MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA

TRFEGO AREO
ICA 100-16 ICA 100-16

SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTOS ILS)

SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTOS (ILS)

2011 2011

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

TRFEGO AREO
ICA 100-16 SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTOS (ILS)

2011

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

PORTARIA DECEA N 213/NOR1, DE 1 DE SETEMBRO DE 2011. Aprova a reedio da Instruo que regulamenta a utilizao do Sistema de Pouso por Instrumentos (ILS). O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAES DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO, no uso das atribuies que lhe confere o Artigo 1o, inciso III, alnea g, da Portaria DECEA no 1-T/DGCEA, de 3 de janeiro de 2011, resolve: Art. 1 Aprovar a reedio da ICA 100-16 Sistema de Pouso por Instrumentos (ILS), que com esta baixa. Art. 2 Esta Instruo entra em vigor na data de sua publicao. Art. 3 Revogar na data supracitada a Portaria DECEA no 52/SDOP, de 8 de outubro de 2010, publicada no BCA no 195, de 19 de outubro de 2010, e a Portaria DECEA no 16/SDOP, de 2 de junho de 2010, publicada no BCA no 111, de 16 de junho de 2010. Brig Ar LUIZ CLAUDIO RIBEIRO DA SILVA Chefe do SDOP

(Publicado no BCA no 172, de 8 de setembro de 2011)

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SUMRIO 1 1.1 1.2 1.3 1.4 2 2.1 2.2 2.3 2.4 3 3.1 3.2 3.3 3.4 4 4.1 4.2 4.3 4.4 5 5.1 5.2 5.3 6 DISPOSIES PRELIMINARES ................................................................... 06 FINALIDADE ...................................................................................................... 06 CONCEITUAO............................................................................................... 06 ABREVIATURAS ............................................................................................... 10 MBITO .............................................................................................................. 11 REQUISITOS MNIMOS DE COMPONENTES .......................................... 12 GENERALIDADES............................................................................................. 12 REQUISITOS DO SISTEMA ILS CAT I............................................................ 12 REQUISITOS DO SISTEMA ILS CAT II .......................................................... 13 REQUISITOS DO SISTEMA ILS CAT III......................................................... 13 REQUISITOS OPERACIONAIS ..................................................................... 15 HOMOLOGAO DA AERONAVE................................................................. 15 QUALIFICAO DO PILOTO. ......................................................................... 15 REQUISITOS DE AERDROMO...................................................................... 15 CRITRIOS DE INSPEO EM VOO. ............................................................. 15 COMPETNCIAS. ............................................................................................ 17 DOS COMANDANTES DOS DTCEA, GERENTES DE NAVEGAO AREA E CHEFES DE EPTA ............................................................................ 17 DO PILOTO EM COMANDO ............................................................................ 17 DOS RGOS DE CONTROLE DE TRFEGO AREO ................................ 17 DO OBSERVADOR METEOROLOGISTA....................................................... 17 DISPOSIES GERAIS................................................................................... 19 OUTRAS IMPLANTAES .............................................................................. 19 RESTRIES OPERACIONAIS DO ILS .......................................................... 19 INOPERNCIA DE LUZES ............................................................................... 19 DISPOSIES FINAIS..................................................................................... 20 REFERNCIAS.......................................................................................................21 Anexo A Restries Operacionais do ILS CAT I.......................................... 22 Anexo B Restries Operacionais do ILS CAT II ........................................ 24 Anexo C Restries Operacionais do ILS CAT III....................................... 26 Anexo D Inoperncia de Luzes ....................................................................... 28

