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CONFEDERAO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO CONSELHO TCNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISSO NACIONAL DE VELOCIDADE CAMPEONATO BRASILEIRO DE STOCK CAR REGULAMENTO TCNICO 2013
INDCE
ARTIGO N. 1: DEFINIES ....................................................................................................... 2 ARTIGO N. 2: ENTENDIMENTO GERAL ................................................................................... 2 ARTIGO N. 3: POLTICA GERAL ............................................................................................... 2 ARTIGO N. 4: REGULAMENTAES ....................................................................................... 4 ARTIGO N. 5: CHASSI ................................................................................................................ 4 ARTIGO N. 6: CARROCERIA E DIMENSES ........................................................................... 4 ARTIGO N. 7: MOTOR ................................................................................................................ 7 ARTIGO N. 8: SISTEMA DE ALIMENTAO: .......................................................................... 8 ARTIGO N. 9: SISTEMA DE REFRIGERAO: ........................................................................ 8 ARTIGO N. 10: SISTEMA DE LUBRIFICAO: ....................................................................... 8 ARTIGO N. 11: SISTEMA DE ESCAPAMENTO: ....................................................................... 9 ARTIGO N. 12: SISTEMA DE PARTIDA E SISTEMA ELTRICO ............................................ 9 ARTIGO N. 13: TRANSMISSO PARA AS RODAS: .............................................................. 10 ARTIGO N. 14: SUSPENSO ................................................................................................... 12 ARTIGO N. 15: RODAS E PNEUS ........................................................................................... 13 ARTIGO N. 16: FREIOS ............................................................................................................ 16 ARTIGO N. 17: COMBUSTVEL ............................................................................................... 17 ARTIGO N. 18: PESO ............................................................................................................... 18 ARTIGO N. 19: SISTEMA DE SEGURANA ........................................................................... 19 ARTIGO N. 20: FLUIDOS VRIOS ........................................................................................... 22 ARTIGO N. 21: SISTEMA DE DIREO .................................................................................. 22 ARTIGO N. 22: HABITCULO DO PILOTO............................................................................. 22 ARTIGO N. 23: COLETA DE DADOS COM MICROPROCESSADORES ............................... 23 ARTIGO N. 24: TANQUINHO DE REABASTECIMENTO ........................................................ 24 ARTIGO N. 25: HOMOLOGAO ............................................................................................ 25

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ARTIGO N. 1: DEFINIES 1.1. As definies utilizadas neste regulamento sero as constantes do CDA/CBA 2013. ARTIGO N. 2: ENTENDIMENTO GERAL 2.1. Todos os pilotos, equipes e oficiais participantes do Campeonato comprometem-se por si prprios, e por seus empregados e agentes, a observar todas as regulamentaes do Cdigo Desportivo Automobilismo CDA/CBA, o Regulamento Desportivo da Stock Car e o presente Regulamento Tcnico, assim como os adendos, se houverem. 2.2. O Campeonato regido pelo CDI/FIA e o CDA/CBA. 2.3. Qualquer regulamentao particular de prova deve ser submetida CBA para aprovao prvia. 2.4. O presente regulamento e seus respectivos adendos tm fora de lei desportiva em conformidade com os princpios estabelecidos pela legislao nacional. 2.5. As suas alteraes sero efetuadas atravs de Adendos e os mesmos entraro em vigor 30 (trinta) dias aps sua publicao, exceto as que envolvam segurana, que entraro em vigor na data da sua publicao. ARTIGO N. 3: POLTICA GERAL 3.1. Os carros da Stock Car so carros fabricados e homologados nica e exclusivamente para esta categoria, sendo expressamente proibida a participao desses carros em qualquer outra competio em todo o territrio nacional. Possuem a aparncia externa de carros do tipo Turismo, sendo que a participao das equipes estar sujeita ao cumprimento integral de todas as normas deste Regulamento Tcnico, da Ficha de Homlogao e do Manual Tcnico do fabricante do carro. Pargrafo Primeiro: De acordo com o item 2.1 os carros sero equipados com carrocerias de diversas marcas, sendo que a Empresa Promotora, indicar a distribuio das marcas entre as equipes participantes do Campeonato, informando a CBA em at 20 dias antes da primeira prova da temporada, a relao das equipes e suas respectivas marcas.

