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GUSTAVO RIBEIRO DE FRANCISCO

PARTICIPAO DOS RGOS DE INFORMAO NA POPULARIZAO E PROGRESSO DA AVIAO BRASILEIRA

Monografia apresentada ao programa de aprendizagem Pesquisa em Comunicao Produo de Monografia, como requisito parcial concluso do curso de Comunicao Social, habilitao em Jornalismo, da Pontifcia Universidade Catlica do Paran. Orientadora: Profa. Maria Teresa Marins Freire Co-orientadora: Profa. Celina Alvetti

CURITIBA 2006

AGRADECIMENTOS

minha me Maria, ao meu pai Valdir e minha irm Ludmila, por terem dado suporte, compreenso e ateno durante a realizao deste trabalho.

Professora Orientadora, Maria Teresa Marins Freire, pelo auxlio prestado em todas as etapas deste trabalho.

jornalista Solange Galante de Jesus, pelo incentivo e pela ajuda prestada, desde apoio moral a material cedido, alm da ateno com que me recebeu em So Paulo.

Aos entrevistados que me receberam com ateno e que prestaram uma ajuda imensurvel para o trabalho.

E a todos os professores, amigos e colegas, que direta ou indiretamente tiveram participao fundamental na realizao do trabalho.

RESUMO

O presente trabalho trata da participao do jornalismo impresso no progresso e popularizao de todos os segmentos da aviao brasileira. Para isso, foi discutido como a especializao do conhecimento reflete no contedo dos jornais, suplementos, revistas e livros. A base terica partiu das hipteses do agenda-setting e newsmaking, que evidenciam a funo dos rgos de imprensa em selecionar e determinar os assuntos que os leitores devem ter conhecimento. Identificou-se a importncia do jornalismo para o desenvolvimento da aviao brasileira, alm de como notcias relacionadas ao assunto so veiculadas nas publicaes especializadas e nos jornais, do ponto de vista dos jornalistas especializados. Por fim, foi realizada uma anlise de contedo dos jornais Folha de So Paulo e Gazeta do Povo para verificar dois aspectos da aviao brasileira. A primeira tratou de uma anlise setorial, cobrindo todos os segmentos da aviao no Brasil, e a segunda ocupou-se em analisar a cobertura sobre acidentes e incidentes areos.

Palavras-chave: jornalismo especializado; aviao brasileira; anlise de contedo.

ABSTRACT

The present work deals with the participation of the printed journalism in the progress and popularization of all segments of Brazilian aviation. For this, it was argued how the specialization of the knowledge reflects in periodicals, supplements, magazines and books. The theoretical basis was based on the hypotheses of agenda-setting and newsmaking, that they evidence the function of press agencies in selecting and determining the subjects that the readers must have knowledge. The identification of the importance of the journalism for the development of Brazilian aviation was determined, besides how news related to the subject are propagated in specialized publications and periodicals, from the point of view of specialized journalists. Finally, a content analysis was carried through Folha de So Paulo and Gazeta do Povo to verify two aspects of Brazilian aviation. The first one dealt with a sectorial analysis, covering all the segments of aviation in Brazil, and the second the coverage about air accidents and incidents.

Keywords: specialized journalism; Brazilian aviation; content analysis.

SUMRIO

1 INTRODUO .................................................................................................................... 8 2 ESPECIALIZAO DO CONHECIMENTO ............................................................... 11 2.1 Jornalismo de contedo especializado ........................................................................... 13 2.2 Meio impresso como suporte para o jornalismo de profundidade ............................. 16 2.2.1 Jornais ............................................................................................................................ 17 2.2.2 Suplementos ................................................................................................................... 20 2.2.3 Revistas .......................................................................................................................... 22 2.2.4 Livros-reportagem .......................................................................................................... 24 2.3 O jornalista de veculos segmentados ............................................................................ 27 2.4 Temas especficos e a relao com newsmaking e agenda-setting ............................... 31 3 AVIAO BRASILEIRA COMO CONTEDO ESPECIALIZADO ......................... 35 3.1 Importncia do jornalismo para a aviao brasileira ................................................. 38 3.2 Jornalismo de aviao em contraponto com o jornalismo dirio ............................... 42 3.3 Publicaes aeronuticas ................................................................................................ 46 3.3.1 Aero Magazine ............................................................................................................... 48 3.3.2 ASAS ............................................................................................................................. 50 3.3.3 Aviao em Revista ....................................................................................................... 51 3.3.4 Avio Revue ................................................................................................................... 52 3.3.5 Flap Internacional .......................................................................................................... 53 4 ANLISE ............................................................................................................................ 55

4.1 Resultados da anlise sobre aviao brasileira ............................................................ 58 4.2 Resultados da anlise sobre acidentes e incidentes ...................................................... 73 4.2.1 Fotografias ..................................................................................................................... 85 4.2.2 Erros de informao ....................................................................................................... 86 5 CONSIDERAES FINAIS ............................................................................................ 90 REFERNCIAS .................................................................................................................... 92 LISTA DE APNDICES ...................................................................................................... 97 APNDICE A Entrevista com Helcio Estrella ................................................................ 98 APNDICE B Entrevista com Valtcio Alencar ........................................................... 103 APNDICE C Entrevista com Solange Galante de Jesus ............................................ 110 APNDICE D Entrevista com Cludio Lucchesi ......................................................... 117 APNDICE E Entrevista com Flvio Marcos de Souza .............................................. 125 APNDICE F Entrevistas na ntegra em udio ............................................................ 132 LISTA DE ANEXOS .......................................................................................................... 134 ANEXO A - Aviao em Revista - Maro/Abril de 2006 ................................................. 136 ANEXO B - Aero Magazine - Setembro de 1965 ............................................................. 138 ANEXO C - Aero Magazine - Abril de 2006 .................................................................... 140 ANEXO D - Flap Internacional - Maro de 2006 ............................................................ 142 ANEXO E Aero - Julho de 1977 ..................................................................................... 144 ANEXO F Aerojet ............................................................................................................ 146 ANEXO G Voar - Abril de 1982 ..................................................................................... 148 ANEXO H - Jornal de Aviao - 29 de dezembro de 1985 .............................................. 150 ANEXO I - Avio Revue - Abril de 2006 .......................................................................... 152 ANEXO J ASAS - Abril/Maio de 2006 ........................................................................... 154 ANEXO K - Diretrio Aerospacial Brasileiro - Fevereiro de 2006 ................................ 156

ANEXO L - Flap Internacional (Edio Histria) - Dezembro de 2002 ........................ 158 ANEXO M - Coluna de Lenildo Tabosa Pessoa - 4 de agosto de 1980 .......................... 160 ANEXO N - Gazeta do Povo - 30 de maro de 2006 ........................................................ 162 ANEXO O - Folha de So Paulo - 23 de maro de 2006 .................................................. 164 ANEXO P - Folha de So Paulo - 28 de abril de 2006 ..................................................... 166 ANEXO Q - Folha de So Paulo - 2 de abril de 2006 ...................................................... 168 ANEXO R - Folha de So Paulo - 2 de abril de 2006 ....................................................... 170 ANEXO S - Gazeta do Povo - 2 de abril de 2006 ............................................................. 172 ANEXO T - Folha de So Paulo - 3 de abril de 2006 ....................................................... 174 ANEXO U - Gazeta do Povo - 23 de maro de 2006 ........................................................ 176

1 INTRODUO

Dados recentes indicam que os brasileiros esto utilizando cada vez mais os avies como meio de transporte. H alguns anos atrs, as viagens areas eram privilgio de poucos, mas com a entrada de novas companhias viabilizando passagens de baixo custo, esto se tornando acessveis para mais estratos da sociedade. Isso indica que o setor aeronutico, essencial para a soberania e desenvolvimento do Brasil, torna-se mais importante e necessita ser debatido entre os diversos meios sociais para que no seja desestruturada pelas crises financeiras, pela falta de polticas regulamentadoras ou simplesmente pelo descaso das autoridades governamentais. O jornalismo, como afirma Mrio Erbolato, deve bombardear o receptor e provocar comentrios e discusses sobre determinado tema. Por esse prisma, os rgos informativos tm um papel fundamental no desenvolvimento de todos os setores da sociedade, e por isso devem encarar a aviao como ponto estratgico para o pas. Com a participao dos veculos de informao, debatendo e analisando o assunto junto sociedade, a aviao brasileira pode se desvencilhar das amarras, principalmente do alto custo, que ainda a prendem e afetam seu progresso, alm de popularizar seu uso. Com base na linha de pesquisa de Comunicao, Educao e Cultura, o presente trabalho prope-se a verificar se o jornalismo impresso est contribuindo para uma reflexo acerca do setor aeronutico brasileiro. Para isso, necessrio identificar se os rgos de imprensa, especializados ou no em aviao, so capazes de ter uma participao efetiva, atravs de debate sobre o setor, e de servir como meio de divulgao para os processos de popularizao e progresso do transporte areo no Brasil, e tambm se esto comprometidos com essa busca.

Para a realizao do trabalho, contemplou-se a reviso de literatura, bem como a promoo de entrevistas e anlise de contedo. A primeira tcnica cobriu os assuntos relacionados especializao no jornalismo, meios impressos e hipteses do agendamento e newsmaking. A segunda foi utilizada para compensar a falta de bibliografia existente sobre aviao e a relao com o jornalismo, com inteno de contextualizar e tornar o assunto mais atual. Por essa razo, recorreu-se entrevista com jornalistas, redatores e editores de revistas especializadas em aviao. A ltima deu-se na anlise de notcias sobre aviao brasileira e tambm especificamente sobre acidentes e incidentes areos, veiculadas nos jornais Folha de So Paulo e Gazeta do Povo. O trabalho est dividido em trs captulos, sendo que o primeiro trata da especializao de contedos jornalsticos. Para isso, foi discutido como a especializao do conhecimento avanou na rea do jornalismo e quais as mudanas que surgiram no tratamento da notcia nos meios impressos, como jornais, suplementos, revistas e livros-reportagem a partir dessa nova tendncia. Na seqncia, foi debatido o papel do jornalista em meio a esse cenrio criado com a diviso das reas do conhecimento. Para finalizar, as hipteses do agenda-setting e newsmaking foram revisadas para identificar como determinados assuntos so colocados e mantidos em pauta nos veculos de informao. Nessa primeira parte, recorreu-se principalmente aos autores Edgar Morin, Javier Fernndez del Moral, Francisco Esteve Ramrez e Mauro Wolf. No segundo captulo, a relao entre o jornalismo e aviao brasileira foi o foco principal. Assim, foi necessrio entender o cenrio atual do setor aeronutico do Brasil em seus diversos segmentos, com base em dados, artigos e reportagens sobre o assunto. Partiu-se ento para a discusso da importncia dos rgos de informao no progresso e popularizao da aviao, de acordo com o ponto de vista de jornalistas especializados, que trouxeram tona as diferenas de cobertura entre as publicaes especializadas e a imprensa

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diria. Ao final, foi realizado um histrico a respeito da imprensa especializada em aviao no Brasil, com nfase nas cinco principais revistas em circulao atualmente. O ltimo captulo apresenta duas anlises de contedo realizadas pelo autor sobre aviao brasileira nos jornais Folha de So Paulo e Gazeta do Povo. As anlises partiram de uma base terica sobre a tcnica e a metodologia utilizada, a partir dos estudos de Jorge Pedro de Sousa. A primeira anlise preocupou-se em identificar a importncia dada aviao brasileira, com base no destaque, temas e gneros jornalsticos apresentados pelos jornais. A segunda tratou exclusivamente da cobertura sobre acidentes e incidentes areos, utilizando dados e recortes de trechos de textos para identificar sensacionalismo, erros de informao e antecipao de fatos por parte dos dirios analisados.

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2 ESPECIALIZAO DO CONHECIMENTO

A especializao pode ser observada desde o primeiro exerccio de racionalidade humana. E medida que o homem avana na busca do conhecimento, mais este compartimentado e sintetizado. Essa tendncia chegou principalmente s cincias, nas quais o conhecimento cientfico se sobressai sobre os outros conhecimentos pelo fato de ter a vantagem de provar suas virtudes de verificao e descoberta. A diviso da cincia criou e ampliou os conhecimentos cientficos, e conseqentemente, contribuiu para o

desenvolvimento e progresso do saber. Paralelamente ao avano da cincia, tcnicas experimentais foram desenvolvidas para explicar as coisas fsicas e os seres vivos. Isso favoreceu o aparecimento de novos modos de experimentao e de observao. Por conta desse processo, Morin (1996) afirma que o papel e a situao da cincia na sociedade modificaram-se profundamente desde o sculo XVII, quando os investigadores eram amadores, marginalizando assim as atividades cientficas. Com o suporte do investimento econmico, a cincia transformou a sociedade e avanou para os mais diversos campos do conhecimento. A especializao algo comum a todas as cincias. De acordo com Moral e Ramrez (1996), conforme avanam os conhecimentos cientficos e se amplia o campo epistemolgico, mais se faz necessrio o parcelamento das reas de estudo e investigao. Para estudar os conhecimentos em profundidade, o homem precisa delimit-los, pois no dispe de possibilidades suficientes para estudar o todo. Essa setorizao da cincia e dos conhecimentos contribui ao avano e desenvolvimento cientfico e tcnico, mas por outro lado traz srios problemas relacionados automatizao e a conseqente diviso do trabalho, perdendo-se a noo do todo.

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Para Morin (1998, p. D-5), esse processo no produz apenas conhecimento e elucidao, produz tambm ignorncia e cegueira. A fronteira criada entre as disciplinas e suas linguagens e conceitos isola determinado conhecimento em relao a outro e limita o pensamento. Esse desenvolvimento disciplinar das cincias trouxe os problemas da hiperespecializao, da separao e da segmentao do saber. Moral e Ramrez (1996, p. 44) concordam com Morin, ao esclarecerem que:

El avance de la ciencia se est basando exclusivamente en la especializacin y, segn parece, no puede ser de otra manera. Las especialidades se vuelven a dividir en subespecialidades, y as vamos entrando en una espiral de incomunicacin, de babelizacin, al ir creando cada nueva especialidad su propia terminologa de esterilidad a la larga.

Essa compartimentalizao das cincias chegou ao Brasil na dcada de 1960, quando a filosofia subdividiu-se, assim como as cincias exatas, que ficaram ainda mais exatas. Conforme afirma Dines (1996, p. 26), as cincias humanas, medida que aumentava o conhecimento sobre o homem, reclassificavam-se numa dzia de especialidades estanques. A especializao do conhecimento no Brasil chegou ao seu age ainda durante os anos 1960. Morin (1996) defende que ao mesmo tempo em que a cincia divide, compartimenta e separa, ela sintetiza novamente, criando uma unidade com o todo. Para ele um erro ver apenas um desses aspectos (diviso e sintetizao), pois a atividade cientfica precisa desse embate para sobreviver. Dines (1996, p. 27) comenta que essa sintetizao ocorre no Brasil j nos anos 1970, quando h uma inverso na metodologia do saber, na era da multidisciplina, em que o conhecimento se liberta dos limites da especializao e cacoetes dela decorrentes e volta a se comunicar com outras reas do saber, provocando uma maior profundidade das idias. Nesse momento, a filosofia e a cincia se unem, assim como cincias antagnicas se misturam e se completam.

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A subdiviso e os atuais conceitos de interdisciplinaridade so comuns a todas as cincias. Certos conceitos cientficos conseguem se manter por no se fecharem a uma disciplina especfica e se comunicarem com outras. Morin (2001, p. 112-113) afirma que as disciplinas so plenamente justificveis, desde que preservem um campo de viso que reconhea e conceba a existncia das ligaes e das solidariedades. Assim como qualquer outra parcela do conhecimento e da atividade humana, o jornalismo percorreu o mesmo caminho e tomou um carter especializado.

2.1 Jornalismo de contedo especializado

O jornalismo de contedo especializado tornou-se uma necessidade social a partir do momento em que as relaes em sociedade, principalmente com a diviso do trabalho, passaram a se desenvolver e compartimentar-se. Para Bahia (1990, p. 214), a especializao no jornalismo uma tcnica de tratar a notcia que vem acompanhada da evoluo dos meios de produo, das tecnologias industriais e comerciais, das aquisies culturais, das pesquisas e experincias cientficas. Assim, o jornalismo de contedo especializado consolida sua eficincia na sociedade com a multiplicao de oportunidades de negcios e com a nova diviso do trabalho, que exige qualidade em conjunto com a racionalidade e a produtividade. A especializao do contedo jornalstico se refere ao aprofundamento em uma parcela do saber, ou seja, em uma especializao temtica. Conde (2005) afirma que as tematizaes permitem classificar as mensagens, alm da diviso entre as diversas reas dentro do jornalismo, que passa a tratar com mais profundidade e qualidade os textos sobre

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contedos especficos. Assim, cada rea do conhecimento passa a ter uma participao mais efetiva, com anlise e interpretao, nos meios de comunicao, sem se limitarem a apenas descries de acontecimentos ou fatos. Conforme explicitam Moral e Ramrez (1996, p. 11), no a especializao do conhecimento que adentrou ao jornalismo, e sim que este penetrou no mundo da especializao, para fazer de cada especialidade algo comunicvel, objeto de informao jornalstica, suscetvel de codificao para mensagens universais. Essa comunicao universal dos contedos especializados pode se dirigir tanto a pblicos de massa como especficos, cabendo ao jornalista encontrar um ponto de equilbrio no tratamento da notcia, preocupando-se em adequar a linguagem da mensagem ao destinatrio. Os constantes avanos da cincia e da tecnologia, alm da demanda dos receptores por informaes com mais qualidade e profundidade, tm gerado discusso sobre a especializao dentro do jornalismo. A diviso do conhecimento nas redaes jornalsticas pode criar um obstculo comunicativo, desgastando a informao e culminando em um processo de quase total incomunicao. medida que os conhecimentos se segmentam, necessrio que o jornalismo combata o problema na dificuldade de comunicao, para que o pblico receba a informao da maneira mais clara e compreensvel. Para evitar que acontea esse processo, Ramrez (apud CONDE, 2005, p. 13) sugere que:

[] esta situacin de caos informativo se impone una segmentacin de los conocimientos de forma sistmica que facilite la comprensin y difusin de los mismos y que supere el problema de la creciente incomunicabilidad de las ciencias cada vez ms especializadas. De esta manera se posibilitara el encuentro necesario de la ciencia y el conocimiento con la sociedad.

Logo, justamente contra esse processo de incomunicabilidade que nasce o jornalismo de contedo especializado, para tornar a segmentao cognitiva acessvel a todos os pblicos, sejam eles de massa ou especficos. Essa busca pela democratizao do acesso ao

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conhecimento especializado no parte apenas dos meios de comunicao, mas tambm dos prprios receptores, que em conseqncia da prpria diviso do trabalho, demandam informaes especficas com mais profundidade e qualidade. O campo da informao especializada age como suporte das mais variadas correntes de opinio e realizao humana. Essa variedade de pblicos leva a notcia a se especializar, assim como acontece em outros campos da ao humana. Essa demanda dos receptores percebida desde a origem da imprensa escrita, quando era constatado um desejo de os contedos responderem necessidade e interesse dos leitores. Conforme Moral e Ramrez (1996, p. 91), um exemplo que nas pginas das primeiras publicaes escritas se incluam reas de especializao para informar aos leitores sobre diversas matrias que poderiam ser de seu interesse. Segundo Hobsbawm (1995), nas dcadas de 50 e 60, os cientistas eram uma elite concentrada em poucos centros mundiais e precisavam da comunicao para ampliar suas atividades. Porm, essas atividades se tornaram cada vez mais incompreensveis para os no-cientistas, pois, conforme o historiador, os leigos tinham que procurar informaes na literatura escrita pelos prprios cientistas. Dessa forma, a especializao jornalstica surgiu como uma exigncia do prprio pblico, cada vez mais setorizado, e tambm pela necessidade dos prprios meios em alcanar uma maior qualidade informativa e com mais aprofundamento dos contedos. De acordo com Albert e Terrou (apud TASCHNER, 1992), os rgos informativos esto se adaptando s necessidades dos leitores - cada vez mais exigentes. Assim, os jornais procuram responder s necessidades de informao e a todas as curiosidades dos receptores, diversificando o mximo possvel o seu contedo. Por essa razo, Dines (1996, p. 83) afirma que o mercado das publicaes especializadas continuar aberto, como

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decorrncia da prpria inventiva humana, pois cada novo setor do conhecimento, medida que ganha ressonncia na opinio pblica, rende uma publicao especfica.