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1 DISPOSIES PRELIMINARES 1.1 FINALIDADE Regulamentar a utilizao do Sistema de Pouso por Instrumentos, em conformidade com o disposto nas publicaes da OACI, em complemento s demais legislaes do DECEA relacionadas com o assunto. 1.2 CONCEITUAO 1.2.1 ALCANCE VISUAL NA PISTA Distncia a partir da qual o piloto de uma aeronave, que se encontra sobre o eixo de uma pista, pode ver os sinais da superfcie ou as luzes que a delimitam ou indicam o seu eixo. 1.2.2 ALTITUDE/ALTURA DE DECISO Altitude/Altura especificada em uma aproximao de preciso, na qual deve ser iniciado um procedimento de aproximao perdida, caso no seja estabelecida a referncia visual exigida para continuar a aproximao e pousar. 1.2.3 REAS CRTICAS DO ILS reas de dimenses definidas que circundam as antenas dos transmissores do localizador e da superfcie eletrnica de planeio, nas quais os movimentos de veculos e aeronaves causam interferncia nos sinais do ILS, comprometendo a execuo da aproximao. 1.2.4 ATIVAO Ato administrativo da autoridade competente que autoriza a entrada em operao de equipamentos, auxlios navegao area, sistemas ou rgos operacionais do SISCEAB, em carter permanente. 1.2.5 ELEVAO DO AERDROMO O ponto mais alto da rea de pouso de um aerdromo, medido a partir do nvel mdio do mar. 1.2.6 ESTAO METEOROLGICA DE SUPERFCIE Estao Meteorolgica designada para realizar observaes meteorolgicas superfcie. 1.2.7 ESTAO METEOROLGICA DE SUPERFCIE CLASSE I Estao meteorolgica responsvel pelo sensoriamento remoto, processamento e visualizao de parmetros meteorolgicos obtidos a partir de equipamentos instalados prximos pista, para apoio s operaes areas em aerdromos que operem com aproximao de preciso.

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1.2.8 ILS COM PERFORMANCE CATEGORIA I (ILS CAT I) Sistema de pouso por instrumentos que fornece informao de orientao, desde os limites de sua cobertura at o ponto no qual o curso do LOC intercepta a rampa do GP a uma altura de 60 m (200 ps), ou menos, acima do plano horizontal que contm a cabeceira da pista. 1.2.9 ILS COM PERFORMANCE CATEGORIA II (ILS CAT II) Sistema de pouso por instrumentos que fornece informao de orientao, desde os limites de sua cobertura at o ponto no qual o curso do LOC intercepta a rampa do GP a uma altura de 15 m (50 ps), ou menos, acima do plano horizontal que contm a cabeceira da pista. 1.2.10 ILS COM PERFORMANCE CATEGORIA III ( ILS CAT III) Sistema de pouso por instrumentos que, com a ajuda de equipamento complementar, onde for necessrio, fornece informao de orientao dos limites de cobertura do auxlio at a superfcie da pista e ao longo dela. 1.2.11 LOCALIZADOR Componente eletrnico de um ILS que proporciona orientao de curso (rumo) para a pista. 1.2.12 LUZES DE CABECEIRA DE PISTA Luzes verdes fixas instaladas simetricamente esquerda e direita do eixo da pista, identificando sua cabeceira. 1.2.13 LUZES DE EIXO DE PISTA Sequncia de luzes instaladas ao longo do eixo da pista. 1.2.14 LUZES DE FIM DE PISTA Luzes vermelhas fixas instaladas simetricamente esquerda e direita do eixo da pista, identificando o seu final. 1.2.15 LUZES DE ZONA DE PONTO DE TOQUE Duas fileiras de barras de luzes transversais localizadas simetricamente com relao ao eixo da pista, normalmente a intervalos de 30 metros. O sistema bsico se estende a partir da cabeceira, at 900 m ao longo da pista. 1.2.16 LUZES LATERAIS DE PISTA Luzes aeronuticas de superfcie dispostas ao longo da pista, indicando sua direo e limites laterais. 1.2.17 LUZES DE EIXO DE PISTA DE TXI Sequncia de luzes instaladas ao longo do eixo da pista de txi.

