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Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto

Redes elctricas de mdia e baixa tenso


Aspectos de projecto, licenciamento e explorao em contexto operacional

Cludio Daniel de Brito Sousa Galvo

Verso Provisria

Dissertao realizada no mbito do Mestrado Integrado em Engenharia Electrotcnica e de Computadores Major Energia

Orientador: Professor Doutor Artur Manuel de Figueiredo Fernandes e Costa Co-orientador: Eng. Antnio Guedes Mesquita Junho de 2010

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Cludio Daniel de Brito Sousa Galvo, 2010

Resumo

A distribuio de energia elctrica tem um papel preponderante no bem-estar e funcionamento da sociedade actual, pelo que deve ser alvo de uma abordagem sria e cuidada, tanto a nvel tcnico como prtico. Esta dissertao tem como principal objectivo a descrio de um trabalho desenvolvido pelo autor, onde se estabelece uma sistematizao de processos tericos e prticos associados s redes elctricas de baixa e mdia tenso. O autor explora, ainda, os processos descritos, por forma a atingir concluses para os restantes objectivos propostos. O trabalho decorreu em contexto operacional, durante quatro meses, na EDP Distribuio, S.A., rea Operacional de Penafiel, onde se desenvolveram as experincias descritas, pesquisas tendo em vista o cumprimento dos objectivos e aces de campo para melhor entendimento das questes associadas. Apresenta-se, ainda, neste documento, um enquadramento do projecto de redes elctricas de MT, considerando aspectos tanto do foro tcnico e legal como relacionados com os impactes ambientais. A sistematizao do projecto de redes MT, essencial para o entendimento prtico dos mesmos, tambm um assunto abordado nesta dissertao.

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Abstract

Energy distribution has, nowadays, a preponderant role to play at people`s well being and current society`s operation, hence it must be target of a serious and careful approach, in both technical and practical level. This dissertation has as main goal the description of the author`s work on theoretical and practical processes associated to electrical grids established in low and medium voltage levels. The author also explores the described processes, in order to attain conclusions on other several proposed goals. The described work was, in its four months length, realized under operational context at EDP Distribuio, S.A., rea Operacional de Penafiel, where were developed all the reported experiences, researches owing to goals achievement and field visits to a better understanding of associated questions. It is also stated, in this document, an overview on medium voltage power grids, considering, in one hand, technical and legal aspects, and in the other, environmental impacts. The systematization of power grids project, essential to their practical understanding, is, as well, a subject of this dissertation.

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Agradecimentos

Em primeiro lugar, tenho de expressar todo o meu carinho e admirao pelos meus pais, por desde sempre serem o exemplo ideal para mim e por terem sido os principais impulsionadores desta fase da vida em que me encontro. Quero tambm prestar o meu mais sincero agradecimento ao meu orientador, Professor Doutor Artur Manuel de Figueiredo Fernandes e Costa, por, em todos os momentos, ter demonstrado toda a sua competncia pedaggica, organizacional e tcnica. O professor , sem dvida, um exemplo, para mim, no decorrer da minha vida futura. Um muito obrigado ao Professor Doutor Antnio Carlos Seplveda Machado e Moura, por toda a delicadeza, por ser das pessoas mais prestveis que alguma vez conheci, pela demonstrao de competncias pessoais que sempre demonstrou durante o plano de estudos, e, por fim, pela disponibilizao de referncias ao longo deste perodo. Uma palavra de apreo ao Eng. Antnio Guedes Mesquita, por ter possibilitado a contextualizao operacional desta dissertao e por sempre se mostrar disponvel para esclarecer dvidas com tremenda clareza e de forma minuciosa. Agradeo tambm aos Eng os Jos Manuel Moura, Rui Ferreira Soares, Daniel Soares Pinto, Eduardo Miguel Almeida, por toda a transmisso de conhecimento e por serem os que, nestes ltimos 4 meses, mais de perto acompanharam e potenciaram a minha evoluo tcnica. De forma geral, agradeo ainda a todos os colaboradores da EDP Distribuio, S.A., sediados na rea Operacional de Penafiel, que directa ou indirectamente contribuiram para o meu crescimento a nvel tcnico e pela prestabilidade que sempre demonstraram. Devo deixar um particular obrigado aos Sr.es Caetano Silva e Antnio Lus, por toda a pacincia. Um abrao ao Pedro, pelos transportes ocasionais. Por fim, mas certamente das pessoas mais importantes ao longo do perodo acadmico, agradeo Maria, que para alm de namorada, uma amiga excepcional, e tambm aos meus amigos, sem os quais seria impensvel chegar ao fim desta etapa.

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Who`s got the monkey? William Oncken, Jr. Donald L. Wass

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Resumo ...........................................................................................iii Abstract ............................................................................................v Agradecimentos ................................................................................ vii ndice.............................................................................................. xi Lista de figuras ................................................................................ xiii Lista de tabelas .............................................................................. xvii Abreviaturas e Smbolos ..................................................................... xix Captulo 1 ........................................................................................ 1
Introduo .......................................................................................................1 1.1 - Objectivos .............................................................................................3 1.2 - Metodologia ...........................................................................................3 1.3 - Breve descrio do documento ....................................................................3

Captulo 2 ........................................................................................ 7
Enquadramento do projecto de redes elctricas MT ....................................................7 2.1 - Disposies regulamentares relevantes ..........................................................7 2.2 - A necessidade do projecto de redes elctricas em MT .......................................9 2.3 - Impactes ambientais associados a modificaes ou estabelecimento de novos ramais MT ........................................................................................... 10 2.4 - Investimentos necessrios para construo de linhas areas MT .......................... 15 2.5 - Licenciamento e aspectos legais associados a novos ramais ou modificaes na rede MT .............................................................................................. 17 2.6 - Sntese ............................................................................................... 18

Captulo 3 ....................................................................................... 21
O projecto ..................................................................................................... 21 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 - Definies relevantes ............................................................................. 21 - Material e equipamento .......................................................................... 23 - Estabelecimento do percurso da linha ......................................................... 33 - Reconhecimento do perfil sobreelevado do terreno ........................................ 33 - Clculo mecnico de condutores e desenho de curvas ...................................... 34 - Clculo mecnico de apoios e esforos aplicados ............................................ 47

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ndice

3.7 - Dimensionamento de macios (mtodo de Sulzberger) ..................................... 57 3.8 - Clculo elctrico dos condutores ............................................................... 59 3.9 - Sntese ............................................................................................... 65

Captulo 4 ....................................................................................... 67
Experincias de dimensionamento concludas e contribuies ...................................... 67 4.1 - Modificao da linha Rebordosa-Paredes II, com criao de ramal para PT em Mouriz (Escola) ..................................................................................... 67 4.1.1 - Motivao e justificao .................................................................. 67 4.1.2 - Condicionantes do projecto .............................................................. 69 4.1.3 - Desenvolvimento do projecto e solues .............................................. 70 4.2 - Modificao da linha Baio-Amarante, com criao de ramal para PT em Lomba ..... 72 4.2.1 - Motivao e justificao .................................................................. 72 4.2.2 - Condicionantes do projecto .............................................................. 74 4.2.3 - Desenvolvimento do projecto e solues .............................................. 74 4.3 - Criao de ramal para PT Vila Caiz-Francos, n366/AMT ................................... 79 4.3.1 - Motivao e justificao .................................................................. 79 4.3.2 - Condicionantes do projecto .............................................................. 79 4.3.3 - Desenvolvimento do projecto e solues .............................................. 80 4.4 - Modificao do ramal de alimentao do PT Mouriz-Z do Telhado...................... 81 4.4.1 - Motivao e justificao .................................................................. 81 4.4.2 - Condicionantes do projecto .............................................................. 83 4.4.3 - Desenvolvimento do projecto e solues .............................................. 83 4.5 - Anlise a rede BT em Aguiar de Sousa-Paredes .............................................. 85 4.5.1 - Contextualizao ........................................................................... 85 4.5.2 - Motivao e justificao .................................................................. 86 4.5.3 - Desenvolvimento da anlise e solues ................................................ 87 4.6 - Sntese ............................................................................................... 91

Captulo 5 ....................................................................................... 93
Concluses .................................................................................................... 93 5.1 - Concluses e trabalho futuro .................................................................... 93

Referncias bibliogrficas .................................................................... 97 Anexo A ........................................................................................ 101


Coeficientes de compressibilidade do solo, a 2 m de profundidade ............................... 101

Anexo B ........................................................................................ 103


Valores de tenso mecnica de montagem tabelados ............................................... 103

Apndice A .................................................................................... 105


Distncias mnimas entre condutores, segundo RSLEAT ............................................. 105

Apndice B .................................................................................... 107


Suplementos para anlise da rede BT em Aguiar de Sousa-Paredes ............................... 107

Lista de figuras

Figura 2.1 Nveis de referncia para exposio de pessoas a campos elctricos variveis no tempo [27]. ......................................................................................... 14 Figura 2.2 Nveis de referncia para exposio de pessoas a campos magnticos variveis no tempo [27]. ............................................................................. 15 Figura 3.1 Pormenor de condutor de alumnio com alma de ao [34]. .......................... 24 Figura 3.2 - Diversas funes dos apoios. (a) apoio em alinhamento, (b) apoio de ngulo, (c) apoio de reforo em alinhamento, (d) apoio de fim de linha, (e) apoio de derivao em alinhamento, (f) apoio de derivao em ngulo [35]. ........................ 25 Figura 3.3 Tipos de solicitaes aplicadas a um apoio. ............................................ 26 Figura 3.4 Diferentes aplicaes dos apoios de beto. ............................................. 26 Figura 3.5 Armao tipo esteira horizontal (HPT4). ................................................ 27 Figura 3.6 Armao tipo esteira horizontal (HRSFC). ............................................... 28 Figura 3.7 Armao tipo tringulo para alinhamento (TAL). ...................................... 28 Figura 3.8 Armao tipo galhardete para alinhamento (GAL). .................................... 28 Figura 3.9 Tipos de isoladores. (a) Isolador rgido, (b) Isolador para acoplamento em cadeia [37]. ............................................................................................ 30 Figura 3.10 Cadeias de isoladores. (a) Cadeia em suspenso simples, (b) Cadeia em amarrao [37]. ....................................................................................... 32 Figura 3.11 Cadeia de amarrao com hastes [33].................................................. 33 Figura 3.12 rvore de deciso para determinao do estado mais desfavorvel [40]. ....... 39 Figura 3.13 Exemplo de transparente associado a um parmetro de catenria, para esboo de curva no perfil sobreelevado [33]. .................................................... 41 Figura 3.14 Exemplo de desenho de curvas relativas a dois vos, atravs dos transparentes, representadas por 1 e 2 [39]. .................................................... 42 Figura 3.15 (a) Vo em patamar, (b) Vo em declive [29]. ....................................... 44

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Lista de figuras

Figura 3.16 Esquemas de armaes. (a) Armao GAN, (b) Armao VAN, (c) Sobreposio de armaes GAN e VAN, para determinao de distncia a meio vo [33]. ..................................................................................................... 46 Figura 3.17 Exemplo de referencial considerado para determinao dos ngulos , e [33]. ................................................................................................ 47 Figura 3.18 Apoio de alinhamento. .................................................................... 48 Figura 3.19 Apoio de ngulo. ........................................................................... 49 Figura 3.20 Apoio de reforo em alinhamento. ..................................................... 50 Figura 3.21 Apoio de derivao em alinhamento. .................................................. 51 Figura 3.22 Apoio de derivao em ngulo ........................................................... 52 Figura 3.23 Apoio de fim de linha. ..................................................................... 54 Figura 3.24 Exemplo de diagrama de esforos suportados por um apoio de beto [44]. .... 56 Figura 3.25 Esquema auxiliar para dimensionamento de macios segundo mtodo de Sulzberger [43]. ....................................................................................... 58 Figura 4.1 - Perspectiva da rede MT antes da interveno (Fonte:SIT-DM) ...................... 68 Figura 4.2 Perspectiva da rede MT aps a interveno (Fonte: SIT-DM) ........................ 69 Figura 4.3 Esboo de catenrias para ramal PT Mouriz (Escola) .................................. 71 Figura 4.4 - Perspectiva da rede MT antes da interveno (Fonte:SIT-DM) ...................... 73 Figura 4.5 - Perspectiva da rede MT aps interveno (Fonte:SIT-DM) ........................... 74 Figura 4.6 - Esboo de catenrias para ramal PT Lomba ............................................ 75 Figura 4.7 - Esboo de catenrias para intercalao de apoio 11A na linha Baio-Amarante (soluo representada pela linha contnua, sendo que a tracejado esto as antigas catenrias). ............................................................................................ 77 Figura 4.8 - Perspectiva da rede MT aps interveno (Fonte:SIT-DM) ........................... 79 Figura 4.9 - Esboo de catenrias para ramal PT AI Vila Caiz-Francos ............................ 81 Figura 4.10 - Perspectiva da rede MT antes da interveno (Fonte:SIT-DM). .................... 82 Figura 4.11 - Perspectiva da rede MT aps interveno (Fonte:SIT-DM). ......................... 83 Figura 4.12 Esboo de catenrias para ramal PT Mouriz-Z do Telhado. ....................... 84 Figura 4.13 Mapa identificativo da zona da anlise rede BT .................................... 87 Figura 4.14 Pormenor da sada do PT n 360/PRD em DPlan. ..................................... 88 Figura 4.15 - Pormenor da sada do PT n 360/PRD em DPlan, com insero de PVA. ......... 89 Figura 4.16 - Pormenor de nova sada em estudo, do PT n 360/PRD, para estabelecimento do pedido de viabilidade. ...................................................... 90

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Figura B.1 Pormenor de tabela com valores para tenses de montagem. ..................... 104

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Lista de figuras

Lista de tabelas

Tabela 3.1 Temperatura a considerar, segundo o RSLEAT, para os estados de Inverno e Primavera. .............................................................................................. 36 Tabela 3.2 - Temperatura a considerar, segundo o RSLEAT, para o estado de Vero. ......... 37 Tabela 3.3 Valores da presso dinmica do vento em funo da altura do elemento sobre o qual se pretende calcular a aco do vento (artigo 13 do RSLEAT). .............. 37 Tabela 3.4 Valores do coeficiente de reduo a adoptar (artigo 14 do RSLEAT). ............ 38 Tabela 3.5 Valores do coeficiente de forma para condutores, cabos de guarda e isoladores (artigo 15 do RSLEAT). ................................................................. 38 Tabela 3.6 Coeficientes de termoresistividade e valores de resistividade para condutores de cobre e alumnio .................................................................... 62 Tabela 3.7 Valores de e para aplicao na expresso 3.48. .............................. 63

Tabela 4.1 - Esforos aplicados nos apoios ............................................................. 71 Tabela 4.2 - Esforos aplicados nos apoios ............................................................. 76 Tabela 4.3 - Esforos aplicados nos apoios, segundo hiptese 1 ................................... 78 Tabela 4.4 - Esforos aplicados nos apoios, segundo hiptese 2 ................................... 78 Tabela 4.5 - Esforos aplicados nos apoios, segundo hiptese 1 ................................... 81 Tabela 4.6 - Esforos aplicados nos apoios, segundo hiptese 1 ................................... 85 Tabela 4.7 Dados obtidos pelo REBATE para anlise da rede. .................................... 88 Tabela 4.8 - Dados obtidos pelo REBATE para anlise da rede, com insero de PVA. ......... 89 Tabela 4.9 - Dados obtidos pelo REBATE para anlise da nova sada do PT n 360/PRD. ...... 90 Tabela A.1 Coeficientes de compressibilidade, a 2 m de profundidade. ....................... 102 Tabela A.1 Distncias mnimas regulamentares entre condutores. ............................. 106 Tabela B.1 Estatstica das cargas na rede. .......................................................... 108 Tabela B.2 Trnsito de energia na rede em estudo. ............................................... 108

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Lista de tabelas

Tabela B.3 - Estatstica das cargas na rede, com insero de PVA. ............................... 110 Tabela B.4 - Trnsito de energia na rede em estudo, com insero de PVA. ................... 110 Tabela B.5 - Estatstica das cargas no circuito proposto para alimentao do PVA. ........... 112 Tabela B.6 - Trnsito de energia no circuito proposto para alimentao do PVA. ............. 112

Abreviaturas e Smbolos

Lista de abreviaturas (ordenadas por ordem alfabtica) CAD FEUP EDP DGEG MT MAT AT PT LN SIT-DM RSLEAT RLIE CENELEC CEI PT AI PT AS TET ACSR DL UE ICN SPEA REN AIA EIA OMS ICNIRP Computer Aided Design Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto Energias de Portugal Direco Geral de Energia e Geologia Mdia Tenso Muito Alta Tenso Alta Tenso Posto de Transformao Linha Sistema de Informao Tcnica Design Manager Regulamento de Segurana para Linhas Elctricas de Alta Tenso Regulamento de Licenas para Instalaes Elctricas Comit Europeu de Normalizao Electrotcnica Comisso Electrotcnica Internacional Posto de Transformao Areo com Interruptor Posto de Transformao Areo com Seccionador Trabalhos em Tenso Alluminum conductor, steel reinforced Decreto-Lei Unio Europeia Instituto da Conservao da Natureza Sociedade Portuguesa para o Estudo das Aves Redes Energticas Nacionais Avaliao de Impacte Ambiental Estudo de Impacte Ambiental Organizao Mundial da Sade International Commission on Non-Ionizing Raditation Protection

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Abreviaturas e Smbolos

DREN PVA

Direco Regional da Economia do Norte Pedido de viabilidade

Lista de smbolos Investimento para uma linha area com dois circuitos [k/km] Investimento para uma linha area com um circuitos [k/km ] Aco do vento no estado atmosfrico [daN] Valor eficaz mximo admissvel da corrente permanente de curto-circuito [kA] Profundidade de enterramento de um apoio [m] Coeficiente de compressibilidade do terreno profundidade de 2 m [daN/cm3] Coeficiente de compressibilidade do terreno profundidade Distncia mnima regulamentar entre condutores [m] Solicitao mecnica mxima, no plano horizontal, suportada por um apoio [daN] Solicitao mecnica mxima, longitudinal linha, suportada por um apoio [daN] Solicitao mecnica mxima, transversal linha, suportada por um apoio [daN] Solicitao mecnica mxima, vertical linha, suportada por um apoio [daN] Solicitao mecnica longitudinal linha [daN] Solicitao mecnica transversal linha [daN] Solicitao mecnica vertical linha [daN] Intensidade de corrente de servio [A] Constante do material condutor [mm 2/kA.s1/2] Constante de temperatura [adimensional] Vo crtico [m] Vo mdio [m] Momento derrubante [daN.m] Componente do momento estabilizante, devida ao encastramento do macio no solo [daN.cm] Componente do momento estabilizante, devida reaco do terreno no fundo da cova[daN.cm] Peso especfico do material do apoio [daN/m] Potncia nominal [kW] Peso da parte enterrada do apoio [daN] Peso total do apoio e do macio [daN] Tenso de rotura do condutor [daN] Tenso mxima de traco [daN] [daN/cm3] Distncia mnima regulamentar entre os condutores a um dado elemento [m]

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Tenso composta [kV] Tenso nominal [kV] Tenso eficaz simples [kV] Condutncia especfica [-1/km] Peso unitrio de um condutor [daN/m] Distncia entre os topos de dois apoios em declive [m] Comprimento das cadeias de isoladores susceptveis de oscilarem transversalmente linha [m] Linha de fuga mnima da cadeia de isoladores [mm] Linha de fuga de cada campnula [mm] Coeficiente de sobrecarga do estado atmosfrico [adimensional] Nmero de campnulas necessrias para garantir a linha de fuga mnima da cadeia de isoladores[adimensional] Tenso mxima de traco especfica [daN/mm2] Tenso de montagem de um cabo, temperatura Coeficiente de dilatao trmica do condutor [C-1] Temperatura associada ao estado atmosfrico [C] Peso especfico do gelo [kg/mm2] Vo fictcio equivalente de um canto [m] Queda de tenso [V] Altura, fora do solo, de um apoio [m] Capacidade, por fase, de uma linha area [F/km] Distncia equivalente entre condutores [mm] Mdulo de Young [daN/mm2] Resultante das foras aplicadas [daN] Comprimento de uma linha area [km] Coeficiente de induo para um condutor [H/km] Parmetro da curva catenria [m] Resistncia elctrica [] Raio de circunferncia que passa pelos condutores constituintes de uma fase [mm] Seco do condutor [mm2] Reactncia [] Comprimento de um vo [m] Comprimento de um macio de fundao [m] Largura de um macio de fundao [m] Coeficiente de forma [adimensional] Factor de potncia [adimensional] Dimetro do cabo [m] [daN/mm2]

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Abreviaturas e Smbolos

Espessura da manga de gelo [m] Flecha mxima[m] Frequncia do sistema de tenses na rede [Hz] Linha de fuga nominal especfica mnima entre fase e terra [mm/kV] Nmero de condutores por fase [adimensional] Perdas de energia [W] Presso dinmica do vento [Pa] Raio do condutor [mm] Raio fictcio do condutor[mm] rea da superfcie batida pelo vento [m 2] Durao do curto circuito [s] Coeficiente de reduo [adimensional] Coeficiente termoresistividade, a 20C [C-1] Densidade de corrente [A/mm2] Permeabilidade do condutor [H/m] Resistividade de um condutor [.mm2/km] Seco efectiva do condutor [mm2] Peso especfico do condutor [daN/m] Potncia aparente [kVA]

Captulo 1 Introduo
A explorao das redes elctricas de energia um processo que exige, da parte da entidade responsvel, aces de planeamento, projecto e licenciamento de novas instalaes elctricas. De facto, com a evoluo socioeconmica, cada vez mais uma exigncia que os servios prestados sejam de qualidade, regra qual no foge o sector energtico. Assim, com as actividades descritas, o explorador da rede elctrica deve ser capaz de elevar a qualidade com que distribui energia, garantindo que nenhuma carga fica por alimentar, mesmo quando necessrio, por diversas razes, indisponibilizar troos de linhas. Sendo o tema desta dissertao os aspectos de projecto, licenciamento e explorao, em contexto operacional, ligados s redes elctricas de MT e BT, o autor apresenta um trabalho onde aborda procedimentos tericos e tcnicos e estabelece a sistematizao do processo de projecto, tendo em vista tanto alteraes como novos ramais. A utilizao de linhas areas a forma mais econmica para se fazer o transporte e distribuio de energia elctrica, sendo que a sua construo envolve diversas reas de engenharia, como electrotecnia, civil, mecnica e de estruturas. H ainda a necessidade das linhas serem estabelecidas para operarem em condies de variao de temperatura, podendo inclusiv estar sujeitas formao e gelo nos condutores e apoios [1]. Relativamente ao processo de projecto de redes MT podem, por exemplo, identificar-se pontos importantes ao nvel dos materiais envolvidos, dos clculos mecnico e elctrico das linhas ou mesmo do clculo dos macios de fundao para os apoios. Economicamente, os condutores, elementos determinantes para o trnsito de energia, representam entre 20 a 40 % do custo de uma linha, pelo que a sua seleco, alvo de critrios electromecnicos, de fulcral importncia. Assim, o clculo elctrico, que neste documento se estabelece, figura como uma das grandes fases do projecto de redes elctricas, pois permite, por um lado, a determinao da seco mais econmica para os condutores e, por outro, o clculo de parmetros to importantes como a sua resistncia elctrica ou mesmo as perdas de energia atingidas (dois valores, como se ver, intimamente ligados).

Introduo

Alm disso, o comportamento mecnico dos condutores tambm extremamente importante, considerando-se, principalmente, os esforos mecnicos a que estes sujeitam os apoios, tanto pelo seu peso como pela aco do vento, quando considervel [2]. Para isso, estabelece-se, nesta dissertao, a sistematizao de todo o processo electromecnico, tratando-o como um conjunto de procedimentos matemticos que avaliam uma srie de elementos, que no corpo de texto sero explicados, contendo a simulao do comportamento mecnico dos condutores perante diferentes condies de carga e temperatura. Devido a uma srie de factores, o procedimento tcnico para o projecto de redes elctricas de MT diferente do que se faz na prtica, como ser possvel constatar. Ainda assim, de extrema importncia a sistematizao e entendimento desse, dado que a partir do mtodo que se podem identificar problemas causados, por exemplo, por falhas em programas informticos de clculo, sendo ainda indispensvel para assegurar um esprito crtico durante execuo e apreciao de projectos. Para alm disso, a teoria permite que, se for necessria execuo de um projecto estabelecido fora dos trmites normais, sejam seguidos os passos que conduzem soluo. So ainda abordados, nesta dissertao, diferentes aspectos relacionados com o licenciamento tanto de novos ramais como de modificaes em redes MT, assim como feito um enquadramento geral do tema, onde so apresentados assuntos relevantes para o entendimento geral do documento. As redes elctricas de BT, normalmente designadas redes de distribuio em BT, so os elementos do sistema elctrico que mais e mais frequentemente esto sujeitos a modificaes. Seja pela necessidade de alimentao de novos clientes particulares, planeamento a curto-prazo da rede ou ainda melhoramento da qualidade de servio, trata-se de uma rea de actuao em constante actualizao. Da, o autor apresenta, nesta dissertao, procedimentos para anlise da rede BT, havendo ainda espao para a demonstrao das competncias adquiridas, pelo mesmo, nesse campo, tanto por via do plano curricular do curso Mestrado Integrado em Engenharia Electrotcnica e de Computadores como pela experincia operacional que complementou este trabalho. O trabalho que se passa a apresentar permitiu ainda, ao autor, envolver-se em actividades de projecto e explorao de redes de MT e BT, em contexto operacional, respondendo s solicitaes que lhe foram feitas e tomar decises que acabaram por ser implementadas. Trata-se de uma dissertao que, para alm de ter origem numa parceria entre a Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) e a empresa Energias de Portugal, Distribuio, S.A. (EDP Distribuio, S.A.) e ter permitido ao autor a sua insero nesta ltima, levou o mesmo a explorar o tema de forma a cumprir todos os objectivos propostos. O autor participou e realizou diversos projectos de alterao de linhas de MT e redes de BT, tendo ainda acompanhado, em diferentes sadas de campo, brigadas tcnicas e de

Objectivos

fiscalizao da empresa, envolvendo-se por forma a se identificarem os problemas e fundamentarem-se as decises tomadas.