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A relao das equipes e suas respectivas marcas, informadas pelo promotor do evento dever ser homologada pela CBA, seu uso ser obrigatrio e no poder ser alterada durante o Campeonato. Pargrafo Segundo: O chassi deve obrigatoriamente ser identificado com a numerao do fabricante. Esta numerao deve constar no Passaporte Tcnico do carro. Pargrafo Terceiro: Todos os itens do carro que no constam do presente Regulamento Tcnico, devero obrigatoriamente seguir o determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013. 3.2. Todos os componentes utilizados na construo, montagem e manuteno que sejam especficos de determinado tipo, modelo e/ou fabricante atravs do presente Regulamento Tcnico, devem ser possveis de identificao, fato este de nica responsabilidade do piloto ou equipe. Os Comissrios Tcnicos podem verificar a elegibilidade dos componentes que sejam especficos de algum fabricante. Em caso de dvida os Comissrios Tcnicos podero solicitar um representante do fabricante para verificar a elegibilidade de algum componente especificado neste Regulamento Tcnico. Em tal circunstncia a deciso dos Comissrios Desportivos ser definitiva e sem recurso posterior. Os Pilotos ou equipes encontrados utilizando peas diferentes das especificadas atravs do presente Regulamento Tcnico sero penalizados de acordo com o CDA/CBA, pelos Comissrios Desportivos. 3.3. Unicamente so permitidos retrabalhos e/ou preparaes e/ou alteraes de componentes e/ou sistemas e/ou conjuntos, que sejam explicitamente referidos e autorizados atravs do presente Regulamento Tcnico da Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013. 3.4. Proibido o uso de Titnio em qualquer componente do carro. 3.5. Fica automaticamente proibido tudo aquilo que no seja explicitamente permitido por este Regulamento pela Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013. 3.6. Todos os componentes do carro que possuam lacres, devero ser preservados pelas equipes. A falta ou rompimento dos lacres ser considerado item em desacordo com o regulamento e passvel de punio.

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ARTIGO N. 4: REGULAMENTAES 4.1. Responsabilidades da CBA: As regulamentaes tcnicas para Stock Car so homologadas e publicadas pela CBA. 4.2. Data de publicao para homologaes: Anualmente, a CBA publicar todas as mudanas realizadas para estas regulamentaes, atravs de adendos tcnicos, desportivos e complementaes da Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013, obedecendo aos critrios de prazos para suas validades. 4.3. Cumprimento das regulamentaes: Os carros devem cumprir com as regulamentaes em sua totalidade a todo e qualquer momento do evento. 4.4. Deveres dos competidores: dever de cada Piloto ou equipe provar aos Comissrios Tcnicos e Desportivos do evento que seus carros cumprem todas as regulamentaes em sua totalidade durante todo momento do evento. ARTIGO N. 5: CHASSI O chassi do Stock Car possui um desenho padro, o qual no pode ser alterado. Este chassi obtido por meio de um conjunto de estruturas tubulares produzido especialmente para a categoria e dever permanecer sem alteraes. Este conjunto de estruturas est detalhado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013. ARTIGO N. 6: CARROCERIA E DIMENSES A carroceria do Stock Car possui um desenho padro, que no pode ser alterado, devendo ser utilizado conforme fornecido, salvo permisses constantes na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. Este desenho obtido atravs do uso de um kit de carenagem produzido unicamente para a Categoria e comercializado pela empresa fornecedora oficial. Todo detalhamento tcnico dos elementos da carroceria esto inseridos na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do Carro.

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6.1. Projees: Nenhum acessrio ou componente poder se estender alm dos limites da projeo da carroceria fornecida pelo fabricante. Nenhum componente mecnico ou aerodinmico, e/ou acessrio poder ultrapassar para baixo do plano inferior definido pelo assoalho, salvo os Skids laterais e as guarnies que fixam o assoalho, que devero permanecer de acordo com a Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. Ver diagramas na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do Carro. 6.2. Altura: A distncia do plano inferior do carro em relao ao solo, livre. A altura da carroceria do carro em relao ao chassi, esto definidas na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do Carro. proibida qualquer alterao no desenho e formato das peas originalmente fabricadas. Ver diagramas na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do Carro. 6.3. Aeroflios e Spoilers: Somente podero ser utilizados o aeroflio traseiro e o spoiler dianteiro includos no kit padro de carenagem Stock Car, produzidos unicamente para a categoria. proibida qualquer alterao no formato, perfil e pontos de fixao dos referidos acessrios aerodinmicos. 6.4. Spoiler: No permitida a regulagem do spoiler dianteiro e o mesmo no pode ser modificado em relao ao original. proibida a introduo de qualquer sistema que permita a sua regulagem ou que altere seu ngulo de ataque. Os reforos utilizados para fixao do spoiler no podem ser alterados. 6.5. Aeroflio: O aeroflio traseiro deve permanecer inalterado em termos de perfil, fixaes e dimenses, em relao ao definido na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro.