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1.2.18 LUZES LATERAIS DE PISTA DE TXI Luzes azuis de superfcie dispostas ao longo da pista de txi, indicando sua direo e limites laterais. 1.2.19 MARCAES DE PISTA Marcas usadas nas superfcies da pista e pista de txi para identificar uma pista especfica, uma cabeceira de pista, uma linha de eixo de pista etc. 1.2.20 MARCADOR DE 75 MHZ Marcador radiotransmissor em VHF que irradia um padro vertical elptico na frequncia de 75 MHz, que define posies ao longo da trajetria de planeio de uma aproximao ILS. 1.2.21 MARCADOR EXTERNO Marcador de 75 MHz instalado prximo ou no ponto correspondente altitude de interceptao da trajetria de planeio de uma aproximao ILS, transmitindo um tom de 400 Hz, que recebido auditiva e visualmente pelo equipamento de bordo. 1.2.22 MARCADOR MDIO Marcador de 75 MHz normalmente localizado no ponto de altura de deciso ou prximo deste, transmitindo um tom de 1.300 Hz, que recebido auditiva e visualmente pelo equipamento de bordo. 1.2.23 MARCADOR INTERNO Marcador de 75 MHz usado nos ILS CAT II e III localizado entre o marcador mdio e a cabeceira da pista, transmitindo um tom de 3.000 Hz, que recebido auditiva e visualmente pelo equipamento de bordo. 1.2.24 MONITOR REMOTO DE CAMPO um monitor do Localizador instalado remotamente, em geral, entre a cabeceira da pista e o Marcador Mdio, com a finalidade de monitorar o desempenho do auxlio, eliminando os erros de proximidade, com operao independente dos monitores integral ou near field. 1.2.25 OPERAO ILS CATEGORIA I Aproximao de preciso por instrumentos e pouso com: a) uma Altura de Deciso (DH) no inferior a 60 m (200 ps); e b) tambm com uma visibilidade no inferior a 800 m ou um Alcance Visual na Pista (RVR) no inferior a 550 m. 1.2.26 OPERAO ILS CATEGORIA II Uma aproximao de preciso por instrumentos e pouso com:

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a) uma DH inferior a 60 m (200 ps), porm, no inferior a 30 m (100 ps); e b) um RVR no inferior a 300 m. 1.2.27 OPERAO ILS CATEGORIA IIIA Aproximao de preciso por instrumentos e pouso com: a) uma DH inferior a 30 m (100 ps) ou sem DH; e b) um RVR no inferior a 175 m. 1.2.28 OPERAO ILS CATEGORIA IIIB Aproximao de preciso por instrumentos e pouso com: a) uma DH inferior a 15 m (50 ft) ou sem DH; e b) um RVR menor que 175 m, mas no inferior a 50 m. 1.2.29 OPERAO ILS CATEGORIA IIIC Aproximao de preciso por instrumentos e pouso sem limitaes de Altura de Deciso (DH) e de Alcance Visual na Pista (RVR). 1.2.30 PROCEDIMENTO DE APROXIMAO DE PRECISO Procedimento de pouso por instrumentos, baseado em auxlio navegao, que possua indicao eletrnica de trajetria de planeio. 1.2.31 RADAR DE MOVIMENTO NA SUPERFCIE Equipamento radar especificamente projetado para detectar e mostrar em um console radar, instalado na Torre de Controle, os movimentos na superfcie de um aerdromo, inclusive trfego de aeronaves e veculos. 1.2.32 SISTEMA DE LUZES DE APROXIMAO Sistema de luzes de um aerdromo que proporciona orientao visual ao pouso das aeronaves pela irradiao de luzes numa direo padronizada, na qual o piloto alinha a aeronave com o prolongamento do eixo da pista na sua aproximao final para pouso. 1.2.33 SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTOS Sistema de aproximao de preciso por instrumentos que proporciona aeronave, equipada com o instrumento de bordo correspondente, orientao segura de alinhamento e ngulo de descida, quando na aproximao para o pouso. 1.2.34 SUPERFCIE ELETRNICA DE PLANEIO Componente eletrnico de um ILS que proporciona orientao vertical nas aproximaes de preciso por instrumentos.

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1.2.35 TRAJETRIA DE PLANEIO Perfil de descida determinado para orientao vertical durante uma aproximao final. 1.2.36 VISIBILIDADE Capacidade de se avistar e identificar, durante o dia, objetos proeminentes no iluminados e, durante a noite, objetos proeminentes iluminados, de acordo com as condies atmosfricas e expressa em unidades de distncia. 1.3 ABREVIATURAS ACC AIS ALS
Centro de Controle de rea Servio de Informao Aeronutica Sistema de Luzes de Aproximao

ALSF Sistema de Luzes de Aproximao com Luzes de Lampejo Sequencial ANAC Agncia Nacional de Aviao Civil APP Controle de Aproximao ATS Servio de Trfego Areo CHT Certificado de Habilitao Tcnica DA/DH Altitude ou Altura de Deciso DECEA Departamento de Controle do Espao Areo DME Equipamento Radiotelemtrico SEM Estao Meteorolgica de Superfcie EMS-1 Estao Meteorolgica de Superfcie Classe I FFM Monitor Remoto de Campo ( Far Field Monitor ) GP Superfcie Eletrnica de Planeio ILS Sistema de Pouso por Instrumentos IM Marcador Interno LOC Localizador MANINV-BRASIL Manual Brasileiro de Inspeo em Voo MM Marcador Mdio OM Marcador Externo RVR Alcance Visual na Pista SISCEAB Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro SMR Radar de Movimento na Superfcie

