Motor Reducto Res

REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES DE EJES
PARALELOS Y ORTOGONALES (normales y para traslacin)

REDUTORES E MOTORREDUTORES COM EIXOS
PARALELOS E ORTOGONAIS (normais e para translao)
P1 0,09 ... 160 kW, MN2 7 100 daN m, iN 2,5 ... 12 500, n2 0,071 ... 224 min-1
G02
Indice
ndice
1 - Smbolos y unidades de medida
1 - Smbolos e unidades de medida
2 - Caractersticas
2 - Caractersticas
3 - Designacin
15
3 - Designao
15
4 - Potencia trmica P t
16
4 - Potncia trmica Pt
16
5 - Factor de servicio fs
17
5 - Factor de servio fs
17
6 - Seleccin
20
6 - Seleco
20
7 - Potencias y pares nominales

(reductores de ejes paralelos)
23
7 - Potncias e momentos de toro nominais

(redutores com eixos paralelos)
23
8 - Ejecuciones, dimensiones, formas

constructivas y cantidades de aceite
34
8 - Execues, dimenses, formas

construtivas e quantidades de leo
34
9 - Potencias y pares nominales

(reductores de ejes ortogonales)
37
9 - Potncias e momentos de toro nominais

(redutores com eixos ortogonais)
37

51

51
11 - Programa de fabricacin (motorreductores

de ejes paralelos)
55
11 - Programa de fabrico
(motorredutores com eixos paralelos)
55

de ejes paralelos para traslacin)
70
12 - Programa de fabrico (motorredutores

com eixos paralelos para translao)
70

79

79

de ejes ortogonales)
84
14 - Programa de fabrico
(motorredutores com eixos ortogonais)
84

de ejes ortogonales para traslacin)
102
15 - Programa de fabrico (motorredutores

com eixos ortogonais para translao)
102

113

113
17 - Grupos motorreductores
120
17 - Grupos motorredutores
120
18 - Cargas radiales Fr1 sobre el extremo

del rbol rpido
123
18 - Cargas radiais Fr1 na extremidade

do eixo rpido
123
19 - Cargas radiales Fr2 o axiales Fa2

sobre el extremo del rbol lento
123
19 - Cargas radiais Fr2 ou axiais Fa2

na extremidade do eixo lento
123
20 - Detalles constructivos y funcionales
140
20 - Pormenores construtivos e funcionais
140
21 - Instalacin y manutencin
146
21 - Instalao e manuteno
146
22 - Accesorios y ejecuciones especiales
153
22 - Acessrios e execues especiais
153
23 - Frmulas tcnicas
171
171
Reductores y motorreductores de ejes

paralelos
Redutores e motorredutores com eixos

paralelos
I 63 ... 100
de 1 engranaje cilndrico
com 1 engrenagem cilndrica
2I 50 ... 125
de 2 engranajes cilndricos
com 2 engrenagens cilndricas
4I* 63 ... 125

de 4 engranajes cilndricos (ver pg. 81)
com 4 engrenagens cilndricas (ver a pg. 81)
3I 50* ... 125

de 3 engranajes cilndricos
com 3 engrenagens cilndricas
I 125 ... 360

de 1 engranaje cilndrico
com 1 engrenagem cilndrica
2I, 3I 140 ... 360

de 2, 3 engranajes cilndricos
com 2, 3 engrenagens cilndricas
Grupos motorreductores (combinados)
Grupos motorredutores (combinados)
63 ... 125
140 ... 360
tipo de ejes paralelos 2, 3 engranajes cilndricos acoplado a coaxial de 2, 3 engranajes cilndricos

eixos paralelos com 2, 3 engrenagens cilndricas acoplados a tipo coaxial com 2, 3 engrenagens cilndricas
* solo motorreductores
* apenas motorredutores
Reductores y motorreductores de ejes

ortogonales
Redutores e motorredutores com eixos

ortogonais
CI 50 ... 100
de 1 engranaje cnico y 1 cilndrico
com 1 engrenagem cnica e 1 cilndrica
C3I* 50 ... 125

de 1 engranaje cnico y 3 cilndricos
com 1 engrenagem cnica e 3 cilndricas
ICI 50 ... 200

com1 engrenagem cnica e 2 cilndricas
CI 125 ... 360

de 1 engranaje cnico y 1 cilndrico
com 1 engrenagem cnica e 1 cilndrica
C2I 140 ... 360

com 1 engrenagem cnica e 2 cilndricas
Grupos motorreductores (comb.)

63 ... 200
Grupos motorreductores (combinados)

140 ... 360
tipo de ejes ortogonales de 1 engranaje cnico y 2 cilndricos acoplado a coaxial de 2, 3 engranajes cilndricos
eixos ortogonais com 1 engrenagem cnica e 2 cilndricas acoplados a tipo coaxial com 2, 3 engrenagens cilndricas
* slo motorreductores
* apenas motorredutores
Ejecucin para agitadores, aireadores, ventiladores
Execuo para agitadores, arejadores, ventiladores
2I, 3I 125 ... 360
CI, C2I 125 ... 360
Ejecucin para extrusoras
Execuo para extrusores
2I, 3I 125 ... 360
CI 125 ... 280

C2I 140 ... 360
1 - Smbolos y unidades de medida
1 - Smbolos e unidades de medida
Smbolos en orden alfabtico, con las correspondientes unidades de

medida, utilizados en el catlogo y en las frmulas.
Smbolos em ordem alfabtica, com as respectivas unidades de

medida, empregados neste catlogo e nas frmulas.
Smbolo
Definicin
Definio
Unidades de medida
En el catlogo
No catlogo
Sistema SI1)
Sistema Tcnico
dimensiones, cotas
aceleracin
dimetro
frecuencia
factor de servicio
factor trmico
fuerza
carga radial
carga axial
aceleracin de gravedad
peso (fuerza peso)
momento dinmico
dimenses, quotas
acelerao
dimetro
frequncia
factor de servio
factor trmico
fora
carga radial
carga axial
acelerao de gravidade
peso (fora peso)
momento dinmico
relacin de transmisin
relao de transmisso
I
J
Lh
m
M
corriente elctrica (intensidad)

momento de inercia
duracin de los rodamientos
masa
par
corrente elctrica
momento de inrcia
durao dos rolamentos
massa
moment de toro
velocidad angular
velocidade angular
P
Pt
r
potencia
potencia trmica
radio
potncia
potncia trmica
raio
relacin de variacin
relao de variao
s
t
t
espacio
temperatura Celsius
tiempo
espao
temperatura Celsius
tempo
a
d
f
fs
ft
F
Fr
Fa
g
G
Gd 2
i
Notas
En las frmulas
Nas frmulas
mm
Hz
m/s2
m
Hz
daN
daN
N2)
kgf
m/s2
1 kgf 5 9,81 N 5 0,981 daN
valor normal 9,81 m/s2
kgf
kgf m2
i=
kg m2
h
kg
daN m
min-1
kW
kW
A
kg m2
kgf s2/m
kgf m
rot/min
rev/min
CV
kg3)
Nm
1 kgf m 5 9,81 N m 5 0,981 daN m
1 min-1 5 0,105 rad/s
1 CV 5 736 W 5 0,736 kW
m
R=
C
s
min
h
d
V
MJ
n1
n2
n2 max
n2 min
s
1 min = 60 s
1 h = 60 min = 3 600 s
1 d = 24 h = 86 400 s
U
v
W
tensin elctrica
velocidad
trabajo, energa
tenso elctrica
velocidade
trabalho, energia
V
m/s
frecuencia de arranque
frequncia de arranque
arr./h

s

aceleracin angular
rendimiento
rendimiento esttico
coeficiente de rozamiento
ngulo plano
acelerao angular
rendimento
rendimento esttico
coeficiente de atrito
ngulo plano
rad/s2
rad
J4)
kgf m
1 rot = 2 rad
1 rev = 2 rad

rad
180
1 rad/s 5 9,55 min-1
1 =
velocidad angular
velocidade angular
Indices adicionales y otros signos

Indice
max
min
N
1
2

5

Definio
mximo
mnimo
nominal
relativo ao eixo rpido (entrada)
relativo ao eixo lento (sada)
de ... a
igual a aproximadamente
major ou igual a
menor ou igual a
1) SI es la sigla del Sistema Internacional de Unidades, definido y aprobado por la Conferencia General de los Pesos y Medidas como nico sistema de unidades de medida.
Ver CNR UNI 10 003-84 (DIN 1 301-93 NF X 02.004, BS 5 555-93, ISO 1 000-92).
UNI: Ente Nazionale Italiano di Unificazione.
DIN: Deutscher Normenausschuss (DNA).
NF: Association Franaise de Normalisation (AFNOR).
BS: British Standards Institution (BSI).
ISO: International Organization for Standardization.
2) El newton [N] es la fuerza que causa a un cuerpo de masa de 1 kg la aceleracin de
1 m/s2.
3) El kilogramo [kg] es la masa de la muestra conservada en Svres (o sea de 1 dm3 de
agua destilada a 4 C).
4) El joule [J] es el trabajo cumplido por la fuerza de 1 N cuando se desplaza de 1 m.
rad/s
Indices adicionais e outros sinais
Definicin
mximo
mnimo
nominal
relacionado con el eje rpido (entrada)
relacionado con el eje lento (salida)
desde ... hasta
igual a aproximadamente
mayor o igual a
menor o igual a
1) SI representa a sigla do Sistema Internacional de Unidades, definido e aprovado pela

Conferncia Geral dos Pesos e Medidas como nico sistema de unidades de medida.
Ver CNR UNI 10 003-84 (DIN 1 301-93 NF X 02.004, BS 5 555-93, ISO 1 000-92).
UNI: Ente Nazionale Italiano di Unificazione.
DIN: Deutscher Normenausschuss (DNA).
NF: Association Franaise de Normalisation (AFNOR).
BS: British Standards Institution (BSI).
ISO: International Organization for Standardization.
2) O Newton [N] a fora que exerce num corpo de 1 kg de massa a acelerao de 1 m/s2.
3) O quilograma [kg] a massa da amostra conservada em Svres (ou seja de 1 dm3
de gua destilada a 4 C).
4) O Joule [J] o trabalho realizado quando o ponto de aplicao de uma fora de 1 N
se desloca de 1 m.
Tamao1) - Tam.1)
MN2 [daN m] - Fr2 [daN]
CI2)
ICI
2I3)
3I
C2I
50
17
315
slo - apenas MR
63
31,5 -
500
64
40
500
800
800
80
67
81
80
100
140
- 1 250
125
280
- 2 000
140
425
- 2 800
160
630
- 3 550
180
900
- 4 500
200
1 280 - 5 600
225
1 800 - 7 100
250
2 570 - 9 000
280
3 550 - 11 200
320
4 500 - 14 000
321
5 600 - 14 000
360
7100 - 18 000
1) Para tam. superiores ver cat. H.
2) Tambin C3I tam. 50 ... 125 (slo motorreductores).
3) Tambin 4I tam. 63 ... 125 (slo motorreductores).
1) Para tamanhos superiores, ver cat. H.

2) Tambm C3I tam. 50 ... 125 (apenas motorredutores).
3) Tambm 4I tam. 63 ... 125 (apenas motorredutores).
2 - Caractersticas
2 - Caractersticas
Fijacin universal simtrica: idneo para el montaje horizontal

o vertical
Carcasa monobloque de hierro fundido rgida y precisa; elevada capacidad de aceite
Arbol lento hueco de serie predispuesto para dispositivo antirretorno, posibilidad de rbol rpido de doble salida
Posibilidad de montar motores de notable tamao y de resistir
elevadas cargas sobre los extremos de los rboles
Posibilidad de efectuar accionamientos mltiplos, sin vnculos
entre los sentidos de rotacin entrada/salida y en 90
Tamaos intermedios 140, 180, 225, 280, 360, concebidos
dimensiones anlogas a los tamaos precedentes 125, 160, 200,
250, 320, soporte rbol lento sobresaliente para constituir
tambin una serie adicional para usos especiales; tres tamaos
dobles, normal y reforzado, 63 y 64, 80 y 81, 320 y 321
Flexibilidad de fabricacin y de gestin
Elevada clase de calidad de fabricacin
Mnima manutencin
Motor normalizado segn IEC
Prestaciones elevadas, fiables y probadas
Fixao universal simtrica: adequada para a montagem horizontal ou vertical

Carcaa monoltica de ferro fundido, rgida e precisa; elevada
capacidade em leo
Eixo lento vazado de srie, predisposio para dispositivo antiretorno, possibilidade de eixo rpido bi-saliente
Possibilidade de aplicar motores de grandes tamanhos e de
suportar cargas elevadas nas extremidades do eixo
Possibilidade de realizar accionamentos mltiplos, sem vnculos entre os sentidos de rotao na entrada/sada e a 90
Tamanhos intermdios 140, 180, 225, 280, 360 concebidos
dimenses parecidas com as dos tamanhos precedentes 125, 160,
200, 250, 320, suportao do eixo lento saliente para tambm
representarem uma srie de apoio para empregos especiais; trs
tamanhos duplos, normal e reforado, 63 e 64, 80 e 81, 320 e 321
Flexibilidade de fabrico e gesto
Elevada classe de qualidade de fabrico
Manuteno extremamente reduzida
Motor normalizado segundo IEC
Elevadas prestaes, fiveis e comprovadas
Esta serie de reductores y motorreductores une, exaltndolas, las

clsicas caractersticas de los reductores de ejes paralelos y ortogonales robustez, rendimiento, compacidad y fiabilidad
unindolas a las derivadas de una moderna concepcin de proyecto, de fabricacin y de gestin idneo an en los servicios ms
pesados, universalidad y facilidad de aplicacin, amplia gama
de tamaos, servicio, economa tpicas de los reductores de
calidad construidos en grandes series.
Esta srie de redutores e motorredutores alia, exaltando, as caractersticas clssicas dos redutores com eixos paralelos e ortogonais
robustez, rendimento, compacidade, fiabilidade s decorrentes de uma moderna concepo de projecto, de fabrico e de gesto
idoneidade mesmo para as aplicaes extremas de funcionamento, universalidade e facilidade de aplicao, ampla gama de
tamanhos, servio excelente, economia tpicas dos redutores
de qualidade construdos em grandes sries.
Completa intermutabilidade
para tamanhos iguais independentemente do trem de
engrenagens.
Intercambialidad completa a
tamaos iguales independientemente del tren de engranajes.
a - Reductor
a - Redutor
Detalles constructivos
Pormenores construtivos
Las principales caractersticas son:

fijacin universal con patas integradas a la carcasa en 4 caras (3
caras para trenes de engranajes: I tam. 63 ... 100, CI tam. 50 ... 100,
C3I, ICI) y con la brida B14 en 2 caras (1 cara trenes de engranajes 2I, 3I y 4I tam. 50 ... 125); reductores y motorreductores 2I, 3I
tam. 50 ... 125 y 4I tam. 63 ... 125 con cavidad de reaccin por fijacin pendular (ver cap. 20): brida B5 con centraje hembra montable en las caras con brida B14 (ver cap. 22); el diseo y la robustez de la carcasa permiten obtener interesantes sistemas de fijacin pendular, de acoplamiento al motor con patas (ver cap. 21) y
de conexin para dispositivos auxiliares;
estructura del reductor calculada en todas suas partes para montar motores de notable tamao, transmitir los elevados pares
nominales y mximos y resistir cargas elevadas sobre los extremos de los rboles lentos y rpidos;
rbol lento hueco de serie, de acero con chavetero y ranuras
anillo elstico para extraccin (excludos los tam. 50 y 63); rbol
lento normal (con salida a la derecha o a la izquierda) o de doble
salida (ver cap. 22);
motorreductores MR 4I (tam. 63 ... 125), MR C3I (tam. 50 ... 125)
con pre-ten de engranajes formado por 2 engranajes cilndricos
coaxiales para obtener elevadas relaciones de transmisin, con
motor normalizado, de modo compacto y econmico;
mxima modularidad tanto en los componentes como en el producto acabado;
dimensiones normalizadas y respeto de las normas;
As principais caractersticas so:

fixao universal com ps integrados na carcaa em 4 faces (3
faces para trens de engrenagens: I tam. 63 ... 100, CI tam. 50 ... 100,
C3I, ICI) e com flange B14 em 2 faces (1 face para trens de engrenagens 2I, 3I e 4I tam. 50 ... 125); redutores e motorredutores 2I, 3I
tam. 50 ... 125 e 4I tam. 63 ... 125 com encaixe de reaco para a
fixao pendular (ver o cap. 20); flange B5 com centragem do furo
podendo ser montada nas faces com flange B14 (ver o cap. 22); o
desenho e a robustez da carcaa permitem sistemas interessantes de fixao pendular, de acoplamento do motor com ps (ver o
cap. 21) e de ligaes para a instalao de dispositivos auxiliares;
redutor dimensionado em todas as suas partes para poder ser
equipado com motores de grandes tamanhos, para transmitir elevados momentos de toro nominais e mximos, para suportar
elevadas cargas nas extremidades dos eixos lento e rpido;
eixo lento vazado de srie em ao, com rasgo de chaveta e ranhuras para anel elstico que permitem a extraco (exceptuando-se os tamanhos 50 e 63); eixo lento normal (saliente direita
ou esquerda) ou bi-saliente (ver o cap. 22);
motorredutores MR 4I (tam. 63 ... 125), MR C3I (tam. 50 ... 125)
com pre-trem de engrenagens formado por 2 engrenagens cilndricas coaxiais para proporcionar elevadas relaes de transmisso, com motor normalizado, de maneira compacta e econmica;
mxima modularidade a nvel quer dos componentes, quer do
produto acabado;
dimenses normalizadas e conformidade com as normas;
2 - Caractersticas
2 - Caractersticas
para los reductores: lado entrada con plano (brida para R 3I 63 ...
125, R ICI) mecanizado y con taladros; extremo del rbol rpido
con chaveta;
para los motoreductores: motor normalizado segn IEC ensamblado directamente en el rbol rpido hueco (MR 2I, MR 3I 140 ...
360, MR CI, MR C2I), para motores con tamao 200 ... 315 sistema de ensamblado patentado con chaveta y casquillo en bronce y, slo para MR 2I, 3I, chaveta y casquillo en bronce con aro
de bloqueo para un alineamiento optimal para facilitar el montaje
y el desmontaje y evitar la oxidacin de contacto; motor normalizado segn IEC con en pin montado directamente sobre el
extremo del rbol (MR 3I 50 ... 125, MR 4I, MR ICI y MR C3I);
posibilidad de segunda salida del rbol rpido (o intermedio
para tren de engranajes 3I 50 ... 125, 4I, ICI, C3I);
rodamientos de rodillos cnicos, excluyendo algunos casos de
ejes rpidos en los cuales son de rodillos cilndricos o de bolas;
carcasa monobloque de fundicin de hierro 200 UNI ISO 185
(esferoidal UNI ISO 1083 para tam. 140, 180, 225, 280, 360) con
nervaduras de refuerzo y elevada capacidad de aceite;
lubricacin en bao de aceite; aceite sinttico para lubricacin
de por vida y con un tapn (tamaos 50 ... 64) o con 2 tapones (tamao 80 y 81), entregados llenos de aceite; aceite sinttico o mineral (cap. 21) con tapn de carga con vlvula, descarga y nivel (tamaos 100 ... 360); estanqueidad;
lubricacin suplementaria de los rodamientos mediante conductos especiales o bomba (tamaos 100 ... 360);
refrigeracin natural o artificial (mediante ventilador tambin
para fijacin con brida y/o serpentn, ver cap. 22);
pintura: proteccin exterior con pintura de polvos epoxdicos
(tamaos 50 ... 100) on con pintura sinttica (tamaos 125 ... 360)
adecuadas para resistir los normales ambientes industriales y
para permitir otros acabados con pinturas sintticas; color azul
RAL 5010 DIN 1843; proteccin interior con pintura de polvos
epoxdicos (tamaos 50 ... 100) adecuada para resistir los aceites sintticos, o bien, con pintura sinttica (tamaos 125 ... 360)
adecuada para resistir los aceites minerales y los aceites sintticos a base de polialfaolefinas;
posibilidad de obtener grupos reductores y motorreductores de
elevada relacin de transmisin;
ejecuciones especiales: dispositivo antirretorno (siempre predispuesto), rbol lento hueco diferenciado, sistemas suplementarios
de refrigeracin y lubricacin, sistemas de fijacin pendular, pintados especiales, etc. (cap. 22).
redutores: lado da entrada com plano (flange para R 3I 63 ... 125,

R ICI) maquinado e com furos; extremidade do eixo rpido com
chaveta;
motorredutores: motor normalizado segundo IEC encaixado
directamente no eixo rpido vazado (MR 2I, MR 3I 140 ... 360, MR
CI, MR C2I); para os tamanhos de motor 200 ... 315, sistema de
encaixe patenteado com chaveta e casquilho em bronze e, s
para MR 2I, 3I, chaveta e casquilho em bronze com colar de fixao para um alinhamento ptimo para facilitar as operaes de
montagem/ desmontagem e evitar a oxidao por contacto;
motor normalizado segundo IEC com o pinho montado directamente na extremidade do eixo (MR 3I 50 ... 125, MR 4I, MR ICI,
MR C3I);
possibilidade de segunda salincia do eixo rpido (ou intermdio para o trem de engrenagens 3I 50 ... 125, 4I, ICI, C3I);
rolamentos de roletes cnicos, exceptuando-se alguns casos
(eixo rpido) nos quais so de roletes cilndricos ou de esferas;
carcaa monoltica de ferro fundido 200 UNI ISO 185 (esferoidal
UNI ISO 1083 para tamanhos 140, 180, 225, 280, 360) com nervuras de reforo e elevada capacidade em leo;
lubrificao em banho de leo; leo sinttico para a lubrificao
permanente e com 1 tampo (tamanhos 50 ... 64) ou 2 tampes (tamanhos 80, 81) fornecidos completos com leo; leo sinttico ou mineral (cap. 21) com tampo de carga munido de vlvula, descarga e nvel (tamanhos 100 ... 360); vedao;
lubrificao suplementar dos rolamentos atravs de condutas
especficas ou bomba (tamanhos 100 ... 360);
arrefecimento natural ou artificial (com ventoinha tambm na
fixao com flange e/ou com serpentina, ver o cap. 22);
pintura: proteco exterior com tinta de ps epxi (tamanhos 50
... 100) ou com tinta sinttica (tamanhos 125 ...360), capazes de
suportar os normais ambientes industriais e permitir outros acabamentos com tintas sintticas; cor azul RAL 5010 DIN 1843; proteco interior com tinta de ps epxi (tamanhos 50 ... 100) resistente aos leos sintticos ou com tinta sinttica (tamanhos 125 ...
360) resistentes aos leos minerais ou sintticos base de polialfaolefinas;
possibilidade de realizar grupos redutores e motorredutores com
elevada relao de transmisso;
execues especiais: dispositivo anti-retorno (sempre predisposto), eixo lento vazado diferenciado, sistemas suplementares de
arrefecimento e lubrificao, sistemas de fixao pendular, pinturas especiais, etc. (cap. 22).
Motorreductor de ejes paralelos con dispositivo antirretorno (siempre predispuesto).

Motorredutor com eixos paralelos com dispositivo antiretorno (sempre predisposto).
Motorreductor de ejes ortogonales CI (tambin C2I) con

rbol rpido para arranques mltiples en 90.
Motorredutor com eixos ortogonais CI (tambm C2I) com
eixo rpido para accionamentos mltiplos a 90.
Motorreductores de ejes ortogonales ICI (tambin CI) con

rbol lento de doble salida y salida de rbol rpido (ejecucin UO3D).
Motorredutor com eixos ortogonais ICI (tambm CI) com
eixo lento bi-saliente e salincia do eixo rpido (execuo UO3D).
Tren de engranajes:
Trem de engrenagens:
de 1, 2, 3, 4 engranajes cilndricos (ejes paralelos);

de 1 engranaje cnico y 1, 2, 3 cilndricos (ejes ortogonales);
5 tamaos con distancia entre ejes de la reduccin final segn la
serie R 10 (50 ... 125, de los cuales 2 doble: normal y reforzado);
9 tamaos con distancia entre ejes de la reduccin final segn la
serie R 20 (140 ... 360, de los cuales 1 doble: normal y reforzado),
para un total de 17 tamaos;
relaciones de transmisin nominales segn la serie R 10 (iN = 2,5
... 160; iN = 80 ... 400 para 4I) para ejes paralelos; segn la serie
R 10 (iN = 5 ... 200; iN = 80 ... 500 para C3I) para ejes ortogonales; segn la serie R 20 (iN = 9 ... 90), excludo I y ICI, para los
tamaos 140 ... 360;
engranajes de acero 16 CrNi4 o 20 MnCr5 segn el tamao y
18 NiCrMo5 UNI 7846-78 cementados/templados;
engranajes cilndricos de dentado helicoidal con perfil rectificado;
engranajes cnicos de dentado espiroidal GLEASON con perfil
rectificado o cuidadosamente sometido a rodaje;
capacidad de carga del tren de engranajes calculada a rotura y
al desgaste.
com 1, 2, 3, 4 engrenagens cilndricas (eixos paralelos);

com 1 engrenagem cnica e 1, 2, 3 cilndricas (eixos ortogonais);
5 tamanhos com distncia entre eixos de reduo final segundo
a srie R 10 (50 ... 125, dos quais 2 duplo: normal e reforado); 9
tamanhos com distncia entre eixos de reduo final segundo a
srie R 20 (140 ... 360, dos quais 1 duplo: normal e reforado),
por um total de 17 tamanhos;
relaes de transmisso nominais segundo a srie R 10 (iN = 2,5 ...
160; iN = 80 ... 400 para 4I) para os eixos paralelos; segundo a
srie R 10 (iN = 5 ... 200; iN = 80 ... 500 para C3I) para os eixos ortogonais; segundo a srie R 20 (iN = 9 ... 90), excluindo I e ICI para
os tamanhos 140 ... 360;
engrenagens de ao 16 CrNi4 ou 20 MnCr5 (dependendo do
tamanho) e 18 NiCrMo5 UNI 7846-78 cementadas/temperadas;
engrenagens cilndricas de dentado helicoidal com perfil rectificado;
engrenagens cnicas de dentado espiroidal GLEASON com perfil rectificado ou submetido a uma cuidadosa rodagem;
capacidade de carga do trem de engrenagens calculada para a
ruptura e para o desgaste.
2 - Caractersticas
2 - Caractersticas
Niveles sonoros LWA e L pA [dB(A)]
Nveis de rudo LWA e L pA [dB(A)]
Valores normales de produccin de nivel

de potencia sonora LWA
[dB(A)]1) y nivel medio de presin sonora LpA [dB(A)]2) con carga nomi3)
nal y velocidad de entrada n1 = 1 400 min-1. Tolerancia +3 dB(A).
1)
Valores normais de emisso de nvel
de potncia sonora LWA [dB(A)]
e nivel mdio de presso sonora LpA [dB(A)]2) com carga nominal e
velocidade na entrada n1 = 1 4003) min-1. Tolerncia +3 dB(A).
Tam.
Reductores de ejes paralelos

Redutores com eixos paralelos
R 2I
RI
iN 3,15
_
LWA LpA
50, 000
63, 640 834)

80, 810 864)
100, 000 899)
125, 140 924)
160, 180 954)
200, 225 994)
250, 280 1024)
320 ... 360 1064)
iN 4
_
LWA LpA
74
794)
77
824)
80
854)
83
884)
86
914)
894) 954)
924) 984)
964) 1024)
iN 14
_
LWA LpA
75
70
78
73
81
76
84
79
87
82
90
854) 93
884) 96
924) 100
66
69
72
75
77
79
82
85
89
iN 16
_
LWA LpA
72
75
78
81
84
87
90
93
97
63
66
69
72
74
76
79
82
86
Reductores de ejes ortogonales

Redutores com eixos ortogonais
R CI
R ICI, R C2I, R C3I
R 3I, R 4I
iN 90
_
LWA LpA
iN 100
_
LWA LpA
iN 18
_
LWA LpA
74
77
80
83
86
89
92
96
72
75
78
80
83
86
89
93
73
76
79
82
85
88
92
94
98
64
67
70
73
75
78
81
85
62
65
68
70
72
75
78
82
64
67
70
73
76
79
82
84
88
iN 20
_
LWA LpA
71
73
75
78
80
83
87
89
93
62
64
66
69
71
74
77
79
83
iN 80 (ICI) iN 100 (ICI, C3I)

iN 71 (C2I)
iN 80 (C2I)0000
_
_
LWA
LpA
LWA
LpA
71
73
75
78
82
84
87
90
93
62
64
66
69
72
74
76
79
82
71
73
75
76
79
82
84
88
91
62
64
66
67
69
71
73
76
80
1) Segn ISO/CD 8579.

2) Media de los valores medidos a 1 m de distancia de la superficie externa del reductor
ubicado en campo libre y sobre un plano reflectante.
3) Si n1 710 1 800 min-1, sumar a los valores del cuadro: si n1 = 710 min-1, -3 dB(A); si
n1 = 900 min-1, -2 dB(A); si n1 = 1 120 min-1, -1 dB(A); si n1 = 1 800 min-1, +2 dB(A).
4) Para tamaos R I 225, 280 y 360, aumentar los valores de 1 dB(A).
1) Segundo ISO/CD 8579.

2) Mdia dos valores medidos a 1 m da superficie externa do redutor situado num campo
livre e sobre um plano reflector.
3) Para n1 710 1 800 min-1, somar aos valores indicados na tabela: para n1 = 710 min-1, -3 dB(A);
para n1 = 900 min-1, -2 dB(A); para n1 = 1 120 min-1, -1 dB(A); para n1 = 1 800 min-1, +2 dB(A).
4) Para os tamanhos R I 225, 280 e 360, os valores aumentam em 1 dB(A).
En caso de motorreductor (motor entregado por ROSSI MOTORIDUTTORI) sumar los valores del cuadro 1 dB(A) para motor de 4
polos 50 Hz, 2 dB(A) para motor de 4 polos 60 Hz.
Si fuera necesario, podran ser entregados reductores con niveles
sonoros reducidos (normalmente inferiores en 3 dB(A) a los valores
indicados en el cuadro): consultarnos.
En caso de reductor con refrigeracin artificial con ventilador, sumar
a los valores del cuadro 3 dB(A) para 1 ventilador y 5 dB(A) para 2
ventiladores.
No caso dos motorredutores (motor fornecido pela ROSSI MOTORIDUTTORI), somar aos valores indicados na tabela 1 dB(A) para o
motor de 4 plos e 50 Hz, 2 dB(A) para o motor de 4 plos e 60 Hz.
Se necessrio, podem ser fornecidos redutores com nveis sonoros
reduzidos (normalmente, inferiores em 3 dB(A) relativamente aos
valores indicados na tabela): entrar em contacto connosco.
No caso do redutor com arrefecimento artificial atravs de ventoinha, somar aos valores indicados na tabela 3 dB(A) para 1 ventoinha e 5 dB(A) para 2 ventoinhas.
Normas especficas:
Normas especficas:
relaciones de transmisin nominales y dimensiones principales

segn los nmeros normales UNI 2016 (DIN 323-74, NF X 01.001,
BS 2045-65, ISO 3-73);
perfil de dentado segn UNI 6587-69 (DIN 867-86, NF E 23.011,
BS 436.2-70, ISO 53-74);
alturas de eje segn UNI 2946-68 (DIN 747-76, NF E 01.051, BS
5186-75, ISO 496-73);
bridas de fijacin B14 y B5 (esta ltima con centraje hembra)
derivadas de UNEL 13501-69 (DIN 42948-65, IEC 72.2);
taladros de fijacin serie media segn UNI 1728-83 (DIN 69-71,
NF E 27.040, BS 4186-67, ISO/R 273);
extremos de rbol cilndricos (largos o cortos) segn UNI ISO
775-88 (DIN 748, NF E 22.051, BS 4506-70, ISO/R775); con taladro roscado en cabeza segn UNI 9321 (DIN 332 BI. 2-70, NF E
22.056), excluda la correspondencia d-D;
chavetas UNI 6604-69 (DIN 6885 Bl. 1-68, NF E 27.656 y 22.175,
BS 4235.1-72, ISO/R/773-69) salvo para casos especficos de
acoplamientos motor/reductor en los que estn rebajadas;
formas constructivas derivadas de CEI 2-14 (DIN EN 60034-7,
IEC 34.7);
capacidad de carga verificada segn las normas UNI 8862, DIN
3990, AFNOR E 23-015, AGMA 2001-C95, ISO 6336 para una duracin de funcionamiento 25 000 h; verificacin capacidad trmica.
relaes de transmisso nominais e dimenses principais de

acordo com os nmeros normais UNI 2016 (DIN 323-74, NF X
01.001, BS 2045-65, ISO 3-73);
perfil dos dentes segundo UNI 6587-69 (DIN 867-86, NF E 23.011,
BS 436.2-70, ISO 53-74);
alturas do eixo segundo UNI 2946-68 (DIN 747-76, NF E 01.051,
BS 5186-75, ISO 496-73);
flanges de fixao B14 e B5 (esta ltima com centragem por
furo) derivadas da UNEL 13501-69 (DIN 42948-65, IEC 72.2);
furos de fixao da srie mdia segundo UNI 1728-83 (DIN 69-71,
NF E 27.040, BS 4186-67, ISO/R 273);
extremidades cilndricas do eixo (compridas ou curtas) segundo
UNI ISO 775-88 (DIN 748, NF E 22.051, BS 4506-70, ISO/R775)
com furo roscado no topo segundo UNI 9321 (DIN 332 BI. 2-70,
NF E 22.056), exceptuando-se a correnspondncia d-D;
chavetas UNI 6604-69 (DIN 6885 Bl. 1-68, NF E 27.656 e 22.175,
BS 4235.1-72, ISO/R/773-69) excepto para determinados casos
de acoplamento motor/redutor nos quais foram rebaixadas;
formas construtivas derivadas da CEI 2-14 (DIN EN 60034-7, IEC
34.7);
capacidade de carga verificada segundo UNI 8862, DIN 3990, AFNOR E 23-015, AGMA 2001-C95, ISO 6336 para uma durao de
funcionamento 25 000 h; verificao da capacidade trmica.
b - Motor elctrico
b - Motor elctrico
Ejecucin normal:
Execuo normal:
motor normalizado segn IEC;

asncrono trifsico, cerrado, ventilado externamente, con rotor de
jaula;
polaridad nica, frecuencia 50 Hz, tensin
230 V Y 400 V 10%1)
hasta el tamao 132,
400 V 10% a partir del tamao 160;
proteccin IP 55, aislamiento clase F, sobretemperatura clase B1);
potencia suministrada en servicio continuo (S1) y correspondiente a tensin y frecuencia normales; temperatura mxima ambiente de 40 C y altitud de 1 000 m: si son superiores, consultarnos;
capacidad de soportar una o ms sobrecargas 1,6 veces la carga
nominal durante un tiempo total mximo de 2 min cada hora;
par de arranque con conexin directa, por lo menos 1,6 veces el
nominal (normalmente es superior);
forma constructiva B5 y derivadas, como se indica en el cuadro
siguiente.
Para otras caractersticas y detalles ver documentacin especfica.
1) Lmites max y min de alimentacin motor; 5% y clase de sobretemperatura F para
90LG 4, 112L 4, 132LG 4.
motor normalizado segundo IEC;

assncrono trifsico, fechado, ventilado externamente, com rotor de
gaiola;
polaridade nica, frequncia 50 Hz, tenso
230 V Y 400 V 10%1)
at ao tamanho 132,
400 V 10% a partir do tamanho 160;
proteco IP 55, classe de isolamento F, sobretemperatura classe B1);
potncia fornecida no servio contnuo (S1) e referida tenso e frequncia normais; temperatura ambiente mxima de 40 C e altitude de
1 000 m; se os valores forem superiores, entrar em contacto connosco;
capacidade de suportar uma ou mais sobrecargas de entidade
1,6 vezes a carga normal durante um tempo mximo de 2 min
a cada hora;
momento de arranque com activao directa, pelo menos 1,6
vezes o nominal (normalmente superior);
forma construtiva B5 e derivadas, conforme indicado na tabela
que se reproduz a seguir.
Relativamente s outras caractersticas e pormenores, consultar a
documentao especfica.
10
1) Limites max e min de alimentao do motor; 5% e classe de sobretemperatura F para

90LG 4, 112L 4, 132LG 4.
2 - Caractersticas
Tamao motor
Tamanho motor
2 - Caractersticas
Dimensiones principales de acoplamiento
Dimenses principais de acoplamento
UNEL 13117-71
(DIN 42677 BI 1.A-65, IEC 72.1)
Tamao motor
Tamanho motor
Dimensiones principales de acoplamiento

Dimenses principais de acoplamento
UNEL 13117-71
(DIN 42677 BI 1.A-65, IEC 72.1)
Extremo del rbol
Extremidade do eixo
DE
Brida P
Flange P
B5
Extremo del rbol

Extremidade do eixo
DE
Brida P
Flange P
B5
11
14
19
23
30
40
1402)
1602)
2002)
160
180, 200 B5R
200
42
48
55
110
110
110
350
350
400
90, 100L B5R1)

112M B5R1)
100, 112, 132M B5R1)
24
28
50
60
2002)
2502)
225, 250 B5R

250
280, 315S B5R
60
65
75
140
140
140
450
550
550
132, 160 B5R
38
80
3002)
315
80
170
660
63, 71 B5R
71, 80 B5R
80, 90 B5R
1) La longitud del motor Y la dimensin Y1 (cap. 13 y 16) aumentan de 22 mm en los tam.

100 y 112, 29 mm en el tam. 132.
2) Para motorreductor MR 2I 50 P 160 mm; designacin forma constructiva B5A.
1) O comprimento do motor Y e a dimenso Y1 (caps. 13 e 16) aumentam em 22 mm para

os tam. 100 e 112, 29 mm para o tam. 132.
2) Para o motorredutor MR 2I 50 P 160 mm; designao da forma construtiva B5A.
Motor freno (prefijo para la designacin: F0):
Motor autofrenante (prefixo na designao: F0):
motor normalizado segn IEC con las mismas caractersticas

del normal;
construccin especialmente robusta para soportar los esfuerzos
del frenado; mxima silenciosidad;
freno electromagntico de resortes alimentado en c.c.; alimentacin tomada directamente de la placa de bornes; posibilidad de
alimentacin separada del freno directamente desde la lnea;
par de frenado proporcionado al par del motor (normalmente Mf
5 2 MN) y registrable aadiendo o removiendo pares de resortes;
posibilidad de elevada frecuencia de arranque;
rapidez y precisin de detencin;
desbloqueo manual mediante palanca con retorno automtico;
asta de la palanca desmontable.
Para otras caractersticas y detalles ver documentacin especfica.
motor normalizado segundo IEC com as mesmas caractersticas do normal;

construo particularmente robusta para aguentar as solicitaes de travagem: mximo silncio;
freio electromagntico com molas alimentado em c.c.; alimentao obtida directamente do terminal de bornes; possibilidade de
alimentao separada do freio directamente da linha;
momento de travagem proporcionado ao momento de toro do
motor (normalmente Mf 5 2 MN) e regulvel acrescentando ou
subtraindo pares de molas;
possibilidade de elevada frequncia de arranque;
rapidez e preciso na paragem;
alavanca de desbloqueio manual com retorno automtico; tirante
da alavanca extravel.
Importante
Los motores de doble polaridad, del prrafo siguiente, estn previstos tambin en versin freno normal F0 (ver el cuadro correspondiente); las prestaciones y las combinaciones del motorreductor
son, por lo tanto, iguales a las indicadas en los captulos 12 y 15.
Importante
Os motores com polaridade dupla do prximo pargrafo tambm
esto previstos na execuo autofrenante normal F0 (ver a tabela correspondente); portanto, as combinaes e as prestaes do
motorredutor so as mesmas indicadas nos caps. 12 e 15.
Motor freno para traslacin (prefijo para la designacin: FV0)
Motor autofrenante para translao (prefixo na designao: FV0)
Motor en versin especial para movimientos de traslacin que

garantiza arranques y detenciones progresivos; esto permite evitar
de manera fiable y econmica problemas de sacudidas, deslizamientos, esfuerzos excesivos, oscilaciones de cargas suspendidas.
El arranque progresivo se obtiene modificando la curva caracterstica par -velocidad angular del motor y prolongando el tiempo de
arranque con el aumento del momento de inercia J0 del motor obtenido mediante la aplicacin de un volante.
Los motores estn en condiciones de soportar los largos tiempos de
arranque (2 4 s) necesarios para el arranque progresivo.
Para la frecuencia de arranque, ver el prrafo correspondiente.
El citado arranque progresivo puede estar integrado con una resistencia instalada en serie sobre una o ms fases durante el arranque:
en caso de necesidad consultarnos.
Para las traslaciones ligeras1) es disponible como alternativa el
motor freno tipo HFV (prefijo para la designacin) con freno de seguridad y/o estacionamiento c.c. (tam. 63 ... 132), para la mxima economa de la aplicacin.
El arranque y el paro progresivos son garantizados por la presencia
del ventilador de refrigeracin de fundicin de hierro (par de inercia J0
superior, ver documentos especficos) y por un ligero par de frenado
(no regulable, normalmente M f 5 MN).
Las dimensiones del motor son muy reducidas y casi iguales a las del
motor en ejecucin normal, del que conserva inmutado el dimensionamiento electromagntico.
Idoneidad para el funcionamiento con convertidor de frecuencia.
Disponible tambin para la alimentacin monofsica y en ejecucin
especial: Servoventilador, Encoder e Servoventilador y encoder.
Para otras caractersticas y detalles ver documentos especficos.
La detencin progresiva se obtiene gracias a la mayor energa
poseda por el motor (debida a su elevado momento de inercia) que
prolonga al tiempo de detencin y por un par de frenado siempre
proporcionado al momento del motor (con la posibilidad de ser disminuido en caso necesario).
Estn previstos motores de doble polaridad: 2.4, 2.6, 2.8, 2.12 polos.
Los motores de doble polaridad tienen:
tensin nica 400 V 5% 50 Hz y arranque directo;
bobinado nico DAHLANDER para 2.4 polos;
bobinados independientes para 2.6, 2.8, 2.12 polos;
Motor com execuo especial para movimentos de translao capaz

de garantir arranques e paragens progressivas; esta caracterstica permite evitar de maneira fivel e econmica problemas de choques,
patinagens, solicitaes excessivas, oscilaes de cargas suspensas.
O arranque progressivo obtido modificando a curva caracterstica de
momento de toro-velocidade angular do motor e prolongando o
tempo de arranque com o aumento do momento de inrcia J0 do motor,
o que obtido com a aplicao de um volante.
Os motores so adequados para suportar os longos tempos de arranque (2 4 s) que o arranque progressivo comporta.
Relativamente frequncia de arranque, consultar o relativo pargrafo.
O arranque progressivo acima descrito pode ser integrado por uma
resistncia instalada em srie em uma ou mais fases durante o arranque: em caso de necessidade, entrar em contacto connosco.
Para as translaes leves1) est disponvel como alternativa, o
motor autofrenante do tipo HFV (prefixo na designao) com freio de
segurana e/ou estacionamento em c.c. (tamanhos 63 ... 132), para
a mxima economicidade de aplicao.
O arranque e a paragem progressivos so garantidos pela presena
da ventoinha de arrefecimento de ferro fundido (momento de inrcia J0,
mais elevado, ver a documentao especfica) e por um momento de
travagem moderado (no regulvel, normalmente Mf 5 MN).
As dimenses do motor so muito reduzidas e quase iguais s do
motor na execuo normal, do qual mantm inalterado o dimensionamento electromagntico.
Adequado para o funcionamento com inversor.
Disponvel tambm para a alimentao monofsica e na execuo
especial: Servoventilador, Encoder e Servoventilador e encoder.
A paragem progressiva obtida graas maior energia que o motor possui (pelo seu elevado momento de inrcia), que prolonga o tempo de paragem, e ao momento de travagem sempre proporcionado ao momento do
motor (com a possibilidade de ser diminudo em caso de necessidade).
Esto previstos motores com dupla polaridade: 2.4, 2.6, 2.8, 2.12 plos.
Os motores com dupla polaridade possuem:
tenso nica de 400 V 5% 50 Hz e arranque directo;
bobinagem nica DAHLANDER para 2.4 plos;
bobinagens separadas para 2.6, 2.8, 2.12 plos;
1) Grupos de mecanismo M 4 (max 180 arr/h) y rgimen de carga L 1 (ligero) L 2 (moderado) segn ISO 4301/1, F.E.M./II 1997.
1) Grupo de mecanismo M 4 (max 180 arr./h) e regmen de carga L 1 (ligeiro) ou L 2 (moderado) segundo ISO 4301/1, F.E.M./II 1997.
11
2 - Caractersticas
2 - Caractersticas
arranque a baja velocidad con sucesiva commutacin a alta velocidad.

En caso de commutacin desde alta o baja velocidad y pares resistentes bajos, nulos o negativos, consultarnos.
arranque a baixa velocidade com sucessiva comutao velocidade alta.

Em caso de comutao da alta baixa velocidade e momentos de toro
resistentes baixos, nulos ou negativos, entrar em contacto connosco.
Motores freno de doble polaridad. Ejemplos de curvas caractersticas con evolucin del
par de frenado hipersincrnico a la polaridad alta.
Motores autofrenantes com dupla polaridade. Exemplos de curvas caractersticas com

andamento do momento de travagem hiper-sincrona polaridade alta.
Caractersticas principales de los motores normales y freno (excluyendo FV0) (50 Hz)
Caractersticas principais dos motores normais e

autofrenantes (excluindo FV0) (50 Hz)
2 polos - plos - 2 800 min-1 1)

Tamao
motor
Tamanho
motor
63
63
63
71
71
71
80
80
80
80
90
90
90
90
90
100
100
100
112
112
112
132
132
132
132
132
132
160
160
160
180
180
200
200
200
225
225
250
280
280
315
315
315
315
A
B
C
A
B
C
A
B
C
D
S
SB
L
LB
LG
LR
L
LB
M
MB
L
S
SB
MR
M
L
LG
MR
M
L
M
L
LR
L
LG
S
M
M
S
M
S
M
MB
MC
M fmax
P1
J0
kW
kg m2
2)
5
daN m
2) 4)
0,35
0,35
0,35
0,5
0,5
0,75
1
1,5
1,5
01,5
1,5
1,5
2,7
2,7
2,7
4
4
4
7,5
4
7,5
7,5
5
10
10
15
15
8,5
17
25
25
30
40
40
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
M arranque.
MN
3)
3)
750
750
000
000
000
000
000
000
500
2 500
2 500
2 500
1 800
1 800
1 500
1 400
1 060
1 250
1 120
1 060
850
710
450
425
400
355
160
160
2,5
2,7
3,5
3,7
3,7
2,8
2,5
2,2
2,7
3,6
2,8
2,9
2,8
2,7
3,6
3,9
4,9
2,4
3,7
3,7
3,7
3,8
2,1
2,4
2,6
2,5
2,4
2,5
5
0,18
0,25
0,37*
0,37
0,55
0,75*
0,75
1,1
1,5 *
0
1,5
1,85*
2,2
0
3 *
0
3
0
4
5,5 *
7,5 *
5,5
7,5
9,2 *
11 *
15 *
0
11
15
18,5
22
0
30
37
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0,0002
0,0003
0,0003
0,0004
0,0005
0,0006
0,0008
0,0011
0,0013
0
0,0012
0,0014
0,0017
0
0,0019
0
0,0035
0
0,0046
0,0054
0,0076
0,0099
0,0118
0,0137
0,0178
0,0226
0
0,039
0,044
0,049
0,047
0
0,185
0,2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4 polos - plos - 1 400 min-1 1)
z0
P1
J0
kW
kg m2
2)
5
4
4
4
4
4
3
3
3
2
1) Velocidades del motor en base a las cuales han sido calculadas las velocidades n2 del
motorreductor.
2) Valores de momento de inercia J0 par de frenado Mf, vlidos slo para motor freno (tam.
200L).
3) Para tam. 132 los valores de Marranque / MN y de frecuencia de arranque en vaco z0
[arr./h] son vlidas slo para motor freno.
4) Normalmente, el motoro se entrega tarado con un par de frenado inferior (ver documentacin especfica).
* Potencia o relacin potencia-tamao motor no normalizada.
12
M arranque.
MN
3)
3)
5
0,12
0,18
0,25*
0,25
0,37
0,55*
0,55
0,75
1,1 *
1,5 *
1,1
0
1,5
1,85*
2,2 *
2,2
3
0
4
0
5,5 *
5,5
0
0
7,5
9,2 *
11 *
0
11
15
18,5
22
0
30
0
37
45
55
75
90
110
132
0
160
0,0002
0,0003
0,0003
0,0005
0,0007
0,0008
0,0015
0,0019
0,0025
0,0028
0,0031
0
0,0041
0,0044
0,0048
0,0051
0,0069
0
0,0097
0
0,0115
0,0216
0
0
0,0306
0,0374
0,0424
0
0,072
0,084
0,099
0,13
0
0,2
0
0,32
0,41
0,52
0,89
1,06
1,15
2,1
0
2,5
6 polos - plos - 900 min-1 1)
z0
P1
J0
kW
5
12
12
10
10
10
8
8
7
5
5
5
500
500
000
000
000
000
000
100
000
000
000
4 000
4 000
3 150
3 150
3 150
2 500
1 800
1 800
1 250
1 120
900
900
800
630
500
400
2,9
2,8
2,6
2,6
2,5
2,4
2,6
2,9
2,8
2,7
2,4
2,7
2,7
2,8
2,6
2,9
3,1
3,1
3,0
2,9
3,6
3,4
2,3
2,3
2,3
2,4
2,4
2,3
2,4
2,3
2,5
2,7
2,6
2,5
2,5
z0
M arranque.
MN
kg m2
2)
3)
3)
0,0004
0,0004
,0
0,0012
0,0012
0,0013
0,0019
0,0024
0,0033
,0
0,0035
,0
0,005
,0
0,0055
,0
0,0104
0,0118
0,0142
,0
0,0169
0,0216
,0
0,0306
0,0374
0,0532
,0
,0
0,096
0,119
,0
0,15
0,19
0,24
,0
,0
0,47
0,57
0,85
1,07
1,45
2,6
3
,0
12 500
12 500
11 200
11 200
10 000
9 500
9 000
7 100
7 100
5 300
5 000
3 550
3 150
2 800
2 500
2 360
1 500
1 320
1 000
1 120
950
630
500
400
2,7
2,7
0
2,4
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
0
2,3
0
2,3
0
2,5
0
2,6
2,5
2,9
0
2,9
2,3
0
2,9
2,3
2,4
0
0
2
2,3
0
2,3
2,1
2,4
0
0
2,4
2,6
2,4
2,5
2,3
2,5
2,4
0
5
0,09
0,12
0
0,18
0,25
0,37*
0,37
0,55
0,75*
0
0,75
0
1,1
0
1,5 *
0
1,5
1,85*
2,2
0
3 *
3
0
4
5,5
7,5 *
0
0
7,5
11
0
15
18,5
22
0
0
30
37
45
55
75
90
110
0
1) Velocidades do motor com base nas quais foram calculadas as velocidades do motorredutor n2.
2) Os valores de momento de inrcia J0 e de momento de travagem Mf so vlidos apenas para os motores autofrenantes (tam. 200L).
3) Para os tam. 132, os valores de Marranque / MN e de frequncia de arranque sem carga
z0 [arr./h] so vlidos apenas para os motores autofrenantes.
4) Normalmente, o motor fornecido calibrado para um momento de travagem inferior
(ver a documentao especfica).
* Potncia ou correspondncia potncia-tamanho do motor no normalizada.
2 - Caractersticas
2 - Caractersticas
Servicio de duracin limitada (S2) y servicio intermitente peridico (S3); servicio S4 ... S10
Servio de durao limitada (S2) e servio intermitente peridico (S3); servios S4 ... S10
Para servicios de tipo S2 ... S10, es posible aumentar la potencia

del motor en base al cuadro de la pgina siguiente: par de arranque queda inalterado.
Para os servios de tipo S2 ... S10, possvel aumentar a potncia

do motor de acordo com a tabela da prxima pgina; o momento
de toro no arranque fica inalterado.
Servicio de duracin limitada (S2). Funcionamiento a carga constante con una duracin determinada, inferior a la necesaria para alcanzar el equilibrio trmico, seguido de
un tiempo de reposo de duracin suficiente para restablecer la temperatura ambiente en
el motor.
Servicio intermitente peridico (S3). Funcionamiento segn una serie de ciclos idnticos, cada uno de los cuales incluye un tiempo de funcionamiento a carga constante y un
tiempo de reposo. Adems, en este servicio las puntas de corriente en el arranque no
deben influenciar el recalentamiento del motor de manera sensible.
N
Relacin de intermitencia =
100%
N+R
donde: N es el tiempo de funcionamiento a carga constante,
R es el tiempo de reposo y N + R = 10 min (si es superior, consultarnos).
Servio de durao limitada (S2). Funcionamento com carga constante durante um

determinado tempo menor do que o necessrio para atingir o equilibrio trmico, seguido
por um tempo de repouso de durao suficiente para restabelecer a temperatura ambiente no motor.
Servio intermitente peridico (S3). Funcionamento de acordo com uma srie de
ciclos idnticos, sendo que cada um deles inclui um tempo de funcionamento com carga
constante e um tempo de repouso. Alm disso, neste tipo de servio, os picos de corrente no arranque no devem influenciar o aquecimento do motor de modo sensvel.
N
Relao de intermitncia =
100%
N+R
onde: N o tempo de funcionamento com carga constante,
R o tempo de repouso e N + R = 10 min (se for maior, entrar em contacto connosco).
Caractersticas principales de los motores freno

(excluyendo FV0) de doble polaridad (50 Hz)
Caractersticas principais dos motores autofrenantes (excluindo FV0) com dupla polaridade (50 Hz)
2.4 polos - plos - 2 800 . 1 400 min-1 1) 2.6 polos - plos - 2 800 . 900 min-1 1) 2.8 polos - plos - 2 800 . 710 min-1 1) 2.12 polos - pols - 2 800 . 450 min-1 1)
Tamao
motor
Tamanho
motor
J0
M fmax
P1
kg m2
2)
daN m
2) 3)
kW
0,0005 0,75 0,25

0,18
B 0,0007 0,75 0,37
0,25
C 0,0008 0,75 0,55
0,37
A 0,0015 1,5 0,55
0,37
B 0,0019 1,5 0,75
0,55
C 0,0024 1,5 1,1
0,75
S 0,0027 1,5 1,1
0,75
SB 0,0039 1,5 0
2
5
2
5
2
4
2
4
2
3
1
2
1
2
63 C
80
80
80
90
90
90 L
0,0038 1,5
90 LB 0,0048 1,5
90 LG 0,0044 4
100 LR 0,006
100 L
0,0075 4
112 MR 0,0087 4
0,0097 7,5
P1
z0
P1
z0
kW
2) 4)
M arranque
.
P1
z0
MN
kW
2) 4)
2) 4)
3,9
2,9
3,3
2,9
0
0 0
00
00
0 0
00
00
0 0
000
000
100
000
700
200
000
600
000
000
240
700
240
700
0 0
2,6
3
2,3
2,7
2,1
3,2
2,4
2,1
2,2
2
2,4
1,9
2,6
2,5
0
00
00
00
1,5
1,1
0
1 180
2 000
00
2,9
2,9
0
1,1
0,42
0
1 900
5 300
0 0
2,6
2,2
0
1,4
1,7
2,6
3
2,3
2,8
2,1
3,5
2,4
2,5
2,2
2
2,4
1,7
2,6
2,5
2,4
2,3
0
0,18
0,065
0,25
0,095
0,37
0,14
0,37
0,14
0,55
0,21
0,75
0,3
0,75
0,3
0
200
400
000
400
100
000
000
000
550
800
650
200
360
000
240
000
900
000
00
00
2,7
2,4
2,6
2,4
2,4
2,2
2
2,2
2,4
2,3
2,5
2,6
2,2
2,2
0
11
22
9
22
7
17
6
14
3
11
2
11
2
10
2
10
1
9
800
300
800
300
360
250
360
250
000
550
600
800
600
800
00
0,18
0,045
0,18
0,045
0,25
0,06
0,37
0,09
0,37
0,09
0,55
0,13
0,75
0,18
0,75
0,18
0,92
0,22
0
2,2
1,5
2,2
1,5
3
2,2
0
1
1
1
1
000
700
000
700
800
1 320
00
2,9
2,9
2,4
2,6
2,4
2,6
0
710
1 180
670
1 120
630
1 120
500
800
475
800
450
750
2
2
2,2
2,3
2
2
2,5
2,4
2,5
2,6
2,2
2,2
1,5
0,55
1,5
0,55
1,85
0,75
2,2
0,9
3
1,1
0
1
4
1
4
1
3
1
3
1
3
600
000
600
000
500
550
400
150
320
000
0 0
2,4
2,3
2,5
2,2
2,4
2,4
2,6
2,2
2,2
2,3
0
1,1
0,28
1,5
0,37
1,5
0,37
1,85
0,45
2,2
0,55
3
0,75
0
1
7
1
6
1
5
1
5
1
4
1
4
700
500
600
000
600
600
500
000
400
500
320
000
00
2,6
2,4
2,4
1,9
2,5
2,7
2,4
2,6
2,6
2,2
2,2
2,2
0
4
1,5
0
1 120
2 120
0 0
2,6
2,9
0
4
1,1
0
1 120
3 150
00
5,5
2,2
7,5
3
800
1 900
750
1 800
2,9
2,2
2,8
2,1
5,5
1,5
7,5
2,1
800
2 500
710
2 120
4
3
112 MB 0,0103 7,5 4,8
3,6
132 S 0,0127 7,5 6
4,5
132 SB 0,0178 7,5 7,5
5,8
132 M 0,0207 15
9,2
7,1
132 MB 0,0235 15
11
8,5
112 M
MN
000
300
800
300
00
71 A
71
M arranque
.
MN
2) 4)
4
6
2
5
63 B
M arranque
.
MN
kW
0,0003 0,35 0,18

0,12
0,0003 0,35 0,25
0,18
0,0005 0,35 0
63 A
71
z0
M arranque
.
9
19
7
14
6
13
4
10
3
9
2
6
2
6
1) Velocidades del motor en base a las cuales han sido calculadas las velocidades del
motorreductor n2.
2) Valores de momento de inercia J0 par de frenado Mf, frecuencia de arranque en vaco
z0 [arr./h], vlidos slo para motor freno.
3) Normalmente, el motor se entrega tarado con un par de frenado inferior (ver documentacin especfica).
4) Para el arranque a baja velocidad y sucesiva commutacin a alta velocidad, el valor de
z0, correspondiente a la baja polaridad, debe ser multiplicado por 2 (2.4 poli), 1,8 (2.6
polos), 1,4 (2.8 polos), 1,25 (2.12 polos).
0,3
0,045
0,45
0,07
0
4
9
3
8
000
000
000
000
00
2,5
2,4
2,4
2,4
0
0,75
0,11
0
2 240
7 500
00
2,4
2,2
0
1,1
0,15
0
1 700
6 000
00
2,4
2
0
00
1,5
0,21
1,85
0,27
2,2
0,33
3
0,42
0
1
4
1
4
1
3
1
3
600
500
500
000
400
750
320
550
00
2,5
2,2
2,4
1,7
2,6
1,8
2,2
1,9
0
2,7
2,2
0
4
0,63
0
1 120
2 800
00
2,6
2
0
2,9
2,5
2,8
1,9
5,5
0,9
7,5
1,2
800
2 360
710
1 800
2,9
1,5
2,8
1,4
1) Velocidades do motor com base nas quais foram calculadas as velocidades do motorredutor n2.
2) Os valores de momento de inrcia J0, o momento de travagem Mf e a frequncia de
arranque sem carga z0 [arr./h] so vlidos apenas para os motores autofrenantes.
3) Normalmente, o motor fornecido calibrado para um momento de travagem inferior
(ver a documentao especfica).
4) Para o arranque baixa velocidade e sucessiva comutao velocidade alta, o valor
de z0 relativo polaridade baixa deve ser multiplicado por 2 (2.4 plos), 1,8 (2.6 plos),
1,4 (2.8 plos), 1,25 (2.12 plos).
13
2 - Caractersticas
2 - Caractersticas
Servicio - Servio
S2
duracin del servicio

durao do servio
S3
relacin de intermitencia
relao de intermitncia
63 ... 90
90
60
30
10
Tamao motor1) - Tamanho motor1)

100 ... 132
160 ... 315
1
1
1,12
1,32
min
min
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1
1,06
1,18
1,25
1,06
1,12
1,25
1,32
1,06*
1,12*
1,25
1,32
60%
40%
25%
15%
consultarnos - entrar em contacto connosco
S4 ... S10
1) Para motores de tamaos 90LG 4, 112L 4, 132LG 4, consultarnos.
* Para el motor freno (tanto F0 como FV0) estos valores son 1,12, 1,18.
1) Para os motores de tamanhos 90LG 4, 112L 4, 132LG 4, entrar em contacto connosco.

