Mancais de Lubrificao Hidrodinmica

Kleber E. Bianchi
maio 2009
atrito = energia dissipada
desgaste dos componentes
fadiga de contato
abraso ...
temperatura de operao = fadiga, degradao do prprio lubrificante...
objetivos da lubrificao reduzir:
Introduo - lubrificao
substncia inserida entre as superfcies mveis para diminuir atrito,
desgaste e temperatura.
tipos mais comuns:
graxas
leos
lubrificante
eixos e virabrequins
Exemplos de aplicao
http://www.tpub.com maio 2009
engrenagens
speedi-sleeve SKF maio 2009
Viscosidade - definio
velocidade camada superior = U
camadas de fluido
velocidade camada inferior = zero.
viscosidade de Newton
A tenso de cisalhamento no fluido proporcional
taxa de mudana de velocidade na direo y:
dy
du
A
F
t = =
=viscosidade absoluta ou dinmica (constante
que indica a resistncia do fluido ao
cisalhamento)
du/dy =gradiente de velocidades na direo y
Viscosidade fluido newtoniano
se um fluido apresenta um gradiente de
velocidades constante, ento:





neste caso o fluido dito newtoniano.
h
U
dy
du
t = =
unidade da viscosidade absoluta ou dinmica:
SI =[Pa.s] ou [N.s/m
2
]
inglesas (inch-pound-second) =[Reyn =lbf.s/in
2
]
ASTM (centmetro-grama-segundo) =[Poise =dyne.s/cm
2
] ou
[1 centiPoise =1Z =10
3
Pa.s]
Viscosidade cinemtica norma de ensaio de viscosidade ASTM
Viscosmetro universal Saybolt
a uma temperatura especificada, mede-se o
tempo necessrio, em segundos, para um
volume de 60 ml de lubrificante escoar por um
tubo capilar de 17,6 mm de dimetro e 12,25
mm de comprimento.
Sistema muito conhecido e empregado
Unidades:
[SUV (Saybolt Universal Viscosity)] ou [segundo Saybolt]
[1 stoke =1 cm
2
/s]
Desvantagem e impreciso do mtodo: um fluido de maior massa
especfica ir fluir mais rpido do que um fluido de mesma viscosidade
absoluta, porm, mais leve.
Portanto: Viscosidade cinemtica =Viscosidade absoluta / Massa especfica
SAE = Society of Automotive Engineers (no Brasil chamada de Sociedade da
Tecnologia da Mobilidade, nome mais abrangente)
Graus de viscosidade: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60 e 70
Quanto maior o grau SAE, mais viscoso o fluido.
Graus SAE 0W a 25W
W significa Winter = viscosidade mxima specificada para baixas
temperaturas (5 a 35C).
visa proporcionar o acionamento fcil do motor em dias de inverno.
estes leos tm uma viscosidade mnima a 100C para permitir
lubrificao satisfatria em altas temperaturas de operao.
Graus SAE 20 a 60
apenas tm especificao de viscosidade mnima a 100C
no so adequados para operao em baixas temperaturas.
exemplos: aplicao em motores navais = leos graduao SAE 30 a 40.

Especificao SAE para viscosidade absoluta
Relao com a temperatura - ndice de Viscosidade
Nmero puro que indica a variao da viscosidade de um fluido em funo da
temperatura.
Um fluido com alto ndice de Viscosidade (90 ou mais) apresenta pequena
variao da viscosidade mesmo em altas temperaturas.
Os aditivos para elevao do ndice de Viscosidade so polmeros.
Exemplo nomenclatura SAE: o fluido SAE 20W 40 tem o valor de viscosidade
em baixas temperaturas correspondente ao SAE 20W e grau SAE 40 nas altas
temperaturas.
1. hidrodinmica
Tipos de lubrificao
2. hidroesttica





University of Tennessee at Martin
Hydrodinamic Bearings Theory
maio 2009.
3. elastohidrodinmica 4. contorno ou limtrofe
5. filme slido
Mancais de rubi / safira
Mancais que operam com baixssima ou sem lubrificao
Mancais de deslizamento ou frico
Grafite
home.watchprosite.com dez 2013
Lubrificao hidrodinmica - ao de bombeamento
mancal seco no incio da rotao
o eixo tende a escalar a parede da bucha no sentido
contrrio ao sentido de giro






mancal com alimentao de leo
o giro do eixo bombeia o fluido para baixo do munho
forma-se uma cunha de espessura h
O
no sentido de
rotao do eixo
observa-se uma excentricidade entre os centros do
munho e da bucha.
3. lubrificao hidrodinmica (estvel)
o munho passa a flutuar no filme de fluido
o filme de fluido formado pelo movimento de giro do munho
valem as equaes de Petroff condio de filme espesso
Zonas de Lubrificao curva de Stribeck
filme instvel:
1. lubrificao de contorno
contato entre munho (eixo)
e bucha (mancal)

