A Forma do Canal do Rotor e Peculiaridades do Escoamento

A forma do canal formado por duas aletas consecutivas do rotor estabelecida,

como vimos, pela magnitude do ngulo
2
. E a forma do canal (ou o ngulo
2
) impe
peculiaridades ao escoamento de fluido de trabalho, da entrada at a sada do rotor.
Considere, como eemplo, um rotor de uma bomba centrfuga radial (ou um ventilador)
com aletas curvadas para tr!s em rela"#o ao sentido de giro do rotor (
2
< $%& ). A linha
mdia do canal formado por duas aletas consecutivas est! representada por r*r** figura
abaio.
' r (
r ( (
r ( (
' r (
r ( ( ' r ( ' r ( r ( (

)
$ % &

)
$ % &
)
$ % &
*
)
$ % &
Figura 1 + ,etifica"#o dos canais de rotores de m!-uinas de fluo
.uando se retifica o canal (isto , a linha mdia r( r(( /esticada/ para se tornar
uma reta), a forma resultante como a mostrada 0 es-uerda, abaio do corte radial do
rotor. 1 canal comprido, o -ue implica em uma mudan"a gradual de largura, desde a
entrada at a sada do rotor.
2e o rotor tem aletas com ngulo
2
* $%& , o canal retificado tem a forma
mostrada na figura do meio. 3 o canal mais curto e, portanto, apresenta uma varia"#o mais
acentuada da !rea da se"#o transversal ao escoamento ( dA4dr(5
2 * $%&
> dA4dr(5
2 < $%&
).
Conse-uentemente, um canal desfavor!vel do ponto de vista do escoamento
(hidrodinamicamente desfavor!vel + escoamento de l-uido, e aerodinamicamente
desfavor!vel + escoamento de gases, isto , em bombas ou ventiladores), com maiores
possibilidades de ocorr6ncia de descolamento de camada limite 0 medida em -ue a va7#o
de fluido de trabalho aumenta.
2e o rotor tem aletas com ngulo
2
> $%& , o canal retificado tem a forma
mostrada 0 direita na figura. 3 um canal de comprimento intermedi!rio, mas com
8
configura"#o ainda mais desfavor!vel do -ue o -ue tem
2
* $%&. 9mpe varia"#o s:bita
de dire"#o da velocidade relativa w em uma posi"#o intermedi!ria do rotor (ve;a o
desenho do canal, no corte radial, em figuras de p!ginas anteriores, e analise a varia"#o da
velocidade relativa nos tringulos de velocidades), com a conse-<ente varia"#o brusca da
!rea transversal nesta posi"#o intermedi!ria.
Concluindo ent#o, pode+se afirmar -ue a an!lise -ualitativa do escoamento, do
ponto de vista de processos relacionados 0 hidrodinmica ou 0 aerodinmica, indica -ue
rotores com aletas curvadas para tr!s devem operar mais eficientemente -ue rotores com
aletas radiais na sada, ou rotores com canais curvados para a frente em rela"#o ao sentido
de rota"#o do rotor.
1s rotores de bombas s#o, de maneira geral, curvados para tr!s. 1 ngulo de sada

2
, tem em mdia =%&. >! os ventiladores apresentam rotores com canais variados?
curvados para tr!s, retos e curvados para a frente. @este caso, o formato construtivo do
ventilador e a curva caracterstica -ue se dese;a obter determinam a magnitude do ngulo
de sada. Aor eemplo, h! um ventilador radial denominado Siroco, -ue instala+se -uando
as va7es insufladas s#o elevadas (em termos comparativos, evidentementeB um 2iroco
pe-ueno , dentre os ventiladores radiais de porte similar, o -ue descarregar! a maior
va7#o). 1 2iroco um ventilador de rotor largo mas com p!s curtas. Aara -ue ele
desenvolva uma press#o ade-uada, suas aletas s#o curvadas para a frente,
2
> 90. 2ua
efici6ncia inferior 0 de um ventilador de mesmo porte, com aletas inclinadas para tr!s.
As aletas s#o curvadas para a frente para -ue ele desenvolva uma press#o total ade-uada,
isto , compatvel com os re-uisitos da instala"#o.
Centiladores de p!s retas tambm s#o encontrados no mercado. A forma do canal,
neste caso, determina o baio custo do e-uipamento (-ue apresenta um desempenho
tambm baio)? o rotor f!cil de fabricar, se;a com chapas soldadas ou rebitadas, ou
mesmo pe"as fundidas.
Rotor com Nmero Finito de Aletas
A formula"#o da e-ua"#o fundamental das m!-uinas de fluo foi reali7ada com
premissas ideali7adoras? rotor com n:mero infinito de aletas e processo de transfer6ncia
de energia no rotor ocorrendo sem perdas. @este tDpico analisa+se a inlu!ncia "ue um
nmero inito de aletas tem so#re a cinem$tica do escoamento do fluido de trabalho
atravs do rotor, e prope+se um ator de corre%&o para a curva caracterstica ideali7ada,
o coeiciente do nmero de aletas.
2endo finito o n:mero de aletas do rotor das m!-uinas de fluo, a conse-<6ncia
imediata -ue resulta, a -ual altera a e-ua"#o fundamental ideali7ada, -ue o mo'imento
relati'o do luido atra'(s do rotor) desde a aresta de entrada at( a aresta de sa*da)
n&o ( tangente + aleta. Conse-uentemente, os tri,ngulos de 'elocidade ideali-ados n&o
re.resentam a cinem$tica do escoamento real. E, em decorr6ncia, a e"ua%&o
undamental ideali-ada tam#(m n&o e/.ressa de orma ade"uada o .rocesso real de
transer!ncia de energia no interior do rotor. 2abe+se tambm -ue o escoamento real
ocorre no es.a%o) ( tridimensional, e n#o unidimensional como foi postulado. Ademais,
a distri#ui%&o de 'elocidades) na se%&o do canal ormado .or aletas consecuti'as) n&o
( uniorme. Eevando+se em considera"#o a cinem!tica e a n#o+uniformidade do
)
escoamento real no rotor, pode+se especular sobre um coeficiente -ue /a;uste/, na e-ua"#o
fundamental, a energia transferida por um rotor com n:mero finito de aletas.
As figuras abaio ilustram os movimentos relativo e absoluto, ideali7ado e real, do
fluido atravs do rotor. @o movimento relativo ideali7ado, a velocidade w sempre
tangente 0 aleta, em -ual-uer posi"#o radial. @o caso do escoamento real, o ngulo de
sada
2
, entre w
2
e a dire"#o tangencial, n#o corresponde mais 0 inclina"#o da aleta na
aresta de sada? inferior.