2.2 Meio impresso como suporte para o jornalismo de profundidade

Os meios de comunicao impressos tratam a notcia com mais detalhes e extenso que qualquer outro veculo de comunicao de massa. Os meios impressos, devido a suas caractersticas, so os que mais facilitam a difuso de contedo especializado. Estes meios, frente ao rdio e televiso, possuem uma vantagem importante, pois tm a capacidade de expor conceitos e conhecimentos com mais profundidade, alm de trabalhar com variedades de contextos. Para Conde (2005, p. 27), os veculos impressos permitem ao leitor que se detenha [...] na reflexo do que se coloca e que possa revisar uma e outra vez o contedo com mais facilidade que outros meios. Conforme Erbolato (1991), indiscutivelmente a televiso apresenta vantagens inigualveis, como a velocidade, representao real (imagem) dos fatos e impacto no receptor, mas superficial por natureza, pois no pode competir em profundidade, colorido, dramaticidade e na busca de antecedentes de um fato com qualquer boa reportagem escrita. Alm disso, o custo de uma reportagem com profundidade na televiso, por exemplo, seria imenso. Outra vantagem a durabilidade das notcias, que nos rgos impressos continuaro provocando interesse e anlise, servindo como fonte de consulta, ao contrrio das notcias na televiso, que perdem a validade rapidamente. O rdio apresenta caractersticas parecidas televiso, e por isso tem dificuldade em aprofundar as informaes e em prender o

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ouvinte. Esse meio ainda tem a desvantagem de ser descartvel, visto que as notcias veiculadas no rdio perdem a validade quase instantaneamente. As prprias empresas jornalsticas tendem a dar um tratamento especializado da informao, para oferecer um produto mais qualificado, assim como obter uma melhor utilizao de seus recursos humanos e tcnicos. De acordo com Moral e Ramrez (1996) a organizao setorial das redaes jornalsticas garante um tratamento em profundidade e com maior rigor profissional. Essa notcia em profundidade pode ser observada principalmente na linguagem narrativa das revistas e dos livros-reportagem, nos quais a notcia trabalhada com interpretao e anlise. Nos jornais, possvel encontrar essas caractersticas nas edies de domingo, que trazem reportagens mais trabalhadas, em sua maioria nos suplementos e cadernos especiais.

2.2.1 Jornais

A especializao chegou ao jornalismo brasileiro no jornal impresso no perodo entre 1808 e 1880, com a insero da crnica e do ensaio no lugar da reportagem. De 1930 em diante, as transformaes da sociedade e das empresas incidiram na reorganizao dos meios de comunicao, revitalizando neles as especializaes. No ps-guerra, e principalmente na dcada de 1950, a estrutura produtiva no Brasil passou por mudanas significativas, principalmente com o avano da industrializao, que obrigou a atividade produtiva a se diversificar e levantar os problemas de suprimento de bens intermedirios e de capital. Para suprir essa falta, o Estado interveio e assumiu uma funo empresarial para produzir esses bens. Segundo Abreu (1996, p. 16), isso passou a exigir quadros com uma

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formao profissional tcnico-cientfica. Nesse contexto, comeou a verificar-se um aumento na formao de tecnocratas nas mais diversas reas do saber. De acordo com Lustosa (1996, p. 109), essa diviso refletiu-se nos veculos de comunicao, principalmente nos jornais, onde as redaes comearam a ser departamentalizadas j nos anos 1960, com a criao de editorias especializadas, encarregadas da cobertura jornalstica de atividades ou setores especficos. Durante esse perodo, alguns jornalistas brasileiros de grande importncia foram aos Estados Unidos para acompanhar a produo jornalstica daquele pas. Ao voltarem, lideraram diversas mudanas nos veculos em que trabalhavam. Um exemplo dado por Lins da Silva (1991) foi o de Alberto Dines, um dos responsveis pelas mudanas organizacionais do Jornal do Brasil no incio da dcada de 1960. Dines observou a produo do Los Angeles Times e introduziu no matutino brasileiro o princpio de organizao temtica dos textos no jornal e incentivou a especializao jornalstica, como j aconteciam nas revistas. Dines (1986, p. 17) conta que a preocupao de arrumar e coordenar as diferentes matrias foi umas das primeiras que trouxemos para o Jornal do Brasil [...] estimulando-se sempre o princpio da atrao temtica. O jornalista explica que o leitor, por decorrncia da prpria diviso do conhecimento, pretende encontrar numa mesma pgina temas afins e informaes contguas ou, quando isto no possvel, quer uma remisso para encontr-los. Essa idia tambm compartilhada por Albert e Terrou (apud TASCHNER, 1992), que afirmam que o jornal no era considerado apenas mais uma leitura, e sim uma escolha de leituras, definidas pela exigncia dos prprios leitores. At a dcada de 1960, os jornais tinham a poltica como tema principal, mas depois de 1964, durante o regime militar, os assuntos de poltica se esvaziaram e por isso os jornalistas foram obrigados a trabalhar com temas especializados, principalmente econmicos, como afirma Lustosa (1996, p. 111):

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Os tecnocratas falavam difcil, citando sempre uma ou mais expresses em ingls, em cada cinco palavras que pronunciavam. O jornalista passou a se especializar ainda mais, a fim de traduzir a linguagem dos tecnocratas e, com isso, ampliou-se o espao destinado aos assuntos econmicos.

Superado o regime militar, os fatos veiculados pelos meios de informao, principalmente os jornais, passaram a ser escritos por especialistas das diversas reas do conhecimento. O material da cobertura jornalstica passou a ser distribudo em pginas ou cadernos para cada editoria especfica. Hoje, os textos nos jornais so editados de uma forma racional dentro de suas pginas para que o leitor saiba onde encontrar aquilo que lhe interessa. Alm de estar escrito com uma codificao e linguagem prprias da editoria em questo. Os jornais dirios apresentam determinadas caractersticas, como velocidade e superficialidade, que criam uma barreira presena do jornalismo de contedo especializado. A preocupao excessiva somente com a informao impede que existam matrias com mais profundidade e anlise. Para tentar preencher essa lacuna, alguns jornais investem nas edies de domingo, que apresentam uma aproximao ao estilo de revista. Bahia (1990) afirma que esse processo de revistizao dos jornais j se iniciou e tem seu pice nas edies dominicais, nas quais as notcias so apresentadas com anlise em profundidade e com grande apelo grfico. O jornal dominical, hoje, tem o peso de um livro e o contedo de revista. Como ocorre durante toda a semana, os jornais de domingo no perdem as caractersticas nas matrias gerais e factuais, mas ganham em originalidade e exatido nos assuntos trabalhados. Por ser preparado desde o comeo da semana, Bahia (1990, p. 239) acrescenta que o jornal dominical tem ainda a vantagem de montar uma viso semanal das notcias ao gosto dos leitores. Com mais tempo na produo das matrias em relao ao dirio, o jornal dominical pode enquadrar com mais apuro os acontecimentos da semana.

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2.2.2 Suplementos

Os suplementos dos jornais brasileiros remontam a 1838, quando o Jornal do Commercio dedicava um espao do matutino para uma linguagem prxima da literria e com espaos para transcries de livros em captulos. Segundo Travancas (2001), aos poucos a literatura foi perdendo espao e importncia nos jornais, limitando-se aos suplementos literrios publicados pelos grandes jornais nos anos 1950. Conforme Abreu (1996, p. 19), essa dcada conheceu o auge dos suplementos literrios, principalmente no Rio de Janeiro, onde representavam uma tradio do jornalismo literrio e apresentavam uma grande variedade de artigos, poemas, crnicas, ensaios, contos. Os suplementos se tornaram um lugar privilegiado para divulgar a literatura, atingindo um pblico especfico e segmentado, considerado leitor em potencial de livros. De acordo com Abreu (1996), os cientistas estavam ausentes dos suplementos porque, alm de ter uma representao social menos conhecida que a do literato, o contedo dos trabalhos cientficos e a linguagem eram muito especializados. Assim, somente os iniciados em cincia conseguiam compreender o contedo, o que no impediu que a opinio pblica reconhecesse a importncia dos trabalhos cientficos para a sociedade. Essa situao j diferente, pois os cientistas passaram a se preocupar em divulgar seus trabalhos tambm para o pblico no-especializado. Temas diferentes de literatura ou cultura so relativamente novos nos suplementos dos jornais brasileiros. Existe agora uma multiplicao de jornais dentro do prprio jornal, como afirma Lustosa (1996, p. 171):

O suplemento abriga um conjunto de notcias que se transformou em um jornal parte, em um anexo do jornal. O material informativo especializado abre outros espaos para oferecer um produto novo em termos de jornalismo. [...] Com os

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suplementos, o jornal passou a construir um contedo prprio para alguns grupos expressivos de seus leitores interessados em temas especializados.

O jornal o centro do interesse do leitor, mas so nos suplementos em que ele encontra um conjunto de assuntos especiais, trabalhados com mais profundidade e anlise, semelhantes aos das revistas. Alm do interesse dos leitores, os suplementos surgem de acordo com a existncia de um potencial econmico capaz de gerar publicidade suficiente para viabilizar determinado empreendimento. Ao lado da viabilidade econmica, os suplementos especializados transformaram a estrutura jornalstica dentro das redaes dos jornais, j que demandam profissionais treinados para supervisionar e acompanhar a produo desses suplementos e de cadernos especiais. Dessa maneira, os jornais se adaptaram e passaram a ocupar o lugar tradicionalmente ocupado pelas publicaes especializadas, j montadas exclusivamente a produzir materiais para pblicos especficos. De acordo com Travancas (2001), essa nova estrutura dos jornais, tanto econmica como organizacional, deixaram os suplementos ainda mais raros e menores, alm de serem considerados artigos de luxo por muitas empresas jornalsticas. Nem sempre os suplementos podem contar com equipe prpria para produzir as reportagens durante a semana, e por essa razo deve existir uma comunicao permanente entre editores e reprteres. Somente assim os suplementos podero atingir nveis bons de qualidade exigidos pelos leitores. Alm disso, como afirma Bahia (1990), os suplementos precisam contar com bons colaboradores para que as reportagens tenham mais qualidade, interpretao e profundidade.

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2.2.3 Revistas

As revistas j nasceram monotemticas e, de certa forma, qualquer revista pode ser considerada especializada, j que se destina a um pblico determinado. No Brasil, a primeira revista considerada especializada foi fundada em 1827 e era dedicada exclusivamente a mdicos. Nessa poca surgiram vrias outras publicaes, mas todas sofreram com a falta de recursos e a maioria fechou logo aps o lanamento, com exceo de outras que duraram no mximo dois anos. Entre 1840 e 1890 se desenvolveram algumas revistas cientficas no mundo, como a Scientific American e National Geographic, ambas em circulao at hoje. nesse perodo que as publicaes voltadas a uma nica rea do conhecimento ganharam fora, permitindo que as ltimas novidades em estudos nos diversos campos pudessem ser publicadas. Conforme Scalzo (2003, p. 22), essas revistas, devido circulao restrita, se transformaram em referncia em seu meio e deram origem s revistas especializadas, ligadas a categorias profissionais ou temas de interesse tcnico. J no comeo do sculo XX, acompanhadas pelo nascimento da indstria brasileira, surge a primeira revista sobre carros, a Revista de Automveis em 1911, e a Aerophilo em 1915, especializada em avies. Aps a Segunda Guerra Mundial, as revistas acompanharam o desenvolvimento da indstria brasileira e segmentaram-se ainda mais, principalmente nos assuntos tecnolgicos. Nesse mercado segmentado, as revistas cientficas cresceram em produo, independente se destinadas a especialistas ou para leigos. Essa segmentao se intensificou ainda mais para que fossem alcanados pblicos que demandavam assuntos ainda mais especficos.

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A revista Time, lanada em 1923, foi talvez a maior contribuio para o progresso das revistas no mundo. A idia era fazer uma revista que atendesse necessidade dos leitores de serem informados com preciso. Conde (2005, p. 48) afirma que a Time impulsionou o jornalismo nos anos 1940, que antes era fundamentalmente informativo, a se transformar em interpretativo e de explicao, que favorece a prtica de situar os fatos em seu contexto e a documentao dos textos. Essa reportagem interpretativa se insere com representatividade nas demais revistas. Com mais tempo entre as edies em relao aos jornais, as revistas podem produzir narrativas mais criativas, utilizando estilos normalmente incompatveis com a velocidade e superficialidade do jornalismo dirio. Quando uma notcia se transforma em reportagem, preciso questionar causas e efeitos, alm de interpretar. esse o jornalismo que Ornes (apud ERBOLATO, 1991, p. 33) define:

o que leva ao leitor uma idia cabal sobre a importncia de uma informao para a vida social, econmica e cultural da comunidade em que est radicado. o jornalismo que d ao leitor os antecedentes e as implicaes de uma notcia, proporcionando a ele a advertncia de que no existem fatos isolados, mas sim que cada um deles parte de uma concatenao de ocorrncias, ou seja, algo que realmente tem razes e projees.

Interpretar no opinar, e sim dar informaes ao leitor como um quadro completo de uma situao atual, resgatando sua origem e projetando as conseqncias. De acordo com Villas Boas (1996, p. 77), a notcia que ser publicada a informao em toda sua integridade. Captada, analisada e selecionada pelo jornalista. A interpretao um processo pessoal, mas no cabe ao jornalista achar que tem o direito de interpretar tudo ao seu gosto, portanto a interpretao deve ser protegida contra abusos e excessos. Assim, como acrescenta Villas Boas, o jornalismo interpretativo deve permitir que o leitor faa por si mesmo a digesto do tema que lhe exposto [...] e no deixar-se confundir pelo texto.

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Essa reportagem tem a vantagem de ser uma narrativa que se aproxima da literria, com ritmo, beleza, refinamento e liberdade, claro, dentro de certos limites. A revista incorpora algumas formas literrias para diagnosticar, investigar e interpretar determinada notcia. Essa narrativa mais livre e aprofundada que a dos jornais, mas no tanto quanto a dos livros-reportagem.

2.2.4 Livros-reportagem

O trabalho da imprensa cotidiana se apresenta muitas vezes com superficialidade, isso porque luta contra o relgio e briga com a concorrncia, o que acarreta muitas vezes em uma informao incompleta e at mesmo imprecisa. O jornalista da grande imprensa, principalmente dos dirios, recebe um nmero descontrolado de pautas para cumprir, sem qualquer orientao sobre o tema que vai tratar, e que muitas vezes no conhece ou conhece pouco. Lima (1993) afirma que a maior parte da produo jornalstica contempornea realizada por grandes empresas do setor, seguindo modelos industrializados. Isso significa produzir informao em massa com grande velocidade dentro de um molde tradicional e uniforme de elaborar mensagens. Os meios de informao, sejam eles impressos ou eletrnicos, deixam um vazio na cobertura dos acontecimentos, propiciando o aparecimento de grandes reportagens em forma de livro. Segundo Lima (2004, p. 61), o livro-reportagem estende a funo informativa e orientativa do jornalismo impresso cotidiano uma vez que amplia para o leitor a compreenso da realidade. Alm disso, avana no sentido do aprofundamento do

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conhecimento, eliminado parcialmente pelo aspecto passageiro e efmero da mensagem veiculada nos canais de informaes cotidianas. O livro-reportagem pode ampliar o trabalho da imprensa cotidiana dando sobrevida a determinados assuntos tratados pelos jornais, revistas, emissoras de rdio, televiso e internet. Pode tambm penetrar em reas tratadas superficialmente, ou mesmo desprezadas, pelos veculos peridicos, como afirma Lima (1993, p. 12-13):

[...] na medida em que certos temas importantes no tm nos veculos jornalsticos convencionais a guarida que merecem, na medida em que os profissionais mais criativos e inquietos sentem-se tolhidos no seu potencial, por causa do esquema rigidamente industrial com que se produz o jornalismo atual, a alternativa natural a elaborao da grande reportagem na forma de livro.

A esse pensamento, ainda pode-se somar o fato de que certos temas no agradam a linha editorial de alguns rgos de impressa, assim como no interessam audincia de determinadas publicaes. Alm disso, falta um nvel de especializao dentro dos veculos, o que impede uma abordagem mais aprofundada dos acontecimentos. justamente por essas razes que o jornalista se prope a produzir um livro-reportagem, para encontrar explicaes que o jornal no forneceu e levar ao leitor um desdobramento mais fiel dos acontecimentos. O livro-reportagem aborda com profundidade temas pouco trabalhados na imprensa comum, possibilitando ao jornalista ter mais liberdade na linguagem e no tratamento das informaes. Ele vai alm do jornalismo propriamente dito, pois pode assumir posturas experimentais e combinar diversas reas do conhecimento humano, principalmente na linguagem. Para Lima (1993, p. 8), o livro-reportagem exerce funo recicladora da prtica jornalstica, porque ousa incorporar contribuies conceituais e tcnicas provenientes de reas como a literatura e a histria.

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A mensagem no jornalismo comum efmera e cai rapidamente no esquecimento do pblico, ao contrrio do que ocorre no livro-reportagem, que combate essa tendncia e procura unir a permanncia profundidade. Os acontecimentos no se originam nem desaparecem por acaso, pois eles esto conectados a um processo de causa e conseqncia, o que lhes garantem uma continuidade. Por no se prender aos fatos isolados do cotidiano, o livro-reportagem contribui para que o leitor tenha uma viso ampliada da contemporaneidade, como defende Lima (1993, p. 20):

A priso do jornalismo comum em torno da atualidade o impede de buscar as razes, um pouco mais distantes no tempo, que explicam melhor as origens dos acontecimentos, bem como as motivaes dos atores envolvidos. Em lugar da atualidade, o jornalismo de profundidade deve buscar ler a contemporaneidade, um conceito muito mais elstico do tempo presente, que transcende o meramente atual para focalizar com grande pertinncia as implicaes, hoje, de eventos que no se deram apenas ontem, mas sim h anos, dcadas, talvez.

