ARM 550

MANUAL DE USO & MANUTENO

Nmero serial aplicvel *ZA9055O09PK42002*,

DATA DA EMISSO

DATA DA MODIFICAO

DESCRIO

EDIO

CDIGO

1 2 3 4

1 INTRODUO
1. Agradecemos pela compra do guindaste de PC Produzioni. Este manual foi realizado por PC Produzioni (aqui chamado tambm como fabricante) para ajud-lo no uso apropriado do guindaste. Ler o manual com muita ateno para entender as informaes tcnicas relacionadas com o guindaste todo-terreno com modelo ARM550 (aqui tambm denominada mquina). O manuseio e operaes realizadas de modo adequado deste guindaste garantem a sua segurana e seu mximo rendimento, aumentando a eficincia e a produo. 2. O operador do guindaste mvel e as pessoas autorizadas encarregadas pela manuteno possuem indicaes importantes e teis neste manual para:

Conhecer os procedimentos de segurana e a normas fundamentais de preveno de

acidentes que devem ser adotados para evitar situaes perigosas para as pessoas, para a mquina e para o ambiente.

A descrio funcional dos componentes assemblados na mquina e os opcionais

originais fornecidos com a mquina ou instaladas depois que o maquinrio foi adquirido.

Os dados tcnicos da mquina homologada. Os procedimentos, controlos e regulaes para efetuar na mquina antes, durante e
depois que o trabalho foi realizado.

A manuteno programada correta e todos os controlos de intervenes extraordinrios

e da manuteno geral. 3. Este manual, com a documentao tcnica e as suas partes em anexo, parte integrante da mquina e deve permanecer com a prpria mquina at que a grua mvel no seja mais capaz de operar.

4. Todos os manuais e a documentao tcnica devem ser conservados dentro da mquina para uma rpida consulta. O local destinado para esta documentao est situado no compartimento ao lado direito da cabina. Em caso de perda ou dano de algum dos manuais, ou mesmo se no forem legveis, pedir uma cpia adicional para PC Produzioni indicando todas as informaes necessrias sobre o modelo da mquina, nmero de srie e ano de fabrico. 5.O operador do guindaste mvel e as pessoas autorizadas encarregadas pelos controlos, intervenes e manuteno devem ler e conhecer o contedo deste manual para que seja claro para estas pessoas o modo de operar com a mquina e as situaes de perigo que devem ser evitadas. 6. A mquina e seus componentes so sujeitos a modificaes para a melhoria do produto final. Neste manual esto resumidas todas as informaes relacionadas com o estado da tecnologia atual no momento da entrega do maquinrio. PC Produzioni reserva-se o direito de realizar modificaes especficas no manual sem praviso e sem a obrigao de manter atualizado os manuais antecedentes, com raras excees. Por esta razo, quando for necessrio obter material especfico ou tcnico ou em caso de modificaes tcnicas na mquina, contactar o fabricante.

7. Os registos escritos na ficha de manuteno o ndice de preciso e constituem uma fonte importante sobre as intervenes realizadas e oferecem uma clara viso para as futuras manutenes obrigatrias. 8. A data deve ser preenchida neste manual. A concluso dos dados tcnicos da mquina so as nicas informaes que devem ser mencionadas ao departamento de ps venda de PC Produzioni em caso de solicitao de interveno ou de peas de troca. ADVERTNCIA

O uso inapropriado da mquina e as operaes de manuteno que no estiverem de acordo com as instrues do fabricante podem criar situaes de perigo que podem causar srios danos s pessoas e mesmo a morte. O operador do guindaste mvel e as pessoas encarregadas da manuteno devem ler e compreender todo o contedo deste manual antes de utilizar a mquina e efetuar operaes de manuteno. Os procedimentos e as precaues que esto contidos neste manual servem para o uso correto da mquina. Qualquer tipo de operao que no esteja em conformidade com o contedo deste manual de responsabilidade do prprio operador. PC Produzioni no se responsabiliza por acidentes ou danos ocorridos aps operaes no previstas. Em caso de novo proprietrio, ou outras circunstncias, o Manual de Instrues deve ser transferido com a mquina.

NMERO SERIAL E PLACA CE

PLACA E GRAVAES PARA IDENTIFICAR A MQUINA

PLACA CE

INDICAES E REGRAS DE SEGURANA PARA O USO DA MQUINA: ADVERTNCIA

Todo procedimento de segurana est contido nos pargrafos dos controlos individuais. Os dispositivos de segurana utilizados possuem paragens mecnicas e bloqueios eltricos
ativados por micro-interruptores, botes e dispositivos hidrulicos. Se a mquina no se ativar ou se algum controlo no for efetuado nas normais condies de trabalho contactar o revendedor para checar o sistema eltrico e os seus componentes individualmente.

Evitar de realizar by-pass em dispositivos de segurana, hidrulicos, eltricos e mecnicos.

Os dispositivos de segurana protegem o operador e as pessoas que estiverem ao seu redor durante o uso da mquina no stio e na estrada. Os dispositivos de segurana que intervm eletricamente nos controlos so:

1. Inicializao do motor inibida pelo seletor de ordem de movimento quando for diferente do posicionamento (0) neutro.

2. Interruptor alm do limite de levantamento do gancho (tambm com o brao telescpico para fora).

NOTA: Pode ser realizado um by-pass intencional nesta segurana somente para fixar o gancho de bloqueio ao veculo de transporte durante a viagem na estrada.

3. Micro-interruptor para abaixar o guincho quando restarem 3 enrolamentos de corda no tambor.

4. Micro-interruptores de segurana na parte frontal dos joysticks que no permitem nenhum tipo de manobra acidental relacionada com o posicionamento e levantamento de carga.

5. Gancho by-pass de levantamento; este boto desabilita a posicionamento do gancho para levant-lo na altura mxima.

6. Indicador de movimento de segurana de carga que tem como funo bloquear o levantamento de carga ou a sada telescpica do brao do guindaste antes que a mquina torne-se instvel e no segura. Quando o alarme estiver habilitado, o operador pode somente abaixar a carga. As indicaes mecnicas de segurana durante a viagem da mquina na estrada so: 9. Conexo do bloqueio do gancho ao transportador. 10. Bloqueio do movimento ondulatrio atravs do pino de trava.

11. Completa retrao das retrancas e seus macacos de posicionamento.

12. Movimentao dos calos de deslizamento em seus suportes.

13. Brao do guindaste completamente retrado e abaixado at que toque o anel de metal.

Os procedimentos de segurana visual e as condies de viagem descritas no certificado de homologao fornecido com a documentao tcnica esto resumidos na seco relacionada com as normas de segurana.

DOCUMENTAO TCNICA FORNECIDA

A documentao fornecida com a mquina composta por: Manual de uso e manuteno Manual das peas sobressalentes, incluindo os diagramas eltricos e hidrulicos Tabela de levantamento nas retrancas Tabela de levantamento nas rodas Tabela de levantamento com o brao do guindaste e ou extenso de esteira de transporte Manual do indicador de momento de carga segura Uso de motor a diesel e manual de manuteno Manual de peas sobressalentes do motor a diesel Manual de uso e uso dos eixos Declarao CE (somente para as mquinas vendidas nos pases europeus).

1.1 RESPONSABILIDADE DO CLIENTE

A mquina entregue pronta para a operao. responsabilidade do proprietrio providenciar as taxas locais, seguro e tudo o que for necessrio para a viagem e operao no pas de destinao final.

1.2 TERMOS TCNICOS ESPECFICOS

Dentro do manual so utilizados os seguintes termos tcnicos da diretiva mquinas 89/392/CEE e sucessivas modificaes. REA PERIGOSA: rea dentro ou prxima ao raio de ao da mquina onde a presena de uma pessoa pode ser um risco ou uma situao perigosa para ela prpria. PESSOA EXPOSTA: qualquer pessoa dentro ou prxima da rea de perigo OPERADOR - MOTORISTA: pessoa encarregada pela operao, ajuste, manuteno e limpeza da mquina. TCNICO QUALIFICADO OU PESSOA HABILITADA: pessoa habilitada e especializada encarregada de efetuar manuteno extraordinria ou consertos que solicitam um conhecimento profundo da mquina, dos componentes, funcionamento, dispositivos de segurana e o modo de operar. NOTA Por rea perigosa entende-se tambm qualquer tipo de condio qual uma pessoa seja exposta a risco, dano ou perigo, mesmo que por um breve perodo como, por exemplo, manuteno regular para trocas de lquidos ou trocas parciais na linha.

1.3 ASSISTNCIA TCNICA

A solicitao para a interveno de tcnicos qualificados deve ser diretamente enviada a PC Produzioni. As solicitaes para intervenes devem ser enviadas por fax ou e-mail aos nmeros indicados na primeira pgina deste manual, especificando claramente as razes que justificam a solicitao (problemas mecnicos, hidrulicos ou eltricos, etc).

1.4 PEAS DE TROCA

Devem ser utilizadas somente peas originais de PC Produzioni, ou as peas originais de fornecedores, alm do perfeito intercmbio entre elas, para garantir longa funcionalidade e durao da mquina. Toda exceo a esta regra deve ser autorizada pelo pessoal qualificado de PC Produzioni. Para cada solicitao indicar sempre o modelo da mquina, S/N, ano de fabrico e a quantidade desejada de itens.

1.5 MODIFICAES NO AUTORIZADAS

Nenhuma modificao pode ser realizada mquina ou aos seus componentes sem a permisso escrita de PC Produzioni. Qualquer modificao feita na mquina pode modificar parmetros no projeto relacionados com o rendimento original das caractersticas dos componentes, tornando a garantia invlida e com responsabilidade penal e civil de acordo com o tipo de acidente ocorrido. Na eventualidade de modificaes autorizadas que impliquem procedimentos de trabalho, antes do incio de qualquer operao desconectar as baterias, a caixa de transmisso, dispositivos eletrnicos e aconselhvel proteger as partes de borracha e plstico, localizadas na rea de trabalho, de fascas e calor excessivo.

1.6 USO ADEQUADO INDICADO PELO FABRICANTE

O guindaste todo-terreno descrito neste manual projetado e fabricado para ser operado somente por pessoal especializado e treinado com licena regular e especfica para utilizar guindastes mveis:

Levantamento vertical, movimentao de carga e posicionamento de massa, indicados nas tabelas de carga pelo fabricante. O levantamento de carga com equipamento opcional (brao do guindaste ou extenso para esteira transportadora) permitido somente se estes equipamentos foram fornecidos pelo fabricante.

Outros equipamentos podem ser instalados somente aps a aprovao e respectiva permisso por escrito do fabricante. NOTA Correias, cordas, estacas de carregamento, anis de levantamento, manilhas e outros tipos de dispositivos de levantamento no constituem equipamentos opcionais. Estes acessrios devem ser adequados para o levantamento e devem possuir capacidade apropriada para respeitar os coeficientes de segurana solicitados pelas leis do pas no qual a mquina opera. Esta mquina pode: Levantar cargas com fora de vento 6/8 (de 10,8 - 13,8 m/seg. a 17,2 20 m/seg.) em relao ao comprimento do brao do guindaste; Operar em ambiente a prova de exploso com temperaturas entre -20C e +40C.

1.7 USO IMPRPRIO OU NO PERMITIDO

ADVERTNCIA: Neste pargrafo esto indicados somente alguns tipos de uso imprprio e no permitido que podem ser previstos. impossvel prever todos os usos imprprios e pedimos para contactar o fabricante em caso de situaes especiais. Os guindastes todo-terreno so fabricados somente para levantar e movimentar objetos, materiais ou cargas inertes e os usos descritos a seguir so proibidos:

O uso da mquina por uma pessoa menor de idade, sem experincia ou no qualificada para o servio. Viajar na estrada sem prestar ateno aos procedimentos de segurana e s normas de estrada. O uso da mquina na estrada com equipamentos opcionais e contrapeso no mencionados no certificado de homologao. Levantar pessoas e ou animais. O uso da mquina depois do uso de drogas e ou bebidas alcolicas.

NOTA: Quando a mquina for utilizada para levantar pessoas, necessrio obter um certificado diferente da auto certificao como "dispositivo de levantamento".

O uso da mquina para levantar containers para lquidos, objetos inflamveis e material a
granel sem o equipamento necessrio e faixas para operar em segurana com este tipo de material. O uso da mquina na vertical ou equipamentos de levantamento (levantando carga com 2 guindastes e um nico ponto de ligao). O uso da mquina para carregar mercadorias e pessoas. O uso da mquina para rebocar detritos ou veculos danificados. O uso da mquina para rebocar trailers. O uso da mquina em reas explosivas ou no arejadas.

1.8 NORMAS TCNICAS APLICADAS

Ao projetar e fabricar nossas mquinas, alm dos normais clculos mecnicos dimensionados referentes s estruturas, foram respeitadas tambm as seguintes regras para garantir os requisitos essenciais de segurana:

Diretiva Mquinas CEE 89/392 modificadas por CEE 91/368, CEE 93/44, CEE 93/68. Regras EN 292/2: segurana do maquinrio. Conceitos fundamentais, princpios
fundamentais de projetao. Especificaes e princpios tcnicos.

Regras EN 60204-1: segurana do maquinrio. Sistemas eltricos para mquinas

industriais. Requisitos gerais.

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1.9

POLUIO AMBIENTAL DERIVADA DA MANUTENO

Todos estes materiais so considerados detritos especiais: - leo do motor; - leo do sistema hidrulico; - eixos e leos dos redutores; - lquido de resfriamento do motor, se houver alguma soluo anti-congelamento; - baterias; - pneus. Para o descarte do lixo, usar todas as medidas permitidas pela legislao e normas existentes no pas onde a mquina opera.

1.10 ELIMINAO DA MQUINA

ADVERTNCIA: A eliminao da mquina deve ser efetuada somente por companhias autorizadas e qualificadas. O guindaste mvel descrito neste manual construdo com material metlico no poluente, com exceo: 1. Peas de plstico, borracha ou vedaes e anis circulares de tecno-polmero, fios eltricos, tubos do sistema hidrulico, correias e material a prova de som. 2. Baterias. 3. leo contido nos sistemas hidrulicos. 4. Combustvel a diesel e lquido de arrefecimento do motor. Para estes detritos usar todas as medidas permitidas pela legislao e normas existentes no pas onde a mquina opera.

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2 INFORMAO GERAL
2.1 DESCRIO DO GUINDASTE MVEL
Mquina de dimenses compactas, com 4 rodas motrizes (4WD) e 4 rodas direcionveis (4WS), adequada para utilizao fora de estrada. Veculo de transporte fabricado com ao estirado a frio de grande qualidade no qual instalada a roda de viragem e a superstrutura. A movimentao da mquina efetuada atravs de transmisso hidrosttica em circuito fechado, composto por uma bomba e um motor hidrulico com deslocamento varivel canalizado para a caixa de velocidades. ligado aos eixos atravs de veios de transmisso. O eixo da frente fixo e o eixo traseiro tem uma oscilao equilibrada; o eixo traseiro pode ser bloqueado hidraulicamente na cabina, durante as operaes de pegar e carregar. A direo no eixo da frente e independente do eixo traseiro permitem as seguintes possibilidades:

A. direo apenas no eixo da frente, para viagens em estrada; B. direo no guindaste, para utilizao no local, a velocidade reduzida; C. direo coordenada, para utilizao no local, a velocidade reduzida; D. direo apenas no eixo traseiro, para utilizao no local, a velocidade reduzida; ADVERTNCIA: As possibilidades de direo B, C e D so independentes do volante e devem ser utilizadas apenas fora de estrada e no local, a velocidade reduzida.

Sistema duplo de travagem hidrulica, em conformidade com as regras EEC, com traves
de tambor em ambos os eixos.

Sistema de freio de estacionamento com mola, operado por uma alavanca manual, em
ambos os eixos.

4 retrancas hidrulicas independentes, para o posicionamento da mquina, com vlvulas de

bloqueio que so controladas na cabina com uma nica operao de segurana e nvel de bolha de ar.

4 rodas simples, do tipo 16.00 25. Motor Iveco a diesel de 6 cilindros com turbo de ps-refrigerao a gua que desenvolve
169 kW (230 HP) a 2.300 rpm.

Superstrutura de ao especial estirado a frio. Superstrutura com rotao contnua de 360, promovida por uma nica roda de viragem com
um dente externo.

Motor rotativo com redutor epicclico e travo automtico. Brao telescpico com 4 seces, totalmente hidrulico, com a 1, 2 e 3 seces
proporcionais, com o comprimento de 10,5 a 35 metros, em ao especial estirado a frio.

Sistema hidrulico composto por uma bomba fixa de pisto de deslocamento e trs bombas
de engrenagem para o movimento de rotao, para o avano do brao, para o movimento telescpico das seces do brao e para os movimentos de levantar e baixar o guincho.

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 Bomba de pisto de deslocamento varivel para a translao da mquina (para a frente e

para trs).

Os controlos dos movimentos telescpicos do brao so executados atravs de

servocomandos e alavancas de direo com botes de presso de segurana que permite a simultaneidade de movimentos.

Guincho principal operado por um motor hidrulico com redutor epicclico, travo automtico
e vlvula de contrabalano.

4 polias no guincho principal, equipada com gancho, com capacidade de 50 toneladas. Cabina ergonmica em ao para a viagem da mquina e, para as operaes do guindaste,
banco totalmente ajustvel e instrumentao completa para a utilizao do guindaste.

2.2 RODAGEM DA MQUINA

Todos os componentes dos guindastes mveis de PC Produzioni so testados antes da sua entrega e, por esse motivo, necessitam de um perodo normal de rodagem que limitado s primeiras 50 horas de funcionamento. Durante este perodo de tempo, a mquina deve funcionar a velocidade reduzida para permitir o aquecimento uniforme dos leos nos sistemas e dos componentes hidrulicos. Ainda que o motor a diesel no necessite obrigatoriamente de um perodo de rodagem, deixar o lquido de arrefecimento do motor aquecer at 60C antes de aplicar a potncia mxima ou trabalhar com cargas pesadas Durante o perodo de rodagem, evitar paragens sbitas do motor quando em carga, exceto em casos de situaes perigosas ou de emergncia. Para efetuar as operaes de manuteno durante o perodo de rodagem e durante as primeiras 200 horas de trabalho, consultar a ficha de manuteno.

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3 INFORMAO DE SEGURANA
3.1 INFORMAO GERAL
O guindaste todo-terreno ARM 550 descrito neste manual foi projetado e produzido de acordo com as regras de segurana das Diretivas da Comunidade Europeia. Para evitar danos e acidentes, e antes de iniciar a trabalhar com a mquina, ler, compreender e seguir todos os procedimentos e indicaes contidos neste manual e aqueles escritos nas chapas da mquina. Para identificar as indicaes de segurana contidas neste manual so utilizados os seguintes nomes e smbolos: PERIGO: Esta palavra utilizada nas indicaes de segurana do manual e nas chapas todas as vezes que houver alta probabilidade de causar danos graves, inclusive morte, se no for dada a devida ateno para esta placa. Estas placas indicam as precaues normais a serem evitadas. Se no for dada a devida ateno a esta placa, podem ocorrer danos na mquina. Esta palavra utilizada nas indicaes de segurana do manual para situaes perigosas que, se no forem evitadas, podem causar danos moderados. Esta indicao pode ser tambm utilizada para perigos que podem causar perigos para os componentes ou para a mquina.

ATENO:

IMPORTANTE: Esta palavra utilizada para indicar as precaues que devem ser tomadas para evitar as operaes que podem encurtar a vida til da mquina ou de seus componentes. NOTA: Esta palavra utilizada para as frases que informam sobre o uso correto da mquina ou sobre o trabalho a realizar.

O QUE VOC DEVE SABER E ENTENDER IMEDIATAMENTE

Para facilitar a informao, esto demonstradas algumas figuras no manual sem os painis
de proteo.

No violar os dispositivos de segurana e no utilizar a mquina quando as protees forem

removidas.

A mquina pode trabalhar com as protees removidas e alguns dispositivos de segurana

violados somente durante os procedimentos de manuteno extraordinria efetuados por tcnicos autorizados e qualificados que operam na rea proibida para as pessoas no autorizadas.

estritamente proibido modificar ou alterar o rendimento geral da mquina: O fabricante no

responsvel por danos ou acidentes ocorridos devidos s modificaes e alteraes efetuadas na mquina.

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 A informao sobre os dispositivos de segurana descritos a seguir est subdividida em

mais seces, de fcil consulta. Estas seces devem ser lidas, compreendidas e seguidas como parte integral das instrues de segurana que foram mencionadas.

3.2 REGRAS DE SEGURANA

O operador do guindaste mvel, durante as inspees no local e preparao da mquina, deve utilizar capacete, botas antiderrapantes resistentes e apropriadas, luvas de trabalho a prova de corte e vestimentas de proteo aos acidentes de trabalho. Durante o uso da mquina e a viagem, o operador deve retirar as luvas para haver mais sensibilidade nas mos. Durante a manuteno da mquina, evitar roupas largas e esvoaantes, anis e relgios e no se aproximar da mquina com cabelos longos soltos, pois h o perigo de permanecer preso nas partes em movimento que podem causar danos. Durante as operaes de manuteno, utilizar capacete de proteo, botas de segurana, luvas e protetores auriculares. Para a manuteno dos componentes situados na superstrutura, utilizar uma escada de segurana.

Para a manuteno utilizar somente ferramentas adequadas de qualidade e rejeitar aquelas que estiverem gastas, de baixa qualidade ou inadequadas pois podem provocar danos pessoais. Usar o guindaste mvel em condies de boa visibilidade e luz suficiente; parar qualquer tipo de operao quando houver eventos atmosfricos que possam alterar as condies ideais de trabalho) chuva, neblina ou neve). O guindaste mvel deve ser operado somente por operadores qualificados e esta regra vlida tambm para as pessoas encarregadas pela manuteno. Evitar utilizar a mquina em condies psicofsicas alteradas, tais como: vertigem depois da assuno de drogas e lcool, o que pode causar a diminuio de reflexos com consequente sonolncia. Antes de utilizar a mquina, os operadores qualificados devem: 1 - Ler, compreender e seguir completamente este manual. 2 - Compreender completamente as funes dos controlos e de luzes de advertncia. 3 - Estar familiarizado com todos os controlos da mquina para compreender a velocidade de movimentao da carga com cada movimento, a velocidade de reao de cada manobra e as reaes da mquina durante a viagem e os freios. Os operadores devem seguir e respeitar completamente as instrues de segurana contidas neste manual.

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Somente pessoal autorizado pode permanecer na rea de trabalho da mquina (ou seja, o raio de trabalho da mesma). Por esta razo, somente amarradores, aparelhadores, sinalizadores e o operador do guindaste mvel possuem esta permisso.

No permitir que pessoas no autorizadas entrem na rea de trabalho da mquina durante as operaes de manuteno, troca de linha de componentes e operaes da mquina. NOTA: Neste pargrafo esto descritos todos os procedimentos e as indicaes especficas para o tipo de mquina, no mencionando (obviamente) todas as regras para a estrada necessrias e leis nos pases destas regulamentaes onde a mquina trabalha.

3.2.1 PROCEDIMENTOS DE VIAGEM NA ESTRADA E INDICAES Para viajar, a mquina deve seguir as indicaes baixo de acordo com a documentao de
homologao: 1. O brao do guindaste deve estar completamente abaixado e o anel metlico fornecido instalado. 2. O gancho deve estar preso ao reboque e os cabos devem estar ligeiramente em tenso para evitar solavancos. No apertar muito os cabos pois podem determinar tenses anormais na superstrutura. 3. A torreta deve ser travada com seu pino de bloqueio. 4. As retrancas devem estar completamente levantadas com o telescpio e conectadas chumaceira de suporte. 5. O eixo traseiro deve estar travado. 6. As luzes de trabalho devem estar apagadas. 7. As luzes inferiores devem estar acesas. 8. O farol giratrio adicional deve estar aceso. NOTA: para viajar na estrada, um veculo de escolta deve viajar com a mquina.

Antes da viagem, controlar todas as luzes, os sinais laterais e os

espelhos. Substitu-los, se necessrio.

Limpar o cho da cabina sempre que houver lubrificante, leo, lama ou detritos. Durante a viagem, evitar inclinaes superiores a 40%.

Antes de passar em pontes ou estruturas similares, controlar se

permitido e comparar com os dados da mquina.

Antes de atravessar uma ponte, certificar-se da capacidade da mesma e compar-la com o peso total da mquina.

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Em caso de marcha a r, solicitar assistncia para controlar a disponibilidade de espao atrs e ao redor da mquina. Parar o trabalho quando a normal ateno diminuir, expondo o operador da mquina e as pessoas ao seu redor a riscos potenciais.

3.3 ENTRAR NO LOCAL DE TRABALHO E PROGRAMAR A MQUINA

Antes de entrar em um local de trabalho, deve ser feita uma sria anlise sobre a
estabilidade do solo e compacidade no qual a mquina deve transitar e posicionar-se.

A velocidade da mquina deve ser reduzida e constante, especialmente se o solo for macio
e no compacto.

Antes de entrar no local de trabalho, controlar a presso dos pneus e ench-los nas
presses indicadas na chapa situada dentro da cabina.

Antes de posicionar as mquinas, controlar a carga a levantar e o posicionamento final onde

deve ser descarregada. Controlar o ecr do indicador de momento de carga em segurana, o ngulo do brao do guindaste e sua posio para que seja claro o posicionamento ideal da mquina.

Certificar-se de que as retrancas estejam em solo firme e compacto e que a mquina esteja
completamente nivelada. Se necessrio, adicionar mais suportes de madeira embaixo dos flutuantes das retrancas.

Controlar o nvel de bolha de ar no painel de instrumentos para programar corretamente a

mquina.

A mquina deve ser posicionada com as retrancas completamente estendidas. Controlar se o solo ao redor da roda compacto, slido e capaz de suportar o peso da
mquina sem desequilibrar a carga.

3.4 REGRAS PARA OS AMARRADORES

Os procedimentos amarrao de carga e sua conexo com o gancho devem ser efetuados
por pessoas qualificadas que devem certificar-se de que todos os equipamentos de elevao sejam bons, eficientes e adequados para a carga.

Correias, cabos ou dispositivos de amarrao devem ter capacidade adequada para o peso
da carga a levantar. Todos estes dispositivos no devem ser torcidos ou emaranhados. Os cabos no devem ser dobrados ou danificados.

Se forem utilizadas mais pessoas para a operao de amarrao, necessrio que uma
pessoa seja encarregada de toda a operao, dos sinais manuais e da ligao da carga ao gancho.

O amarrador responsvel a nica pessoa a sinalizar ao operador do guindaste todas as

manobras a serem efetuadas utilizando os sinais manuais internacionais. As indicaes e o controlo da carga devem ser efetuados at que toda a operao tenha sido terminada.

O amarrador responsvel deve manter o pessoal no autorizado fora da rea de trabalho. proibido manter a carga para controlar as amarras mesmo se a carga estiver ainda no solo
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mas o dispositivo de levantamento (cabos, correias, etc) estiverem ainda em tenso.

Antes de levantar a carga completamente, controlar seu equilbrio e que seus possveis
movimentos de inclinao no causem a movimentao do centro da massa.

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3.5 REGRAS PARA OS OPERADORES

proibido levantar cargas mais pesadas do que as indicadas pelas tabelas de elevao. Por
este motivo, aconselhvel conhecer antecipadamente o peso da carga para que sejam colocadas as corretas linhas de componentes, o ngulo do brao do guindaste e a correta distncia da mquina e sua carga.

Para determinar o ngulo do brao do guindaste, controlar o ecr do indicador do momento

de carga em segurana.

Antes de levantar a carga, certificar-se de que o mecanismo do eixo traseiro e todas as

retrancas estejam livres e levantar as rodas do cho. NOTA: O mecanismo do eixo traseiro utilizado para efetuar operaes de "pegar e carregar" e aconselhvel programar a mquina para esta possibilidade, mesmo que o operador no a utilize imediatamente. As operaes de "pegar e carregar" so perigosas e possvel realiz-las somente com pouca distncia em solos planos e compactos. Durante estas operaes, abaixar a carga para desobstruir o solo, levantar 5-8 cm as retrancas e movimentar a mquina lentamente para evitar oscilaes. A carga deve ser levantada verticalmente para evitar oscilaes que possam causar sobrecarga s estruturas e deixar a mquina instvel. Evitar as lombadas ou reboques.

Cada manobra deve ser efetuada depois da permisso do sinalizador. Antes da manobra,
utilizar a buzina.

O incio e a parada de cada manobra devem ser efetuados de modo gradual e lento. Evitar
incios e paradas repentinas porque causam solicitaes, oscilaes e movimentos incontrolveis de carga que podem fazer com a mquina perca estabilidade e, consequentemente, situaes de perigo. Prestar ateno em modo especial s manobras oscilatrias que devem ser realizadas com rpm baixo.