1.1 - Objectivos
Os objectivos propostos para a presente dissertao foram: Sistematizar e comparar procedimentos do projecto de linhas de MT, com vista apresentao de um guia tcnico e justificao das diferenas existentes entre as componentes teorico-tcnica e prtica do mesmo; Adquirir competncias de alterao de redes de MT e BT, em contexto operacional, aplicando e desenvolvendo a aprendizagem decorrente da formao curricular do autor, no mbito do seu curso de Mestrado Integrado em Engenharia Electrotcnica e de Computadores ramo de Energia, nomeadamente em unidades curriculares de Instalaes Elctricas, Concepo e Projecto, Sistemas Elctricos de Energia, Redes de Transporte e Distribuio e Tcnicas de Alta Tenso; Adquirir conhecimentos tcnicos no mbito da explorao operacional de redes de MT e BT, projectando as aptides do autor para um campo concreto das actividades de engenharia, para alm do que a formao de Mestrado tem por objectivos proporcionar.

1.2 - Metodologia
O presente trabalho decorreu, como j afirmado, em Penafiel, local onde, durante 4 meses, o autor trabalhou orientado pelo Professor Doutor Artur Manuel de Figueiredo Fernandes e Costa, tendo como co-orientador o Eng. Antnio Guedes Mesquita. Por solicitao da EDP Distribuio, S.A., o autor esteve ainda envolvido em diferentes projectos que se descrevero ao longo do presente documento, tomando parte em decises que foram posteriormente aplicadas no terreno. Paralelamente, realizou-se um trabalho de pesquisa bibliogrfica com vista fundamentao das diferentes actividades desenvolvidas, tanto na FEUP como na EDP Distribuio, S.A., e clarificao dos procedimentos empregues.

1.3 - Breve descrio do documento


A dissertao que aqui se apresenta est dividida em cinco captulos, tendo-se entendido que a organizao que, para o caso, permite melhor equilbrio entre contedos, garantindo assim uma melhor compreenso do trabalho descrito.

Introduo

O primeiro captulo, onde se encontra inserido este texto, contempla, de forma geral, uma introduo ao contexto da dissertao. Comeam por apresentar-se algumas consideraes acerca do tema, passando-se de seguida diviso do captulo em trs seces, relacionadas, a primeira, com o estabelecimento dos objectivos do trabalho, a segunda com a metodologia seguida com vista ao cumprimento destes ltimos e a terceira com a organizao adoptada para construo do documento. No segundo captulo entendeu-se oportuno fornecer ao leitor um enquadramento com o tema, sendo a seco onde se apresentam diversas matrias importantes para a compreenso do processo relativo ao projecto de redes elctricas MT. Aborda-se, como primeiro assunto, uma srie de disposies regulamentares pelas quais o projecto de redes MT se deve reger, cujo conhecimento indispensvel para qualquer projectista. Dadas as crescentes preocupaes ambientais e econmicas, o autor decidiu ainda compilar informao acerca de ambos os temas, o que permite ao leitor no s uma maior abrangncia de conhecimento mas tambm reunir dados relevantes para a aplicao dos conceitos matemticos do projecto a casos reais. Por fim, visto que o projecto de redes elctricas termina, apenas, aps licenciamento do mesmo junto das entidades responsveis, apresenta-se, nesta seco, uma sistematizao do processo de licenciamento que o concessionrio das redes , por lei, obrigado a elaborar. O captulo trs representa, nesta dissertao, um conjunto de material que foi, pelo autor, exaustivamente estudado e desenvolvido por forma a demonstrar o trabalho pelo mesmo executado. A organizao do captulo est de acordo com o objectivo de manter um equilbrio entre os temas abordados, tratando inicialmente das definies mais relevantes, material e equipamentos indispensveis para o projecto de redes elctricas MT e passando, de seguida, sistematizao do processo ao mesmo associado. Trata-se de um assunto fundamental, visto que os modelos tcnicos estudados e desenvolvidos so a base do conhecimento para a temtica do trabalho e indispensveis para a constituio, no leitor, de um esprito crtico na avaliao e/ou desenvolvimento de projectos de redes elctricas MT. No quarto captulo apresentam-se os resultados do contexto operacional em que esta dissertao se desenvolveu. Trata-se de uma compilao de todas as experincias em que o autor se envolveu e tomou decises, com o objectivo de apresentar pormenores singulares de cada um dos casos trabalhados. A informao abordada constitui, ainda, matria-prima para que se comparem os procedimentos tcnicos e prticos tanto dos projectos de redes elctricas MT como BT. Por fim, so, no captulo cinco, enunciadas todas as concluses atingidas aps o trabalho pelo autor realizado. So ainda apresentadas todas as condicionantes e dificuldades encontradas durante a realizao do trabalho, assim como propostos alguns temas identificados que, no futuro, podero originar dissertaes que possam complementar a que aqui se introduz.

Breve descrio do documento

A organizaao escolhida tem como objectivos no s apresentar todos os resultados do trabalho que o autor desenvolveu mas tambm demonstrar todo o conhecimento pelo autor adquirido e todo aquele que ps em prtica para a explorao e desenvolvimento do tema.

Introduo

Captulo 2 Enquadramento do projecto de redes elctricas MT


O processo relativo ao projecto de redes elctricas MT constitudo por diversas etapas podendo, desde a declarao da necessidade do mesmo at sua execuo fsica, decorrer um alargado espao de tempo. De forma clara, vai tentar dar-se ao leitor, durante este captulo, uma perspectiva de alguns aspectos, tanto legais como, por vezes, de bom senso, que influenciam o projecto.

2.1 - Disposies regulamentares relevantes


O projecto e licenciamento das linhas areas, no caso ao nvel da mdia tenso, baseado nos Decretos Regulamentar n 1/92 e Lei n 26 852/36, estabelecendo o primeiro o Regulamento de Segurana de Linhas Areas de Alta Tenso e o segundo o Regulamento de Licenas para Instalaes Elctricas. Na realidade, o primeiro Regulamento de Segurana de Linhas Areas de Alta Tenso foi aprovado pelo Decreto n 46 847, de 27 de Janeiro de 1966, sendo apenas revisto duas vezes, pelos Decretos Regulamentares nos 14/77 e 85/84 [3]. Apesar de j se encontrarem a decorrer, na altura, as primeiras diligncias com vista reviso total do documento, entendeu-se ser necessrio fazer alguns ajustes, nomeadamente ao nvel da melhoria da qualidade de servio, aumento de segurana e fiabilidade das instalaes [4] e por forma a facilitar os trabalhos em tenso [5]. Os resultados prticos das revises foram a actualizao e nova redaco dos artigos 178, 185 [4], 91, 127, 128, 129, 130, 199 e 200 [5], relativos ao Decreto 46 847/66. A 14 de Maio de 1991, e atendendo necessidade da reviso total do Regulamento de Segurana de Linhas Areas de Alta Tenso considerando a evoluo tcnica existente desde 1966, foi revogado o Decreto 46 847/66 por promulgao do DL 180/91 [3].

Enquadramento do projecto de redes elctricas MT

Data, assim, de 18 de Fevereiro de 1992 a publicao em Dirio da Repblica do Decreto Regulamentar n 1/92, que se constitui, at data, como o novo Regulamento de Segurana de Linhas Areas de Alta Tenso, contemplando agora as muito alta tenses, a generalizao da tcnica dos trabalhos em tenso e a evoluo tcnica verificada desde 1966 [6]. Relativamente ao licenciamento dos ramais MT, o processo conduzido segundo a legislao aplicvel a todos os tipos de instalaes elctricas, com particular relevncia para o Decreto-Lei n 26 852/36. Este ltimo estabelece o RLIE e, como de prever pela data de publicao, j foi alvo de diversas rectificaes. Ainda assim, vigorou durante cerca de quarenta anos, at que em 1976 se procedeu sua primeira actualizao, pelo DL n 446/76, onde diversos artigos foram novamente redigidos por forma a simplificar e tornar mais expedito o processo de licenciamento [7]. J com o processo de reviso total do DL 26 852/36 a decorrer, foi o DL n 517/80 que voltou a actualiz-lo, incluindo alguns artigos transitrios relativos classificao das instalaes elctricas e ao exerccio da actividade dos tcnicos responsveis [8]. Em 1992 e no ano seguinte surgiram, respectivamente, os DL nos 272/92 e 4/93, estabelecendo, o primeiro, a figura de associaes inspectoras de instalaes elctricas, e revogando, o segundo, os pontos 1 e 2 do artigo 37 do RLIE [9-10]. Por fim, a alterao mais recente ao RLIE foi feita pelo DL 101/2007, sem que antes, em 2006, a Lei n 30/2006 tivesse alterado uma srie de artigos e aditado o artigo 58-A, declarando a DGEG como a autoridade competente para a instaurao, processamento, instruo e deciso dos processos de contra-ordenao [11]. Foi com o objectivo de, novamente, simplificar o processo de licenciamento, que surgiu o DL 101/2007, onde ficaram promulgadas a reduo das categorias de instalaes elctricas de cinco para trs tipos, a iseno de licenas de estabelecimento de linhas elctricas quando so obtidas autorizaes dos proprietrios dos terrenos e no haja razes de segurana de pessoas e bens a garantir, e a revogao da tramitao de licenciamento relativa aos reclamos luminosos [12]. Existem mais dois documentos importantes, os quais importa apresentar. O primeiro o Decreto Regulamentar n 31/83, que surgiu dada a necessidade de legislar a actividade dos tcnicos responsveis pela elaborao de projectos, execuo e explorao de instalaes elctricas de servio particular, sendo conhecido pelo Estatuto do Tcnico Responsvel por Instalaes Elctricas de Servio Particular [13]. Este documento sofreu, em 2006, alteraes institudas pelo DL n 229/2006, que ditou a reformulao de diversos artigos do mesmo e teve como uma das principais novidades o tcnico responsvel apenas ter de estar inscrito na Ordem dos Engenheiros com vista ao exerccio das suas funes [14]. Outra das condicionantes que envolvem o estabelecimento de qualquer tipo de instalaes elctricas a exposio das pessoas aos campos electromagnticos. Apesar de ter sido o DL n 11/2003 a definir os mecanismos para fixao dos nveis de referncia relativos exposio da populao a campos electromagnticos, as restries bsicas e a fixao dos respectivos valores foram apenas promulgadas com a Portaria n 1421/2004 [15].

A necessidade do projecto de redes elctricas em MT

2.2 - A necessidade do projecto de redes elctricas em MT


As redes elctricas areas apresentam-se, desde h longos anos, como um elemento fundamental no sistema de transmisso de energia. No constituindo, ainda assim, a soluo ptima, trata-se de uma garantia de equilbrio entre as melhores caractersticas econmicas e tcnicas para transporte e distribuio de energia elctrica desde os sistemas de produo at aos consumidores. Em Portugal, pode afirmar-se que existem quatro nveis de redes areas, sendo elas as linhas de MAT (400.000 V, 220.000 V, 150.000 V), AT (100.000 V, 60.000 V), MT (30.000 V, 15.000 V, 6.000 V) e BT (400 V/230 V). Estando as primeiras associadas a ligaes muito extensas, que no fundo constituem os principais elos da rede elctrica de um pas, so estabelecidas a uma tenso mais elevada, com todas as vantagens tcnicas conhecidas. Relativamente s linhas de AT, elas estabelecem a ligao elctrica entre os pontos de MAT e algumas centrais de produo at s subestaes, de onde, j com tenso mais baixa, vo sair as linhas com maior importncia para este documento as linhas MT. inquestionvel a importncia do planeamento para a definio ou expanso das redes elctricas e, como um processo onde se encontram envolvidas diversas variveis, est associado, por vezes, a um longo perodo de tempo at que a instalao se encontre implementada. Da, o projecto de uma linha area pode considerar-se iniciado muito antes da execuo fsica da mesma, passando por diversos estados at que exista a transmisso de energia elctrica. Dependendo do nvel de tenso para que a linha projectada, podem ainda descrever-se trs estados para o planeamento das mesmas: A longo prazo; A mdio prazo; A curto prazo,

onde o primeiro est normalmente associado a linhas MAT, dada a importncia que assumem na rede elctrica nacional, prevendo-se a necessidade de alimentao de futuras cargas nas diversas regies. Por sua vez, a mdio prazo, faz-se o planeamento das linhas AT, que, devido ao seu carcter de conexo, so afectadas pelas variaes do mercado energtico, pelas indstrias ou mesmo pela produo. As redes MT so aquelas que, sem dvida, pela sua funo de distribuio, tm um maior nmero de ramificaes e so permanentemente alvo de alteraes, pelo que o seu planeamento feito a curto prazo [16]. O projecto de redes areas de mdia tenso pode ser necessrio por algumas razes, entre elas, os pedidos de ligao a novos clientes, as modificaes provocadas por necessidade de construo de novas infra-estruturas ou, mesmo, por investimento da empresa, para melhorar a fiabilidade da rede e, consequentemente, a qualidade de servio prestada. muito comum, actualmente, que os projectos de linhas de mdia tenso se faam mais para alteraes rede. Como a todo o momento so licenciadas novas infra-estruturas,

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Enquadramento do projecto de redes elctricas MT

particulares ou no, o aumento da carga uma realidade, podendo at ser necessria a instalao de novos postos de transformao. Nestes casos, verifica-se qual o ponto na rede MT mais prximo da nova instalao a alimentar que, ao se estabelecer um ramal de derivao, no vai prejudicar os clientes j existentes. Por outro lado, o crescimento das infra-estruturas pode tambm resultar na necessidade de alterar o traado de uma linha, quando um apoio se encontra localizado no terreno que vai ser utilizado para construo. De notar que, em todos os casos, um apoio de uma linha no pode nunca ser colocado num terreno sem o conhecimento e respectiva anuncia do seu proprietrio.

2.3 - Impactes ambientais associados a modificaes ou estabelecimento de novos ramais MT


Segundo definio, impacte ambiental o conjunto das alteraes favorveis e desfavorveis produzidas em parmetros ambientais e sociais, num determinado perodo de tempo e numa determinada rea, resultantes da realizao de um projecto, comparadas com aa situao que ocorreria nosse perodo de tempo e nessa rea se esse projecto no viesse a ter lugar [17]. Desde h longos anos que existe a noo que o bem estar e a qualidade de vida das pessoas se encontram ameaados precisamente pela causa que lhes deu origem o desenvolvimento econmico. Actualmente, este desenvolvimento encontra-se intimamente ligado a uma compatibilizao das infra-estruturas e actividades humanas com o ambiente e os processos naturais, resultado do conceito desenvolvimento sustentvel, expresso pela primeira vez em 1980 pela Unio Internacional para a Conservao da Natureza. Esta expresso traduz um modelo, ou uma srie de medidas que devem ser tomadas, para que as necessidades das geraes presentes sejam satisfeitas sem comprometer a possibilidade das futuras cumprirem as suas. Ainda assim, e apesar de ter sido esta a altura em que comearam a ser tomadas medidas mais srias, a ecloso das preocupaes deu-se, na realidade, na dcada de 60 nos pases desenvolvidos, provocada pelas crescentes exigncias de uma melhor qualidade de vida, maior conscincia ambiental e a necessidade de construo de grandes infra-estruturas despoletadas pelo desenvolvimento econmico. Passou-se, portanto, quando era necessria a implementao de novos empreendimentos, a ter-se em ateno, para alm dos aspectos tcnicos e econmicos, as condicionantes ambientais associadas sua construo [17]. Ao nvel de legislao, uma srie de documentos foram promulgados, desde 1980, tanto a nvel Europeu como nacional, com particular relevncia para a Lei n 11/87, que estabelece a lei de bases do ambiente, ou mesmo os DL n 186/90 e DL n 278/97, sujeitando, o primeiro, a uma avaliao de impactes ambientais os projectos que, pela sua localizao, dimenso ou caractersticas, sejam susceptveis de provocar incidncias significativas no ambiente, e operando, o segundo, algumas alteraes ao anterior. Mais recentemente, a promulgao do

Impactes ambientais associados a modificaes ou estabelecimento de novos ramais MT

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DL n 147/2008 teve como objectivo o estabelecimento de um regime de responsabilidade civil, pelo qual os operadores-poluidores ficam obrigados a indemnizar os indivduos lesados pelos danos sofridos por via de um componente ambiental, fixando-se tambm um regime de responsabilidade admninistrativa por forma a serem reparados os danos causados ao ambiente [18]. Resultando das Directivas Europeias nos 79/409/CEE e 92/43/CEE, nasceu ainda o conceito de Rede Natura 2000, promulgado pela Resoluo do Conselho de Ministros n 115 A/2008, trantando-se de uma rede ecolgica com objectivo de contribuir para assegurar a biodiversidade atravs da conservao dos habitats naturais e da fauna e flora selvagens dentro da UE [19]. Posto isto, o projecto de linhas areas tem de se reger pela considerao de diversos aspectos relacionados com impactes ambientais, dado que, por um lado, se est a lidar com energia elctrica e, consequentemente, campos electromagnticos, e, por outro, ao se estabelecer um traado vai alterar-se irreversivelmente a zona, tanto ao nvel dos habitats naturais como da fauna e mesmo da flora. Assim, tm sido feitos estudos e celebrados protocolos [20-22] entre as entidades de conservao da natureza, como o Instituto de Conservao da Natureza (ICN), a QUERCUS e a Sociedade Portuguesa para o Estudo das Aves (SPEA), e os responsveis pela explorao, projecto e construo, EDP Distribuio, S.A. no caso das linhas MT, e REN para AT e MAT. Estes protocolos visam criar mtodos para a compatibilizao das redes elctricas com a conservao da fauna e flora, tendo j resultado em diversos processos de remodelao de linhas antigas por forma a minimizar os impactes ambientais [23]. A referncia [22] apresenta resultados importantes para a caracterizao dos impactes ambientais das linhas areas de MT e AT sobre a avifauna. O mtodo adoptado para esse fim consistiu em percorrer, a p, troos pr-definidos de linhas elctricas, tentando localizar os cadveres de aves nas proximidades dos apoios. Como resultados, em 900 km de linhas percorridas, encontraram-se 1599 aves mortas por coliso e electrocusso, o que d, desde j, uma ideia de como importante, durante o projecto, ter ateno aos impactes ambientais que podem surgir e adaptar as solues atingidas por forma a minimiz-los. Alm disso, no mesmo documento so ainda apresentadas as tipologias que mais contribuem tanto para a electrocusso das aves como para a coliso destas com as linhas. No primeiro caso, os seccionadores horizontais e os Postos de Transformao so os mais impactantes, sendo que, para a coliso, as armaes em galhardete com suspenso e os apoios tipo Prtico so as solues que mais contribuem para a morte das aves. Relativamente flora, so perfeitamente claras as consequncias do estabelecimento das linhas, amplificadas para maiores nveis de tenso. A partir do momento que um projecto comea a ser executado fisicamente, a colocao dos apoios, por vezes em florestas ou outras zonas naturalmente densas, exige que sejam abertos acessos, o que vai, logo a, alterar a topologia do terreno. Depois, a instalao dos estaleiros de obras e a execuo das fundaes

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Enquadramento do projecto de redes elctricas MT

para os apoios so outras das fases que exigem sempre a interveno humana numa vasta rea de terreno. Por fim, existe ainda a abertura da faixa de proteco, que, em MT, se encontra nos 7,5 m para cada lado da linha, e na qual tem de ser feita a limpeza do terreno, como medida de segurana para que durante a explorao da rede se minimize a probabilidade de existncia de contactos acidentais com os condutores. Todos estes pontos acabam por ter grande impacto na eliminao de habitats naturais ou at pequenos ecossistemas, levando deflorestao de grandes reas verdes e, no limite, extino de certas espcies animais. Ainda assim, para projectos de linhas MT, no , normalmente, obrigatria a sua submisso a processo de Avaliao de Impacte Ambiental (AIA) para que se conclua o licenciamento dos mesmos. No entanto, as excepes que confirmam a regra existem, havendo necessidade de se efectuar uma AIA se o traado mais favorvel da linha a projectar definir uma passagem desta pela Rede Natura ou edifcios e zonas considerados(as) patrimnio do Estado ou Mundial. A Avaliao de Impacte Ambiental, cujo regime jurdico definido pelo Decreto-Lei n 69/2000, tem como objectivos a promoo do desenvolvimento sustentvel, a gesto equilibrada dos recursos naturais e a proteco da qualidade do ambiente. um processo complexo e com grande impacte social que, dadas as repercusses dos seus efeitos nos projectos, envolve directamente consideraes econmicas [24]. Uma das componentes que da AIA faz parte o Estudo de Impacte Ambiental (EIA). Tratase de um relatrio cientfico que deve identificar a necessidade de execuo de um determinado projecto, os impactes ambientais por ele provocados e, por fim, as concluses que permitam decidir se o mesmo vivel ou no. Como se trata de um processo que segue a legislao em vigor, os contedos abordados e o mtodo podem diferir entre pases. No entanto, e de forma mais explcita, a generalidade dos processos de EIA, relativos s linhas MT,abordam: Situao ambiental existente se a linha no for construda, com abordagens a temas como a hidrologia, qualidade do solo, fauna e flora, impacte visual, impactes nas infra-estruturas, na vida humana ou mesmo nas vias de comunicao; Desenvolvimento ambiental que pode ser atingido sem a construo da linha; Impactes ambientais da linha em todos os aspectos mencionados no primeiro tpico, com suplemento sobre os campos electromagnticos, efeitos de utilizao de propriedades alheias e consideraes sociais; Concluses.

Para alm da elaborao e apresentao do Estudo de Impacte Ambiental, uma AIA compreende ainda outras fases. Na realidade, o processo de AIA tem incio na definio do

Impactes ambientais associados a modificaes ou estabelecimento de novos ramais MT

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mbito do EIA, onde o proponente declara inteno de realizar o projecto e faz um pedido de realizao de uma consulta pblica. Nessa mesma fase, a figura de Autoridade de AIA (Direco Geral do Ambiente ou as homlogas Direces regionais) nomeia uma Comisso de Avaliao e trata do envio de dados ao Instituto do Ambiente para realizao da consulta pblica. Relativamente a esta ltima, a Comisso de Avaliao tem como funes a sua realizao, sendo o Instituto do Ambiente responsvel pela promoo e elaborao do relatrio com as concluses atingidas. Estabelecido o mbito e definidas as entidades envolvidas, trata-se agora da realizao do EIA, estando a fase seguinte relacionada com a apreciao do mesmo, por parte da Comisso de Avaliao. No mesmo perodo de tempo, decorrem tambm as audincias pblicas, onde so ouvidos todos os interessados e esclarecidos todos os pontos menos claros que qualquer uma das partes possa levantar. A concluso do processo de AIA acontece com a elaborao e emisso da Declarao de Impacte Ambiental, pela Autoridade de AIA, depois do parecer final sobre o assunto, dado pela Comisso de Avaliao, e sua publicao por parte do Instituto do Ambiente. da responsabilidade do Ministrio do Ordenamento e Territrio efectuar o despacho, que pode ser favorvel condicionado, desfavorvel ou favorvel, publicando o Instituto do Ambiente, por fim, o DIA. Apesar da no obrigatoriedade da apresentao de uma AIA em alguns casos, existem outros regulamentos legais que devem ser cumpridos, como por exemplo o j apresentado DL n 147/2008, assim como todas as Directivas Europeias para o sector, as elementares regras de bom senso que se exigem do projectista e os pontos chave para um desenvolvimento sustentvel. Outra das grandes preocupaes actuais, mais centrada nos impactes sociais, est relacionada com a existncia e possveis efeitos dos campos electromagnticos, provocados pelas linhas elctricas, nas pessoas. Segundo [25], o primeiro estudo publicado que ligou a exposio das pessoas aos campos electromagnticos a possveis efeitos na sade data de 1979 e teve como autores os investigadores Wertheimer e Leiper. De facto, conhecido que todos os seres vivos esto sujeitos ao campo magntico natural do planeta, variando a sua intensidade entre os 30 T no equador e os 60 T nos plos, sendo capaz de mover peas de ferro magnetizadas (princpio de funcionamento das bssulas). Quanto ao campo elctrico natural, o seu valor pode, perto da superfcie terrestre e com bom tempo, assumir valores aproximados a 130 V/m, sendo que, na presena de nvoa ou mesmo chuva, foram j registados valores de 400 V/m [26]. Diversos estudos tm, ainda, convergido na teoria da penetrao dos campos elctricos exteriores ao corpo humano ser atenuada pelas propriedades da pele, podendo a corrente induzida por um campo de 1 kV/m a 50 Hz atingir 18 A quando um indivduo est descalo, como se indica em [26].