2. lubrificao mista
contato intermitente entre
munho e bucha
P
N .
=
1 2
3
Condio para filme espesso e lubrificao estvel
Por sua importncia, a relao chamada de parmetro do munho.

Na qual:
= viscosidade do fluido
N = taxa de rotao
P = carga unitria (carga atuante dividida pela rea projetada do munho)
P
N .
condio para filme espesso lubrificao estvel:

O parmetro de munho = 0,15 corresponde ao ponto de inflexo entre as
regies 2 e 3 da curva de Stribeck.
15 , 0
P
N .
>

Fatores associados no Parmetro do Mancal

viscosidade :
Quanto maior a viscosidade, menor a velocidade de rotao necessria
para a flutuao do munho, sob determinada carga.
Porm, uma viscosidade excessiva causa maior nvel de atrito no mancal.
Velocidade de rotao N:
Quanto mais alta a velocidade, menor ser a viscosidade necessria para
que ocorra a flutuao no munho.
Aps formada a pelcula espessa, velocidades maiores causam
aquecimento do mancal.
Carga unitria P (carga atuante / rea projetada do munho):
Quanto menor a carga unitria do mancal, menor a rotao e viscosidade
necessrias para que ocorra a flutuao.
Significado da lubrificao estvel
a partir do ponto em que :

Um aumento na temperatura >> diminuio da viscosidade >>
diminuio do parmetro do mancal >> menor atrito >> diminuio da
temperatura.
Portanto, h um efeito natural de auto-correo.
Ou seja, se bem projetado e construdo, mesmo com razovel variao de
carga, um mancal hidrodinmico opera com:
Temperatura estvel
Baixssimo coeficiente de atrito
15 , 0
P
N .
>

Condies de projeto/operao para uso de mancais de munho

Vimos que, para lubrificao estvel:

Portanto, para que um mancal de munho opere satisfatoriamente, deve
ocorrer o seguinte arranjo de parmetros:
Viscosidade suficiente (mesmo com aumento da temperatura de
operao ou ambiente)
Velocidade suficiente (a menor velocidade de operao ainda deve ser
suficiente para manuteno da espessura de filme mnima)
Carga unitria dentro da faixa para a qual o mancal foi dimensionado
15 , 0
P
N .
>

Exemplo de aplicao de mancais hidrodinmicos

motores de combusto interna
a viscosidade mantida em
nveis aceitveis por meio de
aditivos ao lubrificante.
A velocidade de operao
flutuante, porm, num nvel
elevado.
As cargas pulsadas, geradas
pela combusto, apresentam
perodos muito curtos,
absorvidos pela inrcia do
conjunto volante/virabrequim
e pelo amortecimento dos
mancais.
Exemplos onde o regime hidrodinmico no estabelecido
Prensas e martelos de forja
A velocidade de operao no
suficientemente elevada
As cargas sobre os mancais
(estticas e dinmicas) so de
grande magnitude.
A viscosidade do leo baixa,
devido alta temperatura.
www.kobelco.co.jp - 2011
Exemplos onde o regime hidrodinmico no estabelecido
Mancais ferrovirios ou de veculos fora de estrada
A velocidade de operao
baixa
As cargas sobre os mancais
(estticas e dinmicas) so
de grande magnitude.
Alternativa rolamentos:
www.timken.com - 2011
Lubrificao hidrodinmica - nomenclatura
c = folga radial (diferena dos
dimetros de munho e bucha)
c = 0 mancal ajustado
c > 0 mancal com folga
radial
e = excentricidade (distncia
entre centros de munho e
bucha)
h
O
= espessura mnima de filme
(ocorre na linha de centros)
| = ngulo da bucha
| < 2t = mancal parcial
| = 2t = mancal completo
razo de excentricidade do
mancal:
c
e
= c
Equao de Petroff
Premissas:
eixo vertical rodando em um mancal de guia (no h influncia do peso do eixo).
o eixo concntrico em relao ao filme de fluido.
as cargas suportadas so muito pequenas.
fluido newtoniano.

