Mancais de Rolamento

MANCAIS DE ROLAMENTO
BIBLIOGRAFIA 1. LEAL, L.C.M. e BACK, N. Projeto de Mquinas Ferramentas Volume 1 Universidade Federal de Santa Catarina Departamento de Engenharia Mecnica Grupo de Anlise de Tenses (GRANTE).

2. NSK Manual de Treinamento Especificao, Tipos e Seleo de Rolamentos publicao tcnica produzida pelo Departamento de Engenharia de Aplicao NSK do Brasil. 3. NSK NSK Bearing Doctor Diagnstico Rpido de Ocorrncias em Rolamentos publicao tcnica produzida pelo Departamento de Engenharia de Aplicao NSK do Brasil. 4. NSK Rolamentos catlogo tcnico Pr. B01 2002. 5. Shigley, J.E.; Mischke, C.R.; Budynas R.G. Projeto de Engenharia Mecnica 7a edio Bookman 2004. 6. SKF Catlogo geral 4000 PB 1999.
7. INA home page www.ina.de medias - product selection and information system acesso em setembro de 2008. DEFINIO Mancais que utilizam como elementos de apoio esferas ou rolos. Desta forma o coeficiente de atrito, por se tratar de um rolamento, minimizado de 10 a 20 vezes em relao ao atrito de deslizamento metal-metal. COMPARAO COM OS MANCAIS DE ESCORREGAMENTO Vantagens menor atrito, o que proporciona: menor aquecimento do mancal maior velocidade de trabalho padronizao: grande variedade de tipos e arranjos de rolamentos (para suportar cargas radiais, axiais ou combinadas) intercambiabilidade elevada qualidade de fabricao rolamentos de alto consumo apresentam custo baixo

Mancais de Rolamento

Alm disso, importante notar que um mancal de rolamento envolve o uso de dispositivos de vedao, lubrificao e fixao. O correto dimensionamento e disposio destes componentes no conjunto permitem a obteno de um mancal com as caractersticas desejadas pelo projetista, tais como: elevada capacidade de carga elevada rigidez alta velocidade exatido, etc... importante observar que as aplicaes especiais envolvem custos exponencialmente maiores. Isto porque o conjunto necessita de alguma caracterstica fsica importante que venha permitir seu uso em condies acima das normais (material da gaiola, geometria reduzida, elevada preciso de fabricao, etc.). Desvantagens em relao aos mancais de munho: Menor capacidade de carga Menor amortecimento Menor capacidade de suportar cargas de impactos TIPOS DE ROLAMENTOS 1) ROLAMENTOS RADIAIS a) Rolamentos fixos (rgidos) de esferas

de uma carreira

de duas carreiras

Tipo mais representativo e atende um extenso campo de aplicaes. Alm da carga radial, permite uma pequena carga axial em ambos os sentidos.

Utilizados em aplicaes onde se requer baixo rudo e vibrao, bem como em rotaes
normais e altas. Classificao: aberto, com anel de reteno, blindado e vedado.

Mancais de Rolamento

Rolamentos rgidos de esferas blindados:

Placas de ao baixo carbono, inseridas sob presso em ranhuras nos anis. Protegem o rolamento contra a penetrao de corpos estranhos de relativa magnitude: pedriscos, cavacos, etc. Por sua forma delgada, no podem sofrer cargas laterais elevadas.

Rolamentos rgidos de esferas vedados:

Utilizados em aplicaes onde h muito p e/ou lquidos. uma vedao auxiliar, devendo o mancal possuir uma vedao principal (defletores, labirintos, retentores, etc.) A vedao pode ocorrer com ou sem contato entre placa e anel. Se a vedao for com contato, as placas laterais so de borracha nitrlica reforadas com alma de ao. Este sistema apresenta uma elevada capacidade de proteo contra sujeira. Contudo, devido ao calor gerado, estes rolamentos apresentam uma limitao na velocidade de operao.