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Enquadramento do projecto de redes elctricas MT

Laboratorialmente, foram j garantidas alteraes nas funes cognitivas do crebro e no tecido celular quando um indivduo percorrido por densidades de corrente desde 10 a 100 mA/m2. Porm, para valores acima de 1 A/m2 que podem ocorrer os efeitos mais nefastos e, potencialmente, mortais, como sstoles cardacas, fibrilao ventricular e falhas respiratrias. Assim, a ICNIRP defende, em [27], a limitao da exposio humana a campos electromagnticos que induzam densidades de corrente superiores a 10 mA/m2 na cabea, garganta e tronco [26], valor mnimo para o qual foram verificadas alteraes na fisiologia humana. A mesma instituio, como constituinte da OMS, estabeleceu, para a amplitude do campo magntico, os valores de 100 e 500 T, cuja no ultrapassagem garante que no sejam geradas densidades de corrente acima dos 2 e 10 mA/m2. Estes dois valores so definidos, respectivamente, para indivduos em geral e trabalhadores do sector elctrico, constituindo valores de referncia mundialmente aceites. Quanto ao campo elctrico, a amplitude de 5 kV/m corresponde, no mximo e na pior das circunstncias, a uma densidade de corrente induzida de, aproximadamente, 2 mA/m 2. Aceitam-se, como valores de referncia, a exposio do pblico em geral a campos elctricos de amplitude 5 kV/m e, para trabalhadores do sector elctrico, 10 kV/m [27]. Nas figuras 2.1 e 2.2 apresentam-se grficos dos nveis de referncia aceites, pela OMS, para a exposio de pessoas a campos electromagnticos, com o trao vertical a indicar a situao para a frequncia de 50 Hz.

Figura 2.1 Nveis de referncia para exposio de pessoas a campos elctricos variveis no tempo [27].

Investimentos necessrios para construo de linhas areas MT

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Figura 2.2 Nveis de referncia para exposio de pessoas a campos magnticos variveis no tempo [27].

Postas as consideraes anteriores, e aps testes j executados pela EDP Distribuio, S.A., tanto os valores do campo magntico como do elctrico, provocados pelas linhas areas de MT, no se aproximam minimamente dos de referncia, pelo que seguro afirmar-se que os impactes a esse nvel so praticamente inexistentes.

2.4 - Investimentos necessrios para construo de linhas areas MT


O investimento necessrio para a construo de linhas areas de transmisso est dependente de alguns factores, sendo os mais importantes a tenso a que a linha vai ser estabelecida, o nmero de circuitos e a seco dos condutores 1. Ainda assim, h uma srie de factores que, indirectamente, influenciam o custo total da linha, tais como a altura dos apoios, as suas fundaes ou mesmo as caractersticas do traado da mesma, sendo que o aumento da fiabilidade e segurana da linha vai certamente incrementar o investimento total. Com o passar dos anos, a sociedade tende tambm a informar-se melhor sobre os seus direitos, e, estando as Leis do sector em constante alterao, as indemnizaes a serem

No caso das linhas de MT projectadas pela EDP, a maioria estabelecida a uma tenso nominal de 15 kV, tendo como seco 50 mm2.

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Enquadramento do projecto de redes elctricas MT

pagas aos proprietrios dos terrenos tm sofrido um aumento acentuado, valor esse que somado ao investimento. Apesar destas consideraes, as equaes que permitem fazer, de uma forma grosseira, uma estimativa do investimento necessrio para o estabelecimento de linhas areas so a tenso nominal da linha, a seco do condutor e o nmero de condutores por fase. Assim, para linhas que suportam dois circuitos, uma estimativa para o investimento necessrio dada pela expresso 1.1. (1.1) onde o investimento para uma linha area com dois circuitos, em k/km, o nmero de condutores por fase e
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a tenso

nominal da linha, em kV, condutores, em mm .

a seco efectiva dos

Como seria de esperar, o investimento para uma linha que suporta apenas um circuito , aproximadamente, metade de [16]. (1.2) De notar que, segundo o DL 43 335/60, os concessionrios de uma linha area podem executar nas vias pblicas do estado ou das autarquias locais todos os trabalhos necessrios para estabelecimento e conservao das obras, ficando a seu cargo todas as despesas pelos prejuzos causadas e respectivas indemnizaes. Ainda assim, no que diz respeito a obras motivadas pela abertura de novas vias de comunicao, campos de aviao ou outras obras pblicas, os concessionrios sero ressarcidos em 60% do valor total das modificaes necessrias, a no ser que: Sejam impostas por motivo de segurana pblica; Se trate da deslocao de traados areos ou substituio por subterrneos onde estejam em execuo planos de urbanizao devidamente licenciados; As modificaes estejam associadas a estruturas estabelecidas em vias pblicas j existentes; As modificaes se limitem deslocao ou substituio de apoios (at 2) de linhas areas. A responsabilidade pelos encargos resultantes das modificaes pode ser dividida entre duas entidades. No caso da construo de novos edifcios ou ampliao de edifcios existentes que interfiram com uma linha area j estabelecida, o responsvel tem de indemnizar o concessionrio da mesma em metade do custo das indispensveis modificaes com vista a viabilizar as condies tcnicas do traado. No entanto se, dadas as caractersticas do terreno e por fiscalizao do Governo, se chegar concluso que a obra projectada no passvel de

Licenciamento e aspectos legais associados a novos ramais ou modificaes na rede MT

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ser executada noutro local, o concessionrio que tem de suportar todo o investimento do projecto [28].

2.5 - Licenciamento e aspectos legais associados a novos ramais ou modificaes na rede MT


Como j tem vindo a ser perceptvel, o desenvolvimento e concluso do projecto de linhas areas no simples, envolve uma srie de instncias e tem de estar de acordo com diversos aspectos e condies. necessrio considerar as condies tcnicas, que esto relacionadas com os limites impostos pelos equipamentos, como por exemplo as quedas de tenso ao longo das linhas, os nveis de aquecimento ou as perdas de energia. Por outro lado, as questes de segurana, devido ao perigo que uma instalao elctrica pode constituir, devem ser cuidadosamente cumpridas, tendo sempre em ateno as disposies regulamentares relevantes, para o caso [6]. Alm disso, tanto as condies econmicas como as ambientais so cada vez mais importantes na definio do projecto, sendo que, por um lado, se trata de desenvolver uma soluo o mais econmica possvel e, por outro, de ter em mente as preocupaes ambientais, os impactes do projecto a esse nvel e o conceito de desenvolvimento sustentvel. Por fim, existem as questes burocrticas, que envolvem, em primeira instncia, a definio do prprio traado de uma linha, sendo desde logo necessrio inquirir os proprietrios sobre a receptividade dos mesmos a verem os seus terrenos ocupados e desvalorizados, e o prprio licenciamento, processo esse sem o qual um projecto no tem viabilidade [29]. O licenciamento de instalaes elctricas est, como foi referido no subcaptulo 2.1, regulamentado pelo DL n 26852/36. No entanto, foi a Portaria 401/76, com alteraes promulgadas pela Portaria 344/89, que definiu todos os requisitos que o processo de licenciamento de uma linha area deve cumprir. Assim, os projectos destinados a dar incio aos pedidos de licena de linhas elctricas de MT, AT e mesmo MAT devem compreender [30]: Memria descritiva e justificativa, indicando as caractersticas dos equipamentos utilizados, as condies gerais do estabelecimento e explorao da instalao, clculos justificativos e enumerao dos cruzamentos, travessias e aproximaes a elementos fsicos existentes; Planta geral de localizao da instalao, com o traado da linha, e indicao de elementos principais como centrais geradoras, subestaes, postos de corte e seccionamento, postos de transformao, vias pblicas rodovirias e ferrovirias, cursos de gua, construes urbanas e linhas j existentes; Plantas parcelares, em escala no inferior a 1:2500 de cada instalao;

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Enquadramento do projecto de redes elctricas MT

Perfis longitudinais, segundo o eixo do traado de cada linha area, em correspondncia com a planta parcelar respectiva e na mesma folha de desenho, com uma escala no inferior a 1:500;

Cada elemento atrs referido deve estar em triplicado, pois os processos de licenciamento so constitudos por trs exemplares, havendo necessidade de cada um deles ser apresentado em capas de processo normalizadas. Quando os processos esto prontos, so remetidos DGEG ou uma das suas delegaes regionais (DREN, no caso do Norte), que trata de dar o parecer sobre o projecto. Pode, eventualmente, ser necessrio anexar mais que trs exemplares, se [30-31]: A instalao abranger mais que um concelho (mais um exemplar por concelho); Existirem cruzamentos, travessias ou aproximaes a outras instalaes (mais um exemplar por cada entidade envolvida); Se tratar de vias frreas onde existam travessias areas entre agulhas de estao, travessias subterrneas e cruzamentos com via electrificada (mais trs exemplares); Se tratar de travessia area ou subterrnea com condutas principais de distribuio de gua ou de gs (mais trs exemplares); Se tratar de travessia area de cursos de gua (mais trs exemplares); Se tratar de estabelecimento de redes elctricas dentro de reas protegidas pelos Parques Naturais (mais trs exemplares). No caso do parecer da DGEG no ser positivo, assim como quando as linhas tenham um comprimento superior a 1000 m ou existam travessias de auto-estradas, estradas nacionais e municipais, cursos de gua navegveis, telefricos e caminhos de ferro, necessrio o concessionrio proceder ao pedido de uma licena de estabelecimento junto da mesma entidade, assim como publicar os ditos respectivos em Dirio da Repblica e num jornal de grande tiragem. Por fim, para o processo de licenciamento estar concludo, necessria a emisso da licena de explorao, tambm por parte da DGEG, podendo proceder-se execuo da obra.

2.6 - Sntese
Como bvio, o processo de transporte e distribuio de energia, dado o seu carcter de bem pblico essencial, tem associados variadssimos aspectos, como se demonstrou, no exaustivamente, no captulo que agora termina. Sendo o sector energtico um dos que exige regulamentao e fiscalizao mais apertadas, dados os pormenores tcnicos e o rigor necessrio para o cumprimento dos pontos mais elementares de segurana, so muitas as disposies regulamentares relevantes, tanto a

Sntese

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nvel nacional como internacional, algumas das quais se apresentaram na primeira seco deste captulo. Para alm disso, exploraram-se, tambm, outras condicionantes actuais do projecto de redes elctricas MT, como os impactes ambientais associados ao mesmo ou ainda as questes econmicas, to importantes para a estabilidade dos diversos intervenientes. Apesar de se tratar de um captulo que aponta, apenas, pormenores de alguns dos assuntos fundamentais para o tema, acredita-se que o leitor ficar com informao essencial para um melhor entendimento da matria tratada no prximo captulo. Por sua vez, este visa a apresentao dos pormenores tcnicos que constituem o projecto de redes elctricas em MT, tomando, pode dizer-se, o formato de um guia tcnico.

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Enquadramento do projecto de redes elctricas MT

Captulo 3 O projecto
Este captulo versar os principais aspectos directa ou indirectamente relacionados com o projecto e dimensionamento de linhas areas de diversos nveis de tenso, com aplicaes prticas na mdia tenso. O dimensionamento estender-se- aos pormenores tericos relacionados com o estabelecimento e escolha dos materiais a utilizar, sendo que tambm se pretende, ao mesmo tempo, executar um paralelismo com a realidade do projectista de linhas de distribuio ou transmisso de energia. Para o efeito recorreu-se a alguns trabalhos de referncia, que se encontram indicados ao longo do texto, bem como experincia do autor adquirida no decorrer do seu percurso acadmico e da vivncia prtica dos quatro ltimos meses, na EDP Distribuio, S.A., onde desenvolveu diferentes projectos de linhas MT, tal como se descrever no prximo captulo deste trabalho.

3.1 - Definies relevantes


Para uma melhor compreenso do projecto de linhas areas, relevante a apresentao, segundo o RSLEAT [32], de alguns conceitos fundamentais. No se tratando de uma lista exaustiva, as principais definies so, ainda assim, as que se apresentam neste ponto. Anel ou anel de guarda anel metlico colocado num ou noutro extremo, ou em ambos, de uma cadeia de isoladores, para assegurar uma proteco contra os arcos de descarga elctrica e uma melhor repartio do potencial pelos elementos da cadeia; Apoio Elemento de uma linha area destinado a suportar os condutores, os cabos de guarda, os isoladores e os acessrios; Arco de condutor Troo de condutor destinado a assegurar a continuidade elctrica, sem esforo mecnico, entre dois troos de condutor de uma linha

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O projecto

area, entre um condutor de uma linha area e um condutor de uma linha subterrnea ou entre um condutor de uma linha area e um aparelho; Cadeia de isoladores de cadeia ou, simplesmente, cadeia de isoladores Associao de dois ou mais isoladores de cadeia destinada a garantir as condies de isolamento do condutor; Canto de uma linha area Poro de uma linha compreendida entre dois apoios, nos quais os condutores so fixados por amarraes; Catenria Forma de curva tomada por um condutor, comparvel a uma corda infinitamente flexvel e inextensvel, suspensa entre dois apoios; Comprimento de vo Distncia, medida na horizontal, entre dois apoios consecutivos de uma linha area; Condutor Elemento destinado conduo elctrica, podendo ser constitudo por um fio, conjunto de fios devidamente reunidos, ou por perfis adequados; Descarregador de sobretenses Aparelho destinado a proteger o equipamento elctrico contra sobretenses transitrias elevadas e a limitar a durao e amplitude da corrente de seguimento; Filaa Dispositivo apropriado para fixar mecanicamente os condutores s cabeas dos isoladores rgidos; Flecha de um condutor ou de um cabo de guarda Distncia entre o ponto do condutor ou do cabo de guarda onde a tangente paralela recta que passa pelos pontos de fixao e a interseco da vertical que passa por esse ponto com esta recta, supostos o condutor ou o cabo de guarda no desviados pelo vento; Fora mxima de traco ou traco mxima Maior fora de traco que, numa linha area, pode existir no condutor, no cabo de guarda ou nos tensores de cabos isolados, na hiptese de clculo mais desfavorvel, e que se verifica no ponto de fixao de cota mais elevada; Fora mecnica de colocao ou simplesmente fora de colocao Fora de traco dada aos condutores, aos cabos de guarda ou aos tensores de cabos isolados de uma linha area na ocasio da sua montagem; Haste de descarga ou simplesmente haste Pea metlica disposta num ou noutro extremo, ou em ambos, de um isolador ou de uma cadeia de isoladores para assegurar uma proteco contra os arcos de descarga elctrica; Seco efectiva de um condutor ou de um cabo de guarda rea da seco recta do fio ou da soma das reas das seces rectas dos fios que constituem o condutor ou o cabo de guarda; Seco nominal de um condutor ou de um cabo de guarda Valor arredondado da seco efectiva, para efeitos de designao normalizada;

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Tenso (mecnica) mxima de traco (especfica) Quociente entre a fora mxima de traco e a seco efectiva do condutor ou do cabo de guarda ou do tensor dos cabos isolados;

Tenso nominal de uma linha Tenso pela qual a linha designada e em relao qual so referidos as suas caractersticas; Tensor de cabos isolados Elemento mecanicamente resistente destinado a sustentar cabos isolados; Travessia Interseco, em projeco horizontal, do traado de uma linha com uma via pblica ou particular, com um caminho de ferro no electrificado com telefricos ou com rios;

Vo Poro de linha area compreendida entre dois apoios consecutivos; Vo desnivelado Vo no qual os pontos de fixao dum condutor em dois apoios consecutivos no esto no mesmo plano horizontal; Vo equivalente Vo fictcio no qual as variaes da tenso mecnica, devidas s variaes da carga e da temperatura, so sensivelmente iguais s dos vos reais do canto.

3.2 - Material e equipamento


Uma linha elctrica constituda por uma srie de equipamentos que permitem o trnsito de energia de uma forma eficaz e que cumprem normas de segurana adequadas. Segundo o RSLEAT, todas as caractersticas desses equipamentos devem cumprir o a estabelecido assim como nas normas nacionais, do CENELEC, da CEI ou, mesmo, outras aceites pela DGEG [32]. As solues existentes a este nvel encontram-se perfeitamente definidas, sendo que a gama de produtos realmente utilizados est normalizada pela EDP Distribuio, S.A.. Assim, torna-se possvel que, durante a execuo dos projectos, existam solues perfeitamente estandardizadas, levando a uma reduo do tempo total necessrio para a sua realizao. Por outro lado quando so adquiridos os materiais, a normalizao permite que se possam fazer melhores negcios, pois pode comprar-se em maiores quantidades. Alm disso, simplificado o processo de formao das equipas de manuteno sobre os equipamentos, levando a que, em situaes de interveno na rede, esta se faa de forma mais clere [33]. Condutores Os elementos condutores so os principais responsveis pelo trnsito de energia elctrica, sendo construdos com materiais de elevada condutividade elctrica, como o cobre ou o alumnio. Actualmente, a soluo adoptada em redes areas MT, AT e MAT passa pelo uso de condutores de alumnio com alma de ao, em detrimento do cobre, sendo que a sua constituio contempla uma alma de fios de ao envolvidos por camadas consecutivas de fios

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de alumnio. O nmero de camadas, tanto dos fios de ao como dos de alumnio, ainda determinado pela seco do condutor, sendo que, se o primeiro tem apenas funo de garantir resistncia mecnica ao cabo, o segundo mesmo o elemento responsvel pela conduo da corrente elctrica. A utilizao de condutores de alumnio com alma de ao, relativamente aos de cobre, tendo em conta uma comparao entre condutores com a mesma resistncia elctrica, apresenta as seguintes vantagens: Maior dimetro, que permite reduzir efeito de coroa; Maior resistncia mecnica, que possibilita utilizao de tenses mximas de traco maiores e, consequentemente, uma reduo nas flechas; Tem um custo mais reduzido.

Figura 3.1 Pormenor de condutor de alumnio com alma de ao [34].

Como se trata de um cabo constitudo por condutores multifilares, garante-se uma maior flexibilidade, facilitando assim o seu manuseamento. Apoios Um apoio um elemento de uma linha area que tem como funo o suporte dos condutores, dos cabos de guarda, dos isoladores e outros acessrios [32]. Os apoios utilizados em Portugal podem ser metlicos ou de beto, sendo que a escolha de cada um deles depende de factores como o local de implantao, os esforos a que vai estar sujeito ou, mesmo, o stock existente na empresa. De facto, actualmente incentivada a utilizao de apoios de beto pois so postes mais econmicos e, para alm disso, a rea necessria para as fundaes muito mais reduzida comparativamente aos metlicos. Esta ltima considerao ainda apoiada pelo facto de as fundaes serem das partes da obra que mais contribuem para o aumento do custo global da mesma, devido, essencialmente, mo-de-obra que requerem e utilizao de espao pelo qual o proprietrio tem de ser ressarcido. Outra das

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vantagens dos apoios de beto que, como so uma pea macia, no necessitam de muita mo-de-obra para serem erguidos. Ainda assim, e apesar de constituirem um encargo financeiro mais elevado devido ao trabalho que necessrio para elev-los, os apoios metlicos podem ser montados por partes, o que constitui uma vantagem quando impossvel transportar um apoio de beto para a zona de implantao (se no existirem acessos, por exemplo). De facto, a apreciao dos acessos ao terreno das primeiras aces que um fiscal tem de tomar, para o projectista decidir o tipo de apoio a usar. Um apoio pode, segundo o RSLEAT e com ilustrao na figura 3.2, ter diversas funes, entre elas: Alinhamento apoio colocado num troo rectilneo de linha; ngulo Apoio implantado num ngulo; Derivao Apoio onde se estabelecem derivaes; Fim de linha Apoio que suporta a totalidade dos esforos que os acessrios da linha lhe transmitem de um s lado; Reforo Apoio que suporta esforos longitudinais para reduzir consequncias resultantes da rotura de condutores ou cabos de guarda [32].

Figura 3.2 - Diversas funes dos apoios. (a) apoio em alinhamento, (b) apoio de ngulo, (c) apoio de
reforo em alinhamento, (d) apoio de fim de linha, (e) apoio de derivao em alinhamento, (f) apoio de derivao em ngulo [35].

Durante o desempenho da sua funo, cada apoio sujeito a esforos com origem em diversos factores, como se ilustra nas figuras 3.2 e 3.3. Dado que os apoios so os elementos que suportam os condutores e demais equipamentos, sofrem as solicitaes verticais (Fz) que correspondem, por um lado, ao peso dos primeiros, e por outro aos possveis depsitos de

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O projecto

gelo que se formam, em determinadas zonas, sobre os mesmos. Existem ainda solicitaes transversais (Fy) aplicadas, quando a aco do vento perpendicular linha ou quando os condutores formam um ngulo no apoio. Por fim, quando dois vos adjacentes no tm o mesmo comprimento ou quando se trata de uma situao de fim de linha so aplicados esforos longitudinais (Fx) ao apoio [29].

Figura 3.3 Tipos de solicitaes aplicadas a um apoio2.

Os apoios de beto permitem que seja escolhida a sua posio ao longo de uma linha area. Isto acontece pois, ao contrrio da maioria dos apoios metlicos actualmente utilizados, que tm base quadrada e suportam as mesmas solicitaes longitudinal ou transversalmente, os apoios de beto tm uma geometria que dependendo da forma em que so estabelecidos podem ou no aguentar os esforos pelos vos de uma linha provocados.

Figura 3.4 Diferentes aplicaes dos apoios de beto2.

A figura 3.4 diz respeito s duas alternativas existentes para o estabelecimento de apoios de beto. Facilmente se verifica que a posio (a) aguenta de forma mais eficaz os esforos longitudinais linha, sendo que (b) tem maior resistncia considerando solicitaes transversais.

Vos de linha representados segundo eixo das abcissas.

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assim possvel a escolha da melhor posio dos apoios de beto de acordo com as solicitaes de maior amplitude. Considerando que, por exemplo, quando dois vos adjacentes esto em alinhamento ou mesmo quando fazem um ngulo, os esforos aplicados vo ter uma componente transversal linha muito elevada, a melhor posio para um apoio de beto ser a representada pela figura 3.4 (b). Por outro lado, num caso onde o vo existente um fim de linha, o maior esforo segundo uma componente longitudinal, pelo que a posio que melhor suporta as solicitaes presente na figura 3.4 (a). Quando necessrio estabelecer apoios de reforo em alinhamento, a posio esquematizada pela figura 3.4 (a) tambm utilizada, pelas razes mecnicas j referidas. Armaes As armaes so os elementos metlicos que se colocam no topo de um apoio e que permitem a fixao dos condutores a este. Existem diversas formas de armaes, mais at do que aquelas que so normalmente utilizadas em Portugal, sendo que tambm estes elementos foram alvo de normalizao pela EDP distribuio, S.A.. As armaes normalizadas so: Armao em esteira horizontal (HRSFC/HPT4); Armao em tringulo, adaptada para ngulo ou alinhamento (TAN/TAL); Armao em galhardete, adaptada para ngulo ou alinhamento (GAN/GAL); Armao em esteira vertical (VAN); Armao em prtico.

As figuras 3.5, 3.6, 3.7 e 3.8 esquematizam algumas das armaes antes descritas.

Figura 3.5 Armao tipo esteira horizontal (HPT4).

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Figura 3.6 Armao tipo esteira horizontal (HRSFC).

Figura 3.7 Armao tipo tringulo para alinhamento (TAL).

Figura 3.8 Armao tipo galhardete para alinhamento (GAL).

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de referir que as armaes so normalmente constitudas por ligas de ferro, sendo possvel fazer com que uma armao suporte uma maior ou menor amplitude das solicitaes que lhe so aplicadas aumentando ou reduzindo a espessura dos perfis de ferro [33]. Uma linha area parte, normalmente, de um apoio com uma armao em esteira horizontal, mesmo em situaes onde se trata de uma derivao. Nesses casos, colocada uma armao HRSFC cerca de 1 m abaixo da homloga que nesse mesmo apoio suporta a linha principal, respeitando-se as distncias mnimas entre condutores. A soluo de esteira horizontal permite uma fixao, no mesmo plano, dos condutores, o que leva a que tanto para descidas como subidas a cabo no haja uma aproximao perigosa entre os componentes sob tenso. No decorrer da linha, e quando esta possui vos curtos, as armaes com melhor desempenho so as estabelecidas em tringulo. Apesar de uma armao em galhardete permitir um maior distanciamento entre condutores, estas tm a vantagem da sua maior elevao no apoio, permitindo assim maiores distncias dos condutores ao solo e a utilizao de apoios mais baixos. J quando se est perante um projecto onde, partida, vo existir vos longos, de aproveitar ao mximo a utilizao de armaes em galhardete. De facto, quanto maior for a distncia entre apoios, maior a possibilidade de os condutores se tocarem a meio vo, pelo que a prioridade afast-los o mximo possvel. A armao em esteira vertical no normalmente muito utilizada, sendo que a sua principal vantagem surge quando dois vos adjacentes fazem um ngulo muito acentuado num apoio. Evita-se assim que os condutores se aproximem perigosamente deste, dado que se encontram amarrados apenas a uma face do mesmo. Isoladores e tipos de amarrao Os condutores de uma linha area montam-se nos apoios por intermdio de isoladores fabricados em porcelana ou em vidro. Durante muitos anos, a escolha dos isoladores de porcelana foi prtica comum. Mais actualmente, com todas as crescentes preocupaes econmicas das empresas, o vidro passou a ser mais utilizado, conseguindo por um lado satisfazer igualmente as exigncias do servio e constituindo-se, ao mesmo tempo, como uma soluo mais barata. A forma como se fabricam os isoladores de vidro tem sofrido uma grande evoluo, levando utilizao de materiais escolhidos pelas suas excelentes caractersticas e optimizao de processos, garantindo-se uma diminuio da sua fragilidade. Como os esforos a que os isoladores esto sujeitos, devido ao suporte dos condutores, podem ser considerveis, necessrio que o seu dimensionamento seja rigorosamente executado, de forma a resistir a essas solicitaes sem que o isolamento dos materiais em tenso fique comprometido.

