Dissertacao PDF

JOS ALBUQUERQUE DE ALMEIDA NETO
ANLISE DO DESEMPENHO DE ESTACAS HLICE

CONTNUA E MEGA ASPECTOS EXECUTIVOS
Dissertao apresentada Escola

Politcnica da Universidade de So
Paulo para obteno do Ttulo de
Mestre em Engenharia.
So Paulo
2002
JOS ALBUQUERQUE DE ALMEIDA NETO
ANLISE DO DESEMPENHO DE ESTACAS HLICE

CONTNUA E MEGA ASPECTOS EXECUTIVOS
Dissertao apresentada Escola

Politcnica da Universidade de So
Paulo para obteno do Ttulo de
Mestre em Engenharia.
rea de Concentrao:
Engenharia de Solos
Orientador:
Prof. Dr. Roberto Kochen
So Paulo
2002
Aos meus pais e irmos, pelo apoio e

incentivo na concluso deste trabalho.
AGRADECIMENTOS
Ao Prof. Dr. Roberto Kochen, pela orientao geral, diretrizes seguras e

compreenso no desenvolvimento deste trabalho.
Aos amigos do programa de ps-graduao da EPUSP.
Ao Prof. Dr. Faial Massad, pelas sugestes que enriqueceram este trabalho.
Ao Engenheiro William R. Antunes (FUNDESP), pelo emprstimo de resultados

de provas de carga, sugestes e por possibilitar o acompanhamento de obras.
Ao Engenheiro Rubenei N. Souza, pelo emprstimo de fotos de obras e

discusses valiosas.
Engevix, em nome do Engenheiro Fbio Janini, por possibilitarem o

acompanhamento da obra da Estao Luz e fornecimento de dados desta
mesma obra.
Ao Engenheiro Luiz Ballista, da Camargo Corra, pelos dados fornecidos da

obra na Estao Vila das Belezas
CPTM, por possibilitarem a publicao dos dados da estao Luz e Vila das
Belezas.
Ao Engenheiro Ramon Llanos (Percon), pelas valiosas sugestes e por

possibilitar o acompanhamento de obras.
Ao Engenheiro Amando Caputo (Brasfond), pelo fornecimento de artigos no

incio da pesquisa.
Ao Prof. W. F. Van Impe, pelo fornecimento de artigos tcnicos.
Prof. Ildilene B. Santana, pela reviso do texto.
A todos que, de alguma forma, contriburam na elaborao deste trabalho.
SUMRIO
LISTA DE FIGURAS ........................................................................................ iiii
LISTA DE FOTOS ........................................................................................... viii
LISTA DE TABELAS ......................................................................................... ix
LISTA DE SMBOLOS ....................................................................................... xi
RESUMO ......................................................................................................... xiii
ABSTRACT .................................................................................................... xiv
1. INTRODUO ............................................................................................... 1
1.1. Objetivos ............................................................................................. 3
1.2. Metodologia adotada........................................................................... 4
2. REVISO BIBLIOGRFICA ........................................................................... 5
2.1. HISTRICO.............................................................................................. 5
2.1.1. ESTACAS HLICE CONTNUA ....................................................... 5
2.1.2. ESTACAS MEGA .......................................................................... 7
2.2. PROCESSO EXECUTIVO........................................................................ 9
2.2.1. ESTACAS HLICE CONTNUA ....................................................... 9
2.2.1.1. Perfurao .....................................................................................9
2.2.1.2. Concretagem .............................................................................. 12
2.2.1.3. Colocao da Armadura ............................................................. 13
2.2.2. ESTACAS MEGA ........................................................................ 15
2.2.2.1. Perfurao ................................................................................. 19
2.2.2.2. Concretagem .............................................................................. 20
2.2.2.3. Colocao da Armadura ............................................................. 21
2.3. MONITORAO E CONTROLE NA EXECUO ................................. 22
2.4. ASPECTOS RELEVANTES DA EXECUO......................................... 28
2.4.1.Aspectos quanto ao tipo de terreno..................................................41
2.5. VANTAGENS E DESVANTAGENS DAS ESTACAS ESTUDADAS ....... 44
2.5.1.
ESTACAS HLICE CONTNUA.................................................. 44
2.5.2.
ESTACAS MEGA..................................................................... 46
ii
2.6. DESEMPENHO E QUALIDADE DOS MATERIAIS.................................47

2.6.1. A armadura.................................................................................... 47
2.6.2. Concreto ........................................................................................50
2.7. EFEITOS DA INSTALAO DAS ESTACAS NO SISTEMA ESTACASOLO .............................................................................................................52
2.7.1. Alterao do estado de tenses do solo .........................................53
2.7.2. Ao do concreto fresco................................................................. 64
2.7.3. Demora na concretagem ................................................................65
2.8. ANLISE DA INFLUNCIA DA GEOMETRIA DA PONTA NO DESEMPENHO ............. 65
3. CASOS DE OBRAS ..................................................................................... 71
3.1. ALTERAO DAS PROPRIEDADES DO CONCRETO ........................ 71
3.2. ESTAO VILA DAS BELEZAS ............................................................ 75
3.3. ESTAO LUZ...................................................................................... 78
4. ANLISE DO DESEMPENHO DE ESTACAS HLICE CONTNUA E
MEGA POR MEIO DE RESULTADOS DE PROVAS DE CARGA ................ 85
4.1. Comparao de estacas hlice contnua versus estacas mega .......... 85
4.2. Anlise do desempenho de uma estaca mega com a ponta em solo rijo,
por meio do parmetro R de Cambefort ........................................................97
5. CONCLUSES ......................................................................................... 109
ANEXO A - MTODOS DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA ....... 116
ANEXO B - MTODOS DE EXTRAPOLAO DA CURVA CARGA X
RECALQUE.................................................................................................... 133
ANEXO C - MTODOS PARA SEPARAR AS CARGAS DE ATRITO E PONTA
EM PROVAS DE CARGA .............................................................................. 138
iii
ANEXO D
D.1 EXTRAPOLAO DA CURVA CARGA x RECALQUE MTODO DA
NBR 6122/96 ..................................................................................................151
D.2 EXTRAPOLAO DA CURVA CARGA x RECALQUE MTODO DE
VAN DER VEEN .............................................................................................154
ANEXO E
E.1 SEPARAO DAS PARCELAS DE PONTA E ATRITO MTODO DAS
DUAS RETAS .................................................................................................157
E.2 SEPARAO DAS PARCELAS DE PONTA E ATRITO MTODO de
DCOURT (1993, 1995) .................................................................................160
ANEXO F - ENSAIOS CPTu ...........................................................................163
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................... 166
iv
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 - screw piles (BUSTAMANTE & GIANESELLI, 1998) ................ 7

Figura 2.2 Ponta da estaca hlice Atlas normal(a) e a ponta alterada para
pesquisas por Van Impe(b) (VAN IMPE, 1994) .. 8
Figura 2.3 - Seqncia executiva da estaca hlice contnua
(ALONSO, 1998a) ..................................................................................... 10
Figura 2.4 - formato do parafuso da estaca mega (FUNDESP, 2001) ........... 16
Figura 2.5 - Detalhes da ponta hlice mega (FUNDESP, 2002) .................... 17
Figura 2.6 - seqncia executiva da estaca mega (BOTTIAU et. al., 1998)... 19
Figura 2.7 - Ficha de controle de uma estaca mega empregada nas obras de
fundao da Estao Vila das Belezas, da CPTM, Linha 5. ..................... 24
Figura 2.8 - Localizao dos sensores na perfuratriz de estaca hlice contnua
(GEOFIX, 1998) ........................................................................................ 25
Figura 2.9 - equipamento de execuo de estaca hlice contnua (FUNDESP,
2001) ......................................................................................................... 30
Figura 2.10 - equipamento de execuo de estaca mega
(FUNDESP, 2001)..................................................................................... 31
Figura 2.11 - Resultados das provas de carga (VAN IMPE et. al., 1998)......... 36
Figura 2.12 - presso medida no topo da hlice em comparao com a presso
abaixo da ponta. (BRONS & KOOL, 1988). .............................................. 37
Figura 2.13 comparao de desempenho de duas estacas hlice contnua,
uma com limpeza da rede e a outra sem(VELLOSO & ALONSO, 2000) .. 39
Figura 2.14 - Detalhes da armadura e espaadores (GEOFIX, 1998) ............. 50
Figura 2.15 - resultado de ensaio DMT durante a execuo de estaca mega
(VAN IMPE & PEIFFER, 1997) ................................................................. 55
Figura 2.16 - DMT durante execuo de estaca mega no 2 no campo
experimental de Feluy ( PEIFFER et. al., 1998) ........................................ 56
Figura 2.17 - Ensaio de CPT antes a aps instalao da estaca mega no. 2
(PEIFFER et. al., 1998) ............................................................................. 58
Figura 2.18 - Grfico de resistncia lateral (fs) (ALBUQUERQUE, 2001) ....... 59
Figura 2.19 Grfico de resistncia de ponta (qc) (ALBUQUERQUE, 2001)... 60
Figura 2.20 - resultado de ensaio CPT executado aproximadamente no mesmo

local antes e aps instalao de estaca hlice contnua (VAN WEELE,
1988). ........................................................................................................ 62
Figura 2.21 - esquema do solo desestruturado e fofo na ponta da estaca....... 68
Figura 2.22 - perfil de sondagem em local prximo estaca hlice contnua de
70cm de dimetro e 4,50m de comprimento. ............................................ 69
Figura 3.1 - Perfil de sondagem local............................................................... 72
Figura 3.2 - Perfil tpico de sondagem na estao Vila das Belezas................ 77
Figura 3.3 - detalhe da gaiola de armadura com 17,60m de comprimento das
estacas de 19,35m de comprimento (CPTM, 2002). ................................. 78
Figura 3.4 - perfil tpico de sondagem na Rua Mau........................................ 84
Figura 4.1 - Perfil de sondagem mais prximo das estacas caso a .............. 88
Figura 4.2 - Curva carga x recalque da estaca mega 01 x Hlice Contnua 02
.................................................................................................................. 89
Figura 4.4 - Perfil de sondagem mais prximo das estacas caso b .............. 91
Figura 4.5 - Curva carga x recalque da estaca mega 03 x Hlice Contnua 04
.................................................................................................................. 92
Figura 4.6 - Perfil de sondagem mais prximo das estacas caso c............... 95
Figura 4.7 - Locao das estacas caso c ...................................................... 96
Figura 4.8 - Curva Carga x Recalque da estaca mega 06 x Hlice Contnua
06 .............................................................................................................. 96
Figura 4.9 Perfil de Sondagem para a estaca mega 5 ............................... 98
Figura 4.10 Curva carga x recalque da estaca mega 5............................... 99
Figura 4.11 Valores do parmetro R de Cambefort em funo da mdia de
valores do SPT na ponta da estaca. ....................................................... 104
Figura 4.12 Valores do parmetro R de Cambefort, em funo dos valores
doSPT na ponta da estaca (SOUZA, 1996 x mega 5).......................... 105
Figura 4.13 perfil de subsolo e curva carga x recalque da estaca Hlice
Contnua HLC-4 (FOTI, 2001)................................................................. 108
Figura A.1 - esquema grfico usado para determinao de fs em funo do tipo
de solo..................................................................................................... 122
Figura B.1 - Mtodo da Norma NBR 6122/96................................................. 137
Figura B.2 - recalques igualmente espaados e as cargas correspondentes137
vi
Figura C.1: Leis ou Relaes de Cambefort modificadas por Massad (1992) 139
Figura C.2 Curvas tericas de carga x recalque no topo............................. 140
Figura C.3 - Construo grfica para a determinao do atrito lateral na ruptura.
................................................................................................................ 141
Figura C.4 Relaes de Cambefort simplificadas por CASSAN (1978). ..... 143
Figura C.5 Modelo proposto para representao da curva carga x recalque de
estacas de deslocamento........................................................................ 146
estacas de no-deslocamento................................................................. 147
Figura D.1 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca mega 01
................................................................................................................ 151
Figura D.2 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca EHC 02.. 151
................................................................................................................ 152
................................................................................................................ 153
................................................................................................................ 152
Figura D.8 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x
recalque ajustada para a estaca mega 01............................................ 154
recalque ajustada para a estaca EHC 02................................................ 154
vii
Figura E.1 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca mega 01 . 157
Figura E.2 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca EHC 02..... 157
Figura E.8 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca
mega 01 ............................................................................................... 160
EHC 02.................................................................................................... 160
mega 03 ............................................................................................... 161
EHC 04.................................................................................................... 161
mega 06 ............................................................................................... 161
EHC 06.................................................................................................... 162
mega 05 ............................................................................................... 162
Figura F.1 Locao dos ensaios CPTu prximos estaca mega 5 ......... 163
Figura F.2 ensaio CPTu-01 prximo estaca mega 5 ............................. 164
Figura F.3 ensaio CPTu-02 prximo estaca mega 5 ............................. 165
viii
LISTA DE FOTOS
Foto 2.1 - incio da perfurao.......................................................................... 11
Foto 2.2 colocao da armadura com auxlio de retro-escavadeira .............. 14
Foto 2.3 - preparo para iniciar a perfurao ..................................................... 20
Foto 2.4 - armao de estaca hlice contnua executada na estao Luz....... 48
Foto 2.5 - detalhe da ponta da hlice contnua ................................................ 66
Foto 2.6 - aspecto da ponta das estacas, em primeiro plano ponta da hlice
mega, e em segundo, hlice contnua (ALBUQUERQUE, 2001) ..........67
Foto 2.7 - detalhe da ponta de uma estaca hlice contnua executada em solo
argiloso (SOUZA, 2001). ........................................................................... 67
Foto 2.8 - viso superior do vazio no contato ponta-solo e do fuste da estaca
(SOUZA, 2001).......................................................................................... 68
Foto 3.1 execuo de uma estaca no local e ao fundo a via elevada ...........76
Foto 3.2 montagem das armaduras .............................................................. 79
Foto 3.3 cravao da armadura com auxlio de pilo.................................... 79
Foto 3.4 - proximidade dos equipamentos e da armadura na sua colocao
com os prdios antigos da Rua Mau. ...................................................... 80
Foto 3.5 - proximidade do pilo com os prdios da Rua Mau na etapa de
colocao da armadura............................................................................. 81
Foto 3.6 - proximidade da hlice contnua e mangueira de bombeamento de
concreto, durante concretagem, junto aos prdios da Rua Mau. ............ 82
Foto 3.7 vala j escavada e estroncada.........................................................82
ix
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 - Torque em funo do dimetro (dimetro em cm) ....................... 29
Tabela 2.2 - Fora de arranque em funo do dimetro (dimetro em cm) ..... 29
Tabela 2.3 Presso mdia de injeo de concreto ALBUQUERQUE (2001) 34
Tabela 2.4 caractersticas das estacas (VAN IMPE et al., 1998) .................. 35
Tabela 2.5 Dimetro da ferragem em funo do dimetro da estaca............ 49
(ALONSO, 1998a) ............................................................................................ 49
Tabela 2.6 - Caractersticas do concreto (ABEF, 1999) ................................... 51
Tabela 2.7 - ndices Fsicos das amostras de solo, extrados a 11m de
profundidade ............................................................................................. 60
Tabela 4.1 - previso da capacidade de carga das estacas hlice contnua
pelos mtodos tradicionais........................................................................ 86
pelos mtodos especficos. ....................................................................... 87
Tabela 4.3 - previso da capacidade de carga das estacas mega pelos
mtodos tradicionais. ................................................................................ 87
mtodos especficos.................................................................................. 87
Tabela 4.5 Interpretao das provas de carga - caso a ................................ 90
Tabela 4.6 Resultados da extrapolao da curva carga x recalque - caso b 93
Tabela 4.7 Resultados da aplicao dos mtodos de separao das parcelas
de ponta e atrito lateral - caso b ................................................................ 93
Tabela 4.8 Valores do atrito lateral unitrio mximo (fu)................................ 94
obtidos pelo mtodo das duas retas - caso b ................................................... 94
Tabela 4.9 Resultados da extrapolao da curva carga x recalque - caso c. 97
Tabela 4.10 Resultados da aplicao dos mtodos de separao das
parcelas de ponta e atrito lateral - caso c.................................................. 97
Tabela 4.11 - Previso da Carga de ruptura para estaca mega 5 pelos
mtodos especficos................................................................................ 100
mtodos tradicionais modificados* .......................................................... 100
Tabela 4.13 - Carga de ruptura extrapolada para a estaca mega 5. ........... 100
Tabela 4.14 - Mtodo das Duas Retas e Mtodo Dcourt para separao das
parcelas de atrito lateral na ruptura e ponta para a estaca mega 5 ...... 101
Tabela 4.15 Parmetro R de Cambefort obtido pelo mtodo das Duas Retas e
pela correlao de CASSAN (1978)........................................................ 102
Tabela 4.16 Valores do Parmetro R de Cambefort para a estaca mega 5 e
para as estacas pesquisados por FOTI (2001). ...................................... 103
para as estacas pesquisados por SOUZA (1996). .................................. 104
Tabela A.1 - Limites de rl e valores para estacas hlice contnua............... 117
Tabela A.2 - coeficientes de ANTUNES & CABRAL (1996)........................... 120
Tabela A.3 - Valores de Kp, Kc e KN ............................................................... 121
Tabela A.4 - Escolha das curvas a serem utilizadas na Figura A.1................ 123
Tabela A.5 - Coeficientes 1 e 2.................................................................... 124
Tabela A.6 Valores de F1 e F2 propostos por AOKI & VELLOSO (1975) .... 128
Tabela A.7 valores de e K propostos por AOKI-VELLOSO (1975)........... 129
Tabela A.8 Valores do coeficiente KDQ em funo do tipo de solo .............. 131
Tabela A.9 Valores do coeficiente DQ ........................................................ 131
Tabela A.10 Valores do coeficiente DQ ...................................................... 132
Tabela C.1 - Valores de b e k para estimativa de Ef e Ep (TEIXEIRA, apud
KOCHEN, 1989)...................................................................................... 145
xi
LISTA DE SMBOLOS
dimetro da estaca (cm).
nat.
Peso especfico natural do solo (kN/m3).
BG
valor da resistncia do solo na regio da ponta da estaca

(BUSTAMANTE & GIANESELLI , 1998)
DQ
coeficiente em funo do tipo de solo e estaca (DCOURT &

QUARESMA, 1978)
coeficiente para determinao da carga lateral (CABRAL et. al., 2000)
coeficiente para determinao da carga de ponta (CABRAL et. al., 2000)
DQ
coeficiente em funo do tipo de solo e estaca (DCOURT &

QUARESMA, 1978)
recalque de ruptura convencional (mm)
fator majorador do atrito lateral na ruptura.
coeficiente do Mtodo de Van der Veen que define a forma da curva.
rea da seo transversal da estaca
Al
rea lateral da estaca
Alr
atrito lateral na ruptura.
Ap
rea da ponta da estaca.
intercepto
no
eixo
dos
recalques
da
reta
obtida
na
escala
semilogartmica do Mtodo de Van Der Veen

B
tangente da reta que corresponde mobilizao pseudo-elstica do

atrito lateral unitrio;
B1
coeficiente de atrito lateral (ANTUNES & CABRAL, 1996)
B2
coeficiente de carga de ponta (ANTUNES & CABRAL, 1996)
dimetro da estaca.
ndice de vazios do solo.
mdulo de elasticidade do solo.
Ef
mdulo de deformabilidade do solo ao longo do fuste da estaca.
Ep
mdulo de deformabilidade sob solo sob a ponta da estaca.
atrito lateral unitrio mobilizado.
fck
resistncia compresso caracterstica do concreto (MPa)
xii
fmx.= fu
atrito lateral unitrio mximo (kPa).
fres.
atrito lateral unitrio residual.
fs
atrito lateral (kPa)
fui
tenso mdia de adeso (AOKI & VELLOSO, 1975)
hSPT-T penetrao total do amostrador (cm)

k
coeficiente de rigidez relativa solo-estaca.
Kr
rigidez da estaca como pea estrutural.
KBG
coeficiente adimensional, depende do ensaio de campo executado

(BUSTAMANTE & GIANESELLI , 1998).
KDQ
coeficiente em funo do tipo de solo (DCOURT & QUARESMA, 1978).
comprimento da estaca (m).
porosidade do solo (%).
Np
nmero de golpes do SPT na ponta da estaca.
P0
carga no topo da estaca.
Ph
carga residual na ponta da estaca.
reao de ponta unitria mobilizada.
qu
resistncia de ponta.
Qmx. carga mxima aplicada na prova de carga.

Qnom. carga nominal da estaca.
Qpr
carga de ponta da estaca na ruptura.
Qr
carga de ruptura convencional.
Qu
capacidade de carga total da estaca na ruptura.
tangente da reta que corresponde mobilizao pseudo-elstica da

resistncia de ponta unitria.
Rp
Resistncia de ponta.
Tmx. torque mximo (kgf.m)

Tmin.
torque mnimo (kgf.m)
permetro da estaca.
VP
volume terico da estaca.
Vb
volume de concreto consumido.
Y0
deslocamento no topo da estaca.
Y1
deslocamento necessrio para esgotar o atrito lateral unitrio.
umidade natural do solo.
xiii
RESUMO
O presente trabalho apresenta uma anlise do desempenho de estacas hlice
contnua e mega, com nfase na influncia do processo de execuo e
aspectos executivos. feita uma reviso bibliogrfica apresentando a evoluo
executiva das estacas, o processo executivo e aspectos relevantes correta
execuo destas estacas, caractersticas dos materiais que influenciaro o
desempenho, efeitos da execuo das estacas no sistema estaca-solo e uma
anlise da influncia da geometria da ponta no desempenho das estacas.
Trs casos de obras so mostrados. Primeiramente uma obra que, devido a

alteraes das propriedades do concreto, substituiu-se estacas hlice contnua
por mega, como soluo ao problema apresentado. Em seguida, mostra-se a
execuo de estacas mega na Estao Vila das Belezas. Por ltimo, o
interessante caso de utilizao de estacas hlice contnua como elemento de
conteno nas obras do projeto integrao centro, na Estao Luz, onde a
proximidade de prdios antigos era fator limitante na escolha do tipo de
fundao.
Apresenta-se, ainda, uma anlise comparativa do desempenho de estacas

hlice contnua e mega por meio de resultados de provas de carga, e uma
anlise do desempenho inesperado, da ponta, de uma estaca mega, por meio
de interpretao de prova de carga na estaca e do parmetro R de Cambefort.
So apresentados, tambm, os mtodos de previso de capacidade de carga

de estacas hlice contnua e mega, de extrapolao da curva carga x
recalque e de separao das cargas de atrito e ponta, que foram utilizados nas
anlises de desempenho das estacas.
xiv
ABSTRACT
This research work presents an analysis of the performance of CFA and omega
piles, with emphasis on the influence of execution processes. A review of
previous work is presented, showing the construction evolution of these piles,
its execution process and relevant aspects concerning the correct execution of
these piles, as well as material properties effecting on its behavior, execution
effects on the pile-soil system and an analyses of the influence of the piles tip
on its performance.
Three cases of foundation works are shown. First of all, a piled foundation in
which CFA piles were changed to omega piles, due to alterations in the
concrete properties. After that, an omega pile execution on Vila das Belezas
subway station is shown. At last, an interesting case of CFA piles as a retaining
wall, on Luz subway station, where proximity old buildings restrained the choice
of retaining methods.
A comparative analysis of the performance of omega and CFA piles, based on

load tests, is also shown, as well as an analysis of the unexpected behavior of
an omega pile tip, based on an interpretation of load test and Cambeforts R
parameter.
In addition to this, the predict methods of bearing capacity, the methods of

extrapolation of the load-settlement curve and the methods of the separation of
the shaft friction and the end bearing, which were used in the performance
analysis of the piles, are also presented.
1. INTRODUO
A engenharia de fundaes vem evoluindo constantemente, principalmente
com relao a novos equipamentos para a execuo de elementos de
fundaes mais produtivos e de melhor qualidade e desempenho, que
possibilitem uma relao custo-benefcio cada vez melhor.
Dentro deste propsito surgiram no mercado de trabalho recentemente e,

tiveram um grande desenvolvimento nos ltimos anos, as estacas hlice
contnua, sendo hoje, uma estaca to utilizada quanto s pr-moldadas nos
grandes centros urbanos do pas. Mais recentemente, e ainda com pouco uso,
comparando-se com a hlice contnua, surgiram as estacas mega, que podem
tambm se transformar em estacas de uso to intenso quanto s: escavadas,
pr-moldadas e a prpria hlice contnua.
Estudos de desempenho e comportamento destas estacas em nosso pas so

em nmero limitado, principalmente, quanto estaca mega e em relao aos
aspectos executivos e sua influncia no desempenho final das estacas.
Este trabalho tem enfoque voltado aos aspectos executivos destas estacas. O
trabalho apresenta uma reviso bibliogrfica, abordando, inicialmente, no item
histrico, a evoluo destas estacas no Brasil e no mundo. Abordam-se, desde
o surgimento, a evoluo e modificaes que, eventualmente, o processo
executivo sofreu, at a introduo destas estacas em nosso pas e o seu
desenvolvimento comercial.
Posteriormente, mostra-se o processo executivo das estacas, detalhando as

etapas de perfurao, concretagem e colocao da armadura, e mostra-se o
parafuso mega em detalhe. Discute-se o valor da folha de controle, a
confiabilidade dos dados fornecidos pela monitorao e do processo de
obteno, abordando os problemas mais comuns que podem acarretar erros
neste processo.
Os principais aspectos executivos que influenciaro no desempenho final

destas estacas so descritos a partir de constataes prticas e bibliogrficas
feitas pelo autor e em entrevistas com executores e projetistas. So mostrados
aspectos com relao ao equipamento, procedimentos prvios execuo das
estacas, controle da concretagem, presso de injeo, sistema de injeo do
concreto, colocao da armadura, cota de arrasamento e aspectos referentes a
alguns tipos de solos. No item seguinte, apresentam-se as principais vantagens
e desvantagens das estacas estudadas.
Ainda
no
captulo
Reviso
Bibliogrfica,
descrevem-se
os
materiais
constituintes das estacas hlice contnua e mega, apresentando alguns

cuidados necessrios para a aplicao destes, visando garantir a qualidade e o
bom desempenho da estaca.
No item 2.7, deste mesmo captulo, mostra-se o efeito no sistema estaca-solo

da execuo das estacas. Sendo que, os principais fatores que influenciam na
alterao das propriedades do solo, devido instalao de uma estaca hlice
contnua ou mega so: variao do estado inicial de tenses devido a
perfurao; ao do concreto fresco no restabelecimento de tenses e demora
na concretagem. Encerrando o captulo apresenta-se uma anlise da influncia
da geometria da ponta das perfuratrizes no desempenho das estacas.
No Captulo 3 so apresentados trs casos de obra. No primeiro caso, uma

obra interessante, em que ocorreu um problema de alterao das propriedades
reolgicas do concreto (endurecimento muito rpido) da estaca recm
executada, dificultando demasiadamente ou, at mesmo, inviabilizando a
colocao da armadura. Em razo disto, o projeto, que inicialmente continha
apenas estacas hlice contnua, foi executado tambm em estacas mega,
como uma soluo alternativa ao problema apresentado. No segundo, a
execuo de estacas tipo mega que foram adotadas em funo de um
problema de gabarito. Por ltimo, a obra da Estao Luz, na qual foram
utilizadas estacas hlice contnua atirantadas, como elemento de conteno na
interligao subterrnea das estaes Luz de trem e metr.
No Captulo 4, feito uma anlise do desempenho de estacas hlice contnua

e mega por meio de resultados de provas de carga e interpretao destes
resultados por mtodos de extrapolao da curva carga x recalque e separao
das parcelas de atrito lateral e ponta e comparao do parmetro R de
Cambefort entre uma estaca mega e outros tipos de estacas pesquisadas por
outros autores. Esta estaca mega, em questo, apresentou desempenho,
quanto ponta, inferior ao esperado, possivelmente em razo de algum
problema na execuo.
No Captulo 5, o autor apresenta as concluses oriundas da pesquisa e

sugestes para trabalhos futuros.
Em anexo esto os mtodos de previso de capacidade de carga de estacas

hlice contnua e mega, de extrapolao da curva carga x recalque e de
separao das cargas de atrito e ponta que foram utilizados nas anlises de
desempenho das estacas. Tambm, em anexo, apresenta-se a aplicao
destes mtodos e informaes complementares do texto.
1.1. Objetivos
Com base na reviso bibliogrfica, casos de obras e interpretao das provas

de carga estudadas, com enfoque nos aspectos de execuo, pretendeu-se
atingir os seguintes objetivos principais:
a) Verificar os aspectos executivos que influenciam fundamentalmente o

desempenho destas estacas e que, portanto, devem fazer parte das
consideraes de projeto;
b) Analisar comparativamente o desempenho destas estacas;
c) Contribuir no entendimento do comportamento de estacas hlice

contnua e mega em diferentes tipos de solos.
1.2. Metodologia adotada
Para atingir os objetivos desta pesquisa, a metodologia adotada para o

desenvolvimento do trabalho consistiu na coleta de dados na literatura nacional
e internacional, e posterior anlise dos dados coletados.
Concomitante reviso bibliogrfica, procedeu-se ao acompanhamento de

obras, com a coleta de dados dos casos de obras, alm de entrevistas a
executores e projetistas para discusses de aspectos executivos, experincia
destes tipos de estacas e de comportamento das estacas. Nesta etapa fez-se a
coleta dos resultados de provas de carga.
Posteriormente, foi feita a interpretao das provas de carga coletadas, com

enfoque na influncia do processo de execuo no desempenho das estacas e
em um comparativo de desempenho entre as estacas pesquisadas.
2. REVISO BIBLIOGRFICA
2.1. HISTRICO
2.1.1. ESTACAS HLICE CONTNUA
O emprego de estacas executadas com trado hlice contnua, surgiu na
dcada de 50 nos Estados Unidos. Os equipamentos eram constitudos por
guindastes de torre acoplada, dotados de mesa perfuradora que executavam
estacas com dimetros de 27,5 cm, 30 cm e 40 cm. No incio da dcada de 70,
esse sistema, foi introduzido na Alemanha, de onde se espalhou para o resto
da Europa e Japo (PENNA et. al., 1999).
Devido s baixas potncias dos equipamentos com torques de 10 a 30 KN.m,

as primeiras estacas executadas com trado tipo hlice contnua, na perfurao,
retiravam solo, quando executadas em solos mais resistentes, aliviando este, o
que provocava descompresso excessiva no solo em contato com a estaca
(PENNA et. al., 1999).
As Estacas Hlice Contnua tiveram um grande desenvolvimento a partir da

dcada de 80 nos EUA, Japo e Europa, inicialmente com equipamentos
adaptados para a sua execuo e, posteriormente, com equipamentos
apropriados e especficos para a execuo destas estacas. BRONS & KOOL
(1988), relatam que as estacas hlice contnua tornaram-se muito populares e
difundidas na Europa na dcada de 80, devido, principalmente, as vantagens
tcnicas combinadas com o custo relativamente baixo.
A partir de ento, sua utilizao obteve grande crescimento, em nmeros

comparveis s mais populares. Comprovando isto, estudos realizados por Van
Impe na Europa (Gr-Bretanha, ustria, Itlia, Holanda, Alemanha, Blgica e
Frana), verificaram a tendncia do decrscimo na utilizao das estacas
escavadas, sendo substitudas pelas estacas hlice contnua (HARTIKAINEM
& GAMBIN, 1991).
A partir do desenvolvimento de equipamentos especficos para a sua

execuo, as estacas hlice contnua foram sofrendo mudanas em seu
mtodo executivo. Entre essas mudanas, pode-se citar as mais importantes, o
uso de concreto substituindo a argamassa que era inicialmente utilizada na
execuo destas estacas, desenvolvimento da instrumentao permitindo a
monitorao automtica da execuo da estaca, crescimento nos valores de
dimetros e profundidades disponveis para a execuo destas estacas face
aumento do torque das mquinas sendo que, este aumento de torque, tambm
permitiu a execuo destas estacas para uma maior gama de tipos de solo
(CAPUTO et. al., 1997).
No Brasil, as estacas hlice contnua foram introduzidas por volta de 1987,

porm, a primeira publicao tcnica sobre estas estacas s ocorreu em 1989,
no Rio de Janeiro, durante a realizao do XII ICSMFE, com a publicao
ABEF
Research on Foundation Engineering. Esta publicao relata as
primeiras pesquisas sobre este tipo de estaca em nosso pas, feitas no

