PADRONIZAO DO CONTROLE NA TERMINAL NATAL

Verso 1.0

Autor: Vinicius Costa Reviso: Anderson Lemos

Em caso de dvidas, crticas, sugestes ou para reportar algum erro, envie uma mensagem privada (MP) para o usurio galaxrj do Frum da VATSIM Brasil. VATSIMBRASILhttp://www.vatsim.com.br TodososdireitosreservadosAbril2010 Pgina1

1. Aeroporto Internacional Augusto Severo (SBNT/NAT)

1.1 Pistas: 16L/34R 2600m X 45m (Asph) 16R/34L 1800m X 45m (Asph) 12/30 1825m X 45m (Asph) 1.2 Freqncias Conforme o POF da VATSIM, as seguintes freqncias ficam padronizadas: Solo Natal: 121.90 Torre Natal: 118.70 1.3 Operaes do Solo As autorizaes de plano de vo (PV) devem seguir as seguintes padronizaes: Definio da sada:

O controlador deve-se basear na aerovia inicial para definir qual a sada que ser permitida para cada aeronave. Abaixo indicada uma tabela com as sadas padres definidas pela pista em uso. No foram utilizadas as pistas 12 e 30, pois as mesmas so de pouco uso.
AEROVIA UN873 Sul UN873 Norte G677 DCT JPS DCT MSS UW23 W40 UZ10 UN873 Sul UN873 Norte G677 DCT JPS DCT MSS PISTA 16 16 16 16 16 16 16 16 34 34 34 34 34 SAIDA (SID) Drena tr SEVIL Ilton tr SEVIL Ibaga Safuc Egega tr SAFUC Safuc Egega tr JPS Foca Ratep Ogper Drena tr RUMBA Ilton tr RUMBA Drena tr SEVIL Ilton tr SEVIL Ibaga Safuc Egega tr SAFUC Safuc Egega tr JPS Foca 1 Curva direita direita direita direita direita direita esquerda direita esquerda direita esquerda esquerda esquerda

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AEROVIA UW23 W40 UZ10

PISTA 34 34 34

SAIDA (SID) Ratep Ogper Drena tr RUMBA Ilton tr RUMBA

1 Curva esquerda direita esquerda

Abaixo indicada uma tabela com os principais destinos, suas respectivas rotas usuais e a indicao do nvel de cruzeiro (par/mpar) de vos partindo de Natal:
DESTINO SBRP (Ribeiro Preto) SBCF (Confins) SBGL (Galeo) SBKP (Campinas) SBSP (Congonhas) SBGR (Guarulhos) SBRF (Recife) SBSV (Salvador) SBBR (Braslia) SBFZ (Fortaleza) SBFN (F. Noronha) ROTA UN873 GONZA UW58 PCL UW22 UN873 GONZA UW58 UN873 BUXER UN873 GAVUP UN873 BBC UZ10 SVD UZ14 CRATE UZ14 TOKIM UA317 UN873 GONZA UW58 MAVIK DCT TENUT DCT MENDS UN873 GONZA UW58 UN873 GONZA UW58 DCT JPS DCT G677 UZ10 UN873 AVILA UW10 BAIAN UW10 UW23 MSS UW33 W40 FL PAR PAR PAR PAR PAR PAR PAR PAR PAR PAR MPAR

Aps a leitura das tabelas, podemos verificar que todas essas informaes so fundamentais para uma aprovao correta do Plano de vo. Lembrando que sempre o controlador deve coordenar com os rgos a ele superiores (caso haja) as sadas, no podemos nos esquecer que no ambiente virtual VATSIM os cdigos transponder que no real so atribudos pelo Centro geralmente so atribudos pelo prprio controlador da TMA. No se esquea de ler a apostila correspondente a esse assunto, pois de suma importncia para uma operao correta e segura. Fraseologia correta na autorizao do PV Como todos sabem, uma das questes mais fundamentais no controle de trfego areo a fraseologia. Leia sempre a apostila referente a esse assunto e nunca deixe de escutar as transmisses ao vivo online de diversos aeroportos e terminais do Brasil e do mundo. (Para maiores informaes, acesse o frum da VATSIM Brasil). VATSIMBRASILhttp://www.vatsim.com.br TodososdireitosreservadosAbril2010 Pgina3