A segunda velocidade do guincho deve ser utilizada para acelerar movimentos com cargas
leves.

Controlar sempre a carga antes de olhar para qualquer outro ponto e parar a manobra. possvel girar a superstrutura sem as retrancas somente com o brao com o guindaste
completamente fechado e abaixado. Parar a manobra e deixar que a carga se apoie se a oscilao e movimentao da carga assumir propores que podem comprometer a estabilidade da mquina e criar situaes de perigo.

Certificar-se de que no raio de trabalho da mquina no haja pessoas no autorizadas e,

neste caso, pedir s pessoas para que deixem a rea e se ainda permanecerem, parar as operaes e abaixar a carga.

No permitido movimentar a carga sobre as pessoas, mesmo que sejam pessoas

autorizadas.

Avisar o incio das operaes utilizando a buzina. Os movimentos a seguir so efetuados com a buzina e luzes intermitentes. controladas suas condies, desgaste devido a corroso, danos ou deformaes e substituir se necessrio.

Os cabos so sujeitos a controlos peridicos mas, antes do incio dos trabalhos, devem ser

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 Controlar por todo o tempo da operao de o gancho permanece suspenso. Quando estiver
no solo ou em outra superfcie, o gancho pode movimentar as linhas dos componentes, girar os cabos e movimentar as camadas do tambor e danificar o prprio cabo.

Durante a elevao e a oscilao, a carga deve estar completamente livre e no estar em

contacto rgido ou permanecer emaranhada em qualquer outra coisa.

proibido levantar e balanar a carga sobre a cabina de trabalho. Nunca deixar a mquina com a carga suspensa, mesmo que seja por breves perodos.

3.6 NORMAS PARA OPERAES REALIZADAS EM SITUAES ESPECIAIS

Com esta definio desejamos indicar os trabalhos a fazer nas proximidades de linhas eltricas em condies de tempo desfavorvel, trabalhos com mais guindastes ou operaes utilizando dois ganchos.

3.6.1 OPERAES REALIZADAS NAS PROXIMIDADES DE LINHAS ELTRICAS

Esta operao muito perigosa e pode provocar a morte por eletrocusso. Respeitar as distncias mnimas de segurana indicadas pelas autoridades e pelas leis de segurana relacionadas ao assunto. As distncias mnimas sugeridas so claramente mostradas nesta tabela que se refere aos isoladores de apoio dos cabos. Tenso do cabo 1,0 kV (linha de distribuio) 6,6 kV (2-3 isoladores) 33 kV (mnimo 3 isoladores) 66 kV (mnimo 6 isoladores) 154 kV (mnimo 10 isoladores) 275 kV (mnimo 19 isoladores) Distncia mnima a manter 5 metros 5 metros 6 metros 6 metros 8 metros 10 metros

NOTA: a distncia mnima das linhas areas pode variar de pas a pas.

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 Para diminuir o risco de perigos, alm de manter as distncias mnimas necessrias,

necessrio: 1. Pedir companhia da eletricidade para desconectar a energia e abaixar as linhas no solo. 2. Pedir ao pessoal tcnico para posicionar-se no local mais favorvel possvel para a comunicao com o operador do guindaste e para coordenar toda a operao. 3. Trabalhar em velocidade reduzida e estar sempre muito atento. 4. Se esta operao deve ser feita em condio de vento, deve ser lembrado que os cabos oscilam e, por este motivo, as distncias mnimas de segurana devem ser aumentadas. 5. Conhecer os primeiros socorros necessrios em caso de eletrocusso. 6. Manter sempre disponveis os nmeros telefnicos de primeiros socorros e da companhia da eletricidade.

Se a carga da mquina tocar as linhas eltricas ou entrar em contacto com raios eltricos, o
operador do guindaste no deve entrar em pnico e deve lembrar-se de permanecer na cabina at que a energia eltrica seja desconectada pela respectiva companhia. Neste espao de tempo, informar as pessoas que devem afastar-se do local.

Se a mquina estiver ainda trabalhando e os cabos eltricos estiverem emaranhados na

carga, o gancho ou o brao do guindaste, tentar mover a mquina operando no modo contrrio.

Se por causa deste contacto o operador do guindaste tiver que abandonar a cabina em
situao perigosa (curto-circuito, fogo, etc) no sair utilizando a escada da cabina, pular para fora da mquina o mais longe possvel, mantendo os ps juntos para evitar o arco voltaico. PERIGO: Depois do contacto com a linha eltrica, controlar todos os circuitos eltricos e eletrnicos antes de utilizar a mquina.

O solo ao redor da mquina parcialmente eletrificado; abandonar a rea pulando para fora
e manter os ps juntos.

Informar as pessoas para o resgate que no devem se aproximar da mquina, mas esperar
at que a eletricidade seja desconectada e realizados todos os procedimentos mnimos de segurana.

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3.6.2 OPERAES DURANTE CONDIES DE VENTO

O s trabalhos efetuados em condies de vento solicitam muita ateno por parte do operador porque a ao do vento na superfcie de carga cria um efeito de deslize que aumenta o raio de trabalho, co0locando em perigo a estabilidade da mquina. Em condies de vento, controlar a intensidade mostrada na tabela abaixo, considerando que os valores mximos prescritos pelo fabricante so: OMPRIMENTO DO BRAO DO GUINDASTE AT 20 METROS - FORA MXIMA DO VENTO = 8 COMPRIMENTO DO BRAO DO GUINDASTE AT 42 METROS - FORA MXIMA DO VENTO = 6 COMPRIMENTO DO BRAO DO GUINDASTE AT 60 METROS - FORA MXIMA DO VENTO = 4 PERIGO: os valores demonstrados no quadro so vlidos somente se a superfcie de carga for menor do que 1 metro quadrado por tonelada. Se o raio no for respeitado, parar o trabalho.

TABELA PARA DETERMINAR A FORA DO VENTO (BEAUFOURD)

COMPRIMENTO DO BRAO MAX 20m COMPRIMENTO DO BRAO 36m

FORA DO VENTO
GRAU 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 DENOMINAO VENTO CALMO VENTO FRACO VENTO LEVE VENTO FIRME E FORTE VENTO CONSTANTE BRISA VENTO VENTO FORTE VENTO MUITO FORTE TEMPESTADE TEMPESTADE MUITO FORTE VENDAVAL VENTO CALMO

SUSPENSO OBRIGATRIA DO TRABALHO

VELOCIDADE m/sec. Km/h 0 0,2 1 0,3 1,5 15 1,6 3,3 6 11 3,4 5,4 12 19 5,5 7,9 20 28 8 10,7 29 28 10,8 13,8 39 49 13,9 17,1 50 61 17,2 20,2 62 74 20,3 24,4 75 88 24,5 28,4 89 102 28,5 32,6 103 117 32,7 + >118

COMPRIMENTO DO BRAO 20 - 36m

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3.6.3 LEVANTAMENTO DE MAIS GUINDASTES MVEIS Levantar mais guindastes mveis ao mesmo tempo um procedimento complexo que
requer muita habilidade por parte dos operadores e um plano acurado para a operao.

necessrio estudar e aplicar o mtodo que considera todos os tipos de situaes e, pelo
menos, uma das seguintes normas bsicas: A. a elevao deve ser executada sob responsabilidade direta do supervisor que deve comunicar com os operadores dos guindastes com um rdio. B. O supervisor deve estar em uma posio que seja visvel para todos os operadores. C. O solo no qual o guindaste mvel opera deve ser slido, nivelado e consistente. Antes de posicionar as mquinas, nivelar e reforar o solo. D. Todos os guindastes mveis devem estar perfeitamente nivelados. E. Controlar se o indicador de momento de carga segura est trabalhando corretamente em cada mquina. F. Estes itens devem ser bem conhecidos: 1. O peso da carga e o respectivo centro da massa; 2. O raio mximo de trabalho que cada guindaste mvel pode alcanar para toda a operao, o comprimento do brao do guindaste e seu ngulo; 3. A capacidade nominal do guindaste nas condies mais desfavorveis. G. Nenhum guindaste mvel deve ser carregado com mais de 70% de sua capacidade lquida nas condies desfavorveis. H. os movimentos oscilantes, giratrios e telescpicos devem ser limitados ao mnimo. I. A velocidade de cada movimento deve ser lenta para no desequilibrar a carga e a prpria mquina. PERIGO: proibido realizar movimentos de pega e carregamento com mais guindastes mveis porque as oscilaes podem causar transferncias de carga de alta intensidade de uma mquina para outra. Todos os cabos devem ser mantidos na vertical e se no estiverem nesta posio, devem ser utilizados os encostos laterais por causa da sobrecarga. L. Prestar ateno ao abaixar a carga porque devem tocar o posicionamento final ao mesmo tempo. Se for abaixado somente um lado, haver sobrecarga nos outros lados.

3.6.4 LEVANTAMENTO COM AMBOS OS GUINCHOS

A. O levantamento com 2 guinchos permitido mesmo que isto no seja considerado um uso normal de trabalho. B. Ao ser realizado este tipo de operao, o nmero de linhas de componentes deve ser indicado na tabela de carga da documentao tcnica. C. Este modo de trabalho requer equipamento opcional (brao do guindaste ou extenso do retculo). D. A carga mxima de levantamento determinada pelo equipamento instalado. E. A carga deve ser mantida, mesmo durante a operao de elevao, regulando a velocidade no gancho mais lento. F. A carga deve ser depositada lentamente e na horizontal em cada suporte.

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3.7 INTERVENES EM CASO DE RUPTURAS

3.7.1 REBOQUE DA MQUINA
A mquina deve ser rebocada quando: 1. Houver uma situao de emergncia de atolamento na lama ou na areia. 2. O motor a diesel ou o sistema hidrulico da transmisso estiver danificado ou quebrado. Os ganchos do reboque estiverem no lado traseiro ou frontal do reboque.

ATENO: Preparar cabos com comprimentos iguais para puxar sem arranques, de modo constante e contnuo. Puxar a mquina em uma direo paralela da viagem para evitar esforos excessivos dos ganchos.

Se a mquina deve ser rebocada da lama ou da areia, ajudar o reboque selecionando a

embraiagem de acordo com a direo do reboque.

Para rebocar a mquina, utilizar cabos com dimenses adequadas e no utilizar os cabos
que estiverem gastos, danificados ou torcidos.

Durante o reboque, no permitida a presena de pessoas perto da mquina ou dos cabos. A mquina pode ser rebocada em velocidade lenta se o motor a diesel estiver funcionando.
Neste caso, desconectar os eixos de transmisso e ligar o motor e deix-lo levemente acelerado. PERIGO: O reboque da mquina na estrada deve ser feito somente por veculos autorizados de acordo com as leis do pas e suas diretivas.

O motor a diesel deve ser ligado para permitir a presso nos circuitos do freio e de comando
para dirigir a mquina em segurana.

Se o problema for o motor, a mquina no pode ser rebocada pois os circuitos do freio e do
comando no funcionam.

Se o inconveniente for o circuito do freio hidrulico de estacionamento, os freios de discos

negativos so automaticamente ativados. Deste modo, possvel rebocar a mquina somente se estiver mecanicamente solta (consultar o manual de manuteno e uso entregue junto com a documentao tcnica).

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3.8 SINAIS MANUAIS INTERNACIONAIS

Os sinais manuais so muito importantes para o trabalho em segurana do guindaste e as pginas a seguir contm algumas ilustraes. Os sinais visuais devem ser os mesmos, o tempo todo, a menos que as instrues sejam dadas por rdio ou telefone.

A - EXTENSO DO BRAO DO GUINDASTE TELESCPICO Ambos os punhos devem estar na frente do corpo com os polegares apontados para fora.

B - RETRAO DO BRAO DO GUINDASTE TELESCPICO Ambos os punhos devem estar na frente do corpo com os polegares apontados para dentro (si prprios).

C - EXTENSO DO BRAO DO GUINDASTE TELESCPICO Um sinal manual: punho no peito com polegares batendo o peito.

D - RETRAO DO BRAO TELESCPICO DO GUINDASTE Um sinal manual: punho no peito com o polegar apontando para fora, punho batendo o peito.

E - ELEVAO DO BRAO DO GUINDASTE Brao reto para fora, punho fechado, polegar apontando para cima.

F - ABAIXANDO O DO BRAO DO GUINDASTE Brao reto para fora, punho fechado, polegar apontando para baixo.

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G - MOVIMENTAO LENTA Usar uma mo para dar um sinal de movimento e colocar a outra mo imvel na frente da mo que d o sinal de movimento (elevao lenta mostrada como exemplo).

H - LEVANTAMENTO DO BRAO DO GUINDASTE Com o brao estendido, polegar apontado para cima dobrar os dedos para cima e para baixo pelo tempo desejado para a carga.

I - LEVANTAR Com o antebrao na vertical, polegar apontado para cima, movimentar a mo em pequenos crculos horizontais.

L - ABAIXAR Com o brao estendido para baixo, movimentar o indicador apontando para baixo e movimentar a mo em crculos.

M - USAR GUINCHO PRINCIPAL Bater primeiro na cabea e, a seguir, usar sinais regulares.

N - USAR MOVIMENTAO RPIDA (AUXILIAR) Bater no cotovelo e utilizar os sinais normais.

O - ABAIXAR O BRAO DO GUINDASTE Com o brao estendido, polegar apontado para baixo, dobrar os dedos para cima e para baixo pelo tempo desejado para a carga.

P - BALANO Brao estendido, apontando na direo do balano do brao do guindaste.

Q - PARAGEM Brao estendido, palma virada para baixo, movimentar a mo na horizontal.

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4 DADOS TCNICOS
4.1 DIMENSES

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4.2 CARACTERSTICAS
MASSA NO SENTIDO DA MARCHA (mquina standard) Carga no eixo da frente: 14 toneladas Carga no eixo de trs: 18 toneladas Contrapeso: 8,5 toneladas Peso total da mquina: >32 toneladas com 8,5 toneladas de contrapeso VELOCIDADES DE FUNCIONAMENTO (a 2.300 rpm) Velocidade mxima real (CUNA): >35 km/h Inclinao mxima: 40% real Velocidade do guincho principal por linha simples: 0-100 m/min Dimetro e comprimento do cabo do guincho principal: 16 mm/180 m Fora de elevao mxima do guincho principal: 60 kN na primeira camada Guincho auxiliar (opcional): 60 kN na primeira camada Velocidade de rotao: 0-1,3 rpm Velocidade de avano do brao (de -1,6 a +80): 50 segundos, aproximadamente Velocidade do movimento telescpico do brao (de 9,3 a 30 m): 60 segundos, aproximadamente ROLDANA PRINCIPAL Capacidade mxima: 50 toneladas (daN) Nmero de polias: 4 Nmero de linhas parciais: 8 Peso: aproximadamente 400 k (daN) Distncia entre o eixo das polias e a roldana: aprox. 1.500 mm ROLDANA AUXILIAR Capacidade mxima: 6 toneladas (daN) Nmero de polias: 0 Nmero de linhas parciais: 1 Peso: aproximadamente 170 k (daN) Distncia entre o eixo das polias e a roldana: aprox. 1.250 mm

PESO DO EQUIPAMENTO OPCIONAL Extenso com rtula de 9 metros: 400 kg (daN) aproximadamente Extenso com rtula telescpica de 16 metros: 750 kg (daN) aproximadamente Guincho auxiliar: 500 k (daN) RODAS Jantes: 11,25" 4 pneus simples: 16.00 25 Presso de insuflao para estrada: 10 bar Presso de insuflao para a obra: 10 bar

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4.3 VIBRAES A QUE O OPERADOR EXPOSTO

O valor a que os braos do operador so expostos inferior a 2,5 metro quadrado/seg. e o valor a que o corpo exposto inferior a 0,5 metro quadrado/seg.

4.4 RUDO
O teste de fotmetro relativo ao rudo da mquina foi efetuado em conformidade com as
normas ISO 3746/79, numa mquina nova e com o motor em funcionamento a 50% da potncia mxima.

O nvel de presso acstica contnua a que o operador da grua exposto na respectiva

cabina foi medido em 77 dB(A).

O nvel da presso acstica nas diferentes configuraes de trabalho indicado no

diagrama seguinte.

RAIO DE TRABALHO MXIMO: 30 m

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4.5 COMPONENTES PRINCIPAIS

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5 PLACAS DE SEGURANA E PICTOGRAMAS

5.1 LOCALIZAO DAS PLACAS, SEGURANA E PICTOGRAMAS DE INFORMAO
As placas de segurana devem estar sempre completas e legveis e, por esta razo, quando
esto sujas ou cobertas com lubrificante ou leo, devem ser limpas com um detergente. No utilizar carburantes, solventes ou gasolina.

Se as placas estiverem danificadas, o usurio deve substitui-las, solicitando-as ao

fabricante. Se uma placa de segurana no for parcialmente legvel ou se estiver faltando, a mquina no pode ser utilizada at que a nova placa seja aplicada na mquina.

Se for substituda a parte onde a placa estava aplicada, certificar-se de que foi aplicado o
mesmo tipo de placa.

Na mquina pode ser aplicada tambm outras placas adicionais s que esto indicadas
abaixo e devem ser seguidas as direes indicadas: PLACAS DE SEGURANA

Acesso proibido s pessoas no autorizadas Acesso cabina permitido somente ao operador da grua. Posicionamento: na porta da cabina. Cdigo:070000482

Ler o manual Ler cuidadosamente o contedo do manual de uso e manuteno antes de utilizar a mquina ou iniciar as operaes de manuteno. Posicionamento: no painel de comando. Cdigo: 070000402

Perigo de tropeo: Posicionamento: nas proximidades da escada. Cdigo: 070000483

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Perigo de queda Posicionamento: nas proximidades e na cabina na direo da sada Cdigo: 070000484

Lquidos corrosivos Posicionamento: nos compartimentos da bateria. Cdigo: 070000485

Perigo na rea de trabalho No se aproximar e permanecer no raio de trabalho da mquina quando a grua estiver operando e quando a carga estiver suspensa. Posicionamento: em cada lado da torreta (2). Cdigo: 070000486 Proibio para limpar e lubrificar partes em movimento Posicionamento: nas proximidades dos guinchos (2). Cdigo: 070000487

Perigo de corte Posicionamento: no corpo auxiliar e principal do guincho. Cdigo: 070000488

Obrigao de engatar a travagem de estacionamento antes de ligar o motor a diesel Posicionamento: dentro da cabina. Cdigo: 070000489

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Pontos de reboque Posicionamento: perto dos ganchos de reboque Cdigo: 070000489

Perigo de cargas suspensas Posicionamento: - na(s) roldana(s) (2). - no contrapeso (2). Cdigo: 070000491 - 070000492

Presso de inflao dos pneus Posicionamento: na porta da cabina Cdigo: 070000493

Perigo de queimaduras Posicionamento: - nas proximidades do silenciador/silenciadores 1) - no cubo dos eixos (4) Cdigo: 070000494

Presena de tenso Posicionamento: no compartimento da bateria e no painel eltrico. Cdigo: 070000495

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Perigo de esmagamento das mos Posicionamento: - no lado dos suportes das retrancas (2). - na parte inferior do brao (1). Cdigo: 070000496

Regras de segurana para o sistema de travagem Posicionamento: na porta da cabina Cdigo: 070000498

Regras para os amarradores Posicionamento: na porta da cabina Cdigo: 070000497

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5.1.1 PICTOGRAMAS INFORMATIVOS

Hidrulico Enchimento de leo COD: 070000500 Diesel Combustvel Enchimento COD: 070000501 Diesel combustvel filtro COD: 070000502 Hidrulico leo nvel COD: 070000503 Motor diesel lquido de arrefecimento nvel COD: 070000508 Dispositivos auxiliares e contrapeso pontos de levantamento COD: 070000510 Hidrulico Filtro do leo COD: 070000504

Motor diesel Filtro do leo COD: 070000505

Motor diesel filtro do ar COD: 070000506 Motor diesel arrefecimento lquido COD: 070000507 Roldana e Ganchos de reboque Pontos de conexo COD: 070000509

5.2 LOCALIZAO PARA O EXTINTOR, CAIXA DE PRIMEIROS SOCORROS E CULOS MARTELO (para os pases nos quais obrigatrio)
5.2.1 EXTINTOR
O extintor foi instalado pelo fabricante embaixo do brao esquerdo do banco. IMPORTANTE Controlar regularmente as condies de operao do extintor. Certificar-se de que o operador saiba utiliz-lo em caso de fogo.

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5.2.2 KIT DE PRIMEIROS SOCORROS

O kit de primeiros socorros est localizado no lado de trs da cabina, embaixo da janela traseira. IMPORTANTE Controlar regularmente a caixa, a qual contm desinfetantes, faixas, esparadrapos, remdios. Controlar frequentemente a data de validade dos remdios e substitu-los antes do prazo de validade.

5.2.3 MARTELO PARA O VIDRO

Na nossa mquina foi providenciada uma sada de emergncia localizada na janela da frente. Para facilitar a sada da cabina, alm de girar os puxadores, um martelo para o vidro (instalado a pedido) pode ser utilizado. Est localizado no lado direito traseiro da cabina. IMPORTANTE Controlar o posicionamento do martelo, se estiver instalado.

5.3 ACESSO AO COMPARTIMENTO DO MOTOR, COMPARTIMENTO DA BATERIA E COMPARTIMENTOS DOS DISTRIBUIDORES.

PERIGO: O acesso a estes compartimentos permitido somente para as pessoas autorizadas encarregadas da manuteno e somente se os procedimentos forem seguidos: 1. O motor a diesel deve estar desligado, a travagem de estacionamento engatada, o brao completamente fechado sem cargas suspensas e a superstrutura travada com seu pino de bloqueio. 2. Alavanca de seleo de ordem de movimento em posicionamento neutro. 3. Retrancas posicionadas.

As operaes com o motor ligado e com o compartimento aberto devem ser efetuadas somente se os controlos de manuteno assim solicitarem. Evitar ligar o motor a diesel se no for necessrio. Quando o compartimento do motor estiver aberto, ningum deve ser autorizado para estar na cabina ou nas proximidades da mquina.

Depois da paragem da mquina e dos controlos das normas de segurana acima mencionados forem respeitados, utilizar a chave fornecida para abrir os compartimentos e levantar a tampa do motor. O suporte do gs mantm as portas do compartimento abertas. ATENO: antes de iniciar a mquina certificar-se de que todos os compartimentos estejam perfeitamente fechados.

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6 USO DA MQUINA
6.1 ENTRANDO E SAINDO DA CABINA
PERIGO:

Se as escadas ou plataformas estiverem sujas de leo ou lubrificante, ou geladas devido

neve ou gelo, limp-las cuidadosamente para evitar escorreges e quedas.

Limpar tambm o cho da cabine quando houver leo ou lubrificante, lama ou detritos.
Certificar-se de que no esteja presente na cabina o material ou ferramentas utilizados para a manuteno.

proibido entrar na cabina sem utilizar as escadas apropriadas e maanetas, agarrando o

volante e as alavancas de controlo. 1. Para entrar e sair da cabina, utilizar as escadas com os degraus antiderrapantes e o respectivo corrimo. Subir na mquina cuidadosamente. 2. Para entrar ou sair da cabina, manter todos os trs pontos de contacto para certificar-se de que no haja perda de equilbrio e eventuais quedas. 3. Entrar e sair na cabina somente depois de ter pressionado o brao de descanso do banco para cima utilizando a sua alavanca.

6.2 CONTROLOS A REALIZAR ANTES DE INICIAR O MOTOR A DIESEL

6.2.1 CONTROLOS VISUAIS DIRIOS
PERIGO:

Todos os controlos e complementaes devem ser feitos em um local arejado com a mquina em um solo compacto e com a travagem de estacionamento engatada. Sujeira, leo ou combustvel no compartimento do motor, nas proximidades das reas quentes, podem causar incndios. Consertar imediatamente todos vazamentos e se ocorrem frequentemente, contactar o fabricante ou o revendedor. Abrir a tampa do reservatrio de nvel de gua somente se o motor a diesel estiver frio. Se por qualquer motivo for necessrio abrir a tampa enquanto o motor a diesel estiver ainda quente, utilizar roupas apropriadas de proteo e abrir lentamente para liberar a presso de modo gradual. Durante a operao de complementao de leo e diesel, no fumar e no se aproximar da mquina com chamas livres ou luzes no homologadas. Quando estiver enchendo com diesel o distribuidor do combustvel, certificar-se de estar em contacto com o tubo do tanque para evitar fascas devidas eletricidade esttica. No complementar o tanque completamente. Deixar sempre algum espao para a expanso do combustvel.

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Antes de ligar o motor, observar em cima e embaixo da mquina para controlar: 1. Parafusos ou correias soltas. 2. Perdas de leo, combustvel ou lquido de arrefecimento. 3. Desgastes nos cabos e suas condies gerais. 4. Conexes eltricas soltas. 5. A condio do silenciador. 6. Desgaste nos pneus e aros e as condies gerais de ambos. 7. Placas de segurana e sua limpeza. 8. Escadas e corrimos e suas condies e limpeza. Qualquer tipo de perda ou anormalidade encontrada deve ser declarada e imediatamente consertada e o leo ou lubrificado encontrado deve ser removido de toda superfcie de contato com os ps e mos. 9. Instrumentos e luzes de advertncia. 10. Janelas da cabina, estacas, luzes de trabalho, sinalizaes e farol giratrio. 11. Lquido de arrefecimento do motor, leo e leo hidrulico. No final do expediente do trabalho, complementar o tanque com diesel e evitar o desenvolvimento da condensa. IMPORTANTE:

No final do processo de abastecimento, fechar a tampa e controlar seu alojamento, que deve estar desimpedido. Todos os nveis de leo devem ser controlados quando os componentes estiverem frio em uma superfcie nivelada.

6.2.2 OPERAES DE CONTROLOS

PERIGO:

Todos os controlos devem ser feitos com o operador sentado no banco. Depois da manuteno, alguns controlos devem ser movimentados, portanto, antes que o
operador inicialize a mquina, ele deve controlar todas as alavancas e seletores. Os principais controlos so: 1. A transmisso deve estar em seu posicionamento neutro. 2. A trava de estacionamento deve estar engatada. 3. O posicionamento vertical da direo bloqueando os seletores. O controlo a seguir feito girando a chave para a posio "I" para dar tenso ao painel de controlos e checar o alarme acstico, mecanismo de nvel do combustvel, mecanismo de troca de bateria e todas as luzes de advertncia da mquina (presso baixa do leo do motor, presso baixa do leo do freio, carga do alternador, trava de estacionamento). Deve ser tambm controlado o funcionamento de todas as outras luzes de advertncia.

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6.3 INICIALIZANDO O MOTOR A DIESEL

PERIGO:

Antes de inicializar o motor a diesel, estudar cuidadosamente os procedimentos de

segurana e as indicaes deste manual e checar o conhecimento dos controlos. Depois que o operador ligar o motor, ele a pessoa diretamente responsvel pelos danos causados por manobras erradas e pela inobservncia da segurana e regulamentos, inclusive os da rede rodoviria. Antes de inicializar a mquina em local no arejado, providenciar ventilao adequada ou conectar o tubo de descarga com canalizao a depresso. Os gases de escape so altamente txicos e podem provocar envenenamento e morte.

Antes de ligar o motor, certificar-se de que ningum esteja no raio de trabalho da mquina.
Utilizar a buzina antes de inicializar o motor a diesel.

Assim que o motor inicializar, controlar a presso do leo do motor. Se no houver presso,
parar o motor imediatamente.

6.3.1 INICIALIZAO DO MOTOR A DIESEL EM CONDIES CLIMTICAS NORMAIS CONDIES

1. Pressionar completamente o pedal do acelerador e girar a chave de ignio para o posicionamento "START" (II) 2. Imediatamente aps a inicializao do motor, liberar a chave que, automaticamente, retorna em sua posio original "I" e deixar o motor parado e em funcionamento. IMPORTANTE:

Se o motor a diesel no inicializar dentro de 10 segundos, liberar a chave e esperar 10 segundos antes de inicializar o motor novamente.

6.3.2 INICIALIZAR O MOTOR A DIESEL EM CONDIES CLIMTICAS MUITO FRIAS OU DEPOIS DE UM PERODO PROLONGADO.
PERIGO: No utilizar lquidos frios para inicializar ou produtos porque so feitos com ter e podem causar exploses. 1. Pressionar completamente o pedal do acelerador e girar a chave de ignio para o posicionamento "START" por 25 segundos, no mximo. Se o motor a diesel no inicializar dentro de 10 segundos, liberar a chave e esperar 10 segundos antes de inicializar o motor novamente. 2. Imediatamente aps a inicializao do motor, liberar a chave que, automaticamente, retorna em sua posio original "I" e deixar o motor parado e em funcionamento.

