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UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN

SETOR DE CINCIAS TECNOLGICA - DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA
QUMICA
CURSO DE ENGENHARIA QUMICA








Dimensionamento da bomba















CURITIBA, MAIO DE 2014
Trabalho apresentado disciplina de
Fenmenos de transporte
experimental I, sob orientao do
Professor Fernando, pela aluna
Letcia Vitrio Garcia.
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1. OBJETIVOS
Calcular o trabalho sobre um fluido, ou seja, o trabalho da vizinhana
(bomba) sobre o sistema (fluido) e comparar a vazo volumtrica predita com a
experimental.

2. FUNDAMENTOS TERICOS
O bombeamento de lquidos, mecanismo natural que se verifica, por
exemplo, na circulao sangnea dos animais, aproveitado pelo homem em
diferentes engenhos, aplicado principalmente na extrao de guas
subterrneas e na instalao de elevadores hidrulicos. As bombas so
mquinas geratrizes cuja finalidade realizar o deslocamento de um lquido por
escoamento. Para calcular o trabalho de uma bomba aplica-se o balano de
energia entre dois pontos do sistema de escoamento. Geralmente se escolhem
os pontos dos nveis de entrada e sada do fluido. Neste trabalho, foram
obtidos dados experimentais para o clculo do trabalho realizado por uma
bomba.
Uma bomba um dispositivo que adiciona energia aos lquidos,
tomando energia mecnica de um eixo, de uma haste ou de outro fluido: ar
comprimido e vapor so os mais usuais. As formas de transmisso de energia
podem ser: aumento de presso, aumento de velocidade ou aumento de
elevao ou qualquer combinao destas formas de energia. Como
conseqncia, facilita-se o movimento do lquido. geralmente aceito que o
lquido possa ser uma mistura de lquidos e slidos, nas quais a fase lquida
prepondera.

Bombas sempre foram usadas em muitos pontos na sociedade para
uma grande variedade de propsitos. H muito tempo, as aplicaes incluam o
uso de cata-ventos ou rodas d'gua no bombeio de gua para o consumo
humano, para a irrigao ou para o consumo animal. No presente, usamos
bombas para irrigao, para abastecimento de gua corrente, abastecimento
de gasolina e outros combustveis, sistemas de condicionamento de ar,
refrigerao, movimentao de produtos qumicos, movimentao de guas
servidas, combate a enchentes, servios em embarcaes, etc. Os fluidos em
movimento so a essncia dos processos industriais. Da a importncia dos
dispositivos para mov-los ou que por eles so movidos.

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3. MATERIAIS UTILIZADOS
Tubulao contendo acessrios de ao e PVC;
Manmetro de mercrio;
Bomba;
Reservatrio de gua;
Rgua.

4. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
No laboratrio de Engenharia Qumica, LABENGE, foi realizado um
experimento cujo objetivo principal era a determinao da curva do sistema.
Inicialmente, vlculas foram abertas e fechadas de modo que o fluido passasse
pela tubulao desejada. Em seguida, a bomba foi ligada e o processo foi
iniciado, com uma certa vazo.
Para a realizao deste relatrio, tivemos que observar toda a tubulao
e seus acessrios, pois so importantes para a determinao da curva do
sistema. Portanto, na tubulao utilizada continha 5 junes de PVC, 1 vlvula
gaveta de ao, 7 cotovelos de PVC, 3 T sada lateral de ao e 2 vlvulas esfera
de PVC. Sendo que o comprimento da tubulao, medido atravs de uma
rgua, de ao de 431 cm e da tubulao de PVC de 868 cm.

5. RESULTADOS E DISCUSSES
Primeiramente, a determinao da vazo mssica utilizada foi calculada
pela equao 1, por ser de extrema importncia, sendo que o clculo da
energia fornecida pela bomba ao sistema, que um dos objetivos deste
experimento, em funo da vazo.