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De facto, como o nome indica, a principal funo dos isoladores evitar que se estabelea uma ligao elctrica entre os condutores e os apoios. Ainda assim, essa ligao pode ocorrer por diversos motivos: Por conduo atravs da massa: Na realidade, com o tipo de materiais que so actualmente utilizados na construo dos isoladores, a corrente que pode ser transmitida atravs da massa praticamente insignificante; Por conduo superficial: Como os isoladores se encontram sujeitos humidade, chuva, gelo, possvel que toda a sua rea seja coberta, levando a um aumento da condutibilidade da superfcie; Por perfurao da massa do isolador: Em altas tenses so necessrios isoladores mais espessos, pelo que se torna difcil garantir, durante o seu fabrico, a conservao das propriedades dielctricas em toda a massa. No havendo uniformidade nas propriedades dielctricas de todo o elemento, um ponto fraco pode permitir a perfurao do isolador, levando ao estabelecimento de uma ligao elctrica entre condutor e apoio. Para evitar este fenmeno, pode utilizar-se um maior nmero de isoladores menos espessos para garantir o mesmo nvel de isolamento. Por descarga disruptiva: Por vezes a rigidez dielctrica do ar diminui, como acontece, por exemplo, em perodos de chuva. Pode, nesses casos, estabelecer-se um arco elctrico entre condutor e apoio atravs do ar se a rigidez dielctrica deste tiver diminudo a ponto de no evitar a descarga. Os isoladores em campnula ajudam a evitar este tipo de conduo devido ao seu perfil ondulado, que ajuda a aumentar a tenso necessria para que haja contornamento. [36]

Figura 3.9 Tipos de isoladores. (a) Isolador rgido, (b) Isolador para acoplamento em cadeia [37].

Os fabricantes de isoladores recomendam os tipos mais convenientes para determinada tenso em que vo ser utilizados, disponibilizando ainda, para cada um, a informao da

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tenso de descarga com tempo seco ou com chuva. Ainda assim, no possvel, em rigor, afirmar que uma dada tenso de descarga corresponde a um certo tamanho de isolador, pois a altura da linha em relao ao nvel do mar, os depsitos salinos na sua superfcie, a frequncia de tempestades e as condies climticas tm influncia nesse valor. No fundo, os valores que os fabricantes fornecem referem apenas condies favorveis de trabalho, sendo que cabe ao projectista a escolha do melhor tipo de isolador consoante a zona em que vai ser aplicado. Os isoladores podem ser do tipo rgidos ou de cadeia. Relativamente ao custo de ambos, apenas se encontram vantagens na utilizao de cadeias de isoladores, a nvel de custo inicial, para tenses bastante elevadas. No entanto, a escolha actual de muitas empresas recai neste tipo de isoladores por razes de segurana e manuteno das redes. Como esta soluo na realidade constituda por isoladores soltos que so emparelhados, torna-se por um lado mais fcil substituir uma pea em caso de defeito e por outro consegue-se de forma expedita aumentar o nvel de isolamento de uma linha com a simples adio de mais isoladores cadeia [37]. As cadeias de isoladores podem ser estabelecidas em suspenso ou em amarrao. Se a primeira forma de colocao da cadeia apresenta as suas vantagens para apoios em alinhamento, a segunda mais utilizada para apoios com funo de ngulo ou mesmo para criar na rede um ponto que facilite intervenes nesta. Por anlise da figura 3.9 (b), entende-se que como uma cadeia em amarrao fixa de ambos os lados de um apoio os vos correspondentes, pode cortar-se o condutor que os liga electricamente, permitindo, se necessrio, o isolamento de uma poro de rede. Ainda assim, possvel utilizar cadeias em suspenso em situaes de ngulo desde que este no ultrapasse os 20 grados (ngulo medido entre a posio da cadeia e o eixo que a atravessa verticalmente em posio de alinhamento). Uma chamada de ateno, tambm, para o facto de as cadeias de isoladores poderem ser aplicadas com suspenso simples ou dupla. No fundo, isto est mais relacionado com uma questo mecnica ou, para elevadas tenses de estabelecimento das linhas, com o nmero de campnulas a interligar. sabido que, quanto maior a tenso eficaz da linha, mais elevado o nmero de isoladores a utilizar para que no haja contornamento e a consequente ligao elctrica entre os condutores e os apoios. Assim, de forma a, quando se utiliza uma suspenso, no se baixar demasiado a linha com o comprimento da cadeia de isoladores, utiliza-se uma suspenso dupla, que consiste em dividir o nmero total de isoladores a utilizar e coloc-los paralelamente. No entanto, pode dizer-se que, a principal vantagem desta topologia , em caso de acidente e ruptura de uma das cadeias, a linha, em princpio, no cair, porque est segura pela outra cadeia. Trata-se, portanto, de uma ptima soluo mecnica quando se executam travessias de vias de comunicao, como cursos de gua

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navegveis, auto-estradas, vias frreas, entre outras, evitando assim perigos que poderiam ser causados por acidentes com a linha.

Figura 3.10 Cadeias de isoladores. (a) Cadeia em suspenso simples, (b) Cadeia em amarrao [37].

O RSLEAT exige ainda, no artigo 38, que em casos de incio e fim de linha sejam utilizadas cadeias de amarrao. Como uma cadeia de suspenso exige, para se manter numa posio vertical, que existam dois vos com aproximadamente o mesmo cumprimento montados a uma tenso mxima de traco idntica, no constitui soluo para estes dois casos especiais. As cadeias de isoladores podem ainda ter um tipo de amarrao simples ou reforada. Como a normalizao dos equipamentos , para cada nvel de tenso, usual, pode dizer-se que os tipos de amarrao diferem entre si apenas no nmero de isoladores que se utilizam na cadeia e no comprimento da linha de fuga de cada um. Quando se diz que uma cadeia tem um tipo de amarrao simples, normalmente constituda por um nmero menor de isoladores que possuem uma linha de fuga mais curta do que se se tratasse de amarrao reforada. Como, segundo o RSLEAT, no possvel ter mais de quatro apoios consecutivos com amarrao reforada, surgem tambm as cadeias de amarrao com hastes, ilustradas na figura 3.11. Torna-se assim possvel, se realmente necessrio, aplicar um novo apoio de reforo que, com as hastes, garante um ponto fraco na rede por onde as descargas atmosfricas podem escoar para a terra.

Estabelecimento do percurso da linha

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Figura 3.11 Cadeia de amarrao com hastes [33].

3.3 - Estabelecimento do percurso da linha


No incio de um projecto, e tendo em considerao que so conhecidos os pontos onde a linha comea e acaba, estabelece-se o traado completo da mesma. Este processo consiste na definio, em desenho, de um conjunto de segmentos de recta, com o objectivo de simular o percurso possvel da linha. O traado ptimo seria o correspondente a um segmento de recta. Assim, conseguir-se-ia diminuir o nmero de apoios e outros dispositivos utilizados, no era necessrio efectuar ngulos entre vos adjacentes e existiria uma reduo nas perdas de energia durante o transporte, entre outras vantagens. No entanto, e como , por diversas razes, bvio, a realizao de um traado com esta descrio praticamente impossvel devido aos obstculos do terreno. Assim, na escolha do traado deve procurar-se que este seja constitudo pelo mximo de alinhamentos rectos extensos, paralelos s vias de comunicao e , quando necessrio, com ngulos pouco pronunciados, o que evita a utilizao de apoios mais robustos e, consequentemente, mais dispendiosos. Outra das regras a cumprir est relacionada com o bom-senso e tica do projectista, que tem de ter em ateno todos os elementos culturais, estticos e cientficos da paisagem. Deve afastar-se a linha de edifcios histricos e de valor artstico, assim como ter em ateno a flora, que, segundo recomendaes do artigo 28 de [32], no deve sofrer devastao de rvores de fruto e de crescimento lento. ainda proibido, segundo o RSLEAT, a passagem da linha sobre recintos escolares e desportivos, instalaes destinadas ao armazenamento e manipulaa de produtos explosivos, depsitos de combustvel lquido ou gasoso e aerdromos [32].

3.4 - Reconhecimento do perfil sobreelevado do terreno


Aps a definio do traado da linha, o passo seguinte o reconhecimento topogrfico do terreno onde se quer executar o trabalho. Na realidade, existem agora programas informticos com mapas cartografados implementados e onde possvel verificar tanto a

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O projecto

topografia do terreno como os obstculos que o projecto da linha tem de evitar. Ainda assim, como as cartas no so actualizadas de cada vez que h uma modificao no terreno (como o o crescimento de uma nova habitao, por exemplo), necessria uma visita ao terreno antes de se projectar a linha. frequente a necessidade de fazer o levantamento de inmeros obstculos que no se encontram registados nas cartas, como novas linhas, cabos telefnicos ou construes recentes. So ainda retiradas informaes como os coeficientes de compressibilidade do terreno ou mesmo o grau de poluio no local, constitundo este informao necessria para a determinao da linha de fuga dos isoladores. Um levantamento topogrfico deve definir o perfil do terreno no traado da linha. Faz-se o levantamento dos pontos onde se vo colocar os apoios, dos pontos da armao do apoio de derivao, dos pontos de alinhamento, dos pontos que caracterizam a parte superior de qualquer obstculo e daqueles que esto associados passagem de linhas de telecomunicaes ou outras. J para a planta parcelar, assinalam-se os pontos relativos s vias de comunicao, cursos de gua, linhas areas de energia e telecomunicaes e delimitaes de terrenos. Por fim, um levantamento topogrfico termina com a piquetagem do terreno, ou seja, assinalando, por meio de marcas, os locais de implantao dos apoios e o alinhamento que devero ter [33]. Ao nvel do projecto de linhas areas de nvel de tenso 15 kV, a EDP Distribuio, S.A., tem o software SIT-DM, que onde os projectistas trabalham. Apesar de ser um programa bastante completo e possuir cartas militares, necessrio em quase todos os projectos seguir o protocolo e fazer-se um levantamento topogrfico ou, no mnimo, uma visita ao terreno.

3.5 - Clculo mecnico de condutores e desenho de curvas


A utilizao de cabos enterrados para conduo de energia elctrica oferece uma srie de vantagens. Se por um lado, ao estarem no subsolo, no se apresentam como um obstculo nem vista nem passagem fsica, por outro tambm no se encontram sujeitos a agresses externas, como o so a chuva, o vento ou mesmo as descargas atmosfricas. Ainda assim,e devido ao custo elevado que acarreta o estabelecimento de canalizaes subterrneas para nveis de mdia e alta tenses, esta soluo pouco utilizada, sendo substituda por aquela que economicamente mais atraente as linhas areas. Para o projecto de uma linha area, importantssimo o estudo do comportamento dos condutores com a temperatura. Como est sujeita s diferentes condies climticas, a linha apresenta, durante o vero, uma dilatao, o consequente aumento da flecha e diminuio da tenso mecnica longitudinal a que os condutores esto submetidos. Pelo contrrio, no inverno, a linha encurta, a flecha diminui e, por conseguinte, o esforo de traco sobre a linha aumenta [38].

Clculo mecnico de condutores e desenho de curvas

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Tendo em conta as consideraes iniciais, a importncia atribuda ao estudo do comportamento dos condutores com a temperatura reflecte-se nos objectivos do clculo mecnico relacionado com os mesmos: Determinao da tenso mecnica de montagem dos condutores. Durante a montagem da linha, os condutores devem ser sujeitos tenso calculada de acordo com as condies climticas que se verifiquem na altura. O valor atingido deve futuro; Escolha da altura dos apoios de modo a que sejam cumpridas as distncias regulamentares a todos os obstculos da linha; Verificao das distncias entre condutores, tanto a meio vo como nas extremidades do mesmo, de forma a que sejam cumpridos os valores regulamentares mnimos. Definio do valor da traco mxima a aplicar em todos os vos da linha A definio deste valor de extrema importncia durante o decorrer do clculo mecnico dos condutores de uma linha. O que este valor representa no mais que a tenso mxima de traco especfica a que os condutores vo estar sujeitos quando se verificarem as condies atmosfricas mais desfavorveis e a mxima presso dinmica do vento. A expresso que permite o clculo da tenso mxima de traco pelos condutores assenta no quociente entre a tenso de rotura dos mesmos e o coeficiente de segurana para cabos. Este coeficiente definido pelo artigo 24 do RSLEAT, que, para a hiptese de clculo mais desfavorvel, define a impossibilidade de as tenses mximas de traco para condutores ns serem superiores ao quociente das suas tenses de rotura por 2,5 [39]. (3.1) onde em daN. (3.2) onde a tenso mxima de traco especfica, em daN/mm2. indica a tenso mxima de traco, em daN, e d a tenso de rotura do condutor, tambm garantir que no existir ruptura dos condutores independentemente das condies atmosfricas que se venham a verificar no

Na prtica, a definio da tenso mxima de traco especfica a aplicar aos condutores feita recorrendo a uma srie de condicionantes, existindo sempre um valor que s em situaes excepcionais ultrapassado: 9~10 daN/mm2. Um dos principais factores para a escolha desse valor prende-se com o tamanho dos vos. Na realidade, quanto mais pequenos

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O projecto

forem, podem utilizar-se tenses mais baixas, o que leva utilizao de apoios mais econmicos. No entanto, sempre necessrio fazer uma avaliao entre o aumento da flecha e as distncias aos obstculos, na escolha de . Sintetizando, ;

A flecha ser maior quanto menor for Quando maior

, maior ser a amplitude dos esforos aplicados aos apoios.

De notar, ainda assim, que as consideraes anteriores esto mais associadas a condutores de alumnio do que de cobre, por esta ser, actualmente e em Portugal, uma soluo descontinuada. De facto, como os condutores de cobre apresentam uma maior tenso de rotura, a tenso mxima de traco especdica que se lhes pode aplicar superior aos valores descritos para os homlogos de alumnio. Clculo dos coeficientes de sobrecarga e valor do vo crtico Como j foi referido, todos os equipamentos de uma linha, mas em particular os seus condutores, esto sujeitos a solicitaes provocadas pela variao da temperatura. Para alm disso, existem ainda outras foras s quais esto vulnerveis, como o caso da aco do vento ou mesmo das camadas de gelo, em certas zonas. Sendo estas as trs principais variveis, e como esto dependentes tanto da regio como da estao do ano, o RSLEAT define um mesmo nmero de estados atmosfricos tipo, para se concluir quais as condies mais desfavorveis a que a linha estar sujeita. A caracterizao desses estados, : Estado de Inverno: o o o Menor temperatura previsvel; Possibilidade da existncia de manga de gelo; Existncia de vento reduzido. Temperatura mdia previsvel; Ausncia de manga de gelo; Ventos muito intensos. Temperatura mxima previsvel; Ausncia de manga de gelo; Ausncia de vento.

Estado de Primavera: o o o

Estado de Vero: o o o

Tabela 3.1 Temperatura a considerar, segundo o RSLEAT, para os estados de Inverno e Primavera.

Com gelo Sem gelo

Inverno -10C -5C

Primavera +15C

Clculo mecnico de condutores e desenho de curvas

37

Tabela 3.2 - Temperatura a considerar, segundo o RSLEAT, para o estado de Vero.

Vero Linhas 2 classe, Linhas 3 classe, Linhas 3 classe, +50C +65C +75C

Os coeficientes de sobrecarga calculam-se inicialmente para os estados de Primavera e Inverno, pois um deles (o mais desfavorvel, como se ver adiante) ser comparado com os dados relativos ao estado de flecha mxima (Vero). Na realidade, o que representado pelo coeficiente de sobrecarga no mais que um agravamento terico do peso prprio do condutor devido aco do vento e do gelo [29]. Ainda assim, impossvel o clculo de e
3,

que se introduziro adiante, sem que

antes se determine a aco do vento em cada um desses estados atmosfricos. Segundo o artigo 10 do RSLEAT, o vento deve considerar-se actuando numa direco horizontal, a fora proveniente da sua aco considerar-se- paralela quela direco e determinada pela expresso 3.3. (3.3) onde indica a aco do vento no estado atmosfrico , em daN, o coeficiente de forma, adimensional,
2 2

o coeficiente de

reduo, adimensional, vento, em daN/m e

a presso dinmica do

a rea da superfcie batida pelo vento, em m .

Para ser possvel a utilizao da expresso 3.3, ainda necessrio ter em conta os valores que o RSLEAT define para o coeficiente de reduo dinmica do vento , o coeficiente de forma e a presso . Analisando as tabelas 3.3, 3.4 e 3.5, extraem-se os dados que

completam a expresso 3.3, para de seguida se calcular a aco do vento nos estados de Inverno e Primavera. De notar que, segundo a caracterizao dos estados atmosfricos, a presso dinmica do vento a considerar para o Inverno correspondente condio de vento reduzido e, para a Primavera, de vento mximo.
Tabela 3.3 Valores da presso dinmica do vento em funo da altura do elemento sobre o qual se pretende calcular a aco do vento (artigo 13 do RSLEAT).

Altura acima do solo (m) At 30 De 30 a 50 Acima de 50

Presso dinmica do vento Vento mximo habitual 750 900 1050

(Pa)4

Vento reduzido 300 360 420

O ndice assume o valor 1 quando se trata do estado atmosfrico de Inverno e 2 quando corresponde Primavera. 4 Notar que 1 Pa = 1 N/m2 e 1 daN = 10 N.

38

O projecto

Tabela 3.4 Valores do coeficiente de reduo a adoptar (artigo 14 do RSLEAT).

Coeficiente de reduo Condutores e cabos de guarda Apoios, travessas e isoladores 0,6 1

Tabela 3.5 Valores do coeficiente de forma para condutores, cabos de guarda e isoladores (artigo 15 do RSLEAT).

Condutores nus e cabos de guarda

Cabos isolados em feixe (torada) Cabos auto-suportados e tipo 8 Isoladores

Dimetro Coeficiente de forma (mm) 1,2 < 12,5 > 12,5 1,1 < 15,8 > 15,8 1,0 1,3 1,8 1,0

Tendo j disponveis os valores da aco do vento para os estados de Primavera e Inverno, agora possvel o clculo dos coeficientes de sobrecarga.

(3.4) o peso especfico do o dimetro do

onde

o coeficiente de sobrecarga para do estado atmosfrico , a espessura da manga de gelo, em m.

condutor, em daN/m, condutor, em m, e

o peso especfico do gelo, em kg/mm2,

Posto isto, determina-se o vo crtico, que o vo para o qual os condutores ficam sujeitos mesma tenso mxima de traco nos estados de Inverno e Primavera. (3.5) o coeficiente de dilatao trmica do condutor, em C -1, a temperatura associada ao

onde

o vo crtico, em m,

a temperatura associada ao estado de Primavera e estado de Inverno, ambas em C. Definio de dois valores de vo mdio

A determinao dos valores de vo mdio no simples. De facto, no est relacionada com clculos nem igual entre projectos, podendo ser atingida por experincia do projectista ou por anlise do perfil sobreelevado do terreno. Como a primeira no est presente num
5

Quando se considera espessura da manga de gelo , o seu valor no deve ser inferior a 10x10-3 m (artigo 16 do RSLEAT).

Clculo mecnico de condutores e desenho de curvas

39

projectista iniciante, mais simples a anlise do perfil, onde se observa quais sero as distncias de vos mais utilizadas aquando do desenho das curvas. [39]. Determinao do estado atmosfrico mais desfavorvel, para cada vo mdio Antes de se proceder ao clculo da tenso de montagem da linha atravs da equao dos estados6, necessrio, para os dois valores de vo mdio, determinar qual o estado atmosfrico mais desfavorvel de entre a Primavera e o Inverno. Isso consegue-se atravs da anlise de uma rvore de deciso, apresentada na figura 3.12.

Figura 3.12 rvore de deciso para determinao do estado mais desfavorvel [40].

A determinao do estado atmosfrico mais desfavorvel muito importante para definir as variveis que, na equao dos estados, vo ser comparadas s do estado de flecha mxima, o Vero. Fala-se, naturalmente, dos valores do coeficiente de sobrecarga e de temperatura. Determinao da tenso de montagem e clculo dos parmetros das curvas associadas a cada vo mdio A conjugao das aces prprias dos condutores com as aces que lhe so impostas pelos agentes externos como o vento, o gelo e a temperatura, que se traduzem em variaes do seu comprimento e traco, permite a obteno de uma equao de equilbrio mecnico a equao dos estados [41]. Na realidade, o que a equao dos estados permite descobrir , para cada vo mdio, a tenso de traco aplicada nos condutores, num dado estado atmosfrico, desde que seja conhecido o seu valor noutro estado, e ambos estejam definidos pelos respectivos coeficiente de sobrecarga e temperatura.
6

A equao dos estados uma equao de equilbrio mecnico, como se referir no seguimento.

40

O projecto

(3.6) onde a temperatura associada ao estado de vero, em C, , em daN/mm2, a tenso de montagem

calculada para a temperatura o vo mdio, em m.

o mdulo de Young, em daN/mm2 e

Os estado mais desfavorvel, definido no ponto anterior, atravs da expresso 3.6 comparado com o estado de Vero, devido condio de flecha mxima a ele associada. Assim, determina-se a tenso de montagem dos condutores, fixando a tenso mxima de traco a que eles podem ficar sujeitos no estado mais desfavorvel. Para o estado de flecha mxima, como se considera a ausncia tanto de manga de gelo como de vento, o coeficiente de sobrecarga no representa nenhum agravamento terico J o valor da temperatura a do peso do condutor, pelo que assume o valor

considerar deve ser escolhido consoante a classe da linha a projectar e estar de acordo com a tabela 3.2. Como bvio, os dados relativos ao estado mais desfavorvel a utilizar so os que foram atingidos no decorrer do processo de clculo mecnico, descrito nos pontos anteriores. Na prtica, esta expresso encontra-se claramente estudada e desenvolvida, tendo levado criao de tabelas com todos os valores de tenso de montagem, para automatizar e facilitar o projecto mecnico das linhas. Essas tabelas, com um exemplo no anexo B, esto organizadas pela seco do condutor, presso dinmica do vento, temperatura e distncia dos vos. Relativamente geometria das linhas, admite-se que os condutores so perfeitamente flexveis e inextensveis, definindo-se a curva de equilbrio de um cabo suspenso em dois dos seus pontos como sendo uma catenria homognea. A sua equao assume a forma da expresso 3.7 [40]: (3.7) onde o parmetro da catenria, em m, dado pela expresso 3.8: (3.8) A expresso 3.8 representa geometricamente o raio de curvatura no ponto onde a tangente curva horizontal, sendo atravs dela que se faz a representao da curva para cada vo. De facto, como na realidade os condutores no so perfeitamente flexveis e inextensveis, a adopo do parmetro da catenria resulta numa aproximao por excesso. Ainda assim, apesar de no existir um elevado rigor no clculo mecnico das linhas, o erro associado no exageradamente grande para que se possa pr em causa a estabilidade dos resultados atingidos [40].

Clculo mecnico de condutores e desenho de curvas

41

Neste ponto, determinam-se os parmetros das curvas associadas a cada vo mdio, para de seguida ser possvel o seu esboo no perfil sobreelevado. Nas tabelas antes referidas, esta informao tambm se encontra disponvel para cada distncia de vos, tornando desnecessrio o seu clculo em cada projecto que se queira fazer. A EDP Distribuio possui ainda representaes transparentes dos parmetros das catenrias, para com elas proceder ao esboo das curvas, no perfil sobreelevado.

Figura 3.13 Exemplo de transparente associado a um parmetro de catenria, para esboo de curva no perfil sobreelevado [33].

