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SOCIEDADE EDUCACIONAL DE SANTA CATARINA INSTITUTO SUPERIOR TUPY

GERSON CORRA MARCOS ROBERTO ZABOT TIAGO S. PINTO

PONTES ROLANTES

Joinville 2009

GERSON CORRA MARCOS ROBERTO ZABOT TIAGO S. PINTO

PONTES ROLANTES

Este trabalho ser apresentado ao Instituto Superior Tupy como pr-requisito para a 2 parcial na disciplina de Movimentao Industrial ministrada pelo Prof Jaime Jacob de Souza.

Joinville 2009

SUMRIO

1. INTRODUO .......................................................................................................... 4 2. INFORMAES TCNICAS .................................................................................... 5 3. PLANO DE MANUTENO ..................................................................................... 6 3.1 PLANO DE INSPEO ........................................................................................... 6 3.2 CABOS DE AO ..................................................................................................... 7 3.3 LUBRIFICANTES .................................................................................................... 11 3.4 ACOPLAMENTOS .................................................................................................. 13 3.5 FREIOS ................................................................................................................... 14 3.6 REDUTORES .......................................................................................................... 14 4. FUNCIONAMENTO .................................................................................................. 16 5. PEAS DE REPOSIO .......................................................................................... 17 CONSIDERAES FINAIS .......................................................................................... 22 REFERNCIAS ............................................................................................................. 23

1. INTRODUO

As pontes rolantes so equipamentos largamente utilizados na rea industrial, fazem o transporte de materiais, peas e equipamentos em geral. Estes equipamentos compem-se de uma trao com movimento de translao, um guincho com movimento de sobe-desce, e um carro com movimento para frente e para trs em relao ponte rolante. Cada motor da ponte seja ele do carro, guincho ou trao, possui um sistema que permite a mudana de velocidades. Isto possvel com o auxlio de uma caixa de resistncia que varia no induzido do motor dando-lhe velocidade. Este trabalho te, por objetivo apresentar todos os aspectos relativos s pontes rolantes, o que abrange desde as informaes tcnicas sobre um modelo, plano de manuteno, funcionamento e peas de reposio. Por se tratar de um equipamento amplamente utilizado nas grandes empresas, o conhecimento sobre suas caractersticas, plano de manuteno e funcionamento fundamental para um profissional da rea de manuteno industrial.

2. INFORMAES TCNICAS

A seguir sero apresentadas as informaes tcnicas de uma ponte rolante modelo MN1 rea A da marca SMS Demag. Capacidade de elevao 35 t Vo da ponte 40000 mm Altura de elevao 12700 mm Velocidade de elevao 20 m/min Velocidade de translao do carro 80 m/min Velocidade de translao da ponte 120 m/min Comando cabine e controle remoto Norma FEM A8/M8

Motor Elevao 1 X 250 CV WEG 355 M/L Gaiola 6 plos

Motoredutores Translao da ponte 4 X 22 KW SEW FH107GDX180L4BM Gaiola 4 plos Translao do carro 2 X 11 KW SEW FH87GDX160M4BM Gaiola 4 plos Alimentao eltrica 480 V Freqncia 60 Hz Comando 120 Vac Entradas/sadas discretas PLC 24 Vcc Entradas/sadas analgicas 0-10 Vcc Auxiliares 220 Vac

3. PLANO DE MANUTENO

A inspeo peridica do equipamento necessria, uma vez que ela tem por objetivo detectar e sanar possveis defeitos garantindo a eficincia do equipamento evitando paradas no programadas.

3.1 PLANO DE INSPEO

Inspeo a cada 8 horas de trabalho - Verificar o funcionamento dos limites de fim de curso da elevao. - Verificar os batentes dos pra-choques da ponte. - Verificar o funcionamento dos freios. Quando o guincho estiver operando com carga mxima, o freio da elevao deve ser testado, isto possvel elevando a carga alguns centmetros do solo e em seguida desligando o movimento.