* Para o motor autofrenante (quer F0, quer FV0), estes valores passam a ser 1,12, 1,18.
Frecuencia de arranque z
Frequncia de arranque z
Orientativamente (para un tiempo mximo de arranque de 0,5 1 s)

la mxima frecuencia de arranque z con conexin directa es 63
arr./h hasta el tamao 90 (vlido tambin para V0), 32 arr./h para los
tamaos 100 ... 132, 16 arr./h para los tamaos 160 ... 315 (para los
tamaos 160 ... 315, se aconseja la conexin estrella-tringulo).
Para los motores freno se admite una frecuencia de arranque doble
(es vlida tambin para FV0) con respecto a la citada arriba para los
motores normales.
Indicativamente (para um tempo mximo de arranque de 0,5 1 s),

a frequncia mxima de arranque z com activao directa de 63
arr./h at ao tamanho 90 (vale tambm para V0), 32 arr./h para os
tamanho 100 ... 132, 16 arr./h para os tamanhos 160 ... 315 (para os
tamanhos 160 .. 315, aconselha-se o arranque tipo estrela-tringulo).
Para os motores autofrenantes admite-se uma frequncia de arranque
dupla (vale tambm para FV0) em relao indicada anteriormente
para os motores normais.
A menudo, para los motores freno (excluyendo FV0) es necesaria una frecuencia de
arranque z superior. En este caso es necesario controlar que:
Muitas vezes, para os motores autofrenantes (exceptuando-se o FV0), exige-se uma frequncia de arranque z superior; neste caso, preciso verificar se:
z z0
J0
P
1
J0 + J
P1
[ 0,6]
2
donde:
z0, J0, P1 se encuentran indicados en los cuadros de las pginas 12 y 13;
J es el momento de inercia (de masa) exterior (reductor, acoplamientos, mquina accionada) en kg m2 correspondiente al eje del motor;
P es la potencia en kW absorbida por la mquina, correspondiente al eje del motor (por
lo tanto, teniendo en cuenta el rendimiento).
onde:
z0, J0, P1 esto indicados nas tabelas das pgs. 12 e 13;
J o momento de inrcia (de massa) externo (redutor, acoplamentos, mquina accionada) em kg m2, referido ao eixo do motor;
P a potncia mxima em kW absorvida pela mquina e referida ao eixo do motor (portanto, levando em conta o rendimento).
Si, durante la fase de arranque, el motor debe superar un par resistente, verificar la frecuencia de arranque mediante la frmula:
Se durante a fase de arranque o motor tiver de vencer um momento de resistncia, ser

preciso verificar a frequncia de arranque com a seguinte frmula:
z 0,63 z0
J0
P
1
J0 + J
P1
[ 0,6]
2
Para motores freno de doble polaridad (excluyendo siempre FV0) la comprobacin de z

debe ser efectuada:
para la baja polaridad, si el arranque es a alta velocidad y teniendo en cuenta el correspondiente valor de z0 y de P1;
para ambas polaridades, si el arranque es a baja velocidad con sucesiva commutacin
a alta velocidad y teniendo en cuenta los correspondientes valores de z0 y de P1, pero
multiplicando el valor de z0 correpondiente a la baja polaridad por 2 (2.4 polos), 1,8 (2.6
polos), 1,4 (2.8 polos) y 1,25 (2.12 polos).
En caso de resultados no satisfactorios o de frenados hypersincrnicos (conmutacin
desde alta a baja velocidad), la comprobacin puede efectuarse con frmulas ms complejas y detalladas: consultarnos.
Para os motores autofrenantes de polaridade dupla (exceptuando-se sempre o FV0), a

verifio de z deve ser feita:
para a polaridade baixa, se o arranque for feito a baixa velocidade alta e considerando
os relativos valores de z0 e de P1;
para ambas as polaridades, se o arranque for feito a baixa velocidade com successiva
comutao a velocidade alta e considerando os relativos valores de z0 e de P1, mas
multiplicando o valor de z0 da polaridade baixa por 2 (2.4 plos), 1,8 (2.6 plos), 1,4
(2.8 plos), 1,25 (2.12 plos).
Se os resultados forem insatisfatrios ou na presena de travagens hiper-sincronas
(comutao da alta baixa velocidade), a verificao pode ser feita com frmulas mais
complexas e detalhadas: entrar em contacto connosco.
Frecuencia 60 Hz
Frequncia 60 Hz
Los motores normales hasta el tamao 132 bobinados a 50 Hz pueden ser alimentados a 60 Hz: la velocidad aumenta en un 20%. Si la
tensin de alimentacin coincide con la de bobinado, la potencia no
vara con tal que se acepten sobretemperaturas superiores y la propia demanda de potencia no sea exasperada, mientras que el par de
arranque y mximo disminuyen en un 17%. Si la tensin de alimentacin es superior a la de bobinado en un 20%, la potencia aumenta
en un 20%, mientras que el par de arranque y mximo no cambian.
Para motores freno, ver documentacin especfica.
A partir del tamao 160, es conveniente que los motores sea normales o freno sean bobinados expresamente a 60 Hz, entre otras
cosas para aprovechar la posibilidad de aumento de potencia en un
20%.
Os motores normais at ao tamanho 132 com bobinagem para 50 Hz

podem ser alimentados a 60 Hz; a velocidade aumenta em 20%. Se a
tenso de alimentao corresponder de bobinagem, a potncia no
muda, desde que se aceite sobretemperaturas superiores e a exigncia de potncia no seja exagerada, enquanto que os momentos de
arranque e mximo diminuem em 17%. Se a tenso de alimentao
for maior do que a de bobinagem em 20%, a potncia aumenta em
20%, enquanto que os momentos de arranque e mximo no mudam.
Para os motores autofrenantes, ver a documentao especfica.
A partir do tamanho 160, recomendvel que os motores normais
e autofrenantes tenham bobinagem especfica para 60 Hz, o que
tambm permite tirar proveito da possibilidade de aumento da
potncia em 20%.
Normas especficas:
Normas especficas:
potencias nominales y dimensiones segn CENELEC HD 231

(IEC 72-1, CNR-CEI UNEL 13117-71 y 13118-71, DIN 42677, NF
C 51-120, BS 5000-10 y BS 4999-141) para formas constructivas
IM B5, IM B14 y derivadas;
caractersticas nominales y de funcionamiento segn CENELEC
EN 60034-1 (IEC 34-1, CEI EN 60034-1, DIN VDE 0530-1,
NF C51-111, BS EN 60034-1);
grados de proteccin segn CENELEC EN 60034-5 (IEC 34-5,
CEI 2-16, DIN EN 60034-5, NF C51-115, BS 4999-105);
formas constructivas segn CENELEC EN 60034-7 (IEC 34-7, CEI
EN 60034-7, DIN IEC 34-7, NF C51-117, BS EN 60034-7);
niveles sonoros segn CENELEC 60034-9 (IEC 34.9, DIN 57530 pt. 9);
equilibrado a velocidad de vibracin (grado de vibracin normal
N) segn CENELEC HD 53.14 S1 (IEC 34-14, ISO 2373 CEI 2-23,
BS 4999-142); los motores son equilibrados con media chaveta
en la salida del rbol;
refrigeracin segn CENELEC EN 60034-6 (CEI 2-7, IEC 34-6):
tipo estandard IC 411; tipo IC 416 para ejecuciones especiales
para servoventilador axial.
potncias nominais e dimenses segundo CENELEC HD 231

(IEC 72-1, CNR-CEI UNEL 13117-71 e 13118-71, DIN 42677, NF
C 51-120, BS 5000-10 e BS 4999-141); para as formas construtivas IM B5, IM B14 e derivadas;
caractersticas nominais e de funcionamento segundo CENELEC
EN 60034-1 (IEC 34-1, CEI EN 60034-1, DIN VDE 0530-1,
NF C51-111, BS EN 60034-1);
graus de proteco segundo CENELEC EN 60034-5 (IEC 34-5,
CEI 2-16, DIN EN 60034-5, NF C51-115, BS 4999-105);
formas construtivas segundo CENELEC EN 60034-7 (IEC 34-7,
CEI EN 60034-7, DIN IEC 34-7, NF C51-117, BS EN 60034-7);
nveis de emisso de rudo segundo CENELEC 60034-9 (IEC
34.9, DIN 57530 pt. 9);
equilbrio velocidade de vibrao (grau de vibrao normal N)
segundo CENELEC HD 53.14 S1 (IEC 34-14, ISO 2373 CEI 2-23,
BS 4999-142); os motores so equilibrados com meia chaveta na
salincia do eixo;
arrefecimento segundo CENELEC EN 60034-6 (CEI 2-7, IEC 34-6):
tipo standard IC 411; tipo IC 416 para execuo especial com
servoventilador axial.
14
3 - Designacin
3 - Designao
MAQUINA
MQUINA
R
MR
reductor
motorreductor
redutor
motorredutor
TREN DE ENGRANAJES
TREM DE ENGRENAGENS
I
2I
3I
4I
CI
1 engranaje cilndrico
2 engranajes cilndricos
1 engranaje cnico
y 1 cilndrico
1 engranaje cnico
y 2 cilndricos
1 engranaje cnico
y 3 cilndricos
distancia entre ejes de reduccin
final [mm]
1 engrenagem cilndrica
2 engrenagens cilndricas
1 engrenagem cnica
e 1 cilndrica
1 engrenagem cnica
e 2 cilndricas
1 engrenagem cnica
e 3 cilndricas
distncia entre eixos de reduo
final [mm]
ICI, C2I
C3I
R 2I
R ICI
R CI
MR 3I
MR CI
MR ICI
MR C2I
100 U
160 U
125 U
80 U
50 U
200 U
180 U
P
O
O
P
O
O
O
2
3
2
2
3
3
2
A/19,3
A/78,1
A/10,1
A
A
A
A
TAMAO
TAMANHO
50 ... 360
FIJACION
FIXAO
POSITION EJES
POSIO DOS EIXOS
universal
universal
P
O
paralelos
ortogonales
paralelos
ortogonais
MODELO
MODELO
EJECUCION
EXECUO
2, 3
(ver cap. 8, 10, 13, 16)
(consultar os caps. 8, 10, 13, 16)
A
...
normal
otras (ver cap. 8, 10, 13, 16)
normal
outras (ver os caps. 8, 10, 13, 16)
tam. 132
tam. 160
tam. 132
tam. 160
para algunas combinaciones

(ver el cap. 13, 16)
para algumas combinaes

(ver os caps. 13, 16)
RELACION DE TRANSMISION
RELAO DE TRANSMISSO
TAMAO DEL MOTOR
TAMANHO DO MOTOR
NUMERO DE POLOS
NMERO DE PLOS
TENSION [V]
TENSO [V]
230.400
400
FORMA CONSTRUCTIVA
FORMA CONSTRUTIVA
B5
B5R
63A ... 315MC

2 ... 6; 2.4 ... 2.12
VELOCIDAD DE SALIDA [min-1]

VELOCIDADE DE SADA [min-1]
90L
80B
160M
180L.
4 230.400 B5 / 33,6
4 230.400 B5 / 113
4 400 B5 / 17,8
4 400 B5 / 34,1
La designation debe ser completada con la indicacin de la forma

constructiva, pero slo si es distinta de B31) y de la velocidad de
entrada n1, si es mayor de 1 400 min-1 o menor de 355 min-1 para
los casos marcados con , ,
(cap. 7, 8, 9, 10, 13, 16) y cuando es requerida la refrigeracin artificial.
Ej.: R ICI 125 UO3A/50 forma constructiva V5
MR 2I 80 UP2A - 100L 4 230.400 B5/67,2 forma constructiva B6
R I 125 UP2A/2,53 forma constructiva V6, n1 = 900 min-1
R CI 360 UO2V/16 n1 = 1800 600 min-1
Si el motor es freno anteponer al tamao del motor las letras F0.
Ej.: MR ICI 200 UO3A - F0 160M 4 400 B5/17,8
Si el motor es freno y con arranque progresivo, anteponer al tamao del motor las letras FV0.
Ej.: MR CI 100 UO3A - FV0 112M 2.8 400 B5/116 29,5
Si el motor es suministrado por el Comprador, omitir la tensin y
completar la designacin con la indicacin motor suministrado
por nosotros.
Ej.: MR 2I 140 UP2A - 180M 4 ... B5/71,3 motor suministrado por
nosotros.
Si el reductor o el motorreductor son solicitados en una ejecucin
distinta de las citadas, indicarlo detalladamente (cap. 22).
1) Por la simplicidad, la designacin de la forma constructiva (ver cap. 8, 10, 13, 16) se
refiere slo a la fijacin con patas aunque los reductores tienen fijacin universal (ej.: fijacin con brida B14 y derivadas; fijacin con brida B5 y derivadas; ver cap. 22).
A designao deve ser completada com a indicao da forma

construtiva, porm somente se for diferente de B31), da velocidade de entrada n1 se for maior do que 1 400 min-1 ou menor do que
355 min-1, para os casos marcados com , ,
(ver os caps. 7,
8, 9, 10, 13, 16) quando for exigido o arrefecimento artificial.
Ex.: R ICI 125 UO3A/50 forma construtiva V5
MR 2I 80 UP2A - 100L 4 230.400 B5/67,2 forma construtiva B6
R I 125 UP2A/2,53 forma construtiva V6, n1 = 900 min-1
R CI 360 UO2V/16 n1 = 1800 600 min-1
Quando o motor for do tipo autofrenante, preciso indicar as letras
F0 antes do tamanho do motor.
Ex.: MR ICI 200 UO3A - F0 160M 4 400 B5/17,8
Quando o motor for do tipo autofrenante com arranque progressivo,
indicar as letras FV0 antes do tamanho do motor.
Ex.: MR CI 100 UO3A - FV0 112M 2.8 400 B5/116 29,5
Quando o motor for fornecido pelo Comprador, omitir a tenso e
completar a designao com a indicao motor fornecido por ns.
Ex.: MR 2I 140 UP2A - 180M 4 ... B5/71,3 motor fornecido por ns.
Quando o redutor ou motorredutor forem pedidos numa execuo
diferente das indicadas acima, indic-la por extenso (cap. 22).
1) A designao da forma construtiva (ver os caps. 8, 10, 13, 16) referida, por simplicidade, apenas fixao com ps, mesmo se os redutores forem do tipo com fixao universal (ex.: fixao com flange B14 e derivadas; fixao com flange B5 e derivadas, ver
o cap. 22).
15
4 - Potencia trmica Pt [kW]
4 - Potncia trmica Pt [kW]
En el cuadro se ha indicado en rojo la potencia trmica nominal P tN

que es la potencia que puede ser aplicada a la entrada del reductor,
en servicio continuo, a la mxima temperatura ambiente de 40 C,
altitud mxima de 1 000 m y velocidad del aire 1,25 m/s, sin superar una temperatura del aceite de aproximadamente 95 C.
Com a cor vermelha na tabela est indicada a potncia trmica

nominal P tN que a potncia que pode ser aplicada na entrada do
redutor, em servio contnuo, temperatura ambiente mxima de
40 C, altitude mxima de 1 000 m e velocidade do ar 1,25 m/s,
sem ultrapassar uma temperatura do leo de cerca de 95 C.
Tren de engranajes
Trem de engrenagens
Ejes paralelos
Eixos paralelos
I
2I
3I
100
25
17
125
37,5
25,0
140
50,0
28,0
Tamao reductor - Tamanho redutor

P tN kW
160
180
200
225
250
56,0
80,0
90
125
140
37,5
42,5
60
67
95
45
50
71
Ejes ortogonales
Eixos ortogonais
CI
C2I
16
23,6
31,5
21,2
35,5
28,0
50,5
31,5
56
45
80
50
90
71
280
200
106
80
320, 321
224
150
112
360
315
170
125
125
80
140
112
200
125
IMPORTANTE. Para los reductores y los motorreductores de tamao

y forma constructiva marcados por es necesario multiplicar PtN por
0,71 0,85 (cap. 8, 10, 13, 16). Para reductores y motorreductores
de ejes ortogonales con rbol rpido de doble salida, es necesario
multiplicar P tN por 0,85.
IMPORTANTE. Para os redutores e motorredutores de tamanho e

forma construtiva marcados com , multiplicar P tN por 0,71 ou 0,85
(caps. 8, 10, 13, 16). Para os redutores e motorredutores de eixos
ortogonais com eixo rpido bi-saliente, multiplicar P tN por 0,85.
La potencia trmica Pt puede ser superior a la nominal PtN descrita aqu arriba segn la frmula P t = P tN ft, donde ft es el factor
trmico en funcin del sistema de refrigeracin, de la velocidad
angular de entrada, de la temperatura ambiente y del servicio con
los valores indicados en los cuadros.
Factor trmico en funcin del sistema de refrigeracin y de la velocidad angular de entrada (este valor debe ser multiplicado por el
valor indicado en el cuadro de ebajo).
A potncia trmica Pt pode ser superior nominal PtN indicada

acima de acordo com a frmula P t = P tN f t onde f t o factor trmico em funo do sistema de arrefecimento, da velocidade angular
de entrada, da temperatura ambiente e do servio com os valores
indicados nas tabelas.
Factor trmico em funo do sistema de arrefecimento e da velocidade angular de entrada (este valor deve ser multiplicado pelo
indicado na tabela seguinte).
Sistema de refrigeracin
Sistema de arrefecimento
710
n1 [min-1]

900 1 120 1 400
Natural
Natural
1
2)
Ejes paralelos con 1 ventilador

Eixos paralelos com 1 ventoinha
Ejes ortogonales. Ejes paralelos con 2 ventiladores
Eixos ortogonais. Eixos paralelos com 2 ventoinhas
Artificial1) con ventilador

Artificial1) com ventoinha
1,12
1,18
1,25
1,32
1,25
1,40
1,60
1,83)
2)
Artificial con serpentn

Artificial com serpentina
1) Si la refrigeracin artificial con serpentn interviene simultneamente, los valores deben

ser multiplicados por 1,8.
2) Para posiciones, dimensiones externas y control de la ejecucin ver el cap. 22.
3) Valor vlido tambin para electroventilador proporcionado (su instalacin corre por
cuenta comprador).
1) Se, ao mesmo tempo, funcionar o arrefecimento natural com serpentina, os valores

devero ser multiplicados por 1,8.
2) Relativamente s posies, dimenses e verificao da execuo, ver o cap. 22.
3) Valor vlido tambm para ventilador elctrico adequado (instalado pelo comprador).
Factor trmico en funcin de la temperatura ambiente y del servicio.
Factor trmico em funo da temperatura ambiente e do servio.
Servicio
Mxima
temperatura
ambiente
C
continuo
S1
40
30
20
1,00
1,18
1,32
60
1,18
1,40
1,60
10
1,50
1,80
1)
Servio
de carga intermitente
S3 ... S6
Relacin de intermitencia [%]
durante 60 min de funcionamento
1)
contnuo
S1
com carga intermitente

S3 ... S6
Relao de intermitncia [%]
para 60 min de funcionamento 1)
40
1,32
1,60
1,80
25
1,50
1,80
2,00
15
1,70
2,00
2,24
40
30
20
1,00
1,18
1,32
60
1,18
1,40
1,60
40
1,32
1,60
1,80
25
1,50
1,80
2,00
15
1,70
2,00
2,24
2,00
2,24
2,50
10
1,50
1,80
2,00
2,24
2,50
Tiempo de funcionamiento bajo carga [min]

100
60
En los casos para los cuales en el catlogo se indica la potencia trmica nominal PtN es necesario comprobar que la potencia aplicada P1
sea inferior o igual a la trmica Pt (P1 Pt = PtN ft), empleando si
fuera necesario la refrigeracin artificial y/o lubricantes especiales.
Cuando, tambin predisponiendo sistemas artificiales de refrigeracin, la verificacin trmica no sea satisfecha, es posible instalar
una unidad autnoma de refrigeracin formada por intercambiador
de calor (ver cap. 22); consultarnos.
No es necesario tener en cuenta la potencia trmica si la duracin
mxima de servicio continuo es de 1 3 h (desde los tamaos
pequeos a los grandes) seguida por un tiempo de reposo suficiente (aproximadamente 1 3 h) para restablecer en el reductor aproximadamente la temperatura ambiente.
Para temperatura mxima ambiente mayor de 40 C o bien menor de
0 C, consultarnos.
16
Temperatura
ambiente
mxima
C
1)
Tempo de funcionamento com carga [min]

100
60
Para os casos em que no catlogo est indicada a potncia trmica nominal PtN, necessrio verificar se a potncia aplicada P1
menor ou igual potncia trmica Pt (P1 Pt = PtN ft), prevendo
se necessrio o arrefecimento artificial e/ou o emprego de lubrificantes especiais.
Quando, mesmo preparando sistemas artificiais de arrefecimento, a
verificao trmica no for satisfeita, possvel instalar uma unidade autnoma de arrefecimento com permutador de calor (ver o
cap. 22); entrar em contacto connosco.
No necessrio considerar a potncia trmica quando a durao
mxima do servio contnuo for de 1 3 horas (dos tamanhos de
redutores pequenos aos grandes) seguida por pausas suficientes
(de cerca de 1 3 horas) para restabelecer a temperatura no redutor prxima da temperatura ambiente.
Para temperatura ambiente mxima superior a 40 C ou inferior a
0 C entrar em contacto connosco.
4 - Potencia trmica Pt [kW]
4 - Potncia trmica Pt [kW]
Sistema de refrigeracin artificial con ventilador para reductor de

ejes paralelos y de ejes ortogonales, respectivamente.
Sistema de arrefecimento artificial com ventoinha para redutor com

eixos paralelos e com eixos ortogonais, respectivamente.
En las ejecuciones con rbol rpido de doble salida (... D, ... H y ... R), ambos extremos
del rbol son accesibles incluso en presencia del ventilador: la eventual proteccin
antiacciadente debe ser por cuenta del Comprador (98/37/CEE).
Nas execues com eixo rpido bi-saliente (... D, ... H e ... R), ambas as relativas extremidades do eixo so acessveis, mesmo quando houver a ventoinha: a eventual proteco contra acidentes deve ser realizada pelo comprador (98/37/CEE).
5 - Factor de servio fs
El factor de servicio fs tiene en cuenta las distintas condiciones de

funcionamiento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencia de
arranque, velocidad angular n2, otras consideraciones) a las que
puede ser sometido el reductor y que son necesarias para los clculos de seleccin y verificacin del propio reductor.
Las potencias y los pares indicados en el catlogo son nominales
(es decir, vlidos para fs = 1) para los reductores, y correspondientes al fs indicado para los motorredutores.
Factor de servicio en funcin: de la naturaleza de la carga y de
la duracin de funcionamiento (este valor debe ser multiplicado
por los de los cuadros al lado).
Factor de servio em funo: da natureza da carga e da durao
de funcionamento (este valor deve ser multiplicado pelos indicados
nas tabelas ao lado).
O factor de servio fs leva em conta as vrias condies de funcionamento (natureza da carga, durao, frequncia de arranque,
velocidade n2, outras consideraes) s quais o redutor pode ser
submetido e que devem ser consideradas nos clculos para a
seleco e a verificao do prprio redutor.
Os valores de potncia e de momento de toro indicados no catlogo so nominais (ou seja, vlidos para fs = 1) para os redutores,
correspondentes ao fs indicado para os motorredutores.
... de la frecuencia de arranque relacionada ... de la velocidad
con la naturaleza de la carga.
angular de salida
n2.
... da frequncia de arranque referida natu- ... da velocidade
reza da carga.
angular de sada
n2.
Duracin de funcionamiento [h]

Durao de funcionamento [h]
Naturaleza de la carga1)
de la mquina accionada
Natureza de carga1)
da mquina accionada
Ref.
Descripcin
Descrio
Uniforme
Uniforme
Ref.
carga
6 300 12 500 25 000 50 000 80 000

2 h/d 4 h/d 8 h/d 16 h/d 24 h/d
0,8
Frecuencia de arranque z [arr./h]

Frequncia de arranque z [arr./h]
16
32
63 125 250
0,9
1,18
1,32
1 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4 1,5
Sobrecargas moderadas
(1,6 normal)
1
Sobrecargas moderadas
(1,6 normal)
1,12
1,25
1,5
1,7
1 1
Sobrecargas fuertes
(2,5 normal)
Sobrecargas fortes
(2,5 normal)
1,5
1,32
n2
min-1
1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4
560 355 1,25

355 224 1,18
224 140 1,12
140 90 1,06
90
1
1,7
2,24
1 1
1,06 1,12 1,18 1,25 1,32
1) Para obtener informacin sobre la naturaleza de la carga de la mquina accionada en

funcin de la aplicacin, ver el cuadro de la pg. 18.
1) Para uma indicao apenas da natureza da carga da mquina accionada em funo

da aplicao, ver a tabela na pg. 19.
Aclaraciones y consideraciones sobre el factor de servicio.

Los citados valores de fs son vlidos para:
motor elctrico con rotor de jaula, conexin directa hasta 9,2 kW,
estrella-tringulo para potencias superiores; para conexin directa superior a 9,2 kW o para motor freno, elegir el fs en base a una
frecuencia de arranque doble con respecto a la efectiva; motor de
explosin donde fs debe ser multiplicado por 1,25 (multicilindro),
1,5 (monocilindro);
duracin mxima de las sobrecargas 15 s, de los arranques 3 s; si
es superior y/o con notable efecto de choque, consultarnos;
un nmero entero de ciclos de sobrecarga (o de arranque) completados no exactamente en 1, 2 , 3 4 revoluciones del rbol
lento; si son completados exactamente considerar que la sobrecarga acta constantemente;
grado de fiabilidad normal; si es elevado (notable dificultad de
manutencin, gran importancia del reductor en el ciclo productivo,
seguridad para las personas, etc.) multiplicar fs por 1,25 1,4.
Motores con par de arranque no superior al nominal (conexin estrella-tringulo, determinados tipos de corriente continua y monofsicos) y determinados sistemas de conexin del reductor al motor y a
la mquina accionada (acoplamientos elsticos, centrfugos, oleodinmicos, de seguridad, embragues, transmisiones de correas) tienen una influencia positiva sobre el factor de servicio, permitiendo
reducirlo en algunos casos de funcionamiento pesado; en caso de
necesidad consultarnos.
Esclarecimentos e consideraes acerca do factor de servio.

Os valores de fs indicados acima valem para:
motor elctrico com rotor de gaiola, activao directa at a 9,2
kW, estrela-tringulo para potncias superiores; para a activao
directa alm de 9,2 kW ou para os motores autofrenantes, escolher fs com base numa frequncia de arranque dupla em relao
efectiva; para os motores de exploso, multiplicar fs por 1,25
(pluricilindro) ou 1,5 (monocilindro);
durao mxima das sobrecargas 15 s, dos arranques 3 s; se for
superior e/ou com elevado efeito de choque, entrar em contacto
connosco;
um nmero inteiro de ciclos de sobrecarga (ou de arranque) completados no exactamente em 1, 2, 3 ou 4 rotaes do eixo lento;
se for exactamente, dever ser assumida uma sobrecarga contnua;
grau de fiabilidade normal; se for elevado (notvel dificuldade de
manuteno, grande importncia do redutor no ciclo produtivo,
segurana para as pessoas, etc.), multiplicar fs por 1,25 1,4.
Nos motores com momento de arranque no superior ao nominal
(arranque estrela-tringulo, certos tipos com corrente contnua e
monofsicos), determinados sistemas de ligao do redutor ao motor
e mquina accionada (acoplamentos elsticos, centrifugos, oleodinmicos, de segurana, embraiagens, transmisses por correias)
tm uma influncia favorvel no factor de servio, permitindo reduzilo em certos casos de condies extremas de funcionamento; entrar
em contacto connosco no caso de necessidade.
17
Clasificacin de la naturaleza de la carga en funcin de la aplicacin
Aplicacin
Ref.
carga
Aplicacin
*
Agitatores y mezcladores
para lquidos:
de densidad constante
de densidad variable, con slidos en
suspensin, de elevada viscosidad
hormigoneras, mezcladores, turbodisolvedores.
Alimentadores y dosificadores
rotativos (de rodillo, de mesa, de sectores)
de cinta, de tornillo, de placas
alternativos, de sacudidas
Compresores
centrfugos, (monoestadio y pluricellulares)
rotativos (de paletas, de lbulos, de
tornillo)
axiales
alternativos:
multicilindro
monocilindro
Elevadores
de cinta, de descarga centrfuga o gravitacional, gatos de husillo, escaleras
mviles
de tazas, de balancines, ruedas elevadoras, montacargas, skip
ascensores, andamios mviles, instalaciones de subida (telefrico, telesillas, telesqu, telecabinas, etc.)
Extractoras y dragas
enrolladores de cables, transportadores, bombas, cabrestantes (de maniobra y auxiliares), acumuladores,
ruedas para escurrimiento
cabezales portafresa, disgregadores,
extractoras (de cangilones, con ruedas de palas, de fresa)
vehculos:
sobre rieles
con cadenas
Trituradoras y granuladores
caa de azucar, goma, plstico
minerales, piedras
Gras, cabrestantes y trasladoreselevadores
traslacin (puente, carretilla, horquillas)1)
rotacin brazo
elevacin2)
Industria alimenticia
calderas para coccin (para cereales
y malta), cubas para maceracin
cortafiambres, amasadoras, moledora
de carne, cizallas (para remolachas),
centrifugadoras, peladoras, vinificadores, lavabotellas, lavacajas, lavacestas, enjuagadoras, llenadoras,
tapadoras, encapsuladoras, trefiladoras, encajadoras, desencajadoras
Industria papelera
enrolladores, desenrolladores, cilindros
aspiradores, secadores, impresoras en
relieve, blanqueadoras, prensas de
manguito, rodillos para patinado, rodillos para papel, extractores pulpas
agitadores, mezcladores, extrusoras,
deshilachadoras de chips, calandras,
cilindros secadores y tensafieltro, deshilachadores, lavadores, espesadoras
guillotinas, desmenuzadores, supercalandras, sacudefieltro, lustradoras, prensas
a
b
c
a
a, b
c
a
b
b
b
c
a, b
b
a, b
b
c
b
c
b
c
b
b
a, b
b
c
Ref.
carga
Aplicacin
*
Industria de la madera
cargadores mecnicos, apiladores
para paletas
transportadores para:
tablas, virutas, deshechos
troncos
mquinas herramienta (cepilladoras,
fresadoras, tronzadoras, guillotinas,
escuadradoras, sierras, achaflanadoras, perfiladoras, alisandoras, calibradoras, satinadoras, etc.):
mando avance
mando corte
descortezadoras:
mecnicas e hdricas
de tambor
Industria petrolera
filtros, prensas para parafina, enfriadores
dispositivos de perforacin rotary
dispositivos de bombeo
Industria textil
calandras, cardadoras, deshilachadoras, secadoras, felpadoras, hiladoras,
encoladoras, impermeabilizadoras,
enjabonadoras, lavadoras, planchadoras, plegadoras, planchadoras en
seco, telares (Jacquard), urdidoras,
devanadora, mquinas para gnero
de punto, teidoras, hiladoras-devanadoras, torcedoras, perchadoras con
cardas de cardencha, cortadoras
mecnicas
Mquinas para arcilla
amasadoras, extrusoras, desenlodadoras de palas
prensas (para ladrillos y azulejos)
Mquinas para goma y plstico
extrusoras para:
plstico
goma
mezcladoras, precalentadoras, calandras, refinadoras, trefilas, laminadoras
trituradoras, masticadoras
Mquinas para embalaje y apilado
empaquetadoras (para pelculas y
cartones), encintadoras, encintadoras
con cinta rgida, etiquetadoras
paletizadoras, despaletizadoras, apiladoras, desapiladoras, robot de paletizacin
Mquinas herramienta para metales
mandriladoras, limadoras, cepilladoras, brochadoras, fresas para engranajes, FMS, etc.:
mandos principales (corte y avance)
mandos auxiliares (almacn utensilios, transportador de virutas, alimentador de piezas)
Mecanismos
sivisores, correderas oscilantes, cruces
de Malta, paralelogramos articulados
sistemas de manivelas (biela y manivela), excntricos (leva y taqu o leva
y balancn)
Metalurgia
cizallas para:
rebordear, despuntar, encabezar
chapas, lingotes, tochos
a, b
b
c
b
b, c
b
c
b
c
b
c
*
rodillos transversales de traccin, trefilas, bobinadoras, volteadores de piezas, remolques de cadenas, aplanadoras de rodillos, dobladoras de rodillos para chapa
impulsores, instalaciones de desincrustacin, soldadoras para tubos,
trenes laminadores, laminadores,
prensas para impresin, tronzadoras
para tochos, martillos, punzonadoras,
embutidoras, roscadoras de interiores, enderezadoras
vias de rodillos
Molinos
rotativos (de barras, de cilindros, de
piedras o bolas)
de martillos, de pndulos, de peldaos, centrifugadores, de choques, de
rodamiento (bolas e rodillos)
Bombas
rotativas (de engrenajes, de tornillo,
de lbulos, de paletas) y axiales
centrifugadoras:
lquidos de densidad constante
lquidos de densidad variable o de
elevada viscosidad
dosificadoras
alternativas:
de efecto simple ( 3 cilindros),
de efecto doble ( 2 cilindros)
de efecto simple ( 2 cilindros),
de efecto doble monocilndricas
Tambores rotativos
secadores, enfriadores, hornos rotativos, lavadoras
cernedores, hornos para cemento
c
3)
b
c
a, b
a
b
b
b
c
b
c
Transportadores
de cinta (plstico, goma, metal) para:
materiales sueltos de pequeas dimensiones
materiales sueltos de grandes
dimensiones o bultos
de correas, de placas, de tazas, de listones, de balancines, de rodillos, de
sinfn, de cadenas, transportadores
aros, cadenas de montaje
de elementos rascadores (listones,
paletas, cadenas, Redler, etc.), de
cadenas de tierra, de acumulacin
alternativos, de sacudida
automotores
Tratamiento de las aguas

biodiscos
sinfines deshidratantes, rascafangos,
rejillas rotativas, espesadores de fangos, filtros de vacio, digestores anaerbicos
ventiladores, trituradores rotativos
b
c
Tamices y cribas
limpieza con aire, tomas de agua
mviles
rotativos (piedras, grava, cereales)
tamices vibradores, cribas
a
b
c
b
c
b
c
b
c
b
c
Ventiladores y sopladores
con dimetros reducidos (centrifugadores, axiales)
con grandes dimetros (minas, hornos de fundicin, etc.), torres de enfriamiento (tiro inducido o forzado),
turboventiladores, ventiladores de
pistones rotativos
* La referencia a la naturaleza de la carga puede ser eventualmente modificada en relacin con el exacto conocimiento del servicio.
1) En la traslacin del puente se verifica normalmente fs > 1,6 y las gras de descargo (divisin de los contenedores) fs > 2.
2) Para la seleccin del fs segn las normas F.E.M./I-10.1987, consultarnos.
3) Ver catlogo S.
4) Ver el suplemento al catlogo A.
18
Ref.
carga
a
b
b
b
c
4)
5 - Service factor fs
Classificao da natureza da carga em funo da aplicao
Aplicao
Ref.
carga
Aplicao
*
Agitadores e misturadores
para lquidos:
de densidade constante
de densidade varivel, com slidos
em suspenso, viscosidade elevada
betoneiras, moinhos, diluidores turbo
b
c
Alimentadores e dosadores
rotativos (com rolo, com mesa, de sectores)
de tapete, de sem-fim, de chapas
alternativos, vibradores
a
a, b
c
Compressores
centrfugos, (mono-estgio, pluricelulares)
rotativos (com ps, com lobos, com
sem-fim)
axiais
alternativos:
pluricilindro
monocilindro
Elevadores
de tapete, de descarga centrfuga ou
por gravidade, macacos de sem-fin,
escadas rolantes
de alcatruzes, de balans, rodas elevadoras, monta-cargas, skips
elevadores, andaimes mveis, sistemas de transporte em montanhas (telefrico com cadeiras, para a prtica
de esqui, com cabinas, etc.)
Escavadores e dragas
bobinadores de cabos, transportadores, bombas, guinchos (de manobra
e auxiliares), empilhadores, rodas de
drenagem
cabeas porta-fresas, desagregadores, escavadores (de alcatruzes, com
rodas de ps, com fresa)
veculos:
sobre carris
de lagartas
Trituradores e granuladores
cana de acar, borracha, plstico
minerais, pedras
Gruas, guinchos e elevadorestransladores
translao (ponte, carrinhos, garfos)1)
rotao de lana
elevao2)
Indstria alimentar
caldeiras de cozedura (para cereais
e malte), tinas de moagem
mquinas de fatiar, de amasar, de
moer carne, cisalhas (para betarrabas), centrfugas, mquinas de descavar, vinificadores, mquinas de lavar
garrafas/caixas/cestos, mquinas de
enxaguar, mquinas de envase, mquinas de tampar, mquinas de encapsular, fieiras, mquinas de encaixotar,
mquinas de desencaixotar
Indstria do papel
bobinadores, desbobinadores, rolos
aspiradores, secadores, gofradores,
branqueadoras, prensas de manga,
rolos de patinar, rolos para papel,
extractores de polpa
agitadores, misturadores, extrusores, alimentadores de chips, calandras, cilindros
secadores e esticadores de feltro, mquinas de desfiar, lavadoras, adensadoras
guilhotinas, esmiuadores, supercalandras, sacudidores de feltro, mquinas de
encerar, prensas
a
b
b
b
c
a, b
b
a, b
b
c
b
c
b
c
b
b
a, b
b
c
Ref.
carga
Aplicao
*
Indstria da madeira
carregadores mecnicos, empilhadores de pallets
transportadores para:
tbuas, maravalhas, material descartado
troncos
mquinas ferramentas (plainas, fresadoras, serras, guilhotinas, respigadeiras, serras de fita, de chanfrar,
perfiladoras, lixadoras, calibradoras,
alisadoras, etc.):
comando de avano
comando de corte
mquinas de descortiar:
mecnicas e hidrulicas
com tambor
Indstria petrolfera
filtros, prensas para parafina, refrigeradores
dispositivos de perfurao rotary
dispositivos de bombeamento
a, b
b
c
b
b, c
b
c
b
c
Indstria txtil
calandras, mquinas de cardar, de
desfiar, secadores, felpadoras, dispositivos de enfiar, aplicadores de goma,
impermeabilizadores, mquinas de
ensaboar, lavadoras, calandras, cilindros de urdir, mquina de estender,
teares (Jacquard), urdidoras, mquinas de enrolar carretis, para malharia,
para tingir, de fiar/enrolar carretis,
retorcedeiras, cardadores, tosadeiras
Mquinas para argila

mquinas de amassar, extrusoraras,
mquinas com ps de lavar minerais
prensas (para tijolos e azulejos)
b
c
Mquinas para borracha e plstico

extrusoras para:
plstico
borracha
misturadores, preaquecedores, calandras, refinadores, fieiras, laminadoras
trituradoras, mastigadoras
Mquinas de embalar e empilhar
mquinas de embalar (para pelcula
e carto), mquinas de amarrar,
mquinas de aplicar tiras, mquinas
de etiquetar
paletizadores, desplatizadores, empilhadoras, desempilhadoras, robots de
paletizao
Mquinas ferramentas para metais
alisadoras, limadoras, plainas, escareadoras, fresadoras de engrenagens, FMS, etc.:
comandos principais (corte e avano)
comandos auxiliaires (armazm de
ferramentas, transportador de limalhas, alimentador de peas)
Mecanismos
unidades de intermitencia, corredias,
cruzes de Malta, paralelogramos articulados
sistemas de manivelas (biela e manivela), excntricos (came e tucho ou
came e balancim)
Metalurgia
cisalhas para:
aparar, recortar, facear
chapas, lingotes, biletes
b
c
b
c
a
b
b
a
b
c
b
c
Ref.
carga
*
rolos de traco transversais, fieiras,
bobinadores, viradores de peas, sistemas de traco de lagartas, rolos
aplainadores, quinadeiras com rolos
para chapas
empurradores, sistemas de desincrustao, soldadores para tubos, trens de
laminao, laminadores, prensas de
moldao, serras para lingotes, martelos mecnicos, mquinas de punar,
extrusoras por impacto, mquinas de
arbir roscas, rectificadoras
transportadores de rolos
Moinhos
rotativos (com barras, cilindros, pedras ou esferas)
de martelos, de pndulos, de estacas,
centrifugos, por impacto, por rolamento (esferas ou rolos)
Bombas
rotativas (de engrenagens, de semfin,
de lobos, de ps) e axiais
centrfugas:
lquidos de densidade constante
lquidos de densidade varivel ou
com viscosidade elevada
dosadores
alternativos:
de efeito simples ( 3 cilindros),
de efeito duplo ( 2 cilindros)
de efeito simples ( 2 cilindros),
de efeito duplo monocilndricos
Tambores rotativos
secadores, refrigeradores, fornos rotativos, mquinas de lavar
tambores rotativos, fornos para cimento
Transportadores
de tapete (plstico, borracha, metal)
para:
materiais a granel com granulometria fina
materiais a granel com granulometria grossa ou pacotes
de correias, placas, alcatruzes, palhetas,
balanas, rolos, sem-fim, correntes, transportadores, aros, cadeias de montagem
com elementos raspadores (palhetas,
ps, correntes, Redler, etc.), de correntes a nvel do solo, por acumulao
alternativos, vibradores
automotrizes
c
3)
b
c
a, b
a
b
b
b
c
b
c
a
b
b
b
c
4)
Tratamento de gua
tanques biolgicos
sem-fims desidratadores, raspadores
de lama, grades rotativas, adensadores de lamas, filtros a vcuo, digestores anaerbicos
arejadores, trituradores rotativos
b
c
Crivos e peneiras
lavagem por ar, prensas de gua mveis
rotativos (pedras, britas, cereais)
peneiras vibratrias, crivos
a
b
c
Ventiladores e sistemas de sopro

com pequenos dimetros (centrifugos, axiais)
con grandes dimetros (minas, fornalhas, etc.), torres de refrigerao (tiragem induzida ou forada), turboventiladores, ventiladores com pistes rotativos
* A referncia natureza de carga pode, eventualmente, ser modificada com base no conhecimento exacto do tipo de servio.
1) Na translao da ponte, preciso pelo menos fs > 1,6 e nas gruas estacionrias (distribuio de containers) fs > 2.
2) Para a seleco do fs segundo as normas F.E.M./I-10.1987, entrar em contacto connosco.
3) Ver o catlogo S.
4) Ver o suplemento ao catlogo A.
19
6 - Seleccin
6 - Seleco
a - Reductor
a - Redutor
Determinacin del tamao del reductor
Determinao do tamanho do redutor
Disponer de los datos necesarios: potencia P2 necesaria a la salida del reductor, velocidades angulares n2 y n1, condiciones de
funcionamiento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencia de
arranque z, otras consideraciones) haciendo referencia al cap. 5.
Determinar el factor de servicio f s en base a las condiciones de
funcionamiento (cap. 5).
Elegir el tamao del reductor (simultneamente, tambin el tren
de engranajes y la relacin de transmisin i) en base a n2, n1 y a
una potencia PN2 igual o superior a P2 f s (cap. 7 y 9).
Calcular la potencia P1 necesaria a la entrada del reductor, meP
diante la frmula 2 , donde = 0,98 0,92 es el rendimiento del
Dispor dos dados necessrios: potncia P2 exigida na sada do

redutor, velocidades angulares n2 e n1, condies de funcionamento (natureza da carga, durao, frequncia de arranque z,
outras consideraes) consultando o cap. 5.
Determinar o factor de servio f s com base nas condies de
funcionamento (cap. 5).
Seleccionar o tamanho do redutor (simultaneamente, tambm o
trem de engrenagens e a relao de transmisso i) com base em n2,
n1 e para uma potncia PN2 igual ou maior que P2 f s (caps. 7 e 9).
Calcular a potncia P1 exigida na entrada do redutor com a frP
mula 2 , onde = 0,98 0,92 o rendimento do redutor (cap. 20).
reductor (cap. 20).

Cuando, debido a la normalizacin del motor, (teniendo en cuenta el
eventual rendimiento motor-reductor) la potencia P1 aplicada a la entrada del reductor es superior a la necesaria, asegurarse que la mayor
potencia aplicada nunca ser necesaria y la frecuencia de arranque z
es tan baja como para no influir sobre el factor de servicio (cap. 5).
De no ser as, para la seleccin multiplicar la PN2 por la relacin
P1 aplicada
.
P1 necesaria
Los clculos pueden ser efectuados en base a los pares y no en base
a las potencias; para los valores bajos de n2 es incluso preferible.
Quando, por motivos de normalizao do motor, resultar (considerado

o eventual rendimento do grupo motor-redutor) uma potncia P1 aplicada na entrada do redutor maior do que a exigida, preciso ter a
certeza de que a maior potncia aplicada nunca ser exigida e que a
frequncia de arranque z seja baixa para no ter nenhuma influncia
no factor de servio (cap. 5).
Se estas condies no forem satisfeitas, multiplicar a PN2 pela
P aplicada
relao 1
.
P1 exigida
Os clculos podem ser feitos com base nos momentos de toro, em
vez de serem baseados nas potncias; alis, para valores de n2 baixos, prefervel adoptar esta soluo.
Verificaciones
Verificaes
Controlar las eventuales cargas radiales Fr1, Fr2 y axiales Fa2,

segn las instrucciones y los valores de los captulos 18 y 19.
Cuando se dispone del diagrama de carga y/o se tienen sobrecargas debidas a arranques a plena carga (sobre todo para
inercias elevadas y bajas relaciones de transmisin), frenados,
choques, casos de reductores en los que el eje lento se transforma en motor por efecto de las inercias de la mquina accionada,
otras causas estticas o dinmicas controlar que la punta mxima del par (cap. 20) sea siempre inferior a 2 MN2; si es superior
o no se conoce instalar en los casos citados dispositivos de
seguridad de modo que no se supere nunca 2 MN2.
Verificar, cuando f s < 1, que el par M2 sea menor o igual al valor MN2
vlido para n1 90 min-1 (ver pg. 33 y 50).
Verificar, normalmente para tamaos 100, la eventual necesidad de la refrigeracin artificial (cap. 4 y 22).
Para reductores con dispositivo antirretorno - tamaos 140, 180,
225, 280, 321, 360, con determinados iN o bajos valores de f s,
controlar la capacidad de carga del dispositivo antirretorno segn
los valores del cuadro Capacidad de carga del dispositivo antirretorno (cap. 22).
Verificar as possveis cargas radiais Fr1, Fr2 e axiais Fa2 de acordo

com as instrues e os valores fornecidos nos caps. 18 e 19.
Dispondo do diagrama de carga e/ou quando se tiver sobrecargas
causadas por arranques com carga plena (especialmente para
elevadas inrcias e baixas relaes de transmisso), travagens,
choques, casos de redutores nos quais o eixo lento passa a ser
motriz por efeito das inrcias da mquina accionada, outras causas
estticas ou dinmicas verificar se o pico mximo do momento
de toro (cap. 20) sempre inferior a 2 MN2. Se for superior ou
no puder ser avaliado, instalar nos casos acima indicados
dispositivos de segurana de modo a nunca superar 2 MN2.
Verificar, quando f s < 1, se o momento de toro M2 menor ou
igual ao valor de MN2 vlido para n1 90 min-1 (ver as pgs. 33 e 50).
Verificar, normalmente para os tamanhos 100, a eventual necessidade do arrefecimento artificial (caps. 4 e 22).
Para os redutores de tamanhos 140, 180, 225, 280, 321, 360, com
dispositivo anti-retorno, e apresentando determinados iN ou baixos valores de f s, verificar a capacidade de carga do dispositivo
anti-retorno de acordo com os valores da tabela Capacidade de
carga do dispositivo anti-retorno (cap. 22).
Designacin para el pedido
Designao para o pedido
Para el pedido es necesario completar la designacin del reductor

como se indica en el cap. 3. Por lo tanto, se debe especificar:
ejecucin, forma constructiva (slo si es distinta de B3) (cap. 8 y
10); velocidad de entrada n1 si es mayor de 1 400 min-1 o menor de
355 min-1 y para los casos marcados con , ,
(cap. 7, 8, 9 y
10) y cuando es requerida la refrigeracin artificial; eventuales ejecuciones especiales (cap. 22).
Ej.:R 2I 100 UP2A/16,1 forma constructiva B7
R ICI 160 UO3A/78,1 rbol lento hueco diferenciado, n1 = 1 800 min-1.
Para o pedido, necessrio fornecer a designao completa do

redutor, conforme indicado no cap. 3. Portanto, preciso indicar:
a execuo, a forma construtiva (somente se for diferente de B3)
(caps. 8 e 10); a velocidade na entrada n1 se for maior do que 1 400
min-1 ou menor do que 355 min-1 e para os casos marcados con ,
,
(caps. 7, 8, 9 e 10) e quando for exigido o arrefecimento artificial; possveis execues especiais (cap. 22).
Ex.: R 2I 100 UP2A/16,1 forma construtiva B7
R ICI 160 UO3A/78,1 eixo lento vazado diferenciado, n1 = 1 800
min-1.
b - Motorreductor
b - Motorredutor
Determinacin del tamao del motorreductor
Determinao do tamanho do motorredutor
Disponer de los datos necesarios: potencia P2 necesaria a la salida del motorreductor, velocidad angular n2, condiciones de funcionamiento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencias de arranque z, otras consideraciones) haciendo referencia al captulo 5.
En los motorreductores para traslacin es importante, al determinar la potencia P2 necesaria, no exagerar y tener en cuenta el
par de arranque (ver las consideraciones para la seleccin)
normalmente considerar la potencia del motor para servicio S3.
Determinar el factor de servicio fs en base a las condiciones de
funcionamiento (cap. 5).
Elegir el tamao del motorreductor en base a n2, f s y una potencia P1 igual o superior a P2 (cap. 11, 12, 14 y 15).
Si la potencia P2 necesaria es el resultado de un clculo exacto, el
motorredutor debe ser elegido en base a una potencia P1 igual o mayor
P
a 2 , donde = 0,96 0,92 es el rendimiento del reductor (cap. 20).
Dispor dos dados necessrios: potncia P2 exigida na sada do

motorredutor, velocidade angular n2, condies de funcionamento
(natureza da carga, durao, frequncia de arranque z, outras
consideraes) consultando o cap. 5.
Nos motorredutores para translao importante, quando se determina a potncia P2 exigida, no exagerar e considerar o momento de toro de arranque (ver Consideraes para a seleco):
normalmente, considerar a potncia do motor para o servio S3.
Determinar o factor de servio fs com base nas condies de funcionamento (cap. 5).
Seleccionar o tamanho do motorredutor com base em n2, f s e a
uma potncia P1 igual ou maior do que P2 (caps. 11, 12, 14 e 15).
Se a potncia P2 exigida for o resultado de um clculo preciso, a
seleco do motorredutor dever ser feita com base numa potncia P1
igual ou maior do que P2 , onde = 0,96 0,92 representa o rendi-
El par M2 ya incluye el rendimiento.
20
mento do redutor (cap. 20). O momento de toro M2 j considera

o rendimento.
6 - Seleccin
6 - Seleco
Cuando, debido a la normalizacin del motor, la potencia P1 disponible en el catlogo es notablemente superior a P2, el motorreductor
P
puede ser elegido en base a un factor de servicio inferior (fs 2 )
P1
slo si es seguro que la mayor potencia disponible nunca ser
necesaria y la frecuencia de arranque z es tan baja como para no
influir sobre el factor de servicio (cap. 5).
Los clculos pueden ser efectuados en base a los pares y no en
base a las potencias; para valores bajos de n2 es incluso preferible.
Quando, por motivos de normalizao do motor, a potncia disponvel

indicada no catlogo P1 for muito maior do que a exigida P2, o motorredutor pode ser seleccionado com base num factor de servio meP
nor (fs 2 ) somente se o utilizador tiver a certeza de que a maior
P1
potncia disponvel nunca ser exigida e que a frequncia de arranque z ser suficientemente baixa para no influenciar o factor de
servio (cap. 5).
Os clculos podem ser feitos com base nos momentos de toro,
em vez de serem baseados nas potncias; alis, para valores de n2
baixos, prefervel adoptar esta soluo.
Verificaciones
Verificaes
Controlar la eventual carga radial Fr2 y axial Fa2, segn las instrucciones y los valores del captulo 19.
Controlar, para el motor, la frecuencia de arranque z cuando es
superior a la admisible normalmente, segn las instrucciones y los
valores del cap. 2b; generalmente este control es necesario slo
para los motores freno.
Cuando se dispone del diagrama de carga y/o en caso de sobrecargas debidas a arranques a plena carga (sobre todo con
inercias elevadas y bajas relaciones de transmisin), frenados,
choques, casos de reductores en los que el eje lento se transforma en motor por efecto de las inercias de la mquina accionada,
otras causas estticas o dinmicas controlar que la punta mxima del par (cap. 20) sea siempre inferior a 2 MN2 (MN2 = M2 f s,
ver cap. 11, 12, 14 y 15), si es superior o no se conoce instalar
en los casos citados dispositivos de seguridad de modo que no
se supere nunca 2 MN2.
Verificar, normalmente para P1 30 kW, la eventual necesidad de
la refrigeracin artificial (cap. 4 y 22).
Verificar as possveis cargas radiais Fr2 e axiais Fa2 de acordo com

as instrues e os valores fornecidos no cap. 19.
Para o motor, verificar a frequncia de arranque z quando for
superior normalmente admitida, de acordo com as instrues e
os valores fornecidos nos cap. 2b; normalmente, esta verificao
s necessria para os motores autofrenantes.
Dispondo do diagrama de carga e/ou quando se tiver sobrecargas causadas por arranques com carga plena (especialmente
para elevadas inrcias e baixas relaes de transmisso), travagens, choques, casos de redutores nos quais o eixo lento passa
a ser motriz por efeito das inrcias da mquina accionada, outras
causas estticas ou dinmicas verificar se o pico mximo
do momento de toro (cap. 20) sempre inferior a 2 MN2 (MN2
= M2 f s, ver os caps. 11, 12, 14 e 15). Se for superior ou no
puder ser avaliado, instalar nos casos acima indicados dispositivos de segurana de modo a nunca superar 2 MN2.
Verificar, normalmente para P1 30 kW, a eventual necessidade
do arrefecimento artificial (caps. 4 e 22).
Designacin para el pedido
Designao para o pedido
Para el pedido, es necesario completar la designacin del motorreductor como se indica en el cap. 3. Por lo tanto, se debe especificar: ejecucin y forma constructiva (slo si es distinta de B3) del
motorreductor (cap. 13 y 16); tensin y forma constructiva (B5 o
B5A o B5R) del motor; eventuales ejecuciones especiales (cap. 22).
Para o pedido, necessrio fornecer a designao completa do

motorredutor, conforme indicado no cap. 3. Portanto, preciso indicar: a execuo e forma construtiva (somente se for diferente de
B3) do motorredutor (caps. 13 e 16); tenso e forma construtiva (B5
ou B5A ou B5R) do motor; possveis execues especiais (cap. 22).
Ej.: MR 2I 80 UP2A - 112M 4 230.400 B5/89,4 forma constructiva V5

MR CI 100 UO3D - F0 100L 4 230.400 B5/46,5 2 o extremo rbol
motor
MR 3I 100 UP2A - FV0 100LR 2.8 400 B5/87,1 - 22,1 forma
constructiva B8
MR ICI 200 UO3A - 160L 4 400 B5/33,1 dispositivo antirretorno
rotacin libre flecha blanca.
Cuando el motor es suministrado por el Comprador, omitir la tensin
y completar la designacin con la indicacin: motor suministrado
por nosotros.
Ej.: MR ICI 160 UO3A - 180M 4 ... B5/70,8 motor suministrado por
nosotros.
El motor suministrado por el Comprador debe ser unificado UNEL
con acoplamientos mecanizados en clase precisa (UNEL 13501-69)
y ser enviado franco nuestro establecimiento para el acoplamiento con el reductor.
Ex.: MR 2I 80 UP2A - 112M 4 230.400 B5/89,4 forma construtiva V5

MR CI 100 UO3D - F0 100L 4 230.400 B5/46,5 2a extremidade
do eixo motor
MR 3I 100 UP2A - FV0 100LR 2.8 400 B5/87,1 - 22,1 forma
construtiva B8
MR ICI 200 UO3A - 160L 4 400 B5/33,1 dispositivo anti-retorno
rotao livre seta branca.
Quando o motor for fornecido pelo Comprador, omitir a tenso e
completar a designao com a indicao: motor fornecido por ns.
Ex.: MR ICI 160 UO3A - 180M 4 ... B5/70,8 motor fornecido por ns.
O motor fornecido pelo Comprador deve ser do tipo unificado
UNEL com acoplamentos maquinas em classe precisa (UNEL
13501-69) e enviado franco nossa fbrica para que seja acoplado ao redutor.
Consideraciones para la seleccin
Consideraes para a seleco
Potencia del motor

La potencia del motor, considerado el rendimiento del reductor y
otras eventuales transmisiones, debe ser lo ms aproximada posible a la potencia requerida por la mquina accionada y, por lo tanto,
debe ser determinada lo ms exactamente posible.
La potencia requerida por la mquina puede ser calculada teniendo en cuenta que est formada por las potencias necesarias para
el trabajo a efectuar, por los rozamientos (de primero despegue, de
deslizamiento, o de rodadura) y por la inercia (sobre todo cuando la
masa y/o la aceleracin o la desaceleracin son elevadas); o bien,
puede ser determinada experimentalmente mediante pruebas,
comparaciones con aplicaciones existentes, mediciones amperimtricas o vatimtricas.
Un motor calculado por exceso implica una intensidad de arranque
superior y, por lo tanto, mayores fusibles y una seccin superior de los
conductores; un coste de utilizacin superior ya que empeora el factor de potencia (cos ) y tambin el rendimiento; un mayor esfuerzo
de la transmisin, con peligro de rotura ya que, normalmente, est
proporcionada a la potencia de la mquina y no a la del motor.
En especial en los motorreductores para traslacin (motor FV0)
es indispensable para no comprometer el arranque progresivo
que la potencia instalada no supere la absorbida; por lo tanto, recomendamos que nos consulten cada vez para su determinacin:
un programa de clculo especfico nos permite ofrecer una respuesta tempestiva y fiable.
Potncia do motor
A potncia do motor, considerado o rendimento do redutor e de
outras possveis transmisses, deve ser o mais igual possvel
potncia exigida pela mquina accionada e, portanto, deve ser
determinada o mais exactamente possvel.
A potncia exigida pela mquina pode ser calculada, lembrando-se
que composta por vrias potncias resultantes do trabalho que
dever ser realizado, para os atritos (atrito de primeiro arranque, de
deslizamento ou de rotao) e para a inrcia (especialmente quando a massa e/ou a acelerao ou desacelerao forem muito grandes); ou ento determinada experimentalmente com base em
ensaios, comparaes com aplicaes existentes, determinaes
amperomtricas ou wattmtricas.
Um superdimensionamento do motor comporta uma maior corrente
de arranque e, portanto, a necessidade de fusveis e seco maior para os condutores; um custo de funcionamento maior porque piora o
factor de potncia (cos ) e tambm o rendimento; uma maior solicitao da transmisso, com perigos de quebra visto que, normalmente,
esta proporcional potncia exigida pela mquina e no do motor.
Nomeadamente, nos motorredutores para translao (motor FV0),
indispensvel para no prejudicar o arranque progressivo que
a potncia instalada no seja exagerada em relao absorvida;
recomendamos portanto entrar em contacto connosco todas as
vezes para a determinao desta potncia: um programa de clculo especfico permite-nos fornecer uma resposta fivel e rpida.
21
6 - Seleccin
6 - Seleco
En estos casos, es necesario disponer de la descripcin detallada del

servicio: los tiempos y la frecuencia horaria del ciclo de trabajo, eventuales aceleraciones y desaceleraciones deseadas, inercias, cargas producidas por los rozamientos o el trabajo. Si faltan estos datos, es indispensable disponer de todas las informaciones que permitan determinarlos.
Eventuales aumentos de la potencia del motor son necesarios slo
en funcin de elevados valores de temperatura ambiente, altitud,
frecuencia de arranque u otras condiciones especiales.
Nestes casos, preciso dispor da descrio pormenorizada do servio: tempos e frequncia horria do ciclo de trabalho, possveis aceleraes e desaceleraes desejadas, inrcias, cargas provocadas
por atritos e trabalho. Na falta destes dados, indispensvel dispor
de todas as informaes que permitam determin-los.
Eventuais aumentos da potncia do motor s so necessrios em
funo de elevados valores de temperatura ambiente, altitude, frequncia de arranque ou de outras condies especiais.
Velocidad de entrada
Velocidade de entrada
Tren de engr. - Trem de engr.
La mxima velocidad de entrada es, en funA velocidade mxima de entrada , dependencin del tren de engranajes, la indicada en el
do do trem de engrenagens, a indicada na priTamao
RI
R 2I, R CI R 3I, R C2I
primero cuadro (para trenes de engranajes
meira tabela (para os trens de engrenagens
min-1
min-1
min-1
Tamanho
no indicados, debe ser siempre n1 2 800
no indicados, deve ser sempre n1 2 800
-1
125, 140
2 800
2 800
2 800
min ); para servicio intermitente o exigenmin-1); para o servio de tipo intermitente ou pa160, 180
2 500
2 800
2 800
cias particulares, son posibles velocidades
ra exigncias especiais, so possveis veloci200, 225
2 240
2 500
2 800
mayores: consultarnos.
dades maiores; entrar em contacto connosco.
250, 280
2 000
2 240
2 500
Para n1 superior a 1 400 min-1, la potencia
Para n1 maior do que 1 400 min-1, a potncia
320 ... 360 1 800
2 000
2 240
y el par correspondiente a una determinae o momento de toro relativos a uma deterda relacin de transmisin cambian segn
minada relao de transmisso variam de
el segundo cuadro. En este caso, evitar
acordo com a segunda tabela. Neste caso,
cargas sobre el extremo del rbol rpido.
evitar cargas na extremidade do eixo rpido.
R I, R 2I
R 3I, R 4I
n1
R CI
R ICI, R C2I
Para n1 variable, efectuar la seleccin en base
Para n1 varivel, efectuar a seleco com base em
a n1 max, pero comprobarla tambin con n1 min.
n1 max, verificando-a tambm com base em n1 min.
PN2
MN2
PN2
MN2
min-1
Cuando entre el motor y el reductor existe
Quando entre o motor e o redutor houver
2 800
1,4
0,71
1,7
0,85
una transmisin mediante correa, es conuma transmisso por correia, recomend2 240
1,25
0,8
1,4
0,9
veniente en la seleccin examinar disvel para a seleco examinar vrias velo1 800
1,12
0,9
1,18
0,95
cidades de entrada n1 (o catlogo facilita
tintas velocidades de entrada n1 (el ca1 400
1
1
1
1
tlogo facilita este modo de elegir ya que
este modo de seleco porque oferece num
ofrece en un nico recuadro distintas velonico quadro vrias velocidades de entrada
cidades de entrada n1 para una determinada velocidad de salida
n1 para uma determinada velocidade de sada nN2) para encontrar a
nN2) para encontrar la mejor solucin tcnica y econmica. Acormelhor soluo em termos tcnicos e econmicos. Lembrar-se sempre
salvo para exigncias diferentes de nunca entrar com uma velocidarse de no entrar nunca salvo necesidades especiales a una
dade superior a 1 400 min-1; pelo contrrio, tirar proveito da transmisvelocidad superior a 1 400 min-1, sino que aprovechando la transmisin entrar, preferiblemente, a una velocidad inferior a 900 min-1.
so e entrar de preferncia com uma velocidade inferior a 900 min-1.
Relacin de pre-tren de engranajes cilndrico
Puede servir para el clculo de la velocidad de salida de rbol intermedio para las ejecuciones ... D (ver cap. 8, 10, 13, 16).
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
3I 50
3I 63, 64
ICI 50
4I 63, 64
C3I 50
3I, ICI 80, 81
ICI 63, 64
4I, C3I 80, 81
C3I 63, 64
3I, ICI 100
4I, C3I 100
3I, ICI 125
ICI 140
4I, C3I 125
ICI 160, 180
ICI 200
Relao do pre-trem de engrenagens cilndrico

Pode ser til para calcular a velocidade da salincia do eixo intermdio para as execues ... D (ver caps. 8, 10, 13, 16).
Relacin del pre-tren de engranajes cilndrico - Relao do pre-trem de engrenagens cilndrico

Motorreductores - Motorredutores
Tamao motor - Tamanho motor
Reductores
Redutores
63,
iN 80 iN 100 71 B5R
2,59
71,
80 B5R
1,89
80,
90 B5R
,00
3,12
3,5
2,54
10,9
7,91
3,18
3,18 (3,8)1)
2,54
10,1 (12,1)1)
8,08
90, 100 B5R,

112 B5R
,00
2,03
,00
100, 112,
132 B5R
,00
132,
160 B5R
,00
160, 180,
200 B5R
,00
,00
,00
,00
,00
,0
,00
,00
,00
,00
,0
,00
,00
,00
,0
,00
,00
,00
,0
,00
,00
,00
,00
,00
,0
,0
,00
,0
2
,00
1)
3,18
6,38
0
0
,00
,00
3,18 (3,8)
10,1 (12,1)1)
2,54
8,08
3,13
6,36
,00
,00
3,13 (3,86)1) 2,54 (3,13)2)
2,03
3,17
3,17
6,38
6,38
0
0
0
,00
,00
,00
,00
,00
,00
9,77 (12,1)1) 7,92

,00
3,17 (4)1)
,00
,00
,00
2,56
3,17 (3,8)1)
,00
2 (2,56)3)
2,56 (3,17)2)
200, 225
,0
,0
2 (2,56)3)
1) Valores vlidos para trenes de engranajes: 3I con iN 100, ICI con iN 100, 4I con iN
315, C3I con iN = 400.
2) Valores vlidos para trenes de engranajes: 3I con iN = 80, ICI con iN 80.
3) Valores para tren de engranajes: ICI con iN 63.
1) Valores vlidos para trens de engrenagens: 3I com iN 100, ICI com iN 100, 4I com
iN 315, C3I com iN = 400.
2) Valores vlidos para trens de engrenagens: 3I com iN = 80, ICI com iN 80.
3) Valores vlidos para trem de engrenagens: ICI com iN 63.
Funcionamiento a 60 Hz
Cuando el motor es alimentado con frecuencia de 60 Hz (cap. 2 b),
las caractersticas del motorreductor cambian de la siguiente manera.
La velocidad angular n2 aumenta en un 20%.
La potencia P1 puede permanecer constante o aumentar (cap. 2 b).
El par M2 y el factor de servicio fs varan de la siguiente manera:
Funcionamento a 60 Hz
Quando o motor alimentado com a frequncia de 60 Hz (cap. 2 b),
as caractersticas do motorredutor variam conforme indicado a seguir.
A velocidade angular n2 aumenta em 20%.
A potncia P1 pode permanecer constante ou aumentar (cap. 2 b).
O momento de toro M2 e o factor de servio fs variam conforme
indicado abaixo:
P1 a 60 Hz
M2 a 60 Hz = M2 a 50 Hz
1,2 P1 a 50 Hz
M2 a 60 Hz = M2 a 50 Hz
f s a 60 Hz = f s a 50 Hz
P1 a 60 Hz
1,2 P1 a 50 Hz
1,12 P1 a 50 Hz
P1 a 60 Hz
Grupos reductor y motorreductor

Para obtener elevadas relaciones de transmisin y bajas velocidades
de salida es posible acoplar reductores y/o motorreductores individuales y normales (ejes paralelos u ortogonales + reductores o motorreductores coaxiales) (ver cap. 17); en caso de necesidad, consultarnos.
22
f s a 60 Hz = f s a 50 Hz
1,12 P1 a 50 Hz
P1 a 60 Hz
Grupos redutor e motorredutor

Para obter elevadas relaes de transmisso e baixas velocidades de
sada, possvel acoplar redutores normais e simples e/ou motorredutores (eixos paralelos ou ortogonais + redutores ou motorredutores
coaxiais) (ver o cap. 17); entrar em contacto connosco em caso de
necessidades.
7 - Potencias y pares nominales (ejes paralelos)

7 - Potncias e momentos de toro nominais (eixos paralelos)
n1
nN2
iN
min-1
560
1 400

PN2 kW
MN2 daN m
... / i
2,5
50
63
15,40
26,50
64
80
33,60
56,00
I / 2,53
450
1 400
1 120
3,15
2,5
11,80
26,50
1 400
1 120
900
4
3,15
2,5
1 400
1 120
900
710
5
4
3,15
2,5
1 400
1 120
900
710
560
6,3
5
4
3,15
2,5
1 400
1 120
900
710
560
8
6,3
5
4
3,15
1 400
1 250
1 000
157,0
335,0
234
500
320
710
462
1 030
646
1 400
919
2 060
1 290
2 800
I / 3,13
I / 3,13
I / 3,25
I / 3,27
I / 3,18
I / 3,28
I / 3,19
I / 3,13
I / 3,13
I / 3,25
247
514
485
1 060
981
2 120
1 750
3 650
2 220
4 620
I / 2,44
I / 2,44
1 240
3 450
1 530
4 250
I / 3,27
I / 3,28
53,0
115,0
107,0
230,0
I / 2,55
I / 2,53
41,9
112,0
82,0
224,0
I / 2,44
19,70
56,00
I/4
I / 4,16
I / 3,92
9,70
27,00
21,40
57,00
41,3
115,0
I / 5,2
I / 4,82
34,4
115,0
1 660
3 550
2 110
4 500
2 530
5 600
I / 2,55
I / 2,53
I / 4,07
I/4
I / 4,08
I / 4,07
I / 4,07
I/4
380
1 060
533
1 440
755
2 120
1 060
2 880
1 370
3 650
1 730
4 620
2 080
5 760
I / 3,13
I / 3,13
I / 3,25
I / 3,27
I / 3,18
I / 3,28
I / 3,19
I / 3,13
I / 3,13
I / 3,25
204
528
400
1 080
808
2 170
1 450
3 760
1 830
4 740
I / 2,44
I / 2,44
893
3 000
1 060
3 550
I / 2,44
I / 2,55
978
2 720
I / 2,53
2 000
5 450
82,0
280,0
127
425
173
600
261
875
341
1 180
505
1 750
692
2 360
I/5
I/5
I / 4,92
I / 5,07
I / 4,92
I / 5,07
I / 5,08
I/5
I / 4,92
I / 4,92
I / 5,07
67,0
230,0
96,0
334,0
142
501
200
710
291
1 030
404
1 400
602
2 050
805
2 800
1 020
3 550
1 260
4 360
1 640
5 610
1 370
4 750
I/4
I / 4,16
I / 3,92
I/4
I / 4,08
I / 4,13
I / 4,15
I / 4,13
I / 4,07
I/4
I / 4,08
I / 4,07
I / 4,07
I/4
7,90
27,60
17,60
58,00
34,1
118,0
68,0
236,0
107,0
354,0
159
528
218
751
313
1 080
441
1 490
622
2 170
876
2 960
1 130
3 760
1 430
4 740
1 720
5 920
I / 3,13
I / 3,13
I / 3,25
I / 3,27
I / 3,18
I / 3,28
I / 3,19
I / 3,13
I / 3,13
I / 3,25
165
543
324
1 110
655
2 230
1 180
3 860
1 480
4 860
I / 2,44
I / 2,44
852
3 730
1 010
4 400
2I / 6,41
2I / 6,41
870
3 650
I / 3,28
I / 3,13
I / 3,27
I / 3,28
8,30
28,20
18,10
60,00
35,3
121,0
71,0
243,0
I / 2,55
I / 2,53
I / 2,44
13,10
57,00
14,9
65,0
27,2
119,0
54,0
239,0
2I / 6,42
2I / 6,53
2I / 6,86
2I / 6,41
2I / 6,41
2I / 6,42
2I / 6,53
5,50
23,50
11,20
49,70
24,4
100,0
47,0
20000
I/5
I / 5,2
I / 4,82
6,50
27,60
13,20
58,00
28,4
118,0
I / 2,44
109
478
I / 2,55
2I / 6,41
251
1 100
I / 2,53
2I / 6,42
493
2 200
2I / 6,53
68,0
288,0
104
436
143
616
214
898
281
1 220
415
1 800
570
2 430
734
3 080
I/5
I/5
I / 4,92
I / 5,07
I / 4,92
I / 5,07
I / 5,08
I/5
I / 4,92
I / 4,92
I / 5,07
56,0
236,0
79,0
344,0
117
515
166
730
240
1 050
334
1 440
497
2 110
665
2 880
845
3 650
1 040
4 480
1 360
5 760
1 130
4 890
I/4
I / 4,16
I / 3,92
I/4
I / 4,08
I / 4,13
I / 4,15
I / 4,13
I / 4,07
I/4
I / 4,08
I / 4,07
I / 4,07
I/4
6,40
28,20
14,20
60,00
27,6
121,0
55,0
243,0
87,0
365,0
129
543
177
773
253
1 110
359
1 530
504
2 230
711
3 050
917
3 860
1 150
4 860
1 400
6 100
I / 3,13
I / 3,13
I / 3,25
I / 3,27
I / 3,18
I / 3,28
I / 3,19
I / 3,13
I / 3,13
I / 3,25
134
558
262
1 140
530
2 290
953
3 970
1 200
4 990
I / 2,44
I / 2,44
I / 3,28
I / 3,13
I / 3,27
I / 3,28
6,70
28,70
14,60
61,00
28,6
125,0
58,0
249,0
I / 2,55
I / 2,53
I / 2,44
3,03
16,60
5,50
30,90
7,00
38,30
11,90
65,00
14,2
78,0
24,4
133,0
47,4
267,0
2I / 8,01
2I / 8,26
2I / 7,99
2I / 8,03
2I / 8,03
2I / 8,01
2I / 8,26
2,68
14,70
4,94 5,600 10,60

