AES NAS PONTES

- Ponte ferroviria: NBR7189- Cargas mveis para projeto estrutural de obras ferrovirias. - TB-360: transporte de minrio de ferro ou outros carregamentos equivalentes; - TB-270: transporte de carga geral; - TB-240: verificao de estabilidade e projeto de reforo de obras existentes; - TB-170: transporte de passageiros em regies metropolitanas ou suburbanas.

TB 360 270 240 170

Q (kN) 360 270 240 170

q (kN/m2) 120 90 80 25

q (kN/m2) 20 15 15 15

a (m) 1,0 1,0 1,0

b c (m) (m) 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 5,0

11,0 2,5

Q = carga por eixo q e q' = cargas distribudas na via, simulando, respectivamente vages carregados e descarregados.

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- Efeito dinmico - coeficiente de impacto ou coeficiente de amplificao dinmica:

Fdinmico = . Festtico
- elementos rodovirias estruturais de obras

= 1,4 0,007} 1
de obras

- elementos estruturais ferrovirias

= 0,001 1600 60 } + 2,25} 1.2

l - comprimento, em metros, do vo
terico do elemento carregado

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elementos contnuos de vos desiguais: vo ideal equivalente mdia aritmtica dos vos tericos, desde que o menor vo seja igual ou superior a 70% do maior vo.

 min 0,7 mx

1 n = f i n i =1

elementos em balano: vo igual a duas vezes o comprimento do balano. lajes com vnculos nos quatro lados: menor dos dois vos de laje pontes de laje, contnuas ou no: mesmas consideraes referentes s vigas. Situaes em que igual a 1: empuxo de terra provocado pelas cargas mveis clculo das fundaes passeios

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- Fora centrfuga
- aparece nas pontes em curva aplicada pelo veculo ao tabuleiro atravs do atrito das rodas com o pavimento ou, em pontes ferrovirias, aplicada pelo friso das rodas ao trilho e, conseqentemente, estrutura. - pontes rodovirias:
- C = 0,25 do peso do veculo-tipo para R 300 m - C = 75/R do peso do veculo-tipo para R >300 m

- pontes ferrovirias (1,60m):

de

bitola

larga

- C=0,15 da carga mvel para R1200m - C=180/R da carga mvel para R>1200m

- em pontes ferrovirias de bitola estreita (1 m):

- C=0,10 da carga mvel para R 750m - C=75/R da carga mvel para R>750m

- atua no centro de gravidade do trem (suposto 1,60 m acima do topo dos trilhos) ou na superfcie de rolamento.

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- Impacto lateral
- considerado nas pontes ferrovirias como uma fora horizontal normal ao eixo da linha e concentrada contra o topo do trilho, como carga mvel a ser disposta na situao mais desfavorvel, com intensidade igual a 20% da carga do eixo mais pesado.

- Frenagem e acelerao
- foras horizontais ao longo do eixo da ponte calculadas como uma frao das cargas mveis verticais. - pontes rodovirias, o maior dos seguintes valores:
- 5% do valor do carregamento na pista de rolamento com as cargas distribudas, excludos os passeios. - 30% do peso do veculo-tipo.

- pontes ferrovirias, seguintes valores:

maior

dos

- 15% da carga mvel para a frenagem. - 25% do peso dos eixos motores para a acelerao.

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- Variao de temperatura
- De acordo com a NBR7187 pode-se considerar uma variao uniforme de temperatura de 15oC.
h1=0,3h 0,15m h2=0,3h 0,10m 0,25m h3=0,3h h - h1 - h2 0,10m + hpav

h(m) 0,2 0,4 0,6 0,8

T1(oC) 8,5 12,0 13,0 13,5

T2(oC) 3,5 3,0 3,0 3,0

T3(oC) 0,5 1,5 2,0 2,5

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- Presso da gua
- Segundo a NBR 7187, a presso da gua em movimento sobre os pilares e os elementos de fundao pode ser determinada atravs da expresso:
2 q = K.v a

q - presso esttica equivalente em kN/m2. va - velocidade da gua em m/s. K - coeficiente adimensional

- 0,34 para elementos de seo transversal circular - Para elementos com seo transversal retangular:

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- Empuxo de terra

- considerado como um aterro adicional de altura ha

q ha = s