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6.4 PROCEDIMENTOS DE AQUECIMENTO DO MOTOR A DIESEL

1. Depois de ter ligado o motor e antes de iniciar a viagem ou o trabalho, o motor necessita de aquecimento. 2. O aquecimento do motor pode ser feito acelerando de modo constante (aproximadamente 1.100-1.200 rpm). IMPORTANTE: no acelerar com toda a potncia a menos que a temperatura do lquido de arrefecimento atinja 60C no mecanismo da temperatura. 3. Para acelerar o procedimento de aquecimento, acelerar e desacelerar o motor at 1.700 rpm. 4. Durante o aquecimento, controlar a cor da fumaa de escape e se h vibraes anormais ou rumores. Todas as anormalidades encontradas devem ser solucionadas.

6.5 AQUECIMENTO DO LEO HIDRULICO

Durante o aquecimento do motor, o leo contido nos sistemas hidrulicos sai e se aquece devido as bombas de presso. O aquecimento completo feito durante a viagem nas operaes de trabalho quando a transmisso, guincho, rotao e os movimentos telescpicos so utilizados. Quando o lquido de arrefecimento alcanar 60C iniciar a viajar ou trabalhar com baixos giros (rpm) por 5-10 minutos.

6.6 COMO OPERAR A MQUINA

PERIGO:

Antes de operar a mquina necessrio conhecer perfeitamente as funes dos controlos e

suas respectivas normas de segurana e instrues.

O operador deve estar sentado no banco e controlar o posicionamento correto dos espelhos
de viso e retrovisor.

Antes de inicializar a mquina, certificar-se de que no haja ningum na rea de trabalho do

guindaste e que o local esteja desimpedido.

Prestar ateno ao engatar a marcha a r e controlar sempre se h pessoas, mquinas ou

impedimentos ao redor da mquina. Antes de viajar na estrada controlar todas as instrumentaes e controlos, aquecimentos da mquina, se as retrancas esto completamente levantadas e o movimento telescpico ativado e conectado aos seus suportes. A superstrutura deve estar travada com seu pino de bloqueio e a mquina em ordem de movimentos. Liberar a trava de estacionamento e selecionar a velocidade de viagem. Acelerar gradualmente com o pedal do e assim que a mquina se movimentar, testar a eficincia dos freios e brecar.

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IMPORTANTE:

A movimentao para cima na mesma direo de viagem no necessita de desacelerao. Se for necessrio efetuar uma diminuio de marcha, utilizar os freios para diminuir os giros
do motor.

Se for necessrio modificar o movimento, preciso parar a mquina antes de engatar a

marcha a r.

6.7 LIMITES DA MQUINA DURANTE A VIAGEM NA ESTRADA

PERIGO:

Antes de viajar em descidas, controlar os freios e a eficincia da trava de estacionamento. Em uma colina ngreme selecionar a velocidade alta. Se estas indicaes no forem
seguidas, a mquina pode perder o controlo.

Evitar efetuar viradas em alta velocidade. Se a mquina deve atravessar um rio, controlar a profundidade da gua, sua direo, a
fora da corrente e a compacidade do solo margem do rio. importante lembrar que a areia ou cascalho, se solicitado, podem ser removidos pela fora da corrente, cavando buracos onde a mquina possa permanecer fixa. A mquina possui alguns limites durante a viagem que devem ser respeitados. Especialmente devem ser evitados declives superiores a 40% e mergulhar o guindaste mvel na gua mais profunda do que a metade do dimetro das rodas.

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6.8 ESTACIONAMENTO DA MQUINA

PERIGO:

Estacionar a mquina em solo firme e com largura suficiente para permitir controlos,
lubrificao e abastecimentos.

Engatar sempre a trava de estacionamento. Seguir e aplicar as normas de segurana e indicaes para evitar movimentos do guindaste
mvel quando o operador no estiver presente.

Se for necessrio abandonar a mquina, pegar a chave e trancar a cabina.

Depois que for encontrada a rea de estacionamento: 1. Travar a superstrutura com seu pino de bloqueio. 2. Engatar a trava de estacionamento. 3. Alinhar as rodas traseiras e bloquear a direo traseira. 4. Se o solo no qual a mquina estiver posicionada for um declive, desconectar as retrancas de seu posicionamento de viagem (1) e pression-las levemente ao pavimento. 5. Colocar algumas cunhas (2) anti-quedas embaixo das rodas. 6. Parar o motor. 7. Abastecer o tanque. 8. Levar a chave de ignio e trancar a cabina.

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6.9 COMO DESLIGAR O MOTOR A DIESEL

ATENO:

No desligar o motor a diesel com carga se no estiver em situaes de emergncia.

Desligar o motor nestas circunstncias diminui vida til da mquina e dos componentes hidrulicos porque passam por esforos anmalos.

aconselhvel no desligar o motor depois de uso prolongado. Neste caso, recomendamos

deixar o motor parado em funcionamento sem carga por 2-3 minutos para arrefecer. Para desligar o motor, girar a chave no posicionamento vertical "O" (OFF).

6.10 MOVIMENTOS NA OBRA, DIREO TRASEIRA

PERIGO: Antes de deixar o local para viajar na estrada, colocar a mquina em ordem de movimentos. A movimentao para o local requer que sejam seguidas as regras e precaues dadas, dirigindo rigorosamente em velocidade baixa e com os pneus na presso correta indicada na placa localizada na porta da cabine. Se o operador necessitar usar a direo traseira, seguir as instrues abaixo: 1. Quando a mquina estiver parada, ativar o seletor para destravar a direo traseira. 2. Travar o eixo traseiro. 3. Certificar-se de que a velocidade baixa est engatada. 4. Acelerar gradualmente. ATENO:

A direo traseira obtida com a alavanca pode ser tambm

efetuada com a mquina em baixa velocidade. Prestar ateno nas trocas de direo porque este tipo de direo mais rpido.

As rodas traseiras podem ser direcionadas na mesma

direo que as rodas da frente (crab) ou no sentido oposto (coordenado). A direo diretamente proporcional ao movimento da alavanca.

Quando as manobras com a direo traseira estiverem

terminadas, zerar a configurao original de direo. 1. Parar a mquina. 2. Com a alavanca, alinhar as rodas at que se acenda a luz de advertncia. 3. Travar a direo traseira com o respectivo seletor.

43

6.11 PREPARAO DA MQUINA

PERIGO:

Antes de movimentar a superstrutura, programar a mquina. Um movimento sem as

retrancas pode deixar a mquina instvel e causar o seu tombamento.

Antes de posicionar a mquina, certificar-se de que o solo compacto e, se necessrio,

reforar a rea de contacto das retrancas com madeira ou placas de cimento.

Evitar colocar os flutuantes das retrancas perto de buracos, margens de rios, locais de
escavao, solo no compacto ou com declive excessivo, sobre guas subterrneas ou canalizao eltrica.

Controlar se as estacas das retrancas esto completamente estendidas at que a marca

branca aparea e certificar-se de que no estejam em contato com o solo, postes, paredes, etc.

A mquina no pode ser considerada posicionada se as estacas da retranca no estiverem

totalmente estendidas e o guindaste mvel no estiver nivelado com as rodas levantadas do cho. Neste caso, a tabela de carga relacionada com a mquina posicionada no vlida e o uso da mquina no permitido.

6.11.1 CONTROLO DE CAPACIDADE DE PRESSO AO SOLO

O posicionamento da mquina inclui tambm a anlise do solo ao redor, onde os flutuadores da retranca devem ser, para no excederem na presso especfica em k/metro quadrado/cm (daN/metro quadrado/cm ou capacidade de carga) permitida pelo tipo de pavimento. Se o pavimento no qual a mquina est posicionada no possuir este valor, necessrio calcular a superfcie total que o quadro deve ter para que seja aplicada em cada flutuante da retranca para evitar que se afunde. Esta a frmula para calcul-lo: Superfcie de suporte: (m2/cm)= Peso mximo em uma retranca em quilos capacidade do solo (k/ m2/cm)

44

ATENO: 1. O valor relacionado com o peso mximo em cada retranca (36.500 k), a superfcie do suporte dos flutuantes das retrancas 2825 metro quadrado/cm e a presso especfica exercida pelos flutuantes 13 k/metro quadrado/cm - daN/metro quadrado/cm) so dados fixos calculados para a mquina posicionada em cada pavimento, com bolhas de ar dentro do crculo. 2. Os quadros aplicados embaixo das retrancas devem ser centralizados para distribuir igualmente a presso no pavimento. O quadro a seguir refere-se aos valores de capacidade do solo:

TABELA INDICATIVA DE CAPACIDADE DO TERRENO

TIPO DE TERRENO Solo no compacto Lama turfa Areia Pedregulhos Terra frgil Terra dura Terra semi-slida Rocha Solo no compacto Lama turfa CAPACIDADE DO TERRENO (Kg/cm - daN/cm) 01 0 1,5 2 0 0,4 1 2 4 15-30 NOTA:

Todos os valores contidos

neste quadro so indicativos. Em caso de dvida, necessrio controlar o solo com instrumentos especficos.

A capacidade pontes, cho

de cimento, etc, deve ser solicitada ao fabricante.

45

6.11.2 SITUAES ESPECIAIS

A mquina no pode ser posicionada nas proximidades de buracos, locais de escavao, canais, etc, porque o cho pode no suportar e deslizar. A distncia de segurana a manter deve ser medida no fundo do buraco e depende do tipo de solo. Aproximadamente deve ser: A. com solo compacto, distncia igual profundidade do buraco; B. com solo deslizante no compacto, distncia igual ao dobro da profundidade do buraco. ATENO: Se a mquina no puder ser posicionada respeitando estas distncias de segurana, o local de escavao deve ser reforado.

6.11.3 RODAS DINMICAS PRESSO DE SOLO DURANTE A OPERAO DE "RETIRAR E CARREGAR"

A presso mxima das rodas no solo permitida durante o movimento de "pegar e carregar" 10 k/metro quadrado/cm (daN). ATENO:

Este valor refere-se a pneus inflados corretamente como indicado na placa da porta da
cabina.

Quando a mquina realizar esta operao, controlar a consistncia do solo que deve ser
maior do que a presso especificada das rodas.

46

6.11.4 PROCEDIMENTO PARA A PROGRAMAO DA MQUINA

1. Programar a transmisso para o posicionamento neutro. PERIGO Movimentar a alavanca da transmisso para a posio neutra (N) que corresponde ao seu posicionamento central/baixo. ATENO: para inserir a segunda marcha necessrio desbloquear o eixo traseiro e parar a rotao da torre!! POSIO DA ALAVANCA DE TRANSMISSO

Primeira e segunda marcha 2. Engate da trava de estacionamento.

Marcha a r

Freio de estacionamento: o boto deve ser pressionado para baixo para engatar o freio de estacionamento.

47

3. Pressionar os respectivos botes no painel do PLC painel referentes aos controles da retranca. Os botes que operam os controlos das retrancas so claramente identificados abaixo:

F1 = Controlo para a retranca da frente esquerda F2 = Controlo para a retranca da frente direita F3 = Controlo para a retranca de trs esquerda F4 = Controlo para a retranca de trs direita F5 = Controlo para a extenso da retranca F6 = Controlo para abaixar a retranca F7 = Controlo para levantar a retranca F8 = Controlo para a retrao da retranca

48

4. Manter os botes pressionados at que o curso das estacas e dos macacos verticais sejam completamente estendidos. Certificar-se de que o macaco levante a mquina (8) do solo.

ATENO:

Se for utilizado um quadro adicional certificar-se de que os flutuantes estejam centralizados em seus suportes.

4 Programar a mquina adequadamente controlando o nvel de bolhas de ar (10) retrair lentamente os macacos da retranca.

5 Quando a bolha de ar estiver no meio, verificar se as rodas esto levantadas do solo em, pelo menos, 50 mm.

49

6.11.5 CAPACIDADE ESTTICA NAS RODAS

Durante esta operao, as retrancas possuem somente a funo de segurana porque os flutuantes no tocam o solo e permanecem a 8-10 cm acima, para contrastar uma possvel oscilao da mquina devida flexo dos pneus. A superstrutura deve estar em posio de viagem.

6.11.6 CAPACIDADE DINMICA DA OPERAO DE "PEGAR E TRANSPORTAR"

PERIGO: O procedimento de trabalho permitido somente se as seguintes condies forem respeitadas: 1. Pneus cheios na presso correta indicada na placa localizada na porta da cabina. 2. O eixo traseiro deve estar travado. 3. A superstrutura deve estar em posio de viagem. 4. A rotao da superstrutura deve ser limitada a 5aproximadamente em relao ao centro do veculo transportador. 5. A velocidade de deslizamento deve ser, no mximo, de 1 kph. 6. O solo onde a mquina est posicionada deve haver capacidade superior do que a presso especfica das rodas e deve ser plano e nivelado.

1. Distender as estacas da retranca como um procedimento de segurana, abaixar o macaco de posicionamento at que permaneam 5 - 8 cm acima do solo. 2. Programar o indicador de momento de carga segura e controlar o nmero de linhas parciais. 3. Usar o joystick direito para enganchar e levantar a carga. Levant-la na vertical e lentamente, na altura necessria de movimentao. 4. Acelerar lentamente para evitar oscilao de carga. ATENO: parar a mquina se a carga oscila de modo que seja perigoso para a estabilidade da mquina.

50

6.12 TABELAS DE CARGA E DIAGRAMAS DE USO

PERIGO: todas as tabelas de carga e diagramas incluem o peso do guincho. A carga de levantamento dada pelo peso bruto do qual deve ser subtrado o peso de todos os dispositivos de elevao, como, por exemplo, o guincho, lingas e extenso com rtula. IMPORTANTE:

O peso dos dispositivos de levantamento gravado: No guincho; Na placa para a extenso com rtula. O peso do dispositivo de levantamento deve ser conhecido para cada trabalho. As tabelas de levantamento e diagramas pertencem documentao tcnica e devem ser mantidas dentro da cabina, disponveis para uma rpida consulta do operador.

As tabelas de carga e os diagramas devem ser lidos e compreendidos antes do incio de

qualquer trabalho porque do as indicaes necessrias para verificar se a mquina pode realizar o trabalho que lhe foi designado. Permitem, tambm, ter os dados de posicionamento da mquina no indicador de momento de carga de segurana, incluindo o nmero de linhas parciais necessrias para o levantamento.

Prestar ateno quando escolher a tabela de levantamento para a mquina (retrancas,

rodas, na traseira, com extenso com rtula, etc). As cargas indicadas nas respectivas tabelas e diagramas so vlidas para o comprimento do brao do guindaste e raios de trabalho como demonstrado pelo fabricante. Observar sempre o ngulo do brao (e no o raio de trabalho) quando for levantada uma carga com comprimento menor do brao do que aquele que foi especificado na tabela.

Se esta regra no for respeitada, o uso da mquina torna-se perigoso por causa da
instabilidade e pelos danos que podem ser causados na estrutura.

Se as tabelas de carga e os diagramas no so legveis, solicitar cpias adicionais ao

fabricante, indicando o cdigo do modelo da mquina.

51

6.12.1 DEFINIES UTILIZADAS NAS TABELAS DE CARGA E DIAGRAMAS 6.12.1.a RAIO DE TRABALHO (R)
a distncia (medida horizontalmente) entre o eixo de rotao da superstrutura e o eixo da linha central do guincho. A distncia a considerar deve ser com a carga levantada do solo; a distncia nominal aumentada pela flexo do brao do guindaste proporcionalmente com o comprimento do brao e o peso da carga. ATENO:

O raio de trabalho indicado nas tabelas de carga e diagramas so relacionados com a carga levantada do solo. Se o raio de trabalho tiver um valor intermedirio entre aqueles mencionados nos diagramas, utilizar sempre aquele com o raio maior.

PERIGO: O afastamento da carga devido s oscilaes causadas por vento ou manobras do operador aumentam o raio de trabalho criando um perigo para a extremidade da mquina. Quando estas oscilaes tornam-se perigosas, parar as operaes e esperar que a carga se posicione.

6.12.1.b

NMERO DE LINHAS PARCIAIS (Nta)

o nmero de linhas parciais (quedas) para preparar com antecipao entre as polias extremidade do brao e o guincho para levantar uma carga. O nmero de linhas parciais especfico para cada configurao da mquina e est diretamente relacionado com a carga a levantar.

Nta

6.12.1.c

COMPRIMENTO DO BRAO (Lb)

a distncia entre o fulcro do brao do guindaste e a linha central do guincho quando o brao estiver totalmente fechado. As curvas dos diagramas referem-se distncia de acordo com as inclinaes do brao quando estiver em carga.

Lb

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6.12.1.d

NGULO DO BRAO
o ngulo que o brao que faz entre o eixo horizontal atravs do fulcro de rotao. A mquina pode utilizar os ngulos de trabalho entre 5 e 80. ATENO: Se o ngulo tiver um valor intermedirio entre aqueles que esto indicados no diagrama, considerar sempre a capacidade de carga do ngulo menor.

6.12.1.e

OFFSET DA EXTENSO COM RTULA ()

o ngulo que a extenso com rtula possui comparado com o eixo do brao. ATENO: Os ngulos descritos nos diagramas referem-se ao brao telescpico.

6.12.1.f

CONFIGURAO DA MQUINA (Ai)

o nmero de configurao da mquina relacionado com o comprimento do brao operativo. Este nmero deve ser utilizado para localizar rapidamente a tabela de carga correta da mquina nesta especfica configurao.

Ai

6.12.1.g

CAPACIDADE NA FRENTE
Est relacionado com a capacidade de "pegar e transportar" e indica que a carga deve ser feita somente com a superstrutura em ordem de movimento.

FRENT E

ATENO: Com a mquina nestas condies possvel movimentar com a carga (dinmica).

53

6.13 NDICE - CARACTERSTICAS DO MANUAL

Referncias para arquivao Cdigo Manual Facsimile 000000ARM500.uso.EN.00-SRO WIEW --ARM500 PC Produzioni Uso Portugus 00 Marco Craviolini 09/12/2009 Coluna a preencher Gerao do Cdigo de Manual a cargo de quem se ocupa da arquivao

Tipo de Sistema ltima verso de Software Machine Cliente Tipo de Manual Lngua ltimo nmero progressivo de Reviso ltimo revisor Data de ltima reviso

Exemplo de CDIGO DE MANUAL:

54

INTRODUO
As informaes contidas neste documento podem estar sujeitas a mudanas sem aviso prvio. O fabricante no responsvel por possveis erros de contedo e erratas que possam estar presentes neste manual. Qualquer reproduo, traduo ou cpia de partes deste manual esto proibidas sem a prvia autorizao escrita do Fabricante.

PERIGOS
O dispositivo de limitao de carga um dispositivo de controlo electrnico, concebido para ajudar o operador a utilizar a mquina de forma segura, alertando-o por meio de alarmes visuais e sonoros quando se aproxima uma condio de perigo. No entanto, este dispositivo no se destina a substituir uma boa experincia do operador ao usar devidamente a grua. O operador responsvel ela operao da mquina em condies de segurana assim como pelo cumprimento de todas as normas de segurana estabelecidas. O operador deve ser capaz de reconhecer se os dados transmitidos pelo sistema esto corretos e coerentes com as condies reais. Ele tambm deve ser capaz de utilizar os dados a fim de operar em condies de segurana. O limitador um dispositivo eletrnico com vrios elementos e poderiam estar sujeitos a falhas ou defeitos. O operador deve reconhecer essas situaes e deve agir consequentemente (proceder reparao, se possvel, ou para chamar o fabricante para assistncia). Antes de iniciar as operaes da mquina, o usurio deve ler e entender completamente este manual e seguir as instrues escritas aqui.

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OBSERVAES IMPORTANTES
O limitador fornecido com uma chave para a funo desligamento automtico. Em condies de trabalho normais esta chave deve ser posicionada adequadamente para no acionar funes de desligamento automtico. proibido usar essa chave para elevar cargas superiores aos limites previstos pelo fabricante da grua na tabela de cargas. A chave deve ser usada somente em casos extremos: avarias ou situaes que justifiquem este uso. O uso da chave permitido somente por pessoal autorizado que responsvel pelo seu uso. O limitador tem um poderoso programa de auto-diagnstico da SEGURANA-INTRNSECA adequado para verificar o bom funcionamento de seus circuitos e de seus transdutores de medio. Caso uma falha seja detectada, o limitador configura-se em estado de emergncia bloqueando as manobras. No entanto, antes de iniciar a operao da mquina, o operador deve certificar-se que o limitador funciona corretamente. Para fazer isso, ele deve verificar a exatido dos valores apresentados atravs da realizao de alguns testes. Ele tambm deve verificar se no h mensagens ou indicaes de alarme e verificar o funcionamento correto da funo de desligamento. Geralmente, o limitador no altera automaticamente as condies de funcionamento da mquina (tabelas). O operador responsvel pela definio adequada das condies de funcionamento da mquina e do uso correto do dispositivo. Relativamente a isto siga as indicaes dadas no manual sobre os modos de operao. Uma configurao incorreta das tabelas pode causar um funcionamento incorreto do limitador e isso ir criar uma situao perigosa durante a operao da grua. Por esta razo, absolutamente necessrio definir o modo de funcionamento correto. Estas condies de funcionamento geralmente variam quando: os estabilizadores esto estendidos ou retrados muda a operao da modalidade estabilizador para a modalidade pneus o prolongamento mecnico telescpico est estendido ou no equipamentos suplementares (lana, prolongamentos, etc.) esto instalados ou no o nmero de cabo est selecionado adequadamente. Em geral, obrigatrio seguir as instrues dadas pelo fabricante da grua.

56

DESCRIO DO SISTEMA DE OPERAO

O dispositivo de limitao de carga foi projetado para ajudar o operador com as funes de segurana da grua. O limitador compara automaticamente a carga elevada com a mxima fornecida por um quadro de cargas fornecendo as informaes necessrias para o operador, a fim de trabalhar em condies de segurana. As principais informaes so: carga elevada real carga mxima permitida percentagem de inclinao raio de ao ngulo do brao extenso do brao (comprimento) modo de funcionamento (modalidade de operao) luzes de advertncia (verde, amarelo, vermelho) e alarme sonoro O sistema determina a carga elevada pelo clculo a partir de sinais relevantes dos dispositivos sensores (presso ou clula de carga), e o raio de operao tambm calculado por meio das medidas do ngulo e extenso do brao. A carga elevada continuamente comparada com a carga mxima permitida que pode ser obtida a partir das tabelas de carga. Consequentemente, trs possveis situaes podem ocorrer: Segurana: a luz verde est acesa, sem presena de alarme sonoro: carga elevada inferior a 90% da carga mxima. Ateno: a luz amarela est acesa e o alarme sonoro intermitente, esta a situao de alerta. O sinal ocorre quando a carga elevada superior a 90% e inferior a 100% da carga mxima. Alarme: a luz vermelha est acesa e o alarme sonoro contnuo: a carga elevada excede a carga permitida e, por conseguinte, as funes de controle de desligamento so ativadas. Na situao de alarme, ficam habilitadas apenas as operaes da funo de controlo para permitir que a mquina fique em condio de trabalho segura.

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DESCRIO DOS COMPONENTES DA MQUINA

Neste grfico so indicados todos os elementos relacionados com o Dispositivo Limitador (LMI).

DESCRIO DOS COMPONENTES DA MQUINA

Figura 0.1 - Localizao dos Componentes da Mquina

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Dispositivo de controlo MIDAC+ Frente Dispositivo de controlo MIDAC+ Traseira ENROLADOR DE CABO 32 m CAN-Bus ACMCP ENROLADOR DE CABO 4,5 m CAN-Bus CCR TRANSDUTOR DE PRESSO INTERRUPTOR DE FIM ELEVAO

7. 8. 9.

PESO VISOR DISPLAY (LMI) TECLADO NUMRICO CAN-Bus

10. DISPOSITIVO MC2M 11. ALAVANCA DE COMANDO CAN-Bus 12. ALAVANCA DE COMANDO CAN-Bus 13. CHAVE DE SEGURANA

58

DESCRIO DO PAINEL
O painel do operador mostrado na figura a seguir:

Figura 01 - Painel de Controlo

Ref. 1 2

cone

Descrio Display dados de trabalho Duas luzes verdes que mostram as condies de segurana

A luz amarela mostra a condio de pr-alarme; carga entre 90% e 100%.

A luz vermelha mostra a condio de desligamento ocorrida; carga superior a 100%.

Boto "Funo": seleo lngua / configurao estabilizador.

Boto "Funo": unidade de medida / configurao de contrapeso.

59

Ref. 7

cone

Descrio Boto "Funo": Configurao gancho.

Boto Funo: Configurao do brao principal.

Boto "Funo": Localizao disposta da lana.

10

Boto "Enter": confirma uma operao.

11

Boto Up (Para cima):

12

Boto Down (Para baixo):

13

Boto

Left

(Esquerda):

menu

lista

estendida

(modo

de

funcionamento, nmero de linha, etc.) 14 Boto Right (Direita): menu / lista reduzida (modo de funcionamento, nmero de linha, etc.) 15 Boto Rope (Cabo): aumenta / diminui nmero de cabo.

16

Boto Buzzer (Sirene): desabilita a sirene.

17

Boto Selection (Seleo): Instalao e configurao da mquina.

18

Boto Changing pages (Mudar pgina): (No utilizado)

19

Boto Escape (Esc): (No utilizado)

60

Ref. 20

cone

Descrio Boto Setting (Configurao): aperte esta tecla para ativar a pgina de configurao.

61

PGINAS MOSTRADAS NO DISPOSITIVO DE LIMITAO

No Dispositivo Limitador de Carga (LMI), h vrias pginas para definir o modo de funcionamento e/ou dar ao operador as informaes sobre o estado real da grua.

DESCRIO DAS PGINAS MOSTRADAS

As pginas esto descritas abaixo, na seguinte ordem: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Pgina "Start-up" (Acionamento): esta pgina ativada somente por cinco segundos no arranque da mquina. Pgina "Set-up" (Instalao): usada para selecionar e confirmar o Modo de Operao. Pgina Settings (Configurao): usada para configurar a lngua e as unidades de medida. Pgina Status LMI: usada para visualizar o Modo de Operao selecionado, para mudar nmero de cabo e monitorar as condies de operao reais da grua. Pgina Panel Display (Painel Display): usada para mostrar todas as informaes e estados do motor. Pgina Outrigger (Estabilizador): usada para mostrar todas posies do estabilizador e condies de estabilizao.

COMO MUDAR A PGINA LMI:

Por meio do boto "esquerda" alterada.

ou boto "direita"

a pgina LMI pode ser

Em especial para mostrar a pgina "Setting" necessrio apertar o boto "Setting" dentro da pgina "Setup".

62

PGINA START-UP
Quando o sistema iniciado, algumas informaes so exibidas por cinco segundos.

Descrio da Pgina Start-up

Figura 0.1- Pgina Start-up

Verso de Software
Verso de software instalado em View (LMI). Verso de Software Descrio Verso de software instalado em View (LMI).

Verso do Firmware
Verso do Firmware Descrio Verso de firmware instalado em View (LMI).

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Verso da Tabela de Carga

Verso da Tabela de Carga Descrio Verso de loading table instalado em View (LMI).

Auto-teste
Auto-teste Descrio No arranque ativado um controlo de memria especial e o sistema transmite os resultados do teste para o View (LMI).

Quando a informao mostrada, apertando o boto "Enter" , a mensagem Code (Cdigo) aparece e o sistema solicita a senha. Alguns parmetros podem ser modificados mas esta operao reservada a operadores qualificados. A fim de sair desta condio, sem entrar com a senha, aperte de novo o boto "Enter" faa reboot do LMI. Se o boto "Enter" no for apertado, depois de cinco segundos esta pgina se apagar e aparecer a Pgina "Setup". ou

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PGINA SET-UP
Na pgina "Set-up" possvel escolher o modo de operao da mquina. Esta pgina visualizada depois de "Start-up" ou quando a configurao da mquina alterada. Na outra pgina do Dispositivo de limitao (LMI), no possvel selecion-lo.

Descrio da Pgina de Setup

Figura 02 Pgina Set-up

Configurao do Estabilizador / Rodas

Com o boto "Function"

possvel definir a configurao do estabilizador ou rodas. Descrio Estabilizador (100%) completamente estendido

Configurao do Estabilizador / Rodas

Para mais detalhes sobre a configurao do estabilizador, veja o captulo "Como Selecionar o Modo de Operao".