Inspeo a cada 40 horas de trabalho - Verificar o funcionamento de todos os freios e efetuar a regulagem se necessrio, conforme instrues de regulagem. - Verificar o cabo de ao quanto a desgaste, desfiamento, dobramento ou ruptura dos fios. Substituir o cabo de ao se necessrio. - Lubrificar os mancais de rolamentos conforme Relao de Lubrificantes recomendados. Neste item esto enquadrados mancais de roda da ponte, mancais do eixo do tambor, roldanas do moito do gancho, rolamento do pescoo do gancho. - Verificar o nvel de leo do redutor e completar se necessrio, conforme Relao de Lubrificantes recomendados pelo fabricante. OBS: O redutor quando novo deve ser amaciado durante 80 horas, quando dever ser efetuada a troca de leo, conforme tabela de lubrificao.

Inspeo a cada 160 horas de trabalho - Executar os itens da inspeo de 40 horas;

- Verificar os contatos de todos os contatores, rels e limite de fim de curso da elevao; - Verificar as sapatas coletoras; - Verificar o apoio da viga principal na viga cabeceira examinando se h parafusos soltos ou soldas trincadas; - Verificar e apertar se necessrio os parafusos do redutor, acoplamento, etc. - Verificar a roldana de compensao superior e o moito do gancho. Se houver oscilao na roldana, os rolamentos devero ser examinados.

Inspeo a cada 480 horas de trabalho. - Executar os tens da inspeo de 160 horas; - Verificar as rodas da ponte quanto ao desgaste, examinando as flanges a fim de constatar desalinhamento do caminho de rolamento; - Verificar o alinhamento do caminho de rolamento.

Inspeo a cada 960 horas. - Executar os tens da inspeo de 480 horas; - Trocar o leo do redutor conforme tabela de lubrificao.

3.2 CABOS DE AO

Inspeo dos cabos de ao em uso. Os cabos de ao quando em servio devem ser inspecionados

periodicamente, a fim de que a sua substituio seja determinada sem que o seu estado chegue a apresentar o perigo de uma ruptura. Em geral, uma inspeo correta compreende as seguintes observaes: - Nmero de arames rompidos - Deve-se anotar o nmero de arames rompidos em 1 passo ou 5 passos do cabo. Observar se as rupturas esto distribudas uniformemente ou se esto concentradas em uma ou duas pernas apenas. Neste caso h o perigo dessas pernas se romperem antes do cabo. importante tambm observar a localizao das rupturas, se so externas, internas ou no contato entre as pernas.

- Arames gastos por abraso - Mesmo que os arames no cheguem a se romper, podem atingir um ponto de desgaste tal que diminua consideravelmente o coeficiente de segurana do cabo de ao, tornando o seu uso perigoso. Na maioria dos cabos flexveis, o desgaste por abraso no constitui um motivo de substituio se os mesmos no apresentarem arames partidos. Quando se observa uma forte reduo da seo dos fios externos e, conseqentemente, do dimetro do cabo, deve-se verificar periodicamente o coeficiente de segurana para que este no atinja um mnimo perigoso. - Corroso - Durante a inspeo deve-se verificar cuidadosamente se o cabo de ao no est sofrendo corroso. conveniente tambm uma verificao no dimetro do cabo em toda sua extenso, para investigar qualquer diminuio brusca do mesmo. Essa reduo pode ser devida a decomposio da alma de fibra por ter secado e deteriorado, mostrando que no h mais lubrificao interna no cabo, e conseqentemente poder existir tambm uma corroso interna no mesmo. A corroso interna representa um grande perigo, pois ela pode existir sem que se manifeste exteriormente. - Desequilibrio dos cabos de ao - Em cabos com uma s camada de pernas e alma de fibra (normalmente cabos de 6 ou 8 pernas + AF) pode haver uma avaria tpica que vem a ser uma ondulao do cabo provocada pelo afundamento de 1 ou 2 pernas do mesmo, e que pode ser causada por 3 motivos: a. Fixao deficiente, que permite um deslizamento de algumas pernas, ficando as restantes supertensionadas. b. Alma de fibra de dimetro reduzido. c. Alma de fibra que apodreceu, no dando mais apoio as pernas do cabo. No primeiro caso h o perigo das pernas supertensionadas se romperem. Nos outros dois casos no h perigo iminente, porm haver um desgaste desuniforme no cabo e, portanto, um baixo rendimento. Nos cabos de vrias camadas de pernas, como nos cabos no rotativos, e cabos com alma de ao, h o perigo da formao de "gaiolas de passarinho" e "hrnias", defeitos estes que podem ser provocados pelos seguintes motivos: a. Fixaes deficientes dos cabos, que possibilitam deslizamentos de pernas ou camadas de pernas, permitindo que uma parte do cabo fique supertensionada e outra frouxa.

b. Manuseio e instalao deficiente do cabo, dando lugar a tores ou distores do mesmo. Estes defeitos so graves, obrigando a substituio imediata dos cabos de ao.

