1 Aula Ex 1 2

Tópicos de Atuação Profissional

9º e 10º Semestres
2020
Prof.: Alexandre L. Sudano
1
• Questão 1 – Tomo IX
A equação da linha elástica é muito importante quando se pretende determinar
as deflexões ao longo do eixo longitudinal de vigas. Para o caso de pequenas
deflexões, é possível estabelecer-se a seguinte equação: (E.I). vn = - M.
Considerando que x é o eixo longitudinal da viga, E é o módulo de elasticidade

longitudinal, I é o momento de inércia da seção transversal da viga, v é a
deflexão do eixo da viga, M é a expressão do momento fletor e vn é a derivada
de segunda ordem de v em relação a x, avalie as afirmações seguintes.
2
I. A máxima deflexão deverá ocorrer em um ponto de rotação nula.
II. A equação da linha elástica é obtida por dupla integração de vn em relação a x.
III.A máxima deflexão deverá ocorrer no ponto de máximo momento fletor.
IV. A quarta derivada da equação da linha elástica em relação a x representa o esforço

cortante.
É correto apenas o que se afirma em:
A. I.
B. II.
C. IV.
D. III e IV.
E. I, II e III. 3
Engenharia de Estruturas
Resistência dos materiais
Linha elástica
4
• Fundamentação Teórica – Critérios de Resistência
• Linha Elástica:
– Representação gráfica do eixo geométrico de peças
estruturais
– f é função de P 5
• Deflexão do eixo da viga (v):

– Fatores que influenciam:
– Material:
• Aço se comporta igual borracha?
– Seção Transversal
ou
– Carregamento
– Vinculação
6

– Material:
• Representada pelo Módulo de Young = Módulo de
elasticidade
– É função da energia de ligação dos átomos que compõem o
material
7

– Material:
• Representada pelo Módulo de elasticidade
• Eaço = 200-210 Gpa
• Enylon = 2-3 Gpa
• Econcreto
8

– Seção Transversal
– Momento de Inércia
• Para seções retangulares:
9

– Momento de Inércia
10

– Produto de Rigidez
Ação combinada do Material e da Seção transversal

da peça
Rigidez da peça = E . I
11

– Carregamento
• Conjunto de todas as AÇÕES que agem na estrutura
durante todo o período de vida útil
• Ações permanentes ELU

Combinação de Ações
• Ações variáveis
ELS
12

– Carregamento
13

– Vinculação
• O que são os símbolos que utilizamos?
Apoio Fixo Apoio Móvel Engaste Rótula
14
• Apoio Móvel
Fv
• Apoio Fixo
Fh Fv
16
• Engaste
Fh Fv
• Ligações Semi-Rígidas
%M
Fh Fv
18
• Comparação entre os tipos de ligações – Linha Elástica
• Comparação entre os tipos de ligações – Linha Elástica
Semi-rígidas
Rótulas Engastes
20
• Deflexão do eixo da viga (v) e rotações ():
– Material E
– Seção Transversal I
– Carregamento
M
– Vinculação
(E.I). vn = - M
vn = - M / (E.I)
21
• Deflexão do eixo da viga (v) e rotações ():
22
Resolução da
Questão 1
23
Análise das Afirmações
I. A máxima deflexão deverá ocorrer em um ponto de rotação nula.
Uma breve análise nas possibilidades de situações relativas aos vínculos nos apoios é
suficiente para verificar que a máxima deflexão nem sempre ocorre em um ponto de
rotação nula. No caso dos engastes, tanto a rotação quanto a deflexão são nulas, como
ilustrado
24
II. A equação da linha elástica é obtida por dupla integração de vn em relação a x.
Como o próprio enunciado afirma, “vn é a derivada de segunda ordem de v em relação

a x”. Portanto, a equação da linha elástica pode ser obtida por dupla integração da
função v em relação a x.
25
III. A máxima deflexão deverá ocorrer no ponto de máximo momento fletor.
É importante observar as possibilidades físicas reais. A máxima deflexão ocorre no

