TRANSMISSO AUTOMTICA 20 PASSOS PARA UM REPARO BEM SUCEDIDO Neste artigo, procuraremos dirigir as informaes aos tcnicos mais

s jovens que, a cada dia que passa, esto tomando as rdeas da reparao automotiva, pois aqueles que esto h mais tempo neste segmento de transmisses automticas, assim como em outros segmentos, no ficam mais jovens, e as transmisses esto se tornando cada dia mais complicadas, e estes novos tcnicos se tornaro nosso futuro. Procuramos com estas informaes ajudar a todos aqueles que desejam um procedimento seguro para um reparo de qualidade. Passo 1: Antes de voc comear a trabalhar em uma transmisso, procure ler toda a literatura tcnica sobre ela (boletins tcnicos, manual de servio, etc). Consulte os sites da Internet que possuam informaes tcnicas precisas sobre os problemas mais comuns daquela transmisso em particular (www.apttabrasil.com), a fim de se familiarizar com atualizaes e melhorias. Passo 2: Limpe toda a transmisso completamente, inclusive o corpo de vlvulas. O fundamento de um reparo bem sucedido a limpeza. Em reas onde o material de embreagem (discos, cintas) ou metal fino se acumulou, utilize solvente especfico para ajudar a soltar o material estranho antes de colocar as peas no tanque de limpeza. Nunca utilize panos de qualquer tipo para remover sujeira das peas. Um fiapo de pano, por menor que seja, pode se tornar um grande problema quando se acumular em um pequeno filtro ou solenide. Sempre limpe as peas com ar comprimido filtrado, e se aparecer alguma contaminao enquanto se aplica ar na pea, lave a pea novamente! Simplesmente soprar a contaminao para longe no resolve o problema!

Limpe sempre o corpo de vlvulas com solvente limpo ou querosene somente. Nunca mergulhe o corpo de vlvulas em um recipiente que utilizado para limpeza de outros componentes mecnicos. O procedimento padro de reforma pede que se removam todas as vlvulas e molas durante reparos no corpo de vlvulas. Existem bandejas disponveis no mercado que ajudam a manter molas e vlvulas organizadas e na ordem correta.

Sempre lubrifique as vlvulas com fluido ATF especificado antes de verificar se elas se movem livremente. Utilize se necessrio uma pequena chave ou ponteiro para se certificar de sua livre movimentao

Passo 3: Verifique bombas, corpos de vlvulas e carcaas quanto a empenamentos. Utilize um calibrador de laminas de 0,05 mm e um bloco retificado para verificar folga e planicidade das peas.

Passo 4: Passe uma lima fina em bombas, corpos de vlvulas e carcaas. Apenas algumas passadas com a lima para remover ressaltos, amassamentos e rebarbas, bem como marcas de batida. Limar uma superfcie uma boa maneira de verificar empenamentos. Pedras de amolar e limas so igualmente eficientes. As pedras so ideais para lixamento a seco e remove rapidamente quaisquer pedaos de material estranho agarrado superfcie, especialmente ao redor de furos e

passagens. As pedras somente devero ser utilizadas junto com um solvente aprovado pela legislao do meio ambiente. Aps a pea ter secado, utilize uma lima plana, pressionandoa levemente somente no movimento para a frente. O padro dever se parecer com aquele demonstrado na figura 3. Certifique-se de limpar completamente quaisquer resduos do lixamento ou limagem com solvente limpo e ar comprimido.

Passo 5: Verifique todas as folgas recomendadas da bomba de fluido. Existem trs reas que devem ser verificadas em uma bomba de engrenagens ou rotores de uma transmisso automtica: 1- Orelhas ou rebaixos utilizados no encaixe do conversor de torque. Substitua a bomba quando o desgaste das orelhas ou rebaixos excederem 1,2 mm ou se a ranhura de encaixe da engrenagem estiver gasta no seu dimetro interno.