Parmetros:
r = raio do eixo [mm]
c = luz do mancal [m]
l = compr
mto
mancal [mm]
N = rotao do eixo [rps]
equao de Petroff fluido newtoniano
tenso de cisalhamento:

na qual: a rea do eixo na regio do mancal.

fora necessria para cisalhar o fluido:




convertendo em torque:
c
N . . r . 2
h
U
A
F t
t = = =
c
N . l .
) r 2 ( l . r . 2 .
c
N . . r . 2
c
A . N . . r . 2
A . F
2

t t
t
t
t
= =
= = =
rl 2 A t =
c
N . l .
r 4 Fr T
3 2

t = =
Equao de Petroff Fluido Newtoniano
Tenso de cisalhamento:

Sendo: = rea do eixo na regio do mancal

A fora para cisalhar o fluido:





convertendo em torque para cisalhar o fluido:
c
N . . r . 2
h
U
A
F t
t = = =
A
c
N r
A F
. . . 2
.
t
t = =
rl 2 A t =
c
N . l .
r 4 Fr T
3 2

t = =
c
N l
r l r
c
N r
F
. .
) 2 ( ) . . 2 (
. . . 2
2

t t
t
= =
equao de Petroff aplicao de uma pequena carga W
gera-se aumento na presso interna:

na qual:

a fora de atrito resultante no mancal :

na qual f = coeficiente de frico

torque de atrito resultante:

igualando ao torque de cisalhamento do fluido:



isolando o coeficiente de frico:
l . r . 2
W
P =
mancal do projetada rea = l . r . 2
W . f Fa =
P l f r r P l r f r W f r F T a . . . 2 ). . . . 2 .( . . .
2
= = = =
c
N . l .
r 4 P . l . f . r 2 T
3 2 2

t = =
c
r
P
N
f .
.
. 2
2

t =
equao de Petroff parmetros adimensionais
razo de folga radial


parmetro do mancal
c
r
=
P
N .
=
Nmero de Sommerfeld ou Nmero Caracterstico do Mancal
parmetro muito importante:


observa-se que:
P
N .
.
c
r
S
2

|
.
|

\
|
=
) ( 74 , 19 2 2 .
2
2
2
S S
c
r
P
N
c
r
f ~ =
|
.
|

\
|
= t

t
Teoria hidrodinmica Tower & Reynolds
premissas do modelo matemtico:
1. fluido newtoniano
velocidade da camada em contato com o
munho = U
velocidade da camada em contato com a
bucha = 0
2. desconsidera-se a inrcia do lubrificante
no instante em anlise, o somatrio de
foras e momentos igual a zero.
3. o fluido considerado incompressvel
4. a viscosidade do fluido constante em todo o filme (direes x, y e z).
5. a presso no varia na direo axial (coord. z)
bucha e munho infinitos ponto de anlise intermedirio.
6. a presso no varia na direo radial (coord. y).
7. a velocidade de qualquer partcula de lubrificante funo apenas de x e y.
Teoria hidrodinmica mancal plano deslizante
Reynolds observou que o filme gerado num mancal hidrodinmico apresenta
espessura muito pequena em relao ao raio do eixo

a curvatura do eixo pode ser desconsiderada e substituda por um
mancal plano deslizante
Teoria hidrodinmica equao do equilbrio das foras
0 dz . dx . dy
y
dz . dx . dz . dy . dx
dx
dp
p dz . dy . p Fx =
|
|
.
|

\
|
c
c
+ +
|
.
|

\
|
+ =
t
t t E
o que se reduz a:
y dx
dp
c
c
=
t
lembrando a equao da tenso de cisalhamento do fluido:
y
) y , x ( u
.
c
c
= t
) y , x ( u u
y
u
y dx
dp
2
2
=
c
c
=
c
c
= sendo
t
derivando:
integrando duas vezes em relao a y: 2 1
2
C y C y
dx
dp
2
1
u + + =

condies de contorno:
U u h y p
u y p
= =
= =
/
0 0 /
Teoria hidrodinmica equao da distribuio de velocidade
( ) y
h
U
hy y
dx
dp
2
1
) y , x ( u
2
+ =

aplicando as condies de contorno:

primeiro termo: distribuio parablica
segundo termo: distribuio linear

para mancais com presses elevadas
y
h
U
u
dx
dp
= ~ 0
Teoria hidrodinmica fluxo do lubrificante na direo x
Relembrando o conceito de vazo:


Na forma diferencial:


Considerando uma largura z unitria, ento:


Integrando:


Cujo resultado :
dA z y u dQ ) , ( =
Vazo =(Velocidade) (rea)
( )
} } |
|
.
|

\
|
+ = =
h h
dy y
h
U
hy y
dx
dp
udy Q
0
2
0
2
1

udy dy y u dQ = = ) 1 )( (
dx
dp h Uh
Q
12 2
3
=
Teoria hidrodinmica Equao de Reynolds
Para um fluido incompressvel: 0
dx
dQ
=
Ento, derivando a equao de Q e igualando a zero, obtm-se a equao de
Reynolds para fluxo unidimensional:
dx
dh
U 6
dx
dp h
dx
d
0
dx
dp
12
h
dx
d
dx
dh
2
U
dx
dQ
3 3
=
|
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
=

ou
Relaes para espessura de filme no mancal
) 1 ( c h
) 1 ( c h
c
e
) cos . 1 .( c ) ( h
mnimo
mximo
c t u
c u
c
u c u
= =
+ = =
= =
+ =
0
dade excentrici de razo
: qual na
Sommerfelf - soluo aproximada da equao de Reynolds
a equao de Reynolds no possui soluo analtica !
Sommerfeld obteve uma soluo aproximada baseada numa estimativa de h(x)
espessura do filme aproximao de Sommerfeld: )
D
x 2
cos . 1 .( c ) x ( h c + =
aplicando h(x) na equao de Reynolds, obtm-se:




p = presso no filme lubrificante em funo do ngulo u
p
o
= presso no ponto u =0
r =raio do munho
( )
t u
u c c
u c u c
u > s +
(
(

+ +
+
= 0 o
2 2 2
p
) cos . 1 ).( 2 (
cos . 2 . sen . 6
c
U . r .
) ( p
esta soluo vlida para mancal infinitamente longo soluo para mancal longo
mancal longo (vazamentos laterais so desconsiderados) razo l/d > 4
Ockvirk e DuBois - soluo para mancais curtos - razo l/d entre 1/4 e 2
equao de Reynolds para mancais curtos
considera-se os vazamentos laterais
Soluo: t u
u c
u c
u > s
+
|
|
.
|

\
|
= 0
3
2
2
2
) cos . 1 (
sen . 3
z
4
l
c . r
U .
) ( p
x
h
U 6
z
p h
z x
p h
x
3 3
c
c
=
|
|
.
|

\
|
c
c
c
c
+
|
|
.
|

\
|
c
c
c
c

Distribuio
de presso
no mancal:
Comparao Sommerfeld x Ockvirk e DuBois
Mancais de deslizamento consideraes de projeto (Shigley 8 ed)
Grupo de variveis pr-estabelecidas ou que podem ser modificadas pelo
projetista dados de entrada:
= viscosidade
usual que a viscosidade seja um dado de entrada, por ser utilizado
em aplicaes semelhantes ( desejvel que o nmero de itens de
estoque seja mnimo)
N = velocidade de giro do eixo [rev/s]
usualmente um dado de entrada, no podendo ser alterada pelo
projetista
P = carga por unidade de rea projetada
r, c, | e l = dimenses do mancal

Projeto baseado em desempenho
Grupo de variveis dependentes:
f = coeficiente de frico
AT = elevao da temperatura
Q = vazo do leo no mancal
h
O
= espessura mnima do filme de fluido
Estas variveis esto associadas ao desempenho do mancal e, portanto, so
chamadas de fatores de desempenho.
Procedimento usual:
1. Estabelecer faixas ou limites mximos para cada fator de desempenho,
associadas aos materiais e ao lubrificante.
2. Realizar o procedimento de dimensionamento, variando os dados de
entrada.
3. Proceder escolha da melhor soluo, por meio de um processo
decisrio (figura de mrito ou matriz de deciso).
Velocidade significativa
mancal (cubo) fixo
carga atuante fixa
eixo rotativo
Velocidade angular significativa para
desempenho hidrodinmico do mancal





