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APOSTILA: RESPONSABILIDADE TCNICA: DATA DE ATUALIZAO: TELEFONES:

Proteo e Segurana de Aerdromos Diretoria de Engenharia da Aeronutica DIRENG (DP-31) 02 de janeiro de 2011 (21) 2106-9494 ou 2106-9497

OBJETIVOS ESPECFICOS 1234Conhecer o Servio de Salvamento e Contraincndio do Aerdromo (Cn); Conhecer e identificar as principais reas, instalaes e equipamentos de um aerdromo (Cn); Conhecer os sistemas de comunicaes existentes num aerdromo (Cn); Identificar a importncia do Plano Contraincndio do Aerdromo (Cn)

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SUMRIO
1. 2. 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 INTRODUO.......................................................................................................... AERDROMO.......................................................................................................... SERVIO DE SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO (SESCINC)....... ATIVIDADE OPERACIONAL PRINCIPAL........................................................ ATIVIDADES OPERACIONAIS ACESSRIAS.................................................. ATIVIDADES ADMINISTRATIVAS..................................................................... REA DE ATUAO.............................................................................................. TEMPO-RESPOSTA................................................................................................ VIATURAS OPERACIONAIS................................................................................ EQUIPE OPERACIONAL....................................................................................... REAS, EQUIPAMENTOS E INSTALAES DE UM AERDROMO......... PTIO DE AERONAVES........................................................................................ PISTA DE POUSO E DECOLAGEM..................................................................... CABECEIRA DE PISTA.......................................................................................... PISTA DE TXI........................................................................................................ BALIZAMENTO DE PISTA.................................................................................... BARRA DE PARADA............................................................................................... BIRUTA...................................................................................................................... CIRCUITO DE TRFEGO PADRO.................................................................... AUXLIOS NAVEGAO AREA.................................................................... TORRE DE CONTROLE......................................................................................... TERMINAL DE PASSAGEIROS............................................................................ TERMINAL DE CARGA AREA.......................................................................... DEPSITO DE COMBUSTVEL........................................................................... CASA DE FORA.................................................................................................... REAS, EQUIPAMENTOS E INSTALAES DE UM HELIPONTO............ CONSTITUIO DE UM HELIPONTO............................................................... DIMENSES DE UM HELIPONTO...................................................................... IDENTIFICAO DE UM HELIPONTO............................................................. CAPACIDADE DE UM HELIPONTO................................................................... INDICADOR DE SUPERFCIES DE APROXIMAO E SADA.................... HELIPONTOS EM HOSPITAIS............................................................................. BIRUTA...................................................................................................................... BALIZAMENTO LUMINOSO................................................................................ REA PERIFRICA E CERCA.............................................................................. GRADE DE PROTEO......................................................................................... COMUNICAES.................................................................................................... EQUIPAMENTO DE RDIO COMUNICAO................................................. ALFABEYO INTERNACIONAL............................................................................ NMEROS................................................................................................................. CDIGO Q................................................................................................................. HORAS....................................................................................................................... TEMPO UNIVERSAL COORDENADO................................................................ FRASEOLOGIA........................................................................................................ USO DO RDIO........................................................................................................ SILNCIO RDIO.................................................................................................... 04 04 05 05 05 05 06 06 07 10 11 11 11 11 13 13 13 14 15 16 16 16 16 17 17 18 18 18 20 20 20 21 21 21 23 23 24 24 24 24 25 25 26 27 27 28

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6.10 6.11 6.12 6.13 6.13 7 7.1 7.2 7.3 8 9

SINAIS LUMINOSOS EMITIDOS PELA TORRE.............................................. DISPOSITIVOS SONOROS..................................................................................... SISTEMAS DE AUTO-FALANTES........................................................................ TELEFONES.............................................................................................................. COMUNICAO POR GESTOS........................................................................... PLANO CONTRAINCNDIO DO AERDROMO.............................................. EMERGNCIAS AERONUTICAS...................................................................... EMERGNCIAS NO AERONUTICAS............................................................ BALIZAMENTO DE EMERGNCIA.................................................................... GLOSSRIO.............................................................................................................. BIBLIOGRAFIA........................................................................................................ ANEXO.......................................................................................................................

29 29 29 29 30 28 28 29 29 33 37 38

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1- INTRODUO Toda mudana de ambiente de trabalho necessita de uma adaptao. Pois o novo habitat profissional poder influir decisivamente no seu desempenho. Assim, com a finalidade de auxiliar na efetivao desta mudana, elaboramos o presente trabalho na expectativa de proporcionar ao futuro bombeiro de aerdromo, as condies mnimas para um bom desempenho nesta nova fase de sua vida profissional. 2- AERDROMO rea definida sobre a terra ou gua, destinada chegada, partida e movimentao de aeronaves. Quando o aerdromo exclusivo para operao de helicpteros, recebe a denominao de heliponto. Quando aerdromo, dotado de instalaes e facilidades para apoio de operaes de aeronaves, embarque e desembarque de pessoas e cargas, se torna pblico, recebe a denominao de aeroporto. No caso dos aerdromos exclusivos para operao de helicpteros, heliporto.

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3- SERVIO DE SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO (SESCINC) Os SESCINC dos aerdromos do COMAER so os Elos do Sistema de Contraincndio (SISCON) responsveis pela execuo das atividades operacionais e administrativas estabelecidas pela Diretoria de Engenharia (DIRENG), que o rgo Central do SISCON. 3.1- ATIVIDADE OPERACIONAL PRINCIPAL O Salvamento de Vidas Humanas envolvidas em acidentes ou incidentes aeronuticos. 3.2- ATIVIDADES OPERACIONAIS ACESSRIAS Correspondem s situaes de emergncia envolvendo vtimas e incndios que, sem prejuzo da atividade principal, quando possvel e conveniente, podero ser atendidas pelos SESCINC, tais como: a) Auxiliar no combate a incndio dentro da Organizao Militar (em edificaes, veculos, equipamentos, em reas verdes, etc.); b) Retirada de objetos e animais das pistas e ptios; c) Outras atividades operacionais julgadas adequadas pelo Chefe do SESCINC OBS: Os incndios nas suas cercanias da Organizao Militar (OM), onde o fogo ameace suas edificaes ou possa interferir nas atividades do vo, podero ser atendidos pelo SESCINC desde que autorizado pela autoridade competente prevista no plano de contraincndio da OM. 3.3- ATIVIDADES ADMINISTRATIVAS Correspondem a todas as atividades administrativas necessrias ao funcionamento de um SESCINC de um aerdromo, tais como: a) Inspeo, manuteno e controle dos equipamentos e dispositivos de proteo contraincndio das edificaes da OM; b) Manuteno, controle e estocagem dos materiais, equipamentos de salvamento e combate a incndio; c) Controle e estocagem dos agentes extintores; d) Manuteno e controle das viaturas; e) Instruo de formao e reciclagem; f) Plano de contraincndio; g) Administrao e controle de pessoal; e h) Outras atividades administrativas julgadas adequadas pelo Chefe do SESCINC

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3.4- REA DE ATUAO Aps realizar um estudo da localizao de 254 casos de acidentes em pousos e decolagens no perodo de 1970 a 1984, a ICAO (International Civil Aviation Organization ou Organizao de Aviao Civil Internacional OACI) estabeleceu que os SESCINC devam estar preparados para atuar em uma rea at uma distncia de 08 (oito) km em torno do centro geomtrico do aerdromo. Um mapa de grade demarcando a rea de atuao de 8 Km e outro da rea do aerdromo, devero ser colocados nas viaturas e na sala de comunicaes. Estas reas devero ser familiar aos bombeiros do aerdromo, e nelas devero ser previstos os itinerrios de acessos mais adequados s viaturas do SESCINC.

3.5- TEMPO-RESPOSTA o perodo compreendido entre o acionamento do SESCINC e a aplicao de espuma pelo(s) primeiro(s) CCI que intervenha(m) em uma emergncia aeronutica, com capacidade(s) para aplicar, no mnimo, 50% do regime de descarga requerido para o aerdromo. O tempo-resposta, em condies timas de visibilidade e de superfcie, no dever exceder 2 (dois) minutos, at a cabeceira mais distante ou 3 (trs) minutos at qualquer outra parte da rea de movimento de aeronaves. Entende-se por condies timas de visibilidade e de superfcie o perodo diurno, com boa visibilidade, sem chuvas e realizadas em vias de trfego normal e livre de obstculos. Quaisquer outros CCI que sejam necessrios para aplicao de agentes extintores requeridos para a categoria do aerdromo devero chegar ao local com intervalo no superior a 4 (quatro) minutos, a partir do acionamento do SESCINC, para que a aplicao dos agentes extintores possa ser contnua. Os acionamentos para verificao de tempo-resposta devem ser efetuados com conhecimento prvio do efetivo, devendo ser cronometrados desde o momento do acionamento do SESCINC at a chegada cabeceira mais distante e o incio do lanamento de gua pelo canho superior, de cada um dos CCI necessrios para atingir a vazo exigida pela categoria do aerdromo. 6

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3.6- VIATURAS OPERACIONAIS 3.6.1- CARRO CONTRAINCNDIO CCI So veculos especialmente projetados para dar suporte s atividades de preveno, salvamento e combate a incndio em aeronaves. So classificados em dois tipos. a) CCI tipo Agentes Combinados AC DESIGNAO AC-1 AC-2 AC-3 AC-4 GUA (l) 400 a 800 exclusive 800 a 1.200 exclusive 1.200 a 2.000 exclusive 2.000 a 3.000 exclusive P QUMICO (kg) 100 100 100 204

AC-1 LAND ROVER 700 LITROS AC-3 CIMASA 1200 Litros

AC-3 CIMASA 1500 Litros

AC-3 RONTAN 1500 LITROS

b) CCI tipo Ataque Principal AP DESIGNAO AP-1 AP-2 AP-3 AP-4 AP-5 AP-6 AP-7 GUA (l) 3.000 a 5.000 exclusive 5.000 a 9.000 exclusive 9.000 a 11.000 exclusive 11.000 a 15.140 exclusive 15.140 a 18.900 exclusive 18.900 a 22.710 exclusive 22.710 ou mais P QUMICO (kg) 100 100 204 204 204 204 204 7

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AP-2 ROSENBAUER BFALO 5700 LITROS

AP-2 ROSENBAUER PANTHER 5700 LITROS

3.6.1.1- CCI tipo Aerotransportvel Veculo concebido para ser transportado em aeronave C-130 para os aerdromos que necessitam de uma complementao da proteo contraincndio durante um curto perodo (realizao de manobras, misses, etc).