Marcao, no perfil sobreelevado, os locais de implantao dos apoios de ngulo e fim de linha Comea-se por marcar os apoios de ngulo e fim de linha, pois, na realidade, so os que vo estar sujeitos a solicitaes mais agressivas. Podem, no perfil, desenhar-se segmentos de recta, na vertical, como indicao de serem os locais de implantao apoios. Clculo das distncias mnimas regulamentares da linha aos obstculos, desenho das curvas representativas da linha e localizao dos restantes apoios Tendo j disponvel, neste ponto, informao sobre todos os obstculos, vias de comunicao ou outros, que foi garantida com o levantamento topogrfico, devem calcular-se as distncias mnimas a cumprir da linha a esses elementos, atravs das expresses presentes no RSLEAT, cujo resumo pode ser consultado no apndice A deste documento. boa prtica marcar cada uma das distncias mnimas calculadas no perfil sobreelevado, para assim se ter noo que a curva da catenria nunca pode passar abaixo desses pontos. Para o desenho das curvas, tem-se agora toda a informao necessria, nomeadamente o parmetro do transparente a utilizar. De notar que, como no existem todos os transparentes possveis e imaginrios7, por vezes necessrio aproximar a sua escolha ao parmetro calculado.

Isto segundo teoria do clculo mecnico dos condutores. Actualmente, existem programas computacionais que permitem o traado das curvas tendo em conta qualquer parmetro calculado.

42

O projecto

Quando se procede ao esboo das curvas, e como se tinham representado apenas, no perfil sobreelevado, apoios de fim de linha e de ngulo, os apoios de alinhamento vo ser colocados quando existirem interseces entre elas, como acontece na figura 3.14 [39].

Figura 3.14 Exemplo de desenho de curvas relativas a dois vos, atravs dos transparentes, representadas por 1 e 2 [39].

Definio do tipo de fixao dos condutores Como j foi dito, os condutores podem fixados por amarrao ou suspenso. As consideraes que devem estar na mente do projectista aquando da escolha da fixao, em cada apoio, so: As amarraes devem ser utilizadas em situaes de ngulo, incio e fim de linha, derivaes, e em situaes de travessia de locais mais delicados, como autoestradas ou caminhos de ferro, pois conseguem garantir maior estabilidade linha; As suspenses tm maior ndice de utilizao quando os apoios so de alinhamento e os vos adjacentes equilibrados. Estas definies no so, por vezes, regra, devido a um problema econmico. que as fixaes por amarrao so mais dispendiosas, pois, em vez de uma cadeia de isoladores, necessitam de duas, para cada um dos lados do apoio. Fora o investimento inicial, um apoio necessita assim de mais manuteno durante o seu perodo de vida til.

Clculo mecnico de condutores e desenho de curvas

43

Clculo dos vos fictcios equivalentes de cada canto, considerando vos em patamar Como, com a determinao do tipo de fixao dos condutores ao longo da linha, os diverses cantes ficam tambm definidos, deve proceder-se regulao dos vos. A expresso 3.9 define o que se designa por vo fictcio equivalente. (3.9) onde o vo fictcio equivalente de um canto, em m, o ndice o comprimento do vo, em m. representa o nmero de

vos do canto e

Re-definio dos parmetros das catenrias, para cada canto Neste ponto, necessrio voltar a definir o estado atmosfrico mais desfavorvel, para de seguida se poder calcular o parmetro da catenria a utilizar, agora para cada canto. De notar que as expresses a utilizar so as mesmas que esto descritas nesses pontos, mas os valores de vos mdios so agora substitudos pelos dos vos fictcios equivalentes . Esboo final das curvas representativas das linhas Sempre com ateno ao cumprimento das distncias regulamentares aos obstculos, o procedimento aqui idntico ao que j foi anteriormente explicado. De notar que, no ponto que tratou deste assunto anteriormente, se consideravam os parmetros das curvas de cada vo como os que haviam sido calculados para os vos mdios. Agora, estando os parmetros da curva de cada canto definidos, todos os vos que constituem o canto correspondente vo assumir essa nova curva, pelo que se deve aplicar novo transparente [39]. Clculo das flechas dos condutores O clculo das flechas pode ser feito tendo por base as expresses 3.7 e 3.8. De facto, com o desenvolvimento da funo hiperblica indicada na expresso 3.7 e anlise dos vos em declive e em patamar, possvel atingir expresses para a determinao das flechas em ambos os casos. ainda de referir que, para vos at 500 m, a aproximao parablica da catenria pelo parmetro suficiente para o clculo da flecha, o que no acontece para distncias maiores a 800 m, onde necessrio executar um clculo mais exacto, considerando a equao da catenria [42].

44

O projecto

Figura 3.15 (a) Vo em patamar, (b) Vo em declive [29].

As equaes que definem a flecha no so as mesmas para vos em patamar ou em declive, assumindo para o primeiro caso a forma da expresso 3.10 e para o segundo a de 3.11. (3.10) (3.11)

onde

a flecha mxima, em m,

o comprimento do vo, em m, e

a distncia entre

os topos de dois apoios em declive, em m. De notar que a flecha calculada para o estado de Vero, possibilitando a aplicao do valor obtido na determinao das distncias mnimas regulamentares a cumprir entre condutores, ao longo do vo. Clculo de linhas de fuga de isoladores, escolha de armaes e verificao de distncias entre condutores Relativamente ao clculo da linha de fuga necessria para a escolha dos isoladores a utilizar, importante prestar ateno ao quadro 4.1 do RSLEAT. Nesse elemento so definidos diversos nveis de poluio para alguns ambientes tpicos e a correspondente linha de fuga nominal especfica mnima entre fase e terra. No fundo, a linha de fuga mnima de uma cadeia de isoladores, para que seja cumprido o isolamento entre os condutores e apoios, dada pela multiplicao entre a tenso nominal da linha e a linha de fuga nominal especfica mnima entre fase e terra.

Clculo mecnico de condutores e desenho de curvas

45

(3.12) onde a linha de fuga mnima da cadeia de isoladores, em mm, e a linha de fuga

nominal especfica mnima entre fase e terra, em mm/kV. O prximo passo escolher o tipo de isolador a utilizar. Estabelecido o modelo da campnula, procura-se nas suas caractersticas a linha de fuga correspondente. Para se determinar o nmero de campnulas necessrias para perfazer a linha de fuga da cadeia, basta dividir o valor de , calculado anteriormente, pela linha de fuga de cada campnula. (3.13) onde o nmero de campnulas necessrias para garantir a linha de fuga mnima da a linha de fuga de cada campnula, em mm.

cadeia de isoladores e

Como bvio, existe a possibilidade de a razo apresentada na expresso 3.13 no resultar num valor inteiro. Quando assim acontecer, deve aproximar-se o nmero de campnulas para o inteiro imediatamente a seguir ao resultado obtido. Relativamente escolha das armaes a utilizar em cada apoio, devem seguir-se as consideraes apresentadas no subcaptulo 3.2, seco denominada Armaes. Ainda assim, o clculo dos esforos a elas aplicadas pode ser feito. No entanto, como uma prtica extremamente incomum no dia-a-dia de um projectista, decidiu-se no fazer uma apresentao exaustiva das expresses correspondentes, remetendo-se o leitor para [43], que trata, de forma clara, essa matria. Um ponto bastante importante no clculo mecnico dos condutores, e tambm relacionado com as armaes, a verificao das distncias mnimas regulamentares, entre condutores, a cumprir. De facto, o artigo 31 do RSLEAT define as distncias mnimas que tm de se verificar entre condutores nus, ao longo das linhas areas de 2 classe, pela expresso 3.14. (3.14) onde

a distncia mnima regulamentar entre condutores, em m,

o comprimento das um

cadeias de isoladores susceptveis de oscilarem transversalmente linha, em m, e coeficiente que depende da natureza dos condutores, assumindo os valores: 0,6 para condutores de cobre, bronze e alumnio-ao; 0,7 para condutores de alumnio e ligas de alumnio.

No entanto, a expresso apresentada resulta apenas num valor numrico mnimo, no fornecendo informao relativa verificao do cumprimento do mesmo. Existe, com esse

46

O projecto

fim, um exerccio geomtrico que pode ser feito, e que envolve as distncias entre os pontos de fixao dos condutores, para as armaes normalizadas escolhidas. Este mtodo permite, para a pior situao (ou seja, a meio vo), verificar se os condutores se encontram, ou no, distncia mnima regulamentar. Como se pode imaginar, existem algumas combinaes de armaes (colocadas nas extremidades de um vo) em que a verificao meramente formal, pois se a distncia for a mesma no incio e fim do vo, tambm o ser a meio. Assim, como exemplo, toma-se a passagem de uma armao galhardete em ngulo (GAN) para uma esteira vertical em ngulo (VAN).

Figura 3.16 Esquemas de armaes. (a) Armao GAN, (b) Armao VAN, (c) Sobreposio de armaes GAN e VAN, para determinao de distncia a meio vo [33].

As figuras 3.16 (a) e (b) representam as duas armaes para as quais se vai exemplificar o mtodo. Os pontos de fixao dos condutores so representados pelas circunferncias, sendo que todas as distncias esto disponveis para consulta, junto do fabricante das armaes. No fundo, o mtodo consiste na sobreposio das duas armaes e unio dos pontos de fixao dos condutores, como se demonstra, atravs dos segmentos de recta mais escuros, na figura 3.16 (c). Os pontos mdios desses segmentos indicam, visualmente, a posio dos condutores a meio vo. Por sua vez, a unio entre os pontos mdios, a tracejado, indica a distncia entre condutores na pior situao. Por fim, comparam-se essas distncias com as mnimas regulamentares, dadas pelo artigo 31 do RSLEAT, confirmando-se, ou no, se so cumpridas. Caso no se verifiquem, sempre possvel trocar uma das armaes por outra com maiores distncias, ou pedir uma, por encomenda, ao fabricante.

Clculo mecnico de apoios e esforos aplicados

47

3.6 - Clculo mecnico de apoios e esforos aplicados8


Esta parte do clculo mecnico diz respeito ao dimensionamento dos apoios a utilizar. Depois de estarem definidas as posies e as alturas dos apoios, necessrio verificar a estabilidade dos mesmos atravs da determinao da sua resistncia mecnica com base nas hipteses de clculo presentes no RSLEAT. No fundo, a verificao da estabilidade dos apoios no mais que calcular as solicitaes mecnicas a que eles so sujeitos, tendo como finalidade a escolha de um apoio de qualquer fabricante, ou, caso seja necessrio, encomendar um por projecto. As solicitaes aplicadas podem ser de variados tipos, como j foi explicado no subcaptulo 3.2, seco relativa aos apoios. Tanto o RSLEAT como as Recomendaes para as Linhas Areas de Alta Tenso at 30 kV estabelecem, consoante a funo do apoio e caractersticas dos vos adjacentes, um conjunto de hipteses de clculo que permitem determinar os esforos aplicados ao apoio segundo todos os tipos de solicitaes. De facto, esto regulamentadas trs hipteses de clculo, dependentes da direco do vento incidente na linha [29]. Ainda assim, e apesar de a terceira hiptese existir para alguns tipo de apoios, o RSLEAT dispensa o seu clculo quando as linhas sejam de 2 classe, ou ainda de 3, no caso dos apoios disporem de braos articulados. Antes da apresentao da aplicao das expresses correspondentes, deve ter-se presente que, quando se trata do clculo dos esforos aplicados em apoios de ngulo, necessria ateno forma como se inserem os valores dos ngulos na expresso, que o que a figura 3.17 ilustra.

Figura 3.17 Exemplo de referencial considerado para determinao dos ngulos

[33].

Pode, durante a leitura deste subcaptulo, surgir alguma confuso no leitor com os smbolos e utilizados. Informa-se que, durante esta seco, esses smbolos dizem respeito a ngulos e nunca definio deles feita na seco das abreviaturas e smbolos. Tambm o smbolo S aqui tem uma designao diferente, dizendo respeito distncia dos vos, em metros. Os ngulos so normalmente medidos em grados.

48

O projecto

muito importante comear por definir um referencial, a partir de onde vo ser medidos todos os ngulos. A figura 3.17 suficientemente clara nesta questo. Tomando por referencial o eixo xx, iniciou-se a medio dos ngulos associados aos vos S 1 e S2 no 1 quadrante, sendo que lhes correspondem, respectivamente, e . tambm bom princpio definir um eixo no qual se representam as foras actuantes no apoio. Admita-se para os esforos longitudinais linha o eixo xx, para os transver sais o yy e para os verticais o zz. Apoios de alinhamento Considere-se uma situao de alinhamento, presente na figura 3.18. Como bvio, os vos S1 e S2 encontram-se alinhados com o eixo xx.

Figura 3.18 Apoio de alinhamento.

Consideram-se, segundo [43], duas hipteses de clculo: Hiptese 1: Vento actua perpendicularmente linha. o O esforo no sentido normal linha, ou seja, segundo o eixo yy. (3.15) onde a solicitao mecnica longitudinal linha, em daN, o

representa a aco do vento, segundo a expresso 3.3, em daN, comprimento do vo 1, e o o do vo 2, ambos em m.

O esforo vertical linha, segundo eixo zz. (3.16)

onde

a solicitao vertical linha, em daN e

representa metade do

peso unitrio do condutor, em daN/m.

Clculo mecnico de apoios e esforos aplicados

49

Hiptese 2: No se considera existncia de vento. o Esforo no sentido da linha, segundo eixo xx. (3.17) onde o

Solicitao mecnica longitudinal linha, em daN.

Esforo vertical linha, segundo eixo zz. (3.18)

De notar que desnecessrio o clculo do esforo vertical quando se trata de avaliaes de estabilidade de apoios de beto. Nesses casos, no tambm necessria a verificao da hiptese 2, assim como para apoios metlicos de base quadrada [43]. Apoios de ngulo

Figura 3.19 Apoio de ngulo.

Hiptese 1: Vento actua paralelamente bissetriz do ngulo. o Esforo no sentido da bissectriz do ngulo, segundo eixo yy . (3.19) onde o o ngulo entre o eixo xx e o vo , em grados.

Esforo vertical, segundo eixo zz. (3.20)

Hiptese 2: No se considera aco do vento. o Esforo no sentido normal bissectriz do ngulo, segundo eixo xx.

50

O projecto

(3.21) o Esforo vertical, segundo eixo zz. (3.22) De notar que desnecessrio o clculo do esforo vertical quando se trata de avaliaes de estabilidade de apoios de beto. Nesses casos, no tambm necessria a verificao da hiptese 2, assim como para apoios metlicos de base quadrada [43]. Apoios de reforo em alinhamento

Figura 3.20 Apoio de reforo em alinhamento.

Tambm ao nvel da hiptese 1 de clculo se considera o vento a actuar perpendicularmente linha e as expresses a utilizar so a 3.15 e 3.16. Relativamente hiptese 2, no se considera actuao do vento e, apesar de para o esforo vertical a expresso ser igual definida por 3.18, para o esforo no sentido da linha assim no acontece. A expresso 3.23 define esse clculo. (3.23) ainda desnecessrio o clculo do esforo vertical quando a verificao se faa para apoios de beto [43]. Apoios de reforo em ngulo Os apoios de reforo em ngulo podem ser, esquematicamente, representados pela figura 3.19. Acontece, ainda, exactamente o mesmo que o descrito para os apoios de reforo em alinhamento, mas agora com respeito s expresses 3.19, 3.20 e 3.22. Na hiptese 2 de clculo considera-se que no h actuao de vento, e a expresso para o esforo no sentido normal bissectriz do ngulo, segundo eixo xx, igual 3.23.

Clculo mecnico de apoios e esforos aplicados

51

Apoios de derivao em alinhamento

Figura 3.21 Apoio de derivao em alinhamento.

Hiptese 1: Vento actua perpendicularmente linha principal. o O esforo no sentido normal linha principal, ou seja, segundo o eixo yy.

(3.24) onde a aco do vento aplicada ao vo , em daN, e , em daN, a tenso

mxima de traco aplicada ao vo xx e o vo o

o ngulo entre o eixo

, representado na figura XXXX, em grados.

Esforo no sentido da linha principal, segundo eixo xx. (3.25)

O esforo vertical, segundo eixo zz. (3.26)

onde

representa metade do peso unitrio do condutor do vo de

derivao, em daN/m. Hiptese 2: Vento actua paralelamente linha principal. o O esforo no sentido normal linha principal, ou seja, segundo o eixo yy. (3.27) o Esforo no sentido da linha principal, segundo eixo xx. (3.28)

52

O projecto

O esforo vertical, segundo eixo zz. A expresso, para este clculo, igual 3.26, apresentada para a

hiptese 1 , para o clculo dos esforos aplicados aos apoios de derivao em alinhamento de beto, desnecessria a determinao das solicitaes verticais [43]. Apoios de derivao em ngulo

Figura 3.22 Apoio de derivao em ngulo

Hiptese 1: Vento actua paralelamente bissetriz do ngulo da linha principal. o Esforo no sentido da bissectriz do ngulo da linha principal, segundo eixo yy.

(3.29) o Esforo no sentido normal bissectriz do ngulo da linha principal, segundo eixo xx. (3.30) o Esforo vertical, segundo eixo zz. O esforo vertical pode ser calculado com recurso expresso 3.26. Hiptese 2: Vento perpendicular bissectriz do ngulo da linha principal. o Esforo no sentido da bissectriz do ngulo da linha principal, segundo eixo yy. (3.31)

Clculo mecnico de apoios e esforos aplicados

53

Esforo no sentido normal bissectriz do ngulo da linha principal, segundo eixo xx.

(3.32) o Esforo vertical, segundo eixo zz. Mais uma vez, o esforo vertical pode ser calculado com recurso expresso 3.26. , para o clculo dos esforos aplicados aos apoios de derivao em ngulo de beto, desnecessria a determinao das solicitaes verticais [43]. Apoios de reforo em derivao (alinhamento) Os apoios de reforo em derivao (alinhamento) podem ser, esquematicamente, representados pela figura 3.21. Relativamente hiptese 1, todas as consideraes so as mesmas que foram feitas para a situao dos apoios de derivao em ngulo, e as expresses a utilizar so a 3.24, 3.25 e 3.26. Hiptese 2: No se considera aco do vento. o Esforo no sentido normal linha principal, segundo eixo yy. O esforo Fy pode ser calculado com recurso expresso 3.27. o Esforo no sentido da linha principal, segundo eixo xx. (3.33) o Esforo vertical, segundo eixo zz. O esforo vertical pode ser calculado com recurso expresso 3.26. , para o clculo dos esforos aplicados aos apoios de derivao em ngulo de beto, desnecessria a determinao das solicitaes verticais [43]. Apoios de reforo em derivao (ngulo) Os apoios de reforo em derivao (ngulo) podem ser, esquematicamente, representados pela figura 3.22. Relativamente hiptese 1, todas as consideraes so as mesmas que foram feitas para a situao dos apoios de derivao em alinhamento, e as expresses a utilizar so a 3.29, 3.30 e 3.26. Hiptese 2: No se considera aco do vento.

54

O projecto

Esforo no sentido da bissectriz do ngulo da linha principal, segundo eixo yy. O esforo Fy pode ser calculado com recurso expresso 3.27.

Esforo no sentido normal bissectriz do ngulo da linha principal, segundo eixo xx. O esforo Fx pode ser calculado com recurso expresso 3.27.

Esforo vertical, segundo eixo zz. O esforo vertical pode ser calculado com recurso expresso 3.26.

Novamente, desnecessrio o clculo do esforo vertical em apoios de beto [43]. Apoios de fim de linha

Figura 3.23 Apoio de fim de linha.

Hiptese 1: Vento actua perpendicularmente linha o Esforo no sentido normal linha, segundo eixo yy. (3.34) o Esforo no sentido da linha, segundo eixo xx. (3.35) o Esforo vertical, segundo eixo zz. (3.36)

O clculo do esforo vertical, para apoios de fim de linha de beto, desnecessrio [43].

Clculo mecnico de apoios e esforos aplicados

55

De notar que a exposio exaustiva de expresses que foi feita podia ainda continuar, dado que, num projecto de uma linha, possvel que num apoio se encontrem mais de trs vos. Assim, para a determinao, nesses casos, das solicitaes aplicadas aos apoios, possvel consultar a referncia [43], e encontrar as expresses gerais de aplicao. Encontrados, para cada apoio, os valores das solicitaes, agora possvel proceder escolha dos mesmos. Mais uma vez, e devido normalizao dos materiais, a EDP Distribuio, S.A., no utiliza todos os modelos de apoios existentes para cada altura, sendo natural que, por vezes, se utilize um apoio que suporta solicitaes mais elevadas que o necessrio, pois esse no se encontra normalizado. Ainda assim, a escolha pode ser feita de duas formas. Alguns fabricantes de apoios distribuem diagramas de carga dos seus produtos, com as solicitaes, por eixos, perfeitamente definidas. Com os valores atingidos pelas expresses respectivas, possvel, visualmente, analisar o diagrama de carga de um apoio e verificar se os esforos mximos que lhe permitem o equilbrio no so ultrapassados pelos obtidos. Se assim for, garante-se que o apoio aguenta as solicitaes e pode ser escolhido.

56

O projecto

Figura 3.24 Exemplo de diagrama de esforos suportados por um apoio de beto [44].

A outra forma atravs de um pequeno clculo matemtico, e confirmao simultnea de duas condies. Essas so, para os apoios de beto:

Dimensionamento de macios (mtodo de Sulzberger)

57

onde apoio, em daN, por um apoio, em daN, e suportada por um apoio, em daN. Relativamente aos apoios metlicos, necessrio que, a solicitao mecnica mxima, longitudinal linha, suportada por um a solicitao mecnica mxima, transversal linha, suportada a solicitao mecnica mxima, vertical linha,


onde apoio, em daN. A ltima considerao para a escolha, que, para cada funo do apoio, todas as hipteses de clculo tm de ser cumpridas por qualquer mtodo utilizado, ou anlise grfica ou matemtica. a solicitao mecnica mxima, no plano horizontal, suportada por um

3.7 - Dimensionamento de macios (mtodo de Sulzberger)


Os macios de fundao dos apoios so essenciais para a fixao e estabilidade dos mesmos e, apesar de assumir um papel preponderante, o dimensionamento desses elementos torna-se uma tarefa bastante repetitiva que pode ser alvo de um tratamento normalizado. Segundo as Recomendaes para linhas areas de alta tenso, at 30 kV, o clculo dos macios deve ser feito com base no mtodo de Sulzberger, tambm ele proposto pelo RSLEAT. As bases em que se suporta, so: O terreno onde est encastrado o macio de fundao comporta-se elasticamente quando h pequenos deslocamentos do macio, e a reaco do terreno proporcional ao produto dos deslocamentos do macio pelos mdulos de elasticidade correspondentes. O coeficiente de compressibilidade do terreno, traduz o esforo necessrio para enterrar 1 cm de uma placa com 1 cm2 de superfcie. Para terrenos de natureza nulo e composio do uniforme, solo, o coeficiente de de compressibilidade superfcie aumentando forma

aproximadamente proporcional com a profundidade. A resistncia compresso

58

O projecto

do solo sob o macio pelo menos igual das paredes verticais mesma profundidade [43]9. De notar que o dimensionamento dos macios, segundo o mtodo de Sulzberger, faz-se para construes sem cofragem e com enchimento total da cova aberta no solo, que assume uma forma paralelepipdica. A figura 3.25 ajuda na representao esquemtica inicial para um macio, onde h representa a altura, fora do solo, de um apoio, em m, hO a profundidade de enterramento, em m, F a resultante das foras aplicadas reduzida a 0,25 m do topo do apoio, em daN, a o comprimento do macio e b a largura do mesmo, ambos em m. ainda definido, segundo o RSLEAT, que a fundao pode rodar de um ngulo seja, at 45. tal que , ou

Figura 3.25 Esquema auxiliar para dimensionamento de macios segundo mtodo de Sulzberger [43].

Garantindo que

, possvel enunciar as principais expresses com as quais se pode

proceder ao dimensionamento dos macios. Assim, e sempre com base na figura 3.25, o momento derrubante Md da fora F em relao a um eixo de rotao situado em 0, dado pela expresso 3.37.
9

Uma tabela com indicao dos valores habituais do coeficiente de compressibilidade, para diferentes tipos de solo, a 2 m de profundidade, pode encontrar-se no anexo A.

Clculo elctrico dos condutores

59

(3.37) onde o momento derrubante, em daN.m.

J o momento estabilizante tem duas componentes principais, sendo uma das quais devida ao encastramento do macio no solo, dada pela expresso 3.38. (3.38) onde a componente do momento estabilizante devida ao encastramento do macio no o valor do coeficiente de compressibilidade do terreno , dado pela expresso 3.39, em daN/cm3. (3.39) onde representa o coeficiente de compressibilidade profundidade de 2 m, em daN/cm3.

solo, em daN.cm, e profundidade

A outra componente do momento estabilizante devida reaco do terreno no fundo da cova, provocada pelo peso do macio de fundao, do apoio e dos condutores. (3.40)

onde daN.cm, e

a componente do momento estabilizante devida reaco do terreno, em o peso total do apoio e do macio, em daN, dado pela expresso 3.41. (3.41)

onde

o peso especfico do material do apoio, em daN/m, e

o peso da parte

enterrada do apoio, em daN. Quando as fundaes so relativamente profundas, o efeito do encastramento preponderante, sendo a componente que define o momento estabilizante. Pelo contrrio, que domina. Como a inclinao do apoio , deve ser adoptado um coeficiente de for quando se trata de fundaes pouco fundas, deixa de estar limitada a partir de

segurana de 1,5 sempre que o momento derrubante ultrapassar o estabilizante. Por outro lado, esse valor que deve ser multiplicado pelo momento derrubante quando desprezvel, comparativamente a [43].