65

Configurao do Contrapeso

Com o boto "Function"

possvel definir a configurao do contrapeso. Descrio Contrapeso 8,5 ton.

Configurao do Contrapeso

Para mais detalhes sobre a configurao do contrapeso, veja o captulo "Como Selecionar o Modo de Operao".

Configurao do Gancho

Com o boto "Function" Configurao do Gancho

possvel definir a configurao do gancho. Descrio O gancho est colocado no brao principal.

Para mais detalhes sobre a configurao do gancho, veja o captulo "Como Selecionar o Modo de Operao".

Configurao do Brao Principal e da Lana

Com o boto "Function"

possvel definir a configurao do brao principal e da lana. Descrio Brao Principal Selecionado (A seo do brao principal est em preto e a extenso da lana est em cinza)

Configurao do Brao Principal

Para mais detalhes sobre a configurao do brao principal, veja o captulo "Como Selecionar o Modo de Operao".

66

Localizao Disposta da Lana

Com o boto "Function"

possvel definir a localizao disposta da lana. Descrio Lana no disposta no brao principal. (A imagem da localizao disposta da lana est em cinza).

Localizao Disposta da Lana

Para mais detalhes sobre a localizao disposta da lana, veja o captulo "Como Selecionar o Modo de Operao".

Nmero de Cabos

Com o boto "Rope" Nmero de Cabos

possvel definir o nmero correto de cabos. Descrio Cinco o nmero atual de cabos

selecionados na grua (exemplo). O valor mximo depende do modo de operao. Para mais detalhes sobre o nmero de cabos, veja o captulo "Como Selecionar o Modo de Operao".

67

rea Mensagens Especiais

Esta parte do painel View como as outras pginas LMI e usada para dotar o operador de informaes especiais. rea Mensagens Especiais Descrio Informaes especiais so mostradas ao operador.

rea Alarmes e Mensagens

Em cada pgina do LMI, esta rea dedicada informao de alarmes e mensagens. rea Alarmes e Mensagens Descrio O cdigo de alarme visualizado na primeira linha desta rea e na segunda linha h algumas mensagens para auxiliar o operador.

68

PGINA SETTINGS:
Nesta pgina pode-se selecionar a lngua e a unidade de medida. Para visualizar esta pgina necessrio apertar o boto Setting "Setup" est mostrada na tela. Para sair da pgina mostrada sem fazer nenhuma modificao, aperte de novo o mesmo boto. quando a pgina

Descrio da Pgina de Setting.

Figura 03 - Pgina Settings

Como Selecionar a Lngua.

Na pgina Settings, aperte o boto Function Confirme a sua escolha apertando o boto Enter

para mover o cursor at a lngua desejada. .

69

Como Selecionar a Unidade de Medida

Na pgina Settings, aperte o boto Function medida desejada. Confirme a sua escolha apertando o boto Enter .

para mover o cursor at a unidade de

70

PGINA LMI (HOME PAGE)

A pgina LMI a pgina principal e so mostradas no display as condies efetivas de operao da grua. Nesta pgina so mostradas ao operador todas as informaes bsicas .

Descrio da Pgina LMI

Figura 04 - Descrio da Pgina LMI

Barra Percentual de Extenso do Brao.

A barra grfica mostra o percentual de extenso do brao principal. Barra Percentual de Extenso do Brao Descrio A "Barra de Estado Atual" mostra a carga elevada em percentual em relao carga mxima permitida sob as seguintes condies: - Indicador verde: Zona segura - Indicador laranja: Zona de Alarme (Carga elevada superior a 90% da mxima carga permitida). - Indicador vermelho: Zona de Ruptura (Carga elevada superior a 100% da mxima carga permitida).

71

Barra de Estado de Carga Atual.

Barra de Estado de Carga Atual Descrio A "Barra de Estado Atual" mostra a carga elevada em percentual em relao carga mxima permitida sob as seguintes condies: - Indicador verde: Zona segura - Indicador laranja: Zona de Alarme (Carga elevada superior a 90% da mxima carga permitida). - Indicador vermelho: Zona de Ruptura (Carga elevada superior a 100% da mxima carga permitida).

Posio de Fechamento das Sees do Brao Principal

Posio de Fechamento das Sees do Brao Principal Descrio

A primeira, a segunda e a terceira seo no esto completamente fechadas.

A primeira, a segunda e a terceira seo esto completamente fechadas.

primeira

seo

do

brao

est

completamente fechado. A segunda e a terceira seo no esto completamente fechadas. A A primeira segunda seo e a do brao no est esto

completamente fechado. terceira seo completamente fechadas.

72

Brao Girado
Brao Girado Descrio Todas as sees do brao principal trabalham de modo proporcional.

A primeira e a segunda seo trabalham de modo proporcional e a terceira seo est fechada dentro da segunda seo.

Modalidade de Trabalho do Brao Principal

Modalidade de Trabalho do Brao Principal Descrio A grua trabalha com a primeira e a segunda seo em modo proporcional. A terceira seo est fechada dentro da segunda seo. A grua trabalha com todas as trs seo do brao de modo proporcional. O sistema no reconhece o modo de operao correto.

73

Informao de Alarme do Motor

Informao de Alarme do Motor Descrio As informaes sobre alarme do motor esto desabilitadas.

Nenhum alarme do motor proveniente do dispositivo do camio. (NO UTILIZADO)

H um ou mais alarmes provenientes do camio. Pare imediatamente o motor. (NO UTILIZADO) Nenhum alarme do motor proveniente do dispositivo do camio.

H um ou mais alarmes provenientes do camio. Pare imediatamente o motor.

74

Informao de Alarme do Motor

Informao de Alarme do Motor Descrio As informaes sobre perigo do motor esto desabilitadas.

Nenhum perigo proveniente do camio. (NO UTILIZADO)

H um ou mais perigos provenientes do camio. Como controlar o motor (NO UTILIZADO) Nenhum perigo proveniente do camio.

H um ou mais perigos provenientes do camio. Como controlar o motor

75

Posio da Torre
Posio da Torre Descrio A torre est em posio lateral ou traseira.

A torre est em posio frontal. Banda (-2,5 / +2,5)

By-Pass LMI
By-Pass LMI Descrio Dispositivo Limitador habilitado: o LMI

controla a condio da grua e paralisa todos os movimentos perigosos para o operador. Dispositivo Limitador desabilitado: a Chave de Segurana est ativa e todos os movimentos perigosos so desabilitados pelo LMI.

Nmero de Cabos
Nmero de Cabos Descrio O nmero de cabos selecionados so

mostrados na pgina de "Setup". O nmero mximo de cabos depende da configurao selecionada.

76

Carga Atual
Carga Atual Descrio Nesta rea so mostradas as cargas

existentes detectadas na grua.

Mxima Carga Permitida

De acordo com o modo de funcionamento selecionado e a posio atual, exibida a carga mxima permitida. O cone muda de cor quando o modo de operao confirmado. Mxima Carga Permitida Descrio O cone fica verde quando a carga est na "Zona Segura", como exibido na "Barra de Estado Atual". Na Zona Segura a carga < 90% da carga mxima permitida. O cone fica laranja quando a carga est na "Zona de Alarme", como exibido na "Barra de Estado Atual". Na Zona da Alarme 90%< a carga < 100% da carga mxima permitida. O cone fica vermelho quando a carga est na "Zona de Ruptura", como exibido na "Barra de Estado Atual". Na Zona de Ruptura a carga > 100% da carga mxima permitida.

77

Dispositivo Interruptor Fim Elevao

Dispositivo Interruptor Fim Elevao Descrio O dispositivo Interruptor Fim elevao est ativo.

O dispositivo Interruptor Fim elevao est ativo. O cabo est enrolado completamente no cabrestante. (Fim do cabo enrolado)

Cabrestante
Cabrestante Descrio O cabo ainda pode estar enrolado ou desenrolado no cabrestante.

O cabo est desenrolado completamente no cabrestante. (Fim do cabo desenrolado).

78

Informaes e Modo de Operao Configurado do LMI

Informaes do LMI Descrio Na pgina "Status LMI" so mostrados as informaes configurado. Neste caso a grua est configurada como segue: 1. 2. 3. 4. Brao principal Estabilizador completamente estendido Contrapeso 7 t Lana no usada e no disposta na grua provenientes do sensor localizado na grua e o modo de operao

As informaes do LMI so: 1. 2. 3. ngulo do Brao principal = 20 Extenso do Brao = 23 m Campo = 6,8 m

A unidade de medida est de acordo com a seleo na pgina "Setting".

Para mais detalhes sobre o modo de operao selecionado, veja o captulo "Como Selecionar o Modo de Operao".

rea Mensagens Especiais

Esta parte do painel View usada para fornecer informaes especiais ao operador. rea Mensagens Especiais Descrio Nesta rea as informaes de mensagens especiais so exibidas ao operador.

79

rea Alarmes e Mensagens

Em cada pgina do LMI, esta rea dedicada informao de alarmes e mensagens. rea Alarmes e Mensagens Descrio O cdigo de alarme visualizado na primeira linha desta rea e na segunda linha h algumas mensagens para auxiliar o operador.

PGINA MOTOR
Para visualizar esta pgina, aperte o boto "Left" estiver aparecendo. Esta pgina mostra todos os valores do motor relacionados a combustvel, leo e temperatura da gua, presso do leo e alarmes do motor. ou o boto "Right" enquanto

80

Descrio da Pgina do Motor

Figura 05 - Visualizao do Motor

Temperatura do leo
Temperatura do leo Descrio Indica a temperatura do leo. Valores em graus Celsius ou Fahrenheit de acordo com a unidade de medida da pgina "Setting".

Nvel do leo
Nvel do leo Descrio Indica o nvel do leo. (Opcional)

81

RPM do Motor
RPM do Motor Descrio Indica as rotaes por minuto do motor. Valor em RPM

Presso do leo
Presso do leo Descrio Indica a presso do leo com uma

representao analgica. Valor em Bar ou PSI de acordo com a unidade de medida selecionada na pgina "Setting".

Avarias do Motor
Avarias do Motor Descrio Em caso de avaria do motor, o cone muda de verde para vermelho e mostrada uma mensagem com cdigo de erro.

82

Temperatura da gua
Temperatura da gua Descrio Indica a temperatura da gua com uma representao analgica. Valores em graus Celsius ou Fahrenheit de acordo com a unidade de medida da pgina "Setting".

CONFIGURAO DO ESTABILIZADOR
Use o boto Left ou o boto Right para escolher ou sair da pgina atual.

Esta somente uma pgina de leitura em que todas as informaes sobre a configurao do estabilizador so especificadas. Para cada estabilizador mostra a percentagem de extenso e a presso dos estabilizadores sobre o solo.

Descrio Estabilizador

83

Posio do Estabilizador e Presso de Estabilizao

Durante o movimento do estabilizador, a posio real de cada elemento exibido nesta pgina. A percentagem de extenso indicada com a barra de grficos e o percentual do valor correspondente. Alguns exemplos podem ser encontrados na tabela a seguir. Quanto presso de estabilizador, o valor indicado de acordo com a unidade de medida selecionada na pgina "Settings". Posio e Presso do Estabilizador Descrio Estabilizador completamente estendido. (Posio percentual igual ou superior a 97%). Presso do estabilizador 140 bar. Estabilizador semi-estendido. (Posio percentual entre 48 e 97%). Presso do estabilizador 140 bar. Estabilizador fechado. (Posio percentual inferior a 48%). Presso do estabilizador 140 bar.

rea Mensagens Especiais

Esta parte do painel View como as outras pginas LMI e usada para dar ao operador informaes especiais. rea Mensagens Especiais Descrio Informaes especiais so mostradas ao operador.

84

rea Alarmes e Mensagens

Em cada pgina do LMI, esta rea dedicada informao de alarmes e mensagens. rea Alarmes e Mensagens Descrio O cdigo de alarme visualizado na primeira linha desta rea e na segunda linha h algumas mensagens para auxiliar o operador.

85

COMO SELECIONAR O MODO DE OPERAO

A pgina "Set-up" mostrada depois da pgina "Start-up" no acionamento do sistema ou quando muda a configurao da grua. O modo de operao reconhecido automaticamente pelo sistema de acordo ou a posio do estabilizador ou das rodas. A seleo do nmero de cabos uma operao manual a ser realizada pelo operador. necessrio confirmar o modo de operao apertando o boto "Enter" para proceder.

Figura 0.1- Pgina Start-up

CONFIGURAO DO ESTABILIZADOR OU RODAS

Com este modelo de grua para mudar a configurao do estabilizador necessrio usar o TECLADO NUMRICO localizado na cabine. Para mais detalhes veja o captulo "Como Usas o Teclado Numrico. De acordo com a configurao do estabilizador, o cone muda como nos exemplos seguintes. Configurao do Estabilizador Descrio Estabilizador (100%) completamente estendido

86

Estabilizador semi-estendido (50%).

Estabilizador (Fechado).

completamente

retrado

Esttica nas Rodas.

Autopropelido. necessrio ativar o "Eixo traseiro interconectado" com o Teclado Numrico e inserir a primeira marcha ou a marcha r. Na rea de Informaes especiais quando a condio Autopropelido est habilitada. O limite de velocidade est estabelecido em 2,5 Km/h.

Para esta grua o boto "Function"

opcional. para confirmar o

Se nenhuma outra modificao necessria, aperte o boto "Enter" modo de operao.

87

CONFIGURAO DO CONTRAPESO
Para este modelo de grua a seleo fixada em 8,5 ton. De acordo com o contrapeso na mquina, o cone muda como nos exemplos seguintes. Configurao do Contrapeso Descrio Contrapeso 8,5 ton.

Contrapeso 9,5 ton.

Contrapeso 11,6 ton.

Para esta grua o boto "Function"

opcional. para confirmar o

Se nenhuma outra modificao necessria, aperte o boto "Enter" modo de operao.

LOCALIZAO DO GANCHO
Para este modelo de grua a extenso no no fornecida e esta funo no disponvel. A posio do gancho fixada no brao principal. Quando a escolha do Modo de Operao manual e a Extenso da lana est presente na grua, aperte o boto "Function" seguintes. para selecionar a localizao do gancho direito.

De acordo com a localizao do gancho na mquina, o cone muda como nos exemplos

88

Localizao do Gancho

Descrio O gancho est colocado no brao principal.

O gancho est colocado na lana pequena.

O gancho est colocado na lana.

Para este modelo de grua o boto "Function"

opcional. para confirmar o

Se nenhuma outra modificao necessria, aperte o boto "Enter" modo de operao.

CONFIGURAO DO BRAO PRINCIPAL

Para este modelo de grua a extenso no no fornecida e esta funo no disponvel. Quando a escolha do Modo de Operao manual e a Extenso da lana est presente na grua, aperte o boto "Function" para selecionar a configurao da lana.

De acordo com a configurao do brao principal, o cone muda como nos exemplos seguintes. Configurao do Brao Principal Descrio Brao Principal Selecionado (A seo do brao principal est em preto e a extenso da lana est em cinza)

89

Lana pequena selecionada. (A seo do brao principal est em cinza e a extenso da lana pequena est em preto)

Lana selecionada e ngulo da lana 0. (A seo do brao principal est em cinza e a extenso da lana est em preto)

Lana selecionada e ngulo da lana 20. (A seo do brao principal est em cinza e a extenso da lana est em preto)

Lana selecionada e ngulo da lana 40. (A seo do brao principal est em cinza e a extenso da lana est em preto)

Para este modelo de grua o boto "Function"

opcional. para confirmar o

Se nenhuma outra modificao necessria, aperte o boto "Enter" modo de operao.

LOCALIZAO DISPOSTA DA LANA

importante selecionar a localizao correta da lana disposta quando o dispositivo no usado na grua. A localizao da lana disposta uma operao somente manual atravs do boto "Function" De acordo com a localizao da lana, o cone muda como nos exemplos seguintes. Localizao Disposta da Lana Descrio Lana no disposta no brao principal. (A imagem da localizao disposta da lana est em cinza). .

90

Lana disposta no brao principal. (A imagem da localizao disposta da lana est em preto).

Se nenhuma outra modificao necessria, aperte o boto "Enter" modo de operao.

para confirmar o

NMERO DE CABOS
A ltima operao antes de confirmar o Modo de Operao selecionar o nmero de cabos correto conforme a necessidade. O nmero de cabos pode ser incrementado apertando o boto "Rope" .

Nmero de Cabos

Descrio Cinco o nmero atual de cabos

selecionados na grua (exemplo). O valor mximo depende do modo de operao. O nmero de cabos correto tambm pode ser corrigido na pgina "Status LMI" sempre atravs do boto "Rope" . para confirmar o

Se nenhuma outra modificao necessria, aperte o boto "Enter" modo de operao.

91

COMO USAR O TECLADO NUMRICO

A posio do estabilizador, o uso das quatro rodas de direo e o eixo traseiro interconectado so controlados por um Teclado Numrico dedicado localizado na cabine de controlo. No Teclado Numrico a contraluz ativada quando as luzes da grua esto ligadas.

Figura 02 - Teclado Numrico

QUATRO RODAS DE DIREO (4X4)

No acionamento da mquina, as quatro rodas de direo esto desabilitadas de modo automtico. Para habilitar / desabilitar esta funo, aperte o boto mostrado na tabela a seguir. A posio atual informada ao operador por meio da luz amarela localizada sobre o boto das quatro rodas de direo no Teclado Numrico. Quatro Rodas de Direo Descrio Funo direo nas quatro habilitada (1) / desabilitada (2) (1) (2)

92

POSICIONAMENTO DO ESTABILIZADOR
O primeiro passo para mover o estabilizador selecionar o movimento atravs do boto. O movimento ativo quando a luz amarela localizada sobre o boto de funo est ligada. Para acionar o movimento escolha o correspondente boto left / right para avanar ou retrair o estabilizador. Estas operaes so permitidas somente se: -) o brao principal deve estar retrado; Em caso de emergncia possvel usar a Chave de Segurana. A posio atual do estabilizador mostrada na pgina especial Status LMI. Posicionamento Frontal do Estabilizador Descrio Movimento frontal posio boto Left / Right.

Movimento traseiro posio boto Left / Right.

Funo estabilizador aberto desabilitada (1) / habilitada (2) (1) (2) Funo estabilizador fechado desabilitada (1) / habilitada (2) (1) (2) Funo estabilizador para baixo desabilitada (1) / habilitada (2) (1) (2)

93

Funo estabilizador para cima desabilitada (1) / habilitada (2) (1) (2)

EIXO TRASEIRO INTERCONECTADO

Esta funo requerida para mover a carga durante a movimentao da grua sobre rodas. Para habilitar / desabilitar esta funo, aperte o boto mostrado na tabela a seguir. A funo habilitada informada ao operador por meio da luz amarela ligada localizada sobre o boto no Teclado Numrico. Eixo Traseiro Interconectado Descrio Eixo traseiro interconectado desabilitado (1) / habilitado (2) (1) (2)

94

EXCLUSO LMI
Em caso de avaria do dispositivo de limitao de carga pode ser necessria uma operao de emergncia na mquina. Neste caso particular, um dispositivo by-pass tem de ser providenciado. Esse dispositivo, que est localizado dentro da cabine de controlo, tem de habilitar novamente os movimentos por um tempo pr-definido impedindo que este dispositivo seja usado de forma contnua.

CHAVE DE SEGURANA
Para responder a todas essas necessidades foi desenvolvido um Dispositivo de by-pass. O uso de um transponder em vez de uma chave tradicional proporciona um funcionamento seguro da funo evitando que este dispositivo seja utilizado por pessoal no autorizado.

Figura 01 - Chave de Segurana

necessrio simplesmente mover o transponder prximo do dispositivo de by-pass e depois remov-lo, aps isso para manter ligue a chave interna, a fim de excluir o controlo do LMI e, consequentemente, para mover facilmente cada parte da mquina. A excluso do dispositivo de limitao mostrada na pgina "LMI" atravs do cone "LMI By-

pass"

e a sirene externa e a luz vermelha externa acendem.

A velocidade de movimentos limitada a 25% do velocidade mxima.

95

DIAGNSTICO
Um teste de autodiagnstico geral providenciado. Quando cada um dos seguintes alarmes ocorre o rel de corte dispara e a mensagem de alarme adequada aparece no display alfanumrico. 1. 2. Confirme, por favor: o sistema est esperando pela validao do modo de operao. Sobrecarga Cabos: a carga atual no brao excede a carga mxima permitida pela posio atual e selecionada no modo de operao. Soluo: reduza o campo de ao do brao. 3. Modo no Presente: o modo de operao M1 ou M2 no permitido na configurao atual. Soluo: controle o modo de operao configurado ou controle a configurao introduzida para modo 1 e modo 2. 4. E01: ngulo Mx: o brao principal est na posio angular mxima permitida para o brao. Soluo: reduza o ngulo do brao. 5. 6. E02 : ngulo Mn: o brao principal est na posio angular mnima permitida para o brao. Sincro : as partes do brao principal no esto na posio correta. ative a introduo digital dedicada a retrair o brao principal e fech-lo Soluo: incremente o ngulo do brao. Soluo:

Soluo: escolha a configurao e confirme.

completamente.

COMO DESABILITAR A SIRENE

1. 2. Desabilitar: quando o alarme sonoro est ligado, com o boto alarme sonoro at que um novo alarme seja detectado. Habilitar: depois de alguns segundos que o alarme desconectado o alarme sonoro ser habilitado automaticamente. pode-se desabilitar o

96

RESOLUO DE PROBLEMAS
Cdigo do Alarme ALARM 1 Angle A Low Causa Soluo

ngulo do dispositivo transdutor Verifique a integridade do ngulo avariado. nos fios de conexo. de conexo. Avaria na unidade principal. do transdutor. se os fios e os conectores no esto em curto Verifique a continuidade dos fios. Possvel falta de continuidade Verifique Possvel curto-circuito nos fios circuito.

ALARM 2 Angle A High

Potencimetro interno avariado. de conexo. Avaria na unidade principal.

Verifique circuito.

se

os

fios

os

Possvel curto-circuito nos fios conectores no esto em curtoVerifique a integridade do ngulo do transdutor.

ALARM 3 Angle Lover A of

Potencimetro interno avariado. the nos fios que transportam

Verifique a continuidade dos fios. se os fios e os

Value Possvel falta de continuidade Verifique circuito.

o conectores no esto em curto-

minimum calibration desenrolamento. settings value. de conexo. Avaria na unidade principal. ALARM 4 Angle Higher maximum calibration settings value. A of Potencimetro interno avariado. the de conexo. Avaria na unidade principal.

Possvel curto-circuito nos fios Verifique a integridade do ngulo do transdutor.

Verifique circuito.

se

os

fios

os

Value Possvel curto-circuito nos fios conectores no esto em curtoVerifique a integridade do ngulo do transdutor.

97

 ALARM 5 Angle B Low

ngulo do dispositivo transdutor Verifique a integridade do ngulo do avariado. fios de conexo. conexo. Avaria na unidade principal. transdutor. no esto em curto-circuito. Possvel falta de continuidade nos Verifique se os fios e os conectores Possvel curto-circuito nos fios de Verifique a continuidade dos fios.

ALARM 6 Angle B High

Potencimetro interno avariado. conexo. Avaria na unidade principal.

Verifique se os fios e os conectores Verifique a integridade do ngulo do transdutor. Verifique a continuidade dos fios. o no esto em curto-circuito. Verifique a integridade do ngulo do

Possvel curto-circuito nos fios de no esto em curto-circuito.

ALARM 7 Angle Lover B of

Potencimetro interno avariado. the fios que transportam

Value Possvel falta de continuidade nos Verifique se os fios e os conectores

minimum calibration desenrolamento. settings value. conexo. Avaria na unidade principal. ALARM 8 Angle Higher maximum calibration settings value. B of Potencimetro interno avariado. the conexo. Avaria na unidade principal.

Possvel curto-circuito nos fios de transdutor.

Verifique se os fios e os conectores Verifique a integridade do ngulo do transdutor.

Value Possvel curto-circuito nos fios de no esto em curto-circuito.

98

 ALARM 10 Angle Jib Low

ngulo do dispositivo transdutor Verifique a integridade do ngulo do avariado. fios de conexo. conexo. Avaria na unidade principal. transdutor da lana. no esto em curto-circuito. Possvel falta de continuidade nos Verifique se os fios e os conectores Possvel curto-circuito nos fios de Verifique a continuidade dos fios.

ALARM 11 Angle Jib High

Potencimetro interno avariado. de conexo. Avaria na unidade principal.

Verifique circuito.

se

os

fios

os

Possvel curto-circuito nos fios conectores no esto em curtoVerifique a integridade do ngulo do transdutor da lana.

ALARM 12 Angle Lover Jib of

Potencimetro interno avariado. the nos fios que transportam

Verifique a continuidade dos fios. se os fios e os

Value Possvel falta de continuidade Verifique circuito.

o conectores no esto em curto-

minimum calibration desenrolamento. settings value. de conexo. Avaria na unidade principal. ALARM 13 Angle Higher maximum calibration settings value. ALARM 15 Fault M1 / M2 Jib of Potencimetro interno avariado. the de conexo. Avaria na unidade principal.

Possvel curto-circuito nos fios Verifique a integridade do ngulo do transdutor da lana.

Verifique circuito.

se

os

fios

os

Value Possvel curto-circuito nos fios conectores no esto em curtoVerifique a integridade do ngulo do transdutor da lana.

Ligue simultaneamente M1 e Verifique estado de entrada. M2 Avaria na unidade principal. Desative a indesejada.

99

ALARM 20 Boom Length Value Low

Potencimetro interno avariado. nos fios que transportam

Verifique

integridade

do

1 Possvel falta de continuidade transdutor. o Verifique a continuidade dos fios. Verifique a extenso da desenrolamento. de conexo. Avaria na unidade principal.

Possvel curto-circuito nos fios integridade do transdutor.

ALARM 21 Boom Length Value High

Potencimetro interno avariado. conexo. Avaria na unidade principal.

Verifique se os fios e os conectores Verifique a extenso da integridade do transdutor. Verifique a continuidade dos fios. o no esto em curto-circuito. Verifique a extenso da integridade

1 Possvel curto-circuito nos fios de no esto em curto-circuito.

ALARM 22 Boom Length

Potencimetro interno avariado. que transportam

1 Possvel falta de continuidade nos Verifique se os fios e os conectores

Value Lover of the fios settings value.

minimum calibration desenrolamento. conexo. Avaria na unidade principal. ALARM 23 Boom Length Potencimetro interno avariado.

Possvel curto-circuito nos fios de do transdutor.

Verifique se os fios e os conectores Verifique a extenso da integridade do transdutor.

1 Possvel curto-circuito nos fios de no esto em curto-circuito. Avaria na unidade principal.

Value Higher of the conexo. maximum calibration settings value.

100

ALARM 25 Boom Length Value Low

Potencimetro interno avariado. fios que transportam

Verifique a integridade do transdutor. o Verifique a extenso da integridade do transdutor.

1B Possvel falta de continuidade nos Verifique a continuidade dos fios. desenrolamento. Possvel curto-circuito nos fios de conexo. Avaria na unidade principal.

ALARM 26 Boom Length Value High

Potencimetro interno avariado. conexo. Avaria na unidade principal.

Verifique se os fios e os conectores Verifique a extenso da integridade do transdutor. Verifique a continuidade dos fios. o no esto em curto-circuito. Verifique a extenso da integridade

1B Possvel curto-circuito nos fios de no esto em curto-circuito.

ALARM 27 Boom Length

Potencimetro interno avariado. que transportam

1B Possvel falta de continuidade nos Verifique se os fios e os conectores

Value Lover of the fios settings value.

minimum calibration desenrolamento. conexo. Avaria na unidade principal. ALARM 28 Boom Length Potencimetro interno avariado.

Possvel curto-circuito nos fios de do transdutor.

Verifique se os fios e os conectores Verifique a extenso da integridade do transdutor.

1B Possvel curto-circuito nos fios de no esto em curto-circuito. Avaria na unidade principal.

Value Higher of the conexo. maximum calibration settings value.

101

ALARM 30 Boom Length Value Low

Potencimetro interno avariado. que transportam o desenrolamento. conexo. Avaria na unidade principal.

Verifique a integridade do transdutor. Verifique a extenso da integridade

2 Possvel falta de continuidade nos fios Verifique a continuidade dos fios. Possvel curto-circuito nos fios de do transdutor.

ALARM 31 Boom Length Value High

Potencimetro interno avariado. conexo. Avaria na unidade principal.