AP-2A ROSENBAUER AEROTRANSPORTVEL 5800 LITROS

3.6.2- CARRO DE RESGATE E SALVAMENTO CRS Veculo dotado de superestrutura especfica, destinado a apoiar as atividades operacionais de resgate e salvamento em aeronaves e outras emergncias contempladas no Plano de Contraincndio do aerdromo.

CRS LAND ROAVER

CRS IVECO

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3.6.3- CARRO DE APOIO AO CHEFE DE EQUIPE -CACE (COMANDO) Veculo de mdio porte e mobilizao rpida, provido de equipamentos bsicos de salvamento, destinado a transportar o chefe de equipe do SESCINC, quando em atendimento aos procedimentos operacionais listados no Plano Contraincndio de Aerdromo e Plano de Emergncia de Aerdromo;

3.6.4- CARRO AUTO BOMBA TANQUE ABT Veculo de apoio destinado a prover abastecimento de gua aos CCI no local do acidente ou nas suas imediaes. Tambm so indicados para a realizao de combate a incndio em situaes de emergncias no aeronuticas.

10.000 Litros

5.000 Litros

3.6.5- VECULO LIMPA PISTAS Veculo de apoio destinado realizao da limpeza de ptio e pistas.

Carro Limpa Pistas - CLP

Varredeira

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3.7- EQUIPE OPERACIONAL Todo pessoal designado para compor as equipes operacionais dos SESCINC dever ser selecionado e qualificado de acordo com as legislaes da DIRENG. 3.7.1- CHEFE DE EQUIPE DOS BOMBEIROS O Chefe de Equipe o responsvel pela coordenao de todas as atividades da equipe de bombeiros no local do sinistro. Ele dever possuir vasto conhecimento ttico operacional e ser capaz de liderar sua equipe, de forma a conseguir o melhor rendimento. Ele dever adotar os procedimentos descritos no Plano de Contraincndio do Aerdromo, implementando, caso necessrio, outros procedimentos inerentes ao desdobramento da prpria situao de emergncia. OBS: Em aerdromos de grande porte (categoria contraincndio requerida 8, 9 e 10), a funo de Auxiliar do Chefe de Equipe poder ser adotada pelo SESCINC. 3.7.2- MOTORISTA OPERADOR DE CARRO CONTRAINCNDIO (CCI) Possui a misso de grande abrangncia e responsabilidade, pois ele o responsvel por conduzir a equipe at o local da emergncia, efetuar o posicionamento do CCI com segurana para realizar a interveno e utilizar o canho monitor cujo comando est localizado no interior da cabina. O canho monitor o principal equipamento de combate ao fogo da viatura. Os demais equipamentos dos CCI (sistema de PQ, mangotinhos, mangueiras para lanamento de espuma e extintores portteis) so considerados como recursos adicionais e complementares devendo ser utilizados eventualmente. 3.7.3- AUXILIARES DE CCI Aos auxiliares caber outra misso de grande importncia: realizar o salvamento das vtimas utilizando os equipamentos de salvamento disponveis. 3.7.4- OBSERVADOR E COMUNICAES Elemento responsvel por observar a movimentao de aeronaves no aerdromo e operar o sistema de comunicaes do SESCINC. 3.7.5- MOTORISTA DO CARRO DE RESGATE E SALVAMENTO (CRS) Possui tambm uma misso de grande abrangncia e responsabilidade, pois ele o responsvel por conduzir a equipe at o local da emergncia e efetuar o posicionamento do CRS com segurana. Ele tambm deve ser qualificado para desempenhar as atividades de resgate e salvamento. 3.7.6- LIDER DA EQUIPE DE RESGATE Profissional qualificado para desempenhar as atividades de resgate e salvamento, designado para chefiar a equipe de resgate. 3.7.7- SOCORRISTAS Profissional qualificado para desempenhar as atividades de resgate e salvamento, atuando sob a superviso do Lder. 10

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4- REAS, INSTALAES E EQUIPAMENTOS DE UM AERDROMO Para os efeitos operacionais, destacaremos as principais reas, instalaes e equipamentos de um aerdromo. 4.1- PTIO DE AERONAVES rea definida, em um aerdromo terrestre, destinada a abrigar as aeronaves para fins de embarque ou desembarque de passageiros, carga ou descarga, reabastecimento, estacionamento ou manuteno. 4.2- PISTA DE POUSO E DECOLAGEM rea retangular definida em um aerdromo terrestre, devidamente sinalizada, preparada para o pouso e decolagem de aeronaves. Pode ser de asfalto, concreto, terra ou grama. So construdas em funo do vento predominante na regio. 4.3- CABECEIRA DE PISTA Denominao dada s extremidades das pistas de pouso e decolagem. So identificadas por nmeros que indicam sua posio em funo do Norte Magntico. Esta numerao corresponde ao ngulo expresso na bssola, arredondado para o mais prximo mltilpo de 10. Ela ser pintada na cabeceira oposta ao ngulo da bssola, sem o ltimo algarismo, de modo que, uma aeronave alinhada com o eixo da pista, ser conduzida para o rumo expresso pela numerao da cabeceira. ANV indo para 210

A aeronave vai para:

ANV indo para 90

Cabeceiras opostas ao ngulo da bssola

Cabeceiras opostas ao ngulo da bssola

OBS: Por vezes a designao numrica de uma pista muda. Isto ocorre devido ao fato do Norte magntico ser varivel. Ele nunca est fixo, e pode variar para leste ou oeste. Estas variaes levam anos para acontecerem e existem locais mais sensveis a essas mudanas magnticas. 11

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A denominao da pista em uso utilizada pelo rgo de Controle feita em funo da cabeceira em uso. Isto significa que: PISTA 09 - 27 09 - 27 03 - 21 03 - 21 CABECEIRA EM USO 09 27 21 03 DENOMINAO DA PISTA Pista 09 Pista 27 Pista 21 Pista 03

Quando um aerdromo possui duas ou trs pistas paralelas, abaixo da numerao da cabeceira ser colocada uma letra complementando sua identificao, conforme quadro abaixo. Pista Esquerda (Left) Pista Central (Center) Pista Direita (Right)

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4.4- PISTA DE TXI Via definida em um aerdromo terrestre, devidamente sinalizada, destinada a proporcionar ligao entre as reas do aerdromo. 4.5- BALIZAMENTO DE PISTAS Sistema de iluminao constitudo de luminrias instaladas em pequenos suportes (pilones), distribudas nas laterais das pistas de txi, pista de pouso / decolagem e nas cabeceiras. Elas permitem a localizao das pistas e seus limites (inicio, laterais e fim). Na pista de pouso e decolagem elas ficam distanciadas, no mximo, 60 m umas das outras. Local Pista de Txi Pista de Pouso e Decolagem Cabeceiras Cor da Luminria Azul Branca ltimos 600m pode ser Amarela Inicio da Pista Verde Fim da Pista Vermelha

OBS: As luminrias de cabeceira so instaladas simetricamente esquerda e direita do eixo central da pista. 4.6- BARRA DE PARADA rea demarcada nas pistas de txi (pintura e/ou luzes de sinalizao de cor vermelha, embutidas na pista) que indica o ponto mais prximo da pista de pouso, no qual os bombeiros podem posicionar suas viaturas para aguardar, em segurana, o pouso da aeronave em emergncia. Quando tais marcas no existirem ou no forem visveis, as viaturas devem ser posicionadas de acordo com a tabela abaixo: Comprimento da Pista Menor que 900 m Maior que 900 m Distncia da Lateral da Pista 30 m 50 m

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4.7- BIRUTA Equipamento destinado a indicar a direo do vento. Normalmente, as aeronaves pousam e decolam contra o vento. Porm, em determinados momentos, para selecionar a cabeceira da pista por onde a aeronave deve pousar ou decolar, o rgo de Controle de Trfego Areo considera tambm: - os circuitos de trfego do aerdromo; - a velocidade do vento na superfcie; - o tipo de aeronave; - o comprimento das pistas, e - os auxlios navegao area que existem no aerdromo. Quando o vento na superfcie for de velocidade inferior a 10 km/h (6 ns), qualquer cabeceira pode ser utilizada. O mesmo princpio para designao da numerao das cabeceiras de pistas utilizado para indicar a direo do vento, porm de maneira inversa, ou seja, a direo do vento expressa pelo valor do ngulo da bssola que indica a sua origem. O Vento vem de: Vento 210

Vento 70

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4.8- CIRCUITO DE TRFEGO PADRO So as trajetrias especficas que devem ser seguidas pelas aeronaves que evoluam nas imediaes de um aerdromo. O circuito de trfego padro efetuado a uma altura entre 300m (1000 ps) a 450m (1500 ps) sobre a elevao do aerdromo e todas as curvas realizadas pela esquerda. Os elementos bsicos de um circuito de trfego padro so: - Perna contra o vento Trajetria de vo paralela pista em uso, no sentido do pouso. - Perna de travs Trajetria de vo perpendicular pista em uso, compreendida entre a perna contra o vento e a perna do vento. - Perna do vento Trajetria de vo paralela pista em uso, no sentido contrrio ao pouso. - Perna base Trajetria de vo perpendicular pista em uso, compreendida entre a perna do vento e a reta final. - Reta final Trajetria de vo no sentido do pouso e no prolongamento do eixo da pista, compreendida entre a perna base e a cabeceira da pista em uso.