O critrio da atualidade pode se mostrar insuficiente, pois existem assuntos que transcendem o espao dedicado a eles nas revistas ou jornais. Dessa maneira, o livroreportagem escapa de um dos preceitos do jornalismo que de tratar apenas o que for atual, que pode rapidamente esquecido, o que leva muitas pessoas a enxergar a imprensa como superficial. O livro-reportagem leva em conta o tempo histrico, pois o desdobramento de alguns acontecimentos depende de outros anteriores, para se chegar ao presente e projetar o futuro. Villas Boas (1996, p. 88) afirma que a narrativa pode ir e vir no tempo, fazendo inclusive, um prognstico futuro pelo desdobramento do presente. J o passado fonte de conhecimento para a compreenso da atualidade, seus conflitos e repercusses. Em relao ao contedo, o livro-reportagem trata de assuntos que correspondem ao real, pois a verdade essencial no processo. Essa realidade no se limita apenas a um acontecimento central, mas sim a um contexto que parte de questes e situaes que antecedem e refletem a situao atual. Assim, o jornalista mergulha na realidade

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contempornea, viajando pelo passado e presente, associando e interpretando os acontecimentos. Villas Boas (1996) acredita que dessa maneira, o resultado do livroreportagem pode ser um retrato de determinado tempo, alm de se transformar em um documento histrico.

2.3 O jornalista de veculos segmentados

Os profissionais da comunicao desempenham um papel de importncia para a sociedade medida que a comunicao se insere em todas as reas do conhecimento. As competncias dos jornalistas so cada vez mais diferenciadas, resultando em uma especializao e diversificao, o que divide opinies entre os estudiosos. Conde (2005) no acredita que o jornalista especializado necessariamente seja melhor que o tradicional, mas que so figuras distintas. Para ela, a especializao e uma melhor formao no garantem um bom jornalista, pois existem bons e maus informadores, independente se so especialistas ou generalistas. Scalzo (2003, p. 55) defende que o jornalista, por princpio, um especialista em generalidades:

a falta de especializao do jornalista que, teoricamente, capacita-o a perguntar o que no sabe para quem domina determinado assunto e, depois, traduzir tal informao, de modo que todo mundo a entenda. Quando o jornalista especializa-se numa rea, ele at pode ganhar em profundidade, mas corre o risco de comportar-se exatamente como o especialista que entrevista, ou seja, perder a curiosidade tpica do leitor comum.

Nas revistas, a situao mais delicada, j que a maioria especializada, fazendo com que os jornalistas corram o risco de se comunicar em linguagem cifrada, no

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compreendida por todos os leitores. As terminologias mais problemticas geralmente so aquelas ligadas economia e cincia, com seus respectivos jarges e peculiaridades, incomuns aos leitores leigos. Para que essa linguagem no se limite a apenas um pblico especfico, os jornalistas especializados devem realizar um esforo especial para codificar as mensagens com mxima compreenso, levando em conta a possvel dificuldade interpretativa que os leitores comuns possam apresentar. Alm disso, Moral e Ramrez (1996) afirmam que os jornalistas devem usar uma linguagem adequada ao pblico a que se destina a mensagem, portanto, diferente da que usa um especialista na produo do texto. Dessa maneira, o jornalista capaz de entender e traduzir informaes complexas que so utilizadas pelas fontes especializadas. medida que o informador deve considerar o leitor comum, ele no pode ignorar o nvel de excelncia exigido pelo leitor que tem largo conhecimento sobre o assunto, por isso deve encontrar um ponto de equilbrio. Muitas vezes isso no acontece, e por essa razo comum que profissionais de reas especficas considerem simplistas demais as reportagens sobre o seu ramo de atuao quando publicadas em jornais ou revistas generalistas., como explica Scalzo (2003, p. 56-57):

Na verdade, o grau de especializao e detalhe que esses profissionais exigem no compatvel com o interesse da maioria dos leitores, o que no isenta o jornalista dos erros gritantes que, por vezes, so cometidos pela imprensa ao tratar de temas especficos. O desafio para o jornalista , portanto, fazer uma revista acessvel aos leitores comuns, mas seu texto deve ser preciso ao ponto de poder ser lido, sem constrangimentos, por um especialista da rea.

O jornalismo de contedo especializado pode oferecer um caminho para aproximar o grande pblico dos conhecimentos cientficos, mediante a adaptao dos temas em uma linguagem acessvel a todos. Isso no quer dizer que o jornalista especializado deva vulgarizar os contedos cientficos e sim realizar um tratamento em profundidade sem alterar

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a essncia da mensagem, mesmo que varie sua forma de codificao. Moral e Ramrez (1996, p. 93) acreditam que para existir uma aproximao entre especialistas e informadores deve ser feito um esforo na formao de jornalistas especializados nos diversos temas de interesse da sociedade, para que sejam capazes de aprofundar sem simplificar adotando a linguagem adequada para seu pblico. Isso exige do jornalista no s um conhecimento especfico dos temas abordados, mas tambm uma capacidade de informar com universalidade, contextualizando o conhecimento e relacionando-o com outras reas do saber, no se atendo somente ao assunto especfico. Conde (2003) defende que a especializao do jornalista exige uma formao, tanto em Jornalismo como em outra cincia, o que permitiria um fcil acesso e compreenso da informao tcnica. Assim, os jornalistas seriam capazes de entrar no mundo dos especialistas e retirar informaes relevantes que outros profissionais no conseguiriam por no compreenderem determinado assunto. Bahia (1990) concorda que um profissional especializado deve estar preparado para a sua especialidade numa redao com algo mais do que o simples diploma da escola de Jornalismo, devendo ter uma formao cientfica e contato com a literatura tcnica. Moral e Ramrez (1996, p. 90) compartilham dessa opinio:

Es el periodista el que debe especializarse, [] no el profesional el que tome un ropaje periodstico, y la primera especializacin exigida es precisamente la de comunicador; es decir, conocedor, creador y usuario de las tcnicas de comunicacin, basadas en una teora cada vez ms identificada con la ciencia. Una vez logrado esto, se debe abordar un contenido periodstico concreto como materia de especializacin, y volcar todos los conocimientos anteriores en ese campo del conocimiento.

Nos anos 1960, os especialistas tomaram conta das redaes jornalsticas do Brasil, mas no tinham qualquer treinamento para passar adequadamente informaes ao pblico. Cabe ao profissional da informao combinar as teorias cientficas com as prticas

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jornalsticas. Para Conde (2005, p. 84) a dupla formao do jornalista tanto em comunicao como na rea de especializao permite compreender, explicar e contextualizar fatos que poderiam passar despercebidos ao no especialista, alm de enfrentar a fonte no mesmo nvel de conhecimento, pois colocado dessa forma, esse tipo de profissional possui um valor agregado ao generalista. E sua especializao no supe nenhum limite como alguns colocam ao trabalho jornalstico. No Brasil, a ausncia nas redaes de redatores especializados dificulta o acompanhamento de determinados assuntos, mas os meios impressos precisam se adaptar a essa nova tendncia, para que veiculem notcias corretamente e com qualidade. O progresso nos vrios setores vai ampliando os horizontes e abrindo espao nas redaes de veculos de informao para assuntos que no estavam presentes nos noticirios h at alguns anos atrs. De acordo com Erbolato (1991, p. 177), hoje, esses assuntos figuram diariamente nos jornais e preciso acompanh-los, mostrar o que est errado, criticar e verificar a ao preventiva e as represses. Assim, torna-se desejvel que os rgos de comunicao dediquem-se tambm a assuntos especializados, mas com um criterioso tratamento da notcia. possvel chegar a esse estgio com o incremento de postos de trabalho nos meios de comunicao para que exista uma anlise com mais profundidade a respeito de temas especficos, no limitandose a apenas noticiar os acontecimentos. Dessa maneira, possvel evitar os erros comuns quando jornalistas generalistas precisam cobrir assuntos que exigem certo grau de especializao.

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2.4 Temas especficos e a relao com newsmaking e agenda-setting

Dentro das mais distintas teorias sobre os efeitos dos meios de comunicao sobre o pblico, a que mais se aproxima do jornalismo de contedo especializado a agendasetting. De acordo com essa hiptese, os receptores tendem a incluir ou excluir de seus prprios conhecimentos os contedos que os meios de comunicao veiculam. Moral e Ramrez (1996, p. 158) afirmam que com o agendamento possvel estudar as causas que explicam a seleo de determinados contedos, assim como as possveis repercusses de tal seleo nos receptores. Tanto a seleo de objetos que despertam a ateno como a seleo de enquadramentos para pensar esses objetos so os principais papis do agenda-setting. A hiptese sustenta que as pessoas agendam seus assuntos e suas conversas de acordo com o contedo que veiculado nos meios de comunicao. Ampliando essa idia, Shaw (apud WOLF, 2001, p. 144) esclarece que em conseqncia da ao dos mass media, o pblico sabe ou ignora, presta ateno ou descura, reala ou negligencia elementos especficos dos cenrios pblicos. Os meios de comunicao apresentam ao pblico uma lista do que necessrio ter uma opinio e discutir. Cohen (apud WOLF, 2001, p. 145) defende que a imprensa pode, na maior parte das vezes, no conseguir dizer s pessoas como pensar, no entanto, tem uma capacidade espantosa para dizer aos seus prprios leitores sobre que temas devem pensar alguma coisa. Com a superabundncia de acontecimentos na sociedade contempornea, resta aos rgos informativos selecionar o que pode ser transformado em notcia, para posteriormente bombardear o receptor com determinado assunto que deve ser discutido. Esse processo inicial de seleo, conhecido como newsmaking, implica em um

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conjunto de fatores sociais, econmicos, polticos e psicolgicos, alm da organizao do trabalho e dos jornalistas nos meios de comunicao. Para que um acontecimento adquira existncia pblica de notcia, deve-se definir a noticiabilidade com base em um conjunto de requisitos. No adquirindo a forma de notcia, o acontecimento se perde entre diversos outros e pode se tornar desconhecido do pblico. Wolf (2001, p. 190) define noticiabilidade como o conjunto de critrios, operaes e instrumentos com os quais os rgos de informao enfrentam a tarefa de escolher quotidianamente [...] uma quantidade finita e tendencialmente estvel de notcias. Uma componente que se insere na noticiabilidade so os valores/notcias, que constituem uma reflexo sobre o interesse, significatividade e relevncia de determinado acontecimento para que seja transformado em notcia. Os valores/notcia podem ser utilizados de duas maneiras: como critrio de seleo dos elementos que torna digno um acontecimento de ser noticiado, desde o material disponvel at a redao, e tambm como guia para a hierarquizao das informaes a serem apresentadas ao pblico. Todo o processo de produo da notcia influenciado pelos valores/notcias, como afirma Pereira Jr. (2003, p. 82):

Esses valores/notcia vo definir quais os acontecimentos que so suficientemente interessantes, significativos e relevantes para serem transformados em notcias. So as diferentes relaes e combinaes que se do entre diferentes valores/notcia, que vo determinar a seleo de um fato. Outro aspecto a ser levado em conta que os valores/notcia so critrios de relevncia espalhados ao longo de todo o processo de produo.

Somente a importncia e interesse no bastam para que um acontecimento seja definido como notcia. Wolf (2001, p. 201) determina quatro variveis que podem ser determinantes na aplicao de importncia a um acontecimento. A primeira se refere ao grau e nvel hierrquico dos indivduos envolvidos no acontecimento, quer no que respeita s

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instituies governamentais, quer aos outros organismos e hierarquias sociais. Esse item se refere ao que o pblico deve tomar conhecimento, mesmo sem ter interesse aparente. A segunda o impacto sobre a nao e sobre o interesse nacional, que d preferncia aos acontecimentos capazes de influir ou incidir no interesse do pas. A terceira se preocupa com a quantidade de pessoas envolvidas potencialmente com o acontecimento, como explica Elliot e Golding (apud WOLF, 2001, p. 203-204): quanto mais elevado for o nmero de indivduos envolvidos num desastre ou quanto mais elevada for a presena de grandes nomes numa ocasio formal, [...] maior o seu valor/notcia. A ltima varivel de importncia a relevncia e significatividade em relao evoluo futura de uma determinada situao. Esse caso se aplica, principalmente, nas coberturas de acontecimentos que tm uma longa durao ou que se desenrolam com o passar do tempo. Por sua vez, o interesse da notcia est intimamente ligado s imagens que os jornalistas tm do pblico, alm da capacidade de entretenimento. Desse modo, Wolf (2001, p. 205) observa que as notcias so consideradas interessantes quando procuram dar uma interpretao de um acontecimento baseada no aspecto do interesse humano, do ponto de vista inslito, das pequenas curiosidades que atraem a ateno. Aps o acontecimento ser transformado em notcia, cabe aos jornalistas, j no processo de agenda-setting, determinar o assunto que ser considerado como foco de ateno dos leitores. Nesse sentido, Rositi (1982, p. 139 apud WOLF, 2001, p. 163) define como funo do agendamento:

selecionar posteriormente [...] os grandes temas sobre os quais h que concentrar a ateno do pblico e mobiliz-la para a tomada de decises. Portanto, aquilo que distingue um tema de um acontecimento ou de uma categoria de acontecimentos cuja importncia e cujo maior empenho comunicativo tenham j sido determinados , nesta acepo, no s o facto de reunir uma srie de acontecimentos, e por um perodo de tempo estvel, dentro de uma rubrica ad hoc (especfica, temporal e espacialmente limitada), mas tambm o facto de fazer convergir essa mesma srie

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de acontecimentos na denncia de um problema que tenha um significado pblico e requeira uma soluo (ou uma deciso).

Torna-se necessrio que os assuntos socialmente relevantes sejam distribudos sem intervalo ou esquecimento. No o bastante apenas veicular notcias, e sim que determinados assuntos sejam mantidos constantemente durante o tempo necessrio, para que sejam debatidos, tanto pelo veculo como pelo pblico. Dessa maneira, os temas podero ter grande espao nos rgos de informao, aproximando os leitores do acontecimento e proporcionando o acompanhamento at o desfecho. Portanto, os assuntos com pouca representatividade nos veculos de comunicao, mas que tm relevncia social, devem ser veiculados para que a sociedade tome conhecimento de sua importncia. Isso pode partir dos prprios rgos de imprensa, que no momento em que veicularem notcias com profundidade sobre aviao brasileira, por exemplo, podem tornar o assunto comum e iniciar um debate na sociedade, fazendo com que o segmento progrida e expanda sua utilizao nos diversos setores da populao.

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3 AVIAO BRASILEIRA COMO CONTEDO ESPECIALIZADO

O Brasil tem uma ligao ntima com a histria e o desenvolvimento da aviao, visto que o brasileiro Alberto Santos Dumont deu grandes contribuies para esse processo. Em 2006 celebrado o centenrio do vo do 14-Bis, o que para muitos significa comemorar o primeiro vo de um aparelho mais pesado que o ar. Discutvel ou no se Santos Dumont o pioneiro, fato que o Brasil tem papel fundamental na histria e no progresso da aviao. Porm, quando visto na prtica, cem anos depois, essa estreita relao esquecida pelas autoridades polticas, o que impede o progresso da aviao brasileira. O avio ainda um meio de transporte pouco popular no Brasil, mesmo deixando de ser um privilgio para poucos. Com a entrada no mercado de companhias areas de baixo custo, as tarifas areas sofreram redues considerveis, porm ainda longe do ideal. Para Estrella (2006a), existe um entendimento de que as tarifas esto de fato mais baratas, o que atrai pessoas a substituir as viagens de nibus por avio, principalmente nas linhas interestaduais. O fechamento de algumas empresas de aviao em 2005 no teve impacto totalmente negativo nas atividades do setor, pois conforme Dupim (2006, p. 14), a aviao comercial brasileira fechou o ano com o melhor desempenho desde o incio da dcada. Os dados do Sindicato Nacional das Empresas Aerovirias mostram que o setor transportou 33,7 milhes de passageiros em vos domsticos, uma expanso de 19,4% em relao ano anterior. Os vos de empresas brasileiras para destinos internacionais tambm apresentaram nmeros positivos, com 6,8% de crescimento comparado a 2004, totalizando quase 25 milhes de passageiros transportados.

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Mesmo com o crescimento, o segmento sofre para se manter em um nvel aceitvel. O governo brasileiro, contrariando a tendncia em outros pases, cria obstculos para o desenvolvimento da aviao comercial, principalmente no ponto de vista fiscal, como explica Silva (2006, p. 54):

Infelizmente no Brasil tudo mais caro. O combustvel de aviao, por exemplo, custa aqui o dobro do que custa na Europa e nos Estados Unidos, o avio tambm chega aqui mais caro porque as taxas de juros so mais elevadas e tudo isso contribui para o encarecimento da nossa infra-estrutura, que muito pesada, sobretudo nas reas onde a Infraero, que presta um bom servio, no h a menor dvida, mas cujo custo realmente bastante alto. Por tudo isso possvel dizer que aproximadamente 60% dos custos do transporte areo no Brasil so proporcionados pelo governo.

Alm de arcar com esses custos, as empresas areas ainda enfrentam o aumento do preo dos avies no mercado internacional. Outra questo a ser levada em conta o fato de o poder aquisitivo do brasileiro no crescer e acompanhar os custos do transporte areo. De acordo com Silva (2006, p. 54), as companhias so foradas a cobrar preos extorsivos porque a rentabilidade das empresas areas brasileiras est abaixo da mdia mundial que j muito apertada. Os obstculos colocados pelo governo e a falta de polticas para o setor, para que tornem as passagens areas mais baratas, dificultam a popularizao desse meio de transporte. Dessa maneira, as viagens areas continuam sendo privilgio de uma pequena parcela da populao brasileira. Os problemas enfrentados pela aviao comercial tambm so sentidos no segmento executivo. Conforme explica Klotzel (2006, p. 44-45), existem alguns entraves para o crescimento da aviao executiva no Brasil [...]: a elevada tributao e os trmites alfandegrios so os principais. Porm, mesmo com esses empecilhos, o Brasil continua sendo o maior mercado de aviao executiva da Amrica do Sul, detendo 50% da frota do continente, e vem crescendo devido ao cmbio favorvel e tambm pelo aumento das exportaes.

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Como parte do segmento executivo, o mercado de helicpteros est mostrando sinais de recuperao depois de um incio de sculo de estagnao. Jumpei (2006) lembra que o setor passou por uma expanso no final dos anos 1990 por causa do aumento da demanda, mas nos anos seguintes o crescimento no conseguiu manter o ritmo. O mercado da aviao executiva bastante promissor, mas ainda desconhecido pela sociedade brasileira, como afirma Febeliano (2006, p. 64):

Outro grande desafio que continua resistindo a questo da imagem do setor. necessrio que a sociedade brasileira reconhea a importncia da aviao geral para o desenvolvimento do Pas. Nosso territrio muito grande e as empresas areas chegam a apenas 2% das cidades brasileiras. Com uma rede de aeroportos dispostos em uma boa distribuio geogrfica, ou mesmo uma pista de pouso, o avio tornase uma ferramenta muito til promovendo a ligao rpida no transporte de pessoas e mercadorias.

Apesar das facilidades que o transporte areo oferece, ainda tem uma subutilizao pelas pessoas, assim como o transporte de mercadorias. Apesar do setor de carga area ser pouco conhecido pelo pblico em geral, registrou crescimento recorde em 2005. Segundo dados da Infraero, foram movimentadas 753 mil toneladas de mercadorias em avies, 27% a mais que no ano anterior. Mesmo com tanto otimismo, o transporte de carga area enfrenta alguns entraves, como enumera Vargas (2006, p. 53): excesso de regulamentao, excesso de burocracia, falta de integrao entre rgos de comrcio exterior, comunicaes deficientes, desatualizao de sistemas de informtica e, talvez o pior, as tarifas aeroporturias indexadas ao dlar. Por no depender exclusivamente do mercado interno, a Embraer s registra lucros e expanso. Acompanhando o bom momento da economia mundial, a quarta indstria de avies comerciais do mundo comemorou os bons negcios fechados em 2005. Um dos principais motivos para o bom resultado foi a nova famlia de jatos comerciais da empresa, que como Mendes (2006, p. 27) explica, vem conquistando uma fatia significativa do ainda

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inexplorado mercado de aeronaves, com capacidade entre 70 e 110 assentos. O bom desempenho desses novos jatos comprovado pela entrega de cem unidades em apenas 19 meses. Outros sucessos de vendas so os jatos regionais que transportam entre 37 e 50 passageiros, como analisa Botelho (2006, p. 4):

Quando constatamos que hoje so mais de 900 aeronaves da famlia ERJ 145 que voam para 63 operadores em 30 pases, temos uma adequada dimenso da verdadeira revoluo provocada no transporte areo pelos chamados jatos regionais nos ltimos dez anos.