ponto de máximo Momento Fletor para as vigas apoiadas. Para vigas engastadas, o
Momento Fletor máximo ocorre no engaste, quando a deflexão é nula.
26
IV. A quarta derivada da equação da linha elástica em relação a x representa o esforço

cortante.
A quarta derivada da equação da linha elástica em relação a x representa o

carregamento atuante na viga. O que representa o esforço cortante é a terceira
derivada da equação da linha elástica. A derivada de segunda ordem representa o
Momento Fletor.
27
• Questão 2 – Tomo IX
Um importante corredor de transporte em uma cidade de porte médio apresenta pista
dupla com três faixas de tráfego por sentido. Nele, operam 3 linhas de ônibus (ADEDA,
BDEDB e CDEDC), conforme ilustra a figura abaixo. O órgão municipal responsável pela
gestão do sistema de transporte público de passageiros pretende construir um terminal
de integração no ponto D, no qual passarão a operar as linhas alimentadoras ADA, BDB
e CDC e a linha troncal DED, em faixa exclusiva.
28
Para este fim, foi realizada uma pesquisa de origem e destino nas linhas ADEDA,
BDEDB e CDEDC, cujos resultados, em termos de demanda diária (passageiros por
dia), estão indicados no quadro abaixo.
Nestas condições, a demanda diária prevista para a linha troncal (DED), em
passageiros por dia, é igual a:
a) 2.700 b) 3.600 c) 5.400 d) 6.300 e) 7.200

29
Transportes
Coleta de Dados
Planejamento e Pesquisa Origem Destino
30
• Fundamentação Teórica
• Planejamento de vias e de meios de transporte
– É necessário conhecer:
• Padrões de deslocamentos da população
– Amplitude
– Extensão
Atual Futuro:
• Curto
• Médio
• Longo Prazo
31
• Padrões de Deslocamentos
– Deslocamentos Rotineiros
• Casa-trabalho
• Casa-escola Atividades Diárias
• Casa-trabalho-escola-casa
– Deslocamentos Eventuais
• Cuidados com saúde
• Compras Atividades Esporádicas
• Lazer
• Cultura
32
• Fontes de “Atratores”
– Grandes edifícios para escritórios
Alteram o
– Hospitais padrão dos
deslocamentos
– Estádios multi-uso da região
– Campus Universitário
– Shoppings
– Templos religiosos
“Contra-partida” 33
• Plano Diretor do Município ou no zoneamento das regiões da
cidade.
• As pessoas se deslocam por algum motivo
• Quanto mais próximo do “motivo” ela estiver, menor será o
deslocamento, e portanto menor será o trânsito gerado
• Garantir que as necessidades da população (trabalho, saúde, lazer,
compras, etc...) sejam atendidas na região do entorno da sua moradia,
sem a necessidade de grandes deslocamentos
34
• Plano Diretor do Município ou no zoneamento das regiões da
cidade.
35
• Planejamento do Sistema de Transportes
– Conhecer o padrão dos deslocamentos atuais
Pesquisa de Origem e Destino
– Futuros pontos de atração
Plano Diretor
36
• Pesquisa de Origem e Destino

– É uma investigação sobre o padrão de viagens que as pessoas fazem
diariamente numa região.
– Além da informação de origens e destinos, a pesquisa também
levanta os motivos e os modos de transporte dessas viagens.
– Seu objetivo, basicamente, é quantificar as pessoas que passam pelo
local em estudo e identificar de onde elas vêm e para onde estão se
encaminhando ao passarem por ali.
37

– Metrô de São Paulo
38
– Metrô de São Paulo
39
Os resultados desse tipo de pesquisa geralmente são ordenados em formato
matricial, com as diversas origens dispostas em linhas e os diferentes destinos
dispostos em colunas. Dessa forma, a visualização do conjunto e a comparação
entre resultados parciais tornam-se mais simples.
40
Resolução da
Questão 2
41
• Demanda no trecho DED
42
É possível observar, no quadro fornecido, que, na ida de D para E, há o que

segue.
 Passageiros vindos do trecho AD .......... 800
 Passageiros vindos do trecho BD .......... 900
 Passageiros vindos do trecho CD .......... 1.000
43
É possível observar, no quadro fornecido, que, na volta de D para o destino final,

há o que segue.
 Passageiros com destino ao trecho ED ......... 900
 Passageiros com destino ao trecho DA ......... 800
 Passageiros com destino ao trecho DB ......... 900
 Passageiros com destino ao trecho DC ......... 1.000 44