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4.9- AUXLIOS NAVEGAO AREA Para uma perfeita e segura operao de aeronaves, os aerdromos so dotados de sistemas e equipamentos de auxlio s operaes de pouso e decolagem, sendo que a maioria fica localizada ao longo das pistas. Porm, quase todos esses equipamentos so alimentados por energia eltrica, fato que representa um fator de risco a mais nos casos em que uma aeronave se acidenta saindo da pista abalroando esses equipamentos.

4.10- TORRE DE CONTROLE (TWR - DO INGLS TOWER) Em alguns casos tambm chamada de ATC (Air Trafic Control). o rgo destinado a realizar: Controle de pousos e decolagens; Controle de movimentao (veculos e pessoas) nas pistas e ptios de aeronaves, e Acionamento de emergncias aeronuticas.

4.11- TERMINAL DE PASSAGEIROS (TPS) Local dotado de instalaes especficas onde o passageiro efetua o embarque e desembarque de uma aeronave. Nos aerdromos pblicos, dependendo do seu porte, existe desde pequenos comrcios at grandes centros comerciais, com potencial de acontecer situaes de emergncia equiparadas s de uma pequena, mdia ou grande cidade. 4.12- TERMINAL DE CARGA AREA (TECA) Local (rea aberta ou edificao), especificamente delimitado para o recebimento, guarda, armazenagem, controle, movimentao e entrega da carga transportada ou a transportar por via area. Como muitos produtos perigosos so transportados por aeronaves (existe legislao pertinente), existe potencial de ocorrer uma situao de emergncia envolvendo tais produtos.

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4.13- DEPSITO DE COMBUSTVEL DE AVIAO Local provido de instalaes, tanques, equipamentos e edificaes de administrao e manuteno, com a finalidade de receber, armazenar e distribuir combustveis de aviao. 4.14- CASA DE FORA (KF) Local destinado a receber energia eltrica da empresa fornecedora, transform-la (reduzi-la) e fornec-la todas as reas do aerdromo. Nela esto os painis de distribuio e podem estar localizados tambm, os sistemas geradores de emergncia (geradores movidos a motor a combusto ou conjunto de baterias).

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5- REAS, INSTALAES E EQUIPAMENTOS DE UM HELIPONTO Para os efeitos operacionais especficos de um aerdromo estabelecido por um heliponto, destacaremos as suas principais reas, instalaes e equipamentos. 5.1- CONSTINTUIO DE UM HELIPONTO Basicamente, um heliponto constitudo de: a) rea de Pouso e Decolagem - rea do heliponto onde o helicptero pousa e decola. b) rea de Toque - rea situada no centro da rea de pouso e decolagem, na qual recomendado o toque de helicptero ao pousar. Ela ser circular se a rea de pouso e decolagem for circular, e ser quadrada, se a rea de pouso e decolagem for quadrada ou retangular.

5.2- DIMENSES DE UM HELIPONTO As dimenses das reas de pouso e decolagem, assim como da rea de toque, so em funo da dimenso B (comprimento do maior helicptero), que ir operar no heliponto. 5.2.1- DIMENSO DA REA DE TOQUE Conforme o formato da rea de toque, ser exigido: a) rea quadrada b) rea circular - lado igual a 1 B - dimetro igual a 1 B.

OBS: Se o maior helicptero possuir comprimento menor que 12 m, o valor considerado para B ser de 12 m. 5.2.2- DIMENSO DA REA DE POUSO E DECOLAGEM Conforme o formato da rea de pouso e decolagem, ser exigido: a) rea quadrada b) rea retangular c) rea circular - lado = - lado menor = - lado maior = - dimetro = 1,5 1,5 2,0 2,0 B (no mnimo) B (no mnimo) B (no mnimo) B (no mnimo) 18

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5.3- IDENTIFICAO DE UM HELIPONTO O heliponto ser identificado por uma letra colocada no centro da rea de toque, dentro de um tringulo equiltero com o vrtice pintado (fechado) apontado para o Norte Magntico (NM), que indicar o seu tipo de uso (pblico, privado ou militar). A letra pintada orientada para o NM. P M H - Particular ou Privado - Militar - Pblico Vrtice Fechado Norte Magntico - MN

5.4- CAPACIDADE DE UM HELIPONTO A capacidade de um heliponto expressa por um nmero situado na rea de toque, direita do vrtice pintado (fechado) do tringulo que possui a mesma orientao da letra. Ele indica o peso mximo (toneladas) que seu piso resiste. As fraes de tonelada devero ser arredondadas para o nmero inteiro inferior mais prximo. 5.5- INDICADOR DE SUPERFCIES DE APROXIMAO E SADA (RAMPAS) As superfcies de Aproximao e Sada (rampas) so as trajetrias livres de obstculos que serve para a aeronave se aproximar ou sair de um heliponto. Essas indicaes visuais so representadas por setas pintadas direita das rampas.

OBS: Os helipontos que no possuem obstculos ao seu redor so circulares. Devido a isso, sua rea de pouso no possui indicao visual das superfcies de Aproximao e de Sada, pois todo seu entorno pode ser utilizado sem restries.

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5.6- HELIPONTOS EM HOSPITAIS Nos helipontos em Hospitais, usa-se a mesma forma de marcao prevista para os helipontos em geral, devendo o tringulo ser substitudo por uma cruz pintada em vermelho fosforescente. A letra H ser sempre utilizada nestes helipontos, quer sejam pblicos, privados ou militares. O nmero indicativo da tonelagem pintado no lado superior direito da cruz, orientado para o Norte Magntico.

5.7- BIRUTA Da mesma forma que as pistas de pouso e decolagem, os helipontos necessitam de uma biruta instalada em sua proximidade, em local que fique fora das rampas de aproximao e sada. E se houver operao noturna, ela deve ser iluminada.

5.8- BALIZAMENTO LUMINOSO Para operaes noturnas necessria a existncia de luzes indicadoras dos limites da rea de pouso e das obstrues existentes em torno da rea de pouso e decolagem. As reas de pouso so claramente sinalizadas, com o objetivo de distingu-las de outras onde no so permitidas operaes de helicpteros. Isto tem especial importncia nos helipontos situados em aeroportos. As luzes devero ser amarelas, distribudas em torno da rea de pouso configurando seus limites, colocadas o mais prximo possvel do solo, de forma tal, que fique visvel pelos pilotos e no haja risco de danos aos helicpteros ou s lmpadas, durante as manobras de pouso e decolagem.

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rea de Pouso e Decolagem Quadrada ou Retangular

Balizamento Cada lado ser sinalizado por um nmero mpar de luminrias, nunca inferior a 5, distanciadas, no mximo, 5 metros uma das outras. As luminrias sero distribudas ao longo da circunferncia com espaamento mximo de 5 metros entre elas.

Circular

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5.9- REA PERIFRICA E CERCA sempre oportuno, mas no imprescindvel, a existncia de uma rea ou faixa perifrica, livre de obstculos, envolvendo a rea de pouso, correspondendo a no mnimo da dimenso B do helicptero, mas nunca inferior a 3 metros, com o objetivo de constituir uma zona de segurana. Em helipontos situados ao nvel do solo, alm dessa faixa, recomendvel que haja uma cerca de segurana, de 1 metro de altura, circundando os limites da rea perifrica, com o objetivo de evitar que animais ou pessoas estranhas entrem na rea de pouso.

5.10- GRADES DE PROTEO Os helipontos elevados devero possuir grades de proteo nas laterais da rea de pouso e decolagem. Elas devem ser instaladas de modo que a sua parte superior fique abaixo da superfcie da rea de toque.

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6- COMUNICAES Todos os rgos e setores que fazem parte do sistema de segurana do aerdromo devero possuir um sistema de comunicao eficiente e bilateral, alm dos sinais de alarme que se fizerem necessrio. 6.1- EQUIPAMENTO DE RDIO COMUNICAO A existncia de equipamentos de rdio comunicao eficientes um dos fatores principais para o bom xito das atividades operacionais. Os rdios devem ser testados diariamente e toda vez que se fizer necessrio. 6.2- ALFABETO INTERNACIONAL O Alfabeto Fontico Internacional dever ser utilizado quando for necessrio transmitir prefixos de aeronaves, soletrar, em radiotelefonia, nomes prprios, abreviaturas de servio e palavras de pronncia duvidosa.
Letra A ALFA B BRAVO C CHARLIE D DELTA E ECHO G GOLF H HOTEL I INDIAN Pronncia AL fa BRA vo CHR li DL ta co GL fi tel N dian Letra J JULIET K KILO L LIMA M MIKE N NOVEMBER O OSCAR P PAPA Q QUEBEC R ROMEO Pronncia J lieti K lo L ma MI ki S car P pa que B qui R meu Letra S SIERRA T TANGO V VICTOR X EX RAY Y YANKEE Z ZULU Pronncia si rra TN go V kitor X rei IN ki zu L

U UNIFORM I niformi

no VM br W WHISKEY US ki

F FOXTROT FX troti

NOTA: A slaba tnica a sublinhada.