(1)

Onde,
4

a vazo mssica (kg.s
-1
);
P a variao de presso, podendo ser determinada pelo auxlio do
manmetro de um tubo de Pitot (Pa);
a densidade do mercrio contido no manmetro (13579 kg.m
-3
);
g a acelerao da gravidade (9,81 m.s
-2
);
h a diferena de altura vista no manmetro (m).
Portanto, como a diferena de altura foi de 0,161m, a vazo mssica
utilizada no experimento foi de 3,2379 m
Com este dado, podemos calcular a velocidade em que o fluido
apresentava na tubulao pela seguinte equao.

(2)

Onde,
v a velocidade do fluido (m.s
-1
);
a vazo mssica (kg.s
-1
);
A a rea da seo da tubulao, utilizando o dimetro fornecido da
tubulao (m);
a densidade do fluido que passa pela tubulao, que no caso a
gua (998,23 kg.m
-3
).
Portanto, a velocidade do fluido, considerando o dimetro da tubulao
como 0,0405 m, de 2,5179 m.s
-1
. E, com isto, a vazo volumtrica de
0,0032436 m
3
.s
-1
, o que corresponde a 194,62 L.min
-1
.
Com a velocidade determinada, podemos calcular o nmero de
Reynolds (equao 3), importante para o conhecimento do tipo do escoamento
e para o clculo do fator de atrito.

(3)
5

Onde,
Re o nmero de Reynols;
a densidade do fluido, gua (998,23 kg.m
-3
);
v a velocidade do fluido anteriormente calculada (m.s
-1
);
D o dimetro da tubulao (0,0405 m);
a viscosidade do fluido, gua (1,003E-3 Pa.s).
Aps, para o clculo da perda de carga, o fator de atrito deve ser calculado
a partir da equao 4. Lembrando que a perda de carga de diferentes materiais
diferente, portanto, foi calculada uma perda de carga pro ao e uma perda de
carga referente ao PVC.

(4)

Onde,
f o fator de atrito;
e a rugosidade de cada material (m);
D o dimetro da tubulao (0,0405 m);
Re o nmero de Reynolds.
Portanto, podemos determinar que o fator de atrito da tubulao de ao,
sabendo que a rugosidade do mesmo de 0,0486E-3, de 0,0229 e,
considerando a rugosidade do tubo de PVC como 0,005E-3, o fator de atrito
para esta tubulao 0,0185.
Como todos sabem, a perda de carga tem duas componentes. Sendo
uma delas chamada de perda de carga maior (equao 5), que utiliza o
comprimento real da tubulao e a perda de carga menor (equao 6), que
utiliza o comprimento equivalente dos acessrios.

(5)

6


(6)

Onde,
h
L
a perda de carga maior (m
2
.s
-2
);
h
lm
a perda de carga menor (m
2
.s
-2
);
L o comprimento da tubulao (m);
Le o comprimento equivalente dos acessrios (m);
v a velocidade do fluido, gua (m.s
-1
);
D o dimetro da tubulao (m).
Como os comprimentos equivalentes dos acessrios sobre o dimetro
so tabelados (Tabela 1), s precisamos prestar ateno ao longo da tubulao
quais os acessrios e os materiais que eles se encontram. Com isto, podemos
calcular a perda de carga total da tubulao, sendo a soma das duas perdas de
carga.
Sabendo que diferentes materias possuem diferentes rugosidades, o
fator de atrito tambm mudaria, consequentemente, a perda de carga seria
diferente. Com isso, foram calculadas 4 perdas de cargas, sendo a perda de
carga maior para o ao igual a 7,7166 m
2
.s
-2
, para o PVC igual a 12,5537 m
2
.s
-
2
, a perda de carga menor para o ao igual a 13,6321 m
2
.s
-2
e, por fim, para o
PVC igual a 17,3379 m
2
.s
-2
. Totalizando numa perda de carga de 51,2403 m
2
.s
-
2
.
Com isto, a energia fornecida ao sistema pela bomba pde ser
determinada pelo balano de energia a seguir:



(7)

