Mca58 3 3

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA
AERONUTICA
AVIAO CIVIL
MCA 58-3
MANUAL DO CURSO PILOTO PRIVADO - AVIO
2004
MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA

AERONUTICA
INSTITUTO DE AVIAO CIVIL
AVIAO CIVIL
MCA 58-3
MANUAL DO CURSO PILOTO PRIVADO - AVIO
2004
MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAO CIVIL
PORTARIA DAC N
AGOSTO DE 2004.
954/DGAC,
27
DE
Aprova a terceira edio do

Manual do Curso Piloto
Privado-Avio.
O DIRETOR-GERAL DO DEPARTAMENTO DE AVIAO CIVIL, no

uso de suas atribuies e de acordo com o inciso II do Art. 5 do
Captulo II do Regulamento do DAC, aprovado pela Portaria n
30/GM3, de 20 de maio de 1988, e considerando o proposto pelo
Instituto de Aviao Civil, resolve:
Art. 1 Aprovar a terceira edio do MCA 58-3 Manual
do Curso Piloto Privado-Avio.
Art. 2 Esta Portaria entrar em vigor na data de sua
publicao.
Art. 3 Revoga-se a Portaria n 589/DGAC, de 02 de
dezembro de 1994.
Maj.-Brig.-do Ar JORGE GODINHO BARRETO NERYDiretor-Geral
(Dirio Oficial da Unio n )
SUMRIO
1 DISPOSIES
PRELIMINARES.....................................................................
............11
1.1 FINALIDADE DO
MANUAL........................................................................................11
1.2 MBITO DO MANUAL
................................................................................................11
1.3 COMPETNCIA PARA ELABORAR, REVISAR E ATUALIZAR O
MANUAL.......11
1.4 COMPETNCIA PARA MINISTRAR O
CURSO.........................................................11
2 CONCEPO DO
CURSO ...............................................................................
.............12
2.1 CONSIDERAES
GERAIS.........................................................................................12
3 OBJETIVO GERAL E DURAO DO
CURSO..........................................................13
3.1 OBJETIVO
GERAL..................................................................................................
......13
3.2 DURAO
............................................................................................................
.........13
4 CORPO
DISCENTE............................................................................
............................14
4.1
CARACTERIZAO...............................................................................
......................14
4.2 LIMITE DE ALUNOS POR TURMA
............................................................................14
4.3 RECRUTAMENTO E
INSCRIO...............................................................................14
4.4
SELEO..............................................................................................
.........................14
4.5 MATRCULA
............................................................................................................
.....15
4.6
FREQNCIA........................................................................................
........................16
4.7
CERTIFICAO.....................................................................................
.......................16
5 RECURSOS
MATERIAIS...........................................................................
....................17
5.1
INSTALAES.......................................................................................
.......................17
5.1.1 PARA A PARTE
TERICA .......................................................................................17
5.1.2 PARA A PARTE
PRTICA........................................................................................18
5.1.3 DEPENDNCIAS
COMPLEMENTARES.................................................................20
5.1.4 DEPENDNCIAS
PARTILHADAS...........................................................................20
5.1.5 LOCALIZAO DAS
INSTALAES.....................................................................21
5.2 RECURSOS AUXILIARES DA INSTRUO
..............................................................21
5.2.1 PARA A PARTE
TERICA .......................................................................................21
5.2.1.1
Equipamentos......................................................................................
......................21
5.2.1.2 Recursos audiovisuais
...............................................................................................21
5.2.1.3 Recursos bibliogrficos
.............................................................................................22
5.2.2 PARA A PARTE
PRTICA........................................................................................22
5.2.2.1
Equipamentos......................................................................................
......................22
...............................................................................................22
.............................................................................................23
6 RECURSOS
HUMANOS ..........................................................................
......................24
6.1 PARA A PARTE TERICA

..........................................................................................24
6.1.1 COORDENADOR DA INSTRUO
TERICA .......................................................24
6.1.2 COORDENADOR PEDAGGICO DA INSTRUO
TERICA.............................25
MCA 58-3/2004
6.1.3 CORPO
DOCENTE ............................................................................................
.........27
6.1.3.1 Seleo de
professores/instrutores........................................................................
.....27
6.2 PARA A PARTE
PRTICA...........................................................................................28
6.2.1 COORDENADOR DA INSTRUO PRTICA E ASSISTENTE DO
COORDENADOR DA INSTRUO
PRTICA........................................................29
6.2.2 CORPO DE INSTRUTORES DE
VO........................................................................31
7 PLANO
CURRICULAR .......................................................................
...........................32
7.1 ESTRUTURA DO
CURSO..............................................................................................3
2
7.1.1 PARTE
TERICA .............................................................................................
..........32
7.1.2 PARTE
PRTICA ..............................................................................................
.........32
7.2 GRADE CURRICULAR
.................................................................................................34
7.3 PLANO DE UNIDADES DIDTICAS DA PARTE
TERICA ....................................35
7.3.1 PALESTRA O PILOTO PRIVADOAVIO...........................................................36
7.3.2 DISCIPLINA A AVIAO
CIVIL..........................................................................38
7.3.3 DISCIPLINA REGULAMENTAO DA AVIAO
CIVIL................................40
7.3.4 DISCIPLINA SEGURANA DE
VO....................................................................43
7.3.5 DISCIPLINA CONHECIMENTOS TCNICOS DAS

AERONAVES....................47
7.3.6 DISCIPLINA
METEOROLOGIA............................................................................54
7.3.7 DISCIPLINA TEORIA DE
VO...............................................................................60
7.3.8 DISCIPLINA REGULAMENTOS DE TRFEGO
AREO ...................................66
7.3.9 DISCIPLINA NAVEGAO
AREA ....................................................................71
7.3.10 DISCIPLINA MEDICINA DE
AVIAO ............................................................77
7.3.11 DISCIPLINA COMBATE AO FOGO EM
AERONAVE......................................81
7.4 PLANO CURRICULAR DA PARTE PRTICA
...........................................................83
7.4.1 PROGRAMA DA INSTRUO
TERRESTRE...........................................................83
7.4.2 PROGRAMA DA PRTICA DE
VO .......................................................................84
7.4.2.1 Fase I Pr-Solo
(PS)................................................................................................84
7.4.2.2 Fase II Aperfeioamento (AP)
...............................................................................92
7.4.2.3 Fase III Navegao
(NV)........................................................................................96
7.4.3 CONTROLE DAS HORAS DE
VO ..........................................................................98
7.4.4 CONTAGEM DAS HORAS DE
VO .........................................................................98
8 ORIENTAO
DIDTICA ............................................................................
............. 100
8.1 TCNICAS DE INSTRUO
..................................................................................... 100
8.2 RECURSOS AUXILIARES DA
INSTRUO............................................................ 103
8.3 A PALESTRA
INTRODUTRIA................................................................................
104
8.4 A AVIAO
CIVIL....................................................................................................
.104
8.4.1 PAPEL DA DISCIPLINA NO
CURSO .................................................................... 104
8.4.2 TCNICAS DE
INSTRUO .................................................................................. 105
8.4.3 RECURSOS AUXILIARES DA
INSTRUO......................................................... 105
8.5 REGULAMENTAO DA AVIAO
CIVIL........................................................... 105
CURSO .................................................................... 105
8.5.2 TCNICAS DE
INSTRUO .................................................................................. 105
INSTRUO......................................................... 105
8.6 SEGURANA DE VO
...............................................................................................105
CURSO.....................................................................105
8.6.2 TCNICAS DE
INSTRUO...................................................................................106
INSTRUO .........................................................106
8.7 CONHECIMENTOS TCNICOS DAS
AERONAVES................................................106
CURSO.....................................................................106
8.7.2 TCNICAS DE
INSTRUO...................................................................................107
INSTRUO .........................................................107
8.8 METEOROLOGIA
.......................................................................................................10
7
CURSO.....................................................................107
8.8.2 TCNICAS DE
INSTRUO...................................................................................108
INSTRUO .........................................................108
8.9 TEORIA DE
VO.....................................................................................................
....108
CURSO.....................................................................108
8.9.2 TCNICAS DE
INSTRUO...................................................................................109
INSTRUO .........................................................110
8.10 REGULAMENTOS DE TRFEGO
AREO.............................................................110
CURSO...................................................................110
8.10.2 TCNICAS DE
INSTRUO.................................................................................111
INSTRUO .......................................................111
8.11 NAVEGAO
AREA..............................................................................................11
1

CURSO...................................................................111
8.11.2 TCNICAS DE
INSTRUO.................................................................................112
INSTRUO .......................................................112
8.12 MEDICINA DE
AVIAO........................................................................................113
CURSO...................................................................113
8.12.2 TCNICAS DE
INSTRUO.................................................................................114
INSTRUO .......................................................114
8.13 COMBATE AO FOGO EM AERONAVE
.................................................................114
CURSO...................................................................114
8.13.2 TCNICAS DE
INSTRUO.................................................................................115
INSTRUO .......................................................115
8.14 AS MISSES DE INSTRUO
.................................................................................115
8.14.1 A PREPARAO PARA A
REALIZAO..........................................................115
8.14.2 BRIEFING E
DEBRIEFING ...................................................................................11
5
8.15 CONSELHO DE
CLASSE..........................................................................................116
8.15.1 CONSTITUIO E
REUNIES.............................................................................116
8.16 CONSELHO DE ENSINO
..........................................................................................117
8.16.1 CONSTITUIO E
REUNIES.............................................................................117
8.17 CUIDADOS ESPECIAIS COM VISTA FORMAO DE ATITUDES
BSICAS.......... 117
8.18 AOS COORDENADORES
.........................................................................................118
8.19 AO PROFESSOR/INSTRUTOR DA PARTE
TERICA...........................................119
8.20 AO INSTRUTOR DE
VO.........................................................................................120
MCA 58-3/2004
9
AVALIAO..........................................................................
.......................................123
9.1 AVALIAO DO DESEMPENHO DO ALUNO
....................................................... 123
9.1.1 AVALIAO DO DESEMPENHO DO ALUNO NA PARTE
TERICA.............. 123
9.1.1.1 Avaliao da aprendizagem do
aluno..........................................................................................123
9.1.1.2 Avaliao da participao do
aluno.............................................................................................124
9.1.1.3 Avaliao da freqncia do
aluno................................................................................................1
25
9.1.1.4 Clculo das mdias do
aluno...................................................................................................
......126
9.1.1.5 Limites mnimos de
aprovao............................................................................................
.........126
9.1.1.6 Controle das avaliaes da parte
terica.....................................................................................126
9.1.2 AVALIAO DO PILOTO-ALUNO NA PARTE
PRTICA................................. 126
9.1.2.1 Avaliao do piloto-aluno na instruo de familiarizao ou
no ground school.... 127
9.1.2.2 Detalhamento da avaliao do piloto-aluno na prtica de
vo.................................................127
9.1.2.2.1 Nveis de
aprendizagem......................................................................................
.........................128
9.1.2.2.2 Fichas de avaliao do piloto-aluno na prtica de
vo.............................................................128
9.1.2.2.3 Preenchimento das fichas de avaliao do piloto-aluno na
prtica de vo...........................129
9.1.2.2.4 Grau final na
misso ................................................................................................
.................129
9.1.2.2.5 Aprovao nas misses da prtica de
vo.................................................................................130
9.1.2.2.6 Aplicao do grau 1 (um) Vo perigoso e/ou do grau 2
(dois) Vo deficiente...............130
9.1.2.2.7 Avaliao do piloto-aluno na fase I Pr-Solo
(PS)................................................................131
9.1.2.2.8 Avaliao do piloto-aluno na fase II Aperfeioamento
(AP)..............................................131
9.1.2.2.9 Avaliao do piloto-aluno na fase III Navegao
(NV).......................................................131
9.2 AVALIAO DA PARTE TERICA DO
CURSO.................................................... 132
9.2.1 AVALIAO DA
INSTRUO..............................................................................132
9.2.2 AVALIAO DE VISITA
TCNICA...................................................................... 132
9.2.3 AVALIAO FINAL DA PARTE TERICA DO
CURSO....................................132
10 EXAME PRTICO DE VO (PARA OBTENO DA LICENA
DE PP-A).... 133
10.1 CONDIES PARA A REALIZAO DO EXAME PRTICO DE VO
............ 133
10.2 EXECUO DO EXAME
PRTICO....................................................................... 134
10.2.1 CONSIDERAES
GERAIS ................................................................................. 134
10.2.2 EXECUO DO
CHEQUE....................................................................................135
10.2.2.1 Verificao dos conhecimentos tcnicos e
operacionais......................................135
10.2.2.2 Tcnicas bsicas de
pilotagem.............................................................................. 136
10.2.2.3 Navegao
............................................................................................................
142
11 DISPOSIES
GERAIS ...............................................................................
............. 145
12 DISPOSIES
TRANSITRIAS.....................................................................
......... 146
13 DISPOSIES
FINAIS.................................................................................
.............147
REFERNCIAS ...................................................................................
....................... 148
Anexo A - Instrues para a elaborao do regulamento da parte terica do

curso Piloto PrivadoAvio ............................................................................... 149
Anexo B - Instrues para a elaborao do regulamento da parte
prtica do curso Piloto PrivadoAvio ............................................................................... 154
Anexo C - Ficha de
inscrio/matrcula .......................................................................
163
Anexo D -Modelo de carto de identificao de candidato a exame

de seleo.........166 Anexo E - Contedo da pasta individual do
aluno........................................................167 Anexo F - Ficha de
registro das avaliaes de desempenho do aluno na parte
terica
do
curso
de
PPA .............................................................................168
Anexo G - Mdias do aluno na parte terica do curso de PP-A
.........................................170
Anexo H -Ficha 1 da avaliao do piloto-aluno na prtica de vo do
curso de PP-A.171
Anexo I -Ficha 2 da avaliao do piloto-aluno na prtica de vo do
curso de PP-A ..173
Anexo J -Ficha 3 da avaliao do piloto-aluno na prtica de vo do
curso de PP-A..175
Anexo
L
-Histrico
de
desempenho
operacional.........................................................177
Anexo M - Certificado de concluso da parte terica do curso de
PP-A.................................. 179
Anexo N Instrues sobre o certificado de concluso
dapartetericadocursodePP-A180
Anexo
O
Histrico
escolar
do
aluno...........................................................................181
Anexo P - Ficha cadastral do corpo tcnico-pedaggico da parte
terica do curso de PP-A...182
Anexo Q - Ficha cadastral do corpo tcnico da parte prtica do
curso de PP-A .........184
Anexo
R
-Ficha
de
freqncia
e
notas
(capa)..............................................................186
Anexo
S
Glossrio .............................................................................................
.........188
NDICE................................................................................
..........................................192
1 DISPOSIES PRELIMINARES
1.1 FINALIDADE DO MANUAL
Este manual tem por finalidade estabelecer as
disposies normativas que regem o curso Piloto Privado-Avio.
No cumprimento dessa finalidade, o manual:
a) apresenta a fundamentao do curso;
b) estabelece as disposies normativas bsicas
referentes /ao(s): competncia para ministrar o
curso; objetivo(s) geral(ais) e durao do curso;
mnimos obrigatrios de contedo programtico e de
carga horria, bem como objetivos especficos de
cada disciplina; corpo discente; recursos humanos e
materiais; desenvolvimento do currculo; avaliao
do aluno e avaliao do curso; reviso/atualizao
do manual;
c) fornece ao corpo docente orientao didtica para
desenvolver a instruo;
d) apresenta o glossrio dos termos bsicos usados no
mbito do sistema de instruo profissional da
aviao civil; e
e) indica as referncias bibliogrficas relacionadas ao
contedo do manual.
1.2 MBITO DO MANUAL
O presente manual de curso, de cumprimento
obrigatrio para a realizao do curso Piloto Privado-Avio, aplicase s escolas de aviao civil do Sistema de Aviao Civil brasileiro
que tenham obtido do DAC, oficialmente, autorizao para funcionar
e homologao do curso em questo.
1.3 COMPETNCIA PARA ELABORAR, REVISAR E ATUALIZAR O
MANUAL
Diviso de Instruo Profissional do Instituto de
Aviao Civil (IAC) compete a elaborao do presente manual de
curso, bem como suas peridicas revises e atualizaes, em
atendimento s necessidades do Sistema de Aviao Civil.
1.4 COMPETNCIA PARA MINISTRAR O CURSO
O curso de que trata este manual ser ministrado pelas
escolas de aviao civil do Sistema de Aviao Civil brasileiro
autorizadas a funcionar e que tiverem obtido homologao desse

curso.
MCA
583/200
4
2 CONCEPO DO CURSO
2.1 CONSIDERAES GERAIS
A habilitao PILOTO PRIVADO-AVIO (PP-A) constitui o
primeiro degrau da carreira de piloto de avio e, mesmo com pouca
experincia de vo, em algum momento esse piloto poder estar
conduzindo uma aeronave em espao areo de trfego intenso,
como poder tambm vir a operar em aeroportos de grande
movimento.
Por isso mesmo, de extrema importncia que todos
aqueles que estiverem direta ou indiretamente envolvidos com a
instruo terica e/ou prtica do curso Piloto Privado-Avio
considerem que a formao desse piloto deve ser a mais completa
possvel, razo pela qual os conhecimentos tcnicos e operacionais
devem ser transmitidos de forma doutrinria, principalmente
aqueles relacionados com a segurana de vo e com a preveno
de acidentes aeronuticos.
Por fim, imprescindvel no se perder de vista que a
formao do piloto privado-avio deve ser tratada como uma
preparao basilar para a ascenso aos demais nveis da carreira de
piloto de avio, na medida em que o objetivo final para a maior
parte dos candidatos que buscam obter esta licena tornar-se
profissional de carreira da indstria do transporte areo.
Por se tratar, inquestionavelmente, de uma formao
que ser bsica para os demais nveis da carreira de piloto de
aeronaves, o curso Piloto Privado-Avio (curso de PP-A) foi
concebido, basicamente, contendo duas partes parte terica ou
instruo terica e parte prtica ou instruo prtica, de modo a
assegurar a plena capacidade para operar uma aeronave
monomotora simples, em conformidade com as normas de
segurana de vo.
Complementarmente, esse curso tambm visa oferecer
condies para o contnuo desenvolvimento da pilotagem area, em
razo da conhecida opo da maior parte dos candidatos, que
manifestamente desejam seguir carreira profissional na aviao
civil.
Partindo
dessas
premissas,
utilizaram-se
como
parmetros basilares na concepo do curso em pauta os
conhecimentos e a experincia mnima que necessariamente
o piloto-aluno ter que adquirir para se tornar capaz de conduzir
uma aeronave com segurana.
3 OBJETIVO GERAL E DURAO DO CURSO