6.3- NMEROS Com exceo dos milhares redondos, todos os nmeros sero transmitidos enunciando-se cada algarismo separadamente. Nmero
1 2 3 4

Pronncia UNO DOIS TRS QUATRO

Nmero
5 6 7 8

Pronncia CINCO MEIA SETE OITO

Nmero
9 0

Pronncia NOVE ZERO

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Os milhares redondos sero enunciados transmitindo-se cada algarismo correspondente ao nmero de milhares, seguido da palavra MIL.
Ex: 10 75 100 587 - UNO ZERO - SETE CINCO - UNO ZERO ZERO - CINCO OITO SETE 5.000 11.000 25.000 38.146 - CINCO MIL - UNO UNO MIL - DOIS CINCO MIL - TRS OITO UNO QUATRO MEIA

Os nmeros que contenham frao decimal sero pronunciados conforme prescrito acima, enunciando-se a palavra DECIMAL em lugar da vrgula. Ex: 118,1 117,9 260,6 6.4- CDIGO Q Devido ao fato de seu uso freqente, o DECEA, atravs da ICA 100-12, estabeleceu que o cdigo Q, por ter se tornado parte da terminologia aeronutica, poder ser usado quando proporcionar uma alternativa mais adequada a frases longas e complexas. O cdigo Q (Anexo A) dever ser transmitido pronunciando-se cada letra em forma no fontica. Ex: QAP QRV QSV 6.5- HORAS Quando for necessrio transmitir horas pela radiofonia, necessrio faz-lo de maneira completa. EX: Hora 09:20 16:43 Emisso - ZERO NOVE DOIS ZERO - UNO MEIA QUATRO TRS Na Escuta ? Est Preparado ? Voc Realizou o Salvamento ? - UNO UNO OITO DECIMAL UNO - UNO UNO SETE DECIMAL NOVE - DOIS MEIA ZERO DECIMAL MEIA

Quando a atividade se inicia e termina dentro da mesma hora, somente os minutos podem ser transmitido. EX: Hora 09:20 16:43 Emisso - DOIS ZERO - QUATRO TRS

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6.6- TEMPO UNIVERSAL COORDENADO UTC (Universal Time Coordinated) Tambm chamado de horrio ZUL. Expressa a hora do fuso horrio de referncia (Greenwich), a partir do qual so calculados todos os horrios do mundo. Esse horrio pode ser transmitido de duas maneiras: 08:20 - ZERO OITO DOIS ZERO UTC 08:20 - ZERO OITO DOIS ZERO ZUL Quando a equipe de bombeiros pode receber informaes com horrio expresso em UTC (ou ZUL). Para sabermos qual Horrio Local que corresponde ao horrio ZUL informado, necessrio saber em qual fuso horrio est localizada a cidade em que nos encontramos, para ento, fazermos a converso.

Assim teremos: Hora UTC 09:00 Z 09:00 Z 09:00 Z Cidade Rio de Janeiro Manaus Fernando de Noronha Fuso Horrio da Cidade -3 -4 -2 Horrio Local 06:00 PAPA 05:00 QUEBEC 07:00 OSCAR

Percebam que o horrio local recebe a designao da letra do fuso horrio onde est localizada a cidade.

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OBS: Durante o horrio de vero, necessrio somar 1 hora aos fusos horrio das cidades que adotaram este horrio, assim teremos: Hora UTC 09:00 Z 09:00 Z Cidade com Horrio de Vero Rio de Janeiro Manaus Fuso Horrio da Cidade - 3 +1 = -2 - 4 +1 = -3 Horrio Local 07:00 PAPA 06:00 QUEBEC

6.7- FRASEOLOGIA A fraseologia um procedimento estabelecido com o objetivo de assegurar a uniformidade das comunicaes radiotelefnicas, reduzir ao mnimo o tempo de transmisso das mensagens, ocupando o menor tempo possvel a freqncia e proporcionar comunicaes claras e concisas, fazendo com que os outros entendam o que falado utilizando-se de poucas palavras. Durante as comunicaes, necessrio manter a disciplina, utilizando sempre palavras e expresses que possam garantir melhor compreenso nas transmisses radiotelefnicas. Assim, devemos evitar o uso de palavras e expresses: a) Cujas pronncias possam causar interpretaes diversas. Ex.: medicozinho, etc. b) Cuja semelhana fontica possa gerar confuso no entendimento. Ex.: Aguardar com decolar, afirmativo com negativo, etc. c) Tambm no se deve usar palavras que sejam vazias de significado. Ex.: ahhh..., ... 6.8- O USO DO RDIO Primeiro chamamos com quem desejamos falar; nos identificamos em seguida e aguardamos a resposta. Quando escutarmos a resposta, prosseguiremos com a mensagem. As seguintes mensagens emanadas dos rgos de controle de trfego areo (TWR), alm de outras, devero ser cotejadas (repetidas) totalmente: a) autorizaes para entrar ou cruzar a pistas ou ptios de aeronaves; e b) informao do local da emergncia.

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Exemplo de fraseologia usada entre um CCI e a TWR: TWR de Guarulhos Torre Guarulhos CCI Fasca 05 Fasca: Torre Guarulhos, Torre Guarulhos, o Fasca 05. Torre: Fasca 05, Torre Guarulhos na sua escuta. Fasca: 05 na U, solicita autorizao para cruzar as duas pistas via BB. Torre: Autorizado cruzar primeira pista, aguarde na BB para cruzamento. Fasca: Ciente, autorizado cruzamento da primeira e aguardar na BB. Fasca: Torre Guarulhos, 05 informa pista livre, aguardando na BB. Torre: Ciente 05, aps a decolagem do Bandeirante, est livre o cruzamento da pista. Fasca: Ciente. Aps decolagem do bandeirante, livre cruzamento. Fasca: Torre Guarulhos, 05 informa pista livre, grato. Torre: Ciente. Exemplo de fraseologia usada entre um CCI e o SESCINC: Torre de Observao do SESCINC Observao Bombeiro CCI Fasca Comando CCI: OBS: CCI: OBS: Observao Bombeiro, Observao Bombeiro, Fasca Comando Comando, Observao na sua escuta Cheque rdio Clareza cinco, intensidade cinco.

J que falamos em Clareza e Intensidade, vamos explicar: Clareza: a NO existncia de esttica (chiados) na mensagem. Intensidade: o Volume da mensagem. Para efeito de cheque rdio, as duas informaes variam de 1 (um) 5 (cinco), onde 5 corresponde a 100 % de nitidez e volume. Clareza 1 2 3 4 5 Ininteligvel Inteligvel por Vezes Inteligvel com Dificuldade Inteligvel Perfeitamente Inteligvel Intensidade / Volume Muito Baixo Baixo Regular Bom Excelente

Quando se faz um cheque rdio e a resposta 5/5 (cinco barra cinco), significa que o primeiro nmero indica clareza e o segundo nmero a intensidade. 6.9- SILNCIO RDIO Ao ser acionada uma emergncia, necessrio que os operadores que no estejam envolvidos com emergncia, mantenham o Silncio Rdio, com a finalidade de deixar o canal livre para a comunicao entre os bombeiros.

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6.10- SINAIS LUMINOSOS EMITIDOS PELA TORRE DE CONTROLE (TWR) A Torre de Controle (TWR) possui uma pistola de sinais luminosos que emitem feixes luminosos na cor selecionada pelo controlador de vo (verde, vermelha ou branca) como meio de comunicar-se com aeronaves ou viaturas com equipamento rdio em pane. O alcance normal das pistolas de sinais luminosos de 5 Km durante o dia, e de 15 Km durante a noite, considerando-se boas condies de tempo e visibilidade. Quando estiver transitando pelas pistas e ocorrer pane de rdio, o motorista deve posicionar a sua viatura de frente para a Torre de Controle e piscar alternadamente farol alto e baixo, at obter a resposta luminosa da Torre. A partir da, todo o deslocamento deve ser feito com constante observncia para TWR. COR E TIPO DE SINAL EMETIDO PELA TWR VERDE CONTNUO VERDE INTERMITENTE VERMELHA CONTNUA VERMELHA INTERMITENTE BRANCA INTERMITENTE VERMELHO PIROTRICO PESSOAS E VECULOS NO APLICVEL LIVRE CRUZAR A PISTA OU DESLOCAR NA PISTA DE TXI MANTENHA A POSIO SAIA DA PISTA DE POUSO OU DA PISTA DE TXI REGRESSE AO ESTACIONAMENTO NO APLICVEL

6.11- SISTEMA DE AUTO FALANTES A existncia de sistema de alto-falantes, alm de facilitar as comunicaes internas, permite alertar a equipe operacional, antes do acionamento das sirenes, por ocasio de um acionamento antecipado, diminuindo assim, o efeito da adrenalina. 29

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6.12- DISPOSITIVOS SONOROS O SESCINC deve dispor de dispositivos sonoros (alarmes) para um rpido acionamento dos bombeiros nos casos de emergncia. 6.13- TELEFONES O servio de salvamento e combate a incndio deve dispor de telefone administrativo e um outro para emergncias. recomendado tambm, a instalao de telefones ponto a ponto (hot line) com a Torre de Controle. 6.14- COMUNICAO POR GESTOS A comunicao por gestos de grande importncia nas situaes em que exista muito barulho e grandes distncias, que o caso das operaes de salvamento e combate a incndio em emergncias que envolvem aeronaves.