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permitida a instalao de um Gurney fabricado de cantoneira de alumnio que deve ser fixada sobre o aeroflio na extremidade traseira do aeroflio. A medida mxima do Gurney de 30 mm de altura, medido a partir da parte inferior traseira do aeroflio at a extremidade superior da cantoneira, em qualquer ponto da extenso do mesmo. O ngulo de incidncia mximo e mnimo da asa est limitado pelos furos e oblongos originais existentes nos suportes de fixao. Ver desenhos na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 6.6. Carroceria: 6.6.1. Exterior: As peas que compem o conjunto de carenagens da carroceria devero permanecer inalteradas, exceto as autorizaes constantes no Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013. Ser obrigatrio o uso da grade frontal original do carro com as modificaes autorizadas na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013. Ser obrigatria a instalao da tomada para captao de ar de admisso do motor (airbox) de acordo com a Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro, direcionada ao corpo de borboleta, instalada na parte interna do compartimento do motor, sendo proibida qualquer alterao, exceto as autorizaes constantes na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013. Pargrafo nico: obrigatria a instalao no teto do carro de um kit para alojamento de antena e cmara onboard que ser fornecido e instalado de acordo com detalhamento prprio. 6.7. Espao Interior: Fora as restries explicitas na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013, o revestimento do volume interior do cockpit do carro, pode ser modificado mediante consulta, as modificaes adotadas pelas equipes sero divulgadas. 6.8. Fixaes e reforos: O desenho e a forma das fixaes devero permanecer inalterados, atendendo o determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro.

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6.9. Gabaritos: O controle das carrocerias podero ser feitos atravs de gabaritos, as carrocerias com divergncias sero consideradas em desacordo com o regulamento. A tolerncia mxima da diferena entre o gabarito e a carroceria de 5mm (cinco milmetros) em qualquer ponto. ARTIGO N. 7: MOTOR 7.1. Motor permitido: O nico motor, incluindo todos os seus componentes internos e/ou lacrados, permitido o denominado Stock Car especialmente desenvolvido para esta categoria e exclusivamente fornecido, revisado, e reparado pela empresa responsvel pelos motores, informada CBA pela Empresa Promotora. Nenhum competidor, sob hiptese alguma poder alterar e/ou modificar essas peas sob pena de punio, conforme o CDA/CBA. Todos os motores dos carros participantes do Campeonato, sero lacrados e controlados pelo fornecedor de motores, estes lacres serviro de controle contra adulterao. Os lacres usados nos motores ou em outros componentes, sero passveis de vistoria pela rea Tcnica da CBA. de absoluta responsabilidade dos competidores, preservar a integridade dos lacres. Qualquer alterao, adulterao, quebra ou tentativa de burlar os lacres descritos neste artigo, ou em outros componentes que tambm possuam lacres, baseado em anlise e laudo do fabricante, implicar em desclassificao sumria do carro/piloto. No sero aceitos recursos sobre estes laudos. Pargrafo nico: Sero permitidas trs trocas de motor por carro durante todo o Campeonato. Ser considerada como troca de motor aquela troca que acontecer durante as etapas do campeonato, ou seja, a partir do momento da inscrio do piloto no final de semana da etapa at o final da etapa. No ser contabilizada neste contagem as trocas de motores que ocorrerem fora do final de semana da etapa e/ou durantes os treinos extras. Dever haver uma solicitao da equipe encaminhada para os Comissrios Tcnicos para informar a troca do motor.

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Caso alguma equipe exceda3 trocas de motores, o carro perder 10 posies no grid de largada, todas as trocas posteriores sero punidas com 10 posies no grid de largada. 7.2. Posicionamento do motor no carro: dever utilizar o conjunto de suportes originais sem nenhuma alterao. Ver Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. ARTIGO N. 8: SISTEMA DE ALIMENTAO: 8.1. proibido qualquer sistema ou aparelho, cujo propsito e/ou efeito seja diminuir artificialmente a temperatura do ar de admisso, do combustvel e/ou a mistura ar/combustvel do motor. 8.2. proibida a injeo interna e/ou externa de gua ou qualquer outra substncia de qualquer tipo no sistema de alimentao (mistura ar/combustvel) alm do permitido no presente regulamento. 8.3. Bomba de Combustvel: As bombas de combustvel devero atender o determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. ARTIGO N. 9: SISTEMA DE REFRIGERAO: 9.1. O radiador padronizado modelo JL, obedecendo as especificaes constantes na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 9.2. opcional o uso de ventoinha. 9.3. obrigatrio o uso de radiador de leo. Este radiador dever ser mantido sem alterao em relao ao fornecido pela empresa responsvel pela manuteno dos motores assim como seu posicionamento. ARTIGO N. 10: SISTEMA DE LUBRIFICAO: 10.1. Todos os respiros de leo devem finalizar em um reservatrio especfico para este fim.