3.1 OBJETIVO GERAL
Em atendimento s exigncias contidas no Regulamento
Brasileiro de Homologao Aeronutica 61 (RBHA 61) Licenas de
Pilotos e de Instrutores de Vo e no Regulamento Brasileiro de
Homologao Aeronutica 141 (RBHA 141) Escolas de Aviao
Civil, o curso Piloto Privado-Avio visa fornecer os subsdios
tericos e prticos de que necessita um piloto privado de avio para
executar a pilotagem area com segurana e eficincia.
3.2 DURAO
Quanto durao da parte terica, ser de cerca de
sete semanas se forem utilizados, por exemplo, os cinco dias
teis de cada semana e carga horria diria de oito horas-aula.
Logicamente, essa durao aumentar medida que
seja reduzida a carga horria diria e/ou o nmero de dias por
semana.
Fica evidente que o uso de oito horas-aula dirias
durante cinco dias por semana exige, dos alunos, grande esforo,
muita concentrao da ateno e que estejam inteiramente
disposio da instruo enquanto durar a parte terica.
recomendvel, no entanto, que a escola no utilize
menos do que trs dias por semana, de trs a quatro horas-aula
dirias cada um, para que o aluno no se prejudique com a
descontinuidade da instruo. Esse esquema ou outros similares so
especialmente adequados quando o curso se desenvolve noite,
permitindo que os alunos desempenhem outras atividades durante
o dia.
A durao da parte prtica depender da regularidade
da freqncia do aluno s atividades de vo, bem como de sua
capacidade de aprendizagem, das condies meteorolgicas e das
condies de uso da pista.
Nessa parte do curso, os alunos devem ser alertados
para a necessidade de ser estabelecida uma programao contnua
de vo, na qual os intervalos entre as misses da prtica de vo no
sejam superiores a oito dias consecutivos, a fim de se garantir a
eficcia da instruo prtica.
MCA
583/200
4
4 CORPO DISCENTE
4.1 CARACTERIZAO
Os candidatos ao curso Piloto Privado-Avio devero,
comprovadamente, preencher os seguintes requisitos:
a) escolaridade Curso Fundamental completo (antigo
1 grau);
b) idade mnima 18 anos completos ou a serem
completados at a data da realizao do exame
prtico de vo; e
c) possuir Certificado de Capacidade Fsica (CCF) de
1 ou de 2 Classe, obtido em rgo de sade da
Aeronutica.
4.2 LIMITE DE ALUNOS POR TURMA
Na instruo terica, o nmero de alunos por turma
dever ser estabelecido levando-se em conta que, para cada aluno,
dever ser destinado o espao mnimo de um metro quadrado e se
considerando, tambm, que a quantidade de alunos em uma sala de
aula deve ser tal que permita a integrao dos alunos com o
professor, a ateno dos alunos, uma boa visualizao dos recursos
audiovisuais, pelos alunos, o trabalho do professor e que, em
conseqncia, contribua para a eficcia da aprendizagem e o
alcance do objetivo do curso.
4.3 RECRUTAMENTO E INSCRIO
As formas de recrutamento dos candidatos ao curso
Piloto Privado-Avio sero estabelecidas pelas escolas de aviao
civil, obedecidas as disposies deste manual e demais legislaes
vigentes.
As
escolas,
obrigatoriamente,
informaro
aos
candidatos ao curso de PP-A os requisitos estabelecidos neste
manual para a formalizao damatrcula(veritem4.5), assim como
informaes sobre: o currculo do curso; seu desenvolvimento; a
durao; o horrio e a programao das aulas etc.
O candidato, no interesse de assegurar a sua vaga no
curso, poder fazer a sua inscrio em conformidade com as

normas e/ou critrios estabelecidos pela escola. A matrcula,
todavia, s poder ocorrer mediante o cumprimento das condies
contidas no item
4.5.
No ato da inscrio, o candidato dever preencher a
Ficha de Inscrio/ Matrcula (Anexo C deste manual) e se certificar
de que est ciente da documentao que entregar ao efetuar a
matrcula (ver item 4.5), bem como de todas as informaes bsicas
sobre o curso.
Tambm no ato da inscrio, a escola entregar ao
candidato um ofcio encaminhando-o para inspeo mdica em
rgo/entidade competente, localizado na rea do respectivo
SERAC.
4.4 SELEO
Tanto para a realizao da parte terica como da parte
prtica do curso, a(s) escolas(s) em que essas partes do curso
estiverem homologadas poder(o) adotar critrios prprios de
seleo, os quais devero estar de acordo com o que estiver
prescrito nos seus regulamentos internos, previstos neste manual,
e/ou
demais
regulamentaes
exaradas
pela
Autoridade
Aeronutica competente.
Caso a escola estabelea exames de seleo, por

ocasio das inscries, a mesma fica obrigada a divulgar essa
situao por escrito, assim como os critrios de aproveitamento dos
candidatos, independentemente da obrigao usual de fornecer
todas as informaes relativas ao desenvolvimento do curso.
Confirmada a realizao de exame coletivo escrito, a
escola dever distribuir aos candidatos um carto de identificao,
na forma do Anexo D deste manual, o qual dever ser distribudo
aos candidatos com boa margem de antecedncia da data do(s)
exame(s), a fim de evitar que situaes imprevistas prejudiquem a
seleo.
4.5 MATRCULA
A matrcula do candidato estar condicionada
apresentao do resultado de inspeo mdica realizada em
rgo/entidade competente (conforme contido no item 4.3deste
manual), indicando-o como apto, bem como apresentao do que
se segue:
a) Se o candidato brasileiro:
Carteira de Identidade (maiores de 18 anos) ou
Certido de Nascimento
(menores de 18 anos);
autorizao do pai ou responsvel para poder
iniciar a parte prtica do curso
(ou instruo prtica), se for menor de 18 anos
ainda no emancipado;
certificado de concluso do Ensino Fundamental;
Ttulo de Eleitor;
CPF prprio (maiores de 18 anos) ou do seu
responsvel (menores de
18 anos);
Certificado de Capacidade Fsica (CCF) de 1 ou de
2 Classe;
comprovante de situao perante o Servio
Militar;
02 (duas) fotografias de frente, em padro oficial
para uso em
documento de identificao; e
outros documentos que se faam necessrios, a
critrio da escola.
b) Se o candidato de nacionalidade estrangeira:
Ficha de Inscrio/Matrcula preenchida ou
completada;
os mesmos documentos requeridos para os

candidatos de nacionalidade
brasileira, constantes da letra a, exceo dos
documentos constantes
do primeiro, do quarto e do quinto item da letra a,
os quais so
dispensveis; e
como documento de identificao pessoal, o
passaporte original e
cpias devidamente autenticadas das folhas
desse documento que
contenham os dados principais (fotografia, visto
de permanncia etc.)
ou o Registro Nacional de Estrangeiro.
A matrcula o ato que assegura ao candidato a
condio de iniciar o curso sem qualquer impedimento por parte da
escola que o ministrar, significando que o mesmo cumpriu todas as
condies estabelecidas neste manual e outras que possam ter sido
exigidas pela prpria escola.
Assim sendo, a escola, obrigatoriamente, oficializar a
matrcula, por escrito, na prpria Ficha de Inscrio/Matrcula e
atravs de recibo de pagamento que a identifique,
MCA
583/200
4
explicitando o referido ato e a que curso se destina, ou por meio de

um comunicado escrito, assinado pelo responsvel pela escola ou
por seu preposto.
4.6 FREQNCIA
a) Na parte terica - de todo desejvel que o aluno
tenha freqncia integral em todas as atividades da
parte terica, em virtude da importncia do
aprendizado
dos
conhecimentos
tcnicos
e
regulamentares que ele, invariavelmente, ter que
aplicar, por ocasio da realizao da parte prtica.
Todavia, prevista uma tolerncia para o caso de
faltas eventuais na parte terica, cujo somatrio,
para fins de aprovao, no poder exceder 25%
(vinte e cinco por cento) do total do nmero de
horas-aula previstas para cada uma das disciplinas
constantes no Plano de Unidades Didticas deste
manual (item 7.3). Devido importncia da
freqncia do aluno s aulas, deve ser a mesma
registrada, pelo instrutor/professor, em ficha de
freqncia e notas (Anexo R deste manual), em vez
de ser assinalada pela assinatura do aluno em
simples folhas de papel avulsas, colocadas
disposio da turma em cada dia de aula.
b) Na parte prtica - Em razo das peculiaridades e
da complexidade de que se reveste o aprendizado
da pilotagem area, na realizao da parte prtica
do curso obrigatria a participao do piloto-aluno
em todas as atividades de vo, isto , exige-se o
cumprimento de 100% (cem por cento) da
programao da prtica de vo, em concordncia
com este manual. Essa exigncia deve-se ao fato de
se tratar de uma formao tcnica voltada para
o desenvolvimento de habilidades psicomotoras, a
execuo
de
procedimentos
regulamentares
obrigatrios e a utilizao de conhecimentos
tcnicos imprescindveis segurana de vo. Assim
sendo, emcasodefaltas eventuais, o aluno ficar
obrigado a receber a instruo correspondente em

nova data e horrio, estabelecidos em conformidade
com o que estiver previsto no regulamento do curso
ou de comum acordo com a direo da escola ou
com o Coordenador da Instruo Prtica.
4.7 CERTIFICAO
Ao aluno aprovado na parte terica do curso, segundo
as normas estabelecidas neste manual, ser conferido certificado de
concluso, na forma do modelo apresentado no Anexo M deste
manual e conforme as instrues contidas no Anexo N deste
manual.
A critrio de cada escola, cada certificado poder
receber um nmero especfico, para fins de registro e controle.
O referido certificado no poder conter qualquer
rasura, devendo ser corretamente preenchido e entregue no prazo
mximo de 30 (trinta) dias aps o encerramento da parte terica,
juntamente com o Histrico Escolar do Aluno, cujo modelo constitui
o Anexo O deste manual.
A entrega oficial do certificado e do Histrico Escolar
ser feita mediante assinatura de recebimento por parte do aluno
aprovado ou de seu procurador, em livro prprio, mantido pela
escola que ministrou o curso.
5 RECURSOS MATERIAIS
5.1 INSTALAES
Para desenvolver o curso Piloto Privado-Avio
integralmente ou apenas uma de suas partes (terica ou prtica), a
escola dever dispor de instalaes dimensionadas de acordo com a
natureza da instruo e compatveis com o nmero de alunos. Todas
as instalaes devem atender, adequadamente, tanto s atividades
administrativas quanto s atividades didtico-pedaggicas. Devero
tambm proporcionar um ambiente escolar em que se mantenha a
limpeza, a conservao, a luminosidade, a circulao de ar, a
segurana e o conforto otimizados de forma permanente.
5.1.1 PARA A PARTE TERICA
Para ministrar apenas a parte terica do curso, a escola
ter que estar estruturada com as dependncias citadas a seguir.
a) Salas de aula sero equipadas com carteiras ou
mesas que permitam aos alunos manusear cartas e
mapas e desenvolver trabalhosqueexijamconsultas
permanentes a manuais e compndios tpicos da
atividade de vo. Devero possuir ainda quadro de
escrever e espao fsico dimensionado para o uso
simultneo de equipamentos como os contidos no
item 5.2.1.1.
b) Sala da Coordenao da Instruo Terica
dever ser equipada com mobilirio adequado ao
planejamento do ensino, execuo dos trabalhos
especficos dos cursos em andamento e ao
acompanhamento
do
processo
ensinoaprendizagem. Essa sala dever tambm ser dotada
de armrios e arquivos para a guarda e o controle
dos documentos relacionados com os cursos em
andamento. O Coordenador da Instruo Terica e o
Coordenador Pedaggico da Instruo Terica
devero se utilizar desta sala. Caso no exista uma
sala exclusiva para reunies do setor, a referida sala
poder ser equipada com mesa que comporte todos
os integrantes da equipe tcnico-pedaggica. Se a
escola no dispuser de um setor exclusivo para
executar as tarefas de um setor de avaliao, este
dever se concentrar na Coordenao da
Instruo Terica, que dever estabelecer
medidas para a salvaguarda dos documentos
confidenciais, reservados e/ou sigilosos, assim como

para evitar o trnsito de pessoas estranhas ao
servio. Para os efeitos deste manual, consideram-se
como tarefas do setor de avaliao: a preparao,
a programao, a aplicao, a correo e a
divulgao dos resultados dos testes ou provas
correntes de 1 ou 2 chamadas, recuperao etc.; o
arquivamento e a montagem das baterias de testes
que sero utilizados nas avaliaes correntes; o
controle de freqncia s aulas e demais atividades
curriculares; o registro individual de todos os graus
obtidos pelos alunos no transcurso da parte terica
do curso, bem como os registros de seu
comportamento escolar.
c) Salas de apoio instruo destinam-se
guarda de material didtico (manuais, livros,
apostilas, mapas, cartas etc.), bem como de
equipamentos e recursos audiovisuais diversos
utilizados como recursos auxiliares da instruo
(vide itens 5.2.1.1 e 5.2.1.2).
d) Secretaria
dever
possuir
mobilirio
e
equipamentos adequados execuo dos trabalhos
administrativos, bem como arquivos e/ou armrios
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destinados guarda de documentos individuais