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7- PLANO DE CONTRAINCNDIO DO AERDROMO um documento que estabelece os procedimentos a serem adotados pela equipe de bombeiros em cada situao de emergncia, garantindo assim, as condies necessrias para agilizar as aes e otimizar o aproveitamento dos recursos disponveis. A confeco do Plano de Contraincndio de responsabilidade do Chefe do SESCINC, que dever mant-lo sempre atualizado. Nele deve conter todos os tipos de situaes de emergncia possveis de acontecer no aerdromo, tais como: Acidente aeronutico dentro e fora do aerdromo; Acidente aeronutico com e sem incndio; Acidente aeronutico em terra; Acidente aeronutico em gua; Acidente aeronutico em local de difcil acesso, e Situaes de emergncia no aeronuticas.

Todos os bombeiros do aerdromo devero ter amplo conhecimento do Plano. Para isto, ele dever ser divulgado, devendo, inclusive, constituir-se em disciplina obrigatria a ser ministrada na instruo de rotina do SESCINC. necessrio que sejam realizados exerccios simulados com o mximo de freqncia, com o objetivo de: a) Capacitar os bombeiros a agirem de acordo com os princpios e critrios pr-estabelecidos, e b) Capacitar os bombeiros a desenvolverem solues lgicas e eficientes para o atendimento s diversas situaes de emergncia. Os bombeiros devem conhecer todas as reas do aerdromo, bem como todos os percursos pr-definidos para acesso s suas reas internas e externas, objetivando o rpido atendimento em qualquer horrio e em qualquer tipo de condio meteorolgica. 7.1- EMERGNCIAS AERONUTICAS Corresponde s situaes de emergncias que envolvem aeronaves. 7.1.1- CONDIO DE SOCORRO Condio em que a aeronave encontra-se ameaada por um grave e/ou iminente perigo. Na prtica, a aeronave possui uma pane grave e tem grandes possibilidades de se acidentar. A condio de socorro refere-se tambm situao de emergncia em que o acidente aeronutico inevitvel ou j est consumado. O piloto da aeronave em condio de socorro acionar a Torre de Controle emitindo o sinal MAYDAY MAYDAY MAYDAY. 7.1.2- CONDIO DE URGNCIA: Condio que envolve a segurana da aeronave ou de alguma pessoa a bordo, mas que no requer assistncia imediata. 31

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Na prtica, a aeronave possui uma pane, porm o piloto acha que conseguir prosseguir sem maiores problemas. A aeronave pode pousar normalmente ou se acidentar. O piloto da aeronave em condio de urgncia acionar a Torre de Controle emitindo o sinal PAN PAN PAN. 7.1.3- INTERFERNCIA ILCITA Condio em que uma aeronave est sob apoderamento ilcito (seqestro) ou sob ameaa de bomba. Na prtica, a aeronave est sob interferncia ilcita e, dependendo da evoluo dos fatos, ela poder prosseguir sem maiores problemas ou ocorrer fatalidades. recomendado que a Torre de Controle encaminhe a aeronave para um ponto de estacionamento isolado. Nos casos em que no exista tal ponto de estacionamento isolado, ou ele no esteja disponvel, recomendado que a aeronave seja encaminhada para uma rea escolhida de comum acordo com o rgo de segurana do aerdromo. 7.2- EMERGNCIAS NO AERONUTICAS Correspondem s situaes de emergncias que no envolvem aeronaves, tais como: a) Incndio nas edificaes da OM; b) Fogo em mata; c) Incndio em veculos; d) Vtimas de acidentes diversos, etc. 7.3- BALIZAMENTO DE EMERGNCIA Operao a ser realizada quando existe a necessidade de uma aeronave pousar num aerdromo que se encontra com o sistema de balizamento normal em pane, ou quando ele no possui balizamento. O balizamento de emergncia consiste na colocao manual de dispositivos luminosos para demarcar a rea de pouso para a aeronave. Os dispositivos mais utilizados so: a) Galo de tinta de 3,6 litros Lata de tinta provida de ala. Nela colocamos pedras, gua, diesel e estopa. Depois de colocada na posio, coloca-se um pouco de gasolina e ateia-se fogo. Quando acessa, produz excelente luminosidade e no apaga quando exposta chuva.

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b) Balizamento Luminoso Alimentado por Bateria Consiste numa Luminria de balizamento porttil alimentada individualmente por bateria. Ela provida de uma estaca metlica que permite fix-la rapidamente no terreno. um dispositivo muito seguro, pois no utiliza fogo. A equipe de apoio do helicptero presidencial brasileiro possui um kit com este dispositivo para demarcar reas de pouso.

c) Dispositivo Luminoso (usado pela INFRAERO) Dispositivo formado por uma estrutura metlica provida de uma espcie de vela em seu interior, com dois tubinhos de vidro com lquido inflamvel. Aps colocado na posio, necessrio abrir a estrutura metlica, arrumar o papel que envolve a vela, sem rasg-lo, derramar o combustvel lquido na vela (tirar a tampa do tubo ou quebr-lo) e acender. Produz uma boa luminosidade, porm muitos apagam quando exposto chuva de pouca intensidade.

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7.3.1- BALIZAMENTO DE EMERGNCIA EM HELIPONTOS Quando se tratar de um heliponto, a operao de balizamento de emergncia rpida e facilitada devido ao pequeno espao ocupado pela rea de pouso e decolagem. 7.3.2BALIZAMENTO DE EMERGNCIA DISPOSITIVOS DE ILUMINAO EM PISTAS COM USO DE

Nos casos de pistas de pouso e decolagem, a dificuldade da realizao desta operao proporcional ao tamanho da pista. recomendado que todo material a ser utilizado no balizamento de emergncia fique colocado numa carretinha, pronto para uso (os dispositivos que necessitam de gasolina, ela s pode ser colocada na hora do uso). Ao serem acionados, os bombeiros devem percorrer a pista com a viatura de apoio rebocando a carretinha a partir da cabeceira em uso, colocando os dispositivos da seguinte maneira: Local Cabeceira Inicial Primeiro Tero da Pista Segundo e Terceiro Teros da Pista Cabeceira Final Qtd de Dispositivos 06 (03 de cada lado) 01 dispositivo em cada luminria, ou 01 dispositivo a cada 50 m

Intercalar os dispositivos: 01 luminria sim, outra no, ou 01 dispositivo a cada 100 m 06 (03 de cada lado)

Para determinarmos a quantidade necessria de dispositivos para o balizamento de uma pista utilizamos a seguinte frmula: N de Dispositivos = (2 x C) + 750 75 Onde C = comprimento da pista

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7.3.3- BALIZAMENTO DE EMERGNCIA EM PISTAS COM USO DE VIATURAS Quando forem utilizadas viaturas para o balizamento de emergncia, elas devem ser dispostas de tal forma que iluminem as marcaes das cabeceiras e rea de toque, conforme esquema abaixo:

recomendado que seja evitado o posicionamento de viaturas em locais onde elas possam ficar atoladas.

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8- GLOSSRIO 8.1- REA DE TOQUE OU ZONA DE CONTATO a parte de uma pista de pouso e decolagem, alm da cabeceira, onde se espera que as aeronaves, pousando, faam o primeiro contato com o solo. So pares de faixas retangulares demarcadas a cada lado do eixo longitudinal das pistas pavimentadas que so providas de dispositivos para vo por instrumento de preciso de categoria 2, 3 ou 4. Os pares de faixas sero dispostos com intervalos longitudinais de 150m a partir da cabeceira, sendo omitidos quando estes pares coincidirem com a sinalizao de ponto de visada ou estiverem situados a menos de 50m desta. A quantidade de pares utilizada ser funo da distncia entre cabeceiras, conforme tabela abaixo. QUANTIDADE DE PARES DE FAIXAS Distncia entre Cabeceiras menos de 900m 900 a 1200m (exclusive) 1200 a 1500m (exclusive) 1500 a 2400m (exclusive) 2400m ou mais Qtd de Pares de Faixas 1 2 3 4 6

8.2- AUXLIOS NAVEGAO AREA So diversos equipamentos destinados a orientar o vo das aeronaves, fornecendo indicaes precisas ao piloto, para navegao, aproximao e pouso. 8.2.1 AUXLIOS RDIO NAVEGAO, APROXIMAO E AO POUSO a) DME (Distance Measuring Equipment) Equipamento Medidor de Distncia um equipamento destinado a fornecer informaes aeronave que permitem ao piloto saber a que distncia a aeronave se encontra com relao a esse equipamento, bem localizado nas cartas de navegao aeronutica. 36

