Prova 719/E.

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Na resposta a cada item dos Grupos I, II, III e IV, selecione a nica opo correta.
Escreva, na folha de respostas, a letra que identifca a opo escolhida.
GRUPO I
A Figura 1 representa a evoluo da populao residente em Portugal, no perodo de 1960 a 2011.
Fonte dos dados: www.pordata.pt
(consultado em janeiro de 2013)
Figura 1 Evoluo da populao residente em Portugal, de 1960 a 2011.
1. A populao residente em Portugal, no perodo considerado na Figura 1, registou
(A) um crescimento negativo de 1960 a 1970 e um forte crescimento positivo de 1970 a 1981.
(B) um crescimento negativo de 1981 a 1991 e um crescimento nulo de 1991 a 2001.
(C) um crescimento nulo de 1981 a 1991 e um forte crescimento positivo de 1991 a 2011.
(D) um crescimento nulo de 1960 a 1970 e um fraco crescimento positivo de 2001 a 2011.
2. A populao residente em Portugal, de 1960 a 2011, aumentou
(A) menos de 1 milho de pessoas.
(B) entre 1 e 1,5 milhes de pessoas.
(C) entre 1,5 e 2 milhes de pessoas.
(D) mais de 2 milhes de pessoas.
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3. A evoluo da populao residente em Portugal, a partir de 1991, o resultado
(A) de um crescimento natural negativo e de um crescimento migratrio positivo.
(B) de um saldo fsiolgico positivo e de um crescimento migratrio negativo.
(C) de um fraco crescimento natural e de um saldo migratrio positivo.
(D) de um reduzido saldo fsiolgico e de um saldo migratrio nulo.
4. O Alentejo foi a nica NUTS II portuguesa que, entre 2001 e 2011, perdeu populao residente, devido,
entre outras razes, ao
(A) xodo de jovens das reas rurais para as cidades com estabelecimentos de ensino superior.
(B) incremento dos movimentos pendulares com a Estremadura espanhola.
(C) envelhecimento da populao, resultante do aumento da esperana mdia de vida.
(D) elevado nmero de bitos, relativamente ao nmero de nascimentos.
5. Em Portugal, de 1960 a 2011, ocorreram alteraes signifcativas nos indicadores demogrfcos, das quais
se destacam
(A) a diminuio da taxa de mortalidade infantil e a maior integrao social das mulheres.
(B) o aumento do ndice de dependncia de idosos e a reduo da taxa de fecundidade.
(C) a diminuio da taxa de mortalidade e a diminuio da taxa de atividade feminina.
(D) o aumento do ndice de dependncia de jovens e a melhoria do nvel de qualifcao.
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GRUPO II
A Figura 2 representa a variao interanual da precipitao em Portugal continental, no perodo de 1931 a
2011.
Fonte: www.apambiente.pt
(consultado em janeiro de 2013)
Figura 2 Variao interanual da precipitao em Portugal continental, de 1931 a 2011.
1. A variao interanual da precipitao, no perodo de 1931 a 2011, caracterizou-se, de acordo com a
Figura 2, por
(A) uma grande regularidade, uma vez que no se registaram desvios signifcativos relativamente mdia
de 1971-2000.
(B) uma grande regularidade, na medida em que alternaram anos de elevada precipitao com anos de
precipitao baixa.
(C) uma grande irregularidade, porque o nmero de anos com precipitao anual abaixo da mdia tem
vindo a aumentar.
(D) uma grande irregularidade, pois as diferenas interanuais da precipitao podem ser superiores a
600 mm.
2. Os valores mais baixos de precipitao, no perodo considerado na Figura 2, ocorreram nos anos
(A) de 2004 e de 2007.
(B) de 2005 e de 2007.
(C) de 1944 e de 2004.
(D) de 1944 e de 2005.
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3. A maior parte da precipitao que ocorre em Portugal continental de tipo
(A) convectivo.
(B) convergente.
(C) frontal.
(D) orogrfco.
4. A variao intra-anual da precipitao, em Portugal continental, explica-se, entre outras razes, pela
posio do pas
(A) entre as latitudes de 30 N e de 37 N, o que faz com que seja infuenciado, na maior parte do ano,
pela faixa de altas presses subtropicais.
(B) entre as latitudes de 37 N e de 42 N, o que o coloca na zona de transio entre as baixas presses
subpolares e as altas presses subtropicais.
(C) junto ao oceano, o que permite que seja afetado ao longo de todo o ano por massas de ar martimo,
tropical ou polar.
(D) junto ao oceano, o que favorece a ascendncia das massas de ar martimo, que aquecem em contacto
com a terra.
5. A variao interanual da precipitao, que a Figura 2 representa, mostra a necessidade de se fazer uma
correta gesto da gua atravs de medidas como, por exemplo,
(A) o armazenamento de gua em cisternas e a reduo da rea de regadio nas regies com maior
precipitao.
(B) o incentivo abertura de poos particulares e a regulamentao dos consumos domsticos e
industriais.
(C) a construo de barragens e o aumento do nmero de estaes de dessalinizao de gua do mar.
(D) a adoo de prticas efcientes de consumo e a reduo de perdas de gua na rede de distribuio.
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GRUPO III
A barragem do Alqueva e as infraestruturas que lhe esto associadas, ao garantirem o
abastecimento de gua, possibilitaram a diversifcao de culturas e trouxeram ao Alentejo uma
nova paisagem agrria.
