Tiragem: 46555 Pas: Portugal Period.

: Semanal

Pg: 37 Cores: Cor rea: 26,33 x 30,41 cm Corte: 1 de 2

ID: 42800473

14-07-2012 | Fugas

mbito: Informao Geral

Motores Teste Renault Twizzy Technio

Um meio de transporte diferente

No carro nem moto o Twizy. prtico e divertido, suscita olhares e dispensa carta de conduo. Pena alguns pormenores. Joo Palma (texto) e Daniel Rocha ( fotos)

testmos muitos carros, desde modestos utilitrios s mais luxuosas bombas. Mas nunca um veculo suscitou tantas atenes e comentrios como o Twizy: preleces a grupos de jovens curiosos, perguntas de outros condutores e pees, dezenas de fotograas, etc. etc. Este pequeno quadriciclo elctrico de dois lugares, que na verso de 17cv que conduzimos atinge os 80 km/h, tem entre 60 e 80 km de autonomia, dispensa carta de conduo e divertido e prtico numa utilizao urbana. Ao contrrio do que nos tinha sido transmitido inicialmente, em Portugal, qualquer das verses do Twizy tanto a que atinge os 45 km/h como esta mais potente no requer carta de conduo e pode ser guiada por quem tenha mais de 16 anos. Em contrapartida, no pode circular por auto-estradas, vias rpidas, IC e pontes com portagem, como as lisboetas 25 de Abril e Vasco da Gama. Isto coloca muitas limitaes e em zonas como a Grande Lisboa ou o Grande Porto, onde o Twizy poderia ser uma boa soluo de mobilidade urbana, torna-se um quebra-cabeas ir de um ponto a outro. Acresce que ao preo tem que se somar entre 50 e 72 mensais do aluguer da bateria (dependendo do prazo contratado e da quilometragem anual), que inclui assistncia em viagem e reboque gratuito. Mesmo assim, j foram vendidas cerca de 30 unidades em Portugal. Em Espanha, o Twizy mais potente requer carta de conduo, mas pode circular sem restries. Outro factor que faz com que ali o Twizy seja uma soluo mais vivel dispor de uma subveno estatal que lhe reduz o preo em 2000. Mais pequeno do que um smart,

tem o espao disponvel bem aproveitado e h espao entre as portas e o banco da frente para as pernas do pendura. No serve para fazer as compras do ms no supermercado, mas consegue-se transportar sem problemas de maior, alm de duas pessoas, meia dzia de sacos de compras. O acesso ao banco de trs requer alguma ginstica, mas uma vez sentado, o passageiro vai com relativa comodidade, que seria maior se a suspenso no fosse to dura, transmitindo todas as irregularidades do piso. Os responsveis da Renault justicam essa dureza para dar mais estabilidade a este quadriciclo. Como a velocidade mxima no grande, o motor e a bateria esto colocados sob o piso e as rodas se situam no ex-

estacionamento em espaos reduzidos

BARMETRO s Economia de consumos, manobrabilidade e

limitaes de circulao idnticas a um velocpede de 50cc; portas como opo e sem vidros

t Preo (tambm por ausncia de incentivos);

terior da carroaria, o pequeno Twizy estvel, curva bem, conduz-se com muita facilidade e d uma volta completa num crculo com 6,8m de dimetro. Ao contrrio de outros veculos elctricos, o Twizy no silencioso ouve-se um zumbido que aumenta com a velocidade. No tem a mobilidade de uma moto nos engarrafamentos, mas estaciona-se em espaos reduzidos e circula vontade em vias muito estreitas. No tem ABS, mas tem traves de disco; no tem direco assistida, mas mesmo parado roda-se o volante com relativa facilidade. Tem airbag de condutor e cintos de segurana, com a particularidade de o condutor, para alm do cinto normal, ter outro do lado direito que passa por cima do ombro, horizontalmente, para segu-

rar o corpo na eventualidade de uma coliso lateral. um meio de transporte mais adequado para o Vero, pois apesar do tejadilho, das portas e do vidro dianteiro (com limpa pra-brisas), o habitculo aberto, sujeitando os ocupantes chuva forte, ao vento e ao frio. Apesar de tudo, os passageiros vo mais protegidos do que numa moto. Carregar a bateria simples e uma carga completa custa menos de 1. A autonomia real nunca atinge os 100 km, mas desde que se faa uma conduo cuidada, em cidade, onde a velocidade mxima raramente excede os 60 km/h, aproveitando as descidas para recuperar energia e no fazendo aceleraes bruscas, possvel fazer mais de 70 km com uma carga.

Tiragem: 46555 Pas: Portugal Period.: Semanal

Pg: 37 Cores: Cor rea: 27,02 x 29,35 cm Corte: 2 de 2

ID: 42800473

14-07-2012 | Fugas

mbito: Informao Geral

CARREGA-SE COMO UM TELEMVEL

Ao contrrio dos outros veculos elctricos actualmente comercializados, o Twizy no tem uma tomada trifsica para carregamento nos postos da Mobi.E. Dispe, sim, de um cabo de 3 metros que se aloja num compartimento na parte da frente do veculo, com uma ficha normal. Numa ocasio em que foi preciso dar-lhe carga adicional para chegar a casa, usmos uma vulgar tomada num parque de estacionamento e, em menos de uma hora, estvamos prontos para seguir viagem.