b) Rolamento autocompensador de esferas

Mancais de Rolamento

A pista do anel externo esfrica e o centro do raio coincidente ao centro do rolamento. Desta forma, o anel interno e a gaiola com as esferas giram livremente ao redor do centro do rolamento, permitindo com isto a correo de erros de alinhamento.

c)

Adequados para solicitaes em que haja dificuldade de alinhamento do eixo em relao ao alojamento e em eixos com flexo elevada. desalinhamento permissvel de 4 a 7o para cargas normais. Baixa capacidade de carga axial. Rolamentos de rolos cilndricos

tipos: de uma carreira, de duas carreiras; de furo cilndrico ou furo cnico. Os tipos NU, N e NNU so adequados em mancais axialmente livres, enquanto os demais suportam uma carga axial leve. Por esse motivo so classificados como mancais radiais. Apresentam alta capacidade de carga radial. Ao contrrio do pensamento comum, rolos e agulhas no apresentam maior atrito do que esferas. Portanto, tais rolamentos apresentam momento de atrito semelhante ao encontrado em outros rolamentos de esferas.

Mancais de Rolamento

d) Rolamentos de agulhas (anel interno e externo) e variveis

Tipos: com anis interno e externo; gaiola de agulhas (montagem direta no eixo e caixa endurecidos) sem anel interno (montagem direta sobre eixo endurecido) fechado lateralmente (copo). Por seu tamanho compacto, dize-se que o rolamento que mais se aproxima da bucha de deslizamento. Apresenta elevada capacidade de suportar carga radial e praticamente nenhuma carga axial.
e) Rolamentos autocompensadores de rolos

Esta famlia de rolamentos apresenta duas carreiras de rolos abaulados e uma pista externa
com perfil esfrico.

Esta configurao permite o autoalinhamento em caso de erros geomtricos entre mancais

ou deflexo do eixo devido a um momento fletor.

Por sua altssima capacidade de suportar carga radial e caracterstica auto-alinhante, muito
usado em equipamentos pesados. J as cargas axiais admissveis so muito baixas.

A famlia composta por vrios tipos de rolamentos e formas construtivas (ex.: furos cnicos
ou cilndricos), adequados a aplicaes especficas e possui grande linha de acessrios (caixas, vedaes, fixaes, etc.).

Mancais de Rolamento

2) ROLAMENTOS RADIAIS

Rolamentos axiais de esferas (de escora simples e escora dupla)

3) ROLAMENTOS PARA CARGAS COMBINADAS a) Rolamentos de rolos cnicos

Rolamentos que apresentam alta capacidade de carga radial e axial. Quanto maior o ngulo de contato , maior a capacidade de carga axial (porm, num sentido apenas). Para que os mancais suportem carga axial em ambos os sentidos, os rolamentos devem ser montados aos pares, de forma oposta. b) Rolamentos axiais de esferas de contato angular

Mancais de Rolamento

Rolamentos axiais de rolos cilndricos Rolamentos axiais de agulhas Rolamentos axiais de rolos cnicos

Rolamentos de esferas de contato angular

So rolamentos que apresentam um ngulo de contato, o que lhes permite suportar elevadas cargas combinadas (radiais e axiais). Devido sua forma construtiva, a capacidade de carga axial de um nico rolamento de contato angular elevada num sentido, sendo praticamente nula no sentido contrrio. Desta forma, tais rolamentos so montados aos pares, ou em conjuntos (um rolamento suportando a carga axial num sentido e dois ou mais no sentido contrrio).

Por serem rolamentos em que uma pr-carga pode facilmente ser obtida, so adequados a aplicaes onde h necessidade de elevada rigidez e preciso de giro (eixos-rvores e fusos de esferas).
Rolamentos em Y e rolos de leva

Mancais de Rolamento

Caixas e mancais

Mancais de Rolamento

mancal em ferro fundido

ao conformado

extensor (para alinhamento)