comprobatrios da qualificao do corpo tcnicopedaggico e da vida escolar dos alunos e exalunos. Essa dependncia deve reunir condies
para a manuteno da segurana e do grau de sigilo
que tais documentos exigem.
e) Arquivo dependncia obrigatria ao ser detectado
que o volume dedocumentos escolares acumulados
na secretaria justifica a sua criao. recomendvel
que o arquivo seja instalado e separado fisicamente
da secretaria, bem como dotado de segurana,
principalmente contra incndio. At que a escola
decida desvincular o arquivo da secretaria, o
mobilirio a ser adotado para arquivar o dossi dos
alunos e ex-alunos, assim como outros importantes
documentos, dever ser inteiramente metlico. Como
opo, a escola poder adotar o sistema de arquivo
informatizado, o que certamente lhe trar enormes
ganhos, devendo, neste caso, ser tambm criado um
back-up para todo o sistema de arquivo,
naturalmente dotado de segurana para impedir
qualquer tipo de ocorrncia ou sinistro.
f) Biblioteca devendo manter seu carter tcnico, em
princpio, esta instalao dever ficar situada em
local de fcil acesso e protegida contra rudos que
afetem os usurios. Seu acervo dever ser constitudo
de publicaes atualizadas e voltadas
primordialmente para a aviao civil, incluindo-se
revistas especializadas, peridicos e obras de cultura
geral que, de alguma forma, abordem assuntos de
interesse para a formao especfica dos alunos.
Obrigatoriamente, a biblioteca dever dispor das
seguintes publicaes: documentao
fundamental, conforme descrita no captulo
Referncias
Bibliogrficas deste manual; Manual do Curso
Piloto Privado Avio atualizado; Regulamentos de
Trfego Areo e demais publicaes correlatas,

editadas pelo Departamento de Controle do Espao Areo
(DECEA); compndios indicados como fontes de consulta das
diferentes disciplinas que compem o currculo do curso de PP-A; e
manuais do fabricante da aeronave que ser utilizada na
instruo area, caso a escola tambm v ministrar a parte prtica
do curso. Dever ser verificado, tambm, o item 5.2.1.3 deste
manual.
g) Instalaes sanitrias essas instalaes devero
conter sanitrios diferenciados para ambos os sexos e
com uso discriminado para alunos,
instrutores/professores e outros funcionrios. Devero
ainda ser dimensionadas em funo do efetivo de
cada um desses grupos de usurios.
5.1.2 PARA A PARTE PRTICA
As instalaes que serviro de suporte parte prtica
do curso devero ser, invariavelmente, dotadas de dependncias
que facilitem a integrao com todas as demais atividades voltadas
diretamente para esse fim, sem que sejam negligenciados todos
aqueles elementos fundamentais das instalaes escolares que
dizem respeito segurana, conservao, arejamento,
luminosidade, limpeza etc., acrescidos de um adequado tratamento
acstico que elimine o rudo aeronutico nocivo sade e
prejudicial instruo.
A escola que pleitear ministrar a parte prtica do curso
dever possuir,
obrigatoriamente, as instalaes que se seguem, alm das que so
comuns s escolas que
ministram a parte terica (biblioteca, instalaes
sanitrias, arquivo e secretaria).
a) Sala da Coordenao da Instruo Prtica de forma

idntica sala da Coordenao da Instruo Terica, a sala da
Coordenao da Instruo Prtica dever ser equipada com
mobilirio que permita o desenvolvimento das tarefas de
planejar, programar, acompanhar, controlar,
coordenar,
supervisionar e orientar toda a instruo prtica. Essa sala
dever ser dotada de armrios e arquivos para a guarda, o
controle, o acompanhamento e o arquivamento, de uma forma
geral, de todos os documentos relacionados com a instruo
prtica. Dever tambm possuir: quadros de avisos gerais;
quadro especfico para a fixao de fluxograma ou controle
equivalente, que permita visualizar o desenvolvimento da
instruo; e outros de interesse da escola. O mobilirio deve
reunir condies para a manuteno da segurana e do grau de
sigilo que os documentos do setor exigirem.
b) Sala de planejamento de vo (ou sala de navegao) seu
mobilirio dever ser adequado guarda e rpida obteno de
documentos de uso dirio na instruo prtica que demandem
constantes consultas ou manuseio, tais como regulamentos,
manuais, cartas aeronuticas, mapas, computadores manuais de
clculos para vo, rguas de plotagem etc. Essa sala dever
dispor de mesas para o planejamento de viagens de instruo e
o preenchimento de planos de vo, de formulrios e de
documentos relacionados com as tarefas atinentes s misses a
serem realizadas pelos pilotos-alunos. Dever, tambm, dispor
de um adequado quadro de avisos, exclusivo para difundir
informaes de interesse direto para a instruo e para a
segurana de vo, o qual pode ser um quadro de escrever. Este
quadro dever ser permanentemente atualizado. Sugere-se que
a sala tenha caractersticas de uma sala de trfego.
c) Sala de briefing/debriefing deve assemelhar-se a uma sala
de aula, mobiliada com cadeiras simples ou de brao (carteiras
do tipo universitria). Devero ser previstos, pelo menos, dois
quadros de escrever, em extremidades opostas. Deve possuir
um pequeno armrio ou estante onde os instrutores possam ter
mo alguns exemplares de manuais de instruo e listas de
verificao das aeronaves utilizadas na instruo (check-list).
Havendo demanda para o emprego simultneo de mais de 02
(duas) aeronaves na instruo prtica, dever ser instalado um
quadro de controle para o acompanhamento da programao da
instruo prtica que estiver sendo executada naquele
momento. Para facilitar o trabalho do instrutor de vo e a
compreenso do piloto-aluno durante o briefing ou o debriefing,
essa sala dever ser dotada de miniaturas das aeronaves de
instruo, bem como de quadros ilustrativos e gravuras que

destaquem a rea de instruo, a zona do aerdromo, com
especialilustrao das referncias que sirvam para orientar os
pilotos-alunos em relao zona de trfego, localizao e s
caractersticas dos obstculos existentes nas proximidades do
aerdromo (principalmente daqueles que possam afetar a
segurana de vo).
d) Aerdromo todo e qualquer aerdromo que a escola venha a
utilizar, seja de forma regular ou eventual, ter que estar
homologado pelo DAC e atender s especificaes constantes de
normas reguladoras que asseguram a plena operao das
aeronaves que estiverem sendo utilizadas na instruo.
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5.1.3 DEPENDNCIAS COMPLEMENTARES
So
consideradas
dependncias
complementares
aquelas que a escola incorporou ao seu complexo escolar com o
objetivo de aprimorar a qualidadedosserviosoferecidos, criando
melhores condies de conforto e satisfao para os seus alunos e,
assim, aumentando o rendimento escolar.
Mesmo se considerando que tais dependncias no so
essenciais para a realizao do curso de PP-A, estando as mesmas
em pleno funcionamento, a escola dever utiliz-las de forma
correta e apropriada, em condies similares quelas estabelecidas
neste manual em relao s dependncias obrigatrias.
Para os efeitos do presente manual, so consideradas
dependncias complementares as que se seguem.
a) Auditrio por questes de segurana, dever ser
guarnecido com extintores portteis contra incndio
e, se a sua capacidade for superior a 100 (cem)
assentos, dever, obrigatoriamente, possuir uma ou
mais sadas de emergncia com a instalao de
indicadores luminosos sobre as mesmas.
b) Sala dos professores e/ou instrutores dever
estar equipada com armrios que permitam a esses
profissionais no s guardar o seu material didtico
mas tambm o de uso pessoal. A escola poder
optar por instalar uma mesa grande (coletiva) ou
mesas individuais do tipo escrivaninha para os
trabalhos extra-classe, como a preparao de aulas,
relatrios
e
outras
atividades
didticas.
Complementarmente, poder ainda incorporar
quadro(s) de avisos, escaninhos personalizados e
outros.
c) Sala de mdico e/ou psiclogo se a escola
contar com os servios desses profissionais, cada
um deles dever dispor de sala especfica para
atendimento individual, equipada com mobilirio
apropriado.
d) Alojamento ao oferecer alojamento para os
alunos, sob a forma de residncia, a escola dever,

em decorrncia, organizar um refeitrio ou cantina
que possa oferecer refeies quentes, bem como
possuir sala(s) especfica(s) para estudos e sala(s)
de estar para leitura e lazer.
e) Sala de simuladores dever respeitar os padres
estabelecidos
pelo(s)
fabricante(s)
do(s)
simulador(es).
5.1.4 DEPENDNCIAS PARTILHADAS
As escolas que tiverem obtido homologao das duas
partes do curso Piloto Privado-Avio (terica e prtica) podero
dispor de instalaes partilhadas em uma nica edificao para
ministrar
simultaneamente
as
duas
partes,
desde
queasdependnciasparaambas tenham sido dimensionadas para
atender demanda. Em nenhuma circunstncia poder ocorrer
prejuzo para qualquer das partes, seja por deficincia, seja por
faltadeumnmerocompatvelde instalaes.
Se o complexo escolar destinado realizao das partes
terica e prtica do curso j estiver ou vier a ser instalado em
edificao onde estiverem sendo desenvolvidas ou vierem a ser
desenvolvidas atividades industriais, comerciais, de servios areos
de qualquer natureza ou mesmo atividades aerodesportivas, as
dependncias onde sero realizadas as atividades exclusivamente
escolares no podero ser partilhadas com essas ou outras
atividades de natureza estranha s atividades de ensino das
referidas partes do curso. As dependncias escolares devero
constituir uma rea independente e dotada de condies que
permitam a evacuao das pessoas com rapidez e segurana, caso
ocorram situaes emergenciais como incndio ou outros tipos de
sinistros que possam representar riscos vida humana.
5.1.5 LOCALIZAO DAS INSTALAES

Se as dependncias do complexo escolar estiverem
instaladas em edificao do tipo hangaragem ou localizadas dentro
de rea constante do Plano de Zoneamento de Rudo de um
complexo aeroporturio, obrigatoriamente a escola dever
apresentar documento comprobatrio de que suas instalaes esto
compatveis com o que prev a Associao Brasileira de Normas
Tcnicas (ABNT), atravs da Norma Brasileira (NBR) n 12.314,
referente a nveis de rudo.
5.2.1 PARA A PARTE TERICA
5.2.1.1 Equipamentos
A escola dever dispor de:
a) equipamentos destinados a dar suporte aos recursos
audiovisuais capazes de contribuir para a eficcia da
instruo terica, tais como projetores de slides,
projetores de opacos, projetores de multimdia,
projetores de filmes, telas de projeo, gravadores,
retroprojetores,
flip
charts,
aparelhos
para
videocassete e aparelhos de televiso;
b) equipamentos necessrios instruo das diferentes
disciplinas, como bssolas, altmetros, velocmetros,
anemmetros e equipamentos, aparelhos, sistemas
e instrumentos seccionados para que os alunos
possam observar o funcionamento do mecanismo
interno (motores, hlices, rotores, cilindros, cmaras
de combusto etc.); e
c) recursos especficos de uso individual, como rguas
(paralelas, de plotagem e comuns milimetradas),
esquadros,
transferidores,
compassos,
computadores de vo e cadernetas de vo.
Alm de quadros de escrever, cuja existncia nas salas
de aula indispensvel, so aplicveis ao desenvolvimento das
aulas diferentes tipos de recursos audiovisuais, dentre os quais
esto os de uso mais comum: filmes, videocassetes, diafilmes,
eslaides, transparncias, fitas gravadas, quadros sinticos, psteres,
murais, lbuns seriados, organogramas, fluxogramas, modelos em
miniatura (maquetes), cartas (de navegao, sinticas, de preciso

meteorolgica, de rotas areas terminais), livros de bordo,
formulrios de planos de vo etc.
Convm lembrar que a Organizao de Aviao Civil
Internacional OACI (International Civil Aviation Organization
ICAO) possui, disposio de quem se interessar, recursos
audiovisuais relacionados instruo terica para pilotos, nos
idiomas
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espanhol, ingls, francs e russo. Os interessados podero solicitar

OACI seu catlogo de recursos audiovisuais, que contm diversas
informaes sobre esse material, inclusive sobre os preos de
comercializao.
Segue-se o endereo da OACI: INTERNATIONAL CIVIL
AVIATION ORGANIZATION UNIVERSITY STREET
MONTREAL, QUEBEC CANAD H3C 5H7 FAX NO.: (514)
954-6077 TELEX:
05 24513 INTERNET: fpa@icao.int
Devero compor o acervo da biblioteca da escola,
disposio de alunos e instrutores, obras especializadas ou de
cultura geral, peridicos especializados, manuais, apostilas e outras
publicaes que possam auxiliar a instruo, alm da edio
atualizada do Manual do Curso Piloto Privado-Avio, de utilidade
para consulta pelos instrutores.
5.2.2 PARA A PARTE PRTICA
5.2.2.1 Equipamentos
A escola dever dispor de:
a) equipamentos destinados a dar suporte aos recursos
audiovisuais capazes de contribuir para a eficcia da
instruo prtica, tais como telas de projeo,
projetores de eslaides, projetores de opacos,
projetores multimdia, projetores de filmes,
retroprojetores, flip charts, aparelhospara
videocassete e aparelhos de televiso;
b) equipamentos necessrios fixao da
aprendizagem, como, por exemplo, componentes
portteis (giro direcional, bssola, velocmetro etc.);
c) recursos especficos de uso individual, como rguas
de plotagem e comuns milimetradas, esquadros,
transferidores, compassos de ponta seca e
computadores de vo (calculadoras) do tipo
Jeppesen; e
d) aeronaves destinadas instruo prtica, atendendo
aos requisitos contidos na Subparte B do
Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica
141 (RBHA 141).

Alm de quadros de escrever, cuja existncia na sala de
briefing indispensvel, so aplicveis ao desenvolvimento da
instruo prtica diferentes tipos de recursos audiovisuais, como
filmes, videocassetes, diafilmes, eslaides, psteres, transparncias,
murais e modelos em miniatura e peas e componentes do avio da
instruo ou similar.

Tambm importante que a escola disponha de
recursos bibliogrficos que possam auxiliar os instrutores a
desenvolver a parte prtica do curso. Muitos dos recursos
bibliogrficos so os mesmos utilizados na parte terica,
considerando-se que, muitas vezes, os instrutores da parte prtica
necessitam tratar, com os alunos, de determinados assuntos
pertinentes parte terica.
Como exemplos dos recursos bibliogrficos de que a
escola deve dispor, temos os que se seguem.
a) Manual de Operaes da Aeronave tambm
conhecido como Manual do Piloto (MAPIL), um
compndio compilado das publicaes tcnicas do
fabricante da aeronave. Normalmente, apresenta
uma descrio geral da aeronave, o funcionamento
dos
seus
sistemas
e
componentes,
suas
performances e os procedimentos para oper-la em
condies normais e nas emergncias.
b) Lista de Verificaes da Aeronave (ou check-list)
uma lista de procedimentos operacionais que
descreve as diversas aes que o piloto deve
executar, em cada uma das fases do vo, isto , os
procedimentos a serem executados desde o primeiro
contato com o avio at o encerramento do vo
propriamente dito.
c) Programa de Instruo de Vo normalmente
apresentado sob a forma de um pequeno manual,
um documento que define os exerccios bsicos de
todas as misses de cada fase da parte prtica do
curso. A escola poder elaborar um programa
prprio, desde que use como base a nomenclatura
constante neste manual.
d) Manual de Padronizao da Instruo de Vo
importante meio auxiliar destinado aos pilotosalunos, este manual descreve de forma padronizada
os procedimentos e as tcnicas de execuo de cada
um dos exerccios ou manobras previstas para a
parte prtica do curso de PP-A, bem como os erros
mais comuns e freqentes que, em geral, possam
ser cometidos pelos pilotos-alunos iniciantes na
execuo das manobras.
e) Compndios de Navegao tambm utilizados na

parte terica do curso.
f)
Compndios de Meteorologia tambm utilizados na

parte terica do curso.
g) Edio atualizada
Privado-Avio.
do Manual do
Curso
Piloto
h) Demais compndios e impressos que devero ser

manuseados e utilizados pelos alunos, tais como
mapas e cartas de rota e de reas terminais,
manuais de subidas e descidas em vo por
instrumentos, formulrios de planos de vo, manual
do fabricante etc.
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6 RECURSOS HUMANOS
6.1 PARA A PARTE TERICA
Para a realizao da parte terica do curso, a escola
dever contar com a participao de dois grupos de profissionais no
processo de ensino: o corpo tcnicopedaggico e o pessoal
administrativo.
Esses ltimos so os profissionais que realizam tarefas
burocrticas exclusivamente voltadas para a administrao do
ensino, razo pela qual cada escola poder, em funo das tarefas a
serem executadas, atribuir nomes aos cargos, segundo critrios
prprios, desde que no contrariem a CLT.
O corpo tcnico-pedaggico rene o diretor da escola e
seu substituto, os professores ou instrutores, o coordenador da
instruo e o pedagogo.
Essa estrutura deve ser entendida como bsica para o
funcionamento da parte terica do curso. Todavia, a escola poder
ampli-la e contar, tambm, com o concurso de outros profissionais
especializados, cujo objetivo certamente ser melhorar a qualidade
da instruo, como o caso de mdicos, psiclogos, advogados e
tcnicos especializados em aviao civil.
Todas as escolas que esto ministrando ou venham a
ministrar a parte terica do curso devero, obrigatoriamente,
encaminhar ao Instituto de Aviao Civil (IAC),devidamente
preenchida, 01 (uma) via da Ficha Cadastral do Corpo TcnicoPedaggico Anexo P deste manual referente a cada um dos
integrantes do referido corpo. Esse procedimento dever se repetir
para cada novo profissional que passe a compor o corpo tcnicopedaggico da escola e/ou por ocasio da atualizao dos dados de
cada um dos seus integrantes. Uma segunda via dessa ficha ficar
nos arquivos da escola, para o seu prprio controle interno e para
futuras consultas por Autoridade Aeronutica que estiver realizando
visita tcnica.
A respeito do corpo tcnico-pedaggico responsvel
pela parte terica do curso, ser observado o que se segue.
6.1.1 COORDENADOR DA INSTRUO TERICA