Verifique se os fios e os conectores Verifique a extenso da integridade do transdutor. Verifique a continuidade dos fios. o no esto em curto-circuito. Verifique a extenso da integridade

2 Possvel curto-circuito nos fios de no esto em curto-circuito.

ALARM 32 Boom Length

Potencimetro interno avariado. que transportam

2 Possvel falta de continuidade nos Verifique se os fios e os conectores

Value Lover of the fios settings value.

minimum calibration desenrolamento. conexo. Avaria na unidade principal. ALARM 33 Boom Length Potencimetro interno avariado.

Possvel curto-circuito nos fios de do transdutor.

Verifique se os fios e os conectores Verifique a extenso da integridade do transdutor.

2 Possvel curto-circuito nos fios de no esto em curto-circuito. Avaria na unidade principal.

Value Higher of the conexo. maximum calibration settings value.

102

ALARM 35 Boom Length Value Low

Potencimetro interno avariado. fios que transportam

Verifique a integridade do transdutor. o Verifique a extenso da integridade do transdutor.

2B Possvel falta de continuidade nos Verifique a continuidade dos fios. desenrolamento. Possvel curto-circuito nos fios de conexo. Avaria na unidade principal.

ALARM 36 Boom Length Value High

Potencimetro interno avariado. conexo. Avaria na unidade principal.

Verifique se os fios e os conectores Verifique a extenso da integridade do transdutor. Verifique a continuidade dos fios. o no esto em curto-circuito. Verifique a extenso da integridade

2B Possvel curto-circuito nos fios de no esto em curto-circuito.

ALARM 37 Boom Length

Potencimetro interno avariado. que transportam

2B Possvel falta de continuidade nos Verifique se os fios e os conectores

Value Lover of the fios settings value.

minimum calibration desenrolamento. conexo. Avaria na unidade principal. ALARM 38 Boom Length Potencimetro interno avariado.

Possvel curto-circuito nos fios de do transdutor.

Verifique circuito. Verifique

se

os

fios

os

2B Possvel curto-circuito nos fios conectores no esto em curto Avaria na unidade principal. a extenso da

Value Higher of the de conexo. maximum calibration settings value.

integridade do transdutor.

103

ALARM 40 Boom Length Value Low

Potencimetro interno avariado. fios que transportam

Verifique a integridade do transdutor. o Verifique a extenso da integridade do transdutor.

3 Possvel falta de continuidade nos Verifique a continuidade dos fios. desenrolamento. Possvel curto-circuito nos fios de conexo. Avaria na unidade principal.

ALARM 41 Boom Length Value High

Potencimetro interno avariado. conexo. Avaria na unidade principal.

Verifique se os fios e os conectores Verifique a extenso da integridade do transdutor. Verifique a continuidade dos fios. no esto em curto-circuito. transdutor.

3 Possvel curto-circuito nos fios de no esto em curto-circuito.

ALARM 42 Boom Length

Potencimetro interno avariado.

3 Possvel falta de continuidade nos fios Verifique se os fios e os conectores

Value Lover of the que transportam o desenrolamento. settings value. conexo. Avaria na unidade principal. ALARM 43 Boom Length Potencimetro interno avariado.

minimum calibration Possvel curto-circuito nos fios de Verifique a extenso da integridade do

Verifique se os fios e os conectores Verifique a extenso da integridade do transdutor.

3 Possvel curto-circuito nos fios de no esto em curto-circuito. Avaria na unidade principal.

Value Higher of the conexo. maximum calibration settings value.

104

ALARM 45 Boom Length Value Low

Potencimetro interno avariado. nos fios que transportam

Verifique

integridade

do

3B Possvel falta de continuidade transdutor. o Verifique a continuidade dos fios. Verifique a extenso da desenrolamento. de conexo. Avaria na unidade principal.

Possvel curto-circuito nos fios integridade do transdutor.

ALARM 46 Boom Length Value High

Potencimetro interno avariado. de conexo. Avaria na unidade principal.

Verifique circuito. Verifique

se

os

fios

os

3B Possvel curto-circuito nos fios conectores no esto em curtoa extenso da

integridade do transdutor. ALARM 47 Boom Length Potencimetro interno avariado. fios que transportam Verifique a continuidade dos fios. se os fios e os

3B Possvel falta de continuidade Verifique circuito.

Value Lover of the nos settings value.

o conectores no esto em curtoa extenso da

minimum calibration desenrolamento. de conexo. Avaria na unidade principal. ALARM 48 Boom Length Potencimetro interno avariado.

Possvel curto-circuito nos fios Verifique

integridade do transdutor.

Verifique circuito. Verifique

se

os

fios

os

3B Possvel curto-circuito nos fios conectores no esto em curto Avaria na unidade principal. a extenso da

Value Higher of the de conexo. maximum calibration settings value.

integridade do transdutor.

105

 ALARM 50 PressL Low

Transdutor de presso da Verifique cmara inferior avariado. nos fios de conexo. de conexo. Avaria na unidade principal. Possvel falta de continuidade Verifique Possvel curto-circuito nos fios circuito.

a se

integridade os fios e

do os

transdutor de presso. conectores no esto em curto Verifique a continuidade dos fios.

ALARM 51 PressL High

Transdutor de presso da Verifique cmara inferior avariado. de conexo. Avaria na unidade principal. Possvel curto-circuito nos fios Verifique circuito.

a se

integridade os fios e

do os

transdutor de presso. conectores no esto em curto-

ALARM 52 of the

Transdutor de presso da Verifique a continuidade dos fios. Verifique o circuito. Verifique a integridade do se os fios e os

PressL Value Lover cmara inferior avariado. calibration settings nos value. fios que transportam

minimum Possvel falta de continuidade conectores no esto em curtodesenrolamento. de conexo. Avaria na unidade principal.

Possvel curto-circuito nos fios transdutor de presso.

ALARM 53 PressL Higher maximum value. of

Transdutor de presso da Verifique Value cmara inferior avariado. de conexo. the Possvel curto-circuito nos fios circuito. Verifique

se

os

fios

os

conectores no esto em curtoa integridade do

calibration settings Avaria na unidade principal.

transdutor de presso.

106

 ALARM 55 PressL_B Low

Transdutor de presso da Verifique cmara inferior avariado. nos fios de conexo. de conexo. Avaria na unidade principal. Possvel falta de continuidade Verifique Possvel curto-circuito nos fios circuito.

a se

integridade os fios e

do os

transdutor de presso. conectores no esto em curto Verifique a continuidade dos fios.

ALARM 56 PressL_B High

Transdutor de presso da Verifique cmara inferior avariado. de conexo. Avaria na unidade principal. Possvel curto-circuito nos fios Verifique circuito.

a se

integridade os fios e

do os

transdutor de presso. conectores no esto em curto-

ALARM 57 PressL_B Lover of

Transdutor de presso da Verifique a continuidade dos fios. Value cmara inferior avariado. fios que transportam Verifique o circuito. Verifique a integridade do se os fios e os the Possvel falta de continuidade conectores no esto em curtodesenrolamento. de conexo. Avaria na unidade principal.

minimum calibration nos settings value.

Possvel curto-circuito nos fios transdutor de presso.

ALARM 58 PressL_B Higher maximum value. of

Transdutor de presso da Verifique Value cmara inferior avariado. de conexo. the Possvel curto-circuito nos fios circuito. Verifique

se

os

fios

os

conectores no esto em curtoa integridade do

calibration settings Avaria na unidade principal.

transdutor de presso.

107

 ALARM 60 PressH Low

Transdutor de presso da Verifique cmara inferior avariado. nos fios de conexo. de conexo. Avaria na unidade principal. Possvel falta de continuidade Verifique Possvel curto-circuito nos fios circuito.

a se

integridade os fios e

do os

transdutor de presso. conectores no esto em curto Verifique a continuidade dos fios.

ALARM 61 PressH High

Transdutor de presso da Verifique cmara superior avariado. de conexo. Avaria na unidade principal. Possvel curto-circuito nos fios Verifique circuito.

a se

integridade os fios e

do os

transdutor de presso. conectores no esto em curto-

ALARM 62 of the

Transdutor de presso da Verifique a continuidade dos fios. Verifique o circuito. Verifique a integridade do se os fios e os

PressH Value Lover cmara superior avariado. calibration settings nos value. fios que transportam

minimum Possvel falta de continuidade conectores no esto em curtodesenrolamento. de conexo. Avaria na unidade principal.

Possvel curto-circuito nos fios transdutor de presso.

ALARM 63 PressH Higher maximum value. of

Transdutor de presso da Verifique Value cmara superior avariado. de conexo. the Possvel curto-circuito nos fios circuito. Verifique

se

os

fios

os

conectores no esto em curtoa integridade do

calibration settings Avaria na unidade principal.

transdutor de presso.

108

 ALARM 65 PressH_B Low

Transdutor de presso da Verifique cmara inferior avariado. nos fios de conexo. de conexo. Avaria na unidade principal. Possvel falta de continuidade Verifique Possvel curto-circuito nos fios circuito.

a se

integridade os fios e

do os

transdutor de presso. conectores no esto em curto Verifique a continuidade dos fios.

ALARM 66 PressH_B High

Transdutor de presso da Verifique cmara superior avariado. de conexo. Avaria na unidade principal. Possvel curto-circuito nos fios Verifique circuito.

a se

integridade os fios e

do os

transdutor de presso. conectores no esto em curto-

ALARM 67 PressH_B Lover of

Transdutor de presso da Verifique a continuidade dos fios. Value cmara superior avariado. fios que transportam Verifique o circuito. Verifique a integridade do se os fios e os the Possvel falta de continuidade conectores no esto em curtodesenrolamento. de conexo. Avaria na unidade principal.

minimum calibration nos settings value.

Possvel curto-circuito nos fios transdutor de presso.

ALARM 68 PressH_B Higher maximum value. of

Transdutor de presso da Verifique Value cmara superior avariado. de conexo. the Possvel curto-circuito nos fios circuito. Verifique

se

os

fios

os

conectores no esto em curtoa integridade do

calibration settings Avaria na unidade principal.

transdutor de presso.

109

ALARM 100 E2prom Error

Dados

da

memria

no Desligue e religue o sistema. Verifique se o chip E2prom est adequadamente soquete. Faa nova entrada de dados e salve-os novamente. Reponha o chip E2prom e recalibre a mquina. posto no seu

confiveis

ALARM 101 CRC RUN View ALARM 105 CRC TAB View ALARM 106 CRC PRG View ALARM 180 CANBUS ACMCP_1A KO

Erro CRC RUN em View

Contacte a assistncia

Erro CRC TAB em View

Contacte a assistncia

Erro CRC PRG em View

Contacte a assistncia

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento MC2M.

ALARM 181 CANBUS ACMCP_1B KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento MC2M.

ALARM 182 CANBUS ACMCP_2A KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento MC2M.

110

 ALARM 183 CANBUS ACMCP_2B KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento MC2M.

ALARM 184 CANBUS ACMCP_3A KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento MC2M.

ALARM 185 CANBUS ACMCP_3B KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento MC2M.

ALARM 190 CANBUS KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. Substitua o equipamento. curto-circuito na Falha no equipamento MC2M. Possvel

MC2M ou avariado. conexo da linha CAN BUS.

ALARM 191 CANBUS KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. Substitua o equipamento. curto-circuito na Falha no equipamento ACMCP. Possvel

ACMCP ou avariado. conexo da linha CAN BUS.

ALARM 192 CANBUS JoyDx KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento Joystick Dx.

ALARM 193 CANBUS JoySx KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento Joystick Sx.

111

 ALARM 194 CANBUS Front KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. Midac ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento frontal Midac.

ALARM 195 CANBUS Rear KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. Midac ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento traseiro Midac.

ALARM 196 KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. Substitua o equipamento. curto-circuito na Falha no equipamento Teclado Numrico. Possvel

CANBUS Key Pad ou avariado. conexo da linha CAN BUS. ALARM 197 CANBUS Front Sx KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. CCRA ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento CCRA Frontal Sx.

ALARM 198 CANBUS Front Dx KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. CCRA ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento CCRA Frontal Dx.

ALARM 199 CANBUS Rear Sx KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. CCRA ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento CCRA Traseiro Sx.

112

 ALARM 200 CANBUS Rear Dx KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. CCRA ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento CCRA Traseiro Dx.

ALARM 201 KO

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. Substitua o equipamento. curto-circuito na Falha no equipamento Chave de Segurana. Contacte a assistncia Possvel

CANBUS Safe Key ou avariado. conexo da linha CAN BUS. ALARM 300 Ecu EEC1read ALARM 700 CRC Prg MC2M ALARM 701 CRC Tab MC2M ALARM 702 CRC Run MC2M ALARM 703 CRC Par MC2M ALARM 704 Rdn BoomLft Erro CRC Par em MC2M Erro CRC Run em MC2M Erro CRC Tab em MC2M Erro CRC Prg em MC2M

Contacte a assistncia

Contacte a assistncia

Contacte a assistncia

Contacte a assistncia

Redundncia erro atual brao Verifique a continuidade dos fios. elevado Substitua o equipamento MC2M. Contacte a assistncia

ALARM 705 Rdn BoomLwr

Redundncia erro atual brao Verifique a continuidade dos fios. baixo Substitua o equipamento MC2M. Contacte a assistncia

113

ALARM 706 Rdn WinchUp

Redundncia

erro

atual Verifique a continuidade dos fios. Substitua o equipamento MC2M. Contacte a assistncia

cabrestante enrolado

ALARM 707 Rdn WinchDwn

Redundncia

erro

atual Verifique a continuidade dos fios. Substitua o equipamento MC2M. Contacte a assistncia

cabrestante desenrolado

ALARM 708 Rdn RotaCw

Redundncia erro atual torre rot Verifique a continuidade dos fios. Cw Substitua o equipamento MC2M. Contacte a assistncia

ALARM 709 Rdn RotaCCw

Redundncia erro atual torre rot Verifique a continuidade dos fios. CCw Substitua o equipamento MC2M. Contacte a assistncia

ALARM 710 Rdn TeleOut

Redundncia erro atual brao Verifique a continuidade dos fios. fora Substitua o equipamento MC2M. Contacte a assistncia

ALARM 711 Rdn TeleIn

Redundncia erro atual brao Verifique a continuidade dos fios. dentro Substitua o equipamento MC2M. Contacte a assistncia

ALARM 712 Rdn WinchAuxUp

Redundncia

erro

atual Verifique a continuidade dos fios. Substitua o equipamento MC2M. Contacte a assistncia

cabrestante auxiliar enrolado

ALARM 713 Rdn WinchAuxDw

Redundncia

erro

atual Verifique a continuidade dos fios. Substitua o equipamento MC2M. Contacte a assistncia

cabrestante auxiliar desenrolado

114

 ALARM 714 TOut JoyDx

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento Joystick Dx.

ALARM 715 TOut JoySx

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento Joystick Sx.

ALARM 716 TOut Midac Front

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento frontal Midac.

ALARM 717 TOut Midac Rear

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento traseiro Midac.

ALARM 718 TOut Key Pad

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento Teclado Numrico.

ALARM 719 Sx

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. Substitua o equipamento. curto-circuito na Falha no equipamento CCRA Frontal Sx. Possvel

Tout CCRA Front ou avariado. conexo da linha CAN BUS.

115

 ALARM 720 Dx

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. Substitua o equipamento. curto-circuito na Falha no equipamento CCRA Frontal Dx. Possvel

Tout CCRA Front ou avariado. conexo da linha CAN BUS. ALARM 721

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. Substitua o equipamento. curto-circuito na Falha no equipamento CCRA Traseiro Sx. Possvel

Tout CCRA Rear Sx ou avariado. conexo da linha CAN BUS. ALARM 722 Tout Dx CCRA

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. Rear ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento CCRA Traseiro Dx.

ALARM 723 TOut ACMCP

Cabo CAN BUS desconectado Verifique o cabo CAN BUS. ou avariado. Possvel curto-circuito conexo da linha CAN BUS. Substitua o equipamento. na Falha no equipamento ACMCP.

ALARM 724 JoyDx Fault ALARM 725 JoySx Fault ALARM 726 ACMCP Fault ALARM 727 CCRA Fault Front

Falha no equipamento Joystick Verifique o cabo CAN BUS. Dx. Substitua o equipamento.

Falha no equipamento Joystick Verifique o cabo CAN BUS. Sx. Falha no equipamento ACMCP. Substitua o equipamento. Verifique o cabo CAN BUS. Substitua o equipamento. Falha no equipamento CCRA Verifique o cabo CAN BUS. Sx Frontal Sx. Substitua o equipamento.

116

 ALARM 728 CCRA Fault ALARM 729 CCRA Fault ALARM 730 CCRA Fault ALARM 731 CCRA Fault ALARM 732 CCRA Fault ALARM 733 CCRA Fault ALARM 734 CCRA Fault ALARM 735 Key Pad Fault ALARM 736 MIDAC Front Fault Rear2 Rear2 Front2 Front2 Rear Rear Front

Falha no equipamento CCRA Verifique o cabo CAN BUS. Dx Frontal Dx. Substitua o equipamento.

Falha no equipamento CCRA Verifique o cabo CAN BUS. Sx Traseiro Sx. Substitua o equipamento.

Falha no equipamento CCRA Verifique o cabo CAN BUS. Dx Traseiro Dx. Substitua o equipamento.

Falha no equipamento CCRA Verifique o cabo CAN BUS. Sx Frontal Sx. Substitua o equipamento.

Falha no equipamento CCRA Verifique o cabo CAN BUS. Dx Frontal Dx. Substitua o equipamento.

Falha no equipamento CCRA Verifique o cabo CAN BUS. Sx Traseiro Sx. Substitua o equipamento.

Falha no equipamento CCRA Verifique o cabo CAN BUS. Dx Traseiro Dx. Substitua o equipamento.

Falha no equipamento Teclado Verifique o cabo CAN BUS. Numrico. Substitua o equipamento.

Falha no equipamento frontal Verifique o cabo CAN BUS. MIDAC. Substitua o equipamento.

117

 ALARM 737 MIDAC Rear Fault ALARM 738 View Fault ALARM 739 Right Fault ALARM 740 Left Fault ALARM 741 Right Fault ALARM 742 Left Fault ALARM 900 Ovl1 ALARM 901 Ovl2 ALARM 902 Ovl3 ALARM 905 Mac Inp Esclusione

Falha no equipamento traseiro Verifique o cabo CAN BUS. MIDAC. Falha no equipamento View. Substitua o equipamento. Verifique o cabo CAN BUS. Substitua o equipamento. Falha no Transdutor de Presso Verifique o cabo. Substitua o equipamento.

Press Trasd Front direito frontal

Falha no Transdutor de Presso Verifique o cabo. Substitua o equipamento.

Press Trasd Front esquerdo frontal

Falha no Transdutor de Presso Verifique o cabo. Substitua o equipamento.

Press Trasd Rear direito traseiro

Falha no Transdutor de Presso Verifique o cabo. Substitua o equipamento.

Press Trasd Rear esquerdo traseiro

Alarme de sobrecarga, superior a NO na tela, mas somente 110% armazenado na caixa-preta

Alarme de sobrecarga, superior a NO na tela, mas somente 115 % armazenado na caixa-preta

Alarme de sobrecarga, superior a NO na tela, mas somente 120 % armazenado na caixa-preta

By-pass ativado pelo equipamento Esta informao ser armazenada chave. Todos os movimentos esto na caixa-preta. livre sem controlo

118

 ALARM 906 Bridging Device

By-pass ativado pelo equipamento Esta informao ser armazenada chave de segurana. Todos os na caixa-preta. movimentos esto livre sem controlo

ALARM 907 Bridging Device DI

By-pass ativado pelo equipamento Esta informao ser armazenada chave de segurana. Todos os na caixa-preta. movimentos esto livre sem controlo

ALARM 908 Inp Esclus A2B

By-pass A2B ativado pelo equipamento chave. movimento de enrolamento do cabrestante ativado.

Esta

informao

ser

O armazenada na caixa-preta.

119

PERIGOS
O LMI um dispositivo eletrnico que visa ajudar o operador com o uso corrente da mquina, advertindo-o por meio de alarmes visual e sonoro quando se aproximam condies perigosas. No entanto, este dispositivo no pode substituir uma boa experincia do operador na utilizao segura da mquina. O operador responsvel pelo funcionamento da mquina em condies de segurana, bem como pelo cumprimento de todas as normas de segurana estabelecidas. O operador deve ser capaz de detectar se os dados fornecidos pelo LMI esto corretos e se correspondem s condies reais de trabalho. Ele deve ser capaz de utilizar os dados fornecidos pelo LMI, a fim de operar em condies de segurana a qualquer momento. O LMI um dispositivo eletrnico dotado de vrios elementos sensores, portanto poderiam estar sujeitos a avarias ou defeitos. O operador deve reconhecer essas situaes e deve tomar uma deciso (proceder reparao se possvel ou chamar a Assistncia). Antes de comear a operar com a mquina, o utilizador deve ler e entender completamente este manual e seguir as instrues em todos os momentos. O LMI fornecido com um transponder para a funo chave by-pass. Com operaes normais de trabalho este transponder no deve ser posicionado em chave bypass. proibido usar a chave para elevar cargas superiores aos valores de carga permitidos pelo Fabricante. A chave pode ser usada apenas quando ocorre uma emergncia/avaria ou em caso de uma situao que justifique o seu uso. Apenas o pessoal autorizado tem permisso para o uso do transponder; eles tambm so responsveis por ela. O LMI tem um poderoso programa de auto-diagnstico da SEGURANA-INTRNSECA adequado para verificar o seu bom funcionamento e o de seus transdutores. Caso um problema tenha sido detectado, o LMI coloca-se em um estado seguro pela parada das operaes. Apesar disso antes de comear a operar a mquina, o operador deve verificar se o LMI est funcionando corretamente. Para fazer isso, ele deve verificar a validade dos valores apresentados atravs da realizao de alguns testes. Ele tambm deve verificar se no h mensagens ou indicaes de alarme; deve verificar o funcionamento correto da funo parada de operao. O operador responsvel pela configurao correta da tabela de carga da mquina e, portanto, pela correta configurao do LMI. Ao ligar a mquina a ltima tabela selecionada mantida vlida para permitir que o operador controle. Quanto a isto, por favor siga as instrues dadas no captulo SELEO DO MODO DE OPERAO. Uma configurao incorreta das tabelas pode causar uma operao incorreta do LMI e, portanto, pode causar uma situao perigosa para a mquina. As condies de uso geralmente mudam quando: Componentes adicionais so instalados ou removidos (contrapeso da lana) e o modo de seleo das tabelas importantes apresentado no painel de controlo. Extenso / retrao dos estabilizadores, Torre Frontal/rotao 360, sobre rodas/estabilizadores, modos de operao so configurados em automtico atravs de microinterruptores. Geralmente obrigatrio seguir as instrues e os procedimentos do Fabricante em todos os momentos.

120

6.13.1

POSIO DA PROXIMIDADE

PROXIMIDADE 1

121

PROXIMIDADE 2

CODIFICADOR 3

PROXIMIDADE 4 122

PROXIMIDADE 5

123

PROXIMIDADE 6

124

6.14

VISTA GERAL DENTRO DA CABINA

1. Seletores e grupo de botes. 2. Grupo de interruptores. 3. Sadas de ar

A. Pedal acelerador. B. Pedal do freio.

125

INSTRUMENTAO
6.14.1.1 LUZES DE ADVERTNCIA, INSTRUMENTOS
FUNES DAS LUZES DE ADVERTNCIA

1A 2 3 4 4 5 6

Calibre do nvel do combustvel diesel Mostra o nvel do combustvel dentro do tanque. Esta indicao dada quando a chave de ignio estiver no posicionamento 1 (Ver INCIO DO COMUTADOR). Luz de advertncia e luzes de trabalho: Quando a luz estiver desligada todas as 4 luzes de trabalho esto acesas. Acende somente quando a luz de trabalho na ordem de movimento estiver acesa (2 luzes). Luz de advertncia e luzes de trabalho: Acende somente quando o operador ligar o respectivo boto. Luz de advertncia de sinais de viragem: Pisca quando o operador utilizar as luzes de viragem ou as luzes de perigo. Boto da luz de advertncia de perigo: Acende somente quando o operador ativa o boto de perigo. Ver figura n1 Luz de controlo de velocidade: Acende quando o controlo de velocidade estiver na posio "II" (velocidade rpida). Luz de advertncia termo-arrancador. Acende quando o motor e diesel estiver frio e est desligado quando o motor for inicializado. Se acender durante a movimentao h um problema com os plugues. 126

Ampermetro do calibre Mostra o nvel de tenso disponvel nas baterias. Esta indicao dada quando a chave de ignio estiver no posicionamento 1 (Ver INCIO DO COMUTADOR). Luz de advertncia do alternador: Acende quando o motor estiver desligado mas a chave de ignio estiver inserida ou quando o motor estiver parado mas em funcionamento. Se esta luz de advertncia permanece acesa tambm se o motor estiver funcionamento com rpm normal significa que o alternador no funciona e no recarrega a bateria. IMPORTANTE: Se esta chave estiver na ignio na posio "1" e a luz de advertncia permanecer desligada, significa que o alternador est com defeito ou quebrado. Neste caso, o motor no inicializa mesmo que a transmisso esteja no posicionamento neutro. Luz de advertncia de obstruo da bomba de translao. Acende quando o filtro estiver entupido. NOTA: A luz de advertncia se acende at que a temperatura do leo seja ideal. Luz de advertncia de freio de estacionamento: Acende quando o freio de estacionamento estiver ativado. Anomalia no motor: Acende quando houver algum problema no motor. Contactar o centro de assistncia. Diagnstico do motor. Acende quando o motor inicializar e se desliga quando o motor estiver em regime rpm. Luz de advertncia de trava do anel de rotao. Acende quando o pino de bloqueio estiver em seu alojamento Luz de advertncia 4WD. Acende somente quando o operador ligar o respectivo boto. Velocidade do segundo guincho Acende quando o operador pressionar o boto da frente do joystick direito.

8 9 10 11 12 13 14

127

15 16 17 18 19 20
VER O ECR VER O ECR

Luz de advertncia de bloqueio da oscilao do eixo traseiro Acende quando o respectivo boto estiver ativado. Luz de advertncia de alinhamento luz das rodas traseiras Acende quando as rodas traseiras estiverem alinhadas com o veculo depois de uma operao de comando. Luz de advertncia de trava na 3a seco Acende quando a seco estiver travada. Luz de advertncia de desbloqueio na 3a seco Acende quando a seco estiver desbloqueada. gua no filtro do motor a diesel: Acende quando houver gua no filtro do motor a diesel. Luzes de advertncia de presso baixa nos freios: Acende quando a presso no circuito do freio estiver abaixo do mnimo permitido. PERIGO: quando esta luz estiver acesa parar imediatamente a mquina e pedir ao servio de assistncia tcnica para controlar todo o sistema de freios. Luz de advertncia brao completamente fechado Acende quando o brao estiver completamente fechado Limite do ngulo do anel de rotao Rotao da superstrutura est limitada a 5 em relao ordem de movimento

128

FUNES DOS INSTRUMENTOS

B C

Taqumetro (RPM)

Calibre de temperatura da gua: Indica a temperatura do lquido de arrefecimento que geralmente est entre 8085C. Luz de advertncia de presso baixa no leo do motor: Acende assim que o motor inicializar e de desliga automaticamente quando h presso de leo no circuito. Se esta luz de advertncia permanecer acesa, parar imediatamente o motor a diesel e descobrir as razes deste inconveniente. Engate da direo para a frente Engate da direo para trs Calibre do contador horrio Faz a contagem das horas de trabalho da mquina. A leitura deste instrumento vlida para os intervalos de tempo para a manuteno.

D E F G

VER NA Indicador do nvel de bolha de ar TORRET Mostra a correta nivelao da mquina e deve ser utilizado para controlar o A posicionamento da mquina nas retrancas. A bolha de ar deve estar no centro do crculo.