Agora, a Embraer avana no mercado da aviao executiva, que no pra de crescer tanto no Brasil como no restante do mundo. Uma verso adaptada dos jatos de 37 pessoas foi desenvolvida exclusivamente para o segmento executivo. E com o objetivo de acompanhar a demanda de jatos executivos para transportar um nmero reduzido de pessoas, dois avies esto sendo desenvolvidos pela Embraer e devem ser comercializados dentro de poucos anos.

3.1 Importncia do jornalismo para a aviao brasileira

Hoje, existe um conceito de que a aviao um setor estratgico para qualquer pas. Num pas continental como o Brasil, isso se torna ainda mais relevante, pois necessrio ligar as diversas regies do pas para que haja uma integrao e uma busca pelo progresso igualitrio. Os avies podem atingir locais afastados, muitas vezes desprovidos de estradas, o que impede o deslocamento de pessoas e cargas. Alm disso, ter uma indstria aeronutica forte essencial para o progresso do pas. Para Lucchesi (2006), a indstria

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aeronutica um segmento que gera tecnologia e que espalha para a sociedade toda. Os benefcios no ficam restritos aos avies, pois a indstria da aviao gera tecnologia de ponta, que pode ser aproveitada na medicina, nos carros e mesmo no vesturio. No h no Brasil um nvel de discusso sobre a importncia da aviao para o pas. Estrella (2006b) acredita que enquanto no existir essa conscincia da importncia aeronutica, inclusive entre os setores polticos, a aviao continuar sendo vista como privilgio das elites econmicas. Lucchesi (2006) acrescenta que quando a sociedade brasileira tiver uma cultura aeronutica melhor, e perceber a importncia do segmento aeronutico, conseqentemente fica mais fcil para as esferas de governo enxergarem a importncia. Isso quer dizer que o governo passar a apoiar o segmento aeroespacial com polticas regulamentadoras para desenvolver o setor. No Brasil, o transporte areo muito pouco difundido, seja pelos meios de comunicao ou pelo prprio governo. Segundo Alencar (2006), somente 5% da populao brasileira voa regularmente, o que muito pouco. Para ele, o transporte areo precisa se popularizar, para que as pessoas, naturalmente, tenham mais curiosidade e possam conviver mais com a aviao. Dessa maneira, o conhecimento sobre o setor poder se espalhar e atingir mais pessoas. Para Estrella (2006b), todo o setor de mdia pode participar desse processo de difuso da aviao, no qual o jornalismo vai ajudar na medida em que voc esclarece e ajuda a se criar uma conscincia da importncia de uma atividade econmica para o pas, onde a aviao tem seu papel preponderante. As revistas especializadas tentam fazer isso, porm o pblico que se interessa e tem acesso a essas publicaes muito pequeno e restrito. A imprensa especializada ajuda na medida em que difunde o setor dentro do prprio segmento aeronutico, como afirma Lucchesi (2006):

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A gente resolve isso na medida em que as revistas especializadas ajudarem na valorizao desse segmento, na cultura aeronutica dentro do segmento. Na medida em que essa situao melhorar, voc comea a ter um efeito de onda. Ou seja, um segmento cada vez maior da populao vai passar a valorizar isso. Consequentemente, voc tendo um segmento da populao maior com uma melhor cultura aeronutica, os veculos de grande imprensa vo se obrigar a conhecer melhor aquele segmento. O conhecimento do leitor obriga que a grande imprensa melhore a cobertura dela naquela rea.

As revistas especializadas tm uma circulao restrita e podem ajudar apenas indiretamente nesse processo. O que a imprensa aeronutica veicula um reflexo do que est acontecendo no segmento aeronutico, acompanhando de perto os momentos de progresso e de crise em todos os setores da aviao no Brasil. Porm, as revistas especializadas no so capazes de levar a informao para o grande pblico, sendo assim da imprensa geral esse papel. Quando levada para a grande imprensa, ser exigida uma maior preparao na veiculao de notcias sobre o setor aeronutico, pois os jornalistas desses meios no tm conhecimento suficiente sobre o assunto. Com a notcia mais pesquisada e analisada, as informaes sobre aviao alcanaro um nmero maior de pessoas, com qualidade e preciso, podendo ento contribuir para a formao de uma cultura aeronutica na sociedade brasileira. Essa cultura tambm pode ser trabalhada e evidenciada com o resgate histrico sobre os eventos relacionados aviao. Porm, no Brasil h uma tendncia de ignorar a histria, em todas as suas vertentes, e de no procurar no passado as solues para o futuro. Quando se fala em aviao, essa situao se agrava. Lucchesi (2006) defende que uma revista que trabalha para resgatar qualquer aspecto da histria, inclusive da aviao brasileira, muito importante. Para ele, a histria da aviao um patrimnio nacional e deveria ser tratada como tal, mas no o que acontece. Cabe, ento, s revistas especializadas dedicarem espao para divulgar a histria da aviao brasileira. Para Souza (2006), abordar essa histria importante, e as revistas especializadas podem contribuir para esse resgate, porm elas no so utilizadas como fontes de pesquisa, como deveriam.

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As revistas de aviao podem ter uma participao mais ativa em relao ao desenvolvimento da aviao brasileira. Mesmo sendo restritas a um pblico pequeno e no tendo o mesmo alcance geogrfico e cultural que a imprensa geral, ela capaz de atuar junto s pessoas e instituies ligadas ao setor aeronutico, como afirma Alencar (2006):

Nesse ponto, ns temos uma participao que eu considero atuante. Ns entrevistamos as principais personalidades do mercado, empresrios, autoridades. Muitas vezes a gente faz matrias que contestam o sistema que est a. Por exemplo, a condio das pistas uma das coisas que est sendo debatida. A gente faz matria, ouve os pilotos, levamos as queixas deles at as autoridades. A gente faz matrias sobre problemas que esto a e a imprensa diria no cobre esse tipo de problema. Interferncias que rdio-piratas causam no sistema de radionavegao do avio, se isso pode interferir na segurana. A gente faz matria sobre roubo de avies, sobre Serac1, sobre problemas que o piloto tem para enfrentar burocracia para tirar carteira, fazer exame mdico.

Os fatos relatados podem ser variados e em grande nmero, entretanto, tratados no mbito da mdia especializada no se tornam de conhecimento de um pblico maior, portanto, mais heterogneo. Esse aspecto causa a impresso que as nicas notcias existentes sobre a aviao brasileira se limitam aos acidentes aeronuticos e crises econmicas de companhias areas. As revistas especializadas tambm podem contribuir para difundir o conhecimento sobre o assunto, fornecendo informaes precisas e incentivando a prtica do transporte areo no Brasil. No momento em que utilizarem do meio de transporte, as pessoas tero mais interesse em comprar publicaes especializadas e, dessa maneira, mais pessoas tero acesso s informaes relativas ao setor aeronutico brasileiro.

O Serac (Servio Regional de Aviao Civil) um rgo do Comando da Aeronutica que tm por atribuio a fiscalizao e controle das atividades relacionadas aviao civil no Brasil. No pas existem sete unidades, cada uma cobrindo parte do territrio nacional.

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3.2 Jornalismo de aviao em contraponto com o jornalismo dirio

A cobertura de jornais dirios e revistas especializadas se distinguem em diversos aspectos, a comear pela profundidade no tratamento da notcia. Como conhecido, os jornais se prendem aos acontecimentos recentes e podem deixar as informaes superficiais, sem aprofundamento. Por sua vez, as revistas mensais podem interpretar e analisar os fatos e discorrer sobre eles com mais profundidade. No tratamento de notcias relacionadas aviao, os jornalistas erram em vrias situaes, como na falta de anlise sobre crises ou na investigao de acidentes, e muitas vezes por desconhecerem a complexidade do assunto. Devido ao desconhecimento, os jornais dirios acabam cometendo erros, muitas vezes grosseiros, em relao aos fatos da aviao. Para Souza (2006), no recente o fato de a imprensa geral estar cometendo falhas na cobertura aeronutica, visto que comum circularem informaes incorretas em relao a acidentes aeronuticos, criao e fechamento de empresas, aquisio de avies, alm da confuso entre modelos de avies. O jornal cobre essencialmente a aviao comercial, com notcias factuais, deixando margem assuntos que aparentemente no tm relevncia frente aos demais. Alencar (2006) lembra que o grande assunto para os jornais dirios so os acidentes aeronuticos. Para ele, quando acontece um acidente, a imprensa geral faz matrias para discutir o assunto, s vezes at com grande propriedade, e muitas vezes sem a propriedade devida. Quando ocorre algum acidente aeronutico, os jornalistas gerais tornamse especialistas rapidamente, como afirma Souza (2006):

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Haja vista quando acontece um acidente areo, eles criam um tipo de Cenipa2, uma fonte de investigao antecipando os fatos, antevendo os acontecimentos e o desenrolar das investigaes. E acabam tomando decises precipitadas. Isso gera uma informao incorreta para os leitores, que lem uma informao no jornal e acabam no tendo acesso verdade.

As revistas especializadas procuram, por diversas vezes, no veicular notcias relacionadas aos acidentes de avies. Antes disso, feito um processo de investigao e anlise para entender o que aconteceu, levando para o leitor a informao correta. Em vez de reportagens sobre acidentes, a imprensa especializada veicula matrias sobre segurana de vo, usando como base acidentes, mas procurando difundir como evitar novas ocorrncias. Para Alencar (2006), o segmento aeronutico muito complexo e de difcil compreenso, mais ainda para quem desconhece o assunto. O reprter geral, por no conhecer a fundo a rea, faz coberturas voltadas somente aos aspectos econmicos da notcia, como o lucro obtido por determinadas empresas, quantidade de passageiros transportados, investimentos em novos avies. Em momentos de crise, a imprensa geral apenas veicula notcias factuais, sem conhecer e discutir os antecedentes do fato. Para Alencar (2006), as revistas especializadas antevem os fatos, analisando com antecedncia e discutindo o assunto. E justamente essa discusso que inexiste na imprensa diria. Assuntos especficos demandam maior preciso e compreenso por parte do jornalista, para que no ocorram erros de informaes. Souza (2006) defende que a partir do momento que voc est lidando com um assunto especfico, voc tem que ser especializado, tem que ter informaes precisas. A falta de jornalistas especializados nas redaes de jornais pode acarretar em notcias imprecisas, como afirma Lucchesi (2006):

E algumas das grandes empresas jornalsticas brasileiras adotaram uma poltica, que economicamente interessante para elas, de no valorizar o jornalista especializado. [...] Mas isso gera uma queda de qualidade em comparao com
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Cenipa (Centro de Investigao e Preveno de Acidentes) o rgo responsvel pelas investigaes de incidentes e acidentes aeronuticos no Brasil, com o intuito de prevenir novas ocorrncias.

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revistas especializadas. Para alguns temas voc tem que ter o jornalista especializado. [...] Qualquer jornalista de redao se acha capaz de escrever sobre aviao. E a saem besteiras atrozes.

O jornalismo dirio, como j foi exposto, se preocupa com o factual e no tem a inteno direta de discutir o segmento aeronutico brasileiro. Por sua vez, a imprensa especializada em aviao quer desenvolver o setor, at porque este gerando mais capital, a cota de publicidade vai aumentar, refletindo diretamente nas revistas, e conseqentemente na qualidade da informao. Devido a isso, Jesus (2006) afirma que o jornalismo especializado tem o compromisso de fazer evoluir esse setor, seja discutindo ou veiculando reportagens com profundidade e anlise. As informaes sobre aviao veiculadas nas revistas especializadas ficam restritas a um pequeno nmero de pessoas, quando comparado aos leitores de jornais. O pblico da imprensa aeronutica muito especfico e se limita s pessoas que gostam de aviao, sejam elas ligadas ou no diretamente ao setor. Alencar (2006) explica que a imprensa aeronutica tambm atende ao pblico geral, que so os aficionados, e que muitas vezes no so ligados aviao, mas se envolvem com o assunto atravs da leitura das publicaes especializadas. Pelo fato de existir o pblico geral, os jornalistas de aviao tm que escrever as reportagens da maneira mais clara e objetiva possvel, at mesmo didtica, para que o leitor compreenda. Conforme Jesus (2006), as revistas tm a preocupao de ao mesmo tempo no tornar muito tcnico, como um manual de um avio, e no deixar muito esmiuado, mas deixar um meio termo. Alencar (2006) explica esse processo com base na revista Aero Magazine:

[...] quando pensamos como editar uma matria, pensamos no pblico geral, com a preocupao de o texto ser didtico, informativo. Minha preocupao, o desafio, que uma pessoa que seja do meio, leia e diga que no est superficial, que tem

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contedo. E uma pessoa que nunca leu a Aero Magazine, abra a revista e entenda aquela matria. Esse o nosso desafio.

A aviao um segmento mundial e bastante tcnico, e por isso exige um conhecimento de diversos termos usados no setor. Muitos desses termos so utilizados no idioma original e merecem explicao por parte dos jornalistas, principalmente para os iniciantes, como afirma Souza (2006): A gente procura trabalhar auxiliando aqueles que esto tendo o primeiro contato com esses termos que envolvem uma revista especializada. Por essa razo, as publicaes aeronuticas repetem palavras comuns na rea e algumas at apresentam um glossrio de termos tcnicos no final das edies. Os jornalistas especializados reconhecem a importncia do pblico leigo, tanto que este tem participao no processo produtivo das revistas. Para Jesus (2006), o jornalismo especializado depende do pblico leigo, tanto que eles enviam cartas para as revistas fazendo perguntas iniciais que podem se transformar em pautas. A imprensa especializada tem uma caracterstica de mesclar jornalistas e colaboradores, estes ltimos muitas vezes sem conhecimento da linguagem jornalstica. Isso pode afetar na qualidade do texto e tambm na compreenso por parte dos leitores, visto que os especialistas tendem a tornar o texto bastante tcnico e sem a preocupao de explicar o assunto para o leigo. Mas ao mesmo tempo muitos jornalistas no tm experincia e vivncia suficientes para transmitir os conhecimentos especficos como os especialistas. Jesus (2006) resume essa questo:

O jornalismo especializado tem essa particularidade. Quem escreve sobre determinada coisa geralmente quem gosta e quem conhece. Ento tem muito piloto, alguns escrevem muito bem, e tem jornalistas que s falam besteira. Se voc for seguir o jornalismo, o reprter tem que ser jornalista, no pode ser piloto. O colunista pode ser o piloto. uma coisa meio indefinida. Se todos forem jornalistas, nem todos tm experincia de 30 ou 40 anos de um piloto. Mas se colocar s piloto para escrever, acaba com o jornalismo na rea. algo meio marginal.

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Na tentativa de deixar mais claro e compreensvel, os jornalistas das revistas especializadas muitas vezes interferem no texto dos especialistas. Alencar (2006) lembra que isso exige uma diplomacia, uma negociao com os colaboradores, porm esse processo no deve interferir na qualidade do contedo. A informao dada pelo especialista tem seu peso e por isso no pode ser deixada de lado. Jesus (2006) chama ateno para esse aspecto, visto que algumas vezes, no af de alterar o texto, determinadas informaes so erroneamente publicadas, seja pelo fato de os jornalistas no conhecerem a fundo o assunto ou de no ter tempo de checar as informaes. O ponto de equilbrio seria o jornalista que conhece, pelo menos relativamente bem o assunto, fazer um copydesk do texto do colaborador para manter as informaes corretas.

3.3 Publicaes aeronuticas

Incentivada pelos feitos do inventor Santos Dumont e pelos avanos da indstria aeronutica no incio do sculo XX, a aviao brasileira deu seus primeiros passos. Tambm nesse perodo, um grupo de idealistas fundou o Aeroclube do Brasil, no Rio de Janeiro, com o intuito de fomentar no Brasil o desenvolvimento da nova e futurosa arte da aviao, como consta no site da instituio. Procurando divulgar os fatos relacionados aviao e ao Aeroclube, este publicou em 1915 a primeira revista aeronutica do Brasil, a Aerophilo, que durou apenas um ano. De acordo com os registros da Biblioteca Nacional e com base nas entrevistas realizadas pelo autor, em 1932, o Aeroclube de So Paulo tambm publicou uma revista especializada, mas teve apenas quatro edies. No mesmo ano surgiu a Asas, que

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sobreviveu at 1953, depois de publicados 256 volumes. Em 1938 foi fundada a revista aeronutica mais antiga a se manter ininterruptamente em circulao: a Aviao. Inicialmente baseada no Rio de Janeiro, foi publicada com o nome original at a dcada de 60, quando foi alterada para Aviao e Astronutica. Em 1974 mudou o nome para Aviao em Revista (Anexo A), preservado at hoje. Em 1942 foi fundada a Avio, que teve fim 11 anos mais tarde, aps 92 edies. Na dcada de 50, como rgo oficial da Fundao Santos Dumont, em So Paulo, surgiu a Aero Magazine (Anexos B e C). A primeira fase da revista se estendeu at 1967, mas foi relanada em 1994 e circula at os dias de hoje, desvinculada da Fundao. Em 1962, um grupo de aficionados por aviao criou a Flap, que foi publicada em formato tablide por cinco edies. J em formato revista, a publicao passou a circular internacionalmente em 1973, e ento teve seu nome alterado para Flap Internacional (Anexo D), como ainda permanece. Nas dcadas de 70 e 80 surgiram no Brasil novas publicaes especializadas em aviao. Entre elas a Aero (Anexo E), que tinha como diferencial o fato de ter a foto da capa na horizontal, alm da Aerojet (Anexo F). Ambas no tiveram vida longa e fecharam anos aps o surgimento. Entre 1982 e 1989, a revista Voar (Anexo G) circulou ininterruptamente, mas por problemas financeiros no teve continuidade. O Jornal de Aviao (Anexo H) era um tablide que iniciou sua circulao em 1985 e era encartado junto com o jornal Gazeta Esportiva. No resistiu muito tempo e deixou de circular em 1989. No ano de 1999, uma editora alem de publicaes especializadas, lanou a Avio Revue (Anexo I), especializada em aviao e que circula nacionalmente. Em 2001 surgiu a ASAS (Anexo J), que trata dos aspectos histricos e culturais da aviao. A publicao a nica que foi aprovada na Lei de Incentivo Cultura do Ministrio da Cultura, e permanece em circulao.

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Durante esse perodo que se estende desde 1915, a indstria aeronutica evoluiu tanto nacional como internacionalmente. As revistas especializadas tambm acompanharam essa evoluo e se modernizaram, passando por diversas mudanas, como lembra Jesus (2006):

O que evoluiu mais foi o tratamento profissional da rea. As revistas mais antigas tratavam a aviao como uma coisa mgica. Tinha poca que as revistas incluam at a corrida espacial. Ento era aquela coisa mgica: hoje os americanos ganharam, amanh os soviticos. E em relao aviao tambm. Ento era tudo aquela coisa maravilhosa. Hoje a coisa muito mais p no cho. Hoje se discute cara a cara as tarifas, custos, crise de petrleo, problemas trabalhistas.