Onde,
7

v
2
a velocidade do fluido, gua, no ponto 2, que na sada da
tubulao (m.s
-1
);
v
1
a velocidade do fluido, gua, no ponto 1, que fica no reservatrio.
(m.s
-1
);
g a acelerao da gravidade (9,81 m.s
-1
);
z
2
a altura no ponto 2 (m);
z
1
a altura no ponto 1 (m);
P
2
a presso correspondente ao ponto 2 (Pa);
P
1
a presso correspondente ao ponto 1 (Pa);
densidade do fluido, gua (998,23 kg.m
-3
);
H
b
a energia fornecida da bomba ao sistema (m);
h
LT
a perda de carga da tubulao (m
2
.s
-2
).
Como no nosso sistema o ponto 1 na superfcie da gua e o ponto 2
na sada do fluido da tubulao, podemos aproximar a zero a velocidade do
ponto 1 e eliminar a diferena de presso, pois o ponto 1 e o ponto 2 esto
presso atmosfrica.
Portanto, a equao que define este sistema a seguinte:

(8)

Substituindo todas as variveis determinadas anteriormente, podemos
obter a energia cedida pela bomba ao sistema experimentalmente, que
corresponde a 6,0564 m.
Com todos esses dados do sistema, podemos plotar um grfico da
energia da bomba em metros em funo da vazo volumtrica em litros por
minuto, contendo uma curva caracterstica do sistema e uma curva
caracterstica da bomba, dada pelo professor. Sendo que, quando as curvas se
cruzarem, a bomba vai estar fornecendo a mesma energia que o sistema tira
dela, chamado de ponto de operao.
O polinmio que corresponde curva da bomba, dado pelo professor,
o seguinte:
8


(9)

Utilizando a energia encontrada experimentalmente nesta equao,
podemos determinar a vazo volumtrica predita, sendo igual a 178,204 m.
Portanto, o erro da vazo volumtrica foi de 8,44%, o que condiz a um
valor aceitvel quando corresponde a um experimento.
Figura 1. Grfico demonstrativo.


6. CONCLUSO
O escoamento induzido por uma ou mais dessas seguintes causas:
gravidade; deslocamento; impulso; fora centrfuga; quantidade de movimento;
fora eletromagntica.
Um importante fato para o bombeamento dos fluidos so as
propriedades do mesmo. Uma vez que a vazo nas tubulaes de suco e
carga varivel, o fluido dever ser acelerado e retardado certo nmero de
vezes em cada rotao. Como o lquido possui massa, ele dever receber
energia para ser acelerado. As propriedades dos fluidos hidrulicos relevantes
para o estudo do escoamento dos fluidos so a massa volmica, a tenso
superficial e viscosidade.
Para o clculo do trabalho de uma bomba, utilizado um balano de
energia entre pontos convenientes do sistema de escoamento, o qual divide-se
em tubulao de suco (entre reservatrio e entrada da bomba);conjunto
9

motor-bomba e tubulao de recalque (da sada da bomba at o reservatrio
de descarga).
A curva caracterstica funo particular do projeto e da aplicao
requerida de cada bomba, dependendo do tipo e quantidade de rotores
utilizados, tipo de caracol, sentido do fluxo, velocidade especfica da bomba,
potncia fornecida, etc. Toda curva possui um ponto de trabalho caracterstico,
chamado de ponto timo, onde a bomba apresenta o seu melhor rendimento,
sendo que, sempre que deslocar-se, tanto a direita como a esquerda deste
ponto, o rendimento tende a cair. Este ponto a interseco da curva
caracterstica da bomba com a curva caracterstica do sistema.
As diferenas encontradas entre o experimento aqui realizado e os
dados fornecidos podem ser atribudas s imprecises dos equipamentos
usados e na montagem, aos mtodos realizados para aquisio dos mesmos,
assim como o desgaste de forma geral que os equipamentos (bomba,
canalizaes, medidores, vlvulas, entre outros) sofreram no decorrer dos
anos.
Para que as necessidades do usurio sejam satisfeitas, procura-se
adequar a curva do sistema com a curva da bomba. O ponto de operao
deste sistema o ponto onde h interseco da curva da bomba com a curva
de resistncia do sistema. O ponto operacional de ambos, bomba e processo,
so obtidos na interseco das duas curvas. Infelizmente, no possvel que
um ponto operacional atenda todas as condies operacionais desejadas.


7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
BIRD, Robert Byron. Fenmenos de transporte. (2004)
FOX, Robert W. Introduo mecnica dos fluidos. (2006)