Campus da Escola Politcnica da Universidade de So Paulo.
Segundo
ANTUNES & TAROZZO (1996), nesta poca, o processo executivo destas

estacas ainda no era totalmente instrumentado. Nesta mesma poca, no
haviam equipamentos prprios para a sua adequada execuo e usavam-se
guindastes adaptados com torre acoplada e dotados de mesa giratria com
torque de 35 KN.m e dimetros de 275 , 350 e 425 mm. Estes equipamentos s
permitiam a execuo destas estacas at 15 m de profundidade.
S a partir de 1993, houve um grande progresso e desenvolvimento do uso

destas estacas no Brasil. Isto comeou com a importao de equipamentos
especficos para executar Estacas Hlice Contnua. A partir de ento, com
equipamentos importados com maior fora de arranque e com torques de at
85 KN.m, possibilitou-se a execuo de estacas de at 800mm de dimetro e
comprimento mximo de 24 metros. Hoje em dia, possvel executar estacas
com 1200mm de dimetro e 32 metros de comprimento, e com a evoluo
crescente dos equipamentos, a gama de opes de dimetros e profundidades,
tende a aumentar.
2.1.2. ESTACAS MEGA

As estacas mega so recentes no mercado, sendo consideradas estacas de
ltima gerao. Assim como a mega, as estacas Atlas, De Waal e Spire
so consideradas screw piles (estacas aparafusadas) de nova gerao
(BUSTAMANTE & GIANESELLI, 1998). As screw piles so estacas em que a
perfurao feita por um trado de forma cnica, que perfura o solo como um
parafuso, com deslocamento lateral de solo.
BUSTAMANTE & GIANESELLI (1998), afirmam que a primeira estaca

aparafusada era de ferro fundido, surgindo no fim do sculo 18 para o 19, como
mostrada na Figura 2.1. Nos anos 60, surgiram as estacas Atlas e Fundex
(Figura 2.1) . A partir destas tcnicas, consideradas bsicas, surgiram as
estacas aparafusadas mais recentes, com tecnologia j semelhante que
empregada na estaca mega.
Figura 2.1 - screw piles a) primeira perfuratriz de ferro fundido b) perfuratriz

mais moderna de 1,0m de dimetro de 1970 c)estaca Fundex
(BUSTAMANTE & GIANESELLI, 1998)
No fim do ano de 1993, o professor Van Impe desenvolveu pesquisas em

estacas Atlas, com o intuito de otimizar a taxa de penetrabilidade, a energia
utilizada e um melhor controle do deslocamento de solo durante a execuo
das estacas Atlas. Para atingir seus objetivos, Van Impe alterou o formato da
ponta (cabea) da estaca Atlas (Figura 2.2b abaixo), criando aberturas de
poucos centmetros na flange da hlice Atlas. Partindo dos resultados desta

pesquisa e do formato desta estaca Atlas alterado (Figura 2.2b), surgiram os
princpios tecnolgicos e o formato hlice parafuso da ponta da estaca mega.
Figura 2.2 Ponta da estaca Hlice Atlas normal(a) e a ponta alterada para
pesquisas por Van Impe(b) (VAN IMPE, 1994)
Comercialmente, as estacas mega foram introduzidas no mercado europeu no

ano de 1995, primeiramente na Blgica pela empresa Socofonda. Em 1996,
foram introduzidas na Frana pela Sols & Foundation. No Brasil, estas estacas,
surgiram em 1997. Devido s suas caractersticas, provavelmente seu uso se
disseminar pelo pas e se tornar bem mais popular do que hoje em dia.
2.2. PROCESSO EXECUTIVO
INTRODUO
A Estaca Hlice Contnua (Continuos Flight Auger CFA) uma estaca de

concreto moldada in-loco, escavada, executada por meio de trado contnuo,
do tipo hlice, que escava o solo funcionando como um saca-rolhas. A
concretagem destas estacas feita por injeo de concreto, sob presso
controlada, atravs da haste central do trado simultaneamente a sua retirada
do terreno.
O uso de estacas hlice contnua tem se estendido alm de simples elementos

de fundaes. A execuo destas estacas como paredes de conteno,
contguas ou secantes, tem sido utilizado no mercado nacional. Exemplos disto
so o estacionamento subterrneo do Hospital das Clnicas e a Estao Luz da
CPTM, entre outros.
METODOLOGIA EXECUTIVA
A execuo das estacas hlice contnua pode ser dividida em 3 etapas:

perfurao, concretagem simultnea a extrao da hlice do terreno, e
colocao da armadura (Figura 2.3).
2.2.1.1.
Perfurao
A perfurao executada por cravao da hlice no terreno por rotao, com

um torque apropriado para que a hlice vena a resistncia do solo,
alcanando a profundidade determinada em projeto. A perfurao executada
10
sem que em nenhum momento a hlice seja retirada do furo. O torque

aplicado por meio de uma mesa rotativa situada no topo da hlice.
Figura 2.3 - Seqncia executiva da estaca hlice contnua

(ALONSO, 1998a).
A haste de perfurao constituda da hlice espiral, responsvel pela retirada

de solo, e um tubo central solidarizado a esta hlice. A hlice dotada de
dentes em sua extremidade inferior que auxiliam a sua penetrao no solo. Em
terrenos mais resistentes, esses dentes podem ser substitudos por pontas de
vdia. Para que no haja, durante a fase de perfurao, entrada de solo ou
gua na haste tubular, existe na face inferior da hlice uma tampa metlica
provisria que expulsa na concretagem. Esta tampa geralmente
recupervel.
Durante a perfurao, a nica fora que atua sobre a hlice o seu peso
prprio com o solo nela contido. Eventualmente, uma fora de pull-down na
escavao acionada. De um modo geral a perfurao com o equipamento
11
hlice contnua possvel em solos com NSPT mximo de 50. Nesta etapa,
procura-se retirar o menor volume de terra possvel, minimizando o
desconfinamento do solo na interface trado-solo. Isto se consegue, na maioria
dos casos, controlando-se o avano.
Foto 2.1 - incio da perfurao
O avano controlado de forma que o trecho penetrado a cada volta da hlice

prximo, mas ligeiramente inferior ao passo. J que uma maior velocidade de
avano tende a prender a hlice no solo e uma velocidade de avano muito
baixa, pode provocar um levantamento do solo, pois a hlice passa a funcionar
como transportador vertical de parafuso. Segundo ALONSO(1996a), no caso
de solos no coesivos essa caracterstica de transporte do trado, decorrente da
baixa velocidade de penetrao, tem sido a causa de vrios acidentes
relatados na literatura internacional. A relao entre o avano e a rotao
decresce conforme aumentam as caractersticas de resistncia do solo.
Em funo do terreno a ser perfurado, devido s razes explcitas acima, devese tomar um cuidado especial na hora de se escolher o trado. Segundo PENNA
et. al. (1999), as caractersticas mais importantes do trado so o tipo e
12
inclinao da lmina de corte colocado na sua ponta, o passo da hlice e a

inclinao da hlice em relao a vertical. Estas caractersticas vo influir na
velocidade de perfurao, na capacidade de atravessar camadas resistentes e
na maior ou menor retirada de solo durante a descida do trado.
A perfurao contnua sem a retirada da hlice do furo garante a principal

caracterstica da estaca hlice contnua que , a de no permitir alvio
significativo do terreno, tornando possvel a sua execuo tanto em solos
coesivos quanto em arenosos, na presena ou no de lenol fretico. Esta
caracterstica da estaca tambm permite a sua execuo em terrenos bem
resistentes com valores de SPT acima de 50.
2.2.1.2.
Concretagem
Atingida a profundidade desejada, inicia-se a concretagem da estaca, por

bombeamento do concreto pelo interior da haste tubular. Devido a presso do
concreto, a tampa provisria expulsa. A hlice passa a ser extrada pelo
equipamento, sem girar ou, no caso de terrenos arenosos, girando muito
lentamente no sentido da perfurao.
O concreto injetado sob presso positiva da ordem de 50 a 100 kPa. A

presso positiva visa garantir a continuidade e a integridade do fuste da estaca,
e, para isto, necessrio que se observe dois aspectos executivos. O primeiro
garantir que a ponta do trado, durante a perfurao, tenha atingido um solo
que permita a formao da bucha, para que o concreto injetado se mantenha
abaixo da ponta da estaca, evitando que o mesmo suba pela interface solotrado. O segundo aspecto o controle da velocidade de retirada do trado, de
forma que sempre haja um sobreconsumo de concreto.
O concreto normalmente utilizado apresenta resistncia caracterstica (fck) de

20MPa, bombevel, e composto de areia e pedrisco. O consumo de cimento
elevado, entre 400 a 450 Kg/m3. O uso de aditivos plastificantes tem sido
muito usado. Deve-se tomar cuidado, pois este, sem um devido controle e
13
conhecimento, tem causado alguns problemas. Se o seu uso for extremamente

necessrio, dever ser feito um cuidadoso estudo de adequao do mesmo
para o estaqueamento, junto com o fornecedor de concreto. O fator guacimento geralmente em torno de 0,53 a 0,56. O abatimento (slump) do
concreto situa-se entre 200 e 240 mm. Esse valor de slump definido
basicamente pelo processo de colocao da armao da estaca. O concreto
bombeado por uma bomba ligada ao equipamento de perfurao, por meio de
mangueira flexvel de 100 mm de dimetro. Maiores detalhes das propriedades
do concreto e alteraes destas propriedades que influem no desempenho
mostrado no item 2.6.2.
Assim como a perfurao, a concretagem deve ocorrer de forma contnua e

ininterrupta, mantendo as paredes onde se formar a estaca, sempre
suportadas (acima da ponta do trado, pelo solo encontrado entre as ps da
hlice, e abaixo, pelo concreto que injetado).
Durante a extrao da hlice, a limpeza do solo contido entre as ps, feita

manualmente ou com um limpador de acionamento hidrulico ou mecnico
acoplado ao equipamento, que remove este material, sendo este, removido
para fora da regio do estaqueamento com o uso de p carregadeira de
pequeno porte.
2.2.1.3.
Colocao da Armadura
As estacas hlice contnua tm suas armaduras instaladas somente aps a

concretagem, isto pode ser um fator limitante do comprimento da armadura e,
tambm, pode impossibilitar o uso destas estacas quando sujeitas a esforos
de trao ou quando utilizadas como elemento de conteno. As armaduras
podem ser instaladas por gravidade, por compresso de um pilo ou por
vibrao, sendo, esta ltima a recomendada na literatura internacional. No
Brasil, entretanto, a colocao da armadura por golpes de um pilo tem sido a
mais utilizada na prtica.
14
A armao das estacas, para facilitar a sua colocao, devem ser formadas por
barras grossas e estribo circular soldado (ponteado) na armadura longitudinal,
aumentando a rigidez da armao para evitar a sua deformao durante a
introduo no fuste da estaca. Para armaduras longas, recomenda-se o uso de
estribo espiral soldado.
Quando a cota de arrasamento profunda e abaixo do nvel da gua, a

instalao torna-se muito difcil. Neste caso, recomenda-se que a concretagem
seja levada at prximo do nvel do terreno, evitando que caia terra dentro da
cava antes da colocao da armadura, contaminando o concreto. Esse
excesso de concreto depois cortado no preparo da cabea da estaca. A
colocao da armao em estacas com arrasamento de at 3,0 metros s
possvel em solos que no apresentam riscos de desbarrancamento.
Foto 2.2 colocao da armadura com auxlio de retro-escavadeira
15
Quando s existem foras de compresso, a armadura no necessria, mas

tem sido recomendado por projetistas e executores, uma armao de
comprimento mnimo de 4,0 metros para garantir uma melhor ligao do bloco
com a estaca. Para o caso de cota de arrasamento profunda, e sem esforos
de trao na estaca, pode-se utilizar barras longitudinais sem estribos para a
ligao do bloco com a estaca. Estas barras isoladas eliminam os riscos da
cravao de uma armadura com estribos, que pode carregar consigo uma
bucha de concreto, criando um vazio no corpo da estaca.
O tempo entre o final da concretagem e o incio da colocao da armadura

deve ser o mnimo possvel. Estes cuidados devem ser cumpridos para a
instalao da armadura manualmente por gravidade, este tipo de instalao
permite
comprimentos
de
armadura
de,
no
mximo,
12
metros,
aproximadamente. Para comprimentos maiores, instala-se a armadura com

auxlio de um pilo ou de um vibrador. A utilizao de pilo permitiu executar
estacas com armadura de 19 metros de comprimento, na garagem subterrnea
do Hospital das Clnicas em So Paulo, e 18 metros na Estao Luz da CPTM
(valas da Rua Mau e Pinacoteca do Estado).
2.2.2. ESTACAS MEGA

INTRODUO
A estaca mega tambm uma estaca moldada in-loco, mas, de

deslocamento. uma estaca de ao dupla de deslocamento, primeiro durante
a perfurao, e depois na concretagem da estaca. Segundo VAN IMPE (1994),
a estaca mega uma estaca de deslocamento baseada no processo de
aparafusamento do solo. Para BUSTAMANTE & GIANESELLI (1998) a
estaca mega consiste de um longo parafuso que vai substituindo o solo
durante a escavao.
A ponta parafuso mega
16
A ponta da hlice mega consiste de um longo parafuso de ao de dimetro

incrementado descontinuamente no topo, com variados graus de inclinao,
para cada dimetro diferente (BOTTIAU & CORTVRINDT, 1994).
Na Figura 2.4 apresenta-se a ponta do parafuso hlice mega, e na Figura 2.5,
um detalhamento da ponta do parafuso hlice mega.
A forma do parafuso foi desenvolvida de tal maneira, que o volume de solo
transportado entre as ps da hlice mega, pode ser armazenado em cada
nvel para as diferentes sees da hlice parafuso. Por exemplo, o volume
entre as ps da seo VI - VI da Figura 2.5 igual ao volume entre as ps da
seo V - V. Este solo deslocado at atingir o nvel do dimetro nominal,
sendo ento compactado lateral do furo. Segundo VAN IMPE (1994), isto
resulta na necessidade de uma energia baixa, mas muito eficiente no processo
de perfurao e extrao da hlice parafuso.
Figura 2.4 - formato do parafuso da estaca mega (FUNDESP, 2001)
Acima do dimetro nominal, h mais quatro ps, cada uma se estendendo por
aproximadamente 225 graus em torno do eixo da hlice mega, sobrepondo-se
por, aproximadamente, 45 graus uma sobre a outra (detalhe 3 da Figura 2.5).
Todo material que, eventualmente, desmorona do furo da estaca sobre a parte
17
superior do parafuso, transportado pelas ps superiores em sentindo ponta,

deslizando, posteriormente, pelas abas metlicas at atingir o nvel do dimetro
nominal, sendo ento compactado lateralmente.
Figura 2.5 - Detalhes da ponta hlice mega (FUNDESP, 2002)
18
Para a Figura 2.5 a seguinte legenda se aplica:
1. seo vazada do tubo por onde desce o concreto;

2. tubo de ao;
3. p da hlice superior (no total a parte superior composta de 4 ps);
4. abas ou aletas metlica;
5. seccionamento do dimetro;
6. dimetro nominal;
7. p da hlice mega;
8. ngulo de transio (marca a mudana de dimetro);
9. tampa metlica provisria.
Segundo
VAN
IMPE(1994)
BOTTIAU
&
CORTVRINDT(1994),
deslocamento de solo cinematicamente assegurado pelos ngulos de

transio da pea (detalhe 8 da Figura 2.5) orientados descendentemente,
locadas na cabea da hlice parafuso mega em diferentes posies muito
bem escolhidas. O ngulo de transio marca a mudana de dimetro e est
situado na cabea do parafuso a cada 4500. Quando o solo entre as ps da
hlice o atinge, comprimido lateralmente.
VAN IMPE (1994) afirma que a combinao do passo e dimetro crescente na

ponta do parafuso, associados forma da parte superior do parafuso, garante
melhor deslocamento lateral de solo e maior penetrabilidade hlice parafuso
da mega, sem qualquer parcela de solo transportado.
METODOLOGIA EXECUTIVA
A metodologia executiva da estaca mega muito parecida ao da hlice

contnua. Ambas so executadas em trs etapas (perfurao, concretagem e
armao), diferenciando-se basicamente na etapa de perfurao.
19
Figura 2.6 - seqncia executiva da estaca mega (BOTTIAU et. al., 1998)
2.2.2.1.
Perfurao
A perfurao executada por cravao do parafuso da mega no terreno por

rotao, como um processo de aparafusamento da hlice mega no solo,
podendo ser empregada a mesma mquina utilizada para as estacas hlice
contnua, com um torque apropriado, para que o parafuso vena a resistncia
do solo, alcanando a profundidade determinada em projeto. O torque
aplicado por meio de uma mesa rotativa, situada no topo da hlice parafuso.
A perfuratriz de execuo da mega constituda de um tubo central, com o

parafuso perfurante da mega na ponta. Assim como na hlice, a ponta
recuperada com solda dura apropriada aps desgaste. Como na estaca hlice,
para que no haja, durante a fase de perfurao do solo, entrada de solo ou
gua na haste tubular, existe na face inferior da hlice, uma tampa metlica
provisria, que expulsa na fase de concretagem. Esta tampa geralmente
recupervel.
20
Foto 2.3 - preparo para iniciar a perfurao
Devido ao formato e a forma como introduzida no terreno a hlice parafuso

da mega desloca o solo para baixo e para os lados, resultando numa
compactao do solo que fica fortemente compactado e aderido ao fuste da
estaca.
Pelo modo que o parafuso mega perfura o solo, necessrio um torque mais
elevado para a sua perfurao em relao hlice contnua. Eventualmente
uma fora de pull-down (cravao) acionada. Isto oferece uma grande
dificuldade para a sua execuo em solos mais resistentes. Usualmente, como
limite de resistncia para a hlice parafuso, so especificados solos com
valores de NSPT em torno de 40.
2.2.2.2.
Concretagem
O processo de concretagem muito similar ao da hlice contnua. Por este

motivo o assunto no ser abordado em maiores detalhes, visto que j o foi
quando se tratou da execuo de estacas hlice contnua.
21
Sero tratados aqui apenas alguns pontos em que h diferena em seus

processos de concretagem. Na extrao do trado, o giro mantido lento e no
mesmo sentido da perfurao, garantindo o deslocamento do solo.
Como a mega no possui o trado hlice com ps, no h o problema de

subida de concreto pelas ps da hlice. O consumo de cimento o mesmo
(400 a 450 Kg/m3), assim como o fator gua-cimento (em torno de 0,53 a 0,56).
O uso de aditivos plastificantes comum.
Como no possui hlice com ps, e no retira solo durante a sua execuo,
esta estaca dispensa o limpador mecnico para as ps da hlice. No
necessria a retirada e disposio final do material de descarte.
2.2.2.3.
Colocao da Armadura
A colocao da armadura nestas estacas pode ser feita aps a concretagem,

como para a hlice contnua, ou concomitante concretagem.
Quando a instalao feita durante a concretagem, a armadura instalada por

dentro do tubo antes da concretagem, e medida que este extrado durante
a concretagem, a armadura vai sendo instalada. Este tipo de instalao
favorvel instalao de armaduras com grandes comprimentos e,
principalmente, quando a estaca armada em todo o fuste e trabalha a trao.
Quando a instalao feita posterior a concretagem, o processo de colocao

da armao igual ao da hlice contnua, sendo necessrio pilo ou vibrador
para grandes comprimentos de armaduras.
Neste caso, valem todas as recomendaes feitas para a hlice contnua nesta
etapa de execuo. No Brasil, na prtica executiva usual, a armadura est
sendo instalada posteriormente a concretagem.
22
2.3. MONITORAO E CONTROLE NA EXECUO

Neste tpico apresentado o equipamento de monitorao e dados de controle
que o mesmo obtm. So discutidos o valor da folha de controle e a
confiabilidade dos dados fornecidos pela monitorao e do processo de
obteno, abordando os problemas mais comuns que podem acarretar erros
neste processo.
As estacas hlice contnua e mega so monitoradas na execuo por meio de

um sistema computadorizado especfico. O equipamento utilizado para a
monitorao destas estacas o mesmo.
O equipamento mais comum usado no Brasil o aparelho chamado

TARACORD, lembrando-se que existem outros, como por exemplo, o
TARALOG. Este segundo equipamento (e outros que existem no mercado)
muito similar ao primeiro e faz a monitorao dos mesmos parmetros,
diferindo basicamente do primeiro na forma como os dados so apresentados
na tela do computador. Estes equipamentos permitem a obteno dos
seguintes dados:
Profundidade;
Tempo;
Inclinao da torre;
Velocidade de penetrao do trado;
Velocidade de rotao do trado;
Torque;
Velocidade de retirada (extrao) da hlice;
Volume de concreto lanado;
Presso do concreto.
Estes dados so acompanhados pelo operador da perfuratriz, por meio de um
monitor instalado na cabine, em tempo real durante a execuo da estaca.
Aps executada a estaca, o equipamento produz uma folha de controle com os
23
referidos dados. Esta folha de controle pode ser impressa no local, com o uso
de uma impressora de campo ligada ao equipamento por meio de interface
paralela ou armazenada em carto de memria e depois transferido os dados
para um computador no escritrio. Na figura 5.6, temos um exemplo de uma
folha de controle de execuo de uma estaca mega, monitorada com o
equipamento TARACORD.
O TARACORD um instrumento constitudo por um computador e vrios

sensores instalados na perfuratriz atravs de cabos eltricos. O computador
composto de um teclado e um monitor constitudo por trs telas para a
apresentao dos dados. A Figura 2.8 mostra os sensores e sua localizao na
perfuratriz. O sistema de monitorao deve estar ligado e programado antes de
se iniciar a perfurao da estaca, este sistema necessrio para controle de
qualidade da execuo, e no se deve abster da sua utilizao.
Para VELLOSO (2000) a folha de controle da monitorao, mostrada na Figura

2.7, poderia substituir os tradicionais e valiosos diagramas de cravao que
temos para as estacas cravadas. O autor ainda sugere o uso de critrios para a
interpretao desta folha de controle, sobretudo, o relacionamento entre torque
e avano.
Realmente a utilizao de dados da monitorao, como: torque, velocidade de

penetrao da hlice, velocidade de extrao, velocidade de rotao do trado,
presso do concreto; correlacionados entre si e/ou com o tipo de solo, poderia
tornar-se valioso parmetro de controle executivo, e na etapa de projeto,
parmetro na previso de comportamento carga x recalque e clculo da
capacidade de carga destas estacas, valendo-se das caractersticas executivas
destas estacas para atingir mximo desempenho e qualidade.
24
Figura 2.7 - Ficha de controle de uma estaca mega empregada nas obras de
fundao da Estao Vila das Belezas, da CPTM, Linha 5.
25
Figura 2.8 - Localizao dos sensores na perfuratriz de estaca hlice contnua

(GEOFIX, 1998)
Apesar da monitorao nos fornecer o valor do sobreconsumo de concreto e a

variao da seo ao longo da profundidade, a preciso e a confiabilidade
destes pode ser discutida.
Imprecises e erros nos dados fornecidos pela monitorao podem ocorrer, por
diversos motivos. Entre eles, citamos: sistema de monitorao no calibrado de
forma correta ou apresentando algum dano, danos nos sensores, bombas com
muito uso ou sem manuteno (o que causa menor eficincia, conduzindo
fatalmente a erros de medida de volume de concreto e por conseqncia de
26
presso de injeo), medidores mal ou no calibrados e defeito nos cabos de

transmisso de dados, entre outros.
A preciso no valor de sobreconsumo ou subconsumo de concreto depende da

preciso do volume medido. O volume de concreto fornecido por um
transdutor de presso que informa o volume de concreto por bombeada, ou
seja, a cada pico de presso (detalhe 5 da Figura 2.8). A medida correta do
volume de concreto muito importante, pois a partir dela, por meio de
correlaes, determina-se se o fuste da estaca esta ntegro, ou se esta
havendo seccionamento do mesmo.
Um caso em que parece ter ocorrido deficincia no processo de obteno do

volume de concreto pela monitorao, o relatado por KORMANN et. al.
(2000). Os autores obtiveram, para solos da formao Guabirotuba, grandes
valores de sobreconsumo de concreto (entre 47% e 59%) em duas estacas
hlice contnua (uma com 7,0 metros de profundidade e a outra com 6,0 metros
de profundidade, e ambas de 35cm de dimetro), sendo que por meio de uma
inspeo do fuste das estacas, at uma profundidade aproximada de 3,2m as
estacas apresentaram uma seo real inferior em mdia 1,5cm ao dimetro
nominal (entre 3% e 6%). Como o dimetro executado foi ligeiramente inferior
ao nominal, os autores no identificaram uma razo para nesta situao ter
ocorrido um sobreconsumo de concreto to alto. Para os autores improvvel
que abaixo dos trechos examinados ocorram alargamentos com volumes que
justifiquem os dados fornecidos pela monitorao. A razo para tal
sobreconsumo deve estar associada, provavelmente, a medio do concreto
por picos de presso, sistema no calibrado ou alguma outra falha no sistema
de monitorao.
ALBUQUERQUE (2001) fez a extrao de trs estacas em seu trabalho, sendo

uma hlice contnua e uma mega, e o autor obteve um sobreconsumo de
concreto maior para a estaca mega, em relao hlice contnua
(respectivamente, 17% e 3%), que deve ter sido ocasionado pelo processo
executivo da mega, que compacta o solo, formando nervuras ao longo do
27
fuste da estaca. Estes valores de sobreconsumo so os reais, verificados a

partir da medio das estacas extradas, comparando-se com o volume terico.
Quando relacionamos os valores de sobreconsumo fornecido pelo Taracord,

tem-se um excesso de consumo, medido pelo equipamento em relao ao real,
de 5% para as hlice contnua e 7% para a mega. Estes valores podem ser
considerados baixos e se devem, provavelmente, a execuo cuidadosa destas
estacas. Visto que, freqentemente, no meio executivo tem-se atingido valores
altos de sobreconsumo de concreto, principalmente para as estacas hlice
contnua, em torno de 20% a 25%. Quando as estacas so mal executadas,
podem ocorrer diferenas maiores entre o volume real e o do Taracord,
devido principalmente, no caso das estacas hlice contnua, a subida de
concreto pelas ps da hlice, pois este concreto, medido pela monitorao
mas no constitui a estaca.
Com relao ao sobreconsumo de concreto, para o seu clculo, PEIFFER et.