Este profissional dever ter comprovado experincia
como instrutor, obtida durante dois anos, no mnimo, em uma
escola de aviao civil cujo funcionamento tenha sido autorizado
pelo DAC.
So suas principais atribuies:
a) estimular iniciativas e/ou criar condies que
contribuam para o aperfeioamento da instruo;
b) buscar o intercmbio com entidades congneres,
como tambm com as que desenvolvem atividades
ligadas pilotagem area;
c) realizar levantamentos ou fornecer informaes
relacionadas instruo
terica do curso, nos prazos estabelecidos,
atendendo a solicitaes de
Autoridades Aeronuticas competentes;
d) colaborar com o Instituto de Aviao Civil sempre
que solicitado, na elaborao de estudos e pesquisas
relacionados instruo terica do curso;
e) elaborar diretrizes e estabelecer procedimentos destinados

avaliao dos
alunos e do ensino propriamente dito, em
consonncia com as prescries deste manual;
f)
programar as atividades do curso com base em um

calendrio escolar, em coordenao com os diversos
setores da escola, empreendendo a sua prvia
divulgao e o correto cumprimento do cronograma
estabelecido;
g) responsabilizar-se pela atualizao do regulamento

do curso, cuja elaborao dever orientar em
conformidade com o Anexo A deste manual, bem
como providenciar a sua divulgao em todo o
mbito escolar e exigir o seu cumprimento;
h) manter atualizadas uma coletnea completa das
legislaes que dispem sobre o curso de PP-A e
uma outra, contendo as normas internas da escola,
bem como os estatutos (se for o caso), o regimento
interno, o regulamento da parte terica do curso de
PP-A
e
outros
documentos
relativos
ao
funcionamento da escola, cujo interesse seja de
mbito geral;
i)
criar o Conselho de Classe e promover reunies para

apreciar casos individuais de ordem pedaggica,
quando necessrio ou ao trmino de cada curso,
visando avaliar os resultados finais luz de uma
acurada anlise de todo o ciclo do ensino aplicado
instruo terica;
j)
verificar o currculo e a experincia dos instrutores

antes de sua admisso no curso, avaliando-os em
relao s disciplinas que iro ministrar;
k) analisar este manual de curso, juntamente com o

Coordenador Pedaggico da Instruo Terica e o
corpo docente, com vista a estabelecer melhores
condies para a programao e o bom andamento
da instruo;
l)
acompanhar o processo de avaliao de cada aluno;
m) estar presente na sede operacional da escola

durante todo o tempo em que a instruo terica
ministrada (ou fazer-se representar pelo Assistente
de Coordenao da Instruo Terica, quando
necessrio);
n) manter o nvel de qualidade das tcnicas,
procedimentos e padres de instruo, conforme
estabelecido pelas normas do DAC;
o) responsabilizar-se pelos registros de controle do
aluno, incluindo os controles de freqncia e os
resultados de testes parciais e finais; e
p) demais atribuies determinadas pela direo da
escola.
6.1.2 COORDENADOR PEDAGGICO DA INSTRUO TERICA
Devido s peculiaridades e ao grau de complexidade de
que se reveste a instruo terica do curso de PP-A, esse
profissional dever comprovar licenciatura plena em Pedagogia, o
que dever acontecer em todas as escolas que ministrem a
instruo terica do curso de PP-A autorizadas, pelo DAC, a
funcionar.
O Coordenador Pedaggico da Instruo Terica dever
atuar sempre em
conjunto com o Coordenador da Instruo Terica, de modo que
ambos ajam de comum
acordo e integradamente, podendo haver, inclusive,
diviso de tarefas entre os dois.
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Quanto ao Assistente de Coordenao da Instruo

Terica, dever ele estar sempre ciente das aes empreendidas
pelo Coordenador da Instruo Terica e pelo Coordenador
Pedaggico da Instruo Terica, devendo, tambm, agir
integradamente com esses dois.
A seguir, as principais atribuies do Coordenador
Pedaggico da Instruo Terica:
a) planejar, orientar, coordenar, supervisionar e
controlar
o
desenvolvimento
das
atividades
docentes, observando, no mbito de sua atuao, o
cumprimento das normas pertinentes e mantendo o
alto nvel de qualidade da instruo terica;
b) submeter aprovao da direo da escola os
planos das atividades de instruo;
c) promover as condies que conduzam plena
realizao dos objetivos do curso e das visitas de
fiscalizao especfica;
d) coordenar as atividades do corpo tcnicopedaggico, atravs de reunies sistemticas, de
contatos individuais regulares e dos instrumentos de
comunicao utilizados pela escola;
e) propor os princpios disciplinares bsicos da escola e
zelar para que os mesmos sejam respeitados;
f)
acompanhar o desenvolvimento do currculo

levantar solues para possveis dificuldades;
g) providenciar para que sejam realizados os servios

de zeladoria e manuteno capazes de assegurar as
condies indispensveis ao uso das instalaes e
dos recursos auxiliares da instruo;
h) zelar para que sejam mantidos organizados,
registrados e atualizados os servios de expediente,
escriturao, arquivo e fichrio relativos ao cursoe
autenticidade da vida do aluno na escola, bem como
a toda legislao
desenvolvimento;
especfica
do
curso
em
i)
acompanhar as inspees do Instituto de Aviao

Civil e do Servio Regional de Aviao Civil SERAC
ou se fazer representar nesses eventos;
j)
atender s convocaes do Instituto de Aviao Civil

para entrevistas, reunies ou similares, com
referncia ao curso;
k) participar, em atuao conjunta com o Coordenador

da Instruo Terica, do planejamento e da
coordenao do desenvolvimento da instruo, de
acordo com o previsto no manual do curso;
l)
participar, juntamente com o Coordenador da

Instruo Terica e demais membros do corpo
tcnico-pedaggico, da anlise deste manual para o
estabelecimento de uma programao que melhor
atenda aos seus dispositivos, bem como de
melhores condies para o bom andamento das
atividades de instruo;
m) orientar pedagogicamente os instrutores do curso na

preparao das atividades programadas, quanto ao
emprego adequado de metodologia, tcnicas de
ensino e recursos audiovisuais, tendo em vista o
alcance dos objetivos especficos estabelecidos no
plano de unidades didticas (item
7.3 deste manual);

n) promover reunies peridicas com o corpo tcnicopedaggico para avaliao do desenvolvimento do
currculo e levantamento de solues para possveis
dificuldades;
o) em ao conjunta com o Coordenador da Instruo
Terica, supervisionar o desenvolvimento do curso,
estabelecendo diretrizes para o aperfeioamento do
processo ensino-aprendizagem;
p) promover reunies peridicas com o corpo docente,
no sentido de estimular a adoo dos mtodos e
tcnicas de ensino mais adequados natureza de
cada uma das disciplinas da parte terica do curso;
q) orientar e supervisionar a confeco do material
instrucional (smulas, estudos complementares,
resumos, apostilas etc.);
r) orientar, coordenar e supervisionar as tarefas e os
procedimentos relacionados aplicao das
sistemticas de avaliao do corpo discente e da
avaliao do curso;
s) elaborar, em conjunto com o Coordenador da
Instruo Terica, sistemticas e procedimentos que
permitam o efetivo acompanhamento do processo
ensino-aprendizagem;
t) promover o aconselhamento dos alunos, atravs da
aplicao de tcnicas apropriadas para casos de
dificuldades de aprendizagem, bem como o
encaminhamento
a
entidades
especializadas,
quando for indicado;
u) promover reunies com os demais componentes do
corpo tcnico-pedaggico e com o pessoal de
servios auxiliares de administrao escolar, visando
sua integrao e ao aprimoramento do processo
ensino-aprendizagem;
v) participar dos conselhos de classe; e
w) obedecer s demais atribuies determinadas pela
direo da escola.
6.1.3 CORPO DOCENTE
Dever
ser
constitudo
de
profissionais
idneos,
possuidores de qualificao tcnica e experincia comprovveis

para o exerccio da funo de instrutores (ou professores) das
disciplinas constantes do plano de unidades didticas da parte
terica deste curso.
Convm salientar a importncia de uma adequada
seleo desses profissionais, no sentido de se buscar aqueles que
sejam possuidores de perfis perfeitamente identificados com as
caractersticas e as peculiaridades da atividade area. No curso de
PP-A, importantes conhecimentos tcnicos, operacionais e
normativos envolvem aspectos de natureza doutrinria, j que se
trata de preparao para uma atividade de risco que exige,
invariavelmente, a execuo correta e precisa de procedimentos
padronizados, previstos em normas e regulamentos, o que
inquestionavelmente caracteriza a necessidade de o corpo docente
valorizar e cultuar a imprescindvel disciplina que todo aviador deve
possuir.
6.1.3.1 Seleo de Professores/Instrutores
Por todas as exigncias anteriormente descritas,
aliadasaosatributosnecessriosa todos aqueles que pretendem
exercer a atividade de pilotagem area, as escolas, por ocasio da
MCA
583/200
4
seleo de profissionais para o exerccio de funes docentes na

instruo terica do curso, s podero incluir em seus quadros
aqueles que, comprovadamente, atenderem aos seguintes
requisitos:
a) possurem qualificao profissional compatvel com
a(s) disciplina(s) que iro ministrar;
b) comprovarem ser possuidores de experincia
profissional acumulada nos ltimos 02 (dois) anos,
envolvendo a aplicao de conhecimentos que
tenham relao com a(s) disciplina(s) que
pretendem ministrar ou para as quais esto sendo
selecionados;
c) comprovarem ter concludo, com aproveitamento,
curso(s) de carter didtico-pedaggico para o
exerccio de atividades instrucionaisoudocentes,
como
licenciatura
plena,
preparao
(ou
padronizao)
de
instrutores
ou
curso(s)
equivalente(s),
ministrado(s)
por
entidade(e)
oficialmente reconhecida(s), em cujo(s) plano(s)
curricular(es) constem a disciplina Mtodos e
Tcnicas de Exposio Oral ou equivalente, com,
pelo menos, 03 (trs) treinamentos prticos e 01
(uma) apresentao comprovadamente avaliada; e
d) outros pr-requisitos estabelecidos pela escola.
6.2 PARA A PARTE PRTICA
Na consecuo da parte prtica, a escola dever
estarorganizadacomanecessria e efetiva participao de dois
grupos distintos de profissionais que estaro atuando em todasas
fases do programa da parte prtica do curso: o corpo tcnico de
instruo de vo e o pessoal administrativo.
Os profissionais administrativos, neste caso, so
aqueles que realizam as tarefas voltadas para os trabalhos
administrativos e/ou de apoio logstico instruo de vo.
O corpo tcnico de instruo de vo constitudo de

profissionais destinados a coordenar, supervisionar, ministrar e
avaliar a instruo de conhecimentos tcnicos, de treinamento com
o avio no solo e a prtica de vo propriamente dita.
Em funo dessas tarefas, esse corpo composto de:
Coordenao da Instruo Prtica e corpo de instrutores de vo.
Essa estrutura obrigatria para todas as escolas que
venham a requerer homologao ou que j tenham obtido
homologao da parte prtica do curso de PP-A.
De forma similar da estrutura adotada para a parte
terica do curso, nessa modalidade prtica, as escolas podero
contar, igualmente, com o concurso de profissionais especializados,
que possuam experincia em outras reas da aviao civil, tambm
objetivando melhorar a qualidade da instruo de vo.
E, ainda, de igual maneira, as escolas esto obrigadas a
enviar 01 (uma) via da Ficha Cadastral do Corpo Tcnico da Parte
Prtica Anexo A deste manual - para o Instituto de Aviao Civil
(IAC), obedecendo aos mesmos procedimentos estabelecidos no
item 6.1 do Captulo 6, relativos ao preenchimento e ao envio da
Ficha Cadastral do Corpo Tcnico- Pedaggico.
Em adio ao que estabelece o RBHA 141 com relao

habilitao tcnica de instrutor de vo e qualificao do
Coordenador de Curso e do Assistente de Coordenador de Curso,
devero ser cometidas ao corpo tcnico de instruo de vo as
atribuies que se seguem, respeitadas outras que venham a ser
determinadas pela direo da escola.
6.2.1 COORDENADOR DA INSTRUO PRTICA E ASSISTENTE DO
COORDENADOR DA INSTRUO PRTICA
O Coordenador da Instruo Prtica e o Assistente do
Coordenador da Instruo Prtica distribuiro entre si as atribuies
que se seguem:
a) supervisionar, no mbito de sua esfera de atuao, o
cumprimento da legislao vigente relacionada com a parte
prtica do curso de PP-A;
b) orientar, coordenar, planejar, controlar e fiscalizar a execuo
das atividades concernentes parte prtica, mantendo o nvel
de qualidade dessa instruo;
c) estar representado sempre, na escola, durante o tempo em que
a instruo prtica ministrada, pelo Coordenador da Instruo
Prtica ou pelo Assistente do Coordenador da Instruo Prtica
ou pelo Instrutor-Chefe (caso este seja o substituto dos dois
anteriores), de modo a no inviabilizar uma eventual inspeo
de representante(s) do DAC, do IAC ou do SERAC da rea de
jurisdio;
d) estimular iniciativas e/ou criar condies que contribuam para o
aperfeioamento da instruo prtica;
e) buscar o intercmbio com entidades congneres e com as que
desenvolvem atividades ligadas prtica da pilotagem area;
f)
atender, nos prazos estabelecidos, s solicitaes das

Autoridades Aeronuticas competentes, com relao
realizao de levantamentose/ou informaes relacionadas
instruo prtica do curso de PP-A;
g) colaborar com o Instituto de Aviao Civil sempre que solicitado,

na elaborao de estudos e pesquisas relacionados instruo
prtica do curso de PP-A;
h) promover reunies peridicas com todo o corpo tcnico de
instrutores de vo para analisar este manual com vista ao
aperfeioamento do curso de PP-A como um todo ou,
especificamente, da instruo prtica do curso;
i)
supervisionar a execuo de toda a parte prtica constante

neste manual e buscar solues para situaes conflitantes e/ou
ocorrncias imprevistas;
j)
acompanhar e supervisionar a avaliao de desempenho dos

pilotos-alunos e promover reunies peridicas com os instrutores
para corrigir as discrepncias ou falhas que estejam em
desacordo com a sistemtica de avaliao da prtica de vo,
prevista neste manual;
k) programar a parte prtica do curso em coordenao com os

diversos setores da escola, zelando pela sua prvia divulgao e
pelo seu correto cumprimento;
l) responsabilizar-se pela atualizao do Regulamento
da Parte Prtica do Curso, cuja elaborao dever ser
orientada em conformidade com o
MCA
583/200
4
Anexo B deste manual, bem como providenciar a

sua divulgao e exigir o seu cumprimento;
m) orientar, organizar, supervisionar e controlar a
execuo dos servios de escriturao, o registro de
documentos oficiais, os registros de controle do
aluno (incluindo os controles de freqncia e os
resultados das avaliaes),
o
preenchimento
de
fichas
e
formulrios
obrigatrios, as atualizaes de documentos, o
arquivamento
e
os
demais
procedimentos
administrativos que permitam manter organizados,
em dia e em segurana toda a documentao
relativa ao desenvolvimento da instruo prtica,
em particular as fichas de avaliao dos pilotosalunos;
n) manter atualizada uma coletnea completa da
legislao em vigor, de interesse direto para o curso
de PP-A, e uma outra, tambm atualizada, contendo
as normas internas da escola, os estatutos, o
regimento interno, o regulamento da instruo
prtica do curso e outros documentos de interesse
da Coordenao da Instruo Prtica;
o) manter permanentemente atualizados os quadros de
avisos e, principalmente, o quadro de informaes
aeronuticas;
p) verificar o currculo e a experincia dos candidatos a
instrutor antes da seleo para admisso dos
mesmos no curso;
q) manter o nvel de qualidade das tcnicas,
procedimentos e padres de instruo, conforme
estabelecido pelas normas do DAC; e
r) seguir as demais atribuies determinadas pela
direo da escola.
As designaes coordenador de cursos e assistente
de coordenador de cursos, conforme consta no RBHA 141