27,50 32,900 58,00
12,0
66,0
22,1
121,0
43,4
242,0
2I / 6,42
2I / 6,53
2I / 6,86
2I / 6,41
2I / 6,41
2I / 6,42
2I / 6,53
4,51
23,90
9,200
51,0
20,1
103,0
38,7
205,0
I/5
I / 5,2
I / 4,82
5,20
28,20
10,60
60,00
23,0
121,0
I / 2,44
109
599
I / 2,55
2I / 8,03
89
485
224
1 220
I / 2,53
2I / 8,01
2I / 6,41
203
1 110
436
2 460
2I / 8,26
2I / 6,42
399
2 230
2I / 6,53
783
4 290
976
5 350
2I / 8,03
2I / 8,03
694
3 800
815
4 460
2I / 6,41
2I / 6,41
56,0
296,0
86,0
448
118
632
176
921
232
1 250
342
1 840
471
2 500
605
3 160
719
3 760
I/5
I/5
I / 4,92
I / 5,07
I / 4,92
I / 5,07
I / 5,08
I/5
I / 4,92
I / 4,92
I / 5,07
45,1
243,0
65,0
354,0
95
529
134
751
195
1 080
272
1 490
402
2 170
540
2 960
686
3 760
841
4 600
1 100
5 930
933
5 020
I/4
I / 4,16
I / 3,92
I/4
I / 4,08
I / 4,13
I / 4,15
I / 4,13
I / 4,07
I/4
I / 4,08
I / 4,07
I / 4,07
I/4
5,10
28,70
11,40
61,00
22,3
125,0
44,4
249,0
70,0
375,0
104
558
143
795
205
1 140
291
1 580
408
2 290
577
3 140
744
3 970
934
4 990
1 130
6 270
I / 3,27
I / 3,28
I / 3,13
I / 3,13
I / 3,25
I / 3,27
I / 3,18
I / 3,28
I / 3,19
I / 3,13
I / 3,13
I / 3,25
55,0
346,0
95
601
109
694
203
1 220
257
1 560
392
2 460
506
3 180
681
4 290
848
5 350
1 010
6 390
2I / 9,22
2I / 9,24
2I / 9,31
2I / 8,85
2I / 8,88
2I / 9,19
2I / 9,22
2I / 9,24
2I / 9,24
2I / 9,31
98
603
201
1 230
391
2 470
704
4 320
877
5 380
2I / 8,03
2I / 8,03
626
3 830
732
4 490
2I / 6,41
2I / 6,41
I / 3,13
2,72
16,60
4,90
30,90
6,3
38,50
10,70
66,00
12,70
78,00
21,9
134,0
42,6
269,0
2I / 8,01
2I / 8,26
2I / 7,99
2I / 8,03
2I / 8,03
2I / 8,01
2I / 8,26
2,40
14,70
4,43
27,60
5,0
33,0
9,40
58,00
10,80
66,00
19,8
121,0
39,0
243,0
2I / 6,42
2I / 6,53
2I / 6,86
2I / 6,41
2I / 6,41
2I / 6,42
2I / 6,53
6,3
I / 2,44
I / 4,13
7,00
32,70
I / 2,44
264
731
6,10
27,40
I / 2,53
I / 4,15
3,33
14,60
360
192
514
57,0
195,0
16,10
57,00
321
2 700
4 500
I / 4,13
29,7
98
I/5
I / 2,44
320
2 130
3 550
I / 4,08
I / 2,53
7,90
27,00
I / 2,55
280
129,0
345,0
I / 2,55
250
1 190
2 060
I/4
88,0
236,0
13,70
48,70
I / 2,44
225
82,0
230,0
I / 3,28
591
1 030
733
2 000
43,5
118,0
6,70
23,00
200
490
1 360
I / 3,27
180
355
1 000
22,50
58,00
300
500
244
690
10,30
27,60
I / 2,44
160
173
487
I / 3,13
140
117,0
325,0
I / 3,28
I / 3,28
160
100,0
224,0
I / 3,13
I / 2,53
180
50,0
112,0
27,40
57,00
I / 2,53
224
I / 2,53
I / 3,28
I / 2,55
12,50
27,00
9,70
26,50
130,0
224,0
26,20
56,00
I / 2,53
280
125
64,0
112,0
100
I / 2,44
I / 2,53
355
81
Para n1 mayores de 1 400 min-1, o bien menores de 560 min-1 ver cap. 6 y cuadro de pg. 33.
Eventual lubricacin forzada con intercambiador de calor: consultarnos.
2I / 8,03
80
488
2I / 6,41
2I / 8,01
182
1 120
2I / 6,42
2I / 8,26
359
2 240
2I / 6,53
Para n1 superiores a 1 400 min-1 ou inferiores a 560 min-1, ver o cap. 6 e a tabela na pg. 33.
Possvel lubrificao forada com permutador de calor: entrar em contacto connosco.
23

n1
nN2
iN
min-1
160
800
630

PN2 kW
MN2 daN m
... / i
5
4
50
63
4,05
24,10
64
80
8,30
51,00
I/5
I / 5,2
I / 4,82
4,69
28,40
9,5
60,0
20,7
123,0
I / 3,92
I/4
140
1 400
1 250
1 120
900
710
560
10
9
8
6,3
5
4
1 400
1 250
1 120
1 000
800
630
11,2
10
1 400
1 250
1 120
1 000
900
710
560
1 400
1 250
140
160
180
200
225
250
280
320
321
360
34,9
208,0
50,0
300,0
77
454
106
641
159
934
209
1 270
308
1 870
425
2 540
545
3 210
648
3 810
841
5 090
I/5
I/5
I / 4,92
I / 5,07
I / 4,92
I / 5,07
I / 5,08
I/5
I / 4,92
I / 4,92
I / 5,07
40,5
246,0
58,0
359,0
86
537
121
762
175
1 100
245
1 510
362
2 200
486
3 000
618
3 810
756
4 660
992
6 010
I/4
I / 4,08
I / 4,13
I / 4,15
I / 4,13
I / 4,07
I/4
I / 4,08
I / 4,07
I / 4,07
I/4
4,22
30,90
5,10
38,90
9,30
65,00
11,10
78,00
19,1
133,0
36,5
267,0
55,0
383,0
86
601
109
796
175
1 220
252
1 710
335
2 460
476
3 380
611
4 290
762
5 350
929
6 760
2I / 10,2
2I / 10,7
2I / 11,2
2I / 10,3
2I / 10,3
2I / 10,2
2I / 10,7
2I / 10,2
2I / 10,3
2I / 10,7
2I / 10,2
2I / 9,95
2I / 10,7
2I / 10,4
2I / 10,3
2I / 10,3
2I / 10,7
49,4
348,0
86
604
98
699
182
1 230
231
1 570
352
2 470
454
3 200
612
4 320
762
5 380
904
6 430
2I / 9,22
2I / 9,24
2I / 9,31
2I / 8,85
2I / 8,88
2I / 9,19
2I / 9,22
2I / 9,24
2I / 9,24
2I / 9,31
89
607
181
1 240
353
2 490
2,44
16,70
4,40
31,00
5,70
38,60
9,60
66,00
11,50
78,00
19,8
135,0
38,4
271,0
2I / 8,01
2I / 8,26
2I / 7,99
2I / 8,03
2I / 8,03
2I / 8,01
2I / 8,26
2,17
14,80
3,99
27,70
4,55
33,10
8,50
58,00
9,70
66,00
17,9
122,0
35,3
245,0
2I / 6,42
2I / 6,53
2I / 6,86
2I / 6,41
2I / 6,41
2I / 6,42
2I / 6,53
3,63
24,40
7,4
52,0
16,3
106,0
31,4
211,0
I/5
I / 5,2
I / 4,82
4,21
28,70
8,60
61,00
18,6
125,0
I / 3,92
I/4
I / 4,16
2I / 6,53
568
3 870
663
4 510
2I / 6,41
2I / 6,41
491
3 250
584
3 860
757
5 160
I/5
I/5
I / 4,92
I / 5,07
I / 4,92
I / 5,07
I / 5,08
I/5
I / 4,92
I / 4,92
I / 5,07
36,5
249,0
52,0
364,0
77
544
109
773
158
1 110
221
1 530
326
2 220
438
3 050
557
3 860
680
4 720
894
6 100
I / 4,08
I / 4,13
I / 4,15
I / 4,13
I / 4,07
I/4
I / 4,08
I / 4,07
I / 4,07
I/4
49,8
404,0
74
601
106
858
160
1 220
218
1 710
305
2 460
416
3 380
547
4 290
682
5 350
838
6 760
2I / 11,9
2I / 11,9
2I / 11,8
2I / 11,2
2I / 11,5
2I / 11,8
2I / 11,9
2I / 11,5
2I / 11,5
2I / 11,8
3,77
30,90
4,57
39,10
8,30
66,00
9,90
78,00
17,2
134,0
32,8
269,0
49,4
385,0
77
604
98
802
157
1 230
227
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10,7
14,3
20,5
28,6
34,7
41,6
54,0
140,000 280,00 355,00 530,00 750,0 1 090,0 1 500,0 2 180,0 3 000,0 3 750,0 4 500,0 6 000,0
3I / 151
560 125
3I / 62,7
3I / 103
4,5
3I / 61,5
3I / 123
560 100
3I / 61,7
3I / 51,2
3I / 151
710 125
3I / 62,6
3I / 75,2
5,6
3I / 63,8
3I / 49,8
3I / 89,4
560
3I / 63,5
3I / 49,8
3I / 103
630
360
3I / 51,5
3I / 123
710 100
321
3I / 49,4
3I / 151
900 125
320
0,94
1,600 3,32
4,79
7,10
10,1
13,9
19,8
28,4
38,4
48,5
59,0
78,0
80,00 140,000 280,00 412,00 615,00 875,0 1 250,0 1 750,0 2 500,0 3 450,0 4 370,0 5 300,0 6 900 ,0
3I / 72,8
560
280
5,10
7,50
10,7
15,6
21,4
30,5
41,8
51,0
64,0
79,0
425,00 630,00 900,0 1 280,0 1 800,0 2 570,0 3 550,0 4 500,0 5 600,0 7 100 ,0
3I / 89,4
710
250
0,374 0,455 0,79

31,500 40,000 67,00
3I / 103
800
225
3I / 66,3
3I / 62,6
3I / 123
900 100
200
3I / 60,1
3I / 151
1 120 125
180
0,87
1,690 3,46
4,94
7,20
10,2
14,8
21,1
30,2
40,9
48,4
59,0
78,0
78,00 140,000 280,00 412,00 615,00 875,0 1 250,0 1 750,0 2 500,0 3 450,0 4 370,0 5 300,0 6 900 ,0
3I / 55,4
560
160
0,389 0,459 0,75

31,500 38,700 67,00

Resumen de relaciones de transmisin i, pares MN2
[daN m] vlidos para n1 90 min-1 (ejes paralelos)
Tren de
engrenajes
Trem de
engre- iN
nagens
Resumo das relaes de transmisso i, momentos de

toro MN2 [daN m] vlidos para n1 90 min-1 (eixos
paralelos)

50
i
63
64
80
81
100
125
140
160
MN2 i MN2 i MN2 i MN2 i MN2 i MN2 i MN2 i MN2 i MN2 i MN2
daN m
daN m
daN m
daN m
daN m
daN m
daN m
daN m
daN m
daN m
MN2
daN m
225
i
MN2
daN m
250
i
MN2
daN m
280
i
MN2
daN m
320
i
MN2
daN m
321
i
MN2
daN m
360
i
MN2
daN m
2,53 31,5
3,28 31,5
41) 31,5
2,44
3,13
4,16
670
670
670
2,55 132
3,27 140
3,92 140
2,53 280
3,28 280
41) 280
3,13 425
4,08 412
2,44 630
3,13 630
4,13 615
3,251) 800
4,15 875
2,55 1 250
3,27 1 280
4,13 1 250
3,18 1 650
4,07 1 750
2,53 2 500
3,28 2 570
41) 2 500
3,19 3 350
4,08 3 450
2,44 4 500 2,44 5 000

3,13 4 500 3,13 5 600
4,07 4 370 4,07 5 300
3,251) 6 700
1)
4
6 900
51)
5,21)
580
4,82 122
51)
51)
355
4,92 530
5,07 750
4,92 1 090
5,07 1 500
5,08 2 180
51)
3 000
4,92 3 750 4,92 4 500
5,07 6 000
6,42 125
8,01 140
6,53 250
8,26 280
9,22 387
6,41 536
8,03 630
9,24 630
9,31 777
6,42 1 150
8,01 1 280
8,85 1 280
8,88 1 750
6,53 2 300
8,26 2 570
9,19 2 570
9,22 3 540
6,41 4 000 6,41 4 920

8,03 4 500 8,03 5 600
9,24 4 500 9,24 5 600
9,31 7 100
27,2
1)
6,42 15,0 6,53 28,0 6,86 33,5 6,41 600 6,41 670
8,01 17,0 8,26 31,5 7,99 40,0 8,03 670 8,03 800
243
10 10,2 17,0 10,7 31,5 11,21) 40,0 10,3 670 10,3 800 10,2 140 10,7 280 10,2 425 10,3
11,2
11,91) 425 11,9

12,5 12,3 16,5 13,1 31,5 13,6 38,7 13,7 670 13,7 780 12,3 140 13,1 280 13,3 412 13,6
14
16
18
16,5 15,8
16,3
31,5 16,5
40,0 15,7
14,71) 412 14,1

800 16,1 140 15,8 280 15,1 404 15,7
17,6 425 18,1
28
28
31,5
35,5
29,1
33,5 30,5 34,9 33,5 32,8 670 32,8 750 32,6 128 33,5 265 32,2
37,5
40
45
50
40,8
56
63
71
80
90
100
125
160
31,5 42,5
38,7 43,6
31,5 51,5
49,4
31,5 62,6
60,1
27,2 78,2
75,2
875 20,3 1 250 20

825 22,2 1 180 23
750 24,2 1 090 25
1 750 19,7 2 500 20,1 3 450 20,6 4 370 20,6 5 300 20,3 6 900
1 650 22
2 360 22,2 3 250 22,8 4 120 22,8 4 870 23,4 6 500
1 500 25
2 180 24,6 3 000 25
3 750 25
4 500 25,7 6 000
780 39,1 140 40,8 280 38,7
45,1
800 51,2 140 49,5 280 50,4
425 38,5
425 44,4
412 50,8
630 39,9
630 44,2
615 51
892 41,5 1 280 40,4 1 800 42,4 2 570 41,2 3 550 40,7 4 500 40,7 5 600 42,3 7 100
900 45,4 1 280 46,6 1 800 46,7 2 570 47,1 3 550 45,51) 4 500 45,51) 5 600 46,81) 7 100
875 52,6 1 250 51,8 1 750 51,7 2 500 52,7 3 450 52,9 4 370 52,9 5 300 521) 6 900
55,4
780 61,5 140 60,2 280 62
72,8
425 55,5
412 63,5
425 74,9
630 55,3
615 63,8
630 74,6
900 54,1 1 280 55,5 1 800 55,6 2 570 56

3 550 57,8 4 500 57,8 5 600 59,41) 7 100
875 62,6 1 250 61,7 1 750 61,5 2 500 62,7 3 450 67,11) 4 370 67,11) 5 300 661) 6 900
900 72,6 1 280 74,5 1 800 74,7 2 570 75,3 3 550 711) 4 500 711) 5 600 73
7 100
670 75,5 122 75,3 243 81,4
89,4
103
140 101
280 100
412 85,7
425 93,7
412 107
615 86,1
630 93,3
615 108
875 84
1 250 82,7 1 750 82,7 2 500 84,3 3 450 82,5 4 370 82,5 5 300 81,1 6 900
857 86,4 1 280 88,8 1 800 89
2 570 89,7 3 550 90,1 4 500 90,1 5 600 92,7 7 100
875 100
1 250 98,5 1 750 98,5 2 500 100
3 450 105
4 370 105
5 300 103
6 900
580 82,7
1) Relaciones de transmisin finitas.
670 66,3
33,5 82,7
109
412 20,7 615 20,8

387 22,51) 580 23,3
355 24,6 530 25,4
777 27,2 1 280 27,3 1 750 28,7 2 570 28,8 3 540 30

4 500 30
5 600 30,3 7 100
892 31,5 1 280 30,6 1 800 33,5 2 570 32,5 3 550 33,5 4 500 33,5 5 600 34,7 7 100
900 34,4 1 280 35,4 1 800 36,9 2 570 37,2 3 550 37,4 4 500 37,4 5 600 38,4 7 100
630 14,41) 900 13,9 1 280 14,6 1 650 14,6 2 360 14,71) 3 250 14,3 4 500 14,3 5 600 14,41) 7 100
630 16,6 875 16,1 1 280 15,6 1 650 16,2 2 570 15,7 3 400 15,9 4 500 15,9 5 600 161) 6 900
630 181) 857 17,6 1 280 18,1 1 800 17,8 2 570 17,9 3 550 17,8 4 500 17,8 5 600 18,3 7 100
630 28,6
630 32,8
630 36,3
670 49,8
38,7 66,3
28,8
892 10,2 1 280 9,95 1 800 10,7 2 570 10,4 3 550 10,3 4 500 10,3 5 600 10,7 7 100
900 11,2 1 280 11,5 1 800 11,8 2 570 11,91) 3 550 11,51) 4 500 11,51) 5 600 11,8 7 100
875 13
1 250 12,8 1 750 13,1 2 500 13,3 3 450 13,4 4 370 13,4 5 300 13,1 6 900
387 28,4
425 31,6
425 36,5
670 43,6
40,0 49,8
630 10,7
630 11,8
615 13,6
670 15,7
20 20,1 14,5 19,3 31,5 20,1 38,7 20,8 670 20,8 780 19,3 140 19,3 280 19,6
22,4
21,7
25 24,4 12,8 24,1 27,2 25,1 33,5 261)
580 261)
670 23,7 122 24,1 243 24,1
3I
200
2,5
3,15
4
6,3
8
9
2I
180
123
151
140 123
122 153
280 123
355 128
530 131
750 119
1 090 123
1 500 125
2 180 123
3 000 127
3 750 127
4 500 131
6 000
243
1) Relaes de transmisso acabadas.
33
8 - Ejecuciones, dimensiones, formas constructivas y cantidades de aceite
8 - Execues, dimenses, formas construtivas e quantidades de leo

R I 63 ... 100
Ejecucin (sentido de rotacin)
Execuo (sentido de rotao)
UT.C 404B
R I 125 ... 360

Posicin ranura de referencia (ver cap. 20) para el control de la carga radial.
Tam.
A1
H7
63
80
100
125
140
160
180
200
225
250
280
320
360
102
132
172
212
212
252
252
320
320
396
396
510
510
337
352
412
432
520
545
646
676
830
870
90
106
131
162
162
201
201
250
250
310
310
386
386
61
72
87
107
107
132
132
162
162
204
204
256
256
30
38
48
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
H1
h11
iN 3,15
63
80
100
125
140
160
180
200
225
250
280
320, 321
360
Posio da ranhura de referncia (ver o cap. 20) para a verificao da carga radial.
24
28
32
48
48
55
55
70
70
90
90
110
110
50
60
80
110
110
110
110
140
140
170
170
210
210
iN 4
195)
245)
285)
385)
383)
485)
483)
605)
603)
755)
753)
955)
953)
405)
505)
605)
805)
803)
1105)
1103)
1405)
1403)
1405)
1403)
1705)
1703)
1)
M80
M10
M12
2)0
2)0
M16
M16
2)
M
M200
2)
M24
2)0
M30
80
100
125
150
150
180
180
225
225
280
280
355
355
H2
h11
h11
180
225
280
355
450
62
70
80
h6
100
130
165
215
265
265
300
350
400
500
500
600
600
80
110
130
180
230
230
250
300
350
450
450
550
550
120
160
200
250
300
300
350
400
450
550
550
660
660
W1
3
3,5
3,5
4
4
4
5
5
5
5
5
6
6
143
180
228
114
135
165
201
201
249
249
307
307
380
380
470
470
205
250
305
425
440
520
540
650
675
810
840
1030
1070
63
75
90
110
125
136
150
167
180
206
222
254
273
kg
58,5
69,5
84,5
103,5
103,5
128,5
128,5
158
158
195
195
241
241
11,5
14
16
18
18
22
22
27
27
33
33
39
39
14
17
20
23
23
28
28
34
34
42
42
52
52
1) Longitud til de la rosca 2 F.

2) Para dimensin, nmero y posicin angular ver cap. 20.
3) Para iN = 4, ver columna iN 3,15.
1) Comprimento til da rosca 2 F.

2) Para a dimenso, nmero e posio angular, ver o cap. 20.
3) Para iN = 4, ver a coluna iN 3,15.
Formas constructivas y cantidades de aceite [l]
Formas construtivas e quantidades de leo [l]

Tam.
Ejecucin - Execuo
UP3A
UP3D
UP3L
100
63
80
100
125
140
160
UP2A
UP2D
UP2L
160
250
1)
12
23
43
84
97
148
171
262
303
467
540
832
963
B3 B8
B7
B6,
V5, V6
0,7
1,2
2,1
0,8
1,5
2,6
1,9
1,9
3,6
4,25
5,6
6,3
6,8 4,8 7,8,6 8,8
8,25
10,6
11,8
12,8 9
15,25
24,8 17
14,8
20,6
28,6
16,5
22,4
31,5
250
28,25
280
45,8 32
320, 321 53,25
37,5
53,6
71,6
42,5
60,5
80,5
85,8 60
100,6
112,5
180
200
225
360
Salvo indicaciones distintas, los reductores se entregan en la forma constructiva normal
B3 que, siendo la normal, no se debe indicar en la designacin.
1) Tamaos 140, 180, 225, 280 y 360: la potencia trmica nominal P tN (cap. 4) debe ser
multiplicada por 0,85.
eventual elevado borboteo de aceite; la potencia trmica nominal P tN (cap. 4) debe ser
multiplicada por 0,71 (B6), 0,85 (B7);
eventual bomba de lubricacin de rodamientos: en caso de necesidad consultarnos.
34
Masa
Massa
Salvo indicao diferente, os redutores so fornecidos na forma construtiva normal B3

que, por ser normal, no deve ser indicada na designao.
1) Para os tamanhos 140,180, 225, 280 e 360: a potncia trmica nominal P tN (cap. 4)
deve ser multiplicada por 0,85.
possvel chapinhagem elevada de leo: a potncia trmica nominal P tN (cap. 4) deve
ser multiplicada por 0,71 (B6), 0,85 (B7);
possvel bomba de lubrificao dos rolamentos: em caso de necessidade, entrar em
contacto connosco.

R 2I 50 ... 125
Tam.
H7
90
113
115
142,5
142,5
180
225
86
102
102
132
132
172
212
75
90
90
106
106
131
162
51
61
61
72
72
87
107
d1
e1
H1
h11
iN 12,5
50
63
64
80
81
100
125
24
30
32
38
40
48
60
16
19
19
24
24
28
32
30
40
40
50
50
60
80
iN 16
14
16
16
19
19
24
32
14
16
16
19
19
24
28
30
30
30
40
40
50
60
h6
85
100
100
130
130
165
215
70
80
80
110
110
130
180
105
120
120
160
160
200
250
h11
W2
2,5
3
3
3,5
3,5
3,5
4
120
143
143
180
180
228
274
95
114
114
135
135
165
201
207
255
257
313
313
385
475
53
63
63
75
75
90
110
Masa
Massa
1)
30
30
30
40
40
50
80
M600
M800
M800
M100
M100
M120
2)0
67
80
80
100
100
125
150
kg
49
58,5
58,5
69,5
69,5
84,5
103,5
50
62
62
70
70
80
100
9,5
11,5
11,5
14
14
16
18
12
14
14
17
17
20
23
9
14
14
26
26
47
84



Tam.
100
50
63, 64
80, 81
100
125

eventual bomba de lubricacin de rodamientos o dispositivo de lubricacin de ejes
rpidos: en caso de necesidad, consultarnos.
B3,B8
B6
B7, V5, V6
0,6
0,9
1,5
0,9
1,4
2,7
0,8
1,2
2,3
2,9
5,6
5,3
9,5
4,5
8,8

que, pos ser normal, no deve ser indicada na designao.
possvel bomba de lubrificao dos rolamentos ou dispositivo de lubrificao do eixo
rpido: em caso de necessidade, entrar em contacto connosco.
R 3I 63 ... 125
Posicin ranura de referencia (ver cap. 20) para el control de

la carga radial.
Tam.
a1
c1
H7
d1 e1
113
115
142,5
142,5
180
225
40
40
50
50
63
80
102
102
132
132
172
212
90
90
106
106
131
162
99 61
99 61
117 72
117 72
141 87
170 107
30
32
38
40
48
60
H
h11
iN 80 iN 100
63
64
80
81
100
125
11
11
14
14
19
24
23
23
30
30
40
50
16
19
30
40
H1
h
h11
h0
h1 K
h11
h11
153
155
192,5
192,5
242
295
102
102
120
120
143
180
h6
100
100
130
130
165
215
80
80
110
110
130
180
120
120
160
160
200
250
P1
1403)
1403)
1603)
1603)
2003)
2003)
3
3
3,5
3,5
3,5
4
143
143
180
180
228
274
U W1 W2 Z
Masa
Massa
1)
16
16
19
19
24
28
30
30
40
40
50
60
M80
M80
M10
M10
M12
2)
kg
90
90
108
108
130
159
80 58,5 62
80 58,5 62
100 69,5 70
100 69,5 70
125 88,5 80
150 103,5 100
11,5
11,5
14
14
16
18
14
14
17
17
20
23
114
114
135
135
165
201
40
40
50
50
62
86
255 63
257 63
313 75
313 75
385 90
475 110

3) Brida cuadrada: para dimensiones ver cap. 20.

3) Flange quadrata: para as dimenses, ver o cap. 20.

1) La primera reduccin se lubrica con grasa de por vida (cantidad 5% la del aceite).
17
17
29
29
52
92
Tam.
B3, B8
B6
B7, V51), V6
63, 64
80, 81
100
1,9
1,7
3,3
1,5
2,9
5,7
1,3
2,5
4,9
125
6,1
10,2
8,8

1) A primeira reduco lubrificada com massa permanente (quantidade 5% da de leo).
35

R 2I, 3I 140 ... 360

2I
3I
Tam.
A1 A2 B
H7
e d1
e1
2I
d e
d1 e1
60
80
80
24
28
28
140
160
180
240 212
285 252
305 252
427 127 162 107

507 201 132
527 170 201 132
70 32 80 28
80 42 110 38
90 42 110 38
60
80
80
50
60
60
200
225
250
360 320
385 320
450 396
635 250 162 100 55 110 48

660 223 250 162 110 55 110 48
791 310 200 125 70 140 55
110
110
110
42 110
42 110
55 110
38 80
38 80
48 110
280
480 396 821 277 310 200 140 70 140 55
320, 321 570 510 1005 386 245 160 90 170 70
360
610 510 1045 358 386 245 180 90 170 70
110
140
140
55 110
70 140
70 140
48 110
55 110
55 110
H1
h11
3I
iN 63 iN 71
28
32
32
h6
h11
Q U W2 Z
1)
24
28
28
kg
50 2) 150 103,5
60 M16 180 128,5
60 M16 180 128,5
125
150
150
18
22
22
23
28
28
265
265
300
230 300
230 300
250 350
4
4
5
201
249
249
515 125
615 136
635 150
108
176
194
38 80 2) 225 158
38 80 M20 225 158
48 110 2) 280 195
180
180
225
27
27
33
34
34
42
350
400
500
300 400
350 450
450 550
5
5
5
307
307
380
765 167
790 180
955 206
309
340
543
48 110 M24 280 195

55 110 2) 355 241
55 110 M30 355 241
225
280
280
33
39
39
42
52
52
500
600
600
450 550
550 660
550 660
5
6
6
380 985 222 597

470 1205 254 1150
470 1245 273 1300



Tam.
B3
B6
2I
2I iN 14 200
2I iN 16 320
3I iN 63 250
2I iN 14
2I iN 16
3I iN 63
2I iN 71
160
250
200
320

multiplicada por 0,85 (B6 o V6), 0,71 (B7 o V5);
eventual bomba de lubricacin de rodamientos o dispositivo de lubricacin de ejes
rpido: en caso de necesidad consultarnos.
36
Masa
Massa
2I iN 14 200
2I iN 16 320
3I iN 63 320
140
2I iN 14 320
3I iN 63 250
2I iN 14 200
3I iN 16 320
B8
3I
2I
3I
B7,
V5, V6
140
160
180
6
10
10,6
10,6
18
19
9,5 6
16
10
17
10,6
9,5
16
17
9,5
16
17
200
225
250
19
20
36
34
36
63
30
32
56
19
20
36
30
32
56
30
32
56
280
320, 321
360
38
67
71
67
118
126
60
106
112
38
67
71
60
106
112
60
106
112

ser multiplicada por 0,85 (B6 ou V6), 0,71 (B7 ou V5);
possvel bomba de lubrificao dos rolamentos ou dispositivo de lubrificao do eixo
rpido: em caso de necessidade, entrar em contacto connosco.
9 - Potencias y pares nominales (ejes ortogonales)

9 - Potncias e momentos de toro nominais (eixos ortogonais)
n1
nN2
iN
min-1
280

PN2 kW
MN2 daN m
... / i
50
1 400
63
64
80
81
100
125
51,0
176,0
140
160
101
335
CI / 5,06
224
1 400
1 120
6,3
5
3,05
13,60
5,40
24,20
6,80
30,60
12,20
52,00
13,60 24,100 51,0

58,00 107,00 229,0
CI / 6,53
CI / 6,57
CI / 6,57
CI / 6,27
CI / 6,27
CI / 6,53
1 400
1 120
900
8
6,3
5
1 400
1 250
1 000
800
1 400
1 250
1 120
900
710
1 400
1 250
1 120
1 000
800
630
1 400
1 250
164
715
321
360
718
2 400
898
2 990
718
3 070
898
3 840
CI / 5,06
CI / 6,53
320
402
1 800
CI / 6,57
CI / 5,11
328
1 420
CI / 5,06
CI / 4,89 CI / 4,89
CI / 6,27 CI / 6,27
586
2 440
732
3 050
CI / 4,89
CI / 4,89
57,0
320,0
92
519
115
651
184
1 040
226
1 260
345
1 930
453
2 520
609
3 260
759
4 050
CI / 7,85
CI / 8
CI / 8
CI / 8,33
CI / 8,33
CI / 8,15
CI / 8,27
CI / 8,31
CI / 8,27
CI / 8,14
CI / 8,21
CI / 8,15
CI / 7,83
CI / 7,83
CI / 8
2,47
13,70
4,36
24,40
5,50
30,90
9,90
53,00
11,00 19,40 41,6

59,00 108,00 233,0
82
440
328
1 840
586
3 130
732
3 910
CI / 6,53
CI / 6,57
CI / 6,57
CI / 6,27
CI / 6,27
CI / 6,53
CI / 6,27
CI / 6,27
CI / 7,85
CI / 8
CI / 6,57
34,1
183,0
2,65
15,90
4,84
29,60
6,10
37,40
10,10
65,00
11,70 21,60 42,8

75,00 129,00 262,0
CI / 7,85
CI / 8
CI / 8
CI / 8,33
CI / 8,33
CI / 7,85
CI / 8
2,21
13,80
3,91
24,50
4,94
31,00
8,80
53,00
9,90
59,00
17,4
109,0
37,6
236,0
CI / 6,53
CI / 6,57
CI / 6,57
CI / 6,27
CI / 6,27
CI / 6,53
CI / 6,57
30,7
185,0
CI / 6,27
68
351
164
915
CI / 6,53
CI / 4,89
135
729
CI / 6,57
CI / 5,11
269
1 440
CI / 5,06
480
2 490
600
3 110
CI / 4,89
CI / 4,89
898
4 900
57,0
353,0
86
531
115
732
172
1 050
226
1 440
345
2 130
453
2 780
609
3 640
759
4 530
CI / 9
CI / 9,04
CI / 9,33
CI / 8,93
CI / 9,33
CI / 9,04
CI / 9
CI / 8,75
CI / 8,75
CI / 9,2
52,0
323,0
83
525
104
658
166
1 050
204
1 270
311
1 950
408
2 540
549
3 290
685
4 100
810
4 950
CI / 8,15
CI / 8,27
CI / 8,31
CI / 8,27
CI / 8,14
CI / 8,21
CI / 8,15
CI / 7,83
CI / 7,83
CI / 8
74
445
296
1 860
,0528
3 160
660
3 950
CI / 6,27
CI / 6,27
CI / 6,27
61
355
148
924
CI / 6,53
CI / 4,89
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CI / 5,11
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1 460
CI / 5,06
,0431
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538
3 140
CI / 4,89
CI / 4,89
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5 170
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CI / 10
CI / 10
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CI / 10,4
CI / 10
CI / 10,2
CI / 10,3
CI / 10,4
CI / 10,3
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CI / 10
CI / 10,2
CI / 10,2
CI / 10,2
CI / 10
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537
104
739
155
1 060
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311
2 150
408
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,0549
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4 580
789
5 550
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CI / 9,04
CI / 9,33
CI / 8,93
CI / 9,33
CI / 9,04
CI / 9
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CI / 8,75
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CI / 8,33
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CI / 8,27
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CI / 8
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CI / 6,27
CI / 6,53
CI / 6,57
CI / 6,27
CI / 6,27
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CI / 4,89
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,0456
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5 600
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CI / 11,3
CI / 11
CI / 11
CI / 11,5
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CI / 10
CI / 10
CI / 10,4
CI / 10,4
CI / 10
CI / 10,2
CI / 10,3
CI / 10,4
CI / 10,3
CI / 10,2
CI / 10
CI / 10,2
CI / 10,2
CI / 10,2
CI / 10
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4 630
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CI / 9
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CI / 9,33
CI / 8,93
CI / 9,33
CI / 9,04
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CI / 8,75
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CI / 8
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CI / 8,33
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CI / 8,31
CI / 8,27
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CI / 8,15
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CI / 7,83
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CI / 6,57
CI / 6,27
CI / 6,27
CI / 6,53
CI / 6,27
CI / 6,27
6,3
5
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CI / 8
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CI / 6,53
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CI / 4,89
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CI / 12,6
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CI / 13,1
CI / 12,6
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CI / 13
CI / 13,1
CI / 13
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CI / 12,6
CI / 12,9
CI / 12,8
CI / 12,8
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5 660
CI / 11,3
CI / 11,4
CI / 11,7
CI / 11,3
CI / 11,7
CI / 11,4
CI / 11,3
CI / 11
CI / 11
CI / 11,5
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Eventual lubricacin forzada con intercambiador de calor: consultarnos.
Possvel lubrificao forada com permutador de calor: entrar em contacto connosco.
37

n1
nN2
iN
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314
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,0442
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4 690
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5 290
CI / 10,3
CI / 10
CI / 10
CI / 10,4
CI / 10,4
CI / 10
CI / 10,2
CI / 10,3
CI / 10,4
CI / 10,3
CI / 10,2
CI / 10
CI / 10,2
CI / 10,2
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,0447
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CI / 9,33
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CI / 8,75
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2 620
,0406
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5 090
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CI / 8
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CI / 8,31
CI / 8,27
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CI / 6,27
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CI / 14,2
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CI / 14,2
CI / 14,7
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CI / 12,6
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CI / 13,1
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CI / 13
CI / 13,1
CI / 13
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CI / 12,9
CI / 12,8
CI / 12,8
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CI / 10,4
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CI / 8,75
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CI / 8
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CI / 8,31
CI / 8,27
CI / 8,14
CI / 8,21
CI / 8,15
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CI / 6,27
CI / 6,27
CI / 6,27
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CI / 20,8
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CI / 20
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CI / 19,7
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ICI / 33
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CI / 25
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CI / 26
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ICI / 62,5
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,0107
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C2I / 39,5
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C2I / 37,5
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CI / 26
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,0105
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,0 92
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C2I / 37,3
C2I / 37,5
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C2I / 36,3
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,0 95
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7 100
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C2I / 34,2
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C2I / 33,1
C2I / 33,7
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,0 94
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117
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145
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C2I / 28
C2I / 28
C2I / 28,8
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4,09
6,2
122,00 243,00 355,00 530,0
C2I / 65,1
12,8
17,6
25,5
35,2
50,0 ,0 67,0
83
892,0 1 280,0 1 800,0 2 570,0 3 550,0 4 500,0 5 600
C2I / 63,3
C2I / 45,4
C2I / 45,6
C2I / 62,1
6,40
9,3
425,00 630,0
C2I / 63,2
C2I / 45,1
C2I / 71,1
103
7 100
C2I / 71,7
13,1
18,1
24,8
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49,3 ,0 67,0
84
900,0 1 280,0 1 800,0 2 570,0 3 550,0 4 500,0 5 600
C2I / 71,2
6,20
9,1
425,00 630,0
C2I / 72,2
ICI / 52,5
ICI / 41,6
C2I / 52,4
ICI / 39,4
C2I / 50,4
ICI / 39,4
102
6 900
ICI / 41,8
C2I / 57,6
ICI / 41,8
C2I / 56
C2I / 52,1
C2I / 55,5
ICI / 40,1
12,4
17,2
24,5
35,6
48,3 ,0 63,0
77
875,0 1 250,0 1 750,0 2 500,0 3 450,0 4 370,0 5 300
ICI / 40,1
C2I / 81,2
C2I / 56,8
C2I / 57
ICI / 38,6
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6,10
8,8
412,00 615,0
10,3
17,7
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C2I / 82,6
C2I / 55,4
1,09
2,09
4,16
4,74
8,7
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C2I / 80,3
103
7 100
0,251 0,460 0,570 0,94

16,500 31,500 38,700 67,00
C2I / 78,8
12,4
19,3
26,5
38,4
53,0 ,0 67,0
84
843,0 1 280,0 1 800,0 2 570,0 3 550,0 4 500,0 5 600
ICI / 50,8
C2I / 80,2
6,40
9,3
425,00 630,0
11,0
17,6
750,0 1 240,0
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ICI / 62,5
1,00
1,97
4,16
5,40
8,7
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C2I / 88,8
C2I / 65,5
ICI / 64,4
C2I / 89,7
102
6 900
ICI / 62,5
C2I / 89
C2I / 73,1
ICI / 61,3
C2I / 90,3
C2I / 71,1
ICI / 66,2
12,6
18,4
26,1
37,9
51,0 ,0 63,0
77
875,0 1 250,0 1 750,0 2 500,0 3 450,0 4 370,0 5 300
ICI / 66,2
C2I / 72
C2I / 72,3
6,3,0
8,9
412,0,0 615,0
ICI / 63,6
C2I / 70,2
ICI / 63,6
102
7 100
ICI / 60,1
ICI / 50
12,3
19,1
26,1
37,8
52,0 ,0 66,0
83
843,0 1 280,0 1 800,0 2 570,0 3 550,0 4 500,0 5 600
11,0
16,4
750,0 1 090,0
ICI / 49,9
6,3,0
9,1
425,0,0 630,0
0,95
1,87
3,66
5,4,0
8,0
67,00 122,00 243,00 355,00 530,0
ICI / 53
C2I / 102
ICI / 78,1
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ICI / 53
C2I / 103
100
6 900
C2I / 81,4
ICI / 50,9
C2I / 103
12,4
18,0
25,6
37,2
50,0 ,0 62,0
75
875,0 1 250,0 1 750,0 2 500,0 3 450,0 4 370,0 5 300
ICI / 50,9
C2I / 100
C2I / 83,1
C2I / 82,7
ICI / 80,5
ICI / 49
C2I / 98,5
C2I / 78,6
ICI / 78,1
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C2I / 100
6,1,0
8,7
412,0,0 615,0
ICI / 76,7
C2I / 36,3
102
7 100
ICI / 82,7
C2I / 37,5
C2I / 91,4
C2I / 87,9
ICI / 82,7
C2I / 37,2
C2I / 90
ICI / 79,5
C2I / 36,2
12,3
19,1
26,1
37,8
52,0 ,0 66,0
83
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C2I / 90,4
ICI / 79,5
C2I / 87,8
ICI / 75,2
6,3,0
9,1
425,0,0 630,0
8,8
16,4
606,0 1 090,0
ICI / 106
0,95
1,87
3,65
4,52
8,0
67,00 122,00 243,00 301,00 530,0
C2I / 104
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C2I / 98,2
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100
6 900
ICI / 102
C2I / 41
12,4
18,0
25,6
37,2
50,0 ,0 62,0
75
875,0 1 250,0 1 750,0 2 500,0 3 450,0 4 370,0 5 300
ICI / 100
C2I / 39,5
6,1,0
8,7
412,0,0 615,0
ICI / 103
C2I / 39,5
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C2I / 41,6
C2I / 36,3
C2I / 35,3
ICI / 103
C2I / 42,8
C2I / 37,3
C2I / 37,5
ICI / 99,4
C2I / 41,4
C2I / 37,5
ICI / 99,4
320
112
7 100
9,9
17,3
691,0 1 240,0
280
14,1
21,3
29,1
40,5
55,0 ,0 73,0
91
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0,78
1,94
4,04
5,2,0
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250
ICI / 41,4
0,340 0,415 0,71

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225
6,6,0
9,9
425,0,0 630,0
C2I / 62
900
160
ICI / 100
ICI / 106
C2I / 100
C2I / 98,5
C2I / 100
C2I / 103
C2I / 103
C2I / 102
ICI / 106
5,10
7,3
425,00 630,0
9,9
15,2
20,9
30,2
41,5 ,0 53,0
66
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81
7 100
C2I / 87,8
C2I / 90
C2I / 88,8
C2I / 91,4
4,94
7,0
412,00 615,0
C2I / 90,4
9,9
14,5
20,6
29,9
40,5 ,0 49,9
60
875,0 1 250,0 1 750,0 2 500,0 3 450,0 4 370,0 5 300
80
6 900
C2I / 78,6
C2I / 83,1
C2I / 81,2
C2I / 82,7
C2I / 87,9
C2I / 81,4
C2I / 90,3
C2I / 80,2
C2I / 89
C2I / 78,8
C2I / 89,7
C2I / 80,3
C2I / 88,8
C2I / 82,6
C2I / 82,6
47

n1
nN2
iN

PN2 kW
MN2 daN m
... / i
80
0,182 0,322 0,397 0,660 0,76

1,5
2,93
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6,40
7,1
13,1
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min-1
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50
900
800
71
63
64
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81
100
125
ICI / 75,2
ICI / 79,5
ICI / 79,5
ICI / 82,7
ICI / 82,7
ICI / 76,7
ICI / 78,1
140
ICI / 78,1
63
630
63
56
ICI / 60,1
ICI / 63,6
ICI / 63,6
ICI / 66,2
ICI / 66,2
ICI / 61,3
ICI / 62,5
50
ICI / 62,5
9,0
50
1 400 160
ICI / 50,9
ICI / 50,9
ICI / 53
ICI / 53
ICI / 49,9
ICI / 50
1 120 125
ICI / 49,3
ICI / 159
900 100
ICI / 159
ICI / 127
800
90
ICI / 127
ICI / 99,4
ICI / 103
ICI / 103
ICI / 100
ICI / 102
80
ICI / 100
630
80
71
ICI / 79,5
ICI / 79,5
ICI / 82,7
ICI / 82,7
ICI / 76,7
ICI / 78,1
63
ICI / 78,1
7,1
63
1 400 200
1 120 160
ICI / 63,6
ICI / 63,6
ICI / 66,2
ICI / 66,2
ICI / 61,3
ICI / 62,5
0,72
1,63
94,00 221,00
ICI / 192
ICI / 199
900 125
ICI / 159
ICI / 64,4
C2I / 72,2
C2I / 71,2
C2I / 71,7
C2I / 71,1
C2I / 71,1
C2I / 73,1
C2I / 63,2
C2I / 62,1
C2I / 63,3
C2I / 65,1
C2I / 65,1
C2I / 64
ICI / 62,5
C2I / 57
C2I / 56,8
C2I / 55,5
C2I / 52,1
C2I / 52,4
C2I / 53,9
ICI / 52,5
ICI / 50,8
C2I / 56,9
C2I / 56,1
C2I / 56,6
C2I / 56
C2I / 56
C2I / 57,6
C2I / 53,1
C2I / 52,1
C2I / 53,1
C2I / 51,3
C2I / 51,3
C2I / 50,5
ICI / 52,5
C2I / 154
C2I / 158
C2I / 151
ICI / 157
ICI / 162
C2I / 156
C2I / 156
C2I / 154
C2I / 156
C2I / 156
C2I / 161
ICI / 157
C2I / 129
C2I / 130
C2I / 127
ICI / 126
ICI / 130
C2I / 125
C2I / 123
C2I / 125
C2I / 129
C2I / 129
C2I / 127
ICI / 126
C2I / 103
C2I / 104
C2I / 102
ICI / 106
ICI / 102
C2I / 100
C2I / 98,5
C2I / 100
C2I / 103
C2I / 103
C2I / 102
ICI / 106
C2I / 90,4
C2I / 90
C2I / 87,9
C2I / 82,7
C2I / 83,1
C2I / 81,4
ICI / 78,1
ICI / 80,5
C2I / 90,3
C2I / 89
C2I / 89,7
C2I / 88,8
C2I / 88,8
C2I / 91,4
C2I / 80,2
C2I / 78,8
C2I / 80,3
C2I / 82,6
C2I / 82,6
C2I / 81,2
ICI / 78,1
C2I / 72,3
C2I / 72
C2I / 70,3
C2I / 65,2
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ICI / 62,5
ICI / 62,5
ICI / 64,4
ICI / 62,5
3,24
434,00
6,5
868,0
ICI / 196
C2I / 72,2
C2I / 71,2
C2I / 71,7
C2I / 71,1
C2I / 71,1
C2I / 73,1
C2I / 63,2
C2I / 62,1
C2I / 63,3
C2I / 65,1
C2I / 65,1
C2I / 64
ICI / 196
2,77
4,04
5,6
8,4
11,3
16,4
22,9 ,0 28,2
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ICI / 159
C2I / 154
C2I / 158
C2I / 151
ICI / 157
ICI / 162
C2I / 156
C2I / 156
C2I / 154
C2I / 156
C2I / 156
C2I / 161
ICI / 157
2,80
4,49
6,00
9,3
12,0
19,1
24,1 ,0 31,9
38,7
47,5
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C2I / 123
48
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0,93
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3,92
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ICI / 154
3,90
5,50
7,8
11,4
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23,6
32,0 ,0 39,4
47,7
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C2I / 151
1 120 160
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4,97
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ICI / 60,1
3,99
5,70
7,9
12,0
16,4
23,8
32,6 ,0 41,8
52,0
64,0
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C2I / 62
560
3,90
5,50
7,8
11,4
16,2
23,6
31,9 ,0 39,3
47,7
63,0
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C2I / 70,2
560
C2I / 65,5
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1,18
2,31
2,87
5,00
5,6
10,4
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ICI / 75,2
4,06
5,80
8,0
12,2
16,7
24,2
33,2 ,0 42,4
53,0
65,0
425,00 630,00 857,0 1 280,0 1 800,0 2 570,0 3 550,0 4 500,0 5 600,0 7 100,0
C2I / 78,6
710
360
3,95
5,60
7,9
11,6
16,5
23,9
32,4 ,0 39,9
48,4
64,0
412,00 615,00 875,0 1 250,0 1 750,0 2 500,0 3 450,0 4 370,0 5 300,0 6 900,0
C2I / 87,8
710
C2I / 65,2
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1,25
2,59
3,34
5,50
6,5
11,1
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ICI / 99,4
321
3,45
5,60
7,4
11,5
14,7
23,8
29,4 ,0 39,7
48,2
58,0
361,00 615,00 814,0 1 250,0 1 570,0 2 500,0 3 150,0 4 370,0 5 300,0 6 270,0
C2I / 98,2
900 100
C2I / 70,3
1,16
2,24
3,27
4,94
6,8
10,2
122,00 243,00 355,00 530,00 750,0 1 090,0
ICI / 123
320
3,46
5,10
6,9
10,5
14,1
20,5
28,6 ,0 35,2
42,2
55,0
355,00 530,00 750,0 1 090,0 1 500,0 2 180,0 3 000,0 3 750,0 4 500,0 6 000,0
C2I / 123
1 120 125
C2I / 72
1,16
2,24
2,78
4,91
5,5
10,2
122,00 243,00 301,00 526,00 606,0 1 090,0
ICI / 154
280
4,79
6,90
9,8
13,6
19,3
28,1
38,1 ,0 49,9
61,0
80,0
412,00 615,00 875,0 1 250,0 1 750,0 2 500,0 3 450,0 4 370,0 5 300,0 6 900,0
C2I / 151
1 400 160
C2I / 72,3
0,198 0,330 0,395 0,700 0,79

1,56
3,28
4,22
6,90
8,7
13,9
16,500 28,600 34,300 63,000 71,00 133,00 280,00 355,00 615,00 750,0 1 240,0
ICI / 49
250
5,10
7,30
9,9
15,2
20,9
30,2
41,4 ,0 53,0
66,0
81,0
425,00 630,00 853,0 1 280,0 1 800,0 2 570,0 3 550,0 4 500,0 5 600,0 7 100,0
C2I / 50,4
560
225
ICI / 78,1
0,179 0,318 0,391 0,650 0,75

1,48
2,89
4,22
6,30
8,7
13,0
14,500 27,200 33,500 58,000 67,00 122,00 243,00 355,00 530,00 750,0 1 090,0
C2I / 55,4
560
ICI / 80,5
200
4,94
7,00
9,9
14,5
20,6
29,9
40,5 ,0 49,9
61,0
80,0
412,00 615,00 875,0 1 250,0 1 750,0 2 500,0 3 450,0 4 370,0 5 300,0 6 900,0
C2I / 62
710
ICI / 78,1
180
5,10
7,30
9,9
15,2
20,9
30,2
41,5 ,0 53,0
66,0
81,0
425,00 630,00 853,0 1 280,0 1 800,0 2 570,0 3 550,0 4 500,0 5 600,0 7 100,0
C2I / 70,2
710
160
C2I / 129
C2I / 130
C2I / 127
C2I / 125
C2I / 123
C2I / 125
C2I / 129
C2I / 129
C2I / 127

n1
nN2
iN
min-1
7,10

PN2 kW
MN2 daN m
... / i
50
900 125
710 100
63
64
80
81
100
125
140
ICI / 123
ICI / 127
ICI / 127
630
90
80
ICI / 99,4
ICI / 99,4
ICI / 103
ICI / 103
ICI / 100
ICI / 102
ICI / 100
5,60
80
1 120 200
900 160
710 125
ICI / 75,2
ICI / 79,5
ICI / 79,5
ICI / 82,7
ICI / 82,7
ICI / 76,7
ICI / 78,1
0,580 1,30
94,000 221,00
ICI / 192
ICI / 199
560 100
4,50
900 200
710 160
560 125
ICI / 159
710 200
560 160
ICI / 123
ICI / 127
ICI / 99,4
ICI / 99,4
ICI / 103
ICI / 103
ICI / 100
ICI / 102
0,463 1,05
94,000 221,00
ICI / 192
ICI / 199
560 200
C2I / 90
C2I / 87,9
C2I / 82,7
C2I / 83,1
C2I / 81,4
ICI / 159
2,59
434,00
ICI / 196
0,365 0,83
94,000 221,00
ICI / 192
ICI / 199
5,20
868,00
0,288 0,65
94,000 221,00
ICI / 192
ICI / 199
C2I / 100
C2I / 98,5
C2I / 100
C2I / 103
C2I / 103
C2I / 102
C2I / 90,3
C2I / 89
C2I / 89,7
C2I / 88,8
C2I / 88,8
C2I / 91,4
C2I / 80,2
C2I / 78,8
C2I / 80,3
C2I / 82,6
C2I / 82,6
C2I / 81,2
2,22
3,25
4,46
6,80
9,1
13,2
18,4 ,0 22,6
27,1
35,1
355,00 530,00 750,00 1 090,00 1 500,0 2 180,0 3 000,0 3 750,0 4 500,0 6 000,0
C2I / 154
C2I / 158
C2I / 151
ICI / 159
ICI / 157
ICI / 162
C2I / 156
C2I / 156
C2I / 154
C2I / 156
C2I / 156
C2I / 161
ICI / 157
2,23
3,54
4,85
7,30
9,7
15,1
19,4 ,0 25,2
30,5
38,2
368,00 615,00 847,00 1 250,00 1 640,0 2 500,0 3 270,0 4 370,0 5 300,0 6 530,0
C2I / 129
C2I / 130
C2I / 127
ICI / 127
ICI / 126
ICI / 130
C2I / 125
C2I / 123
C2I / 125
C2I / 129
C2I / 129
C2I / 127
ICI / 126
2,46
3,49
4,94
7,20 10,2
14,9
20,2 ,0 24,8
30,1
39,8
412,00 615,00 875,00 1 250,00 1 750,0 2 500,0 3 450,0 4 370,0 5 300,0 6 900,0
C2I / 103
C2I / 104
C2I / 102
ICI / 100
ICI / 106
ICI / 102
2,08
434,00
ICI / 196
C2I / 100
C2I / 98,5
C2I / 100
C2I / 103
C2I / 103
C2I / 102
ICI / 106
4,17
868,00
ICI / 196
1,75
2,56
3,52
5,30
7,1
10,4
14,5 ,0 17,8
21,4
27,7
355,00 530,00 750,00 1 090,00 1 500,0 2 180,0 3 000,0 3 750,0 4 500,0 6 000,0
C2I / 154
C2I / 158
C2I / 151
ICI / 159
ICI / 157
ICI / 162
C2I / 156
C2I / 156
C2I / 154
C2I / 156
C2I / 156
C2I / 161
ICI / 157
1,77
2,79
3,90
5,80
7,8
11,9
15,6 ,0 19,9
24,1
30,8
371,00 615,00 864,00 1 250,00 1 670,0 2 500,0 3 340,0 4 370,0 5 300,0 6 660,0
C2I / 129
C2I / 130
C2I / 127
ICI / 127
ICI / 126
ICI / 130
1,64
434,00
ICI / 196
C2I / 125
C2I / 123
C2I / 125
C2I / 129
C2I / 129
C2I / 127
ICI / 126
3,29
868,00
ICI / 196
1,38
2,02
2,78
4,22
5,6
8,2
11,4 ,0 14,1
16,9
21,9
355,00 530,00 750,00 1 090,00 1 500,0 2 180,0 3 000,0 3 750,0 4 500,0 6 000,0
C2I / 154
C2I / 158
C2I / 151
0,465 0,90
1,11
1,96
2,20
4,07
122,000 243,00 301,00 526,00 606,00 1 090,00
ICI / 159
360
ICI / 196
0,580 1,12
1,64
2,47
3,40
5,10
122,000 243,00 355,00 530,00 750,00 1 090,00
ICI / 127
321
ICI / 78,1
0,590 1,14
1,41
2,49
2,78
5,20
122,000 243,00 301,00 526,00 606,00 1 090,00
ICI / 154
320
ICI / 106
0,137 0,168 0,289 0,315 0,780 1,61

2,08
3,42
4,16
6,90
23,300 28,400 51,000 56,000 133,00,0 280,00 355,00 615,00 725,00 1 240,00
ICI / 154
2,80
C2I / 90,4
C2I / 151
560 160
C2I / 102
0,740 1,42
2,08
3,13
4,31
6,40
122,000 243,00 355,00 530,00 750,00 1 090,00
ICI / 123
3,55
ICI / 102
ICI / 80,5
C2I / 123
560 125
ICI / 106
ICI / 78,1
C2I / 151
710 160
C2I / 104
ICI / 78,1
C2I / 98,2
560 100
C2I / 103
0,750 1,44
1,79
3,15
3,53
6,50
122,000 243,00 301,00 526,00 606,00 1 090,00
ICI / 154
280
ICI / 126
0,113 0,201 0,247 0,411 0,475 0,930 1,82

2,26
3,98
4,42
8,20
14,500 27,200 33,500 58,000 67,000 122,000 243,00 301,00 530,00 606,00 1 090,00
C2I / 123
710 125
ICI / 130
250
3,07
4,36
6,20
9,00 12,8
18,6
25,2 ,0 31,0
37,6
49,8
412,00 615,00 875,00 1 250,00 1 750,0 2 500,0 3 450,0 4 370,0 5 300,0 6 900,0
C2I / 151
900 160
ICI / 126
225
3,19
4,60
6,30
9,60 13,2
19,1
26,1 ,0 33,4
41,6
51,0
425,00 630,00 857,00 1 280,0 1 800,0 2 570,0 3 550,0 4 500,0 5 600,0 7 100,0
C2I / 78,6
560
200
0,174 0,212 0,366 0,399 0,980 2,05

2,63
4,33
5,20
8,80
23,300 28,400 51,000 56,000 133,000 280,00 355,00 615,00 716,00 1 240,0
C2I / 87,8
560
180
3,12
4,42
6,30
9,10 13,0
18,9
25,6 ,0 31,5
38,2
51,0
412,00 615,00 875,00 1 250,0 1 750,0 2 500,0 3 450,0 4 370,0 5 300,0 6 900,0
C2I / 98,2
710 100
160
0,930 1,80
2,63
3,97
5,50
8,20
122,000 243,00 355,00 530,00 750,00 1 090,00
ICI / 159
ICI / 157
ICI / 162
1,30
434,00
ICI / 196
C2I / 156
C2I / 156
C2I / 154
C2I / 156
C2I / 156
C2I / 161
ICI / 157
2,59
868,00
ICI / 196
49

Resumen de relaciones de transmisin i, pares MN2
[daN m] vlidos para n1 90 min-1 (ejes ortogonales)
Tren de
engrenajes
Trem de
engre- iN
nagens
5
6,3
8

50
i
63
64
80
81
100
6,53 14,4 6,57 25,8 6,57 32,2

1)
1)
7,85 16,5 8
31,4 8
38,7
6,27 55 6,27 61
8,33 67 8,33 78
125
160
200
5,06 198
6,57 258
81) 280
8,15 360
91)
9,81 140 101) 280 10,2
11,3
4,89 383
6,27 491
8,27 615
8,31 733
MN2
daN m
5,11 789
6,53 1 010
8,27 1 220
225
i
MN2
daN m
8,14 1 420
250
i
MN2
daN m
5,06 1 560
6,57 2 030
8,21 2 160
280
i
MN2
daN m
8,15 2 840
320
i
MN2
daN m
4,89 2 680
6,27 3 440
7,83 3 620
321
i
MN2
daN m
4,89 3 350
6,27 4 300
7,83 4 610
360
i
MN2
daN m
1)
5 490
387 9,04 602 9,33 823 8,93 1 170 9,33 1 620 9,04 2 370 91) 3 130 8,751) 4 050 8,751) 5 150 9,21) 6 310
345 10,3 615 10,4 773 10,3 1 220 10,2 1 500 101) 2 430 10,2 3 000 10,2 4 370 10,2 5 260 101) 5 880
387 11,4 567 11,7 825 11,3 1 100 11,7 1 650 11,4 2 230 11,31) 3 250 11
3 840 11
4 800 11,51) 6 500
360 13
387 14,2
355 15,5
615 13,1
580 14,7
530 16
733 13
1 250 12,8 1 420 12,6 2 470 12,9 2 840 12,8 3 870 12,8 4 750 12,6 5 490
823 14,2 1 180 14,7 1 620 14,1 2 360 14,2 3 130 14,2 4 120 14,2 4 870 14,5 6 310
750 15,5 1 090 16
1 500 16
2 180 15,8 3 000 16,3 3 790 16,3 4 700 16
5 800
580 18,7 709 181) 1 180 18,7 1 400 17,9 2 360 181) 2 710 181) 3 650 181) 4 620 18,41) 5 500
530 20,3 750 19,7 1 090 20,3 1 500 20,3 2 180 201) 3 000 19,7 3 650 19,7 4 370 20,3 5 800
526
24,6 1 050
25,4 2 170
31,3
22,1 31,3
26,0 32,51)
46 32,51)
56 30,1
94 31,3
386
16,0 33
16,5 40,1
16,5 50,9
27,4 33
31,5 40,1
28,6 50,9
32,2 31,4
38,7 41,8
34,3 53
61 31,4
67 41,8
63 53
67 32,8
78 39,4
71 49,9
128 32,4
140 39,4
133 501)
14,5 63,6
14,5 79,5
99,4
27,2 63,6
27,2 79,5
23,3 99,4
33,5 66,2
33,5 82,7
28,4 103
58 66,2
58 82,7
51 103
67 61,3
67 76,7
56 100
196
772
31,7 1 570
553
32,7 1 140
615 41,6 733 41,4 1 250
615 50,8 750 52,5 1 240
122 62,51) 243 62,51) 355 62,5

122 78,1 243 78,1 301 78,1
133 102
280 100
355 106
530 64,4
530 80,5
615 102
122 127
122 159
94 199
530 130
750 126
526 162
606 157
434
196
30,8
257
31,4
280 40,2 325 41,4
280 49,3 355 52,5
30,8
750 62,5 1 090

606 78,1 1 090
750 106
1 240
20
22,4
25
20,4 392 20,6

23,81) 425 23,8
24,5 425 25,1
28
31,5
35,5
28,6
32
37,5
425 28,9
412 33,1
425 37,5
630 28,81) 900 29,5 1 280 30,3 1 800 29,9 2 570 30,1 3 550 281) 4 500 281) 5 600 28,81) 7 100
615 33,2 875 34,2 1 250 33,7 1 750 33,1 2 500 33,7 3 450 31,3 4 500 31,3 5 600 32,51) 7 100
630 37,3 900 35,3 1 280 36,2 1 800 37,2 2 570 37,5 3 550 36,3 4 500 36,3 5 600 37,3 7 100
40
45
50
38,7
45,1
50,4
425 39,5
425 45,6
412 52,1
630 411)
630 45,4
615 52,4
892 42,6 1 280 41,4 1 800 42,8 2 570 41,6 3 550 39,5 4 500 39,5 5 600 411) 7 100
900 46,6 1 280 47,8 1 800 47,1 2 570 47,5 3 550 44,2 4 500 44,2 5 600 45,4 7 100
875 53,9 1 250 53,1 1 750 52,1 2 500 53,1 3 450 51,3 4 370 51,3 5 300 50,5 6 900
56
63
71
55,4
62
70,2
425 57
412 65,2
425 72,3
630 56,8
615 65,5
630 721)
857 55,5 1 280 56,9 1 800 56,1 2 570 56,6 3 550 56

4 500 56
5 600 57,6 7 100
875 64,2 1 250 63,2 1 750 62,1 2 500 63,3 3 450 65,1 4 370 65,1 5 300 64
6 900
857 70,3 1 280 72,2 1 800 71,2 2 570 71,7 3 550 71,1 4 500 71,1 5 600 73,1 7 100
80
90
100
78,6
87,8
98,2
412 82,7
425 90,4
412 103
615 83,1
630 901)
615 104
875 81,4 1 250 80,2 1 750 78,8 2 500 80,3 3 450 82,6 4 370 82,6 5 300 81,2 6 900
857 87,9 1 280 90,3 1 800 89
2 570 89,7 3 550 88,8 4 500 88,8 5 600 91,4 7 100
875 102
1 250 100
1 750 98,5 2 500 100
3 450 103
4 370 103
5 300 102
6 900
125
160
377 129
355 154
615 130
530 158
875 127
750 151
123
154
192
243 127
355 126
243 159
301 157
221
196
1) Relaciones de transmisin finitas.
50
6,53 114
7,85 136
200
181) 342 181)

33,5 20,81) 58 20,81) 67 19,3 122 201) 243 201) 355 19,7
33,5 261)
58 261)
67 24,1 115 251) 243
24,6
60,1
75,2
180
27,2 201)
26,7 251)
31,5 32,1
40 38,6
50 49
63
80
100
160
14,5 201)
14,5 251)
19,3
24,1
31,5
C2I
140
12,5 12,4 16,5 12,6 31,4 12,6 38,7 13,1 67 13,1

78 12,4 136 12,6 280 12,9
14
14,2
16 15,2 14,5 15,8 27,2 15,8 33,5 16,41) 58 16,41) 67 15,2 122 15,8 243 15,8
18
20
25
ICI
125
MN2 i MN2 i MN2 i MN2 i MN2 i MN2 i MN2 i MN2 i MN2 i MN2
daN m
daN m
daN m
daN m
daN m
daN m
daN m
daN m
daN m
daN m
10 10,3 16,0 101) 31,5 101) 38,7 10,4 67 10,4

78
11,2
CI
Resumo das relaes de transmisso i, momentos de

toro MN2 [daN m] vlidos para n1 90 min-1 (eixos
ortogonais)
123
151
630 21,4
630 23,7
630 261)
1 090
1 090
868
892 20,5 1 280 19,9 1 720 21,5 2 570 20,8 3 550 20,6 4 500 20,6 5 600 21,4 7 100
900 22,4 1 280 23
1 800 23,6 2 570 23,81) 3 550 231) 4 500 231) 5 600 23,7 7 100
892 27
1 280 26,3 1 800 27,2 2 570 26,4 3 550 25,1 4 500 25,1 5 600 261) 7 100
1 250 125
1 090 156
1 730 123
1 500 156
1) Relaes de transmisso acabadas.
2 500 125
2 180 154
3 450 129
3 000 156
4 370 129
3 750 156
5 300 127
4 500 161
6 900
6 000

R CI 50 ... 100
1)
1)
1) No es posible para tam. 50 con iN 8.
Tam.
50
63
64
80
81
100
50 86
63 102
63 102
c
D d e Y 1 d e Y1 d e Y1
iN

H7
8 10
iN 8
iN = 10 ... 16
iN 20
Posio de ranhura de referncia (ver o cap. 20) para a verificao da carga radial.
1) No possvel para o tam. 50 com iN 8.
F
1)
H0
h11 h11
H1 h
h0
h6
h12 h11 h11
V0
W1 Z
75 100 94
90 119 108
90 119 108
24
30
32
16 30
19 40
19 40
197 16
239 16
239 16
30 191 14
30 218 14
30 218 14
30 191 M60 100

30 218 M80 125
30 218 M80 125
80 132 106 142 131

80 132 106 142 131
100 172 131 168 157
38
40
48
24 50
24 50
28 60
292 19
292 19
353 24
40 271 16
40 271 16
50 332 19
30 261 M10 150 100 69,5 70 180 14

30 261 M10 150 100 69,5 70 180 14
40 322 M12 180 125 84,5 80 225 16
kg
67 49
50 117 9,5 12
85
80 58,5 62 143 11,5 14 100
80 58,5 62 143 11,5 14 100
70 105 2,5 120 95

80 120 3
143 114
80 120 3
143 114
78
78
78
167
205
205
53
63
63
9
14
14
17 130 110 160 3,5 180 135 86

17 130 110 160 3,5 180 135 86
20 165 130 200 3,5 228 165 104
250
250
305
75
75
90
25
25
45

Tam.
B3
B6, B7
B8
V5, V6
50
63, 64
80, 81
0,4
0,8
1,3
0,4
0,8
1,3
0,6
1,6
2,8
0,45
0,95
1,85
2,6
2,9
3,8
3,58
100
Masa
Massa

51

R ICI 50 ... 200
Tam.
a a1 A B
c1
D d e Y 1 d e Y 1 d1 e1 d 1 e1 F

H7
iN 80
iN 100
iN 40 iN 50
4)
H0 H1
h11 h11
5)
h0 K L M
h12 h11 h11
h6
49
90
58,5 112
58,5 112
70 105 1403) 2,5 120 95

143 114
80 120 1603) 3
80 120 1603) 3
143 114
P1
U V0 W1 Z
1)
Masa
Massa
kg
75 107 94
90 127 108
90 127 108
24 11 23 197 16
30 14 30 237 14 30 237 16
32 14 30 237 14 30 237 16
30 14 30 M65 98 100
30 14 30 M85 118 125
30 14 30 M85 118 125
80
81
100
80 50 132 106 147 131

80 50 132 106 147 131
100 63 172 131 181 157
38 14 30 277 14 30 277 19
40 14 30 277 14 30 277 19
48 19 40 346 16 30 336 24
40 16 30 M10 138 150 100

40 16 30 M10 138 150 100
50 19 40 M12 170 180 125
125
140
160
125 80 212 162 216 188

140 80 212 162 216 188
160 100 252 201 258 226
60 24 50 416 19 40 406 28
70 24 50 416 19 40 406 28
80 28 60 498 24 50 488 38
60 24 50
60 24 50
80 32 80
2) 205 225 150 103,5 180 195 18,0 23 215 180 250 2003) 4
2) 205 240 150 103,5 180 210 18,0 23 265 230 300 2003) 4
2) 247 280 180 128,5 220 240 22,0 28 265 230 300 2503) 4
274 201 122 375 110 88

274 201 122 390 125 102
328 249 155 460 136 164
180
200
180 100 252 201 258 226 90 28 60 498 24 50 488 38 80 32 80

200 125 320 250 318 282 100 32 80 623 32 80 623 48 110 38 80
2) 247 300 180 128,5 220 260 22,0 28 300 250 350 2503) 5
2) 305 355 225 158 280 300 27,0 34 350 300 400 3003) 5
328 249 155 480 150 188

410 307 190 580 167 296
50
63
64
50 40 86
63 50 102
63 50 102
67
80
80
77 9,5 12 85
93 11,5 14 100
93 11,5 14 100
78 167
78 205
78 205
53
63
63
11
17
17
69,5 120 130 14,0 17 130 110 160 1603) 3,5 180 135 86 250
69,5 120 130 14,0 17 130 110 160 1603) 3,5 180 135 86 250
84,5 143 162 16,0 20 165 130 200 2003) 3,5 228 165 104 305
75
75
90
28
28
50

3) Brida cuadrada: para dimensiones ver cap. 20.
4) Para tamaos 140 y 180 las dimensiones son vlidas para iN 50 y iN = 100.
5) Para tamaos 140 y 180 las dimensiones son vlidas para las siguientes relaciones
iN = 63, iN = 80, iN = 125 y iN = 160.