al. (1993) definiram uma equao que avalia o grau de deslocamento do solo,
definido como OCC (sobreconsumo de concreto).
OCC =
Vb V P
x100% (2.1)
Vp
onde:
VP = volume terico da estaca
Vb = volume de concreto consumido
A monitorao durante a concretagem no fornece o valor exato da presso
que o concreto injetado no fuste. A monitorao fornece a presso no topo da
hlice que diferente da que sai na ponta da mesma. H uma coluna de
concreto dentro da hlice que aumenta a presso, em valores da ordem de 0,3
bar. Esta diferena de presso tambm ocorre em funo da diferena de
plasticidade do concreto, dimetro da hlice, e eventuais problemas na
tubulao de descida do concreto entre a ponta e o topo da hlice.
28
Finalmente, apesar de todas as etapas do processo executivo deste tipo de

estaca poderem ser controladas por monitoramento eletrnico (fator importante
para que a equipe possa tomar decises rpidas durante a execuo), no se
pode esquecer que, como qualquer outro tipo de fundao, a experincia e o
conhecimento da equipe envolvida so de fundamental importncia (ALONSO,
1998b).
2.4. ASPECTOS RELEVANTES DA EXECUO
As estacas mega e hlice contnua so estacas de alta tecnologia no

processo de execuo e possuem controle deste processo, por meio de
monitorao eletrnica. Razo pela qual, induz-se a impresso de que a
execuo destas estaca simples, no necessitando de acompanhamento
tcnico especializado. Este fato, tm sido prejudicial execuo destas
estacas na medida que, abdica-se de acompanhamento de um engenheiro de
fundaes durante a execuo destas estacas.
Empresas, principalmente de execuo de estacas hlice contnua, mais

utilizadas e conhecidas no mercado, por vezes empregam em sua execuo,
equipes que no conhecem devidamente o controle e aspectos relevantes da
execuo destas estacas.
Os principais aspectos executivos que influenciaro no desempenho final

destas estacas, so descritos a seguir, a partir de constataes prticas e
bibliogrficas feita pelo autor e em entrevistas com executores e projetistas.
Entre outros diversos aspectos que influem na correta execuo das estacas
hlice contnua e mega, pode-se destacar, os que seguem:
a) equipamento
29
O equipamento de execuo destas estacas constitudo de um guindaste de

esteiras, sendo nele montada a torre vertical de altura apropriada
profundidade da estaca, com guias por onde corre a mesa de rotao de
acionamento hidrulico e em seguida a perfuratriz hlice contnua ou mega.
O equipamento para execuo da estaca deve possuir elevada capacidade de

torque (para permitir atingir profundidades adequadas e desejadas em projeto,
mesmo em solos resistentes) e elevada fora de extrao (para garantir a
retirada do trado, com o solo nele contido, sem rotao). Normalmente a estaca
mega necessita de mais torque que a hlice contnua. H algumas
perfuratrizes hlice contnua que devido a mesa de limpeza das ps,
necessitam de giro lento durante a extrao da hlice. O giro, neste caso,
feito no mesmo sentido da perfurao.
ALONSO (1998b) recomenda para estacas hlice contnua os seguintes

valores mnimos de torque em funo do dimetro, como mostra a Tabela 2.1
abaixo. A Tabela 2.2 mostra uma recomendao do mesmo autor para fora de
arranque da perfuratriz hlice contnua.
Tabela 2.1 - Torque em funo do dimetro (dimetro em cm)

Dimetro (cm)
Torque (kN.m)
D[ 70
> 80 kN.m
70[ D[ 100
>160 kN.m
Tabela 2.2 - Fora de arranque em funo do dimetro (dimetro em cm)

Dimetro (cm)
Arramque (kN
D[ 70
> 400 kN
70[ D[ 100
>700 kN
Para estacas hlice contnua, ainda quanto ao equipamento, o tipo e a forma

do trado dependem do tipo de solo a ser penetrado. As caractersticas mais
importantes so o tipo e a inclinao da lmina de corte colocado na sua ponta,
30
o passo da hlice e inclinao da hlice em relao a vertical. Estas

caractersticas vo influir na velocidade de perfurao que influenciar no
nmero de giros das ps, na capacidade de atravessar camadas resistentes e
na maior ou menor retirada de solo durante a perfurao da estaca. Para a
estaca mega, no h variaes quanto forma e inclinao das ps da hlice.
Mesa de
rotao
Figura 2.9 - equipamento de execuo de estaca hlice contnua

(FUNDESP, 2001)
Com o uso, principalmente em solos mais resistentes penetrao, a ponta e

as ps das hlices mega e contnua, sofrem um desgaste e perdem sua
capacidade de perfurao. A ponta recuperada com soldagem, que tem a
finalidade de reconstituir a forma da ponta, recuperando sua capacidade de
perfurao.
31
Mesa de
rotao
Figura 2.10 - equipamento de execuo de estaca mega

(FUNDESP, 2001)
As Figuras 2.9 e 2.10 mostram, respectivamente, o equipamento de execuo

de estacas hlice contnua e mega. Nota-se que o equipamento em si
idntico, alterando somente, a ponta da hlice. A mesa de rotao em ambos
os casos localizada acima do ltimo tubo de concretagem e corre pelas
guias, conforme a profundidade da ponta da hlice.
b) procedimentos prvios execuo das estacas
Previamente ao incio da execuo das estacas existem alguns procedimentos

importantes que cabe aqui relatar. Em funo do tamanho e porte dos
maquinrios necessrios para a execuo destas estacas, h necessidade de
avaliao de possveis trajetos e itinerrios para acesso ao local da obra e
32
instalaes. Tambm, de acessibilidade e deslocamentos da perfuratriz dentro

das instalaes da prpria obra.
A equipe executora das fundaes, nesta etapa deve fazer uma avaliao da
capacidade de carga do terreno superficial, com o objetivo de determinar se
este comporta o peso da perfuratriz sobre esteiras, e tambm um planejamento
da seqncia de execuo das estacas.
A seqncia executiva da estaca deve ser efetuada de forma que no se

execute no mesmo dia estacas com uma distncia inferior a 5 (cinco) dimetros
da estaca para a hlice contnua. Para a mega, tem se respeitado uma
distncia mnima de seis dimetros. Isto porque, como a estaca concretada
sob presso e com concreto de slump alto, pode ocorrer uma deformao do
solo entre as estacas recm executadas, afetando as estacas prximas.
A programao de fornecimento do concreto deve ser previamente estudada,

definida e concretizada de forma a evitar-se quaisquer atrasos e conseqentes
interrupes ou impedimentos conduo otimizada dos trabalhos.
Na etapa de acompanhamento de obras e conversas com executores foram

observados, em algumas oportunidades, problemas na execuo em razo de
falta de planejamento prvio quanto acessibilidade dos equipamentos e,
principalmente, fornecimento de concreto.
A tomada destas medidas, de ateno e respeito s condies de suporte

mnimo do terreno necessrio para movimentao dos equipamentos,
condies de transitabilidade pelos acessos, planificao e planejamento da
seqncia
executiva
fornecimento
de
concreto
produtividade.
c) controle da concretagem:
perfeito
so
atendimento
importantes
programaes
condicionantes
quanto
de
33
Este talvez seja o item mais importante para a garantia de qualidade da estaca.
Ao mesmo tempo o fator que tem causado os maiores problemas em estacas
hlice na prtica, no s por dificuldades de se obter um concreto de qualidade
devido ao processo executivo, mas tambm, em razo do concreto no ser de
responsabilidade da empresa executora da estaca, e sim da concreteira
(fornecedora de concreto), que normalmente contratada pela construtora da
obra, e no pela empresa executora das fundaes.
A substituio do pedrisco por p de pedra, por exemplo, pode causar perda

de resistncia da estaca e efeito bucha no concreto durante a concretagem ou
at mesmo entupimento da mangueira.
Durante a concretagem objetiva-se alcanar um sobre-consumo de concreto

reduzido e presso positiva ou at mesmo zero. importante lembrar que, o
volume fornecido na monitorao no representa, necessariamente, o concreto
que forma a estaca.
No caso da hlice contnua, comum a subida de concreto pela ps da hlice.

de suma importncia, que a equipe que est executando a estaca, fique
atenta se h um grande volume de concreto subindo pelas hlices at a
superfcie. E tambm comparar o volume de concreto, que est sendo
fornecido pelo caminho da concreteira, com o fornecido pela monitorao.
Um outro aspecto que pode causar perda de desempenho em estacas hlice

contnua e mega na etapa de incio ou reincio da concretagem, ao trmino
do concreto de um caminho e incio do bombeamento de concreto de um novo
caminho. Pode haver uma subida demasiadamente rpida da perfuratriz. A
monitorao pode iludir o operador quanto ao concreto que est sendo
injetado, recomenda-se que o operador faa o controle no s pela
monitorao, mas tambm, pelo julgamento pessoal da presso que o concreto
exerce sobre a ponta da hlice ou do parafuso mega.
34
d) presso de injeo
A presso de injeo do concreto influi na homogeneidade e integridade da

estaca. A presso normalmente utilizada de 1 a 2 bar, sendo zero, para os
casos de execuo em camadas de argilas moles ou solos muito fracos.
Face o seu processo executivo, as estacas mega normalmente necessitam de

uma maior presso na injeo do concreto. ALBUQUERQUE (2001), conforme
verifica-se pela Tabela 2.3, obteve uma presso de injeo do concreto de 74%
a 134% maior para a estaca mega, em comparao com a hlice contnua.
Isto pode ser um fator limitante ao processo em solos resistentes e rochas
brandas
Tabela 2.3 Presso mdia de injeo de concreto ALBUQUERQUE (2001)

Estaca
Hlice Contnua 1
Hlice Contnua 2
Hlice Contnua 3
Mdia
Presso mdia (kPa)

Estaca
0-12 m
400
mega 1
600
mega 2
500
mega 3
500
Mdia
Presso mdia (kPa)

0 - 6m
6 12m
900
1000
800
1000
900
1500
870
1170
A presso de injeo do concreto, pode influir na capacidade de carga das

estacas. No trabalho de KORMANN et. al. (2000), duas estacas hlice
contnua, executadas prximas, e muito semelhantes, apresentaram um
comportamento quanto capacidade de carga muito distinto. Foram executas
duas estacas hlice contnua, a primeira estaca foi executada com presso de
injeo do concreto igual a 100 Kpa (1 bar), enquanto que a segunda com
presso de injeo do concreto maior que 200 Kpa (2 bar). A estaca executada
com maior presso de injeo de concreto, teve uma maior capacidade de
carga em relao a outra, sendo que as provas de carga dinmicas executadas
nas estacas sugerem, que esta, tem um atrito lateral muito maior que a
primeira. Para os autores, isto no deveria ser devido a presena de uma
camada mais resistente em torno da segunda estaca ou na ponta e a hiptese
de influncia de presso de injeo no pode ser descartada.
35
Possivelmente, maior presso de injeo leva a um maior confinamento lateral

no fuste da estaca e a um maior atrito lateral na mesma.
VAN IMPE et. al. (1998) realizaram estudos do comportamento de estacas

mega, instrumentando-as com tell-tales e modificando os parmetros de
execuo, o que refletiu na forma da curva carga x recalque e na capacidade
de carga. Apresenta-se na Tabela 2.4 as caractersticas das estacas e na
Figura 2.11 os resultados das provas de carga.
Tabela 2.4 caractersticas das estacas (VAN IMPE et al., 1998)

Dimetro
Comprimento
Abatimento
(cm)
(m)
(cm)
36
14,5
20
36
14,5
20
4*
36
11,0
12
Estaca
Observaes
Concretada por gravidade
Concretada com 2 bar (200 kPa) de
presso na bomba
Ponta alargada, concretada com mais de
10 bar (1000 kPa) de presso na bomba
5*
36
11,0
12 (ponta) Ponta e fuste alargados, concretada com

20 (fuste)
mais de 10 bar de presso na bomba
* Estaca mega plus
Pode-se observar, atravs da Figura 2.11, que o processo de concretagem da

estaca, com o concreto sendo injetado sobre presso, tem certa influncia na
capacidade de carga, aquela concretada a partir do bombeamento do concreto
(mega 3) apresenta maior valor de capacidade de carga que a outra (mega
2). Outro fator que influenciou esta carga foi o alargamento da ponta (mega 4)
e situao de alargamento da ponta e fuste (mega 5), nas duas situaes, a
carga de ruptura foi superior das estacas 2 e 3.
A presso de concreto tratada at aqui e os valores abordados tratam-se da

presso no topo da hlice dada por picos de presso, dada por um transdutor
de presso. A presso real aplicada no contato ponta da hlice-solo, no este
valor exato e ser influenciada pela presso do solo nos arredores da ponta da
perfuratriz.
36
Figura 2.11 - Resultados das provas de carga (VAN IMPE et. al., 1998)
Segundo BRONS & KOOL (1988), para estacas hlice contnua, h uma frgil
correlao entre a presso medida no topo e a presso aplicada na ponta da
hlice. Estes valores podem apresentar uma grande disperso, tanto para
estacas hlice contnua como para mega, pois esta disperso de valores se
dar em razo da diferena na plasticidade do concreto ao longo tubo de
concretagem, rugosidade do tubo, dimetro da estaca, velocidade de extrao
da perfuratriz, propriedades do concreto, fator gua cimento e outros.
Estes fatores somados sero responsveis pela presso na ponta da hlice

contnua ou parafuso mega. E, em muitos casos, a presso na ponta da
perfuratriz no ser a soma da presso aplicada no topo mais a coluna de
concreto dentro do tubo de concretagem.
Verifica-se isto, atravs da Figura 2.12, donde constatamos que a maioria dos
pontos se situam direita da reta a 450 que parte da origem, o que representa
que a presso logo abaixo da ponta da hlice contnua, maior que a presso
aplicada no topo e fornecida pela monitorao.
37
No entanto, est longe de ser a soma da presso aplicada no topo mais a

coluna de concreto, que neste caso est representada pela segunda linha que
sai do ponto 4,0 bar para presso logo abaixo da ponta da estaca e 0 bar de
presso no topo da hlice, e no desenho est indicada pela expresso no
friction.
Figura 2.12 - presso medida no topo da hlice em comparao com a presso

abaixo da ponta. (BRONS & KOOL, 1988).
e) sistema de injeo do concreto
Para que a estaca seja corretamente executada, e atinja requisitos de

qualidade e desempenho, para a qual foi projetada, importante que o sistema
de injeo de concreto (bomba, mangueira, etc.), esteja em perfeito estado de
funcionamento. Para isto necessrio que sejam aferidos alguns pontos que
sero tratados adiante. Lembramos que, todos estes aspectos tratados aqui
com relao ao sistema de injeo de concreto, so vlidos para ambas as
estacas, j que o sistema utilizado o mesmo para estes dois tipos de estacas.
A bomba de injeo de concreto deve estar sempre em bom estado de

conservao. As juntas que ligam a bomba ao trado devem ser estanques para
que o concreto, durante a injeo, no perca gua, pois, isto uma das causas
mais freqentes de entupimento do sistema, principalmente em dias quentes. O
sistema de bombeamento deve ter uma capacidade de bombeamento mnimo
38
de 20 m3/h para estacas com dimetro mximo de 50 cm, e 40 m3/h para

dimetros maiores.
Quanto ao sistema de injeo, outro aspecto que merece considerao a

chamada limpeza de rede (limpeza do sistema de injeo de concreto). Como
descrito por VELLOSO & ALONSO (2000), ao final de um dia de trabalho, o
cocho limpo com aplicao de leo. Antes de se comear a primeira estaca
do dia seguinte a rede precisa ser lubrificada para permitir uma fluncia do
concreto. Para esta lubrificao costuma-se misturar 2 sacos de cimento (de 50
Kg) em cerca de 200 litros de gua (calda de lubrificao) dentro do cocho.
Ento, a calda lanada por meio de bombeamento do concreto, como se a
estaca estivesse sendo concretada. Quando toda a calda tiver sido lanada
fora e se estiver garantido de que toda a rede j est com concreto, interrompese o lanamento do mesmo, tampa-se o trado e inicia-se a perfurao da
estaca.
O no cumprimento de tal medida pode comprometer o desempenho da

estaca. VELLOSO & ALONSO (2000), na mesma publicao, mostram o
comportamento de duas estacas hlice contnua de pequeno dimetro (25cm e
12m de comprimento), distantes entre si de 1,40 m e executadas, uma sem
limpeza e a outra com limpeza de rede (Figura 2.13). A estaca executada com
limpeza de rede teve, durante a prova de carga esttica, um comportamento
normal, enquanto que a executada sem limpeza, sofreu um recalque brusco ao
atingir 350 KN, s retomando a carga aps um recalque de 36,15 mm.
39
Figura 2.13 comparao de desempenho de duas estacas hlice contnua,

uma com limpeza da rede e a outra sem.(cargas em kN)
(VELLOSO & ALONSO, 2000)
Apesar da prova de carga na estaca com limpeza de rede ter sido interrompida
prematuramente, fica ntido a perda de desempenho da estaca sem limpeza da
rede em relao estaca com a limpeza. Este fenmeno tambm poder
ocorrer para uma estaca mega em diferente proporo.
f) colocao da armadura:
Em funo do processo executivo, a armadura destas estacas s instalada

aps a concretagem (no caso da mega, no Brasil, feito somente desta
forma), o que dificulta a instalao da armadura e limita o seu comprimento.
A norma brasileira NBR 6122/96 dispensa a armao em estacas submetidas

apenas a esforos de compresso e com tenso mxima de 5,0 MPa. No
entanto, por questes executivas, usual e recomendado pela boa prtica
armar o trecho superior da estaca at cerca de 4,0 metros de profundidade.
40
Em casos que h necessidade de armadura com maiores comprimentos,

muito importante um concreto suficientemente plstico para permitir a
colocao da armao (slump correto em torno de 220 6 20 mm), por meio de
pilo ou vibrador para a instalao. O tempo entre o fim da concretagem e a
colocao da armao deve ser o menor possvel, praticamente imediatamente
aps o fim da concretagem a armadura deve ser colocada (na prtica,
executores recomendam que este intervalo no seja maior que 5 a 8 minutos).
Atendendo os requisitos acima citados, consegue-se a instalao manual da

armadura, para comprimentos de at 12 metros. Para comprimentos maiores
ou quando no se consegue instalar a armadura, a instalao feita
normalmente, no nosso pas, por meio de pilo, sendo usado em outros pases,
vibradores. Segundo ALONSO (1998b) o uso de pilo, tem se mostrado mais
eficiente do que os vibradores, apesar destes serem recomendados pela
literatura internacional, em estacas hlice contnua.
BOTTIAU & MASSARCH (1991), relatam que tm encontrado maiores

dificuldades na instalao de armaduras de comprimentos maiores que 10 e
(dez vezes o dimetro da estaca hlice contnua). No Brasil, o maior
comprimento de armadura instalada neste tipo de estaca, em torno de
19,00m.
g) cota de arrasamento:
Recomenda-se que a cota de arrasamento coincida com a cota do terreno, o

que geralmente no possvel. Sendo assim, em situaes onde isso no
possvel, quando o terreno superficial estvel e o nvel dgua profundo, a
cota de arrasamento poder ficar abaixo da cota do terreno. Entretanto,
recomenda-se que esta no fique mais que 4,0 (quatro) metros abaixo da cota
do terreno. Quando a cota de arrasamento abaixo do nvel do terreno, e este
pouco consistente ou de pouca compacidade e abaixo do nvel dgua, corre-se
41
o risco de desmoronamento da camada superficial e, conseqentemente, a

contaminao do concreto, especialmente se a estaca for armada.
2.4.1. ASPECTOS QUANTO AO TIPO DE TERRENO
O trabalho abordar, apenas o que se tem verificado com maior freqncia na

prtica. Mostrando as maiores dificuldades que os executores tm comumente
encontrado na execuo destas estacas em diversos tipos de terrenos.
solos muito resistentes
A execuo neste tipo de terreno merece do executor de estaca hlice

contnua, um cuidado especial, pois com o intuito de se garantir o comprimento
mnimo da estaca, necessrio algumas vezes, aliviar a perfurao, ou seja,
girar o trado parado para quebrar o atrito e possibilitar o avano. Tal
procedimento, na medida em que transporta o solo, provoca desconfinamento
do terreno e, assim, reduo da capacidade de carga. Este alvio, tambm
pode ser necessrio, em algumas vezes na extrao da hlice.
No caso da mega, a maior dificuldade que este tipo de terreno apresenta

sua execuo a fora necessria para a perfurao, j que esta estaca
necessita de mais torque que a hlice, e em solos resistentes isto dificulta em
muito a sua execuo. Alm de que para a mega, no h o recurso de aliviar
o solo para auxiliar na perfurao, como feito para a hlice contnua.
solos porosos no saturados
Neste tipo de solo, tm-se verificado na prtica dificuldades de penetrao da

hlice. Mesmo quando estes solos, pelo resultado de ensaio SPT, no se
mostram muito resistentes (com valores de NSPT em torno de 5 a 8, por
exemplo), h dificuldade de penetrao da hlice contnua, semelhante
encontrada em solos bem mais resistentes.
42
Segundo CINTRA (1998), a estrutura porosa associada presena de um

agente cimentante que, aliado a uma suco suficientemente elevada,
estabiliza o solo na condio parcialmente saturada, conferindo-lhe uma
resistncia aparente ou temporria. Em funo desta resistncia aparente
(dada por uma coeso aparente), quebrar a estrutura deste solo e iniciar e/ou
prosseguir com a perfurao uma etapa difcil para as hlices contnuas.
Outro problema que este tipo de solo pode apresentar na execuo de estacas
hlice contnua a subida de concreto pelas ps da hlice.
Estas dificuldades executivas e/ou comportamento foram verificadas para

estacas hlice contnua. Para a estaca mega, o autor no dispe de um
nmero suficiente de informaes para caracterizar o seu comportamento e
dificuldades executivas neste tipo de terreno.
Camada de argila mole confinada
A execuo em camadas de argilas moles confinadas problemtica em

relao a um elevado sobreconsumo de concreto e ruptura do solo em razo
da presso do concreto.
Na concretagem, tem que haver um controle rigoroso da subida do trado, para

garantir o sobreconsumo, e assim, a integridade da estaca. Como o solo
frgil e o concreto injetado sob presso, o sobreconsumo dever ser grande,
por ruptura do solo desta camada. Normalmente por estes motivos, concreta-se
sob presso nula nesta camada. H registros, com sucesso, de obras em que a
camada mole tinha 6,00 metros de espessura.
Camada de argila mole superficial
Neste caso, o maior problema pode ser o peso do equipamento que pode ser
excessivo para a capacidade de suporte do terreno, como descrito no item
43
procedimentos prvios a execuo das estacas. Em alguns casos, pode ser

necessria a escavao da camada superficial at se atingir uma camada de
maior capacidade de carga para suporte do equipamento de execuo da
estaca. Com relao execuo da estaca, a concretagem deve ser feita at
se atingir a cota do terreno, pois, caso contrrio, pode haver desmoronamento
de solo que pode contaminar o concreto da cabea da estaca.
Por falta de capacidade de suporte do solo, a concretagem no pode ser feita

tambm com presso, normalmente a presso de concretagem para este tipo
de solo zero. Por isso, recomenda-se armar a estaca ao longo de toda
camada mole.
Cita-se ainda a possibilidade, do trado hlice contnuo, puxar o equipamento de

execuo para baixo, com a hlice ficando instvel ou at mesmo tombar antes
da perfurao.
E, finalmente, deve-se tomar cuidado, para garantir que o topo do trado sempre
esteja acima da cota superior da argila mole, evitando-se que a prolonga
(regio sem trado) atinja esta camada, e devido a ausncia de trado sem solo,
crie um alvio.
Camadas de areias puras na regio da ponta
Em estacas hlice contnua, neste tipo de terreno, deve-se ter cuidado para
garantir a resistncia de ponta. Para isto, deve-se iniciar a concretagem com
giro lento do trado, no sentido da introduo do trado, de modo a criar um
componente ascendente e evitar a queda de gros de areia. Esse giro deve ser
lento para minimizar o efeito de transporte, evitando, assim, o desconfinamento
do solo.
44
Em areias, pode ocorrer grande mobilizao de tenses, o que implicar em

elevado torque necessrio para a execuo de estacas hlice contnua (VAN
IMPE, 1994).
Neste tipo de terreno, para a estaca mega, no foi verificado at o momento,

comportamento anmalo ou dificuldades extras sua execuo que sejam
relacionadas ao terreno.
Camada de pedregulhos
Neste caso o que influencia na execuo da estaca o tamanho dos

pedregulhos e a capacidade do equipamento (torque) em perfur-los. O que
esta camada de pedregulhos pode causar de mais prejudicial na execuo da
estaca, talvez seja, o desgaste que a mesma causa nos dentes do trado e no
prprio trado, em estacas hlice contnua, obrigando o executor a um controle
constante em seu dimetro e ponta.
2.5. VANTAGENS E DESVANTAGENS DAS ESTACAS ESTUDADAS

Atualmente tem-se procurado, no meio tcnico de engenharia de fundaes, o
uso de estacas que minimizem ou, se possvel, eliminem as vibraes
causadas durante a execuo das estacas (no caso de estacas pr-moldadas),
e tambm, a eliminao do problema de levantamento do solo e/ou de
estacas prximas. No que diz respeito ao problema de levantamento de
estacas prximas, as estacas hlice contnua e mega podem substituir as
estacas pr-moldadas por no serem to susceptveis a esse problema.