NMERO DE IDENTIFICAO DO ROLAMENTO Sries dimensionais X X X X X

flange

smbolo do furo smbolo do dimetro externo smbolo da largura smbolo do tipo de rolamento
Smbolo do tipo de rolamento 6 = rolamentos fixos de uma carreira de esferas 7 = rolamentos de uma carreira de esferas de contato angular 1 ou 2 = rolamentos autocompensadores de esferas NU, NJ, NUP, N ou NF = rolamentos de uma carreira de rolos cilndricos NNU ou NN = rolamentos de duas carreiras de rolos cilndricos NA = rolamentos de rolos agulhas 3 = rolamentos de rolos cnicos 2 = rolamentos autocompensadores de rolos 5 = rolamentos axiais de esferas de assento plano 2 = rolamentos axiais autocompensadores de rolos

Mancais de Rolamento

10

Regras para smbolo de furo 1) Para rolamentos fixos de uma carreira de esferas pequenos e miniaturas (dimetro de 1 a 9 mm). O nmero de identificao composto por 3 dgitos, sendo que o ltimo dgito indica a dimenso do furo em milmetros: 601 = dimetro do furo de 1 mm 602 = dimetro do furo de 2 mm 609 = dimetro do furo de 9 mm 2) Para as quatro dimenses abaixo, a regra fixa: xx00 = dimetro do furo de 10 mm xx01 = dimetro do furo de 12 mm xx02 = dimetro do furo de 15 mm xx03 = dimetro do furo de 17 mm 3) Para furos acima de 20 mm, multiplica-se os dois ltimos dgitos por 5: xx04 = dimetro do furo de 20 mm xx05 = dimetro do furo de 25 mm

xx96 = dimetro do furo de 480 mm 4) Para furos maiores que 480 mm, h uma barra e o dimetro do furo: xx/500 = dimetro do furo de 500 mm xx/1800 = dimetro do furo de 1800 mm ...

Observao: por conveno, na maioria das sries dimensionais dos rolamentos o smbolo da largura omitido. Por exemplo: o rolamento 6007 seria 61007 e o 6207 seria 60207.

SELEO DO TIPO DE ROLAMENTO

Os fatores a serem considerados para a escolha do tipo e tamanho do rolamento so muitos. Dependendo da aplicao, alguns dos fatores listados abaixo so de grande importncia:

Espao disponvel Magnitude da carga Direo da carga (radial, axial ou combinada) Desalinhamento entre mancais consecutivos (rolamentos autocompensadores) Preciso (onde se requer alta velocidade e/ou preciso de giro) Velocidade Funcionamento silencioso Rigidez (pr-carga)

Mancais de Rolamento

11

Capacidade de deslocamento axial (rolamentos de rolos, agulhas, etc.) Montagem e desmontagem Furos cilndricos (de preferncia rolamentos separveis) Furos cnicos em assentos cnicos ou com buchas cnicas (montagem e desmontagem facilitada)

SELEO DO TAMANHO DO ROLAMENTO

As funes que um rolamento deve atender variam de acordo com a aplicao. O primeiro passo para calcular a vida de um rolamento obter as condies de operao:

Carga: tipo (fora e/ou momento), magnitude e direo x velocidade de operao x tempo, ou seja:

Carga F1 na rotao n1 pelo tempo t1 Carga F2 na rotao n2 pelo tempo t2 Carga F3 na rotao n3 pelo tempo t3 Fora mdia: Fm =
p

F 1 p.n1.t1 + F 2 p.n 2.t 2 + F 3 p.n3.t 3 n1.t1 + n 2.t 2 + n3.t 3

p=3 para rolamentos de esferas p=10/3 para rolamentos de rolos

Tempo de operao desejado (vida em rotao ou em horas) Temperatura no entorno do mancal (fontes externas de calor) Preciso de giro: classe de preciso do rolamento, preciso de fabricao de eixo e cubo. Demais consideraes de operao: ambiente impregnado com partculas abrasivas ou componentes qumicos corrosivos. Alm disso, o clculo da vida de um rolamento toma como base um projeto correto, o

que significa que, por exemplo, o arranjo dos rolamentos escolhido adequado e que o sistema de lubrificao eficiente. Tendo-se estes dados, a vida pode ser calculada com vrios graus de sofisticao, dependendo da preciso desejada. Contudo, importante definir o critrio para a vida, o qual, usualmente um dos quatro abaixo:

Vida de rudo: limite de ciclos ou tempo de operao que garante uma operao suave, com nveis de rudo ou vibrao dentro dos valores especificados.