3) Flange quadrada: para dimenses ver cap. 20.
4) Para tamanhos 140 e 180, as dimenses so vlidas para iN 50 e iN = 100.
5) Para tamanhos 140 e 180 as dimenses so vlidas para as seguintes relaes:
iN = 63, iN = 80, iN = 125 e iN = 160.
Formas constructivas y cantidades de aceite[l]

Tam.
B3, B7
B6
B8
0,45
1
1,6
0,8
1,6
2,7
0,65
1,2
2,2
100
125
140
3
6
6,8
5,8
11,6
13,7
4,2
9
10,6
160
180
200
10,60
11,9
20
21
24,8
40
16
18,9
30
50
63, 64
80, 81

52
V5, V6
0,5
1,15
2
3,88
7
8,3
13
15,3
24


R CI 125 ... 360
Ejecucin
(sentido de rotacin)
Execuo
(sentido de rotao)
Posicin ranura de referencia

(ver cap. 20) para el control de
la carga radial.
2)
1)
1) No es posible para iN 6,3, (iN 8 para tam. 140, 180, 225, iN 9 para tam. 280 y 360).
2) El sentido de rotacin de la segunda salida del rbol rpido no se encuentra a la vista.
Ejecucin no posible para tam. 140, 180, 225, 280 y 360.
Tam.
125
140
160
180
200
225
250
280
A A1 B
D d e
H7
8 9
125 212 337 162 202
188
9 10
140 212 352 162 202
188
8 9
160 252 412 201 246
226
9 10
180 252 432 201 246
226
8 9
200 320 520 250 305
282
9 10
225 320 545 250 305
282
10 11,2
250 396 646 310 380
357
11,2 12,5
280 396 676 310 380
320, 321 320 510 830 386

360
c
iN
360 510 870 386
357
480
480
Y1 d e
Y1
d e
1) No possvel para iN 6,3, (iN 8 para o tam. 140, 180, 225, iN 9 para tam. 280 e 360).
2) Sentido de rotao de segunda salincia do eixo rpido no visvel. Execuo no
possvel para os tam. 140, 180, 225, 280 e 360.
Y1
iN 18
60 38
70 38
iN 8
80
iN 9
80
iN 8
80 48 110
iN 9
90 48 110
iN 8
100 55 110
iN 9
110 55 110
1)
1)
H1
H2 K K1 L M N
h11
h12
h11
1)
h6
P Q
U V0 Z
2)
kg
iN = 9 ... 16
50
513
3)
150 103,5
18 M12 23 215 180 250 4
425 201 122 110
89
50
528
3)
150 103,5 180 18 M12 23 265 230 300 4
440 201 122 125
102
646 32
80
646 M16 180 128,5
22 M16 28 265 230 300 4
520 249 155 136
158
= 10 ... 16
716 38 80 666 32
80
666 M16 180 128,5 225 22 M16 28 300 250 350 5
540 249 155 150
181
80
787
27 M20 34 350 300 400 5
650 307 190 167
282
80
812 M20 225 158
280 27 M20 34 400 350 450 5
675 307 190 180
324
33 M24 42 500 450 550 5
810 380 238 206
495
355 33 M24 42 500 450 550 5
840 380 238 222
568
39 M30 52 600 550 660 6 1030 470 290 254
882
450 39 M30 52 600 550 660 6 1070 470 290 273
1013
557 28
60
523 24
iN = 10 ... 16
572 28
60
538 24
iN = 9 ... 16
696 38
80
iN
iN
= 9 ... 16
840 48 110 817 38
3)
225 158
iN
= 10 ... 16
865 48 110 842 38
iN 10
iN = 11,2 ... 16
iN 11,2
iN = 12,5 ... 16
iN 10
iN = 11,2 ... 16
iN 11,2
iN = 12,5 ... 16
125 70 140 1050 55 110
997 48 110
997
3)
280 195
140 70 140 1080 55 110 1027 48 110 1027 M24 280 195
160 90 170 1325 70 140 1295 70 140 1295
3)
355 241
180 90 170 1365 70 140 1335 70 140 1335 M30 355 241

2) Comprimento til da rosca 2 K1.
Formas construtivas e quantidades de leo[l]
Ejecucin - Execuo

2) Longitud til de la rosca 2 K1.
3) Para dimensin, nmero y posicin angular vr cap. 20.
UO2A
UO2Asin
UO2H
UO2Hsin
UO2H
UO2Hsin 1)
250, iN 8
160
2)
250, iN 8, abajo - em baixo

160,
arriba - em cima
125,
abajo - em baixo
200,
arriba - em cima
1)
160
UO2D 2)
UO2V
UO2Vsin
UO2D

1) Posicin taladros roscados para la individuacin de las formas constructivas.
2) Tamaos 140, 180, 225, 280 y 360: la potencia trmica nominal P tN (cap. 4) debe ser
multiplicada por 0,85 (B6 o abajo), 0,71 (B7 o arriba);
Tam.
125
140
160
180
200
225
1)
250, iN 8
Masa
Massa
250, iN 8, abajo - em baixo

160,
arriba - em cima
125,
abajo - em baixo
200,
arriba - em cima
B3
B8
4,25
6,8 4,8
8,2
5
B7
B6,
V5, V6
5,6
7,8,6
10,6
6,3
8,8
11,8
12,8 9
14,8,6
15,2
5 20,6
24,8 17,8 28,6
16,5
22,4
31,5
250
28,8
37,5
280
45,8 32,8 53,6
320, 321 53,8
71,6
42,5
60,5
80,5
85,8 60,8 100,6
112,5
360

1) Posio dos furos roscados para a identificao das formas construtivas.
2) Tamanhos 140, 180, 225, 280 e 360: a potncia trmica nominal P tN (cap. 4) deve ser
possvel chapinhagem elevada de leo: a potncia trmica nominal P tN (cap. 4) deve ser
multiplicada por 0,85 (B6 ou em baixo), 0,71 (B7 ou em cima);
possvel bomba de lubrificao dos rolamentos:
em caso de necessidade, entrar em contacto connosco.
53

R C2I 140 ... 360
1)
2)
2)
1) La carcasa de esta ejecucin no est preparada para las otras ejecuciones.
2) No es posible si iN 22,4 (iN 28 para tam. 320 ... 360).
Tam.
A1
A2 B
c
iN
D d e
31,5 35,5
H7
Y1 d e
iN 31,5
70 28
80 38
90 38
60
80
80
1) A carcaa desta execuo no est predisposta para as outras execues.
2) No possvel para iN 22,4 (iN 28 para os tam. 320 ... 360).
Y1
d e Y1
iN = 35,5 ... 63
617 24
747 28
767 28
50
60
60
H1
h11
h12
597 19
713 24
733 24
iN 71
40
50
50
h K L M N
h11
h6
P Q
U V0
1)
kg
140
160
180
240 212
285 252
305 252
427 127 162

507 150* 201
527 170 201
168
202
202
157
188
188
200
225
250
360 320
385 320
450 396
635 198* 250

660 223 250
791 247* 310
246
246
305
226
226
282
100 48 110 941 38 80 891 32

110 48 110 966 38 80 916 32
125 55 110 1145 48 110 1122 38
80 891 2) 225 158

80 916 M20 225 158
80 1092 2) 280 195
180 27 34 350 300 400 5

180 27 34 400 350 450 5
225 33 42 500 450 550 5
280
480 396 821 277 310
320, 321 570 510 1005 318* 386
360
610 510 1045 358 386
305
380
380
282
357
357
140 55 110 1175 48 110 1152 38 80 1122 M24 280 195

160 70 140 1445 55 110 1392 48 110 1392 2) 355 241
180 70 140 1485 55 110 1432 48 110 1432 M30 355 241
225 33 42 500 450 550 5

280 39 52 600 550 660 6
280 39 52 600 550 660 6
587 2) 150 103,5 125 18 23 265 230 300 4

703 M16 180 128,5 150 22 28 265 230 300 4
723 M16 180 128,5 150 22 28 300 250 350 5
515 201 104 125

615 249 122 136
635 249 122 150
111
182
200
765 307 155 167

790 307 155 180
955 380 190 206
321
352
563
985 380 190 222 617

1205 470 238 254 991
1245 470 238 273 1086
Slo 2 taladros M 1632 (tam. 160), M 2038 (tam. 200), M 2446 (tam. 250) y

M 3058 (tam. 320 y 321) y no para la ejecucin UO2A.
Apenas 2 furos M 1632 (tam. 160), M 2038 (tam. 200), M 2446 (tam. 250) e

M 3058 (tam. 320 e 321) e no para e execuo UO2A.
Tam.
UO2H 160
UO2Hsin 160
UO2V
UO2Vsin
320, iN 28
160
200
160
320, iN 28
200

1) Posicin taladro intermedio para la individuacin de las forma constructiva.
multiplicada por 0,85 (B6 o arriba), 0,71 (B7 o abajo);
54
B3, B8
B6
B7,
V5, V6
140
160
180
6
10
10,6
10,6
18
19
9,5
16
17
200
225
250
19
20
36
34
36
63
30
32
56
280
320,321
360
38
67
71
67
118
126
60
106
112
200, abajo - em baixo

320, arriba - em cima
1)
Ejecucin - Execuo
UO2A
UO2H
UO2Hsin
Masa
Massa
1)
200, abajo - em baixo


1) Posio do furo intermdio para a identificao da forma construtiva.
ser multiplicada por 0,85 (B6 ou em cima), 0,71 (B7 ou em baixo);
contacto connosco.
11 - Programa de fabricacin (ejes paralelos)

11 - Programa de fabrico (eixos paralelos)
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
3,42
3,29
4,28
4,11
5,21
6,31
7,68
10,7
14,2
17,3
21,3
25,5
36,9
23,1
24
18,5
19,3
15,2
12,5
10,3
7,6
5,7
4,67
3,8
3,17
2,24
1,18
1,4
1,7
2
2,12
2,5
3
3,55
2,24
3,15
4,25
5,3
5,6
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
3I
3I
3I
3I
3I
2I
63
64
63
64
63
63
63
63
50
50
50
50
50
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
263
274
210
219
173
143
117
84,3
63,2
52
42,4
35,3
24,4
0,12
3,42
3,29
4,28
4,11
5,32
5,12
5,21
4,99
6,65
8,1
9,81
10,7
14,2
11,9
13,3
17,3
16,6
22,1
26,9
33,1
36,9
39,7
44,8
57,4
69,7
85,6
30,8
0,9
32,1
1,06
24,7
1,25
25,7
1,5
19,8
1,4
20,6
1,6
20,3
1,6
21,1
1,9
15,8
2
13
2,36
10,7
3
10,1
2,65
7,6
1,7
8,8
3,55
8,1
4
6,2
2,36
6,5
4,25
4,87 2,65
4
3,55
3,26 5
2,98 4,25
2,71 6,3
2,45 6
1,92 6,7
1,58 9
1,28 12,5
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
3I
3I
4I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
2I
3I
2I
2I
2I
2I
63
64
63
64
63
64
63
64
63
63
63
63
50
63
63
50
63
50
50
50
50
50
50
50
50
50
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
B
B
B
B
A
A
B
B
A
A
A
B
B
A
B
B
A
A
A
A
B
A
B
A
A
A
6
6
6
6
4
4
6
6
4
4
4
6
6
4
6
6
4
4
4
4
6
4
6
4
4
4
263
274
210
219
263
274
173
180
210
173
143
84,3
63,2
117
67,5
52
84,3
63,2
52
42,4
24,4
35,3
20,1
24,4
20,1
16,3
0,18
2,86
2,86
3,42
3,42
4,72
4,54
4,27
4,27
5,32
5,12
5,9
5,67
5,67
5,67
6,65
6,39
7,19
6,49
8,1
7,76
9,81
11,9
14,7
55
55
46,3
46,3
33,5
34,8
37,1
37,1
29,7
30,9
26,8
27,9
27,9
27,9
23,8
24,8
22
24,4
19,5
20,4
16,1
13,2
11
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
4I
3I
80
81
80
81
63
64
80
81
63
64
63
64
80
81
63
64
63
80
63
64
63
63
63
71
71
71
71
71
71
71
71
63
63
71
71
71
71
63
63
71
71
63
63
63
63
71
A
A
A
A
A
A
A
A
B
B
A
A
A
A
B
B
A
A
B
B
B
B
A
6
6
6
6
6
6
6
6
4
4
6
6
6
6
4
4
6
6
4
4
4
4
6
314
314
263
263
191
198
211
211
263
274
152
159
159
159
210
219
125
139
173
180
143
117
61,1
1)
0,09
Reductor - Motor
Redutor - Motor
2)
1,06
1,18
1,25
1,4
0,8
0,95
1,8
2,12
0,9
1,06
1,18
1,4
2,36
2,8
1,32
1,6
1,4
2,8
1,6
2
2
2,36
2,5
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
1)
1) Potencias para servicio continuo S1; para servicios S2 ... S10 es posible aumentarlas
(ver cap. 2b): proporcionalmente M2 aumenta y f s disminuye.
2) Para la designacin completa para el pedido ver el cap. 3.
Reductor - Motor
Redutor - Motor
2)
0,18
19,5
16,6
22,1
26,9
33,1
36,9
39,7
44,8
57,4
69,7
85,6
8,3
9,7
7,3
6
4,89
4,47
4,07
3,68
2,88
2,37
1,93
1,5
2,8
1,8
2,36
3,35
2,8
4,25
4
4,5
6
8,5
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
2I
3I
2I
2I
2I
2I
50
63
50
50
50
50
50
50
50
50
50
71
63
63
63
63
71
63
71
63
63
63
A
B
B
B
B
A
B
A
B
B
B
6
4
4
4
4
6
4
6
4
4
4
46,2
84,3
63,2
52
42,4
24,4
35,3
20,1
24,4
20,1
16,3
0,25
2,86
3,42
3,42
4,45
4,45
4,27
4,27
5,12
5,9
5,67
5,32
5,32
5,67
6,65
6,39
7,35
7,06
7,19
6,89
6,64
8,1
7,76
9,18
8,81
8,83
9,11
9,11
9,81
9,42
11,2
10,7
10,9
10,9
11,9
11,4
14,7
19,5
16,6
18,4
22,1
23,7
20,8
22,9
26,9
30,3
29,1
28,6
33,1
36,8
36,9
39,7
45,2
44,8
60,2
57,4
57,4
77
64
64
49,3
49,3
51
51
42,9
37,2
38,8
41,3
41,3
38,7
33
34,4
29,9
31,1
30,6
31,9
33,1
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24,9
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24,6
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20,6
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2
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3
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3,35
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MR
MR
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3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
2I
3I
3I
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3I
2I
2I
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80
81
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80
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64
63
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50
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50
50
50
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50
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71
71
71
71
71
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71
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63
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71
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71
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71
71
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71
71
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B
B
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A
A
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263
263
314
314
211
211
274
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159
263
263
159
210
219
191
198
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131
211
173
180
152
159
159
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98,8
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149
125
131
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82,7
117
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67,5
61,1
52
46,2
30,9
48,9
42,4
38
24,4
35,3
30,9
20,1
23,3
24,4
24,4
1) Potncias vlidas para servio continuo S1; para servios S2 ... S10, possvel aumentlas (ver o cap. 2b): proporcionalmente M2 aumenta e f s diminui.
2) Relativamente designao completa para o pedido, ver o cap. 3.
55

P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
1)
0,25
0,37
Reductor - Motor
Redutor - Motor
2)
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69,7
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85,6
114
114
137
137
3,11 5,3
3,29 4,25
3,29 4,25
2,68 6
2,68 6
2,01 8
2,01 8
1,68 10
1,68 10
2,58 126
3,14 104
3,75 87
4,45 73
4,45 73
4,27 76
4,27 76
4,29 76
4,6
71
5,32 61
5,32 61
5,67 57
5,67 57
5,35 61
5,35 61
5,53 59
6,89 47,2
6,64 49
6,64 49
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8,83 36,8
9,11 36,5
9,11 36,5
11,2
29,1
10,7
30,3
10,1
32,2
10,9
30,5
10,9
30,5
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13
25
14,7
22,5
13,4
24,2
14,2
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16,5
19,7
16,6
20
18,4
18
18,4
18,1
16
20,8
17,7
18,8
16,9
19,6
23,7
14
22,1
15
22,9
14,5
20,8
16
30,3
11
26,9
12,3
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11,4
28,6
11,6
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9
38,7
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36,9
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9,1
37,4
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44,8
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0,9
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0,9
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0,95
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1,18
1,4
1,12
1,25
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1,8
2,12
1,6
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1,06
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2,12
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1,06
0,85
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1,18
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n2
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min-1
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fs
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A
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19,4
20,1
20,1
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10,2
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MR
MR
MR
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3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
2I
2I
2I
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2I
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80
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80
71
71
71
71
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71
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71
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80
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71
71
71
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A
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349
287
240
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314
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211
210
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263
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159
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168
163
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211
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159
159
159
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98,8
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139
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82,7
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104
98,8
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38
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24,1
24,1
30,9
20,1
23,3
24,4
*
*
*
*
*
0,37
0,55
Reductor - Motor
Redutor - Motor
1)
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
* Forma constructiva B5R (ver cap. 2b).
56
P1
kW
2)
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137
4,6
4,86
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2,98
2,48
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3,75 129
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5,35 90
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6,64 73
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6,67 72
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8,83 55
8,32 58
8,32 58
8,6
56
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45,1
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47,8
10,1
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11,1
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12,7
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14,2
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29,2
16,9
29,2
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22
22,4
23
21,5
22,1
22,4
21,1
23,4
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16,3
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17,2
28,6
17,2
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50
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71
71
71
71
B
B
B
B
B
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2,5
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n2
M2
kW
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95,2
107
105
119
118
130
134
152
1539
1550
1536
1398
1356
1375
1261
1271
1129
1151
1021
1029
928
900
794
1,6
2,24
2,8
1,8
2,36
3,15
1,8
2,5
2,12
2,8
2,36
3,35
2,65
3,75
3,15
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
2I
2I
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2I
2I
2I
2I
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250
280
320
250
280
320
250
280
250
280
250
280
250
280
250
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
17,8
17,9
17,8
16,2
15,7
15,9
14,6
14,7
13,1
13,3
11,8
11,9
10,7
10,4
9,19
160
21,2
24,2
23,6
26,5
26,9
30,8
30,8
29,9
34,4
34,4
33,1
37,5
37,5
36,4
41,8
41,8
40,3
46,6
46,6
46,3
56,9
56
56
54,4
63,2
61,3
61,3
59,9
69,8
67,8
67,8
78,1
78,8
89,2
88
95,2
105
118
134
152
6771
5925
6094
5424
5335
4668
4668
4801
4179
4179
4335
3834
3834
3944
3433
3433
3561
3081
3081
3104
2579
2619
2619
2698
2321
2394
2394
2447
2103
2163
2163
1879
1862
1644
1667
1540
1395
1247
1091
966
1
0,95
1,18
1
1,32
0,95
1,18
1,5
1,06
1,32
1,6
1,18
1,5
1,8
1,32
1,6
2
1,5
1,8
2,24
1,12
1,4
1,7
2,12
1,4
1,7
2
2,65
1,6
2
2,36
1,8
2,36
2
2,65
2
2,36
2,65
3,15
3,35
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
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3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
360
321
360
321
360
320
321
360
320
321
360
320
321
360
320
321
360
320
321
360
280
320
321
360
280
320
321
360
280
320
321
280
320
280
320
280
280
280
280
280
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
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MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
MC
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
66
57,8
59,4
52,9
52
45,5
45,5
46,8
40,7
40,7
42,3
37,4
37,4
38,4
33,5
33,5
34,7
30
30
30,3
24,6
25
25
25,7
22,2
22,8
22,8
23,4
20,1
20,6
20,6
17,9
17,8
15,7
15,9
14,7
13,3
11,9
10,4
9,22
1)
Reductor - Motor
Redutor - Motor
2)
69
12 - Programa de fabricacin (ejes paralelos para traslacin)

12 - Programa de fabrico (eixos paralelos para translao)
12 - 2.4 pol.
P1
n2
M2
fsmin
kW
min-1
daN m
a
n2 min
1)
0,180 - 19,6 0,12

23,9 33,2 41,5 44,3 53,8 66,1 79,4 115 139 171 -
Reductor - Motor
Redutor - Motor
2)
9,81
11,9
16,6
20,8
22,1
26,9
33,1
39,7
57,4
69,7
85,6
8,1 - 10,7
6,6 - 8,8
4,87 - 6,5
3,89 - 5,2
3,65 - 4,87
3 - 4
2,44 - 3,26
2,04 - 2,71
1,44 - 1,92
1,18 - 1,58
0,96 - 1,28
n2
M2
fsmin
min-1
daN m
a
n2 min
1)
3
3
3
3
2,65
3
3
3
3
3
3
MR 4I
MR 4I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
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63 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
63 A
63 A
63 A
63 A
63 A
63 A
63 A
63 A
63 A
63 A
63 A
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
143
117
84,3
67,5
63,2
52
42,4
35,3
24,4
20,1
16,3
0,250 - 18,8 - 9,42

0,18
19,6 - 9,81
20,2 - 10,1
21,4 - 10,7
22,4 - 11,2
22,9 - 11,4
23,9 - 11,9
27,1 - 13,5
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33,2 - 16,6
41,5 - 20,8
44,3 - 22,1
45,8 - 22,9
50,5 - 25,3
53,8 - 26,9
57,3 - 28,6
60,6 - 30,3
66,1 - 33,1
69,8 - 34,9
73,7 - 36,8
79,4 - 39,7
90,5 - 45,2
115 - 57,4
115 - 57,4
120 - 60,2
139 - 69,7
139 - 69,7
145 - 72,3
171 - 85,6
171 - 85,6
228 - 114
228 - 114
274 - 137
274 - 137
11,7 11,2 10,9 10,3 9,8 9,6 9,2 8,1 6,7 6,8 5,4 5,1 4,9 4,44 4,17 3,92 3,7 3,39 3,22 3,05 2,83 2,48 2 2 1,86 1,64 1,64 1,55 1,34 1,34 1,01 1,01 0,84 0,84 -
16,8
16,1
15,7
14,8
14,1
13,8
13,2
11,7
9,6
9,7
7,8
7,3
7,1
6,4
6
5,6
5,3
4,89
4,63
4,39
4,07
3,57
2,88
2,88
2,69
2,37
2,37
2,24
1,93
1,93
1,45
1,45
1,21
1,21
2,36
2
3
2,65
2,24
2,8
2,36
2,65
3
2,8
3
1,8
3
3
2,36
3
2,36
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 2I
MR 2I
MR 3I
MR 2I
MR 2I
MR 3I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
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63 - FV0
80 - FV0
64 - FV0
63 - FV0
64 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
63 B
63 B
71 A
71 A
71 A
63 B
63 B
71 A
71 A
63 B
63 B
63 B
71 A
63 B
63 B
71 A
71 A
63 B
71 A
71 A
63 B
71 A
63 B
71 A
71 A
63 B
71 A
71 A
63 B
71 A
63 B
71 A
63 B
71 A
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
149
143
139
131
125
122
117
103
84,9
84,3
67,5
63,2
61,1
55,4
52
48,9
46,2
42,4
40,1
38
35,3
30,9
24,4
24,4
23,3
20,1
20,1
19,4
16,3
16,3
12,3
12,3
10,2
10,2
0,370 - 20,2 - 10,1

0,25
21,4 - 10,7
22,4 - 11,2
26 - 13
26,9 - 13,4
27,1 - 13,5
31,6 - 15,8
33 - 16,5
45,8 - 22,9
57,3 - 28,6
60,6 - 30,3
69,8 - 34,9
73,7 - 36,8
90,5 - 45,2
115 - 57,4
120 - 60,2
139 - 69,7
145 - 72,3
171 - 85,6
228 - 114
274 - 137
16,1 15,2 14,5 12,5 12,1 12 10,3 9,9 7,2 5,8 5,5 4,76 4,51 3,67 2,96 2,76 2,43 2,3 1,98 1,49 1,24 -
21,7
20,5
19,7
16,9
16,4
16,2
13,9
13,3
9,8
7,8
7,4
6,4
6,1
4,96
4
3,73
3,29
3,11
2,68
2,01
1,68
3
2
1,6
2,24
3
1,9
2,8
2,36
2,8
3
1,7
3
2,36
3
3
3
3
3
3
3
3
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 2I
MR 3I
MR 2I
MR 3I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
80 - FV0
64 - FV0
63 - FV0
64 - FV0
80 - FV0
63 - FV0
64 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
139
131
125
108
104
103
88,6
84,9
61,1
48,9
46,2
40,1
38
30,9
24,4
23,3
20,1
19,4
16,3
12,3
10,2
(ver cap. 2b): proporcionalmente M2 aumenta y f s disminuye; consultarnos.
2) Para la designacin completa para el pedido ver el cap. 3. Est prevista tambin la versin motor freno normal F0.
Para la determinacin del factor de servicio considerar, como carga, la ref. b o c (cap. 5).
70
P1
kW
Reductor - Motor
Redutor - Motor
2)
0,550 - 20,2 - 10,1

0,37
20,2 - 10,1
21,4 - 10,7
22,1 - 11,1
22,5 - 11,2
25,3 - 12,7
26 - 13
26,9 - 13,4
27,1 - 13,5
31,6 - 15,8
33 - 16,5
33,7 - 16,8
42,4 - 21,2
44,1 - 22
45,8 - 22,9
52,9 - 26,5
55 - 27,5
57,2 - 28,6
57,3 - 28,6
71,6 - 35,8
73,7 - 36,8
87,1 - 43,6
90,5 - 45,2
106 - 52,8
115 - 57,4
116 - 58,1
116 - 58,1
120 - 60,2
128 - 64,2
139 - 69,7
145 - 72,3
145 - 72,6
171 - 85,6
177 - 88,4
214 - 107
228 - 114
261 - 130
274 - 137
350 - 175
436 - 218
23,9 23,9 22,6 21,8 21,5 19,1 18,6 18 17,8 15,3 14,7 14,4 11,6 11,2 10,8 9,3 9 8,6 8,6 6,9 6,7 5,7 5,5 4,68 4,39 4,34 4,34 4,1 3,84 3,62 3,42 3,47 2,94 2,85 2,35 2,21 1,93 1,84 1,44 1,16 -
32,2
32,2
30,3
29,4
28,9
25,7
25
24,2
24
20,6
19,7
19,3
15,7
15,1
14,5
12,5
12,1
11,6
11,6
9,3
9
7,6
7,3
6,3
5,9
5,8
5,8
5,5
5,2
4,86
4,6
4,67
3,96
3,84
3,17
2,98
2,6
2,48
1,94
1,55
2,12
2,36
1,32
2,24
3
2,65
1,5
2,8
1,32
1,9
1,6
3
3
2,24
1,9
3
2,8
2,36
2,65
3
1,6
3
2,24
3
2,12
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
MR 4I 80 - FV0
MR 4I 81 - FV0
MR 4I 64 - FV0
MR 4I 80 - FV0
MR 4I 100 - FV0
MR 4I 80 - FV0
MR 4I 64 - FV0
MR 4I 80 - FV0
MR 4I 63 - FV0
MR 4I 64 - FV0
MR 4I 63 - FV0
MR 4I 80 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 64 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 64 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 3I 50 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 3I 50 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 3I 50 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 3I 50 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 2I 50 - FV0
71 C
71 C
71 C
80 A
80 A
80 A
71 C
71 C
71 C
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
71 C
80 A
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
71 C
80 A
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
71 C
71 C
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
139
139
131
127
124
111
108
104
103
88,6
84,9
83,2
66
63,5
61,1
52,9
50,9
48,9
48,9
39,1
38
32,1
30,9
26,5
24,4
24,1
24,1
23,3
21,8
20,1
19,4
19,3
16,3
15,8
13,1
12,3
10,7
10,2
8,01
6,42
0,750 - 22,1 0,55

22,1 22,5 25,3 25,3 27 33,7 33,7 42,4 52,9 55 57,2 68,7 70,4 71,6 87,1 106 115 116 128 139 145 171 177 -
29,8 29,8 29,3 26 26 24,4 19,6 19,6 15,9 12,7 12,2 11,8 9,8 9,6 9,4 7,7 6,4 6 5,9 5,2 4,93 4,73 4,01 3,89 -
43,7
43,7
43
38,2
38,2
35,8
28,7
28,7
23,3
18,7
17,9
17,2
14,4
14
13,8
11,3
9,4
8,8
8,7
7,7
7,2
6,9
5,9
5,7
1,5
1,8
3
1,8
2
3
2,36
2,8
2,5
3
1,9
1,6
2,65
3
2,24
2,8
3
1,4
3
3
2
3
2,8
3
MR 4I 80 - FV0
MR 4I 81 - FV0
MR 4I 100 - FV0
MR 4I 80 - FV0
MR 4I 81 - FV0
MR 4I 100 - FV0
MR 4I 80 - FV0
MR 4I 81 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 64 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 3I 64 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 2I 63 - FV0
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
127
127
124
111
111
104
83,2
83,2
66
52,9
50,9
48,9
40,8
39,8
39,1
32,1
26,5
24,4
24,1
21,8
20,1
19,3
16,3
15,8
11,1
11,1
11,2
12,7
12,7
13,5
16,8
16,8
21,2
26,5
27,5
28,6
34,3
35,2
35,8
43,6
52,8
57,4
58,1
64,2
69,7
72,6
85,6
88,4
1) Potncias vlidas para servio continuo S1; para servios S2 ... S10, possvel aumentlas
(ver o cap. 2b): proporcionalmente M2 aumenta e fs diminui; entrar em contacto connosco.
2) Relativamente designao completa para o pedido, ver o cap. 3. Tambm est prevista a execuo com motor autofrenante normal F0.
Para a determinao do factor de servio considerar como carga a ref. b ou c (cap. 5).

12 - 2.4 pol.
P1
n2
M2
fsmin
kW
min-1
daN m
a
n2 min
Reductor - Motor
Redutor - Motor
1)
2)
4,71
4,43
3,87
3,69
2,98
2,88
2,35
2,31
3
3
3
3
3
3
3
3
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
13,1
12,3
10,7
10,2
8,26
8,01
6,53
6,42
1,100 - 21,6 - 10,8

0,75
21,9 - 11
22,1 - 11,1
22,5 - 11,2
25,3 - 12,7
25,3 - 12,7
27 - 13,5
28,2 - 14,1
33,7 - 16,8
33,7 - 16,8
33,9 - 16,9
38,3 - 19,1
42,4 - 21,2
42,4 - 21,2
46,5 - 23,3
52,9 - 26,5
53,8 - 26,9
53,8 - 26,9
55 - 27,5
57,1 - 28,6
67,2 - 33,6
68,7 - 34,3
70,4 - 35,2
71,6 - 35,8
83,5 - 41,7
87,1 - 43,6
89,4 - 44,7
102 - 51,1
106 - 52,8
108 - 53,8
112 - 55,9
112 - 55,9
116 - 58,1
116 - 58,1
128 - 64,2
134 - 67,2
136 - 68
145 - 72,6
145 - 72,6
177 - 88,4
177 - 88,4
214 - 107
214 - 107
261 - 130
261 - 130
339 - 169
339 - 169
429 - 214
429 - 214
44,8 44 43,7 43 38,2 38,2 35,8 34,3 28,7 28,7 28,5 25,8 23,3 23,3 21,2 18,7 18,3 18,3 17,9 17,3 14,7 14,4 14 13,8 11,8 11,3 11,1 9,7 9,4 9,4 9 9 8,7 8,7 7,7 7,5 7,3 6,9 6,9 5,7 5,7 4,71 4,71 3,87 3,87 2,98 2,98 2,35 2,35 -
61
60
60
59
52
52
48,8
46,7
39,1
39,1
38,9
35,2
31,7
31,7
29
25,4
25
25
24,5
23,6
20
19,6
19,1
18,8
16,1
15,5
15,1
13,2
12,8
12,8
12,3
12,3
11,8
11,8
10,5
10,2
9,9
9,5
9,5
7,8
7,8
6,4
6,4
5,3
5,3
4,06
4,06
3,21
3,21
2,24
3
1,32
2,36
1,32
1,5
2,8
3
1,7
2
3
3
1,8
2,12
3
2,65
2,36
2,65
1,4
3
3
2
3
1,7
2,5
2
3
3
2,5
3
2,65
2,65
2,24
2,24
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
MR 4I 100 - FV0
MR 4I 125 - FV0
MR 4I 81 - FV0
MR 4I 100 - FV0
MR 4I 80 - FV0
MR 4I 81 - FV0
MR 4I 100 - FV0
MR 4I 100 - FV0
MR 4I 80 - FV0
MR 4I 81 - FV0
MR 4I 100 - FV0
MR 3I 100 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 81 - FV0
MR 3I 100 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 81 - FV0
MR 3I 64 - FV0
MR 3I 100 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 64 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 3I 64 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 2I 80 - FV0
MR 2I 64 - FV0
MR 2I 64 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 2I 80 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
90 S
90 S
80 C
80 C
80 C
80 C
80 C
90 S
80 C
80 C
90 S
90 S
80 C
80 C
90 S
80 C
90 S
90 S
80 C
90 S
90 S
80 C
80 C
80 C
80 C
80 C
90 S
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
130
128
127
124
111
111
104
99,3
83,2
83,2
82,7
73,2
66
66
60,2
52,9
52
52
50,9
49
41,7
40,8
39,8
39,1
33,5
32,1
31,3
27,4
26,5
26
25,1
25,1
24,1
24,1
21,8
20,8
20,6
19,3
19,3
15,8
15,8
13,1
13,1
10,7
10,7
8,26
8,26
6,53
6,53
1,500 - 21,6 1,1

21,9 26,7 28,2 33,9 38,3 46,5 53,8 53,8 -
61
60
49,3
46,7
38,9
35,2
29
25
25
90
88
72
69
57
52
42,5
36,7
36,7
1,6
3
3
2
2,5
2,12
2,8
1,6
1,8
MR 4I 100 - FV0
MR 4I 125 - FV0
MR 4I 125 - FV0
MR 4I 100 - FV0
MR 4I 100 - FV0
MR 3I 100 - FV0
MR 3I 100 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 81 - FV0
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
130
128
105
99,3
82,7
73,2
60,2
52
52
10,8
11
13,4
14,1
16,9
19,1
23,3
26,9
26,9
n2
M2
fsmin
min-1
daN m
a
n2 min
1)
3,21 3,02 2,64 2,51 2,03 1,97 1,6 1,58 -
0,750 - 214 - 107

0,55 228 - 114
261 - 130
274 - 137
339 - 169
350 - 175
429 - 214
436 - 218
P1
kW
Reductor - Motor
Redutor - Motor
2)
1,500 - 57,1 - 28,6

1,1
67,2 - 33,6
67,2 - 33,6
68,6 - 34,3
89,4 - 44,7
102 - 51,1
108 - 53,8
112 - 55,9
116 - 58,1
134 - 67,2
136 - 68
139 - 69,7
145 - 72,6
177 - 88,4
179 - 89,4
205 - 102
214 - 107
261 - 130
339 - 169
429 - 214
23,6 20 20 19,6 15,1 13,2 12,8 12,3 11,8 10,2 9,9 9,9 9,5 7,8 7,7 6,7 6,4 5,3 4,06 3,21 -
34,6
29,4
29,4
28,8
22,1
19,3
18,7
18
17,4
15
14,5
14,5
13,9
11,4
11,3
9,9
9,4
7,7
6
4,71
2,200 - 21,9 - 11
1,5
22,3 - 11,2
26,7 - 13,4
27 - 13,5
28,2 - 14,1
32,9 - 16,5
33,9 - 16,9
37,2 - 18,6
38,3 - 19,1
45,8 - 22,9
46,5 - 23,3
48,6 - 24,3
53,8 - 26,9
57,1 - 28,6
59 - 29,5
67,2 - 33,6
67,2 - 33,6
68,6 - 34,3
72,5 - 36,2
87,1 - 43,5
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89,4 - 44,7
97,1 - 48,6
102 - 51,1
108 - 53,8
108 - 53,8
108 - 53,8
108 - 53,8
114 - 56,9
118 - 59
134 - 67,2
134 - 67,2
136 - 68
137 - 68,4
145 - 72,5
179 - 89,4
179 - 89,4
205 - 102
205 - 102
272 - 136
272 - 136
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349 - 174
436 - 218
436 - 218
88 - 120
87 - 118
72 - 99
71 - 97
69 - 93
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29,4 - 40,1
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22,1 - 30,1
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18,7 - 25,5
18,7 - 25,5
18,7 - 25,5
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15 - 20,5
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11,3 - 15,4
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9,9 - 13,4
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7,4 - 10,1
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5,8 - 7,9
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4,62 - 6,3
3
2,24
2,65
3
3
3
3
1,8
1,5
3
3
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2,24
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3
3
MR 3I 100 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 81 - FV0
MR 3I 100 - FV0
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MR 3I 80 - FV0
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MR 2I 80 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 2I 64 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 80 - FV0
MR 2I 80 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
2,36
2,36
2,8
2,8
1,5
3
1,8
3
1,5
3
2,12
2
1,32
3
2,65
1,7
1,9
3
3
3
2,24
2,65
3
2,5
2,24
2,24
2,65
2,65
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
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MR 4I 125 - FV0 100 LR
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MR 3I 81 - FV0 90 LG
MR 3I 100 - FV0 90 LG
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MR 3I 100 - FV0 100 LR
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MR 2I 80 - FV0 100 LR
MR 2I 80 - FV0 90 LG
MR 2I 80 - FV0 100 LR
MR 2I 80 - FV0 90 LG
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MR 2I 80 - FV0 90 LG
MR 2I 80 - FV0 100 LR
MR 2I 80 - FV0 90 LG
MR 2I 80 - FV0 100 LR
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
49
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41,7
40,8
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27,4
26
25,1
24,1
20,8
20,6
20,1
19,3
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2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
128
125
105
104
99,3
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41,7
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31,3
31,3
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27,4
26
26
26
26
24,6
23,7
20,8
20,8
20,6
20,5
19,3
15,7
15,7
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13,7
10,3
10,3
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8,03
6,41
6,41
71

12 - 2.4 pol.
P1
n2
M2
fsmin
kW
min-1
daN m
a
n2 min
Reductor - Motor
Redutor - Motor
1)
2)
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13,5 97
16,5 80
18,6 72
22,9 59
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28,6 47
29,5 45,6
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43,5 30,9
48,6 28,3
53,8 25,5
53,8 25,5
56,9 23,6
- 173
- 143
- 117
- 106
- 86
- 81
- 69
- 67
- 57
- 54
- 45,4
- 41,5
- 37,5
- 37,5
- 34,7
1,6
2
2,36
2,24
2,8
1,32
3
1,8
3
2,5
3
2,5
1,5
1,8
3
P1
n2
M2
fsmin
kW
min-1
daN m
a
n2 min
1)
MR 4I 125 - FV0 100 L

MR 4I 125 - FV0 100 L
MR 4I 125 - FV0 100 L
MR 3I 125 - FV0 100 L
MR 3I 125 - FV0 100 L
MR 3I 100 - FV0 100 L
MR 3I 125 - FV0 100 L
MR 3I 100 - FV0 100 L
MR 3I 125 - FV0 100 L
MR 3I 100 - FV0 100 L
MR 3I 100 - FV0 100 L
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2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
125
104
85,1
75,3
61,1
57,7
48,9
47,4
40,1
38,6
32,2
28,8
26
26
24,6
Reductor - Motor
Redutor - Motor
2)
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2,2
134 - 67,2
134 - 67,2
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20,5 - 30
20,5 - 30
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2.4 20,8
2.4 20,8
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3 MR 2I 100 - FV0 100 L
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2.4 19,3
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15,4 - 22,6
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3
MR 2I 80 - FV0 100 L
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3 MR 2I 100 - FV0 100 L
2.4 15,7
2.4 13,7
2.4 12,3
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436 - 218
10,1 - 14,8
7,9 - 11,6
6,3 - 9,2
3 MR 2I 80 - FV0 100 L
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3 MR 2I 80 - FV0 100 L
2.4 10,3
2.4 8,03
2.4 6,41
12 - 2.6 pol.
P1
n2
M2
fsmin
kW
min-1
daN m
a
n2 min
Reductor - Motor
Redutor - Motor
1)
2)
7,19
8,71
10,6
14,7
19,5
23,7
29,1
36,9
38,7
44,8
46,5
7,1 5,8 4,8 3,53 2,67 2,19 1,79 1,44 1,34 1,18 1,12 -
7,9
6,6
5,4
3,96
2,99
2,46
2,01
1,62
1,51
1,33
1,26
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3
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3
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 2I
MR 3I
MR 2I
MR 3I
63 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
125
103
84,9
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46,2
38
30,9
24,4
23,3
20,1
19,4
0,250 - 22,4 0,095 - 27,1 33 45,8 57,3 60,6 69,8 73,7 90,5 115 120 139 145 171 228 -
7,19
8,71
10,6
14,7
18,4
19,5
22,4
23,7
29,1
36,9
38,7
44,8
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55,1
73,2
9,8 - 11,6
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3,05 - 3,6
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1,86 - 2,2
1,64 - 1,94
1,55 - 1,84
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2,65
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 2I
MR 3I
MR 2I
MR 3I
MR 2I
MR 2I
63 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
125
103
84,9
61,1
48,9
46,2
40,1
38
30,9
24,4
23,3
20,1
19,4
16,3
12,3
0,370 - 20,2 0,14

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6,49
6,89
7,11
7,19
8,14
8,36
8,71
10,6
10,8
13,6
14,7
18,4
18,4
19,5
23
3
2,24
3
1,8
3
2,65
2,24
2,65
3
3
3
3
3
2
3
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
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64 - FV0
80 - FV0
63 - FV0
80 - FV0
64 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
80 - FV0
80 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
71 C
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
71 C
80 A
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
139
131
127
125
111
108
103
84,9
83,2
66
61,1
48,9
48,9
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18,9
17,9
17,3
17,1
15,1
14,7
14,1
11,6
11,4
9,2
8,5
6,8
6,8
6,5
5,5
3) Potencias para servicio continuo S1; para servicios S3 60 y 40% es posible aumentarlas en un 18%: proporcionalmente M2 aumenta y f s disminuye; consultarnos.
72
n2
M2
fsmin
min-1
daN m
a
n2 min
0,370 - 73,7 0,14

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Reductor - Motor
Redutor - Motor
1)
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16,1 15,2 14,7 14,5 12,8 12,5 12 9,9 9,7 7,8 7,2 5,8 5,8 5,5 4,64 -
P1
kW
2)
23,7
28
29,1
33,9
36,9
37,4
38,7
41,3
44,8
46,5
46,7
55,1
56,8
68,9
73,2
83,9
87,9
0,550 - 22,1 - 7,11

0,21
25,3 - 8,14
33,7 - 10,8
42,4 - 13,6
52,9 - 17
57,2 - 18,4
71,6 - 23
87,1 - 28
106 - 33,9
115 - 36,9
116 - 37,4
128 - 41,3
139 - 44,8
145 - 46,7
171 - 55,1
177 - 56,8
214 - 68,9
228 - 73,2
261 - 83,9
274 - 87,9
339 - 109
350 - 112
429 - 138
436 - 140
4,51 3,81 3,67 3,15 2,96 2,92 2,76 2,59 2,43 2,3 2,33 1,98 1,92 1,58 1,49 1,3 1,24 -
5,3
4,49
4,32
3,7
3,48
3,44
3,25
3,04
2,86
2,71
2,75
2,33
2,26
1,86
1,75
1,53
1,46
2,8
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 2I
MR 2I
MR 3I
MR 3I
MR 2I
MR 3I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
71 C
80 A
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
38
32,1
30,9
26,5
24,4
24,1
23,3
21,8
20,1
19,4
19,3
16,3
15,8
13,1
12,3
10,7
10,2
21,8 19,1 14,4 11,6 9,3 8,6 6,9 5,7 4,68 4,39 4,34 3,84 3,62 3,47 2,94 2,85 2,35 2,21 1,93 1,84 1,49 1,44 1,18 1,16 -
25,9
22,7
17
13,8
11,1
10,2
8,2
6,7
5,6
5,2
5,2
4,56
4,29
4,12
3,5
3,39
2,8
2,63
2,3
2,19
1,77
1,71
1,4
1,37
2,65
3
3
3
3
2,65
3
3
3
2,5
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
MR 4I
MR 4I
MR 4I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 2I
MR 2I
MR 3I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
80 - FV0
80 - FV0
80 - FV0
80 - FV0
80 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
127
111
83,2
66
52,9
48,9
39,1
32,1
26,5
24,4
24,1
21,8
20,1
19,3
16,3
15,8
13,1
12,3
10,7
10,2
8,26
8,01
6,53
6,42
3) Potncias vlidas para servio continuo S1; para servios S3 60 e 40% possvel aumentlas em 18%: proporcionalmente M2 aumenta e f s diminui; entrar em contacto connosco.

12 - 2.6 pol.
P1
n2
M2
fsmin
kW
min-1
daN m
a
n2 min
1)
Reductor - Motor
Redutor - Motor
2)
P1
n2
M2
fsmin
kW
min-1
daN m
a
n2 min
1)
0,750 - 21,6 - 6,93

0,3
22,1 - 7,11
22,1 - 7,11
22,5 - 7,23
25,3 - 8,14
25,3 - 8,14
27 - 8,69
28,2 - 9,06
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33,9 - 10,9
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53,8 - 17,3
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57,2 - 18,4
67,2 - 21,6
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116 - 37,4
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136 - 43,7
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145 - 46,7
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177 - 56,8
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214 - 68,9
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261 - 83,9
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339 - 109
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429 - 138
436 - 140
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38
37,1
37,1
36,4
32,4
32,4
30,3
29,1
24,4
24,2
21,9
19,7
18
15,8
15,6
15,2
14,6
12,5
11,9
11,7
9,6
9,4
8,2
7,9
7,5
7,4
7,4
6,5
6,2
6,1
5,9
5,9
5
4,84
4,84
3,99
3,99
3,76
3,28
3,28
3,13
2,53
2,53
2,45
2
2
1,96
3
1,8
2,12
3
2,12
2,36
3
3
2,8
3
3
3
3
3
3
2,24
1,9
3
3
2,65
3
3
3
3
1,7
3
3
3
3
2,36
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
MR 4I 100 - FV0
MR 4I 80 - FV0
MR 4I 81 - FV0
MR 4I 100 - FV0
MR 4I 80 - FV0
MR 4I 81 - FV0
MR 4I 100 - FV0
MR 4I 100 - FV0
MR 4I 80 - FV0
MR 4I 100 - FV0
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MR 3I 80 - FV0
MR 3I 100 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 80 - FV0
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MR 3I 80 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 3I 63 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
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MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 50 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 50 - FV0
90 S
80 C
80 C
80 C
80 C
80 C
80 C
90 S
80 C
90 S
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
80 C
90 S
80 C
80 C
80 C
90 S
90 S
80 C
80 C
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
80 C
90 S
80 C
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
80 C
90 S
80 C
80 C
90 S
80 C
80 C
90 S
80 C
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
130
127
127
124
111
111
104
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52
50,9
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24,1
24,1
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20,1
19,3
19,3
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15,8
13,1
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10,7
10,7
10,2
8,26
8,26
8,01
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6,53
6,42
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102 - 32,9
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177 - 56,8
214 - 68,9
261 - 83,9
339 - 109
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44,8 34,3 28,5 25,8 21,2 18,3 17,3 14,7 11,1 9,7 9,4 8,7 7,3 6,9 5,7 4,71 3,87 2,98 2,35 -
53
40,7
33,9
30,7
25,2
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20,5
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11,5
11,1
10,3
8,6
8,2
6,8
5,6
4,59
3,54
2,8
2,65
3
3
3
3
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3
3
3
3
3
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3
3
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3
3
3
3
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MR 4I 100 - FV0
MR 4I 100 - FV0
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MR 3I 100 - FV0
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MR 3I 100 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 3I 80 - FV0
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MR 2I 63 - FV0
MR 3I 80 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
MR 2I 63 - FV0
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
90 L
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
130
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20,6
19,3
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13,1
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6,53
Reductor - Motor
Redutor - Motor
2)
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70
69
67
56
53
45,7
44,4
41,3
40,2
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33
31,6
28,5
28,5
26,9
26
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17,2
15
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14,6
14
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11,2
10,8
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8,8
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6
5,8
4,63
4,5
3,66
3,59
2
3
3
3
2,65
3
3
3
2,65
3
3
3
2
2,36
3
3
3
3
3
3
3
3
3
2,36
3
2
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3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
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MR 4I 125 - FV0 90 LG
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MR 2I 63 - FV0 90 LG
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MR 2I 63 - FV0 90 LG
MR 2I 63 - FV0 90 LG
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MR 2I 80 - FV0 100 LR
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MR 2I 80 - FV0 100 LR
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
130
128
125
104
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52
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26
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20,6
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0,75
27 - 8,69
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71 C
71 C
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2.8
2.8
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3
2,65
3
3
3
MR 4I 125 - FV0 112 MR

MR 4I 125 - FV0 112 MR
MR 4I 125 - FV0 112 MR
MR 3I 125 - FV0 112 MR
MR 3I 125 - FV0 112 MR
MR 3I 100 - FV0 112 MR
MR 3I 100 - FV0 112 MR
MR 3I 100 - FV0 112 MR
MR 3I 100 - FV0 112 MR
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
125
104
85,1
75,3
61,1
57,7
47,4
38,6
32,2
78
n2
M2
fsmin
min-1
daN m
a
n2 min
1)
1,500 - 67,2 0,21

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2,200 - 22,3 - 3,59

0,33
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48,6 - 7,8
59 - 9,49
72,5 - 11,6
87,1 - 14
P1
kW
Reductor - Motor
Redutor - Motor
2)
2,200 - 97,1 0,33 108 114 118 134 137 145 174 179 205 228 272 274 349 350 436 -
15,6
17,3
18,3
19
21,6
22
23,3
28
28,7
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44
56
56,2
70,1
3,000 - 22,3 0,42

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3,59
4,35
5,29
5,98
7,37
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9,21
9,49
11,6
14
15,6
17,3
17,3
18,3
19
21,6
22
23,3
28
28,7
32,9
36,6
43,7
44
56
56,2
70,1
20,8 18,7 17,3 17,1 15 14,4 13,9 11,6 11,3 9,9 8,9 7,4 7,4 5,8 5,8 4,62 118
97
80
72
59
55
47
45,6
37,2
30,9
28,3
25,5
25,5
23,6
23,3
20,5
19,7
19
15,8
15,4
13,4
12,1
10,1
10,1
7,9
7,9
6,3
19,4
17,5
16,2
15,9
14
13,5
13
10,8
10,5
9,2
8,3
6,9
6,9
5,4
5,4
4,31
- 103
- 85
- 70
- 63
- 51
- 48,3
- 40,9
- 39,7
- 32,4
- 26,9
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- 22,2
- 22,2
- 20,6
- 20,3
- 17,8
- 17,2
- 16,5
- 13,8
- 13,4
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- 10,5
- 8,8
- 8,8
- 6,9
- 6,9
- 5,5
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
MR 2I 100 - FV0 112 MR

MR 2I 80 - FV0 112 MR
MR 3I 100 - FV0 112 MR
MR 2I 100 - FV0 112 MR
MR 2I 80 - FV0 112 MR
MR 3I 100 - FV0 112 MR
MR 2I 100 - FV0 112 MR
MR 2I 100 - FV0 112 MR
MR 2I 80 - FV0 112 MR
MR 2I 80 - FV0 112 MR
MR 2I 100 - FV0 112 MR
MR 2I 80 - FV0 112 MR
MR 2I 100 - FV0 112 MR
MR 2I 80 - FV0 112 MR
MR 2I 100 - FV0 112 MR
MR 2I 80 - FV0 112 MR
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
28,8
26
24,6
23,7
20,8
20,5
19,3
16,1
15,7
13,7
12,3
10,3
10,2
8,03
8,01
6,41
2,36
2,8
3
3
3
1,9
3
2,65
3
3
3
2,24
2,5
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
MR 4I 125 - FV0 112 M

MR 4I 125 - FV0 112 M
MR 4I 125 - FV0 112 M
MR 3I 125 - FV0 112 M
MR 3I 125 - FV0 112 M
MR 3I 100 - FV0 112 M
MR 3I 125 - FV0 112 M
MR 3I 100 - FV0 112 M
MR 3I 100 - FV0 112 M
MR 3I 100 - FV0 112 M
MR 2I 100 - FV0 112 M
MR 2I 80 - FV0 112 M
MR 2I 81 - FV0 112 M
MR 3I 100 - FV0 112 M
MR 2I 100 - FV0 112 M
MR 2I 80 - FV0 112 M
MR 3I 100 - FV0 112 M
MR 2I 100 - FV0 112 M
MR 2I 100 - FV0 112 M
MR 2I 80 - FV0 112 M
MR 2I 80 - FV0 112 M
MR 2I 100 - FV0 112 M
MR 2I 80 - FV0 112 M
MR 2I 100 - FV0 112 M
MR 2I 80 - FV0 112 M
MR 2I 100 - FV0 112 M
MR 2I 80 - FV0 112 M
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
2.12
125
104
85,1
75,3
61,1
57,7
48,9
47,4
38,6
32,2
28,8
26
26
24,6
23,7
20,8
20,5
19,3
16,1
15,7
13,7
12,3
10,3
10,2
8,03
8,01
6,41

MR 2I 50 ... 125
Ejecucin1) (sentido de rotacin)

Execuo1) (sentido de rotao)
Posicin ranura de referencia (ver cap. 20)

para el control de la carga radial.
Posio da ranhura de referncia (ver o cap. 20)
para a verificao da carga radial.
Tam.
red.
B c1
motor
D d1 e1 F
63
64
637)
717)
807)
H1
L M N
h6
9,5 12
85
70 105 2,5 120
24
14 30 M60
77
79
67
49,
50
30 16 30 M80
(63)
90
80
58,5
62 11,5 14 100
38 19 40 M10 108 100

(80)
40
(81)
69,5
84,5
h11
h11
Z P1 X
Y
5
2)
B5
50
G H
H7
90,0
86
75
51
717) 113,0 102

(63)
807)
*90 7)) 115,0
1006)7) (64)
90
61
3)
95
80
81
907) 142,5 132 106

1005)7)
7)) 5)7)
*112
,0
72
100
907) 180,0 172 131

1007)
1127)
*1325)7)
87
48
24 50 M12 130 125
125
1127) 225,0 212 162 107

1327)
*1605)7)
*1805)7)
60
28 60
W W1 W2
5
5
Masa
Massa
kg
3)
3)
70 258
80 269
80 279
15
18
22
17
21
27
211 275 364 428 112 80 307

231 307 384 460 122 100 317
270 355 423 508 149 100 344
343 496 164 100 359
23
27
33
40
26
32
38
70 14,0 17 130 110 160 3,5 180 135
75 200 180 270 355 453 538 149 100 392

250 207 343 419 526 602 164 125 407
250 207 343 445 526 628 164 125 407
45
52
62
50
59
73
80 16,0 20 165 130 200 3,5 228 165
90 200
250
250
300
80 120 3,0 143 114
32
(64)
150
4)
Y2
5
53 140 122 185 229 315 359 101

160 140 211 275 343 407 112
160 160 245 325 377 457 122
63 160
200
200
200
140
160
180
207
180
207
207
260
159 150 103,5 100 18,0 23 215 180 250 4,0 274 201 110 250 207
164
300 260
179
350 315
350 354
270
343
343
402
355
419
445
537
490
563
563
642
575
639
665
777
149
164
164
196
125
125
125
150
454 66 71
469 73 80
469 83 94
501 113 129
343 445 612 714 164

402 537 676 811 196
540 634 829 923 235
615 904 257
166
166
175
175
539
571
610
632
117 128
147 163
180 204
234
1) Para la ejecucin del motor ver cap. 3.

3) Valores vlidos para motor freno.
4) Para dimensin, nmero y posicin angular, ver cap. 20.
5) Bajo pedido para: 100L 4, 112M 4 y 132M 4 tambin forma constructiva B5R (ver cap. 2b).
6) Forma constructiva B5R, motor freno no posible.
7) Forma constructiva B5A (ver cap. 2b).
* IMPORTANTE: en caso de motor freno (tam. 180L tambin normal) y fijacin pendular o formas constructivas B3, B8, es necesario consultarnos. El motor freno F0 180
no es posible.
1) Para a execuo prpria do motor, ver o cap. 3.

3) Valores vlidos para motor autofrenante.
5) A pedido para 100L 4, 112M 4 e 132M 4, tambm na forma construtiva B5R (ver o cap. 2b).
6) Forma construtiva B5R, motor autofrenante no possvel.
7) Forma construtiva B5A (ver o cap. 2b).
* IMPORTANTE: em caso de motor autofrenante (tam. 180L tambm normal) e com
fixao pendular ou formas construtivas B3, B8, entrar em contacto connosco.
Motor autofrenante F0 180 no possvel.

Tam.
50
63, 64
80, 81
100
125
Salvo indicaciones distintas, los motorreductores se entregan en la forma constructiva normal B3 que, siendo la normal, no se debe indicar en la designacin.
B3, B8
B6, B7, V5, V6
0,6
0,9
1,5
0,8
1,2
2,3
2,9
5,6
4,5
8
Salvo indicao diferente, os motorredutores so fornecidos na forma construtiva normal

B3 que, por ser normal, no deve ser indicada na designao.
79

MR 3I 50 ... 125


Tam.
red.
B c1
motor
B5
a1
50
637)
717)
90,0
32,0
63
64
637)
717)
807)
905)
D d1 e1 F
G H
H1
L M N
h6
9,5 12
85
70 105 2,5 120
H7
24
14 30 M60
77
79
67
49,
50
30 16 30 M80
(63)
90
80
58,5
62 11,5 14 100
h11
h11
Z P1 X
Y
5
2)
86
75
51
113,0 102
(63)
90
61
115,0
(64)
Y2
5
3)
W W1 W2
5
5
Masa
Massa
kg
3)
3)
95
53 140 122 185 229 315 359 101 35 226

160 140 211 275 343 407 112
237
18
22
20
25
80 120 3,0 143 114
63 140 122 185 229 338 382 101 40 257

160 140 211 275 364 428 112
267
200 160 231 307 384 460 122
277
23
27
31
25
30
36
304
37
42
32
(64)
200 180 270 355 423 508 149
40,0
717)
807)
907)
1005)
142,5 132 106

50,0
100
807)
907)
1007)
1127))
180,0 172 131

63,0
87
48
24 50 M12 130 125
125
907)
1007)
1127)
1327)
225,0 212 162 107

80,0
60
28 60
80
81
72
38 19 40 M10 108 100

(80)
69,5
70 14,0 17 130 110 160 3,5 180 135
75 160
200
200
200
140
160
180
207
211
231
270
343
275
307
355
441
394
414
453
526
458
490
538
624
112 50 313
122
315
149
342
164
357
35
39
45
54
38
44
50
61
84,5
80 16,0 20 165 130 200 3,5 228 165
90 200
200
250
250
160
180
207
207
231
270
343
343
307
355
419
445
451
490
563
563
527
575
639
665
122 62 385
149
392
164
407
164
407
61
67
74
84
66
72
81
95
159 150 103,5 100 18,0 23 215 180 250 4,0 274 201 110 200
250
250
164
300
180
207
207
260
270
343
343
402
355
419
445
537
539
612
612
676
624
688
714
811
149 86 475 108 113

164
475 115 122
164
475 125 136
196
491 155 171
40
(81)
4)

5) Forma constructiva B5R.

5) Forma construtiva B5R.

Tam.
50
63, 64
80, 81
100
125
1) La primera reduccin est lubricada con grasa de por vida (cantidad 5% la del aceite).
80
B3, B8
0,7
1
1,7
3,3
6,1
B6
1,05
1,5
2,9
5,7
10,2
B7, V51), V6
0,9
1,3
2,5
4,9
8,8

1) A primeira reduo lubrificada com massa permanente (quantidade 5% da de leo).

MR 4I 63 ... 125


Tam.
red.
B c1
motor
D d1 e1 F
H7
G H
H1
h11
L M N
h11
113,0 102
(63)
115,0
(64)
90
61
30 16 30 M80 109
(63)
32
(64)
80
58,5
62 11,5 14 100
80
81
71
80
142,5 132 106
72
38 19 40 M10 135 100

(80)
40
(81)
69,5
84,5
,0
125
90
100
112
Z P1 X
Y
5
180,0 172 131
87
48
24 50 M12 163 125
225,0 212 162 107
60
28 60
4)
Y2
5
3)
63
71
80
90
2)
B5
63
64
100
h6
80 120 3,0 143 114
W W1 W2
5
5
Masa
Massa
kg
3)
3)
63 140 122 185 229 357 401 101

160 140 211 275 383 447 112
80 296
307
23
27
25
30
70 14,0 17 130 110 160 3,5 180 135
75 160 140 211 275 421 485 112 100 355

200 160 231 307 441 517 122
365
36
40
39
45
80 16,0 20 165 130 200 3,5 228 165
90 200 160 231 307 484 560 122 125 427

200 180 270 355 523 608 149
454
63
69
68
74
203 150 103,5 100 18,0 23 215 180 250 4,0 274 201 110 200 180 270 355 583 668 149 166 524 111 116
250 207 343 419 656 732 164
539 118 125
250 207 343 419 656 732 164
539 128 139


1) Las primeras 2 reducciones estn lubricadas con grasa de por vida (cantidad 10%
la del aceite).
Tam.
B3, B8
B6
B7, V6
V51)
63, 64
80, 81
100
1,1
1,9
3,6
1,8
3,2
6
1,4
2,7
5,3
1,3
2,5
4,9
125
6,6
10,7
9,4
8,8

1) As primeiras 2 redues so lubrificadas com massa permanente (quantidade 10%
aquela do leo).
81

MR 2I, 3I 140 ... 360

3I
2I

para el control de la
carga radial.
a A
Tam.
red.
motor
140
100
112
132
*1605)0)
*1804)
*200
100
112
132
160
*1800)0)
*200
225
112
132
160
180
*2005)
225
*2504)
132
160
180
200
225
250
*2800)
132
160
180
200
225
*2505)
280
*3154)
Posio da ranhura de
referncia (ver o cap.
20) para a verificao
da carga radial.
A1
A2 B c1 D d1 e1 d1 e1 F

H7
160
180
200
225
250
280
h11
2I
B5
3I
h K L M N P
h11
h6
427 127 162 107
70 28
60
24
50
285 252
507
80 38
80
28
60 M16 179 180 128,5 150 22 28 265 230 300

4
201 132
134 150 103,5 125 18 23 265 230 300

4
159
179
527 170 201 132
90 38
80
635
250 162 100 48 110
660 223 250 162 110 48 110
791
310 200 125 55 110
160 480 396

180
200
225
250
280
*3155)
821 277 310 200 140 55 110
200
225
250
280
315
610 510 1 045 358 386 245 180 70 140
Ver notas en pg. 83.
3)
315
354
354
416
416
490
604
540
615
615
690
690
820
962
634
734
734
1 006 1 100 235 965 647

1 081 1 200 257 987 701
1 081 1 200 257 987 727
1 186
292 1 022 787
1 186
292 1 022 821
1 316
360 1 090 984
1 478
445 1 175 1 300
671
737
767
985 222 350

380
350
400
450
550
550
660
315
354
354
416
416
490
604
540
615
615
690
690
820
962
634
734
734
1 022 1 116 235 995 701

1 097 1 216 257 1 017 755
1 097 1 216 257 1 017 781
1 202
292 1 052 841
1 202
292 1 052 875
1 332
360 1 120 1 038
1 494
445 1 205 1 354
725
791
821
326 355 241,0 280 39 52 600 550 660 1 205 254 400 354
6
470
450 416
336
550 416
550 490
356
660 604
615
690
690
820
962
734
1 195 1 314
1 270
1 280
1 410
1 570
257
292
292
360
445
1 182
1 217
1 217
1 285
1 370
1 139 1 179
1 199
1 233
1 396
1 711
55 110 M30 326 355 241,0 280 39 52 600 550 660 1 245 273 400 354
6
470
450 416
336
550 416
550 490
356
660 604
615
690
690
820
962
734
1 214 1 333
1 289
1 299
1 429
1 591
257
292
292
360
445
1 222
1 257
1 257
1 325
1 410
1 234 1 214
1 294
1 328
1 491
1 806
38
80
6)
225 225 158,0 180 27 34 350 300 400

5
38
80 M20 225 225 158,0 180 27 34 400 350 450

5
48 110
6)
260 280 195,0 225 33 42 500 450 550

5
48 110 M24 260 280 195,0 225 33 42 500 450 550

5
55 110
6)
Ver as notas na pg. 83.
678
704
821
938
1 038
734
760
852
974
1 074
1 064
774
866
988
1 088
1 078
929
1 026
1 126
1 126
942
1 039
1 139
1 139
3)
955 206 350

380
350
400
450
550
550
660
28
194
224
60 M16 179 180 128,5 150 22 28 300 250 350
5
204
310
360
Massa
Mass
kg
146
160
195
236
302
214
228
263
304
370
400
246
281
322
388
418
396
437
503
533
427
468
534
564
290
386 245 160 70 140
3)
W W2
5 5
139
149
179
212
266
292
207
217
247
280
334
360
420
235
265
298
352
378
438
472
380
413
467
493
553
587
750
411
444
498
524
584
618
781
809
310
570 510 1 005
Y2
5
602
602
686
844
919
919
658
658
717
880
955
945
1 050
672
731
894
969
959
1 064
1 064
794
932
1 007
1 007
1 112
1 112
1 242
807
945
1 020
1 020
1 125
1 125
1 255
1 255
290
200
225
250
280
315
Y
5
419
445
537
634
734
419
445
537
634
734
734
445
537
634
734
734
537
634
734
734
537
634
734
734
255
160 450 396

180
200
225
250
280
*3150)
343
343
402
540
615
615
343
343
402
540
615
615
690
343
402
540
615
615
690
690
402
540
615
615
690
690
820
402
540
615
615
690
690
820
820
255
385 320
207
207
260
315
354
354
207
207
260
315
354
354
416
207
260
315
354
354
416
416
260
315
354
354
416
416
490
260
315
354
354
416
416
490
490
194
224
360 320
Z P1 X
515 125 250

201
250
300
350
350
350
615 136 250
249
250
300
350
350
400
450
635 150 250
249
300
350
350
400
450
450
765 167 300
307
350
350
400
450
550
550
790 180 300
307
350
350
400
450
550
550
550
204
305 252
2)
6)
H1
240 212
320
321
82
G H
164
164
196
235
257
257
164
164
196
235
257
257
292
164
196
235
257
257
292
292
196
235
257
257
292
292
360
196
235
257
257
292
292
360
360
554
554
586
625
647
647
629
629
661
700
722
722
757
649
681
720
742
742
777
777
781
820
842
842
877
877
945
806
845
867
867
902
902
970
970
Notas de pg. 82.