Segundo ALONSO(1996a), dentro deste contexto as estacas hlice contnua
monitoradas, vm se juntar a outros tipos de fundao que j cumpriam essas
funes. Como por exemplo, as estacas escavadas (com uso ou no de lama
bentontica na escavao), e as estacas injetadas (raiz e microestacas), porm,
45
atingindo uma gama de cargas mais ampla que as propiciadas pelas referidas
fundaes.
Estas estacas possuem entre as suas principais vantagens:

Elevada produtividade;
No causam vibraes;
No causam rudos durante a execuo;
Execuo monitorada eletronicamente;
No causam danos em fundaes vizinhas, j que no causam grandes
descompresses no terreno;
No esto sujeitas ao fenmeno de densificao das areias fofas, como
pode ocorrer em estacas de deslocamento;
Perfurao sem necessidade de revestimento ou fluido estabilizante
(lama bentontica ou polmeros) para conteno do furo, pois o solo fica
contido entre as ps da hlice;
Presena de gua raramente restringe o seu uso;
Podem ser executadas em diversos tipos de solos, inclusive em solos
bem resistentes e rochas brandas, e em areias compactas que
normalmente oferecem dificuldades para estacas cravadas;
Concreto injetado sob presso, garantindo uma melhor aderncia no
contato estaca-solo.
E como desvantagens, podemos citar o seguinte:

Dificuldade na instalao de armaduras mais profundas;
Em solos fracos, pode ocorrer um alargamento do fuste ou estreitamento
do mesmo;
Sua qualidade na execuo esta sujeita sensibilidade e experincia do
operador da perfuratriz de execuo da hlice;
Dificuldade de controle da qualidade do concreto como em todas as
estacas moldadas in-loco, e de obteno de um concreto de boa
qualidade;
46
Dependncia de fornecimento de concreto da concreteira, o que muitas

vezes pode levar a uma interrupo da concretagem por atraso no
fornecimento, ou o fornecimento de concreto de m qualidade;
Produz material de descarte;
Necessita de p carregadeira ou outra mquina para a retirada do
material escavado.
2.5.2. ESTACAS MEGA
Devido ao seu processo executivo e face sua pouca experincia no mercado,

muito tem se discutido sobre as vantagens e desvantagens e aplicao das
estacas mega.
Entre as principais vantagens que o processo executivo da estaca imprime,

podemos citar:
Elevada produtividade;
No causam vibraes;
No causam rudos durante a execuo;
Execuo monitorada eletronicamente;
No causam danos em fundaes vizinhas, j que no causam grandes
descompresses no terreno;
No produzem material de descarte, sendo assim, no necessita da
presena de mquinas, como p carregadeira, para a retirada de terra;
Teoricamente mobilizam mais carga lateral e de ponta que a hlice
contnua, logo numa comparao entre as duas, podem ser mais curtas
que a primeira para uma mesma carga e dimetro;
O problema de perda de capacidade de carga em areias submersas,
causado pela retirada de solo verificado em estacas hlice contnua,
bem menor para esta estaca;
Arrasar o concreto na cota prevista de projeto, e no na cota de terreno,
como para a hlice contnua;
47
Concreto injetado sob presso garante uma melhor aderncia no contato

estaca-solo.
E como desvantagens, podemos citar o seguinte:

Dificuldade na instalao de armaduras mais profundas, quando so
instaladas aps a concretagem;
Necessita de mquinas com elevado torque,dificultando ou impedindo
sua execuo em solos resistentes e para grandes dimetros;
Sua qualidade na execuo esta sujeita sensibilidade e experincia do
operador da perfuratriz de execuo da mega;
Dificuldade de controle da qualidade do concreto como em todas as
estacas moldadas in loco e de obteno de um concreto de boa
qualidade;
Dependncia de fornecimento de concreto da concreteira, o que muitas
vezes pode levar a uma interrupo da concretagem por atraso no
fornecimento, ou o fornecimento de concreto de m qualidade;
2.6. DESEMPENHO E QUALIDADE DOS MATERIAIS
Descrevem-se aqui os materiais constituintes das estacas hlice contnua e

mega, notadamente a armadura e o concreto. Apresentam-se ainda alguns
cuidados necessrios para sua aplicao, o que visa garantir a qualidade e
bom desempenho da estaca.
2.6.1. A armadura
Como j foi comentado a armadura utilizada composta, geralmente, por

barras de ao CA-50 ou CA-25, dependendo da bitola da barra, montadas em
gaiola, de preferncia com barras grossas e com estribos circulares soldados,
para aumentar a rigidez da armao, evitando sua deformao durante a
introduo no fuste da estaca. Para armaduras longas, recomenda-se o uso de
48
estribo espiral soldado. A Foto 2.4 mostra a armao de uma estaca hlice
contnua executada na estao Luz.
Foto 2.4 - armao de estaca hlice contnua executada na estao Luz
O uso de espaadores de roletes de argamassa, como rotineiramente

utilizado em estacas escavadas, no apresenta bons resultados, pois eles no
giram ao se introduzir a armao no fuste da estaca, criando pontos de reao
(Foto 2.4). O melhor utilizar espaadores fixos soldados armao, como
mostrado na Figura 2.14.
Uma sugesto de ALONSO(1998a), para bitolas mnimas das armaduras das

estacas, apresentada na Tabela 2.5. O autor, tambm, recomenda um
recobrimento mnimo para as armaduras de 7cm no fuste e 15cm no p da
estaca, sendo de 10cm no p para estacas com dimetro entre 30 e 35cm,
conforme se v na Figura 2.14. O p das armaduras (o ltimo metro do
comprimento da armadura), deve ser moldado com seo de forma troncocnica para facilitar sua introduo no concreto.
49
Tabela 2.5 Dimetro da ferragem em funo do dimetro da estaca

(ALONSO, 1998a)
Dimetro da estaca (cm)
30 a 40
50 a 70
80 a 100
Dimetro mnimo da ferragem (mm)

Longitudinal
Transversal (mm)
12,5 a 16,0
6,3 passo 15 cm
16,0 a 20,0
6,3 passo 20 cm
20,0 a 22,0
6,3 passo 20 cm
No caso da instalao de armaduras de grandes comprimentos (maiores que

12 metros), deve-se armar a estaca com uma gaiola de armao de alta
rigidez, de forma que isto e o seu peso prprio possibilitem a colocao da
armadura com o uso de um pilo.
Quando a estaca estiver sujeita a esforos de trao, as emendas devem ser

feitas por soldas, luvas rosqueadas ou prensadas. Quando se pode garantir
que a estaca trabalhar, apenas, a compresso, as emendas podem ser feitas
por transpasse com a devida fretagem.
50
Figura 2.14 - Detalhes da armadura e espaadores

(GEOFIX, 1998)
2.6.2. Concreto
Para o concreto, o manual da ABEF (1999) estabelece consumo de finos (areia

e cimento) mnimo de 650 kg/m3, sendo 400 kg/m3 de cimento. Como j
abordado no processo executivo, o concreto para estes dois tipos de estacas
possui as mesmas caractersticas. Podemos resumir estas caractersticas na
Tabela 2.6.
51
Tabela 2.6 - Caractersticas do concreto (ABEF, 1999)

Caracterstica
Especificao
fck
20 Mpa
Slump-test
22 6 2
Fator gua-cimento
0,53 a 0,56
/
Consumo de cimento
400 kg
Exsudao
[ 1,0%
Teor de ar incorporado
[ 1,5%
/
Incio de pega
3,0 horas
Estas caractersticas do concreto visam garantir uma massa de boa

trabalhabilidade, no aderente ao tubo de concretagem e de suficiente
plasticidade para permitir a colocao da armadura.
O concreto um material composto de um aglomerante (cimento), agregados

(areia e pedrisco) e gua. Gradualmente, dependendo das condies
ambientais e da espessura do elemento de concreto, quase toda a gua livre
no concreto ser perdida deixando os poros vazios ou no saturados,
aumentando a permeabilidade do concreto (MEHTA & MONTEIRO, 1994). No
caso de estacas hlice contnua e mega ocorre a percolao desta gua pelo
solo, notadamente em solos porosos no saturados.
A gua livre responsvel pela plasticidade da pasta de cimento, a sua

evaporao ou percolao pelo solo resultar perda de plasticidade e fluidez da
massa e, conseqente, dificuldade instalao da armadura
A fluidez est relacionada permeabilidade do solo e influenciar na

trabalhabilidade
do
concreto,
para
maior
facilidade
na
execuo
trabalhabilidade do concreto, almeja-se uma mxima fluidez do concreto

durante e, imediatamente, aps a concretagem. Isto atingido garantindo alta
velocidade do processo de concretagem e baixa permeabilidade do concreto.
52
Estas caractersticas so mais importantes em solos com alta permeabilidade e

nvel d`gua baixo. Cabe lembrar que quanto menor for a permeabilidade do
concreto por mais tempo o concreto permanecer fluido.
Alm das propriedades intrnsecas do concreto, a moldagem ser influenciada

pelo sobreconsumo e pela subpresso, ou seja, a presso que o concreto
exerce durante a concretagem sobre a perfuratriz hlice contnua ou mega na
tentativa de expuls-la.
O principal fator de perda de desempenho e trabalhabilidade do concreto

verificado na execuo destas estacas a exsudao. A exsudao definida
como um fenmeno cuja manifestao externa o aparecimento de gua na
superfcie aps o concreto ter sido lanado e adensado, porm antes de
ocorrer a sua pega (MEHTA & MONTEIRO, 1994).
Outro aspecto que influenciar na trabalhabilidade do concreto e desempenho

para estas estacas a temperatura da ponta da hlice durante a concretagem.
Por atingir altos valores, poder alterar as propriedades do concreto, de tal
forma que dificulte a concretagem e colocao da armadura e, portanto
podendo prejudicar o desempenho final da estaca.
2.7. EFEITOS DA INSTALAO DAS ESTACAS NO SISTEMA ESTACASOLO
No processo de instalao de estacas no solo, quer seja uma estaca prmoldada, quer seja escavada ou aparafusada, como a mega, as propriedades
do solo, e no caso de estacas moldadas in-loco, tambm, as propriedades do
concreto sofrem alteraes. Estas alteraes influenciaro decisivamente no
desempenho final da estaca, entretanto, mensurar estas alteraes um
processo complexo, mas importante.
53
Os principais fatores que influenciam na alterao das propriedades do solo,

devido instalao de uma estaca hlice contnua ou mega, so:
variao do estado inicial de tenses devido a perfurao;
ao do concreto fresco no restabelecimento de tenses;
demora na concretagem;
2.7.1. Alterao do estado de tenses do solo
A perfurao do solo tanto para a hlice contnua como para a hlice parafuso
mega, causa uma alterao no estado inicial de tenses do solo. A hlice
contnua desestrutura o solo e pode causar alvio de tenses de pequena ou
grande magnitude, certamente influenciada pelo tipo de solo e pela qualidade
da execuo e do concreto, entre outros fatores. J o parafuso da mega por
causar deslocamento do solo, compactando-o, tende a causar acrscimo de
tenses, exceto em alguns casos que dependendo do tipo de solo, pode causar
alvio de tenses, por exemplo, em camadas de argilas sensveis, tambm
influenciado pelos mesmos parmetros da hlice contnua.
O tipo de solo influenciar na alterao do estado de tenso, da seguinte

forma:
solo coesivo ou granular;
histrico de tenses;
nvel do lenol fretico.
Em argilas sensveis, a hlice mega, ao invs de causar uma densificao do

solo, diminuindo o seu ndice de vazios e, por conseqncia, aumentando a
sua resistncia, pode causar perda de resistncia por amolgamento do solo.
Para a hlice contnua, em virtude do processo de perfurao e da forma da
lmina da hlice, a queda na resistncia por amolgamento da argila, dever ser
menos significativa do que na mega. Segundo GOTLIEB et. al. (2000),
estacas hlice contnua no causam uma modificao sensvel na resistncia
54
das argilas, quer por acrscimos de presso neutra quer por sensibilidade das
mesmas.
Em solos arenosos, a maior dificuldade encontrada na execuo de estacas

hlice contnua o problema de transporte de material. Se as ps da hlice
retirarem material, alm daquele do fuste que ser substitudo pelo concreto,
gerar alvio de tenses nos arredores do fuste da estaca, podendo causar
deslocamentos e recalques no entorno do fuste, dependendo da quantidade de
material transportado.
O estudo da modificao das tenses iniciais do solo, durante e aps a

execuo de estacas, feito atravs de ensaios in situ antes, durante e aps
a instalao da estaca. O mais comum a realizao de ensaios CPT antes e
aps a execuo das estacas (VAN IMPE (1988), VAN WEELE (1988) e
BRONS & KOOL (1988)). VAN IMPE (1988), inclusive, recomenda a realizao
de ensaios CPT antes e aps a execuo de estacas hlice contnua, a uma
distncia mxima de 1,4estaca (1,4 vezes o dimetro da estaca a ser
estudada).
No entanto, segundo PEIFFER et. al. (1998), ensaios CPT no so sensveis a

pequenas alteraes do estado de tenses do solo, e por esse motivo, no
detectaram as mesmas variaes antes e aps a execuo de estacas mega,
detectadas no ensaio dilatomtrico para a mesma estaca. PEIFFER et. al.
(1991) recomendam a realizao de ensaios dilatomtricos para tal finalidade.
Por meio de ensaio dilatomtrico, VAN IMPE & PEIFFER (1997) estudaram a
alterao de tenses horizontais no solo durante a instalao de uma estaca
mega. A lmina do DMT foi instalada a 10,6 metros de profundidade e a 72cm
(setenta e dois centmetros) de distncia do eixo da estaca mega, de 51cm de
dimetro e 25m de comprimento, em solo argiloso entre as profundidades de
9,60 a 23,60m, no campo experimental de Vorst, na Blgica. Na Figura 2.15
apresentado a variao da tenso horizontal total no fuste da estaca com o
tempo (Po), na profundidade 10,6m. A profundidade em metros, indicada na
55
figura, representa a profundidade em que est localizada a ponta do parafuso

mega durante o processo de aparafusamento da estaca e depois na extrao.
Figura 2.15 - resultado de ensaio DMT durante a execuo de estaca mega

(VAN IMPE & PEIFFER, 1997)
Analisando a Figura 2.15, vemos que a presso Po atinge um primeiro pico

durante a perfurao, no momento em que a ponta da estaca mega atinge a
profundidade em que est instalada a lmina do DMT. Um segundo pico
atingido quando novamente a ponta da estaca mega atinge esta cota, agora
na extrao da haste. Imediatamente, aps atingir estes picos, h uma
considervel queda na presso horizontal total Po.
Nota-se tambm, em termos qualitativos, o elevado acrscimo no valor da

tenso horizontal aps a execuo da estaca que, para este caso, foi em torno
de 100 kPa se comparado o valor antes a execuo da estaca e no tempo
5000s, com o valor de Po j estabilizado. Isto indica que o processo de
instalao da estaca mega provocou significativo ganho de presso lateral, no
solo adjacente, na profundidade que a lmina DMT foi instalada (10,6 metros).
56
interessante notar que o valor de Po pouco antes da profundidade final da

estaca (200 kPa) pouco maior que Po inicial (140 kPa), e menor um pouco
que o valor final aps a execuo da estaca no tempo 5000s (240 kPa). Estas
comparaes indicam que o processo de penetrao do parafuso obteve um
ganho de tenses quase equivalente ao ganho devido concretagem. A brusca
queda de Po logo aps o parafuso atingir a profundidade 25m um fenmeno
no explicado pelos autores.
Contudo, em outro estudo muito similar, apresentado por PEIFFER et. al.
(1998), no foi verificado acrscimo na tenso horizontal do solo (Figura 2.16).
Neste caso foi realizado um ensaio DMT durante a execuo de uma estaca
mega, executada no campo experimental de Feluy (Blgica), em camada de
argila arenosa sobreadensada.
O DMT foi instalado um dia antes da execuo da estaca, na profundidade de 7

metros, com a finalidade de diminuir a influncia da poro presso gerada pela
instalao da lmina do mesmo, e a 1,5 metros de distncia do eixo da estaca
mega no2.
Figura 2.16 - DMT durante execuo de estaca mega no 2 no campo

experimental de Feluy ( PEIFFER et. al., 1998)
57
A estaca mega no2 estudada, foi instalada com 0 a 2 bar de presso de

injeo, com um tempo de execuo de 8 minutos, e 15 metros de
comprimento. No trabalho os autores no informaram o dimetro da estaca. Na
Figura 2.16 os valores em metros indicam a profundidade em que est a
perfuratriz da mega, durante perfurao e extrao (concretagem).
Da figura 2.16, que apresenta o resultado do ensaio, constatamos que

novamente a presso horizontal total sofre picos, quando a ponta da hlice
parafuso se aproxima da lmina do DMT. Excetuando-se os picos de tenso
na profundidade da lmina, e comparando-se os valores de presso horizontal
Po, no incio (360 kPa) e fim da execuo da estaca (280 kPa), notamos que
h uma pequena queda.
Verifica-se, tambm, pela Figura 2.16, que no processo de perfurao do

parafuso houve uma queda no valor de Po, aproximadamente de 360 para 260
kPa, e a concretagem produziu um pequeno ganho no valor de Po,
aproximadamente de 260 para 280 kPa.
Para esta mesma estaca, foi executado um ensaio CPT, antes e aps a
execuo da estaca. O ensaio CPT anterior execuo da estaca foi realizado
no eixo da locao da estaca. Aps a execuo da estaca o ensaio foi
realizado a 1,5 metros de distncia do eixo da estaca. Na Figura 2.17,
verificamos que o valor de qc, entre 4 e 8 metros de profundidade, sofreu um
decrscimo e, pouco abaixo de 8 m, h um salto muito grande. Em suma, o
resultado do ensaio CPT, confirma uma tendncia de pequeno alvio de
tenses, resultante da instalao da estaca, conforme verificado no ensaio
dilatomtrico e em oposio ao resultado encontrado por VAN IMPE &
PEIFFER (1997), para a estaca mega de Vorst.
58
Figura 2.17 - Ensaio de CPT antes a aps instalao da estaca mega no. 2
(PEIFFER et. al., 1998)
Comparando estacas hlice contnua e mega, podemos analisar os resultados

de ALBUQUERQUE (2001), que realizou trs ensaios de penetrao esttica
com uso do cone eltrico, sendo um a 15cm de distncia de uma estaca mega
(de 37cm de dimetro e 12m de comprimento), outro a 45cm desta mesma
estaca e um terceiro ensaio a 25cm de distncia de uma estaca hlice contnua
(de 40cm de dimetro e 12m de comprimento). Alm destes ensaios, foram
realizados outros, afastados da rea de influncia das estacas, para obter
limites mximo e mnimo de resistncia lateral e ponta, usados como
parmetros na anlise dos ensaios prximos s estacas.
Atravs da anlise das Figuras 2.18 e 2.19 verifica-se que, em geral, os valores
de qc e fs situaram-se no intervalo dos limites mximo e mnimo. Para o ensaio
a 15 cm da estaca mega, os valores excederam os limites mximo nos
primeiros 6m.
59
Figura 2.18 - Grfico de resistncia lateral (fs) (ALBUQUERQUE, 2001)
Para as curvas de fs referentes s estacas hlice contnua a 25 cm e mega a

40 cm, apresentaram-se dentro dos intervalos limites, indicando que a
influncia da execuo das estacas no significativa.
Portanto, nos 5m iniciais de profundidade, as resistncias por atrito lateral

lateral (fs) e de ponta (qc), determinadas a uma distncia de 15 cm da estaca
mega, superaram os mximos valores obtidos para o solo no seu estado
natural. Abaixo dos 5 m, as resistncias situaram-se dentro do intervalo de
variao para o solo em seu estado natural.
60
Figura 2.19 Grfico de resistncia de ponta (qc) (ALBUQUERQUE, 2001)

Por meio de anlises tctil-visual, ALBUQUERQUE (2001) notou que o solo de
amostras retiradas a 5cm do fuste da estaca mega, apresentava uma
aparncia mais compacta que aquela a 50cm. As amostras de solo foram
ensaiadas em laboratrio, onde se determinou peso especfico natural,
umidade, ndice de vazios e porosidade. Os resultados constam na Tabela 2.7.
Tabela 2.7 - ndices Fsicos das amostras de solo, extrados a 11m de
profundidade
Distncia do fuste
Solo 1 5cm
Solo 2 50cm
nat (kN/m3)
17,53
16,10
w (%)
31,1
33,5
e
1,23
1,48
n (%)
55,1
59,7
61
De sua anlise, enfatizando-se em particular o ndice de vazios, pode-se

concluir que o solo 1 apresentou uma caracterstica mais compacta que o
outro, ratificando a avaliao feita pela inspeo tctil-visual. Em suma, o autor
obteve resultados claros, de melhoria das propriedades de resistncia do solo
(aumento do peso especfico natural do solo, decrscimo do ndice de vazios e
da porosidade, e aumento de qc e fs ao longo da profundidade da estaca),
prximo a estaca mega, e nas proximidades da estaca hlice contnua no
encontrou alterao significativa.
Em resumo, a alterao no estado de tenses do solo, estar severamente

ligada ao tipo de solo que esta estaca est instalada, seu processo de
execuo e fundamentalmente, a sua correta execuo. Estacas hlice
contnua
em
areias
com
baixa
velocidade
de
penetrao
conseqentemente, elevado nmero de giros da p, tendem a aliviar

significativamente o solo, em razo do transporte do material, alm do
substitudo pelo concreto.
Confirmando isto, VAN WEELE (1988), apresenta resultado de um ensaio CPT

(Figura 2.20), antes e aps a execuo de uma estaca hlice contnua, bem
prximo execuo desta estaca em solo arenoso. Esta estaca foi
propositalmente executada em terreno arenoso, com baixa velocidade de
penetrao, ou seja, giros repetitivos na mesma profundidade e em elevado
nmero no processo de perfurao, e alta velocidade de extrao, onde se
espera que seja mais significativo o alvio de tenses provocado pela
desestruturao do solo devido ao elevado nmero de giros das ps da hlice
e pelo transporte de material.
O transporte do solo causar alvio de tenses horizontais ao longo do fuste e

de tenses verticais sob a ponta da estaca. Segundo LEZNICKI et. al. (1992) a
retirada de material, alm do material do fuste da estaca, pode causar
excessivos deslocamentos na vizinhana, razo pela qual, levou os autores a
sugerir o controle do material removido, como um mtodo de controle de
deslocamentos e recalques na regio da estaca.
62
Na Figura 2.20 podemos constatar a grande diferena obtida pela resistncia

do cone antes e aps a instalao da estaca, razo da desestruturao da
areia causada pela ferramenta da hlice contnua ao penetrar o solo, e do alvio
de tenses gerado pela baixa velocidade de penetrao e conseqente
transporte de material entre as ps da hlice durante a perfurao. Verificamos
acentuada queda de resistncia de ponta nas camadas de areia pura.
Figura 2.20 - resultado de ensaio CPT executado aproximadamente no mesmo

local antes e aps instalao de estaca hlice contnua (VAN WEELE, 1988).
A dificuldade de execuo de estacas hlice contnua em areias e de obteno

de uma estaca com desempenho satisfatrio neste tipo de solo, uma questo
pertinente. Como constatamos em entrevistas com executores e projetistas,
muitos se abstm de executar estacas hlice contnua neste tipo de solo, face
s dificuldades de execuo, e de obter-se um bom desempenho destas
estacas, neste tipo de terreno.
Como se v, h um nmero reduzido de estudos sobre a alterao do estado

de tenses do solo em razo da execuo de estacas hlice contnua e mega,
que possam nos levar a uma concluso definitiva sobre os efeitos da instalao
destas estacas no sistema estaca-solo.
63
Pelos dados obtidos na reviso bibliogrfica, acima expostos, e entrevistas com

executores e projetistas, podemos concluir que a generalizao que se faz no
mercado, de que a mega compacta o solo e, assim, obtm ganho de
resistncia lateral e de ponta, nem sempre pode ser verdadeira, principalmente
em
argilas
sensveis.
Mostra-se,
portanto,
que
desempenho
comportamento das estacas primordialmente ditado pelo solo e pelo

processo de execuo.
interessante notar que o valor de Po final para os ensaios, realizados por

VAN IMPE & PEIFFER (1997) e PEIFEER et. al. (1998), so muito prximos,
respectivamente 240 e 280 kPa.
Em concluso, comparando os resultados dos ensaios DMT de VAN IMPE &

PEIFFER (1997), em camada de solo argiloso, com a argila arenosa
sobreadensada de PEIFEER et. al. (1998), mais resistente que a primeira (com
base no valor de Po inicial de ambas, respectivamente 140 e 360 kPa) a estaca
mega para o caso de solo denso ou compacto pode causar alvio de tenses
no solo, devido a uma desestruturao do solo resistente, no sendo capaz o
processo de concretagem de restabelecer as tenses inicias do solo, e em
solos mais fracos, possivelmente, compacta este resultando acrscimo de
tenses no solo.
Para as estacas hlice contnua, podemos concluir que, os efeitos da

instalao desta estaca, mais at que a mega, ser primordialmente definido
por sua correta execuo, como no caso de areias, onde uma falha de
execuo, como a baixa velocidade de penetrao da hlice, poder causar
alvio substancial de tenses no solo, nos arredores da estaca, conforme
mostrado por WAN WEELE (1988).
64
2.7.2.
Ao do concreto fresco
As tenses que o concreto fresco impem s paredes do fuste e base da

estaca, notoriamente influenciaro o desempenho da mesma em relao
capacidade de carga, por atrito lateral e ponta, e a recalques mobilizados.
Estas
tenses
geradas
pelo
concreto
fresco
sero,
principalmente,
determinadas pela presso de injeo do concreto, velocidade de extrao da

hlice (tempo de concretagem), fator gua-cimento, resistncia do solo, e
comprimento e dimetro da estaca. Segundo PEIFFER et. al. (1998), o estado
de tenses final em torno de uma estaca mega, depender da consistncia do
concreto e da sobrepresso aplicada durante a concretagem. A verificao
destas tenses no uma questo de fcil soluo. O diagrama real de
tenses lateral e vertical do concreto fresco, no fuste da estaca, difere daquele
esperado, considerando-se apenas o seu peso hidrosttico.
Ademais h o fenmeno de migrao da gua livre do concreto (verificado em

solos vidos por gua, como os solos porosos no saturados), que, tambm,
pode influenciar no restabelecimento de tenses do solo em torno da estaca. O
aumento do teor de umidade do solo adjacente estaca tende a reduzir a
resistncia no drenada dos solos. Alm disso, pode causar alterao nas
propriedades do prprio concreto, que perde gua para o solo. Este fenmeno
foi verificado em uma das obras relatadas neste trabalho, conforme
apresentado no captulo 4, item 4.1.
Em concluso, o peso do concreto pode no restabelecer plenamente o estado

de tenses inicias do solo, em razo de alteraes nas propriedades do
concreto, em contato com o tubo e mangueira de concretagem e,
posteriormente, com o solo e a alteraes no prprio solo. Conseqentemente,
o concreto, por si s, no determinar a magnitude das tenses aplicadas ao
solo aps a concretagem.
65
2.7.3. Demora na concretagem
A demora na concretagem em estacas escavadas provoca, principalmente,

aumento da expanso do solo adjacente, deflagrada pelo alvio de tenses
devido escavao.
No entanto, no caso de estacas hlice contnua e mega, isto no ocorre.

Estas estacas so executadas num curto espao de tempo, e o furo est
sempre suportado. No caso da hlice contnua, est suportado pelas ps e o
material entre as ps, e no caso da mega, o furo suportado pela prpria
ponta parafuso.
Portanto, o problema de alvio de tenses devido escavao somente dever

representar perda de qualidade e desempenho da estaca, quando houver
interrupo no fornecimento de concreto por longo perodo de tempo.
Com relao ao problema de interrupo da concretagem, ALBUQUERQUE

(2001), relata em seu trabalho, a execuo de uma estaca hlice contnua,
onde a sua concretagem, por problemas de fornecimento de concreto, ficou
paralisada por 1h30min. Esta estaca, atingiu uma carga de ruptura muito mais
baixa do que outras duas estacas hlice contnua, executadas em local
prximo e com as mesmas caractersticas geomtricas, e mesma cota do que a
primeira. Segundo o autor, isto poderia estar associado interrupo da
concretagem desta estaca e a heterogeneidade do solo.
2.8. Anlise da influncia da geometria da ponta no desempenho

A forma da ponta das estacas hlice contnua e mega notadamente
determinada pelo formato da ponta das hlices, refletindo no desempenho da
ponta destas estacas.
66
Dentes da ponta
tampa metlica
provisria
Foto 2.5 - detalhe da ponta da hlice contnua
Na Foto 2.6 apresenta-se a ponta das estacas mega, hlice contnua e

escavada, extradas por ALBUQUERQUE(2001). Nota-se claramente que a
ponta da estaca hlice contnua apresenta geometria semelhante ponta
dentada da perfuratriz hlice contnua (Foto 2.6).
As Fotos 2.7 e 2.8 apresentam em detalhe a ponta de uma estaca hlice

contnua, executada em solo argiloso (conforme perfil da Figura 2.22), com 70
cm de dimetro e 4,50 m de comprimento.
Neste caso a estaca foi escavada em uma das suas laterais, at uma cota
pouco abaixo da ponta, para fins de estudo e teste pela equipe projetista. Os
projetistas encontraram solo desestruturado e fofo na ponta da estaca, entorno
de 15cm na direo da superfcie para o centro da ponta e 10 cm da ponta para
o topo, como esquematizado na Figura 2.21. Este material solto prejudicial
ao desempenho da ponta da estaca, pois este no resistir a eventual
carregamento na ponta. Em razo disto a seo da ponta em contato com
terreno rgido, e que trabalhar inferior ao projetado, para este caso, a estaca
possui um dimetro efetivo, de aproximadamente, 40 cm .
67
Foto 2.6 - aspecto da ponta das estacas, em primeiro plano ponta da hlice
mega, e em segundo, hlice contnua (ALBUQUERQUE, 2001)
barra de ao colocada no
espao vazio entre a ponta
da estaca e o solo
estaca
Solo abaixo da ponta
.
Foto 2.7 - detalhe da ponta de uma estaca hlice contnua executada em solo
argiloso (SOUZA, 2001).
Este material solto se deve provavelmente, a material desestruturado pelos
dentes da hlice e que no transportado at a superfcie.
68
Foto 2.8 - viso superior do vazio no contato ponta-solo e do fuste da estaca

(SOUZA, 2001)
concr eto
s olo fofo (s olto)

40
70
Figura 2.21 - esquema do solo desestruturado e fofo na ponta da estaca.
Isto colabora com a opinio de alguns autores e executores, de que em razo

da metodologia executiva e do formato da ponta da hlice, a mobilizao da
resistncia de ponta das estacas hlice contnua se dar a custa de grandes
recalques.
S PT
69
( 9 8,6 1 )
Ater r o de ar eia fina, cinz a es cur o.