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10.2. O reservatrio de leo do crter seco deve estar localizado conforme determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 10.3. obrigatrio o uso de reservatrio fornecido pela empresa responsvel pelo fornecimento do motor, no sendo permitido qualquer retrabalho no reservatrio ou no crter fornecido. 10.4. Fica permitido o uso de um aquecedor de leo do motor externo ao reservatrio. ARTIGO N. 11: SISTEMA DE ESCAPAMENTO: 11.1. Todo o sistema de escapamento ser fabricado por empresa autorizada; e distribudo pela empresa fornecedora dos motores, no podendo sofrer alteraes de qualquer ordem. Os suportes do escapamento so livres, poder ser colocada uma chapa de proteo na frente da sonda lambda com o intuito de evitar danos. ARTIGO N. 12: SISTEMA DE PARTIDA E SISTEMA ELTRICO 12.1. Sistema de partida do motor: obrigatrio o uso de um motor de partida eltrico fornecido com o motor, sem nenhum retrabalho. Os pontos de fixao do motor de partida ao motor devem permanecer inalterados em relao ao original. 12.2. Sistema eltrico: Os cabos do sistema eltrico devem possuir coberturas a prova de fogo. 12.3. Bateria: permitido o uso de somente uma bateria de 75 amperes e de acordo com definido na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. A mesma dever permanecer no local originalmente instalada. proibido o uso de baterias aeronuticas e/ou baterias de Gel. 12.4. Alternador e regulador de voltagem: obrigatrio o uso de alternador que dever desempenhar sua funo original no sendo permitido nenhum tipo de dispositivo manual ou automtico que desligue a carga do alternador. Dever permanecer no local originalmente instalado.

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12.5. Sistema de iluminao: Toda a rea correspondente as lanternas e faris dianteiros devem ser fechadas e aplicado um adesivo que reproduza o formato externo original das mesmas. As lanternas traseiras devem ser mantidas como original de linha do carro e em funcionamento para as luzes de chuva, freio e pisca alerta. permitido, o uso de duas lanternas de chuva (luz de chuva), instaladas na traseira no lado interno da carroceria e devero estar ligadas junto com as lanternas originais do carro. 12.6. Sistema limpador de para-brisas: obrigatrio o uso de sistema limpador de para-brisas. O sistema deve permanecer conforme fornecido originalmente, sendo permitidas apenas as alteraes constantes na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013. Sistema lavador de para brisa: Permitida a instalao de sistema para lavar o para brisa, com reservatrio de no mximo 4 litros de capacidade. 12.7. Desembaadores e ventiladores: permitida a utilizao desembaadores de vidros e ventiladores, somente com esta finalidade. 12.8. Sistema de ignio: 12.8.1. Centralina BOSCH MS 4 Sport. O posicionamento dever atender o definido na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013. 12.8.2. As velas, os cabos de vela devero ser os fornecidos com o motor pela empresa responsvel, sem qualquer modificao. 12.8.3. O mdulo de ignio/injeo deve ser controlado pela empresa fornecedora do motor. proibida qualquer alterao no software do mdulo de injeo. ARTIGO N. 13: TRANSMISSO PARA AS RODAS: 13.1. Embreagem: permitido somente o uso de embreagem multi-disco, marca RAM 8371. de

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O sistema de acionamento da embreagem deve ser de acordo com determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 13.2. Caixa de cmbio/diferencial: somente permitido o uso do conjunto cmbio/diferencial marca X-TRAC 396B023. 1. Marcha 2. Marcha 3. Marcha 4. Marcha 5. Marcha 6. Marcha 14 x 40 16 x 36 16 x 29 20 x 30 23 x 29 21 x 23 Ou 1. Marcha 2. Marcha 3. Marcha 4. Marcha 5. Marcha 6. Marcha Diferencial: 14x36 A torre de alavanca e a alavanca do cmbio devero atender o determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. permitido o uso de Proshift (Power-Shift) GSS-2 INKL. permitido o uso de display de marchas. 13.3. Marcha a r: Todos os carros devem possuir marcha r operacional, que possa ser acionada pelo piloto, normalmente sentado. 13.4. rvore de Transmisso: A rvore de transmisso (cardan) dever permanecer conforme Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 13.5. Semi-eixos e homocinticas: 13 x 37 16 x 36 16 x 29 18 x 27 23 x 29 21 x 23

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Permitido somente o uso de semi-eixos e homocinticas GKN, de acordo com Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. ARTIGO N. 14: SUSPENSO 14.1. Suspenso: A suspenso do carro do tipo independente nas quatro rodas, cada uma delas composta por dois tringulos em A, ancorados na estrutura tubular principal. A suspenso do carro e os pontos de fixao devero permanecer inalterados conforme fornecida pelo fabricante. O ajuste da geometria das suspenses livre, desde que dentro da faixa prevista originalmente pelos componentes fornecidos. 14.1.1. Terminais rotulares Ball joints e Uniballs: obrigatrio o uso dos terminais rotulares de acordo com o determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 14.2. Revestimento com cromo: proibido o revestimento em cromo de qualquer componente da suspenso fabricado em ao. 14.3. Barras estabilizadoras: As barras estabilizadoras, dianteiras e traseiras devem permanecer como fornecidas originalmente pelo fabricante autorizado. Os pontos de fixao, bem como seu sistema, no podem ser alterados. A regulagem das barras livre, desde que efetuadas mecanicamente dentro dos pontos de regulagem fornecidos. As barras podem ser desligadas. permitido desligar ou retirar um dos mecanismos (linkages) que as vinculam com o sistema de suspenso. permitido o uso de tirantes de acionamento das barras fabricados em alumnio ou ao. permitida a regulagem de dentro do cockpit, porm somente os cabos de ajuste podero passar atravs do cockpit.