Este o valor de velocidade que deve
ser empregado no dimensionamento.
Caso mais comum:
Velocidade significativa casos menos comuns
Carga girante
com o eixo e
mancal esttico
Mancal (bucha)
girando junto
com o eixo
Carga gira com
metade da
velocidade do
mancal (bucha)
Critrios de projeto de mancais, segundo Tumpler apud Shigley
Espessura mnima de filme
espessura necessria para evitar que as partculas metlicas, presentes
no lubrificante, causem danos importantes na regio de filme mnimo.
frmula emprica:
Exemplos: d =50 mm h
0
~ 7 m
d =500 mm h
0
~ 25 m
Temperatura mxima admissvel
a exposio do fluido a temperaturas elevadas durante longos perodos
causa aumento na viscosidade, pois os hidrocarbonetos de baixo peso
molecular volatilizam.
a elevao da viscosidade causa aumento da temperatura de trabalho e
maior dissipao de energia
valor de referncia para a temperatura admissvel:
] [ ) ( 10 4 0051 , 0
5
0 mm d h x

+ >
C T
o
120 max s
Demais critrios, segundo Tumpler apud Shigley
Carga especfica mxima
valores elevados de carga especfica causam desgaste excessivo das
buchas (usualmente de bronze, lato ou outro metal de baixo coeficiente de
atrito com o ao) no incio do movimento h contato metal-metal.
por tal motivo, no adequado aplicar mancais hidrodinmicos nas
seguintes situaes:
operao intermitente (o eixo desligado e novamente acionado com
elevada freqncia)
grande flutuao na velocidade de operao, com freqentes perodos
de retomada cada nova retomada aumenta o desgaste das buchas.
valor de referncia para a carga especfica:
Observao importante: Tumpler aconselha que seja aplicado um fator de
projeto igual a 2 para a carga em operao, pois perodos de vibrao
intensa so usuais em equipamentos mecnicos. O mesmo autor no aplica
este fator para a carga de acionamento.
MPa P 2 s
Procedimento de dimensionamento segundo Raimondi & Boyd
Os autores elaboraram dados extensos, baseados na soluo da equao de
Reynolds por mtodos numricos iterativos.
Parmetros a serem estimados priori:
Temperatura mdia do fluido no mancal (o fludo passa pelo mancal e
sua temperatura se eleva, causando diminuio da viscosidade)
Para especificao da viscosidade do fluido, necessrio calcular uma
temperatura mdia.
Equao:

T
1
= temperatura com que o fluido entra no mancal
AT = incremento de temperatura do fluido ao passar pelo mancal
2
1
T
T Tav
A
+ =
Diagrama Viscosidade x Temperatura
Processo de tentativa e erro:
Uma viscosidade inicialmente adotada
ex. SAE 30
Estima-se a temperatura de entrada do
leo no mancal - ex: T
1
=80
o
C
Estima-se o incremento de temperatura
com a passagem do fluido pelo mancal
ex: AT =2
o
C
Velocidade mdia: T
av
=80+2/2=81
o
C
Do grfico: =12 mPa.s
Porm, a estimativa de elevao de
temperatura, para esta viscosidade
(procedimento que ser visto mais
adiante) AT = 12
o
C resultando em
T
av
=80+12/2=86
o
C
Plotando essa nova temperatura no
grfico, obtida uma viscosidade =10
mPa.s mais prxima do leo SAE 20.
Com este novo parmetro de viscosidade
o procedimento repetido at que a
equao de Tav esteja dentro do esperado.
Nomenclatura de Raimondi & Boyd
Diagrama da espessura de filme h
0

Exemplo
Determinar h
0
e e para o seguinte caso de mancalizao hidrodinmica:
Carga suportada: W = 2500 N
Velocidade mnima: N = 35 rev/s
Viscosidade: = 28 mPa.s
Raio do munho: 20 mm
Comprimento do munho: l = 50 mm
Folga radial: c = 0,04 mm
MPa
rl
W
P 25 , 1
) 05 , 0 )( 02 , 0 ( 2
2500
2
= = =
Carga por unidade de rea projetada:
500
04 , 0
20
= =
c
r
Razo de folga radial:
7
6
10 84 , 7
10 25 , 1
) 35 )( 028 , 0 (

= = x
x P
N
Caracterstica do mancal:
196 , 0
2
=
|
.
|

\
|
=
P
N
c
r
S

Nmero de Sommerfeld:
25 , 1 =
d
l
Relao de medidas do munho:
Do diagrama: e 53 , 0
0
=
c
h
47 , 0 = =
c
e
c
Diagrama da espessura de filme h
0