3.8 - Clculo elctrico dos condutores


Os objectivos do clculo elctrico dos condutores so, por um lado, definir a tenso nominal de uma linha de transmisso de energia elctrica, e por outro encontrar a seco

60

O projecto

transversal dos condutores que a constituem de forma a no exceder as intensidades mximas admissveis, intensidades de corrente de curto-circuito mximas admissveis, quedas de tenso e perdas de energia [35]. Definio da tenso nominal da linha Em Portugal, os valores nominais das tenses a adoptar para o transporte e distribuio de energia elctrica encontram-se j definidos pelo artigo n 83 do DL 43335, de 19 de Novembro de 1960, e so: 6.000 V, 15.000 V, 30.000 V, 60.000 V, 100.000 V, 150.000 V e 220.000 V [28]. Ainda assim, apesar da normalizao dos valores, interessante fazer algum estudo terico para um caso onde seja necessria a utilizao de uma outra tenso nominal. De facto, o aumento da tenso de transporte, para a mesma potncia, garante a diminuio do peso e custo dos condutores. Por outro lado, necessrio um maior nvel de isolamento, que faz aumentar novamente o custo global. A tenso de transporte mais econmica pode ser calculada atravs de expresses baseadas na experincia garantida pelo projecto de um grande nmero de linhas, sendo uma delas, a equao de equilbrio (expresso 3.42) de Still [42]. (3.42)

onde

o comprimento de uma linha area, em km, e

a potncia nominal de cada fase,

em kW.

Seco dos condutores


A escolha da seco dos condutores influenciada por diversos factores. Efeito de coroa: necessrio prevenir a existncia deste fenmeno, pelo que a seco deve ser suficiente para o evitar. O efeito de coroa d-se quando os condutores da linha elctrica atingem um potencial suficientemente grande que ultrapassa a rigidez dielctrica do ar, produzindo-se perdas de energia. No fundo, o ar passa a funcionar como condutor, permitindo a existncia de uma corrente de fuga. A tenso para a qual comeam as perdas atravs do ar denomina-se tenso crtica disruptiva, sendo que para o valor dela o fenmeno ainda no visvel. De facto, as perdas por efeito de coroa comeam apenas a produzir-se quando a tenso crtica disruptiva menor que a tenso da linha. Na prtica, apenas nas linhas com tenso nominal igual ou superior a 100 kV possvel que a tenso nominal da linha ultrapasse o valor da tenso crtica

Clculo elctrico dos condutores

61

disruptiva, pelo que, o clculo dessa tenso, geralmente, s se efectua para tenses superiores a esse valor [45]; Perdas: As perdas por efeito de Joule no devem ultrapassar um valor prdeterminado, pelo que a seco dos condutores deve ser escolhida tendo em ateno esse valor; Queda de tenso: As quedas de tenso mximas no devem ultrapassar os 10% de , pelo que a seco deve ser escolhida para que ao longo da linha esse valor no seja ultrapassado; Aquecimento: A intensidade de corrente de servio no deve produzir, nos condutores, um aquecimento tal que lhes faa perder as suas caractersticas e os leve rotura precoce; Materiais e constituio dos condutores: Como est descrito no subcaptulo 3.2, seco relativa aos condutores, a sua constituio deve ser cobre, alumnio-ao ou at liga de alumnio [45]; Relativamente ao clculo da seco mais econmica dos condutores, no ser abordada neste texto, sendo que, no entanto, pode ser obtida por aplicao da Lei de Kelvin para linhas curtas ou atravs do mtodo de Frey quando se trata de linhas longas 10 [35]. Determinao da intensidade de corrente de servio A expresso 3.43 permite o clculo da intensidade de corrente de servio numa linha area. (3.43) onde kV, e a intensidade de corrente de servio, em A, a potncia aparente da linha, em kVA. a tenso composta da linha, em

J a densidade de corrente , em A/mm2, determinada pela expresso 3.44. (3.44) Determinao das perdas de energia As linhas so afectadas, em termos de perdas, pelo efeito de Joule. Para se proceder ao clculo destas necessrio determinar a resistncia elctrica do condutor utilizado, dada pela expresso 3.45.

10

As linhas longas tm um comprimento superior a 100 km e tenso nominal igual ou superior a 100 kV. J as linhas curtas tm uma tenso nominal inferior a esse valor, e o seu comprimento no ultrapassa os 100 km [45].

62

O projecto

(3.45) onde a resistncia elctrica, em , e a resistividade, em .mm2/km. conhecido para uma temperatura de 20C,

O valor da resistividade do condutor

assumindo os valores da tabela 3.6. Pode, dependendo do local de implantao da linha, ser necessrio efectuar uma correco ao valor da resistividade para a temperatura da zona. Com esse fim, utiliza-se a expresso 3.46, (3.46) onde o coeficiente de termoresistividade do material condutor, a 20C, em C-1. depende do tipo de material do condutor utilizado,

Recorde-se que tambm o valor de como se verifica na tabela 3.6.

Tabela 3.6 Coeficientes de termoresistividade e valores de resistividade para condutores de cobre e alumnio

Material condutor Cobre Alumnio

Coeficiente de termoresistividade [C-1]

Resistividade do condutor [.mm2/km]

Torna-se, a este ponto, possvel descobrir o valor das perdas de energia, em W, atendendo expresso 3.47 [29, 45]. (3.47) Determinao da intensidade de corrente de curto-circuito mxima admissvel Para este clculo admite-se, por um lado, que os efeitos ocorrem em pontos da rede afastados das centrais geradoras e por outro que a durao do curto-circuito baixa [29]. Esta simplificao admissvel para linhas areas de distribuio com condutores de seces no muito elevadas, permitindo que se possa tomar o valor eficaz da corrente permanente de curto-circuito em vez do valor eficaz mdio da corrente total de curto-circuito. A expresso 3.48 permite o clculo da intensidade de corrente de curto-circuito mxima admissvel e pressupe uma durao do curto-circuito baixa, de forma a que o aquecimento dos condutores seja adiabtico, desprezando as variaes, com a temperatura, do calor especfico e da massa do material do condutor. (3.48)

Clculo elctrico dos condutores

63

onde kA,

o valor eficaz mximo admissvel da corrente permanente de curto-circuito, em a constante do material condutor, em mm 2/kA.s1/2, a durao do curto-circuito, em s. e esto apresentados na tabela 3.6. a constante de

temperatura, adimensional, e

Segundo [46], os valores a considerar para


Tabela 3.7 Valores de

para aplicao na expresso 3.48. 4,419 6,902 6,902 1,685 1,732 1,809

Material do condutor Cobre Alumnio-ao Ligas de alumnio

Coeficiente de auto-induo A expresso que permite obter o coeficiente de auto-induo para um condutor de uma linha area conhecida e dada por 3.49. (3.49) onde H/m, mm, e o coeficiente de auto-induo, em H/km, o nmero de condutores por fase, a permeabilidade magntica, em

a distncia equivalente entre condutores, em

o raio fictcio do condutor, em mm, dado pela expresso 3.50. (3.50)

onde

o raio do condutor, em mm, e

o raio de circunferncia que passa pelos

condutores constituintes de uma fase, em mm. De notar que a distncia equivalente entre condutores depende da disposio destes no apoio. Na realidade, quanto maior o afastamento, maior ser o coeficiente de auto-induo [40]. Capacidade A capacidade linear de um condutor de uma linha a relao entre a carga capacitiva electrosttica desse condutor, sobre um comprimento unitrio e a diferena de potencial existente, em cada instante, entre o condutor e o seu invlucro11, quando os condutores respectivos esto sujeitos a um sistema polifsico simtrico de diferenas de potencial em relao a esse invlucro [40]. Se a linha simtrica, todos os condutores tm a mesma capacidade linear, valor comum esse assumido tambm pela linha. Em linhas areas, a capacidade, por fase,em F/km, dada pela expresso 3.51.
11

Que, no caso das linhas areas, a terra.

64

O projecto

(3.51)

Reactncia A reactncia de um condutor de uma linha area dada pela expresso 3.52, que relaciona, no fundo, a frequncia angular com o coeficiente de auto-induo do mesmo. (3.52) onde a reactncia, em , e a frequncia do sistema de tenses na rede, em Hz.

Condutncia A condutncia de uma linha ( ) no mais que a condutncia do meio dielctrico que envolve os condutores. A expresso 3.53 assume, por fase, o seu valor. (3.53) onde a condutncia especfica, por fase, de uma linha, em -1/km, e a tenso eficaz

simples, em kV. A existncia de uma corrente de perditncia pode resultar, por exemplo, de depsitos salinos nos isoladores das linhas situadas beira-mar, ou outros depsitos que tenham propriedades condutoras e que se alojem na superfcie dos isoladores. H tambm a hiptese de, devido ao efeito coroa, se formarem correntes de perditncia. Porm, o seu valor praticamente desprezvel, dado que a tenso de servio da linha j escolhida de forma a minimizar as hipteses de ocorrncia desse mesmo efeito [45]. Susceptncia A susceptncia de uma linha, ou seja, a parte imaginria da sua admitncia, dada pela expresso 3.54. (3.54) onde

a susceptncia da linha, em S.

Determinao da queda de tenso ao longo da linha Existem, neste ponto, todos os dados necessrios para o clculo da queda de tenso numa linha, dada pela expresso 3.55. Para linhas curtas, so ainda consideradas algumas simplificaes:

Sntese

65

Admitncia da linha nula; A queda de tenso na linha resulta apenas da soma da queda de tenso provocada na resistncia da linha pela componente activa da corrente, com a queda de tenso na reactncia indutiva provocada pela componente reactiva da mesma;

Tenso no incio da linha a nominal [47]. (3.55)

onde

a queda de tenso, em V, e

positivo para situaes indutivas.

3.9 - Sntese
Relatados que esto todos os passos que permitem o projecto de linhas areas de mdia tenso, tempo de fazer uma sntese dos mesmos. Assim, consegue-se, de uma forma sequencial, dar uma viso global das componentes do projecto, abordando os principais tpicos. Trabalho prvio Estabelecimento do percurso da linha, tentando contornar as condicionantes iniciais; Reconhecimento do perfil sobreelevado do terreno e levantamento topogrfico.

Clculo mecnico Definio do valor da tenso mxima de traco especfica a aplicar a todos os vos da linha; Clculo dos coeficientes de sobrecarga e valor do vo crtico; Definio de dois valores de vo mdio; Determinao da tenso de montagem, atravs da equao dos estados, e clculo dos parmetros das curvas associadas a cada vo mdio; Marcao, no perfil sobreelevado, os locais de implantao dos apoios de ngulo e fim de linha; Clculo das distncias mnimas regulamentares, desenho das curvas representativas das catenrias e localizao dos restantes apoios; Definio do tipo de fixao dos condutores; Clculo dos vos fictcios equivalentes de cada canto, considerando vos em patamar; Re-definio dos parmetros das catenrias, para cada canto; Esboo final das curvas representativas das catenrias; Clculo das flechas ao longo da linha;

66

O projecto

Clculo de linhas de fuga de isoladores, escolha de armaes e verificao de distncias mnimas regulamentares entre condutores; Clculo dos esforos aplicados aos apoios, por efeito das traces e peso dos cabos e fora do vento sobre isoladores e condutores; Escolha dos apoios, segundo anlise dos esforos aplicados, calculados no ponto anterior.

Clculo elctrico Definio da tenso nominal da linha; Escolha da seco mais econmica para os condutores; Determinao da intensidade de corrente de servio Clculo das perdas de energia ao longo da linha; Determinao da intensidade de corrente de curto-circuito mxima admissvel; Determinao do coeficiente de auto-induo, capacidade e reactncia dos condutores; Clculo da queda de tenso ao longo da linha.

Como se vai poder ver, com uma anlise entre o captulo 3 e os projectos de linhas de 15 kV executados no captulo 4, os mtodos descritos no so, na realidade, seguidos passo a passo. Isto acontece pois, como se trata de situaes onde algumas das caractersticas j esto perfeitamente definidas e normalizadas, no necessrio, na maior parte das vezes, ter todo o trabalho de projectar a linha desde o incio. Apesar disso, os algoritmos apresentados devem funcionar como salvaguarda e instrumento de projecto em circunstncias especiais. So ainda uma ferramenta essencial compreenso das variveis em jogo e das suas interdepndencias, fundamental para a aquisio da capacidade de percepo crtica do projectista.

Captulo 4 Experincias de dimensionamento concludas e contribuies


Neste captulo sero apresentados todos os trabalhos, pelo autor executados, durante o perodo em que esteve inserido na empresa EDP Distribuio, S.A.. Todos eles reflectem o processo que normalmente seguido, assim como todas as solues atingidas foram da responsabilidade do autor. Por forma a complementar o documento, podem ainda ser indicadas algumas obras como referncia, que abordam o projecto prtico tanto de redes elctricas de MT como de BT, entre elas [48-51].

4.1 - Modificao da linha Rebordosa-Paredes II, com criao de ramal para PT em Mouriz (Escola)
4.1.1 - Motivao e justificao
O presente relato diz respeito a uma obra de modificao de uma rede elctrica de Mdia Tenso (MT) situada na zona de Mouriz-Paredes, tendo em vista a alimentao de um novo PT designado de PT Mouriz (Escola). A linha a ser intervencionada designada como LN Rebordosa-Paredes II, sendo que a modificao estava projectada entre os apoios n 12 e 13 da mesma. Os objectivos desta obra consistiam em: Derivar um novo ramal do apoio n 13 para alimentao do PT Mouriz (Escola); Eliminar o troo de linha entre os apoios n 12 e 13; Eliminar derivao entre o apoio n12 da LN Rebordosa-Paredes II e o PT Municpio de Paredes, Nova Cidade Desportiva; Criao de duas sadas a cabo subterrneo desde o PT Mouriz (Escola), uma para ligao ao apoio n12 e outra ao PT Municpio de Paredes, Nova Cidade Desportiva.

68

Experincias de dimensionamento concludas e contribuies

Apesar desta modificao ser motivada pela construo de um novo Centro Escolar e pela consequente necessidade de reforo da potncia da zona, era de bom senso aproveitar para melhorar a disposio da rede nas imediaes, at porque tambm se encontra em construo um parque desportivo que, de futuro, ser um forte centro de consumo de energia. A fiabilidade da rede aumenta significativamente quando enterrada, visto que, por exemplo, no suporta directamente as descargas atmosfricas. Por outro lado, o comando da rede torna-se mais simples e menos dispendioso quando feito apenas por manobras de interruptores (ou outros dispositivos com caractersticas idnticas), do que quando necessrio executar trabalhos em tenso, nos apoios. Levando estes dois factos em considerao, explica-se ento a ligao subterrnea entre o PT Mouriz (Escola) e o PT Municpio de Paredes, Nova Cidade Desportiva. Um requisito para esta interveno a abertura de uma vala entre os dois postos de transformao, e visto que um dos principais entraves ao estabelecimento de troos subterrneos so os encargos financeiros com a abertura deste tipo de elementos, tornar-se-ia vivel enterrar um outro cabo ligando o PT Mouriz (Escola) ao apoio n12, com vista ao fecho do ramal de MT. Assim, a rede ficaria novamente explorada em anel, sendo que a fiabilidade deste troo aumenta. Estando a zona de trabalhos em desenvolvimento, tambm de crer que no futuro sejam melhorados os acessos, o que vai certamente impulsionar o crescimento de novas infraestruturas. Como tal, eram ainda mais justificveis as alteraes propostas, visto que toda a rede area de MT na rea em questo pode vir a sofrer novas modificaes. Todas as propostas de alterao na rede se encontram esquematizadas nas figuras 4.1 e 4.2, correspondentes s perspectivas antes e aps as intervenes na rede.

Figura 4.1 - Perspectiva da rede MT antes da interveno (Fonte:SIT-DM)

Modificao da linha Rebordosa-Paredes II, com criao de ramal para PT em Mouriz (Escola) 69

Figura 4.2 Perspectiva da rede MT aps a interveno (Fonte: SIT-DM)

4.1.2 - Condicionantes do projecto


Dadas as caractersticas tcnicas e de localizao associadas a esta modificao, os problemas existentes tm tambm origens diversas. O segundo vo (desde apoio n1 at PT Mouriz (Escola)) do novo ramal vai ser construdo longitudinalmente vedao do centro escolar, pelo que surgiu logo um problema com as distncias mnimas da linha ao solo. Ou seja, qualquer criana que faa uso da vedao para se elevar no terreno no pode nunca conseguir atingir a linha, o que exigiu a considerao da altura da vedao para alm da distncia mnima regulamentar ao solo. Por outro lado, as linhas que se encontram no apoio n1 do ramal para o PT Mouriz (Escola) so afectadas de um ngulo de aproximadamente 80 grados, o que no fundo leva a que os esforos sejam aplicados praticamente na mesma direco. Tambm relacionado com a estabilidade dos apoios, teve-se em ateno que com a retirada de servio do troo de linha entre os apoios n 12 e 13, os esforos nestes aplicados so diferentes dos calculados no projecto da LN Rebordosa-Paredes II, pelo que se tornou necessrio verificar se os mesmos aguentam com a nova carga mecnica. Outra das particularidades deste projecto prendeu-se com a escolha da armao a utilizar no apoio n 1, sendo que a amplitude do ngulo j referida pode ter grande influncia no processo. Por fim, como se trata de um projecto onde , partida, difcil definir o tipo de

70

Experincias de dimensionamento concludas e contribuies

armao a utilizar, foi ainda necessrio ter em conta a distncia mnima entre os condutores que, dependendo das escolhas, podia ficar comprometida.

4.1.3 - Desenvolvimento do projecto e solues


Antes de mais, foi necessrio encontrar o processo relativo ao projecto da LN RebordosaParedes II, constante no arquivo EDP, para assim verificar as caractersticas com que foi montada essa linha. Constatou-se que a referida constituda por 3 condutores de Alumnioao de seco 160 mm2, tendo sido considerada uma tenso mxima de traco de 8 daN/mm2. Dimensionamento do ramal para PT Mouriz (Escola) Tendo em ateno que a tenso mxima de traco da linha antiga de 8 daN/mm2 e os apoios presentes foram dimensionados para tal valor, facilmente compreensvel que de forma a no ser necessrio substituir o apoio n 13 se deva procurar uma soluo que mantenha o maior equilbrio possvel relativamente aos novos esforos aplicados. Assim, o primeiro passo foi definir que a tenso mxima de traco a aplicar, pelo menos, ao primeiro vo do ramal, deveria manter-se nos 8 daN/mm2.12 Considerando tambm o conhecimento topogrfico da zona, sabe-se que a altura acima do solo dos apoios no ultrapassar os 30 m, pelo que a presso dinmica do vento (em situao de vento mximo) tomou um valor de 750 Pa. Assim, e para definir os parmetros das catenrias a utilizar, consultaram-se os valores da tenso de montagem para uma tenso mxima de traco de 8 daN/mm2 e escalo de vento 1. Como o primeiro vo tem um comprimento de 78 m e o segundo de 52 m, as catenrias a utilizar foram as de parmetros 700 e 600, respectivamente. Antes de proceder ao esboo das curvas, atendeu-se s condicionantes do projecto relativamente a distncias ao solo, que se apresentaram acima. Como se sabia que o segundo vo do ramal segue um percurso longitudinal a uma vedao, para alm dos 7 m regulamentares adicionaram-se cerca de 2 m (tamanho possvel da vedao), perfazendo assim uma distncia mnima ao solo, em condies de flecha mxima, de 9 m. Relativamente ao tipo de armao a utilizar, a linha vem at ao apoio n 13 em galhardete, sendo que como no apoio n1 existe um ngulo muito acentuado a melhor opo afigurava-se como uma armao em esteira vertical (VAN), de modo a minimizar a possibilidade dos condutores ficarem muito prximos do apoio. J o apoio de fim de linha seria em esteira horizontal com amarrao, como prtica corrente nestas situaes. Tendo todas as consideraes efectuadas em mente, foi agora possvel o esboo das catenrias, presente na figura 4.3.

12

De notar que ao se considerar uma tenso mxima de traco mais baixa, o apoio n 13 ficar sujeito a um maior esforo do lado da linha principal. No fundo, o que acontece que no vo onde maior for a tenso, maior ser a fora aplicada ao apoio nesse sentido.

Modificao da linha Rebordosa-Paredes II, com criao de ramal para PT em Mouriz (Escola) 71

Figura 4.3 Esboo de catenrias para ramal PT Mouriz (Escola)

A soluo atingida passou por dois apoios de alturas totais13 18 m (apoio n 1) e 16 m (apoio de descida a cabo para PT Mouriz (Escola)). Na realidade, dois apoios de 16 m permitiriam o cumprimento das distncias regulamentares, no entanto, para manter o vo entre o apoio n 1 e o PT Mouriz (Escola) nivelado, optou-se por subir o apoio no qual a cota do terreno mais baixa. Para o clculo dos esforos nos apoios, sabia-se que o apoio n 1 de ngulo e o seguinte de fim de linha. Aplicando-se as expresses matemticas afectas a este tipo de aplicaes, presentes no subcaptulo 3.6, atingiram-se os resultados presentes na tabela 4.1.
Tabela 4.1 - Esforos aplicados nos apoios14

Hiptese 1 Esforos horizontais Apoio n 1 2 (PT Mouriz Escola) 12 13 Funo ngulo Fim de linha Fim de linha ngulo Transversal Fy (daN) 4571 68 96 743 Longitudinal Fx (daN) 0 3790 3790 0 Total (daN) 4571 3858 3886 743 Esforo vertical Fz (daN) 107,84 43,13 64,70 187,47

Tomando em ateno as diferentes disposies dos apoios de beto nos casos de ngulo ou de fim de linha, verificaram-se as curvas do fabricante para os esforos suportados
13 14

A altura dos apoios representados na figura 4.3 no total, mas sim a altura fora do solo. desnecessrio o clculo da hiptese 2 para apoios de beto ou metlicos de base quadrada, para estas expresses.

72

Experincias de dimensionamento concludas e contribuies

correspondentes disposio pretendida e altura do apoio. No caso, as solues atingidas foram: Apoio n 1 K10/75-18m; Apoio n 2 K10/75-16m; Apoio n 12 K10/75-24m; Apoio n 13 RS15-13,7m.

Tendo-se tomado em conta todas as condicionantes apresentadas, foram atingidas as solues que cumprem as normas regulamentares para o estudo desta modificao, pelo que se deu por concludo o processo de dimensionamento.

4.2 - Modificao da linha Baio-Amarante, com criao de ramal para PT em Lomba


4.2.1 - Motivao e justificao
Esta obra tratou de uma modificao na linha situada na zona de Lomba-Amarante, tendo como finalidade a alimentao de um novo PT para um condomnio fechado. A linha principal liga Baio a Amarante, estando a modificao prevista entre os apoios n 11 e 12 da mesma. Os objectivos eram: Criar um novo ramal entre os apoios n11 e 12 da linha Baio-Amarante para alimentao do PT Lomba; Retirar os apoios n 11 e 12 da linha Baio-Amarante; Modificao da fixao dos condutores no apoio n 10, de isoladores rgidos para amarrao. Existem poucas consideraes iniciais sobre este projecto. Ainda assim, apesar da motivao para o mesmo ser a construo de um condomnio fechado e a consequente necessidade da sua alimentao, deviam ser retirados os apoios n 11 e 12 da linha principal, sendo que por um lado no faz sentido ter trs apoios num to curto espao e por outro foi um modo de equilibrar as distncias dos vos na zona. Ainda assim, o primeiro objectivo a ser cumprido foi a passagem da fixao dos condutores no apoio n 10 de isoladores rgidos para amarrao. Isto tornou-se imprescindvel pois, para se executar o trabalho proposto, necessrio retirar de servio um troo de linha, e, ao contrrio dos isoladores rgidos, a f ixao por amarrao permite o corte de arcos 15. De forma mais clara, uma fixao por isoladores rgidos no consente que de entre dois vos adjacentes se tenha um em servio e outro fora de tenso, pelo que com a passagem a amarrao este torna-se um processo possvel.
15

Esta expresso designa o procedimento de, em tenso, fazer cortes no arco que liga dois vos quando a fixao no apoio feita por amarrao, eliminando assim a continuidade elctrica entre eles.

Modificao da linha Baio-Amarante, com criao de ramal para PT em Lomba

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Permitiu-se assim colocar fora de tenso o troo entre o apoio n 10 e o mais prximo deste que tambm viabilizasse o corte de arcos, que no caso foi o apoio n 15 16. Por outro lado, este mtodo evitou o corte na alimentao da LN Padronelo, que se faz atravs de uma derivao no apoio n 10. Todas as propostas de alterao na rede se encontram esquematizadas nas figuras 4.4 e 4.5, correspondentes s perspectivas antes e aps as intervenes na rede.

Figura 4.4 - Perspectiva da rede MT antes da interveno (Fonte:SIT-DM)

16

Apoio no presente nas figuras 4.4 e 4.5, mas que no entanto se encontra na direco da numerao crescente dos apoios da LN Baio-Amarante.