0. 00
1, 63
0. 09
Ar gila or gnica s iltos a pouco ar enos a, muito mole, cinz a es cur o.
2
7
N.A.
(96. 52)
2 5/04/2000
1, 63
Ar eia gr os s a, com pedr egulhos mdios , pouco compacta, cinza clar o. 2. 19

Ar gila s iltos a pouco ar enos a, mdia, ver melho var iegado
4, 50
3. 83
15
27
34
70
28
33
Ar gila s iltos a pouco ar enos a, dur a, amar elo var iegado.
39
49
21 30
15 15
34
15
35
10
13. 10
Figura 2.22 - perfil de sondagem em local prximo estaca hlice contnua de

70cm de dimetro e 4,50m de comprimento.
Confirmando isto, ANTUNES & CABRAL (1996), ressaltam que a resistncia de

ponta destas estacas deve ser considerada com cautela, uma vez que a
metodologia executiva tradicional ainda diminui a resistncia do solo na ponta.
SOUZA & COUSO JR.(1997) a partir do resultado de provas de carga

estticas, em estacas hlice contnua executadas na Grande So Paulo, em
solos sedimentares (predominantemente argilas silto-arenosas) e residuais
(siltes micceos), constataram que a mobilizao da resistncia de ponta das
estacas hlice contnua se d com baixa rigidez, ou seja, recalques elevados,
praticamente independente da compacidade do terreno de apoio.
Com base nestes dados e em entrevistas com executores e projetistas,

recomendamos cuidado na hora de estimar a carga de ponta em estacas hlice
contnua e a evitar projetos de estacas hlice contnua que trabalhem
essencialmente por ponta.
Quanto a mega, h pouca experincia e dados experimentais, mas nos

parece com base, principalmente em pesquisas bibliogrficas e em entrevistas
70
com projetistas e executores, que a ponta compacta o solo e adquire uma

forma compacta e macia integralmente em contato com solo rijo. Confirmando
isto, tm-se a Foto 2.6, com detalhe da ponta de uma estaca mega extrada
por ALBUQUERQUE (2001) em seu trabalho.
Ressalta-se que para a hlice contnua e, principalmente para a mega, h

poucos dados e pesquisas que permitam chegar a concluso definitiva,
salienta-se que o tipo de solo ser determinante.
71
3. Casos de Obras
3.1. Alterao das propriedades do concreto
Esta obra um caso interessante, em que ocorreu um problema de alterao

das propriedades reolgicas do concreto (endurecimento muito rpido) da
estaca recm executada, dificultando demasiadamente ou, at mesmo,
inviabilizando a colocao da armadura. Em razo disto, o projeto, que
inicialmente continha apenas estacas hlice contnua, foi executado tambm
em estacas mega, como uma soluo alternativa ao problema apresentado.
O problema foi estudado, detectado e analisado, por uma empresa de controle

tecnolgico do concreto que, aps estudos com o concreto in situ e em
laboratrio, elaborou um relatrio e detectou este problema.
A obra em questo consiste nas fundaes de um complexo industrial

construdo sobre um aterro, executado a aproximadamente 10 anos. O nvel do
lenol fretico encontrava-se a, aproximadamente, 10 metros de profundidade.
O projeto apresentava estacas hlice contnua de 40, 50 e 60 cm de
dimetros, comprimentos entre 19 e 26 m, e armadas at 12 m de
profundidade. O perfil tpico do local que apresentou tal problema mostrado
na Figura 3.1.
Durante a execuo das primeiras estacas, encontrou-se dificuldades na

colocao da armadura a partir de 9 metros de profundidade. O problema
principal detectado pode ser descrito como a rpida perda das propriedades
reolgicas do concreto da estaca recm executada. Este problema impedia,
aps alguns minutos, a colocao da armadura das estacas. Adicionalmente,
em muitas ocasies, verificou-se rpido abaixamento da cota de topo do
concreto da estaca recm executada, sendo este valor da ordem de 1 m em
intervalos de tempo que variaram entre 15 a 25 minutos. Uma obra de
72
caractersticas semelhantes estava sendo executada em local muito prximo

sem apresentar qualquer dos problemas aqui encontrados.
S PT
( 812.25 )
0.00
0.34
Piso
Ater ro de argila s iltos a, pouco ar enos a com mica, variegada (aver melhada)
1.00
4
7
9
10
11
11
Ater ro de s ilte ar enos o, micceo, fofo, pouco compacto a medianamente

compacto, variegado (avermelhado)
4
2
16 14 15
8
N.A.
(801.42)
12
11
09/05/01
27.00
13.52
3
1
Ar gila arenosa, pouco orgnica, mole, marrom a marr om escuro

(sedimento)
15 15 18
15.98
Areia siltos a fina a m dia, pouco argilos a com pedr egulhos,

medianamente compacta, variegada (amarela). (S edimento)
12
17.00
18
Areia s iltosa m dia a fina com veios de silte argiloso com mica e pedregulhos
pequenos a m dios , medianamente compacta, var iegada (cinza e amar elada)
20
S ilte fino, argilos o, com veios de areia m dia a fina, pedergulhos m dios a
finos , compacto, var iegado (mar ron a avermelhado). (S edimento)
18.69
23
Ar eia m dia a fina, ar gilosa pouco siltosa, medianamente compacta a

compacta, variegada (mar rom e vermelho). (s edimento)
15
21.00
16
14
9
Ar eia ar gilos a fina, pouco s iltos a com pouca mica, medianamente compacta
vermelha e amarela (s edimento)
10
14
25.50
20
Areia dens a, m dia e fina, argilos a, com pouco silte duro, pedregulhos m dios
e pequenos , pouca mica, compacta, var iegado (avermelhado). (S edimento)
27.22
37
Ar eia m dia a fina, muito ar gilosa, pouco siltosa com concrees laterticas ,
compacta, variegada (amarelada, cinza claro e avermelhada). (S edimento)
60
27
29
Figura 3.1 - Perfil de sondagem local
28.65
17.75
73
Diante do problema foi realizada uma investigao por meio de diversas

tentativas de campo para entender tal fato. Esta investigao foi feita em duas
etapas. No foram realizadas investigaes de caracterizao fsico-qumica do
solo do local e do lenol fretico.
A primeira etapa consistiu em se estudar solues alterando a dosagem do

concreto. Os traos foram alterados de modo a lhes conferir maior coeso e
maior trabalhabilidade simultaneamente. A segunda etapa consistiu em
solues que passavam por modificao do processo executivo. Foram
testadas as seguintes modificaes do processo executivo: limitao da
presso de lanamento do concreto, diminuio da velocidade de lanamento
do concreto, aumento da velocidade de lanamento do concreto, emprego de
lama bentontica e alterao do mtodo construtivo para estacas tipo mega.
Como inicialmente havia a convico que a causa do problema estava

diretamente associado a uma deficincia de reologia do concreto, os esforos
iniciais se concentraram na modificao das propriedades de coeso e
trabalhabilidade do concreto, e por conseqncia na modificao do trao do
concreto.
No trao inicial verificou-se que o concreto perdia suas caractersticas

reolgicas em intervalos de tempo da ordem de 20 a 30 minutos, e havia
dificuldade de instalao da armadura a partir da profundidade 9 metros,
aproximadamente.
Ento
em
razo
disto
como estava ocorrendo
abaixamento da cota de topo do concreto da estaca, procurou-se melhorar as

caractersticas do concreto. Foram selecionados agregados especiais para se
alcanar uma granulometria contnua, empregou-se aditivos de elevada
competncia na reduo da relao gua-cimento, e incrementou-se o
consumo de cimento para a faixa entre 470 a 495 kg/m de concreto. Mesmo
assim nas estacas recm executadas o problema da perda de reologia
continuou.
74
No estgio final desta etapa o trao de concreto ficou com caractersticas de

concreto subaquticas, com manuteno de suas principais caractersticas
reolgicas independente do estgio de agitao do concreto.
Entretanto, o problema do concreto no estava resolvido por completo ainda,

pois, em algumas regies do terreno o problema voltou a ocorrer, apesar de
que, algumas estacas foram executadas com sucesso somente com esta
medida.
Assim sendo, a partir do trao melhorado (concreto com caractersticas

subaquticas), com o intuito de resolver o problema, foram feitos testes com
modificaes do processo executivo, cujos principais resultados foram os
seguintes:
a) limitao da presso de lanamento do concreto, procedimento

que no minimizou o problema;
b) a diminuio da velocidade de lanamento do concreto agravou
o problema, o que induziu a se tentar justamente o contrrio;
c) com o aumento da velocidade de lanamento do concreto o
problema no se mostrou presente quando as estacas foram
executadas em intervalo de tempo no superior a 10 a 15 minutos,
com velocidade nas bombas de concreto entre 1800 a 2100 ciclos
por minutos, e com presses de trabalho sobre o concreto da ordem
de 3 kgf/cm medido no equipamento de perfurao da estaca;
d) testes com o emprego de lama bentontica confirmaram, que ao se
isolar ou dificultar o contato entre o concreto recm lanado e o
macio o problema se minimizava de maneira significativa permitindo
a insero da armadura, e
e) finalmente optou-se por alterar o mtodo construtivo para estacas
tipo mega: Esta soluo apresentou timos resultados, pois, devido
ao processo executivo destas estacas, h um maior confinamento do
material no contato estaca-solo, minimizando o problema de
75
alterao das propriedades reolgicas do concreto, permitindo a

insero da armadura.
Portanto, como a lama bentontica deixou claro que, isolando ou dificultando o

contato solo-concreto, o problema minimizava de maneira significativa ou
esgotava totalmente e o mesmo foi verificado quando executadas estacas
mega que, compacta o solo e diminui os seus vazios. Ficou evidente que
ocorria um fenmeno de fluxo da gua livre do concreto para o solo do aterro.
Ou seja, o solo estava chupando gua do concreto, alterando suas
propriedades reolgicas, acelerando o incio de pega com endurecimento muito
rpido do concreto, o que impedia a colocao da armadura da estaca.
A alterao das estacas hlice contnua para mega, ocorreu nas regies
aonde apenas a alterao do trao do concreto no foi suficiente para
solucionar o problema. Quando apenas esta alterao foi eficaz, as estacas
hlice contnua previstas em projeto foram mantidas.
3.2. ESTAO VILA DAS BELEZAS

Nesta obra foram executadas estacas mega como elementos das fundaes
da estao Vila das Belezas. Devido ao atraso nos processos de
desapropriao na regio da estao, o prazo programado de execuo das
estacas tornou-se invivel por conta do cronograma de lanamento das vigas
pr-moldadas da via elevada, pois, o equipamento de execuo de estacas no
poderia se posicionar sob as vigas lanadas por problemas de gabarito.
O projeto Bsico especificava estacas tipo Franki para as fundaes da

estao, cuja produtividade da ordem de 4 a 6 estacas por dia, sendo que,
frente ao cronograma da obra seria necessrio uma produtividade de 10 a 12
estacas/dia para no haver interrupo no lanamento das vigas pr-moldadas.
Cita-se, ainda, o problema de vibraes nas construes vizinhas que

poderiam causar problemas patolgicos nas mesmas. Sendo assim, escolher-
76
se-ia uma estaca que o seu processo executivo no causasse grandes

vibraes e tivesse alta produtividade.
Foto 3.1 execuo de uma estaca no local e ao fundo a via elevada.
Assim sendo, a executora pesquisou entre os diversos tipos de estacas as que

melhor se ajustavam necessidade da obra, e encontrou como melhores
alternativas, estacas hlice contnua ou estacas mega. Ento, foi escolhida a
estaca mega, por esta no gerar material de descarte, anulando o custo com
bota-fora.
Feita a escolha do tipo de fundao, realizou-se um estudo quanto a

acessibilidade do equipamento de execuo at o local, trnsito deste, no local
e de suporte do terreno ao elevado peso do equipamento de execuo. E
ento, por falta de capacidade de carga do terreno, foi feita substituio da
camada de argila mole superficial. Na Figura 3.2 temos um perfil tpico de
sondagem do local.
SPT
77
( 739.58 )
0.00
Aterro de silte argiloso, roxo

2
35
06/09/1999
1.05
N.A.
(738.03)
1
20
Argila siltosa, pouc arenosa, muito mole a mole, marrom amarelada

o
2.90
Areia fina siltosa, fofa, c

inza
3.70
9.00
13
10
Silte arenoso fino, mic eo, medianamente c

c
ompac a c
to ompac
to,
marrom amarelado, solo de altera
o
11
6.50
13
14
26
37
Silte arenoso fino, mic eo, medianamente c

c
ompac a c
to ompac c
to, inza.
Solo de Altera
o
36
10.72
35
10
Silte arenoso fino a m dio c fragmentos de roc muito c

om
ha,
ompac
to,
c
inza. Solo de Altera
o
55
45
05
14.10
45
03
I mpenetrvel perc
usso
Figura 3.2 - Perfil tpico de sondagem na estao Vila das Belezas

Para a substituio do solo escavou-se, aproximadamente, de 1,50 a 2,00
metros da camada superficial de argila mole, substituindo-a por uma camada
composta de racho e o prprio solo escavado, sendo esta forrada com bica
corrida.
O equipamento utilizado foi uma perfuratriz de 70 toneladas de peso total com

trado de 15 metros de comprimento e 37 centmetros de dimetro. Foram
executadas pouco mais de 2000 (dois mil) metros lineares de estaca com uma
produtividade mdia diria de 13 estacas por dia. A soluo em estaca mega,
neste caso, alcanou as expectativas de prazo e custos, da empreiteira e
produtividade acima da esperada.
78
3.3. ESTAO LUZ

Nas obras do Projeto Integrao Centro, na Estao Luz, foram utilizadas
estacas Hlice Contnua atirantadas, como elemento de conteno na
interligao subterrnea das estaes Luz de trem e metr. Neste projeto, foi
escolhida a soluo por estacas Hlice Contnua em razo da velocidade de
execuo destas estacas. O uso de estaces ou estacas raiz no cumpririam
os requisitos de produtividade da obra. O emprego de estacas pr-moldadas foi
descartado devido a problemas de vibraes e interferncias na estrutura que
estas poderiam causar nos prdios vizinhos.
Foram executadas 169 estacas Hlice Contnua, de 80 cm de dimetro e at

23,00 metros de profundidade, armadas com gaiolas de 15,15m, 15,60m e
17,60m. Em razo do comprimento muito elevado das gaiolas na colocao
destas, foi utilizado pilo, que se mostrou muito eficiente na obra em questo.
O pilo era utilizado a partir de 12 a 13 metros de profundidade.
Na Figura 3.3, tem-se um detalhe do projeto de armao das estacas de

19,35m de comprimento. A gaiola de armao destas tm 17,60 m de
comprimento, sendo a gaiola de maior comprimento executado nesta obra. Na
Foto 3.2, apresenta-se a montagem da gaiola na obra e na Foto 3.3 o pilo
utilizado na colocao da armadura.
Figura 3.3 - detalhe da gaiola de armadura com 17,60m de comprimento das

estacas de 19,35m de comprimento (CPTM, 2002).
79
Foto 3.2 montagem das armaduras
Foto 3.3 cravao da armadura com auxlio de pilo.
A conteno da interligao subterrnea, entre as estaes Luz de trem e

metr, foi projetada em estacas hlice contnua atirantadas, com estacas
tangentes e estacas distantes entre si de 1,655m a 2,20m, ou seja, de 2,07.e a
2,75.e. Estas estacas forma executas de forma alternada, respeitando uma
distncia de 5. e.
80
Uma obra deste porte um projeto interessante visto as dificuldades de

execuo que o local impem. Em seu entorno, h prdios antigos prximos e
importantes, j que so prdios tombados como patrimnio histrico da cidade.
A proximidade destes prdios dificultou a execuo e exigiu uma criteriosa
programao de execuo das estacas. As Fotos 3.4, 3.5 e 3.6 mostram a
proximidade destes prdios s mquinas e equipamentos durante a execuo,
dificultando a movimentao da perfuratriz e do guincho utilizado para iar a
armadura e socar o pilo.
Foto 3.4 - proximidade dos equipamentos e da armadura na sua colocao

com os prdios antigos da Rua Mau.
Devido proximidade de prdios antigos na Rua Mau, da rede eltrica, do

prprio prdio da estao e ao grande porte do equipamento de execuo das
estacas, encontrou-se grande dificuldade de trnsito dentro da obra, tanto do
equipamento de execuo da estaca quanto do guincho usado para
movimentar o pilo de soquete e iar a armadura. Isto ocasionou perda de
produtividade. A produtividade diria mdia foi de apenas 8 estacas por dia,
valor maior que de outros tipos de estacas, mas, inferior mdia destas
estacas para este dimetro.
81
O trnsito destas mquinas, alm de difcil, gerou uma grande preocupao e

cuidado por parte da equipe executora, no sentindo de evitar que estas
mquinas causassem problemas de patologia nos edifcios circundantes. A
produo de material de descarte tambm gerou dificuldades execuo e
perda de produo. O descarte foi removido com retro-escavadeira at fora da
rea de execuo dos servios e depois com caminhes.
Foto 3.5 - proximidade do pilo com os prdios da Rua Mau na etapa de

colocao da armadura.
Nota-se, nas Fotos 3.3 a 3.6 que, as estacas estavam muito prximas do
prdio da estao Luz e dos prdios antigos existentes na Rua Mau,
revelando a impossibilidade de cravao de estaca ou outro tipo de fundao
que causasse vibraes ou recalques significativos nas fundaes destes
prdios.
A Estao Luz possui fundaes por sapatas de argamassa de cimento (de

dimenses: 3 x 3 x 3 metros), executadas por volta do ano 1900. Estas sapatas
de fundao direta, da gare da Estao Luz, foram subfundadas, antes do
incio das escavaes.
82
Foto 3.6 - proximidade da hlice contnua e mangueira de bombeamento de

concreto, durante concretagem, junto aos prdios da Rua Mau.
Foto 3.7 vala j escavada e estroncada.
Quanto ao subsolo local, na Figura 3.4, apresenta-se um perfil tpico de

sondagem do local, com valores de SPT mdio ao longo do fuste das estacas e
83
elevados a partir de 17 a 18 metros de profundidade. Verifica-se que o perfil

bastante heterogneo com camadas intercaladas de areia e argila, o que
causou dificuldade no controle do sobreconsumo de concreto.
Foi verificado, aps escavada a vala, que entre as profundidades de 4 a 6

metros, aproximadamente, houve um severo abaulamento do fuste das
estacas. Isto pode ser explicado pela alternncia de camada de solo, entre as
profundidades de 6 e 7 metros, de uma camada de areia fina para uma argila
siltosa, o que deve ter ocasionado dificuldade no controle do sobreconsumo de
concreto para o operador. As estacas tambm apresentaram um excessivo
desaprumo, novamente a heterogeneidade do solo pode ter contribudo para
isto.
Como o processo executivo das estacas hlice contnua possui elevada

produtividade, ausncia de vibraes e rudos durante a execuo e no causa
grande alvio de tenses em terrenos adjacentes e conseqentes recalques
nas fundaes vizinhas: A utilizao destas estacas como elemento de
conteno na interligao subterrnea entre as estaes Luz de trem e metr,
ao lado de prdios muito antigos e tombados como patrimnio histrico da
cidade de So Paulo, foi feita com sucesso e sem danos a estes prdios.
84
Figura 3.4 - perfil tpico de sondagem na Rua Mau
85
4. ANLISE DO DESEMPENHO DE ESTACAS HLICE CONTNUA E

MEGA POR MEIO DE RESULTADOS DE PROVAS DE CARGA
Apresenta-se, neste item, uma anlise do desempenho de estacas hlice

contnua e mega por meio de resultados de provas de carga e interpretao
destes resultados por mtodos de extrapolao da curva carga x recalque e
separao das parcelas de atrito lateral e ponta. Primeiramente, faz-se uma
anlise comparativa de desempenho de estacas hlice contnua e mega
executadas prximos uma em relao outra. Posteriormente, analisa-se o
desempenho de ponta de uma estaca mega com o auxlio do parmetro R de
Cambefort.
4.1. Comparao de estacas hlice contnua versus estacas mega
Apresenta-se uma comparao entre estacas hlice contnua e mega, por

meio de resultado de provas de carga e interpretao destas. So analisados
trs casos distintos. Sendo em cada caso, uma estaca hlice contnua
executada em local prximo a uma estaca mega.
As anlises sero efetuadas para os seguintes casos:
Caso a:
Estaca
tipo
E.H.C. 2 hlice contnua
mega 1
mega
D (cm)
40
37
L (m)
10,8
8,75
Qnom. (kN) Qmx (kN)

Fonte
FUNDESP
600
1800
1800
(2000)
600
D (cm)
40
37
L (m)
17,5
15,0
Qnom. (kN) Qmx (kN)

Fonte
1750
FUNDESP
600
(2000)
600
1550
Caso b:
Estaca
tipo
mega 3
mega
86
Caso c:
Estaca
tipo
mega 6
mega
D (cm)
40
37
L (m)
12,0
12,0
Qnom. (kN) Qmx (kN)

Fonte
1920
FUNDESP
600
1920
(2001)
600
Nas Tabelas 4.1 a 4.4, apresenta-se a previso da carga de ruptura das

estacas analisadas pelos tradicionais mtodos DCOURT & QUARESMA
(1978) e AOKI & VELLOSO (1975), alterados, quando necessrio para
aplicao a estas estacas e pelos mtodos de clculo de capacidade de carga
de estacas hlice contnua e de estacas mega, conforme verifica-se no anexo
A.
Os resultados dos mtodos de KAREZ & ROCHA (2000) e VORCARO &

VELLOSO (2000), por tratarem de mtodos muito simplistas e que obtiveram
valores elevados em relao aos outros de capacidade de carga, em mdia,
sero desprezados.
No anexo D apresentada a aplicao dos mtodos de extrapolao da curva

carga x recalque, e no anexo E a aplicao para as estacas estudadas dos
mtodos de separao das parcelas de ponta e atrito lateral.

pelos mtodos tradicionais.
Aoki Velloso (1975)
D & Q (apud Dcourt, 1996)
ESTACA
Alr
Qpr
Qu
Alr
Qpr
Qu
EHC 2
1056
875
1931
1220
169
1389
EHC 4
411
1152
1563
652
264
916
EHC 6
277
924
1201
352
252
604
Legenda: D&Q (apud Dcourt, 1996) = DCOURT & QUARESMA (1978) apud DCOURT
(1996). (unidades: kN)
87
Tabela 4.2 - previso da capacidade de carga das estacas hlice

contnua pelos mtodos especficos.
Alonso (1996, 2000)
Antunes & Cabral (1996)
Karez & Rocha (2000)
V&V(2000)
ESTACA
Alr
Qpr
Qu
Alr
Qpr
Qu
Alr
Qpr
Qu
Qu
EHC 2
1270
602
1872
870
503
1373
1622
1194
2816
2796
EHC 4
929
762
1691
597
503
1100
967
1571
2538
1869
EHC 6
431
591
1022
98
503
601
357
1539
1896
886
Legenda: V&V(2000) = mtodo de VORCARO & VELLOSO (2000). (unidades: kN)

mtodos tradicionais.
Aoki & Velloso (1975)
D & Q (apud Dcourt, 1996)
ESTACA
Alr
Qpr
Qu
Alr
Qpr
Qu
MEGA 1
821
1183
2004
610
1255
1865
MEGA 3
334
520
854
407
726
1133
MEGA 6
616
995
1611
488
1282
1770
Legenda: D & Q (apud Dcourt, 1996) = DCOURT & QUARESMA (1978), apud DCOURT
(1996). (unidade: kN).

mtodos especficos
ESTACA
Bustamante & Gianeselli (1998)
Cabral et. al. (2001)
Alr
Qpr
Qu
Alr
Qpr
Qu
OMEGA 1
1055
948
2003
988
538
1525
OMEGA 3
237
346
583
315
538
853
OMEGA 6
277
915
1072
477
538
1015
(unidade: kN)
88
S PT
Caso a
N.A.
- 1.96
12
0 .0 0
Ater r o de S ilte Ar enos o

mic ceo, medianamente compacto, r ox o
1 .2 0
Ar gila S iltos a
0
muito mole a mole, cinza es cur a
HL I CE CONT NUA 02
10
10,8
8,75
3 .0 0
17
49
5 27
16 13
12 25
15 15
37
40
S ilte Ar enos o mic ceo, medianamente compacto a muito compacto
ME GA 01
15/01/1996
cinza e amar elo (s olo r es idual)

38
40
18
29
17 13
15 10
40
12 25
15 14
1 5.2 9
Figura 4.1 - Perfil de sondagem mais prximo das estacas caso a
A Figura 4.1 apresenta o perfil de sondagem mais prximo das estacas. As

estacas foram executadas a uma distncia de 1,80 metros (Figura 4.3) de
centro a centro. Como se v, a estaca hlice contnua 02 possui parte do fuste
e a ponta em solo resistente (SPTfuste = 27,1 e SPTponta = 38) e a estaca mega
01 possui o seu ltimo metro de comprimento e a ponta em solo resistente
(SPTfuste = 24,1 e SPTponta = 50). Na Figura 4.2, temos o resultado das provas
de carga executadas nas estacas EHC 02 e mega 01, executadas com dois
carregamentos cada uma.
Verifica-se pela Figura 4.2, que para uma mesma carga, a estaca hlice
contnua sofreu maiores recalques que a mega. As provas de carga foram
interrompidas prematuramente, no sendo mobilizada resistncia de ponta
significativa, o que impossibilitou melhores anlises.
Na Tabela 4.1 e 4.2, apresenta-se os resultados comparativos de previso de

capacidade de carga e na Tabela 4.3, os resultados de aplicao dos mtodos
89
de extrapolao da carga de ruptura e separao das parcelas de ponta e atrito

lateral.
Atravs das Tabelas 4.1 e 4.2, verifica-se que a previso da carga de ruptura
para a estaca hlice contnua 02 pelos mtodos de DCOURT & QUARESMA
(1978) e ANTUNES & CABRAL (1996) mostrou-se conservadora com base na
prova de carga (Figura 4.2). Os mtodos de AOKI & VELLOSO (1975) e
ALONSO (1996, 2000) apresentaram resultados mais satisfatrios se
adotarmos a carga de ruptura extrapolada pelo mtodo de VAN DER VEEN
(1953), como a carga de ruptura da estaca.
Estaca Hlice Contnua 2 x Estaca mega 1

Carga no topo (KN)
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
2800
3000
0
2
4
6
8
Deslocamento (mm)
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
E.H.C. 2 carregamneto
E.H.C. 2 recarregamnto
omega 1 carregamento
omega 1 recarregamento
Figura 4.2 - Curva carga x recalque da estaca mega 01 x hlice contnua 02
Para a estaca mega 01 a previso apresenta resultados prximos da EHC 02,

sem esquecer que a segunda tem dimetros e comprimentos maiores. Isto em
razo, fundamentalmente, dos mtodos de previso para estacas mega
atingirem valores de carga de ponta na ruptura elevados com relao aos
mtodos para hlice contnua.
90
Os mtodos de AOKI & VELLOSO (1975) e BUSTAMENTE & GIANESELLI

(1998) apresentam para a estaca mega 01, valores iguais (2003 e 2004 kN,
respectivamente) para carga de ruptura e prximos carga extrapolada por
Van der Veen (2180 kN).
Tabela 4.5 Interpretao das provas de carga - caso a

ESTACAS
D (cm)
OMEGA 1
EHC 2
37
40
Mtodos de Extrapolao
Separao das parcelas
NBR 6122
V. Veen
Duas Retas
Dcourt
8,75
1200
*
2180
*
*
10,8
1800
*
2380
*
*
* no foi possvel aplicar o mtodo.
L (m)
Qmax (kN)
A aplicao do mtodo de extrapolao recomendado pela norma e a

separao das parcelas de ponta e atrito pelos mtodos adotados no foi
possvel em razo da interrupo prematura das provas de carga. A
extrapolao pelo mtodo de Van der Veen obteve valores prximos para as
duas estacas, respectivamente 2180 kN e 2380 kN, para a estaca mega 01 e
hlice contnua 02. Salienta-se que a estaca mega tem comprimento e
dimetros menores e valores de carga de ruptura extrapolados prximo.
A interrupo prematura das provas de carga impediu anlises mais confiveis

para estas estacas, entretanto, se considerarmos que a estaca mega 01
possui comprimento e dimetros inferiores hlice contnua 02, as estacas
atingiram desempenho muito prximo nesse perfil de solo (Figura 4.1) pouco
resistente nas camadas de aterro e argila siltosa e medianamente resistente a
resistente na camada de silte arenoso. A diferena no processo executivo
destas estacas parece no ter implicado num desempenho significativamente
melhor de uma estaca em relao outra at o nvel de solicitao que foi
aplicado s estacas.
91
R 03
R 01
1.80
R 07
R 05
1.80
1.30
MEGA 01
1.30
MEGA 03
HLI CE CONT NUA 02
HLI CE CONT NUA 04

1.30
1.80
R 04
R 02
1.30
1.80
R 08
R 06
CAS O B
CAS O A
Figura 4.3 - locao das estacas caso a e caso b
S PT
Caso b
0. 00
N.A.
17/01/1996
Ater ro de S ilte Arenos o

mic ceo, medianamente compacto, r ox o
10
- 1 .71
2
4. 00
3
Ar gila S iltos a muito mole a mole, cinza es cur a

Ar eia fina a m dia ar gilos a c/ mat r ia or gnica, cinz a es cur a
HLI CE CONT NUA 04
Ar eia fina ar gilos a c/ mat r ia or gnica, fofa, cinz a es cur a
5. 00
5. 85
6. 20

8. 00
17,5
15,00
ME GA 03
4. 40
3
4
4
S ilte Ar enos o mic ceo, medianamente compacto a muito compacto
cinz a e amar elo (s olo r es idual)

10
22
40
12 25
15 14
?
?
40
?
?
18 .7 9
Figura 4.4 - Perfil de sondagem mais prximo das estacas caso b
Apresenta-se, na Figura 4.4, o perfil de sondagem mais prximo das estacas.