4) Forma constructiva B5R (ver cap. 2b), motor freno no es posible.
5) Para 3I forma constructiva B5R (ver cap. 2b), motor freno no es posible. Adems, para
tamaos 315S los valores siguientes son reducidos: cota X: 490, cota Y: 820, cota W:
360, masa: 1102 kg.
6) Para dimensin nmero y posicin angular, ver cap. 20.
* IMPORTANTE: en caso de motor freno (tamaos 280M y 315M normal) y fijacin
pendular o formas constructivas B3, B8 es necesario consultarnos.
Notas de pg. 82.

1) Para e execuo prpria do motor, ver o cap. 3.
4) Forma construtiva B5R (ver o cap. 2b), motor autofrenante no possvel.
5) Para 3I na forma construtiva B5R (ver o cap. 2b), motor autofrenante no possvel.
Alm disso, para o tamanho 315S reduz-se a quota X: 490, a quota Y: 820, a quota
W: 360, a massa: 1102 kg.
IMPORTANTE:
em caso de motor autofrenante (tamanhos 280M e 315M normal) e
*
com fixaco pendular ou formas construtivas B3, B8, entrar em contacto connosco.
Formas construtivas e quantidades de leo[l]

Tam.
2I iN 14 200
iN 16 320
3I iN 63 250
2I iN
iN
3I iN
iN
14 160
16 250
63 200
71 320
multiplicada por 0,85 (B6 y V6), 0,71 (B7 y V5);
2I iN 14 200
iN 16 320
3I iN 63 320
2I iN 14 250
3I iN 63 250
B3
2I
B8
3I
B6, B7,
V5, V6a
3I iN 63 250
2I iN 14 200
iN 16 320
140
160
180
6
10
10,6
6
10
10,6
9,5
16
17
9,5
16
17
200
225
250
19
20
36
19
20
36
30
32
56
30
32
56
280
320, 321
360
38
67
71
38
67
71
60
106
112
60
106
112

ser multiplicada por 0,85 (B6 e V6), 0,71 (B7 e V5);
contacto connosco.
83
14 - Programa de fabricacin (ejes ortogonales)

14 - Programa de fabrico (eixos ortogonais)
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
Reductor - Motor
Redutor - Motor
1)
2)
4,28
5,25
6,66
10,7
13,3
16,4
20,8
37,4
18,5
15,1
11,9
7,6
6,1
4,93
3,89
2,21
0,8
1,12
1,4
1,9
2,36
3,35
4,25
6,3
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
C3I
C3I
C3I
ICI
ICI
ICI
ICI
CI
50
50
50
50
50
50
50
50
63
63
63
63
63
63
63
63
A
A
A
A
A
A
A
A
6 210
6 171
6 135
6 84,3
6 67,5
6 54,9
6 43,3
6 24,1
0,12
5,25
6,65
6,66
8,17
10,4
10,7
13,3
16,6
20,8
25,5
32,3
37,4
46,7
58,1
20,1
15,8
15,8
12,9
10,2
10,1
8,1
6,5
5,2
4,23
3,33
2,94
2,36
1,89
0,8
0,9
1,06
1,25
1,6
1,4
1,8
2,24
2,8
4
5
4,75
6
7,1
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
C3I
C3I
C3I
C3I
C3I
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
CI
CI
CI
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
B
A
B
A
A
B
B
A
A
A
A
B
B
A
6
4
6
4
4
6
6
4
4
4
4
6
6
4
171
210
135
171
135
84,3
67,5
84,3
67,5
54,9
43,3
24,1
19,3
24,1
0,18
2,29
2,74
2,74
3,42
3,42
4,44
4,27
4,27
5,56
5,56
5,33
7,05
7,05
7,58
7,58
7,29
8,17
9,19
9,47
9,47
9,11
10,4
11,3
14,7
14,1
16,6
17,7
20,8
25,5
28,8
32,3
37,4
46,7
58,1
69
58
58
46,3
46,3
35,6
37
37
28,5
28,5
29,6
22,4
22,4
21,3
21,3
22,2
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M
M
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63 A
63 A
63 A
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2.4
2.4
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50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
63 B
71 A
63 B
71 A
71 A
63 B
71 A
71 A
63 B
71 A
71 A
71 A
63 B
71 A
63 B
71 A
63 B
71 A
63 B
71 A
63 B
71 A
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
128
128
119
119
95
99,4
97,9
84,3
79,5
67,5
63,6
61,1
54,9
50,9
48,9
43,3
39,8
31,4
31,3
24,1
24,1
19,3
19,3
15,7
15,7
12,4
12,4
10,3
10,3
0,37 - 21 - 10,5
0,25
21,9 - 11
21,9 - 11
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29,5 - 14,7
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35,2 - 17,6
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226 - 113
272 - 136
15,4 14,8 14,8 14,1 11,3 11,3 9,4 9,4 7,5 7,2 6 5,8 4,72 3,72 3,79 2,92 2,33 1,9 1,5 1,25 -
20,9
20
20
19
15,2
15,2
12,8
12,8
10,2
9,8
8,2
7,8
6,4
5
5,1
3,94
3,16
2,57
2,03
1,69
3
1,6
1,9
1,5
1,8
2,24
2,12
2,65
2,65
1,5
3
1,9
2,65
3
3
3
3
3
3
3
MR C3I
MR C3I
MR C3I
MR ICI
MR ICI
MR ICI
MR ICI
MR ICI
MR ICI
MR ICI
MR ICI
MR ICI
MR ICI
MR ICI
MR CI
MR CI
MR CI
MR CI
MR CI
MR CI
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64 - FV0
64 - FV0
63 - FV0
64 - FV0
63 - FV0
64 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
133
128
128
119
95
95
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79,5
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31,3
24,1
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15,7
12,4
10,3
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20,8 21 21 21,9 22,4 26,4 27,5 27,5 -
23,2
23,2
23
23
22
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17,6
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31,3
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30,9
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29,1
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23,7
2
2,24
2,12
2,5
1,32
3
2,65
1,32
1,6
MR C3I 80 - FV0
MR C3I 81 - FV0
MR C3I 80 - FV0
MR C3I 81 - FV0
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MR C3I 100 - FV0
MR C3I 80 - FV0
MR C3I 63 - FV0
MR C3I 64 - FV0
80 A
80 A
71 C
71 C
71 C
80 A
80 A
80 A
80 A
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
135
135
133
133
128
125
106
102
102
102
n2
M2
fsmin
min-1
daN m
a
n2 min
Reductor - Motor
Redutor - Motor
1)
1,6
2,24
2,8
3
3
3
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0,18
21,9 - 11
23,6 - 11,8
23,6 - 11,8
29,5 - 14,7
28,2 - 14,1
28,6 - 14,3
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35,2 - 17,6
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116 - 58,1
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145 - 72,6
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178 - 89,2
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226 - 113
272 - 136
272 - 136
10,4
10,4
10,5
10,5
11
11,2
13,2
13,7
13,7
P1
kW
2)
0,55 - 29,5 - 14,7

0,37
33,9 - 17
35,2 - 17,6
35,2 - 17,6
35,3 - 17,6
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44 - 22
44,1 - 22,1
44,1 - 22,1
53 - 26,5
55 - 27,5
55 - 27,5
55,2 - 27,6
55,2 - 27,6
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89,6 - 44,8
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112 - 56
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116 - 58,1
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145 - 72,6
145 - 72,6
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178 - 89,2
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226 - 113
226 - 113
270 - 135
272 - 136
272 - 136
16,8 14,5 14 14 14 11,6 11,2 11,2 11,2 11,2 9,3 9 9 9 9 7,2 7 6,9 5,9 5,6 5,6 5,5 5,6 5,6 4,43 4,5 4,5 4,34 4,34 3,69 3,6 3,47 3,47 2,88 2,83 2,83 2,27 2,23 2,23 1,87 1,86 1,86 -
22,5
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18,9
18,9
18,8
15,7
15,1
15,1
15,1
15,1
12,5
12,1
12,1
12
12
9,6
9,4
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7,6
7,4
7,6
7,6
6
6,1
6,1
5,8
5,8
4,96
4,85
4,67
4,67
3,88
3,8
3,8
3,06
3
3
2,51
2,5
2,5
1,5
2,5
1,4
1,8
1,5
3
1,8
2,24
1,8
2,24
3
2,36
2,8
2,24
2,8
3
1,7
1,6
3
3
2,12
2,24
2,8
2,8
2,8
3
3
2,36
2,36
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
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MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
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MR
MR
MR
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MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
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MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
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64 - FV0
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50 - FV0
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50 - FV0
50 - FV0
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63 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
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50 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
71 C
80 A
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
71 C
80 A
80 A
80 A
71 C
71 C
80 A
80 A
80 A
71 C
80 A
80 A
80 A
80 A
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
80 A
80 A
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
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2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
95
82,5
79,5
79,5
79,3
66
63,6
63,6
63,5
63,5
52,8
50,9
50,9
50,8
50,8
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39,1
32,5
32
31,9
31,4
31,3
31,3
25,1
25
25
24,1
24,1
20,9
20
19,3
19,3
16
15,7
15,7
12,6
12,4
12,4
10,4
10,3
10,3
0,75 - 20,8 0,55

20,8 22,4 26,4 26,4 33,9 33,9 42,4 44,1 53 55,2 55,2 66,2 68,9 68,9 86,2 87,4 87,9 89,6 89,6 111 112 116 134 -
31,7
31,7
29,5
25
25
19,8
19,8
15,9
15,3
12,7
12,2
12,2
10,2
9,8
9,8
8
7,7
7,7
7,7
7,7
6
6,1
5,9
5
46,5
46,5
43,2
36,6
36,6
29,1
29,1
23,3
22,4
18,6
17,9
17,9
14,9
14,3
14,3
11,7
11,3
11,2
11,3
11,3
8,9
9
8,7
7,4
1,4
1,5
3
1,8
2,12
1,7
1,9
2,5
1,5
3
1,5
1,9
3
2
2,36
3
2,8
1,5
1,9
2,12
1,9
3
1,6
2,12
MR C3I 80 - FV0
MR C3I 81 - FV0
MR C3I 100 - FV0
MR C3I 80 - FV0
MR C3I 81 - FV0
MR ICI 80 - FV0
MR ICI 81 - FV0
MR ICI 80 - FV0
MR ICI 64 - FV0
MR ICI 80 - FV0
MR ICI 63 - FV0
MR ICI 64 - FV0
MR ICI 80 - FV0
MR ICI 63 - FV0
MR ICI 64 - FV0
MR CI 80 - FV0
MR ICI 63 - FV0
MR ICI 50 - FV0
MR CI 63 - FV0
MR CI 64 - FV0
MR ICI 50 - FV0
MR CI 63 - FV0
MR CI 50 - FV0
MR ICI 50 - FV0
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
135
135
125
106
106
82,5
82,5
66
63,5
52,8
50,8
50,8
42,3
40,6
40,6
32,5
32
31,9
31,3
31,3
25,1
25
24,1
20,9
10,4
10,4
11,2
13,2
13,2
17
17
21,2
22,1
26,5
27,6
27,6
33,1
34,5
34,5
43,1
43,7
43,9
44,8
44,8
55,7
56
58,1
66,9
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
ICI
CI
ICI
ICI
ICI
CI
CI
ICI
CI
CI
CI
CI
ICI
CI
CI
CI
CI
CI
CI
CI
CI
CI
CI
CI
CI
(ver o cap. 2b): proporcionalmente M2 aumenta e f s diminui; entrar em contacto connosco.
Para a determinao do factor de servio, considerar como carga a ref. b ou c (cap. 5).

15 - Programa de fabrico (eixos ortogonais para transl.)
12 - 2.4 pol.
P1
n2
M2
fsmin
kW
min-1
daN m
a
n2 min
1)
2)
- 70
- 72,6
- 87,5
- 89,2
- 111
- 113
- 135
- 136
4,91 4,73 3,93 3,85 3,1 3,04 2,54 2,53 -
1,1 - 22,1 - 11
0,75
22,4 - 11,2
22,7 - 11,4
26,4 - 13,2
26,4 - 13,2
28 - 14
30,1 - 15,1
33,9 - 17
33,9 - 17
36,6 - 18,3
42,4 - 21,2
42,4 - 21,2
43,1 - 21,5
43,1 - 21,5
45,8 - 22,9
53 - 26,5
53 - 26,5
53,8 - 26,9
53,8 - 26,9
55,2 - 27,6
56 - 28
57,2 - 28,6
66,2 - 33,1
67,3 - 33,7
68,9 - 34,5
68,9 - 34,5
70 - 35
70 - 35
76,5 - 38,2
84 - 42
86,2 - 43,1
86,2 - 43,1
87,4 - 43,7
87,4 - 43,7
87,5 - 43,8
87,5 - 43,8
89,6 - 44,8
89,6 - 44,8
89,6 - 44,8
89,6 - 44,8
108 - 53,8
108 - 53,8
111 - 55,5
112 - 56
112 - 56
112 - 56
112 - 56
135 - 67,3
135 - 67,6
140 - 70
140 - 70
175 - 87,5
175 - 87,5
222 - 111
222 - 111
270 - 135
270 - 135
43,7 43,2 42,5 36,6 36,6 34,5 32,8 29,1 29,1 27 23,3 23,3 22,9 22,9 21,6 18,6 18,6 18,3 18,3 17,9 17,6 17,3 14,9 14,7 14,3 14,3 14,1 14,1 13,2 11,8 11,7 11,7 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 9,4 9,4 8,9 9 9 9 9 7,5 7,3 7,2 7,2 5,8 5,8 4,54 4,54 3,73 3,73 -
0,75 - 140
0,55 145
175
178
222
226
270
272
Reductor - Motor
Redutor - Motor
7,2
6,9
5,8
5,7
4,54
4,46
3,73
3,71
60
59
58
50
50
47
44,7
39,7
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- 30
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MR
MR
MR
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MR
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MR
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CI 80 - FV0 100 L
CI 81 - FV0 100 L
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CI 100 - FV0 100 L
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2.4
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20,8
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n2
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Redutor - Motor
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2)
n2
M2
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min-1
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a
n2 min
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MR C3I
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50 - FV0
50 - FV0
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71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
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2.6
2.6
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2.6
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MR C3I
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50 - FV0
50 - FV0
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71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
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Reductor - Motor
Redutor - Motor
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104
P1
kW
2)
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6,76
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6,96
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7,05
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18,4
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18,4
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17,7
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17,5
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16,6
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13,9
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13,3
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11,1
11,1
11,1
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8,9
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63 - FV0
64 - FV0
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63 - FV0
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63 - FV0
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50 - FV0
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50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
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63 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
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71 C
80 A
80 A
71 C
71 C
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
71 C
80 A
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
80 A
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
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2.6
2.6
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2.6
2.6
2.6
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133
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129
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128
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119
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102
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50,8
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48,9
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39,1
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31,3
31,3
25,1
24,1
3) Potncias vlidas para servio continuo S1; para servicos S3 60 e 40%, possvel aumentalas em 18%: proporcionalmente M2 aumenta e f s diminui; entrar em contacto connosco.

12 - 2.6 pol.
P1
n2
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fsmin
kW
min-1
daN m
a
n2 min
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Redutor - Motor
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2,75
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1,76
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MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
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CI
CI
CI
CI
CI
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80 A
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80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
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2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
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2.6
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19,3
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28,2
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27,6
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20,9
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16,6
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MR C3I
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MR ICI
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MR ICI
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64 - FV0
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63 - FV0
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63 - FV0
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50 - FV0
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80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
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135
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102
102
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22,5
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19,8
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127
97,7
78,1
73,2
63,4
60,2
48,2
38,5
36,6
32,5
32,5
31,4
30,1
26
24,7
20,8
20,6
16,7
13,1
9,88
Reductor - Motor
Redutor - Motor
2)
3, - 22,1 0,42
28,7 35,8 -
3,55 119
4,61 94
5,76 75
- 104
- 82
- 65
2,24 MR C3I 125 - FV0 112 M 2.12 127

2,12 MR ICI 125 - FV0 112 M 2.12 97,7
3 MR ICI 125 - FV0 112 M 2.12 78,1
38,2 44,2 46,5 -
6,15 70
7,1 61
7,47 58
- 61
- 53
- 50
1,5 MR ICI 100 - FV0 112 M 2.12 73,2

3 MR ICI 125 - FV0 112 M 2.12 63,4
1,5 MR ICI 100 - FV0 112 M 2.12 60,2
55,2 - 8,87 48,8 - 42,5

58,1 - 9,34 46,3 - 40,4
72,6 - 11,7 37,1 - 32,3
3 MR ICI 125 - FV0 112 M 2.12 50,7

2,65 MR ICI 100 - FV0 112 M 2.12 48,2
3 MR ICI 100 - FV0 112 M 2.12 38,5
76,5 - 12,3
86,2 - 13,8
86,2 - 13,8
36 - 31,3
31,9 - 27,8
31,9 - 27,8
2,65 MR CI 100 - FV0 112 M 2.12 36,6

1,32 MR CI 80 - FV0 112 M 2.12 32,5
1,6 MR CI 81 - FV0 112 M 2.12 32,5
89,2 - 14,3
93 - 14,9
108 - 17,3
30,2 - 26,3
29,6 - 25,8
25,5 - 22,2
3 MR ICI 100 - FV0 112 M 2.12 31,4

3
MR CI 100 - FV0 112 M 2.12 30,1
2,24 MR CI 80 - FV0 112 M 2.12 26
108 - 17,3
113 - 18,2
116 - 18,7
25,5 - 22,2
23,8 - 20,7
23,7 - 20,6
2,5 MR CI 81 - FV0 112 M 2.12 26

3 MR ICI 100 - FV0 112 M 2.12 24,7
3 MR CI 100 - FV0 112 M 2.12 24,1
135 - 21,6
136 - 21,8
145 - 23,3
20,4 - 17,8
19,8 - 17,3
18,9 - 16,5
2,8 MR CI 80 - FV0 112 M 2.12 20,8

3 MR ICI 100 - FV0 112 M 2.12 20,6
3 MR CI 100 - FV0 112 M 2.12 19,3
168 - 27
213 - 34,2
283 - 45,5
16,4 - 14,3
12,9 - 11,2
9,7 - 8,5
3 MR CI 80 - FV0 112 M 2.12 16,7

3 MR CI 80 - FV0 112 M 2.12 13,1
3 MR CI 80 - FV0 112 M 2.12 9,88
111
112

MR CI 50 ... 100
Posicin ranura de referencia (ver cap. 20) para el

control de la carga radial.
Tam.
red.
K L M N
P Q T
h6
9,5 12
85
70 105 2,5 120

95
78 53 1400) 122 185 229 350 394 101 187

1600) 140 211 275 376 440 112 197
2005) 160 231 307 396 472 122 222
15
18
22
17
21
27
80 58,5 11,5 14 100
80 120 3,0 143

114
78 63 1600)
2000)
2000)
2000)
140
160
180
207
211 275 409 473 112

231 307 429 505 122
270 355 468 553 149
343 541 149
223
243
243
243
23
27
33
40
26
32
38
80 132 131 38 19 40 16 30 M10 138 150 100 69,5 14,0 17 130 110 160 3,5 180
(80)
106
135
148
40
(81)
86 75 2000)
2000)
2500)
2500)
160
180
207
207
231
270
343
343
307
355
419
445
469
508
591
591
545
593
667
693
122
149
164
164
280
280
305
305
38
44
51
61
43
49
58
72
24 50 19 40 M12 170 180 125 84,5 16,0 20 165 130 200 3,5 228 104 90 2000)
165
2500)
2500)
190
3000)
180
207
207
260
270
343
343
402
355
419
445
537
565
638
638
717
650
714
740
852
149
164
164
196
325 64 69
350 71 78
350 81 92
375 111 127
H7
motor
63
71
80
63
64
71
80
90
1006)
80
81
80
90
1004)
*1124)*
50
86
75
94 24
V0 Z
P1
Y
5
2)
16 30 14 30 M60
98 100
63 102 108 30 16 30 14 30 M80 118 125

(63)
90
32
(64)
90
100 172 157 48
131
100*
112*
*1324)*
H0 H1
h11 h11 h12
iN12,5 iN 16
B5
50
100
A c1 D d1 e1 d1 e1
Posio da ranhura de referncia (ver o cap. 20) para

a verificao da carga radial.
67 49,0
Y1
5
3)
W W1
5 5
Masa
Massa
kg
3)
3)

4) Bajo pedido para: 100L 4, 112M 4 y 132M 4 forma constructiva B5R (ver cap. 2b).
5) Bajo pedido y con sobreprecio, cota P1 = 160: consultarnos.
6) Forma constructiva B5R, motor freno no es posible.
* IMPORTANTE: en caso de motor freno y fijacin pendular o formas construtivas V5,
V6, es necesario consultarnos.

4) A pedido para 100L 4, 112M 4 e 132M 4 forma construtiva B5R (ver o cap. 2b).
5) A pedido e com preo adicional, quota P1 = 160: entrar em contacto connosco.
6) Forma construtiva B5R, motor autofrenante no possvel.
* IMPORTANTE: em caso de motor autofrenante e com fixao pendular ou formas
construtivas V5, V6, entrar em contacto connosco.

Tam.
B3
B6, B7
B8
V5, V6
50
63, 64
80, 81
0,4
0,8
1,3
0,4
0,8
1,3
0,6
1
2
0,45
0,95
1,8
2,6
2,9
3,8
3,5
100

113

MR ICI 50 ... 200

Tam.
red.
63
64
80
81
100
125
140
160
180
200
A c1 D d1 e1 d1 e1
H7
motor
B5
50
63
71
80
71
80
90
71
80
90
1007)
80
90
1000)
1120)
90
1000)
1120)
1320)
907)
1007)
1127)
1320)
1607)
1000)
1120)
1320)
1600)
1800)
1120)
1320)
1600)
1800)
2007)
1320)
1600)
1800)
2000)
2250)
86
75
94
G H H0
H1
h11 h11
h12
9)
iN25 iN 31,5
a1 B
50
40

K L M N
P Q T
h6
9,5 12
85
70 105 2,5 120

95
78
80 120 3
143
114
78
69,5 14
17 130 110 160 3,5 180

135
86
84,5 16
20 165 130 200 3,5 228 104

165
98 100
67
63 102 108 30 16 30 146) 306) M80 118 125 80

(63)
50 90
32
(64)
80 132 131 38 19 40 166) 306) M10 138 150 100
(80)
50 106
40
(81)
100 172 157 48 24 50 196) 406) M12 170 180 125
63 131
49
58,5 11,5 14 100
60 28
60 246) 506)
5)
205 225 150 103,5 18
23 215 180 250 4
274 122
201
140 212 188

80 162
70 28 60 246) 506)
5)
205 240 150 103,5 18
23 265 230 300 4
274 122
201 0)
160 252 226

100 201
80 38
80 326) 806)
5)
247 280 180 128,5 22
28 265 230 300 4
328 155
249
28 300 250 350 5
328 155
249
34 350 300 400 5
410 190
307
260
180 252 226
100 201
90 38
6)
80 32 80
5)
247 300 180 128,5 22

260
200 320 282 100 48 110 386) 806)

125 250
5)
Y
5
305 355 225 158
27
315
Y1
5
3)
125 212 188

80 162
6)
P1
2)
24 16 30 146) 306) M60
V0 Z
53 1400)
1600)
2008)
63 1600)
2000)
2000)
122
140
160
140
160
180
75 1600) 140
2000) 160
2000) 180
2000) 207
90 2000) 160
2000) 180
2500) 207
2500) 207
110 2000) 180
2500) 207
2500) 207
3000) 260
125 2000) 180
2500) 207
2500) 207
3000)0) 260
3000) 315
136 2500) 207
2500) 207
3000) 260
3500) 315
3500) 354
150 2500) 207
3000)0) 260
3500)0) 315
3500)0) 354
3500) 354
167 3000) 260
3500) 315
3500) 354
4000) 354
4500) 416
W W1
5 5
Masa
Massa
kg
3)
3)
185
211
231
211
231
270
229
275
307
275
307
355
350
376
396
409
429
468
394
440
472
473
505
553
101
112
122
112
122
149
191
202
212
224
234
261
14
17
21
23
27
33
16
20
26
25
32
38
211
231
270
343
231
270
343
343
270
343
343
402
2700
3430
3430
402
540
343
343
402
540
615
343
402
540
615
615
402
540
615
615
690
275
307
355
441
307
355
419
445
355
419
445
537
355
419
445
537
419
445
537
634
734
4450
5370
6340
7340
537
634
734
734
449
469
508
581
526
565
638
638
625
698
698
757
625
698
698
757
895
770
0)
770
829
980
1055
770
829
980
1055
1055
932
1070
1145
1145
1230
513
545
593
679
602
650
714
740
710
774
800
892
710
774
800
892
846
872
964
1074
1174
872
964
1074
1174
1067
1164
1264
1264
112
122
149
164
122
149
164
164
149
164
164
196
149
164
164
196
235
164
164
196
235
257
164
196
235
257
257
196
235
257
257
292
250
250
269
284
305
305
305
305
375
375
375
376
390
390
390
390
415
460
460
460
460
477
480
480
480
480
480
580
580
580
580
580
35
39
45
52
60
66
73
83
105
112
122
152
119
126
136
166
196
185
195
225
258
312
219
249
282
336
362
356
389
443
469
529
38
44
50
59
65
71
80
94
110
119
133
168
124
133
147
182
192
206
241
282
348
230
265
306
372
372
413
479
509
Ver notas en pg. 115.
Ver as notas na pg. 115.

Tam.
50
63, 64
80, 81
100
125
140
160
180
200
114
B3, B7
B6
B8
0,45
1
1,6
3
0,8
1,6
2,7
5,8
0,65
1,2
2,2
4,2
6
6,8
10,6
11,9
20
11,6
13,7
21
24,8
40
9
10,6
16
18,9
30
V5, V6
0,5
1,15
2
3,8
7
8,3
13
15,3
24


MR C3I 50 ... 125

Tam.
red.
A c1 D d1 e1 d1 e1
H7
motor
B5

H H0 H1
K L M N
P Q T
h6
9,5 12
h11 h11 h12
iN125 iN 160
V0
P1
2)
Y
5
Y1
5
3)
W W1
5 5
Masa
Massa
kg
3)
3)
50
63
71
50
94 24 164) 304) 14 30 M60 117 100
67
49,0
85
70 105 2,5 120

95
78
53 140 122 185 229 369 413 101 187

160 140 211 275 395 459 112 197
14
17
16
20
63
64
71
80
63 102 108 30 164) 304) 14 30 M80 145 125

(63)
90
32
(64)
80
58,5 11,5 14 100
80 120 3,0 143

114
78
63 160 140 211 275 436 500 112 223

200 160 231 307 456 532 122 243
24
28
26
33
80
81
71
80
80 132 131 38 194) 404) 16 30 M10 165 150 100

(80)
106
40
(81)
69,5 14,0 17 130 110 160 3,5 180

135
86
75 160 140 211 275 476 540 112 260

200 160 231 307 496 572 122 280
36
40
39
45
100
80
90
100 172 157 48 244) 504) 19 40 M12 203 180 125

131
84,5 16,0 20 165 130 200 3,5 228 104

165
90 200 160 231 307 559 635 122 325

200 180 270 355 598 683 149 325
62
68
67
73
125
90
100*
112*
86
75
125 212 188 60 284) 604) 24 50

162
5)
249 225 150 103,5 18,0 23 215 180 250 4,0 274 122 110 200 180 270 355 669 754 149 375 108 113
201
250 207 343 419 742 818 164 400 115 122
250 207 343 445 742 844 164 400 125 136

4) Para motorreductores tam. 50 con motor 71, tam. 63, 64 con motor 80, tam. 80, 81 con
motor 80, tam. 100 con motor 90, tam. 125 con motores 100, 112 y con iN = 125, ver
d1 para iN 160.
6) Para las combinaciones red. 50 con mot. 71, red. 63 ... 81 con mot. 80, red. 100 con mot. 90, red.
125 con mot. 100, 112, red. 140 con mot. 100, 112, 132, red. 160 con mot. 132, red. 180 con mot.
132 ... 180, red. 200 con mot. 160, 180 que tienen iN = 31,5 (y iN = 40 para red. 50 con mot. 63,
para red. 140 con mot. 112 e para red. 180 con mot. 132) ver columna iN 25.
7) Forma constructiva B5R, para tam. 140 y 180 el motor freno no es posible.
8) Bajo pedido y con sobreprecio, cota P1 = 160: consultarnos.
9) Para grupos con iN final = 31,5 ver columna iN 25.

2) Comprimento til d rosca 2 F.
4) Para os motorredutores tam. 50 com motor 71, tam. 63, 64 com motor 80, tam. 80, 81
com motor 80, tam. 100 com motor 90, tam. 125 com motores 100, 112 e com iN = 125,
ver d1 para iN 160.
6) Para as combinaes red. 50 com motor 71, red. 63 ... 81 com motor 80, red. 100 com
motor 90, red. 125 com motor 100, 112, red. 140 com motor 100, 112, 132, red. 160
com motor 132, red. 180 com motor 132 ... 180, red. 200 com motor 160, 180 com
iN = 31,5 (e iN = 40 para red. 50 com motor 63, para red. 140 com motor 112 e para red.
180 com motor 132), ver a coluna iN 25.
7) Forma construtiva B5R, para tam. 140 e 180 o motor autofrenante no possvel.
8) A pedido e com preo adicional, quota P1 = 160: entrar em contacto connosco.
9) Para grupos com iN final = 31,5 ver a coluna iN 25.

Tam.
50
63, 64
80, 81
B3, B7
B6
B8
V5, V6
0,5
1,2
1,9
0,9
1,8
3
0,7
1,4
2,5
0,55
1,35
2,3
100
3,3
6,3
4,5
4,1
125
6,4
12,8
9,5
7,5

115

MR CI 125 ... 280
2)
Tam.
A A1 c1 D d1 e1 d1 e1
H7
red. motor
B5
iN14 iN 16
132 125 212 337 188

160
162
*180*
60 28
140
132 140 212 352 188

160
162
*180*
7)
200
*
160 160 252 412 226
180
201
200
225
70 28
180
200
225
250
280
G H
h11
125
160
60 24
16
50
18
H2 K K1 M N
h12
h11
L
220 150 103,5
250
4)
h6
Z P1 X
Y
5
Y1
5
5)
220 150 103,5 180 18 M12 265 230 300 440 125 300
250
23
4
201
350
350
350
80 M16 282 180 128,5 22 M16 265 230 300 520 136 350
28
4
249
350
400
312
450
1
1
1
1
1
1
1
16
18
180 180 252 432 226 90 38 80 32 80 M16 282 180 128,5 225 22 M16 300 250 350 540 150 350 354 615
200
201
28
5
249
400 354 615
312
450 416 690
*225*
450 416 690
*2507)
180 200 320 520 282 100 48 110 38 80 6) 325 225 158
27 M20 350 300 400 650 167 350 354 615
200
250
34
5
307
400 354 615
225
355
450 416 690
250
550 416 690
280
550 490 820
734
734
734
734
1 257
1 257
1 362
1 362
1 365
1 365
1 470
1 470
1 600
16
18
225 225 320 545 282 110 48 110 38 80 M20 355 225 158
250
250
280
7)
*315
225
250
280
315
280
315
250 396 646 357 125 55 110 48 110

310
6)
410 280 195
18
280 396 676 357 140 55 110 48 110 M24 410 280 195
310
440
Masa
Massa
kg
912
080
155
155
162
237
237
342
5)
1 032 196 346

1 159 235 410
1 259 257 432
159 175
192 216
246 282
1 047
1 174
1 274
1 256
1 356
1 356
196
235
257
257
235
257
257
292
376
440
462
462
415
437
457
517
172
205
259
285
261
315
341
401
188
229
295
285
351
381
1 376 257
1 376 257
292
292
1 484 257
1 484 257
292
292
360
482
502
562
562
482
482
517
567
635
338
364
424
458
439
465
525
559
722
374
404
475
505
416
416
490
490
690
690
820
820
1
1
1
1
495
495
625
625
292
292
360
360
572
572
640
640
567
601
764
792
416
416
490
604
690
690
820
962
1
1
1
1
630
630
760
932
292
292
360
445
572
572
640
775 1
798
772
939
254
355 33 M24 500 450 550 840 222 550 490 820
42
5
380
660 604 962
1 790
1 962
360 715 1 012

445 800 1 327
280 27 M20 400 350 450 675 180 450

34
5
307
550
550
550
440
16
260
315
354
354
315
354
354
416
W W1
5 5
5)
18 M12 215 180 250 425 110 300 260 402 537
897
23
4
201
350 315 540 634 1 065
350 354 615 734 1 140
6)

2) Sentido de rotacin de la salida del rbol rpido no est a la vista. Ejecucin no posible para tamaos 140, 180, 225 y 280.
4) Longitud til de la rosca 2 K1.
* IMPORTANTE: en caso de motor freno y fijacin pendular, es necesario consultarnos.
116
537
634
734
634
734
734
80 32
50
H1
402
540
615
615
540
615
615
690
80 38
60 24
3)
6)
2)
33 M24 500 450 550 810 206 450

42
5
380
550
550
660

2) Sentido de rotao da salincia do eixo rpido no visvel. Execuo no possvel
para os tamanhos 140, 180, 225 e 280.
4) Comprimento til da rosca 2 K1.
* IMPORTANTE: em caso de motor autofrenante e com fixao pendular, entrar en
contacto connosco.
UO2H
UO2Hsin
Ejecucin - Execuo
UO2A
UO2Asin
UO2H
UO2Hsin
250
250,
200,
1)
B3
125
140
160
4,25
5,6
6,8 4,8
7,8
8,8
10,6
6,3
8,8
11,8
180
200
225
12,8 9,88 14,8

15,8
20
24,8 17
28
16,5
22,4
31,5
250
280
28,8
45,8 32
42,5
60
B8
B7
B6,
V5, V6
arriba - em cima
abajo - em baixo
2)
1)
1)
UO2V
UO2Vsin
UO2R
UO2Rsin
UO2D
UO2Dsin
Tam.
UO2R
UO2Rsin
UO2D 2)
UO2Dsin
250
1) Posicin taladros roscados para la individuacin de las formas constructivas.
2) Tamaos 140, 180, 225 y 280: la potencia trmica nominal P tN (cap. 4) debe ser multiplicada por 0,85.
multiplicada por 0,85;
250,
200,
arriba - em cima
abajo - em baixo
37,5
53

1) Posio dos furos roscados para a identificao da forma construtiva.
2) Tamanhos 140, 180, 225 e 280: a potncia trmica nominal P tN (cap. 4) deve ser multiplicada por 0,85.
ser multiplicada por 0,85;
contacto connosco.
117

MR C2I 140 ... 360
Ejecucin1)
(sentido de rotacin)
Execuo1)
(sentido de rotao)
2)
Tam.
red.
motor
140
100
112
132
1605)
100
112
132
160
180
100
112
132
160
180
2005)
132
160
180
200
225
132
160
180
200
225
2505)
160
180
200
225
250
280
160
180
200
225
250
280
3155)
200
225
250
280
315
200
225
250
280
315
B5
160
180
200
225
250
280
320
321
360
A1
A2 c1 D d1 e1 d1 e1
H7
G H
H1
h K L M N
h11 h12 h11
iN63 iN 71
3)
118
6)
157
70 24
50 19
40
285 252
201
507 150* 188
80 28
60 24
50 M16 205 180 128,5 150 22 28 265 230 300

4
220
250
305 252
201
527 170
90 28
60 24
50 M16 205 180 128,5 150 22 28 300 250 350

5
220
250
360 320
250
635 198* 226 100 38
80 32
80
252 225 158

282
180 27 34 350 300 400

5
385 320
250
660 223
80 32
312
80 M20 252 225 158
282
180 27 34 400 350 450

5
226 110 38
7)
170 150 103,5 125 18 23 265 230 300

4
195
312
450 396
310
791 247* 282 125 48 110 38
80
7)
325 280 195
225 33 42 500 450 550

5
355
480 396
310
821 277
282 140 48 110 38
80 M24 325 280 195
225 33 42 500 450 550

5
355
570 510 1005 318* 357 160 55 110 48 110

386
610 510 1045 358

386
7)
380 355 241

410
280 39 52 600 550 660

6
440
357 180 55 110 48 110 M30 380 355 241
410
280 39 52 600 550 660

6
440
427 127
Slo 2 taladros M 16 32 (tam. 160), M 20 38 (tam. 200), M 24 46 (tam. 250) y

M 30 58 (tam. 320) y no para la ejecucin UO2A.
2) La carcasa de esta ejecucin no est predispuesta para otras ejecuciones.
6) Para las ejecuciones ...V, ...V sin, ...R, ...R sin, tam. 140 ... 225, la cota G aumenta de 10 mm.
h6
240 212
162
188
7)
Z P1 X
Y
5
U
515 125 250
201
250
300
300
615 136 250
249
250
300
350
350
635 150 250
249
250
300
350
350
350
765 167 300
307
350
350
400
450
790 180 300
307
350
350
400
450
450
955 206 350
380
350
400
450
550
550
985 222 350
380
350
400
450
550
550
550
1205 254 400
470
450
550
550
660
1245 273 400
470
450
550
550
660
Y1
5
4)
207
207
260
315
207
207
260
315
354
207
207
260
315
354
354
260
315
354
354
416
260
315
354
354
416
416
315
354
354
416
416
490
315
354
354
416
416
490
490
354
416
416
490
604
354
416
416
490
604
343
343
402
540
343
343
402
540
615
343
343
402
540
615
615
402
540
615
615
690
402
540
615
615
690
690
540
615
615
690
690
820
540
615
615
690
690
820
820
615
690
690
820
962
615
690
690
820
962
419
445
537
419
445
537
634
734
419
445
537
634
734
537
634
734
734
537
634
734
734
634
734
734
634
734
734
734
734
W W1
5 5
4)
903
903
987
1013
1013
1087
1255
1330
1033
1033
1107
1275
1350
1350
1239
1407
1482
1482
1587
1264
1432
1507
1507
1612
1612
1595
1670
1670
1775
1775
1905
1625
1700
1700
1805
1805
1935
1935
1920
2025
2025
2155
2327
1960
2065
2065
2195
2367
979
1005
1122
1089
1115
1222
1349
1449
1109
1135
1242
1369
1469
1374
1501
1601
1601
1399
1526
1626
1626
1689
1789
1789
1719
1819
1819
2039
2079
Masa
Massa
kg
4)
164
164
196
235
164
164
196
235
257
164
164
196
235
257
257
196
235
257
257
292
196
235
257
257
292
292
235
257
257
292
292
360
235
257
257
292
292
360
360
257
292
292
360
445
257
292
292
360
445
314
314
346
415
360
360
376
415
437
360
360
376
415
437
437
450
460
482
482
517
450
460
482
482
517
517
560
560
560
572
572
640
560
560
560
572
572
640
640
710
710
710
715
800
710
710
710
715
800
142 149
152 163
182 198
212
213 220
223 234
253 269
286 310
340 376
231 238
241 252
271 287
304 328
358 394
384
392 408
425 449
479 515
505 545
565
423 439
456 480
510 546
536 576
596
630
667 691
721 757
747 787
807
841
1004
721 745
775 811
801 841
861
895
1058
1086
1175 1215
1235
1269
1432
1747
1270 1310
1330
1364
1527
1842
Apenas 2 furos M 16 32 (tam. 160), M 20 38 (tam. 200), M 24 46 (tam. 250) e

M 30 58 (tam. 320) e no para a execuo UO2A.
2) A carcaa desta execuo no est predisposta para outras execues.
6) Para as execues ...V, ...V sin, ...R, ...R sin, tam. 140 ... 225, a quota G aumenta em 10 mm.
320
UO2H 160
UO2Hsin 160
1)
UO2A
UO2H
UO2Hsin
Ejecucin - Execuo
250
320
1) Posicin taladro intermedio para la individuacin de la forma constructiva.
multiplicada por 0,85;
250
B3,B8
140
160
180
6
10
10,6
10,6
18
19
9,5
16
17
200
225
250
19
20
36
34
36
63
30
32
56
280
320
360
38
67
71
67
118
126
60
106
112
B6
B7,
V5, V6
1)
UO2R 160
UO2Rsin 160
UO2V
UO2Vsin
UO2R
UO2Rsin
Tam.
arriba - em cima
arriba - em cima

1) Posio do furo intermdio para a identificao da forma construtiva.
ser multiplicada por 0,85;
contacto connosco.
119
Pares nominales reductor final y tipos de grupos

(ejes paralelos)
Momentos de torao nominais do redutor final e

tipos de grupos (eixos paralelos)
MR 2I + MR 2I, 3I
MR 3I + MR 2I, 3I
MR 3I + MR 2I, 3I
MN2 [daN m]
para
n2 14 min-1
4)
iN 5 80 ... 2 500
31,5
38,7
67
78
140
280
final = 0,96
MR 2I 63-80B 4 ... B5A/72,61)

+
MR 2I, 3I 40
i final = 19,3
MR 2I 64-80B 4 ... B5A/69,71)
+
MR 2I, 3I 40
i final = 20,1
MR 2I 80-80B 4 ... B5A/67,21)
+
MR 2I, 3I 40
i final = 20,8
MR 2I 81-80B 4 ... B5A/67,21)
+
MR 2I, 3I 40
i final = 20,8
MR 2I 100-90LB 4 ... B5/72,5
+
MR 2I, 3I 503)
i final = 19,3
MR 2I 125-112M 4 ... B5/72,5
+
MR 2I, 3I 633)
i final = 19,3
iN 5 160 ... 8 000
412
615
875
1 250
1 750
2 500
3 450
4 370
5 300
6 900
Prestaciones y dimensiones del motorreductor inicial: catlogo E, cap. 8, 9 y 10.
1, 2) La brida de conexin (cota P1 cap. 13) del motorreductor final es 1601) o 1402).
3) Motorreductor en ejecucin Brida B5 sobredimensionada; el tam. 63 reduce el
rbol lento a 28 mm: Brida B5 sobredimensionada - 28.
4) Siempre que resulte 0,8, fs necesario puede ser reducido de 1,06 para n2 =
2,8 0,71 min-1, de 1,12 para n2 0,71 min-1.
120
final = 0,94
iN 5 125 ... 12 500
final = 0,94
MR 3I 63-71B 4 ... B5A/28,62)

+
MR 2I, 3I 32
extremo del rbol 14
i final = 48,9 ejec.:
exec: extremidade do eixo 14
MR 3I 64-71B 4 ... B5A/27,52)
+
MR 2I, 3I 32
ejec.: extremo del rbol 14
i final = 50,9 exec: extremidade do eixo 14
MR 3I 80-80B 4 ... B5A/26,51)
+
MR 2I, 3I 40
i final = 52,9
MR 3I 81-80B 4 ... B5A/26,51)
+
MR 2I, 3I 40
i final = 52,9
MR 3I 100-90L 4 ... B5/28,6
+
MR 2I, 3I 503)
i final = 49
MR 3I 125-90LB 4 ... B5/23,2
+
MR 2I, 3I 503)
i final = 60,2
MR 3I 140-112M 4 ... B5/27,8 +
i final = 50,4
MR 3I 160-132M 4 ... B5/44,3 +
i final = 31,6
MR 3I 160-112M 4 ... B5/13,1 +
i final = 107 para n2 2,8 min-1
MR 3I 180-132L 4 ... B5/27,4 +
i final = 51
+
MR 3I 180-112M 4 ... B5/13
MR 3I 200-180L 4 ... B5/44,5 +
i final = 31,5
+
MR 3I 200-132M 4 ... B5/14
+
MR 3I 225-180L 4 ... B5/27
i final = 51,8
MR 3I 225-132LG 4 ... B5/14,2 +
i final = 98,5 para n2 2,8 min-1
MR 3I 250-225M 4 ... B5/41,7 +
i final = 33,5
MR 3I 250-180L 4 ... B5/14,2 +
MR 3I 280-225M 4 ... B5/26,6 +
i final = 52,7
+
MR 3I 280-180L 4 ... B5/14
MR 3I 320-225M 4 ... B5/20,9 +
i final = 67,1
MR 3I 320-225M 4 ... B5/13,4 +
MR 3I 321-225M 4 ... B5/20,9 +
i final = 67,1
MR 3I 321-225M 4 ... B5/13,4 +
MR 3I 360-225M 4 ... B5/13,6 +
i final = 103
MR 2I, 3I 633)
MR 2I 803)
MR 2I, 3I 633)
MR 2I 803)
MR 2I, 3I 633)
MR 2I 1003)
MR 2I, 3I 803)
MR 2I 1003)
MR 2I, 3I 803)
MR 2I 1253)
MR 2I, 3I 1003)
MR 2I 1253)
MR 2I, 3I 1003)
MR 2I 1253)
MR 2I, 3I 1253)
MR 2I 1253)
MR 2I, 3I 1253)
MR 2I, 3I 1253)
Prestaes e dimenses do motorredutor inicial: catlogo E, caps. 8, 9 e 10.

1, 2) O motorredutor final tem uma flange de acoplamento (quota P1 cap. 13) de 1601) o
1402).
3) Motorredutor na execuo Flange B5 aumentada; o tam. 63 tambm tem o eixo
lento reduzido a 28 mm: Flange B5 aumentada - 28.
4) Se fs sempre 0,8, pode ser reducido de 1,06 para n2 = 2,8 0,71
min-1, de 1,12 para n2 0,71 min-1.
Pares nominales reductor final y tipos de grupos

(ejes ortogonales)
Momentos de torao nominais do redutor final e

tipos de grupos (eixos ortogonais)
MR ICI + MR 2I, 3I
MR C2I + MR 2I, 3I
MN2 [daN m]
para n2
14 min-1
4)
iN 5 125 ... 8 000

31,5
MR ICI 63-80B 4 ... B5A/43,71)

i
38,7
412
final
875
+ MR 2I, 3I 40
+ MR 2I, 3I 503)
= 31,4
MR ICI 125-112M 4 ... B5/43,8

i final = 32
MR ICI 125-90LB 4 ... B5/22,4
i final = 62,5 para MN2 243 daN m
MR ICI 140-112M 4 ... B5/35
i final = 40,5
615
+ MR 2I, 3I 40
= 33,4
MR ICI 100-90LG 4 ... B5/44,6

i
280
final
+ MR 2I, 3I 40
= 33,4
MR ICI 81-80B 4 ... B5A/421)

i
140
final
para
+ MR 2I, 3I 633)
+ MR 2I, 3I 503)
+ MR 2I, 3I 633)
MN2 355 daN m

+ MR 2I, 3I 803)
MR ICI 180-132M 4 ... B5/34,3
+ MR 2I, 3I 803)
MR ICI 200-180L 4 ... B5/42

i final = 33,3
MR ICI 200-132L 4 ... B5/22,4
i final = 62,5 ,para MN2 1 090 daN m
MR C2I 140-112M 4 ... B5/27,8

i
MR ICI 160-132M 4 ... B5/42

i final = 33,3
MR ICI 160-112M 4 ... B5/22,4
i final = 62,5 ,para MN2 530 daN m
+ MR 2I, 3I 633)
i final = 40,9 ,para MN2 750 daN m

1 250
final = 0,94
= 32
MR ICI 80-80B 4 ... B5A/421)

i
78
final
iN 5 125 ... 12 500
+ MR 2I, 3I 40
= 32
MR ICI 64-80B 4 ... B5A/43,71)

i
67
final
final = 0,94
+ MR 2I, 3I 1003)
+ MR 2I, 3I 803)
1 750
2 500
3 450
4 370
5 300
6 900
Prestaciones y dimensiones del motorreductor inicial: catlogo E, cap. 8, 9 y 10.
1) La brida de conexin (cota P1 cap. 16) del motorreductor final es 160 mm.
3) Motorreductor inicial tam. 50 en ejecucin Brida B5 sobredimensionada; el tam. 63
reduce el rbol lento a 28 mm: Brida B5 sobredimensionada - 28.
4) Siempre que resulte 0,8, fs necesario puede ser reducido de 1,06 para n2 =
2,8 0,71 min-1, de 1,12 para n2 0,71 min-1.
final
+ MR 2I, 3I 633)
= 50,4
MR C2I 160-132L 4 ... B5/43,1

i final = 32,5
MR C2I 160-112M 4 ... B5/13,5
+ MR 2I 803)
MR C2I 180-132L 4 ... B5/26,7

i final = 52,4
MR C2I 180-112M 4 ... B5/13,5
+ MR 2I 803)
MR C2I 200-180L 4 ... B5/43,4

i final = 32,3
MR C2I 200-132M 4 ... B5/13,8
+ MR 2I 1003)
MR C2I 225-180L 4 ... B5/26,4

i final = 53,1
MR C2I 225-132M 4 ... B5/14
+ MR 2I 1003)
MR C2I 250-225M 4 ... B5/41,4

i final = 33,9
MR C2I 250-180L 4 ... B5/14,2
+ MR 2I 1253)
MR C2I 280-225M 4 ... B5/26,3

i final = 53,1
MR C2I 280-180L 4 ... B5/14
+ MR 2I 1253)
MR C2I 320-225M 4 ... B5/21,5

i final = 65,1
MR C2I 320-225M 4 ... B5/13,6
+ MR 2I 1253)
MR C2I 321-225M 4 ... B5/21,5

i final = 65,1
MR C2I 321-225M 4 ... B5/13,6
+ MR 2I 1253)
MR C2I 360-225M 4 ... B5/13,8

i final = 102
+ MR 2I, 3I 1253)
+ MR 2I, 3I 633)
+ MR 2I, 3I 633)
+ MR 2I, 3I 803)
+ MR 2I, 3I 803)
+ MR 2I, 3I 1003)
+ MR 2I, 3I 1003)
+ MR 2I, 3I 1253)
+ MR 2I, 3I 1253)
Prestaes e dimenses do motorredutor inicial: catlogo E, caps. 8, 9 e 10.

1) O motorredutor final tem uma flange de acoplamento (quota P1 cap. 13) de 160 mm.
3) Motorredutor inicial tamanho 50 na execuo Flange B5 aumentada; o tam. 63
tambm tem o eixo lento reduzido a 28 mm: Flange B5 aumentada - 28.
4) Se fs sempre 0,8, pode ser reducido de 1,06 para n2 = 2,8 0,71
min-1, de 1,12 para n2 0,71 min-1.
121
Forma constructiva motorreductor inicial
Forma construtiva do motorredutor inicial
Para facilitar la individuacin de la forma constructiva de los motorreductores combinados hacer referencia al cuadro siguiente en el
que, en funcin del tipo, de la forma constructiva y del reductor final,
estn indicadas las formas constructivas del motorreductor inicial.
Para facilitar a identificao da forma constructiva dos motorredutores combinados, consultar a tabela a seguir na qual, em funo
do tipo, da forma construtiva e do redutor final, esto indicadas as
formas construtivas do motorredutor inicial.
Forma constructiva motorreductor inicial
Forma construtiva do motorredutor inicial
Pos. de
montaje
Pos. de
montagem
Forma construtiva reductor final - Forma construtiva redutor final
B3
B6
B7
B8
V5
V6
MR 2I 63 ... 125
+
MR 2I, 3I
MR 3I 63 ... 125
+
MR 2I, 3I
MR 3I 140 ... 360

+
MR 2I, 3I
MR ICI 63 ... 200

+
MR 2I, 3I
MR C2I 140 ... 360

+
MR 2I, 3I
Siendo normal, esta forma constructiva no debe ser indicada en la designacin.

1) La cantidad de grasa es la precisa para la forma constructiva B3 sobre el cat. E.
En placa de caractersticas aparece una * en el espacio de la forma constructiva.
122
* Por ser normal, esta forma construtiva no deve ser indicada na designao.
1) A quantidade de massa a recomendada para a forma construtiva B3 no catlogo E.
Na placa de identificao aparece um * no espao relativo forma construtiva.
18 - Cargas radiales1) Fr1 [daN] sobre el

extremo del rbol rpido
18 - Cargas radiais1) Fr1 [daN] na extremidade do eixo rpido
Cuando la conexin entre motor y reductor se realiza mediante una

transmisin que genera cargas radiales sobre el extremo del rbol,
es necesario controlar que sean menores o iguales a las indicadas
en el cuadro.
Para los casos de transmisiones ms comunes, la carga radial Fr1
se calcula mediante las siguientes frmulas:
2 865 P1
para transmisin mediante correa
[daN]
Fr1 =
dentada
d n1
Quando a ligaao entre o motor o redutor feita com uma transmisso que gera cargas radiais na extremidade do eixo, necessrio que estas cargas sejam menores ou iguais s indicadas na
tabela.
Para os casos de transmisses mais comuns, a carga radial Fr1
dada pelas seguintes frmulas.
2 865 P1
para transmisso mediante correia
Fr1 =
[daN]
dentada
d n1
4 775 P1
para transmisin mediante correas
[daN]
trapezoidales
d n1
donde: P1 [kW] es la potencia necesaria a la entrada del reductor,
n1 [min-1] es la velocidad angular, d [m] es el dimetro primitivo.
4 775 P1
para transmisso mediante correias
[daN]
trapezoidais
d n1
onde: P1 [kW] a potncia exigida na entrada do redutor, n1 [min-1]
a velocidade angular, d [m] o dimetro primitivo.
Las cargas radiales en el cuadro son vlidas para cargas que actan en la mitad del extremo del rbol rpido, es decir, a una distancia desde el tope de 0,5 e (e = longitud del extremo del rbol); si
actan a 0,315 e multiplicarlas por 1,25; si actun a 0,8 e multiplicarlas por 0,8.
As cargas radiais admitidas na tabela valem para cargas que

actuam na linha mediana da extremidade do eixo rpido, ou seja, a
uma distncia em relao ao batente de 0,5 e (e = comprimento da
extremidade do eixo); se actuarem a 0,315 e, multiplicar os valores
por 1,25; se actuarem a 0,8 e, multiplic-los por 0,8.
Fr1 =
Fr1 =
Tamao reductor
Tamanho redutor
n1
min-1
50
63, 64
R 2I
R I R 2I R 3I
R CI R ICI
R CI
R ICI
1 400 33,5 17
1 120 35,5 18
900 37,5 19
RI
RI
R 2I
R CI
85 42,5 212 132

90 45
224 140
95 47,5 236 150
100
R 3I
R ICI
iN 80
125, 140
R 2I R 3I2) R 3I
R CI R C2I R ICI
iN 80
160, 180
200, 225
250, 280
320 ... 360
R 3I R I R 2I R 3I
R I R 2I R 3I
R I R 2I R 3I R I R 2I R 3I
R ICI
R CI R C2I R ICI
R CI R C2I R ICI
R CI R C2I
R CI R C2I
iN 100
R 3I
R ICI
iN 100
RI
67
71
75
42,5
45
47,5
335
355
375
212 132
224 140
236 150
106
112
118
67
71
75
530 335 212 170

560 355 224 180
600 375 236 190
85
90
95
53
56
60
17
18
19
710 42,5 21,2 106

560 45 22,4 112
450 47,5 23,6 118
67
71
75
21,2 33,5 170 106 53

22,4 35,5 180 112 56
23,6 37,5 190 118 60
265 170
280 180
300 190
85
90
95
53
56
60
425
450
475
265 170
280 180
300 190
132
140
150
85
90
95
670 425 265 212 1060 670 425 335 1700 1060 670 2650 1700 1060
710 450 280 224 1120 710 450 355 1800 1120 710 2800 1800 1120
750 475 300 236 1180 750 475 375 1900 1180 750 3000 1900 1180
355 53
85
26,5 42,5 212 132 67
335 212
106
67
530
335 212
170
106
850 530 335 265 1320 850 530 425 2120 1320 850 3350 2120 1320
26,5 132
26,5 132
28
140
30
150
80, 81
R 2I R 3I
R CI R ICI
850 530 335 265 1320 850 530 2120 1320 850
900 560 355 280 1400 900 560 2240 1400 900
950 600 375 300 1500 950 600 2360 1500 950
1) Simultneamente a la carga radial puede actuar una carga axial hasta 0,2 veces la del
cuadro. Para valores superiores, consultarnos.
2) Valores vlidos slo para tam. 140.
1) Simultaneamente carga radial pode agir uma carga axial de at 0,2 vezes o valor
indicado na tabela. Para valores superiores, entrar em contacto connosco.
2) Valores vlidos apenas para o tam. 140.
IMPORTANTE: las cargas radiales Fr1, en funcin del sentido de

rotacin, de la posicin angular de la carga, etc. pueden ser notablemente superiores a los valores admitidos en el cuadro. En caso
de necesidad, consultarnos.
IMPORTANTE: as cargas radiais Fr1 em funo do sentido de rotao, da posio angular da carga, etc. podem ser consideravelmente superiores aos valores admitidos na tabela. Em caso de
necessidade, entrar em contacto connosco.
19 - Cargas radiales Fr2 [daN] o axiales Fa2

[daN] sobre el extremo del rbol lento
19 - Cargas radiais Fr2 [daN] ou axiais Fa2

[daN] na extremidade do eixo lento
Cargas axiales Fa2
Cargas axiais Fa2
El valor admisible de Fa2 se encuentra en la columna en la que el sentido de rotacin del rbol lento (flecha blanca o flecha negra) y el sentido de la carga axial (flecha continua o flecha discontinua) coinciden
con los del reductor. El sentido de rotacin y el sentido de la carga
se establecen mirando el reductor desde un punto cualquiera, siempre que sea el mismo tanto para la rotacin como para la fuerza.
Siempre que sea posible, ponerse en las condiciones correspondientes a la columna con valores admisibles ms elevados.
O valor admissvel de Fa2 est indicado na coluna para a qual o sentido de rotao do eixo lento (seta branca ou seta preta) e o sentido
da fora axial (seta a cheio ou seta tracejada) correspondem aos presentes no redutor. Para estabelecer o sentido de rotao e o sentido
da fora preciso observar o redutor de um ponto qualquer, desde
que seja adoptado o mesmo ponto para a rotao e para a fora.
Quando for possvel, escolher as condies de carga correspondentes coluna com valores admissveis mais elevados.
Cargas radiales Fr2
Cargas radiais Fr2
Cuando la conexin entre reductor y mquina se realiza mediante

una transmisin que genera cargas radiales sobre el extremo del
rbol, es necesario que sean menores o iguales a las indicadas en
el cuadro.
Normalmente la carga radial sobre el extremo del rbol lento alcanza valores notables; en efecto, se tiende a efectuar la transmisin
entre reductor y mquina con elevada relacin de reduccin (para
economizar en el reductor), y con dimetros pequeos (para economizar en la transmisin o debido a exigencias de espacio).
Evidentemente la duracin y el desgaste (que influye negativamente tambin sobre los engranajes) de los rodamientos y la resistencia
del rbol lento ponen limites a la carga radial admisible.
El elevado valor que puede alcanzar la carga radial y la importancia de no superar los valores admisibles hacen necesario aprovechar al mximo las posibilidades del reductor.
Por esta razn, las cargas radiales admisibles en el cuadro dependen: del lado del rbol lento sobre el cual es aplicada la carga radial
en relacin a la ranura de referencia (ver cap. 20 y cap. 8, 10, 13,
16), del producto de la velocidad angular n2 [min-1] por la duracin
de los rodamientos Lh [h] necesaria, del sentido de rotacin, de la
posicin angular [] de la carga y del par M2 [daN m] necesario.
Las cargas radiales admisibles en el cuadro son vlidas para cargas
que actan en la mitad del extremo del rbol lento, es decir, a una
distancia desde el tope de 0,5 E (E = longitud del extremo del
rbol); si actan a 0,315 E multiplicarlas por 1,25; si actan a 0,8
E multiplicarlas por 0,8.
Quando a ligao entre o redutor e a mquina for feita com uma

transmisso que gera cargas radiais na extremidade do eixo, preciso que estas cargas sejam menores ou iguais s indicadas na
tabela.
Normalmente, a carga radial na extremidade do eixo lento assume
valores relevantes; de facto, tende-se a realizar a transmisso entre
o redutor e a mquina com uma elevada relao de reduo (para
poupar no redutor) e com dimetros pequenos (para poupar na
transmisso ou por exigncias de reduo das dimenses).
Evidentemente, a durao e o desgaste (que tambm influi negativamente nas engrenagens) dos rolamentos e a resistncia do eixo
lento determinam certos limites para a carga radial admissvel.
O elevado valor que a carga radial pode assumir e a importncia de
no exceder os valores admissveis, exigem que as possibilidades
do redutor sejam aproveitadas da melhor maneira possvel.
Portanto, as cargas radiais admitidas na tabela dependem: do lado
do eixo lento no qual est aplicada a carga radial em relao ranhura de referncia (ver o cap. 20 e os caps. 8, 10, 13, 16), do produto da velocidade angular n2 [min-1] para a durao dos rolamentos Lh [h] necessria, o sentido de rotao, da posio angular []
da carga e do momento de toro M2 [daN m] exigido.
As cargas radiais admitidas na tabela valem para cargas que
actuam na linha mediana da extremidade do eixo lento, ou seja, a
uma distncia em relao ao batente de 0,5 E (E = comprimento
da extremidade do eixo); se actuarem a 0,315 E, multiplicar os
valores por 1,25; se actuarem a 0,8 E, multiplic-los por 0,8.
123


Para los casos de transmisin ms comunes, la carga radial Fr2 tiene

el valor y la posicin angular siguientes:
Para os casos mais comuns de transmisso, a carga radial Fr2 apresenta o valor e a posio angular indicados abaixo:
Rotacin
Rotao
Fr2 =
1 910 P2
[daN]
d n2
para transmisin mediante cadena

(elevacin en general); para correa
dentada sostituir 1 910 por 2 865
para transmisso com corrente (em
geral, para as aplicaes de elevao);
para as transmisses com correia dentada, substituir 1 910 por 2 865
Fr2 =
4 775 P2
[daN]
d n2
para transmisin mediante correas trapezoidales

para transmisso com correias trapezoidais
Fr2 =
2 032 P2
[daN]
d n2
para transmisin mediante engranaje

cilndrico recto
para transmisso com engrenagem
cilndrica recta
Fr2 =
6 781 P2
[daN]
d n2
para transmisin mediante ruedas de

friccin (goma sobre metal)
para transmisso com rodas de frico
(borracha sobre metal)
donde: P2 [kW] es la potencia necesaria a la salida del reductor, n2

[min-1] es la velocidad angular, d [m] es el dimetro primitivo.
onde: P2 [kW] a potncia exigida na sada do redutor, n2 [min-1]

a velocidade angular, d [m] o dimetro primitivo.
IMPORTANTE: 0 coincide con la semi-recta que pasa por los ejes

de la ltima reduccin y est orientada como indica la figura de arriba: sigue, por lo tanto, la rotacin de la carcasa como indica la figura de ms abajo.
IMPORTANTE: 0 coincide com a semi-recta que passa pelos eixos

da ltima reduo, estando orientada conforme representado
acima; portanto, segue a rotao da carcaa conforme indicado
abaixo.
UT. C 914
124


Carga radial aplicada por el lado opuesto de la ranura.
Carga radial aplicada no lado oposto ranhura.
Para cargas radiales que acten contemporneamente sobre ambos

lados, consultarnos.
Para cargas radiais que actuam simultaneamente nos dois lados,

entrar em contacto connosco.
50
Tam.
1)
r2
1)
a2
n2 Lh
M2
min-1 h
daN m
45
90
135
180
225
270
315
45
90
135
180
225
270
315
355 000
16
11,2
8
16
11,2
8
16
11,2
8
16
11,2
8
16
11,2
8
16
11,2
8
11,2
8
5,6
11,2
8
5,6
11,2
8
5,6
8
5,6
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
280
315
315
250
300
315
315
315
315
315
315
315
280
315
315
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
224
224
224
112
112
112
265
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
250
280
300
240
265
300
315
315
315
280
300
315
250
280
300
280
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
224
224
224
90
112
112
236
265
280
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
300
315
315
224
250
280
200
236
265
315
315
315
250
280
300
224
265
280
250
280
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
200
212
224
71
112
112
200
236
265
300
300
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
265
280
300
190
224
250
170
212
236
300
300
300
224
250
265
200
236
250
224
250
265
280
300
300
280
315
315
300
315
315
315
315
315
180
190
200
50
100
112
180
212
236
265
280
280
300
315
315
315
315
315
315
315
315
236
265
265
170
200
224
150
190
224
265
280
280
200
236
250
180
212
236
200
224
250
265
265
280
200
315
315
224
315
315
315
315
315
160
170
180
33,5
80
112
160
190
212
236
250
265
236
315
315
265
315
315
315
300
300
212
236
250
140
190
212
125
180
200
250
265
265
180
212
224
160
190
212
180
212
224
212
250
250
132
315
300
150
315
315
315
315
300
150
170
160
18
63
95
180
200
212
236
250
250
315
300
280
315
315
300
300
280
265
212
224
236
170
190
212
150
180
200
236
236
250
190
212
224
170
190
212
190
200
224
236
236
236
280
280
265
300
300
280
300
280
265
140
150
150
50
80
112
160
180
190
212
224
224
280
280
265
315
300
280
280
265
250
190
212
212
150
170
190
132
160
180
212
224
224
170
190
200
150
170
190
170
180
200
212
212
224
224
265
250
250
280
265
280
265
250
125
132
132
35,5
67
90
140
160
180
200
212
212
236
265
250
265
280
250
250
250
236
180
190
200
125
150
170
118
140
160
200
212
212
150
170
180
140
160
170
150
170
180
190
200
200
180
236
236
190
265
250
265
250
236
112
118
125
23,6
53
80
150
170
200
200
250
236
265
250
236
224
180
190
140
160
132
150
200
200
160
170
150
160
160
170
190
190
224
224
250
236
236
224
106
112
45
71
F
UT. C 915
450 000
560 000
710 000
900 000
1 120 000
1 400 000
1 800 000
2 240 000
2 800 000
max 315
max 224 max 112
Carga radial aplicada por el lado de la ranura .
Carga radial aplicada no lado da ranhura .