As revistas antigas apresentavam poucas fotos e ilustraes, e exageravam na quantidade de texto. Faltava um equilbrio entre imagem e contedo, to essencial no jornalismo moderno. Hoje, esse equilbrio mais visvel e se deve principalmente s facilidades que a tecnologia introduziu no jornalismo. Souza (2006) afirma que muito mais fcil fazer revista hoje que antigamente. Antigamente existiam processos que acabavam atrapalhando um pouco o dia-a-dia. Com o invento de computadores e impressoras, e mais recentemente da internet, a rotina de trabalho nas revistas mudou radicalmente, tornando-se mais prtica e gil.

3.3.1 Aero Magazine

Com o intuito de animar jovens a seguirem carreira aeronutica, a Fundao Santos Dumont lanou no final da dcada de 50 a revista Aero Magazine. A publicao rendeu 82 edies em pouco mais de oito anos e tornou-se uma das mais conhecidas revistas

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especializadas no Brasil sobre aviao, mas deixou de circular em 1967. Em 1992, o diretor da Fundao decidiu relanar a revista e convidou um jornalista para a tarefa. Dois anos mais tarde, a nova fase da Aero Magazine se iniciava. A revista, desde 1994 passou por diversas mudanas, mas manteve o principal foco: o lado tcnico da aviao. Entre as mudanas est a diagramao e a qualidade das imagens. Mais recentemente, como conta Alencar (2006), a revista teve uma grande mudana do ponto de vista visual. Ela ficou maior, com lombada quadrada, ganhou mais pginas. A gente tem explorado fotos maiores, mais estouradas. Hoje, a revista prefere veicular menos fotografias, mas com mais qualidade e mais detalhes. No editorial da edio comemorativa de 10 anos da segunda fase da Aero Magazine, Alencar (2004, p. 3) esclarece que:

Nesta ltima dcada, a revista buscou incessantemente se aperfeioar para, assim, cumprir melhor sua misso primordial: informar vocs, caros leitores, e contribuir para o desenvolvimento da aviao no Brasil [...] A frmula para chegar at aqui relativamente simples: praticar o bom jornalismo apurando a notcia na fonte, entre profissionais do mercado, de forma idnea e imparcial e ouvir cada um dos leitores.

Uma das caractersticas dessa publicao a existncia de um canal de comunicao entre os leitores e a redao. De acordo com Alencar (2006), esse espao permite a existncia de uma proximidade com o pblico, que pode criticar, elogiar e sugerir matrias a serem realizadas pela equipe da revista. Dessa maneira, a Aero Magazine procura dar espao ao leitor, para que ele tambm tenha participao, mesmo que indireta, na rotina de produo da revista.

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3.3.2 ASAS

A revista ASAS se destaca no mercado de publicaes aeronuticas pelo fato de se dedicar exclusivamente ao compromisso histrico e cultural da aviao brasileira. A ASAS foi criada como um projeto cultural, tanto que foi aprovada na Lei Federal de Incentivo Cultura, e circula bimestralmente desde julho de 2001. Lucchesi (2006) explica que foi difcil convencer o Ministrio da Cultura de que a histria da aviao cultura, pois de modo geral, o que tem a ver com a tecnologia no considerado cultura ou histrico no Brasil, mas mesmo assim a revista procura veicular tudo o que se relaciona s conquistas, inclusive tecnolgicas e industriais, no segmento aeroespacial do Brasil. Por ter um compromisso cultural com a aviao brasileira, a ASAS tem uma seo voltada para a aviation art, em que pintores podem mostrar suas obras relacionadas ao setor, e que muitas vezes so esquecidas. Para preservar a histria da indstria aeronutica brasileira, desde a primeira edio, a revista tem uma seo fixa para divulgar os projetos realizados pelo brasileiro Alberto Santos Dumont. Segundo Lucchesi (2006), a revista ASAS se destina a todos os apaixonados por aviao, sejam eles envolvidos ou no profissionalmente com o setor.

3.3.3 Aviao em Revista

beira do incio da Segunda Guerra Mundial, o Brasil ainda era um pas ineficiente em assuntos aeronuticos. A indstria era incipiente, as poucas companhias areas

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ligavam algumas cidades e a maioria dos pilotos era estrangeira. Com o intuito de discutir esse cenrio, procurando expandir e desenvolver o setor, surgiu a revista Aviao, em 1938. A publicao acompanhou grandes mudanas da aviao mundial, desde a consolidao da indstria aeronutica no Brasil, com a criao do Centro Tcnico Aeroespacial em 1948, at o incio da era dos jatos. Durante a dcada de 60, a corrida espacial estava a pleno vapor entre Estados Unidos e Unio Sovitica. Como lembra Jesus (2003, p. 17), o desenvolvimento da astronutica motiva a mudana do nome da revista para Aviao e Astronutica. Assim, a revista passou a ter um novo foco editorial, no se limitando apenas aos assuntos relacionados aviao. Mas em meados da mesma dcada, o fundador da revista faleceu e por pouco a publicao chegou ao fim. A revista foi vendida, em 1967, para um ex-mecnico de vo da extinta companhia area Panair do Brasil. O interesse era manter a circulao de uma publicao que gozava de credibilidade no meio aeronutico brasileiro. Devido aos problemas financeiros, o primeiro exemplar dessa nova fase foi impresso em formato de jornal tablide. O fato de o novo dono ter vivncia de vo, levou a revista a mudar o foco para a aviao geral e ser destinada aos pilotos que estavam afastados e no tinham acesso a todas as informaes do setor. Abreu Jr. (1999, p. 214) explica essa mudana:

Na poca, qualquer piloto civil que s voasse no interior do pas ficaria inteiramente desinformado, principalmente das decises do DAC3 que pudessem afet-lo. Procurando levar-lhes essas informaes, criamos na pgina central a Resenha, depois Agenda da Aviao Civil, [...] onde podiam ser encontradas notcias sobre as mais recentes decises do DAC em relao a esse importante segmento de nossa aviao civil.

O Departamento de Aeronutica Civil, atual Departamento de Aviao Civil o rgo militar que regulamenta e fiscaliza as atividades relacionadas aviao civil, pblica e privada no Brasil. Hoje, o DAC est sendo passado s autoridades civis da Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC).

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Conforme Jesus (2003, p. 18), na revista publicavam-se tambm acontecimentos recentes e matrias tcnicas, mas foi principalmente a Agenda [...] que consolidou a circulao da Aviao e Astronutica. J no incio da dcada de 70, a publicao voltou a circular como revista colorida, mas ainda em formato tablide. O ltimo tablide foi publicado em dezembro de 1973 e o formato revista foi recuperado no incio do ano seguinte, quando o nome da revista foi alterado para Aviao em Revista, como permanece at hoje. Por razes financeiras, o dono no conseguiu manter o negcio e vendeu a revista para um jornalista de So Paulo, em 1979. Conforme Estrella (2006b), nessa nova fase a revista foi transformada numa editora. Ns lanamos guias setoriais especializados (Anexo K), do mercado segmentado. [...] Ento, a revista transformou-se numa srie de publicaes, que abrange hoje em torno de oito ou nove publicaes.

3.3.4 Avio Revue

A Avio Revue circulou pela primeira vez no Brasil em outubro de 1999, como parceira de um grupo alemo de publicaes especializadas, que edita mais de 200 revistas em todo o mundo. Em 2004, a revista brasileira passou a circular tambm em Portugal, com o intuito de aproximar os dois mercados. No editorial da edio nmero 52, Quintanilha (2004, p. 4) resume as principais caractersticas e objetivos da revista:

Avio Revue uma revista muito dinmica, que gosta de valorizar as coisas boas da aviao e no se intimida em abordar todos os aspectos referentes ao meio. No pretendemos mudar a aviao nem para o bem, nem para o mal mas sim fazer o papel de bons contadores de histria deste apaixonante setor.

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Uma das caractersticas prprias da revista o espao dado voz dos passageiros, com relatos a respeito de vos realizados em companhias areas brasileiras e internacionais. Esse espao serve como um termmetro da qualidade de servios oferecidos pelas empresas, desde o embarque at o desembarque do passageiro.

3.3.5 Flap Internacional

A revista Flap Internacional surgiu de uma idia de um grupo de amigos aficionados por aviao, que decidiram fundar o Conselho Juvenil de Aeronutica, com o intuito de reunir associados para divulgar o mundo aeronutico. Para divulgar o trabalho do Conselho, chegaram concluso de que deveriam publicar um jornal, em formato tablide, chamado Flap. Lanado em outubro de 1962, teve cinco edies em papel jornal e ento foi transformado em revista, propiciando uma melhora na qualidade grfica, bastante til para a captao de recursos de anunciantes. Com a falta de anncios publicitrios no incio da dcada de 70, a revista decidiu mudar seu foco para a aviao na Amrica Latina. Mudou seu nome para Flap Internacional para angariar mais recursos publicitrios, estratgia que funcionou. Procurando refletir essa internacionalizao, a revista passou a publicar nmeros especiais sobre a aviao em toda a Amrica Latina, como conta Vinagre (2002, p. 40):

A primeira dessas edies foi Aviao Comercial na Amrica Latina, lanada no nmero 153 da revista, em julho de 1984. Ela tinha 76 pginas e apresentava todas as empresas areas que operavam na regio. Era amplamente ilustrada, com detalhes histricos e relao de frotas, incluindo tambm informaes sobre companhias de fora do continente que voavam para o Brasil. [...] Outra edio

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similar, lanada mesma poca, foi Aviao Militar na Amrica Latina, que apresenta um panorama completo de todas as foras areas da regio.

A partir de 1998, a revista passou a publicar edies especiais sobre a histria da aviao comercial brasileira (Anexo L) com o apoio de um arquivo fotogrfico, que conta com mais de 200 mil imagens. Outra caracterstica da Flap Internacional a veiculao de reportagens especiais temticas, cobrindo todos os aspectos da aviao. De acordo com Souza (2006), so reportagens que se estendem em mdia entre 12 e 16 pginas, e que so bem completas, informativas e que fazem com que o leitor sacie toda a vontade sobre aquele determinado assunto. Para garantir profundidade nas reportagens, a revista conta com uma equipe fixa de colaboradores no Brasil e no restante da Amrica Latina.

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4 ANLISE

De acordo com as hipteses do newsmaking e agenda-setting, cabe aos rgos de imprensa selecionar e manter em evidncia determinado assunto que seja relevante socialmente, para ser debatido na sociedade. Desse modo, o receptor tem o papel de receber e interpretar a mensagem que os meios emitem. Porm, no cabe ao leitor a funo de pesquisar, recorrer a fontes credveis, analisar e checar informaes, sendo isso funo dos rgos de informao, na figura do jornalista. Partindo desse pressuposto, uma maneira confivel de entender esse processo recorrendo anlise de contedo, que capaz de verificar a emisso da informao a partir do emissor, no do receptor. A anlise de contedo utiliza procedimentos sistemticos e objetivos para estudar o teor dos textos, atravs de um conjunto de tcnicas. De acordo com Bardin (1995, p. 9), esse tipo de anlise propicia ao investigador identificar o escondido, o latente, o noaparente, o potencial de indito, do no-dito. Por ser uma tcnica de interpretao, a anlise de contedo oscila entre o rigor da objetividade e a abertura da subjetividade, cabendo ao investigador encontrar o equilbrio. A inteno desse tipo de anlise inferir informaes veiculadas pelos meios de comunicao, sejam elas quantitativas ou qualitativas. Como explicam Bauer e Gaskell (2002, p. 22-23), a pesquisa quantitativa lida com nmeros, usa modelos estatsticos para explicar os dados [...]. Em contraste, a pesquisa qualitativa evita nmeros, lida com interpretaes das realidades sociais. Mesmo trabalhando apenas com nmeros, a anlise quantitativa tambm propicia a interpretao, como afirmam Allum, Bauer e Gaskell (in BAUER; GASKELL, 2002, p. 24):

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Pensamos que incorreto assumir que a pesquisa qualitativa possui o monoplio da interpretao, com o pressuposto paralelo de que a pesquisa quantitativa chega a suas concluses quase que automaticamente. Ns mesmos nunca realizamos nenhuma pesquisa numrica sem enfrentar problemas de interpretao. Os dados no falam por si mesmos, mesmo que sejam processados cuidadosamente, com modelos estatsticos sofisticados. Na verdade, quanto mais complexo o modelo, mais difcil a interpretao dos resultados.

Por sua vez, a anlise qualitativa exige o mesmo formalismo da pesquisa quantitativa para alcanar os objetivos acerca do texto analisado. Assim, as duas formas podem unir-se para complementarem uma a outra, com a inteno de tornar o resultado da anlise o mais profundo, confivel e prximo do real possvel. Por essa razo, o presente estudo trabalha com essas duas variveis, tanto individualmente como em conjunto, para obter um resultado mais completo. Visto que o objetivo da presente anlise identificar o modo como a imprensa diria cobriu os assuntos relacionados aviao no Brasil, foram definidos dois jornais com caractersticas distintas: Folha de So Paulo e Gazeta do Povo. A distino entre eles d-se, principalmente, na circulao dos jornais, sendo que o primeiro atinge todo o territrio nacional. O paranaense, por sua vez, tem circulao restrita ao estado de origem, principalmente na cidade de Curitiba. Essas diferenas podem evidenciar o tipo e a profundidade de tratamento que os jornais do para determinados assuntos, por isso ento a escolha desses dois dirios. Para a anlise, foram destacadas as entradas (todos os gneros jornalsticos) com o foco principal na aviao brasileira, ignorando-se eventos em que o assunto seja secundrio, como por exemplo, quando dinheiro ilegal foi transportado por via area ou quando um general do Exrcito abusou da autoridade a si conferida para embarcar em um vo comercial. Sendo assim, a anlise limitou-se aos assuntos diretamente ligados aos vrios segmentos da aviao no Brasil, desde balanos de companhias areas a acidentes e incidentes aeronuticos.

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O perodo da amostragem de quatro meses, iniciando-se no primeiro dia de 2006 e estendendo-se ao ltimo dia de abril. O perodo de quatro meses vlido porque possvel ter uma gama de possibilidades de cobertura sobre o assunto proposto, no se limitando a um evento especfico, visto que prope-se uma anlise setorial. A definio desse determinado quadrimestre oportuna, pois um perodo posterior expanso da aviao comercial no Brasil e tambm por apresentar o desdobramento da crise financeira da companhia area Varig. Para tornar a anlise mais efetiva, foram analisados os cadernos econmico, local, nacional e opinio. Tais cadernos veiculam as principais notcias contidas nos jornais e propiciam o aparecimento de eventos que envolvam a aviao no Brasil. Outros cadernos foram desconsiderados por no apresentarem tais caractersticas e por se distanciarem do assunto analisado. Os cadernos de turismo, mesmo apresentando uma proximidade aviao, foram excludos pelo fato de no serem dirios. O estudo foi desmembrado em duas partes, com focos e modos de anlise distintos. A primeira visa identificar o destaque e a profundidade dados pelos jornais aviao brasileira em seus diversos segmentos. Para isso, foram tabulados dados quantitativos, divididos em diversas categorias, e posteriormente sistematizados e comentados em tabelas e grficos. A segunda prope uma anlise, tanto quantitativa como qualitativa, sobre a cobertura de acidentes e incidentes areos. Esse tipo de anlise d-se pelo fato de propiciar resultados mais abrangentes e especficos, visto que algumas categorias somente so possveis de analisar dessa maneira. A anlise realizada utilizou como base o livro Introduo anlise do discurso jornalstico impresso: um guia para estudantes de graduao, de Jorge Pedro Sousa. Esta obra apresenta em apndice uma anlise de Sousa sobre o golpe de estado acontecido nas ilhas portuguesas de So Tom e Prncipe, pelo olhar de jornais e revistas portuguesas. Com a

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utilizao de sistematizao e caractersticas semelhantes, segue abaixo o resultado das anlises do presente trabalho.

4.1 Resultados da anlise sobre aviao brasileira

De acordo com os objetivos propostos e as categorias formuladas, a anlise de contedo realizada permitiu a obteno de vrios dados, que esto sistematizados e comentados nas tabelas e grficos a seguir. Nesse primeiro estudo, foram levadas em conta todas as notcias veiculadas em que o foco principal era algum aspecto da aviao brasileira, sem distino de importncia.

Tabela 1 - Destaque dado aviao brasileira

Folha de So Paulo Total de entradas Mdia diria 177 1,48 Gazeta do Povo 95 0,79

Os jornais analisados se diferenciaram no espao dedicado na cobertura sobre a aviao brasileira. A Folha de So Paulo veiculou quase o dobro de textos do que a Gazeta do Povo no mesmo perodo, o que mostra uma cobertura mais completa, j que apresentou em mdia mais de um texto por dia.

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Grfico 1 - Evoluo quinzenal do nmero de entradas sobre aviao brasileira

70 60 50 40 30 20 10 0 1-15 Janeiro 16-31 Janeiro 1-14 15-28 Fevereiro Fevereiro 1-15 M aro 16-30 M aro 1-15 Abril 16-31 Abril Folha de So Paulo Gazeta do Povo

O grfico relacionado evoluo do nmero de entradas sobre o assunto analisado mostra que, em todos os perodos, a Folha de So Paulo teve cobertura superior ao jornal paranaense, que se aproximou na primeira quinzena de fevereiro e de maro, mas no superou o dirio paulista. At o final de maro, a cobertura da Gazeta do Povo esteve prxima a do jornal paulista, mas distanciou-se em abril. Quando separado especificamente o ltimo ms do perodo, possvel observar que o jornal paulista deu uma cobertura bastante superior ao dirio paranaense, visto que nas duas quinzenas, a Folha de So Paulo superou em 50% a quantidade de entradas em relao Gazeta do Povo. Excetuando a segunda quinzena de fevereiro, a evoluo de ambos os jornais foi constante, iniciando o ano entre 20 e 16 entradas e decrescendo at a primeira quinzena de fevereiro, no caso da Folha e So Paulo, e na segunda quinzena, quando se trata da Gazeta do Povo. A partir de ento possvel notar uma evoluo positiva da cobertura, com pico nos quinze primeiros dias de abril. Porm, na segunda metade de abril, a quantidade

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de entradas veiculadas voltou a decrescer, mas mesmo assim manteve nmeros superiores aos trs primeiros meses do ano. Essa evoluo acentuada principalmente no ms de abril deveu-se intensificao da crise da Varig, que praticamente dominou o noticirio desses jornais a respeito de aviao brasileira. Isso percebido pelo fato de o nmero de entradas na Folha de So Paulo em abril ter superado a metade do total somado nos quatro meses. Precisamente, foram 109 entradas no ms de abril, frente a 68 no restante do perodo. No caso da Gazeta do Povo, a cobertura no ms em questo tambm foi significativa, j que foram registradas 47 entradas, uma a menos que a metade do total do perodo da amostragem.