As estacas foram executadas a uma distncia de 1,80 metros (Figura 4.3). As
estacas de um modo geral, tm o fuste em solo pouco resistente, com baixos
valores de NSPT . A ponta da estaca hlice contnua 04, atravessa camada mais
resistente de solo a partir de 15,0 m de profundidade e tm sua ponta instalada
92
nesta camada com SPT=50, enquanto que para a mega 03 a ponta est
apoiada no incio da camada de solo resistente, com SPT(ponta)=22. Na figura
4.5 temos o resultado das provas de carga executadas nas estacas EHC 04 e
mega 03.
Verifica-se pela Figura 4.5 que, a partir de 1200 kN de carga, para uma mesma
carga, a estaca mega sofreu maiores recalques que a hlice contnua. As
provas de carga foram interrompidas por falta de capacidade de carga do
sistema de reao e como se tratavam de estacas teste para fins de estudo por
parte da executora, tambm no foi feito o descarregamento no segundo
carregamento. A estaca mega 03 sofreu ruptura brusca do concreto ao atingir
carga de 1550 kN.
Nas Tabelas 4.3 e 4.4, apresentam-se os resultados de previso de

capacidade de carga e nas Tabela 4.6 e 4.7, de extrapolao da carga de
ruptura e separao das parcelas de ponta e atrito lateral. igura 4.5 - Curva
carga x recalque da estaca mega 03 x hlice contnua 04.

Carga no topo (KN)
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
0
2
4
6
8
10
12
Deslocamento (mm)
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
EHC 04 - compresso
EHC 04 recompresso
mega 03 compresso
mega 03 recompresso
2000
93
A carga de ruptura obtida para a estaca hlice contnua 04 pela extrapolao

da curva carga x recalque por Van der Veen (2280 kN), foi superior carga de
ruptura obtida por todos os mtodos de previso e quando comparados aos
resultados de DCOURT & QUARESMA (1978) e ANTUNES & CABRAL
(1996), foi cerca de duas vezes superior.
A estaca mega 03 ficou com a ponta apoiada em cota inferior hlice

contnua 04 (15,00m e 17,50m respectivamente), no alcanando, assim, as
camadas com alto valor de SPT a partir de 15,00 m de profundidade (Figura
4.3). Principalmente, por esta razo, esta estaca apresentou desempenho
quanto capacidade de carga, inferior hlice contnua.
A estaca mega 03 sofreu ruptura brusca do concreto com 1550 kN de carga.

Esta carga 166% superior previso mais conservadora, de 583 kN, por
BUSTAMENTE & GIANESELLI (1998) e 37% superior previso mais otimista,
de 1133 kN, feita por DCOURT & QUARESMA (1978) (Tabelas 4.3 e 4.4).
Tabela 4.6 Resultados da extrapolao da curva carga x recalque - caso b

ESTACAS
D (cm)
L (m)
Qmax (kN)
OMEGA 3
EHC 4
37
40
15,0
17,5
1550
1750
NBR 6122
V. Veen
1320
1520
2280
Tabela 4.7 Resultados da aplicao dos mtodos de separao das parcelas

de ponta e atrito lateral - caso b
Duas Retas
Dcourt
Estaca
Alr (kN)
Qpr (kN)
Qu (kN)
Qmx.(kN)
Alr (kN)
Qpr (kN)
Qu (kN)
Qmx.(kN)
mega 03
1000
550
1550
---
760
790
1550
---
EHC 4
800
950
---
1750
Legenda:
* no foi possvel aplicar o mtodo
94
Tabela 4.8 Valores do atrito lateral unitrio mximo (fu)

obtidos pelo mtodo das duas retas - caso b
Estaca
fu
mega 03
57,4 (4,4)
EHC 4
36,4 (8,3)
Legenda:
fu = atiro
lateral unitrio mximo em Kpa; e
( ) = os nmeros entre parnteses so os valores mdios de SPT ao longo do

fuste.
A estaca mega 03 obteve atrito lateral na ruptura 25% superior hlice

contnua 04, com base no mtodo das duas retas. No foi possvel aplicar o
mtodo de DCOURT (1993, 1995) de separao das parcelas de atrito e
ponta estaca hlice contnua 04.
V-se que o atrito lateral unitrio mximo (fu) da estaca mega

aproximadamente 58% superior ao da hlice contnua, mesmo possuindo valor
de NSPT mdio ao longo do fuste 89% inferior hlice contnua. Pelo mtodo
DCOURT & QUARESMA (Apud DCOURT, 1996), para um mesmo N de 8,3,
teria-se para a mega 03: fu = [(1+8,3/3) / (1+4,4/3)] x 57,4 = 87,7 kPa,
portanto, 140% superior ao fu da hlice contnua 04, para um mesmo valor de
SPT mdio ao longo do fuste.
Concluindo, podemos dizer, que o mtodo executivo da estaca mega

compactou o solo pouco resistente presente ao longo do fuste, resultando num
melhor desempenho por atrito lateral desta estaca em comparao com a
hlice contnua. No entanto, a hlice contnua apresentou melhor desempenho
final face a sua resistncia de ponta, muito superior mega, e aos 2,5 metros
finais do fuste desta estaca em solo resistente, com valores de SPT superiores
a 50.
95
SPT
Caso c
0.00
Piso
0.20
Aterro de argila siltosa pouco arenosa, rija, cinza, com entulho
12
1.60
1 1
15 32
Aterro de argila siltosa pouco arenosa, rmuito mole, cinza
HLICE CONTNUA 06
0
48
(-4,91)
Aterro de argila siltosa arenosa, rija, cinza e amarela
0
51
12,00
MEGA 06
12,00
4.00
N.A.
0
46
20/03/1995
5.90
1 1
36 22
1 1 1
19 18 10
Aterro de areia fina e mdia argilosa, fofa, amarela

7.65
1
46
Argila siltosa pouco arenosa, muito mole, cinza escura
1
53
0 4
31 14
10.31
44
49
40
37
26 20
15 9
26 20
15 9
Silte arenoso pouco argiloso com mica e fragmentos de rocha

compacto a muito compacto, cinza
solo residual
14.20
Figura 4.6 - Perfil de sondagem mais prximo das estacas caso c
Apresenta-se, na Figura 4.6, o perfil de sondagem mais prximo das estacas.

As estacas foram executadas a 3,0 metros de distncia, de centro a centro
(Figura 5.7). Como se v, as estaca possuem mesmo comprimento e
encontram-se em camadas de solo pouco resistente ao longo do fuste e, o
ltimo metro de comprimento e a ponta, em camada resistente. Na figura 4.8
temos o resultado das provas de carga executadas nas estacas EHC 06 e
mega 06.
Verifica-se pela Figura 4.8, que para uma mesma carga, a estaca hlice
contnua sofreu maiores recalques que a mega. As provas de carga foram
interrompidas prematuramente, no sendo mobilizada resistncia de ponta
significativa para a estaca mega.
Nas Tabelas 4.1 a 4.4 apresenta-se os resultados da previso de capacidade

de carga e Tabela 4.9, os resultados de extrapolao da curva carga x
recalque. A separao das parcelas de ponta e atrito lateral para a hlice
contnua e para a estaca mega, pelos dois mtodos aplicados, no foi
96
possvel em razo da interrupo prematura das provas de carga
(Tabela
4.10).
R1
R3
R2
1.00
MEGA 06
HLI CE CONT NUA 06
1.00
R4
R6
R5
1.50
1.50
1.50
1.50
ES T ACAS DE REAO: ES T ACAS HLI CE CONT NUA DE 40cm de DI MET RO
CAS O C
Figura 4.7 - Locao das estacas caso c

Carga no topo (KN)
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
2800
3000
0
5
10
15
deslocamento (mm)
20
25
30
35
40
45
50
55
60
Omega 6
E.H.C. 6
Figura 4.8 - Curva Carga x Recalque da estaca mega 06 x hlice contnua 06
97
Tabela 4.9 Resultados da extrapolao da curva carga x recalque - caso c

NBR 6122
V. Veen
12,0
1920
37
*
2070
12,0
1920
40
1900
2255
* no foi possvel aplicar o mtodo.
ESTACAS
D (cm)
OMEGA 6
EHC 6
L (m)
Qmax (Kn)
Tabela 4.10 Resultados da aplicao dos mtodos de separao das

parcelas de ponta e atrito lateral - caso c
Duas Retas
Dcout
Estaca
Alr (kN)
Qpr (kN)
Qu (kN)
Qmx.(kN)
Alr (kN)
Qpr (kN)
Qu (kN)
Qmx.(kN)
mega 03
EHC 4
1300
620
---
1920
* no foi possvel aplicar o mtodo
Com base na curva carga x recalque das estacas e nos resultados encontrados
pela interpretao, verifica-se, uma tendncia de um melhor desempenho da
estaca mega 06 comparado com a hlice contnua 06, tanto com relao a
carga de ruptura total, como atrito lateral e carga de ponta na ruptura. Esta
tendncia de diferena no desempenho destas estacas , provavelmente,
devido a influncia do mtodo executivo destas estacas.
4.2. Anlise do desempenho de uma estaca mega com a ponta em solo

rijo, por meio do parmetro R de Cambefort
Apresenta-se, neste item, uma anlise do desempenho da estaca mega 5

(OM-5), por meio de interpretao de prova de carga na estaca e comparao
do parmetro R de Cambefort obtido para esta estaca com o obtido por outros
autores para estacas Strauss, Escavada, Apiloada, Hlice Contnua e
Estaces.
A estaca mega 5 em questo possui 32 cm de dimetro, 8 m de comprimento

e foi executada no subsolo mostrado pela sondagem da Figura 4.9, abaixo.
SPT
TORQUE ( kPa )
98
16
0.00
Aterro de argila siltosa, mdia, marrom
12
N.A.
(-2,40)
10
1.85
Arila siltosa mole, amarela e cinza
2.80
23/09/2001
Silte argiloso, mdio, cinza-esverdeado, amarelo
8,00
4.00
Silte argiloso, mole, cinza-esverdeado, amarelo

5.00
6
12
Silte argiloso, mdio, cinza-esverdeado, amarelo

6.00
17 20
15 15
20
18
40
15
40
20
30
15
60
60
Silte arenoso, compacto, cinza-esverdeado e amarelo

7.00
Silte arenoso, muito compacto, cinza-esverdeado e amarelo

8.35
32
RESIDUAL
MXIMO
Impenetrvel a percusso
Figura 4.9 Perfil de Sondagem para a estaca mega 5
A estaca foi submetida a prova de carga com dois carregamentos, sendo o

primeiro lento e o segundo carregamento rpido, como se v na Figura 4.10. O
primeiro carregamento foi levado at 1,5 vezes a carga de trabalho da estaca,
que era de 370 kN e recalque de 36,66 mm (11,5%.). Para o segundo, a carga
mxima aplicada foi de 620 kN e recalque de 59,58 mm (18,6%.).
O formato da curva carga-recalque, para o carregamento lento, apresentou-se

semelhante curva caracterstica de estacas escavadas. Fato que causou
surpresa ao autor e levou este a pesquisar maiores detalhes da estaca por
meio de interpretao da prova de carga e obteno do maior nmero possvel
de parmetros da estaca para fins de comparao com outros tipos de estacas.
99
Carga no topo (kN)

0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
0
10
Deslocamento (mm)
20
30
40
50
60
70
80
lento
Seqncia3
rpido
Seqncia4
Figura 4.10 Curva carga x recalque da estaca mega 5
Para previso da carga de ruptura da estaca, foram aplicados os mtodos

especficos de clculo de estacas mega, BUSTAMANTE & GIANESELLI
(1998) e CABRAL et. al. (2000), e os tradicionais mtodos AOKI & VELLOSO
(1975) e DCOURT & QUARESMA (1978).
Os mtodos tradicionais no possuem coeficientes de correo que levem em

considerao o processo executivo da estaca mega. Para possibilitar a
aplicao destes, adotamos para o mtodo de AOKI & VELLOSO (1975)
recomendao de MONTEIRO (2000), conforme anexo A.7, e para o mtodo
de DCOURT & QUARESMA (1978) adotou-se o mtodo em sua proposta
inicial, para estacas de deslocamento.
100

mtodos especficos
Bustamante & Gianeselli (1998)
Cabral et. al. (2001)
Alr (kN)
Qpr (kN)
Qu (kN)
Alr (kN)
Qpr (kN)
Qu (kN)
487
764
1251
516
402
918

mtodos tradicionais modificados*
* Aoki & Velloso (1975)
* Dcout & Quaresma (1978)
Alr (kN)
Qpr (kN)
Qu (kN)
Alr (kN)
Qpr (kN)
Qu (kN)
466
885
1351
429
1005
1434
* ver anexo A
Os mtodos de AOKI-VELLOSO (1975) e BUSTAMANTE & GIANESELLI

(1998) previram valores prximos de carga de ruptura, 1351 kN e 1251 kN
respectivamente, principalmente quanto a parcela de atrito lateral na ruptura
466 kN e 487 kN, respectivamente.
O mtodo de CABRAL et. al. (2001) previu uma carga de ruptura inferior em
razo do limite a carga de ponta na ruptura imposta pelo mtodo. O contrrio,
verificado para DCOURT & QUARESMA (1978) que, como foram adotados os
mesmos coeficientes de estacas pr-moldadas, previu-se valores elevados de
carga de ruptura em razo da parcela de ponta na ruptura.
Tabela 4.13 - Carga de ruptura extrapolada para a estaca mega 5.

Qu (kN)
Van der Veen
NBR 6122
665
420
101
Na Tabela 4.13, apresenta-se a carga de ruptura obtida pelos mtodos de Van

der Veen e da norma. A carga de ruptura obtida por extrapolao pelo mtodo
da norma mostrou-se conservadora, enquanto que por Van der Veen atingiu
um valor coerente com a curva carga x recalque (Figura 4.9).
Tabela 4.14 - Mtodo das Duas Retas e Mtodo Dcourt para separao das
parcelas de atrito lateral na ruptura e ponta para a estaca mega 5
Duas Retas
Dcout
Alr (kN)
Qpr (kN)
Qmx. (kN)
Alr (kN)
Qpr (kN)
Qmx. (kN)
450
170
620
220
400
620
Para as anlises futuras adotar-se- os resultados do mtodo das duas retas.

O mtodo de Dcourt, para separao das parcelas de ponta e atrito lateral, foi
aplicado com intuito comparativo com o mtodo das duas retas e seus valores
sero
desprezados,
pois,
para
aplicao
do
mtodo,
admitiu-se
comportamento de estaca de deslocamento para a mega.
Como
se
comprovar
mais
adiante,
neste
caso,
a estaca mega,
principalmente, quanto a mobilizao da resistncia de ponta, no desenvolveu

um comportamento caracterstico de estaca de deslocamento. Para as anlises
futuras, a carga de ponta na ruptura ser adotada, arbitrariamente e
principalmente, em razo do recalque elevado para este estgio de
carregamento (59,58 mm), como sendo a carga de 170 kN. Sendo assim,
temos o valor de 620 kN, como carga de ruptura total da estaca. Na verdade,
este valor deve ser superior.
Os valores de atrito lateral na ruptura obtidos pela previso por AOKI &
VELLOSO (1975) e pelo mtodo das duas retas, respectivamente 466 kN e 450
kN, so muito prximos. Entretanto, se comparadas as resistncias de ponta
na ruptura, temos grande variao, respectivamente 850 kN e 170 kN.
102
A diferena de resistncia de ponta na ruptura entre a previso e o mtodo das

duas retas, somados ao baixo valor da carga de ponta na ruptura pelo mtodo
das duas retas (170 kN), valor da carga de ruptura total da estaca (620 kN),
formato da curva carga x recalque para o primeiro carregamento (Figura 4.9) e
valores do NSPT na ponta da estaca maiores que 50 j a partir de 6,0 metros de
profundidade (Figura 4.8), colaboram para a deduo do autor de que esta
estaca apresentou um srio problema de execuo ou pode ter sido executada
com um comprimento menor.
Estudando esta possibilidade, calculou-se o parmetro R de Cambefort por

duas formas diferentes para comparao. Primeiramente pelo mtodo das
Duas Retas, ou seja, partindo de dados da prova de carga. Posteriormente,
partindo do valor do SPT na ponta da estaca, calculou-se o parmetro R, por
meio de correlao entre R e o mdulo de deformabilidade do solo sob a ponta
da estaca (Ep), proposta por CASSAN (1978). No que seria uma previso para
o parmetro R de Cambefort.
As correlaes de CASSAN (1978) para a obteno de R e para a obteno de

Ep em funo do NSPT so apresentadas no anexo C (item C.1.1).
Tabela 4.15 Parmetro R de Cambefort obtido pelo mtodo das Duas Retas e
pela correlao de CASSAN (1978).
R (Mpa/m)
Duas Retas
CASSAN (1978)
40
450
Verifica-se pela Tabela 4.15 que o parmetro R obtido pelo mtodo das Duas
Retas , demasiadamente inferior, ao obtido pela correlao de CASSAN
(1978), este segundo 11,25 vezes superior ao primeiro. Mesmo sendo
discutvel a confiabilidade das correlaes utilizadas, patente a perda de
resistncia sofrida pelo solo sob a ponta da estaca, aps a execuo desta.
103
Analisando-se a Tabela 4.16 e a Figura 4.11, vemos que numa comparao

entre a estaca mega 5 e as estacas pesquisadas por FOTI (2001), apenas as
estacas Strauss E-60 e E-61 tm ponta em solo com igual valor de SPT
mega.
Para a estaca E-60, FOTI (2001) obteve para o parmetro R valor 235%
superior ao obtido para a estaca mega 5 (134 e 40 MPa/m respectivamente),
e para a estaca E-61, 280% superior (152 e 40 MPa/m respectivamente). Uma
pequena parcela da superioridade do valor de R, se deve, provavelmente, pelo
dimetro superior destas estacas em relao mega. Entretanto, no
explicam as acentuadas diferenas apontadas acima.
A estaca Strauss E-54 atingiu para o parmetro R, valor igual ao obtido para a
mega 5, entretanto esta, possui baixo valor de SPT na ponta (9) e dimetro e
comprimento superiores.

para as estacas pesquisados por FOTI (2001).
Estaca
L (m)
D (cm)
Np
R (Mpa/m)
STR-1
7,5
32
34
124
E-54
13,0
38
40
E-35
10,8
32
22,7
193
10,5
25
22,7
85
E-60
10,0
38
50
134
E-61
10,0
38
50
152
E-5
9,0
32
28
E-3
Tipo
Strauss
E-3
Escavada
6,0
25
Apiloada
6,0
20
30
HLC-4
Hlice
Contnua
7,5
35
31
51
OM-5
Omega
8,0
32
50
40
Foti (2001)
E-1
Fonte
---
104
250
R (MPa/m)
200
150
100
50
0
0
10
20
30
40
50
60
Np
Strauss
Escavada
Apiloada
Hlice Contnua
mega
Figura 4.11 Valores do parmetro R de Cambefort, em funo da mdia de

valores do SPT na ponta da estaca (FOTI, 2001 x mega 5).

para as estacas pesquisados por SOUZA (1996).
Estaca
L (m)
D (cm)
Np
R (Mpa/m)
PC1
22,27
70
32
170,0
PC2
12,72
70
43
94,4
PC3
26,70
120
23
180,0
PC4
22,70
120
52
145,6
PC5
15,70
120
76
70,8
6,00
120
78
85,0
PC13
7,00
40 x 165
45
44,0
PC14
21,00
150
65
89,0
PC15
12,00
60
18
10,5
PC16
12,00
60
18
29,0
PC17
8,00
60
13
20,3
8,00
32
50
40
PC6
OM-5
Tipo
Escavada
mega
Fonte
Souza
(1996)
---
105
200
1
80
1
60
1
40
1
20
1
00
80
60
40
20
0
0
1
0
20
30
40
50
60
70
80
90
Np
E s cavada
mega
Figura 4.12 Valores do parmetro R de Cambefort, em funo dos

valores do SPT na ponta da estaca (SOUZA, 1996 x mega 5).
Comparando os resultados do parmetro R da estaca mega 5 e as estacas

escavadas de grande dimetro (estaces) pesquisados por SOUZA (1996),
apresentados na Tabela 4.17 e na Figura 4.12, tm-se, em geral, um valor do
parmetro R para a estaca mega 5 inferior aos obtidos para os estaces.
Lembramos
que,
apesar
do
processo
executivo
destas
estacas
desestruturarem, em muito, o solo na ponta da estaca, algumas delas atingiram

valores elevados de R, influenciadas fundamentalmente pelo grande dimetro.
Ressaltamos que, os valores do parmetro R comparados com o SPT da ponta

para os estaces variaram muito, no sendo possvel obter uma correlao
entre os parmetros, visto que o processo de execuo desestrutura em muito
o solo, alterando demasiadamente o SPT do solo intacto e, assim, o valor do
parmetro R. Por exemplo, a estaca PC4 possui menor valor para o parmetro
R, do que a estaca PC3 mesmo com valor de SPT na ponta do solo intacto
muito superior primeira.
106
Reportando Tabela 4.16 e a Figura 4.11, FOTI (2001) pesquisou uma estaca
hlice contnua, e curiosamente obteve para esta, um valor de R prximo ao
obtido para a mega 5.
As estacas possuem dimetros e comprimentos prximos, respectivamente 35

cm e 7,5 m, e 32 cm e 8,00 m, para a hlice contnua e mega. Alm disto,
estas estacas podem ser classificadas como estacas de mesma famlia,
estacas aparafusadas, sendo a mega, uma estaca da ltima gerao desta
famlia.
A diferena preponderante entre as estacas em questo, se d no valor do SPT

na ponta, que de 31 para a hlice contnua e 50 para a mega.
interessante notar que, caso a estaca mega tivesse sua ponta na
profundidade de 6,00m, esta teria um valor de SPT na ponta prximo da hlice
contnua.
Comparando-se diretamente as estaca HLC-4 e OM-5, nota-se atravs das

Figuras 4.10 e 4.13 que, as curvas carga x recalque das estacas so
semelhantes, diferindo basicamente o primeiro carregamento, onde para a
estaca mega 5 (Figura 4.10), o primeiro carregamento foi levado at a carga
560 kN e 36,66mm de recalque e para a hlice contnua HLC-4, at a carga de
480 kN e cerca de 14,00mm. De maneira geral, as estacas possuem um
desempenho quanto carga de ruptura, atrito lateral e ponta muito parecido.
Com base nesses dados, podemos concluir que a estaca mega 5, apresentou
algum problema de execuo que prejudicou o desempenho da ponta. Por
exemplo, execuo com um comprimento menor que o previsto de 8,00 metros,
em razo da dificuldade de se penetrar o parafuso mega a partir de 6,00
metros de profundidade, quando o perfil de subsolo apresenta valores de NSPT
superiores a 50, e tambm devido ao baixo valor do parmetro R e da parcela
de ponta na ruptura.
107
Caso a estaca tenha sido executada at a profundidade correta de 8,00 metros,

alm de um, possvel, problema na execuo, estes dados tambm permitem
concluir que, a estaca mega, para este solo muito resistente na ponta,
quebrou a estrutura do solo natural de tal forma, que diminuiu em elevada
grandeza a resistncia do solo na ponta, como se v pela interpretao da
prova de carga e comparao por meio do parmetro R de Cambefort com
outras estacas.
108
Figura 4.13 perfil de subsolo e curva carga x recalque da estaca Hlice