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b) ILS (Instrument Landing Sistem) Sistema de Pouso por Instrumentos Sistema de aproximao de preciso por instrumentos que proporciona aeronave, equipada com o correspondente instrumento de bordo, orientao segura de alinhamento e ngulo de descida, quando na aproximao para o pouso, e normalmente constitudo pelos seguintes componentes: Localizer: Localizador de Pista Tem a finalidade de indicar ao piloto, que a aeronave est direcionada ao eixo central da pista de pouso. Glide Slope: Trajetria de Planeio ou Superfcie Eletrnica de Planeio Tem a finalidade de indicar ao piloto que a aeronave est na trajetria de planeio adequada. Marker Beacon: So balizadores que servem para balizar o percurso da trajetria de planeio, situados a distncias bem determinadas da cabeceira da pista. So utilizados geralmente 3 balizadores: - Outer Marker (Marcador Externo); - Middle Marker (Marcador Mdio), e - Inner Marker (Marcador Interno). c) NDB (Non Directional Beacon) Rdio Farol No Direcional um equipamento de auxlio navegao area, que transmite informaes em todas as direes com a finalidade de permitir s aeronaves localizarem-se, atravs de marcaes direcionais, obtidas do equipamento de bordo, em relao estao sintonizada, ou ainda ser utilizado como referncia a procedimentos de aproximao e de pouso por instrumentos. d) RADAR (Radio Detection and Range) Deteco Rdio e Localizao um equipamento destinado a detectar alvos areos ou terrestres, fixos ou mveis, com a finalidade de identificar alvos, determinar posies, direes, distncias, rumos, altitudes, tamanhos, etc. Quando utilizado em terminais de aerdromos, permite a aproximao, pouso e decolagens em meio a condies visuais precrias. e) VDF (Very High Frequency Direction Finder Station)- Estao de Radiogoniometria em Freqncia Muito Alta Recalada. Esse equipamento permite localizar a direo de uma chamada ou comunicao em VHF, de uma aeronave, permitindo a orientao da mesma em direo a um Aerdromo. f) VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radio Range) Rdio Farol Direcional em Freqncia Muito Alta um equipamento que transmite sinais direcionais na faixa de VHF, destinado a orientar as aeronaves em vo, informando ao piloto atravs de um instrumento no painel, se a aeronave est se aproximando da estao com a indicao to, ou se est se afastando dela, com a indicao from, quando voando no topo da radial selecionada. 37

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8.2.2- AUXLIOS VISUAIS APROXIMAO E AO POUSO So equipamentos diversos destinados a auxiliar o piloto durante a aproximao, pouso e orientao em solo em condies visuais e so os seguintes: a) ALS (Aproach Lighting System) Sistema de Luzes de Aproximao um sistema instalado a partir da cabeceira da pista, estendendo-se no sentido de seu prolongamento, destinado a emitir luzes brilhantes numa direo padronizada, permitindo que o piloto, em condies de baixa visibilidade nas aproximaes por instrumentos, alinhe a aeronave com o prolongamento do eixo central da pista na sua aproximao final para pouso. Um sistema de luzes lampejadoras seqenciadas (FLASHER) pode ser instalado em conjunto com o ALS, formando o ALSF. b) ALSF (Aproach Lighting System Flasher) Sistema de Luzes de Aproximao Pulsativas um ALS equipado com flasher, que so luzes de alta intensidade, acendendo e apagando de uma forma progressiva e cadenciada, em direo cabeceira da pista, com a finalidade de auxiliar o posicionamento das aeronaves para o pouso, quando a visibilidade estiver prejudicada. c) PAPI (Precision Aproach Path Indicator) Indicador de Trajetria de Aproximao de Preciso um sistema de auxlio visual constitudo por um conjunto de quatro caixas ticas dispostas de um lado da pista, prximas da cabeceira, sendo que cada caixa contm indicaes luminosos em suas faces, voltadas para a linha de visada do piloto, orientando-o com relao trajetria de planeio ideal, fornecendo indicaes que dependero da altitude da aeronave. Aeronave demasiadamente baixa ligeiramente baixa na trajetria correta ligeiramente alta ficar demasiadamente alta Visualizao todas as caixas com iluminao Vermelha uma com iluminao Branca e trs com Vermelha duas Brancas e duas Vermelhas trs Brancas e uma Vermelha todas com iluminao Branca

OBS 1: Em aeroportos que operam apenas aeronaves de pequeno porte usado o sistema com a configurao de apenas duas caixas, recebendo a designao de APAPI. OBS 2: Em casos especiais, quando houver necessidade de orientao para nivelamento de asas de aeronaves, ambos os sistemas (PAPI ou APAPI) podero ser instalados com caixas em ambos os lados da pista. d) VASIS AVASIS Visual Approach Slope Indicator System Sistema Indicador de Rampa de Aproximao Visual um sistema de auxlio visual composto por caixas ticas dispostas lateralmente ao longo da pista de pouso, que podero ter um nmero de doze ou dezesseis caixas. 38

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Estas caixas possuem iluminao especial, em cinco nveis de brilho diferentes, localizada na face da caixa voltada para a linha de visada do piloto, orientando-o com relao trajetria de planeio ideal, fornecendo indicaes vermelhas quando a aeronave estiver abaixo da rampa e brancas quando acima da trajetria ideal e, quando na trajetria ideal, haver a coincidncia das duas, indicando ao piloto uma tonalidade Rosada. Quando houver instalaes nos dois lados da pista o sistema chamado de VASIS e quando for somente de um lado passa a chamar-se AVASIS. OBS.: Este sistema est saindo de uso, sendo substitudo pelo sistema PAPI APAPI. e) FAROL DE AERDROMO AERODROME BEACON um auxlio visual luminoso rotativo, que pode ser percebido a uma longa distncia, em forma de lampejos, destinado a orientar a localizao do aerdromo em operaes de aproximao de aeronaves em condies visuais noturnas. 8.3- CATEGORIA REQUERIDA A categoria contraincndio de um aerdromo baseia-se no grau de risco peculiar do aerdromo, sendo definido pela maior aeronave que nele opera, determinando assim, o nvel de proteo necessrio ao aerdromo. O nvel de proteo contraincndio expressa os recursos humanos e materiais necessrios para efetiva proteo do aerdromo. Nos aerdromos operados exclusivamente por aeronaves de asas rotativas, a categoria contraincndio do aerdromo ser representada por uma classificao alfanumrica correspondente categoria do maior helicptero que nele opera. Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto de superfcie CATEGORIA REQUERIDA [1] H1 H2 H3 GUA (l) [2] 500 1.000 1.600 REGIME DE DESCARGA (l/min) [3] 250 500 800 PQ(kg) [4] 23 45 90

Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto elevado CATEGORIA REQUERIDA [1] H1 H2 H3 GUA (l) [2] 2.500 5.000 8.000 REGIME DE DESCARGA (l/min) [3] 250 500 800 PQ(kg) [4] 45 45 45

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Nos aerdromos operados por avies, a categoria contraincndio do aerdromo ser representada por uma classificao numrica correspondente categoria do maior avio que nele opera. Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de aerdromo CATEGORIA REQUERIDA [1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 GUA (l) [2] 230 670 1.200 2.400 5.400 7.900 12.100 18.200 24.300 32.300 REGIME DE DESCARGA (l/min) [3] 230 550 900 1.800 3.000 4.000 5.300 7.200 9.000 11.200 PQ(kg) [4] 45 90 135 135 180 225 225 450 450 450

8.4- EQUIPAGEM DE CCI o nmero de profissionais requerido para guarnecer, adequadamente, um Carro Contraincndio (CCI). Os novos CCI desenvolvidos a partir de 1998 foram projetados para serem operados por 03 (trs) elementos que, em princpio, devero ser especialistas altamente qualificados para as funes. Assim sendo, a equipagem para um CCI formada do seguinte modo: 01 (um) bombeiro motorista; e 02 (dois) auxiliares, que sero os homens de salvamento.

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9- BIBLIOGRAFIA 1) Cia CI da BASP Apostila de Segurana de Aerdromos, 1998. 2) DCEA - ICA 100-12 Regras do Ar e Servios de Trfego Areo, 2006. 3) ICAO Anexo 14 de Conveno de Aviao Civil Internacional Volume I Projeto e Operao de Aerdromos - 2004 4) DIRENG - IMA 92-4 Elaborao do Plano de Contraincndio do Aerdromo, 1987. 5) DIRENG - IMA 92-5 Organizao e Funcionamento do Servio de Salvamento e Contraincndio em Aerdromo, 1987. 6) DIRENG - ICA 92-1 Nveis de Proteo Contraincndio em Aerdromo, 2005. 7) Manual de Manuteno dos Auxlios Luminosos Aproximao e Ao pouso Metrol Equipamento de Sinalizao LTDA - RJ 8) WIKIPDIA A Enciclopdia Livre Virtual UTC. http://pt.wikipedia.org/wiki/Tempo_Universal_Coordenado 9) WIKIPDIA A Enciclopdia Livre Virtual Fusos Horrios. http://pt.wikipedia.org/wiki/Fuso_hor%C3%A1rio

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ANEXO A Cdigo Q Cdigo

QAP QRA QRB QRC QRD QRE QRG QRH QRI Est na escuta?

Pergunta

Resposta ou informao
Permanea na escuta ou estou na escuta O nome da minha estao ... A distncia aproximada entre nossas estaes ... milhas nuticas (ou quilmetros) A liqidao das contas da minha estao est sob o encargo da organizao particular... (ou da administrao estadual...) Vou a... e venho de... Penso chegar a...(lugar) (ou estar sobre...) s... hs. Sua freqncia exata (ou freqncia exata de...) ... KHz (ou... MHz). Sua freqncia varia. A tonalidade de sua estao : 1. Boa 2. Varivel 3. Ruim

Qual o nome da sua estao? A qual distncia aproximada voc est da minha estao? Que organizao particular (ou administrao estadual) liquida as contas de sua estao? Aonde vai e de onde vem? A que horas pensa chegar a... (ou estar sobre...) (lugar) Qual minha freqncia exata (ou freqncia exata de...)? Minha freqncia varia? Como a tonalidade de minha estao?