50
Tam.
355 000
450 000
560 000
710 000
900 000
1 120 000
1 400 000
1 800 000
2 240 000
2 800 000
16
11,2
8
16
11,2
8
16
11,2
8
16
11,2
8
16
11,2
8
16
11,2
8
11,2
8
5,6
11,2
8
5,6
11,2
8
5,6
8
5,6
224
280
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
280
315
315
190
250
300
170
236
280
315
315
315
224
280
315
200
265
300
250
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
224
224
224
112
112
112
190
250
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
236
300
315
160
224
265
150
212
250
280
315
315
190
250
280
180
236
265
212
265
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
224
224
224
106
112
112
160
224
265
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
212
265
300
132
200
236
118
180
224
250
300
300
170
224
250
150
200
236
190
236
265
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
212
224
224
85
112
112
132
200
236
280
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
315
180
236
265
100
170
212
95
160
200
224
265
280
140
200
224
125
180
212
160
212
250
265
300
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
190
200
200
67
112
112
106
170
212
236
280
300
315
315
315
315
315
315
315
315
315
140
212
236
80
150
190
71
132
180
190
236
265
112
170
212
100
160
190
132
190
224
236
265
280
315
315
315
315
315
315
315
315
315
170
180
180
45
90
112
71
150
190
200
250
265
315
315
315
315
315
315
300
315
300
106
190
224
50
125
170
45
118
160
170
212
236
95
150
190
80
140
170
106
170
200
212
250
265
315
315
315
315
315
315
315
315
315
160
160
170
31,5
75
106
132
170
200
224
250
250
315
315
300
315
315
315
300
280
280
160
200
224
106
150
180
95
140
180
190
212
224
132
170
200
118
150
190
150
180
200
224
236
250
315
315
300
315
315
300
300
300
280
150
150
160
60
90
112
106
150
180
200
224
236
315
315
280
315
315
300
265
265
250
140
180
200
80
125
160
75
118
150
170
190
212
112
150
170
95
132
160
125
160
180
200
224
224
315
300
280
315
315
300
280
265
265
132
140
140
45
71
95
85
132
160
180
212
212
315
300
265
315
315
280
250
250
236
112
160
180
67
112
140
60
106
140
150
180
190
90
132
160
80
118
150
106
140
170
180
200
212
300
280
265
315
300
280
265
250
250
125
125
125
33,5
60
80
118
150
200
200
300
250
300
265
236
224
140
170
100
132
85
125
160
180
112
150
106
132
125
150
190
200
265
250
280
265
250
236
112
118
50
71
max 315
cuadro y viceversa. Para cargas superiores consultarnos.
max 224 max 112
indicado na tabela e vice-versa. Para valores superiores, entrar em contacto connosco.
125




63, 64
Tam.
1)
r2
1)
a2
n2 Lh
M2
min-1 h
daN m
45
90
135
180
225
270
315
45
90
135
180
225
270
315
1 120 000
31,5
22,4
16
11,2
22,4
16
11,2
22,4
16
11,2
22,4
16
11,2
16
11,2
16
11,2
16
11,2
16
11,2
16
11,2
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
180
180
180
180
355
355
355
355
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
180
180
180
355
355
355
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
180
180
180
355
355
355
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
475
500
500
450
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
180
180
180
335
335
335
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
475
500
475
500
500
500
475
500
450
475
475
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
180
180
315
315
500
500
500
500
500
500
500
500
475
475
450
450
450
450
475
475
425
450
425
450
425
450
500
500
500
500
500
500
500
500
475
500
180
180
300
300
475
475
500
500
500
500
475
475
450
450
400
425
400
425
425
450
400
425
375
400
400
425
450
450
500
500
500
500
500
500
450
450
180
180
280
280
450
450
475
475
475
475
450
450
400
425
375
400
375
400
400
400
375
375
355
375
375
400
425
425
475
475
500
475
475
475
425
425
160
180
265
265
400
400
450
425
425
425
400
425
375
375
355
375
355
355
375
375
335
355
315
355
335
355
400
400
450
425
475
450
450
425
375
400
140
180
236
236
F
UT. C 915
1 400 000
1 800 000
2 240 000
2 800 000
3 550 000
4 500 000
5 600 000
7 100 000
max 500
max 180 max 355

Tam.
355 000
450 000
560 000
710 000
900 000
1 120 000
1 400 000
1 800 000
2 240 000
2 800 000
3 550 000
4 500 000
5 600 000
7 100 000
63
45
31,5
63
45
31,5
63
45
31,5
63
45
31,5
63
45
31,5
63
45
31,5
22,4
45
31,5
22,4
45
31,5
22,4
45
31,5
22,4
31,5
22,4
31,5
22,4
31,5
22,4
31,5
22,4
31,5
22,4
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
560
560
560
280
280
280
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
560
560
560
280
280
280
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
750
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
560
560
560
280
280
280
750
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
750
800
800
710
750
800
800
800
800
800
800
800
750
800
800
750
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
560
560
560
280
280
280
670
750
750
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
670
750
800
630
710
750
800
800
800
750
800
800
710
750
800
710
750
800
710
800
800
750
800
800
800
800
800
800
800
800
530
560
560
265
280
280
630
670
710
750
710
800
800
800
750
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
800
630
670
710
750
560
630
710
710
800
800
800
800
710
750
750
800
630
710
750
750
670
710
750
750
630
750
800
800
670
800
800
800
750
800
800
800
800
800
800
800
500
500
530
530
236
280
280
280
630
670
710
750
750
750
800
800
800
800
800
800
800
800
800
750
750
750
630
670
710
600
630
670
800
800
750
710
710
710
630
670
710
630
670
710
710
710
750
750
800
800
800
800
800
800
800
800
475
500
500
280
280
280
560
600
630
670
670
710
750
750
750
800
800
800
800
800
750
670
710
710
560
630
630
530
600
630
750
710
710
630
670
670
600
630
630
600
630
630
630
670
670
670
750
710
710
800
750
800
750
750
425
450
450
250
280
280
530
560
600
630
630
630
670
750
710
750
750
750
750
750
710
630
630
670
530
560
600
500
530
560
670
670
670
600
630
630
530
560
600
560
560
600
560
630
630
600
710
670
670
750
710
710
750
710
400
425
425
224
280
280
530
560
600
600
670
670
750
710
710
670
600
600
530
560
500
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F
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2120
2650
2800
2360
2800
2650
1500
1500
1500
500
850
900
1800
2000
2240
2240
2360
2500
2650
2650
2650
2650
2240
2240
1900
2000
1700
1900
2360
2360
2120
2120
1900
2000
1900
2000
2000
2120
2120
2360
2360
2500
2650
2500
1400
1400
750
900
1600
1800
1900
2120
2120
2360
2360
2500
2500
2360
2120
2120
1700
1800
1500
1700
2240
2240
1900
2000
1700
1800
1700
1900
1700
2000
1900
2240
2120
2360
2360
2360
1320
1320
630
850
1500
1600
1700
1900
1900
2240
2120
2360
2360
2240
1900
2000
1500
1700
1400
1600
2120
2120
1800
1800
1600
1700
1600
1700
1500
1900
1700
2000
1900
2240
2120
2240
1180
1250
530
750
1500
1600
1800
1800
2000
2000
2240
2120
2120
2120
1800
1900
1500
1600
1400
1600
1900
1900
1700
1800
1600
1700
1600
1700
1700
1800
1800
1900
2000
2120
2120
2000
1180
1180
670
850
1400
1500
1700
1700
1900
1900
2000
2000
2000
1900
1700
1700
1400
1500
1320
1400
1800
1800
1600
1600
1400
1500
1400
1500
1600
1600
1600
1800
1800
1900
2000
1900
1060
1120
600
750
1250
1400
1500
1600
1700
1800
1900
1900
1900
1800
1600
1600
1320
1400
1180
1320
1700
1700
1500
1500
1320
1400
1320
1400
1400
1500
1500
1700
1600
1800
1800
1800
1000
1000
500
670
1180
1250
1400
1500
1500
1700
1700
1800
1800
1700
1500
1500
1180
1320
1060
1250
1600
1600
1320
1400
1250
1320
1250
1320
1250
1400
1320
1600
1500
1700
1600
1700
900
950
450
630
1060
1180
1180
1320
1320
1600
1500
1700
1700
1600
1400
1400
1060
1180
1000
1120
1120
1180
1060
1320
1180
1400
1320
1600
1500
1600
850
900
375
530
max 2 800 (max 1

2) Una direccin desfavorable de la carga puede limitar Fr2 a 0,9 Fr2max.
130
140
1500 1250 1120

1500 1320 1180
para lado corto
600 para lado curto
max 1 800 max 900
2) Uma direco desfavorvel da carga pode limitar Fr2 a 0,9 Fr2max.




Tam.
1) 2)
125
1)
a2
n2 Lh
M2
min-1 h
daN m
45
90
135
180
225
270
315
45
90
135
180
225
270
315
250
180
250
180
250
180
250
180
250
180
125
250
180
125
180
125
180
125
180
125
125
90
125
90
125
90
125
90
125
90
1700
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1800
1400
1700
2000
2000
1800
2000
1600
1900
1800
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1400
1400
710
710
1500
1800
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1900
2000
1320
1600
1250
1500
2000
2000
1600
1800
1400
1700
1600
1900
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1400
1400
710
710
1320
1600
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1700
1900
1180
1500
1060
1400
2000
2000
1400
1700
1320
1500
1500
1700
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1400
1400
670
710
1180
1500
1900
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1800
1000
1320
900
1250
1800
1900
1320
1500
1120
1400
1320
1500
1700
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1320
1320
560
710
1000
1320
1500
1700
1900
1900
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1400
1600
1700
850
1180
1400
800
1120
1320
1600
1800
1800
1120
1400
1500
1000
1250
1400
1180
1400
1600
1500
1800
1900
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1180
1250
1250
475
710
710
850
1180
1400
1500
1700
1800
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1250
1500
1600
750
1060
1320
670
1000
1250
1500
1600
1700
1000
1250
1400
850
1120
1320
1060
1250
1400
1320
1700
1700
1800
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1120
1180
1180
375
630
710
1060
1250
1600
1700
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1320
1500
950
1180
850
1120
1500
1600
1120
1320
1000
1250
1180
1320
1600
1600
1900
2000
2000
2000
2000
2000
1060
1120
530
710
900
1180
1400
1500
2000
2000
2000
2000
1900
1800
1180
1400
800
1060
750
1000
1400
1500
1000
1180
900
1120
1000
1180
1400
1500
1700
1900
2000
2000
1900
1800
1000
1000
450
630
800
1060
1320
1400
1800
1900
2000
2000
1800
1700
1060
1250
710
950
630
900
1250
1400
900
1060
800
1000
900
1120
1180
1400
1600
1800
1800
1900
1800
1700
950
950
400
560
950
1060
1320
1400
1800
1700
1900
1800
1600
1600
1180
1250
850
1000
800
950
1250
1320
1000
1120
900
1060
1000
1120
1320
1320
1600
1600
1800
1700
1600
1600
900
900
500
630
850
1000
1250
1250
1700
1600
1800
1700
1500
1500
1060
1120
750
900
710
850
1180
1180
900
1000
800
950
900
1000
1180
1250
1500
1500
1600
1600
1500
1500
800
850
450
560
750
900
1120
1180
1500
1500
1700
1600
1400
1400
950
1060
670
800
630
750
1060
1120
800
900
710
850
800
950
1120
1120
1320
1400
1500
1500
1400
1400
750
750
400
500
670
800
1060
1120
1400
1400
1600
1500
1320
1320
850
950
600
750
530
710
1000
1060
710
850
630
750
750
850
1000
1060
1250
1320
1400
1400
1400
1320
710
710
335
450
600
750
950
1000
1250
1320
1400
1400
1250
1250
750
900
500
670
475
630
900
950
630
750
560
710
670
750
850
1000
1120
1250
1320
1320
1250
1250
670
670
280
400
F
UT. C 915
Fr2
355 000
450 000
560 000
710 000
900 000
1 120 000
1 400 000
1 800 000
2 240 000
2 800 000
3 550 000
4 500 000
5 600 000
7 100 000
max 2 000
max 1 400 max 710
Tam.
280 000
355 000
450 000
560 000
710 000
900 000
1 120 000
1 400 000
1 800 000
2 240 000
2 800 000
3 550 000
4 500 000
5 600 000
375
265
375
265
375
265
375
265
375
265
190
375
265
190
265
190
265
190
265
190
190
132
190
132
190
132
190
132
190
132
140
2360
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2240
2500
2000
2500
2800
2800
2500
2800
2240
2650
2500
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
1800
1800
900
900
2120
2500
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2650
2800
1900
2360
1800
2240
2800
2800
2240
2650
2000
2360
2360
2650
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
1800
1800
900
900
1900
2360
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2500
2650
1700
2120
1600
2000
2800
2800
2120
2360
1900
2240
2120
2360
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
1800
1800
900
900
1700
2120
2650
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2240
2500
1500
1900
1400
1800
2500
2650
1900
2000
1600
2000
1900
2120
2500
2650
2800
2800
2800
2800
2800
2800
1700
1800
750
900
1500
1900
2120
2360
2500
2650
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2000
2240
2360
1320
1700
2000
1180
1600
1900
2360
2500
2500
1600
2000
2120
1400
1800
2000
1700
2000
2120
2120
2500
2500
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
1600
1600
1700
630
900
900
1320
1700
1900
2120
2360
2500
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
1800
2120
2240
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1000
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2120
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2000
1900
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2360
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2800
2800
2800
2800
2800
2800
2800
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1500
1500
500
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1500
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2240
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2800
2800
2800
2800
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2650
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2500
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2000
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2000
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2120
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1900
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2000
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1000
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1800
1700
1700
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900
375
530
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1250
900
800
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600 para lado curto
max 1 800 max 900
131




Tam.
1) 2)
160
1)
a2
n2 Lh
M2
min-1 h
daN m
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90
135
180
225
270
315
45
90
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180
225
270
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400
560
400
560
400
560
400
560
400
280
560
400
280
400
280
400
280
400
280
280
200
280
200
280
200
280
200
280
200
3550
3550
3550
3550
3550
3550
3350
3550
3350
3550
3150
3350
3150
3350
3350
3550
3000
3150
2800
3000
3000
3150
3550
3550
3550
3550
3550
3550
3550
3550
3550
3550
1120
1120
2240
2240
3550
3550
3550
3550
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3550
3000
3550
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2800
3000
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3150
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2800
3000
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3350
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3550
3550
3550
3350
3550
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1120
1120
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2240
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3350
3350
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3550
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2650
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3550
3550
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3550
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2120
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3150
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2360
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3350
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2800
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2650
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2500
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2120
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2800
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3000
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1120
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2120
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2500
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2800
3000
3000
2500
3000
3000
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2500
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1000
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2500
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2650
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2000
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2000
2120
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2000
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2360
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2800
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2800
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2650
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2360
2360
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2000
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2240
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2650
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2500
2000
2240
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1000
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1500
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2240
2240
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2240
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2000
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1700
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2000
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1600
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2120
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2120
2500
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2000
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900
1400
1400
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2000
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2240
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2240
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2000
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2000
2000
2240
2240
2240
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2120
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1900
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1000
1320
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1900
1900
2120
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2000
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1800
2120
2120
2120
2120
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2000
1800
1800
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1250
1250
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1800
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1900
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1900
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1400
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1400
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1600
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1400
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1900
2000
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1800
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1320
1400
1400
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1320
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1600
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1900
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1800
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710
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1120
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1600
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1600
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1180
1320
1320
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1060
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1180
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1700
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1800
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1600
1250
1400
450
630
950
1000
F
UT. C 915
Fr2
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560 000
710 000
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max 3 550
max 1 120 max 2 240
Tam.
280 000
355 000
450 000
560 000
710 000
900 000
1 120 000
1 400 000
1 800 000
2 240 000
2 800 000
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800
560
800
560
800
560
800
560
800
560
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800
560
400
560
400
560
400
560
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400
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400
280
400
280
400
280
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280
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4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
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4500
4000
4250
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4500
4000
4250
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4000
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4500
4500
4500
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4500
4500
4500
4500
4500
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1400
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2800
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4500
4500
4500
4500
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4000
4500
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4000
3750
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4250
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3550
3550
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4500
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4500
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4500
4500
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4500
4500
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1400
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2800
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4500
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4500
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3550
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3750
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3750
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3550
3350
3750
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4250
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4500
4500
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1400
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2800
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4500
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4500
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4250
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3150
3550
3150
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3550
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3000
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2800
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3150
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3750
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4500
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4000
4000
4000
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4250
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3550
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2800
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3750
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4250
4000
4500
4500
3550
4250
4250
3000
3550
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1000
1400
1400
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2500
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3750
3750
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4000
3000
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4000
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3750
2360
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3350
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3000
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2800
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3350
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4000
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4250
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3350
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3750
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2650
2800
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2650
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2500
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2650
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2360
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3000
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2240
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2800
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3000
3000
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2500
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2240
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2500
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2000
2240
2240
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2650
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3000
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2650
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2650
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2800
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2360
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2240
2000
2240
2240
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2000
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1900
2000
2000
2120
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2500
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3000
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1700
2360
2360
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2650
2360
2650
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2000
2240
1900
2000
1900
2000
2120
2120
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2000
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1900
1800
2000
2240
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2650
2650
2800
2500
2650
2240
2240
800
1060
1500
1500
2240
2240
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2500
2240
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2000
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1800
2120
1800
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1900
1900
2000
1700
1800
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1700
1900
2120
2120
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2500
2650
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2000
2120
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1400
1400
2120
2120
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2240
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1600
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1600
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1900
2000
2000
2500
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2240
2500
2000
2360
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2000
600
850
1250
1320
max 4 500 (max 2

132
180
1500 1400 1500

1700 1600 1700
para lado corto
500 para lado curto
max 1 400 max 2 800




Tam.
1) 2)
160
1)
a2
n2 Lh
M2
min-1 h
daN m
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90
135
180
225
270
315
45
90
135
180
225
270
315
560
400
560
400
560
400
560
400
560
400
280
560
400
280
400
280
400
280
400
280
280
200
280
200
280
200
280
200
280
200
3350
3550
3550
3550
3550
3550
3550
3550
3550
3550
2500
2800
2240
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2500
2800
2360
2800
1900
2360
2120
2500
2800
3150
3550
3550
3550
3550
3550
3550
3550
3550
1120
1120
2240
2240
3000
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3550
3550
3550
3550
3550
3150
3350
2240
2650
2000
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2500
2120
2500
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2120
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2360
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3550
3550
3550
3550
3550
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3350
1120
1120
2240
2240
2800
3000
3550
3550
3550
3550
3550
3550
3000
3150
2000
2360
1700
2120
1900
2360
1800
2360
1400
2000
1600
2120
2360
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3550
3550
3550
3550
3550
3550
3000
3150
1060
1120
2120
2120
2500
2800
3550
3550
3550
3550
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3550
2650
2800
1800
2240
1500
1900
1700
2120
1600
2120
1250
1700
1320
1900
2120
2500
3550
3550
3550
3550
3550
3550
2800
3000
900
1120
1900
2000
2240
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3350
3150
3550
3550
3550
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3350
3350
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2650
2800
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2000
2240
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1700
2000
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1900
2240
1320
1900
2240
1000
1500
1900
1120
1600
2000
1800
2240
2500
3350
3350
3150
3550
3550
3550
3550
3550
3550
2500
2800
2800
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1120
1120
1800
1900
1900
2000
2360
2500
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3150
3000
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3550
3350
2800
3150
3150
2000
2500
2500
1400
1800
2000
1120
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1900
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1700
2000
1120
1700
2000
850
1320
1700
950
1500
1800
1600
2000
2240
3150
3150
3000
3550
3550
3550
3150
3550
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2240
2500
2650
600
1000
1120
1600
1700
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2120
2240
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3150
2800
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2240
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1600
1900
1400
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1500
1800
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1320
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1900
2120
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2800
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3150
3150
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2500
850
1120
1600
1700
1900
2120
2800
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3000
3000
2650
2800
2120
2240
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1700
1180
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1400
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1320
1600
1000
1400
1120
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1600
1900
2650
2650
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3150
3000
3000
2120
2240
750
1000
1500
1500
1800
1900
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2500
2800
2800
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2650
1900
2000
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1060
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1180
1500
1120
1500
850
1250
950
1320
1500
1800
2500
2500
3150
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2650
2800
2000
2120
630
900
1400
1400
1800
1900
2360
2240
2650
2500
2360
2360
1900
1900
1400
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1400
1400
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1500
1120
1320
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1400
1600
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2360
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2800
2650
2650
2500
1900
2000
800
1000
1320
1400
1600
1700
2240
2120
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2240
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1400
1120
1320
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1180
1400
950
1180
1060
1250
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2240
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2650
2500
2500
2360
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1900
710
900
1250
1250
1500
1600
2120
2000
2240
2240
2000
2120
1600
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1120
1320
1000
1180
1120
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1060
1250
850
1060
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2000
2000
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2240
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1700
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800
1120
1180
1400
1500
2000
1900
2120
2120
1900
2000
1500
1500
1000
1180
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1000
1180
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1180
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1000
800
1060
1180
1320
1900
1900
2360
2240
2120
2120
1500
1600
530
710
1060
1120
1250
1400
1900
1800
2000
2000
1700
1900
1320
1400
900
1120
750
950
850
1060
800
1060
600
850
670
900
1060
1250
1800
1800
2120
2120
1900
2000
1400
1500
450
630
950
1000
F
UT. C 915
Fr2
280 000
355 000
450 000
560 000
710 000
900 000
1 120 000
1 400 000
1 800 000
2 240 000
2 800 000
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4 500 000
5 600 000
max 3 550
max 1 120 max 2 240
Tam.
280 000
355 000
450 000
560 000
710 000
900 000
1 120 000
1 400 000
1 800 000
2 240 000
2 800 000
3 550 000
4 500 000
5 600 000
800
560
800
560
800
560
800
560
800
560
400
800
560
400
560
400
560
400
560
400
400
280
400
280
400
280
400
280
400
280
180
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4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
3550
4000
3150
3750
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4000
3350
4000
2650
3350
3000
3550
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4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
1400
1400
2800
2800
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4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4250
4500
3150
3750
2800
3350
3150
3550
3000
3550
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3000
2500
3150
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4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
1400
1400
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2800
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4500
4500
4500
4500
4500
4000
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2800
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2500
3000
2800
3350
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3150
2120
2800
2240
3000
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4500
4500
4500
4500
4500
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1400
2800
2800
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4500
4500
4500
4500
3750
4000
2500
3000
2120
2800
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2500
2000
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4500
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2800
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2800
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2120
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1400
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2650
2360
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1500
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2650
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133




Tam.
M2
min-1 h
daN m
200
1)
a2
Fr2
F
UT. C 915
n2 Lh
1) 2)
1
1
1
2
2
3
4
5
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800
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800
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560
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45
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225
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5600
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5600
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5600
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5600
5600
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3550
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5300
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3150
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3750
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5300
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5000
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2650
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5000
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4250
4250
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4500
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4000
4000
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4000
4750
4750
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2800
2800
750
1400
1800
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4750
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4000
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3000
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3350
3550
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3350
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3750
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4250
4500
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4250
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3750
3000
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4000
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3750
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2360
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1500
2650
2800
2650
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4000
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3550
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2650
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3550
4000
2240
2240
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1320
2650
2800
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3150
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3750
3750
3750
3750
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3350
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2800
2500
2650
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3350
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3000
2800
2800
2800
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3000
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3350
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3750
3750
2120
2120
1180
1400
2360
2650
2800
3000
3150
3350
3350
3550
3550
3550
3000
3000
2500
2650
2240
2500
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3150
2800
2800
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2500
2650
2500
2800
2650
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3000
3350
3350
3350
1900
2000
1000
1320
2240
2360
2500
2800
2800
3150
3150
3350
3350
3350
2800
2800
2240
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2120
2240
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3000
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2650
2360
2500
2360
2500
2240
2650
2360
2800
2800
3150
3000
3150
1800
1800
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1180
2000
2240
2240
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3150
3150
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2650
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2240
1900
2120
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2800
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2120
2360
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1060
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2800
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2650
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2240
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2800
1500
1600
600
900
max 5 600
Valores vlidos para rbol lento integral3) (ver cap. 22).

280 000 1
1
355 000 1
1
450 000 1
1
560 000 1
1
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1
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1
1 120 000 1
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1 800 000 1
2 240 000
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120
600
120
600
120
600
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600
120
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600
120
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120
800
120
800
120
800
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560
800
560
800
560
800
560
800
560
Valores vlidos para o eixo lento integral3) (ver o cap. 22).
Tam.
225
6700
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
6300
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
4500
4500
2240
2240
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6700
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
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7100
7100
7100
7100
6700
7100
6700
7100
6700
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
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4500
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2240
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7100
7100
7100
7100
7100
7100
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7100
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6300
7100
7100
7100
7100
7100
4250
4500
2000
2240
5300
5600
5600
6700
6300
7100
7100
7100
7100
7100
6700
6700
5300
6000
4750
5300
7100
7100
6300
6300
5600
6000
5300
6000
5000
6300
5600
7100
6300
7100
7100
7100
4000
4250
1700
2240
4750
5300
5600
5000
6300
6300
5600
7100
7100
6700
7100
7100
7100
7100
7100
6300
6300
6300
4750
5300
5600
4250
5000
5300
6700
6700
6700
5600
6000
6000
5000
5600
5600
4500
5600
5600
4250
6000
6300
4750
6300
6700
5700
6700
7100
6300
7100
7100
3750
3750
4000
1320
2120
2240
4250
4750
5300
4250
5600
6000
5000
6300
6700
6000
7100
7100
6700
7100
6700
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6000
6000
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5000
5300
4000
4500
5000
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6300
6300
5300
5600
5600
4500
5000
5300
3750
5000
5300
3750
5300
5600
4250
5600
6300
5000
6300
6700
5700
7100
6700
3550
3550
3750
1120
1900
2240
4500
4750
5300
5600
5600
6300
6300
6700
6700
6300
5600
5600
4500
5000
4000
4500
6000
6000
5000
5300
4750
5000
4750
5000
4750
5300
5000
6000
5600
6300
6300
6300
3350
3350
1600
2240
4000
4500
4500
5000
5000
6000
5600
6300
6300
6000
5000
5300
4000
4500
3750
4250
5600
5600
4750
5000
4250
4500
4250
4500
4000
5000
4500
5300
5000
6000
5600
6000
3150
3350
1400
2000
3750
4000
4000
4750
4500
5600
5300
6000
5600
5600
4750
5000
3750
4250
3350
3750
5300
5300
4500
4500
4000
4250
3750
4250
3550
4500
4000
5000
4500
5300
5000
5600
2800
3000
1180
1700
3750
4000
4500
4500
5000
5000
5600
5300
5300
5300
4500
4500
3750
4000
3550
3750
4750
4750
4250
4250
3750
4000
3750
4000
4250
4250
4500
4750
5000
5000
5300
5000
2800
2800
1500
2000
3350
3750
4000
4250
4500
4750
5000
5000
5000
4750
4250
4250
3550
3750
3150
3550
4500
4500
4000
4000
3550
3750
3550
3750
3750
4000
4000
4500
4500
4750
5000
4750
2500
2650
1320
1700
3150
3350
3750
3750
4000
4500
4500
4750
4750
4500
4000
4000
3150
3350
2800
3150
4250
4250
3550
3750
3350
3550
3350
3550
3350
3750
3550
4250
4000
4500
4500
4500
2360
2360
1120
1600
2800
3150
3350
3550
3550
4250
4250
4500
4500
4250
3750
3750
3000
3150
2650
3000
4000
4000
3350
3550
3000
3150
3000
3150
2800
3550
3150
3750
3550
4250
4000
4250
2240
2240
1000
1400
2650
2800
2800
3350
3150
4000
3750
4250
4000
4000
3350
3350
2650
3000
2360
2650
max 7 100 (max 4

3) Con rbol lento hueco Fr2 admisible es 0,4 veces el valor indicado en el cuadro.
134
max 3 550 max 1 800
3750 3150 2800 2650 2500 2800 3150 3550

2000
800
3550 3150 3000 3000 3150 3550 3750 4000
2120
1250
para lado corto
000 para lado curto
max 4 500 max 2 240
3) Com eixo lento vazado, a Fr2 admissvel 0,4 vezes o valor indicado na tabela.




Tam.
M2
min-1 h
daN m
200
1)
a2
Fr2
F
UT. C 915
n2 Lh
1) 2)
1
1
1
2
2
3
4
5
280 000 1 120

800
355 000 1 120
800
450 000 1 120
800
560 000 1 120
800
710 000 1 120
800
560
900 000 1 120
800
560
120 000
800
560
400 000
800
560
800 000
800
560
240 000
560
400
800 000
560
400
550 000
560
400
500 000
560
400
600 000
560
400
45
90
135
180
225
270
315
45
90
135
180
225
270
315
3750
4750
5600
5600
5600
5600
5600
5600
5600
5600
5000
5300
3350
4250
3150
4000
5600
5600
4000
4750
3750
4500
4250
4750
5600
5600
5600
5600
5600
5600
5600
5600
3550
3550
1800
1800
3350
4250
5300
5600
5600
5600
5600
5600
5600
5600
4500
5000
3000
3750
2800
3550
5000
5300
3750
4250
3350
4000
3750
4500
5300
5600
5600
5600
5600
5600
5600
5600
3550
3550
1700
1800
3000
3750
5000
5300
5600
5600
5600
5600
5600
5600
4000
4500
2650
3550
2360
3150
4750
5000
3350
4000
3000
3550
3350
4000
4500
5000
5600
5600
5600
5600
5600
5600
3350
3350
1400
1800
2650
3350
4500
4750
5600
5600
5600
5600
5600
5600
3550
4250
2240
3150
2000
2800
4250
4500
3000
3550
2500
3150
3000
3550
4000
4750
5300
5600
5600
5600
5600
5600
3150
3150
1180
1800
2240
3000
3550
4000
4500
4750
5600
5600
5600
5600
5600
5600
5600
5600
5300
3150
3750
4250
1900
2800
3350
1700
2500
3150
3750
4250
4500
2500
3150
3750
2240
2800
3350
2650
3350
3750
3350
4250
4500
4750
5600
5600
5600
5600
5600
5600
5600
5300
2800
3000
3000
950
1600
1800
1900
2800
3350
3350
4250
4250
5000
5600
5600
5600
5600
5600
5300
5300
5000
2650
3550
3750
1600
2500
3000
1400
2240
2800
3550
4000
4000
2240
3000
3350
1900
2650
3150
2360
3000
3350
2800
4000
4250
4250
5000
5000
5300
5600
5600
5000
5300
5000
2650
2800
2800
750
1400
1800
2500
3000
3750
4000
5300
5300
5600
5600
5000
4750
3150
3550
2120
2800
2000
2650
3550
3750
2650
3150
2360
2800
2650
3150
3750
4000
4500
4750
5300
5300
5000
4750
2500
2650
1180
1700
2120
2650
3550
3750
4750
4750
5300
5300
4500
4500
2800
3150
1800
2500
1700
2240
3350
3550
2360
2800
2000
2500
2360
2800
3150
3550
4250
4500
4750
5000
4750
4500
2360
2360
1000
1500
1800
2500
3150
3350
4250
4500
5000
5000
4250
4250
2500
3000
1600
2240
1400
2000
3000
3350
2120
2500
1800
2360
2120
2650
2800
3350
3750
4250
4500
4750
4250
4250
2240
2240
850
1320
2240
2500
3150
3350
4250
4000
4750
4250
4000
3750
2650
3000
2000
2360
1800
2240
3000
3150
2360
2650
2120
2360
2360
2650
3150
3150
3750
3750
4250
4250
4000
3750
2120
2120
1180
1400
2000
2360
3000
3000
4000
3750
4500
4000
3750
3550
2500
2650
1700
2120
1600
2000
2800
2800
2120
2360
1900
2240
2120
2360
2800
3000
3550
3550
4000
4000
3750
3550
1900
2000
1000
1320
1700
2120
2650
2800
3750
3750
4000
4000
3550
3350
2240
2500
1500
1900
1400
1800
2500
2650
1900
2120
1600
2000
1900
2240
2650
2800
3150
3350
3750
3750
3550
3350
1800
1800
850
1180
1500
1900
2500
2650
3350
3550
3750
3750
3150
3150
2000
2240
1320
1700
1180
1600
2360
2500
1700
2000
1500
1800
1700
2000
2360
2500
3000
3150
3350
3550
3350
3150
1700
1700
710
1060
1320
1700
2240
2360
3000
3350
3550
3550
3000
3000
1800
2120
1120
1500
1000
1400
2120
2360
1500
1800
1250
1600
1500
1800
2000
2360
2650
3000
3150
3350
3000
3000
1500
1600
600
900
max 5 600

280 000 1
1
355 000 1
1
450 000 1
1
560 000 1
1
710 000 1
1
900 000 1
1
1 120 000 1
1 400 000 1
1 800 000 1
2 240 000
2 800 000
3 550 000
4 500 000
5 600 000
600
120
600
120
600
120
600
120
600
120
800
600
120
800
120
800
120
800
120
800
800
560
800
560
800
560
800
560
800
560
max 3 550 max 1 800
Tam.
225
5600
6700
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
5300
6300
4750
6000
7100
7100
6000
6700
5600
6300
6300
6700
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
4500
4500
2240
2240
5000
6000
7100
7100
7100
7100
7100
7100
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2
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2
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2
1
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2
1
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1
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1
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1
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1
800 000 1
1
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1
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1
600 000 1
1
150
240
150
240
150
240
150
240
150
240
600
150
240
600
240
600
240
600
240
600
600
120
600
120
600
120
600
120
600
120
max 2 800 max 5 600
Tam.
280
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11200 11200 11200 11200 11200 11200 10600 11200 11200
8000 8500 11200 11200 11200 11200 11200

9500 10000 11200 11200 11200 11200 11200
3550
3550
7100
7100
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11200 11200 11200 11200 11200 10000
8000 9000 8500

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7100
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3550
3550
7100
7100
10600 11200 11200 11200 11200

11200 11200 11200 11200 11200
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8000
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9000
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8000
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3550
3550
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7100
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3550
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6700
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5000
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3550
3550
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6300
6300
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9500
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5000
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3550
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6000
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8500
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5600
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6300
7100
6000
7100
5000
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9000
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5600
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8000
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6000
5000
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5600
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5300
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5600
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9500
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5000
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4750
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9000
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5000
5600
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6000
5300
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5300
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7500
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4500
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8000
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8500
8000
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6700
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5000
5000
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5600
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4750
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9000
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6700
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4250
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6000
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7500
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8500
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6300
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2800
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7100
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7100
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8000
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7500
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6700
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5300
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3150
4000
3550
4250
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3350
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2240
3350
para lado corto
300 para lado curto
max 3 550 max 7 100
137




320, 321
Tam.
M2
min-1 h
daN m
Fa21)
Fr2
UT. C 915
n2 Lh
1) 2)
1
1
1
2
2
3
4
5
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3
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3
450 000 4
3
560 000 4
3
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3
2
900 000 4
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2
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2
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2
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2
240 000 2
1
800 000 2
1
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1
500 000 2
1
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1
500
150
500
150
500
150
500
150
500
150
240
500
150
240
150
240
150
240
150
240
240
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240
600
240
600
240
600
240
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90
135
180
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45
90
135
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225
270
315
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9000
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4500
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8500
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4500
4500
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7500
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4500
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6700
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8000
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5300
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8500
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4750
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9000
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7500
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8000
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6300
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8500
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4500
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8500
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6000
5600
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6000
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1900
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5600
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7500
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6300
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3750
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1
1
1
2
2
3
4
5
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240
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Tam.
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800 000 4
3
240 000 3
2
800 000 3
2
550 000 3
2
500 000 3
2
600 000 3
2
300
500
300
500
300
500
300
500
300
500
150
300
500
150
500
150
500
150
500
150
150
240
150
240
150
240
150
240
150
240
max 9 000 max 4 500
Tam.
360
15000 18000 18000 18000 18000 18000 13200 12500 18000 15000 14000 16000 18000 18000 18000 18000
17000 18000 18000 18000 18000 18000 16000 15000 18000 17000 16000 18000 18000 18000 18000 18000
11200
11200
5600
5600
13200 18000 18000 18000 18000 16000 11800 10600 18000 14000 12500 14000 18000 18000 18000 18000
16000 18000 18000 18000 18000 18000 14000 13200 18000 16000 15000 16000 18000 18000 18000 18000
11200
11200
5600
5600
11800 18000 18000 18000 18000 15000 10600 9500 17000 12500 11200 12500 18000 18000 18000 18000
14000 18000 18000 18000 18000 17000 13200 12500 18000 14000 13200 15000 18000 18000 18000 18000
11200
11200
5600
5600
10600 17000 18000 18000 18000 13200 9000 8000 15000 11200 10000 11200 16000 18000 18000 18000
13200 18000 18000 18000 18000 15000 11800 11200 17000 13200 11800 13200 17000 18000 18000 18000
10600
10600
5000
5600
9000 15000 18000 18000 18000 11800 7500 7100 14000 10000 8500 10000 15000 18000 18000 18000
11800 16000 18000 18000 18000 14000 10600 9500 15000 11800 10600 12500 16000 18000 18000 18000
13200 17000 18000 18000 18000 15000 12500 11800 16000 13200 12500 13200 16000 18000 18000 18000
9500
10000
10600
4250
5600
5600
7500 14000 18000 18000 18000 10600 6700 6000 13200 8500 7500 9000 13200 17000 18000 18000
10600 15000 18000 18000 18000 12500 9500 8500 14000 10600 10600 11200 15000 18000 18000 18000
12500 15000 18000 18000 18000 14000 11200 10600 15000 12500 11800 12500 15000 18000 18000 18000
9000
9500
9500
3550
5600
5600
9500 14000 18000 18000 17000 11800 8500

11200 14000 18000 18000 17000 13200 10000
7500 13200 10000 9000 10000 13200 18000 18000 18000

9500 14000 11200 10600 11800 14000 17000 18000 17000
8500
9000
4750
5600
8000 12500 18000 18000 16000 10600

10000 13200 17000 18000 16000 11800
7100
9000
6700 11800 8500

8500 12500 10000
7500 9000 12500 16000 18000 17000

9500 10600 13200 16000 17000 16000
8000
8000
4000
5600
7100 11800 17000 18000 15000 9500

9000 12500 16000 17000 15000 10600
6300
8500
5600 11200
7500 11800
8000
9500
6700
8500
8000 11800 15000 17000 16000

9500 11800 15000 16000 15000
7500
7500
3550
5000
8500 11800 15000 16000 14000 10000

9500 11800 14000 15000 13200 10600
7500
8500
7100 10600
8500 11200
8500
9500
8000
9000
8500 11200 14000 16000 14000

9500 11800 14000 15000 13200
7100
7500
4500
5600
7500 10600 14000 16000 13200 9000

8500 11200 13200 14000 12500 10000
6700
8000
6300 10000
7500 10600
7500
8500
7100
8000
8000 10600 13200 15000 13200

9000 10600 13200 14000 12500
6700
6700
4000
5000
6700 10000 14000 15000 12500

8000 10000 12500 13200 11800
8000
9000
6000
7100
5300
6700
9000
9500
6700
8000
6300
7500
7100 9500 12500 14000 12500

8000 10000 11800 13200 11800
6000
6300
3350
4500
6000
7100
9000 13200 14000 11200

9500 11800 13200 11200
7500
8500
5300
6300
4750
6000
8500
9000
6300
7100
5600
6700
6300
7500
5600
6000
3000
4000
5300
6300
8500 11800 13200 10600

9000 11200 12500 10600
6700
7500
4500
6000
4000
5600
7500
8500
max 18 000 (max 10

9000 11800 13200 11800

9000 11200 12500 11200
5600 5000 5600 8000 10600 11800 11200

5300
2500
6700 6000 6700 8500 10600 11800 10600
5300
3550
para lado corto
000 para lado curto
max 11 200 max 5 600
139
Rendimiento :
Rendimento :
reductor de 1 engranaje (I) 0,98, de 2 engranajes (2I, CI) 0,96, de

3 engranajes (3I, ICI, C2I) 0,94, de 4 engranajes (4I, C3I) 0,92.
redutor com 1 engrenagem (I) 0,98, com 2 engrenagens (2I, CI) 0,96,
com 3 engrenagens (3I, ICI, C2I) 0,94, com 4 engrenagens (4I, C3I) 0,92.
Sobrecargas
Sobrecargas
Si el reductor est sometido a elevadas sobrecargas estticas y

dinmicas, es necesario controlar que el valor de estas sobrecargas sea siempre inferior a 2 MN2 (ver cap. 7, 9; ver cap. 11, 12, 14,
15 donde MN2 = M2 f s).
Normalmente, se producen sobrecargas en el caso de:
arranques a plena carga (sobre todo con inercias elevadas y
bajas relaciones de transmisin); frenados, choques;
reductores en los cuales el eje lento se transforma en motor por
efecto de las inercias de la mquina accionada;
potencia aplicada superior a la necesaria; otras causas estticas
o dinmicas.
A continuacin, damos algunas indicaciones generales sobre estas
sobrecargas y, para algunos casos tpicos, algunas frmulas para
su evaluacin.
Si no es posible evaluarlas, introducir dispositivos de seguridad para
no superar nunca 2 MN2.
Quando o redutor submetido a elevadas sobrecargas estticas e

dinmicas, apresentase a necessidade de verificar se o valor destas sobrecargas sempre inferior a 2 MN2 (ver os caps. 7, 9; ver os
caps. 11, 12, 14, 15 onde MN2 = M2 f s).
Normalmente, so geradas sobrecargas quando temos:
arranques com carga plena (especialmente para elevadas inrcias e baixas relaes de transmisso), travagens, choques;
casos de redutores nos quais o eixo lento torna-se motriz pelo
efeito das inrcias da mquina accionada;
potncia aplicada superior exigida; outras causas estticas ou
dinmicas.
A seguir, fazemos algumas consideraes gerais sobre estas sobrecargas e, para alguns casos tpicos, fornecemos algumas frmulas para a sua avaliao.
Quando no puderem ser avaliadas, instalar dispositivos de segurana por forma a nunca exceder 2 MN2.
Par de arranque
Si el arranque se efecta a plena carga (sobre todo para inercias
elevadas y bajas relaciones de transmisin), controlar que 2 MN2
sea mayor o igual al par de arranque que puede ser calculado con
la frmula:
Momento de toro no arranque

Quando o arranque feito com carga plena (especialmente para
elevadas inrcias e baixas relaes de transmisso), verificar se
2 MN2 maior ou igual ao momento de toro no arranque, o qual
pode ser calculado com a frmula:
M2 arranque = M arranque M2 disponible M2 necesario J + M2 necesario

J + J0
MN
J + M exigido
M2 arranque = M arranque M2 disponvel M2 exigido
2
J + J0
MN
donde:
M2 necesario es el par absorbido por la mquina debido al trabajo y a los rozamientos;
M2 disponible es el par de salida debido a la potencia nominal del motor;
J0 es el momento de inercia (de masa) del motor;
J es el momento de inercia (de masa) exterior (reductor, acoplamientos, mquina accionada) en kg m2, referido al eje del motor;
para los otros smbolos, ver cap. 2b.
NOTA: si se desea verificar que el par de arranque sea suficientemente elevado para el
arranque, tener en cuenta, en la eveluacin del M2 necesario, eventuales rozamientos de
primer despegue.
onde:
M2 exigido o momento de toro absorvido pela mquina para realizar os trabalhos e
vencer os atritos;
M2 disponvel o momento de toro na sada derivado da potncia nominal do motor;
J0 o momento de inrcia (de massa) do motor;
J o momento de inrcia (de massa) externo (redutor, acoplamentos, mquina accionada) em kg m2, referido ao eixo do motor;
para os outros smbolos, ver o cap. 2b.
NOTA: quando quiser verificar se o momento de toro no arranque suficientemente elevado para o arranque, considerar, na avaliao de M2 exigido, os possveis atritos de primeiro arranque.
Detenciones de mquinas con elevada energa cintica (elevados momentos de inercia con elevadas velocidades) con motor
freno
Controlar el esfuerzo de frenado con la frmula:
Paragens de mquinas com elevada energia cintica (elevados momentos de inrcia com altas velocidades) com motor
autofrenante
Verificar a solicitao de travagem mediante a frmula:
Mf
J +J J
i + M2 necesario
Mf
M2 necesario 2 MN2
J +J J
M2 exigido 2 MN2
i + M2 exigido
donde:
M f es el par de frenado de tarado (ver el cuadro del cap. 2b); para los otros simbolos, ver
lo ya indicado arriba en el cap. 1.
onde:
Mf o momento de travagem calibrado (ver a tabela no cap. 2b); para os outros simbolos, ver acima e o cap. 1.
Funcionamiento con motor freno
Funcionamento com motor autofrenante
Tiempo de arranque t a y ngulo de rotacin del motor a1

(J0 + J) n1
ta =
[s];
a1 = t a n1 [rad]
19,1
M necesario
95,5 M arranque 2
i
Tempo de arranque t a e ngulo de rotao do motor a1

(J0 + J) n1
ta =
[s];
a1 = t a n1 [rad]
19,1
M exigido
95,5 M arranque 2
i
Tiempo de frenado t f y ngulo de rotacin del motor f1

(J0 + J) n1
tf =
[s];
f1 = t f n1 [rad]
19,1
M necesario
95,5 M f + 2
i
Tempo de travagem t f e ngulo de rotao do motor f1

(J0 + J) n1
tf =
[s];
f1 = t f n1 [rad]
19,1
M exigido
95,5 M f + 2
i
donde:
955 P1 M arranque
M arranque [daN m] es el par de arranque del motor
MN
n1
(ver cap. 2b);
M f [daN m] es el par de frenado de tarado del motor (ver cap. 2b);
para otros simbolos ver arriba y el cap. 1.
onde:
955 P1 M arranque
M arranque [daN m] o momento de toro no arranque do motor
n1
MN
(ver o cap. 2b);
M f [daN m] o momento de travagem calibrado do motor (ver o cap. 2b);
para os outros smbolos, ver acima e o cap. 1.
donde:
W [MJ] es el trabajo de rozamiento entre dos regulaciones del entrehierro
indicado en el cuadro; para otros smbolos ver lo ya indicado arriba.
El valor del entrehierro va desde un mnimo de 0,25

hasta un mximo de 0,6; generalmente, el nmero de
regulaciones es 5.
140
La repetitividad de frenado, al variar la temperatura del freno y las

condiciones de desgaste de la guarnicin del freno es dentro de
los lmites normales del entrehierro y de la humedad ambiente y con
un equipo elctrico adecuado aproximadamente 0,1 f1.
Duracin de la guarnicin del freno
Orientativamente (ver documentos especficos), el
nmero de frenados admisible entre dos regulaciones
se obtiene mediante la frmula:
W 105
M f f1
Tam.
motor
A repetitividade de travagem, com a variao da temperatura do

freio e do estado de desgaste de superficie de atrito, dentro dos
limites normais da folga e da humidade ambiente e com uma aparelhagem elctrica adequada cerca de 0,1 f1.
W
MJ
63
10,6
71
14
80
18
90
24
100
24
112
45
132
67
160, 180M 90
180L, 200 125
Durao da superficie de atrito

Indicativamente (ver a documentao especfica), o
nmero de travagens admitido entre duas afinaes
dado pela frmula:
W 105
M f f1
onde:
W [MJ] o trabalho de atrito entre duas afinaes da folga indicada na
tabela; para os outros smbolos, ver acima.
O valor da folga vai de um mnimo de 0,25 a un mximo

de 0,6; indicativamente, o nmero de afinaes 5.

Juego angular y rigidez
torsional de eje lento
Juego angular [rad]1)

Folga angular [rad]1)
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
El juego angular, con eje rpido bloqueado, es comprendido aproximin

mativamente entre los valores indi50
0,0036
cado en el cuadro. El juego angular
63
0,0028
varia en funcin de la temperatura y
64
0,0028
de la relacin de transmisin. En el
cuadro son indicados tambin los
80
0,0025
valores aproximativos de la rigidez
81
0,0025
torsional del eje lento con eje rpido bloqueado en funcin del tren
de engrenajes. Bajo pedido se pueden entregar reductores
juego reducido menor o igual al valor mnimo del cuadro.
max
0,0071
0,0056
0,0056
0,0050
0,0050
con
Folga angular e rigidez de

toro do eixo lento
Rigidez torsional [N m/]

Rigidez de toro [N m/]
A folga angular, com eixo rpido bloqueado, est compreendida indicativamente entre os valores fornecidos
8,5
4,8
na tabela. A folga varia em funo da
18,6
10,6
temperatura e da relao de transmis19,6
10,6
so. Na tabela esto indicados tambm os valores aproximativos da
35,5
20,6
rigides de toro do eixo lento com
37,5
21,2
eixo rpido bloqueado em funo
do trem de engrenagens.
A pedido, possvel fornecer redutores com folga reduzida menor
ou igual ao valor mnimo da tabela.
R, MR
2I, CI
R, MR
3I, ICI
1) A la distancia de 1 m del centro del eje lento, el juego angular en mm se obtiene multiplicando por 1 000 los valores del cuadro (1 rad = 3438).
1) distncia de 1 m do centro do eixo lento, a folga angular en mm obtida multiplicando os valores da tabela por 1 000 (1 rad = 3438).
Momento de inercia (de masa) J1 [kg m2]
Momento de inrcia (de massa) J1 [kg m2]
Tren de engr.
Trem de engr.
iN
2,5
3,15
4
5
R 2I, MR 2I
6,3 ... 12,5
14 ... 28
R 3I, MR 3I
20 ... 63
71 ... 160
R CI, MR CI
5 ... 8
9 ... 11,2
12,5 ... 16
18, 20
25, 31,5
R C2I, MR C2I 20 ... 31,5
35,5 ... 63
71 ... 90
100 ... 160
R ICI, MR ICI 31,5 ... 80
100 ... 200
RI

100
125
140
160
180
200
225
250
280
320, 321
360
0,0033
0,0025
0,0018
0,0104
0,0073
0,0056
0,0344
0,0255
0,0191
0,0961
0,0672
0,0492
0,108
0,079
0,276
0,199
0,129
0,331
0,212
0,775
0,558
0,362
0,887
0,581
0,0014
0,0044
0,0145
0,0358
0,059
0,0994
0,151
0,278
0,442
0,0011
0,0033
0,0016
0,0043
0,0021
0,0106
0,0052
0,0134
0,0067
0,0335
0,0165
0,0435
0,0215
0,0876
0,0429
0,103
0,0533
0,278
0,132
0,322
0,163
0,0013
0,0007
0,0017
0,0009
0,0037
0,0019
0,0049
0,0025
0,0108
0,0057
0,0135
0,0071
0,033
0,0163
0,0413
0,0208
0,0018
0,0012
0,0055
0,0038
0,0024
0,0077
0,0053
0,0034
0,0165
0,0118
0,0072
0,0231
0,0165
0,0101
0,0494
0,0353
0,0224
0,0698
0,0498
0,0316
0,1596
0,114
0,0709
0,2266
0,1628
0,1006
0,498
0,357
0,214
0,698
0,502
0,301
0,0013
0,0018
0,0039
0,0027
0,0055
0,0038
0,0124
0,0081
0,0175
0,0385
0,0265
0,0539
0,1363
0,0825
0,191
0,0016
0,0008
0,0021
0,001
0,0049
0,0024
0,0015
0,0061
0,0031
0,0019
0,0142
0,0069
0,0041
0,0181
0,0089
0,0052
0,0423
0,0213
0,0118
0,0529
0,0266
0,0148
0,1371
0,0694
0,0389
0,1718
0,0868
0,0487
0,001
0,0013
0,0027
0,0035
0,0086
0,0109
0,0278
0,0348
0,0013
0,0007
0,0016
0,0009
0,0037
0,0019
El momento de inercia (de masa) J [kg m2] se expresa en la unidad de medida del Sistema SI; en el Sistema Tcnico, normalmente es sustituido por el momento dinmico
Gd2 [kgf m2] que, numricamente, vale 4 J.
El momento de inercia se refiere al eje rpido; el referido al eje lento es J2 = J1 i 2.
O momento de inrcia (de massa) J [kg m2] expresso com a unidade de medida do Sistema SI; no Sistema Tcnico, normalmente substitudo pelo momento dinmico Gd2
[kgf m2] que vale, numericamente, 4 J.
O momento de inrcia referido ao eixo rpido, o referido ao eixo lento J2 = J1 i 2.
Lado de entrada de los reductores
Lado de entrada dos redutores
Los tam. 50 ... 100 de los reductores R 2I, R CI y los tam. 125 ... 360 de
los reductores R I, R 2I, R 3I tienen en el lado de entrada del reductor (y
tambin en el lado opuesto para R I) un plano mecanizado y taladros
roscados para la eventual fijacin del soporte del motor u otros elementos. Para los tam. 125 ... 360 de los reductores R CI, R C2I ver cap. 10.
Os tam. 50 ... 100 dos redutores R 2I, R CI e os tam. 125 ... 360 dos
redutores R I, R 2I, R 3I possuem no lado da entrada do redutor (tambm no lado oposto para o R I) um plano maquinado e furos roscados para a possvel fixao do suporte do motor ou de outro elemento. Para os tam. 125 ... 360 dos redutores R CI, R C2I, ver o cap. 10.
R 2I, R CI (tamaos 50 ... 100)
R 2I, R CI (tamanhos 50 ... 100)
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
R 2I
R CI
50
63, 64
50
80,81 63 ... 81
100
100
1)
16
20
25
31,3
72
81,5
106
125
54
66,5
80
108

2) Longitud til del taladro 1,6 K.
Para el valor de la cota V0 (slo R CI) ver
el cap. 10.
M
M
M
M
5
5
6
8
H8
2)
5
5
6
8
103
119
149
187
66
80
96
129

2) Comprimento til do furo 1,6 K.
Para o valor da quota V0 (somente R CI),
ver o cap. 10.
R I, R 2I, R 3I (tamaos 125 ... 360)

R I, R 2I, R 3I (tamanhos 125 ... 360)
Tamao reductor
A1 A2 A3 B
Tamanho redutor
RI
R 2I, R 3I
125, 140 140, 000
160, 180 160, 180
200, 225 200, 225
250, 280 250, 280
320 ... 360 320 ... 360
1)
138 81 113 162

165 96 135 201
207 115 162 250
258 143 203 310
327 180 252 386
1) Longitud til del taladro

2 F.
En caso de necesidad de centraje, consultarnos.
M 12
M 16
M 20
M 24
M 30
25
32
40
48
60
1) Comprimento til da rosca

2 F.
No caso de necessidade de
centragem, entrar em contacto connosco.
141
El lado de entrada de los reductores R 3I (tamaos 63 ... 125) y R

ICI tiene una brida mecanizada y taladros para la eventual fijacin
del soporte del motor u otros elementos.
O lado da entrada dos redutores R 3I (tamanhos 63 ... 125) e R ICI

possui uma flange maquinada e furos para o possvel suporte do
motor ou de outro elemento.
R 3I, R ICI
F
Tamao reductor
Tamanho redutor
R 3I
R ICI
63, 64
80, 81
100
125
50
63 ... 81
100
125, 140
160, 180
200
M1
N1
P1
Q1
8
9,5 115 95 140 105 4
8
9,5 130 110 160 120 4,5
10 11,5 165 130 200 4,5
10 165 130 200 4,5
12 215 180 250 5
12 265 230 300 5
11
12
14
16
18
20
1)
M
M
M
M
M
M
rbol lento hueco - Eixo lento vazado
Extremo del rbol

Extremidade do eixo
2)
11
14
16
19
24
28
30
32
38
40
42
48
55
60
65
70
75
80
90
95
100
110
125
140
160
180
Chaveta
Chaveta
6
6
6
6
6
6
6
6
6
7
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
23
30
30
40
50
60
80
80
80
58
110
110
110
140
140
140
140
170
170
170
210
210
200
200
240
240
(58)
(58)
(82)
(105)
(105)
(130)
(130)
(165)
(165)
M5
M6
M6
M6
M8
M8
M 10
M 10
M 10
M 10
M 12
M 12
M 12
M 16
M 16
M 16
M 16
M 20
M 20
M 20
M 24
M 24
M 30
M 30
M 36
M 36
1) Tolerancia vlida slo para el extremo del rbol

rpido. Para el extremo del rbol lento (cap. 22),
la tolerancia del dimetro D es h7 para D 60,
j6 para D = 70 ... 180.
2) Los valores entre parntesis se refieren al extremo del rbol corto.
142
Chavetero
Rasgo de chaveta
2)
j
j
j
j
j
j
j
k
k
k
k
k
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
j
j
j
j
1) Comprimento til da rosca 1,25 F.
Extremidade do eixo
Extremo del rbol - Extremidade do eixo
1)
H7
1) Longitud til de la rosca 1,25 F.
Extremo del rbol
V1
4
5
5
6
8
8
8
10
10
12
12
14
16
18
18
20
20
22
25
25
28
28
32
36
40
45
4
5
5
6
7
7
7
8
8
8
8
9
10
11
11
12
12
14
14
14
16
16
18
20
22
25
18
25
25
36
45
45
70 (45)
70 (50)
70 (50)
50
90
90 (70)
90
110 (90)
110
125 (90)
125
140 (110)
140 (110)
140
180 (140)
180 (140)
180
180
220
220
4
5
5
6
8
8
8
10
10
12
12
14
16
18
18
20
20
22
25
25
28
28
32
36
40
45
2,5
3
3
3,5
4
4
4
5
5
5
5
5,5
6
7
7
7,5
7,5
9
9
9
10
10
11
12
13
15
t1
12,7
16,2
18,2
21,7
27,2
31,2
33,2
35,3
41,3
43,3
45,3
51,8
59,3
64,4
69,4
74,9
79,9
85,4
95,4
100,4
106,4
116,4
132,4
148,4
169,4
190,4
1) Tolerncia vlida apenas para a extremidade do

eixo rpido. Para a extremidade do eixo lento
(cap. 22), a tolerncia do dimetro D h7 para D
60, j6 para D = 70 ... 180.
2) Os valores entre parntesis referem-se extremidade curta do eixo.
Taladro
Furo
Chaveta
Chaveta
Chavetero
Rasgo de chaveta
l*
t1
7
7
8
8
8
9
11
12
14
14
16
16
18
20
22
25
45
63
70
90
90
110
140
180
200
200
250
250
320
320
400
400
8
8
10
10
12
14
18
20
22
25
28
28
32
36
40
45
4
4,51)
5
5,51)
5,51)
5,5
7
8 1)
9
9
10
10
11
12
14 1)
15
27,3
32,71)
35,3
40,71)
43,3
51,8
64,4
74,31)
85,4
95,4
106,4
116,4
132,4
148,4
168,31)
190,4
H7
24
30
32
38
40
48
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
8
8
10
10
12
14
18
20
22
25
28
28
32
36
40
45
* Longitud aconsejada.
1) Valores no normalizados.
* Comprimento recomendado.
1) Valores no unificados.
Perno de la mquina
Perno da mquina
Para el perno de la mquina sobre el que ser ensamblado el rbol

hueco del reductor, recomendamos las dimensiones indicadas en el
cuadro y en los dibujos siguientes.
Tamaos 50, 63: ensamblado con chaveta (fig. a) o ensamblado
con chaveta y anillos de bloqueo (fig. b).
Tamaos 64 ... 360: ensamblado con chaveta (fig. c) o ensamblado
con chaveta y casquillo de bloqueo (fig. d); ver tambin los captulos 21 y 22.
En el caso de perno cilndrico de la mquina con un dimetro nico
D (fig. a, c) aconsejamos, para el asiento D del lado de la introduccin, la tolerancia h6, j6 (tam. 225) o g6, h6 (tam. 250), con el
fn de facilitar el montaje.
Importante: el dimetro del perno de la mquina haciendo tope
con el reductor debe ser por lo menos (1,18 1,25) D.
Para o perno da mquina no qual ser encaixado o eixo vazado do

redutor, recomendamos as dimenses indicadas na tabela e reproduzidas nas figuras abaixo.
Tamanhos 50, 63: encaixe com chaveta (fig. a) ou encaixe com
chaveta e anis de bloqueio (fig. b).
Tamanhos 64 ... 360: encaixe com chaveta (fig. c) ou encaixe com
chaveta e casquilho de bloqueio (fig. d); ver tambm os caps. 21 e
22.
Se o perno da mquina for cilndrico com dimetro nico D (figs. a,
c), aconselhamos, para a sede D no lado da introduo, a tolerncia h6, j6 (tam. 225) ou g6, h6 (tam. 250) para facilitar a montagem.
Importante: o dimetro do perno da mquina encostado no redutor
deve ser de pelo menos (1,18 1,25) D.
64 ... 360
50, 63
a)
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
b)
D3
c)
E0
E1
90,5
107,5
110
134
134
162
201
228
250
274
308
331
95
112,5
21
19,5
57
71
71
87
110
124
136
150
174
180
d)
E2
E3
m0
60
72
34
39,5
39,5
46,5
55
63
68
75
80
90
14
21
10
12
12
14
16
16
21
21
25
25
63
63
70
90
90
110
140
180
200
200
250
250
21,5
31,5
28
30
30
35
40
35
36
50
42
55
15
25
6
6
6
7
7
8
8
9
10
10
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
2
2
2
3
3
3
3,5
32
32
43
43
320
320
400
400
40
60
45
72
11
12
13
14
4
4
5
5
H7/h6
H7/j6, k6
50
63
64
80
81
100
125
140
160
180
200
225
24
301)
32
381)
40
48
60
701)
80
90
100
110
19
25
27
32
34
41
52
62
70
80
88
98
H7/h6, j6
250
280
320, 321
360
125
140
1601)
180
110
125
140
160
380
410
471
506
212
220
258
272
1) Profundidad chavetero no normalizada (ver cuadro Arbol lento hueco, cota t).
100
112
125
137
1) Profundidade do rasgo de chaveta no unificada (ver a tabela Eixo lento vazado quota t).
Ranura de referencia
Ranhura de referncia
La referencia para identificar el lado del rbol

lento hueco sobre el cual se aplica la carga
radial est constituida por una ranura tal como
se indica en la figura de al lado.
La posicin de la ranura de referencia se indica con el smbolo en los esquemas Ejecucin de los captulos 8, 10, 13 y 16.
A referncia para identificar o lado do eixo

lento vazado no qual aplicada a carga
radial, constituda por uma ranhura conforme indicado na figura ao lado.
A posio da ranhura de referncia indicada pelo smbolo nos esquemas de Execuo dos caps. 8, 10, 13 e 16.
lado ranura
lado opuesto ranura
lado da ranhura lado oposto ranhura
143
Posicin de los tapones
Posio dos tampes
a la vista
no a la vista
visvel
slo tam. 80, 81

somente tam. 80, 81
tambin el lado opuesto

tambm no lado oposto

slo tam. 80, 81

somente tam. 80, 81

Tapones de carga y nivel

2I, 3I, 4I (100, 125)
forma constructiva V6
forma construtiva V6
3I (125)
forma constructiva V51)
forma construtiva V51)
no visvel

Tampes de carga e de nvel

ICI (100 ... 200)
forma constructiva B61)
forma construtiva B61)
Tapn para nivel de rebosadero
Tampo para nivel por toque
Tapn de carga
Tampo de carga
C3I (50 ... 125)

forma constructiva B61)
forma construtiva B61)
Tapn de nivel
Tampo de nvel
Tapn de carga
Tampo de carga
1) Para servicio continuo a velocidad elevada est previsto un vaso de expansin: consultarnos.
1) Para servio continuo com velocidade elevada est previsto um vaso de expanso:
Dimensiones de los tornillos de fijacin de las

patas del reductor
Dimenses dos parafusos de fixao dos ps do

redutor
alojamiento de la tuerca
sede da porca
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
50
63, 64
80, 81
100
125, 140
160, 180
200, 225
250, 280
320 ... 360
alojamiento del tornillo o de la tuerca
sede do parafuso ou da porca
144
(l max)
M 8
M 10
M 12
M 14
M 16
M 20
M 24
M 30
M 36
30
35
40
50
55
70
90
110
130
alojamiento del tornillo o de la tuerca

sede do parafuso ou da porca
Dimensiones externas de la tapa (tam. 63, 64, 125

y 140)
En los reductores y motoreductores
mencionados en el cuadro, a causa
de la predisposicin para el dispositivo antirretorno, la tapa del lado
opuesto del rbol rpido sobresale 4
mm respecto a la cota H1.
Tornillo
Parafuso
UNI 5737-88
Dimenses da tampa (tam. 63, 64, 125 e 140)

Tamao reductor
Tamanho redutor
63, 64 R 2I, 3I e MR 2I, 3I, 4I

125
R 2I, 3I e MR 2I, 3I, 4I
140
R 2I e MR 2I
47
72
72
Nos redutores e motorredutores indicados na tabela, a tampa colocada

no lado oposto ao eixo rpido fica
saliente, por efeito da predisposio
para o dispositivo anti-retorno, 4 mm
em relao quota H1.
Taladros roscados de la brida de fijacin (tam.

125 ... 321)
Furos roscados para a flange de fixao (tam.

125 ... 321)
Los respectivos taladros pasantes deben ser 8, incluso para el

tamao 125 y todos iguales para los tamaos 140, 200 y 250 ( 15,
21 y 25 respectivamente).
Os relativos furos passantes devem ser 8 tambm para o tamanho

125 e todos iguais para os tamanhos 140, 200 e 250 ( 15, 21 e 25
respectivamente).
Cavidad de reaccin (2I, 3I, 4I tam. 50 ... 125)
Encaixe de reaco (2I, 3I, 4I tam. 50 ... 125)
Los tamaos 2I, 3I, 4I 50 ... 125 tienen la carcasa provista de una cavidad con superficies laterales mecanizadas, colocadas en la zona
rpida (en el lado opuesto de la ranura), para el alojamiento de los
muelles y de una extremidad del brazo de reaccin para la fijacin
pendular (ver cap. 22 Sistemas de fijacin pendular).
Os tamanhos 2I, 3I, 4I 50 ... 125 tm a carcaa com um encaixe com

superfcies laterais maquinadas, colocado na zona rpida no lado
oposto ranhura, capaz de alojar molas e uma extremidade do
brao de reaco para a fixao pendular (ver o cap. 22 Sistemas
de fixao pendular).
A
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
H11
50
63, 64
80, 81
100
125
29,7
32,5
45,8
63
67
23,5
25,5
27
27
37
26
31
36
38,5
52
15,5
22,5
27
36
46
28
36,5
41
54,5
64
Zona plana mecanizada

con chafln de invitacin
Zona plana maquinada com rea
chanfrada para a montagem
Zona del eje lento (tam. 140, 180, 225, 280, 360)
Zona do eixo lento (tam. 140, 180, 225, 280, 360)
En los reductores de ejes paralelos la eventual polea puede tener

un dimetro mximo de:
R I, a la distancia de H1 + Q + 3 (cap. 8), 115 (tam. 140), 150
(tam. 180), 180 (tam. 225), 230 (tam. 280), 300 (tam. 360)
R 2I, R 3I, a la distancia de H1 + Q + 3 (cap. 8), 315 (tam. 140),
400 (tam. 180), 500 (tam. 225), 630 (tam. 280), 800 (tam. 360).
Nos redutores com eixos paralelos a eventual polia pode ter um dimetro mximo de:
R I, distncia de H1 + Q + 3 (cap. 8), 115 (tam. 140), 150 (tam.
180), 180 (tam. 225), 230 (tam. 280), 300 (tam. 360)
R 2I, R 3I, distncia de H1 + Q + 3 (cap. 8), 315 (tam. 140), 400
(tam. 180), 500 (tam. 225), 630 (tam. 280), 800 (tam. 360).