Pelos campos, antes salpicados, maioritariamente, de manchas douradas, tal era a abundncia
do cereal, avistam-se agora mais tonalidades, consoante a cultura que acolhem. O verde passou
a ser a cor dominante. O olival e a vinha ocupam reas cada vez mais vastas. At o milho, cultura
exigente em gua, est em franca expanso.
Em 2011, o plano de regadio do Alqueva benefciou 33 600 ha de culturas, sendo 53% de olival,
13% de milho, 8% de vinha, 8% de pastagens/forragens, 6% de culturas arvenses, 5% de hortcolas
e 3% de fruteiras e girassol.
Fonte: jornal Dirio do Alentejo, 19 de outubro de 2012 (adaptado)
1. O plano de regadio do Alqueva introduziu alteraes na paisagem agrria alentejana, de entre as quais se
destaca
(A) o aumento da rea de montado.
(B) a intensifcao dos sistemas de cultivo.
(C) o alargamento da rea ocupada por cereais.
(D) a fragmentao das propriedades agrcolas.
2. As culturas permanentes que mais benefciam com o plano de regadio do Alqueva so
(A) a vinha e o olival.
(B) o girassol e o milho.
(C) o olival e o milho.
(D) a vinha e o girassol.
3. A barragem do Alqueva constitui um fator de desenvolvimento econmico do Alentejo porque, alm das
alteraes na agricultura, permitiu
(A) a criao de parques industriais e a atrao de populao jovem.
(B) a prtica de desportos nuticos e a expanso das reas de foresta.
(C) o aumento do turismo termal e a diversifcao de servios.
(D) o aumento do turismo em espao rural e a criao de emprego.
4. A melhoria da competitividade da agricultura portuguesa passa, entre outras medidas,
(A) pela reestruturao fundiria e pela modernizao das infraestruturas agrcolas.
(B) pelo aumento da mo de obra agrcola e pela drenagem dos solos.
(C) pelo aumento da rea de pousio e pela introduo de novas espcies.
(D) pela mecanizao e pela reduo da rea ocupada com culturas permanentes.
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5. Na reviso da PAC, em 2003, deu-se prioridade proteo e ao reforo do patrimnio rural, atravs da
aplicao de medidas como
(A) o aumento da produo e a preservao das paisagens agrcolas tradicionais.
(B) o uso de espcies transgnicas e o combate s alteraes climticas.
(C) a reduo do uso de qumicos sintticos e a correta gesto da gua.
(D) a diversifcao das atividades econmicas e o aumento dos preos ao produtor.
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GRUPO IV
A Figura 3 representa a distncia-tempo, em transporte rodovirio ligeiro, a partir dos aeroportos internacionais
de Lisboa, do Porto e de Faro, em 2006.
Fonte: Plano Estratgico de Transportes 2008-2020, MOPTQ, Lisboa, 2009 (adaptado)
Figura 3 Distncia-tempo a partir dos aeroportos internacionais de Portugal continental, em 2006.
1. Se considerarmos que, na Figura 3, os limites das classes correspondem a linhas que unem pontos a igual
distncia-tempo aos aeroportos internacionais, ento estas linhas denominam-se
(A) isossistas.
(B) isoietas.
(C) iscronas.
(D) istimas.
2. Duas das capitais de distrito que, de acordo com a Figura 3, se encontravam a mais de uma hora e meia
do aeroporto internacional portugus mais prximo eram
(A) Vila Real e Guarda.
(B) Covilh e Viseu.
(C) Elvas e Castelo Branco.
(D) Bragana e Portalegre.
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3. Coimbra e Vila Real, que em linha reta esto, respetivamente, a cerca de 105 km e 75 km do Porto,
encontram-se, de acordo com o mapa da Figura 3, aproximadamente a uma hora do aeroporto Francisco
S Carneiro, o que se explica, entre outras razes,
(A) por Coimbra ser servida pela A1, que tem um traado retilneo, e por Vila Real ser servida pelo IP4,
que tem um traado sinuoso.
(B) por Coimbra ser servida pelo Alfa Pendular e pelo Intercidades e por Vila Real no possuir um servio
regular de comboio.
(C) por Coimbra ser servida por uma autoestrada com trfego muito intenso e por Vila Real ser servida por
uma autoestrada com trfego reduzido.
(D) por Coimbra ser servida por uma linha ferroviria de via dupla e eletrifcada e por Vila Real ser servida
por uma linha de via simples e no eletrifcada.
4. A elevada sazonalidade no movimento de passageiros no aeroporto de Faro pode ser combatida atravs
de medidas como, por exemplo,
(A) a divulgao do turismo balnear e a reduo dos preos nos hotis e na restaurao.
(B) a realizao de torneios internacionais de golfe e a dinamizao de atividades para o turismo snior.
(C) o aumento do nmero de casinos e a realizao de safaris no Parque Natural da Ria Formosa.
(D) a reabertura de estncias termais e a limitao do nmero de voos low cost durante a poca balnear.
5. Nas mdias distncias, o modo de transporte areo de passageiros tem desvantagens, relativamente ao
modo de transporte ferrovirio, como, por exemplo,
(A) o cumprimento de horrios rgidos e a necessidade de recorrer a outro modo de transporte.
(B) a emisso de grandes quantidades de CO
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e os elevados custos de funcionamento.
(C) o baixo nvel de segurana e o elevado consumo de combustveis fsseis.
(D) a suspenso de voos durante a noite e as perdas de tempo no embarque e no desembarque.