SUBPARTE B, correspondem, para os fins da instruo prtica,
respectivamente, ao Coordenador da Instruo Prtica do curso de
PP-A e ao Assistente do Coordenador da Instruo Prtica do curso
de PP-A. Ambos devero:
a) possuir, no mnimo, a licena e/ou o Certificado de
Habilitao Tcnica (CHT) de PP-A;
b) ser habilitados como Instrutores de Vo-Avio (INVA)
nos termos do RBHA 61;
c) comprovar a experincia como instrutor durante dois
anos, no mnimo, em uma escola de aviao civil
cujo funcionamento tenha sido autorizado pelo DAC;
d) comprovar habilitao como Instrutor de Vo-Avio
(INVA) e possuir, no mnimo, a licena de PP-A; e
e) comprovar, com registro em caderneta de vo,
possuir experincia como Instrutor de Vo-Avio
(INVA) durante no mnimo dois anos e totalizando,
pelo menos, 300 (trezentas) horas de vo na funo,
experincia essa obtida em escola de aviao civil
cujo funcionamento tenha sido autorizado pelo DAC.
A critrio da direo da escola, o Coordenador da
Instruo Prtica e o Assistente do Coordenador da Instruo Prtica
podero, tambm, desempenhar cumulativamente a funo de
Instrutor de Vo.
Se, em razo do volume de tarefas atribudas ao

Coordenador da Instruo Prtica, no lhe for possvel nem ao seu
Assistente acompanhar efetivamente o desenvolvimento da prtica
de vo, a escola dever criar a funo de Instrutor-Chefe, a qual
no dever ser exercida pelo Assistente do Coordenador da
Instruo Prtica e dever ser ocupada por um instrutor de vo que
preencha os mesmos requisitos exigidos para o Coordenador da
Instruo Prtica e para o Assistente do Coordenador da Instruo
Prtica.
6.2.2 CORPO DE INSTRUTORES DE VO
Por serem os instrutores de vo as figuras
dinamizadoras e fundamentais do processo ensino-aprendizagem da
parte prtica do curso de PP-A, para alcanar a mxima eficincia
na sua edificante atividade docente, no devero eles negligenciar
asseguintesaes:
a) antes de iniciar a prtica de vo, procurar conhecer
os perfis ou traos de personalidade de cada um de
seus alunos, mediante a leitura dos registros dos
graus e conceitos obtidos durante a realizao da
instruo terica e da instruo de familiarizao da
aeronave de instruo (ground school);
b) valorizar cada uma das sesses de vo, mediante
uma prvia e adequada preparao (briefing), onde
deve ser explicitado o que ser feito no transcorrer
do vo, ao mesmo tempo que cobrar, do pilotoaluno, a padronizao relativa a cada procedimento
que ele dever executardurante
o decorrer do vo;
c) durante o briefing, detalhar as tcnicas para a
execuo de cada manobra e descrever os erros que
podero ocorrer com mais freqncia;
d) pautar a avaliao do piloto-aluno, na prtica de
vo, em comentrios que descrevam: a percia (ou
habilidade) do piloto-aluno na execuo dos
exerccios
da misso, em termos da facilidade ou
dificuldade na aprendizagem, da observncia
padronizao e s regras de vo, do grau de
capricho ou de negligncia na execuo de cada
exerccio etc.;
o perfil do piloto-aluno atravs das atitudes
manifestadas que tenham sido mais flagrantes,
em termos de: relacionamento afetivo, senso de

humor, temperamento, disciplina, resistncia
fadiga, perseverana, tenacidade etc.;
as reaes psicomotoras apresentadas na
execuo dos exerccios em termos de reflexos,
coordenao
motora,
viso
espacial
ou
multirradiada, grau de iniciativa, julgamento, uso
suave ou brusco dos comandos de vo etc.; e
as reaes psicolgicas, reveladas atravs do
estado emocional durante
o transcorrer do vo, em termos de calma ou
ansiedade, tranqilidade ou nervosismo, ateno
ou distrao, segurana ou insegurana,
motivao ou desmotivao, emotividade ou
frieza, concentrao ou disperso e, ainda,
orientao espacial, grau de adaptabilidade
(confiana, descontrao, convico, tenacidade,
destemor etc.), de modo a permitir que se
obtenham informaes que apontem a existncia
de real aptido do piloto-aluno para o
desempenho da atividade area; e
e) demais atribuies determinadas pela direo da escola.
MCA
583/200
4
7 PLANO CURRICULAR
Cabe ressaltar que o plano curricular estabelece os
mnimos de carga horria e de contedo a serem cumpridos pelas
escolas de aviao civil.
Assim sendo, as escolas podero acrescentar contedos
e ampliar cargas horrias desde que, trinta dias antes do incio do
curso, comuniquem tais alteraes ao Instituto de Aviao Civil
(IAC), com as devidas justificativas, acompanhadas da nova grade
curricular, que dever ser elaborada com o mesmo formato da
contida neste manual.
7.1 ESTRUTURA DO CURSO
O Curso Piloto Privado-Avio constitudo de 02
(duas) partes que obedecero s seguintes denominaes:
a) PARTE TERICA (OU INSTRUO TERICA); e
b) PARTE PRTICA (OU INSTRUO PRTICA).
permitido ao aluno cursar a parte prtica
independentemente de ter cursado a terica, porm
recomendvel que curse a terica antes da prtica.
7.1.1 PARTE TERICA
A parte terica do curso composta por uma palestra e
dez disciplinas, que se distribuem pelas trs reas curriculares:
a) rea bsica a palestra e as disciplinas que tratam
das regulamentaes (ou legislaes) que norteiam
o funcionamento da aviao civil, a formao do
piloto privado-avio e a estrutura e o funcionamento
do sistema de Segurana de Vo;
b) rea tcnica as disciplinas diretamente voltadas
para a atividade de vo, destinadas a desenvolver a
capacitao funcional e a preparao operativa (ou
operacional) dos futuros PP-A; e
c) rea
complementar
as
disciplinas
exclusivamente voltadas para a proteo e a

preservao da sade do piloto, ao mesmo tempo
em que o conscientizam e o preparam para agir com
correo em situaes adversas, aps a ocorrncia
de um sinistro, se as condies o permitirem.
7.1.2 PARTE PRTICA
A parte prtica do curso de PP-A , por sua vez,
composta de duas partes:
a) 1 Parte: FAMILIARIZAO COM A AERONAVE DE
INSTRUO ou GROUND SCHOOL, constituda de:
Instruo
Tcnica
do
Equipamento
(Conhecimentos Tcnicos da Aeronave de
Instruo) Compreende a transmisso de
dados e conhecimentos tcnicos referentes s
caractersticas, ao funcionamento e operao da
aeronave que ser utilizada na realizao da
prtica de vo; e
Instruo no Solo Instruo realizada com a aeronave no

solo, que s dever ser iniciada aps a aprovao do aluno no
teste relativo a Conhecimentos Tcnicos da Aeronave de
Instruo, o qual abrange os conhecimentos tericos sobre a
aeronave, transmitidos por ocasio da instruo tcnica do
equipamento. A Instruo no Solo consiste na preparao do
aluno para o vo, atravs de prticas na aeronave de
instruo, parada, e com o auxlio e a orientao direta de um
instrutor qualificado, que estar a bordo da aeronave. O
objetivo ambientar o piloto-aluno cabine de vo pela
identificao, verificao, funcionamento, monitoramento e
manuseio dos mecanismos dos equipamentos de bordo, bem
como pelo acionamento e pela visualizao da reao dos
comandos (ou controles) de vo da aeronave e demais
instrumentos que exijam manipulao. A critrio da escola,
durante esta instruo no solo, com auxlio do instrutor, o
piloto-aluno poder exercitar o taxiamento da aeronave.
b) 2 Parte: PRTICA DE VO - Est estruturada em 03 (trs) fases
distintas, de modo que o piloto-aluno desenvolva, de forma
progressiva e dentro dos padres tcnicos exigidos, a habilidade
e a percia necessrias conduo de uma aeronave com
segurana.
reas
Curricul
ares
PARTE TERICA
Carga Horria
Palestra
Horas- Horas
/Discipli
aula de vo
nas
Palestra
O Piloto
PrivadoAvio A
Aviao
Civil CURRICULAR
7.2 GRADE
Bsica Regulam
entao
da
Aviao
Civil
Seguran 03 03 09
a de Vo 12
Conheci 33 42 48
mentos 39 66
Tcnicos
das
Aeronave
s
Meteorol
ogia
Tcnica
Teoria de
Vo
Regulam
entos de
Trfego
Areo
Navega
o Area
Medicina 12 03
de
Aviao
Complem
Combate
entar
ao Fogo
em
Aeronave
TOTAL
DA
270
PARTE
TERICA
PARTE PRTICA
Carga
Horria
Tipo de Instruo
HorasHoras de vo
aula
Conheci
40
mentos
Tcnicos
da
Aeronave
de
Instruo
Instruo
MCA
583/200
4
7.3 PLANO DE UNIDADES DIDTICAS DA PARTE TERICA
MCA
583/200
4
7.3.1 PALESTRA: O PILOTO PRIVADO AVIO
rea curricular: Bsica
Carga horria:
03 h-a
a) Objetivos especficos da palestra - Ao final da

palestra, o aluno dever ser capaz de atingir os
objetivos especficos constantes do item c
-Detalhamento.
b) Ementa A preparao do piloto privado-avio (PPA) O piloto-aluno A pilotagem area
UNIDADE:
N
1
REA CURRICULAR: BSICA

PALESTRA: O PILOTO PRIVADO-AVIO
PREPARAO E ATIVIDADES CARGA HORRIA: 03 h-a
CONTEDO
OBJETIVOS
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
ESPECFICOS
O
A preparao do Descrever o
1.1 Objetivo do
piloto privado- objetivo e a
curso: a
avio (PP-A)
estruturao do pilotagem
curso de PP-A.
segura e
eficiente1.2
Instruo Terica
Durao.
Disciplinas
curriculares e
MCA 58-3/2004
contribuio de
cada uma
paraa
c) Detalhamento
da palestra
formao do
piloto privadoavio1.3
Instruo prtica
Etapas.
Caractersticas
gerais.
Importncia do
treinamento 1.4
Avaliao do
aluno:
rendimento,
participao e
freqncia
O piloto-aluno Identificar as 2.1 Importncia
caractersticas e da dedicao
osatributos
aos estudos
pessoais
tericos e ao
indispensveisao treinamento2.2
correto exerccio A capacidade de
da
comandar uma
pilotagemarea. aeronave
Caractersticas
pessoais, fsicas
e psicolgicas
importantes:
iniciativa,
objetividade,
organizao,
disciplina,
responsabilidade
2.3 Influncia da
sade sobre as
condies
necessrias
prtica da
pilotagem.
Limitaespsicof
sicas
pilotagem2.4 O
fator disciplinar
Respeito
normas.
Autocrtica:
avaliao das
prprias
condies.Recon
hecimento das
possibilidades e
das limitaes
da aeronave
A pilotagem
Identificar as 3.1
area
exigncias
Caractersticas
legaispara a
gerais Riscos.
prtica de
A pilotagem
pilotagem.
como lazer: o
MCA
583/200
4
7.3.2 DISCIPLINA: A AVIAO CIVIL
Carga
horria: 03
h-a
a) Objetivos especficos da disciplina - Ao final da

disciplina, o aluno dever ser capaz de atingir os
objetivos indicados no item c - Detalhamento.
b) Ementa -Os primrdios da aviao civil -A
Organizao de Aviao Civil Internacional OACI -A
aviao civil no Brasil -A proteo ao vo

DISCIPLINA: A AVIAO CIVIL
UNIDADE: ORGANIZAO E GERENCIAMENTO CARGA HORRIA:
03 h-a
CONTEDO
OBJETIVOS
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
ESPECFICOS
O
1
Os primrdios da Caracterizar
1.1 A aviao
aviao civil
aviao civil.
civil
Identificar as
Caracterizao.
mudanas
Abrangncia1.2
ocorridas no
Histrico A
mundo com a
idia de voar.
criao
do
Inventos
c) Detalhamento
da disciplina
transporte
precursores do
areo.
avio.
Reconhecer a
Surgimento
necessidade de dasaeronaves:
regulamentao pioneiros. O
naaviao civil e avio como meio
de padronizao de transporte.
deprocedimento Expanso da
spara disciplin- Aviao Civile
la.
necessidade de
regulamentao
e padronizao
dos
procedimentos
2
A Organizao Reconhecer a 2.1
deAviao Civil importncia das Antecedentes
Internacional - convenes e
1 Guerra
OACI
daOACI na
Mundial:
organizao,
Conveno de
normatizao e Paris de 1919;
padronizao
ConfernciaIbero
das atividades -Americana
da aviao
Madri, 1926;
civilinternacional Conveno de
atravs de
Havana 1926 e
normas e
Conveno
recomendaes. deVarsvia 1928 2.2 A
Conveno de
Chicago de 1944
Criao e
organizao da
OACI
3
A aviao civil Caracterizar o 3.1 O Sistema de
noBrasil
Sistema de
Aviao Civil
Aviao Civil
(SAC)
quanto sua
Abrangncia. A
abrangncia. Aviao Civil
Descrever a
como fonte e
estrutura do
sede da reserva
DAC e as
mobilizvel do
atribuies dos Poder
rgos
Aeroespacial
diretamente
brasileiro3.2 O
subordinados a Departamento
esseDepartamen de Aviao Civil
to.
(DAC)
Posicionamento
na estrutura
doComAer.
Funes como
rgo central do
sistema.
Estrutura e
funcionamento.S
ubdepartamento
s do DAC
Subdepartament
MCA
583/200
4
7.3.3 DISCIPLINA: REGULAMENTAO DA AVIAO CIVIL
Carga
horria: 09
h-a

b) Ementa
- Fundamentos do Direito Aeronutico
- Cdigo Brasileiro de Aeronutica CBAer (Lei n
7.565, de 19 Dez 86)
- NSMA
58-61
(Regulamento
Brasileiro
de
Homologao Aeronutica 61 RBHA 61)