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14.4. Amortecedores: permitido, somente o uso dos amortecedores Koni, modelo 2812 MK-II, especficos para a categoria. Devero ser revisados para o inicio da temporada e lacrados com validade para o Campeonato de 2013, sendo prevista uma nova reviso pelo fornecedor aps 6 etapa. No caso de necessidade de substituio por falha / defeito de algum amortecedor durante um evento, o fornecedor atender a necessidade, retendo a unidade defeituosa para os devidos reparos. proibido o uso de batentes diferentes dos fornecidos originalmente nos amortecedores. Os pontos de fixao dos amortecedores, no podem ser alterados. A qualquer momento, sob critrio da CBA, os amortecedores podero ser submetidos a vistoria para a verificao de conformidade. 14.5. Molas: livre a marca e procedncia das molas, porem devero, obrigatoriamente, possuir um dimetro interno mnimo de 50 mm e paralela de faces plana. somente permitido o uso de uma mola por amortecedor. permitido o uso de arruelas com rolamentos de roletes instalados nos apoios das molas para facilitar a regulagem e tambm o uso de calo para ajuste de altura. 14.6. Tirantes de controle de suspenso: obrigatrio o uso dos tirantes originais para controle de convergncia, sem qualquer retrabalho, conforme fornecido pelo fabricante. 14.7. Cubos de rodas: Dianteiros e Traseiros: obrigatrio o uso de cubos de roda fornecidos pelo fabricante autorizado, conforme Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. ARTIGO N. 15: RODAS E PNEUS 15.1. Rodas: OZ 11X18E55 As rodas devero ser mantidas como fornecidas, caso seja necessria pintura, dever ser na cor original.

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proibido o uso de alargadores de bitola. 15.2. Sistema de fixao da roda: Porca central, atendendo o determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 15.3. Marcas e Dimenses dos pneus: Ser definido pelo promotor do evento atravs de informativo homologado CTDN/CBA. 15.4. Aquecimento dos pneus: proibido, em qualquer momento do evento, o uso de dispositivos para elevar ou diminuir a temperatura dos pneus. 15.5. Uso de aditivos em pneus: proibido o uso de qualquer tipo de substncia que altere as caractersticas fsicas, qumicas e/ou mecnicas dos pneus. proibido o uso de vlvulas de controle de presso de pneus. No permitido o uso de pneus de chuva riscados, isto , pneus lisos slick usinados com desenho de pneus de chuva. A critrio dos Comissrios quaisquer pneus novos, lacrados na etapa, podero ser mantidos em parque fechado a qualquer momento do evento. 15.6. Quantidade e tipo de pneus: A quantidade e a distribuio dos pneus lisos slick para a temporada de 2013 ser definida antes do inicio da temporada atravs de informativo homologado pelo CTDN/CBA e ser informado para as equipes. A quantidade de pneus de chuva livre. Em uma etapa com chuva, os pneus lisos slick adquiridos e no utilizados e que foram lacrados, somente podero ser lacrados na etapa seguinte como pneus usados. a) A marca, modelo e dimenses dos pneus a serem lacrados para o Campeonato e por etapa, sero definidos pelo promotor at 30 dias antes do

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primeiro evento, mediante a expedio de um documento homologado pelo CTDN/CBA, remetido as equipes. b) Os pneus definidos como lacrados so pneus que foram apresentados para lacrao durante um evento do Campeonato em curso, mesmo que no tenham sido utilizados. c) A montagem e balanceamento dos pneus devero ser feitas, no local determinado pelo fornecedor dos pneus. A equipe que possuir, na rea do autdromo, equipamento para realizar montagem e balanceamento, ser excluda do evento. d) Os pneus de chuva devero atender o determinado no documento expedido pelo Promotor e Homologado pelo CTDN/CBA. A quantidade de pneus de chuva livre. 15.7. Procedimentos de controle de pneus: a) Todos os pneus utilizados durante o evento sero lacrados com a identificao da etapa (exceto os de chuva). Esta lacrao ser realizada em local e horrio determinado atravs do Regulamento Particular da Prova. b) Durante a Vistoria Tcnica inicial, cada competidor dever apresentar todos os seus pneus que sero lacrados para o evento. Os pneus no lacrados durante a Vistoria Tcnica inicial, unicamente podero ser lacrados, em outro momento, atravs de solicitao por escrito, a qual ser analisada pelos Comissrios. c) Durante todo o evento os pneus sero controlados na sada de box, qualquer momento do evento quaisquer pneus podero ser requisitados pelos comissrios para nova vistoria ou para ficarem em parque fechado. 15.8. Controles de Presso e Temperatura de pneus por parte do fabricante: O Fabricante dos pneus tem o direito de medir ou checar a presso e temperatura dos pneus a qualquer momento do evento, desde que no atrapalhe o trabalho da equipe. Caso este procedimento seja necessrio durante o parque fechado, os responsveis pela medio devero solicitar ao Comissrio Tcnico autorizao para realizar a medio. Os valores registrados devero ser mantidos em sigilo e utilizados pela empresa fornecedora de pneus como base de dados para estudos e recomendaes de utilizao para as equipes.