BOTO AUXILIAR
129

Fig. n1 Boto da luz de advertncia/perigo

Fig. n2 Luz farol giratrio de advertncia

130

Fig. n3 Controlo do limpador do para-brisa superior e gua para o limpa-vidros

Fig. n4 Controlo de luz de trabalho

Fig. n5 Controlo de luz de trabalho de posicionamento baixo (estrutura da frente e traseira)

Fig. n6 Controlo de rotao do cabo (opcional)

131

6.14.1.2 BOTES, INTERRUPTORES E SELETORES

1. Chave de ignio 2. Chave temporizada para 15% a mais de poder de elevao 3. Boto em forma de cogumelo de emergncia 4. Controlo do ar condicionado 5. Painel de controlo da retranca 6. Controlo da direo traseira 7. Abertura auxiliar

1. Regulao do motor RPM + / 2. Regulao do motor RPM ativada 3. Regulao desativada do motor RPM

4. Sistema de controlo de bloqueio da terceira seco

132

CONTROLOS DA MQUINA
1. Alavanca de seleo de ordem de movimento, buzina 2. Seletor de movimento, seletor da luz, limpa-vidros 3. Pedal do freio 4. Pedal do acelerador 5. Freio de estacionamento 6. Controlo retrancas 7. Joystick para avano do brao e controlo de ondulao 8. Joystick para as seces telescpicas e controlo do guincho

FUNES DOS CONTROLOS 6.14.1.3 ALAVANCA DE SELEO DE ORDEM DE MOVIMENTO, BUZINA

PERIGO

MARCHA AVANTE

Colocar a alavanca de seleo de ordem de movimento em posicionamento neutro (N) quando o motor a diesel deve ser acionado, ao estacionar, parar a mquina por alguns minutos e quando a mquina trabalha. Parar a mquina antes de engatar a marcha r. Buzina

MARCHA A R

133

6.14.1.4 SINAIS DE DIREO, SELETOR DA LUZ

D
A - Girar direita B - Girar esquerda C - Controlo do guincho da frente D - gua para o limpa-vidros

B C
6.14.1.5 PEDAL DO FREIO

A travagem realizada em cada roda. A nica precauo que deve ser tomada depois de ter acionado a mquina controlar o sistema de freios pisando no respectivo pedal para test-los. PERIGO! Se a distncia para a freagem no for suficiente e o operador tiver alguma dvida sobre o sistema de travagem, parar a mquina e pedir assistncia tcnica.

6.14.1.6 PEDAL DO ACELERADOR

aconselhvel utiliz-lo de modo consciente, principalmente durante o uso de trabalhos rduos e viagens nas estradas. Evitar aceleraes sbitas e usar consumo reduzido de combustvel prolonga a vida til da mquina, dos freios e do motor.

6.14.1.7 FREIO DE ESTACIONAMENTO

PERIGO

O freio do estacionamento deve ser engatado todas as vezes que o operador deixar a
mquina, mesmo que por breves perodos.

Em caso de reboque de mquinas, liberar o freio de estacionamento.

134

Freio de estacionamento O interruptor pressionado em direo ao boto engata o freio de estacionamento.

6.14.1.8 CONTROLO DOS JOYSTICKS

Antes de operar com os joysticks, certificar-se de que o indicador de momento de carga segura esteja na configurao desejada. Para estas instrues referir-se ao manual do indicador do momento de carga segura. No joystick no h o consentimento para o boto "Homem morto" mas h um sensor que identifica a mo do operador no prprio joystick. PERIGO: No liberar de modo repentino o joystick: esta operao pode causar oscilao perigosa de carga e repercutir na estrutura da mquina. Iniciar as manobras sempre de modo lento e, gradualmente, acelerar. Antes de parar a manobra, desacelerar lentamente. possvel realizar 2 movimentos com o mesmo joystick, mantendo-o na transversal. No joystick direito h uma pequena alavanca (1) que permite o uso da segunda velocidade do guincho.

Joystick esquerdo

Joystick direito 135

6.14.1.9 JOYSTICK PARA A ROTAO E AVANO DO BRAO.

PERIGO - Antes de realizar uma manobra com este joystick: 1. o operador do guindaste deve estar sentado na sua posio; 2. deve abaixar os braos do banco; 3. deve liberar a torreta do pino de bloqueio; 4. deve liberar o guincho do veculo; 5. deve posicionar e nivelar a mquina; 6. deve certificar-se de que a alavanca de seleo de ordem de movimento esteja no posicionamento neutro. Movimentando o joystick para a frente o operador ativa o abaixamento do avano do brao e movimentando-o para trs, ativa o levantamento. Movimentando o mesmo joystick para o lado esquerdo, o operador ativa a rotao para a esquerda e, movimentando para a direita, a rotao vai para esta mesma direo.

Joystick esquerdo

136

6.14.1.10 JOYSTICK PARA O BRAO TELESCPICO E GUINCHO PRINCIPAL

PERIGO Antes de realizar uma manobra com este joystick: o operador do guindaste deve estar sentado em seu posicionamento de trabalho para posicionar e nivelar a mquina. deve certificar-se de que a alavanca de seleo de ordem de movimento esteja no posicionamento neutro. Movimentando o joystick para a frente o operador ativa o abaixamento do guincho principal e movimentando-o para trs, ativa o levantamento. Movimentando o mesmo joystick para os lados, o operador ativa o brao telescpico.

Joystick direito

137

6.14.1.11 DESCRIO DA CABINA PERIGO

Se a cabina for danificada por uma carga, solicitar ao fabricante ou ao revendedor local para
controlar se o conserto garante a segurana original do operador.

No utilizar a mquina se a cabina estiver danificada. Durante a viagem na estrada, a porta e a janela da frente devem estar fechadas.

1. Janela da frente 2. Janela de cima 3. Janela de trs 4. Porta

5. Limpa-vidros frontal 6. Cortina 7. Limpa-vidros do teto 8. Luz

138

A cabina abre com a janela de cima e de frente e com a de trs. Estas caractersticas so muito apreciadas durante o vero ou em reas ensolaradas pois aliviam a fadiga psicofsica do operador do guindaste. A porta de entrada pode ser completamente aberta e fixada ao seu gancho elstico. IMPORTANTE: a porta da cabina deve ser fechada ou fixada com seu gancho elstico. proibida a utilizao da mquina com a porta entre aberta.

6.14.1.12 VENTILAO
A troca de ar pode ser feita com um duplo respirador de ventilao operado atravs de um interruptor. O ar passa atravs de pequenas aberturas regulveis para descongelar e desembaar a janela da frente (1) e a parte de trs do banco (2).

139

6.14.1.13 FUSVEIS
PERIGO Antes de substituir um fusvel, certificar-se de que a chave est desligada na posio O. Substituir o fusvel somente com um outro de mesma resistncia. Controlar os fusveis regularmente, especialmente se a mquina operar em climas quentes e com humidade. Em caso de fusvel solto, oxidado ou corrodo, substitu-los. proibido conectar ou efetuar by-pass em fusveis com um fio eltrico. Se o fusvel queimar por diversas vezes, procurar o inconveniente antes de substitu-lo. No operar a mquina quando houver fusveis queimados. Todos os fusveis (1) esto agrupados em trs bases instaladas no painel de controlos e so protegidos por uma cobertura de plstico.

140

6.14.1.14 BANCO
H 6 possibilidades de ajustamento do banco para que o operador do guindaste possa escolher os posicionamentos de trabalho e de direo. Pode ser escolhido: 1. sentar regulando de acordo com o seu peso; 2. assento rebatvel; 3. regulao do banco traseiro; 4. banco para a frente na direo dos controlos; 5. banco atrs dos controlos; 6. brao do banco para cima/para trs

141

LOCALIZAO DO EXTINTOR, CAIXA DE PRIMEIROS SOCORROS E MARTELO PARA O VIDRO (para os pases nos quais obrigatrio)
6.14.1.15 EXTINTOR
O extintor foi instalado pelo fabricante embaixo do brao esquerdo do banco. IMPORTANTE Controlar regularmente as condies de operao do extintor. Certificar-se de que o operador saiba utiliz-lo em caso de fogo.

6.14.1.16 KIT DE PRIMEIROS SOCORROS

O kit de primeiros socorros est localizado no lado de trs da cabina, embaixo da janela traseira. IMPORTANTE Controlar regularmente a caixa, a qual contm desinfetantes, faixas, esparadrapos e remdios. Controlar frequentemente a data de validade dos remdios e substitu-los antes do prazo de validade.

6.14.1.17 MARTELO PARA O VIDRO

Na nossa mquina foi providenciada uma sada de emergncia localizada na janela da frente. para facilitar a sada da cabina, alm de girar os puxadores, um martelo para o vidro (instalado a pedido) pode ser utilizado. Est localizado no lado direito traseiro da cabina. IMPORTANTE Controlar o posicionamento do martelo, se estiver instalado.

ACESSO AO COMPARTIMENTO DO MOTOR, COMPARTIMENTO DA BATERIA E COMPARTIMENTOS DOS DISTRIBUIDORES.

PERIGO: O acesso a estes compartimentos permitido somente para as pessoas autorizadas encarregadas da manuteno e somente se os procedimentos forem seguidos: 1. O motor a diesel deve estar desligado, a travagem de estacionamento engatada, o brao completamente fechado sem cargas suspensas e a superstrutura travada com seu pino de bloqueio. 2. Alavanca de seleo de ordem de movimento em posicionamento neutro. 3. Retrancas posicionadas. As operaes com o motor ligado e com o compartimento aberto devem ser efetuadas somente se os controlos de manuteno assim solicitarem. Evitar ligar o motor a diesel se no for necessrio. Quando o compartimento do motor estiver aberto, ningum deve ser autorizado para estar na cabina ou nas proximidades da mquina. Depois da paragem da mquina e dos controlos das normas de segurana acima mencionados forem respeitados, utilizar a chave fornecida para abrir os compartimentos e levantar a tampa do motor. o suporte do gs mantm as portas do compartimento abertas. ATENO: antes de iniciar a mquina certificar-se de que todos os compartimentos estejam perfeitamente fechados. 142

7 INDICADOR DE MOMENTO DE CARGA DE SEGURANA

O guindaste mvel equipado com um indicador de momento de carga de segurana que, se corretamente programado, ir facilitar o trabalho do operador, permitindo-lhe concentrar-se sobre os procedimentos de levantamento esse dispositivo que controla todos os parmetros relativos ao excesso de carga e todas as solicitaes para as quais a mquina indicada, mostrando a percentagem da carga admissvel e produzindo sons quando as condies de trabalho se aproximam do limite. Neste caso, o indicador de momento de carga de segurana emite um som sem parar e todos os movimentos so parados, deixando apenas a reduo de carga como uma manobra possvel. Para uma descrio geral sobre a programao e utilizao do indicador de momento de carga de segurana, consultar o manual de uso fornecido com a documentao tcnica que deve permanecer na cabine o tempo todo. A inicializao do momento de carga de segurana feita quando o operador liga o motor diesel, e comea com um procedimento de auto-verificao; se no for encontrado nenhum inconveniente, pressionar o boto de permisso para ativar os controlos do guindaste. proibido a utilizao do guindaste com o indicador de momento de carga de segurana by-passed ou quebrado. PERIGO:

Antes de iniciar o programa do indicador de momento de carga de segurana, o operador deve

verificar se essa carga pode ser levantada, verificando os parmetros nos grficos e diagramas de carga.

O momento de carga de segurana no substitui o operador, mas ajuda-o a trabalhar e o

operador tem que: 1. Entrar com a configurao de operao 2. Entrar com as linhas parciais (inclinao) 3. Definir a mquina de acordo com a configurao de operao ou fazer o oposto. 4. Posicionar o comprimento do brao do guindaste de acordo com o grfico de carga ou o diagrama correspondente escolhido. 5. Verificar se o contrapeso corresponde ao escolhido. 6. Estenda totalmente as retrancas, verificando se as suas marcas relativas podem ser vistas.

143

NOTA: Esta operao deve ser realizada apenas com a mquina posicionada. 7. Nivelar a mquina. 8. Verificar se a extenso do retculo e seu ngulo so os que foram inseridos na configurao escolhida.

Quando o indicador de momento de carga de segurana est programado de modo errado, ele
se torna muito perigoso, porque d ao operador do guindaste uma falsa situao de segurana. Toda entrada de dados no indicador de momento de carga de segurana tem que ser real e verdadeira, correspondendo configurao da mquina escolhida; se esta condio no for respeitada, a relao entre a carga real e admissvel no ser correta, causando riscos de tombamento e quebra da mquina.

Mesmo que o indicador de momento de carga de segurana tenha sido corretamente

configurado e trabalhe perfeitamente, ainda h o perigo de tombamento da mquina. O operador tem de manter o controlo da percentagem de carga admissvel, e sempre que o indicador de momento de carga de segurana emitir som com o pr-alarme (zona amarela), ele tem que reduzir a velocidade de movimentos, uma vez que os movimentos da mquina podem parar repentinamente. A importncia de reduzir a velocidade dos movimentos justificada pela necessidade de enfraquecer gradualmente as foras de inrcia da carga e limitar as oscilaes. NOTA:

Ainda que o indicador de momento de carga de segurana intervenha e bloqueie as manobras,

as foras de inrcia da carga causadas pelo rpido movimento no podem ser anuladas, e podem causar o tombamento da mquina ou sobrecarga da estrutura e rupturas.

O indicador de momento de carga de segurana fornecido com uma chave by-pass; essa
chave deve ser usada apenas para liberar a mquina de situaes muito perigosas, utilizando os movimentos contrrios daqueles que causaram o bloqueio das manobras.

Esta chave deve ser usada apenas em casos de emergncia pelo operador do guindaste,
considerando o fato de que ao utilizar esta chave, a mquina pode levantar cargas mais pesadas do que aquelas indicadas nas tabelas de carga causando, desta forma, quebra da mquina ou tombamento, com possvel morte de pessoas.

No use a chave para levantar cargas mais pesadas do que as indicadas nos diagramas e
grficos de carga.

144

8 MODIFICAO DAS LINHAS PARCIAIS (INCLINAO)

PERIGO:

Aps alterar as linhas parciais, necessrio programar o mesmo nmero no indicador de

momento de carga de segurana. ATENO:

O nmero das linhas parciais para preparar antecipadamente entre o gancho e o topo do brao
do guindaste sempre atribudo para a carga a levantar, independentemente do raio de trabalho.

O nmero necessrio de linhas parciais para levantar uma carga mostrado no grfico de
carga geral e diagramas de elevao.

Quando o operador altera o nmero de linhas parciais, deve certificar-se de distribuir

igualmente as linhas de retorno do cabo no topo do brao do guindaste e nas polias do gancho. Este procedimento permite manter o paralelismo entre o gancho e as polias do topo do brao do guindaste.

Realizar a alterao das linhas parciais com o brao do guindaste completamente abaixado. Usar luvas de segurana anti-corte, e no permitir pessoas na rea de trabalho.
1. Retrair todas as seces do brao do guindaste e abaixar o brao do guindaste principal. 2. Colocar o gancho no cho, deixando os cabos soltos. 3. Tirar a mola elstica de segurana (1) e abra o pequeno peso (2) a partir da ltima linha de cabo (3). 3. Retirar a braadeira de segurana (4). 1. Tirar a mola elstica de segurana (5) e o pino (6) da cunha (7) a partir da ltima linha do componente.

6. Desarmar a cunha (8) e definir a abertura do cabo do soquete (7). 145

7. Remover o cabo das polias do gancho (9) e do topo do brao do guindaste, deixando-o no cho.

8. Vendo esses desenhos, girar o cabo nas polias (10) do gancho (9) e sobre as polias inferiores do brao do guindaste (11).

9. Colocar a cunha (7) na ltima linha parcial.

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ATENO:

Prestar ateno na orientao do soquete (7); o eixo do pino de conexo tem que estar no eixo
de extenso do prprio cabo. 10. Conectar o soquete no brao do guindaste utilizando seu pino (6) e sua mola de segurana (5). PERIGO:

A mola de segurana deve ser instalada em direo parte externa exterior do brao do
guindaste para evitar que o cabo a remova, depois de us-la 3-4 vezes, substitu-la com uma nova. 11. Usar os grampos de segurana, mantendo a correta orientao e a distncia de 6-8 vezes o dimetro do cabo (84-112 mm). 12. Suspenda o cabo at que ele levante o gancho e limpe o cabo da poeira e do cascalho. 13. Instalar o peso pequeno na ltima linha parcial.

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EQUIPAMENTOS OPCIONAIS

9.1 INSTRUES GERAIS

1. Os equipamentos opcionais devem ser fornecidos pelo fabricante do guindaste mvel o qual certifica suas qualidades e caractersticas. No instale equipamentos diferentes sem aprovao por escrito do fabricante. 2. Antes da montagem, verificar todo o equipamento; se ele estiver danificado em um de seus componentes, deve ser reparado ou substitudo somente pelo fabricante do produto. 3. proibido substituir em parte ou totalmente os equipamentos ou suas peas e acessrios como pinos, parafusos, porcas, etc., sem o consentimento por escrito do fabricante, que pode autorizar a substituio, indicando as especificaes dos materiais de uso ou o fornecimento de peas de reposio necessrias. 4. O uso de equipamentos opcionais deve ser realizado pendurando seus furos apropriados, indicado por pictogramas. 5. Para utilizar esses equipamentos, utilizar mquinas adequadas, observando a massa gravada por escrito na placa do equipamento. Se essa placa estiver danificada e no for legvel solicitar ao fabricante para que providencie outra. 6. A instalao e remoo dos equipamentos devem ser feitas com a mquina parada, seguindo os procedimentos indicados 7. No permitir pessoas no autorizadas na rea de trabalho ou dentro da cabine. 8. Para atingir o topo do brao do guindaste telescpico, utilizar escadas de segurana ou mquinas de elevao homologadas. 9. Antes de utilizar o equipamento, verifique cuidadosamente se todas as suas peas de conexo esto travadas ou apertadas e se esto corretamente posicionadas na mquina; verificar tambm se a chave de excesso de limite est trabalhando. 10. Antes de iniciar o trabalho, verifique se o nmero do componente linear o mesmo do indicado no grfico de carga ATENO:

Nos grficos e diagramas de carga, so indicados os pesos brutos de levantamento. Para

determinar o peso lquido de levantamento, de acordo com a configurao da mquina, h duas possibilidades: A. Se a mquina estiver equipada com guincho auxiliar e o gancho principal permanecer pendurado, a elevao de carga aquela indicada no grfico de carga menos: 1. O peso do equipamento opcional; 2. O peso do gancho auxiliar 3. O peso do gancho principal. B. Se a mquina no est equipada com guincho auxiliar, para realizar o levantamento, o operador utiliza somente o guincho principal, a carga de elevao aquela indicada no grfico de carga menos: 1. O peso do equipamento opcional; 2. O peso do gancho principal.

148

10 PROCEDIMENTO DE DIAGNSTICO
10.1 SISTEMA ELTRICO
( ) : Contatar sempre o agente quando esta operao deve ser feita.

: Em caso de inconvenientes ou problemas nos quais no podem ser encontrados os defeitos indicados, contatar o seu agente para o conserto necessrio. PROBLEMA CAUSA SOLUO ( Controlar ou consertar as conexes soltas) Cabos defeituosos Regular a tenso da correia do alternador (Verificar a cada 400 horas) Alternador com defeito. Cabos defeituosos. ( Substitu-los) ( Controlar e substitu-los)

As luzes no acendem de modo adequado mesmo com o motor com alto rpm: As luzes se acendem somente algumas vezes, quando o motor estiver funcionando: A luz de advertncia do alternador no se desliga quando o motor est em funcionamento e acelerado: O alternador faz um rumor no normal:

Alternador com defeito.

( Substitu-lo) ( Controlar e substitu-lo) ( Trocar as baterias) Trocar as baterias Trocar as baterias ( Substitu-lo) ( Controlar e substitu-lo) Trocar as baterias ( Substituir) ( Substituir)

O disparador (starter) no gira Cabos defeituosos. quando a chave est na posio Carga insuficiente da bateria. de incio: O pinho do disparador (starter) engata e desengata: O disparador (starter) faz o motor girar lentamente: Carga insuficiente da bateria. Carga insuficiente da bateria. Disparador (starter) com defeito.

O disparador (starter) desengata Cabos defeituosos. antes que o motor seja Carga insuficiente da bateria. acionado: A luz de advertncia de presso Bolbo com defeito. do leo do motor no se Sensor de presso do leo com acendeu quando o motor foi defeito. desligado (a chave est em I): A luz de advertncia do alternador no se acendeu quando o motor foi desligado (a chave est em I): Bolbo com defeito. Cabos defeituosos.

( Substitu-lo) ( Controlar e substitu-lo)

149

10.2 SISTEMA HIDRULICO

( )Contactar sempre o seu agente PROBLEMA A bomba faz um rumor no normal: CAUSA leo insuficiente no tanque. Bomba com defeito. leo hidrulico no adequado para a temperatura local. SOLUO Complementar o nvel ( Consertar ou substitu-lo) Substituir

As manobras podem ser feitas somente com velocidade reduzida:

( Consertar ou substituir) Bomba com defeito. ( Recoloc-lo ou substitu-lo) Vlvulas danificadas, no colocadas adequadamente ou entupidas por causa da sujeira do leo. Substitu-lo Filtro do leo sujo.

10.3 SISTEMA DE TRAVAGEM

( ) Contactar sempre o seu agente. PROBLEMA CAUSA Sapatas dos freios gastas. Os freios no so regulares em ambas as rodas: Os freios no regular em um lado: leo insuficiente. Sapatas dos freios gastas. SOLUO ( Substitu-lo) ( Complementar o nvel e drenar o sistema) ( Drenar o sistema) ( Substitu-las)

150

10.4 TRANSMISSO HIDROSTTICA

( ) Contactar sempre o seu agente : Em caso de inconvenientes ou problemas nos quais no podem ser encontrados os defeitos indicados, contatar o seu agente para o conserto necessrio. PROBLEMA CAUSA SOLUO Complementar o nvel Substituir o filtro ou controllo a tampa interna est aberta ( Limpar ou substitu-la) ( Consertar ou substitu-la) Complementar o nvel Usar o leo correto ( Controlar e eliminar o vazamento) Substituir. ( Desmontar e limp-la ou substituir) ( Consertar ou substituir) ( Substituir o filtro do combustvel e controlar a bomba injetora) ( Consertar ou substituir) ( Regular) ( Regular) Controlar o nvel do leo e limpar os radiadores ( Consertar ou substituir)

leo insuficiente. Filtro interno entupido ou tampa interna fechada. A mquina no Vlvulas mximas se movimenta para frente e nem com defeitos ou entupidas. para trs: Defeito varivel deslocamento do motor. leo insuficiente. Espuma no sistema. Vazamento no tubo interno ou perda de presso. Filtro interno entupido. Vlvula de descarga mxima com defeito. Deslocamento varivel do motor com defeito. O motor a diesel no atinge sua mxima potncia. Bomba auxiliar com defeito . Vlvula mxima desativada. Vlvula de corte de presso desativada. Temperatura alta do leo. Defeito varivel deslocamento do motor. No h suficiente fora de trao em ambas as direes de movimento: Vlvula mxima desativada.

A mquina se movimenta com atraso, fazendo muito rumor:

No h suficiente fora de trao em ambas as direes:

( Regul-la)

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PROBLEMA

CAUSA leo insuficiente. Radiadores sujos do leo. leo no adequado. Perda de presso no tubo interno Vlvulas de presso mxima de trabalho desativadas. Bomba do pisto do eixo com defeito. Vlvula de corte de presso com programao alta Deslocamento varivel do motor com defeito Filtro interno entupido. O motor a diesel no atinge a potncia total. Bomba da engrenagem com defeito.

SOLUO Complementar o nvel ( Control-las, limp-las ou substitu-las) Usar o leo correto ( Controlar e eliminar o vazamento) ( Controlar e programar ou substitu-las) ( Consertar ou substituir) ( Programar as vlvulas ( Consertar ou substituir)

Sobreaquecimento do leo:

A mquina no atinge a velocidade mxima:

Substitu-la Substituir o filtro do combustvel e controlar a bomba injetora) ( Controlar o fluxo, consertar ou substituir) Presso insuficiente dos servo- ( Regular) controlos. ( Programar com seu valor Vlvula de corte de presso normal) desativada. ( Controlar a rotao) ( Controlar se o filtro est entupido, a bomba injetora e as vlvulas) ( Programar com seu valor normal) ( Substitu-la) Tubos de retorno obstrudo ou danificados) Controlar e programar corretamente)

A mquina desacelera rapidamente: A mquina acelera lentamente:

Conexo mecnica difcil com o joystick. Motor com perda de potncia.

Vlvula de corte de presso desativada. Anis circulares cm defeito. Contra-presso na bomba. Excessiva presso vlvula bypass.

Vazamento de leo do eixo do motor e/ou da bomba:

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10.5 MOTOR A DIESEL

( ) Contactar sempre o seu agente. PROBLEMA CAUSA SOLUO Complementar o nvel Substitu-lo Substituir

leo insuficiente. A luz de advertncia de presso baixa de leo permanece acesa Filtro do leo entupido. leo no adequado. mesmo com rpm alta:

Sai fumaa do tubo de respiro do radiador

Complementar o nvel e Lquido insuficiente ou consertar. vazamento no sistema. Correia do respirador de Controlar a tenso ventilao solta Substituir o lquido e limpar o Lama ou calcrio no sistema sistema de resfriamento. Palheta do radiador danificada Consertar ou limpar ou fechada. ( Substituir) Termstato com defeito. Apertar a tampa ou substituir Tampa do radiador solta, todo o grupo danificada ou a mquina trabalha em alta altitude. Defeito no calibre. Defeito no calibre. Termstato com defeito. ( Substituir) ( Substitu-lo) ( Substitu-lo) Complementar o tanque Ventilar o sistema ( Ajustar o jogo de vlvulas) Ajustar o nvel Substituir com o combustvel adequado Substituir ( Substitu-las) ( Programar a temporizao correta da vlvula) ( Substitu-los)

Calibre de temperatura da gua est sempre no final: Calibre de temperatura da gua est sempre no final esquerdo:

Combustvel insuficiente. O motor no inicia quando Ar no sistema de injeo. o disparador (starter) for ativado: Compresso com defeito (vlvulas desativadas) Gs de escape branco ou azulado: leo excessivo no crter de despejo do motor Combustvel no apropriado Filtro do ar obstrudo Injetores com defeito Compresso errada (vlvulas desativadas) Injetores com defeito

Gs de escape s vezes preto: A combusto s vezes faz um rumor como um zumbido:

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PROBLEMA Rumores no normais (combusto ou partes mecnicas)

CAUSA Baixa escala do combustvel. Sobreaquecimento. Cachen danificado Temporizao excessiva da vlvula.

SOLUO Substituir com o combustvel adequado Ver Defeitos de temp. calibre ( Substituir) ( Ajustar)

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11MANUTENO
11.1 PREPARAO DA MQUINA PARA A MANUTENO
A manuteno da mquina deve ser efetuada por pessoas com habilitaes tcnicas de acordo
com os intervalos especficos. A pouca diferena de tempo ao efetuar estes procedimentos no causam inconvenientes na mquina ou em seus componentes.

Todas as fichas de manuteno que devem ser respeitadas so indicadas pelo contador
horrio no painel de instrumentos da mquina.

Se a mquina trabalhar em ambiente com muito p:

Controlar frequentemente o filtro do ar e diminuir o intervalo de tempo para a sua limpeza ou substituio;

Limpar frequentemente o radiador da gua e o refrigerador do leo para evitar a obstruo da aleta.
Limpar com mais frequncia o filtro do combustvel; Limpar os componentes eltricos, especialmente a poeira do alternador e o disparador (starter) do motor, com um aspirador de p.

Durante a manuteno, o motor a diesel deve ser desligado, exceto nos casos especficos
indicados pelo programa individual de manuteno.

Antes de efetuar qualquer tipo de manuteno, lavar cuidadosamente a mquina com gua
quente e detergentes especficos que podem ser facilmente adquiridos. No usar combustvel a diesel, querosene ou solventes porque os dois primeiros deixam um filme oleoso que faz aderir a poeira e os solventes danificam a pintura e favorecem, por este motivo, a ferrugem.

Evitar o uso de alta presso de gua diretamente nas aletas dos radiadores porque pode
danific-las, comprometendo a troca de calor.

Durante a lavagem da mquina, proteger as conexes eltricas e no lavar a fenda da chave

de ignio.

Se penetrar gua dentro das conexes eltricas, antes de inicializar a mquina, secar com ar
comprimido (mximo 2 bar) e proteg-los com aerossol anti-oxidante.

Estacionar a mquina em solo compacto com as retrancas completamente

estendidas no pavimento, o brao e o guincho em ordem de movimento e com o freio de estacionamento engatado.

Antes de efetuar qualquer tipo de manuteno, colocar na porta da cabina e no

volante a placa "NO OPERAR". Se achar necessrio, coloc-las ao redor da mquina. Se as pessoas encarregadas da operao necessitarem do motor ligado (para controlar se o alternador est funcionando), importante que a pessoa que estiver sentada no banco desligue o motor quando o tcnico necessitar.

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11.2 INSTRUES DE MANUTENO

Utilizar leos e lubrificantes adequados para as temperaturas de trabalho naquele determinado
ambiente.