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TDZL Luzes de Zona de Ponto de Toque TWR Torre de Controle de Aerdromo VHF Frequncia Muito Alta 1.4 MBITO A presente Instruo, de observncia obrigatria, dever ser aplicada no mbito do SISCEAB, por todos os rgos envolvidos com a homologao, operao e manuteno do Sistema de Pouso por Instrumentos. Aplica-se, tambm, s aeronaves que utilizam o espao areo sob jurisdio do Brasil, nas aproximaes para pouso nos aerdromos equipados com ILS.

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2 REQUISITOS MNIMOS DE COMPONENTES 2.1 GENERALIDADES 2.1.1 Os requisitos constantes nesta Instruo esto em consonncia com as disposies dos Anexos 10 (Telecomunicaes) e 14 (Aerdromos) Conveno de Aviao Civil Internacional, bem como do Doc. 9365 (Operaes em Qualquer Tempo), da Organizao de Aviao Civil Internacional, e devem ser atendidos por meio do estabelecimento de aes, procedimentos, processos e/ou sistemas que possam garantir os nveis desejados de segurana e eficincia nas operaes ILS. 2.1.2 As operaes ILS CAT I, II e III implicam a necessidade de dotar as aeronaves, os aerdromos e os rgos envolvidos de equipamentos especficos que proporcionem uma orientao precisa e segura s aeronaves numa aproximao de preciso com nveis meteorolgicos reduzidos. 2.1.3 As especificaes tcnicas dos componentes do ILS esto contidas em publicaes especficas do DECEA, elaboradas pelo SDTE. 2.1.4 No caso de inoperncia temporria de algum componente do ILS, aplicar-se- o disposto nos Anexos A, B e C desta Instruo at que seja sanada a falha. 2.2 REQUISITOS DO SISTEMA ILS CATEGORIA I O sistema de aproximao por instrumentos CAT I somente poder ser ativado se possuir, no mnimo, os componentes eletrnicos, visuais e outros, conforme descritos a seguir. 2.2.1 COMPONENTES ELETRNICOS So os seguintes: a) LOC; b) GP; c) OM e/ou DME; e d) MM e/ou DME. 2.2.2 COMPONENTES VISUAIS So os seguintes: a) ALS I ou ALSF I, quando fisicamente praticvel; b) marcas e luzes de cabeceira de pista; c) marcas de zona de ponto de toque; d) marcas de eixo de pista; e) marcas e luzes de fim de pista; f) marcas e luzes laterais de pista; e g) marcas de eixo de pista de txi e luzes laterais de pista de txi.

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2.2.3 OUTROS COMPONENTES So os seguintes: a) equipamentos meteorolgicos para medir ou avaliar, conforme o caso, o vento na superfcie, a visibilidade, o alcance visual na pista (RVR), a altura da base das nuvens (Tetmetro), a temperatura do ar e do ponto de orvalho e a presso atmosfrica; b) indicador de status, para apresentar a situao operacional do(s) LOC, GP, Marcadores, DME e das luzes no rgo ATS local. NOTA: Os requisitos ATS relativos ao status operacional dos auxlios navegao area, visual e no-visual, esto contidos em legislao especfica do DECEA. 2.3 REQUISITOS DO SISTEMA ILS CATEGORIA II 2.3.1 COMPONENTES ELETRNICOS So os previstos em 2.2.1, com a incluso do IM. 2.3.2 COMPONENTES VISUAIS So os seguintes: a) ALSF II; b) luzes de cabeceira de pista; c) luzes de zona de ponto de toque; d) luzes de eixo de pista; e) luzes de fim de pista; f) luzes laterais de pista; g) luzes laterais de pista de txi; h) luzes de eixo de pista de txi; i) luzes de obstculos; e j) marcaes de pista. 2.3.3 OUTROS COMPONENTES So os previstos em 2.2.3, com a incluso do Monitor Remoto de Campo. Para o caso de operao do aerdromo com RVR inferior a 350 m, necessria a instalao do Radar de Movimento na Superfcie. 2.4 REQUISITOS DO SISTEMA ILS CATEGORIA III 2.4.1 COMPONENTES ELETRNICOS So os previstos em 2.3.1, diferenciando-se, basicamente, nas exigncias quanto preciso desses componentes.