DISCIPLINA: REGULAMENTAO DA AVIAO CIVIL
UNIDADE: LEGISLAO BSICA CARGA HORRIA: 09 h-a
CONTEDO
OBJETIVOS
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
ESPECFICOS
O
1
Fundamentos do Identificar a
1.1 Direito
Direito
fundamentao Aeronutico
Aeronutico
bsica do Direito Antecedentes.
Aeronutico. Conceito.
Distinguir os
Fontes.
anexos
Princpios1.2
Conveno
Conveno de
c) Detalhamento
daCivil
disciplina
deChicago.
Aviao
Identificar as
Internacional
obrigaes e os Chicago/1944
direitos do Brasil Anexos.
como Estado
Responsabilidad
membro da
esdo Brasil como
OACI.
Estado-Membro
da Organizao
de Aviao Civil
Internacional
(OACI)
2
Cdigo Brasileiro Reconhecer o 2.1 Direito
deAeronutica CBAer como o
internacional
CBAer(Lei n
documento
privado
7.565, de 19
normativo
Situao da
Dez86)
basilar da
aeronave
Aviao Civil no quando fora do
Brasil.
territrio
Identificar os
brasileiro2.2
tpicos bsicos Espao areo
do CBAer.
brasileiro Uso
para fins
aeronuticos2.3
Trfego areo
Autorizaes
para sobrevo e
pouso em
territrio
brasileiro.
Prtica
deesportes
areos.
Lanamento de
objetos. Vos de
acrobacia ou
evoluo que
possamconstituir
perigo. Porte de
aparelhos
fotogrficos,
cinematogrfico
s, eletrnicos
ounucleares a
bordo de
aeronaves2.4
Espao areo
brasileiro
Entrada e sada.
Obrigatoriedade
de uso de
aeroporto
internacional 2.5
Aerdromo
Definies.
Classificao.
Utilizao2.6
Sistema de
Proteo ao Vo
CONTINUAO
N
3
CONTEDO
PROGRAMTIC
O
NSMA 58-61 (Re- Reconhecer a 3.1 Definies
gulamento
importncia
3.2 Documentos
Brasileiro
daregulamenta exigidos para o
deHomologao o bsica
exerccio das
Aeronutica 61 aplicvel s
atividades de PPRBHA61)
atividades do PP-Avio3.2.1
A. Enumerar os Licena rgo
principais
expedidor.
tpicos
Prerrogativas do
quenormatizam titular.
a concesso e a Requisitos para
cassao da
a
licena de PP-A. concesso:conhe
cimentos,
experincia,
percia e aptido
psicofsica. Os
exames tericos
e de vo.
Proibio de
remunerao
aos pilotos
privados.
Exigncias
especficas para
pilotos
estrangeiros;
situaes que
determinam a
sua
cassao3.2.2
Certificado de
Habilitao
Tcnica (CHT)
rgo expedidor.
Tipos. Validade
3.2.3 Certificado
de Capacidade
Fsica (CCF)
rgos
expedidores.
Classes.
Validade3.3
Contagem de
tempo e registro
de horas de vo
SUBUNIDADES
OBJETIVOS
ESPECFICOS
MCA
58-3/2004
7.3.4 DISCIPLINA: SEGURANA DE VO

rea curricular: Bsica Carga horria: 12 h-a
disciplina, o aluno dever
ser capaz de atingir os objetivos especficos
constantes do item c Detalhamento.
b) Ementa
A evoluo da preveno de acidentes aeronuticos
A sistemtica de segurana de vo no mbito da aeronutica
Acidentes/incidentes aeronuticos
Fatores contribuintes dos acidentes e incidentes aeronuticos
Inspees de segurana
Preveno contra incndio
Manuteno como fator essencial na preveno de
acidentes
aeronuticos

DISCIPLINA: SEGURANA DE VO
CONTINUAO
CONTINUAO
UNIDADE: SISTEMTICA
DE GERENCIAMENTO E AES DE
CONTEDO
SEGURANA DE VO CARGA
HORRIA: CONTEDO
12 h-a
OBJETIVOS
OBJETIVOS
N
SUBUNIDADES
N
SUBUNIDADES ESPECFICOS PROGRAMTIC
PROGRAMTIC
CONTEDO
ESPECFICOS
OBJETIVOS
O
O
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
ESPECFICOS
7
Manuteno
Reconhecer
a
Princpios
4
Fatores
Reconhecer a 7.1
4.1
O
como
importncia
da
bsicos
da
contribuintes
importncia
e
a
Conceituao
1
A evoluo da
Reconhecer a 1.1 Evoluo da
fatoressencial
na manuteno
manuteno
dosacidentes
e
finalidade
da
4.2
Fatores
preveno
evoluo da
preveno, no
preveno
para
a
Conservao
das
incidentes
identificao
contribuintes4.2.
deacidentes
prevenode
ramo militar e no
deacidentes
preveno
de
especificaes
aeronuticos
dosfatores
1
Fatores
aeronuticos
acidentes
ramo civil Fase
aeronuticos
acidentes
iniciais das
contribuintes
aeronuticos doshumanos
emprica e
aeronuticos.
peas
e de falha
acidentes
e
Previso
como
fasecientfica.
Avaliar
as
componentes
incidentes
humana.
A dos
fundamento
Contribuio
responsabilidade
das
aeronaves.
aeronuticos.
influncia
da
basilar da
levantamentos
s dopiloto no
Luta
contra a
personalidade
segurana
estatsticos e do
controle da
deteriorao:
nocomportament
devo.
estudo das
manuteno
desgaste,
o
do piloto.fadiga,
A
causas.
daaeronave.
corroso.
influncia
dos
Objetivosda
c) Detalhamento
da disciplina
Reconhecer
a
Tempode
fatores
preveno.
importncia das atividade
e de
endgenos
Conceitos
inspees pr- inatividade.
(higidez
e
bsicos:
vo e ps-vo
Manuteno
aptido
acidente e
napreveno de preventiva.
psicofsica
incidente do
acidentes
Limites
de
piloto)
nos
aeronutico.
aeronuticos.
tolerncia
e
acidentes
Categorias
coeficiente
areos.
derisco Poltica
desegurana.
2
A sistemtica de Reconhecer a de
1.2preveno:
O Sistema de
Correo
da
na
seleo
segurana de
estrutura e as
Investigao
e
tolerncia
decandidatos
vo no mbito atribuies
Preveno de
ultrapassada
aos
cursos, noe
daaeronutica
bsicas do
Acidentes
manuteno
perodo
de
SIPAER.
Aeronuticos
corretiva7.2
formao
e na
Identificar os
SIPAER1.2.1
Sistema
de
operao
de
princpios
Estrutura e
manuteno
aeronaves.Respo
bsicos da
atribuies:
Programao
em
filosofia SIPAER. nsabilidades
viso geral. Odos
organizaes
Identificar as instrutores
Centro de na
complexas
e em
avaliao
da
normas do
Investigao
e
oficinassimples.
SIPAERrelativas habilidade
Preveno de
A
inspeo. As
pilotar4.2.2
aos
deAcidentes
substituies.
procedimentos Fatores
(CENIPA)materiais
como
Grandes
e
rgo
Preveno,
em casosde
central
pequenas
desde
a fase de
acidente ou
Finalidades.
revises7.3
projeto
daA
incidente
Atuao.
Vulnerabilidade
aeronave,
na
aeronutico.
DIPAA edemais
dos
sistemas de
fabricao,
Reconhecer a
elos do
manuteno:
na
namontagem,
importncia
SIPAER1.2.2 na
programao,
e na na
daprestao de inspeo
Filosofia SIPAER
execuo
e
informaes do manuteno.
Princpios
nocontrole.
Controle
piloto e do
bsicos. de
Anlise do
proprietrio para qualidade.
Objetivos
acidente
e do
Influncia
o
essenciais:
quase
acidente.
dosfatores
esclarecimentod preveno
Atualizao
da
exgenos
em
os fatores
esegurana.Fator
manuteno.Co
acidentes
areos
contribuintes de es contribuintes
municao
de
Fatores
acidentes/incide 4.2.3
aos acidentes
resultados
de
operacionais
ntes
aeronuticos.
investigao
e
Abrangncia.
aeronuticos.
Riscos efetivos e
reprogramao.
Aes
riscos humanas
Influncia
durante
a das
potenciaisnaativi
condies
atividade
area
dade area.
ambientais7.4
O
einfluncia
Medidas de de
piloto
e
a
fenmenos
segurana e
manuteno
meteorolgicos
pessoal
Clareza
na
como
fatores
responsvel. A
comunicao.
contribuintes
de
vistoria
Controle
no pracidentesareos.
desegurana.Co
vo
e do
no piloto,
psvo
Erros
nscientizao
da
manuteno
geral dos
e
da superviso.
profissionais
Valor
das
atuantes:
informaesmet
engenheiros,
eorolgicas
para
mdicos,
a
segurana de
instrutores,tripul
MCA 583/2004
7.3.5
DISCIPLINA:
AERONAVES
CONHECIMENTOS
TCNICOS
rea curricular: Tcnica Carga horria: 33 h-a

disciplina, o aluno dever
ser capaz de atingir os objetivos especficos,
constantes do item c Detalhamento.
b) Ementa
Introduo aos engenhos areos pilotados
Estrutura bsica de avies convencionais de pequeno porte
Controles de vo
Sistema de trens de pouso de avies de pequeno porte
Motores
Sistemas de lubrificao e de arrefecimento de motores
convencionais
Sistema de alimentao e de combustvel
Sistema eltrico e de ignio
Proteo contra incndio
Hlices
Instrumentos bsicos de bordo
Manuteno de aeronaves
DAS
REA CURRICULAR: TCNICA

DISCIPLINA: CONHECIMENTOS TCNICOS DAS AERONAVES
CONTINUAO
CONTINUAO
UNIDADE: A ENGENHARIA
DOS AVIES CONVENCIONAIS DE
CONTEDO
PEQUENO PORTE CARGA
HORRIA: 33CONTEDO
h-a
OBJETIVOS
OBJETIVOS
N
SUBUNIDADES
N
PROGRAMTIC
CONTEDO
ESPECFICOS
CONTINUAO
OBJETIVOS
O
O
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
ESPECFICOS
CONTEDO
9
Descrever
os
4
4.4
de de
8
Sistema eltrico OBJETIVOS
Compreender
8.1
Sistema
6
Identificar os a9.1.3
6.3
O Roda
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
princpios
de
Procedimentos
direo
e de ignio
diferena
entre
eltrico8.1.1
elementos
arrefecimento
ESPECFICOS
1
Introduo
Identificar
os 1.1
Aerstatos do
e
combateao
fogo O
bsicos
para
Dianteira
tenso
Eletricidade.
bsicos
motor6.3.1
aosengenhos
tipos dee
Aerdinos(avies
12
e
Identificar
a
12.3.1
Inspees
os
extino
do fogo
triciclos)
Tenso
ee
dosistema
de
Funo.
areospilotados corrente.
engenhos areos
Conceituao.
legislao
peridicas
procedimentos
com
a
aeronave
traseira
Explicar
a
Lei
de
corrente,
arrefecimento.
Caractersticas.
tripulados e
Tipos. Princpios
reguladora
Visual,
bsicos
com
em
vo eltrica,
(bequilha)4.4.1
Ohm.
Identificar
corrente
Descrever
osa
Elementos
respectivosprinc
de
vigente
sobre
a dimensional
aeronave
em
Tipos
deeltrico,
a
variao
de
circuito
efeitos
e
danos
bsicos
do e
pios de
funcionamento
manuteno
de
qualitativa12.3.2
vo.
amortecedores,
resistncia
de
circuito
com
quepodem
sistema
de
funcionamento.
1.2 Classificao
aeronaves.
edo
10
Hlices
Descrever
os Inspees
10.1
Hlices
em
funo
um
condutor.
retorno
resultar
do
mau
arrefecimento.
Reconhecer os ou designao
revises
por
tipos
e
propulsoras
posicionamento
Enumerar
as
demassa.
Leide
de
funcionamento
Flapes
tipos
avies
de tipos
de
c) de
Detalhamento
da
disciplina
horas
voadas.
ascaractersticas
aeronaves.
dianteiro
ou
principais
fontes
Ohm.
do
sistema
de
dearrefecimento
combase
nas
avies quanto:
das
hlices de Legislao
Estrutura.
traseiro
da roda
de
eletricidade.
Condutores
arrefecimento.
(cowl
flaps).
caractersticas
ao nmero
eetipo
incidente12.3.3
avies
Componentes.
de
direo
4.4.2
Descrever
o
variao
Efeitos
e da
danos
que
os
de motores
que
prconvencionais
e Inspees
Nomenclatura
Sistema
funcionamento
resistncia
de da
causados
pelo
distinguem.
possuem,de
as
e ps-vo
sua
p:ngulo
da p,
comandamento
dos influncia
elementosnavo
um
superaquecimen
asascondutor.
em termos
Atribuies
performance
da 12.4
passo
dos
respectivos
de acionamento,
Pilhas
e
corrente
to
de ou
localizao,
piloto.
aeronave.
geomtrico,
tipos
de rodas
de
deproteo e de do
contnua.
Fontes
peloesfriamento
movimentao,
Preenchimento
Conhecer
os
passo
efetivo
e
direo
para
controle dos
e
cargas.
excessivo
do
nmero, forma e
do
livro de
sistemas
toro10.2
manobrar
sistemas de
Ligao
deobordo
motor6.3.2
materialemprega
e
documentos
acionamentos
Influncia
da
avio
no
solo.
eltricos das
fontes
etipos
de
Detonao
e prdo, aos
de
correlatos
das
hlices
hlice
na
Shimmy
aeronaves.
cargas
em srie
ignio6.3.3
superfcies
propulsoras
da
Definio.
Conceituar de performance
e
em paralelo.
Controles
da
utilizadas
para
aeronaves
aeronave.
Hlice
Causas
e
efeitos
magnetismo.
Cargas
temperatura
decolagens edo
convencionais.
passo
fixo.
4.5
Freios
Compreender o de
emrelao
s
motor
pousos,
4.5.1
Noes
Funes,
tipos
que
fluxo eos fontes.
7
Sistema de
Identificar
7.1
Sistema dee
velocidade
geraissobre
principais
induo
Interruptores,
Alimentao e
tipos de
alimentao
do
dedeslocamento,
passo
bandeira
e
componentes4.5
eletromagntica.
fusveis
e
de Combustvel sistemas
motor7.1.1
performance
passo
reverso
.2
Descrio
da
Identificar
a
disjuntores.
dealimentao Alimentao
em relao por
Hliceeede
aplicao
diferena
Voltmetro
do motor, entre
seus 10.3
gravidade
por
distncia dos
acionamento
freios
em
funo
alternador
e e ampermetro.Int
componentes
presso:
percorrida nas
e denos da
da
disposio
transformador.
ercalao
suas funes. direto
respectivos
operaes
de
acionamento
roda
de
Descrever o ciclo circuitos
para por
componentes
e
pousos direo
meio
de
redutor
4.5.3
Freios
de
funcionamento
medies
8.2
de
funcionamento
edecolagens
11
Instrumentos
Conhecer os
11.1
Magnetismo
alimentaode
de
um
2
Estrutura bsica dosprincipais
Reconhecer os estacionamento
2.1cada
Elementos
bsicos de bordo diferentes
8.2.1
Acionamento
componentes
Campo
combustvel
do Classificao
desses
sistemas
deavies
principaiscompo
estruturais
dos
grupos
de
genrica
dos e
para
aplicao
dos
sistemasque
magntico.
motor.
7.1.2
Sistema
convencionais
nentes
avies
2.1.1Leide
instrumentos
defunes
componentes
do
o o dade grupos
dos
Conhecer
induo:
depequeno porte utilizam
estruturais
Asasplos.
Funo.
bordo
e
instrumentos
de
sistema
eletromagnetism
Sentido
do fluxo
carburador
do
sistema,
aeronave. de
Elementos
distinguirseus
bordo
5
Motores
Comparar
5.1
Motores
em
o.
Identificar
nvel
constante,
componentes
e
Descrever
a osos magntico.
estruturais2.1.2
respectivos
Finalidade
ou
princpios
geral5.1.1
componentes
Campo
seus
finalidade
funo dos
Fuselagemde
princpios
funo.
bsicos
dede
Motores
dossistemas
magntico
componentesbs
cada
umTipos e
componentesest
Funo.
funcionamento
e
Caractersticas.
trmicos:
eltricos
das
emtorno
de um
icos
e
o
seu
ciclo
deles7.1.3
ruturais da
caractersticas2.
aplicao.
Princpio
de
dos
motores
Caractersticas.
aeronaves
e
condutor8.2.2
de
Superalimenta
aeronave.
1.3 Empenagem
funcionamento.
convencionais
e
Tipos
e
descrever
Induo
funcionamento.
o:
componentes.
Identificar seu
as
Superfcie
Tipos.
Utilizao.
a
reao. ade
princpios
funcionamento.
eletromagntica.
Descrever
Funcionamento
superfcies
horizontal de
ou
Erros
e
ajustes.
Descrever
as
funcionamento
Descrever
o
Alternador
formao
da
do
sistema.
comandodas
estabilizador
Marcaes
caractersticas
5.1.2
Motores
funcionamento
elementar.
mistura
Efeitos
aeronaves e
horizontal.
11.1.1
dos
motores
aeronuticos:
dosprincipais
Correntes
combustvel
e
secundrios7.1.4
descrever o seu
Superfcie
aeronuticos.
nomenclatura
e
componentes
alternadas8.2.3
suas
variaesdo Instrumentos
Carburao
funcionamento.
vertical ou
bsicos
do
grupo
Identificar
os
caractersticas5.
sistemade
Eletroms
nas
diversasos 7.1.4.1
Identificar
deriva2.1.4
vo
principais
1.3
Motores
ignio.
rels
ee
fases
do vo. de
Carburador
de
dispositivosaero
Superfcies
de
navegao
componentes
aeronuticos
solenides8.2.4
Identificar
os
nvel
constante.
dinmicos de
comandos
Giro
dos
motores
convencionais:
Transformadores.
princpios
gerais Bssola.
Funes.
hipersustentao
Localizao,
direcional.
convencionais.
caractersticas
dainjeo
de de Transformao
Componentes
e de reduo
movimentos e
Velocmetro.
Descrever
gerais
e
de
correntes
combustvel
principais.
velocidadeoe
mecanismos
de
Altmetro.
funcionamento
principais
direta
e indireta. contnuas
Funcionamento
respectivo
funcionamento
do
ciclo Otto.
componentes5.1
alternadas8.3
Conhecer
a Horizonte
do
sistema
funcionamento.
dassuperfcies
Definir
as
.4
Ciclo Otto:
Sistema
eltrico
estrutura interna artificial.
7.1.4.2
primrias
diversas
descrio
terica
de
aeronaves
dostanques de Varimetro
Formao
da
(ailerons,
leme
(climb).
potncias
e
prtica5.1.5
Baterias:
combustveis e 8.3.1
mistura
de direo
e
de do
fornecidaspelos
Performance
tipos
e funes.
os controles de Indicador
combustvel.
profundores)
e
curvas
motores
motor:
potncia
Falhas
possveis.
utilizao.
Dosagem
arsecundrias
einclinaes
convencionais.
do
motor,
Principais
Conhecer as
gasolina.
(compensadores
(turn
& bank).
potncia
terica,
cuidados8.3.2
principais
Variaes
da
)2.2 Dispositivos
Relgio
potncia11.1.2
tipos
caractersticas Geradores:
misturacombust
de
indicada,
e
funcionamento
da gasolina de Instrumentos
vel
com
as
hipersustentao
bsicos
do
grupo
potncia
efetiva,
8.3.3
Voltmetros
aviao.
diferentes
fases
: flapes,
slats
motopropulsor
potncia
til,
e
ampermetros:
Identificar os
do
vo.
Funo,
MCA
583/200
4
7.3.6 DISCIPLINA: METEOROLOGIA rea curricular: Tcnica Carga