(I 140, 180, 225, 280, 360)

(2I, 3I 140, 180, 225, 280, 360)
145
Generalidades
Asegurarse que la estructura sobre la que est fijado el reductor o el
motorreductor sea plana, nivelada y suficientemiente dimensionada
para garantizar la estabilidad de la fijacin y la ausencia de vibraciones, considerando todas las fuerzas transmitidas causadas por
las masas, el par, las cargas radiales y axiales.
Instalar el reductor o el motorreductor de modo tal que se tenga un
amplio paso de aire para la refrigeracin de reductor y del motor
(sobre todo del lado del ventilador tanto del reductor como del motor).
Evitar que se verifiquen: estrangulaciones en los pasos del aire;
fuentes de calor cercanas al reductor que puedan influir en la temperatura del aire de refrigeracin del reductor (por irradiacin); insuficiente recirculacin del aire y en general aplicaciones que perjudiquen la disipacin normal del calor.
Montar el reductor de modo que no sufra vibraciones.
En presencia de cargas externas usar, si fuera necesario, clavijas o
topes positivos.
En la fijacin entre reductor y mquina y / o entre reductor y eventual
brida B5, se recomienda utilizar adhesivos de bloqueo tipo LOCTITE en los tornillos de fijacin (tambin en las superficies para fijacin
con brida).
Para instalacin al aire libre o en ambiente agresivo, pintar el reductor o el motorreductor con pintura anticorrosiva, protegindolo eventualmente tambin con grasa hidrorepelente (especialmente en las
pistas rotativas de los retenes y en las zonas accesibles de los
extremos del rbol).
Cuando sea posible, proteger el reductor o el motorreductor mediante medios adecuados contra los rayos del sol y la intemperie: esta ltima proteccin resulta necesaria cuando los ejes lento o rpido son
verticales o cuando el motor es vertical con el ventilador en la parte
superior.
Para temperatura ambiente superior a 40 C o inferior a 0 C, consultarnos.
Antes de conectar el motorreductor, asegurarse que la tensin del
motor corresponda a la de alimentacin. Si el sentido de rotacin no
corresponde al deseado invertir dos fases de la lnea de alimentacin.
Si el arranque es en vaco (o con cargas muy reducidas) y son necesarios arranques suaves, bajas corrientes de arranque y esfuerzos
reducidos, optar por la conexin estrella-tringulo.
Si se prevn sobrecargas de larga duracin, choques o peligros de
bloqueo, instalar salvamotores, limitadores electrnicos de par, acoplamientos hidrulicos, de seguridad, unidades de control y otros
dispositivos similares.
Para servicios con un elevado nmero de arranques bajo carga, es
aconsejable proteger el motor con sondas trmicas (incorporadas
en el motor): el rel trmico no es adecuado ya que debera ser
tarado a valores superiores a la intensidad nominal del motor.
Limitar las puntas de tensin debidas a los contactores por medio
del empleo de varistores.
Atencin! La duracin de los rodamientos y el buen funcionamiento de rboles y acoplamientos dependen tambin de la
precisin del alineamiento entre los rboles. Por este motivo,
hay que cuidar bien la alineacin del reductor con el motor y la
mquina a accionar (poniendo espesores si es necesario) intercalando, siempre que sea posible, acoplamientos elsticos.
Cuando una prdida accidental de lubricante puede occasionar
daos graves, aumentar la frecuencia de las inspecciones y / o utilizar adecuadas medidas de control (ej.: instalar indicador a distancia de nivel del aceite, aplicar lubricante para la industria alimentaria, etc.).
En el caso de ambiente contaminante, impedir de forma adecuada
la posibilidad de contaminacin del lubricante a travs de los retenes de estanqueidad o cualquier otra posibilidad.
El reductor o el motorreductor no deben ser puestos en funcionamiento antes de ser incorporado en una mquina que sea conforme
a la norma 98/37/CEE.
Para motores freno o especiales, solicitar documentos especficos.
Informaes gerais
Certifique-se de que a estrutura no qual o redutor ou motorredutor
ser fixado seja plana, nivelada e suficientemente dimensionada
para garantir a estabilidade da fixao e a ausncia de vibraes,
considerando todas as foras transmitidas devido s massas, ao
momento de toro e s cargas radiais e axiais.
Coloque o redutor ou o motorredutor numa posio capaz de garantir
uma ampla passagem de ar para o arrefecimento do redutor e do motor
(principalmente no lado da ventoinha, tanto do redutor como do motor).
Evite: pontos de estrangulamento nas passagens do ar; proximidade com fontes de calor que possam aumentar a temperatura do ar
de arrefecimento e do redutor (devido irradiao); insuficiente recirculao do ar e, em geral, aplicaes que prejudiquem a regular
difuso do calor.
Monte o redutor por forma que no fique submetido a vibraes.
Na presena de cargas externas, se necessrio, empregue cavilhas ou travas positivas.
Na fixao entre o redutor e a mquina e/ou entre o redutor e a
eventual flange B5, recomenda-se a aplicao de adesivos de bloqueio tipo LOCTITE nos parafusos de fixao (o mesmo vale para
os planos de unio no caso de fixao mediante flange).
Para a instalao ao ar livre ou em ambiente agressivo, pinte o
redutor ou o motorredutor com tinta anticorrosiva, protegendo-o
tambm, se necessrio, com massa hidrorrepelente (principalmente nas posies correspondentes s sedes rotativas dos retentores
de vedao e nas zonas de acesso s extremidades do eixo).
Quando for possvel, adopte elementos que protejam o redutor ou
motorredutor da irradiao solar e dos agentes atmosfricos; neste
ltimo caso, a proteco passa a ser necessria quando os eixos
lento ou rpido forem verticais ou quando o motor for vertical com a
ventoinha instalada em cima.
Para o funcionamento temperatura ambiente superior a 40 C ou
inferior a 0 C, entrar em contacto connosco.
Antes de efectuar a ligao do motorredutor, certifique-se de que a
tenso do motor corresponda tenso de alimentao. Se o sentido de rotao no corresponde ao desejado, mudar duas fases da
linha de alimentao.
Quando o arranque for feito sem carga (ou de qualquer maneira,
com uma carga muito reduzida) e for necessrio ter arranques suaves, correntes de arranque baixas ou ainda solicitaes contidas,
adopte o arranque tipo estrela-tringulo.
Caso sejam previstas sobrecargas prolongadas, choques ou perigos de bloqueio, instale disjuntores de sobrecarga, limitadores electrnicos de momento de toro, acoplamentos hidrulicos de segurana, unidades de controlo ou outros dispositivos similares.
Para os servios com nmero elevado de arranques com carga,
aconselhvel proteger o motor com sondas trmicas (incorporadas no mesmo); o rel trmico no adequado, visto que deveria
ser aferido para valores superiores corrente nominal do motor.
Limite os picos de tenso provocados pelos contactores mediante
o uso de varistores.
Ateno! A durao dos rolamentos e o bom funcionamento
dos eixos e acoplamentos dependem tambm da preciso do
alinhamento entre os eixos. Portanto, preciso prestar a mxima
ateno no alinhamento do redutor com o motor e com a mquina
a comandar (se necessrio, coloque calos), intercalando juntas
elsticas sempre que for possvel.
Quando uma fuga acidental de lubrificante puder comportar danos
graves, aumente a frequncia das inspeces e/ou adopte as precaues do caso (por exemplo: instalao de um indicador distncia de nvel do leo, emprego de lubrificante para a indstria alimentar, etc.).
Caso o redutor funcione num ambiente altamente contaminante,
impea que o lubrificante seja contaminado atravs dos retentores
de vedao ou outro.
O redutor ou motorredutor no deve ser posto em servio antes de
ter sido incorporado numa mquina que esteja em conformidade
com a directiva 98/37/CEE.
Para os motores autofrenantes ou especiais, solicitar a documentao especfica.
Montaje de rganos sobre los extremos del rbol

Para el agujero de los rganos ensamblados sobre los extremos del
rbol, recomendamos la tolerancia H7; para los extremos del rbol
rpido con D 55 mm, siempre que la carga sea uniforme y ligera,
la tolerancia puede ser G7; para los extremos del rbol lento, salvo
que la carga no sea uniforme y ligera, la tolerancia debe ser K7.
Otros datos segn el cuadro Extremo del rbol (cap. 20).
Antes de efectuar el montaje, limpiar bien y lubricar las superficies
de contacto para evitar el peligro de agarrotamiento y la oxidacin
de contacto. El montaje y el desmontaje se efectan con la ayuda
de tirantes y extractores sirvindose del taladro roscado en cabeza del extremo del rbol; para los acoplamientos H7/m6 y K7/j6 es
aconsejable efectuar el montaje en caliente, calentando el rgano a
ensamblar a 80 100 C.
146
Montagem dos rgnos nas extremidades do eixo

Para o furo dos rgos encaixados nas extremidades do eixo, aconselha-se uma tolerncia H7; para a extremidade do eixo rpido com
D 55 mm, desde que a carga seja uniforme e leve, a tolerncia
pode ser G7; para a extremidade do eixo lento, salvo se a carga
no for uniforme e leve, a tolerncia deve ser K7. Outros dados
segundo a tabela Extremidade do eixo (cap. 20).
Antes de efectuar a montagem, limpe cuidadosamente e lubrifique as
superfcies de contacto para evitar o perigo de travamento e oxidao por contacto. A montagem e desmontagem devem ser feitas com
o auxlio de tirantes e de extractores, servindo-se do furo roscado
no topo presente na extremidade do eixo; para os acoplamentos
H7/m6 e K7/j6, aconselhvel efectuar a montagem a quente, com o
aquecimento do rgo que dever ser encaixado at 80 100 C.
Arbol lento hueco

Para el desmontaje del rbol lento hueco (es la primera operacin a realizar para desmontar el reductor) orientar el chavetero hacia el eje intermedio como
indicado en la figura de al lado y empujar el rbol
hacia al lado de la ranura de referencia (ver cap. 20).
Para el perno de las mquinas sobre el que debe ser
ensamblado el rbol hueco del reductor, se recomiendan las tolerancias h6, j6 o bien k6 segn las exigencias. Otros datos segn las indicaciones del prrafo
Extremo del rbol y Perno de la mquina (cap. 20).
Para facilitar el montaje y el desmontaje de los
reductores tam. 64 ... 360 (con ranura del anillo elstico), proceder como se indica en las fig. a, b, respectivamente.
Para MR 3I 64 ... 81, antes de todo insertar en el rbol hueco del
reductor (lado opuesto motor) la arandela con tornillo y anillo elstico, pues montarla sobre el perno de la mquina.
Para la fijacin axial se puede utilizar el sistema indicado en las fig.
c, d. Para los tam. 64 ... 360, si el perno de la mquina no tiene tope,
se puede intercalar un separador entre el anillo elstico y el perno
mismo (mitad inferior de la fig. d).
Utilizando los anillos de bloqueo (tam. 50, 63, fig. e) o el casquillo
de bloqueo (tam. 64 ... 360, fig. f) se pueden tener un montaje y un
desmontaje ms fciles precisos y la eliminacin del juego entre la
chaveta y su correspondiente chavetero.
Los anillos o el casquillo de bloqueo deben ser colocados despus del
montaje, (para MR 3I 64 ... 81 insertar el casquillo sobre el perno mquina o en el rbol hueco antes el montaje; orientar cuidadosamente la ranura); el perno de la mquina debe tener las caractersticas mencionadas
en el cap. 20 (o 22 en el caso del rbol lento hueco: diferenciado con unidad de bloqueo). No utilizar el bisulfuro de molibdeno o lubricantes equivalentes para la lubricacin de las superficies de contacto. Para el montaje del tornillo se recomienda utilizar material adhesivo de bloqueo tipo
LOCTITE 601. Para montajes verticales al cielo raso, consultarnos.
En caso de fijacin axial con anillos o casquillo de bloqueo sobre
todo en presencia de ciclos gravosos de trabajo, con frecuentes
inversiones del moto verificar, despus de unas horas de funcionamiento, el momento de fijacin del tornillo y eventualmente aplicar el adhesivo de bloqueo.
Bajo pedido (cap. 22) se pueden suministrar la arandela de montaje, desmontaje (excluidos tam. 50, 63) y fijacin axial del reductor
con o sin los anillos o el casquillo de bloqueo (dimensiones indicadas en el cuadro), o el rbol lento hueco con unidad de bloqueo
(dimensiones indicadas en el cap. 22) y la tapa de proteccin del
rbol lento hueco. Las partes en contacto con el eventual anillo elstico deben ser en ngulo vivo.
Si existe peligro para las personas o cosas a causa de cadas o partes salientes del reductor o de sus partes, prever algn tipo de
seguridad suplementaria contra:
la rotacin o el despegue del reductor del perno de la mquina
debidos a roturas accidentales del vnculo de reaccin;
la rotura accidental del perno de la mquina.
Eixo lento vazado

Para a desmontagem do eixo lento vazado ( a primeira operao a realizar para desmontar o redutor),
vire o rasgo de chaveta para o eixo intermdio conforme indicado na figura ao lado e empurre o eixo no
lado da ranhura de referncia (ver o cap. 20).
Para o perno das mquinas no qual dever ser encaixado o eixo vazado do redutor, recomendamos as
tolerncias h6, j6 ou k6 de acordo com as exigncias.
Outros dados segundo o pargrafo Extremidade do
eixo e Perno da mquina (cap. 20).
Para facilitar a montagem e a desmontagem dos
redutores tamanhos 64 ... 360 (munidos de ranhura
para o anel elstico), proceda conforme indicado nas
figs. a e b, respectivamente.
Para MR 3I 64 ... 81, inserir antes no eixo vazado do redutor (lado
oposto motor) a anilha com parafuso e anel elstico, depois montar
em cima do perno da mquina.
Para a fixao axial possvel adoptar o sistema representado nas
figs. c, d. Para os tamanhos 64 ... 360, quando o perno da mquina no estiver encostado, possvel intercalar um espaador entre
o anel elstico e o prprio perno (metade inferior da figura d).
Utilizando os anis de bloqueio (tamanhos 50, 63, fig. e) ou o casquilho de bloqueio (tamanhos 64 ... 360, fig. f), possvel ter uma
montagem e desmontagem mais fceis e precisas, para alm da
eliminao da folga entre a chaveta e o respectivo rasgo.
Os anis ou o casquilho de bloqueio devem ser colocados depois da
montagem (para MR 3I 64 ... 81 inserir o casquilho em cima do perno da
mquina ou no eixo vazado antes da montagem; orientar com cuidado a
chaveta); o perno da mquina deve ser conforme indicado no cap. 20 (ou
22 no caso de eixo lento vazado: diferenciado, com unidade de bloqueio).
No utilize bissulfureto de molibdnio ou lubrificantes equivalentes para a
lubrificao das superfcies em contacto. Para o montagem do parafuso,
recomendamos o uso de adesivos de bloqueio tipo LOCTITE 601. Para
as montagens verticais no tecto, entrar em contacto connosco.
No caso de fixao axial com anis ou casquilho de bloqueio principalmente na presena de ciclos de trabalho em condies extremas, com frequentes inverses do movimento verifique, depois de
algumas horas de funcionamento, o momento de aperto do parafuso e, se for necessrio, volte a aplicar o adesivo de bloqueio.
A pedido, possivel fornecer (cap. 22) a anilha de montagem, desmontagem (exceptuando-se os tam. 50, 63) e fixao axial do redutor com ou sem os anis ou o casquilho de bloqueio (as dimenses esto indicadas na tabela) ou do eixo lento vazado com unidade de bloqueio (as dimenses esto indicadas no cap. 22) e a
tampa de proteco do eixo lento vazado. As partes em contacto
com o eventual anel elstico devem ter a aresta viva.
Se houver perigo para as pessoas ou objectos devidos a cadas ou
projeces do redutor ou de algumas das suas partes, preveja dispositivos suplementares de segurana contra:
a rotao ou a sada do redutor do perno da mquina devido a
rupturas acidentais do vnculo de reaco;
a ruptura acidental do perno da mquina.
Montaje a) y
desmontaje b).
Montagem a) e
desmontagem b).
a)
b)
c)
d)
Fijacin axial
Fixao axial
Ensamblado con chaveta y anillos de bloqueo e),

con chaveta y casquillo de bloqueo f).
Encaixe com chaveta e anis de bloqueio e),
com chaveta e casquilho de bloqueio f).
e)
f)
147
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
D1
D3
E3
5
F1
h2
Tornillo para fijacin axial

Parafuso de fixao axial
UNI 5737-88
4
5
12,64)
18,94)
19
1,2
1,4
6
M 8
M 10
M 10
252)
302)
35
3,5
4,3
4,3
12
12
14
23
23
28
6
6
7
M 10
M 10
M 12
353)
353)
453)
5,1
5,3
9,2
M 10
M 12
M 12
16
19
19
35
40
45
7
8
8
M 14
M 16
M 20
453)
50
60
17
21
34
M 20
M 24
M 24
M 16
M 16
M 16
23
23
24
49
52
60
9
10
10
M 20
M 24
M 24
603)
70
703)
43
66
83
30
30
41
M 30
M 30
M 36
M 20
M 20
M 24
28
30
33
67
76
86
11
12
13
M 30
M 30
M 36
90
903)
110
135
166
257
41
M 36
M 24
36
95
14
M 36
1103)
315
18
24
30
32
27,5
34
23
194)
254)
27
M 10
M 65)
14,8
18,5
10
80
81
100
18
18
23
38
40
48
27
28
35
32
34
41
11
11
13
M 10
M 10
M 12
M 65)
M 60
M 80
125
140
160
30
36
45
60
70
80
45
54
63
52
62
70
15
15
20
M 14
M 16
M 20
180
200
225
49
56
64
90
100
110
72
81
89
80
88
98
20
24
24
250
280
320, 321
72
87
97
125
140
160
102,5 110
117
125
133,5 140
117
180
153
160
M [daN m]1)
2,8
3,7
50
63
64
360
h1
1) Par de apriete para anillos o casquillo de bloqueo.

2) UNI 5931-84. Para MR 3I: M 8 35 y M 10 40 UNI 5737-88.
3) Para casquillo de bloqueo: M 10 35, M 12 45, M 14 45, clase 10.9; M 20 65,
M 24 80 y M 30 100 UNI 5737-88 clase 10.9; M 36 120 UNI 5931-84 clase 10.9.
4) Casquillo de bloqueo no posible para MR 3I.
5) No puede ser utilizado para el desmontaje MR 3I.
1) Momento de aperto para os anis ou casquilho de bloqueio.

2) UNI 5931-84. Para MR 3I: M 8 35 e M 10 40 UNI 5737-88.
3) Para o casquilho de bloqueio: M 10 35, M 12 45, M 14 45, classe 10.9; M 20 65,
M 24 80 e M 30 100 UNI 5737-88 classe 10.9; M 36 120 UNI 5931-84 classe 10.9.
4) Casquilho de bloqueio no possvel para MR 3I.
5) No pode ser utilizada para a desmontagem MR 3I.
Lubricacin
Lubrificao
La lubricacin de los engranajes es en bao de aceite excluyendo

la primera reduccin de los reductores de ejes paralelos con tren de
engranajes 3I, y las dos primeras reducciones de los motorreductores 4I tamaos 50 ... 125, en forma constructiva V5 lubricadas con
grasa de por vida (SHELL Tivela Compound A). Tambin los
rodamientos son lubricados en bao de aceite o por borboteo
excluyendo los rodamientos superiores, lubricados con bomba (ver
cap. 22) o con grasa de por vida (con o sin anillo NILOS segn
la velocidad).
Tamaos 50 ... 81: los reductores se entregan llenos de aceite sinttico (KLBER Klbersynth GH 6-220, MOBIL Glygoyle 30), para
lubricacin en ausencia de contaminacin exterior de por
vida. Temperatura ambiente 0 40 C con puntas hasta 20 C y
+50 C.
Importante: verificar la forma constructiva teniendo presente que si
el reductor es instalado en una posicin distinta de la indicada en la
placa, podra ser necesario a travs del taladro apropiado
aumentar la cantidad de la diferencia entre las dos cantidades de
lubricante indicadas en los cap. 8, 10, 13 y 16.
Tamaos 100 ... 360: los reductores se entregan sin aceite; antes
de ponerlos en funcionamiento, llenar, hasta el nivel, con aceite
mineral (AGIP Blasia, ARAL Degol BG, BP-Energol GR-XP, ESSO
Spartan EP, IP Mellana oil, MOBIL Mobilgear 600, SHELL Omala,
TEXACO Meropa, TOTAL Carter EP) con la graduacin de viscosidad ISO indicada en el cuadro. Generalmente, el primer campo de
velocidad se refiere al tren de engranajes I, el segundo a los trenes
de engranajes 2I y CI, y el tercero a los trenes de engranajes 3I, 4I,
C2I, ICI y C3I, el cuarto a los grupos.
Si se desea aumentar el intervalo de lubricacin (larga vida), el
campo de la temperatura ambiente y/o reducir la temperatura del
aceite, utilizar aceite sinttico (a base de poliglicoles: KLBER Klbersynth GH6 ..., MOBIL Glygoyle, SHELL Tivela S oil...; a base de
polialfaolefinas, siempre aconsejadas, sobre todo para tam. 200:
AGIP Blasia SX, CASTROL Tribol 1510, ELF Reductelf SYNTHESE,
ESSO Spartan SEP, KLBER Klbersynth EG4, MOBIL SHC Molykote
L11 ...) con la graduacin de viscosidad ISO indicada en el cuadro.
A lubrificao das engrenagens feita com banho de leo, excepto

para a primeira reduo dos redutores com eixos paralelos no trem
de engrenagens 3I e para as duas primeiras redues dos motorredutores 4I tamanhos 50 ... 125 na forma construtiva V5, que so lubrificadas com massa permanente (SHELL Tivela Compound A). Os
rolamentos tambm so lubrificados com banho de leo, ou por chapinhagem, com excepo dos rolamentos superiores que so lubrificados por intermdio de bomba (ver o cap. 22) ou com massa permanente (com ou sem anel NILOS, dependendo da velocidade).
Tamanhos 50 ... 81: os redutores so fornecidos completos com
leo sinttico (KLBER Klbersynth GH 6-220, MOBIL Glygoyle
30) para a lubrificao na ausncia de contaminao do exterior
permanente. Temperatura ambiente 0 40 C com pontas de
at 20 C e +50 C.
Importante: verifique a forma construtiva considerando que, se o
redutor for instalado numa forma construtiva diferente da indicada
na placa, pode ser necessrio acrescentar a quantidade atravs
do furo apropriado da diferena entre as duas quantidades de
lubrificante indicadas nos caps. 8, 10, 13 e 16.
Tamanhos 100 ... 360: os redutores so fornecidos sem leo; portanto, antes de p-los em funo, introduzir at ao nvel correcto
leo mineral (AGIP Blasia, ARAL Degol BG, BP-Energol GR-XP,
ESSO Spartan EP, IP Mellana oil, MOBIL Mobilgear 600, SHELL
Omala, TEXACO Meropa, TOTAL Carter EP) que tenha a graduao
de viscosidade ISO indicada na tabela. Normalmente, o primeiro
campo de velocidade refere-se ao trem de engrenagens I, o segundo aos trens de engrenagens 2I e CI, o terceiro refere-se aos trens
de engrenagens 3I, 4I, C2I, ICI e C3I, o quarto refere-se aos grupos.
Quando se deseja aumentar o intervalo de lubrificao (longa vida),
o campo da temperatura ambiente e/ou reduzir a temperatura do leo,
empregar leo sinttico ( base de poliglicis: KLBER Klbersynth
GH6 ..., MOBIL Glygoyle, SHELL Tivela S oil...; base de polialfaolefinas, sempre aconselhados, principalmente para os tam. 200: AGIP
Blasia SX, CASTROL Tribol 1510, ELF Reductelf SYNTHESE, ESSO
Spartan SEP, KLBER Klbersynth EG4, MOBIL SHC Molykote L11 ...)
que tenha a graduao de viscosidade ISO indicada na tabela.
Graduacin de viscosidad ISO
Graduao de viscosidade ISO
Valor medio de la viscosidad cinemtica [cSt] a 40 C.
Valor mdio [cSt] da viscosidade cinemtica a 40 C.
Velocidad n2
min-1
224
224 22,4
22,4 5,6
5,6
Temperatura ambiente1) [C]

aceite mineral
aceite sinttico
0 20
10 40
0 40
150
150
220
320
150
220
320
460
150
220
320
460
Velocidade n2
min-1
224
224 22,4
22,4 5,6
5,6
Temperatura ambiente1) [C]

leo mineral
leo sinttico
0 20
10 40
0 40
150
150
220
320
150
220
320
460
150
220
320
460
1) Se admiten puntas de temperatura ambiente de 10 C (20 C para aceite sinttico) en

menos 10 C en ms.
1) So admitidas pontas de temperatura ambiente de 10 C (20 C para leo sinttico) a

menos ou 10 C a mais.
Si el servicio es continuo, se aconseja utilizar aceite sinttico en los

siguientes casos:
R ICI, MR C3I 100, 125 y MR ICI 100 ... 200 forma constructiva B6;
R I 100 con n2 375 min-1;
Se o servio for contnuo, aconselhamos empregar leo sinttico nos

seguintes casos:
R ICI, MR C3I 100, 125 e MR ICI 100 ... 200 forma construtiva B6;
R I 100 com n2 375 min-1;
148
R CI 100 con n2 150 min-1;

R 2I y MR 2I 125 con iN 12,5, forma costructiva B7, n1 950 min-1;
MR ICI 200 con motor tamao 225;
reductores y motorreductores con tamao y forma constructiva
marcados con
(ver cap. 8, 10, 13, 16) y de ejes ortogonales
con rbol rpido de doble salida.
Orientativamente, el intervalo de lubricacin, en ausencia de contaminacin exterior, es el que se menciona en el quadro. Con fuertes sobrecargas, reducir los valores de la mitad.
Indicativamente, o intervalo de lubrificao, na ausncia de contaminao do exterior, o indicado na tabela. Para fortes sobrecargas, reduzir os valores metade.
Temperatura
del aceite [C]
Intervalo de lubricacin [h]

aceite mineral
aceite sinttico
65
65 80
80 95
95 110 1)
8 000
4 000
2 000
25
18
12
9
000
000
500
000
R CI 100 com n2 150 min-1;

R 2I e MR 2I 125 com iN 12,5, forma construtiva B7, n1 950 min-1;
MR ICI 200 com motor de tamanho 225;
redutores e motorredutores de tamanho e forma construtiva marcada com
(ver os caps. 8, 10, 13, 16) e com eixos ortogonais
e eixo rpido bi-saliente.
Temperatura
de leo [C]
Intervalo de lubrificao [h]

leo mineral
leo sinttico
65
65 80
80 95
95 110 1)
8 000
4 000
2 000
25
18
12
9
000
000
500
000
1) Valores vlidos solo para servicios no continuativos.
1) Valores vlidos s para servios no continuativos.
No mezclar aceites sintticos de marcas distintas; si, al cambiar el

aceite, se desea utilizar un tipo de aceite distinto del usado precedentemente, efectuar un lavado esmerado.
Grupos motorreductores: la lubricacin es independiente y por lo
tanto valen las normas relativas a los respectivos reductores.
Retenes: la duracin depende de muchos factores tales como la
velocidad de deslizamiento, temperatura, condiciones ambientales,
etc.; orientativamente puede variar de 3 150 a 25 000 h.
Atencin: para los reductores de tamaos 100 ... 360, antes de aflojar el tapn de carga con vlvula (smbolo
), esperar que el
reductor se haya enfriado y abrir con precaucin.
No misturar leos sintticos de marcas diferentes; se no momento

da substituio o utilizador quiser empregar um tipo de leo diferente do precedentemente empregado, ser preciso efectuar uma
lavagem cuidadosa.
Grupos motorredutores: a lubrificao independente. Portanto,
valem as normas indicadas para os redutores.
Retentores de vedao: a sua durao depende de muitos factores, tais como a velocidade de arrasto, a temperatura, condies do
ambiente, etc.; indicativamente, pode ir de 3 150 a 25 000 h.
Ateno: para os redutores de tamanhos 100 ... 360, antes de desapertar o tampo de carga com vlvula (smbolo
), aguardar o
arrefecimento do redutor e abrir com cuidado.
Sustitucin del motor
Substituio do motor
Dado que nuestros motorreductores son construidos con motor

normalizado, la sustitucin del motor en caso de avera es
sumamente fcil. Es suficiente respetar las siguientes normas:
asegurarse que los acoplamientos de los motores hayan sido
mecanizados en clase precisa (UNEL 13501-69; DIN 42955);
limpiar cuidadosamente las superficies de acoplamiento;
controlar y, eventualmente, rebajar la chaveta para que entre su
parte superior y el fondo del chavetero del agujero exista un juego
de 0,1 0,2 mm. Si el chavetero del rbol es cesante, espigar la
chaveta;
Visto que os motorredutores so realizados com motor normalizado, a substituio do motor no caso de avaria facilidada ao
mximo. suficiente observar as seguintes regras:
certificar-se de que os motores tenham os acoplamentos maquinados numa classe precisa (UNEL 13501-69; DIN 42955);
limpar cuidadosamente as superficies de acoplamento;
controlar e, se necessrio, rebaixar a chaveta, por forma que
entre o seu topo e o fundo do rasgo do furo exista uma folga de
0,1 0,2 mm; se o rasgo no eixo for do tipo passante, fixar a chaveta com cavilhas;
para motorreductores de ejes paralelos MR 2I, MR 3I (tamaos

140 ... 360) y de ejes ortogonales MR CI, MR C2I:
controlar que la tolerancia del acoplamiento (deslizante) agujero/
extremo del rbol sea G7/j6 para D 28 mm, F7/k6 para D 38 mm;
lubricar las superficies de acoplamiento contra la oxidacin de
contacto;
para os motorredutores com eixos paralelos MR 2I, MR 3I

(tamanhos 140 ... 360) e com eixos ortogonais MR CI, MR C2I:
verificar se a tolerncia do acoplamento (de encosto) furo/extremidade do eixo G7/j6 para D 28 mm, F7/k6 para D 38 mm;
lubrificar as superfcies de acoplamento para as proteger da oxidao por contacto;
para motorreductores de ejes paralelos MR 3I, 4I (tamaos 50 ...

125) y de ejes ortogonales MR ICI, C3I;
para motorreductores coaxiales acoplados a reductores de
ejes paralelos y ortogonales (grupos):
controlar que la tolerancia del acoplamiento (bloqueo normal)
agujero/extremo del rbol sea K6/j6 para D 28 mm, J6/k6 para
D 38 mm; la longitud de la chaveta debe ser por lo menos 0,9
veces el ancho del pin;
controlar que los motores tengan rodamientos y voladizos (cota S)
como indica el cuadro;
montar sobre el motor el separador (con masilla; controlar que entre
el chavetero y el tope del rbol motor haya una parte cilndrica rectificada de almenos 1,5 mm) y el pin (calentndolo a 80 100 C)
y bloquear con un tornillo en la cabeza o con un aro de bloqueo;
lubricar con grasa el dentado del pin, la pista rotante del retn
y el mismo retn, y efectuar el montaje con mucho cuidado.
para os motorredutores com eixos paralelos MR 3I, 4I (tamanhos 50 ... 125) e com eixos ortogonais MR ICI, C3I;
para os motorredutores coaxiais, acoplados aos redutores com
eixos paralelos e ortogonais (grupos):
verificar se a tolerncia do acoplamento (bloqueio standard)
furo/extremidade do eixo K6/j6 para D 28 mm, J6/k6 para D
38 mm; o comprimento da chaveta deve ser de pelo menos 0,9
vezes a largura do pinho;
certificar-se de que os motores tenham rolamentos e salincias
(quota S) conforme indicado na tabela;
montar no motor o espaador (usando mstique; verificar se entre o
rasgo da chaveta e o batente do eixo do motor existe um segmento
cilndrico rectificado de pelo menos 1,5 mm) e o pinho (este ltimo
aquecido a 80 100 C), fixando todo o conjunto com um parafuso no
topo ou com um colar de reteno;
lubrificar com massa os dentes do pinho, a sede rotativa do retentor e o prprio retentor, e efectuar a montagem com muito cuidado.
Tamao
motor
Tamanho
motor
Capacidad de carga dinmica min. [daN]

Capacidade de carga dinmica min. [daN]
Anterior
Reductor
Redutor
Rebaje para la
extraccin del pin
Descarga para a
extraco do pinho
Motor
Motor
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
1
2
2
3
4
6
8
10
450
630
900
320
000
500
550
750
300
000
000
Posterior
1
1
1
2
3
4
5
7
335
475
670
000
500
900
650
350
500
600
100
Voladizo max S
Quota mx S
mm
16
18
20
22,5
25
28
33,5
37,5
40
45
47,5
149
Sistemas de fijacin pendular
Sistemas de fixao pendular
La forma y la robustez de la carcasa permiten interesantes sistemas de fijacin pendular (para los
diversos sistemas de reaccin que
pueden ser suministrados, ver el
cap. 22 Sistemas de fijacin pendular), por ej. incluso motorreductor con transmisin mediante correa, con acoplamiento hidrulico,
soporte eje lento, etc. A continuacin sern propuestos algunos significativos sistemas de fijacin pendular con las respectivas indicaciones para la eleccin e instalacin.
A forma e a robustez da carcaa

permitem sistemas interessantes
de fixao pendular (para os
vrios sistemas de reaco que
podem ser fornecidos, ver o cap.
22 Sistemas de fixao pendular), por ex.: mesmo para o motorredutor com transmisso por
correia, com acoplamento hidrulico; suportao do eixo lento, etc.
A seguir, indicamos alguns sistemas significativos de fixao pendular com as respectivas indicaes para a seleco e instalao.
IMPORTANTE. En el caso de la fijacin pendular

el motorreductor debe ser sostenido radial y
axialmente (tambin en las formas constructivas
B3 ... B8) por el perno de la mquina y fijado slo
contra la rotacin mediante un vnculo libre
axialmente y con juegos de acoplamiento suficientes para permitir las pequeas oscilaciones,
siempre presentes, sin generar peligrosas cargas
suplementarias sobre el propio motorreductor.
Lubricar con productos idneos las bisagras y las partes sujetas a
deslizamiento; para el montaje de los tornillos se recomienda utilizar
material adhesivo de bloqueo tipo LOCTITE 601.
En caso de fijacin pendular con brazo elstico, para los tamaos
140 ... 360 C2I, 2I, 3I en forma constructiva B3 o B8, asegurarse que
la oscilacin de la carcasa, durante il funcionamiento, non sobrepase, hacia lo alto, la posicin horizontal.
IMPORTANTE. Para a fixao pendular, o motorredutor deve ser sustentado radial e axialmente
(mesmo para as formas construtivas B3 ... B8)
pelo perno da mquina e deve ser ancorado apenas contra a rotao mediante uma vinculao
livre axialmente e com folgas de acoplamento
suficientes para permitir as pequenas oscilaes,
sempre presentes, sem gerar perigosas cargas
suplementares no motorredutor. Lubrificar com produtos adequados
as dobradias e as partes submetidas a atrito; para a montagem dos
parafusos, recomendamos o emprego de adesivos de bloqueio, tais
como LOCTITE 601.
No caso de fixao pendular com vinculo elstico, para os tamanhos 140 ... 360 C2I, 2I, 3I na forma construtiva B3 ou B8, certificarse de que a oscilao da carcaa, durante o funcionamento, no
ultrapasse para cima a posio horizontal.
Sistema de reaccin para los tamaos 125 (cap. 22), con perno
con muelles de taza, semi-elstico y econmico, ideal para valores
bajos de par.
Sistema de reaco para tamanhos 125 (cap. 22), com parafuso

com anilhas de mola, semi-elstico e econmico, adequado para
baixos valores de momento de toro.
Sistema de reaccin para 2I, 3I, 4I

tamaos 125 (cap. 22), semielstico y economico con cavidad
de reaccin y muelles de taza.
150
Sistema de reaco para 2I, 3I, 4I

tamanhos 125 (cap. 22), semielstico e econmico com encaixe
de reaco e anilhas de mola.
Sistema de reaccin para tamaos

CI 63 ... 100, ICI 63 ... 200, C3I 63 ...
125 (cap. 22), semi-elstico con
muelles de taza y soporte.
Sistema de reaco para tamanhos

CI 63 ... 100, ICI 63 ... 200, C3I 63 ...
125 (cap. 22), semi-elstico con
anilhas de mola e suporte.
Sistema de reaccin rigido con

brazo de reaccin para los tamaos CI 63 ... 100, ICI 63 ... 200, C3I
63 ... 125 (cap. 22), para la fijacin
a distancia variable. Para el sentido
de rotacin opuesto al indicado,
girar el brazo de reaccin de 180.
Sistema de reaco rgido com

brao de reaco para tamanhos
CI 63 ... 100, ICI 63 ... 200, C3I 63 ...
125 (cap. 22), para a fixao com
distncia varivel. Para o sentido de
rotao oposto ao indicado, rodar o
brao de reaco em 180.
Sistema de reaccin como el de

arriba para los tamaos CI 100, ICI
100 ... 200, C3I 100, 125 (cap. 22),
pero elstico; es posible instalar
dispositivos de seguridad contra
las sobrecargas accidentales.
Indipendientemente del sentido de
rotacin el brazo de reaccin elstico puede ser girado de 180.
Sistema de reaco conforme indicado acima para tamanhos CI 100,

ICI 100 ... 200, C3I 100, 125 (cap.
22), mas elstico; possvel instalar dispositivos de segurana contra as sobrecargas acidentais.
Independentemente do sentido de
rotao, o brao elstico de reaco pode ser rodado em 180.
Sistema de reaccin para tamaos 140 ( 125 para CI; cap. 22),
con perno con muelles de taza, elstico y econmico. Es posible
instalar dispositivos de seguridad contra sobrecargas accidentales.
Tambin es posible una fijacin pendular rgida y econmica con 2
taladros: ver cap. 22 Taladrado adicional de la carcasa.
Sistema de reaco para tamanhos 140 ( 125 para CI; cap. 22),
com parafuso com anilhas de mola, elstico e econmico. possvel instalar dispositivos de segurana contra as sobrecargas acidentais. Tambm possvel uma fixao pendular rgida e econmica com 2 furos; ver o cap. 22 Perfurao suplementar na carcaa.
Sistema de reaccin elstico con tampones de goma. Es posible

instalar dispositivos de seguridad contra sobrecargas accidentales.
Sistema de reaco elstico com tampes de borracha. possvel

instalar dispositivos de segurana contra as sobrecargas acidentais.
151
Para los casos ms comunes, fuerza peso G paralela u ortogonal a

la reaccin RR como se indica en el esquema, el clculo de las reacciones vinculares se efecta de la siguiente manera (verificar la
condicin ms onerosa):
Para os casos mais comuns, com fora peso G paralela ou ortogonal reaco RR conforme indicado no esquema, o clculo das
reaces vinculares feito da seguinte maneira (verificar a pior
condio):
G [daN]: fuerza peso aprox. igual, numericamente, a la masa del

motorreductor (cap. 13, 16);
M2 [daN m]: par de salida a considerar con el signo o en funcin del sentido de rotacin indicado en la figura;
x [m]: para motorreductores de ejes paralelos cota x = 0 (esquema B) o bien x = 0,67 a (esquema A) (cap. 13);
para motorreductores de ejes ortogonales cota x = G 0,2 Y
(esquema A arriba y B) o bien x = a G 0,2 Y (esquema A
abajo) (cap. 16);
y [m]: para motorreductores de ejes paralelos cota y = 0,5 B G
0,2 Y (cap. 13);
para motorreductores de ejes ortogonales cota y = 0,5 B (cap. 16);
xR [m]: ver cap. 13, 16, 22;
l, s [m]: la cota s debe ser la menor posible.
1) reaccin RR del vnculo R:
1) reaco RR do vnculo R:
RR = (1 / xR) [G x + ( M2)]
2) momento flectgor MfA en la seccin de rodamiento A:

A
[daN]
2) momento de flexo MfA na seco do rolamento A:
MfA = [G (y + s)] [( RR) s]
3) reaccin radial RA del rodamiento A:

RA = 1 {[G (y + s + l)] [( RR) (s + l)]}
A
l
4) reaccin radial RB del rodamiento B:
MfA = 3[G (y + s)]2 + [RR s]2
3) reaco radial RA do rolamento A:

RA = 1 3[G (y + s + l)]2 + [RR (s + l)]2
B
l
4) reaco radial RB do rolamento B:
RB =
152
G [daN]: fora peso praticamente igual, numericamente, massa

do motorredutor (caps. 13 ou 16);
M2 [daN m]: momento de toro na sada a considerar com o
sinal ou em funo do sentido de rotao indicado na figura;
x [m]: para os motorredutores com eixos paralelos quota x = 0
(esquema B) ou x = 0,67 a (esquema A) (cap. 13);
para os motorredutores com eixos ortogonais quota x = G 0,2 Y
(esquema A em cima e B) ou x = a G 0,2 Y (esquema A em
baixo) (cap. 16);
y [m]: para os motorredutores com eixos paralelos quota
y = 0,5 B G 0,2 Y (cap. 13);
para os motorredutores com eixos ortogonais quota y = 0,5 B (cap. 16);
xR [m]: ver os caps. 13, 16, 22;
l, s [m]: a quota s deve ser a menor possvel.
MfA
l
[daN m]
[daN]
[daN]
Arboles lentos
Eixos lentos
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: rbol lento

normal o de doble salida.
Para casos particulares de motorreductores de ejes paralelos MR 2I
50 ... 81 y MR 3I 50 ... 125 el rbol lento no puede sobresalir por el lado
del motor.
Descrio adicional designao para o pedido: eixo lento normal

ou bi-saliente.
Para alguns casos de motorredutores com eixos paralelos MR 2I
50 ... 81 e MR 3I 50 ... 125, o eixo lento no pode ficar saliente em
relao ao lado do motor.
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
D1
L1
L2
Tornillo
Parafuso
2Z
Masa
Massa
kg
Normal Doble salida
Normal Bi-saliente
UNI 5737-88
50
63
64
80
81
100
125
140
160
180
200
225
250
280
320, 321
360
24
30
32
38
40
48
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
h7
h7
h7
h7
h7
h7
h7
j6
j6
j6
j6
j6
j6
j6
j6
j6
363)
583)
583)
58
58
82
1011)
105
130
130
165
165
2002)
200
240
240
35
47
47
47
47
57
82
82
102
102
135
135
160
160
205
205
5
5
5
5
5
6
8
8
10
10
12
12
16
16
20
20
142 178
184 242
184 242
208 266
208 266
262 344
317 422
355 460
402 532
430 560
499 664
525 690
612 812
644 844
748 988
786 1026
63
63
70
90
90
110
140
180
200
200
250
250
320
320
400
400
El dimetro exterior del elemento o del separador

haciendo tope con el reductor debe ser (1,25
1,4) D; tolerancia del agujero D H7 ... K7.
1) Valor no normalizado; con rbol lento normal, E = 97.
2) Valor no normalizado.
3) Para MR 3I la cota E aumenta de 1.
106
126
126
150
150
180
220
250
272
300
334
360
412
444
508
546
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
8
10
10
10
10
12
16
16
20
20
24
24
30
30
36
36
25
30
30
30
30
40
45
45
60
60
60
60
70
70
90
90
0,6
1
1,2
1,9
2,1
3,7
7
11
18
21
36
39
62
82
125
166
0,7
1,3
1,5
2,4
2,7
4,9
9,4
14
24
28
46
51
83
106
165
216
O dimetro exterior do elemento ou do espaador encostado no redutor deve ser (1,25

1,4) D; tolerncia do furo D H7 ... K7.
1) Valor no unificado; com eixo lento normal
E = 97.
2) Valor no unificado.
3) Para MR 3I a quota E aumenta de 1.
Arbol lento integral (tam. 225, 280, 360)
Eixo lento integral (tam. 225, 280, 360)
Para obtener las elevadas cargas radiales indicadas en el catlogo,

los reductores de tamaos 225, 280, 360 pueden ser suministrados
con rbol lento integral y rodamientos reforzados. Las dimensiones,
salvo la ausencia de la arandela en el extremo del rbol, no cambian.
Para permitir as elevadas cargas radiais indicadas no catlogo, os

redutores tamanhos 225, 280, 360 podem ser fornecidos com o eixo
lento integral e rolamentos aumentados. As suas dimenses, salvo
a ausncia da anilha na sua extremidade, no mudam.

integral lado opuesto de la ranura (1) o lado de la ranura (2) o
de doble salida.
Descrio adicional designao para o pedido: eixo lento integral lado oposto ranhura (1) ou lado da ranhura (2) ou bisaliente.
Albero lento hueco sobredimensionado
Eixo lento vazado aumentado
Los reductores y motorreductores de tamaos 50, 64 y 100 pueden

ser suministrados con rbol lento hueco sobredimensionado; las
dimensiones estn indicadas en el cuadro siguiente.
Os redutores e motorredutores de tamanhos 50, 64 e 100 podem

ser fornecidos com o eixo lento vazado aumentado; as dimenses
esto indicadas na tabela a seguir.
D
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
Chaveta
Chaveta
b x h x l*
H7
25
352)
50
50
64
100
8
10
14
7
8
9
Chavetero
Rasgo de chaveta
63
90
125
* Longitud recomendada.
2) Sin ranura anillo elstico.
t1
1)
8
10
14
4,5
6,51)
6,51)
27,71)
36,81)
52,81)
* Comprimento recomendado.
2) Sem ranhura para o anel elstico.

hueco sobredimensionado.
Descrio adicional designao para o pedido: eixo lento vazado aumentado.
Brida
Flange
Todos los reductores y motorreductores pueden ser suministrados

con brida B5 con taladros pasantes y centraje hembra.
En los reductores y motorreductores de ejes paralelos de tamaos
50 ... 125 la brida B5 puede ser montada solamente sobre el lado
opuesto a la entrada.
Tanto en los tornillos como en los planos de unin, se aconseja utilizar adhesivos de bloqueo tipo LOCTITE.
Para el valor de las cotas H1 y Z, ver cap. 8, 10, 13 y 16.
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: brida B5.
Todos os redutores e motorredutores podem ser fornecidos com

flange B5 com furos passantes e centragem do furo.
Nos redutores e motorredutores com eixos paralelos de tamanhos
50 ... 125, a flange B5 pode ser montada somente no lado oposto
ao da entrada.
Recomendamos o emprego, quer nos parafusos, quer nos planos
de unio, de adesivos de bloqueio tipo LOCTITE.
Para o valor das quotas H1 e Z, ver os caps. 8, 10, 13 e 16.
Descrio adicional designao para o pedido: flange B5.
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
50
63, 64
80, 81
100
125
140
160
180
200
225
250, 280
320 ... 360
9,5
11,5
14
14
18
18
188
188
188
228
278
338
70
80
110
130
180
230
230
250
300
350
450
550
130
165
215
265
300
350
400
400
500
500
600
740
110
130
180
230
250
300
350
350
450
450
550
680
h12
F (50 ... 140)
F (160 ... 360)
H2
80
100
112
132
154
165
191
191
231
231
280
345
V
Masa
Massa
kg
160
200
250
300
350
400
450
450
550
550
660
800
4,5
4,5
5
5
6
6
6
6
6
6
7
7
12
14
16
18
20
22
22
22
25
25
30
37
122
152
196
248
290
350
1
2
3,2
5,5
8,5
13
15
20
25
31
50
80
H7
153
Brida cuadrada para servomotores
Flange quadrada para servomotores
Los motorreductores MR 2I, 3I, CI, ICI, tamaos 50 ... 81 pueden ser
suministrados con brida de fijacin del motor para acoplamiento
con servomotores y, solo para MR 2I y MR CI, completos de aro de
bloqueo del ensamblado con chaveta entre el rbol del reductor y
el rbol del motor; para MR 3I, MR ICI el pin de la primera reduccin ensamblado directamente sobre el extremo del rbol motor elimina juegos y choques sobre el ensamblado mismo.
Teniendo en cuenta que los servomotores no tienen dimensiones
normalizadas, para la seleccin verificar todas las dimensiones de
acoplamiento indicadas en el cuadro; la cota d determina el tamao del motor normalizad segn IEC en la designacin del motorreductor de catlogo (ver cap. 3, 11, 14).
Para las otras dimensiones del motorreductor ver los cap. 13 y 16.
En el caso de desmontaje del motor, aflojar primero el aro de bloqueo.
Para las verificaciones de resistencia del ensamblado, de la brida
de fijacin del motor y de los rodamientos del motor en funcin de
las prestaciones, velocidad, masa y longitud del motor mismo, consultarnos.
Descripcin adicional a la designacin del pedido: brida cuadrada ... ... (indicar la cota V1 cota d; ej.: 145-24).
Os motorredutores MR 2I, 3I, CI, ICI tamanhos 50 ... 81 podem ser

fornecidos com flange de acoplamento ao motor para o acoplamento com servomotores e, apenas para os MR 2I e MR CI, completos com colar de fixao do encaixe com chaveta entre o eixo do
redutor e o eixo do motor; para os MR 3I e MR ICI, o pinho da primeira reduo encaixado directamente na extremidade do eixo do
motor elimina as folgas e, portanto, os choques no prprio encaixe.
Considerando que as dimenses dos servomotores no so normalizadas, para a sua seleco verificar todas as dimenses de
acoplamento indicadas na tabela; a quota d determina o tamanho
do motor normalizado segundo IEC na designao do motorredutor
de catlogo (ver os caps. 3, 11, 14).
Para as outras dimenses do motorredutor, ver os caps. 13 e 16.
No caso de desmontagem do motor, afrouxar primeiro o colar de fixao.
Para as verificaes da resistncia do encaixe, da flange de acoplamento ao motor e dos rolamentos do motor em funo das prestaes, velocidade, massa e comprimento do prprio motor, entrar
em contacto connosco.
Descrio adicional designao para o pedido: flange quadrada ... ... (indicar a quota V1 quota d; ex.: 145-24).
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
Taladro para el apriete del aro de bloqueo

Furo para o aperto do colar de fixao
2I, 3I
V1
90
M6
63, 64
50
100
P1
Q1
80
120
9,5
14
30
H7
2)
9,54 115
95
140
9,5
14
30
90
M 64
100
80
120
14
30
105
M8
9,5
115
95
140
11
14
19
30
40
9,54 130
120
5)
N1
105
80, 81 63 ... 81 105

4)
M1
1)
CI, ICI
50
120
145
110
160
4,5
11
19
40
M 84
115
95
140
10
14
19
30
40
M8
9,5
130
110
160
4,5
12
19
24
40
50
11,54 165
130
195
4,5
12
24
50
1) Longitud de la rosca 2 F.
2) Tornillos de bloqueo del aro UNI 5931.
La clave para el apriete debe tener al
menos 110 mm de longitud.
3) M 5 para tam. 50.
4) Para tren de engrenajes 2I slo d = 24.
5) Para CI 80 y 81, slo d = 19 y 24.
M5
M 63)
M6

2) Parafuso de bloqueio do colar UNI 5931.
A chave para o aperto deve ter pelo
menos 110 mm de comprimento.
3) M 5 para o tam. 50.
4) Para o trem de engrenagens 2I, somente d = 24.
5) Para CI 80 e 81, somente d = 19 e 24.
Dispositivo antirretorno
Dispositivo anti-retorno
Los reductores de ejes paralelos tamaos 63 ... 360 con iN 10, de

ejes ortogonales con iN 12,5 (iN 10 para tam. 50; iN 11,2 para
tam. 160, 200, 250, 320, 321), los motorreductores de ejes paralelos (tam. 63 ... 360) y ortogonales con n2 224 min-1, pueden ser
suministrados con dispositivo antirretorno; las ejecuciones y las
posiciones son las indicadas abajo. Para el valor de la cotas a, C,
H, H1, H0 ver cap. 8, 10, 13 y 16.
Os redutores com eixos paralelos tam. 63 ... 360 com iN 10, com
eixos ortogonais com iN 12,5 (iN 10 para os tam. 50; iN 11,2
para os tam. 160, 200, 250, 320, 321), os motorredutores com
eixos paralelos (tam. 63 ... 360) e ortogonais com n2 224 min-1
podem ser fornecidos com dispositivo anti-retorno; as execues e
as posies so as indicadas abaixo. Para o valor das quotas a, C,
H, H1, H0 ver os caps. 8, 10, 13 e 16.
2I1) 63 ... 360
3I 63 ... 125
3I 140 ... 360*
2I, 3I, 4I
X
Y
Tamao reductor
Tamanho redutor
1) Tambin para MR 4I tam. 63 ... 125.

1) Tambm para MR 4I tam. 63 ... 125.
* El dispositivo antirretorno no sobresale de la cota H1.

1)
CI 50 ... 100
47
52
62
72
90
110
130
170
7
7
7
10
10
10
7
7
* O dispositivo anti-retorno no fica saliente em relao quota H1.
ICI 50 ... 200
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
1) Tambin para MR C3I tam.
50 ... 125.
1) Tambm para MR C3I tam.
50 ... 125.
154
63, 64
80, 81
100
125, 140
160, 180
200, 225
250, 280
320 ... 360
50 ... 64
80, 81
100
125, 140
160, 180
200, 225
250, 280
320 ... 360
CI, ICI, C3I

X
47
52
62
122
155
190
238
2)
C2I
X
4
4
4
16
21
21
26
2)
72
90
110
130
170
10
10
10
7
7
2) El dispositivo antirretorno est montado entre los

rodamientos de eje rpido.
2) O dispositivo anti-retorno montado entre os rolamentos do eixo rpido.
C2I 140 ... 360
Capacidad de carga del dispositivo antirretorno

Par nominal MN2 [daN m] del dispositivo
antirretorno cuando ste es menor que
MN2 del reductor (cap. 7, 9, 11, 14).
Sobrecarga mxima permitida 1,7 MN2.
Descripcin adicional a la designacin
para el pedido: dispositivo antirretorno
rotacin libre flecha blanca o flecha
negra.
CI 125 ... 360
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
140
180
225
280
321, 360
Capacidade de carga do dispositivo anti-retorno
Tren de engr. (iN) - Trem de engr. (iN)

MN2 [daN m]
3I (28)
C2I (20)
280
560
1 120
2 120
4 250
2I (10)
3I (31,5) 3I (35,5)
C2I (22,4) C2I (25)
315
355
630
710
1 250
1 400
2 360
2 650
4 750
5 300
Momento de toro nominal MN2 [daN m]

do dispositivo anti-retorno quando este for
menor do que MN2 do redutor (caps. 7, 9,
11, 14).
Sobrecarga mxima admissvel 1,7 MN2.
Descrio adicional designao para o
pedido: dispositivo anti-retorno rotao
livre seta branca ou seta preta.
Sistemas de fijacin pendular
Sistemas de fixao pendular
Ver clarificaciones tcnicas en el cap. 21.

Para los valores de las cotas A, A1, B ver cap. 8, 10, 13 y 16.
Ver os esclarecimentos tcnicos no cap. 21.

Para os valores das quotas A, A1, B ver os caps. 8, 10, 13 e 16.
2I, 3I 50 ... 125, 4I

Tamao.
reductor
Tamanho
redutor
M2
1)
2)
Tornillo
Parafuso
Muelle de taza
Anilha de mola
UNI 5737-88
DIN 2093
50
M 8
63, 64 M 12
80, 81 M 12
A 25 n. 2
A 35,5 n. 2
A 35,5 n. 3
10 14
14 17
18 25
11
20
16
6,5
8,8
10,8
M 16
M 16
A 50
A 50
25 32
25 32
20
20
13,1
63
13,1 100
100
125
55
70*
90
110
110
1) Valor terico: tolerancia 0 -1.

2) Para M2 mayores utilizar dos pernos
de reaccin o el sistema con soporte
(ver pg. siguiente).
* Tornillo modificado.
n. 2
n. 2
daN m
14
22,4
40
1) Valor terico: tolerncia 0 -1.

2) Para M2 maiores, empregar 2 parafusos de reaco ou o sistema com
suporte (ver a prxima pg).
* Parafuso modificado.
CI 50 ... 100, ICI 50 ... 125, C3I
Para trenes de engranajes CI, ICI, C3I aplicar este sistema preferiblemente en los lados 1; para trenes de engranajes 2I, 3I, 4I no
aplicar en el lado 2.
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: perno de
reaccin con muelles de taza.
Para os trens de engrenagens CI, ICI, C3I aplicar este sistema preferivelmente nos lados 1; para os trens de engrenagens 2I, 3I, 4I,
no aplicar no lado 2.
Descrio adicional designao para o pedido: parafuso de
reaco com anilhas de mola.
155
2I, 3I 50 ... 125, 4I

Tamao
reductor
Tamanho
redutor
Muelle de taza
Anilha de mola
DIN 2093
M2
h11
daN m
13
13
13
12
15
15
30
35
35
130
163
165
37,5
50
50
352)
80, 81 A 35,5 n. 3
100
A 35,5 n. 6
125
A 50 n. 3
19
19
26
20
25
30
40
501)
60
198,5
246
306
54
66
82
2602)
1) S/2 = 22,5 mm.

2) Para formas constructivas B3 e B8.
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: kit de reaccin con muelles de taza.
xR
n. 3
n. 3
n. 3
50
63
64
A 25
A 25
A 25
1) S/2 = 22,5 mm.

2) Para as formas construtivas B3 e B8.
Descrio adicional designao para o pedido: kit de reaco

com anilhas de mola.
CI 63 ... 100, ICI 63 ... 200, C3I 63 ... 125

Tamao
reductor
Tamanho
redutor
Tornillo
Parafuso
Muelle de taza
Anilha de mola
UNI 5737-88
DIN 2093
R
1)
M 12
M 12
M 16
70* A 35,5 n. 1 14 17 20 38 23 6,8

90 A 35,5 n. 2 18 25 20 38 23 8,8
110 A 50 n. 2 25 32 20 50 30 13,1
125, 140 M 16
160, 180 M 20
200
M 24
110
130
160
63, 64
80, 81
100
A 50
A 63
A 80
n. 2 25 32 20 50 30 13,1
n. 3 23 38 24 65 40 17,9
n. 2 29 48 30 80 48 20,7

* Tornillo modificado.

* Parafuso modificado.
Este sistema se puede aplicar en caso de necesidad (por dimensiones, esfuerzos menores, etc.) sobre el lado corto ms distante
desde el eje lento de todos los reductores de tamaos 63 ... 280.
Este sistema pode ser aplicado em caso de necessidade (motivos

de dimenses, menor solicitao ou outro) no lado curto mais afastado do eixo lento de todos os redutores de tamanhos 63 ... 280.

reaccin con muelles de taza y soporte.

reaco com anilhas de mola e suporte.
CI 63 ... 100, ICI 63 ... 200, C3I 63 ... 125
Este sistema se puede aplicar en caso de necesidad (por dimensiones, menor esfuerzo, etc.) sobre el lado corto ms distante
desde el eje lento de todos los reductores de tamaos 63 ... 280.
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: brazo de
reaccin rigido con soporte o elstico con soporte.
156
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
63, 64
80, 81
100
125, 140
160, 180
200
12
12
16
16
22
28
Z
5
242
242
285
305
84
84
147
137
50
56
74
74
92
113
280
280
410
410
580
580

350
350
510
510
680
680
38
38
50
50
65
80
14
14
17
17
24
30
52
52
64
88
Este sistema pode ser aplicado em caso de necessidade (motivos

de dimenses, menor solicitao ou outro) no lado curto mais afastado do eixo lento de todos os redutores de tamanhos 63 ... 280.
Descrio adicional designao para o pedido: brao de reaco rigido com suporte ou elstico com suporte.

2I, 3I, C2I 140 ... 360
CI 125 ... 360
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
Tornillo
Parafuso
Muelle de taza
Anilha de mola
UNI 5737-88
DIN 2093
1)
M 16
M 20
M 24
110
130
160
A 50 n. 2 25 32
A 63 n. 3 25 38
A 80 n. 2 29 48
20 13,1
24 17,9
30 20,7
250, 280 M 30
320 ... 360 M 36
200
260
A 100 n. 2 37 60
A 100 n. 3 45 75
36 26,2
42 32,2
125, 140
160, 180
200, 225

reaccin con muelles de taza.

reaco com anilhas de mola.
Arbol lento hueco diferenciado
Eixo lento vazado diferenciado
Los reductores y motorreductores de tamaos 64 ... 360 pueden

tambin ser suminstrados con rbol lento hueco diferenciado,
siempre con chavetero; esta ejecucin facilita el montaje y el desmontaje y aumenta notablemente la rigidez y la resistencia del
perno de la mquina a la flexotorsin.
El taladro con D2 se encuentra siempre en el lado opuesto de la
ranura.
Os redutores e motorredutores de tamanhos 64 ... 360 tambm

podem ser fornecidos com o eixo lento vazado diferenciado, sempre com rasgo de chaveta; este tipo de execuo facilita a montagem e a desmontagem e aumenta consideravelmente a rigidez e
a resistncia flexo/toro do perno da mquina.
O furo com D2 fica sempre no lado oposto ranhura.
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
D2
D3
E1
E2
E3
H7/h6
H7/j6, k6
64
80
81
100
125
140
160
180
200
225
32
38
40
48
60
70
80
90
100
110
250
280
320, 321
360
125
140
160
180
35
40
42
52
65
75
85
100
110
120
27
32
34
41
52
62
70
80
88
98
110
134
134
162
201
228
250
274
308
331
63
75
72
92
118
135
147
162
188
195
28
35
38
41
47
52
57
63
66
75
10
12
12
14
16
16
21
21
25
25
70
90
90
110
140
180
200
200
250
250
28
30
30
35
40
35
36
50
42
55
6
6
6
7
7
8
8
9
10
10
1,5
1,5
1,5
2
2
2
3
3
3
3,5
135
150
170
195
110
125
140
160
380
410
471
506
228
238
276
293
84
94
107
116
32
32
43
43
320
320
400
400
40
60
45
72
11
12
13
14
4
4
5
5
H7/h6, j6
Posicin de la ranura de referencia (ver cap. 20).
Posio de ranhura de referncia (ver o cap. 20).
El dibujo de la isquierda reproduce el perno de la mquina para

ensamblado con chaveta.
El dibujo de la derecha reproduce el perno de la mquina para
ensamblado con chaveta y casquillo de bloqueo (ver cap. 21).
con el reductor debe ser por lo menos de (1,18 1,25) D.
O desenho esquerda mostra o perno da mquina para o encaixe

com chaveta.
O desenho direita mostra o perno da mquina para o encaixe com
chaveta e casquilho de bloqueio (ver o cap. 21).

hueco diferenciado.
Descrio adicional designao para o pedido: eixo lento vazado diferenciado.
157
Arbol lento hueco con unidad de bloqueo
Eixo lento vazado com unidade de bloqueio
1)
Tamaos 50 ... 125

Todos los reductores y motorreductores de tamaos 50 ... 125 pueden ser suministrados con rbol lento hueco con unidad de bloqueo
(ver fig. a) siempre al lado opuesto de la ranura o al lado opuesto del motor para motorreductores de ejes paralelos y tapa fija de
proteccin del lado de la ranura (excludo lado entrada reductores
y motorreductores de ejes paralelos tram. 50 y MR 3I 63).
Esta ejecucin aumenta notablemente la rigidez del ensamblado,
reduce las deformaciones del perno de la mquina (cota D elevada),
tambin permite conexiones con rboles pasantes (ver fig. b) y, si interpuesto entre el reductor y la mquina, se desvincula eventualmente
de la necesidad de protecciones antiaccidente en la misma unidad.
Para el perno de la mquina sobre el que se debe ensamblar el rbol
lento hueco del reductor, se recomiendan las dimensiones inseridas
en la tabla.
con el reductor debe ser por lo menos de (1,12 1,18) D.
Tamanhos 50 ... 1251)

Todos os redutores e motorredutores de tamanhos 50 ... 125 podem
ser fornecidos com o eixo lento vazado com unidade de bloqueio (ver
a fig. a) sempre no lado oposto ranhura, ou seja, oposto ao motor
para os motorredutores com eixos paralelos e tampa fixa de proteco no lado da ranhura ( excepo do lado entrada dos redutores e motorredutores com eixos paralelos tam. 50 e MR 3I 63).
Esta execuo aumenta consideravelmente a rigidez do encaixe,
reduz as deformaes do perno da mquina (quota D elevada), permite ligaes mesmo com eixos passantes (ver a fig. b) e, se for intercalada entre o redutor e a mquina, pode eventualmente evitar a
necessidade de instalar proteces de segurana na prpria unidade.
Para o perno da mquina no qual dever ser encaixado o eixo lento
vazado do redutor, recomendamos as dimenses indicadas na
tabela.
1) Exclusos tamaos motorreductores MR 3I.
1) Exclusos os tamanhos dos motorredutores MR 3I.
a) Arbol lento hueco con unidad de bloqueo y perno de la mquina

a) Eixo lento vazado com unidade de bloqueio e perno da mquina
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
50
63
64
80, 81
100
125
E1
b) Arbol mquina pasante

b) Eixo passante da mquina
E2
H7/j6, h61)
25
30
35
40
50
65
UNI 5737-88 cl. 10.9
116,5
135,5
140
166
197
239
77
86
86
103
122
148
30
34
36
39,5
46,5
55
M
M
M
M
M
M
5
6
6
6
8
8
n.
n.
n.
n.
n.
n.
7
5
7
8
6
7
daN m
30
38
44
50
62
80
60
72
80
90
110
145
Z1
0,5
0,5
1,5
1,5
2,5
2,5
53
63
63
75
90
110
79
91
93
107
125
148
2)
0,4
1,2
1,2
1,2
3
3
1) Posible tambin tolerancia g6 para el extremo opuesto a la unidad de bloqueo.

2) Par de apriete.
Posicin de la ranura de referencia (ver cap. 20).
1) Tambm possvel a tolrancia g6 para a extremidade oposto unidade de bloqueio.