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2.4.2 COMPONENTES VISUAIS So os previstos em 2.3.2, com a incluso do Sistema de Luzes de Aproximao com Luzes de Lampejo Seqencial na configurao CAT III (ALSF III). 2.4.3 OUTROS COMPONENTES So os previstos em 2.3.3, com a incluso do Radar de Movimento na Superfcie.

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3 REQUISITOS OPERACIONAIS 3.1 HOMOLOGAO DA AERONAVE 3.1.1 Para a realizao de um procedimento de aproximao e pouso de preciso necessrio que a aeronave disponha de equipamentos de navegao, aproximao e comunicao que permitam a execuo do procedimento requerido para a categoria do ILS disponibilizado. 3.1.2 A aeronave dever estar homologada de forma a possibilitar a realizao das manobras requeridas para completar, com segurana, a aproximao e o pouso em qualquer aerdromo que esteja operando o Sistema de Pouso por Instrumentos. 3.1.3 As quantidades mnimas dos equipamentos de navegao, aproximao e comunicao sero fixadas: a) pela Agncia Nacional de Aviao Civil, para as aeronaves civis brasileiras; b) pelo Estado-Maior da Aeronutica, para as aeronaves militares brasileiras; e c) pela Autoridade de Aviao Civil do Estado ao qual pertencer a aeronave, para as aeronaves estrangeiras. 3.2 QUALIFICAO DO PILOTO Os critrios e requisitos para qualificao e habilitao dos pilotos para operaes com Sistema de Pouso de Preciso sero fixados: a) pela Agncia Nacional de Aviao Civil, para os pilotos civis que disponham de CHT expedido pelo Brasil; b) pelo Estado-Maior da Aeronutica, para pilotos militares brasileiros; e c) pela Autoridade de Aviao Civil, do Estado expedidor do CHT, para os pilotos estrangeiros. 3.3 REQUISITOS DE AERDROMO 3.3.1 A operao para aproximao e pouso de preciso exige a observncia de reas crticas, que devem ser estabelecidas com a finalidade de evitar interferncias nos sinais eletrnicos transmitidos pelo localizador e pela superfcie eletrnica de planeio (ver NOTA 1 deste item), determinando os pontos limites nos quais nenhuma aeronave ou veculo poder ultrapassar durante a realizao de uma aproximao ILS, conforme descritas a seguir: a) rea crtica do LOC - rea retangular, tendo incio na cabeceira da pista, frente da qual esto instaladas as antenas, medindo 130 m de largura e tendo como comprimento a distncia compreendida entre a cabeceira da pista e o eixo das antenas mais 80 m; e b) rea crtica do GP - rea retangular, que tem como largura a distncia da lateral da pista at a antena mais 135 m e, como comprimento, 900 m no sentido da cabeceira da pista mais prxima a partir da antena.

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NOTA 1: A fim de proteger as reas crticas e sensveis do ILS, durante uma aproximao CAT I, II ou III, as aeronaves e veculos devero manter posio no ponto de espera (posio 2), estabelecido na distncia determinada a partir do eixo da pista, conforme o previsto na Tabela 1, a no ser que sejam orientados pela TWR a proceder de outra maneira. COMPRIMENTO DE PISTA CATEGORIA ILS CAT I ILS CAT II ILS CAT III At 800 m exclusive 60 m Tabela 1 NOTA 2: Os valores constantes na Tabela 1 so baseados na altura da cauda da aeronave e podero ser modificados de acordo com as reas crticas do ILS e a comparao entre o desnvel da cabeceira e o ponto de espera da aeronave. NOTA 3: Em locais onde operarem aeronaves cuja altura da cauda for igual ou superior a 24 m (Ex.: A380), a distncia do ponto de espera, para pista de comprimento de 1800 m ou maiores, ser de 107,5 m. 3.3.2 Para operao com ILS dever-se- prover o aerdromo de uma TWR. 3.4 CRITRIOS DE INSPEO EM VOO A inspeo em voo de um sistema de aproximao por instrumentos CAT I, II e III dever atender as tolerncias e requisitos do Manual Brasileiro de Inspeo em Voo (MANINV-BRASIL) do DECEA. De 800 m a 1200 m 1200 m ou maior exclusive 60 m 90 m 90 m 90 m