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ARTIGO N. 16: FREIOS 16.1. Circuitos separados: Todos os carros possuem um sistema de freios com no mnimo 2 (dois) circuitos separados que so operados pelo mesmo pedal. O sistema deve ser mantido conforme fornecido no carro, originalmente. obrigatrio o uso de luz de freio conforme o regulamento da categoria. Os cilindros de freio devem seguir o determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 16.2. Tomadas de ar: As tubulaes de ar para refrigerao dos freios de cada roda atravs de dutos parte integrante do carro e dever permanecer inalterada, devendo seguir as especificaes da Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 16.3. Pinas de freio: permitido somente o uso das seguintes pinas de freio: CP 5060 DIANTEIRA / CP5040 TRASEIRA 16.4. Pastilhas de freio: Unicamente podem ser utilizadas pastilhas de freio da marca e modelo distribuda pela empresa promotora sem nenhuma alterao. 16.5. Discos de freio: obrigatrio o uso de discos de freio marca FREMAX modelo BD 8885 (378 x 36mm) DIANTEIRA e modelo BD 8899 (355 x 28mm) TRASEIRA. Os cubos de suporte dos discos de freio devero atender o determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do Carro. 16.6. Pedaleira: Parte integrante do carro, dever atender o determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro.

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16.7. Regulador de freios: Parte integrante do carro, dever atender o determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. ARTIGO N. 17: COMBUSTVEL 17.1. Combustvel: Etanol 17.1.1. O combustvel a ser consumido no evento, dever ser o fornecido pelo fornecedor oficial apresentado pela empresa promotora e disponibilizado no autdromo. 17.1.2. Comburente: Somente ar pode ser misturado ao combustvel como comburente. 17.1.3. Aditivo: proibido o uso de qualquer tipo de aditivo no combustvel. 17.1.4. Procedimento para anlises de combustvel: A qualquer momento do evento os Comissrios podero pedir a qualquer participante uma amostra do combustvel em uso, bem como nos reservatrios utilizados para armazenagem. O procedimento da anlise ser realizado conforme previsto no Regulamento Desportivo 2013 da categoria. 17.1.5. Sempre que houver anlise de combustvel, a quantidade remanescente no tanque de combustvel no final do treino de classificao e/ou prova, dever ser de no mnimo 1 (um) litro , este combustvel poder ser retirado do tanque atravs da linha de alimentao do motor ou pela tampa de inspeo do tanque. Caso seja necessria uma re-analise de combustvel para confirmao de algum problema detectado na primeira analise, 1 (um) litro adicional ser exigido do carro retirado nas mesmas condies acima. 17.2. Tanque de combustvel: 17.2.1. Permitido somente o uso do tanque de combustvel ATL MB126C, sem qualquer retrabalho, inclusive com o preenchimento do volume total do tanque com espuma original, atendendo tambm todas as determinaes da Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro.

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17.2.2. O sistema de captao de combustvel Cash tank modelo ATL-ST5288 dever ser interno ao tanque e poder ser fixado p ara evitar seu tombamento sem retrabalho (no permitido furar o tanque), as espumas do tanque so obrigatrias e podero ser cortadas para instalao do Cash tank e da bomba de baixa presso. 17.3. Fixaes e tubulaes: 17.3.1. Todas as fixaes do tanque de combustvel (incluindo respiros ao ar, tubulaes de entrada e de sada, bocais de abastecimento, ligaes internas, e janelas de inspeo) devero obedecer o determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. Os bocais, fmea e macho, devero ser ATL, especficos para a categoria e todos os seus componentes devero permanecer originais. A instalao da fmea no carro dever atender o determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do Carro. Os Comissrios Tcnicos podero vetar qualquer construo que julguem em desacordo com a Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro ou o presente Regulamento. 17.3.2. Nenhuma tubulao contendo combustvel, ou leo lubrificante, pode atravessar o cockpit sem estar isolada por uma superfcie metlica que a isole totalmente da parte interna do mesmo. Somente as tubulaes de fludo de freio ou direo hidrulica podem estar localizadas no cockpit desde que cumpram com as especificaes tcnicas e possuam conectores com rosca que precisem de ferramental para ser retirados. 17.3.3. No permitida a passagem da tubulao de combustvel pelo tnel do cardan. Caso atravesse o cockpit, a tubulao dever dentro de um tubo circular, preferencialmente interno mximo de 38mm, que ter suas duas estanque, nas paredes corta-fogo, do motor e direita da estrutura principal do carro ARTIGO N. 18: PESO O peso mnimo do carro com o piloto a bordo, vestindo sua indumentria de competio completa, isto , macaco, luvas, sapatilhas e capacete, e estando obrigatoriamente passar por sem costura, com dimetro extremidades absolutamente traseira, ou na caixa lateral