2) Momento de aperto.
Posio da ranhura de referncia (ver o cap. 20).
Tamaos 140 ... 360

Todos los reductores y motorreductores de tamaos 140 ... 360 pueden ser suministrados con el rbol lento hueco diferenciado con
unidad de bloqueo interpuesto entre reductor y mquina, siempre
en el lado opuesto de la ranura, o al lado opuesto del motor para
motorreductores de ejes paralelos y tapa fija de proteccin del
lado de la ranura.
Esta ejecucin facilita el montaje y el desmontaje, aumenta notablemente la rigidez del ensamblado, reduce las deformaciones del
perno de la mquina y desvincula eventualmente de la necesidad de
protecciones antiaccidente en la misma unidad. Adems, dado que
la capacidad de deformacin de la zona de ensamblado es mayor
(d - D2 d - D) y la friccin acta sobre un dimetro superior (D2 D),
el par mximo transmitible aumenta del 18 25% con respecto a la
solucin con unidad de bloqueo en el lado opuesto de la maquina.
Para una fijacin axial suplementaria y para facilitar las operaciones
de montaje y desmontaje (ver cap. 21), es posible valerse de la
arandela de rbol lento hueco con anillo elstico y tornillos para la
fijacin axial (bajo pedido).
Para el perno de la mquina sobre el que se debe ensamblar el rbol
lento hueco diferenciado del reductor, es posible adoptar sea la solucin con el perno largo como la solucin con el perno corto: dimensiones como en la tabla (para otras dimensiones ver cap. 20 y 21).
En el primer caso (fig. a), teniendo el perno largo la funcin de
gua, resultan facilitadas las operaciones de introduccin. La eventual adopcin del casquillo de bloqueo con arandela de rbol lento
hueco (fig. b), reduciendo al mnimo la oxidacin de contacto, facilita notablemente las operaciones de desmontaje abasteciendo,
mientras tanto, un auxilio parcial a la transmision del par.
En el segundo caso (fig. c), la reducida dimensin axial del perno de
la mquina corto, limita al mnimo la obstruccin de montaje y desmontaje.
Tamanhos 140 ... 360

Todos os redutores e motorredutores de tamanhos 140 ... 360 podem ser
fornecidos com eixo lento vazado diferenciado com unidade de bloqueio intercalada entre o redutor e a mquina, sempre no lado oposto ranhura, ou seja, no lado oposto ao motor para os motorredutores
com eixos paralelos e tampa fixa de proteco no lado da ranhura.
Esta execuo facilita a montagem e a desmontagem, aumenta
consideravelmente a rigidez do encaixe, reduz as deformaes
do perno da mquina e evita eventualmente a necessidade de instalar proteces de segurana na prpria unidade. Para alm disso,
visto que a deformabilidade na zona de encaixe maior (d - D2
d - D) e que a aco de atrito exercida num dimetro superior
(D2 D), o momento de toro mximo que pode ser transmitido
aumenta em 18 25% relativamente soluo com unidade de
bloqueio no lado oposto mquina.
Para uma fixao axial suplementar e para facilitar ainda mais as
operaes de montagem e desmontagem (ver o cap. 21), possvel usar a anilha no eixo lento vazado com anel elstico e parafuso
para a fixao axial (a pedido).
Para o perno da mquina no qual dever ser encaixado o eixo lento
vazado diferenciado do redutor, possvel adoptar quer a soluo
com perno longo, quer a com perno curto: dimenses indicadas na tabela (para as outras dimenses, ver os caps. 20 e 21).
No primeiro caso (fig. a), visto que perno longo exerce a funo de
guia, as operaes de introduo ficam facilitadas. A possvel adopo do casquilho de bloqueio com anilha no eixo lento vazado (fig.
b), por reduzir ao mnimo a oxidao por contacto, facilita consideravelmente as operaes de desmontagem e fornece, ao mesmo
tempo, um auxlio parcial transmisso do momento de toro.
No segundo caso (fig. c), a dimenso axial reduzida do perno curto
da mquina, limita ao mnimo as dimenses para as operaes de
montagem e desmontagem.
158
En ambos casos la rigidez y la resistencia a flexotorsin del perno

de la mquina no cambian, siendo la nica superficie a travs la
cual sucede la transmisin del par, la apoyada sobre el dimetro D2.
con el reductor debe ser el menos (1,18 1,25) D.
Em ambos os casos, a rigidez e a resistncia flexo/toro do perno

da mquina no mudam, visto que a nica superfcie atravs da qual
ocorre a transmisso do momento de toro a apoiada no dimetro D2.
a) Arbol lento hueco diferenciado con unidad de bloqueo y

perno de mquina largo
a) Eixo lento vazado diferenciado com unidade de bloqueio
e perno da mquina longo
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
b) Perno de mquina largo tambin

para casquillo de bloqueo
b) Perno de mquina longo tambm
para o casquilho de bloqueio
D2
D3
D0
E0
E1
E2
E3
H7/h6
H7/h6
62
70
80
88
98
72
82
95
105
115
273
307
335
377
404
99
114
124
135
150
180
199
221
251
265
52
62
65
72
78
16
21
21
25
25
M
M
M
M
M
8
10
10
12
12
n.
n.
n.
n.
n.
10
9
12
10
12
110
125
140
160
130
145
165
190
461
506
567
621
165
185
203
231
307
324
375
400
86
104
104
124
32
32
43
43
M
M
M
M
16
16
16
16
n.
n.
n.
n.
8
10
12
15
UNI 5737-88 cl. 10.9
c) Perno de mquina corto

c) Perno da mquina curto
daN m
3
6
6
10
10
90
105
120
130
140
25
25
25
25
160
180
200
230
Z1
155
185
215
230
265
8
8
9
10
10
2
3
3
3
3,5
125
136
150
167
180
170
193
211
236
253
290
330
350
370
11
12
13
14
4
4
5
5
206
222
254
273
287
318
350
388
1)
H7/j6, k6
140
160
180
200
225
70 75
80 85
90 100
100 110
110 120
250
280
320, 321
360
125
140
160
180
H7/h6, j6
135
150
170
195
1) Par de apriete.
Posicin ranura de referencia (ver cap. 20).
1) Momento de aperto.
Posio da ranhura de referncia (ver o cap. 20).

hueco con unidad de bloqueo.
Descrio adicional designao para o pedido: eixo lento vazado com unidade de bloqueio.
Taladrado adicional de la carcasa
Perfurao suplementar na carcaa
Los reductores y motorreductores 2I, 3I 140 ... 360

pueden ser suministrados con taladros roscados
sobre el plano de apoyo lateral de la carcasa, lado
opuesto de la ranura para eventual fijacin en adicin a la brida B14 u otros. Para cotas relativas ver
cap. 20 Lado de entrada de los reductores.
Descripcin adicional a la designacin para el
pedido: taladrado adicional de la carcasa.
Os redutores e motorredutores 2I, 3I 140 ... 360

podem ser fornecidos com furos roscados no plano
lateral de carcaa no lado oposto ranhura, para a
possvel fixao suplementar na flange B14 ou
otras necessidades. Para as respectivas quotas,
ver o cap. 20 Lado de entrada dos redurores.
Descrio adicional designao para o pedido:
perfurao suplementar na carcaa.
Refrigeracin artificial con ventilador
Arrefecimento artificial com ventoinha
Los reductores de ejes paralelos con tamaos y trenes de engranajes indicados en el cuadro, pueden ser suministrados con uno o
dos ventiladores. Para el valor de las cotas e, e1, y c, c1 ver cap. 8.
Ejecucin no posible para reductores RI 140 y RI 180: en caso de
necesidad consultarnos.
Tambin los motorreductores MR 2I, 3I 160 ... 360 ... D pueden ser
suministrados con un ventilador.
Os redutores com eixos paralelos de tamanhos e trens de engrenagens indicados na tabela podem ser fornecidos com uma ou duas
ventoinhas. Para o valor das quotas e, e1, e c, c1, ver o cap. 8.
Execuo no possvel para os redutores RI 140 e RI 180: em caso
de necessidade entrar em contacto connosco.
Tambm os motorredutores MR 2I, 3I 160 ... 360 ... D podem ser fornecidos com uma ventoinha.
Tamao reductor
Tamanho redutor
UT. C 357A
I
125
160
200
225
250
280
320, 321
360
2I
140
160, 180
200, 225
250, 2802)
3202) ... 3602)
G1
V0
1)
34
38
44
44
52
52
63
63
Y1
212
264
326
326
426
426
554
554
379
469
585
610
740
770
951
991
247
297
357
447
557
4)
25
25
32
32
403)
40
503)
50
1) Los tornillos sobresalen 6 mm de la cota G.

2) Es vlido tambin para tren de engranajes 3I.
3) Para R 3I cota G1 = 32 (280), 40 (320 ... 360).
4) Slo para segundo ventilador pos. 2 o, bajo
pedido, en otros casos.
148
178
223
223
278
278
353
353
90
110
130
140
160
175
200
220
90
115
140
160
175
200
220
260
1) Os parafusos ficam salientes em 6 mm relativamente quota G.

2) Vale tambm para o trem de engrenagens 3I.
3) Para R 3I quota G1 = 32 (280), 40 (320 ... 360).
4) Apenas para a segunda ventoinha na pos. 2
ou, a pedido, em outros casos.
159
Los reductores de ejes ortogonales con tamaos y trenes de engranajes indicados en el cuadro pueden ser suministrados con un ventilador. Para el valor de las cotas e y c ver cap. 10.
Tambin los motorreductores MR CI, C2I 160 ... 360 ... D ..., ... H ...,
... R ... pueden ser suministrados con un ventilador.
Os redutores com eixos ortogonais de tamanhos e trens de engrenagens indicados na tabela podem ser fornecidos com uma ventoinha. Para o valor das quotas e e c, ver o cap. 10.
Tambm os motorredutores MR CI, C2I 160 ... 360 ... D ..., ... H ...,
... R ... podem ser fornecidos com uma ventoinha.
UT. C 487
Tamao reductor
Tamanho redutor
G1
V0
X11)
212
264
264
264
264
326
326
326
326
426
426
426
426
426
554
554
554
212
264
264
264
264
326
326
326
326
404
404
404
404
404
500
500
500
140
209
184
184
184
255
232
232
232
317
293
293
293
268
392
365
333
R CI
125 8, 140 9
R CI
160 8, 180 9
R CI
160 9 16, 180 10 16; MR CI 160 6,3 14, 180 10 16
R C2I 180 31,5
MR C2I 180 31,5
R CI
200 8, 225 9
R CI
200 9 16, 225 10 16; MR CI 200 6,3 14, 225 10 16
R C2I 200 31,5, 225 31,5
MR C2I 200 31,5, 225 31,5
R CI
250 10, 280 11,2
R CI
250 11,2 16, 280 12,5 16; MR CI 250 10 14, 280 10 16
R CI
250 18, 280 18, MR CI 250 16, 280 18
R C2I 250 31,5, 280 31,5
R C2I 280 35,5 63; MR C2I 250 31,5, 280 63
R CI
320 ... 360
R C2I 320 ... 360 31,5
R C2I 320 ... 360 35,5 63; MR C2I 320 ... 360 63
25
34
29
25
36
41
41
34
51
47
46
46
43
41
57
55
46
15
20
15
15
15
20
20
20
15
25
25
20
20
20
32
32
25
90
110
110
110
110
150
130
130
130
175
150
150
150
150
220
220
185
1) Los tornillos sobresalen 6 mm de la cota X1 por las dos cotas.
1) Os parafusos ficam salientes em 6 mm por parte relativamente quota X1.
En la ejecucin con rbol rpido de doble salida los extremos del

rbol son accesibles incluso en presencia del ventilador: la eventual proteccin antiaccidente debe ser por cuenta del Comprador
(98/ 37/CEE).
Las ejecuciones y la posicin son quellas indicadas aqu abajo.
Na execuo com eixo rpido bi-saliente, ambas as extremidades

do eixo so acessveis mesmo quando a ventoinha estiver instalada: a eventual proteco de segurana deve ser instalada pelo
Comprador (98/37/CEE).
As execues e a posio as indicadas abaixo.
* Posicin del ventilador no posible para R 2I 140 y para tren de engranajes C2I.
* Posio da ventoinha no possvel para R 2I 140 e para o trem de engrenagens C2I.
La temperatura del aire de refrigeracin no debe ser superior a la

temperatura ambiente.
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: refrigeracin artificial con ventilador; en la ejecucin con rbol rpido de
doble salida indicar si se trata de pos. 1 2 slo para los paralelos 1 y 2.
Para los reductores de tamaos 200 ... 360 es posible efectuar la
refrigeracin artificial con serpentn o con unidad de refrigeracin
formada por intercambiador de calor (ver Varios); en caso de
necesidad, consultarnos.
A temperatura do ar de arrefecimento no deve ser superior temperatura ambiente.

Descrio adicional designao para o pedido: arrefecimeno
artificial com ventoinha; na execuo com eixo rpido bi-saliente
indicar se pos. 1 ou 2 ou apenas para os paralelos 1 e 2.
Para os redutores de tamanhos 200 ... 360 possvel o arrefecimento artificial com serpentina ou com unidade de arrefecimento
com permutador de calor (ver Vrios); em caso de necessidade,
160
Bomba de lubricacin rodamientos
Bomba de lubrificao dos rolamentos
Los reductores y motorreductores de tamaos 100 ... 360, en funcin del tren de engranajes, de la ejecucin, de la relacin de transmisin, de la forma constructiva, de la velocidad de entrada y del
servicio, pueden ser suministrados provistos de bomba de pistones
(accionada por una leva desde el eje lento) o, alternativamente,
slo para tren de engranajes 2I de dispositivo de lubricacin
(tam. 280) del eje rpido para la lubricacin de rodamientos.
Para n1 1 400 min-1 los casos en los cuales puede ser necesaria la
bomba de lubricacin de los rodamientos o el dispositivo de lubricacin del eje rpido son aquellos marcados por (cap. 8, 10, 13, 16).
Para n1 1 500 min-1 consultarnos.
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: bomba de
lubricacin rodamientos o dispositivo de lubricacin eje rpido.
Os redutores e motorredutores de tamanhos 100 ... 360, em funo

do trem de engrenagens, da execuo, da relao de transmisso,
da forma construtiva, da velocidade na entrada e do servio podem
ser fornecidos com uma bomba de pistes (comandada por um
came pelo eixo lento) ou como alternativa somente para o trem de
engrenagens 2I com dispositivo de lubrificao (tam. 280) do
eixo rpido para a lubrificao dos rolamentos.
Para n1 1 400 min-1, os casos para os quais pode ser pedida a
bomba de lubrificao dos rolamentos ou o dispositivo de lubrificao
do eixo rpido esto marcados pelo smbolo (caps. 8, 10, 13, 16).
Para n1 1 500 min-1 entrar em contacto connosco.
Descrio adicional designao para o pedido: bomba de lubrificao dos rolamentos ou dispositivo de lubrificao eixo rpido.
Termostato bimetlico
Termstato bimetlico
Los reductores y motorreductores tam. 100 pueden suministrarse

con termostato bimetlico para el control de la temperatura mxima
admisible por el aceite.
Caractersticas del termostato:
contacto NC con intensidad mxima 10 A - 240V c.a. (5 A - 24V c.c.);
fijacin G 1/2;
prensaestopas Pg 09;
proteccin IP65;
temperatura di intervencin 90 C 5 C (bajo pedido son suministrables otras temperaturas de intervencin);
diferencial trmico 15 C;
Montaje en un taladro roscado y en bao de aceite, a cargo del Comprador.
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: termostato bimetlico.
Os redutores e motorredutores tam. 100 podem ser fornecidos

com termstato bimetlico para o controle da temperatura mxima
admissvel do leo.
Caractersticas do termstato:
contacto NC con mxima corrente 10 A - 240V c.a. (5 A - 24V c.c.);
ligao G 1/2;
prensaestopas Pg 09;
proteco IP65;
temperatura de inteveno 90 C 5 C (so possveis, a pedido, outras temperaturas de interveno);
diferencial trmico 15 C;
Montagem num furo roscado e em banho de leo realizada pelo
comprador.
Descrio adicional designao para o pedido: termstato bimetlico.
Arandela de rbol lento hueco
Anilha no eixo lento vazado
Todos los reductores y motorreductores pueden ser suministrados

con arandela, anillo elstico (excepto tam. 50, 63), tornillo para la
fijacin axial y tapa de proteccin (excepto lado entrada reductores y motorreductores de ejes paralelos tam. 50 y motorreductores
3I 63), cap. 21.
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: arandela de
rbol lento hueco.
Todos os redutores e motorredutores podem ser fornecidos com

anilha, anel lastico (exceptuando-se os tam. 50, 63), parafuso para
a fixao axial e tampa de proteco (exceptuando-se o lado entrada dos redutores e motorredutores com eixos paralelos tam. 50
e motorredutores 3I 63), cap. 21.
Descrio adicional designao para o pedido de: anilha no
eixo lento vazado.
Arandela de rbol lento hueco con anillos o casquillo de bloqueo
Anilha no eixo lento vazado com anis ou casquilho de bloqueio
Todos los reductores y motorreductores (excepto MR 3I 50, 63)

pueden ser suministrados con arandela, anillo elstico (excepto
tam. 50, 63), anillos de bloqueo (tam. 50, 63) o casquillo de bloqueo (tam. 64 ... 360), tornillo para la fijacin axial y tapa de proteccin (excepto lado entrada reductores y motorreductores de ejes
paralelos tam. 50), cap. 21.
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: arandela de
rbol lento hueco con anillo o casquillo de bloqueo.
Todos os redutores e motorredutores (exceptuando-se MR 3I 50,

63) podem ser fornecidos com anilha, anel elstico (exceptuandose tam. 50, 63), anis de bloqueio (tam. 50, 63), ou casquilho de
bloqueio (tam. 64 ... 360), parafuso para a fixao axial e tampa de
proteco (exceptuando-se o lado entrada dos redutores e motorredutores com eixos paralelos tam. 50), cap. 21.
Descrio adicional designao para o pedido: anilha no eixo
lento vazado com anis ou casquilho de bloqueio.
Proteccin rbol lento hueco
Proteco do eixo lento vazado
Los reductores y motorreductores tam. 50 ... 160, pueden ser suministrados con slo la tapa de proteccin de la zona no utilizada por
el rbol lento hueco (cap. 21). El montaje no es posible por el lado
de entrada para reductores y motorreductores de ejes paralelos de
tam. 50 y motorreductores 3I 63.
No puede ser utilizada con rbol lento normal.
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: proteccin
rbol lento hueco.
Os redutores e motorredutores, tam. 50 ... 160, podem ser fornecidos apenas com a tampa de proteco da zona no utilizada do
eixo lento vazado (cap. 21). Montagem no possvel no lado da
entrada para os redutores e motorredutores com eixos paralelos de
tam. 50 e motorredutores 3I 63.
No pode ser utilizada com o eixo lento normal.
Descrio adicional designao para o pedido: proteco para
o eixo lento vazado.
Ejecucin para agitadores, aireadores y ventiladores
Execuo para agitadores, arejadores, ventiladores
Esta ejecucin ha sido estudiada especialmente para el accionamiento de aireadores, agitadores y ventiladores con elevados valores de momento flector (aproximadamente 0,4 M2).
Esta execuo foi concebida especificamente para o comando de

arejadores, agitadores e ventiladores com elevados valores de
momento de flexo (indicativamente 0,4 M2).
161
Adems de la carcasa de monobloque, rgida y precisa, de la fijacin universal simtrica, de un sistema patentado de ensamblado para motores tamaos 200 ... 315 que facilita las operaciones de
montaje y desmontaje y evita la oxidacin de contacto, de los rodamientos de rodillos cnicos, las caractersticas fundamentales de
esta ejecucin fiable, compacta y econmica son:
soporte rodamientos prolongado para mejorar la capacidad de
cargas radiales y axiales (rodamientos de rodillos cnicos) y limitar los voladizos;
extremo del rbol lento generosamente dimensionado;
doble estanqueidad eje lento con pista giratoria cromada;
proteccin de los retenes con intersticio de grasa mediante discolaberinto, con funcin de centrifugador para los ventiladores y
de anti-salpicadura para los aireadores;
lubricacin del rodamiento lado extremo rbol lento con aceite:
lubricacin con bao de aceite cuando es inferior, lubricacin con
bomba cuando es superior (sobreprecio); descarga completa del
aceite mediante tapn suplementario de vaciado en acero inox.
Todo esto garantiza la mxima fiabilidad global (engranajesrodamientos) de funcionamiento y una minima manutencin;
pintura especial monocomponente: fondo antixido con fosfatos
de cinc ms pintura sinttica azul RAL 5010 DIN 1843.
Bajo pedido:
casquete de proteccin de motor contra goteo (proteccin estandard IP 55);
pintura especial bicomponente;
indicacin a distancia de nivel y/o temperatura aceite, con seal
de umbral (tamaos 160);
taladrado adicional de la carcasa lado extremo del rbol lento.
Elegir las combinaciones (sentido de rotacin - sentido de la carga
axial) contramarcadas con 2 dado que admiten la mayor de las dos
cargas axiales mximas Fa2 previstas en el cap. 19.
Los trenes de engranajes ICI y C3I no son posibles; para CI y C2I
ejecuciones ... sin no posibles.
Para alm de carcaa monobloco, rgida e precisa, da fixao universal simtrica, de um sistema patenteado de encaixe para os
tamanhos do motor de 200 ... 315 que facilita a montagem e a desmontagem e evita a oxidao por contacto, e dos rolamentos de
roletes cnicos, as caractersticas fundamentais desta execuo
fivel, compacta e econmica so:
cubo prolongado para melhorar a suportao das cargas radiais
e axiais (rolamentos de roletes cnicos) e reduzir as salincias;
extremidade do eixo lento generosamente dimensionada;
dupla vedao no eixo lento com pista rotativa cromada;
proteco, com camisa de massa, dos retentores de vedao
mediante disco-labirinto com funo de centrifugador para os
ventiladores e de pra-respingos para os arejadores;
lubrificao do rolamento no lado da extremidade do eixo lento
com leo: com banho de leo quando for inferior, com bomba
quando for superior (preo adicional); descarga completa do leo
atravs de tampo de descarga suplementar de ao inox. Tudo
isso garante a mxima fiabilidade de funcionamento do conjunto (engrenagens-rolamentos) e a mnima manuteno;
pintura especial monocomponente: fundo antiferrugem com fosfatos de zinco mais tinta sinttica azul RAL 5010 DIN 1843.
A pedido:
calote para o motor (proteco de srie: IP 55) de proteco contra gotejamentos;
pintura especial bicomponente;
indicao distncia do nvel e/ou da temperatura do leo com
sinal de limite (tamanhos 160);
perfurao suplementar na carcaa, no lado da extremidade do
eixo lento.
Preferir as combinaes (sentido de rotao - sentido da carga
axial) marcadas pelo nmero 2 porque admitem a maior das duas
cargas axiais mximas Fa2 previstas no cap. 19.
Os trens de engrenagens ICI e C3I no so possveis; para CI e C2I
as execues... sin no so possveis.
Posicin de la ranura de referencia (ver cap. 20): sirve para la identificacin en el catlogo de la ejecucin del reductor y de la forma constructiva.
Posio de ranhura de referncia (ver o cap. 20): serve para a identificao, no catlogo, da execuo do redutor e da forma construtiva.
Tamao
reductor
Tamanho
redutor
m6
1)
Carga axial Fa2
2)
125
140
160
55 220
62 235
68 270
70 105 140
70 105 159
90 130 183
3
3
4
108
122
133
1
1
2
2
2
1
2
2
1
1
1
2
180
200
225
72 275 90 130 226

76 327 110 165 248
76 340 110 165 248
4
4
4
148
164
177
2
1
1
1
2
2
1
2
2
2
1
1
250
280
320, 321
97 402 140 200 310

97 418 140 200 310
110 505 180 240 388
5
5
6
203
218
250
2
2
1
1
1
2
1
1
2
2
2
1
360
110 523 180 240 388
268
Para la cota H1 ver cap. 8, 10, 13 y 16.

1) Posicin del centro de presin del rodamiento.
2) Espesor del disco de proteccin.
Para a quota H1, ver os caps. 8, 10, 13 e 16.

1) Posio do centro de presso do rolamento.
2) Espessura do disco de proteco.
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: ejecucin

para agitadores.
Descrio adicional designao para o pedido: execuo para

agitadores.
IMPORTANTE. Para la seleccin del tamao del reductor o del

motorreductor y para verificar las cargas radiales y axiales (por lo
tanto, para verificar la necesidad de esta ejecucin) es necesario
consultarnos en cada ocasin: un programa de clculo especfico nos permite ofrecer una respuesta rpida y fiable.
IMPORTANTE. Para a seleco do tamanho do redutor ou do motorredutor e para as verificaes das cargas radiais e axiais (e portanto, da necessidade desta execuo), necessrio entrar em
contacto connosco para cada caso: um programa de clculo
especfico permite-nos dar uma resposta fivel e rpida.
162
Ejecucin para extrusoras
Execuo para extrusores
Los reductores y motorreductores standard de ejes paralelos y ortogonales tam. 125 ... 360 pueden ser suministrados con un soporte
auxiliar externo lado extrusora, para permitir el acoplamiento con
extrusoras monohusillo; son dos los tipos de soporte: para cargas
normales N (ms econmico, para aplicaciones standard) y elevadas H (para servicios gravosos, tambin en las ejecuciones HA, HB,
HC, para extraccin del husillo por el lado opuesto a la extrusora).
El rodamiento axial oscilante generosamente dimensionado, intercalado entre el reductor y la extrusora, hace esta ejecucin idnea
para soportar las fuertes cargas axiales generadas durante el funcionamiento de la propia extrusora. En efecto, la colocacin en el
lado mquina del soporte extrusora permite limitar las cargas y
las deformaciones de la carcasa reductor, en beneficio de la precisin de engrane y la fiabilidad.
La ejecucin para extraccin husillo lado opuesto extrusora
ofrece la mxima flexibilidad de aplicacin, con tres soluciones de
acoplamiento espiga husillo extrusora/eje hueco reductor (tambin
es posible la extraccin lado extrusora con adecuadas dimensiones
del husillo extrusora): HA con chaveta, HB con perfil acanalado
lado extrusora y HC con perfil acanalado lado opuesto extrusora.
La particular solucin constructiva adoptada permite utilizar el
reductor standard garantizando: robustez, precisin (gracias a la
rigidez del eje lento soportado por rodamientos de rodillos cnicos
y cilndricos generosamente dimensionados), prestaciones probadas, fiabilidad y servicio.
Os redutores e motorredutores normais com eixos paralelos e ortogonais tamanhos 125 ... 360 podem ser fornecido com suporte
auxiliar exterior do lado extrusor, para permitir a uniao com
extrusores mono-parafuso; dois tipos de suporte: para cargas
normais N (mais econmico, para aplicaes normais) e cargas
elevadas H (para servios pesados, tambm nas execues HA,
HB, HC, para a extraco do parafuso do lado oposto ao extrusor).
O rolamento de encosto orientvel bm dimensionado, interposto
entre redutor e extrusor rende adequada esta execuco para suportar as fortes cargas axiais generadas durante o funcionamento do
extrusor mesmo. A colocao do suporte extrusor do lado da
mquina, permite conter as solicitaes e as deformaes da carcassa do redutor, a vantagem da priciso de engrenamento e fiabilidade.
A execuo para extraco do parafuso do lado oposto ao
extrusor oference a mxima flexibilidade de aplicao, com trs
solues de unio cabo do parafuso do extrusor/eixo vazado do
redutor (possvel tambm a extraco do lado extrusor com oportunas dimenses do parafuso extrusor): HA com chaveta, HB com
perfil canelado do lado extrusor e HC com perfil canelado do lado
oposto ao extrusor.
A particular soluo construtiva adoptada permite utilizar o redutor
standard garantindo: robustez, preciso (graas rigidez do eixo
lento suportado por rolamentos de roletes cnicos e cillndricos
bem dimensionados), prestaes comprovadas, fiveis e servico.
Personalizaciones
El producto ha sido concebido para permitir, adems de las configuraciones standard (ejecucin N, H), diferentes personalizaciones
Cliente (incluso en los accesorios bajo pedido), tales como:
dimensiones de acoplamiento del soporte extrusora a la maquina accionada, realizadas a medida (para cantidad, disposicin
y dimensin de los taladros: consultarnos) en los lmites de las
cotas P y N (ver ejecucin N, H);
brida de adaptacin (bajo pedido) intercalada entre el soporte
extrusora y la propia extrusora, para la mxima versatilidad de
aplicacin: consultarnos;
unidad autnoma de refrigeracin (bajo pedido) con intercambiador de calor aceite/agua para la refrigeracin conjunta del reductor y del soporte extrusora que bajo pedido puede ser personalizada con protecciones, instrumentos de medida y seal de alarma;
para potencias, dimensiones, esquemas funcionales y accesorios
bajo pedido, ver. documentacin especfica: consultarnos.
Personalizaes
O producto est concebido para permitir, para alm das configuraes standard (execuo N, H) diversas personalizaces do Cliente (tambm nos acessrios a pedido), como:
dimenses de acoplamento do soporte do extrusor com a
mquina accionada personalizadas (para nmero, disposio
e dimenso dos furos: entrar em contacto connosco) nos limites
das quotas P e N (ver execuo N, H);
flange de adaptao (a pedido) interposta entre suporte extrusor
e extrusor mesmo, para a mxima flexibilidade de aplicao;
entrar em contacto connosco;
unidade autnoma de arrefecimento (a pediodo) com permutador de calor leo/agua para o arrefecimento conjunto do redutor e do suporte extrusor personalizvel a pedido com proteces, instrumentos de medida e sinalizao de alarme;
para potncias, dimenses, esquema funcional e acessrios a pedido, ver documentao especifica: entrar em contacto connosco.
Determinacin del tamao del reductor o motorreductor

Proceder segn lo indicado en los captulos 6a y 6b, teniendo presente que aparte de los datos generales (potencias P1 y P2, velocidades angulares n1 y n2, condiciones de funcionamiento: naturaleza
de la carga, duracin, frecuencia de arranque, servicio, temperatura
ambiente, forma constructiva, tipo de conexin en la entrada, etc.) es
necesario disponer de datos especficos del sector de la aplicacin:
naturaleza, densidad y capacidad del material extrusionado;
caractersticas del tornillo de la extrusora: externo, espiga, Lespiga,
sentido de la hlice, fuerza axial esttica y dinmica.
Para la eleccin del factor de servicio fs en base a las condiciones
de funcionamiento, 1,6 teniendo cuidado de considerar sobrecargas de entidad moderada, duracin de funcionamiento 50 000 h,
grado de fiabilidad 1,12.
Determinao do tamanho do redutor ou motorredutor

Proceder conforme indicado nos caps. 6a e 6b, considerando que
alm dos dados gerais (potncias P1 e P2, velocidades angulares n1
e n2, condies de funcionamento: natureza da carga, durao, frequncia de arranque, servio, temperatura ambiente, forma construtiva, tipo de ligao na entrada, etc.), necessrio dispor dos dados
especficos do sector de aplicao:
natureza, densidade e vazo do material extrudado;
caractersticas do sem-fim do extrusor: externo, ncleo, Lncleo, sentido da hlice, fora axial eststica e dinmica.
Para a seleco do factor de servio fs com base nas condies
de funcionamento, 1,6 lembrando-se que preciso considerar
sobrecargas de entidade moderada, durao do funcionamento
50 000 h, grau de fiabilidade 1,12.
Verificaciones
Para las verificaciones del caso, proceder segn lo indicado en los
captulos 6a y 6b, teniendo presente que en el anlisis de la potencia
trmica del reductor los valores de PtN (ver cap. 4) deben ser multiplicados por 0,85 (velocidad del aire 0,63 m/s, consultarnos).
Adems es necesario evaluar la potencia trmica del soporte de la
extrusora verificando que el indice trmico en la tabla satisfaga la
siguiente condicin (para ejecuciones HA ... HC ver cuadro ejecucin H):
n F (D + d)
indice trmico 2 ad
4 000 000
Verificaes
Para as verificaes do caso, proceder conforme indicado nos
caps. 6a e 6b, considerando que na anlise da potncia trmica do
redutor, os valores P tN (ver o cap. 4) devem ser multiplicados por
0,85 (velocidade do ar 0,63 m/s, entrar em contacto connosco).
Para alm disso, preciso avaliar a potncia trmica do suporte do
extrusor verificando se o ndice trmico indicado na tabela satisfaz a
seguinte condio (para as execues HA ... HC ver a tabela da
execuo H):
n F (D + d)
ndice trmico 2 ad
4 000 000
donde:
n2 [min-1] velocidad rbol lento;
D, d [mm] son los dimetros externo e interno del rodamiento axial (ver cuadro 1 y 2);
Fad axial dinmica [daN].
onde:
n2 [min-1] velocidade eixo lento;
D, d [mm] so os dimetros externo e interno do rolamento de encosto (ver tabela 1 e 2);
Fad axial dinmica [daN]
En el caso en que la verificacin no se cumpla, prever la adopcin

de la refrigeracin artificial (bajo pedido: con ventilador, con serpentn, con unidad autnoma de refrigeracin con intercambiador de calor aceite/agua).
A la entrega, el producto se suministra siempre acompaado con el
clculo de verificacin de la duracin del rodamiento axial,
segn ISO 281, en funcin de las condiciones de la carga (Faxial
dinmica, n2) de la aplicacin del Cliente.
Caso esta condio no seja satisfeita, prever a adopo do arrefecimento artificial (a pedido: com ventilador, com serpentina,
com unidade autnoma de arrefecimento com permutador de
calor leo/gua).
No acto da entrega, o producto sempre fornecido com o clculo
de verificao da durao do rolamento de encosto, segundo
ISO 281, em funo das condies de carga (Faxial dnamica, n2) da
aplicao do Cliente.
163
Ejecucin N
Execuo N
Vista desde A
Vista de A
Ejecucin N (para cargas normales): ensamblado con chaveta y
extraccon tornillo slo desde lado
extrusora
Execuo N (para cargas normais): encaixado com chaveta e
extrao do parafuso s do lado
extrusor
Posicin ranura de referencia.
Posio da ranhura de referncia.
Indice
Tamao
reductor trmico
Tamanho ndice
redutor trmico
140
160
180
200
225
250
280
320, 321
200
200
265
335
425
630
630
1 000
Rodamiento - Rolamento
X
294
294
294
294
294
294
294
294
17
17
20
22
26
30
34
40
Dimensiones - Dimenses
kN
180
180
210
230
270
300
340
400
85
85
100
110
130
150
170
200
633
633
863
1010
1380
1610
2020
2760
34
34
34
43
43
43
43
72
d1
TpF32
TpF32
TpF32
TpF42
TpF42
TpF42
TpF42
max
H7
max
45
55
60
70
75
90
100
110
143
143
173
173
193
253
253
303
F1)
M
M
M
M
M
M
M
M
168
168
1612
208
2012
2412
2412
3012
1
1
1
1
1
1,5
1,5
1,5
131
131
150
164
182
222
222
277
Ejecucin H
Execuo H
H1
103,5
128,5
128,5
158
158
195
195
241
H7
0
+ 0,5
208
208
243
278
318
400
400
535
180,5
180,5
215
243
283
358
358
483
240
240
275
318
358
450
450
595
8
8
10
10
10
12
12
12
131
143
159
176
190
226
242
274
Vista desde A
Vista de A
Ejecucin H (para cargas elevadas): ensamblado con chaveta y
extraccon tornillo slo desde lado
extrusora
Execuo H (para cargas elevadas): encaixado com chaveta e
extrao do parafuso s do lado
extrusor
Posicin ranura de referencia.

Posio da ranhura de referncia.
Indice
Tamao
reductor trmico
Tamanho ndice
redutor trmico
125
140
160
180
200
225
250
280
320, 321
3602)
160
236
236
300
375
475
630
710
1 000
1 000
Rodamiento - Rolamento
X
294
294
294
294
294
294
294
294
294
294
16
18
20
22
26
30
34
38
48
52
Dimensiones - Dimenses
kN
170
190
210
230
270
300
340
380
440
480
80
90
100
110
130
150
170
190
240
260
575
702
863
1010
1380
1610
2020
2480
2990
3510
27
34
34
34
43
43
43
43
72
72
E3)
max
H7
max
50
55
60
70
80
90
105
120
140
160
98
118
133
133
158
158
188
188
218
203
d1
TpF25
TpF32
TpF32
TpF32
TpF42
TpF42
TpF42
TpF42

2) Disponible tam. 400 y 450: consultarnos.
3) Para E mayores, la cota D se reduce (E, D como ejecuccin N). Para tam. 125 y 360:
Dmax y Emax valen respectivamente 40 y 113, 130 y 303.
164
F1)
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
148
168
1612
208
2012
2412
2412
3012
3012
3016
1
1
1
1
1
1
1,5
1,5
1,5
1,5
120
150
150
164
182
202
222
242
277
277
H1
103,5
103,5
128,5
128,5
158
158
195
195
241
241
H7
0
+ 0,5
208
243
243
278
318
350
400
435
535
535
180,5
215
215
243
283
308
358
383
483
483
240
275
275
318
358
400
450
495
595
595
8
8
8
10
10
10
12
12
12
12
116
131
143
159
176
190
226
242
274
293

2) Disponvel nos tam. 400 e 450: entrar em contacto connosco.
3) Para E majores, a quota D reduce-se (E, D como exec. N). Para tam. 125 e 360:
Dmax e Emax so respectivamente: 40 e 113, 130 e 303.
Ejecucin HA: tornillo extrusora ensamblado con chaveta
Execuo HA: encaixado do parafuso extrusor com chaveta

2)
Ejecucin HB: tornillo extrusora ensamblado con perfil acanalado
2)
Execuo HB: encaixado do parafuso extrusor com perfil canelado
2)
2)
Ejecucin HC: tornillo extrusora ensamblado con perfil acanalado

lado opuesto extrusora
Execuo HC: encaixado do parafuso extrusor com perfil canelado lado oposto extrusor
2)
Extraccon del tornillo desde el lado opuesto extrusora.

Extraco do parafuso do lado oposto extrusor.
Casquillo roscado - Casquilho roscado

Tamao
reductor
Tamanho
redutor
125
140
160
180
200
225
250
280
320, 321
360
15 38 3
15 42 3
18 48 3
18 53 3
24 64 4
24 74 4
24 86 6
30 96 6
30 108 8
30 126 8
M 24 2
M 24 2
M 24 2
M 24 2
M 36 3
M 36 3
M 36 3
M 36 3
M 56 4
M 56 4
K1)
68
68
68
68
8 11
8 11
8 11
10 14
10 14
10 14
68
78
88
100
118
140
155
175
190
225
Extraccin del tornillo desde el lado opuesto extrusora y lado

extrusora (S1 dV).
Extraco do parafuso do lado oposto extrusor e tambm lado extrusor (S1 dV).
Arbol hueco/espiga husillo extrusora - Eixo vazado/cabo parafuso extrusor
D2)
D1
E1
max max max

H7
H7
M 55 1,5
M 62 1,5
M 70 1,5
M 80 1,5
M 95 2
M 110 2
M 125 3
M 140 3
M 155 4
M 185 4
52
60
67
75
90
105
120
135
150
170
105 35 40
105 40 48
130 45 52
130 52 60
150 63 72
180 75 85
210 85 95
230 95 108
260 110 120
300 125 140
110
125
136
150
167
180
206
222
254
273
253,5
285,5
312,5
327,5
368
378
438,5
451,5
540
511
L1
da22)
S1
max
max
DIN 5480
max
DIN 5480
13
15
17
19
22
26
30
34
38
45
50 2
60 2
65 3
75 3
90 3
105 4
120 4
135 4
150 5
180 5
46 35 2
56 40 2
59 45 2
69 55 2
84 65 3
97 75 3
112 90 3
127 100 3
140 110 4
170 135 5
V1
H7
6
6
6
6
8
8
11
11
13,5
13,5
52
60
67
75
90
105
120
135
150
180
224,5
254,5
279,5
293,5
341
361
418,5
438,5
519,5
519,5
1) N. 4 taladros para tam. 125 ... 250, n. 6 taladros para tam. 280 ... 360.
2) La cota dv no debe ser mayor de (0,94 0,97) D o (0,94 0,97) da2.
* Los accesorios en gris son a cargo del Comprador.
1) N. 4 furos para os tamanhos 125 ... 250, N. 6 furos para os tamanhos 280 ... 360.
2) A quota dv no deve ser maior de (0,94 0,97) D ou (0,94 0,97) da2.
* Os acessrios indicados em cinzento devem ser instalados pelo Comprador.
Lubricacin
La lubricacin separada del soporte extrusora (viscosidad aceite 680 cSt) no posible para ejecuciones HA ... HC o con unidad
autnoma de refrigeracin mejora sensiblemente la fiabilidad y la
duracin real del rodamiento; la separacin entre el reductor y el
soporte est garantizada por un retn.
Para la lubricacin del reductor ver cuanto indicado en el cp. 21.
Considerando el particular sector de utilizacin es siempre aconsejable el uso de aceite sinttico a base de polialfaolefinas, sobretodo en presencia de velocidades de entrada elevadas o eventual
elevado barboteo del aceite.
Para la lubricacin del soporte extrusora utilizar aceite sinttico
a base de polialfaolefinas (MOBIL SHC 636, CASTROL Tribol
1510/680) con graduacin de viscosidad ISO 680 cSt.
Con ejecuciones HA ... HC y/o en presencia de unidad autnoma de refrigeracin, la lubricacin del reductor y del soporte extrusora es conjunta. La graduacin de viscosidad ISO del lubricante
debe ser segn las indicaciones del cp. 21.
Lubrificao
A lubrificao separada do suporte extrusor (viscosidade leo
680 cSt) no possvel para execues HA ... HC ou em presncia da unidade autnoma de arrefecimento melhora muito a
fiavilidade e a durao real do rolamento; a separao entre redutor e suporte garantida por um anilho de estanqueidade.
Para a lubrificao do redutor consultar o cap. 21. Dado o particular sector de emprego sempre recomendado a utilizao do leo
sinttico a base de polialfaolefinas, sobretudo em presencia de
elevadas velocidades de entrada ou eventual elevada chapinhagem de leo.
Para a lubrificao do suporte extrusor empregar leo sinttico a
base de polialfaolefinas (MOBIL SHC 636, CASTROL Tribol
1510/680) com graduao de viscosidade ISO 680 cSt.
Com as execuces HA ... HC e/o em presena da unidade autnoma de arrefecimento, a lubrificao do redutor e do suporte
extrusor conjunta. A graduao de viscosidade ISO do lubrificante deve ser segundo as instrues do cap. 21.
165

Tamao
reductor
Tamanho
redutor
140, 160
180
200
225
250, 280
320, 321, 360
Soporte extrusora
Sustentao extrusor
Lubricacin separada1)
Lubrificao separada1)
0,8
1,1
1,5
2,5
4
5,5
Lubricacin juntada
Lubrificao juntada
llenar hasta
nivel
enchimento at
au nvel
1) Soporte con tapn de carga con vlvula, nivel y descarga.

1) Sustentao com tampes de carga munidos de vlvula, descarga e nvel.
Designacin para el pedido: para el reductor o motorreductor ver

cp. 3, con la descripcin adicional ejecucin para extrusoras N,
H, HA, HB o HC.
Designao para o pedido: para o redutor ou o motorredutor ver.

Cap. 3, com a descrio adicional execuo para extrusor N, H,
HA, HB o HC.
Varios
Vrios
Accionamientos mltiples sincrnicos: los reductores y motorreductores con tren de engranajes ICI pueden ser utilizados para
accionameinto mltiples en acoplamiento a reductores de tamaos iguales R CI UO3A ... UO3Esin, que tienen todos la misma
relacin de transmisin (ver tambin el cap. 10).
Accionamentos mltiplos sncronos: os redutores e motorredutores com o trem de engrenagens ICI podem ser empregados
para accionamentos mltiplos em combinao com redutores de
mesmo tamanho R CI UO3A ... UO3Esin, tendo todos eles a
mesma relao de transmisso (ver tambm o cap. 10).
Baio pedido, los reductores R CI pueden ser suministrados en la

ejecucin UO3A ... UO3Esin tambin para tamaos 125 ... 200.
En este caso, definido el tamao y la relacin del reductor o motorreductor inicial ICI, los reductores R CI deben ser elegidos con
este mismo tamao y relacin de transmisin dada por la del
reductor inicial dividida por la relacin de transmisin del preengranaje cilndrico (ver cap. 6); las prestaciones siguen siendo
las mismas del reductor o motorreductor ICI inicial.
Ejecuciones (sentido de rotacin), dimensiones y formas constructivas de los reductores R CI 125 ... 200 UO3A ... UO3Esin pueden ser deducidas de las de los reductores homlogos R ICI (ver
cap. 10). En caso de necesidad, consultarnos.
Motorreductores con:
motor freno (tambin monofsico) HFV con freno de seguridad y/o estacionamiento en c.c. (tam. 63 ... 132) con dimensiones casi iguales a las del motor normal y par de frenado
Mf MN, mxima economa;
motor de doble polaridad: normal HF, freno F0 y HFV de 2.4,
2.6, 2.8, 2.12, 4.6, 4.8, 6.8 polos;
A pedido, os redutores R CI podem ser fornecidos na execuo

UO3A ... UO3Esin tambm para os tamanhos 125 ... 200. Neste
caso, depois de ter definidos o tamanho e a relao do redutor ou
do motorredutor inicial ICI, os redutores R CI devem ser seleccionados com estes mesmos valores de tamanho e relao de transmisso dada pela do redutor inicial dividida pela relao de transmisso da pr-engrenagem cilndrica (ver o cap. 6); as prestaes permanecem iguais s do redutor ou do motorredutor ICI inicial.
As execues (sentido de rotao), dimenses e formas construtivas dos redutores R CI 125 ... 200 UO3A ... UO3Esin podem ser
deduzidas a partir dos redutores homlogos R ICI (ver o cap. 10).
Em caso de necessidade, entrar em contracto connosco.
Motorredutores com:
motor autofrenante (tambm monofsico) HFV com freio de
segurana e/ou estacionamento em c.c. (tam. 63 ... 132) com
dimenses exteriores praticamente iguais s do motor normal e
momento de travagem Mf MN, mxima economicidade;
motor de dupla polaridade, normal HF, autofrenante F0 e
HFV de 2.4, 2.6, 2.8, 2.12, 4.6, 4.8, 6.8 plos;
motor: a corriente continua; monofsico; antideflagrante; con

segundo extremo de rbol; con proteccin, tensin y frecuencia especiales; con protecciones contra las sobrecargas y el
recalientamiento;
motor sin ventilador con refrigeracin externa por conveccin natural (tamaos 63 ... 112); ejecucin normalmente utilizada para el ambiente textil.
motor: de corrente contnua; monofsico; prova de exploso;

com segunda extremidade do eixo; com proteco, tenso e
frequncia especias; com proteces contra as sobrecargas e
sobreaquecimento;
motor sem ventoinha com arrefecimento externo por conveco natural (tam. 63 ... 112); execuo normalmente utilizada para ambientes txteis.
166
Ejecucin con 2a motorizacin con velocidad igual (sentidos de

rotacin iguales o diferentes) o reducida (sentidos de rotacin
iguales, conexin con rueda libre) (ver foto).
Execuo com 2a motorizao com velocidade igual (sentidos

de rotao iguais ou diferentes) ou reduzida (sentidos de rotao
iguais, ligao mediante roda livre) (ver a fotografia).
Carcasa con brida B14 en dos caras (trenes de engranajes 2I, 3I

y 4I tamaos 63 ... 125).
Motorreductores con un grupo compacto embrague-freno o un
acoplamiento hidraulico-freno intercalado.
Ensamblado con chaveta, casquillo de bronce y aro de bloqueo
para tren de engrenaje CI, C2I o para tam. motor 200.
Acoplamientos semi-elsticos e hidro dinmicos.
Ejecucin para MR 2I con rbol lento pasante.
Unidad autnoma de refrigeracin formada por intercambiador de calor aceite/aire o aceite/agua para refrigeracin artificial y lubricacin forzada (ver cat. H).
Resistencia de precalentamiento aceite para el arranque a baja
Refrigeracin artificial con serpentin.
Indicador de nivel y de temperatura del aceite (tamaos 160).
Indicacin a distancia del umbral del nivel de aceite (tamaos
160).
Sonda de temperatura del aceite: sonda Pt100 (G 3/4 para tam.
160 ... 280, G 1 para tam. 320 ... 360).
Sonda de temperatura del rodamiento: sonda Pt100.
Instrumento indicador a distancia de la temperatura del aceite (o
rodamiento) con sealizacin de umbral.
Pinturas especiales posibles:
pintura externa monocomponente: fondo antoxido con fosfatos de cinc ms pintura sinttica azul RAL 5010 DIN 1843;
pintura externa bicomponente: fondo antixido epoxi-poliamdico bicomponente ms esmalte poliuretnico bicomponente
azul RAL 5010 DIN 1843;
pintura interna bicomponente idnea para resistir los aceites
sintticos a base de poliglicoles (tamaos 125 ... 360).
Retenes de estanqueidad especiales; doble estanqueidad
(tamaos 80); estanqueidad protegida con laberinto y engrasador (tamaos 180).
Reductores y motorreductores con limitador mecnico de par
en salida tam. reductor 50 ... 125 (excludo tam. 64, 81).
Ejecucin de reductor con limitador mecnico de friccin de par
(guarniciones de friccin sin amianto), compacto, en elevado par
transmisible hasta 160 daN m y de alto nivel de calidad.
Protege la transmisin de sobrecargas accidentales excluyendo
los efectos del momento de inercia de las masas tanto anteriores
como posteriores (siendo el limitador en salida).
Cuando el par transmitido tiende a superar al de tarado se tiene
el deslizamiento de la transmisin que no obstante continua
transmitiendo con un par similar al de tarado del limitador; el deslizamiento cesa cuando la carga vuelve a ser la normal; en el
caso de sobrecargas de muy breve duracin la mquina puede
reanudar el funcionamiento normal (despus de ralentizacin o
parada) sin que sean necesarias maniobras de rearme.
Carcaa com flange B14 nas duas faces (trens de engrenagens

2I, 3I e 4I tamanhos 63 ... 125).
Motorredutores com a intercalao de um grupo compacto de
engate-freio ou acoplamento hidrulico-freio.
Encaixado com chaveta, casquilho de bronze e colar de fixao
para os trens de engrenagens CI, C2I ou para tam. motor 200.
Acoplamentos semi-elsticos e hidrodinmicos.
Execuo para MR 2I com eixo lento passante.
Unidade autnoma de arrefecimento com permutador de
calor leo/ar, ou leo/gua para o arrefecimento artificial e a
lubrificao forada (ver o cat. H).
Resistncia de preaquecimento do leo para arranques a baixa
Arrefecimento artificial com serpentina.
Indicador de nvel e temperatura do leo (tamanhos 160).
Sinalizao distncia do limite de nvel do leo (tamanhos
160).
Sonda de temperatura do leo: sonda Pt100 (G 3/4 para tam.
160 ... 280, G 1 para tam. 320 ... 360).
Sonda de temperatura do rolamento: sonda Pt100.
Instrumento indicador distncia da temperatura do leo (ou do
rolamento) com sinalizao de limite.
Pinturas especiais possveis:
pintura exterior monocomponente: fundo antiferrugem com
fosfatos de zinco mais tinta sinttica azul RAL 5010 DIN 1843;
pintura exterior bicomponente: fundo antiferrugem epxipoliamdico bicomponente mais esmalte poliuretanico bicomponente azul RAL 5010 DIN 1843;
pintura interna bicomponente capaz de resistir aos leo sintticos base de poliglicis (tamanhos 125 ... 360).
Retentores de vedao especiais; vedao dupla (tamanhos
80); vedao protegida com labirinto e lubrificador (tamanhos
180).
Redutores e motorredutores com limitador mecnico de
momento de toro na sada tam. do redutor 50 ... 125 (exceptuando-se o tam. 64, 81).
Execuo do redutor com limitador mecnico por atrito do momento de toro (superficies de atrito sem amianto), compacto,
com elevado momento de toro transmissvel - at 160 daN m
e elevado nvel de qualidade.
Protege a transmisso contra as sobrecargas acidentais eliminando os efeitos do momento de inrcia a montante e (sendo o
limitador posto na sada) a jusante.
Quando o momento de torco transmitido tende a execeder o de
calibragem, temos a patinagem da transmisso que, todavia,
fica engrenada com um momento de toro igual ao de calibragem do limitador; a patinagem cessa quando a carga regressa
ao valor normal; no caso de sobrecargas de breve duraco, a
mquina pode retomar o funcionamento normal (aps a desacelaraco ou paragem) sem que seja necessrio refazer as manobras de arranque.
167

Bajo pedido
A pedido
Bajo pedido
A pedido
Montaje limitador externo

Montagem do limitador externo
Montaje limitador intermedio

Montagem do limitador intermdio
Este sistema permite, adems, la fijacin pendular, con limitador

tanto externo (mayor accesibilidad), como intermedio (mayor
proteccin antiaccidentes).
Bajo pedido: detector de deslizamiento. Para mayores detalles
ver documentos especficos.
Mdulo MLA y MLS limitador mecnico de par en entrada,
tam. motor 80 ... 200 (180 para MLS).
Mdulo limitador mecnico de par a intercalar entre reductor y
motor normalizado segn IEC en B5 (o motovariador de correa o
planetario) o, en los grupos, entre reductor coaxial inicial y reductor final tam. 63 ... 280.
Ejecucin muy compacta en sentido axial; ptimo apoyo con
rodamientos oblcuos de dos hileras de bolas de contacto
angular (tam. motor 112) o de rodillos cnicos en O lubricados de por vida.
Protege la transmisin de sobrecargas accidentales excluyendo
los efectos del momento de inercia de las masas tanto anteriores
como posteriores.
Este sistema tambm permite a fixaco pendular, com limitador

tanto externo (acesso mais fcil), como intermdio (major proteco contra acidentes).
A pedido, indicador de deslizamento. Para mais pormenores, consultar a documentao especfica.
Mdulo MLA e MLS limitador mecnico de momento de toro na entrada, tamanhos do motor 80 ... 200 (180 para MLS).
Mdulo limitador mecanico do momento de toro a intercalar
entre o redutor e o motor normalizado segundo IEC em B5 (ou
motovariador com correia ou epicicoloidal) ou, nos grupos, entre
o redutor coaxial inicial e o redutor final tam. 63 ... 280.
Execuo muito compacta em termos axiais; ptima sustentao
com rolamentos oblquos com duas coroas de esferas (tam.
motor 112) ou com roletes cnicos em O lubrificao permanente.
Protege a transmisso contra as sobrecargas acidentais eliminando os efeitos do momento de inrcia das massas a montante e a
jusante.
El tipo LA es de friccin (guarniciones de friccin sin amianto).

Cuando el par transmitido tiende a superar al de tarado se tiene
el deslizamiento de la transmisin que no obstante continua
transmitiendo con un par similar al de tarado del limitador; el deslizamiento cesa cuando la carga vuelve a ser la normal; en el
caso de sobrecargas de muy breve duracin la mquina puede
reanudar el funcionamento normal (despus de ralentizacin o
parada) sin que sean necesarias maniobras de rearme.
El tipo LS es de bolas. Cuando el par transmitido tiende a superar el de tarado se tiene el desembrague de la transmisin, que
en consecuencia no continua transmitiendo, y se produce la
detencin de la mquina.
Los tipos LA y LS son mecnicamente intercambiables. Bajo
pedido detector de deslizamiento. Para mayores detalles ver
documentos especficos.
O tipo LA por atrito (superficies de atrito sem amianto). Quando o momento de toro transmitido tende a exceder o de calibragem, temos a patinagem da transmisso que, todavia, fica
engrenada com um momento de toro igual ao de calibragem
do limitador; a patinagem cessa quando a carga regressa ao
valor normal; no caso de sobrecargas de durao muito breve, a
mquina pode retomar o funcionamento normal (aps a desacelerao ou paragem) sem a necessidade de novas manobras de
arranque.
O tipo LS com esferas. Quando o momento de toro transmitido tende a exceder o de calibragem, temos o desengate da
transmisso, que portanto no fica engrenada, e ocorre a paragem da mquina.
Os tipos LA e LS so mecanicamente intermutveis. A pedido,
indicador de deslizamento. Para mais pormenores, consultar a
MLS / MLA
montaje entre reductor
y motor o motovariador
montagem entre redutor
e motor ou motovariador
MLS / MLA
montaje en los grupos (combinados)
montagem nos grupos (combinados)
MLA
de friccin
por atrito
MLS
de bolas
com esferas
* Bajo pedido
* A pedido
Estanqueidad mecnica especial sin rozamiento para MR 2I, 3I tam. 160, para un
nico sentido de giro (patente depositada),
sin mantenimento.
Grupos de accionamiento
completos con bancada motor, acoplamiento, eventual
freno, segunda motorizacin para fijacin pendular.
168
Estanquicidade especial mecnica no

deslizante para MR 2I, 3I tam. 160, para
uma soa direco de rotao (patente
depositada), isenta de manuteno.
Grupos de accionamento completos de suporte - motor, encaixe, eventual freio, segunda motorizao - para fixao pendular.
169
170
Principales frmulas relacionadas con las transmisiones mecnicas

segn el Sistema Tcnico y el Sistema Internacional de Unidades (SI).
Frmulas principais inerentes s transmisses mecnicas, segundo

o Sistema Tcnico e o Sistema Internacional de Unidades (SI).
Tamao
Tamanho
tiempo de arranque o
de detencin, en funcin de una aceleracin
o desaceleracin, de un
par de arranque o de
frenado
tempo de arranque ou
de paragem, em funo
de uma acelerao ou
desacelerao, de um
momento de arranque
ou de travagem
velocidad en el movimiento rotativo
velocidade no movimento rotativo
velocidad angular
aceleracin o desaceleracin en funcin de

un tiempo de arranque
o de detencin
Con unidades Sistema Tcnico

Com unidades Sistema Tcnico
Con unidades SI
Com unidades SI
v
a
t =
t =
Gd2 n
[s]
375 M
t = J [s]
M
v =
d n = d n [m/s]
19,1
60
v =
n = 60 v = 19,1 v [min-1]
d
d
=
v
r
[rad/s]
= 9,55n t [rad/s2]
=
[rad/s2]
M [rad/s2]
= 39,2
Gd2
=
M
J
[rad/s2]
r [m/s]
velocidade angular
acelerao ou desacelerao em funo de

um tempo de arranque
ou de paragem
v
t
a =
aceleracin o desaceleracin angular en
funcin de un tiempo de
arranque o de detencin, de un par de
arranque o de frenado
acelerao ou desacelerao angular em funo de un tempo de arranque ou de paragem,

de um momento de arranque ou de travagem
espacio de arranque o
o desaceleracin, de
una velocidad final o inicial
espao de arranque ou
de paragem, em funo
de uma acelerao ou
desacelerao, de uma
velocidade final ou inicial
ngulo de arranque o
o desaceleracin angular, de una velocidad angular final o inicial
espao de arranque ou
de paragem, em funo
de uma acelerao ou
desacelerao, de uma
velocidade final ou inicial
a t2
2
[m]
s =
v t
2
[m]
2
= t [rad]
=
n t
19,1
= t [rad]
[rad]
massa
m= G
g
peso (fuerza peso)
peso (fora peso)
G es la unidad de peso (fuerza peso) [kgf]

G a unidade de peso (fora peso) [kgf]
fuerza en el movimiento de traslacin vertical

(elevacin), horizontal,
inclinado ( = coeficiente de rozamiento; =
ngulo de inclinacin)
fora no movimento de
translao vertical (elevao), horizontal, inclinado ( = coeficiente de
atrito; = ngulo de inclinao)
F = G [kgf]
F = G ( cos
momento
dinmico
Gd 2, momento de
inercia J debido a un
movimiento de translacin (numricamente
2
J = Gd )
4
momento
dinmico
Gd2, momento de inrcia J devido a um movimento de translao
2
(numericamente J = Gd )
4
v2 [kgf m2]
Gd2 = 365 G
n2
par en funcin de una

fuerza, de un momento
dinmico o de inercia,
de una potencia
momento de toro
em funo de uma
fora, de um momento
dinmico ou de inrcia,
de uma potncia
trabalho, energia no
movimento de translao, rotao
[m/s2]
s =
masa
trabajo, energia en el
movimiento de traslacin y de rotacin
[s]
F =
M=
[ kgf s ]
m
F = m g [N]
G [kgf]
F d
2
m es la unidad de masa [kg]

m a unidade de massa [kg]
G = m g [N]
F =
+ sen ) [kgf]
[kgf m]
m g [N]
F = m g ( cos
J =
m v2
2
M = J [N m]
t
M = 716 P [kgf m]
n
M=
2
W = G v [kgf m]
19,6
W=
2
2
W = Gd n [kgf m]
7160
2
W = J [J]
2
[N m]
m v2
[J]
2
potencia en el movimiento de traslacin y

de rotacin
potncia no movimento
de translao, rotao
potencia obtenida en el
rbol de un motor monofsico (cos = factor
de potencia)
potncia disponvel no
eixo de um motor monofsico (cos = factor
de potncia)
P =U l
cos
736
[CV]
P =U l
potencia obtenida en el
rbol de un motor trifsico
potncia disponvel no
eixo de um motor trifsico
P =U l
cos
425
[CV]
P = 1,73 U l
F v
75
[kg m2]
M = F r [N m]
2
M = Gd n [kgf m]
375 t
P =
+ sen ) [N]
[CV]
P = F v [W]
P = M n [CV]
716
P =M
Nota. La aceleracin o la desaceleracin deben ser consideradas constantes; los movimientos de traslacin y de rotacin deben ser considerados, respectivamente, rectilneo
y circular.
[W]
cos [W]
cos [W]
Nota. A acelerao ou desacelerao so consideradas constantes; os movimentos de

translao e rotao so considerados rectilneo e circular, respectivamente.
171
Reductores y motorreductores de sinfin P1 0,09 ... 55 kW, MN2 1 900 daN m, iN 10 ... 16 000,
n2 0,056 ... 400 min-1
A 99
Motovariadores cerrados de correa ancha y planetarios P1 0,25 ... 45 kW, MN2max 3 150 daN m,
R 6 - P1 0,12 ... 5,5 kW, MN2max 560 daN m, R 5
C 95
Reductores y motorreductores coaxiales (normales y para traslacin)

P1 0,09 ... 75 kW, MN2 900 daN m, iN 4 ... 6 300, n2 0,44 ... 707 min-1
E 01
Reductores y motorreductores planetarios (coaxiales y de ejes ortogonales) P1 0,25 ... 55 kW,

MN2 20 000 daN m, iN 10 ... 3 000, n2 0,425 ... 139 min-1
EP 02
Reductores y motorreductores de ejes paralelos y ortogonales (normales y para traslacin) P1 0,09 ... 160 kW,
MN2 7 100 daN m, iN 2,5 ... 12 500, n2 0,071 ... 224 min-1
G 02
Reductores de ejes paralelos y ortogonales 400 ... 631, PN2 16 3 650 kW, MN2 90 ... 400 kN m, iN 8 ... 315
H 02
Convertidores de frecuencia estticos (IGBT) U/f o vectoriales P1 0,09 ... 45 kW, f 0 100 Hz
I 96
Reenvos de ngulo PN2 0,16 500 kW, MN2 600 daN m, i 1 ... 6,25
L 99
Reductores pendulares PN2 0,6 85 kW, MN2max 1 180 daN m, iN 10 ... 25
P 84
Motorreductores para caminos de rodillos Ms1 0,63 ... 20 daN m, MN2 3 150 daN m, iN 5, n2 280 min
-1
S 97
Motores freno asncronos trifsicos (freno c.c., normales y para traslacion) 63 ... 200,
2, 4, 6, 2.4, 2.6, 2.8, 2.12, 4.6, 4.8, 6.8 polos, PN 0,045 ... 37 kW
TF 98
Motor-convertidor de frecuencia integrado (motores normales y freno, convertidores de frecuencia vectoriales)

63 ... 132, 4, 6 polos, PN 0,18 ... 7,5 kW, f 2,5 150 Hz
TI 02
Redutores e motorredutores de sem-fim P1 0,09 ... 55 kW, MN2 1 900 daN m, iN 10 ... 16 000, n2 0,056 ... 400 min-1
A 99
Motovariadores fechados com correia larga e epicicloidais P1 0,25 ... 45 kW, MN2max 3 150 daN m, R 6 - P1 0,12 ... 5,5 kW,
MN2max 560 daN m, R 5
C 95
Redutores e motorredutores coaxiais (normais e para translao) P1 0,09 ... 75 kW,

MN2 900 daN m, iN 4 ... 6 300, n2 0,44 ... 707 min-1
E 01
Redutores e motorredutores epicicloidais (coaxiais e com eixos ortogonais) P1 0,25 ... 55 kW,
MN2 20 000 daN m, iN 10 ... 3 000, n2 0,425 ... 139 min-1
EP 02
Redutores e motorredutores com eixos paralelos e ortogonais (normais e para translao)

P1 0,09 ... 160 kW, MN2 7 100 daN m, iN 2,5 ... 12 500, n2 0,071 ... 224 min-1
G 02
Redutores com eixos paralelos e ortogonais 400 ... 631, PN2 16 3 650 kW, MN2 90 ... 400 kN m, iN 8 ... 315
H 02
Inversores digitais (IGBT) U/f ou vectoriais P1 0,09 ... 45 kW, f 0 100 Hz
I 96
Redutores de eixo angular PN2 0,16 500 kW, MN2 600 daN m, i 1 ... 6,25
L 99
Redutores pendulares PN2 0,6 85 kW, MN2max 1 180 daN m, iN 10 ... 25
P 84
Motorredutores para transportadores de rolos Ms1 0,63 ... 20 daN m, MN2 3 150 daN m, iN 5, n2 280 min-1
S 97
Motores autofrenantes assncronos trifsicos (freio c.c., normais e para translao) 63 ... 200,
2, 4, 6, 2.4, 2.6, 2.8, 2.12, 4.6, 4.8, 6.8 plos, PN 0,045 ... 37 kW
TF 98
Motor-inversor integrado (motores normais e autofrenantes, inversor vectorial)

63 ... 132, 4, 6 plos, PN 0,18 ... 7,5 kW, f 2,5 150 Hz
TI 02
ROSSIGETRIEBEMOTOREN ROSSIGEARMOTORS ROSSIMOTOREDUCTEURS ROSSIMOTORREDUCTORES ROSSIGEARMOTORS

Ltd.
COVENTRY - GB
s.a.r.l.
GONESSE - F
BARCELONA - E
ROSSIGEARMOTORS
ROSSIGEARMOTORS ROSSIGEARMOTORS
ROSSIMOTORIDUTTORI
SCANDINAVIA
INDIA
S.p.A.
A/S
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DK - 2000 Frederiksberg
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NL - 6039 Stramproy
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REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES DE EJES

PARALELOS Y ORTOGONALES (normales y para traslacin)

1 - Smbolos y unidades de medida

1 - Smbolos e unidades de medida

7 - Potencias y pares nominales

7 - Potncias e momentos de toro nominais

8 - Ejecuciones, dimensiones, formas

8 - Execues, dimenses, formas

9 - Potencias y pares nominales

9 - Potncias e momentos de toro nominais

10 - Ejecuciones, dimensiones, formas

10 - Execues, dimenses, formas

11 - Programa de fabricacin (motorreductores

12 - Programa de fabricacin (motorreductores

12 - Programa de fabrico (motorredutores

13 - Ejecuciones, dimensiones, formas

13 - Execues, dimenses, formas

14 - Programa de fabricacin (motorreductores

15 - Programa de fabricacin (motorreductores

15 - Programa de fabrico (motorredutores

16 - Ejecuciones, dimensiones, formas

16 - Execues, dimenses, formas

18 - Cargas radiales Fr1 sobre el extremo

18 - Cargas radiais Fr1 na extremidade

19 - Cargas radiales Fr2 o axiales Fa2

19 - Cargas radiais Fr2 ou axiais Fa2

20 - Detalles constructivos y funcionales

20 - Pormenores construtivos e funcionais

22 - Accesorios y ejecuciones especiales

22 - Acessrios e execues especiais

Reductores y motorreductores de ejes

Redutores e motorredutores com eixos

4I* 63 ... 125

3I 50* ... 125

I 125 ... 360

2I, 3I 140 ... 360

Grupos motorreductores (combinados)

Grupos motorredutores (combinados)

140 ... 360

tipo de ejes paralelos 2, 3 engranajes cilndricos acoplado a coaxial de 2, 3 engranajes cilndricos

Reductores y motorreductores de ejes

Redutores e motorredutores com eixos

C3I* 50 ... 125

ICI 50 ... 200

CI 125 ... 360

C2I 140 ... 360

Grupos motorreductores (comb.)

Grupos motorreductores (combinados)

Ejecucin para agitadores, aireadores, ventiladores

Execuo para agitadores, arejadores, ventiladores

2I, 3I 125 ... 360

CI, C2I 125 ... 360

Ejecucin para extrusoras

Execuo para extrusores

2I, 3I 125 ... 360

CI 125 ... 280

1 - Smbolos y unidades de medida

1 - Smbolos e unidades de medida

Smbolos en orden alfabtico, con las correspondientes unidades de

Smbolos em ordem alfabtica, com as respectivas unidades de

corriente elctrica (intensidad)

1 kgf 5 9,81 N 5 0,981 daN

valor normal 9,81 m/s2

1 kgf m 5 9,81 N m 5 0,981 daN m

Orientativamente (para un tiempo mximo de arranque de 0,5 1 s)

Indicativamente (para um tempo mximo de arranque de 0,5 1 s),