Vida de desgaste: limite de ciclos ou tempo de operao que garante uma operao precisa, com nveis de batimento e/ou circularidade dentro dos valores especificados.

Vida de lubrificante: limite de ciclos ou tempo de operao que garante uma operao sem deteriorao do lubrificante.

Mancais de Rolamento

12

Vida em fadiga: limite de ciclos ou tempo de operao at que ocorra o desprendimento de partculas (escamamento), das pistas ou dos elementos girantes. A vida nominal de um rolamento est associada falha por fadiga (escamamento), a

qual definida como a vida atingida por 90% de um grupo de rolamentos idnticos, em condies de carregamento e velocidade estabelecidas. Deve-se notar que uma carga dinmica surge quando da presena de foras constantes ou variveis sobre o rolamento enquanto este est girando (ou seja, mesmo carregamentos externos estticos geram carda dinmica sobre o rolamento). Neste caso, os elementos girantes e principalmente as pistas do rolamento esto sujeitas fadiga devido caracterstica cclica do carregamento sobre estes componentes. Segundo Shigley et al (2005), alguns fabricantes definem valores diferentes de vida nominal (exemplo: Timken 90x106 ciclos e SKF 106 ciclos). Por outro lado, o diagrama carregamento x vida do rolamento segue a seguinte frmula:

C = PL10 t 1 / p = cte
L10t = vida do rolamento em trabalho [milhes de revolues] C = capacidade de carga dinmica [N] P = carga dinmica equivalente [N] p = expoente da frmula de vida: 3 para rolamentos de esferas 10/3 para rolamentos de rolos Alguns fabricantes definem valores diferentes de vida nominal L10 (exemplo: Timken=90x106 ciclos, enquanto SKF e NSK=106 ciclos). A capacidade de carga dinmica C, para os fabricantes NSK e SKF, definida como a carga, de direo e intensidade constantes, que resulta numa vida nominal de 106 revolues. A frmula da vida de um rolamento em trabalho, presente nos catlogos dos fabricantes, funo da relao entre capacidade de carga dinmica e carga atuante:

L10t

C = P

ou

C = L10t 1 / p P

Ou ainda, se quisermos a vida do rolamento em horas de trabalho (parmetro usado em aplicaes de velocidade relativamente constante):

L10 ht

10 6 C = 60nt P

ou L10 ht =

10 6 L10t 60nt

na qual: L10ht = vida do rolamento em trabalho[horas] nt = velocidade de trabalho [rpm] A quantidade de horas suportada por um rolamento antes de ser trocado depende da aplicao. de se esperar que rolamentos muito solicitados e/ou montados em ambiente agressivo apresentem baixa vida til (por exemplo: mancal prximo a uma fonte de calor, ou atmosfera corrosiva ou com micropartculas em suspenso). Um parmetro usual de vida para

Mancais de Rolamento

13

rolamentos fixos de esferas de 20000 horas, contudo, isto pode variar muito de acordo com as caractersticas especficas de cada aplicao. A expresso da vida do rolamento em horas de trabalho apresenta uma informao importante: esta vida est fortemente relacionada velocidade de trabalho. Os fabricantes apresentam em seus catlogos os limites de rotao dos rolamentos (velocidade nominal n), obtidos em ensaios com carregamento e lubrificao controlados (exemplo: rolamentos fixos de esferas da empresa NSK C/P 12 e Faxial/Fradial 0,2 para os casos de lubrificao com graxa e com leo). Shigley et al (2005) apresentam uma importante expresso que relaciona os dados de catlogo do fabricante (valores nominais) com os parmetros desejados para um determinado rolamento em trabalho:

C ( L10 h.n.60)1 / p = P( L10 ht.nt.60)1 / p

na qual: C = capacidade de carga dinmica (nominal) P = carga dinmica equivalente (atuante em trabalho) L10h = vida nominal do rolamento L10ht = vida desejada para o rolamento n = velocidade nominal do rolamento nt = velocidade de trabalho do rolamento Carga dinmica equivalente 1. Quando a carga dinmica C totalmente radial em rolamentos radiais ou axial e centrada em rolamentos axiais, ento: P = F, ou seja a fora dinmica equivalente a prpria fora aplicada sobre o rolamento. 2. Quando a carga combinada, deve-se seguir as recomendaes de clculo do fabricante para cada tipo de rolamento. Exemplo: Rolamentos radiais de esferas de uma carreira, com cargas axial e radial constantes: Quando (Fa/Fr>e): P = XFr + YFa Na qual: X, Y, e = fatores obtidos nas tabelas do fabricante Fa = carga axial sobre o rolamento Fr = carga radial sobre o rolamento Quando (Fa/Fr e): P = Fr [N] [N] [horas] [horas] [rpm] [rpm]

Rolamentos autocompensadores de esferas de carreira dupla, com cargas axial e radial constantes: Quando (Fa/Fr e): P = Fr + Y 1.Fa Quando (Fa/Fr>e): P = 0,65 Fr + Y 2.Fa Na qual: Y1, Y2, e = fatores fornecidos pelo fabricante

Mancais de Rolamento

14

Frmula da vida nominal utilizando a carga esttica H um quinto critrio de falha de rolamento, chamada falha por carregamento esttico. Apesar do nome sugerir que esta falha ocorra apenas enquanto o sistema est parado, as cargas de impacto que atuam por breves espaos de tempo sobre um rolamento em operao tambm podem ocasionar o mesmo tipo de dano. Estas cargas, quando suficientemente elevadas, causam deformao permanente na pista e/ou nos elementos rolantes. Esta deformao causa rudo e sobreaquecimento no mancal; o que, na maioria dos casos, significa a falha deste mancal em operao. A frmula geral da carga de deformao em rolamentos sujeitos a cargas axial e radial constantes a seguinte:

Po = Xo.Fr + Yo.Fa
na qual: Xo e Yo so fatores de tabela do fabricante do rolamento. A segurana contra a deformao esttica :

So =
na qual: Co fator de tabela do fabricante. ESTIMATIVA DO MOMENTO DE ATRITO

Co Po

De maneira simplificada: M = 0,5 .F .d Na qual: M = momento de atrito [N.mm] = coeficiente de atrito do rolamento (tabela do fabricante) F = carga aplicada sobre o rolamento [N] d = dimetro do rolamento [mm] VELOCIDADES A velocidade que um rolamento pode atingir dependente do balano trmico entre o calor que entra (uma fonte de calor externa, como o prprio eixo, sobre o qual est montada uma engrenagem aquecida pelo trabalho), mais o calor gerado pelo prprio rolamento (atrito de rolamento e deslizamento entre esferas, gaiolas e pistas); e o calor que sai do rolamento (por meio do fluido lubrificante). Logicamente, o calor gerado no rolamento depende de uma srie de fatores, como tamanho, tipo, geometria, materiais utilizados, preciso de fabricao e folga interna. Os valores limites de velocidade para graxa e leo so fornecidos pelo fabricante (para L10h de 150 mil horas), porm, deve-se considerar que estes valores foram obtidos em testes de laboratrio, sob cargas controladas e em rolamentos em que o anel interno que gira. Em condies normais de operao, estes valores so boas referncias, mas deve-se esperar que a vida nominal seja menor que a especificada em condies mais severas de uso (carga girante no anel externo, magnitude elevada de carga, velocidade prxima do limite da tabela, tendncia

Mancais de Rolamento

15

ao desalinhamento do eixo devido aplicao de cargas de trabalho, lubrificante de procedncia duvidosa, fonte de calor prxima ao mancal, etc.). Para trabalhar em velocidades acima da nominal podem ser adotadas as seguintes alternativas:

Mudana do sistema de lubrificao (circulao e resfriamento do leo ou nvoa de leo, ou graxa especial para alta velocidade)

Caractersticas construtivas especiais:

Material da gaiola que permita menor atrito Rolamentos de dimenses reduzidas (com maior nmero de esferas de menor dimetro, as quais apresentam menor fora centrfuga)

Rolamentos com folga interna maior Maior preciso de fabricao do rolamento

TOLERNCIAS DE FORMA E PRECISO Sabe-se que a preciso de giro, velocidade atingida, vida til e nvel de rudo so fortemente influenciados pela preciso de fabricao do rolamento. Como os anis interno e externo do rolamento so relativamente delgados, os erros de fabricao (ovalizao, excentricidade e cilindricidade) do eixo e caixa, so transferidos a estes anis. Isto significa que as recomendaes de ajustes e tolerncias de forma e posio fornecidas pelos fabricantes devem ser seguidas risca, sob pena de todo o trabalho de dimensionamento do rolamento ficar comprometido.

FIXAO AXIAL DE ROLAMENTOS A interferncia entre anel e eixo no suficiente para fixar axialmente o rolamento. Esta fixao axial, quando necessria, obtida por meio do bloqueio bilateral do anel com ajuste

Mancais de Rolamento

16

mais apertado (anel girante). No caso da necessidade de um apoio livre (por ex., para permitir dilatao trmica) o outro anel deve ter um ajuste deslizante. Mtodos de fixao a) Encosto no eixo ou cubo + porca com arruela de trava ou placa com rosca fixada ao eixo b) Encosto no eixo e cubo + anel elstico no eixo e cubo c) Encosto no eixo + anel elstico no eixo (anel externo livre axialmente) d) Encosto no eixo e cubo + tampas e anel fixos.

LUBRIFICAO DE MANCAIS DE ROLAMENTO A lubrificao de mancais de rolamento tem os seguintes objetivos: 1. Reduo do atrito e desgaste presena de um filme de leo na regio de contato entre anis, elementos girantes e gaiola previne o desgaste. 2. Aumento da vida em fadiga no caso de um filme de leo suficiente espesso, observa-se elevao da vida em fadiga. 3. Dissipao de calor no caso de sistemas com recirculao do fluido lubrificante, este fluido ajuda a transferir o calor da regio do mancal para fora do sistema. 4. Outros preveno contra a entrada de partculas contaminantes (auxlio na vedao do mancal) preveno contra a corroso. H dois tipos de sistemas de lubrificao em mancais de rolamento: com graxa e com leo. O uso de graxas permite a concepo de um sistema simplificado, porm, com limitaes na velocidade de trabalho e, frequentemente, com temperaturas de operao maiores. Alm disso, usualmente a manuteno de rolamentos lubrificados com graxa mais trabalhosa, por implicar na retirada da(s) tampa(s) (e muitas vezes do prprio rolamento), limpeza e colocao de lubrificante novo. Por esse motivo, tal tipo de lubrificante utilizado em sistemas que operam em velocidades relativamente baixas (se bem que existem graxas especiais para operao em alta velocidade).

Mancais de Rolamento

17

Tabela comparativa dos sistemas de lubrificao com graxa e leo:

Item Forma construtiva do mancal Velocidade Efeito de resfriamento Lubrificao com graxa simples Baixa: 65 a 80% da velocidade com leo No possui Lubrificao com leo Pode ser bastante complexa Dependendo da eficincia de lubrificao, pode ser muito alta. Presente quando o sistema permite a troca de calor: rolamento leo ambiente. Fcil, devido fluidez do leo. Facilmente implementada.

Troca do fluido (manuteno) Filtragem de partculas

Trabalhosa Impossvel

Mtodos de Lubrificao com leo Banho de leo

Sistema simples usado em velocidades baixas e mdias O nvel mnimo de leo no reservatrio deve atingir o ponto mdio dos elementos girantes do menor rolamento.

Por gravidade (reservatrio superior)

Sistema utilizado em mancais pequenos que operam em altas velocidades.

O leo armazenado num reservatrio posicionado acima do rolamento, caindo por gravidade para lubrificlo.

No duto entre reservatrio e rolamento h um parafuso dosador de fluxo de leo.