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com a quantidade remanescente de fludos (leos, gua, combustvel, etc.) de 1.325kg. A pesagem ser realizada com o equipamento colocado disposio no local do evento. O resultado da pesagem um julgamento do fato e inapelvel. Caso o peso seja inferior ao indicado no primeiro pargrafo, o competidor ser penalizado pelos Comissrios Desportivos de acordo com o Regulamento desportivo. 18.2. Lastro: Quando for necessrio o uso de lastro(s) para que seja alcanado o peso total mnimo estipulado pelo regulamento, este(s) deve(m) ser firmemente fixado(s) de forma que seja necessrio o uso de ferramentas para retir-lo(s), esta fixao dever seguir o Anexo J da FIA. Todos os carros que no estiverem com o equipamento da Globo instalado, devero possuir um lastro, obrigatrio, com o mesmo peso do equipamento e instalado no mesmo lugar. ARTIGO N. 19: SISTEMA DE SEGURANA 19.1. Extintores de incndio: parte integrante do carro dever atender o determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 19.2. Pra-brisa dianteiro: Para os treinos livres poder ser produzido em policarbonato com no mnimo 6mm de espessura ou de vidro devendo seguir o descrito na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. Para a prova dever obrigatoriamente ser de vidro laminado, devendo seguir o descrito na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. obrigatrio o uso da testeira de fibra laminada na parte superior do prabrisa dianteiro conforme a Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 19.3. Paredes anti-fogo: O volume do compartimento traseiro do carro e o compartimento do motor devem estar separados do habitculo por paredes divisrias estanques, com

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posicionamento e dimenses de acordo com a Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. O posicionamento longitudinal das referidas paredes deve ser conforme Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. Deve ser respeitada a orientao de pintura anti-chama das regies determinadas na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. Toda a abertura na parede corta fogo deve seguir as orientaes do anexo J FIA. 19.4. Chave geral de corte de energia: 19.4.1. O piloto, quando sentado com o cinto de segurana atado e o volante de dirigir em posio, deve poder desligar todos os circuitos eltricos desde a ignio, a bomba de combustvel, a luz de chuva, etc., atravs de uma chave geral de corte de energia a prova de fascas. Esta chave dever estar localizada num painel e ficar claramente indicada por um smbolo mostrando um raio vermelho sobre um tringulo azul com bordas brancas de 100 mm de dimetro. Dever existir tambm uma chave de acionamento do sistema externa que permita seu acionamento externo ao carro e uma segunda chave ao alcance do Piloto, ambas sinalizadas com um smbolo E (extintor) branco em um crculo vermelho de 100 mm de dimetro. 19.5. Espelhos retrovisores: Externos: Obrigatrio o uso de dois espelhos marca Metagal RTHE57CR. Interno: Obrigatrio o uso do espelho marca Longracre 22532. 19.6. Cintos de segurana: obrigatrio o uso de cintos de segurana de 5 (cinco) pontos, instalados de acordo com a Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro, dentro do prazo de validade e em bom estado de conservao. 19.7. Banco do piloto: Somente podero ser utilizados bancos homologados seguindo a Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 19.8. Anel para reboque:

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Todos os carros devem estar equipados com 2 (dois) anis ou argolas para reboque, localizados 1 (um) na parte frontal do carro e 1 (um) na parte traseira do mesmo, sendo estes anis no mnimo de cinta de nylon de 50 mm ou cabo de ao de 7 mm de espessura. Estes anis devem ser operacionais a qualquer momento do evento e claramente visveis e pintados nas cores vermelha, amarela ou laranja. 19.9. Superfcies de fechamento em policarbonato: Todas as superfcies em policarbonato devem ser de material transparente, com no mnimo 3 mm de espessura. 19.9.1. Janela das portas dianteiras: Sero, obrigatoriamente, em policarbonato cristal com no mnimo 3 mm de espessura. A Janela, quando totalmente fechada, dever ter uma abertura para que a porta possa ser aberta pelo lado externo. permitido pintar ou adesivar uma faixa de 120 mm na parte superior das portas dianteiras, esta medida tem como base o vrtice superior da coluna traseira da porta. 19.9.2. Janelas traseiras: devero ser fechadas com fibra e pintadas com a tinta anti chama como definida na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. permitido o uso de tomada de ar tipo NACA, com a nica finalidade de ventilar o habitculo do piloto, esta Naca poder possuir um defletor de no mximo 150 mm para forar a entrada de ar. permitido pintar estas superfcies, atendendo o Lay-out fornecido pelo Promotor. 19.9.3. Para-brisa traseiro: O para-brisa traseiro deve ser em policarbonato com no mnimo 3 mm de espessura, transparente, com as alteraes previstas na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 . 19.10. Estruturas anti-capotagem (Santo Antnio) As estruturas anti-capotagem fazem parte integrante da estrutura tubular principal do carro e no podem ser alteradas.