QRJ

Quantas chamadas rediotelefnicas voc tem para Eu tenho ... chamadas radiotelefnicas para despachar? despachar. A clareza de seus sinais (ou dos sinais de) : 1. Ruim 2. Pobre 3. Razovel 4. Boa 5. Excelente Estou ocupado (ou ocupado com...). Favor no interferir Sofre interferncia: 1. Nulas 2. Ligeira 3. Moderada 4. Severa 5. Extrema Estou sendo perturbado por esttica: 1. No 2. Ligeiramente 3. Moderadamente 4. Severamente 5. Extremamente Aumente a potncia do transmissor. Diminua a potncia do transmissor. Transmita mais depressa (...palavras por minuto). Estou pronto para operao automtica. Transmita ... palavras por minuto. Transmita mais devagar (... palavras por

QRK

Qual a clareza dos meus sinais (ou de...) ?

QRL

Voc est ocupado?

QRM

Est sendo interferido?

QRN

Est sendo perturbado por esttica?

QRO QRP QRQ QRR QRS

Devo aumentar a potncia do transmissor? Devo diminuir a potncia do transmissor? Devo transmitir mais depressa? Est pronto para operao automtica? Devo transmitir mais devagar?

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minuto). QRT QRU QRV QRW QRX QRY QRZ Devo cessar a transmisso? Tem algo para mim? Est preparado? Devo avisar a... que voc o est chamando em ... KHz(ou...MHz). Quando voc chamar novamente? Qual a minha ordem de vez? (Refere-se a comunicao) Quem est me chamando? Cesse a transmisso. No tenho nada para voc. Estou preparado. Por favor, avise ... que o estou chamando em ...KHz(ou ...MHz). Eu o chamarei novamente s... horas, em ...KHz(ou ...MHz). nmero ...(ou de acordo com qualquer indicao) (Refere-se a comunicao) Voc est sendo chamado por ... em... KHz (ou ... MHz). A intensidade dos seus sinais (ou dos sinais de...) : 1. Apenas perceptvel 2. Fraca 3. Satisfatria 4. Boa 5. tima A intensidade de seus sinais varia. Minha embarcao de carga. Sua manipulao est defeituosa.

QSA

Qual a intensidade de meus sinais(ou dos sinais de...)?

QSB QSC QSD QSE QSF QSG QSH QSI QSJ QSK QSL QSM QSN QSO QSP QSQ

A intensidade de meus sinais varia? Sua embarcao de carga? Minha manipulao est defeituosa?

Qual o deslocamento estimado da embarcao de O deslocamento estimado da embarcao de salvamento? salvamento ... (nmeros e unidades). Voc realizou o salvamento? Devo transmitir ... telegramas de uma vez? Eu realizei o salvamento e estou seguindo para a base ... (com ... pessoas feridas necessitando ambulncia). Transmita ... telegramas de uma vez.

Voc capaz de retornar usando seu equipamento Eu sou capaz de retornar usando meu radiogoniomtrico? equipamento radiogoniomtrico. No consegui interromper a ... (indicativo de chamada). Qual a taxa a ser cobrada para ... incluindo sua taxa interna? Pode ouvir-me entre seus sinais, em casa afirmativo, posso interromper sua transmisso? Pode acusar recebimento? Sua transmisso ou informe que no conseguir interromper sua transmisso em ...KHz (ou ... MHz). A taxa a ser cobrada para ... incluindo a minha taxa interna ... francos, ou reais, ou dlares ... Posso ouvi-lo entre meus sinais: pode interromper minha transmisso. Acuso recebimento.

Devo repetir o ltimo telegrama que transmiti para Repita o ltimo telegrama que voc enviou para voc (ou algum telegrama anterior)? mim(ou telegrama(s) nmero(s)...). Escutou-me ou ...(indicativo de chamada) em ...KHz (ou ...MHz)? Pode comunicar-me diretamente (ou por retransmisso) com...? Quer retransmitir gratuitamente a ...? H mdicos a bordo ou ... (nome da pessoa) a Escutei-o ou ...(indicativo de chamada) em ...KHz (ou ...MHz) Posso comunicar-me diretamente (ou por retransmisso) com... . Vou retransmitir gratuitamente a... . H mdicos a bordo ou ... (nome da pessoa) a

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bordo? QSR QSS QSU QSV QSW QSX QSY QSZ QTA QTB QTC QTD Devo repetir a chamada na freqncia de chamada? Que freqncia de trabalho voc usar?

bordo. Repita a chamada na freqncia de chamada: no ouvi voc (ou h interferncia). Usarei a freqncia de trabalho de ...KHz (normalmente basta indicar os trs ltimo algarismo da freqncia).

Devo transmitir ou responder nesta freqncia ou Transmita ou responda nesta freqncia ou em ...KHz(ou ... MHz) com emisses do tipo...? em ...KHz(ou ... MHz) com emisses do tipo... . Devo transmitir uma srie de "v" nesta freqncia Transmita uma srie de "v" nesta freqncia ou ou em ... KHz(ou ... MHz)? em ... KHz(ou ... MHz)? Vai transmitir nesta freqncia ou em ... KHz (ou ... MHz) (com emisso do tipo ...)? Quer escutar a ... (indicativo de chamada) em ... KHz ( ou ... MHz)? Devo transmitir em outra freqncia? Vou transmitir nesta freqncia ou em ... KHz (ou ... MHz) (com emisso do tipo ...), Estou escutando a ... (indicativo de chamada) em ... KHz ( ou ... MHz)? Transmita em outra freqncia ou em ... KHz (ou... MHz).

Tenho que transmitir cada palavra ou grupo mais Transmita cada palavra ou grupo duas vezes (ou de uma vez? ... vezes). Devo cancelar o telegrama nmero ...? Concorda com minha contagem de palavras? Quantos telegramas para transmitir? O que recolheu o barca ou a aeronave de salvamento? Cancele o telegrama nmero ... . Eu no concordo com sua contagem de palavras; vou pedir a primeira letras ou dgito de cada palavra ou grupo. Tenho ... telegramas para transmitir (ou para ...). ... (identificao) recolheu: 1. ... (nmero) sobreviventes. 2. ... restos de naufrgio. 3. ... (nmero) de cadveres Sua orientao verdadeira com relao a mim ... grau as... horas ou A orientao verdadeira de ...(indicativo de chamada) com relao a ... (indicativo de chamada) era de ... grau as ... horas.

QTE

Qual a minha orientao com relao a voc? ou Qual a minha orientao com relao a ... (indicativo de chamada)

QTF

A posio de sua estao de acordo com as Quer indicar a posio de minha estao de acordo orientaes tomadas pelas estaes com as orientaes tomadas pelas estaes radiogoniomtricas que, eu controlo era ... radiogoniomtricas que voc controla? latitude, ... longitude, (ou outra indicao de posio) tipo... s ... horas.

QTG

Quer transmitir dois traos de 10 segundos cada, seguidos de seu indicativo de chamada (repetindo ... vezes) em KHz(ou ...MHz)? Quer pedir dois traos de 10 segundos cada, seguidos de seu indicativo de chamada (repetindo ... vezes) em KHz(ou ...MHz)? Qual a sua posio em latitude e longitude (ou de acordo com qualquer outra indicao)? Qual o seu rumo VERDADEIRO?

Vou transmitir dois traos de 10 segundos cada, seguidos de seu indicativo de chamada (repetindo ... vezes) em KHz(ou ...MHz). Pedi dois traos de 10 segundos cada, seguidos de seu indicativo de chamada (repetindo ... vezes) em KHz(ou ...MHz). Minha posio ... de latitude, ... de longitude(ou de acorde com qualquer outra indicao). Meu rumo VERDADEIRO ... graus.

QTH QTI

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DIRENG

QTJ

Qual a sua velocidade (refere-se velocidade de um navio ou aeronave com relao gua ou ar, respectivamente).

Minha velocidade de ... ns (ou quilmetros por horas, ou milhas por hora). (indique a velocidade de um navio ou aeronave atravs da gua ou ar, respectivamente).

QTK QTL QTM QTN QTO QTP QTQ QTR QTS

A velocidade de minha aeronave com relao Qual a velocidade de sua aeronave com relao superfcie terrestre ... ns (ou quilmetros por superfcie terrestre? horas, ou milhas terrestres por hora). Qual o seu rumo VERDADEIRO? Qual o seu rumo MAGNTICO? A que horas saiu de ... (lugar)? J saiu da baa (ou porto)? ou j decolou? Vai entrar na baa(ou porto)? ou vai pousar? Pode comunicar-se com minha estao por meio de cdigo internacional de sinais? Qual a hora certa? Quer transmitir seu indicativo de chamada para sintonizar ou para que sua freqncia possa ser medida agora (ou s ... horas) em ... KHz (ou MHz)? Meu rumo VERDADEIRO ... graus. Meu rumo MAGNTICO ... graus. Sa de ... (lugar) s ... horas. J sa da baa (ou porto) ou j decolei Vou entrar na baa(ou porto) ou vou pousar. Vou comunicar-me com sua estao por meio de cdigo internacional de sinais. A hora certa ... horas. Vou transmitir meu indicativo de chamada para sintonizar ou para que sua freqncia possa ser medida agora (ou s ... horas) em ... KHz (ou MHz).