2- Todas as laterais da engrenagem. Qualquer sinal de transferncia de metal em qualquer lado das engrenagens inaceitvel. Riscos menores podero ser removidos com uma esponja de limpeza tipo SCOTCHBRITE, mas se pudermos sentir o risco na ponta da unha, troque a pea! 3- A folga da cavidade da bomba. 0,05 mm no dimetro externo entre a cavidade da bomba e 0,10 mm entre o crescente e a engrenagem interna da bomba so especificaes universais para a maioria das bombas. A utilizao de uma bomba com qualquer das falhas indicadas acima causar reduo no volume de fluido e um retorno garantido do cliente na oficina.

Passo 6: Verifique a folga lateral dos pinhes dos conjuntos planetrios e o movimento lateral deles. Verifique cada conjunto planetrio medida que eles so removidos durante a desmontagem da transmisso. Movimente as engrenagens para cima e para baixo buscando folgas excessivas e chacoalhe de cima para baixo para descobrir desgaste nas buchas ou carregador. Preste ateno especial aos pinhes que so soldados ao carregador. As soldas trincam freqentemente e permitem que os pinhes balancem.

Passo 7: Lubrifique todos os conjuntos planetrios. Sempre lave os conjuntos, rolamentos planos, ou qualquer pea equipada com rolamentos, em solvente aprovado pelo controle ambiental. Aps os rolamentos estarem completamente limpos, teste-os para ver se seu funcionamento livre de raspagens

ou rudos. Se no, troque-os por novos. Limpe todas as peas completamente com solvente aprovado, borrife ATF nelas e monte-as corretamente. Passo 8: Mergulhe todas as peas que contenham material de atrito (discos, cintas, etc) no fluido ATF indicado para aquela transmisso por pelo menos duas (2) horas antes de sua montagem. Passo 9: Substitua todos os discos de ao ou reutilize-os como esto. NUNCA os lixe tentando reaproveit-los. Os discos de frico evoluram tremendamente nos ltimos quinze anos. A tendncia de se buscar trocas de marcha cada vez mais suaves criaram materiais de atrito que so mais macios e mais porosos do que aqueles de projeto mais antigo. A teoria deixar a embreagem absorver e descarregar um volume maior de fluido para ajudar a dissipar o calor. Com este material mais macio veio a necessidade de aos mais lisos. Qualquer imperfeio devido a aquecimento ou lixamento dos discos de ao encurtar em muito a vida til dos discos revestidos. Um ligeiro espelhamento da superfcie dos discos de ao aceitvel, e se estiverem planos, podero ser reutilizados. Porm, pontos quentes na superfcie no so aceitveis. Passo 10: Retrabalhe todos os tambores onde a cinta trabalha. Utilize uma lixa mdia e ento uma lixa fina para dar superfcie retrabalhada um aspecto escovado. Nunca tente retirar riscos ou ranhuras com a lixa. Antes de comear a lixar o tambor, verifique se a superfcie de trabalho da cinta no est desgastada ou arredondada. No se consegue lixar este tipo de desgaste. O tambor neste caso ter de ser substitudo.

Passo 11: Substitua TODOS os anis de vedao. Passo 12: Verifique todos os anis de vedao e componentes de borracha em seus alojamentos quanto ao correto assentamento deles. A medida que voc substitui cada anel de vedao e retentor de borracha, instale imediatamente cada pea em seu respectivo alojamento. Tente montar os componentes em ordem, de maneira que quando voc assentou o vedador em sua ranhura, instale na sequencia a contra pea que trabalhe com ele. Quanto maior o tempo que o vedador permanecer em seu alojamento, menor as chances dele ser cortado durante sua instalao. uma boa idia iniciar o reparo da transmisso pela bomba, de maneira que os anis de vedao adjacentes possam comear a serem assentados imediatamente, e possam ser testados com ar comprimido. Trate todas as superfcies de alumnio onde os vedadores trabalham com uma esponja de limpeza de cor marrom. Um pequeno padro de polimento cruzado em poucas passadas de

esponja ajudar a prolongar a vida til dos vedadores, pois retero o fluido ATF em maior quantidade.

Passo 13: Substitua todas as buchas. Cinco passos devem ser realizados para remov-las e instal-las. 1- Procure a distancia mais curta para remoo e se existem lbios que impedem a remoo da bucha num certo sentido. Algumas bombas possuem um lbio na parte dianteira dela. Certifique-se de sua correta aplicao antes de remov-la ou voc poder danificar a bomba. 2- Quando utilizar um martelo e um cinzel, bata na bucha na regio onde suas extremidades se encontram. Isto normalmente quebra a bucha pela metade na primeira batida.