No misturar leos de fabricantes diferentes. Se houver leos diferentes dos que esto sendo
utilizados, no complementar mas substitu-lo com os disponveis. Certificar-se de que os Antes de remover as tampas, os filtros e a pistola de lubrificao, recipientes de leo certificar-se que as reas ao redor e os bocais de lubrificao estejam estejam limpos e que limpos. substncias estranhas no estejam dentro do Antes de abrir os plugues dos drenos de filtros e fluido, utilizar recipientes com igual capacidade. Em caso de transbordamento de leo ou lubrificantes combustvel, leo ou lquido de arrefecimento, limpar imediatamente a que ser utilizado. rea para evitar quedas por causa deste extravasamento.

Drenar o lquido de arrefecimento ou o leo do motor assim que o operador terminar o trabalho pode ser perigoso porque o leo pode causar queimaduras. Esperar at que o motor a diesel se resfrie a 4550 C. Quando o leo e os filtros forem substitudos, controlar as partculas de metal; em caso de grande quantidade destas partculas, contactar o fabricante ou o seu revendedor. Quando forem substitudas as juntas vedantes e os anis circulares, limpar cuidadosamente todas a superfcies antes de instalar as novas. Quando o grupo todo for montado, certificar-se de que todas as partes foram montadas. As intervenes no sistema hidrulico devem ser feitas exclusivamente por tcnicos qualificados e autorizados pelo fabricante, que devem trabalhar no sistema somente depois de ter liberado todas as presses internas da mquina e dos joysticks. Os pequenos vazamentos e nas mangueiras para presso e seus respectivos jatos so perigosos e nocivos porque podem perfurar a pele, penetrando no sangue, ou atingir os olhos de um trabalhador. Para controlar estes vazamentos, usar luvas apropriadas, culos de segurana e utilizar um pedao de papel ou chapa de madeira. Se algum for atingido por jato de leo de alta presso, se necessrio, consultar imediatamente o mdico para que sejam tomadas as devidas precaues. absolutamente proibido trocar a programao da presso das vlvulas ou o sistema de presso. Se alguma vlvula for desmontada para um controle ou as molas foram substitudas, depois da remontagem program-la com a presso indicada no manual e ved-las. Se houver uma interveno no sistema eltrico, efetuar um by-pass nas baterias atravs do interruptor principal. Usar sempre os culos de proteo e luvas a prova-de-gua ao trabalhar com os acumuladores. Quando as baterias forem removidas, desconectar o cabo terra (-). Quando forem instaladas, conectar inicialmente o cabo positivo (+). As baterias produzem hidrognio que pode explodir. No fumar nas 156

proximidades da rea da bateria, no usar chamas livres e evitar as fascas provocadas acidentalmente ao tocar as baterias com uma ferramenta e os polos das baterias.

Apertar os terminais cuidadosamente porque os falsos contatos podem causar fascas e, consequentemente, uma exploso. O eletrlito composto de cido sulfrico diludo que pode corroer as roupas e a pele. Em caso de contato, lavar imediatamente esta parte da vestimenta ou do corpo com muita gua. Se o cido penetrar nos olhos, lavar imediatamente com muita gua e procurar um mdico.

PERIGO:

Os leos, filtros, lquido de arrefecimento e as baterias so considerados detritos especiais e,

por esta razo, devem ser recolhidas de acordo com as leis antipoluio em vigor.

Os componentes como, por exemplo, as correias, anis circulares e as juntas vedantes so

perigosos se forem queimados. Evitar o contato com a pele ou com os olhos e no inspirar o fumo.

11.3 INTERCEPTAO DAS BATERIAS (INTERRUPTOR PRINCIPAL OU ISOLADOR)

ATENO:

As baterias devem ser excludas em caso de:

1. Interveno no sistema eltrico. 2. Solda na mquina. 3. Remoo de bateria durante a manuteno das mesmas. 4. Paragem da mquina por longos perodos. A interceptao das baterias efetuada com o interruptor principal (1) instalado no compartimento das baterias. ATENO: o interruptor principal (1) deve ser utilizado somente quando o motor a diesel estiver desligado.

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11.4 NORMAS DE MANUTENO PARA O MOTOR A DIESEL

11.4.1 LEO DO MOTOR A DIESEL importante escolher o leo para o motor a diesel porque ele lubrifica o motor, que o
corao da mquina. As principais operaes de manuteno no motor a diesel so: 1. Controlar o nvel do leo diariamente. 2. Controlar o grau de poluio. 3. Substituir o leo periodicamente.

11.4.2 LQUIDO DE ARREFECIMENTO O lquido de arrefecimento mantm o motor na temperatura correta e, por este motivo, em suas
condies ideais de trabalho. Controlar diariamente o nvel do leo no tanque e, se necessrio, efetuar o enchimento.

Quando a mquina entregue j possui um lquido permanente de arrefecimento que contm

propileno glicol anticorrosivo, adequado para todas as temperaturas, inclusive inferiores a 25C.

11.4.3 COMBUSTVEL A DIESEL Utilizar sempre combustvel diesel adequado para o motor e para as temperaturas externas.
Outros combustveis com especificaes diferentes podem danificar o motor ou reduzir a sua potncia.

Encher sempre o tanque no final do expediente de trabalho. Quando for feita a complementao, certificar-se de no bombear gua de condensa do fundo
do recipiente para o tanque da mquina.

Depois que o combustvel terminar ou se o filtro do combustvel a diesel for substitudo, purgar
o ar dos tubos.

11.5 NORMAS DE MANUTENO PARA O SISTEMA HIDRULICO

Prestar muita ateno durante a manuteno no sistema hidrulico porque o leo muito
quente. Esperar que atinja 40-50C. A alta presso est no circuito no somente durante as operaes de manuteno, mas tambm quando o trabalho terminar. Em caso de interveno, eliminar a presso residual de acordo com o procedimento indicado no pargrafo a seguir: O sistema hidrulico necessita da seguinte manuteno: 1. Controlar o nvel no leo diariamente. 2. Substituir os filtros periodicamente. 3. Substituir o leo periodicamente.

Quando um componente do sistema hidrulico for retirado, substituir as vedaes e os anis

circulares.

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11.5.1 PROCEDIMENTOS DE PURGA DA PRESSO INTERNA

1. Colocar a mquina em ordem de movimento e parar o motor a diesel. 2. Colocar a chave de ignio no posicionamento "I". 3. Movimentar os joysticks muitas vezes e em todas as posies para liberar a presso contida nos acumuladores hidrulicos. Controlar a progressiva diminuio no calibre de presso do painel de comandos at que desaparea completamente. 4. Pressionar o pedal do freio muitas vezes para descarregar os acumuladores de presso do sistema de travagem. A descarga completa dos acumuladores ocorre quando o pedal no se move mais. 5. Engatar e desengatar o freio de travagem por, pelo menos, 25 vezes para descarregar os acumuladores do circuito.

11.6 NORMAS DE MANUTENO PARA O SISTEMA ELTRICO

Se os fios estiverem hmidos ou o isolamento estiver danificado, o sistema eltrico perde
energia e pode criar perigo para o mal funcionamento da mquina.

O sistema eltrico necessita da seguinte manuteno:

1. Controlar a tenso da correia do alternador, 2. Controlar o dano ou a ruptura da correia do alternador. 3. Controlar o nvel de eletrlito nas baterias.

No eliminar ou desmontar os componentes instalados na mquina e no instalar nenhum

componente cujas caractersticas no sejam aprovadas pelo fabricante.

Quando a mquina deve trabalhar por um longo perodo em reas quentes com um alto nvel
de humidade, proteger os contatos com anticorrosivos.

No conectar nenhum dispositivo opcional aos fusveis, disparador (starter) do motor, baterias,
rels, etc. Nestes casos, contatar o fabricante.

Em caso de solda, interceptar as baterias e desconect-las. O alternador e o indicador do

momento de carga segura (se fornecidos) tambm devem ser interceptados.

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11.7 NORMAS DE MANUTENO PARA BATERIAS

PERIGO: Estas regras devem ser utilizadas para os acumuladores que no necessitam de manuteno.

Quando a temperatura diminui, a potncia da bateria diminui tambm. Se a carga da bateria for
baixa, o eletrlito pode congelar. Manter os acumuladores 100% carregados e no dia seguinte a mquina pode ser inicializada novamente e sem problemas.

Medir a carga da bateria utilizando a seguinte tabela:

BATERIA ESTADO 100% 90% 80% 75% 20C 1,28 1,26 1,24 1,23 TEMPERATURAS DO ELETRLITO 0C 1,29 1,27 1,25 1,24 -10C 1,30 1,28 1,26 1,25 -20C 1,31 1,29 1,27 1,26

Para evitar o congelamento do lquido durante o inverno, a gua destilada deve ser
complementada antes do incio do expediente de trabalho.

11.8 NORMAS DE MANUTENO PARA OS PNEUS

Os pneus da mquina devem ser enchidos utilizando gaiolas de segurana para a proteo. Controlar sempre se os pneus esto cortados ou danificados e se a altura do relevo dos pneus
est de acordo com as leis do pas onde a mquina trabalha. Depois do enchimento dos pneus, controlar se os aros esto danificados.

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11.9 NORMAS DE MANUTENO PARA A LUBRIFICAO

A lubrificao essencial para garantir a operao de segurana e para aumentar a vida til da mquina. A lubrificao regular, feita adequadamente, preserva a segurana e o rendimento econmico dos equipamentos hidrulicos, atenua as operaes do desgaste de cada pea pertencente ao grupo da rotao e deslizamento. ADVERTNCIA 1. Seguir sempre as instrues de PC Produzioni e as especificaes para a lubrificao. O intervalo para a lubrificao deve basear-se no tempo de uso da mquina ou nas horas atuais de operao indicadas pelo contador horrio dentro da cabina, mesmo se no corresponde com o intervalo. Os intervalos especificados por PC Produzioni uma linha guia baseada nas condies de operao do guindaste. 2. A correta lubrificao solicita a aplicao do correto lubrificante, na quantidade adequada, em cada ponto que necessitar de lubrificao. Escolher o lubrificante que ser utilizado entre os vrios tipos e marcas recomendados por PC Produzioni para cada ponto e certificar-se de que o nmero do leo selecionado corresponda ao critrio de seleo para as temperaturas comuns na regio onde o guindaste deve operar. 3. Antes de complementar/injetar o lubrificante limpar ao redor do copo de lubrificao, orifcio do enchimento, etc, para evitar a entrada de sujeira e outros junto com o lubrificante. 4. Trabalhar em local limpo e seco para que a sujeira e a humidade no entre na mquina durante o processo de lubrificao. 5. Se for utilizado um tipo de lubrificante no recomendado por PC Produzioni ou um nmero que no corresponda com o critrio de seleo, ou mesmo se no forem respeitados os intervalos de lubrificao, PC Produzioni no se considera responsvel por nenhum problema decorrente destas operaes.

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11.10 PARTES DE MOVIMENTAO RPIDA E PARTES PERIDICAS

As partes de movimentao rpida como, por exemplo, os filtros, as polias, etc, devem ser substitudas durante a manuteno ou quando estiverem gastas por abraso. Uma substituio peridica permite um uso econmico da mquina. Utilizar somente peas originais que so as nicas que podem garantir a alta qualidade e a perfeita intermutabilidade. DETALHE ITEM NMERO Filtros do leo hidrulico Filtro de transmisso Filtro do controlo Filtro do direo grupo servode Cartucho Cartucho Cartucho Cartucho Cartucho Cartucho Cartucho principal Cartucho 01 01 DESCRIO QUANTID ADE 02 01 01 01 MX. SUBSTITUIO TEMPO 800 horas 400 horas 400 horas 400 horas 200 horas 400 horas 400 horas 400 horas

sistema

Filtro do leo do motor Filtro do combustvel do motor Filtro do ar do motor Filtro do leo

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MANUTENO PERIDICA
11.11 ENCHIMENTO
LOCAL DE LUBRIFICAO Filtros e crter de despejo Combustvel diesel Radiador Baterias Redutor de rotao da superstrutura Redutor do guincho principal Redutor do guincho auxiliar Trava do guincho Acoplador das bombas Transmisso Tanque do leo hidrulico Eixo da frente Eixo traseiro Cubos de torque dianteiro e traseiro Lubrificao geral e massa lubrificadora TIPO AGIP DIESEL SIGMA TURBO COMBUSTVEL A DIESEL GUA E ANTI-CONGELANTE GUA DESTILADA AGIP ROTRA MPS AGIP ROTRA MPS AGIP ROTRA MPS AGIP ROTRA MPS AGIP ROTRA MPS AGIP ATF DEXRON AGIP OSO 46 AGIP ROTRA MPS AGIP ROTRA MPS AGIP ROTRA MPS AGIP GRMU3 QUANTIDADE L. ~ 11,5 L. 200 L. ~ 18 --L. 7 L. 7 L. 7 L. 0,16 L. 6 L. 11 L. 480 L. ~ 11 L. ~ 11 L. 11,3 ---

Todas as quantidades indicadas nesta tabela so indicativas. Encher at o nvel mximo. Os lubrificantes indicados nesta tabela devem ser utilizados somente em clima temperado. Para clima tropical ou frio, contatar os fornecedores de lubrificantes.

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11.12 GRFICO RELACIONADO AO EMPREGO DE LUBRIFICANTES

Eixo e leo do diferencial leo hidrulico para a transmisso hidrosttica

leo do motor a diesel AGIP SIGMA TURBO 15W/40 URANIA TURBO 15W/40 TARUS TURBO 15W/40 RUBIA TIR 15W/40 SUPER DIESEL T.D. 15W/40 DELVAC 1400 15W/40

leo hidrulico

leo do freio hidrulico

Massa lubrificante graftica

OSO 46

FLUIDO DE ROTRA MPS FREIO SUPER SAE 80W/90 HD ETICHETTA AZZURRA DOT3 AUTOFLUID FR FLUIDO DE FREIO HIDRULICO FLUIDO DO TORQUE FREIO EXTRA FLUID 62 FLUIDO DO FREIO HIDRULICO 550 FLUIDO DO FREIO DO DISCO BP API IDRODIN R3 FLUIDO DO DISCO DO FREIO FINA FLUIDO DO FREIO CIRLING SHELL DONAX B BP XPOGEAR EP APILUBE DA 90 POLTRONIK PLUS 90 HYPOI LS 90 LEO FIAT W90/DA PONTIAX SP 85W/90

ATF DEXRON ROCOL MTS 1000 GR SM LEO FIAT GI/A DEXRON FLUID DEXRON MASSA LUBRIFICADO RA FIAT MRM2 BIMOL 481

FIAT

HTF 46

IP

HYDRUS OIL 46 AZOLLO 46

TOTAL

MULTIS MS

ESSO

NUTO H46

AUTOMATIC TRANS.FLUI D ATF 220

MULTILUBRIFICADO R MOLY MOBILGRASE SPECIAL

MOBIL

DTE 25

MACH.BP VANELLUS C3 15W/40 APILUBE D MULTIDIESE L 15W/40 KLDO 15W/40

HLP 46 ENERGOL CIS 46

AUTRAN DX

ENERGREASE L21M

API

APILUBE ATF APIGREASE DEXRON LT-M DEXRON ATF MARSAN LM

FINA

HYDRAN 46

CASTROL C 888 e ou TURBO MAX

HYSPIN AWS 46

TFA - TQ

CASTROLEAS E MS 3

SHELL

MIRINA TELLUS OIL SUPER 46 TURBO DIESEL 20/40

ATF DEXRON RETINAX

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Precaues na lubrificao A lubrificao reduz o desgaste das pelas de deslizamento e rotao e prolonga a vida til destas peas, alm de ser essencial para suavizar a operao. Certificar-se de que o guindaste esteja sempre lubrificado adequadamente. Consultar o manual de instrues para mais detalhes sobre como lubrificar as peas relacionadas ao veculo transportador e ao motor. 1. Durante a lubrificao as buchas e os rolamentos expelem a velha graxa e enchem-se com novo lubrificante. 2. Aps a lubrificao o cilindro de movimentao e a seo do pino inferior da lana variam o comprimento e abaixam vrias vezes a lana para espalhar a graxa uniformemente sobre toda a superfcie dos pinos. 3. Durante as operaes de lubrificao da superfcie deslizante da lana mantenha exatamente o guindaste nas posies especificadas e efetuar o procedimento corretamente. Se isto no for feito, o guindaste pode tombar. 4. Os filamentos dos cabos devem ser lubrificados com um tipo de graxa especfico, que deve ser aplicado com o auxlio de uma escova ou borrifado para cobrir toda a superfcie uniformemente com a espessura correta. Nunca use leos usados pois contm cidos que podem corroer os cabos. 5. Lubrificar cada pea com o tipo de lubrificante especificado por PC Produzioni para esta determinada pea. 6. Os intervalos de tempo especificados devem ser considerados vlidos somente se essas prescries relativas ao processo de lubrificao so observadas (tipos de graxas recomendados pela empresa PC Produzioni aplicados corretamente nas reas apropriadas). Caso seja necessrio utilizar tipos de graxas diferentes daqueles recomendados entre gentilmente em contato com nossa empresa a fim de determinar um novo intervalo de tempo apropriado.

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Precaues durante a lubrificao Respeitar as seguintes precaues durante a lubrificao. 1. Substitua o leo de todos os dispositivos que requerem lubrificao dentro do intervalo de tempo especificado para cada dispositivo. A substituio do leo particularmente importante quando o guindaste novo e se no forem observadas todas as instrues e regras a vida til da mquina ir diminuir de forma drstica. Mesmo consequncias mais graves, tais como rupturas imprevistas podem ocorrer. 2. Verifique o nvel de leo em todos os dispositivos que contenham leo, com a periodicidade especificada pela empresa PC Produzioni. Se algum nvel de leo baixo efetue o enchimento com um leo do mesmo tipo daquele atualmente em uso. 3. Quando o leo hidrulico for substitudo esperar at que as bolhas desapareceram do reservatrio de leo, em seguida, inicie a operar a bomba de descarga com baixas rotaes (com todas as alavancas de controle do guindaste em posio neutra) para expelir todo o ar contido no interior das tubagens. Se todavia houver bolhas misturadas com o leo hidrulico, a utilizao o guindaste pode provocar danos bomba e causar vrios outros problemas. 4. Sempre limpe o filtro situado no orifcio de enchimento do leo do reservatrio de leo, quando efetuar a substituio do leo hidrulico. Se o filtro estiver sujo o reservatrio pode estar danificado. 5. Durante o enchimento ou substituio do leo sempre limpe eventuais derramamentos de leo ou outros resduos, em seguida verifique novamente durante a utilizao do guindaste se h novos vazamentos de leo. 6. Elimine corretamente o leo usado; entre em contato com uma empresa de eliminao de resduos competente. ADVERTNCIA LUBRIFIQUE A CADA 100 HORAS TRABALHADAS, EXCETO QUANDO INDICADO DIFERENTEMENTE.

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11.13 TABELA DE LUBRIFICAO

Controlos Substituies Locais de substituio leo do motor a diesel Combustvel diesel Lquido de arrefecimento Troca da bateria leo hidrulico Alternador leo do motor a diesel leo redutor do guincho Bateria leo redutor da rotao Lubrificao geral Filtro do leo do motor Filtro do motor a diesel leo do acoplador das bombas Filtro do leo da transmisso leo do acoplador das bombas Filtro do leo hidrulico leo redutor do guincho leo redutor da rotao leo da potncia do comando leo da potncia do comando leo da transmisso leo dos cubos e eixos (1) (2) (3) Consultar o manual do fabricante A cada 500 horas A cada 1000 horas A cada 400 horas A cada 200 horas (1) Todos os anos Todos os dias Operao

A cada 2500 horas Todos os anos A cada 5 anos (2) (3)

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11.14 LUBRIFICAES ESPECFICAS e OLEAGEM

11.14.1 LUBRIFICAO DOS CABOS

Quando os cabos necessitarem ser lubrificados use somente tipos de leos especficos indicados para cabos utilizados externamente AGIP FIN 332/F (diludo com solvente hidrocarboneto para aplicaes a frio), ESSO SHIELD FLUID 3K etc. NOTA: no utilize lubrificantes que contenham cidos ou componentes alcolicos.

11.14.2

LUBRIFICAO DO GUINCHO E DOS FREIOS DESLIZANTES

Para lubrificar esses grupos de paragem use exclusivamente leos base de parafinas, com alta estabilidade trmica e de oxidao. ISO VG 32 com ndice de viscosidade superior a (AGIP ARNICA 32). LUBRIFICAO DO BRAO

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11.15 TABELA DE LUBRIFICAO

IMPORTANTE: para seguir os procedimentos de lubrificao dos componentes, consultar << 15. PROGRAMA DE MANUTENO.

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12 TORQUE DE APERTO DE PARAFUSOS E PORCAS

12.1 TORQUE DE APERTO PADRO
Nm (Newton metro): 1 Nm = 0.102 quilograma-fora metro Dimetro da rosca (em mm) 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27 30 10 13 17 19 22 24 27 30 32 36 41 46 medida chave (em mm) kgf 0.96 0.1 2.3 0.2 4.6 0.5 7.8 0.8 12.5 1 19.5 2 27 3 38 4 52 6 66 7 96 10 131 14 Nm 9.5 1 23 2 45 4.9 77 8 122 13 191 21 262 28 372 40 511 57 644 70 945 100 1287 140 kgf 1.3 0.15 3.2 0.3 6.5 0.6 11 1 17.5 2 27 3 37 4 53 6 73 8 92 10 135 15 184 20 Nm 13.5 1.5 32.2 3.5 63 6.5 108 11 172 18 268 29 366 36 524 57 719 80 905 98 1329 140 1810 190

IMPORTANTE: Este grfico no aplicvel para parafusos e porcas utilizados para fixao de elementos de nylon ou nylon, alumnio ou arruelas de cobre.

12.2 TORQUE DE APERTO ESPECFICO

ELEMENTO Cabine Coroa giratria DESCRIO Parafusos de fixao Parafusos de fixao entre coroa giratria e torreta Parafusos de fixao entre coroa giratria e condutor Rodas Motor Eixos de transmisso Parafusos de fixao Parafusos centrais de suporte Parafusos de fixao kgf 4,6 67 67 62 8 3.6 Nm 45 657 657 608 78 35

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13 PROGRAMA DE MANUTENO
13.1 MANUTENO DIRIA (A CADA 8 HORAS TRABALHADAS)
13.1.1 CONTROLOS
PERIGO: Sujidade, leo e combustvel no compartimento do motor, em proximidade das reas aquecidas, podem causar um incndio e danificar a mquina. Verifique com freqncia e repare imediatamente eventuais vazamentos; entre em contato com seu revendedor se este fenmeno ocorrer repetidamente. Antes de ligar o motor verifique o seguinte: 1. Se h parafusos e porcas soltas. 2. Se h vazamentos de leo, combustvel ou lquido de arrefecimento. 3. Se as baterias esto completamente carregadas. 4. O bom estado dos aros e pneus. 5. O correto funcionamento das luzes de aviso e indicadores, da estrada, das luzes de direo e trabalho, do farol giratrio. 6. O funcionamento do alarme sonoro. 7. As condies de segurana e as placas de aviso. 8. O bom estado de conservao e limpeza da escada, manilhas e cabine.

13.1.2 CONTROLO DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO

PERIGO:

No remova a tampa (1) do reservatrio de expanso quando o lquido estiver quente: os respingos podem causar queimaduras. Abra lentamente a tampa para liberar a presso antes de retir-la. O reservatrio de expanso (2) montado no lado posterior direito da mquina. O nvel do lquido deve estar compreendido entre as linhas de MIN. e MAX.. Se necessrio encha com gua e lquido antigelo; caso haja uma falta constante de lquido, verifique o radiador e o tubo de ligao com o motor diesel.

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13.1.3 CONTROLO DO NVEL DO COMBUSTVEL DIESEL

PERIGO:

Evite derramar combustvel diesel sempre que for reabastecer, a fim de prevenir o risco de
incndio. Limpe a rea envolvida imediatamente em caso de derramamento.

O combustvel inflamvel; no use chamas livres ou fume durante as operaes de

reabastecimento.

Mantenha a bomba de combustvel sempre ligada ao tubo do reservatrio. A tampa do reservatrio est localizada no lado posterior esquerdo da mquina. Verifique o nvel de combustvel no indicador que encontra-se no painel de instrumentos; nunca
encha completamente o reservatrio, deixe sempre um espao disponvel para a expanso. IMPORTANTE:

Encha o reservatrio no final do dia de trabalho, para evitar fenmenos de condensao da gua. Aps o processo de reabastecimento encaixe e aperte novamente a tampa do reservatrio.

13.1.4 CONTROLO DO NVEL DO LEO DO MOTOR DIESEL

PERIGO: O motor est muito aquecido logo aps a parada da mquina e pode causar queimaduras; deixe o motor esfriar devidamente antes de verificar o nvel do leo. A vareta de leo est localizada direita, no compartimento do motor. Verifique o nvel do leo quando o motor estiver devidamente frio, em uma superfcie plana e uniforme. O nvel de leo verificado atravs da vareta e deve estar compreendido entre as marcas de MIN. e MAX.; se o nvel do leo estiver prximo da marca de MIN., adicione um tipo de leo adequado temperatura exterior indicado no grfico de lubrificantes. IMPORTANTE: Caso seja necessrio verificar o nvel do leo durante as operaes, desligue o motor e aguarde por cerca de 5 minutos antes de controlar o nvel.

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13.1.5 CONTROLO DO NVEL DO LEO DO CIRCUITO HIDRULICO

PERIGO:

O leo deve estar frio e a mquina parada em uma superfcie plana e uniforme para a
verificao do nvel. Use somente leos do mesmo tipo para completar o nvel.

No caso de ocorrncia de diminuies de potncia anmalas verifique a presso do circuito

hidrulico, inspecione os cilindros e as bombas.

13.1.6 CONTROLO DOS CABOS E POLIAS

Esta uma verificao visual, de que o cabo no esteja danificado devido corroso, filamento deteriorado ou empenado, e esteja lubrificado. Certifique-se tambm de que a lana e o bloco de carga no estejam danificados e de que no hajam rachas.

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13.2 MANUTENO APS AS PRIMEIRAS 50 HORAS TRABALHADAS

Estas operaes de manuteno devem ser realizadas aps as primeiras 50 horas de trabalho, e devem ser adicionadas s operaes usuais de manuteno A CADA 50 HORAS TRABALHADAS.

Substituir o leo do motor diesel. Substituir o filtro de leo do motor diesel. Substituir os filtros de transmisso hidrosttica. Substituir os filtros de transmisso de descarga. Substituir o circuito de travagem e filtro de direo hidrulica. Substituir o filtro de alimentao de servo-controlos. Verificar o aperto dos parafusos dos eixos de transmisso. Verificar o aperto dos parafusos da coroa giratria. Verificar a tenso da correia de ventilao. Verificar os cabos da lana telescpica.

Para maiores detalhes sobre o programa de manuteno consulte as seguintes sees: A CADA 200 HORAS TRABALHADAS, A CADA 400 HORAS TRABALHADAS, A CADA 800 HORAS TRABALHADAS.

13.3 MANUTENO A CADA 50 HORAS TRABALHADAS

13.3.1 LIMPEZA DO EJETOR DO FILTRO DE AR DO MOTOR DIESEL
O ejetor est localizado na parte posterior da mquina, a limpeza deve ser feita somente quando o motor estiver desligado e mediante presso do ejetor (1) com dois dedos, que aps a abertura ir liberar o p contido no interior do filtro. Durante essa operao certifique-se de que os lbios de borracha estejam perfeitamente fechados, mas que no se colem um ao outro devido presena de leo ou graxa entre eles. IMPORTANTE: Se a mquina funciona em um ambiente empoeirado, esta operao deve ser realizada com mais freqncia.

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13.3.2 CONTROLO DO NVEL DE LQUIDO DAS BATERIAS (EXCLUDAS AS BATERIAS QUE NO NECESSITAM DE MANUTENO)
PERIGO:

Desconecte os acumuladores antes de efetuar o controlo. Verifique o nvel de lquido somente quando o motor diesel estiver desligado; adicione se
necessrio gua destilada antes de iniciar as operaes.

Use sempre culos de proteo e luvas prova de gua. Para evitar exploses de gs no utilize chamas livres, no fume e no produza fascas
devidas contato dos plos.

O eletrlito lquido perigoso; em caso de contacto com os olhos e a pele lave com abundante
gua e consulte imediatamente um mdico.

As baterias (1) esto localizadas no compartimento frontal esquerda (2). O nvel do lquido de cada bateria deve ser de aproximadamente 6 mm superior parte mais alta dos elementos, em caso de baixo nvel, adicione apenas gua destilada. Se o nvel baixo devido a um vazamento, adicione cido sulfrico at atingir uma concentrao adequada temperatura exterior.