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Experincias de dimensionamento concludas e contribuies

Figura 4.5 - Perspectiva da rede MT aps interveno (Fonte:SIT-DM)

4.2.2 - Condicionantes do projecto


As principais consideraes que foram tomadas em conta na realizao deste projecto esto relacionadas com esforos que os apoios tm de suportar. Primeiro, foi necessrio verificar se com a eliminao dos apoios n 11 e 12 da linha Baio-Amarante a estabilidade dos apoios n 10 e 13 no ficava comprometida. Por outro lado, o novo apoio a intercalar, com a identificao 11A, de derivao (novo ramal para PT Lomba parte dele), pelo que tambm devia ser cuidada a verificao dos esforos nele aplicados. Ao nvel das alturas regulamentares a garantir, no existiam condicionantes especiais, sendo que a principal preocupao centrou-se na distncia ao solo.

4.2.3 - Desenvolvimento do projecto e solues


O primeiro passo a cumprir neste projecto foi o dimensionamento do ramal para o PT Lomba, sendo que dados da resultantes eram necessrios para definir qual o apoio a intercalar na linha Baio-Amarante. Relativamente ao projecto de dimensionamento do novo apoio na linha principal, e tendo a informao relativa linha em questo no arquivo EDP, constatou-se que a mesma constituda por 3 condutores de alumnio-ao de 50 mm2 montados a uma tenso mxima de traco de 8 daN/mm2. Sabia-se ainda que a poro de linha a modificar estava estabelecida em alinhamento, o que um benefcio tanto para a reduo dos desequilbrios mecnicos nos apoios como para a prpria escolha de armaes.

Modificao da linha Baio-Amarante, com criao de ramal para PT em Lomba

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Dimensionamento do ramal MT para PT Lomba A tenso mxima de traco a adoptar para este dimensionamento foi 7 daN/mm2. O valor da presso dinmica do vento foi 750 Pa, pelo que como os comprimentos dos vos constituintes so 60 m e 78 m (apoio 11A at apoio n 1 e deste at apoio n 2, respectivamente) as curvas necessrias para esboo das catenrias foram a 500 e 600. Apontando-se os pontos de distncias mnimas ao solo do desenho foi possvel traar o esboo das catenrias.

Figura 4.6 - Esboo de catenrias para ramal PT Lomba

Aps o desenho, concluiu-se que as alturas mnimas dos apoios n 1 e 2, de forma a que se cumprisse a distncia regulamentar ao solo, eram respectivamente 18 e 20 m. J as armaes escolhidas foram, na mesma ordem, uma em tringulo e outra em esteira horizontal, justificando-se a escolha da primeira por se tratar de um vo pequeno, garantindo-se assim uma melhor distncia entre condutores, e da segunda funo de fim de linha do apoio. Devido s caractersticas de ngulo e de fim de linha dos apoios n 1 e 2, a condio de estabilidade assentou nas expresses do subcaptulo 3.6 correspondentes, conduzindo aos resultados da tabela 4.2.

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Experincias de dimensionamento concludas e contribuies

Tabela 4.2 - Esforos aplicados nos apoios

Hiptese 1 Esforos horizontais Apoio n 1 2 Funo ngulo Fim de linha Transversal Fy (daN) 366 68 Longitudinal Fx (daN) 0 1039 Total (daN) 366 1107 Esforo vertical Fz (daN) 35,81 20,24

Com a anlise dos resultados da tabela 4.2, os apoios escolhidos foram: Apoio n 1 MP01-800/320-18m; Apoio n 2 MM04-2250/740-20m.

Com o conhecimento destes dados, possvel o dimensionamento do apoio a intercalar na linha principal, assim como a verificao da estabilidade dos apoios n 10 e 13 com o novo perfil da linha. Intercalao do novo apoio na linha Baio-Amarante Visto que a tenso mxima de traco a que a linha j estava sujeita 8 daN/mm2, faz sentido que este valor fosse adoptado para o dimensionamento do novo apoio, conseguindo assim manter-se algum equilbrio na linha e nas solicitaes mecnicas ao apoio. Por outro lado, a topografia da zona permitiu admitir que o apoio no seria elevado a mais de 30 m do solo, pelo que a presso dinmica do vento foi 750 Pa. Assim, estando a localizao do apoio 11A perfeitamente definida pela ida do fiscal ao terreno, usaram-se os valores anteriores e o comprimento dos novos vos para fixar os parmetros das catenrias. Sendo que o comprimento do vo que liga o apoio n 10 ao novo e deste ao n 13 so, respectivamente, 101,63 m e 92,86 m, vem que o parmetro a utilizar o mesmo para ambos, o 700. A cota mais elevada de terreno aparece no primeiro vo, sendo que, em princpio, seria este a definir a altura do novo apoio. Isto acontece pois, ao cumprir-se a distncia mnima ao solo (7 m) no ponto mais alto do terreno, est a fazer-se o mesmo para pontos mais baixos. Ao nvel da armao a adoptar, a linha vem j desde o apoio n 10 em galhardete, pelo que no existiu razo aparente para se trocar de disposio no novo apoio.

Modificao da linha Baio-Amarante, com criao de ramal para PT em Lomba

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Figura 4.7 - Esboo de catenrias para intercalao de apoio 11A na linha Baio-Amarante (soluo representada pela linha contnua, sendo que a tracejado esto as antigas catenrias).

Depois do esboo das curvas, determinou-se que a melhor soluo passava por um apoio de 24 m, ficando a distncia ao solo salvaguardada. Relativamente estabilidade dos apoios, este caso particular visto que dois deles tm funo de alinhamento com derivao (apoio n 10 e 11A). Assim, foi necessria informao acerca das derivaes presentes em cada um. Por outro lado, aqui a hiptese 2 teve de ser calculada para apoios tanto de beto como metlicos de base quadrada. Sabia-se, por observao do processo correspondente, que o primeiro vo da derivao presente no apoio n 10 tem um comprimento de 94 m e constitudo por trs condutores de cobre com seco 16mm2, a uma tenso mxima de traco de 8 daN/mm2. Por outro lado, atravs do dimensionamento do ramal para o PT Lomba definiu-se uma tenso de 7 daN/mm2 para trs condutores de alumnio-ao com 50 mm2 de seco, com o primeiro vo a medir 60m. Com esta informao e considerando as expresses do subcaptulo 3.6 afectas ao tipo de funo dos apoios, atingiram-se os resultados presentes nas tabelas 4.3 e 4.4.

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Experincias de dimensionamento concludas e contribuies

Tabela 4.3 - Esforos aplicados nos apoios, segundo hiptese 1

Hiptese 1 Esforos horizontais Apoio n 10 Funo Alinhamento c/ derivao 11A 13 Alinhamento com deriva Alinhamento Transversal Fy (daN) 534 1109 159 Longitudinal Fx (daN) 112 472 0 Total (daN) 646 1581 159 Esforo vertical Fz (daN) 67,53 65,91 49,05

Tabela 4.4 - Esforos aplicados nos apoios, segundo hiptese 2

Hiptese 2 Esforos horizontais Apoio n 10 Funo Alinhamento c/ derivao 11A 13 Alinhamento c/ derivao Alinhamento Transversal Fy (daN) 365 926 0 Longitudinal Fx (daN) 147 506 27 Total (daN) 511 1432 27 Esforo vertical Fz (daN) 67,53 65,91 49,05

Analisando agora as curvas relativas aos esforos suportados pelos apoios, verificou-se se os apoios n 10 e 13 continuavam a aguentar as novas solicitaes e encontrou-se um que pudesse ser intercalado na linha (11A) cumprindo tanto a hiptese 1 como a hiptese 2. As designaes que os apoios n 10 e 13 tm no processo da linha Baio-Amarante esto j descontinuadas, sendo que, no entanto, se tratam de apoios RII e Elstico, respectivamente. Assim, no existindo informao disponvel sobre as solicitaes suportadas por esses apoios, verificou-se para o apoio n 10 que as alteraes efectuadas nesta modificao s melhoram a sua resposta aos esforos, dado que os vos se encontram agora mais equilibrados e, portanto, se o apoio j suportava os esforos antigos tambm suportar os novos. Relativamente ao apoio n 13 a situao a mesma, dado que com a intercalao de 11A o equilbrio dos vos foi tambm melhorado. A escolha do apoio 11A finalmente possvel, levando os valores calculados nas tabelas 4.3 e 4.4 a um: Apoio 11A MM08-3500/1260-24m.

A verificao das distncias mnimas entre condutores no foi aqui necessria visto que a fixao destes em galhardete em todos os apoios, o que implica um afastamento constante ao longo da linha.

Criao de ramal para PT Vila Caiz-Francos, n366/AMT

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4.3 - Criao de ramal para PT Vila Caiz-Francos, n366/AMT


4.3.1 - Motivao e justificao
Esta obra teve lugar na zona de Vila Caiz, Amarante, e tratou da criao de um ramal MT para alimentao do posto de transformao Vila Caiz-Francos n366/AMT. Com o projecto de novas habitaes para a zona foi necessrio o reforo da potncia, sendo esta a motivao para a construo do novo ramal. Os objectivos eram: Derivar, da LN Vila Caiz-Batalha n 41/AMT, um ramal para alimentao do PT AI Vila Caiz-Francos n366/AMT.

Figura 4.8 - Perspectiva da rede MT aps interveno (Fonte:SIT-DM)

4.3.2 - Condicionantes do projecto


Este projecto apresentava poucas condicionantes, mas que, no entanto, requeriam toda a ateno. O apoio de onde vai surgir o novo ramal j tem associada uma derivao, sendo que foi necessrio verificar com cuidado se a estabilidade do mesmo no fica comprometida. Por outro lado, a nova linha area tem por baixo uma estrada municipal, sendo que foi tambm necessrio cumprir a distncia regulamentar mesma.

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Experincias de dimensionamento concludas e contribuies

4.3.3 - Desenvolvimento do projecto e solues


Como o ramal a projectar vai alimentar um PT AI, a primeira soluo atingida definida pela EDP distribuio, que determina que o apoio associado a todos os PT`s areos com interruptor ou seccionador um TP4-14m, sendo a armao do tipo HTP4 e a fixao dos condutores em amarrao reforada. Dimensionamento do ramal para PT Vila Caiz-Francos n366/AMT A ideia inicial para este projecto seria de projectar um ramal constitudo apenas por um vo que ligaria o apoio n 32 da linha principal ao PT Vila Caiz-Francos. No entanto, os esforos que seriam aplicados pela derivao no apoio n 32 podiam levar a que este tivesse de ser substitudo, no sendo esta uma possiblidade se existir outra soluo. Assim, a soluo passou pelo dimensionamento de um apoio prximo do n 32 que permite deslocar os esforos para si em detrimento de os aplicar na linha principal, ficando o novo ramal com dois vos. Verificado no terreno que possvel colocar o apoio n 1 a 11 m do n 32 da linha principal, concluiu-se que a contribuio deste primeiro vo para o dimensionamento praticamente desprezvel, sendo que para os clculos dos esforos aplicados se vai considerou que o apoio n 1 tem funo de fim de linha. O ramal foi estabelecido com trs condutores de alumnio-ao com seco 50 mm2, a uma tenso mxima de traco de 8 daN/mm2. Este valor apareceu considerando que, como se ia fazer uma travessia de estrada, a distncia mnima regulamentar so 7 m e convm diminuir flecha mxima dos condutores. Tomando a presso dinmica do vento um valor de 750 Pa e sendo o comprimento do segundo vo do ramal 60 m, o parmetro da catenria para este dimensionamento foi o 600. Pode, antes de se esboar as catenrias, definir-se a armao do apoio como uma esteira horizontal (HRFSC), j que a soluo padro para funes de fim de linha. Como tanto a derivao do apoio n 32 como a armao do PT AI so em esteira horizontal, esta soluo permitiu ainda que no existissem problemas com o cumprimento das distncias mnimas regulamentares entre condutores, no sendo assim necessria a sua verificao. Relativamente ao primeiro vo do ramal, dado o pequeno comprimento, definiu-se uma tenso mxima de traco de 2 daN/mm2, que levou ao desenho de uma curva sem grandes preocupaes tcnicas, como j foi explicado. Analisando o esboo presente na figura 4.9, que cumpre todas as condicionantes relativas a distncias ao solo e estradas (tendo ainda alguma folga), chegou-se concluso que um apoio de 18 m o indicado para a funo pretendida. J ao nvel dos esforos aplicados, a utilizao das expresses relativas funo de fim de linha resultou nos valores apresentados na tabela 4.5.

Modificao do ramal de alimentao do PT Mouriz-Z do Telhado

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Figura 4.9 - Esboo de catenrias para ramal PT AI Vila Caiz-Francos

Tabela 4.5 - Esforos aplicados nos apoios, segundo hiptese 1

Hiptese 1 Esforos horizontais Apoio n 1 Funo Fim de linha Transversal Fy (daN) 55 Longitudinal Fx (daN) 1188 Total (daN) 1242 Esforo vertical Fz (daN) 15,57

Assim, a soluo encontrada tendo como base os esforos atingidos foi: Apoio n 1 MM04-2250/740-18m; PT AI TP4-14m.

Relativamente estabilidade do apoio n 32 da linha principal, que tem a denominao de RS15-19,4m, pode afirmar-se que o efeito de um vo to curto como o primeiro do novo ramal no significativo, ainda para mais depois de o primeiro apoio desse ramal ser dimensionado com funo de fim de linha. Assim, determinou-se que se o apoio j existente assegurava as condies de funcionamento e segurana da linha, o que tambm acontece com esta alterao.

4.4 - Modificao do ramal de alimentao do PT Mouriz-Z do Telhado


4.4.1 - Motivao e justificao
Este projecto est relacionado com uma infraestrutura na frequesia de Mouriz. concelho de Paredes, sendo que a linha onde se processaram as alteraes o ramal de alimentao do PT Mouriz-Z do Telhado. Foi pedida a interveno nessa poro de rede devido existncia

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Experincias de dimensionamento concludas e contribuies

de um apoio no local onde se pretendiam executar obras de ampliao e alterao da fachada de um Hotel. Os objectivos eram: Alterar a localizao do apoio n 2 do ramal de alimentao do PT Mouriz-Z do Telhado; Intercalar, entre os apoios n 1 e 2 um novo apoio 2A.

No terreno, foi verificado pelo fiscal da obra que o apoio n 2 podia, na mesma direco, ser deslocado para uma posio a cerca de 50 m da antiga, tendo-se executado o projecto com base neste pressuposto. Como, com a deslocalizao do apoio n 2, o vo entre este e o apoio n 1 ia aumentar, tornou-se necessria a intercalao, entre eles, de um novo apoio 2A. Isto permitiu eliminar um vo muito comprido, que iria causar problemas relacionados com o cumprimento das distncias mnimas regulamentares aos diferentes obstculos ou ao solo.

Figura 4.10 - Perspectiva da rede MT antes da interveno (Fonte:SIT-DM).

Modificao do ramal de alimentao do PT Mouriz-Z do Telhado

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Figura 4.11 - Perspectiva da rede MT aps interveno (Fonte:SIT-DM).

4.4.2 - Condicionantes do projecto


A zona onde decorreram as obras apresentava algumas condies a que foi necessrio prestar toda a ateno. Por um lado, mesmo junto ao PT, existe uma linha area de distribuio em BT, pelo que se afigurava necessria uma grande inclinao do vo MT nesse ponto, de forma a cumprir as distncias regulamentares. Alm disso, entre os apoios n 2 e n 1, existia uma poro de terreno que ia ser aterrado, para assim se obter mais espao para as modificaes pretendidas pelo proprietrio do Hotel. Esta situao levou a uma preocupante subida na cota do terreno, diminuindo assim a altura entre este e o vo existente. Foi necessrio ter ateno distncia mnima regulamentar nesse ponto, principalmente para o estabelecimento do novo vo compreendido entre os apoios 2A e n 2.

4.4.3 - Desenvolvimento do projecto e solues


O primeiro passo para o desenvolvimento deste projecto foi a consulta, nos arquivos EDP, do processo relativo LN Mouriz-Z do Telhado. Soube-se ento que a linha era constituda por trs condutores de alumnio-ao, de seco 50 mm2, estabelecida a uma tenso mxima de traco de 10 daN/mm2. Conhecendo j o novo local onde era possvel estabelecer os apoios n 2 e 2A, ficou-se com a informao que ambos suportavam vos ligeiramente em ngulo. Visto que as antigas catenrias j estavam estabelecidas a 10 daN/mm 2, este foi o primeiro dado definido para o novo dimensionamento, mantendo-se nesse mesmo valor.

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Experincias de dimensionamento concludas e contribuies

Assim, procedeu-se a uma minimizao das diferenas do antigo projecto para este, com efeitos reais na manuteno dos esforos aplicados em valores prximos dos presentes na linha anterior. Considerando que os apoios nesta zona s muito dificilmente subiriam acima dos 30 m fora do solo, tomou a presso dinmica do vento o valor 750 Pa; atendendo que as distncias dos trs vos entre o PT Mouriz-Z do Telhado e o apoio n 1 do mesmo ramal eram, respectivamente, 57, 127 e 218 m, verificou-se que as catenrias a utilizar seriam para o primeiro caso a 700 e para os restantes 900. Ao nvel das armaes a utilizar, e como se trata de uma linha no muito extensa, escolheu-se, para ambos os apoios, uma disposio triangular para vos em ngulo (TAN), com as vantagens j demonstradas no subcaptulo 3.2. Tendo em ateno as condicionantes j apresentadas do projecto, considerou-se uma estimativa do aumento da cota do terreno na zona que ia ser aterrada, podendo assinalar-se na planta a distncia mnima a cumprir a esse ponto. Tambm este processo foi feito para distncias da linha MT linha BT e aos postes de telecomunicaes. O esboo das catenrias para o dimensionamento do ramal de alimentao do PT Mouriz-Z do Telhado encontra-se na figura 4.12.

Figura 4.12 Esboo de catenrias para ramal PT Mouriz-Z do Telhado.

Como, apesar de se ter feito uma estimativa, no existiam dados concretos de como ficaria o terreno depois do aterro, decidiu-se dar alguma folga na distncia mnima catenria, no vo entre o apoio n 2 e 2A. Para alm disso, na figura 4.12, a linha passa, aparentemente, por cima de um edifcio. Na realidade isso no acontece, sendo que a linha passa, suficientemente afastada, nas traseiras do mesmo, no constituindo problema para o cumprimento de distncias laterais.

Anlise a rede BT em Aguiar de Sousa-Paredes

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Por anlise do esboo das catenrias, chegou-se concluso que as alturas dos apoios a dimensionar seriam de 22 m para o n 2 e de 26 para o 2A. Ao nvel dos esforos aplicados aos apoios, a utilizao das respectivas expresses para vos adjacentes em ngulo resultou nos valores da tabela 4.6.
Tabela 4.6 - Esforos aplicados nos apoios, segundo hiptese 1

Hiptese 1 Esforos horizontais Apoio n 2 2A Funo ngulo ngulo Transversal Fy (daN) 480 480 Longitudinal Fx (daN) 0 0 Total (daN) 480 480 Esforo vertical Fz (daN) 48,01 89,79

Analisando os resultados da tabela 4.6 e as curvas dos fabricantes para os esforos suportados pelos apoios, as solues atingidas foram: Apoio n 2 MP01-800/320-22m; Apoio 2A MP02-1200/410-26m17.

4.5 - Anlise a rede BT em Aguiar de Sousa-Paredes


4.5.1 - Contextualizao
A explorao e manuteno de redes BT uma das actividades desenvolvidas pelas reas Operacionais da EDP Distribuio, S.A.. Na realidade, a explorao de uma rede BT contempla todas as anlises, estudos, decises e medidas implementadas que sirvam para elevar a qualidade de servio com que a energia fornecida. Como bvio, quando se estabelece uma rede elctrica, no se espera que a mesma se mantenha inaltervel, caso contrrio no faria sentido o termo explorao de rede. De facto, e sendo que devido a diversos factores socio-econmicos as redes BT esto constantemente sob alvo de modificaes, os estudos tcnicos executados tm como objectivo suprir, a curto, mdio e longo prazo, as necessidades emergentes. Existem trs origens para as aces de manuteno de uma rede BT: os pedidos de viabilidade, as reclamaes por parte dos clientes e as propostas de melhoria das condies tcnicas da rede. Os pedidos de viabilidade, tambm conhecidos por PVA, so processos cujo aparecimento est relacionado com a necessidade de se alimentar uma nova carga em determinada zona (por exemplo, um proprietrio emite um PVA se tiver uma infra-estrutura licenciada a ser construda e esta necessitar de um novo ramal de alimentao). Por outro
17

Apesar de, pela apreciao da tabela 4.6, os valores dos esforos horizontais serem os mesmos para ambos os apoios, a soluo atingida diferente. Isto acontece devido normalizao que feita pela EDP Distribuio. Para apoios de 26m (apoio 2A), a soluo normalizada mais baixa que garante a estabilidade dos mesmos a apresentada.

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Experincias de dimensionamento concludas e contribuies

lado existem as reclamaes por parte dos clientes, que esto normalmente associadas a tenses baixas ou outras questes da qualidade de servio prestada, sendo esta uma situao que tem origem, a maior parte das vezes, em redes j muito extensas. De certa forma relacionada com esta ltima questo, aparecem, por iniciativa e investimento da prpria empresa, as aces tomadas com objectivo de melhorar as condies tcnicas da rede, um pouco por previso do que a zona a intervir se pode tornar em termos de encargo energtico e j para evitar problemas de qualidade e servio futuros [52]. Os estudos e anlises s redes de BT so, na EDP Distribuio, S.A., executados com recurso a duas ferramentas informticas: o software Dplan e a ferramenta de clculo REBATE. O primeiro um programa computacional que permite a insero dos elementos da rede, desde todas as canalizaes que dela fazem parte, comprimentos das mesmas at aos ramais e potncia a eles associada. Aps esta etapa, o REBATE, que no mais que uma folha de clculo construda em Microsoft Office Excel, faz a anlise da rede introduzida em Dplan e indica um resumo da mesma, contemplando informao sobre quedas de tenso ou at sobre o cumprimento das intensidades mximas admissveis em cada canalizao. O processo relativo anlise de uma rede BT pode ento ter incio numa das trs formas j apresentadas. Posto isto, procede-se recolha de dados da rede a analisar, comeando-se por, no terreno, identificar qual o PT a si associado. A partir desse ponto de origem, segue-se o circuito para o qual se querem tirar concluses, e apontam-se todos os dados associados, como o tipo de canalizao (ou tipos, se houver mais que um dentro do mesmo circuito), distncias dos vos18, cargas (potncia dos ramais) e at caixas de seccionamento. Depois do levantamentos dos elementos necessrios, faz-se a sua introduo em Dplan, a partir do qual a folha de excel REBATE vai tirar as informaes relevantes para poder executar a anlise da rede em questo. Analisados os dados obtidos pelo REBATE, so tiradas concluses acerca de como se vai actuar na rede tendo em vista o melhoramento das condies, dependentes do assunto que determinou a necessidade do estudo.

4.5.2 - Motivao e justificao


A anlise, que nesta seco se descreve, est associada a uma rede de BT na freguesia de Aguiar de Sousa, concelho de Paredes. Trata-se de um pedido de viabilidade, provocado pela necessidade de um proprietrio alimentar, com uma potncia aparente de 48,30 kVA, uma instalao j licenciada, que no entanto ainda vai ser construda. A rede de BT mais prxima da localizao dessa infra-estrutura perfeitamente conhecida, tendo o circuito correspondente origem no PT n 360/PRD.

18

Isto no caso de redes areas. No entanto, o processo o mesmo para redes subterrneas.

Anlise a rede BT em Aguiar de Sousa-Paredes

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Na figura 4.13 apresenta-se claramente a localizao do pedido de viabilidade, assim como o PT n 360/PRD, que comporta a sada em BT que alimenta electricamente toda a zona identificada.

Figura 4.13 Mapa identificativo da zona da anlise rede BT

4.5.3 - Desenvolvimento da anlise e solues


O primeiro passo tomado para o desenvolvimento do estudo em questo foi fazer uma visita ao local, para se identificar o posto de transformao cuja sada se encontrava sob pedido de viabilidade e ser feito todo o levantamento da rede a si associada. Tratando-se de uma rede em BT area, percorreu-se toda a extenso da sada do PT n 360/PRD em estudo, anotando as distncias dos vos, os tipos de canalizaes envolvidas e as potncias associadas a cada ramal existente. J com todos os dados necessrios, utilizou-se o programa DPlan para a sua insero, ficando a rede com o aspecto apresentado na figura 4.14. De notar que, apesar de no ser visvel na figura mencionada, tambm so introduzidos no programa os restantes dados. O passo seguinte foi, aproveitando as potencialidades do DPlan, extrair a folha de clculo REBATE, para assim tirar concluses acerca da situao actual da sada em estudo, com particular relevncia para a queda de tenso ao longo da mesma. Como se pode observar pela tabela 4.7, mesmo com a disposio actual da rede, a queda de tenso ascende a uma percentagem de 7,77 %, j muito prxima do mximo regulamentar, 8 %. Podia, desde j, especular-se, com alguma certeza, que dada a carga a alimentar pelo

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Experincias de dimensionamento concludas e contribuies

pedido de viabilidade, a queda de tenso ao longo do circuito em estudo, com insero dessa potncia, iria ultrapassar o valor mximo regulamentar19.

Figura 4.14 Pormenor da sada do PT n 360/PRD em DPlan. Tabela 4.7 Dados obtidos pelo REBATE para anlise da rede.