 Passageiros vindos do trecho AD .......... 800
 Passageiros vindos do trecho BD .......... 900
 Passageiros vindos do trecho CD .......... 1.000
 Passageiros com destino ao trecho ED ......... 900
 Passageiros com destino ao trecho DA ......... 800
 Passageiros com destino ao trecho DB ......... 900
 Passageiros com destino ao trecho DC ......... 1.000
 Total: 6.300
 Alternativa “D”
45

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Prof.: Alexandre L. Sudano

Considerando que x é o eixo longitudinal da viga, E é o módulo de elasticidade

II. A equação da linha elástica é obtida por dupla integração de vn em relação a x.

III.A máxima deflexão deverá ocorrer no ponto de máximo momento fletor.

IV. A quarta derivada da equação da linha elástica em relação a x representa o esforço

É correto apenas o que se afirma em:

Resistência dos materiais

• Deflexão do eixo da viga (v):

• Deflexão do eixo da viga (v):

• Deflexão do eixo da viga (v):

• Enylon = 2-3 Gpa

• Deflexão do eixo da viga (v):

• Deflexão do eixo da viga (v):

• Deflexão do eixo da viga (v):

Ação combinada do Material e da Seção transversal

• Deflexão do eixo da viga (v):

• Ações permanentes ELU

• Deflexão do eixo da viga (v):

• Deflexão do eixo da viga (v):

• O que são os símbolos que utilizamos?

Apoio Fixo Apoio Móvel Engaste Rótula

Análise das Afirmações

I. A máxima deflexão deverá ocorrer em um ponto de rotação nula.

Análise das Afirmações

II. A equação da linha elástica é obtida por dupla integração de vn em relação a x.

Como o próprio enunciado afirma, “vn é a derivada de segunda ordem de v em relação

Análise das Afirmações

III. A máxima deflexão deverá ocorrer no ponto de máximo momento fletor.

É importante observar as possibilidades físicas reais. A máxima deflexão ocorre no

Análise das Afirmações

IV. A quarta derivada da equação da linha elástica em relação a x representa o esforço

A quarta derivada da equação da linha elástica em relação a x representa o

gestão do sistema de transporte público de passageiros pretende construir um terminal

de integração no ponto D, no qual passarão a operar as linhas alimentadoras ADA, BDB

e CDC e a linha troncal DED, em faixa exclusiva.

BDEDB e CDEDC, cujos resultados, em termos de demanda diária (passageiros por

dia), estão indicados no quadro abaixo.

Nestas condições, a demanda diária prevista para a linha troncal (DED), em

passageiros por dia, é igual a:

a) 2.700 b) 3.600 c) 5.400 d) 6.300 e) 7.200

Planejamento e Pesquisa Origem Destino

• Quanto mais próximo do “motivo” ela estiver, menor será o

deslocamento, e portanto menor será o trânsito gerado

• Garantir que as necessidades da população (trabalho, saúde, lazer,

compras, etc...) sejam atendidas na região do entorno da sua moradia,

sem a necessidade de grandes deslocamentos

• Planejamento do Sistema de Transportes

– Conhecer o padrão dos deslocamentos atuais

Pesquisa de Origem e Destino

– Futuros pontos de atração

• Pesquisa de Origem e Destino

diariamente numa região.

– Além da informação de origens e destinos, a pesquisa também

levanta os motivos e os modos de transporte dessas viagens.

– Seu objetivo, basicamente, é quantificar as pessoas que passam pelo

local em estudo e identificar de onde elas vêm e para onde estão se

encaminhando ao passarem por ali.

• Pesquisa de Origem e Destino

matricial, com as diversas origens dispostas em linhas e os diferentes destinos

dispostos em colunas. Dessa forma, a visualização do conjunto e a comparação

entre resultados parciais tornam-se mais simples.