Tabela 2 Destaque dado aviao brasileira em primeira pgina4

Folha de So Paulo N Chamadas sem texto Chamadas com texto Chamadas com texto e foto Total de chamadas Mdia diria 2 17 8 27 0,23 % 7,4% 63,0% 29,6% 100% 7 7 2 16 0,13 Gazeta do Povo N % 43,8% 43,8% 12,5% 100%

De acordo com os dados contidos na tabela acima, possvel concluir que a aviao brasileira teve dedicado pouco espao nas primeiras pginas dos jornais. Isso se evidencia principalmente pela mdia diria, que mostra que a Folha de So Paulo dedicou capa ao assunto analisado uma vez a cada quatro edies, praticamente o dobro dispensado pelo dirio paranaense. Em relao aos tipos de chamadas, a Folha de So Paulo e a Gazeta do Povo colocaram em evidncia a aviao brasileira principalmente em chamadas com texto e
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As chamadas na capa podem se apresentar de trs maneiras. O ttulo com uma introduo (Chamadas com texto), o ttulo com uma introduo e foto (Chamadas com texto e foto) e apenas o ttulo com o indicativo da pgina (Chamadas sem texto).

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sem foto. No caso do dirio paranaense, esse nmero equivalente ao de chamadas sem texto, ao contrrio do jornal paulista que deu capa sem texto somente quando o assunto mereceu editorial. A Gazeta do Povo deu espao na primeira pgina com foto somente em duas ocasies, enquanto que na Folha de So Paulo foram oito vezes. Esses dados apontam que o jornal paulista deu mais importncia aviao brasileira em primeira pgina por conta de uma explicao rpida do tema e ainda com a insero de fotografias, o que chama ateno do leitor para o assunto.

Grfico 2 Evoluo quinzenal de entradas sobre aviao brasileira em primeira pgina

12 10 8 6 4 2 0 1-15 Janeiro 16-31 Janeiro 1-14 15-28 Fevereiro Fevereiro 1-15 M aro 16-30 M aro 1-15 Abril 16-31 Abril

Folha de So Paulo Gazeta do Povo

Levando em conta que as chamadas estampadas na capa chamam a ateno do leitor para os assuntos mais relevantes, a aviao brasileira teve importncia somente em abril. No restante do perodo, o assunto esteve poucas vezes em destaque em primeira pgina. Em janeiro, por exemplo, a Folha de So Paulo deu cinco chamadas e a Gazeta do Povo apenas trs. No ms seguinte, nenhum dos dirios dedicou espao para a aviao brasileira na capa. As chamadas na capa voltaram a figurar na primeira quinzena de maro no jornal

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paulista e somente na segunda metade do ms no dirio paranaense. Esse perodo de trs meses, principalmente em fevereiro, evidencia a menor importncia que a aviao brasileira tem em relao a outros assuntos veiculados nos jornais brasileiros. Na maioria das vezes, o assunto analisado mereceu capa quando ocorreu algum acidente ou incidente aeronutico ou na intensificao da crise financeira da Varig (ver Tabela 4). Este ltimo esteve em evidncia durante quase todo o ms de abril, visto que mereceu primeira pgina em dois teros do ms no caso da Folha de So Paulo e pouco mais de um tero no caso da Gazeta do Povo. O jornal paranaense teve seu pico de cobertura na capa na primeira quinzena de abril, mas diminui na seqncia, ao contrrio da Folha de So Paulo, que manteve constante o espao em primeira pgina durante todo o ms.

Tabela 3 Destaque por tipo de pgina

Folha de So Paulo N Pginas mpares Pginas Pares Total 104 73 177 % 58,8% 41,2% 100% Gazeta do Povo N 55 40 95 % 57,9% 42,1% 100%

Durante o processo de produo de um jornal, diversos fatores so levados em conta na diagramao dos textos e das imagens, sendo que um deles a paginao. As pginas mpares, normalmente, apresentam os assuntos mais importantes, pois so as primeiras no ngulo de viso do leitor. Sendo assim, os jornais analisados incluram na maioria das vezes a aviao brasileira em pginas mpares, dando maior destaque a esse assunto. Em comparao direta, a Folha de So Paulo e a Gazeta do Povo praticamente se igualaram nesse quesito, chegando a quase 60% de entradas em pginas mpares, o que mostra um equilbrio entre os jornais.

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Grfico 3 Evoluo por pgina na Folha de So Paulo

50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 1-15 Janeiro 16-31 Janeiro 1-14 Fevereiro 15-28 Fevereiro 1-15 Maro 16-30 Maro 1-15 Abril 16-31 Abril mpar Par

Tratando especificamente da Folha de So Paulo sobre a evoluo por pginas, as pares e mpares se igualaram na predominncia por quinzena. At o final de fevereiro, as pginas pares foram maioria em relao s mpares, com exceo da segunda metade de janeiro em que estiveram no mesmo nvel. Isso significa que at fevereiro, os assuntos relacionados aviao brasileira no mereceram tanta importncia como no restante do perodo analisado. A partir de maro, a aviao brasileira teve mais espao nas pginas mpares, exceto na segunda quinzena de maro, quando se igualou s pginas pares. Nos primeiros dias de abril, houve um avano significativo de destaque nas pginas mpares, acompanhando, principalmente, o agravamento da crise financeira da Varig, superando o total acumulado do perodo anterior. Esses dados mostram que a cobertura sobre a crise da Varig foi bastante importante do ponto de vista do jornal, pois mereceu grande destaque em pginas mpares, a partir do momento em que o assunto passou a ser amplamente veiculado.

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Grfico 4 Evoluo por pgina na Gazeta do Povo

16 14 12 10 8 6 4 2 0 1-15 Janeiro 16-31 Janeiro 1-14 Fevereiro 15-28 Fevereiro 1-15 Maro 16-30 Maro 1-15 Abril 16-31 Abril mpar Par

Por parte do jornal Gazeta do Povo, as pginas pares foram maioria na segunda metade de fevereiro. Nas outras quinzenas, as pginas mpares dominaram a cobertura sobre o assunto, com destaque para o perodo entre os dias 16 de janeiro e 14 de fevereiro, quando apresentaram o dobro ou mais de entradas em relao s pginas pares. A evoluo positiva de pginas mpares deu-se a partir de maro, quando superaram as pares e cresceram constantemente at a primeira quinzena de abril. Este momento, assim como ocorreu no caso da Folha de So Paulo, coincidiu com a intensificao da crise da Varig, porm no houve grande predominncia de pginas mpares, principalmente no final de abril. Dessa maneira, possvel entender que a Gazeta do Povo deu ampla cobertura sobre aviao brasileira em pginas mpares, o que demonstra um interesse em colocar o assunto em evidncia.

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Grfico 5 Destaque por dia da semana

40 35 30 25 20 15 10 5 0 Domingo Segunda Tera Quarta Quinta Sexta Sbado Folha de So Paulo Gazeta do Povo

Analisar os dias da semana em que os textos so publicados oportuno, pois evidencia a constncia que os jornais dirios veiculam determinados assuntos e se existe um padro noticioso. Alm disso, importante ressaltar que os dirios tendem a fazer as edies de domingo com mais pesquisa e profundidade. Isso porque os jornalistas tm um tempo maior para elaborar as reportagens e tambm porque os jornais de domingo apresentam uma tiragem maior em relao aos outros dias da semana. Por exemplo, de acordo com o site da Folha de So Paulo, a circulao do jornal em dias teis de 287.842 exemplares, frente aos 360.994 que circulam nos domingos. Esses dados mostram que a edio dominical ganha importncia extra, e desse modo, as reportagens atingem um maior nmero de pessoas, o que faz com que o jornal selecione os assuntos que acha relevante ser tratado. Com base nos dados obtidos pela anlise, a Gazeta do Povo apresentou uma cobertura relativamente constante durante as semanas. Os picos na cobertura foram na tera e na sexta-feira, com 16 entradas, e o piso foi identificado no domingo, segunda-feira e sbado, com 11 textos. Essa diferena de cinco entradas mostra que a aviao brasileira foi notcia em

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todos os dias da semana, sem qualquer predominncia exagerada, o que evidencia uma cobertura constante e no to preocupada com a factualidade. Por sua vez, a Folha de So Paulo apresentou irregularidades na cobertura, visto que h um buraco significativo entre a segunda e a sexta-feira, com diferena de 32 textos. Nesse caso, as segundas-feiras, em quatro meses apresentaram quatro entradas, frente a 36 nas sextas-feiras. Os domingos tambm ficaram abaixo do restante da semana, com 15 entradas no total. No restante da semana, a partir da tera-feira at o sbado, a cobertura foi regular, com poucas discrepncias. Constata-se que nos domingos e, principalmente, nas segundas-feiras, a aviao brasileira no teve espao. Assim, fica mais clara a factualidade, dependendo de um acontecimento mais importante para ser transformado em notcia. Outro ponto a ser destacado a cobertura das edies dominicais, que foi na contramo do que proposto pelos prprios jornais. Se as matrias em profundidade so veiculadas nos domingos, a falta de entradas nesse dia especfico mostra uma despreocupao em analisar a fundo o segmento de aviao no Brasil, o que deixa evidente o acompanhamento factual dos acontecimentos por parte de ambos os jornais.

Tabela 4 Temtica da informao sobre aviao brasileira

Folha de So Paulo N Acidentes/Incidentes Balano das companhias areas Carga Area Crise da Varig Fiscalizao e Justia Indstria aeronutica Infra-estrutura aeroporturia Polticas do governo Mercado e investimentos Tarifas Tributao Total 16 3 0 111 5 12 4 5 20 1 0 177 % 9,0% 1,7% 0% 62,7% 2,8% 6,8% 2,3% 2,8% 11,3% 0,6% 0% 100% 1 pg 6 0 0 19 1 1 0 0 0 0 0 27 % 22,2% 0% 0% 70,4% 3,7% 4% 0% 0% 0% 0% 0% 100% N 17 4 1 43 0 1 8 2 9 7 3 95 Gazeta do Povo % 17,9% 4,2% 1,1% 45,3% 0% 1,1% 8,4% 2,1% 9,5% 7,4% 3,2% 100% 1 pg 6 0 0 7 0 0 3 0 0 0 0 16 % 37,5% 0% 0% 43,8% 0% 0% 18,8% 0% 0% 0% 0% 100%

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No perodo da anlise, um tema principal dominou a cobertura dos jornais sobre aviao no Brasil: a crise financeira da Varig. Esse tema, que est em foco desde 2005, teve sua intensificao no primeiro quadrimestre desse ano, com destaque no ms de abril, quando o assunto figurou praticamente todos os dias nos jornais analisados. A cobertura sobre a crise da Varig representou 62,7% do noticirio sobre aviao brasileira na Folha de So Paulo e 45,3% no caso da Gazeta do Povo. Essa diferena deu-se pelo fato de o jornal paulista ter uma equipe maior e com abrangncia nacional, possibilitando a cobertura mais prxima dos fatos, que se desenrolaram quase que exclusivamente no Rio de Janeiro. No jornal paulista, a crise da Varig teve ampla cobertura e foi dado bastante destaque para o assunto, visto que teve 19 chamadas em primeira pgina, totalizando 70,4% em relao aos outros temas identificados. Por sua vez, o jornal paranaense tambm deu importncia ao assunto, mas apresentou um equilbrio em relao a outros temas na primeira pgina. Outro assunto que esteve presente no noticirio dos jornais foram os acidentes e incidentes aeronuticos. Isso fica mais evidente na Gazeta do Povo, que deu 17 entradas no total, mas que dedicou o assunto na capa em 37,5% das ocasies em que a aviao brasileira foi destaque em primeira pgina. Esse tema s no teve tanto destaque quanto a crise da Varig, porm, proporcionalmente ao nmero de entradas, teve uma cobertura mais ampla. Tratando-se da Folha de So Paulo, os acidentes e incidentes aeronuticos no foram o segundo tema em nmeros, porm teve bastante espao dedicado em primeira pgina. Comparando com as notcias de mercado e investimentos de companhias areas, que teve mais entradas que os acidentes, nota-se uma valorizao maior por parte dos jornais em enfatizar textos que envolvam feridos e mortes, o que deixa claro que o sensacionalismo est presente nos dirios analisados. Como j foi dito, as notcias sobre mercado e investimentos tiveram participao razovel, porm no mereceram nenhum espao em capa no perodo analisado. O

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fato de o jornal paulista dedicar espao para os assuntos de mercado mostra uma tentativa de entender e de fazer entender o segmento da aviao comercial para os leitores, mesmo que seja sem profundidade ou uma anlise setorial, limitando-se a divulgar dados liberados pelos rgos da aviao no Brasil. Dessa maneira, foge ao conhecimento do leitor como o setor aeronutico est em crescimento ou recuo. Um assunto bastante explorado pela Gazeta do Povo foi a infra-estrutura aeroporturia, principalmente no Paran. Mesmo no tendo grande nmero de entradas, mereceu capa em 18,8% das vezes em que a aviao brasileira esteve em primeira pgina, o que evidencia uma preocupao do jornal com essa rea especfica. O jornal paranaense tem uma participao atuante quando se trata desse assunto, ainda mais em relao s melhorias do aeroporto Afonso Pena, na regio metropolitana de Curitiba. A Gazeta do Povo leva o assunto para os diversos segmentos da sociedade para que haja um debate e para que sejam cobradas as melhorias na infra-estrutura do aeroporto. Em contraponto cobertura de determinados temas, outros ficaram margem do noticirio dos jornais analisados. As polticas pblicas do governo em relao aviao tiveram pouco espao, deixando assim de lado a discusso sobre a implementao de polticas regulamentadoras para o setor. Outro tema a ser destacado tributao sobre as empresas areas, que dificulta o progresso do segmento, e que esteve presente somente no noticirio do jornal paranaense, em trs ocasies. Assim, o leitor no tem acesso aos custos que uma empresa area tem para se manter no mercado e porque elas no conseguem baratear os bilhetes areos. O noticirio dos jornais sobre aviao brasileira limita-se quase que exclusivamente ao segmento comercial. A aviao executiva, por exemplo, no apresentou nenhuma entrada no perodo analisado, mesmo sendo um setor em crescimento e vital para a aviao no Brasil. A aviao geral, que envolve pequenos avies, a militar e a de treinamento

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tambm no tiveram espao no noticirio. Isso mostra uma despreocupao e at mesmo o desconhecimento dos jornais em relao complexidade e importncia de todos esses segmentos da aviao brasileira. Dessa maneira, a existncia de um canal de debate para que haja um progresso do setor fica limitada s revistas especializadas e, conseqentemente, a um pequeno pblico.

Tabela 5 Distribuio da informao por cadernos

Folha de So Paulo N Economia Local Nacional Opinio Total 144 14 13 6 177 % 81,4% 7,9% 7,3% 3,4% 100% Gazeta do Povo N 64 8 16 7 95 % 67,4% 8,4% 16,8% 7,4% 100%

No Brasil, os jornais comearam a se dividir em editorias na dcada de 60, quando foram introduzidas algumas idias americanas ao jornalismo brasileiro. Essa diviso permite que os jornais direcionem as notcias para um pblico determinado e que, conseqentemente, sejam mais importantes para alguns setores da sociedade. Assim, os jornais tratam determinados assuntos sob a tica de uma rea do conhecimento, como a economia, que um caderno fixo nos jornais. Em relao a presente anlise, essa diviso de editorias permitiu identificar a cobertura sobre aviao brasileira voltada quase que exclusivamente para os assuntos econmicos, mesmo quando no fossem ligados diretamente economia. Na Folha de So Paulo, essa cobertura econmica foi mais evidente, atingindo mais de 81% dos textos sobre o assunto da anlise. No caso do jornal paranaense, esse nmero foi menor, mas mesmo assim representou quase trs quartos da cobertura sobre aviao no Brasil.

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As notcias relativas crise financeira da Varig foram veiculadas principalmente no caderno de economia dos dois jornais. O assunto, de fato, relacionado com economia, mas o foco nem sempre esteve ligado diretamente ao caderno, porm mesmo assim figurou entre as notcias econmicas. Isso mostra um direcionamento da cobertura para um pblico especfico, e no para o pblico geral que o jornal pode atingir. A crise da Varig, por exemplo, por diversas vezes deveria ter sido veiculada no caderno nacional, visto que um assunto de extrema relevncia para o pas e no apenas para os setores econmicos, como foi observado. Os cadernos local e nacional ficaram restritos cobertura de temas como acidentes e incidentes, infra-estrutura e indstria aeronutica. J o caderno de opinio, no necessariamente veiculando apenas a opinio do jornal, foi pouco utilizado pelos dirios para analisar a aviao no Brasil. Esse caderno dedicou espao ao assunto analisado somente quando a crise da Varig intensificou-se, o que evidencia a falta de antecipao e anlise setorial dos acontecimentos.

Tabela 6 Distribuio da informao por gneros jornalsticos

Folha de So Paulo N Nota curta Texto Legenda Matria sem foto e sem infografia Matria com foto e sem infografia Matria sem foto e com infografia Matria com foto e com infografia Entrevista com foto Charge Artigo Coluna Comentrio Editorial Total 19 1 81 33 16 9 4 1 5 6 0 2 177 % 10,7% 0,6% 45,8% 18,6% 9,0% 5,1% 2,3% 0,6% 2,8% 3,4% 0% 1,1% 100% Gazeta do Povo N 48 1 17 18 3 0 0 2 1 2 1 2 95 % 50,5% 1,1% 17,9% 18,9% 3,2% 0% 0% 2,1% 1,1% 2,1% 1,1% 2,1% 100%

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A incidncia e repetio de determinados gneros jornalsticos deixa evidente qual o tipo de cobertura dos jornais sobre algum assunto. Quanto mais reportagens, entrevistas e tomadas de opinio, mais a profundidade e busca por anlise no tratamento da notcia. Isso porque as matrias tendem a apresentar a declarao de envolvidos no acontecimento e possibilitam uma pesquisa, mesmo que inicial, sobre o assunto. Alm disso, o espao dedicado para as reportagens so maiores em relao s notas breves, que uma vantagem que possibilita ao jornalista ter um maior cuidado na busca de dados e mesmo na confeco da notcia. Outro ponto relevante a incidncia de fotografias e infogrficos, que evidenciam a importncia do assunto, alm de terem a funo de atrair o leitor para aquele espao da pgina, onde podem existir informaes relevantes em relao ao acontecimento. O infogrfico ainda pode apresentar informaes adicionais e tornar o assunto mais compreensvel para o leitor, principalmente quando existem dados numricos envolvidos. Por outro lado, se uma cobertura limitada a notas curtas, pode-se concluir que no houve grande preocupao em pesquisar, analisar ou at mesmo checar informaes, muitas vezes recebidas por agncias de notcia. Em relao aos dados da presente pesquisa, observa-se na cobertura sobre aviao brasileira na Folha de So Paulo uma predominncia de matrias, somando 78,5% do total de entradas. Esses dados mostram uma tentativa por parte do jornal paulista de se aprofundar nos assuntos, mesmo que sejam matrias curtas, mas que apresentam declaraes de entrevistados, o que passa mais credibilidade para o leitor. O fato de 32,7% das matrias terem fotografias ou infogrficos, ou os dois juntos, evidencia que o jornal tentou chamar a ateno do leitor para o assunto, alm de dar informaes adicionais, que podem ser mais facilmente compreendidas com o auxlio de infogrficos.