Avaliao do resultado
Valor de h
0
:
Tnhamos visto que o valor mnimo de h
0
:

Portanto, a espessura mnima do filme de fluido suficiente.
Caso h
0
no fosse suficiente (e considerando que a velocidade de operao no
pudesse ser alterada):
1. Aumentar as dimenses do mancal (acarreta aumento do espao ocupado pelo
munho, o que nem sempre possvel)
2. Aumentar a viscosidade do fluido (o que acarreta maior atrito e aquecimento)
mm c h 0212 , 0 ) 04 , 0 ( 53 , 0 ) ( 53 , 0 0 = = =
mm d h mnimo 007 , 0 ) 40 ( 00004 , 0 0051 , 0 001 , 0 0051 , 0 0 ~ + = + =
Valor de e:
m e
c
e
c 19 ) 04 , 0 ( 47 , 0 47 , 0 ~ = = =
Discusso do resultado e de possveis alteraes
H duas curvas tracejadas no diagrama da espessura mnima de filme:
1. Curva da esquerda: zona correspondente ao menor atrito
2. Curva da direita: zona correspondente maior capacidade de carga
No exerccio anterior: o ponto plotado
no diagrama est prximo da curva de
mxima capacidade de carga:
Esta uma condio adequada para
mancais sujeitos a picos de carga
elevados e freqentes.
Caso a flutuao da carga no seja
intensa, interessante adotar um
valor de viscosidade menor.
Relembrando: quanto menor a viscosidade, tanto menor a dissipao de energia
por atrito e, consequentemente, menores so as temperaturas de operao.
Valores amenos de temperatura proporcionam maior vida do fluido.
Diagrama do coeficiente de frico f
500
04 , 0
20
= =
c
r
Para os dados do
exerccio anterior:





Do diagrama:
196 , 0
2
=
|
.
|

\
|
=
P
N
c
r
S

0086 , 0 500 / 3 , 4
3 , 4
= =
=
f
f
c
r
Extenso do resultado
Torque de atrito:

Perda de potncia associada ao atrito:
Nm r W f Ta 43 , 0 ) 02 , 0 )( 2500 ( 0086 , 0 ) )( ( = = =
W
rev
rad
N T P a dis 95 ) 2 )( 35 ( 43 , 0
] [
] [ 2
) ( ~ =
|
|
.
|

\
|
= t
t
Diagrama para determinao da presso mxima de filme
Para os dados do
exerccio anterior:
MPa P
S
25 , 1
196 , 0
=
=
MPa p
p
P
125 , 3 4 , 0 / 25 , 1 max 44 , 0
max
= = =
obtemos:
Diagrama para determinao da elevao de temperatura
Para os dados do
exerccio anterior:
MPa P
S
25 , 1
196 , 0
=
=
C T
MPa P
C T
o
o
6 , 15 12 , 0 / ) 25 , 1 )( 5 , 1 ( 5 , 1
] [
] [ 12 , 0
= = A ~
A
obtemos:
Voltando ao diagrama Viscosidade x Temperatura
Sabendo-se que a temperatura de entrada do
fluido no mancal de aproximadamente 65
o
C:
Incremento de temperatura calculado:
AT =15,6
o
C um tanto elevado !
Viscosidade do fluido: =28 mPa.s
A viscosidade adotada inicialmente
intermediria entre o SAE 40 e 50
Vimos que este mancal apresenta elevada
capacidade de carga e a gerao de calor alta.
Prximos passos:
Adotar o leo SAE 40 (ou inferior)
Reiniciar todo o dimensionamento
Influncia da Folga c
Quando a folga excessiva:
A vazo de fluido dentro do mancal elevada
A presso no filme de fluido no suficiente para sustentar o munho
Quando a folga muito pequena:
O fluido sofre grande restrio ao fluxo dentro do mancal
A presso, a temperatura e o coeficiente de atrito so elevados
Recomendao de Shigley:
Mancal apertado (quando h necessidade de suportar carga elevada): H8 / f7
Passagem livre: H9 / d9
No exemplo anterior: d = 20 mm passagem livre
Faixa d9 : afastamento superior = -0,065 / afastamento inferior: - 0,117
d mnimo = 19,883 mm c = 0,117/2=0,0585
d mximo = 19,935 mm c = 0,065/2=0,0325