Contnua HLC-4 (FOTI, 2001)
109
5. CONCLUSES
A reviso bibliogrfica associada s anlises de desempenho das estacas,
permitiram concluses interessantes a respeito do desempenho destas estacas
em funo do processo executivo. A seguir, apresentam-se as principais
concluses obtidas com a pesquisa.
5.1 Processo de execuo e aspectos executivos
O desempenho destas estacas, primordialmente da hlice contnua, ser

severamente influenciado pela percia e experincia do operador do
equipamento de execuo da estaca.
Na prtica tm-se verificado maiores problemas em relao ao controle e

garantia de um concreto de caractersticas tais, que permita a colocao da
armadura, e alcance o desempenho previsto para a estaca. O problema de
exsudao freqente nestes tipos de estacas.
Quanto maior a presso de injeo do concreto, maior dever ser a capacidade

de carga da estaca. Os resultados encontrados por VAN IMPE et. al. (1998) e
KORMANN et. al. (2000), indicam isto como uma hiptese aceitvel.
Como o processo executivo das estacas hlice contnua, possui elevada

produtividade, com ausncia de vibraes e rudos durante a execuo, e no
causa grande alvio de tenses em terrenos adjacentes, conseqentemente os
recalques nas fundaes vizinhas so reduzidos: A utilizao destas estacas
como elemento de conteno na interligao subterrnea entre as estaes
Luz de trem e metr, ao lado de prdios muito antigos e tombados como
patrimnio histrico da cidade de So Paulo, foi feita com sucesso e sem
danos a estes prdios.
110
5.2. Monitorao da execuo
A monitorao uma ferramenta valiosa de controle do processo de execuo,

porm no perfeita, e est sujeita a imprecises de medidas, devido a
correlaes utilizadas para medies de presso de injeo, por exemplo, e a
erros devidos a danos no sistema de monitorao, calibrao no adequada do
sistema, danos nos sensores, bombas com muito uso ou sem manuteno (o
que causa menor eficincia, conduzindo, fatalmente, a erros de medida de
volume de concreto e por conseqncia de presso de injeo), defeitos nos
cabos de transmisso de dados, entre outros. Portanto, no deve ser
desprezado um controle rigoroso da execuo, por parte um engenheiro de
fundaes que conhea muito bem os aspectos relacionados ao processo
executivo destas estacas.
A folha de controle obtida na monitorao eletrnica destas estacas pode

tornar-se uma importante ferramenta de controle dos parmetros de projeto,
desde que, pesquisas futuras permitam correlacionar estes com os dados
fornecidos pela monitorao.
5.3. Efeitos da instalao das estacas no sistema estaca-solo
Comparando os resultados dos ensaios DMT, antes e aps a execuo das

estacas, de VAN IMPE & PEIFFER (1997), em camada de solo argiloso, com a
argila arenosa sobreadensada de PEIFEER et. al. (1998), mais resistente que a
primeira (com base no valor de Po inicial, respectivamente 140 e 360 kPa),
conclui-se que: a estaca mega para o caso de solo denso ou compacto pode
causar alvio de tenses no solo, devido a uma desestruturao do solo
resistente, no sendo capaz o processo de concretagem de restabelecer as
tenses inicias do solo, e em solos mais fracos, pode, compactar este
resultando em acrscimo de tenses no solo.
Para as estacas hlice contnua, podemos concluir que, os efeitos da

instalao desta estaca, mais at que a mega, ser primordialmente definido
111
por sua correta execuo, como no caso de areias, onde uma falha de
execuo, como a baixa velocidade de penetrao da hlice, poder causar
alvio substancial de tenses no solo, nos arredores da estaca, conforme
mostrado por VAN WEELE (1988).
5.4. Influncia da forma da hlice contnua e do parafuso mega no

desempenho das estacas
A forma da hlice contnua, pode levar a desestruturao do solo intacto sob a

ponta da estaca e o transporte de material, alm do que ser substitudo por
concreto, quando mal executada. Fatores que podero causar alvio de tenses
de pequena ou grande magnitude, certamente influenciada pelo tipo de solo e
pela qualidade da execuo e do concreto
Recomendamos cuidado na hora de estimar a carga de ponta em estacas

hlice contnua, e evitar projetos de estacas hlice contnua que trabalhem
essencialmente por ponta.
J o parafuso mega por causar deslocamento do solo, compactando-o, tende

a causar acrscimo de tenses, exceto em alguns casos que, dependendo do
tipo de solo, pode causar alvio de tenses. Por exemplo, em camadas de
argilas sensveis, a penetrao do parafuso mega pode causar amolgamento
do solo e conseqente alvio de tenses laterais e na ponta, tambm
influenciado pelos mesmos parmetros da hlice contnua. Entretanto, a
densificao causada pela penetrao do parafuso mega, pode ocasionar
melhoria significativa das propriedades do solo, como a reduo da porosidade
do solo.
Podemos concluir que a generalizao que se faz no mercado, de que a

mega compacta o solo e, assim, obtm ganho de resistncia lateral e de
ponta, nem sempre pode ser verdadeira, principalmente em argilas sensveis.
Conclui-se que, o desempenho destas estacas ser, primordialmente, ditado
112
pelo solo e suas propriedades (formao, estrutura, histrico de tenses,

permeabilidade, densidade, etc), e pela adequada execuo das estacas.
5.5. Resultados da comparao entre estacas hlice contnua e mega
Para a previso da capacidade de carga das estacas hlice contnua, os

mtodos de AOKI & VELLOSO (1975) e ALONSO (1996, 2000) tiveram relativa
proximidade nos resultados, enquanto que, os mtodos de DCOURT &
QUARESMA (Apud DCOURT, 1996) e ANTUNES & CABRAL (1996)
previram carga de ruptura prximas entre si, mas, inferiores aos dois primeiros
mtodos supra citados, devido limitao da resistncia por ponta imposta por
estes dois ltimos mtodos. Os mtodos de KAREZ & ROCHA (2000) e
VORVARO & VELLOSO (2000) obtiveram resultados quanto carga de ruptura
elevados quando comparados aos demais mtodos.
Quanto aos mtodos de previso da capacidade de carga aplicados as estacas

mega, o mtodo de DCOURT & QUARESMA (Apud DCOURT, 1996), foi
utilizado em sua proposio inicial, ou seja, para estacas de deslocamento, e
por esta razo, previu elevada carga de ponta na ruptura, comparado com os
outros mtodos, para os trs casos analisados. O mtodo de CABRAL et. al.
(2001) limita severamente a parcela de ponta na ruptura para estacas com a
ponta em camada de solo resistente. Por este motivo, para os trs casos
pesquisados, obteve-se o mesmo valor. De um modo geral os mtodos
apresentaram grandes variaes, e merecem maiores estudos.
Em relao ao desempenho comparativo entre as estacas, foram analisados

apenas trs casos, em razo da existncia de pouqussimas provas de carga
em estacas mega e ainda, prximas a estacas hlice contnua, que
possibilitassem uma anlise comparativa entre estas estacas. O baixo nmero
de provas de carga em estacas mega se deve, a pouca utilizao desta
estaca at o momento, principalmente por falta de conhecimento de seu
desempenho e processo executivo, e por apenas uma empresa execut-la
comercialmente em nosso pas.
113
Para o primeiro caso analisado (caso a), a interrupo prematura das provas
de carga impediu anlises mais confiveis, entretanto, se considerarmos que a
estaca mega 01 possui comprimento e dimetros inferiores hlice contnua
02, as estacas atingiram desempenho muito prximo nesse perfil de solo
(Figura 4.1) pouco resistente nas camadas de aterro e argila siltosa e
medianamente resistente a resistente na camada de silte arenoso. A diferena
no processo executivo destas estacas parece no ter implicado num
desempenho significativamente melhor de uma estaca em relao outra at o
nvel de solicitao que foi aplicado s estacas.
No segundo caso (caso b), a estaca mega 03 ficou com a ponta apoiada em
cota inferior hlice contnua 04 (15,00m e 17,50m respectivamente), no
alcanando, assim, as camadas com alto valor de SPT a partir de 15,00 m de
profundidade (Figura 4.3). Principalmente por esta razo, esta estaca
apresentou desempenho quanto capacidade de carga, inferior hlice
contnua.
O atrito lateral unitrio mximo (fu) da estaca mega 03 aproximadamente

58% superior ao da hlice contnua 04 (57,4 e 36,4 kPa respectivamente),
mesmo possuindo valor de NSPT mdio ao longo do fuste 89% inferior hlice
contnua (4,4 e 8,3 respectivamente). Pelo mtodo DCOURT & QUARESMA
(Apud DCOURT, 1996), para um mesmo N de 8,3, teria-se para a mega 03:
fu = [(1+8,3/3) / (1+4,4/3)] x 57,4 = 87,7 kPa, portanto, 140% superior ao fu da
hlice contnua 04, para um mesmo valor de SPT mdio ao longo do fuste.
Podemos dizer que, neste caso, o mtodo executivo da estaca mega

compactou o solo pouco resistente presente ao longo do fuste, resultando num
melhor desempenho por atrito lateral desta estaca em comparao com a
hlice contnua. No entanto, a hlice contnua apresentou melhor desempenho
final face sua resistncia de ponta, muito superior mega, e aos 2,5 metros
finais do fuste desta estaca em solo resistente, com valores de SPT superiores
a 50.
114
O terceiro e ltimo caso analisado, a prova de carga foi interrompida

prematuramente, impossibilitando anlises mais completas como no caso b,
entretanto, com base na curva carga x recalque das estacas e nos resultados
encontrados pela interpretao, verifica-se, uma tendncia de um melhor
desempenho da estaca mega 06 comparado com a hlice contnua 06, tanto
com relao a carga de ruptura total, como atrito lateral e carga de ponta na
ruptura. Esta tendncia de diferena no desempenho destas estacas ,
provavelmente, devido a influncia do mtodo executivo destas estacas.
5.6. Resultados da anlise do desempenho de uma estaca mega com a

ponta em solo rijo, por meio do parmetro R de Cambefort
Neste caso, a estaca mega, principalmente, quanto mobilizao da

resistncia de ponta, no desenvolveu um comportamento caracterstico de
estaca de deslocamento.
Para esta estaca o parmetro R obtido pelo mtodo das Duas Retas foi
demasiadamente inferior ao obtido pela correlao de CASSAN (1978), este
segundo 11,25 vezes superior ao primeiro (respectivamente 40 e 450
Mpa/m), resultado este no esperado.
Com base na diferena de resistncia de ponta na ruptura, entre a previso

pelo mtodo de AOKI & VELLOSO (1975) e o mtodo das duas retas (850 e
170 kN, respectivamente), somados ao baixo valor da carga de ponta na
ruptura pelo mtodo das duas retas (170 kN), valor da carga de ruptura total da
estaca (620 kN), formato da curva carga x recalque para o primeiro
carregamento (Figura 4.9), valores do NSPT na ponta da estaca maiores que 50
j a partir de 6,0 metros de profundidade (Figura 4.8) e no valor do parmetro R
de Cambefort obtido pelo mtodo das Duas Retas, conclui-se que:
a) A estaca mega em questo apresentou um srio problema de

execuo ou pode ter sido executada com um comprimento menor; e
115
b) Caso a estaca tenha sido executada at a profundidade correta de 8,00

metros, alm de um problema de execuo, estes dados tambm
permitem concluir que a estaca mega, para este solo muito resistente
na ponta, quebrou a estrutura do solo natural de tal forma, que diminuiu
em elevada grandeza a resistncia do solo na ponta.
5.7.
Consideraes finais
Com este trabalho, espera-se ter mostrado que, o desempenho destas estacas,
primordialmente da hlice contnua, ser severamente influenciado pela percia
e experincia do operador do equipamento de execuo da estaca, e pela
correta execuo destas estacas, que possuem diversos aspectos relevantes
na execuo mostrados neste trabalho, que tambm influenciaro o
desempenho das estacas hlice contnua e mega.
E devido ao processo executivo e forma do parafuso mega, a estaca

mega, nos casos estudados e analisados neste trabalho, de um modo geral,
em solos pouco resistentes a medianamente resistentes, compacta o solo em
torno do fuste da estaca e na ponta, resultando num melhor desempenho por
atrito lateral e de ponta em relao hlice contnua. Mas, em solos moles ou
muito rgidos pode causar alvio de tenses no solo por, respectivamente,
amolgamento e desestruturao do solo, resultando em uma estaca com baixo
desempenho e, possivelmente, inferior hlice contnua.
5.8 Sugestes para pesquisas futuras
Como sugesto para pesquisas futuras, seria interessante, a realizao de

provas de carga em estacas hlice contnua e mega, prximas e com mesma
geometria, alterando caractersticas do processo de execuo, como, por
exemplo, estacas executadas com diferentes presses de injeo de concreto,
velocidade de avano, de retirada do trado e diferentes valores de torque
aplicado, para se mensurar o efeito destes parmetros no desempenho destas
estacas e permitir correlacionar estes parmetros com parmetros de projeto.
116
ANEXO A
MTODOS DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA

Apresenta-se neste item os mtodos especficos de clculo da capacidade de
carga para as estacas hlice contnua e mega e os tradicionais mtodos de
AOKI-VELLOSO (1975) e DCOURT-QUARESMA (1978) alterado por
DCOURT (1996), que assim como os mtodos especficos serto utilizados
no trabalho.
A.1. Mtodo de ALONSO (1996, 2000)
Trata-se de um mtodo semi-emprico para a previso da capacidade de carga

ruptura de estacas hlice contnua, utilizando os resultados de ensaios SPTT. O mtodo foi inicialmente proposto em 1996 para a Bacia Sedimentar
Terciria da cidade de So Paulo, e reavaliado em 2000 para duas novas
regies geotcnicas, formao Guabirotuba e para os solos da cidade de
Serra/ES.
Para obteno do atrito lateral na ruptura, ALONSO (1996) correlaciona o atrito

lateral fs e a carga de ponta com os valores de Tmx. e Tmin., obtidos no ensaio
SPT-T. A carga de ruptura total obtida atravs da seguinte expresso:
Qu = Qpr + Alr
(A.1)
Carga de Atrito Lateral na Ruptura:

Alr = (U.L.rl)
(A.2)
onde: U = permetro da estaca (m)

L = comprimento da estaca (m)
rl = .fs (adeso mdia na ruptura ao longo do fuste da estaca)
117
= coeficiente de correo de fs obtido atravs da interpretao

de provas de carga carregadas at as proximidades da ruptura.
Tabela A.1 - Limites de rl e valores para estacas hlice contnua
Regio
Limite re rl
Bacia Sedimentar de So Paulo
200kPa
0,65
Formao Guabirotuba
80kPa
0,65
Cidade de Serra/ES
200kPa
0,76
Para a obteno do atrito lateral fs, medido com o torque, adota-se a

expresso:
fs =
100.Tmx.
0,41.h SPT T 0,032
(A.3)
onde: fs = atrito lateral (kPa)

Tmx. = torque mximo (kgf.m)
hSPT-T = penetrao total do amostrador (cm)
A expresso acima pode ser reescrita :
fs =
Tmax .
K SPT T
(A.4)
sendo :
K SPT -T =
100
(A.5)
0,41.h SPT -T 0,032
no caso de no haver dados de ensaio SPT-T, o autor sugere as seguintes

correlaes entre o tradicional SPT e o SPT-T, para o clculo do atrito lateral e
da parcela de ponta, a partir do NSPT :
Tmx. = 1,2.NSPT
Tmin. = 1,0.NSPT
Para a formao Guabirotuba as equaes so:

Tmx. = 1,13.NSPT
Tmin. = 0,98.NSPT
118
Caso houver valores de NSPT superiores a 40, dever ser adotado 40.
Carga de Ponta na Ruptura:
Qpr = rp.Ap
(A.6)
com:
rp =
1
2
Tmin + Tmin .
2
(A.7)
onde:
1
Tmin . = mdia aritmtica dos valores do torque mnimo (kgf.m) no trecho
8 acima da ponta da estaca.

2
Tmin = mdia aritmtica dos valores do torque mnimo (kgf.m) no trecho
3 abaixo da ponta da estaca.
Sendo que, em casos de valores acima de 40 kgf.m, adotar este valor.
Para a Regio da Bacia Sedimentar de So Paulo deve-se adotar: areais

(=200 kPa/kgf.m), para os siltes (=150 kPa/kgf.m) e para as argilas (=100
kPa/kgf.m). Para argilas da formao Guabirotuba o autor sugere =80
kPa/kgf.m.
Para o solo da cidade de Serra/ES o autor sugere adotar valores 30%

superiores aqueles recomendados para a Bacia Sedimentar de So Paulo,
sendo : areais (=260 kPa/kgf.m), para os siltes (=195 kPa/kgf.m) e para as
argilas (=130 kPa/kgf.m).
119
A.2. Mtodo de ANTUNES & CABRAL (1996)
Os autores propem um mtodo de previso da capacidade de carga em

estacas hlice contnua, utilizando dados de NSPT, com base em informaes
obtidas em nove provas de carga. A carga de ruptura total obtida atravs da
equao A.1:
Carga de atrito lateral na ruptura
Alr = ..(NZ).B1.Z
(A.8)
Onde:
= dimetro da estaca (cm)
Z = comprimento da estaca embutida na camada (cm)
NZ = nmero de golpes de SPT
B1 = coeficiente de atrito lateral (Tabela 3.4)
Carga de ponta na ruptura
Qpr = Np.Ap.B2
Onde:
Np = nmero de golpes do SPT na ponta da estaca
Ap = rea da ponta da estaca (cm2)
B2 = coeficiente de carga de ponta (Tabela 3.4)
Obs.: Np.B2 40 kgf/cm2
(A.9)
120
Tabela A.2 - coeficientes de ANTUNES & CABRAL (1996)

Solo
B1 %
B2
Areia
4,0 5,0
2,0 2,5
Silte
2,5 3,5
1,0 2,0
Argila
2,0 3,5
1,0 1,5
A.3. Mtodo de BUSTAMANTE & GIANESELLI (1998)

Com base nos resultados de ensaios de CPT, SPT e pressimetro de Mnard,

os autores apresentaram uma formulao para determinar a carga de ruptura
de ponta e atrito lateral de estacas mega.
Independentemente dos ensaios de campo, possvel apresentar um

equacionamento para a determinao das parcelas de ponta e atrito lateral
Carga de ruptura na ponta
Qpr = Ap.KBG.BG
(A.10)
Onde:
KBG = coeficiente adimensional, depende do ensaio de campo
executado, e pode ser particularizado em Kp (Pressimetro de Mnard), Kc
(CPT), KN (SPT) (Tabela 3.5)
Ap = rea da ponta da estaca
BG = valor da resistncia do solo na regio da ponta da estaca que
pode ser tomado igual ao p1 do pressimetro de Mnard; ou qc do CPT;ou
ainda igual a N do SPT. Estes parmetros so transformados em valores
correspondentes devido maneira da sua obteno. A Tabela A.3 indica os
valores de KBG em funo do tipo de solo.
121
Tabela A.3 - Valores de Kp, Kc e KN

Solo
Kp
Kc
KN
Argila
1,6 1,8
0,55 0,65
0,9 1,2
Areia
3,6 4,2
0,50 0,75
1,8 2,1
Pedregulho
3,6
0,5
No determinado
Obteno de BG
a) Pressimetro de Mnard (PMT)
O valor de BG equivale a presso equivalente ple, que obtida utilizando a
expresso abaixo:
p le = 3 pl1 * pl 2 * pl 3 (MPa)
(A.11)
o valor de pl deve ser obtido num trecho 0,5m acima e abaixo da ponta da
estaca.
b) Sondagem de Penetrao Esttica (CPT)

O valor de BG equivale ao valor qce que a mdia aritmtica da resistncia de
cone qc no trecho de dimenso a, acima e abaixo da ponta da estaca, com a =
1,5..
Para as situaes que se tem somente o valor de qc, obtido dos ensaios CPT
eltrico deve-se fazer as seguintes correes:
qc(mecnico) = BG * qc(eletrnico)
onde:
BG = 1,4 a 1,7 (solos coesivos)
BG = 1,3 (areias saturadas)
(A.12)
122
c) Sondagem Percusso (SPT)

O valor de BG equivale ao valor de Ne e obtido pela seguinte expresso :
Ne = 3 NSPT (I0,5M) * NSPT ( i ) * NSPT ( i+ 0,5m )
(A.13)
o valor Ne a mdia geomtrica dos valores de NSPT no trecho 0,5m acima e

abaixo da ponta da estaca. Onde i a cota de apoio da estaca.
Carga de Atrito Lateral na ruptura
Alr = fs * Al
(A.14)
onde: Al = era lateral da estaca

fs = atrito lateral, depende do tipo de estaca e do solo; para obtlo os autores propem a utilizao da Figura A.1 em conjunto com a Tabela
3.6.
Figura A.1 - esquema grfico usado para determinao de fs em funo do tipo

de solo
123
Tabela A.4 - Escolha das curvas a serem utilizadas na Figura A.1

curvas
Solo
(1)
M (2)
Pl (Mpa)
fs (Mpa)
Argila ou
Q1
Q1
<0,3
<1,0
Silte Argiloso ou
Q3
Q2
>0,5
>1,5
Argila Siltosa
Q4
Q2
1,0
3,0
Areia
Q1
Q1
<0,3
<1,0
ou
Q4
Q2
>0,5
>3,5
1,2
Pedregulho
Q5
Q2
>8,0
(1) C Estaca perfurada in-loco (2) M Estaca perfurada com revestimento
C.4. Mtodo de CABRAL et. al. (2000) apud ALBUQUERQUE (2001)
Este mtodo foi apresentado na tese de ALBUQUERQUE (2001). Com base

em ensaios SPT, os autores desenvolveram um mtodo simplista para
determinao da carga de ruptura de estacas mega. A carga de ruptura total
obtida atravs da aplicao da equao A.1.
Alr = 1 * NSPT * * * L
(A.15)
Onde : 1 = coeficiente para determinao da carga lateral (Tabela A.5)

NSPT = mdia do nmero de golpes do SPT ao longo do fuste da
estaca.
= dimetro da estaca
Carga de Ponta na Ruptura
Qpr = 2 * NSPT * Ap
(A.16)
124
Onde : 2 = coeficiente para determinao da carga de ponta (Tabela A.5)

NSPT = nmero de golpes do SPT na ponta da estaca
Ap = rea da ponta da estaca (m2)
Condio: 2 * NSPT < 50 KN/m2
Tabela A.5 - Coeficientes 1 e 2
Solo
Areia
Areia siltosa
Areia argilosa
Silte
Silte arenoso
Silte argiloso
Argila
Argila arenosa
Argila siltosa
5,4
5,0
4,7
3,0
4,2
3,2
3,0
3,9
2,5
3,20
2,60
2,80
1,20
2,50
1,80
1,56
1,75
1,20
A.5. Mtodo de KAREZ & ROCHA (2000)
Este mtodo foi proposto para o clculo da carga de ruptura de estacas hlice
contnua e baseado no resultado de ensaios SPT. O mtodo foi desenvolvido
a partir do resultado de 38 provas de carga realizadas nas regies Sul e
Sudeste do pas.
A carga de ruptura total obtida pela equao A.1 .

A l r = 4,9. . . L. N S P T
onde:
= dimetro da estaca (m)
NSPT = soma dos golpes de SPT ao longo do fuste da estaca
(A.17)
125
Carga de Ponta na Ruptura
Qpr = Kkr . NSPT . Ap
(A.18)
onde:
Kkr = 210 (argila), 250 (silte) e 290 (areia)
NSPT = nmero de golpes do SPT na ponta da estaca
Ap = rea da ponta da estaca (m2)
A.6. Mtodo de VORCARO & VELLOSO (2000)
Partindo do resultado de diversas provas de carga os autores estabeleceram,
probabilisticamente, formulao que permite prever a carga ltima em estacas
hlice contnua. Tendo por base os princpios da Regresso Linear Mltipla.
Para o clculo da carga de ruptura, h uma limitao de valores de NSPT

inferiores a 50 golpes para o fuste e NSPT inferiores a 75 golpes para a ponta.
Os autores apresentaram a seguinte expresso para a determinao da carga
de ruptura total:
Qu = e
(1,96lnx p 0,34lnx plnx l +1,36lnx l 0,29)
sendo que:
Xp = Ap.NSPT(ponta)
xl = U.NSPT(fuste)
onde:
Ap = rea da ponta (m2)
U = permetro da estaca (m)
(A.19)
126
A.7. Mtodo de AOKI & VELLOSO (1975)
Os autores apresentaram um mtodo para o clculo da carga de ruptura de

estacas, baseado em dados fornecidos por resultados de ensaios CPT, e
apresentam correlaes com o ensaio SPT, para permitir o clculo a partir de
resultados de ensaios SPT, que so os mais utilizados em nosso pas.
O mtodo leva em considerao o tipo de solo e o tipo de estaca. A carga de

ruptura dada pela soma das parcelas de atrito e ponta.
carga de atrito lateral na ruptura
A lr = U. fui .
i =1
(A.20)
onde:
U = permetro da estaca
fui = tenso mdia de adeso ou de atrito lateral na camada de espessura
= espessura da camada
o valor de fui pode ser calculado a partir da resistncia de atrito lateral (fc)
medido em ensaios de penetrao esttica CPT :
fui = fc / F2
(A.21)
F2 fator de carga lateral em funo do tipo de estaca, e que relaciona os

comportamentos do modelo (cone) e do prottipo (estaca). Quando no se
dispe de medida direta, a resistncia lateral local (fc) pode ser estimada a
partir da resistncia de cone, utilizando a relao de atrito (), que uma
constante para cada tipo de solo.
f c = .q c
e
(A.22)
127
f u = .q c / F2
(A.23)
Segundo os autores, possvel estimar a resistncia de cone (qc), utilizando

correlaes empricas com o valor da resistncia penetrao (N).
qc = K . Nl
(A.24)
.K.Nl
F2
(A.25)
e logo, temos:
fu =
portanto a capacidade de carga por atrito lateral de um elemento isolado de

fundao pode ser estima pela frmula :
A lr =
U
F2
.K .N .
i
li
(A.26)
i =1
Os valores de e K so apresentados na Tabela A.7 e os valores de F2 na

Tabela A.6.
Carga de ruptura de ponta
A carga de ruptura da ponta obtida pela expresso A.8 :

Qpr = rp.Ap
(A.27)
Onde rp a capacidade de carga do solo na cota de apoio do elemento

estrutural de fundao, e obtida atravs da resistncia do cone (qc).
rp = qc/F1
(A.28)
sendo que o coeficiente F1 obtido da Tabela A.1 e depende do tipo de estaca
128
e usando as correlaes com o ensaio SPT:
rp = K.Np/F1
(A.29)
Portanto a resistncia de ponta, expressa pela equao A.11 :
Q pr =
K.N p
F1
.A p
(A.30)
Tabela A.6 Valores de F1 e F2 propostos por AOKI & VELLOSO (1975)

TIPO DE ESTACA
Fuste apiloado*
Franki
Fuste Vibrado*
Metlica
**Pr-moldada de
Cravada*
Concreto
Prensada*
Pequeno dimetro*
Escavada
Grande dimetro*
c/ lama bentontica*
Raz*
Strauss*
Hlice Contnua*
mega***
F1
2,30
2,30
1,75
2,50
1,20
3,00
3,50
3,50
2,20
4,20
3,00
2,50
F2
3,00
3,20
3,50
3,50
2,30
6,00
7,00
4,50
2,40
3,90
3,80
3,20
* Coeficientes propostos por MONTEIRO (2000)

** AOKI (1985) fez nova proposta para o coeficiente F1 para estacas prmoldadas de concreto:
F1 = 1 +
D
0,80
(D em metros)
(A.31)
*** Coeficientes propostos por MONTEIRO (2000) para a estaca megafranki e

que sero adotados pelo autor para a mega.
129
Tabela A.7 valores de e K propostos por AOKI-VELLOSO (1975)
AREIA
SILTE
ARGILA
TIPO DE SOLO
Pura
Siltosa
silto-argilosa
Agilosa
argilo-siltosa
Puro
Arenoso
areno-argiloso
Argiloso
argilo-arenoso
Pura
Arenosa
areno-siltosa
Siltosa
silto-arenosa
(%)
k (kPa)
1000
800
700
600
500
400
550
450
230
250
200
350
300
220
330
1,4
2,0
2,4
3,0
2,8
3,0
2,2
2,8
3,4
3,0
6,0
2,4
2,8
4,0
3,0
Portanto a carga de ruptura total ser:
Qu =
K.Np
F1
.A p +
U
F2
.K .N .
n
i =1
li
(A.32)
A.8. Mtodo de DCOURT & QUARESMA (1978)
DCOURT & QUARESMA (1978) apresentaram um mtodo de previso da

carga de ruptura de estacas com base nos valores N do SPT. O mtodo foi
desenvolvido inicialmente para estacas de deslocamento sendo posteriormente
objeto de algumas extenses para outros tipos de estacas. E mais
recentemente tambm foi adequado aos resultados do ensaio SPT-T.
Para este trabalho sero adotados para a hlice contnua, valores dos
coeficientes de correo, sugeridos por DCOURT (1996) para esta estaca e
130
para mega, ser aplicado o mtodo original desenvolvido para estacas de

deslocamento.
A determinao da carga de ruptura feita pela soma das duas parcelas: atrito
lateral e carga de ponta na ruptura, conforme a expresso:
Q u = A lr + Q pr
(A.33)
Carga de ponta na ruptura

Q p = q p .A p
(A.34)
onde : Ap = rea da ponta (m2)

qp = KDQ.Np (tenso de ruptura na ponta)
KDQ = coeficiente em funo do tipo de solo, valores obtidos na
Tabela A.3
Np = mdia do nmero de golpes do ensaio SPT na ponta, entre 3
valores obtidos ao nvel da ponta da estaca, imediatamente acima e abaixo
desta.
Atrito Lateral na Ruptura

A lr = U.L.f s
(A.35)
onde : U = permetro da estaca (m)

fs = atrito lateral unitrio
sendo que o atrito lateral unitrio (fs) dado por:
f s = 10.(
N
+ 1)
3
(kN/m2)
(A.36)
131
No clculo de f s adotam-se os limites 3 [ N [ 50 e no se consideram os

valores que sero utilizados na avaliao da resistncia de ponta.
O mtodo foi desenvolvido para uma estaca padro, de deslocamento, para

estender os clculos efetuados para a estaca padro para outros tipos de
estacas,
DCOURT(1996)
introduziu
os
coeficientes
DQ
DQ
respectivamente para a reao de ponta (qc) e para o atrito lateral unitrio (fs).
Portanto para o mtodo de DCOURT & QUARESMA (1978) ter-se-ia:
N
Q u = DQ .K DQ .Np .A p + 10. DQ .( + 1)
3
(kN/m2)
(A.37)
os valores de DQ e DQ para os diversos tipos de Estacas so apresentados

nas Tabelas A.9 e A.10.
Tabela A.8 Valores do coeficiente KDQ em funo do tipo de solo

Tipo de solo
Argila
Silte argiloso (solo residual)
Silte arenoso (solo residual)
Areia
Tipo de estaca
Deslocamento
Escavada
120
100
200
120
250
140
400
200
Tabela A.9 Valores do coeficiente DQ

Tipo de Estaca
Tipo de solo
Escavada Escavada
Hlice
em geral
C/ lama Contnua
Raiz
Injetada
sob alta
presso
1,0*
Argilas
0,85
0,85
0,30*
0,85*
Solos
0,60
0,60
0,30*
0,60*
1,0*
intermedirios
Areias
0,50
0,50
0,30*
0,50*
1,0*
* valores apenas orientativos diante do reduzido nmero de dados disponveis
(DCOURT, 1996)
132
Tabela A.10 Valores do coeficiente DQ

Tipo de Estaca
Tipo de solo
Escavada Escavada
Hlice
em geral
c/ lama
Contnua
Raiz
Injetada
sob alta
presso
3,0*
Argilas
0,80
0,90*
1,0*
1,5*
Solos
0,65
0,75*
1,0*
1,5*
3,0*
intermedirios
Areias
0,50
0,60*
1,0*
1,5*
3,0*
* valores apenas orientativos diante do reduzido nmero de dados disponveis
(DCOURT, 1996)
133
ANEXO B
MTODOS
DE
EXTRAPOLAO
DA
CURVA
CARGA
RECALQUE
B.1. Mtodo da norma NBR 6122/96
A norma recomenda determinar a carga de ruptura por meio de mtodos

consagrados na mecnica dos solos. Entre estes mtodos, est citada no texto
da norma a determinao da carga de ruptura como sendo a carga
correspondente, na curva carga x recalque, ao recalque expresso pela frmula:
r =
Qr .L D
+
E. A 30
(B.1)
onde : r = recalque de ruptura convencional (mm)