3- Qualquer rebarba no alojamento onde a bucha fixada dever ser limada at ser removida completamente. Se houver alguma irregularidade na superfcie de prensagem da bucha, isto poder causar dificuldade na aplicao dela com conseqente dano para a pea. 4- Utilize sempre uma prensa de bancada para instalao das buchas. Isto fornece uma superfcie mais estvel para o posicionamento da bucha e menos stress para a bucha, diminuindo o risco de danific-la. 5- Finalmente, sempre posicione a bucha recm instalada em sua contra pea e verifique seu ajuste com ela. Passo 14: Lubrifique previamente todos os rolamentos e arruelas de apoio. Um frasco plstico para espirrar algumas gotas de fluido ATF resolve muito bem esta questo. Seja generoso. Borrife ou aplique ATF vontade em cada rolamento, bucha, arruela e sobre todos os conjuntos planetrios da transmisso. Passo 15: Lubrifique previamente a bomba. Aplique uma quantidade generosa de fluido ATF na cavidade da bomba bem com nas metades dela. Espalhe o fluido com as mos para se certificar que o ATF est distribudo completamente em toda a bomba. Esta tcnica garante o funcionamento imediato da bomba de fluido da bomba

e elimina problemas com engate demorado devido a esvaziamento de fluido da bomba. Aperte com o torque recomendado cada parafuso associado com a bomba, em um padro alternado ou cruzado.

Passo 16: Abastea o conversor de torque com fluido ATF. Coloque pelo menos meio litro de fluido ATF recomendado dentro do conversor para ajudar no primeiro funcionamento. Isto ajuda a lubrificar e eliminar o atrito da pea nova. Passo 17: Utilize os manuais disponveis para se familiarizar com as especificaes da transmisso que est sendo reparada. Nunca tente adivinhar! CONSULTE! Passo 18: Monte os conjuntos das embreagens, freios multidiscos e cintas com as folgas e regulagens dentro do especificado.

Passo 19: Tome tempo para ajustar as folgas finais da transmisso. Aqui vai um atalho para agilizar este passo. Antes da desmontagem da transmisso, mea e anote as folgas do eixo de entrada e de sada. Se a unidade puder ser reparada com a utilizao mnima de peas, voc saber se vai precisar de calos para ajuste ou no. Adicione ou subtraia para obter as especificaes logo na primeira vez. Os conjuntos de embreagens novos vo mostrar quais as medidas originais de fabrica. Isto ajuda o tcnico a determinar como corrigir folgas fora do especificado. Passo 20: Utilize sempre o torqumetro ao apertar os parafusos de fixao de bombas, corpos de vlvulas e carcaas da transmisso. Os primeiros 19 passos podero se tornar sem valor se este passo nmero 20 no for seguido. No existe uma ferramenta de impacto com tal coisa como torque calibrado. A vida til de uma bomba de fluido ou um corpo de vlvulas, pode ser tremendamente diminudo pela utilizao de ferramentas de impacto. Utilize somente um torqumetro aferido para tal servio. Comece encostando todos os parafusos da pea com um cabo de fora comum, do centro para as extremidades, e termine aplicando o torque especificado com o torqumetro. No se esquea de se despedir da transmisso, uma vez que voc ficar sem v-la por muitos e muitos anos!! Lembretes Finais. A industria de transmisses est mudando drasticamente! As peas esto se tornando cada vez mais precisas e delicadas e as marchas disponveis esto aumentando. Transmisses com 15 solenides e capazes de 9 marchas diferentes esto desfilando pelas ruas e avenidas de nosso pas e logo estaro em sua bancada! Assustado? No precisa ficar!!! Estas regras essenciais devem ser seguidas hoje, pois estaro vlidas ainda amanh. Todo tcnico tem a capacidade de realizar um trabalho de qualidade em transmisses

automticas. Basta apenas seguir os passos delineados neste artigo.

Redao: Carlos Napoletano Neto www.apttabrasil.com e-mail: contato@apttabrasil.com