FICHA TCNICA
Mecnica Motor: elctrico 3CG assncrono Bateria de ies de ltio de 6,1 kW, 7 mdulos, 42 clulas e 98 kg de peso Potncia: 17cv Binrio: 57 Nm de 0 s 2100 rpm Combustvel: 100% elctrico Alimentao: Atravs de cabo de 3 metros com ficha para carregar numa tomada domstica de 220V 10A Tempo de carga: 3-3h30 horas de 0 a 100% Traco: traseira Caixa: automtica com 1 velocidade Suspenso: pseudo McPherson combinado com mola e amortecedor, frente e atrs Direco: No assistida Traves: Discos de 214 mm frente e de 204 mm atrs Dimenses Comprimento: 2338 mm Largura: 1396 mm (incluindo retrovisores e portas) Altura: 1454 mm Peso: 474 kg Pneus: 125/80 R13 frente; 145/80 R13 atrs Capac. mala: 31 litros Prestaes* Velocidade mxima: 80 km/h Acelerao 0 a 45 km/h: 6,1s Consumo: 63 Wh/km, 0,80 de electricidade por carga (entre 50 km e 80 km de autonomia real) Autonomia: 100 km** Emisses de CO2 (g/km): 0*** * Dados do construtor ** De acordo com o NEDC (New European Driving Cycle Novo Ciclo de Conduo Europeu) *** Embora o veculo tenha zero emisses de gases e de partculas, as emisses geradas para a produo da energia elctrica para o mover (conceito well to wheel do poo [de petrleo] roda) correspondem, em Portugal, com base em dados de 2009, a 40 g/km de CO2 Preo 7690 (unidade ensaiada 9280, a que acresce o valor de 50 a 72 mensais para aluguer da bateria)

EQUIPAMENTO
Segurana ABS: No Airbag dianteiro: Sim Airbags laterais: No Airbags de cortina: No Airbag de joelhos para o condutor: No Aviso de colocao dos cintos de segurana: No Controlo electrnico de estabilidade (ESP): No Assistncia ao arranque em subida: No Funo Start/Stop: Sim Indicadores de carga da bateria e de autonomia: Sim Indicador de pneu vazio: No Travo de estacionamento elctrico: No Vida a bordo Vidros elctricos: No (sem vidros) Fecho central: No Comando distncia: No Retrovisores rebatveis electricamente: No Ar condicionado: No Abertura das tampas das tomadas no interior: No Abertura da mala no interior: No Bancos em pele: No Fixaes para cadeira de criana: Sim Tecto de abrir panormico: No Jantes em liga leve: Sim, 13 Pintura metalizada: Sim Pr-equipamento de som: Sim Conexes para Bluetooth, I Phone e I Pad, colunas de som e ecr: Acessrio, 200 Comandos udio e Bluetooth no volante: No Volante regulvel em altura: No Volante regulvel em profundidade: No Computador de bordo: Sim Alarme: No Pack My Z.E. Connect + Assistncia: Sim Navegao por GPS: No Regulador/limitador de velocidade: No Sensor de chuva: No Sensor de luminosidade: No Sensores de estacionamento: Atrs, acessrio (91+IVA) Faris de nevoeiro dianteiros: No Luzes de dia: No Faris de xnon: No

NEM MOTO NEM CARRO

O Twizy no um carro e at est mais prximo de uma moto: as portas (opcionais) no tm vidros que impeam a entrada de chuva, vento ou frio. A marca argumenta que isso iria implicar uma fechadura exterior e encarecer o veculo. Mas sendo o Twizy to original, seria difcil encontrar uma soluo simples e no convencional para proteger os ocupantes do frio e da chuva (por exemplo, uma cortina de plstico que se enrolasse e desenrolasse)? Positivo o sistema de abertura das portas em guilhotina, que facilita o estacionamento em espaos apertados.

ASPECTO A MELHORAR
Outro pormenor a melhorar o travo de mo. Para o destravar, preciso antes ligar o carro e carregar no travo de p, ouvindo-se um click. S que, por vezes, o travo de mo emperra e torna-se difcil destravar o carro. Pelo seu modo de funcionamento, tambm no possvel us-lo para evitar que o Twizy descaia quando parado num semforo numa subida.

Experimentmos ir do centro de Cascais ao Aeroporto de Lisboa (72 km), pela Marginal circulando no limite de velocidade permitido (50, 60 e 70 km/h), sem fazer aceleraes ou travagens bruscas e no regresso ainda tnhamos 17% de carga de bateria. Para conseguir isso, usmos as informaes sobre autonomia, consumo instantneo e nvel de carga da bateria constantes no painel de instrumentos, procurando que o nvel de consumo se mantivesse o mais possvel no primeiro de trs traos ou em recuperao (seta em sentido inverso). Na prtica, gastmos menos de 0,70 de electricidade para fazer o percurso de ida e volta mais barato s de bicicleta ou a p. O Twizy benecia ainda da garantia total Renault de 5 anos ou 150.000 km.

AT PODE TER MSICA

O Twizy que conduzimos dispunha, como acessrio, de diversas fichas (12V-65W, conexes Bluetooth, Apple, jack e USB) no compartimento dianteiro esquerdo de 3,5 litros (com tampa, mas sem chave), onde tambm se pode guardar objectos. direita, h outro compartimento, com 5 litros e fechado chave, para alm de 31 litros atrs do banco traseiro.