Maus tratos e ns. Deve-se inspecionar todo o comprimento do cabo para a verificao da existncia ou no de ns ou qualquer anormalidade no mesmo que possa ocasionar um desgaste prematuro ou a ruptura do cabo, principalmente junto s fixaes.

Substituio dos cabos. Mesmo que um cabo trabalhe em timas condies, chega um momento em que, aps atingir sua vida til normal, necessita ser substitudo em virtude de seu desgaste, de arames rompidos, etc. Em qualquer instalao, o problema consiste em se determinar qual o rendimento mximo que se pode obter de um cabo antes de substitu-lo, sem colocar em perigo a segurana do equipamento. Existem instalaes em que o rompimento de um cabo pe em risco vidas humanas, como o caso de elevadores e telefricos de passageiros. Nestes casos existem normas especiais sobre a forma de inspecionar e substituir os cabos de ao. Nos demais casos em geral, salvo algumas excees, pode-se determinar a substituio dos cabos em servio pelo nmero de arames rompidos visveis. Deve-se substituir um cabo de ao em servio quando o nmero de arames rompidos visveis, no trecho mais prejudicado, atinja os limites que elaboramos, tendo como orientao a DIN 15020. O nmero de rupturas de arames foi fixado para comprimentos distintos: a. Comprimento igual a 6 vezes o dimetro do cabo (aproximadamente 1 passo do cabo), em que se pe em evidncia as aglomeraes de rupturas, que poderiam ficar despercebidas em um comprimento maior. b. Comprimento igual a 30 vezes o dimetro do cabo (aproximadamente 5 passos do cabo) em que se considera um desgaste mais uniforme e normal, e neste caso o nmero de rupturas de arames admissveis apenas o dobro. Podemos observar que o nmero admissvel de arames rompidos maior para cabos com toro regular, pois nesse tipo de toro um arame aparece maior nmero de vezes a superfcie do que em um cabo de toro Lang.

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Observao Importante: Ao examinar um cabo de ao, se for encontrado algum outro defeito considerado grave, o cabo deve ser substitudo mesmo que o nmero admissvel de arames rompidos no tenha atingido o limite encontrado no grfico, ou at mesmo sem ter nenhum arame rompido. A inspeo visual de um cabo se sobrepe a qualquer norma ou mtodo de substituio dos mesmos.

Lubrificao dos cabos A lubrificao dos cabos muito importante, tanto como proteo contra corroso como tambm em vista da durao do cabo, sendo que o mesmo, como qualquer mquina, resistir melhor ao desgaste interno e externo se for devidamente lubrificado. Os cabos da so lubrificados interna e externamente durante o processo de fabricao composto especialmente para cabos. Para uma boa conservao do cabo, recomenda-se renovar a lubrificao periodicamente. Para a conservao dos cabos polidos indicamos o lubrificante "C-3F" e "C6F", que foram aprovados depois de repetidas experincias. So lubrificantes protetores desenvolvidos e preparados pela CIMAF. O tipo "C-3F" aplicado a frio, dando camada leve, e o "C-6F" tambm aplicado a frio dando camada grossa. Embalagem normal: 18 kg. Se o cabo usado periodicamente, ficando durante muito tempo sem trabalhar, recomendvel uma lubrificao pesada ("C-6F") ao comear o perodo de seu desemprego temporrio. Se este perodo for prolongado durante meses, antes de reiniciar o servio deve-se limpar o cabo e remover o lubrificante protetor, para em seguida aplicar-se um lubrificante novo. Cabos em bobinas armazenadas em um lugar descoberto devem ser protegidos por uma camada do lubrificante "C-6F". Quando posto em uso, o excesso do lubrificante protetor deve ser removido mecanicamente. Para uma melhor conservao dos cabos galvanizados indicamos um lubrificante especial,

anticorrosivo, aplicado a quente, similar ao usado durante sua fabricao.