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IMPORTANTE:

O enchimento com gua destilada deve ser feito antes do incio do trabalho, a fim de evitar fenmenos de congelamento. Certifique-se de que os orifcios de respiro no estejam obstrudos antes de recolocar as tampas. Certifique-se de que os grampos estejam isentos de xido; caso contrrio limpe atentamente e aplique uma graxa anti-xido.

13.3.3 DRENAGEM DA GUA DO FILTRO DE COMBUSTVEL

PERIGO:

O combustvel inflamvel; no use chamas livres ou fume durante as operaes de drenagem. Limpe imediatamente a rea interessada em caso de derramamento de combustvel diesel. Esta uma operao que drena a gua condensada do filtro de combustvel, deve ser feita somente quando o reservatrio de combustvel estiver completo, para evitar a entrada de ar no circuito de alimentao de combustvel. A drenagem deve ser realizada ao trmino do dia de trabalho, antes do resfriamento total do motor diesel, para evitar fenmenos de congelamento em caso de baixas temperaturas. Os filtros de combustvel diesel (1) esto embaixo do painel superior direita, que deve ser retirado. Desparafuse as tampas (2) e no aperte novamente at que saia diesel limpo para drenar a condensao. Instale novamente o painel superior aps a drenagem.

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13.3.4 CONTROLO DA PRESSO DOS PNEUS

CUIDADO:

Infle os pneus somente aps a montagem de uma estrutura de proteo. Permanea ao lado da correia externa durante as operaes. No infle excessivamente os pneus. A presso dos pneus deve ser equivalente quela indicada nas especificaes. Durante o controlo da presso verifique tambm as condies gerais dos pneus CUIDADO:

A presso deve ser verificada quando os pneus estiverem frios. Os valores de enchimento dos pneus indicados em CARACTERSTICAS referem-se a uma temperatura ambiente de 18 C. Durante os percursos em estradas leve em considerao que a presso de enchimento correta dos pneus varia em funo da temperatura.

PRESSO DE ENCHIMENTO DOS PNEUS A UMA TEMPERATURA DE 18 C Temp. exterior -20C 9,3 Presso 10,6 11,8 -10C 8,9 10,2 11,4 0C 8,6 9,9 11,1 10C 8,3 9,5 10,8 18C 8 9 10 30C 8,4 9,5 10,6 40C 8,7 9,9 11

13.4 MANUTENO APS AS PRIMEIRAS 100 HORAS TRABALHADAS

Estas operaes de manuteno devem ser realizadas aps as primeiras 100 horas de trabalho, e devem ser adicionadas s operaes usuais de manuteno A CADA 50 HORAS TRABALHADAS e A CADA 100 HORAS TRABALHADAS.

Substituir o leo do acoplador. Substituir o leo dos eixos (diferenciais). Substituir o leo das unies eixo-cubo. Regular o freio negativo. Verificar o aperto das porcas de rodas.

Para maiores detalhes sobre o programa de manuteno consulte a seo A CADA 2400 HORAS TRABALHADAS e o manual de uso e manuteno dos eixos.

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13.5 MANUTENO A CADA 100 HORAS TRABALHADAS

Efetue tambm, ao mesmo tempo, as operaes de manuteno necessrias A CADA 50 HORAS TRABALHADAS.

13.5.1 LUBRIFICAO DA COROA GIRATRIA

IMPORTANTE:

Limpe atentamente os dentes da coroa giratria antes de aplicar graxas. Limpe os orifcios de graxa antes de usar a bomba de graxa. Retire o excesso de graxa das reas lubrificadas. Sempre que a mquina for utilizada em condies de trabalho rigorosas, necessrio efetuar esta operao com mais freqncia. O processo de lubrificao da coroa giratria consiste em duas operaes: A. Lubrificao interior que deve ser feita mediante utilizao da bomba de graxa (1). B. Lubrificao exterior que deve ser feita com o auxlio de uma escova, aps remoo da velha camada de graxa. NOTA: Para efetuar a limpeza utilize querosene, combustvel diesel ou quaisquer solventes que no danifiquem a pintura da mquina. Use somente tipos de graxa apropriados para obter uma correta lubrificao.

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13.5.2 LUBRIFICAO DAS JUNTAS DOS EIXOS DIANTEIRO E TRASEIRO

As reas das juntas a serem lubrificadas esto indicadas na figura, e encontram-se localizadas em posio simtrica na mquina. A operao de lubrificao deve ser feita aps a limpeza dos orifcios de graxa, mediante aplicao de uma graxa adequada com a bomba de graxa. Limpe e retire a graxa em excesso das reas interessadas ao trmino da operao.

13.5.3 LUBRIFICAO DOS EIXOS DE TRANSMISSO E SUPORTES DOS MOTORES HIDRULICOS

A operao de lubrificao deve ser feita aps a limpeza dos orifcios de graxa, mediante aplicao de uma graxa adequada com a bomba de graxa. Limpe e retire a graxa em excesso das reas interessadas ao trmino da operao.

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13.5.4 LIMPEZA DO FILTRO DE AR

PERIGO:

Retire o filtro somente quando o motor diesel estiver desligado, e no ligue novamente o
motor at que o filtro de ar esteja completa e corretamente montado.

Use culos de proteo durante as operaes de limpeza.

NOTA: Se a mquina funciona em um ambiente empoeirado, esta operao deve ser realizada com mais freqncia. Para limpar o cartucho necessrio: 1. Desapertar o parafuso exterior e remover a tampa de proteo (1). 2. Desapertar o parafuso interior (2).

3. Retirar o cartucho do filtro (3). 4. Limpar o elemento com ar comprimido mantendo o fluxo a uma distncia de 15 cm do filtro, com uma presso mxima de 4 bar. 5. Limpar atentamente a caixa do filtro e certificar-se de que no hajam objetos estranhos no tubo de admisso; remontar enfim todo o conjunto.

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13.6 MANUTENO APS AS PRIMEIRAS 200 HORAS TRABALHADAS

Estas operaes de manuteno devem ser realizadas aps as primeiras 200 horas de trabalho, e devem ser adicionadas s operaes usuais de manuteno A CADA 200 HORAS TRABALHADAS.

O controlo e a regulao das vlvulas temporizadoras do motor diesel (entre em contato com o fabricante do motor). Substituir o leo do redutor da coroa giratria. Substituir o leo do conjunto moto freio redutor da coroa giratria. Substituir o leo do conjunto moto freio redutor do guincho principal.

Para maiores detalhes sobre o programa de manuteno consulte as sees A CADA 400 HORAS TRABALHADAS e A CADA 2400 HORAS TRABALHADAS.

13.7 MANUTENO A CADA 200 HORAS TRABALHADAS

Efetue tambm, ao mesmo tempo, as operaes de manuteno necessrias A CADA 50 HORAS TRABALHADAS e A CADA 100 HORAS TRABALHADAS.

13.7.1 SUBSTITUIO DO LEO DO MOTOR DIESEL E DO FILTRO DE LEO

Para efetuar esta operao consulte o manual de uso e manuteno do motor diesel, fornecido juntamente com a documentao tcnica.

13.7.2 APERTO DAS PORCAS DE RODAS

Esta verificao necessria para retornar ao torque de aperto inicial das rodas nos cubos. Este torque controlado por uma chave de torque configurada/preparada com os valores indicados. IMPORTANTE:

No exceda o torque de aperto, e observe sempre os limites e tolerncias indicados. Jamais lubrifique as roscas durante a verificao dos torques de aperto.

Caso seja necessrio retirar as rodas para intervenes de manuteno, necessrio observar os seguintes procedimentos para remont-las: 1. Aperte suavemente as porcas at que o aro encoste no cubo do eixo. 2. Configure a chave de torque, a um valor equivalente metade do valor do torque de aperto total; aperte as porcas de forma transversal. 3. Configure a chave de torque ao valor de torque prescrito e aperte completamente as porcas seguindo os mesmos procedimentos que encontram-se descritos acima.

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13.7.3 CONTROLO DO NVEL DE LEO NOS DIFERENCIAIS E CUBOS

Em relao a esta operao consulte o manual dos eixos fornecido juntamente com a documentao tcnica.

13.7.4 CONTROLO DO NVEL DE LEO NO REDUTOR ORIENTVEL

Siga atentamente as normas e procedimentos descritos no manual fornecido juntamente com os documentos da mquina.

13.7.5 CONTROLO DO NVEL DE LEO DO ACOPLADOR DE BOMBAS

Siga atentamente as normas e procedimentos descritos no manual fornecido juntamente com os documentos da mquina.

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13.7.6 CONTROLO DO NVEL DE LEO NO REDUTOR DE GUINCHO

PERIGO:

Mantenha sempre uma distncia de segurana do guincho mvel. Nunca coloque as mos entre o cabo e o tambor do guincho.

Para efetuar o controlo, as sees da lana devem ser estendidas e o cabo desenrolado at que a primeira metade do tambor seja visvel, na qual encontra-se uma tampa utilizada para completar, controlar e drenar o leo. A tampa deve estar posicionada verticalmente para efetuar o controlo do leo. Retire a tampa e certifique-se de que o nvel de leo atinja a parte inferior do orifcio. Caso seja necessrio completar o nvel, efetue uma rotao do tambor de 90, at que o orifcio alcance a posio mais alta e possa ser utilizado para o enchimento. Utilize tipos de leo observando atentamente o grfico dos lubrificantes.

Siga atentamente as normas e procedimentos descritos no manual fornecido juntamente com os documentos da mquina. Na figura ao lado encontram-se apresentados o orifcio para enchimento do leo do redutor e de seu sistema de freio.

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13.8 MANUTENO A CADA 200 HORAS TRABALHADAS

Efetue tambm, ao mesmo tempo, as operaes de manuteno necessrias A CADA 50 HORAS TRABALHADAS, A CADA 100 HORAS TRABALHADAS e A CADA 200 HORAS TRABALHADAS.

13.8.1 SUBSTITUIO DO FILTRO DE COMBUSTVEL DO MOTOR DIESEL

PERIGO:

Efetue a substituio do elemento ao trmino do trabalho, quando o motor atingir durante seu processo de arrefecimento uma temperatura de cerca de 45 50 C. Em casos de derramamento de combustvel diesel limpe imediatamente a rea interessada para evitar riscos de incndio e escorregamento. Observe atentamente as normas e prescries do manual de uso e manuteno do motor diesel fornecido juntamente com os outros documentos da mquina.

13.8.2 CONTROLO DA TENSO DA CORREIA DO ALTERNADOR

Este um controlo manual e deve ser efetuado mediante presso da correia com o auxlio de um polegar (1) com uma fora de aproximadamente 4,5 kg. (44 N) que proporcionar uma flexo da correia de 7 - 10 mm. Caso esta flexo seja maior, desaperte os parafusos que sustentam o alternador, e com o auxlio de uma alavanca posicionada entre o corpo do alternador e o bloco do motor diesel mova o alternador. Aperte os parafusos e verifique novamente.

Siga atentamente as normas e procedimentos descritos no manual do motor diesel fornecido juntamente com os documentos da mquina. O motor diesel encontra-se localizado compartimento direita e instalado sentido contrrio em relao direo marcha, conseqentemente a correia alternador encontra-se na parte posterior motor. no no de do do

IMPORTANTE: Substitua a correia caso a mesma esteja desgastada, e verifique novamente a tenso aps algumas horas de trabalho.

13.8.3 SUBSTITUIO DO FILTRO DE AR

PERIGO:

Retire o filtro somente quando o motor diesel estiver desligado, e no ligue novamente o
motor at quando o filtro de ar no estiver completa e corretamente montado. Em relao a esta operao siga atentamente as instrues descritas no pargrafo relativo s intervenes necessrias A CADA 100 HORAS TRABALHADAS. 184

13.8.4 APERTO DOS PARAFUSOS DOS EIXOS DE TRANSMISSO

Esta verificao necessria para retornar ao torque de aperto inicial dos parafusos nos eixos. Este torque controlado por uma chave de torque configurada/preparada com os valores indicados no pargrafo <<14.2 TORQUES DE APERTO ESPECFICOS>>.

13.8.5 APERTO DOS PARAFUSOS DA COROA GIRATRIA

Esta verificao necessria para retornar ao torque de aperto inicial das rodas nos cubos. Este torque controlado por uma chave de torque configurada/preparada com os valores indicados no pargrafo <<14.2 TORQUES DE APERTO ESPECFICOS>>. ATTENTION:

No exceda o torque de aperto, e observe sempre os limites e tolerncias indicados. Jamais lubrifique as roscas durante a verificao dos torques de aperto.

185

13.8.6 LUBRIFICAO DO CILINDRO DE AVANO DA LANA, DOS PONTOS DE CONEXO E DO GUINCHO

IMPORTANTE:

Limpe os orifcios de graxa antes de usar a bomba de graxa. Retire o excesso de graxa das reas lubrificadas. Sempre que a mquina for utilizada em condies de trabalho rigorosas, necessrio efetuar
esta operao com mais freqncia. A operao de lubrificao deve ser feita aps a limpeza dos orifcios de graxa, mediante aplicao de uma graxa adequada com a bomba de graxa. Retire e limpe o excesso de graxa das reas lubrificadas ao trmino da operao.

NOTA: Uma parte do eixo do guincho que possui apenas um ponto de lubrificao, os outros componentes tm dois pontos simtricos de lubrificao.

186

13.8.7 LUBRIFICAO DA LANA TELESCPICA

IMPORTANTE: Retire a velha camada de graxa das sees da lana e limpe cuidadosamente antes de aplicar nova graxa. A lubrificao das sees da lana deve ser efetuada quando a mquina estiver posicionada, a lana completamente abaixada e estendida e o motor diesel desligado. O processo de lubrificao consiste na aplicao atravs de uma escova especfica de graxa nas reas onde os componentes deslizantes operam. Aps a lubrificao, estenda e retire as sees da lana. e retire o excesso de graxa e limpe para evitar acmulos de poeira e sujidades pois isto pode entrar em contato com os componentes deslizantes causando um desgaste anormal das peas.

187

13.8.8 SUBSTITUIO DOS FILTROS TRANSMISSO HIDROSTTICA

DE

ADMISSO

NO

SISTEMA

DE

PERIGO: O leo hidrulico muito quente logo aps a parada do motor e pode causar queimaduras; deixe o leo esfriar e atingir uma temperatura de cerca de 45 50 C antes de substituir os filtros.

O leo derramado durante a operao de substituio dos filtros pode causar

escorregamentos; use botas anti-derrapantes e limpe imediatamente eventuais derramamentos sobre quaisquer superfcies.

No ligue o motor diesel enquanto a vlvula esfrica (2) estiver fechada.

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Observe as seguintes instrues para a substituio: Retire a abraadeira de plstico de segurana (1) e feche a vlvula esfrica (2). Retire os velhos filtros (3) mediante auxlio de uma chave especfica e elimine-os corretamente. Limpe as superfcies de vedao no suporte dos filtros. Lubrifique os retentores, posicione-os corretamente e aperte os filtros at que os mesmos toquem os elementos de vedao.

Aperte os filtros (3) e d uma meia-volta com a mo. Abra a vlvula esfrica (2) e bloqueie com uma nova abraadeira de plstico (1). Ligue o motor diesel em marcha lenta para permitir que o fluxo de leo possa circular por alguns minutos no circuito antes de utilizar a mquina. Desligue o motor e verifique a posio e aperto dos filtros.

13.8.9 LIMPEZA DO RADIADOR E DAS ARREFECEDORES DE LEO DO SISTEMA HIDRULICO

PERIGO:

As operaes de limpeza devem ser efetuadas sobre uma superfcie slida.

O ar comprimido, vapor ou gua quente podem causar leses em caso de contato. Utilize sempre culos , sapatos e luvas de segurana. Esta limpeza deve ser realizada somente quando o motor diesel e o circuito hidrulico estiverem devidamente arrefecidos. 1. Limpe com as mos o radiador e os arrefecedores de leo, retirando eventuais pedaos de papel, plstico ou quaisquer outros detritos. 2. Mediante utilizao de ar comprimido ou gua quente (2 bar mx.), e a uma distncia de 15 20 do radiador, limpe cuidadosamente todas as superfcies. CUIDADO:

O ar e o fluxo de vapor de gua devem ser dirigidos de forma perpendicular em relao

posio dos radiadores, a fim de no dobrar ou danificar as aletas de refrigerao.

No utilize detergente que contenham componentes oleosos, mesmo que em pequena

porcentagem porque favorecem a acumulao de poeira e sujidades nas aletas, comprometendo a permuta trmica.

Limpe os radiadores todas as vezes que forem acidentalmente sujos com leo, combustvel
diesel ou graxa.

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13.8.10
PERIGO:

CONTROLO DO DESGASTE DOS CABOS TELESCPICOS

Efetue operaes na lana somente quando o motor estiver desligado. Para substituir cordas, polias e cordas entre em contato com o Fabricante ou um Centro de
Assistncia Tcnica Autorizado. O nvel de desgaste dos cabos telescpicos deve ser cuidadosamente verificado e este controlo necessrio para determinar se h filamentos quebrados, desgaste anormal de cabos e/ou polias, desgaste dos cabos de retorno. Substitua os cabos, polias e cordas mesmo em presena de pequenos defeitos. CUIDADO: Para determinar quais defeitos possam determinar a substituio dos cabos consulte o pargrafo 15.12 e CONTROLO E MANUTENO DOS CABOS E POLIAS.

190

13.9 MANUTENO A CADA 800 HORAS TRABALHADAS

Efetue tambm, ao mesmo tempo, as operaes de manuteno necessrias A CADA 50 HORAS TRABALHADAS, A CADA 100 HORAS TRABALHADAS, A CADA 200 HORAS TRABALHADAS e A CADA 400 HORAS TRABALHADAS.

13.9.1 DRENAGEM DO RESERVATRIO DE COMBUSTVEL E LIMPEZA DO FILTRO DE ADMISSO

PERIGO:

Durante a operao de drenagem do reservatrio, evite derramamentos de combustvel diesel para prevenir riscos de incndio. Em casos de derramamento de combustvel diesel limpe imediatamente a rea interessada para evitar riscos de incndio e escorregamento.

Esta operao para liberar o reservatrio de impuridades e condensao, faa o seguinte: 1. Desaperte a vlvula de drenagem (1) do reservatrio (2) e deixe o combustvel, condensaes e eventuais impurezas fluir. 2. Aperte novamente a vlvula (1). 3. Desconecte a admisso de combustvel e a mangueiras de retorno, e marque-as a fim de remontar todo o grupo corretamente.

4. Remova a flange (4) e retire o grupo de tubos (5). 5. Limpe cuidadosamente o filtro de admisso (6). 6. Instale novamente o grupo, conecte as mangueiras e encha o reservatrio. NOTA: Se o motor diesel inicia de forma regular e, em seguida, pra ou funciona de forma irregular, purgue o ar do sistema de alimentao. 191

13.10 MANUTENO A CADA 1600 HORAS TRABALHADAS

Efetue tambm, ao mesmo tempo, as operaes de manuteno necessrias A CADA 50 HORAS TRABALHADAS, A CADA 100 HORAS TRABALHADAS, A CADA 200 HORAS TRABALHADAS, A CADA 400 HORAS TRABALHADAS, e A CADA 800 HORAS TRABALHADAS.

13.10.1

SUBSTITUIO DO LEO DOS EIXOS (DIFERENCIAIS)

SUBSTITUIO DO LEO DOS EIXOS (CUBOS) REGULAO DO FREIO NEGATIVO NOS EIXOS Para maiores detalhes em relao aos procedimentos de manuteno, consulte o manual dos eixos fornecido juntamente com a documentao tcnica.

13.10.2 13.10.3

CONTROLO E REGULAO DA VLVULA DE DISTRIBUIO SUBSTITUIO DOS FILTROS DE LEO NO SISTEMA HIDRULICO

Para este tipo de operao entre em contato com seu revendedor ou com o fabricante do motor.

CUIDADO: O leo hidrulico muito quente logo aps a parada do motor e pode causar queimaduras; deixe o leo esfriar e atingir uma temperatura de cerca de 45 50 C antes de substituir os filtros.

O leo derramado durante a operao de substituio dos filtros deve ser imediatamente limpo
para evitar escorregamentos e acmulos de poeira e sujidades. 1 Com a lana completamente retrada e a retranca montada efetue uma rotao da torreta de 45. 2 Desligue o motor diesel e descarregue a presso residual. 3 Utilize recipientes adequados, que possuam uma capacidade de cerca de 450 litros e desaperte uma das duas vlvulas de descarga. 4 Quando todo o leo drenado, retire a tampa da flange dos filtros de retorno. 5 Limpe cuidadosamente as superfcies internas do reservatrio hidrulico e retire eventuais acmulos de lodo. 6 Instale novamente a tampa da flange dos filtros de retorno e verifique as condies do anel o'ring; aperte os parafusos de forma transversal. 7 Usando um dos 2 (dois) filtros de retorno, para o programa de manuteno a cada 800 horas de trabalho, encha o reservatrio at que o nvel seja visvel. 8 Instale novamente os filtros. 9 Ligue e mantenha o motor operando com baixas rotaes, erga o mecanismo retranca movendo vrias vezes cada cilindro, para retirar todo o ar contido. 10 Desligue o motor e encha novamente o reservatrio se necessrio. 192

CUIDADO:
expressamente proibido ligar o motor diesel quando o reservatrio estiver vazio, caso contrrio todas as bombas sero certa e gravemente danificadas.

13.11 MANUTENO OCASIONAL

As operaes de manuteno descritas abaixo devem ser efetuadas caso haja necessidade,
porque dependem de como a mquina utilizada, das condies climticas, do ambiente circunstante e assim por diante. Mais do que efetiva manuteno, a maioria das operaes descritas so importantes verificaes que podem criar situaes perigosas se no forem realizadas. No hesite em contatar seu revendedor em caso de alguma dvida relacionada fiabilidade dos componentes.

13.11.1

CONTROLO DO DESGASTE DOS FRIEOS DE TAMBOS NOS EIXOS

Em relao a esta operao consulte o manual dos eixos fornecido juntamente com a documentao tcnica.

13.11.2
PERIGO:

CONTROLO DAS CONDIES DOS AROS

A solda dos aros estritamente proibida. Substitua imediatamente os aros danificados ou que apresentem rachas. proibido conserta porcas a reparao de porcas e parafusos de rosca para fixao, essas
peas devem ser substitudas por novas.

A verificao do estado dos aros feita usualmente quando os pneus esto desmontados para
serem reparados ou substitudos por novos.

Esta operao, aps a desmontagem dos pneus, compreende tambm uma atenta limpeza que
permite a efetuao de controlos na circunferncia do aro, no disco e na flange de conexo central.

Os aros no devem apresentar deformaes, fenmenos de corroso, desgaste, rachas ou

rupturas que podem comprometer a sua fiabilidade. Certifique-se ademais de que as superfcies em contacto com o pneu e o cubo sejam isentas de xido. Remova e pinte o aro se necessrio.

13.11.3

CONTROLO DOS PNEUS

Verifique periodicamente o desgaste dos pneus para detectar problemas de alinhamento,

excessiva tolerncia nas articulaes de direo ou um sistema de freios no perfeitamente eficiente. As indicaes principais de desgaste so: A. Rpido desgaste da parte frontal dos pneus (alinhamento defeituoso). B. Desgaste irregular (rolamentos defeituosos, tolerncias excessivo nas articulaes). C. Desgaste localizado ou varivel (freios defeituosos).

Se o desgaste das rodas uniforme, no h necessidades de rotao dos pneus. Caso a rotao seja efetuada os pneus mais ntegros devem ser montados no eixo dianteiro.
CUIDADO: no monte pneus de marca ou tipo diferente no mesmo eixo. 193

13.11.4

CONTROLO E MANUTENO DE CABOS E POLIAS

Os controlos e as operaes de manuteno so um resumo do que prescrito pela norma UNIISO 4309, que contm todos os casos de defeito que requerem a substituio dos cabos. MANUTENO DOS CABOS

As operaes de manuteno limitam-se limpeza e lubrificao peridica dos cabos. O intervalo de tempo deve ser determinado pelo operador do guindaste mvel, que deve
controlar visualmente as condies gerais e de lubrificao dos cabos durante as operaes dirias de controlo.

Esta lubrificao deve ser efetuada aps a limpeza com o auxlio de uma escova especfica ou
ar comprimido; para amaciar e remover facilmente o velho lubrificante juntamente com a poeira use algumas roupas velhas embebidas com querosene.

Certifique-se de que o cabo esteja completamente seco antes de aplicar a nova camada de
lubrificante.

O tipo de lubrificante utilizado deve ser do tipo especfico para cabos metlicos, e apropriado
para ser utilizado juntamente com quele empregado pelo fabricante de cabos. Consulte seu revendedor em caso de dvida.

Evite utilizar leos e lubrificantes usados e utilize somente produtos de qualidade, que
possuam um alto fator de penetrao com caractersticas adesivas, que resistam s variaes de temperatura e sejam quimicamente neutros.

O lubrificante pode ser aplicado com o auxlio de uma escova ou atravs da tcnica de
imerso, pode ademais ser borrifado. Para facilitar a penetrao do lubrificante deixe uma polia deslizar sobre o cabo, de modo a aplicar o lubrificante nos pontos de curva. QUANDO O CABO DEVE SER SUBSTITUDO

Todos os cabos devem ser substitudos quando durante a verificao diria ou aps a
ocorrncia de uma manobra errada forem observadas as seguintes condies: Ruptura de filamentos nos pontos de conexo ou em proximidade dos mesmos. Ruptura de diferentes filamentos em partes que possuam um comprimento equivalente a 6 vezes o dimetro do cabo, ou ruptura limitada a um nico filamento. Uma pequena reduo do dimetro do cabo, devido deteriorao metlica (dimetro nominal reduzido de 1,2 mm). Diminuio da elasticidade do cabo. Desgaste externo ou interno devido falta de lubrificao. Corroso interna e externa devido s condies atmosfricas (ambiente salgado ou qumicos e industriais); Estas condies reduzem a resistncia do cabo e aceleram a sua ruptura por excesso de esforo dos filamentos. Deformao do cabo. Queimaduras causadas pelo contato com superfcies quentes ou partes soldadas. NOTA: em relao s ilustraes que mostram defeitos do cabo consulte a norma UNI-ISO 4309.

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COMO MEDIR O DIMETRO DO CABO A verificao do dimetro do cabo feito com um compasso de medio e deve ser verificada a distncia entre os dois filamentos mais externos.

COMO DESENROLAR UM CABO A vida til do cabo pode ser comprometida e um cabo novo pode ser danificado se desenrolado de forma incorreta. O carretel de cabo deve ser desenrolado conforme mostrado no desenho abaixo, prestando ateno para parar o carretel todas as vezes que for desenrolada muita corda, a fim de evitar rupturas do cabo.

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CONTROLO DA POLIA

Antes de instalar um novo cabo, necessrio verificar a lana e o bloco de carga, verifique particularmente o bom estado do aro no qual o cabo desliza (no deve estar desgastado, e/ou danificado). Verifique tambm o bom estado de rolamentos e flanges: substitua as peas danificadas ou que hajam rachas.

END OF THE ROPE FASTENING A fixao da corda na lana feita atravs de um soquetecunha. O cabo de elevao deve estar na mesma linha do olhal, se ele fixado em sentido oposto haver uma dobra no incio do encaixe, que ir solicitar o cabo de uma forma anormal. A restante parte do cabo deve estar fixada ao cabo de elevao por razes de segurana. Este pinamento efetuado com duas pinas de cabo aplicadas com a curva em direo a parte do cabo que no executa o levantamento, a uma distncia de 6-8 vezes maior em relao ao dimetro do cabo (aproximadamente 100 mm).

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13.11.5

PROCEDIMENTOS PARA NIVELAMENTO COM NVEL DE BOLHA

O nvel de bolha (10) para posicionar a mquina diretamente calibrado na fbrica. Um procedimento que deve ser efetuado com freqncia anual a verificao do bom estado e das configuraes do nvel; esta verificao deve ser feita tambm se por razes acidentais, o nvel encontra-se no configurado ou danificado.

O processo de calibrao deve ser feito da seguinte forma: 1. Efetue o nivelamento da mquina com um nvel de bolha posicionada no veculo transportador em abas (longitudinal e transversal) direes; 2. Efetue a centralizao do nvel de bolha regulando os pequenos parafusos. ATENO: O processo de calibrao deve ser efetuado com ateno, com o nvel de bolha perfeitamente centralizado no crculo de nvel. Ao trmino da calibrao, aperte os parafusos de fixao com as contra-porcas.

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P.C PRODUZIONI S.R.L Via D.Marchesi 42022 Boretto (RE) Italy Tel. +39 0522/965590 Fax +39 0522/965444 EMail: info@pcproduzioni.com Stio web: www.pcproduzioni.com

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