Ponta na sada (BT) Queda de tenso mxima (BT) Potncia de Perdas (BT) Energia Anual de Perdas (BT)

40,50 kW 7,77 % 2,52 kW 1,59 MWh

Simulou-se, ainda assim, a insero do pedido de viabilidade no circuito em estudo, como se apresenta na figura 4.15. Como era de esperar, a queda de tenso aumentou drasticamente, atingindo uma percentagem incomportvel de 11,16 %, descrita na tabela 4.8.

19

No apndice B apresentam-se, de forma mais pormenorizada, tabelas com o resumo das cargas alimentadas pelo circuito em estudo, assim como o trnsito de potncia na rede.

Anlise a rede BT em Aguiar de Sousa-Paredes

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Figura 4.15 - Pormenor da sada do PT n 360/PRD em DPlan, com insero de PVA. Tabela 4.8 - Dados obtidos pelo REBATE para anlise da rede, com insero de PVA.

Ponta na sada (BT) Queda de tenso mxima (BT) Potncia de Perdas (BT) Energia Anual de Perdas (BT)

77,30 kW 11,16 % 7,98 kW 5,03 MWh

Como se verificou, a insero da nova carga no circuito estudado, nas condies actuais da rede, conduziria a uma queda de tenso muito acima dos 8 % regulamentares. Surge, ainda assim, como possvel soluo, a substituio de uma srie de troos do circuito por condutores de maior seco, que permitiriam um melhoramento ao nvel das quedas de tenso. No entanto, dado que seria um procedimento complicado e de grande investimento financeiro, a procura de outras solues encorajada, havendo a possibilidade de, para alimentar a carga do pedido de viabilidade, utilizar uma sada de reserva do PT n 360/PRD e estabelecer um novo circuito.

90

Experincias de dimensionamento concludas e contribuies

O passo seguinte consistiu, portanto, na avaliao da ltima soluo apresentada, simulando em DPlan a existncia de uma nova sada do PT n 360/PRD para alimentao directa do pedido de viabilidade, como se encontra esquematizado na figura 4.16.

Figura 4.16 - Pormenor de nova sada em estudo, do PT n 360/PRD, para estabelecimento do pedido de viabilidade. Tabela 4.9 - Dados obtidos pelo REBATE para anlise da nova sada do PT n 360/PRD.

Ponta na sada (BT) Queda de tenso mxima (BT) Potncia de Perdas (BT) Energia Anual de Perdas (BT)

47,50 kW 5,20 % 2,60 kW 1,64 MWh

Os dados obtidos na anlise efectuada, presentes na tabela 4.9, indicam que a utilizao da sada de reserva do PT n 360/PRD permite, por um lado, que a rede antiga se mantenha com os mesmos nveis de quedas de tenso, e por outro que a alimentao do pedido de viabilidade seja possvel, com quedas de tenso na ordem dos 5,20 %. Esta soluo permite,

Sntese

91

ainda, a distribuio de um novo circuito cuja corrente mxima admissvel no vai ser atingida, possibilitando, no futuro, que lhe sejam ligadas novas cargas. De notar que os dados reportados na tabela 4.9 dizem respeito a uma canalizao composta por condutores LXS 4x95 mm2. Concluiu-se, portanto, que a soluo mais vivel para o estudo apresentado seria a utilizao de uma sada de reserva do PT n 360/PRD, dado que a primeira sada analisada no tinha capacidade para cumprir os limites tcnicos exigidos aps a insero da carga associada ao pedido de viabilidade. No apndice B so, de resto, apresentados mais alguns dados relevantes para a anlise executada, de forma a possibilitar ao leitor um melhor enquadramento com o problema.

4.6 - Sntese
Neste captulo fez-se uma descrio dos projectos e experincias em que o autor esteve envolvido durante os quatro meses de trabalho de preparao desta dissertao, na EDP Distribuio, S.A., rea Operacional de Penafiel, como antes mencionado. um relato de projectos de diferente natureza que diversificou a experincia do autor, quer no projecto de linhas areas MT quer em redes BT, e que, assim, permitiu a aplicao e aprofundamento dos conhecimentos adquiridos na sua formao acadmica. Pensa-se, ainda, que se contribuiu positivamente para a produtividade da empresa de acolhimento.

92

Experincias de dimensionamento concludas e contribuies

Captulo 5 Concluses
5.1 - Concluses e trabalho futuro
Aps anlise do trabalho apresentado, entende-se que os objectivos propostos foram atingidos de forma inequvoca. Conseguiu-se, com o captulo relativo ao enquadramento do tema, a organizao de temas imprescindveis para o aprofundamento de conhecimento, tanto do autor como do leitor, em reas onde os projectistas de redes elctricas MT, todos os dias, tm de estar plenamente actualizados. Particular relevncia, dada a conjuntura actual, para os impactes ambientais que o projecto de redes elctricas pode provocar, assim como os investimentos associados ou, ainda, o licenciamento das mesmas. Conclui-se que, apesar de nem sempre serem necessrias avaliaes de impacto ambiental, o projectista necessita de cumprir as mais elementares regras de bom senso e tentar, ao mximo, atingir uma soluo que mitigue os efeitos nefastos para um desenvolvimento sustentvel. Para alm disso, ficou patente a burocracia que ainda reside no processo de licenciamento, tratando-se de um assunto que, apesar de indispensvel para a construo das infra-estruturas projectadas, pode estender-se durante um longo perodo de tempo. A sistematizao do projecto tcnico de redes elctricas MT apresentada, no captulo trs, atravs de modelos matemticos e outras questes regulamentares de base, contempla diversas reas e fundamental para atingir o conhecimento terico necessrio para execuo/desenvolvimento ou ainda apreciao de projectos do gnero. Conclui-se que, atravs da matria apresentada, o objectivo inicialmente proposto foi atingido, permitindo ao leitor um bom entendimento dos pormenores associados ao projecto de redes elctricas MT. O clculo mecnico dos condutores e apoios uma das fases mais importantes do projecto devido sua relao com a estabilidade de uma linha area. um assunto que se inicia com a definio da tenso mxima de traco, valor ao qual os condutores estaro sujeitos quando se verificarem as condies atmosfricas mais desfavorveis e mxima presso dinmica do

94

Concluses

vento. Posteriormente, definem-se os coeficientes de sobrecarga, que indicam um agravamento terico do peso prprio do condutor dada a aco do vento e gelo, assim como se determina o comprimento do vo crtico, distncia para a qual os condutores ficam sujeitos mesma tenso mxima de traco nos estados de Inverno e Primavera. Aps determinao dos valores de vo mdio e do estado atmosfrico mais desfavorvel, procedese ao clculo da tenso de montagem, que no mais do que o valor mximo a que os condutores podem estar sujeitos no estado mais desfavorvel. Por fim, torna-se vivel a marcao, no perfil sobreelevado, dos locais de implantao dos apoios e posterior desenho das curvas de catenria, ficando o clculo mecnico concludo com a verificao das distncias mnimas entre condutores, definio do tipo de fixao de condutores e regulao final das solues. Quanto ao clculo mecnico dos apoios, pode dizer-se que um ponto fulcral para o estabelecimento fsico do projecto, dado que, sem ele, no existiriam garantias da estabilidade do mesmo. Outro dos pontos explorados foi o clculo elctrico dos condutores, tendo-se concludo que se trata de um processo que pode ser associado, tambm, a pormenores econmicos. De facto, os mtodos existentes para definio da seco mais econmica ou ainda da tenso nominal de uma linha elctrica, so processos baseados em concluses obtidas aps realizao e normalizao de um grande nmero de projectos do gnero, pelo que podem conduzir a valores com algum erro associado. Ainda assim, conclui-se que a sistematizao do projecto elctrico muito til, dado que permite que se conheam os pormenores e que o autor adquira capacidade crtica quando deparado com a anlise dos aspectos de qualquer projecto de redes elctricas. Durante a realizao do trabalho, o autor, confrontado com as perspectivas terica e prtica do projecto de redes MT, identificou algumas condicionantes que permitiram a criao de algumas teorias e obteno de concluses. Dada a forma de actuao actual dos concessionrios ou ainda dos responsveis pelos projectos em questo, o projecto realizado na vertente prtica no segue todos os passos apresentados na sistematizao explorada neste documento. Isto acontece por diversas razes, surgindo desde logo as regras de normalizao de materiais, a necessidade de agilizao dos processos ou ainda o facto de o tipo mais usual de projecto estar estandardizado. No obstante, a importncia do projecto terico indubitvel, garantindo ao leitor o conhecimento necessrio sobre os pormenores do assunto para possibilitar uma apreciao crtica de projectos de redes elctricas MT. O projecto prtico, cujas experincias pelo autor realizadas se encontram no captulo quatro, baseia-se, como o terico, na definio inicial da tenso mxima de traco. Posteriormente, dada a normalizao dos materiais utilizados e a existncia de tabelas com valores para as tenses de montagem20, todos os passos at utilizao dos transparentes
20

J apresentadas, com um exemplo, no anexo B.

Concluses e trabalho futuro

95

para esboo das catenrias so passveis de sofrer sistematizao. A partir da, e dependendo tambm do tipo de projecto que se executa, podem ser essenciais, na prtica, mais ou menos passos, devido, por exemplo, aos tipos de armaes em jogo, que no caso condicionam a necessidade, ou no, de se efectuar um clculo para averiguar as distncias entre condutores. Uma fase essencial durante o projecto prtico, e que segue, sempre, as expresses tericas apresentadas, a verificao da estabilidade dos apoios. Conclui-se, portanto, que a sistematizao terica do projecto de redes MT , apesar de no muito utilizada, extremamente til para se entenderem todos os pormenores do processo prtico. Para alm disso, a sequncia de clculo essencial para casos especiais de estabelecimento de linhas, dado que define todas as regras tcnicas que se devem seguir. Acredita-se que este trabalho acaba por acrescentar algo de novo ao tema das redes elctricas MT, estabelecendo um paralelismo entre os processos tericos e o que feito, na prtica, no dia-a-dia de um projectista. Adquiriram-se ainda competncias ao nvel do desenvolvimento de solues em contexto operacional, tendo o autor contribudo com o desenvolvimento e concluso de todas as experincias descritas no Captulo 4. Relativamente s redes elctricas em BT, estudou-se o processo de anlise das mesmas, como demonstrado em 4.5 - Anlise a rede BT em Aguiar de Sousa-Paredes. Mais uma vez, conseguiu-se executar todo um projecto de anlise, ficando a contribuio para a empresa, e tendo o autor conseguido reunir conhecimentos tcnicos sobre o assunto. Constitui ainda, a seco respectiva anlise, uma sistematizao do processo que seguido pela EDP Distribuio, S.A., tendo sido estudadas mais que uma soluo para o problema com conjugao de diversos factores (econmicos e tcnicos). Futuramente, existem alguns trabalhos que podem seguir, ou estudar em pormenor, alguns aspectos que neste se encontram. Executam-se, por exemplo, na EDP Distribuio, S.A., projectos de redes elctricas MT onde so largamente utilizados condutores de alumnio-ao com seco 50 mm2. Tratando-se de uma seco utilizada principalmente devido ao processo de normalizao de materiais pela empresa conduzido, pode, por vezes, no ser a mais econmica. Assim, entende-se que a temtica do estudo econmico de redes elctricas poderia ter algum interesse. Por outro lado, verificou-se que nem sempre as aces promovidas em termos de projecto e implementao de novas solues so feitas tomando em conta critrios de explorao e manuteno das redes. O autor acredita que um estudo nessa rea seria interessante, dado que poderiam ser detectadas algumas inconformidades e melhorada a articulao entre actividades de projecto/construo e explorao/manuteno.

96

Concluses

Referncias bibliogrficas

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100

Referncias bibliogrficas

Anexo A Coeficientes de compressibilidade do solo, a 2 m de profundidade

102

Anexo A

tabela

A.1

identifica,

segundo

[43],

valores

habituais

do

coeficiente

de

compressibilidade a 2 m de profundidade para terrenos de diferentes natureza e composio. A considerao destes valores indispensvel para o clculo dos macios de fundao para os apoios, tema desenvolvido na seco 3.7.
Tabela A.1 Coeficientes de compressibilidade, a 2 m de profundidade.

Tipo de terreno

Coeficiente de compressibilidade a 2 m de profundidade (daN/cm3) 0 6a8 8 a 10 0 2a4 5a7 8 9

Lodo, turfa e terreno pantanoso em geral Areia fina e mdia, at 1 mm de de gro Areia grossa at 3 mm de de gro e areo com pelo menos 1/3 do volume de calhau rolado com 70 mm de dimetro muito mole Terreno coerente (barro, argila) mole facilmente amassvel consistente dificilmente amassvel mdio rijo

Anexo B Valores de tenso mecnica de montagem tabelados

104

Anexo B

A figura B.1 representa uma tabela com valores de tenso mecnica de montagem dos condutores. Trata-se de uma tabela para condutores de Alumnio-ao de 50 mm2 estabelecidos a uma tenso mxima de traco de 7 daN/mm 2 para o primeiro escalo de vento.

Figura B.1 Pormenor de tabela com valores para tenses de montagem.

Apndice A Distncias mnimas entre condutores, segundo RSLEAT

106

Apndice A

Na tabela A.1 encontram-se agrupadas as distncias mnimas regulamentares entre condutores, identificando-se tanto o respectivo artigo do RSLEAT como a expresso correspondente.
Tabela A.1 Distncias mnimas regulamentares entre condutores.

Definio Distncia dos condutores ao solo Distncia dos condutores s rvores Distncia dos condutores aos edifcios Distncia dos condutores a obstculos diversos Linhas de 2 classe

Artigo RSLEAT 27 28 29 30

Expresso

Observaes

Distncia entre condutores

31 Linhas de 3 classe Condutores nus em repouso Condutores nus desviados pelo vento 33

Distncia entre condutores e os apoios

Distncia dos condutores s auto-estradas e s estradas nacionais e municipais Distncia dos condutores aos cursos de gua navegveis Distncia dos condutores aos carris, nas travessias de caminhos de ferro cuja electrificao exista ou esteja prevista Distncia entre duas linhas Distncia entre os condutores da linha inferior e os apoios da linha superior

91

94

101

109 110

Apndice B Suplementos para anlise da rede BT em Aguiar de Sousa-Paredes

108

Apndice B

As tabelas neste apndice apresentadas funcionam como informao suplementar para um melhor entendimento da seco 4.5. Encontram-se divididas em trs partes, como foi explicado, contemplando a situao antes da insero do pedido de viabilidade, a situao aps insero do mesmo e o estudo acerca da nova sada projectada. Situao antes da insero do pedido de viabilidade
Tabela B.1 Estatstica das cargas na rede.

Tipo
Clientes

Nmero de clientes / Potncia contratada [kVA]


Residencial Potncia Comercial Clientes Potncia Industrial Clientes Potncia

Total
Clientes Potncia

Monofsicos 1,15 3,45 6,9 10,35 Trifsicos 6,9 10,35 13,8 17,25 20,7 27,6 34,5 41,4 Especiais Total 3 2 0 0 0 0 0 0 0 28 20,70 20,70 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 172,50 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0,00 10,35 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 10,35 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0,00 0,00 0,00 0,00 20,70 0,00 0,00 0,00 0,00 20,70 3 3 0 0 1 0 0 0 0 30 20,70 31,05 0,00 0,00 20,70 0,00 0,00 0,00 0,00 203,55 0 8 15 0 0,00 27,60 103,50 0,00 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0 8 15 0 0,00 27,60 103,50 0,00

Tabela B.2 Trnsito de energia na rede em estudo.

N i N j

Equipamento

Comprimento m 0,30 37,60 24,60 37,30 17,00 38,80 28,50 38,20 30,40 39,70 23,80

Limite Mx A 190,00 190,00 100,00 190,00 100,00 190,00 100,00 190,00 100,00 190,00 100,00

Corrente Potncia Mxima A 62,40 62,40 15,50 54,70 15,50 54,70 9,40 54,70 9,40 54,70 7,00 kW 40,455 9,949 9,923 6,018 6,007 4,438

Perdas W 1,94 26,65 18,42 11,39 12,15 5,21

U % 0,00 0,56 0,80 1,05 0,97 1,56 1,13 2,06 1,31 2,57 1,41

0 1 2 2 3 4 5 6 7 8 9

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

LXS 4x70 + 16 LXS 4x70 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x70 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x70 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x70 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x70 + 16 LXS 4x25 + 16

40,453 243,47 35,223 185,38 35,039 192,50 34,847 189,77 34,658 197,13

109

10 11 12 12 12 12 13 15 16 16 17 17 18 19 21 21 22 23 23 27 28 30 31 32 33 33 34 36 36 37 38 41 41 42 42 45 45 46 49 49

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51

LXS 4x70 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 2x16 LXS 4x50 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x70 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x16 LXS 4x16 LXS 4x25 + 16 LXS 5x16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x16 LXS 4x16 LXS 4x25 + 16 LXS 5x16 XS 2x6 LXS 4x25 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 5x16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 2x16 LXS 4x16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 2x16 LXS 4x16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 5x16 LXS 4x25 + 16 XS 2x6 LXS 5x16 XS 2x6 XS 2x6

40,20 34,10 28,70 156,40 30,50 45,50 29,30 25,80 16,80 37,00 18,50 32,40 22,30 0,30 14,50 31,20 24,30 16,50 31,00 31,20 17,20 38,50 109,70 26,70 32,30 47,90 30,10 16,10 13,70 37,40 23,40 35,80 44,20 36,20 33,30 123,70 103,70 40,10 25,30 32,50

190,00 100,00 75,00 150,00 100,00 190,00 100,00 75,00 75,00 100,00 75,00 100,00 100,00 75,00 75,00 100,00 75,00 55,00 100,00 100,00 75,00 100,00 100,00 75,00 75,00 100,00 100,00 75,00 75,00 100,00 100,00 75,00 100,00 100,00 75,00 100,00 55,00 75,00 55,00 55,00

54,70 3,90 5,10 22,00 33,70 15,70 3,90 22,00 9,30 30,10 2,60 15,00 3,90 22,00 13,50 22,90 2,60 2,60 14,30 21,10 2,60 12,30 19,30 2,60 10,20 5,20 17,40 2,60 9,40 5,20 17,40 5,20 0,00 6,50 10,10 5,40 2,70 4,10 2,70 2,70

34,462 199,69 2,462 3,214 2,30 5,44

3,10 1,49 3,24 4,26 3,73 3,27 1,56 4,81 3,89 4,42 3,32 3,57 1,62 4,82 4,62 4,87 3,38 3,63 3,84 5,27 3,42 4,14 6,58 3,49 4,46 4,29 6,90 4,50 4,58 4,41 7,15 4,59 4,41 7,30 7,48 7,71 7,72 7,64 7,74 7,77

13,747 181,52 21,134 155,94 9,845 2,460 13,566 5,786 1,608 9,369 2,458 13,477 8,333 14,143 1,607 1,605 8,879 12,982 1,606 7,634 1,606 6,305 3,226 10,463 1,605 5,784 3,220 10,422 3,215 0,000 3,864 6,017 3,225 1,613 2,466 1,606 1,607 18,73 1,98 89,22 10,47 0,88 32,83 1,51 1,04 19,01 73,53 1,16 1,23 28,41 62,56 0,82 26,24 1,27 24,07 5,87 40,80 0,78 8,66 4,58 31,72 6,99 0,00 6,78 24,10 16,20 8,41 4,91 2,05 2,64

18,759 151,17

11,801 183,41

110

Apndice B

Situao aps insero do pedido de viabilidade na sada estudada


Tabela B.3 - Estatstica das cargas na rede, com insero de PVA.

Tipo
Clientes

Nmero de clientes / Potncia contratada [kVA]


Residencial Potncia Comercial Clientes Potncia Industrial Clientes Potncia

Total
Clientes Potncia

Monofsicos 1,15 3,45 6,9 10,35 Trifsicos 6,9 10,35 13,8 17,25 20,7 27,6 34,5 41,4 Especiais Total 3 2 0 0 0 0 0 0 0 28 20,70 20,70 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 172,50 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0,00 10,35 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 10,35 0 0 0 0 1 0 0 0 1 2 0,00 0,00 0,00 0,00 20,70 0,00 0,00 0,00 48,30 69,00 3 3 0 0 1 0 0 0 1 31 20,70 31,05 0,00 0,00 20,70 0,00 0,00 0,00 48,30 251,85 0 8 15 0 0,00 27,60 103,50 0,00 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0 8 15 0 0,00 27,60 103,50 0,00

Tabela B.4 - Trnsito de energia na rede em estudo, com insero de PVA.

N i

N j

Equipamento

Comprimento m 0,30 37,60 24,60 37,30 17,00 38,80 28,50 38,20 30,40 39,70 23,80 40,20 34,10 28,70 156,40 30,50

Limite Mx A 190,00 190,00 100,00 190,00 100,00 190,00 100,00 190,00 100,00 190,00 100,00 190,00 100,00 75,00 150,00 100,00

Corrente Mxima Potncia A 119,00 119,00 15,60 112,10 15,60 112,10 9,50 112,10 9,50 112,10 7,00 112,10 3,90 5,30 22,80 35,00 kW 77,271 77,264 9,950 71,995 9,923 71,216 6,018 70,408 6,007 69,610 4,438 68,782 2,463 3,214 13,767 21,197

Perdas W 7,05 883,99 26,93 779,59 18,61 809,54 11,51 798,05 12,28 829,02 5,27 839,77 2,33 5,82 194,62 167,66

U % 0,01 1,08 1,32 2,08 1,48 3,12 1,65 4,15 1,83 5,21 1,93 6,29 2,01 6,44 7,50 6,96

0 1 2 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 12 12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

LXS 4x70 + 16 LXS 4x70 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x70 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x70 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x70 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x70 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x70 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 2x16 LXS 4x50 + 16 LXS 4x25 + 16

111

12 12 13 15 16 16 17 17 19 20 22 22 23 24 24 28 29 31 32 33 34 34 35 37 37 38 39 42 42 43 43 46 46 47 50 50

17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

LXS 4x70 + 16 LXS 4x70 LXS 4x25 + 16 LXS 4x16 LXS 4x16 LXS 4x25 + 16 LXS 5x16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x16 LXS 4x16 LXS 4x25 + 16 LXS 5x16 XS 2x6 LXS 4x25 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 5x16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 2x16 LXS 4x16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 2x16 LXS 4x16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x16 LXS 4x25 + 16 LXS 4x25 + 16 LXS 5x16 LXS 4x25 + 16 XS 2x6 LXS 5x16 XS 2x6 XS 2x6

45,50 165,20 29,30 25,80 16,80 37,00 18,50 32,40 22,30 0,30 14,50 31,20 24,30 16,50 31,00 31,20 17,20 38,50 109,70 26,70 32,30 47,90 30,10 16,10 13,70 37,40 23,40 35,80 44,20 36,20 33,30 123,70 103,70 40,10 25,30 32,50

190,00 190,00 100,00 75,00 75,00 100,00 75,00 100,00 100,00 75,00 75,00 100,00 75,00 55,00 100,00 100,00 75,00 100,00 100,00 75,00 75,00 100,00 100,00 75,00 75,00 100,00 100,00 75,00 100,00 100,00 75,00 100,00 55,00 75,00 55,00 55,00

16,30 76,90 3,90 22,80 9,60 31,20 2,70 15,50 3,90 22,80 14,00 23,70 2,70 2,70 14,80 21,90 2,70 12,70 20,00 2,70 10,60 5,40 18,00 2,70 9,70 5,40 18,00 5,40 0,00 6,70 10,40 5,60 2,80 4,30 2,80 2,80

9,857 46,540 2,460 13,572 5,786 18,810 1,609 9,379 2,458 13,477 8,334 14,181 1,608 1,606 8,887 13,013 1,606 7,639 11,827 1,606 6,307 3,227 10,474 1,605 5,785 3,221 10,430 3,216 0,000 3,866 6,020 3,226 1,613 2,467 1,606 1,607

20,07 1622,32 2,00 95,66 11,20 162,59 0,94 35,19 1,52 1,11 20,37 79,16 1,24 1,31 30,45 67,37 0,88 28,13 197,61 1,36 25,80 6,29 43,97 0,84 9,28 4,91 34,18 7,49 0,00 7,31 25,96 17,46 9,06 5,29 2,21 2,84

6,47 9,33 2,09 8,07 7,11 7,67 6,52 6,78 2,14 8,08 7,87 8,13 6,58 6,85 7,07 8,56 6,63 7,37 9,92 6,70 7,70 7,53 10,26 7,75 7,83 7,66 10,52 7,85 7,66 10,67 10,86 11,10 11,11 11,02 11,13 11,16

112

Apndice B

Estudo de novo circuito desde o PT n 360/PRD at ao PVA


Tabela B.5 - Estatstica das cargas no circuito proposto para alimentao do PVA.

Tipo

Nmero de clientes / Potncia contratada [kVA]


Industrial Clientes Potncia Clientes

Total

Potncia

Especiais Total

1 1

48,30 48,30

1 1

48,30 48,30

Tabela B.6 - Trnsito de energia no circuito proposto para alimentao do PVA.

N i

N j

Equipamento

Comprimento m 400,10

Limite Mx A 230,00

Corrente Corrente Mxima Neutro Potncia A 73,50 A 0,00 kW 47,508

Perdas W 2596,24

LXS 4x95