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4 COMPETNCIA A operao do Sistema de Pouso por Instrumentos envolve um grande nmero de equipamentos e, devido ao elevado grau de preciso exigido para esse tipo de operao, todo o pessoal nela envolvido, direta ou indiretamente, dever estar plenamente conscientizado de suas responsabilidades especficas. 4.1 DOS COMANDANTES DOS DTCEA, GERENTES DE NAVEGAO AREA E CHEFES DE EPTA Compete: a) estabelecer os processos e os procedimentos de coordenao locais, visando eficiente e segura operao do ILS; b) atualizar os modelos operacionais dos rgos ATS, principalmente em relao ao disposto nos Anexos a esta Instruo; c) elaborar os planos de instruo e de treinamento necessrios para os operadores dos rgos ATS envolvidos nas operaes ILS; e d) estabelecer os procedimentos necessrios para que sejam sanadas as inoperncias, o mais breve possvel, dos componentes citados nos Anexos desta publicao. 4.2 DO PILOTO EM COMANDO Compete: a) informar ao rgo de controle de trfego areo a inteno de realizar o procedimento ILS CAT II ou III, o que significa que o mesmo est habilitado e a aeronave homologada para o procedimento; e b) notificar, de imediato, ao rgo de controle qualquer anomalia/deficincia encontrada nos equipamentos do sistema. 4.3 DOS RGOS DE CONTROLE DE TRFEGO AREO 4.3.1 Compete ao Controle de Aproximao: a) informar ao piloto, no primeiro contato, as condies de operao do aerdromo; b) receber do piloto da aeronave sua inteno de prosseguir para pouso, o que significa que o mesmo possui as condies exigidas; c) organizar o fluxo de trfego, de forma a permitir que a aeronave homologada para operao ILS CAT II e CAT III no seja penalizada em funo de outras no homologadas para a referida operao; e d) manter o piloto em comando informado das condies meteorolgicas atualizadas, bem como da operacionalidade dos equipamentos, visando permitir ao piloto a deciso de continuar, ou no, na aproximao ILS.

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4.3.2 Compete Torre de Controle, alm das atribuies previstas na ICA 100-12 Regras do Ar e Servios de Trfego Areo, destacadamente quanto ao controle de movimentao de pessoas e veculos no aerdromo: a) assegurar-se das condies de funcionamento dos componentes essenciais realizao do procedimento de aproximao ILS, por meio da indicao dos monitores, das informaes provenientes da equipe de manuteno e da administrao do aeroporto; b) no caso de operao ILS CAT II e III, notificar ao APP e Sala AIS: - o incio e o trmino da operao ILS; e - qualquer irregularidade apresentada nos componentes do sistema, imediatamente aps tomar conhecimento, e o efeito na operao descrito nos Anexos A, B, e C; e c) orientar as aeronaves e os veculos em trnsito na rea de manobras, de modo que no penetrem nas reas crticas durante a realizao de uma aproximao ILS. 4.4 DO OBSERVADOR METEOROLOGISTA Compete ao observador meteorologista, quando o aerdromo estiver em operao ILS, informar imediatamente ao rgo ATS local sobre a inoperncia dos componentes meteorolgicos previstos nesta Instruo. NOTA: A CIRCEA 63-1 estabelece os procedimentos de coordenao entre os rgos de meteorologia e os de trfego areo, necessrios para o intercmbio de informaes meteorolgicas.

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5 DISPOSIES GERAIS 5.1 OUTRAS IMPLANTAES Alm dos requisitos mnimos previstos nesta publicao, outras implantaes podero ser realizadas para a operao ILS, desde que sejam equipamentos ou sistemas regulamentados pelo DECEA. 5.2 RESTRIES OPERACIONAIS DO ILS As restries operacionais para utilizao do Sistema de Pouso por Instrumentos, nos casos de degradao de seus componentes, esto dispostas nos Anexos A, B e C. 5.3 INOPERNCIA DE LUZES O percentual mnimo necessrio para que o sistema de luzes relacionado categoria do ILS seja considerado operacional est especificado no Anexo D.