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3.3 LUBRIFICANTES

Troca de leo Os conjuntos em condies de operao normal devero ter a troca de seis meses; entretanto, quando as condies operacionais so extremamente favorveis, este perodo poder ser prolongado. Quando as condies operacionais forem severas, tais como as dos conjuntos submetidos a variaes rpidas acompanhada por formao de sedimentos oleosos, ou quando o conjunto deve operar sob umidade ou poeira ou atmosfera carregada de gases qumicos, poder ser necessrio trocar o leo em intervalos menores de seis meses.

Nveis de leo Inspecione os nveis de leo regularmente e conserve os mesmos dentro dos limites mximos e mnimos indicados no medidor. Conserve os medidores do nvel de leo do tipo de vareta presos a estrutura da ponte por meio de correntes de segurana existentes para tal finalidade. No transfira medidores de leo de um conjunto acionador para outro. Antes de abastecer o reservatrio de leo de um acionamento, certifique-se de que o leo a ser colocado do mesmo grau e compatvel com o leo do reservatrio. No misture tipos, graus ou marcas de leo sem consultar os fabricantes do lubrificante.

Rolamentos lubrificados com graxa Rolamentos de elementos rolantes - Condies de servios normais Use graxa de presso extrema para lubrificar os rolamentos montados em caixas de engrenagens, mancais caixas de rolamentos das rodas, etc. Recomenda-se uma graxa a base de ltio. No misture tipos diferentes de graxa ou graxas com bases diferentes, sem consultar o fabricante de lubrificante.

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Especificao geral para graxa A graxa para rolamentos dever ser com alto grau de sabo e leo mineral bem refinado. A graxa no dever conter nenhum agente nem qualquer material abrasivo ou corrosivo. O cobre ou ao brilhante no devero apresentar nenhuma descolorao aps serem submersos na graxa durante 50 horas a temperatura normal do rolamento.

Rolamentos de elementos rolantes - Condies de Servio Pesados. Tipos especiais de lubrificantes so s vezes necessrios para os rolamentos de antifrico sob condies anormais de carregamento, velocidade, temperatura ou umidade. Os requisitos especiais do lubrificante sero cobertos separadamente para cada aplicao individual.

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3.4 ACOPLAMENTOS.

Manuteno Lubrificao: A graxa dever ser renovado completamente cada 2000 ou 3000 horas de funcionamento, em funo das condies de servio, como mnimo, uma vez por ano. Para isso se introduzir uma nova graxa pelo orifcio de entrada e expulsando a usad pelo orifcio de sada. Dever se empregar um lubrificante com as seguintes caractersticas (para temperaturas entre 20 e 80 C).

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3.5 FREIOS

Manuteno preventiva - Semanal - Verificar a espessura das pastilhas, substituindo-as sempre que a espessura do material de frico alcance 2mm aproximadamente; - Mensal Verificar visualmente o estado da superfcie do disco (ranhuras, sujeiras, etc.). Quando os discos excedem a rugosidade especificado pela fbrica necessrio a reusinagem. Nos casos em que no for possvel a realizao desta operao, respeitando tal especificao, necessrio a substituio dos mesmos.

Lubrificao A cada trs meses utilizar um spray lubrificante nas articulaes e engraxar o freio usando seus pinos graxeiros existentes.

3.6 REDUTORES

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Manuteno e troca de lubrificantes. 1) Controlar regularmente o nvel e a temperatura do leo, assim como a presso do leo em sistemas de lubrificao por bomba; 2) Efetuar a primeira troca de leo mineral aps aproximadamente 500 horas de servio. Os intervalos das demais trocas de leos dependem das condies de operao do redutor (solicitao e temperatura de servio, freqncia de partidas, tipo de leo e condies ambientais). A tabela abaixo indica valores mdios de referencia para os intervalos de troca. Para redutores com lubrificao por bomba deve-se limpar ou substituir o elementofiltrante a cada troca de leo. 3) As drenagens de leo devero ser feitas enqunto o redutor ainda estiver quente. 4) Antes da colocao do leo novo no redutor, recomendvel efetuar uma lavagem prvia com leo fino da mesma formulao do leo lubrificante. 5) A cada troca de leo, deve-se observar que o lubrificante seja substitudo pelo mesmo tipo anteriormente usado. No misturar tipos de leo e marcas diferentes. 6) Os mancais de rolamentos e vedaes, que requerem relubrificao por graxa, devem ser abastecidos atravs dos niples de lubrificao. Utilize somente graxas a base de sabo de ltio apropriado para rolamentos. 7) Todos os componentes para a lubrificao devem ser controlados a respeito de estanqueidade e funo. 8)Ao trocar o leo convm abrir a tampa de inspeo e verificar o estado das engrenagens. 9) Dependendo das condies ambientais, deve-se providenciar uma limpeza externa no redutor em intervalos regulares, para permitir uma melhor dissipao do calor.