Agora, observe um exemplo de uma autorizao de PV: Aeronave: Solo Natal, boa noite, TAM3233 requer autorizao para Salvador no FL300 Solo: TAM3233, solo Natal, boa noite. Est autorizado para Salvador FL300 pela UZ10, decola da pista 16 com primeira curva direita, sada Drena trans. Rumba, controle de sada 119.65, transponder 5401. Coteje. Aeronave: TAM3233 est autorizado para Salvador FL300 pela UZ10, decola da pista 16 com primeira curva direita, sada Drena trans. Rumba, controle de sada 119.65, transponder 5401. Solo: TAM3233, cotejamento correto. Chame para acionamento e pushback.. Aeronave: Ciente chamar para push e acionamento.

Lembrando que fundamental seguir esses padres para vo IFR: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) Callsign Destino Nvel de vo Aerovia Pista 1 Curva Sada e transio Freqncia do controle de sada Transponder

O solo tambm responsvel por toda movimentao no ptio do aeroporto. O controlador deve sempre manter contato com a torre e o controle, coordenando todos os trfegos. No esquea de sequenciar as aeronaves em taxiamento para a decolagem por sada, ou seja, ao colocar duas aeronaves com mesma sada e transio na seqncia de decolagem observe o nvel e velocidade obedecendo o tempo de separao para aeronaves que saem conforme ICA 100-12. Antes de prosseguir, analise a carta ADC de Natal atravs desse link: http://www.aisweb.aer.mil.br/aisweb_files/cartas/adc/sbnt_adc.pdf

Aeronaves partindo Para aeronaves saindo de Natal, os seguintes caminhos so sugeridos para uma operao mais real e segura:

Pista 16 16 34 34

Ptio de sada Terminal de Passageiros Hangar Terminal De Passageiros Hangar

"Caminho" Ptio A Ptio A Ptio B A Ptio D 30 E Ptio D 30 E

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Aeronaves chegando

Para aeronaves que acabaram de pousar, os seguintes caminhos so sugeridos:

Pista 16 Ptio de Destino Terminal De Passageiros "Caminho" K Ptio P Ptio E 30 D Ptio K Ptio P Ptio E 30 D Ptio A Ptio K Ptio K Ptio C Ptio

16

Hangar

34 34

Terminal De Passageiros Hangar

Fique sempre atento a movimentao de todas as aeronaves, tanto em pushback quanto em taxi. Evitando, assim, uma coliso. Exemplos: Solo: TAM3233 autorizado taxi via Ptio e A ao ponto de espera da pista 16L, chegando l chame torre 118.70. Solo: TAM3233, autorizado taxi via K e Ptio para o gate 03

1.4 Operaes da Torre O vento em Natal geralmente indica a pista em uso como sendo a 16. Por possuir maior comprimento, condies e equipamentos (ILS), fica padronizado a utilizao da pista 16L no aerdromo: 16L para decolagens e pousos (padro) 34R para decolagens e pousos

Como o vento raramente est a favor das operaes na pista 34, ento na maioria das vezes Natal opera padro. Aps a decolagem, o controlador deve sempre confirmar o horrio de decolagem da aeronave e, somente aps isso, transferi-la para o Controle de sada. Exemplos: Torre: TAM3233 autorizada a decolagem pista 16L, vento de 140 graus com 10 ns Torre: TAM3233 decolado aos 30, chame Controle Natal 119.65, boa noite Torre: TAM2134 autorizado o pouso pista 16L, vento de 120 graus com 08 ns. Torre: TAM2134 solo aos 25, livra na E e ao livrar, solo 121.90. Boa tarde.