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6 DISPOSIES FINAIS 6.1 Os rgos do SISCEAB envolvidos direta ou indiretamente com a operao do ILS devero tomar as providncias, no sentido de adequar os procedimentos locais s regras dispostas nesta Instruo. 6.2 A Administrao do Aeroporto e o Centro de Controle de Emergncia de Aerdromo cumpriro os procedimentos estabelecidos para a operao ILS, conforme legislao da ANAC. 6.3 Os casos no previstos nesta Instruo sero submetidos ao Exmo. Sr. Chefe do Subdepartamento de Operaes do DECEA. 6.4 As sugestes para o contnuo aperfeioamento desta publicao podero ser enviadas por intermdio dos endereos eletrnicos http://publicacoes.decea.intraer/ ou http://publicacoes.decea.gov.br/, acessando o link especfico da publicao. 6.5 Esta publicao poder ser adquirida mediante solicitao por intermdio: a) do endereo eletrnico www.pame.aer.mil.br, no link Publicaes Aeronuticas; ou b) dos telefones: (21) 2117-7294, 2117-7295 e 2117-7219 (fax).

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REFERNCIAS BRASIL. Comando da Aeronutica. Comando-Geral do Pessoal. Confeco, Controle e Numerao de Publicaes: ICA 5-1, 2004. _________. Comando da Aeronutica. Departamento de Controle do Espao Areo. Operao IFR em Aerdromo: ICA 100-1, 2007. ICAO. Aerodromes: Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I, 2009. ________. Aeronautical Telecommunications: Annex 10 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I, 2006.

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Anexo A Restries Operacionais do ILS CAT I COMPONENTE SITUAO Inoperante LOC ou GP Um transmissor em operao e o outro inoperante. Inoperante Monitores de LOC ou GP (integridade) Falha de um monitor em um sistema de duplo canal, reduzindo o nvel de integridade. Inoperante EFEITO Operao proibida. Nenhum efeito. Operao proibida.

Nenhum efeito.

OM/DME

Nenhum efeito, se a posio do OM puder ser identificada de outra forma, como outro auxlio (NDB, VOR), vetorao radar ou waypoint publicado. Nenhum efeito. A visibilidade horizontal poder ser estimada pelo observador meteorolgico. Se for menor do que 800 m a operao ser proibida. Nenhum efeito. Nenhum efeito. Altera os mnimos, conforme IAC.

MM RVR (ponto de toque) RVR (ponto mdio) RVR (fim de pista) ALS Luzes de Lampejo Sequencial (Flasher) Luzes de cabeceira de pista Luzes laterais de pista

Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante

Inoperante

Nenhum efeito. Dia: Nenhum efeito. Noite: Operao proibida. Dia: Nenhum efeito. Noite: Operao proibida.

Inoperante Inoperante

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Continuao do Anexo A Restries Operacionais do ILS CAT I COMPONENTE Luzes de fim de pista Luzes laterais de pista de txi Tetmetro Indicadores de status Temperatura do ar e do ponto de orvalho SITUAO Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante EFEITO Dia: Nenhum efeito. Noite: Operao proibida. Dia: Nenhum efeito. Noite: Operao proibida. Nenhum efeito. Nenhum efeito, se as informaes previstas nesses equipamentos forem notificadas TWR, de forma imediata, por outros meios estabelecidos. Nenhum efeito, se essas informaes puderem ser obtidas por quaisquer meios.

Inoperante

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Anexo B Restries Operacionais do ILS CAT II COMPONENTE SITUAO Inoperante LOC ou GP EFEITO Operao proibida.

Operao proibida. Um transmissor em operao e o Exceo: A aeronave que j tenha ingressado no segmento final do procedimento poder outro inoperante. completar o pouso. Inoperante Operao proibida.

Monitores de LOC ou GP (integridade)

Falha de um monitor em um Operao proibida. sistema de duplo Exceo: A aeronave que j tenha ingressado no canal, reduzindo segmento final do procedimento poder o nvel de completar o pouso. integridade. Inoperante Nenhum efeito se a posio do OM puder ser identificada de outra forma, como outro auxlio (NDB, VOR, DME), vetorao radar ou waypoint publicado. Nenhum efeito. Operao proibida. Operao proibida. Nenhum efeito. Nenhum efeito. Nenhum efeito. Nenhum efeito, se o RVR estiver 350 m ou acima. Operao proibida. Operao proibida.