horria: 42 h-a
b) Ementa
-Introduo Meteorologia
- Atmosfera
-Aquecimento da Terra -Presso e sistemas de presso
- Altimetria -gua na atmosfera e densidade atmosfrica
-Nuvens e nebulosidade
1
Precipitaes atmosfricas -Nevoeiro, nvoa mida e nvoa
seca
2
Visibilidade
3
Estabilidade atmosfrica
4
Turbulncia
5
Ventos -Massas de ar
6
Frentes
7
Trovoadas -Formao de gelo em aeronaves
REA CURRICULAR:REA
TCNICA
CURRICULAR: TCNICA
CONTINUAO
DISCIPLINA: METEOROLOGIA
DISCIPLINA:
METEOROLOGIA
CONTEDO
CONTINUAO
UNIDADE:
UNIDADE:
SERVIOS
CONHECIMENTOS
METEOROLGICOS
TCNICOS
AERONUTICOS
DOS FENMENOS
CARGA
OBJETIVOS
CONTINUAO
N 09ATMOSFRICOS
PROGRAMTIC
CONTEDO
HORRIA:
h-aSUBUNIDADES
CARGA
HORRIA:
33
h-a
ESPECFICOS
OBJETIVOS
CONTEDO
O
N
SUBUNIDADES OBJETIVOS
PROGRAMTIC
CONTEDO
ESPECFICOS
OBJETIVOS
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
12
Turbulncia
Enumerar
os
12.1
O
N
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
ESPECFICOS
ESPECFICOS
que os O
Conceituao.
7
Nuvens e
fatores
Conhecer
7.1
O
16
Trovoadas
Condies
determinam
aa 16.1
Causas.
nebulosidade
processos
de de
Conceituao.
1
1
Introduo dos
Organizao
Reconhecer
Descrever,
1.1
Os
servios
atmosfricas
formao
das
Fenmenos
formao,a
Processos
de
Meteorologia
serviosmeteorol
importncia
forma
sucinta,
dos
a de
Conceituao.
meteorologia
propiciam
turbulncias.
meteorolgicos
estruturao
e que
formao:
gicos no Brasil organizao
fenmenos
dos
Finalidade
do
Instituto
1.2 a
formao
de
Descrever
as
associados
os
aspectos
convectivo,
meteorolgicos Nacional
serviosmeteorol
Importncia
de s
da
trovoadas.
tcnicas
e
turbulncias.
fsicos
das
orogrfico
e
para a aviao.
gicos
no Brasil. Meteorologia
nuvens.
Caracterizar
Diferentes
fases
procedimentos
Turbulncia
dinmico
7.2
para
(INMET),
a aviao
do
trovoada.
de
uma
trovoada
para
evitar
trmica
e
Distinguir
os
Estrutura
fsica:
2
Atmosfera
Caracterizar
2.1 Composio,
Departamento
Identificar
os os eslida,
como
ouminimizar
mecnica
tipos
de nuvens
lquida
atmosfera
extenso
de
Controle
ea doe
tipos
de da com a reconhec-las.
efeitos
baixa
altura.
de
acordo
mista
7.3
terrestre.
divises
Espao
Areo
verticais
c) Detalhamento da disciplina
tempestade
turbulncia eos
sobreCaractersticas
Efeitos
sobre
classificaointer
Aspectos
fsicos:
da
(DECEA),
atmosfera
da
o
fatores
bsicas16.2
a aeronave
vo e sobre a
nacional.
nuvens
Troposfera.
Empresa
associados.
Condies
principalmente
aeronave de
12.2e
Interpretar
a
cumuliformes
Tropopausa2.2
Brasileira
Descrever
as
nadecolagem e meteorolgicas
Efeitos das 7.4
representao
estratiformes
Atmosfera
Infra-Estrutura
prticas
e os
associadas
s a
no pouso.
turbulncias
grfica
de
Tipos
deOACI
nuvens
padro
Aeroporturia
procedimentos
diferentes
fases
baixa
altura,
nas
nebulosidade
(ISA)
Classificao
(INFRAERO),
do
para
evitar ounos de
uma
operaes
de
apresentada
internacional7.4.
Conceituao.
Instituto
minimizar
trovoada.
decolagem
e
informes os
1
Nuvensde
altas:
Composio.
Nacional
efeitos
o
pouso.
Mtodos
meteorolgicos eEfeitossobre
cirrus,
cirrusValores
Pesquisas
dastempestades
vo
16.3
As
prticosde
nas
cartas
de
cmulus
e
cirrus3
Aquecimento da Conceituar
3.1
Especiais(INPE)
e
sobre
trovoadas
como
reconhecimento
previso.
stratus7.4.2
Terra
calor ea
Conceituaes
da
Diretoria
de
aeronave
demdias:
12.3
Turbulncia
Caractersticas
Nuvens
temperatura. fontes
de
Hidrografia
calor
ewind
e
emvo.
shear
formada na trilha
de
nuvens
alto-stratus,
altoCompreender
as Navegao
temperatura
3.2
17
Formao de
mamatus
Identificar
os 17.1
Formao
de aeronaves
de
e entre
cmulus
converses
Transferncia
(DHN)
dae
de
gelo em
fatores
que
de
geloradiao
nas
mdio
e
grande
lenticulares.
nimbusas escalas
calor:
Marinha
do
aeronaves
levam
partes
portes
Efeitos
stratus7.4.3
termomtricas.
solar
Brasil1.2
e terrestre.
Centrose
formao
de
das
riscos baixas:
Nuvens
Reconhecer os estruturais
Conveco
meteorolgicos
e
gelo
nas
aeronaves
13
Ventos
Identificar
os
13.1
Origem
stratus
e
stratusefeitos trmicos de
adveco3.3
aerdromo.dos
diferentes
partes
principais
fatoresCondies
ventos. da
cmulus7.4.4
sobre
ovo.
Medio
Centro
da
aeronave.
que
originam os meteorolgicasf
Caractersticas:
Nuvens
de de
temperatura
Meteorolgico
Descrever
avorveis
ventos. os
direo,
acentuado
Escala Celsius3.4
Vigilncia.
procedimentos
formao
e
Explicar a
velocidade
eda
desenvolvimento
Distribuioseus
EstaesMeteoro
que
evitam
a
efeitos
sobre
o
relao
entre
carter.
Efeitos
vertical:
cmulus
temperatura
lgicas
de
na
formao
de
vo
17.2
gradiente de
provocadospela
e
cmulusatmosfera
superfcie1.3
gelo
na e
Principais
presso
rotao da terra:
nimbus7.4.5
terrestre.
rgos
aeronave.
intensidade do caractersticas
fora de Coriolis.
Representao
Gradiente
operacionais
de
dos
tiposde
de gelo
vento.
Relao
entre
grfica
trmico
meteorologia
vertical.
claro
e
Distinguir os
gradiente
de
nebulosidade
Camadas
aeronutica
diferentes tipos escarcha17.3
presso
e
nos
informes
isotrmicas:
Rede
de centros
Influncias
dado e
de ventos.
intensidade
meteorolgicos
causas
e efeitos
Reconhecer a orografia
vento.
Fora
de
nas
cartas
deda
3.5 Variao
ede
estaes
influncia
gradiente
de
previso
de
temperatura na
meteorolgicas
presso.
Ventos
2
Informaes
datopografia
Distinguir osna tempo
superfcie
2.1
Informes
evoluo dos
barostrfico
significativo
meteorolgicasa diferentes
tipos meteorolgicos
terrestre
e
ventos.
geostrfico.
Lei
7.4.6
Espcies
eronuticas
demensagens
Influncias
de
aerdromo:
do
de nuvens
BuysBallot.
de
meteorolgicas. METAR
ngulo
de
e SPECI
Deriva e e
mamatus
Interpretar as Identificao
incidnciasolar,
provocada
lenticulares.
informaescons interpretao
da
naturezapelo
da
vento segundo
Ocorrncias
e a
tantes das
superfcie,
dosdados
de
da
Lei de
Buys
caractersticas
mensagens e
cobertura
cada
um
dos
de
Ballot13.2
8
Precipitaes
Conhecer
as
8.1
dasprevises
nuvens que
grupos
e doos
Circulao geral
atmosfricas
caractersticas
meteorolgicas. Conceituao.
vento
constituem2.2
Conceituao.
das
Classificao
4
Presso e
Conceituar
4.1
Mensagens
Presso depor
Nvel
mdio de
precipitaes
tipos,
sistemas
presso
atmosfrica
vigilncia
separao entre
atmosfricas.
intensidade
e
depresso
atmosfrica.
Conceituao.
Meteorolgica
circulao
Associar
os as
tipos SIGMET,
carter8.2
Interpretar
Variao
AIRMET
diria.
geralinferior
ea
de
Associao
indicaes dos e
Efeitos
Aviso de dos
circulao
geral
precipitaesco
tipos
de
barmetros.
sazonais4.2
Aerdromo
2.3
superior13.3
m
os diversos
precipitao
Reconhecer
os TAF
Medio
da com
Circulao
tipos
dedos
nuvens Interpretao
os
diversos
efeitos
presso
tipos
do
secundria
de
eseus
efeitos
de
nuvens
sistemas
bricos perodo
Barmetros:
de 8.3
Causas.das
Ventos
sobre a
Efeitos
o vo.
mercrio
validade,
e
do
locais:
brisas
visibilidade.
precipitaes
Descrever as
cpsula
grupo
de
martimas
e e
sobre
a
relaes
aneride4.3
identificao
terrestres.
visibilidade
envolvendo
Presso
dos
grupos
ao nvel
de
Efeitosorogrfico
9
Nevoeiro, nvoa
Diferenciar
9.1
temperatura,
mdio
variao
do2.4
mar
s, ventos
mida envoa
nevoeiro
Conceituaes.
presso ede
Isbaras
Cartas
deede
vale. Ventos
seca
nvoas.
Processos
de
densidade.
sistemas
previso
de
MCA
583/200
4
7.3.7 DISCIPLINA: TEORIA DE VO
1
2
b) Ementa
-Conhecimentos bsicos de Fsica
Aerodinmica
Hlices
-Comandos de vo e superfcies de comando

- Dispositivos hipersustentadores
-Esforos estruturais e fator carga
1
Mecnica de vo e performances
2
Atitudes anormais -Estabilidade e controle -Clculo de peso e
balanceamento para o planejamento de vo
CONTINUAO
CONTINUAO
CONTEDO
DISCIPLINA: TEORIA DE VO
CONTEDO
OBJETIVOS
OBJETIVOS
N
SUBUNIDADES
UNIDADE:
ANATOMIA
DO
VO
DO
AVIO
CARGA
HORRIA: 48 hN
PROGRAMTIC
ESPECFICOS O
a
O
2
Identificar
2.1.6
Foras que
7
7.4.3
Curvas
10
Clculo de peso Efetuar
os as 10.1
Pesos
CONTEDO
4
4.4 Movimentos
OBJETIVOS
foras que
agem
sobre
coordenadas,
e
de peso mximos
de um
N
SUBUNIDADES clculos
PROGRAMTIC
ESPECFICOS em torno do eixo
atuamsobre uma decolagem10.2
corpo
no
ar
derrapadas
e
balanceamento e
O
vertical: reaes
aeronave
em
resistncia
ao
glissadas
Uso
para
o
debalanceament
Posio
do
1
Conhecimentos
Conceituar
1.1
Vetores:
aerodinmicas
vo,
bemcomo
avano.
dos
controles.
planejamento
de o
para
oEfetuar centro
de
bsicos deFsica
vetor.
grandezas
no uso
do leme
os
fatores que
de
Aumento
vo
planejamento
gravidade
(CG);
operaes
com Coeficiente
escalares
e4.5
dedireoda
nelas
influem.
resistncia
potncia7.5
devo.
limites
do
CG
de
vetores.
vetoriais.
Movimentos em
aoavano.
Descida
7.5.1
Enunciar
um
avio
10.3
Identificarosos
Caracterizao
torno do eixo e
Superfcies
ngulo
de com
diversos
pesos
do
diferentes
tipos Importncia
operaes
longitudinal:
aerodinmicas.
descida
e
atribudos
na
demovimento. CG
vetores
1.2
reaes
Aeroflios:
trajetria
de1.2.1
saeronaves
da
Caracterizar aem estabilidade
Movimento
aerodinmicas
conceituao
e
planeio.
Fatores
funo
do
aeronave,
grandeza
Velocidade
e
no uso
dos
c) Detalhamento
da
disciplina
tipos.
Perfil
e
que
influem
no
combustvel,
especialmente
vetorial fora,
acelerao
ailerons;guinada
elementos
de
ngulo
e Tipos
dacarga
e dos
nas
operaes
seus tipos,
Conceituao.
adversa.
umaeroflio
trajetria.
equipamentos
de
decolagem
e
efeitos e
Unidades
de
de ailerons: e de
uma
asa.
Eixo
(Relao
de
vo de
uso
pouso
unidades.
medidas
1.2.2
normal,
longitudinal
regulamentar.
Identificar as L/D)7.5.2
Movimento
diferencialRazo
e ede
ngulo
de
de
descida.
Reconhecer
a
principais foras
retilneo
frise4.6
incidncia2.2
de
importncia
do Indicador
deresistncia.
uniforme.
Compensadores
Foras
que
CG
Enunciar as leis velocidade
Movimento
Finalidade.
atuam
sobre
a
vertical.
Fatores
naestabilidade
de Newton e
retilneo
Caracterizao.
aeronave
em
influem
na
da
aeronave e os que
suasaplicaes.
uniformemente
Princpios de
vo:
dedescida
limites
doCG que razo
Conceituar
variado.
funcionamento.
sustentao,
7.5.3
Influncia
uma
aeronave
trabalho
e
Movimento
de
Tipos
arrasto,
trao
flapes
e
pode
suportar.
potncia.
Citar dos
queda
livre
do e
maisutilizados:
peso2.2.1
de
pouso
Utilizar
as unidades de trem
Caracterizao1.
fixos,
Sustentao
trajetria
de
corretamente
os na
medidas
2.3
Movimento
comandveis
e
2.2.1.1
descida7.6
grficos
e e
detrabalho
de
rotao
automticos
Pouso
7.6.1
com as
as Definio.
potncia.
Perodo
e
5
Dispositivoshiper tabelas
Identificar
5.1 Flapes
Caracterizao
Fatores
que
limitaes
e
Calcular
freqncia.
sustentadores
funes
Tipos bsicos:
2.2.1.2
o
performances
temperaturas
Acelerao
dosdispositivosde influenciam
comum,Fatores
ventral
que
influem
na e
pouso:
altitude
uma
aeronave
aplicando
as
centrpeta1.3
hipersustentador e fowler.
sustentao:
caractersticas
para
diferentes
Foras
e
es nasmanobras Caractersticas.
ngulo
de
piso
da pista,
planejamento
escalas
equilbrio1.3.1
das aeronaves.de do
Slots
e slats:
ataque,
tipo de
vo.
Efetuar os vento,
termomtricas.
Foras
tipos. Influncia
aeroflio,
e
clculos
Distinguirdeospeso temperatura
Representao
no ngulo crtico
coeficiente
de
densidade
do
e
principais
tipos
vetorial.
6
Esforos
Descrever os 6.1
sustentao,
ar7.6.2
Distncia
balanceamento
de
termmetro.
Unidades
de
estruturais e
efeitos
dos
Caracterizao
e
velocidade
de
corrida
nodo
de
uma
Enunciar
o
medida1.3.2
fatorcarga
esforosestrutur importncia
aerodinmica,
aeronave.
princpio
Terceira
Lei de
ais que sofrem solo.
fator carga6.2
rea
da
asa,
Cumprimento
Identificar
os
fundamentalda
Newton
as aeronaves e Fator carga de