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Por parte da Gazeta do Povo, fica claro uma inverso da tendncia apresentada pelo jornal paulista. As matrias veiculadas pelo jornal paranaense no somaram metade do total de entradas, ao contrrio das notas curtas, que dominaram o noticirio no dirio, com 50,5%. Essa maioria de notas breves indica uma falta de apurao e pesquisa de informaes relacionadas aviao brasileira por parte da Gazeta do Povo, que se limitou a apenas informar em poucas palavras os acontecimentos. Mesmo com a predominncia de textos curtos, as matrias tiveram espao no dirio paranaense, sendo que pouco mais da metade foram acompanhadas de fotografias ou infogrficos. A opinio uma caracterstica prpria de alguns gneros jornalsticos, sejam eles escritos por jornalistas, colaboradores ou explicitando o ponto de vista do rgo. Quando algum assunto tratado em modelos opinativos, porque est em evidncia e merece ser discutido. No caso da anlise, a opinio representou pequena parte das entradas em ambos os jornais. Em nmeros totais, a Folha de So Paulo superou a Gazeta do Povo, mas proporcionalmente o ltimo teve mais participao. Em nenhum dos jornais, a opinio foi predominante, limitando-se a menos de 10% da cobertura sobre aviao brasileira. O tema principal nesses gneros foi novamente a crise da Varig, intensificada no ms de abril, o que mostra um princpio de debate em torno da aviao no Brasil, porm com atraso e sem continuidade, visto que a crise na companhia area no era novidade e que as opinies cessaram quando a situao foi se aproximando de uma soluo. Alm disso, isso evidencia o desconhecimento da aviao comercial como um todo, pois as dificuldades financeiras e polticas das companhias areas no so exclusividades da Varig. Os editoriais refletem a opinio do jornal ou do grupo que mantm o dirio em circulao. Os assuntos tratados nos editoriais correspondem ao acompanhamento cotidiano dos fatos, o que deixa muitas vezes temas relevantes fora de discusso. Para Melo (1994, p. 102), se determinados assuntos no so tratados freqentemente nos editoriais, mas

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porventura so merecedores de uma opinio do jornal, porque assumem o carter de assuntos que atestam a disfuncionalidade ou a negligncia dos organismos governamentais. Nunca so tratados na sua essncia. As palavras de Melo so oportunas para a presente anlise, pois reflete o ocorrido na cobertura sobre aviao brasileira. No perodo analisado, foram registrados quatro editoriais, sendo dois em cada jornal. No caso da Folha de So Paulo, os editoriais tiveram como ponto central a crise da Varig, quando chegou a seu pice. Na Gazeta do Povo, um editorial foi destinado a opinar sobre a crise da companhia area, e o outro sobre as melhorias de infra-estrutura aeroporturia. Isso deixa claro que os jornais dedicaram editoriais somente no calor dos acontecimentos, sem serem tratados na essncia do problema. A presente anlise propicia identificar alguns pontos citados pelos jornalistas especializados no captulo anterior, em que criticavam a atuao da imprensa diria na cobertura sobre aviao. Como foi dito, os jornais dirios preocupam-se com informaes factuais, o que impede a anlise e pesquisa sobre o assunto. Alm disso, visvel a despreocupao com diversos segmentos da aviao em detrimento de crises financeiras de companhias areas e de acidentes areos. Falta, ento, uma viso global e setorial dos jornais sobre a aviao brasileira, impedindo o incio de um debate e conscientizao da populao para a importncia do segmento para o Brasil.

4.2 Resultados da anlise sobre acidentes e incidentes areos

De acordo com Glassner (2003, p. 316), as reportagens sobre acidentes areos podem gerar crises financeiras e crises na confiana pblica, que por sua vez

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justificam mais cobertura histrica. Esse tipo de cobertura atrapalha a popularizao do transporte areo no Brasil e distancia ainda mais as pessoas das viagens areas. Procura-se, ento, identificar se os jornais analisados seguem esse caminho, ou se tratam os acidentes como, de fato so, acidentes. Assim, seguem as informaes coletadas e organizadas a respeito da cobertura sobre acidentes e incidentes areos ocorridos no primeiro quadrimestre de 2006, no Brasil.

Tabela 7 Destaque dado a acidentes e incidentes em primeira pgina

Folha de So Paulo N Chamadas sem texto Chamadas com texto Chamadas com texto e foto Total de chamadas 0 1 5 6 % 0,0% 16,7% 83,3% 100% 1 4 1 6 Gazeta do Povo N % 16,7% 66,7% 16,7% 100%

Os acidentes e incidentes foram destaque em praticamente um tero do total de chamadas em primeira pgina em ambos os jornais. Isso mostra que os jornais do espao para esse tipo de ocorrncia com a inteno de chamar a ateno dos leitores. A Folha de So Paulo deixou essa questo mais clara, pois alm de dar a chamada na capa, ainda acrescentou fotografias em 83,3% dos casos para criar um impacto maior. No caso da Gazeta do Povo, a maioria das chamadas apresentou uma pequena introduo, dando importncia ao fato, mas no tanto quanto o jornal paulista.

Tabela 8 Destaque por tipo de pgina

Folha de So Paulo N Pginas mpares Pginas Pares Total 13 3 16 % 81,3% 18,8% 100% Gazeta do Povo N 12 5 17 % 70,6% 29,4% 100%

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De acordo com os dados obtidos, ambos os jornais deram mais espao aos acidentes e incidentes em pginas mpares. Dessa maneira, possvel entender que os jornais do importncia para o assunto, que choca e atrai os leitores.

Tabela 9 Distribuio da informao por gneros jornalsticos

Folha de So Paulo N Nota breve Matria sem foto e sem infografia Matria com foto e sem infografia Matria sem foto e com infografia Matria com foto e com infografia Total 4 2 7 1 2 16 % 25,0% 12,5% 43,8% 6,3% 12,5% 100% 8 4 5 0 0 17 Gazeta do Povo N % 47,1% 23,5% 29,4% 0,0% 0,0% 100%

As notcias sobre acidentes e incidentes areos foram publicadas principalmente em forma de matrias, com ou sem fotografias ou infogrficos. No caso da Folha de So Paulo, esse gnero dominou o noticirio, e tratando-se da Gazeta do Povo, h um equilbrio entre matrias e pequenas notas. O jornal paulista ainda publicou fotografias em quase metade do total de entradas, enquanto que o paranaense dedicou imagens em praticamente um tero dos casos. O noticirio ficou limitado a gneros exclusivamente informativos, evidenciando a ausncia de artigos de opinio sobre o assunto. Um espao de opinio poderia ser utilizado para esclarecer ao leitor alguns pontos no claros e explicar o que realmente aconteceu no caso de acidentes areos. O jornalista Lenildo Tabosa Pessoa tinha uma coluna sobre aviao no Jornal da Tarde na dcada de 80 (Anexo M), e como lembra Jesus (2006), quando tinha acidente areo, ele fazia matria especial ao p da notcia. Ele explicava o que acontecia, ele esmiuava o que acontecia. Uma coluna de opinio sobre acidentes areos

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seria til para equilibrar o tipo de cobertura feito pelos jornais dirios, que se preocupam com a emotividade da notcia, alm de tentaram antecipar os fatos.

Tabela 10 - Ttulos
Ttulo Avio cai na Cantareira e 2 pessoas morrem Queda de avio provoca duas mortes em SP Tive medo de me perder, conta garoto Sobrevivente deixa hospital Helicptero cai e mata um em Angra Avio cai durante pulverizao irregular Empresa nega pulverizao ilegal Pedao de avio da Varig cai sobre casa em Guarulhos Monomotor cai no mar de Copacabana Monomotor cai no mar em Copacabana Avio presidencial que ia a Londres preparar visita de Lula faz pouso emergencial Helicptero cai em Alphaville e mata irmos Helicptero sofre queda logo aps a decolagem Em Congonhas, avio derrapa e causa pnico Avio da BRA derrapa na pisa do aeroporto de Congonhas Congonhas pode ter vos reduzidos Susto em vo de Curitiba para So Paulo durante temporal Avio com 19 pessoas a bordo desaparece no Rio 19 pessoas morrem em queda de avio no RJ Piloto operava na linha Maca-Rio havia cinco anos Avio com 19 pessoas a bordo encontrado sem sobreviventes Parente acusa IML de confundir corpos Quatro vtimas de queda de avio sero reconhecidas por DNA IML identifica a 16 vtima da queda de avio IML identifica mais uma vtima de acidente areo Tendncia Informativa Informativa Emotiva Informativa Informativa Informativa-interpretativa Informativa Informativa Informativa Informativa Informativa-interpretativa Informativa Informativa-interpretativa Informativa-emotiva Informativa Informativa Informativa-emotiva Informativa Informativa Informativa-interpretativa Informativa Informativa-emotiva Informativa Informativa Informativa Jornal Folha Gazeta Folha Gazeta Folha Gazeta Gazeta Gazeta Folha Gazeta Folha Folha Gazeta Folha Gazeta Folha Gazeta Gazeta Folha Folha Gazeta Folha Gazeta Folha Gazeta Dia 3/1 3/1 4/1 4/1 23/1 23/1 24/1 15/2 1/3 1/3 3/3 4/3 16/3 23/3 23/3 24/3 30/3 1/4 2/4 2/4 2/4 3/4 3/4 4/4 4/4 Pg C3 13 C5 17 C4 9 5 18 C5 1 A9 C6 7 C1 18 C4 22 1 A25 A27 17 C3 13 C3 14

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Helicptero pilotado por empresrio est sumido h quatro dias Encontrado avio que caiu no Rio FAB continua a procurar helicptero Helicptero cai, explode e mata 3 pessoas Foi o 1 acidente em 30 anos, diz Eletropaula Na queda, piloto mudou rota para salvar crianas Helicptero cai na cidade de So Paulo e os trs ocupantes morrem Acidente faz Eletropaulo suspender inspeo area

Informativa-interpretativa Informativa Informativa Informativa Informativa-interpretativa Informativa-emotiva Informativa Informativa

Gazeta Gazeta Gazeta Folha Folha Folha Gazeta Folha

4/4 10/4 11/4 28/4 28/4 28/4 28/4 29/4

10 11 3 C1 C1 C1 21 C5

Em sua grande maioria, os ttulos foram apresentados de forma meramente informativa, sem interpretar ou causar um impacto emocional nas pessoas, mesmo que j sejam informaes chocantes. Porm no refletiu em alguns o casos o contedo do texto apresentado, que puxou para o lado emotivo, como visto na tabela abaixo.

Tabela 11 Emotividade na narrativa

N 1 Trecho Ainda tem pedaos do avio em cima da rvore. Achei um celular no cho e at receitas mdicas no local, tudo meio queimado, disse Ramon Paim Arajo, 19. Achei tudo que vi muito triste. inacreditvel que duas pessoas tenham sobrevivido. O menino e o homem que escaparam nasceram de novo, diz. O morador que encontrou as vtimas estava feliz por ter ajudado os dois sobreviventes, mas lamentou a morte dos demais. Talvez, se tivssemos chegado antes, eles teriam chance de viver. A parte mais difcil do dia, de acordo com ele, foi durante a busca por socorro. Quando ouvia barulho de carros, corria no sentido deles, mas a o barulho ia para o outro lado, afirma. Sua me diz que agora Matheus ter duas comemoraes de aniversrio: uma no dia 1 de dezembro, data em que nasceu, e outro no dia 2 de janeiro, quando renasceu, ao sair ileso do acidente. Matria Avio cai na Cantareira e 2 pessoas morrem Avio cai na Cantareira e 2 pessoas morrem Avio cai na Cantareira e 2 pessoas morrem Tive medo de me perder, conta garoto Tive medo de me perder, conta garoto Jornal Folha Dia 3/1 Pg C3

Folha

3/1

C3

Folha

3/1

C3

Folha

4/1

C5

Folha

4/1

C5

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O avio afundou no mar, a 1,2 quilmetro da areia, fato que no colocou em risco os banhistas. Mesmo assim, o barulho provocado pelo impacto na gua assustou. O barulho fez todo mundo levantar da cadeira, contou a enfermeira Fabiana Silva, 25. Presena constante nos cus do Rio de Janeiro, os avio monomotores de propaganda, com seus anncios publicitrios, j fazem parte do cotidiano carioca. Mas ontem o vo publicitrio de um monomotor deixou de ser propaganda para ser notcia: uma aeronave caiu no mar em Copacabana, na altura do Posto Seis, assustando os banhistas. Os passageiros do vo que partiu de Recife relataram momentos de pnico no interior da aeronave. Uma mulher precisou ser levada ao hospital em razo do nervosismo. Foi um pnico s.. De acordo com Castro, o susto permaneceu durante a sada da aeronave, feita por meio de um escorregador usado em situaes de emergncia. Samos caminhando com muito medo de o avio explodir, afirmou. Quando o piloto sentiu que iria para a avenida, jogou para o canteiro e ficou a um passo do precipcio. Houve pnico, muitos gritos e choro. Foi tudo muito rpido. Nesse aeroporto, eu no deso mais. O susto levou a empresria Laura Mangi, 40, a lembrar do acidente da TAM, em outubro de 96. Passou pela minha cabea, mas hoje foi um episdio que no teve um fim triste. Os passageiros do vo que partiu de Recife relataram momentos de pnico no interior da aeronave. Uma mulher precisou ser levada ao hospital em razo do nervosismo.5 Foi um pnico s.. De acordo com Castro, o susto permaneceu durante a sada da aeronave, feita por meio de um escorregador usado em situaes de emergncia. Samos caminhando com muito medo de o avio explodir, afirmou.6 Os passageiros do vo JJ 3012, de Curitiba a So Paulo, sentiram de perto o que estar no meio da tempestade. A chuva forte com granizo no s causou pnico como provocou trincas no pra-brisa e no radome (nariz) do avio da empresa TAM, que confirmou o incidente. Foi terrvel, o avio chacoalhou durante toda a viagem. Logo que decolamos, tinha gente pedindo socorro de tanto medo, depois ningum se atrevia a falar, diz a professora Jussara de Souza Gaertner, de 51 anos, que estava no vo.

Monomotor cai no mar de Copacabana

Folha

1/3

C5

Monomotor cai no mar em Copacabana

Gazeta

1/3

13

Em Congonhas, avio derrapa e causa pnico

Folha

23/3

C1

Em Congonhas, avio derrapa e causa pnico

Folha

23/3

C1

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Em Congonhas, avio derrapa e causa pnico Em Congonhas, avio derrapa e causa pnico Avio da BRA derrapa na pista do aeroporto de Congonhas Avio da BRA derrapa na pista do aeroporto de Congonhas Susto em vo de Curitiba para So Paulo durante temporal Susto em vo de Curitiba para So Paulo durante temporal

Folha

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11

Folha

23/3

C1

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Gazeta

23/3

18

13

Gazeta

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18

14

Gazeta

30/3

22

15

Gazeta

30/3

22

O trecho idntico ao apresentado pela Folha de So Paulo pelo fato de ser uma matria assinada pela agncia de notcias do jornal paulista. 6 Idem nota anterior.

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16

O ltimo contato feito piloto do bimotor que caiu na Regio dos Lagos, Michael Petter Hutten, com a sua famlia ocorreu s 16h30 de anteontem. Quase uma hora antes de decolar para o Rio, ele recebeu uma ligao da mulher, Soraya, que combinou de peg-lo na estao das barcas, em Niteri, onde o casal morava. Segundo Cristina Carvalho, irm do consultor, ele perdeu a vida em um momento promissor na carreira. Pensei que iria morrer. Dessa forma a aposentada Aparecida Alves Leite de Siqueira, 72, resume o momento em que viu uma aeronave voando em direo a seu condomnio, com uma altitude muito abaixo do normal. Ela afirma que, antes da queda, o helicptero ia em direo a uma quadra cheia de crianas brincando. A aposentada diz que, em seguida, a aeronave mudou de rumo e, ento, caiu na rua. Para mim o piloto um heri. Ele trocou a rota para no atingir a quadra. Com o barulho e o fogo, moradores de funcionrios das empresas da rua do Cortume chegaram a entrar em pnico. Algumas mulheres desmaiaram ao ver a cena. Todo mundo saiu correndo. Era tanta fumaa que no dava para ver o outro lado da rua.

Piloto operava na linha Maca-Rio havia cinco anos

Folha

2/4

A27

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Piloto operava na linha Maca-Rio havia cinco anos Na queda, piloto mudou rota para salvar crianas

Folha

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C1

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Na queda, piloto mudou rota para salvar crianas Helicptero explode e mata 3 pessoas Helicptero explode e mata 3 pessoas Acidente faz Eletropaulo suspender inspeo area Acidente faz Eletropaulo suspender inspeo area

Folha

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C1

20

Folha

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C1

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Folha

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C1

22

As mulheres do piloto e de Silva esto grvidas a primeira de sete meses, e a segunda, de dois. No Orkut site de relacionamento na internet duas comunidades foram criadas em homenagem ao piloto. Chamadas de tila, sentiremos saudades e Um adeus ao comandante tila, elas esto repletas de depoimentos sobre o piloto.

Folha

29/4

C5

23

Folha

29/4

C5

Naturalmente, acidentes areos so situaes que chocam as pessoas, principalmente quando envolvem um grande nmero de vtimas. Sabendo disso, os jornais aproveitam essas ocorrncias para superdimensionar e criar um cenrio de drama, evidenciando declaraes mais fortes e impactantes. Glassner (2003, p. 308) afirma que como no se preocupam com estatsticas ou causas cientficas, independentemente do tipo de pnico areo que estejam fomentando no momento, os jornalistas se baseiam em suas prprias declaraes explosivas. Esse processo realizado entre os jornalistas foi observado nos trechos separados na tabela acima.

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No segundo e terceiro trechos fica evidente a tentativa de impactar o leitor, com declaraes fortes em tom bastante emotivo. Isso leva o leitor a colocar-se no lugar das vtimas e das pessoas envolvidas no resgate, acentuando os sentimentos de sofrimento, perda e impotncia frente ao fato. O quinto trecho mais um exemplo da seleo das declaraes feita pela Folha de So Paulo. Neste ltimo caso, as palavras da me de um dos sobreviventes ganham um destaque ainda maior quando diz que o filho renasceu, o que faz o leitor ficar ainda mais sensibilizado com a situao. No trecho nmero sete, a Gazeta do Povo utiliza um recurso que se aproxima do texto literrio, para criar um suspense e prender a ateno do leitor. O trecho comea com uma narrativa de suspense, levando o leitor a continuar a leitura at chegar ao fato principal, que a queda do avio. Mas ontem o vo publicitrio de um monomotor deixou de ser propaganda para ser notcia, o trecho que faz a ligao entre a narrativa e o fato, de maneira emotiva e at mesmo trgica. Outro exemplo em que usado recurso narrativo o trecho 14 (Anexo N), em que a matria afirma que os passageiros sentiram de perto o que estar no meio da tempestade. uma frase que cria impacto pelo modo como foi escrita, e conseqentemente faz com que o leitor continue a ler. O incidente acontecido com um avio da BRA em So Paulo foi tratado como um acidente de grandes propores pelos jornais. Isso ficou evidente pelas declaraes publicadas na Folha de So Paulo no dia 23 de maro, nos trechos nove e dez (Anexo O), que acentuam a situao de pnico dos passageiros. Por exemplo, no trecho nove: Samos caminhando com muito medo de o avio explodir, criado um cenrio dramtico, mesmo sem a possibilidade de acontecer uma exploso. Na seqncia, a matria publica a declarao de uma passageira que lembrou do acidente da TAM, em 1996. So duas situaes completamente diferentes, mas que o jornal coloca no mesmo patamar, justamente para sensibilizar os leitores.