QTT QTU QTV QTW QTX QTY QTZ QUA

O sinal de identificao que se segue se sobrepe O sinal de identificao que segue se sobrepe outra emisso outra emisso. Qual o horrio de funcionamento de sua estao? Devo fazer escuta por voc na freqncia de ... KHz (ou ... MHz) das ... s ... horas? Como se encontra os sobrevivente? Quer manter sua estao aberta para nova comunicao comigo at que eu o avise(ou at s... horas)? O horrio de funcionamento da minha estao ... horas. Faa escuta por voc na freqncia de ... KHz (ou ... MHz) das ... s ... horas. Os sobreviventes se encontras em ... condies e precisam urgentemente ... Vou manter minha estao aberta para nova comunicao com voc at que me avise (ou at s ... horas)

Voc est seguindo para o lugar do acidente? Caso Estou seguindo para o lugar do acidente e afirmativo, quando espera chegar? espero chegar s ... horas em ... (data). Voc continua a busca? Tem notcias de ... (indicativo de chamada)? Continuo a busca de ... (aeronave, navio, dispositivo de salvamento, sobreviventes ou destroos). Envio notcias de ...(indicativo de chamada).

QUB

Pode dar-me na seguinte ordem, informaes sobre: a direo em graus VERDADEIROS e Envio informaes solicitadas: (As unidades velocidade do vento na superfcie; visibilidade; usadas para velocidade e distncias devem ser condies meteriolgicas atuais; quantidade, tipo e indicadas). altura das nuvens sobre a superfcie em ... (lugar de observao)? Qual o nmero (ou outra estao) da ltima mensagem qe voc recebeu de mim ou de ... (indicativo de chamada)? Recebeu o sinal de urgncia transmitido por ... (indicativo de chamada da estao mvel)? O nmero (ou outra estao) da ltima mensagem recebida de voc ou de ... (indicativo de chamada) ... . Recebi o sinal de urgncia transmitido por ... (indicativo de chamada da estao mvel) s ...

QUC

QUD

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DIRENG

horas. QUE QUF QUH QUI QUJ QUK QUL QUM Pode usar telefonia tem ... (idioma) por meio de intrprete, se possvel, em quaisquer freqncia? Recebeu o sinal de perigo transmitido por ... (indicativo de chamada da estao mvel)? Posso usar telefonia em ... (idioma) em ... KHz (ou ... MHz). Recebi o sinal de perigo transmitido por ... (indicativo de chamada da estao mvel)?

Quer dar-me a presso baromtrica atual ao nvel A presso baromtrica atual ao nvel do mar ... do mar? (unidades). Suas luzes de navegao esto acesas? Minhas luzes de navegao esto acesas Quer indicar o rumo VERDADEIRO para chegar O rumo VERDADEIRO para me alcanar a voc (ou ...)? (ou ...) ... graus s ... horas. Pode me informar as condies do mar observada O mar em ... (lugar ou coordenadas) est ... . em ... (lugar ou coordenadas)? Pode me informar as vagas observadas em ... (lugar ou coordenadas)? Posso recomear trfego normal? As vagas em ... (lugar ou coordenadas) so ... . Pode comear trfego normal.

QUN

Solicito s embarcaes que se encontram em minhas proximidades imediatas ou (nas Minha posio, rumo VERDADEIRO e proximidades de ... latitude e ... longitude) ou (nas velocidade so ... . proximidades de ... ) favor indicar rumo VERDADEIRO e velocidade. Devo efetuar busca de: 1. aeronave 2. navio 3. embarcao de salvamento nas proximidades de ... latitude, ... longitude (ou de acordo com qualquer outra indicao) ? Quer indicar sua posio por meio de: 1. refletores 2. rastro de fumaa 3. sinais pirotcnicos? Efetue busca de: 1. aeronave 2. navio 3. embarcao de salvamento nas proximidades de ... latitude, ... longitude (ou de acordo com qualquer outra indicao). Estou indicando minha posio por meio de: 1. refletores 2. rastro de fumaa 3. sinais pirotcnicos?

QUO

QUP

QUQ

Por favor, orientar seu refletor quase Devo orientar meu refletor quase verticalmente verticalmente para uma nuvem, piscando se para uma nuvem, piscando se possvel e, caso possvel e, caso aviste sua aeronave, dirigir o aviste sua aeronave, dirigir o facho contra o vento facho contra o vento e sobre a gua (ou solo) e sobre a gua (ou solo) para facilitar seu pouso? para facilitar meu pouso. Os sobreviventes: 1. Receberam equipamentos salva-vidas? 2. Foram recolhidos por embarcao de salvamento? 3. Foram encontrados por grupo de salvamento de terra? Os sobreviventes: 1. Receberam equipamentos salva-vidas? 2. Foram recolhidos por embarcao de salvamento? 3. Foram encontrados por grupo de salvamento de terra.

QUR

QUS

Avistei: 1. sobreviventes na gua; Voc avistou sobreviventes ou destroos? Em caso 2. sobreviventes em balsas; afirmativo, em que posio? 3. destroos na latitude ..., longitude ... (ou de acordo com qualquer outra informao). Foi marcado o local do acidente? A posio do acidente est marcada por:

QUT

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DIRENG

1. 2. 3. 4.

balsa flamgena ou fumgena; bia; produto corante; ... (especificar qualquer outro sinal)

QUU

Devo dirigir o navio ou aeronave para minha posio?

Dirija o navio ou aeronave (indicativo de chamada)? 1. para sua posio transmitindo seu indicativo de chamada e traos longos em ... KHz (ou ... MHz); 2. transmitindo em ... KHz (ou MHz) o rumo verdadeiro para chegar a voc. Estou na rea de busca (designao). A posio da embarcao de salvamento foi marcada s ... horas por: 1. baliza flamgena; 2. bia; 3. produto corante; 4. ...(especificar qualquer outro sinal).

QUW

Voc est na rea de busca designada como ... nome da zona ou latitude e longitude) ?

QUY

Foi marcada a posio da embarcao de salvamento?

Obtido em "http://pt.wikipedia.org/wiki/C%C3%B3digo_Q"

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TABELA DE CONVERSO DE UNIDADES

PARA CONVERTER SMBOLO GRANDEZA COMPRIMENTO PARA OBTER Metros Polegadas Quilmetros Alqueire Do Norte Alqueire Mineiro Alqueire Paulista Ares Hectares Quilmetros Quadrados Quilmetros Quadrados Quadra Quadrada Quadra Litros Litros Metros Cbicos Metros Cbicos Metros Cbicos Litros Por Segundo Litros Por Minuto Litros Por Hora Litros Por Segundo Litros Por Minuto Metros Cbicos P/Hora Metros Cbicos P/Hora Metros Cbicos P/Hora Atmosferas Metros De Coluna Dagua Metros De Coluna Dagua Libras Por Polegada Quadrada Quilogramas Por Centmetro Quadrado Quilogramas Por Centmetro Quadrado Bar Mega Pascal Mega Pascal Mega Pascal Libras Quilogramas Metros Por Segundo Metros Por Segundo Metros Por Minuto Quilmetros Por Hora Quilmetros Por Hora Graus Celsius + 32 Graus Celsius + 273 m Km a ha Km Km L L m M M L/s L/min. L/h L/s L/min. M/h M/h M/h atm. mca mca Lb/Pol. (PSI) Kg/cm Kg/cm Bar MPa MPa MPa Lb Kg M/s M/s M/min. Km/h Km/h C C DIVIDIR POR 3,281 25,4 0,6214 27,255 48.400 24.200 100 10.000 0,3861 100 17.424 132 0,264 0,0353 264,17 35,31 1000 3.600 0,0353 0,00059 15,85 0,264 0,59 4,403 1.000 1,033 3,284 0,1 0,703 14,22 10 10,197 10 101,9716 10,1971 0,4536 2,2045 3,281 3,6 0,03728 0,91134 0,27778 1,8 1,0 ft mm mile m m m m m miles Ha m m Us/gal ft/cu Us/gal ft/cu L L/h ft/cu/min. ft/cu/min. gal/min. gal/min. ft/cu/min. gal/min. L/h Kg/cm ft Kg/cm mca Lb/Pol(PSI) mca mca bar mca Kg/cm Kg Lb ft/sec. Kg/h mile/h ft/sec. m/s F K MULTIPLICAR POR SMBOLO PARA CONVERTER Ps Milmetros Milhas Metros Quadrados Metros Quadrados Metros Quadrados Metros Quadrados Metros Quadrados Milhas Quadradas Hectares Metros quadrados Metros Gales Americanos Ps Cbicos Gales Americanos Ps Cbicos Litros Litros por Hora Ps Cbicos por Minuto Ps Cbicos por Minuto Gales por Minuto Gales por Minuto Ps Cbicos por Minuto Gales por Minuto Litros/hora Quilogramas p/centmetro Quadrado Ps Quilogramas p/centmetro Quadrado Metros de Coluna Dgua Libra por polegada Quadrada Metros de Coluna Dgua Metros de Coluna Dgua Bar Metros de Coluna Dgua Quilogramas p/centmetro Quadrado Quilogramas Libras Kilometros por hora Milhas por hora Ps por Segundo Metros por Segundo Graus Farenheit Graus Kelvin PARA OBTER

REA

VOLUME

VAZO

PRESSO

PESO

VELOCIDADE TEMPERATURA

48