Qr = carga de ruptura convencional
L = comprimento da estaca
A = rea da seo transversal da estaca
E = mdulo de elasticidade do material da estaca
D = dimetro da seo transversal da estaca
Este critrio pode ser enquadrado no grupo de mtodos baseados no recalque

limite. Interessante, que o mtodo, alm de levar em conta as caractersticas
da edificao atravs do seu recalque admissvel, considera tambm as
dimenses e a deformao elstica das fundaes. A ruptura corresponde a
um recalque igual a 1/30 do dimetro da estaca, a menos do encurtamento
elstico do seu fuste.
134
B.2. Mtodo de VAN DER VEEN (1953)
Neste mtodo, o autor definiu como carga de ruptura de uma estaca carga
que aps um incremento infinitesimal produz um recalque infinitamente grande.
Nesse momento a curva carga x recalque atinge um ponto onde cai
verticalmente.
O mtodo representa a curva carga x recalque por meio da expresso

matemtica:
Qo = Qu .(1 e a o )
(B.2)
onde, Q o a carga no topo da estaca, correspondente ao recalque o, tambm

do topo da estaca; Q u carga de ruptura da estaca, e a um coeficiente que
define a forma da curva.
Esta curva assinttica a reta vertical que caracteriza a ruptura. Assim o

mtodo tambm um critrio de ruptura.
Reescrevendo a equao (B.2), temos:
a. o = ln(1
Q
)
Qu
(B.3)
esta equao (B.3) quando plotada em um grfico em escala semi-logartmica

fornece uma reta passando pela origem. O coeficiente a representa o
coeficiente angular dessa reta.
Como, em geral, o trecho inicial da curva pode ser desprezado, na anlise de

capacidade de carga, AOKI (1976) observa que a no obrigatoriedade em
passar pela origem do sistema de coordenadas pode melhorar a regresso e,
assim, prope a extenso da expresso de Van der Veen para:
135
Qo = Qu .[1 e ( a. o + b ) ]
(B.4)
em que b representa o intercepto, no eixo dos recalques, da reta obtida na

escala semi-logartmica.
A aplicao do mtodo de VAN DER VEEN (1953) feita por tentativas, partese de um valor de Qu qualquer (adotado), calculam-se os valores
correspondentes de ln (1-Q/Qu). Estes valores so plotados em um grfico em
funo do recalque. Novas tentativas so feitas, sendo que Qu ser o valor que
corresponde a uma melhor regresso linear pelos pontos [; ln (1-Q/Qu)].
MASSAD (1986) apresenta uma forma alternativa de se obter a carga de
ruptura de Van der Veen. Na curva carga x recalque, considera-se uma srie
de n valores de recalques igualmente espaados, tal que:
n = n.
(B.5)
em que . uma constante arbitrariamente adota e, em seguida, encontramse os correspondentes valores de Qn, associados aos valores n (ver figura
B.2).
com os valores encontrados, plota-se um grfico Qn versus Qn+1, ajusta-se
ento uma reta de equao:
Qn +1 = a '+b'.Qn
(B.6)
onde o ponto de interseo com uma reta a 45o define a carga de ruptura,
porque na ruptura QnQn+1. Portanto na ruptura:
Qn = Qn+1 = Qu
Substituindo esta equao em (B.6) , temos:
(B.7)
136
Qu =
a'
1 b'
(B.8)
Nesta pesquisa ser utilizada o procedimento de MASSAD (1986), levando em

conta a proposio de AOKI (1976). O parmetro a ser determinado,
conforme MASSAD (1986), atravs da equao:
a=
ln(b' )
(B.9)
Enquanto que o coeficiente b ser determinado por tentativas, procurando-se o

melhor ajuste para a curva Qo x o. interessante notar que Qu no depende
de b.
O trabalho de MASSAD (1986), tem o grande mrito de mostrar que os

mtodos de Van der Veen e Mazurkiewics so equivalentes. A partir da,
deixou de ter sentido utilizar os dois mtodos e, muito menos, fazer
comparaes entre eles.
Quanto ao mtodo de Van der Veen, DCOURT e NIYAMA (1994) afirmam

que este totalmente inaplicvel a estacas escavadas, pois subestimaria a
carga de ruptura. Entretanto, ser utilizado este mtodo nas estacas hlice
contnua, neste trabalho, com enfoque crtico.
137
Carga
D/30
Qr
P.L + D
E.A 30
Recalque
Figura B.1 - Mtodo da Norma NBR 6122/96
P
1
P
2
P P PP
3 4 5 6
Carga
1
2
3
4
5
Recalque
Figura B.2 - recalques igualmente espaados e as cargas correspondentes
138
ANEXO C
MTODOS PARA SEPARAR AS CARGAS DE ATRITO E PONTA

EM PROVAS DE CARGA
C.1. MTODO BASEADO NAS RELAES DE CAMBEFORT MTODO
DAS DUAS RETAS
Este mtodo foi desenvolvido por MASSAD (1992; 1993 e 1995), que adota
como funes de transferncia de carga as Leis ou Relaes de CAMBEFORT
(1964), considera as estacas como compressveis e incorpora as cargas
residuais na ponta.
Surge uma carga residual na ponta da estaca aps a sua cravao ou ao final
do primeiro carregamento de estacas escavadas (DCOURT, 1989; e
MASSAD, 1992). Isto porque, a estaca fica aprisionada pelo terreno, donde a
existncia de um atrito de cima para baixo (negativo) ao longo do fuste, que
equilibra a carga residual. Ao se aplicar uma carga no topo, a ponta reage
concomitantemente ao atrito lateral, tornando-o aos poucos positivos, isto ,
revertendo-o. A carga residual acaba influenciando o formato da curva cargarecalque no topo (VSIC, 1977; e MASSAD, 1992).
Denotando por Alr a fora de atrito lateral, na ruptura, a incluso da carga

residual (Ph) feita atravs do fator , definido por MASSAD (1992) pela
primeira das seguintes equaes:
= 1+
Ph
f
= 1 res.
Alr
f mx.
(C.1)
Como .Alr=Alr+Ph, tudo se passa como se a carga residual fizesse parte do

atrito lateral, por conta da reverso do atrito negativo no fuste. Assim, um
139
fator majorador do atrito lateral na ruptura (Alr) (MASSAD, 1992 e 1995) e deve
satisfazer condio:
1 + Q p . A
1 min .2;
Alr
(C.2)
As Leis de Cambefort foram modificadas por MASSAD (1992) para incorporar a

carga residual na ponta (Figura C.1)
Figura C.1: Leis ou Relaes de Cambefort modificadas por Massad (1992)
Note-se que o ponto de partida um atrito lateral unitrio negativo (fres.) e uma
carga residual na ponta (Ph), que se equilibram.
Antes de apresentar as equaes que descrevem a curva carga-recalque,
convm introduzir o coeficiente de rigidez relativa solo-estaca (k), definido por
MASSAD (1992) pela equao:
k=
Alr
L B.D
= 2
K r . y1 D E
(C.3)
onde y1 o deslocamento necessrio para esgotar o atrito lateral unitrio; e Kr

a rigidez da estaca como pea estrutural, dada por:
140
Kr =
E. A
L
(C.4)
Sendo E, A e L, respectivamente, o mdulo de elasticidade do solo, a rea da

seo transversal e a altura da estaca. Se D for o dimetro da estaca e B a
rigidez do solo do fuste (Figura C.1-a), chega-se a segunda das equaes da
expresso (C.3), que justifica o nome dado ao coeficiente k.
Para k 8 a estaca precisa se deformar muito at que o atrito lateral se esgote
em toda a sua profundidade, isto , a estaca longa ou compressvel.
Desenvolve-se um acentuado trecho curvo (3-4, na Figura C.2-a), que pode ser
aproximado a uma parbola. Donde a possibilidade de se aplicar o mtodo da
parbola nestes casos (MASSAD 1992 e 2995).
Figura C.2 Curvas tericas de carga x recalque no topo

Contrariamente, quando k [ 2, o atrito lateral quase que instantaneamente se
esgota, isto , a estaca curta ou rgida. O trecho curvo (3-4) praticamente
no se desenvolve. O formato da curva carga-recalque (P0, Y0), no
carregamento, aproxima-se de duas retas que se cruzam (Figura C.2-b)
141
O Mtodo das Duas Retas (MASSAD & LAZO, 1998), ao qual recorrer-se-
neste trabalho, ocupa-se em analisar estacas rgidas ou curtas. Faz-se um
ajuste da curva carga-recalque no topo (P0, Y0) a duas retas, correspondentes
aos trechos (0-3) e (4-5), Figura C.2-b.
Para a determinao de Alr e de Ph pode-se usar a construo grfica mostrada

na Figura C.3. A interseo da reta dada por P0 = 2.Kr.Y0 com aquela
associada ao trecho (4-5), ponto M, fornece o valor de .Alr.
Para estacas escavadas, e primeiro carregamento, Ph = 0, donde = 1 e o Alr
obtido diretamente s com o carregamento.
Para estacas cravadas, necessrio recorrer ao rebound (descarregamento),

onde se tem reb.= 2. De forma anloga ao carregamento, conhece-se o termo
2Alr, conforme est assinalado na Figura C.3. Note-se que as retas ON e RN
so paralelas. Assim, do rebound extrai-se Alr e, do carregamento, o valor do
fator .
Figura C.3 - Construo grfica para a determinao do atrito lateral na ruptura.
142
As estacas mega so perfuradas por deslocamento de solo, sem retirada de

material, entretanto, o concreto no pr-moldado, e sim feita a concretagem
da estaca no momento que se extrai o parafuso (item 2.2.2).
interessante notar que para o caso desta estaca, h dvida sobre qual o
valor do fator , j que a estaca alia caractersticas de estaca escavada e de
deslocamento.
Logo, assim que a ponta da hlice lana este concreto, o mesmo como
injetado sobre presso, aplica uma fora sobre o solo na ponta da estaca que
est se formando, e este reage imediatamente, num processo similar reao
do solo durante a cravao de uma estaca pr-moldada.
No entanto, medida que a ponta da hlice sobe se distanciando do solo da

ponta da estaca, a presso do concreto sobre a ponta da estaca vai
diminuindo, e como o concreto est em seu estado fresco, este aplica cada vez
menos fora ao solo na ponta da estaca, at que esta fora de reao do solo
na ponta da estaca se dissipa integralmente e em certo momento da execuo
da estaca, esta passa a no existir mais.
De tal sorte ento, que esta estaca possuir um valor para o fator = 1 no
primeiro carregamento, igual a estacas escavadas.
C.1.1. Relaes de CAMBEFORT (1964) simplificadas - Clculo do

parmetro R
MASSAD (1991) apresenta um mtodo simples de estimativa da curva carga x

recalque de estacas escavadas, baseado em resultados de ensaios SPT e que
leva em conta a interao estaca-solo e a compressibilidade da estaca. Tal
mtodo adota como funes de transferncia de carga, as Relaes de
CAMBEFORT (1964) simplificadas por CASSAN (1978), do tipo elastoplstico,
apresentadas na Figura C.4.
143
80
4500
4000
70
qu
3500
fu
60
3000
50
2500
40
2000
30
1500
20
1000
10
500
y1
0
0
y2
0
2
D es lo camnet o s - y (mm)
10
20
30
40
50
D es lo camnet o s - y (mm)
Figura C.4 Relaes de Cambefort simplificadas por CASSAN (1978).
As relaes de CAMBEFORT (1964) simplificadas resultam:

f = B. y ,
quando y < y1
(C.5)
f = f mx. = f u = B.y1 ,
quando y y1
(C.6)
q = R. y ,
quando y < y2
(C.7)
q = q mx. = q u = R.y 2 ,
quando y y2
(C.8)
sendo:
f = atrito lateral unitrio mobilizado;

fu = atrito lateral unitrio mximo;
q = reao de ponta unitria mobilizada;
B = tangente da reta que corresponde mobilizao pseudo-elstica do atrito
lateral unitrio;
R = tangente da reta que corresponde mobilizao pseudo-elstica da
resistncia de ponta unitria;
qu = resistncia de ponta;
y1 =
fu
B
(C.9)
144
y1 = deslocamento necessrio para esgotar a resistncia por atrito lateral;
y2 =
Rp
R
(C.10)
y2 = deslocamento necessrio para esgotar a resistncia de ponta.

Para estimativa dos parmetros de CAMBEFORT (1964), MASSAD (1991)
apresenta o seguinte procedimento:
a) para fu e qu usar o Mtodo de AOKI & VELLOSO (1975) ou de

DCOURT & QUARESMA (1978); e
b) os parmetros B e R, so estimados atravs de uma adaptao da

proposta de CASSAN (1978):
B = 2.Ef
(C.11)
R = 4.Ep
(C.12)
Onde:
Ef = mdulo de deformabilidade do solo ao longo do fuste da estaca,
Ep = mdulo de deformabilidade sob solo sob a ponta da estaca.
A estimativa dos mdulos de deformabilidade do solo feita atravs de
correlao com o ndice NSPT , proposta por Teixeira, citado por KOCHEN
(1989):
Ef = b.k. NSPT (fuste) (Kgf/cm2)
(C.13)
Ep = b.k. NSPT (ponta) (Kgf/cm2)
(C.14)
Sendo:
145
NSPT (fuste) e NSPT (ponta) valores do SPT mdio ao longo do fuste e na ponta da
estaca, e b e k dados pela Tabela C.1.
Tabela C.1 - Valores de b e k para estimativa de Ef e Ep (TEIXEIRA, apud

KOCHEN, 1989)
Solo
Argila Siltosa
2,0
Argila Arenosa
3,5
Silte Argiloso
2,5
Silte Arenoso
4,5
Areia Argilosa
5,5
Areia Arenosa
7,0
C.2. MTODO de DCOURT, L. (1993,1995)
Dcourt desenvolveu este mtodo para tal finalidade partir da introduo dos
conceitos de desenvolvimento de atrito puro (ausncia total de reao de
ponta) e de ponta pura (ausncia total de atrito lateral).
As retas que traduzem as relaes carga-recalque para essas situaes

idealizadas, foram denominadas, respectivamente, Linha de Atrito Lateral Puro
(PFL - Pure Friction Line) e Linha de Ponta Pura (PPL Pure Point Line).
Segundo essa linha de pensamento, o desenvolvimento da tenso qs com a

deformao seria funo da rigidez relativa da estaca, do solo ao longo do
fuste e do solo sob sua ponta.
O conhecimento, mesmo aproximado, das curvas carga-recalque das

fundaes fundamental tanto para a correta interpretao dos dados de
provas de carga quanto para o seu correto dimensionamento.
Dois casos sero considerados
146
Caso 1 estacas de deslocamento em qualquer solo e estacas escavadas em

argilas.
A ruptura convencional definida como a carga correspondente ao recalque do
topo (ou da ponta) da estaca de 10% do seu dimetro.
Caso 2 estacas escavadas em solos granulares.
A ruptura convencional definida como a carga correspondente ao recalque do

topo (ou da ponta) da estaca de 30% do seu dimetro.
Com
base
nessas
definies
proposto
modelo
simplificado
para
representao da curva carga-recalque para estacas escavadas e de

deslocamento (Figuras C.5 e C.6).
Nas Figuras C.5 e C.6 o processo de obteno das curvas esquemticas

mostrado.

estacas de deslocamento.
147

estacas de no-deslocamento.
Onde se tem os seguintes deslocamentos para os pontos 1, 2 e 3:
Para estacas de deslocamento:

Ponto 1 : 1 = 5mm
Ponto 2 : 2 = 0,04.D
Ponto 3 : 3 = 0,10.D
Para estacas escavadas:
Ponto 1 : 1 = 10mm
Ponto 2 : 2 = 0,12.D
Ponto 3 : 3 = 0,30.D
Para permitir comparaes com casos reais, esto tambm indicados nessas
figuras os dados de provas de carga em uma estaca pr-moldada da regio do
rio Tiet (ponta em argila dura, cinza) e em uma estaca Strauss do campo
experimental ABEF/EPUSP.
148
A reta passando pelos pontos 1 e 2 a PPL. Para sua definio deve-se

considerar que o ponto 1 apresenta deformao normalizada pelo dimetro da
estaca entre 0,5 e 2% para argilas e entre 1 e 3% para areias.
O ponto 2 corresponde a valor de s/D de 40% do correspondente ruptura

convencional e portanto de 4% de D no caso da Figura C.5 e de 12% de D
no caso da Figura C.6. O ndice de desenvolvimento da ponta pode ser
avaliado pelos ngulos e 2, definidos nas figuras.
Havendo dados de provas de carga, so conhecidos os pares de pontos Q e s
e deseja-se conhecer, alm da carga de ruptura extrapolada, a separao entre
carga de atrito lateral Alr e a carga de ponta Qpr.
A carga de ruptura extrapolada pode ser avaliada por diversos processos,
sendo no Brasil muito difundidos os de VAN DER VEEN (1953),
MAZURKIEWICS (1972) e MASSAD (1986).
O primeiro passo determinar a PPL, ou seja, a reta definida pelos pontos 1 e

2. Como se disse, o ponto 2 dado pela deformao correspondente a 40% da
deformao correspondente a ruptura convencional.
O ponto 1 definido pelas deformaes j estabelecidas. Assim, a PPL deve

ser definida estabelecendo-se uma regresso linear entre os pares de pontos
acima de 1 e at 2.
A equao obtida ser do tipo:

Q = X .s
onde X o ndice de crescimento da carga com a deformao.
Para s = 0, temos Q = Ql
A carga de ruptura obtida por:
(C.15)
149
caso 1:
QU = Alr + X 1 .0,04.d eq + X 2 .0,06.d eq
(C.16)
caso 2:
QU = Alr + X 1 .0,12.d eq + X 2 .0,018.d eq
(C.17)
No havendo definio prtica de X2, que a situao usual, admite-se X2 =

0,5.X1 e da se conclui que:
caso 1:
caso 2:
QU = Alr + 0,07. X 1 .d eq.
(C.18)
QU = Alr + 0,21. X 1 .d eq.
(C.19)
Inicialmente estima-se a carga de ruptura atravs de algum dos mtodos j

descritos anteriormente.
O coeficiente X1 obtido por:

caso 1:
X1 =
caso 2:
Q pr
0,07.d eq.
(C.20)
X2 =
Q pr
0,21.d eq.
(C.21)
Obtm-se tambm o valor do atrito lateral na ruptura, Alr, por algum dos
mtodos j citados. Segundo DCOURT (1993,1995) Esse mtodo
particularmente til para estacas escavadas, onde as deformaes envolvidas
so muito grandes.
Para a obteno das curvas carga-recalque procede-se da seguinte maneira:
150
a) marca-se o valor de Ql no eixo das cargas, definindo-se o ponto 0;

b) conhecido X1, traa-se a PPL, pontos 0 e 2 e fazendo-se X2 = 0,5. X1,
obtm-se o ponto 3, de ruptura; e
c) traa-se uma reta partindo da origem at encontrar a PPL no ponto

correspondente ao recalque de 5,0mm, caso 1 e 10,0mm, caso 2.
151
ANEXO D
D.1 EXTRAPOLAO DA CURVA CARGA x RECALQUE MTODO DA
NBR 6122/96
A aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 foi feita conforme item B.1 do anexo B.
Carga no topo (KN)
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
0
5
Yo = P.L
E.A
Deslocamento (mm)
10
15
20
25
30
35
40
NO FOI POSSVEL APLICAR O MTODO
45
50
55
60
Carga no topo (KN)

0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
0
5
Yo = P.L
E.A
10
Deslocamento (mm)
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
Figura D.2 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca EHC 02
152
Carga no topo (KN)
Deslocamento (mm)
200
400
600
800
1000
1200
1400
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
1600
1800
Qu = 1320 KN

Carga no topo (KN)
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
0
5
Yo = P.L
E.A
Deslocamento (mm)
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60

Carga no topo (KN)
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
Deslocamento (mm)
0
Yo = P.L
E.A
10
20
30
40
50
60
153
Qu = 1900 kN
Carga no topo (KN)
Deslocamento (mm)
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
2000
2200
Yo = P.L
E.A
Carga no topo (kN)

0
0
100
200
300
400
500
Qu = 420 kN
600
700
Deslocamento (mm)
10
20
30
40
50
60
70
154
D.2 EXTRAPOLAO DA CURVA CARGA x RECALQUE MTODO DE

VAN DER VEEN
A aplicao do Mtodo de Van der Veen foi feita conforme o item B.2, anexo B.
3500
2000
3000
1600
2500
2000
1200
1500
800
1000
400
500
Qu = 2180 KN
0
0
1000
2000
3000
0
0
4000
10
15
R E C A L QU E (mm)
Pi
recalque ajustada para a estaca mega 01
3000
1800
1600
2500
1400
2000
1200
1000
1500
800
600
1000
400
500
200
Qu = 2380 KN
0
0
500
1000
1500
Pi
2000
0
2500
3000
10
R E C A L QU E (mm)
recalque ajustada para a estaca EHC 02
155
2000
1600
1800
1400
1600
1200
1400
1000
1200
1000
800
800
600
600
400
400
200
200
Qu = 1520 KN
0
0
500
1000
0
1500
2000
10
15
20
R E C A L QU E (mm)
Pi
3000
2000
1800
2500
1600
2000
1400
1200
1500
1000
800
1000
600
400
500
200
Qu = 2280 KN
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
10
15
20
R E C A L QU E (mm)
Pi
3000
2500
2500
2000
2000
1500
1500
1000
1000
500
500
Qu = 2070 KN
0
0
500
1000
1500
Pi
0
2000
2500
10
R E C A L QU E (mm)
15
156
2000
3000
1800
1600
CARGA (kN)
2500
Pi+1
2000
1500
1000
1400
1200
1000
800
600
400
500
200
0
Qu = 2255 KN
0
0
400
800
1200
1600
2000
2400
2800
10
15
20
25
RECALQUE (mm)
Pi
900
700
800
600
700
500
600
500
400
400
300
300
200
200
100
Qu = 665 kN
100
0
200
400
600
Pi
800
1000
20
40
60
R E C A L QU E (mm)
80
157
ANEXO E
E.1 SEPARAO DAS PARCELAS DE PONTA E ATRITO MTODO
DAS DUAS RETAS
Carga no topo (KN)
Deslocamento (mm)
500
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
1000
1500
2000
2500
3000
Po = 2.Kr.Yo
Figura E.1 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca mega 01
Carga no topo (KN)
Deslocamento (mm)
0
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
500
1000
1500
2000
2500
3000
Po = 2.Kr.Yo
Figura E.2 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca EHC 02
158
Mtodo das duas retas - Estaca mega 3 - Depsito Fundesp
Alr = 1000 kN
Qpr = 550 kN
Deslocamento (mm)
200
400
600
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
800
Carga no topo (KN)
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
2400 2600 2800 3000
Po = 2 Kr Yo
Deslocamento (mm)
200
Alr = 805 kN
Carga no topo (KN)
Qpr 945 kN
400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
Po = 2 Kr Yo
Carga no topo (KN)
Deslocamento (mm)
0
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
200
400
600
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000
Po = 2 Kr Yo
159
200
400
600
800
1000
Alr =1300 kN
Qpr >620 kN
1200 1400
Carga no topo (KN)

1600
1800
2000
2200
2400
2600
2800
3000
0
5
Po = 2 Kr Yo
Deslocamento (mm)
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
Alr = 450 kN
Qpr 170 kN
0
200
400
Carga no topo (kN)

600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Deslocamento (mm)
10
20
30
40
50
60
70
160
E.2 SEPARAO DAS PARCELAS DE PONTA E ATRITO MTODO de

DCOURT (1993, 1995)
Carga no topo (KN)
Deslocamento (mm)
200
400
600
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000

mega 01
Carga no topo (KN)
Deslocamento (mm)
0
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
2800
3000

EHC 02
161
Alr = 760 kN
Qpr =790 kN
0
200
400
600 760 800
Carga no topo (KN)

1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
2800
3000
0
1
Deslocamento (mm)
10
2
20
30
40
50
60

mega 03
Carga no topo (KN)
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
0
5
Deslocamento (mm)
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60

EHC 04
Carga no topo (KN)
Deslocamento (mm)
0
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
2800
3000

mega 06
162
Carga no topo (KN)
Deslocamento (mm)
200
400
600
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
800
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000

EHC 06
Alr = 220 kN
Qpr 400 kN
0
200
Carga no topo (kN)

400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
0
1
Deslocamento (mm)
10
20
30
40
50
60
70

mega 05
163
ANEXO F - ENSAIOS CPTu
Figura F.1
Figura F.2 ensaio CPTu-01 prximo estaca mega 5

164
Figura F.3 ensaio CPTu-02 prximo estaca mega 5
165
166
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JOS ALBUQUERQUE DE ALMEIDA NETO

ANLISE DO DESEMPENHO DE ESTACAS HLICE

Dissertao apresentada Escola

JOS ALBUQUERQUE DE ALMEIDA NETO

ANLISE DO DESEMPENHO DE ESTACAS HLICE

Dissertao apresentada Escola

Aos meus pais e irmos, pelo apoio e

Ao Prof. Dr. Roberto Kochen, pela orientao geral, diretrizes seguras e

Aos amigos do programa de ps-graduao da EPUSP.

Ao Engenheiro William R. Antunes (FUNDESP), pelo emprstimo de resultados

Ao Engenheiro Rubenei N. Souza, pelo emprstimo de fotos de obras e

Engevix, em nome do Engenheiro Fbio Janini, por possibilitarem o

Ao Engenheiro Luiz Ballista, da Camargo Corra, pelos dados fornecidos da

Ao Engenheiro Ramon Llanos (Percon), pelas valiosas sugestes e por

Ao Engenheiro Amando Caputo (Brasfond), pelo fornecimento de artigos no

Ao Prof. W. F. Van Impe, pelo fornecimento de artigos tcnicos.

Prof. Ildilene B. Santana, pela reviso do texto.

A todos que, de alguma forma, contriburam na elaborao deste trabalho.

ESTACAS HLICE CONTNUA.................................................. 44

2.6. DESEMPENHO E QUALIDADE DOS MATERIAIS.................................47

Figura 2.1 - screw piles (BUSTAMANTE & GIANESELLI, 1998) ................ 7

Figura 2.20 - resultado de ensaio CPT executado aproximadamente no mesmo

dimetro da estaca (cm).

Peso especfico natural do solo (kN/m3).

valor da resistncia do solo na regio da ponta da estaca

coeficiente em funo do tipo de solo e estaca (DCOURT &

coeficiente para determinao da carga lateral (CABRAL et. al., 2000)

coeficiente para determinao da carga de ponta (CABRAL et. al., 2000)

coeficiente em funo do tipo de solo e estaca (DCOURT &

recalque de ruptura convencional (mm)

fator majorador do atrito lateral na ruptura.

coeficiente do Mtodo de Van der Veen que define a forma da curva.

rea da seo transversal da estaca

rea lateral da estaca

atrito lateral na ruptura.

rea da ponta da estaca.

semilogartmica do Mtodo de Van Der Veen

tangente da reta que corresponde mobilizao pseudo-elstica do

coeficiente de atrito lateral (ANTUNES & CABRAL, 1996)

coeficiente de carga de ponta (ANTUNES & CABRAL, 1996)

ndice de vazios do solo.

mdulo de elasticidade do solo.

mdulo de deformabilidade do solo ao longo do fuste da estaca.

mdulo de deformabilidade sob solo sob a ponta da estaca.

atrito lateral unitrio mobilizado.

resistncia compresso caracterstica do concreto (MPa)

atrito lateral unitrio mximo (kPa).

atrito lateral unitrio residual.

atrito lateral (kPa)

tenso mdia de adeso (AOKI & VELLOSO, 1975)

hSPT-T penetrao total do amostrador (cm)

coeficiente de rigidez relativa solo-estaca.

rigidez da estaca como pea estrutural.

coeficiente adimensional, depende do ensaio de campo executado

coeficiente em funo do tipo de solo (DCOURT & QUARESMA, 1978).

comprimento da estaca (m).

porosidade do solo (%).

nmero de golpes do SPT na ponta da estaca.

carga no topo da estaca.

carga residual na ponta da estaca.

reao de ponta unitria mobilizada.

Qmx. carga mxima aplicada na prova de carga.

carga de ponta da estaca na ruptura.