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Glassner (2003) lembra que de praxe que os jornalistas usem vtimas reais dos acidentes para chamar a ateno para o fato, e em alguns casos tentam criar uma proteo em volta dos pilotos das aeronaves acidentadas. Para isso, mostram o lado pessoal dos pilotos, com declaraes da famlia e de amigos. Esse caso fica evidente no trecho 16, no qual a Folha de So Paulo relata a ltima conversa de um piloto com sua esposa, para que sensibilize os leitores, como se no bastasse o prprio acidente. Nos trechos 22 e 23, a mesma situao se repete, quando o jornal mostra que o piloto tinha muitos amigos e que a esposa estava grvida, para causar um choque ainda maior. Os jornais tambm procuram tratar os pilotos como heris, como ocorre no trecho 19 (Anexo P), em que a Folha de So Paulo selecionou declaraes de uma senhora aposentada, que afirmou que o piloto mudou a rota do helicptero para no atingir crianas que estavam brincando em uma quadra. a mesma situao acontecida em 1996, quando do acidente da TAM em So Paulo. Na ocasio, o Globo Reprter publicou equivocadamente uma transcrio da caixa-preta do avio em que o piloto teria dito: Estou livrando a escola. Isso fez com que o piloto fosse tomado como heri, pois teria poupado vidas. Mas a divulgao oficial do contedo da caixa-preta, desqualificou o programa de televiso, pois em momento algum o piloto disse tal frase, estando preocupado apenas em evitar o acidente. No caso do acidente do helicptero, ao menos no foi o jornal que criou a notcia, mas deu destaque incomum para uma declarao de uma leiga. Por exemplo, no caso da Gazeta do Povo, a mesma notcia foi dada de forma diferente e mais amena, sem precipitar-se: Segundo testemunhas, a aeronave sobrevoava muito baixo, tentou pousar em uma quadra de esportes, mas no conseguiu, porque havia muitas crianas no local. Isso mostra uma inverso, pois tira o peso de heri do piloto e d uma explicao mais razovel e crvel do que o jornal paulista.

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Nos pargrafos acima, fica claro que a Folha de So Paulo procurou tornar a narrativa e as declaraes mais emotivas, criando de fato um cenrio de drama e supervalorizao da tragdia, como se o prprio acidente j no fosse o suficiente. Por sua vez, a Gazeta do Povo usou poucas vezes desse artifcio, procurando informar com preciso e sem fazer do fato algo ainda maior e mais chocante para os leitores.

Tabela 12 Busca por causas dos acidentes e incidentes

N Trecho As causas do acidente ainda so desconhecidas. Porm, pouco depois da decolagem, houve a pane e a queda em um terreno de uma empresa farmacutica, distante cerca de 400 metros. No foi possvel determinar se a queda foi provocada por falha humana ou se o helicptero modelo Robinson 44 apresentou algum problema mecnico. Depois, o avio pousou na chuva, e o comandante perdeu o tempo certo, porque comeou o procedimento j no meio da pista, disse. (Toni Rabelo, advogado, 33, passageiro do vo) 2 Ontem, a BRA informou que, ao tocar o solo, o avio sofreu uma aquaplanagem (quando pneu perde o contato com a pista) e, por isso, o comandante iniciou um ziguezague pela pista. O procedimento utilizado em situaes semelhantes para que haja um maior tempo at que a aeronave pare. O comandante-geral do Corpo de Bombeiros, coronel Carlos Roberto de Carvalho, disse acreditar que a pouca visibilidade do local possa ter provocado a queda. Chovia muito na regio, e o morro estava coberto pela neblina no momento do acidente. O oficial disse que as causas do acidente s podero ser identificadas depois da anlise da caixa-preta do avio. O contador de nibus Jos Carlos da Costa, 38, contou ter visto o avio minutos antes do desastre. Ele afirmou que estava no quintal de sua casa quando avistou a aeronave em uma altura abaixo do normal. Costa disse que, dois minutos depois, o avio sumiu no nevoeiro e, em seguida, ouviu um forte estrondo vindo da direo do morro. Para ele, o piloto queria tentar um pouso forado em um campo de aviao mais prximo. Em Congonhas, avio derrapa e causa pnico Folha 23/3 C1 Matria Jornal Dia Pg

Helicptero cai em Alphaville e mata irmos

Folha

4/3

C6

19 pessoas morrem em queda de avio no RJ

Folha

2/4

A25

Piloto operava na linha Maca-Rio havia cinco anos

Folha

2/4

A27

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De acordo com a assessoria de imprensa da Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC), duas caixas-pretas do avio foram recolhidas. Ainda no h previso para concluso do laudo preliminar, pois a agncia vai examinar partes do avio e ouvir as famlias das vtimas. No momento do acidente chovia, informou o prefeito de Rio Bonito, Jos Luiz Mandioco. As causas da queda ainda esto sendo apuradas. Testemunhas afirmam que o motor da aeronave parou de funcionar subitamente, o que indica uma pane. Hipteses para a queda: - O helicptero pode ter ultrapassado a distncia permitida e ter recebido uma descarga eltrica da rede de transmisso; - O helicptero pode ter se chocado com a linha de transmisso ou com um prdio ao retornar; - Uma falha mecnica ou humana pode ter derrubado a aeronave.

Avio com 19 pessoas a bordo encontrado sem sobreviventes

Gazeta

2/4

17

Helicptero cai, explode e mata 3 pessoas

Folha

28/4

C1

Como foi discutido no captulo anterior, os jornalistas especializados em aviao afirmam que os jornais dirios preocupam-se em antecipar os fatos e encontrar rapidamente as causas de um acidente ou incidente areo. Para isso, muitas vezes os jornalistas do credibilidade a fontes sem conhecimento especfico no assunto. Isso percebido nos trechos separados na tabela acima, que evidenciam essa tendncia dos jornais, principalmente da Folha de So Paulo, no caso da presente anlise. No primeiro trecho, existem contradies de informaes, em que uma sobrepe outra. No incio posto que as causas do acidente ainda eram desconhecidas, porm logo na seqncia, a matria afirma que houve uma pane aps a decolagem do helicptero. Mas na mesma reportagem dito que no era possvel determinar se a queda foi provocada por falha humana ou se o helicptero [...] apresentou algum problema mecnico. O jornal afirmou que tinha ocorrido uma pane, mas depois colocou essa informao em dvida, confundindo o leitor e especulando sobre a causa do acidente. O trecho nmero dois (Anexo O) evidencia a importncia dada a fontes no credveis, no caso de uma pessoa que acabara de passar por uma situao incomum e

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chocante. A Folha de So Paulo selecionou a declarao de um passageiro que afirmava que o piloto do avio demorou a iniciar o procedimento de frenagem. Na mesma matria tambm escutou a companhia area, que explicou o procedimento executado pelo piloto. Isso mostra a importncia dada pelo jornal a declaraes que no explicam a situao, mas que podem induzir o leitor a tirar concluses errneas. No excerto nmero trs (Anexo Q) h uma supervalorizao da informao de uma fonte no especializada. O jornal escutou um coronel do Corpo de Bombeiros, no especialista em aviao, e publicou uma declarao em que ele arriscava definir a causa do acidente. Porm, essa mesma fonte termina dizendo que as causas do acidente eram desconhecidas e somente seriam identificadas aps a anlise das caixas-pretas do avio. No quarto trecho (Anexo R), a mesma situao se repete. A Folha de So Paulo d crdito a um cobrador de nibus, que afirmou acreditar saber o que o piloto do avio acidentado estava tentando fazer antes da queda. Nos dois casos, as fontes so inadequadas para explicar um acidente areo, mas mesmo assim o jornal paulista deu espao a essas pessoas. Isso evidencia a busca do jornal pela antecipao da causa do acidente, sem aguardar os relatrios oficiais. No trecho nmero cinco (Anexo S), possvel observar o nivelamento de fontes diferentes, uma especializada e outra leiga. O rgo especializado em aviao afirmou que o laudo sobre as causas do acidente no tinha previso para ser concludo. Mas a Gazeta do Povo procurou induzir o leitor a uma concluso, que pode ser precipitada. No caso, o jornal deu espao ao prefeito da cidade aonde aconteceu o acidente, que declarou estar chovendo no momento da queda. Essa informao induz o leitor a concluir que o acidente foi causado pelo mau tempo na regio, o que no confirmado por rgos oficiais. No ltimo excerto (Anexo P), h uma precipitao clara da Folha de So Paulo, que procura desesperadamente pela causa do acidente. A matria inicia dizendo que as causas da queda estavam sendo apuradas, mas continua dizendo que testemunhas afirmaram

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que o motor do helicptero parou de funcionar. Porm, nesse momento o jornal precipita-se concluindo que o fato de o motor parar o suficiente para indicar uma pane. Aps essa afirmao, o jornal apresenta um infogrfico com possveis causas para a queda, em que so numeradas trs hipteses. O jornal se contradisse no momento em que afirmou conhecer a causa do acidente, visto que apresentou outras possveis causas. Isso faz com que a informao publicada pela Folha de So Paulo v de encontro com outra do prprio jornal. Um ponto a ser destacado que em alguns casos, as informaes incredveis so apresentadas antes das fontes confiveis. O leitor que no vai at o final do texto fica com a informao pela metade e justamente de fontes no especializadas e que no tm conhecimento para afirmar determinadas situaes. Alm disso, possvel observar na maioria dos casos, os jornais, principalmente a Folha de So Paulo, tentam desqualificar as fontes oficiais e especializadas, visto que do mais importncia a declaraes de leigos.

4.2.1 Fotografias

As fotografias inseridas nas capas e matrias sobre acidentes e incidentes aeronuticos mostraram na maior parte das vezes os destroos das aeronaves envolvidas. So imagens que reforam o tipo de cobertura dada pelos jornais analisados, com bastante apelo emocional. No geral, as fotografias ocuparam bastante espao e foram inseridas em pginas coloridas, para acentuar a importncia dada para o tipo de ocorrncia analisada. Em trs ocasies, a Folha de So Paulo inseriu fotografias diferentes das de destroos e de restos de aeronaves. No dia 4 de janeiro, o jornal trouxe fotos, inclusive na capa, de um dos sobreviventes do acidente noticiado. O sobrevivente uma criana que foi

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bastante usada pelo jornal para prender a ateno dos leitores e para criar um cenrio de drama maior para o fato. J nos dias 23 (Anexo O) e 24 de maro, a Folha de So Paulo estampou fotografias do desembarque de emergncia do incidente acontecido com o avio da BRA em So Paulo. O momento registrado justamente o que evidencia o pnico dos passageiros, o que combinou com o contedo do texto, puxado para o lado emocional. A dramaticidade dos fatos acentuada na insero de fotografias de enterro de vtimas, como foi veiculado pelo jornal paulista no dia 3 de abril (Anexo T). A fotografia no tem ligao direta com o contedo do texto, porm acentua o sentimento de sofrimento e perda dos parentes. Outro caso parecido a tentativa de criar heris, como no caso da queda de um helicptero em So Paulo, em que supostamente o piloto teria desviado de uma quadra onde havia algumas crianas. Para obter esse resultado, a Folha de So Paulo publicou o retrato do piloto no dia 29 de abril, fazendo a ligao com o contedo do texto. No caso da Gazeta do Povo, as fotografias publicadas limitaram-se a destroos e restos de aeronaves, exceto em uma ocasio. No dia 2 de abril (Anexo S), o jornal inseriu uma fotografia que chama a ateno pelo fato de ser dramtica, pois mostra o resgate do corpo de uma das vtimas do acidente acontecido no estado do Rio de Janeiro, o que prende a ateno e sensibiliza o leitor.

4.2.2 Erros de informao

O jornalismo tem como obrigao veicular informaes corretas, para que o leitor tenha a certeza de que est lendo algo que reflita a verdade. Para que os erros no aconteam, o jornalista deve entrevistar pessoas credveis, alm de checar informaes com

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fontes confiveis. Porm, algumas vezes, devido falta de anlise e mesmo de tempo, algumas notcias so veiculadas de modo errneo. Tratando-se de assuntos especializados, como a aviao, a tendncia que exista um nmero maior de equvocos, pois os jornalistas gerais no tm conhecimento suficiente para analisar e procurar fontes que esclaream e cedam informaes corretas. Na presente anlise, foram encontrados alguns erros de informao em ambos os jornais. O equvoco mais comum foi a confuso entre os termos acidente e incidente. Por exemplo, na matria Avio da BRA derrapa na pista do aeroporto de Congonhas (Anexo U), veiculada no dia 23 de maro de 2006, na Gazeta do Povo, o incidente tratado como acidente. De acordo com informaes do site do Centro de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos, o acidente alguma ocorrncia que envolva pelo menos uma das situaes abaixo:

a)

qualquer pessoa sofra leso grave ou morra como resultado de estar na aeronave, em contato direto com qualquer uma de suas apertes, incluindo aquelas que dela tenham se desprendido, ou submetida exposio direta do sopro de hlice, rotor ou escapamento de jato, ou s duas conseqncias. [...]; b) a aeronave sofra dano ou falha estrutural que afete adversamente a resistncia estrutural, o seu desempenho ou as suas caractersticas de vo; exija a substituio de grandes componentes ou a realizao de grandes reparos no componente afetado. [...]; c) a aeronave seja considerada desaparecida ou o local onde se encontre seja absolutamente inacessvel.

No caso do incidente do dia 23 de maro de 2006, o avio enfrentou problemas na hora do pouso, efetuou um procedimento comum em situaes de muita chuva e parou fora da pista. O avio no sofreu dano estrutural, assim como nenhuma pessoa se feriu gravemente. Esse caso mostra o desconhecimento dos jornais sobre alguns termos utilizados no meio aeronutico, mas que poderia ser evitado com uma simples busca na internet ou em contato com algum especialista.

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Um procedimento comum dos jornais dirios quando da ocorrncia de um acidente areo resgatar o registro de acidentes mais recentes e, em algumas situaes, de incidncias mais antigas. Questionvel ou no a utilizao de histricos, esse procedimento pode apresentar erros se as informaes no forem checadas em base de dados ou fontes confiveis. O acidente ocorrido no estado do Rio de Janeiro, no dia 31 de maro de 2006, que vitimou 19 pessoas, foi um exemplo desses registros falhos. A matria 19 pessoas morrem em queda de avio no RJ (Anexo Q), de 2 de abril de 2006, da Folha de So Paulo, afirma que o acidente ocorrido no ltimo dia de maro foi o maior desastre areo no Brasil desde a queda do Fokker 100 da TAM, em 1996 [...]. Naquele acidente, 101 pessoas morreram. Porm, dois outros acidentes nesse intervalo foram maiores que o registrado na matria. Os sites Air Disaster e Air Safety Network apontam o acidente com um avio da Rico Linhas Areas, em Rio Branco, no ano de 2002, que vitimou 23 pessoas. Alm desse, houve outro com a mesma companhia area, em 2004, na cidade de Manaus, que matou 33 pessoas. Nesse pargrafo citado, h ainda outro erro, visto que o acidente da TAM em 1996 vitimou 99 pessoas de acordo com o site do Departamento de Aviao Civil -, e no 101 como afirma a matria. Tratando do mesmo acidente, no dia 2 de abril de 2006 (Anexo S), a Gazeta do Povo reproduziu um quadro da Agncia Estado com um histrico de acidentes com bimotores e os maiores da histria no Brasil. Assim como o jornal paulista, no h o registro, no intervalo entre maro de 1996 e janeiro de 2006, dos dois acidentes acontecidos com avies da Rico Linhas Areas, que foram com bimotores Embraer 120. Alm disso, o maior acidente da histria do Brasil foi citado, porm com o modelo de avio trocado. Em 1982, um Boeing 727 da Vasp chocou-se contra um morro na regio de Fortaleza, matando 137 pessoas. O quadro trocou o modelo 727 por 747, sendo que o ltimo um avio bem maior e que a

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Vasp nunca possuiu. Nesse caso, a Gazeta do Povo no checou as informaes recebidas por uma agncia de notcias, e conseqentemente, reproduziu dados incorretos. Na anlise sobre acidentes e incidentes possvel observar que os jornais em questo no tm jornalistas com conhecimento a respeito da aviao, como fica claro na repetio de erros de informao e no apelo para a emotividade. Por ser um assunto especfico e de razovel complexidade, merece apurao e anlise criteriosas, para que a cobertura sobre o assunto seja mais fidedigna.

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5 CONSIDERAES FINAIS

A aviao considerada um aspecto estratgico para o desenvolvimento de qualquer nao, visto que capaz de ligar diversas regies em tempo reduzido quando comparado a outro meio de transporte. Esse setor torna-se ainda mais importante quando milhes de pessoas usufruem diariamente de avies e aeroportos por todo o Brasil. Porm, as viagens areas esto restritas a um nmero pequeno de pessoas em relao populao total do pas, o que demonstra a necessidade de divulgao e incentivo desse tipo de transporte. Atravs das entrevistas realizadas pelo autor com jornalistas e editores de revistas brasileiras especializadas em aviao, foi constatado que essas publicaes procuram cumprir esse papel, divulgando e incentivando as viagens areas. O fato de contar com jornalistas e colaboradores que compreendem a complexidade da aviao, facilita o processo de captao, confeco e veiculao de notcias relacionadas ao setor, visto que as fontes de informao so mais prximas e confiveis. Assim, as informaes que chegam ao leitor das publicaes especializadas so de grande qualidade, com anlise e profundidade, at mesmo por terem a vantagem de possuir mais tempo e espao nas revistas. O grande obstculo da imprensa especializada em aviao, porm, a pequena circulao, que se limita a poucas pessoas, alm de ter um pblico j esclarecido e atuante no meio. Por sua vez, os jornais dirios tm uma circulao superior s revistas especializadas e atingem um pblico maior e mais heterogneo. A aviao precisa tornar-se prxima e acessvel para esse pblico, podendo ser por meio dos jornais, mas no o que acontece. De acordo com o presente estudo, os jornais Folha de So Paulo e Gazeta do Povo no tm contribudo para a divulgao e popularizao do transporte areo no Brasil. Esses rgos limitam-se principalmente a veicular notcias factuais, com grande destaque a crises

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financeiras de companhias areas e acidentes aeronuticos, e com pouco espao para discutir e analisar a importncia do setor para o pas, salvo algumas tentativas do jornal paranaense. Como foi apontado pelos entrevistados, existe um desconhecimento profundo sobre o setor aeronutico do Brasil e que atinge diretamente os rgos de informao, principalmente os jornais dirios. Ao contrrio da imprensa especializada, os jornais no tm profissionais capacitados para tratar com qualidade e credibilidade as informaes relacionadas aviao. Por essa razo, esses rgos apelam por vezes ao sensacionalismo e recorrem a fontes no-confiveis e sem o conhecimento necessrio sobre o assunto o que muitas vezes induz o leitor a tirar concluses precipitadas e a acatar informaes incorretas, contrariando os princpios do prprio jornalismo. Com esse tipo de cobertura, a popularizao e progresso da aviao no Brasil ficam comprometidos, j que os jornais tm condies de participar e debater o assunto junto sociedade, mas no utilizam essa poderosa ferramenta. Porm, no h um controle em usar essa ferramenta para prejudicar o setor aeronutico brasileiro, atravs de uma tomada de posio contrria aos interesses da aviao, principalmente do segmento comercial, visto que a cobertura dos jornais cria situaes de incertezas e de medo, manchando a imagem de um setor vital para a economia e desenvolvimento do pas. Portanto, o papel que os rgos de informao brasileiros devem assumir o de fiscalizar, debater e exigir das autoridades competentes o incremento de polticas de regulamentao adequadas, que atinjam todos os segmentos da aviao brasileira. Dessa maneira, a sociedade pode ser beneficiada a partir do momento em que as viagens areas tornarem-se acessveis a mais pessoas e com um nvel elevado de qualidade e segurana, criando-se assim um cenrio positivo para o progresso da aviao no Brasil.

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