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2 Controle Natal
2.1 Freqncia: Conforme o POF da VATSIM, a seguinte freqncia fica padronizada: Controle Natal: 119.65

2.2 Como definir os procedimentos de pouso na TMA Natal? Em fevereiro de 2009 foi instalado na pista 16L o equipamento para pousos ILS, portanto, por questes de segurana, este deve ser o procedimento mais utilizado. Porm, por ser um equipamento de certa forma recente no aerdromo, muitos pilotos virtuais no o tem no cenrio. Neste caso utiliza-se o procedimento VOR/DME Y ou Z para a aproximao e pouso. O link para atualizao do cenrio pode ser encontrado em: http://www.vatsim.com.br/forumbrz/viewtopic.php?f=5&t=10014&sid=4f94852289c0eab d31dfb2e82d6375d2 Em ambos os procedimentos o controlador poder fazer uso da vetorao radar para facilitar a organizao do espao areo e/ou agilizar o procedimento de pouso.

2.3 Handoffs Para a Torre Natal Ao estabilizar no LOC ou no alinhamento da pista Para o Controle Recife Em SAFUC Para o Controle Fortaleza Em MSS Para o Centro Recife Quando a aeronave atingir o limite superior da TMA que FL145.

2.4 Coordenao entre TMAs Na inexistncia de controlador no Centro Recife, pode-se criar uma coordenao entre os controladores das TMAs de Fortaleza, Natal e Recife. Desta forma, as aeronaves que efetuaro seus vos entre estas TMAs recebero os servios de seus controladores. Os HOs devem ser efetuados conforme descrito no item 2.3. Lembro que este procedimento s valido no virtual, onde nem sempre podemos encontrar controladores em todas as posies.

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2.5 Outros Aerdromos A TMA Natal possui outros aerdromos de pequeno porte. Abaixo so listados os mais utilizados:

ICAO SNOG SNJA SNXX

Aerdromo Cear-Mirim Jardim de Angicos Maxaranguape

Pista 14 x 32 12 x 30 16 x 34

Comprimento 1200x20 (Asph) 1100x30 (Are) 2200x30 (Asph)

Coordenadas
05 39 38S 035 24 56W 05 38 19S 035 57 24W 05 22 55S 035 31 51W

Destes o controlador deve ter ateno especial ao aerdromo de Cear-mirim (SNOG), pois o mesmo est localizado a 18nm de SBNT e bem prximo ao alinhamento da 16L. Deve haver uma coordenao atenciosa entre os trfegos dos dois aerdromos a fim de evitar conflitos.

2.6 Vos VFR Por ser uma cidade recheada de pontos tursticos e um litoral belssimo, a TMA possui diversos vos panormicos por suas praias e para Joo Pessoa. Para retorno a SBNT, fica a sugesto de utilizao da entrada FORTE, sobrevo do Rio Jundia e posterior alinhamento com a 16. No caso de procedncia de JPS, utilizase a entrada RIACHO para o CTV. Note que a carta VAC indica circuito de trfego visual no-padro ou padro, onde o controlador dever utilizar o mais cabvel no momento.

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3. Links teis VATSIM Internacional (http://www.vatsim.net) A maior rede de vo online do mundo. VATSIM Brasil (http://www.vatsim.com.br) A diviso brasileira da VATSIM

AISWEB (http://www.aisweb.aer.mil.br/aisweb/) Nesse site oficial do governo brasileiro, so encontradas cartas para todos os aeroportos brasileiros, cartas de rota, NOTAMs vigentes e muito mais. Vale a pena salvar nos favoritos! CGNA (http://www.cgna.gov.br/rpl/rpl_atual.htm) Nesse site, tambm oficial, so encontrados os planos de vo da grande maioria dos vos domsticos das Empresas Areas nacionais. a melhor fonte para montar o plano para o seu prximo vo! ITOI (http://www.itoi.com.br) ITOI uma empresa que fornece escutas ao vivo dos seguintes aeroportos: - Torre Galeo / Controle Rio (alguns setores somente 120.55 e 128.9) - Solo / Torre Guarulhos - Solo / Torre Porto Alegre - Belm

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