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4. FUNCIONAMENTO

Pontes rolantes so equipamentos de uso industrial, constitudos de uma ou duas vigas transversais que se deslocam sobre trilhos, montadas a uma altura elevada dentro de um edifcio (galpo). Dependem basicamente da estrutura do edifcio onde estejam instaladas - ao longo de seu trajeto necessitam trilhos montados sobre vigas de rolamento, estas dispostas ao longo do fechamento lateral do galpo. Pendentes ou apoiados na(s) viga(s) da ponte so montados o(s) carro(s), que apresentam um mecanismo de elevao/descida de carga e um mecanismo de movimentao horizontal. Uma ponte rolante desloca-se horizontalmente ao longo do caminho de rolamento, no sentido da profundidade do galpo (longitudinal). O carro, por sua vez, desloca-se horizontalmente ao longo da(s) viga(s) da ponte rolante, da esquerda para direita ou da direita para a esquerda (sentido transversal). Os dois movimentos combinados permitem a cobertura quase total da rea interna do edifcio onde se instala a ponte rolante, possibilitando o deslocamento de cargas entre quaisquer pontos dentro da rea til de alcance do equipamento. Os pilares, suporte de fixao e os caminhos de rolamento (trilho) so as partes estticas e estruturais do sistema de Ponte Rolante. Os componentes com movimentos dinmicos so: trolleys e balancins. A Ponte deve ser deslocada no caminho de rolamento atravs de troles e permitir que um trolley montado em seu perfil faa o movimento transversal necessrio para abranger uma rea horizontal perpendicular ao piso. O sistema de Ponte Rolante possibilita a movimentao de cargas no sentido "X" e "Y" abrangendo uma rea determinada de cobertura. A seleo e especificao de uma ponte rolante depende em primeiro lugar de trs informaes bsicas: capacidade nominal (a capacidade mxima de movimentao do equipamento, normalmente expressa em quilogramas ou toneladas), o vo transversal do galpo (a distncia nominal entre os trilhos da ponte) e a altura de elevao necessria (a diferena entre o piso ou a posio mais baixa de alcance do gancho a posio mais alta). Pontes de maior frequncia de

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utilizao demandam estudo detalhado de tempos e cargas, para fins de determinao do regime de servio do equipamento. 5. PEAS DE REPOSIO

1) Conjunto roda motora da ponte:

2) conjunto roda movida da ponte

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3) acionamento da elevao

4) conjunto de redutor de elevao

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5) conjunto de gancho

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6) conjunto de moito

7) conjunto de compensao

8) conjunto de mancal

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9) conjunto roda motora do carro

10) conjunto roda movida do carro

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CONSIDERAES FINAIS

Este trabalho apresentou algumas das principais caractersticas das pontes rolantes, equipamentos estes so muito utilizados no meio industrial para a movimentao de cargas, materiais, peas e equipamentos em geral. Estas informaes abrangeram desde as informaes tcnicas, plano de manuteno, funcionamento e peas de reposio. Acredita-se que estas informaes so extremamente importantes para um profissional da rea de manuteno industrial, pois as pontes rolantes esto presentes na maioria dos setores fabris e so equipamentos essenciais para a movimentao de cargas, auxiliando em todo o processo produtivo.

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REFERNCIAS

SMS DEMAG. Manual de operao e manuteno mecnica. Disponvel em: <www.demoag.com.br> Acesso em: 04/06/2009. WIKIPDIA. Pontes rolantes. Disponvel em: <http://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte_rolante> Acesso em: 04/06/2009.