OM/DME

MM IM RVR (ponto de toque) RVR (ponto mdio) RVR (fim de pista) Monitor remoto de campo Radar de Movimento na Superfcie (SMR) ALS Luzes de Lampejo Sequencial (Flasher)

Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante

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Continuao do Anexo B Restries Operacionais do ILS CAT II COMPONENTE Luzes de eixo de pista Luzes de cabeceira de pista Luzes laterais de pista Luzes de Zona de Ponto de Toque (TDZL) Luzes de fim de pista Luzes de eixo de pista de txi Luzes laterais de pista de txi Tetmetro Indicadores de status Temperatura do ar e do ponto de orvalho SITUAO Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante EFEITO Operao proibida. Operao proibida. Operao proibida. Operao proibida. Operao proibida Dia: Nenhum efeito. Noite: Nenhum efeito, se as luzes laterais e as marcas de eixo de pista de txi propiciarem orientao adequada de txi. Operao proibida. Nenhum efeito. Nenhum efeito, se as informaes previstas nesses equipamentos forem notificadas TWR, de forma imediata, por outros meios estabelecidos. Nenhum efeito, se essas informaes puderem ser obtidas por quaisquer meios.

Inoperante

Inoperante Inoperante Inoperante

Inoperante

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Anexo C Restries Operacionais do ILS CAT III COMPONENTE SITUAO Inoperante LOC ou GP EFEITO Operao proibida. Operao proibida. Um transmissor OBS.: em operao e o outro inoperante. Caso a aeronave j esteja em operao CAT III, o procedimento deve ser descontinuado aps a informao da inoperncia pelo rgo ATS. Operao proibida.

Inoperante Monitores de LOC ou GP (integridade)

Falha de um Operao proibida. monitor em um sistema de duplo OBS.: Caso a aeronave j esteja em operao CAT III, o procedimento deve ser canal, reduzindo descontinuado aps a informao da o nvel de inoperncia pelo rgo ATS. integridade. Inoperante Nenhum efeito se a posio do OM puder ser identificada de outra forma, como outro auxlio (NDB, VOR, DME), vetorao radar ou waypoint publicado. Nenhum efeito. Nenhum efeito. Operao proibida. Operao proibida. Operao proibida. Operao proibida. Operao proibida. Operao proibida. Nenhum efeito.

OM/DME

MM IM RVR (ponto de toque) RVR (ponto mdio) RVR (fim de pista) Monitor remoto de campo Radar de Movimento na Superfcie (SMR) ALS Luzes de Lampejo Sequencial (Flasher)

Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante

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Continuao do Anexo C Restries Operacionais do ILS CAT III COMPONENTE Luzes de eixo de pista Luzes de cabeceira de pista Luzes laterais de pista Luzes de Zona de Ponto de Toque (TDZL) Luzes de fim de pista Luzes de eixo de pista de txi Luzes laterais de pista de txi Tetmetro Indicadores de status Temperatura do ar e do ponto de orvalho SITUAO Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante EFEITO Operao proibida. Operao proibida. Operao proibida. Operao proibida. Operao proibida. Operao proibida. Operao proibida. Nenhum efeito. Nenhum efeito, se as informaes previstas nesses equipamentos forem notificadas TWR, de forma imediata, por outros meios estabelecidos Nenhum efeito, se essas informaes puderem ser obtidas por quaisquer meios.

Inoperante

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Anexo D Inoperncia de Luzes COMPONENTE SITUAO Menos de 85% das lmpadas em operao. ALS Menos de 95% das lmpadas em operao nos primeiros 450 m. Menos de 85% das lmpadas em operao alm de 450 m. Mais de uma lmpada inoperante nos primeiros 450 m da cabeceira da pista; ou Mais de duas lmpadas inoperantes alm dos 450 m da cabeceira da pista; ou Mais de uma lmpada adjacente inoperante. Menos de 95% das lmpadas em operao. Menos de 85% das lmpadas em operao. CATEGORIA I II e III II e III EFEITO Inoperante Inoperante Inoperante

Luzes de Lampejo Sequencial (Flasher)

I, II e III

Inoperante

Luzes de eixo de pista

II e III I II e III I II e III II e III I II e III II e III I II e III

Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante Inoperante

Luzes de cabeceira de pista Menos de 95% das lmpadas em operao. Luzes laterais de pista

Menos de 85% das lmpadas em operao. Menos de 95% das lmpadas em operao. Menos de 90% das lmpadas em operao. Menos de 85% das lmpadas em operao. Menos de 75% das lmpadas em operao. Menos de 85% das lmpadas em operao. Menos de 75% das lmpadas em operao. Menos de 85% das lmpadas em operao.

TDZL

Luzes de fim de pista Luzes de eixo de pista de txi Luzes laterais de pista de txi