O leo que cai no fundo do mancal coletado por um segundo reservatrio.

Por salpico

Sistema utilizado em caixas de transmisso.

Mancais de Rolamento

18

O giro das engrenagens espalha o leo pelo interior da caixa e o desenho interno do sistema permite que o leo seja dirigido para os rolamentos (defletores, nervuras, etc).

No duto entre reservatrio e rolamento h um parafuso dosador de fluxo de leo. O leo que cai no fundo do mancal coletado por um segundo reservatrio.

Circulao de leo

Sistema

utilizado

em

mancais

que

operam

em

velocidades elevadas, por permitir a retirada de calor da regio do mancal.

um sistema que apresenta custo maior, por apresentar bomba, dutos e unidade de resfriamento.

Jato de leo

Sistema muito eficiente de lubrificao (e refrigerao) do rolamento, utilizado em mancais que operam em

velocidades extremamente elevadas (ex.: motores a jato).

Pela presena de bicos injetores e pela necessidade de pressurizao relativamente alta (para vencer a barreira de ar turbulento em torno do rolamento em operao), trata-se de um sistema de custo elevado.

Atomizao ar-leo

Mancais de Rolamento

19

Uma pequena quantidade de leo inserida, por meio de um pisto, num duto em que h um fluxo constante de ar.

Esta quantidade mnima de leo direcionada para o(s) rolamento(s). Esta lubrificao mnima de leo permite atingir velocidades elevadas (ex.: rolamentos de eixosrvores de mquinas-ferramentas).

A presena de ar na cmara que contm o mancal (presso positiva) ajuda a bloquear a entrada de partculas agressivas.

PR-CARGA EM ROLAMENTOS Dependendo da aplicao, necessrio que haja uma folga em trabalho positiva ou negativa no arranjo dos rolamentos. Na maioria das aplicaes, a folga em trabalho deve ser positiva, ou seja, quando em operao o rolamento dever ter uma folga residual embora pequena. Entretanto, em muitos casos ser necessrio uma folga negativa ou pr-carga, a fim de aumentar a rigidez do arranjo de rolamentos ou melhorar a preciso de giro. Isto usualmente necessrio por exemplo em fusos para mquinas ferramentas, rolamentos de pinho em diferenciais de automveis, arranjos de rolamentos em pequenos motores eltricos e em arranjos para movimentos oscilatrios. A aplicao da pr-carga por meio de molas tambm recomendada para rolamentos que operaro sem carga ou submetidos a cargas muito baixas e a altas velocidades. Nestes casos, a pr-carga garante uma carga mnima no rolamento, prevenindo a falha prematura resultante de um movimento de escorregamento. O principal efeito da pr-carga em rolamentos o aumento da rigidez. Segundo catlogo SKF, a rigidez do rolamento definida como sendo a relao entre a fora aplicada no rolamento e a deformao elstica do mesmo. J segundo Leal & Back, a considerao bsica para o exame da rigidez de um rolamento de esferas ou de rolos a deformao sob carga de um destes elementos sobre um plano. A figura abaixo mostra a relao entre carga Q e o deslocamento para uma esfera e um rolete, ambos de 16 mm de dimetro.

Mancais de Rolamento

20

k=
A rigidez, definida como

dQ d o coeficiente angular da tangente curva. V-se que

a rigidez do contato esfera plano aumenta com a carga. Para os roletes a rigidez praticamente constante, portanto, quase que independe da carga e bastante superior do conjunto esfera plano. Num rolamento completo a rigidez e a deformao resultantes dependem da distribuio da carga entre os elementos rolantes, do nmero e do tamanho dos elementos e da carga suportada pelo elemento mais carregado. A figura ao lado mostra porque um rolamento pr-carregado apresenta maior rigidez. Na parte superior da figura v-se um rolamento com folga positiva, onde se observa que a carga distribuda em um nmero pequeno de elementos. Esta carga se distribui entre mais elementos se a folga for nula e, no caso de uso de pr-carga, v-se que praticamente todos os elementos auxiliam a suportar a carga.