)
F
)
F
)
t e D r i c o
r e a l
Figura 2 + Govimentos relativos teDrico e real no rotor de uma m!-uina de fluo
@o movimento absoluto ideali7ado, caracteri7ado pela velocidade absoluta ' , a
varia"#o angular do escoamento a maior (conse-uentemente, maior o tor-ue e maior a
pot6ncia). No escoamento real) aletas em nmero limitado n&o conseguem im.or a
mesma 'aria%&o angular + .art*cula de luido "ue .ercorre o rotor (observe -ue a
velocidade absoluta real tem inclina"#o menos acentuada -ue a velocidade absoluta
teDrica, em rela"#o 0 velocidade absoluta na entrada do rotor). 0 tor"ue "ue o rotor
e/erce so#re o escoamento diminui) e diminui tam#(m a .ot!ncia transerida1
Como se mencionou anteriormente, o escoamento no rotor n#o+uniforme, devido,
entre outros, a efeitos hidrodinmicos ou aerodinmicos. Contribui tambm para a
distor"#o do campo de velocidades no canal do rotor a or%a de Coriolis. 1 rotor um
dispositivo girante no interior do -ual se desloca o fluido de trabalho. A representa"#o
genrica do movimento de uma partcula do fluido de trabalho est! mostrada na figura
abaio.
1 referencial inercial 234. 1 referencial acoplado ao centro de rota"#o do rotor
/5-. A posi"#o da partcula de fluido em rela"#o a /5- dada pelo vetor r. A posi"#o
de /5- em rela"#o a 234 especificada pelo vetor R. 1 referencial /5- gira com
uma velocidade angular (a velocidade angular do rotor). A acelera"#o da partcula de
fluido ent#o
H
r
dt
r d
) I r
dt
d
I
dt
, d
a
)

onde
dt
r d
F

( F o vetor velocidade relativa)

C
)
C
)
t e D r i c o
r e a l
Figura 6 + Jra;etDria real de uma partcula de fluido no canal de uma m!-uina de fluo
A acelera%&o de Coriolis o terceiro termo da e-ua"#o, e resulta do produto
vetorial da velocidade angular do referencial /5- (a velocidade angular do rotor) com a
velocidade relativa w (isto , dr7dt ). A for"a resultante da acelera"#o de Coriolis
transversal ao escoamento (use a regra da m#o direita para encontrar o produto vetorial da
velocidade angular com a velocidade relativa. Em seu movimento ao longo do rotor, a
partcula deslocada na dire"#o da face de suc"#o da aleta, assim chamada pois a regi#o
de menor press#o no interior do canal do rotor. Ce;a a representa"#o na figura seguinte.
Kevido a todos estes efeitos combinados (n:mero limitado de aletas no rotor, as
-uais n#o impem uma varia"#o angular ade-uada ao escoamento, n#o+uniformidade do
campo de velocidades, -ue resulta de caractersticas hidrodinmicas4aerodinmicas do
escoamento e for"as de Coriolis), os tringulos de velocidades, ideali7ado e real, na sada
do canal do rotor, s#o diferentes? o tringulo de velocidades reais na aresta de sada do
canal do rotor /distorcido/ em rela"#o ao ideali7ado. As velocidades relativa e absoluta
reais est#o representadas por w8
2
e 98
2
. , ver figura 0 frente.
=
Figura : + Lor"a de Coriolis sobre partcula de fluido em escoamento no interior do rotor de m!-uina de
fluo radial.
Figura ; + Campo de velocidades n#o+uniforme na sada do rotor? efeito de for"a de Coriolis.
Caracteri7a"#o das faces de press#o e suc"#o da aleta.
M