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ARTIGO N. 20: FLUIDOS VRIOS 20.1. SISTEMA DE LEO 20.1.1. Localizao do leo no carro (cmbio, motor, direo hidrulica e freio): Todos os reservatrios de leo contidos no carro devero estar situados entre a linha do eixo das rodas dianteiras e a extremidade longitudinal traseira da carcaa da caixa de cambio/diferencial. Todos os componentes do sistema de lubrificao devero estar conforme determinado na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 20.1.2. leo de Motor: O leo de motor a ser utilizado no evento ser fornecido nica e exclusivamente pela empresa fornecedora dos motores. proibido o uso de quaisquer tipos de aditivos de leo do motor. 20.1.3. leo do Cmbio: O leo do cmbio a ser utilizado dever ser Mbil 1 7590 conforme fornecido pela Empresa fornecedora de motores. 20.1.4. Fludo Refrigerante do Motor: Tipo do fluido refrigerante do motor: unicamente pode ser utilizado o fluido refrigerante fornecido pela empresa responsvel pela manuteno dos motores. ARTIGO N. 21: SISTEMA DE DIREO Todos os componentes do sistema de direo, incluindo a coluna e volante, devero atender obrigatoriamente o definido na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. ARTIGO N. 22: HABITCULO DO PILOTO O posicionamento longitudinal do banco do piloto deve atender obrigatoriamente o definido na Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. 22.1. Volante de direo O volante de direo deve estar equipado com um mecanismo de desengate rpido, atendendo a Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro.

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ARTIGO N. 23: COLETA DE DADOS COM MICROPROCESSADORES A coleta e o registro de dados em bancos de memria de microprocessadores, de quaisquer grandezas e/ou componentes do carro a qualquer momento do(s) evento(s) oficial (is) e nos treinos coletivos, somente poder ser feita atravs do equipamento homologado para a categoria. Os equipamentos homologados so os seguintes: sistema Pi Stock Car Brasil e sistema Pi 2+2, ambos com limitao de sensores. Os sensores permitidos so os seguintes: Velocidade; RPM; Temperatura de gua; Temperatura de leo (motor e cambio); Presso de combustvel; Presso de leo; Sensor de posio do acelerador; Sensor de posio do volante; Sensor de tempo de volta; Tenso de bateria; Sensores de acelerao lateral e linear; Sensores de freio dianteiro e traseiro. Os sistemas so definidos conforme Ficha de Homologao e Manual Tcnico Stock Car 2013 do carro. A empresa fornecedora dos motores poder, a seu critrio, instalar sensores no motor. Somente sero permitidos outros equipamentos instalados com a exclusiva finalidade de gerar sinais para a transmisso de TV, sendo que os carros escolhidos pelo promotor devero obrigatoriamente atender as necessidades de instalao dos mesmos. 23.1. permitida a comunicao por rdio entre o piloto e qualquer pessoa, a qualquer momento do evento. 23.2. proibida a telemetria e/ou transferncia de dados do carro para uma base, enquanto o carro esteja em movimento na pista e/ou vice-versa, exceto para transmisso de TV, autorizado pela Empresa Promotora.

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23.3. obrigatria, a instalao do sensor da cronometragem oficial, fixado no lado traseiro esquerdo do carro, na barra chata de fixao da bateria, em posio vertical, com o fio conector para cima. Entre o sensor e a superficie da pista, no poder existir nenhuma chapa metlica ou de fibra de carbono. Este sensor dever obrigatoriamente estar ligado ao sistema eltrico do carro. O cabo de alimentao do sensor deve ser contnuo sem emendas entre o sensor e a bateria. A instalao do sensor ser acompanhada pela equipe de cronometragem. Obrigatrio o uso do Rastreador GPS fornecido pela empresa promotora, sendo que este devera ser lacrado. ARTIGO N. 24: TANQUINHO DE REABASTECIMENTO O reservatrio para o reabastecimento nas provas com durao superior ao regulamentado dever seguir o desenho abaixo, inclusive com bocal ATL modelo RE 105-E, ambos sem nenhuma alterao:

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ARTIGO N. 25: HOMOLOGAO Os casos omissos sero julgados pelos comissrios desportivos com base no CDA e CDI. O presente regulamento foi analisado pela Comisso Nacional de Velocidade, aprovado pelo Conselho Tcnico Desportivo Nacional e homologado pelo Presidente da Confederao Brasileira de Automobilismo. Rio de Janeiro, 7 de fevereiro de 2013.

Comisso Nacional de Velocidade Waldner Bernardo Presidente

Conselho Tcnico Desportivo Nacional Nestor Valduga Presidente

Confederao Brasileira de Automobilismo Cleyton Tadeu Correia Pinteiro Presidente