Alargamento do
tubo de corrente,
velocidade redu7,
aumenta a press#o?
face de press#o da aleta
Estreitamento do
tubo de corrente,
velocidade aumenta,
redu7 a press#o? face
de suc"#o da aleta
IIII
III
II
I
+ +
+ + +
+ + +
Aerfil de velocidades relativas na sada
Einhas de corrente do escoamento

F
F
Lc
Lc
Jra;etDria da partcula de fluido
Lc * for"a de Coriolis

,
r
N
O
P

Q
7
partcula

F
)
v
)
F
)
v
)

)
v
)
v
)
F
)
F
)
u
)
v
8
Figura < + Jringulos de velocidades, real e ideali7ado, na aresta de sada do rotor
@ote -ue, en-uanto o ngulo
2
real menor -ue o ideali7ado, o ngulo
2
real
maior. Conse-uentemente, no tringulo real, a componente tangencial da velocidade
absoluta de sada inferior 0 do tringulo ideali7ado. Assim, se a energia especfica
transferida na m!-uina de fluo resulta do produto da velocidade tangencial com a
componente tangencial da velocidade absoluta de sada, -uando se considera um rotor
com n:mero finito de aletas obtm+se?
( )
g
C u
R
u ) )
t

onde =
t
a altura de eleva"#o desenvolvida pela m!-uina de fluo, considerando+se um
rotor real, com n:mero finito de aletas. 1 coeiciente do nmero de aletas definido
como a ra7#o entre as componentes tangenciais das velocidades absolutas, real e
ideali7ada?
u )
u )
C
C

Eogo,
R R
u
g
u
.
r b
ctg
t t

_
,

)
)
) )
)
)

Aode+se agora corrigir a curva caracterstica ideali7ada, desde -ue se disponha do
coeficiente do n:mero de aletas (geralmente provm de ensaios em laboratDrio, ve;a a
seguir)?
S
r ,
)
b
)
e n d a d o s

)
T $ % &
, R
.
) r
)
b
)
u
)
( )
4
)
c t g
u
)
)
4 g
t o o

)
* $ % &
t e D r i c a i d e a l i 7 a d a
r o t o r c o m n : m e r o f i n i t o d e a l e t a s
u
)
)
4 g

R
t
Figura > + Curvas caractersticas =
t
/ ? e =
t
/ ? ? influ6ncia do coeficiente do n:mero de aletas.
R! varias epresses disponveis para calcular o coeficiente do n:mero de aletas,
. ,esultam de ensaios em laboratDrios, reali7ados em institutos de pes-uisa ou
universidades. As epresses propostas por Afleiderer s#o conhecidas na literatura. 1
pes-uisador postulou -ue as condi"es operacionais dos e-uipamentos (va7#o, altura de
eleva"#o e rota"#o) n#o influenciam o coeficiente do n:mero de aletas, sendo uma
fun"#o do n:mero de aletas (-), do comprimento das aletas (l, ou no caso de rotores
radiais, da ra7#o @
1
7@
2
, ou r
1
7r
2
), e do ngulo de sada
2
(ver Uombas Centrfugas e
Jurbocompressores, de Afleiderer, p!gs. 8HM a 8=M). 9sto , o coeficiente do n:mero de
aletas, , uma fun"#o somente de caractersticas geomtricas do rotor. Para rotores
radiais de #om#as (epresses para rotores de ventiladores tambm est#o na refer6ncia
citada) Afleiderer prope?

_
,

1
]
1
1
8
8
)
8
8
)
)
7
r
r
onde
* %,S I %,Ssen
)
para bombas com difusor de aletas na sada do rotor
V
* (8 a 8,H)(%,S I %,Ssen
)
) para bombas com difusor espiral na sada do rotor,
r
r
8
)
8
)
<
e
)
T$%
* (8 a 8,))(8I sen
)

_
,
)
r
r
8
)
para bombas com difusor de aletas na sada do rotor,
r
r
8
)
8
)
>
e
)
W$%
Aara rotores aiais,

* (8 a 8,))(8I sen
)

8
8
r
7l
onde
,
)
@este caso (rotores aiais), r o raio mdio do rotor, e l o comprimento aial
da aleta.
1utras epresses s#o encontradas na literatura. Cer, por eemplo, o livro Aump
RandbooX, de YarassiX (includo na bibliografia fornecida no incio do curso). A ttulo de
eemplo, montamos a tabela a seguir, onde se tem a varia"#o do coeficiente do n:mero de
aletas , em um rotor radial, em fun"#o de -, o n:mero de aletas (de acordo com a
proposi"#o de Afleiderer)?
7 = S Z 8% 8)
%,S)= %,V8= %,VSZ %,Z%S %,ZH=
Z