densidade
mnimo
de
pista
procedimentos
calorimetria.
princpio
dado
ao
as manobras
manobras.
ar2.2.1.3
requerido.
relativos
ao
Enunciar
as
leis
e
da
reao.
correspondentes Conceituao e
Expresso
carregamento
de
e e Influncia
Resultante.
aosCharles
problemas
diagrama V x
matemtica
da
amarrao
de
deBoyle.
Deformaes
deles derivados. dascondies
n6.3 Categorias
sustentao
meteorolgicas.
cargas nas
1.3.3
Foras
de
Interpretao
Utilizao
de
aeronaves.
resistentes:
homologaes
2.2.1.4
Variao
flapes.
Uso
de
resistncia
ar
de avies
edo
suas
do
coeficiente
freios
e
atrito1.3.4
limitaes 6.4 de
sustentao
e de
8
Atitudes
Descrever as 8.1
Fatores
Gravidade
que
Peso
Fator
de carga
arrasto,
com
anormais
caractersticas conduzem
o
de
um
corpo.
de rajadas deo
ngulo
dasatitudes
avio
entrar
Centro
vento.a de
ataque2.2.1.5
anormais, em
em
atitude
Gravidade1.3.5
Conceituao e
Aeroflios
especial,os
anormal.
Momento
diagrama de
de V
simtricos
e
parafusos.
Caractersticas
uma
fora1.3.6
x n de
rajadas
assimtricos2.2.
das
atitudes
Segunda
Lei
de
6.5 Velocidade
1.6
Movimento
anormais
8.2
Newton
Massa
de estol durante
do
centro de ou
Parafusos:
e
asdensidade.
manobras
presso
comandado
e
Peso
rajadas 2.2.1.7
Estol
e
acidental.
especfico1.3.7
7
Mecnica de vo Descrever as 7.1 Decolagem
velocidade
de
chato.
Primeira
Lei
de
e performances peculiaridades Parafuso
7.1.1 Fatores
que
estol2.2.2
Sada
de
Newton
do vo em
influenciam a
Arrasto
2.2.2.1
parafuso
Princpio
da
funo dos
decolagem:
Conceito.
9
Estabilidade e
Identificar
os
9.1
Equilbrio
inrcia1.3.8
diversos fatores altitude e
Caracterizao
controle
diferentes
tipos
Tipos:
equilbrio
Equilbrio.
queinfluenciam a caractersticas
2.2.2.2
de
equilbrio
esttico
e de
Condies
realizao
das
do piso Fatores
da
pista,
que
influenciam
esttico
e
equilbrio
equilbrio1.4
manobras de:
vento,
o
arrasto:engulo
dinmico,
dinmico9.2
Trabalho
decolagem,
temperatura
e
61
MCA
583/200
4
7.3.8 DISCIPLINA: REGULAMENTOS DE TRFEGO AREO
b) Ementa
- Autoridades Aeronuticas
-Regras do ar -Servios de trfego areo
-Plano de vo e
Notificao de vo
-Servio de Informao
Aeronutica
CONTINUAO
CONTINUAO
CONTEDO
DISCIPLINA: REGULAMENTOS
DE TRFEGO AREO
OBJETIVOS
CONTEDO
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
UNIDADE: REGULAMENTAO E ESPECFICOS
SERVIOS CARGA HORRIA: 39
OBJETIVOS
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
O
h-a
ESPECFICOS
Identificar os O
3.4 Servios de
3
Descrever
CONTEDO
fatores
que asa 5.4
Controle
de
OBJETIVOS
5
Interpretar
ROTAER
procedimentos
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
determinam
a
Aerdromo 3.4.1
ESPECFICOS
cartas
de
Finalidade.
serem
O
seleo dapista Diviso
Funes e
aproximaovisu
executados
1
AutoridadesAero Identificar as 1.1 Autoridade
a
ser
utilizada.
al
e pouso
e as jurisdio
estrutural.da
pelasaeronaves
nuticas
Autoridades
aeronutica
Reconhecer
a
torre
de controle
de
(ERC).
Contedo.
no rota
circuito
de
Aeronuticas
internacional
ordem de
(TWR).
Unidades
de
trfego
em
nacionais e
Viso geral da
prioridade para medidas.
Suspenso das
aerdromos
internacionais. OACI1.2
pouso e
operaes VFR,
providosde
AFIS. Instruo
Autoridade
decolagem.
a demanuseio
emfuno dos
5.5
Reconhecer
Aeronutica
Identificar asdo Cartas
mnimos
de
importncia
brasileira Viso
instrues
meteorolgicos
aproximao
servio
de
geral:da
rgos
c) Detalhamento
disciplina
emitidas
por
do aerdromo.
visual
e de
alerta.
normativos (DAC
uma TWR s
Responsabilidad
pouso
(CAP)
Identificar
o
e DECEA);rgos
aeronaves
e dos pilotos
Instruo
de
rgo
regionais
durante o txi.
quando em vo
5.6
responsvel
pela interpretao
(SERAC,
Enumerar
os e VFR
nasde Rota
Cartas
coordenao
CINDACTA e
procedimentos
proximidadesede
pelosalvamentoa Visualizao
SRPV); rgos
seremem caso interpretao
um aerdromo e
(RCC)
locais (SAC e
executados
durante
o
das
informaes
de
acidente.
DPV)
pelasaeronaves
txi3.4.2
Caracterizar
as explicitadas
2
Regras do ar
Identificar o
2.1 Terminologia
sem ode
Posies crticas
fases
vocabulrio
bsica:
equipamento
incerteza,
alerta nos circuitos de
bsico aplicado definies,
rdio
ou com ele trfego e no txi.
e
perigo.
ao trfego
abreviaturas2.2
inoperanteos
no
Circuito de
Identificar
areo.
Aplicao
txi ede
noservios
circuito trfego
tipos
Interpretar as
territorial.
trfego- Citar padro3.4.3
de RADAR.
regras do ar e as Obedincia e
padro.
da Seleo da pista
a finalidade
regrasgerais do responsabilidade
Identificar
fraseologiaos
em em uso. Ordem
trfego areo. quanto ao
procedimentos de prioridade
aviao.
Interpretar as
cumprimento.
para utilizao
para pouso e
Reconhecer
a
regras de vo
Autoridadedo
das luzes
importncia
do decolagem.
visual.
piloto em
aeronuticas
de Controle
alfabeto
fontico
comando. Uso de
superfcie.
dasaeronaves
e
declinlo
intoxicantes,
Citar a
durante o txi.
ordenadamente.
narcticos,
finalidade,
Descrevero os Procedimento de
drogas e
alcance normal e aeronaves sem
procedimentos
bebidas2.3
os sinais nas
rdio, ou com
previstos
Regras gerais
emitidos pela
este
comunicaes
Proteo de
pistola
de sinais equipamento
radiotelefnicas.
pessoas e
luminosos.
Identificar os inoperante, no
propriedades.
Descrever
txi ou no
sinais
de os
Preveno de
procedimentos
a circuito de
socorro,
de
coliso
serem
trfego.
urgncia
e
(proximidadeedir
executados
visuais
no solo. Decolagem com
eito de
pelas
aeronaves
ventodesfavorv
4
Plano de vo e
Identificar
e
4.1
Finalidade.
passagem).
para notificar
el 3.4.4 Luzes
Notificao de
completar
os o Obrigatoriedade
Procedimentos
recebimento
aeronuticas
de
vo
campos
de dos da
apresentao
de operao em
sinais luminosos de
superfcie:
preenchimento
Plano depista
vo.
aerdromos ou
emitidos
pela
de decolagem e
deum
Plano
de Prazos
em suas
TWR.
pouso.
Pista
vo. Citar a
deentrega
aode
imediaes.Proc
finalidade
e
as
txi.
Zona
Identificar, com rgo ATS e de
edimento a ser
atribuies
do
deparada,
de
relao
ao Plano
validade
4.2
executado pela
Servio
obstculos,
de
vo, de
os locais Local
para de
aeronave em
Informao de preenchimento
aproximao e
de
vo VFR em caso
Vo (FIS).
(ALS, VASIS
e
preenchimento
e entrega.
Pessoas
de mudanas
Caracterizar
PAPI) e farol
entrega;
as o
funcionalmente
decondies
Servio
rotativo3.4.5a
pessoas
autorizadas
meteorolgicas.
Automtico de
Sinais parae a
autorizadas
a
preencher
Procedimento a
Informaoe a
trfego o
de
preencher
assinar
ser cumprido
deTerminal
aerdromodo
assinar
o
formulrio
pela aeronave
(ATIS).
Finalidade
e
formulrio,
as
Plano
de vo.
que esteja sendo
Identificar
alcance
normal
situaes os
Procedimentos
objeto de ato de
meios
de
da
pistola
de
deapresentao emaerdromos
interferncia
transmisso da
sinaisluminosos.
compulsria
e de de
partida
ilcita2.4 Regras
radiodifuso
Significado dos
dispensa
e os
desprovidos
de
de vo visual
ATIS.
sinais emitidos.
prazos
rgo
ATS.
Limitaes.
Identificar uma
Notificao
deentrega
e de Dispensa
dede
Restries. Vo
informao ATIS, apresentao
recebimento dos
validade.
de
67
7.3.9 DISCIPLINA: NAVEGAO AREA

b) Ementa
-Mtodos de navegao -A Terra e a navegao
area -Orientao sobre a superfcie da Terra
-Unidades de medida de distncia e de velocidade
-Mapas e cartas -Instrumentos e conhecimentos
bsicos de navegao area
- Magnetismo terrestre
-Proas e rumos
-Computador (ou calculador) de vo
-Tempo, fusos horrios, hora e seus
designativos -Navegao estimada:
planejamento de vo em rota
-Radiocomunicao de baixa
freqncia

DISCIPLINA: NAVEGAO AREA
CONTINUAO
CONTINUAO PARA O VO CARGA
UNIDADE: TEORIA E PLANEJAMENTO
CONTEDO
CONTEDO
CONTINUAO
CONTINUAO
OBJETIVOS
HORRIA:
66 h-a
N
PROGRAMTIC
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
CONTEDO
CONTEDO
ESPECFICOS
ESPECFICOS O
OBJETIVOS
OBJETIVOS
O
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
N
10
10.5
Linha
8
Proas e rumos ESPECFICOS
Conceituar os O
8.1 Indicaes
O
internacional
de
indicadores
de
de
direo
5
Identificar
e
5.4
Mapas
e Proa
12
Identificar
as 12.2
1
Mtodos
Enumerar os
1.1
mudana
de
direo
aplicada
e
Rumo:
interpretar
as
cartas
WAC
caractersticas
Caractersticas
denavegao
diferentes
Conceituao e
data
(meridiano
navegao
conceituao
simbologias
Caracterizao.
de
modulao
dase
mtodos
de
1.2
Mtodos:
de
180)10.6
area.
aplicabilidade.
convencionadas
Origem.
umtransceptor
ondas
de rdio.
navegao.
navegao
por
Meridiano
de
Identificar
Deriva e ngulo
nas
cartas os
Smbolos.
de
VHF.
Princpios
dos
contato,
Greenwich.
mtodos
dederiva:
aeronuticas.
Interpretao.
transmissores
e
navegao
Tempo
universal
grficosdemonst
aplicabilidade8.2
Identificar
rotas receptores12.3
ndice
das
estimada,
coordenado
rativos da
Dmg eSistema
Mtodo grfico
plotadas
nas
cartaspara
o
VHF
radionavegao
(UTC).
Hora local
de desvio
demonstrativo
cartas
Brasil
5.4.1
Caractersticas.
e
navegao
c) Detalhamento
da Edisciplina
(HLO).
dabssola e suasOrtodromia
da DmgHoralegal
aeronuticas
Funcionamento.
eletrnica
eW
(HLE).
Horrio
respectivas
(Calunga)8.3
segundo
as
Navegao
pelo
Alcance
Caracterizao
brasileiro
de da
aplicabilidades. crculo
Aplicabilidade
Projees
de cada mtodo
vero
(HBV)10.7
os as mximo5.4.2
Dmg
nas
proas e
Lambert.
2
A Terra e a
Aplicar
Enumerar
2.1
Terra:
Forma.
Representao
conhecimentos
rumos8.4
Ortodromia
e
Loxodromia
navegao
principais
Dimetro. Eixo.
simblica
dos
sobre
Dmg
e
Mtodo
grfico
loxodromia
Navegao
por
area
caractersticas Plos
fusos:
letras e
desvio
de
demonstrativo
caracterizaoe
ngulos
da
Terra.
geogrficos2.2
nmeros
bssola na
de desvio da
aplicao.
iguais5.4.3
Identificar
os
Movimentos:
11
Aplicar
os
11.1
Orientao
determinao
bssola
W
Efetuar
traados
Aplicaes
movimentos da rotao
eE ede
Navegaoestim econhecimentos
geral
Estudo
deproas
e
Aplicabilidade8.5
segmentos,
ortodromia
e
Terra.
translao
ada:planejament bem
bsicos
da(s)
carta(s)
rumos.
Aplicabilidade
- edo
Reconhecer
as loxodromia
Causas2.3
o devo em rota comodeterminar
denavegao
de
mapa(s)
da
desvio
da
Condies5.5
nomenclaturas Meridianos
estimada
em
rota
a ser
bssola
na
a
direo
e
Rotas
convencionadas Meridiano de
planejamentos
traada
e
determinao
medir
distncias
ede
e utilizadas
pela ortodrmicas
origem.
de vo
em rota. loxodrmicas
da(s)declinao(
proas
8.6
A
em
cartas
geografia para Meridianos de
Identificar e/ounas
es)
a ser(em)
aeronave
e
aeronuticas.
projees
fins de
longitude.
Arco e
relacionar
aplicada(s).
demonstraes
Lambert
Traos
localizao e
grau. Sentidos.
oselementos
Elementos
grficas
dosa
e
segmentos5.6
deslocamento
Lados.
bsicos para a Leitura
considerar:
ngulo de
de e
Dmg e
sobre o globo
Contagem
elaboraode
pontos
visuais
desvio,
em
direo
e
terrestre.
quantidade em
um Plano de Vo medio
de
relao ao
de
Efetuar
graus.
VFR.
referncias.Cond
norteverdadeiro.
distncias
nas
plotagens pela Antimeridianos2.
ies
cartas
aplicao de
4Demonstrao
Paralelos
meteorolgicas,
das diversas
aeronuticas
sistema
Paralelos
de
ventos
reinantes
leituras
de proas
6
Instrumentos
Identificar
os
6.1
Bssola
decoordenadas origem.
na
no rea11.2
grficode O
econhecimentos instrumentos
magntica
geogrficas.
Paralelos
planejamento
9
Computador
Identificar
9.1
Tipos: de de
bsicos
bsicos
de os Caractersticas
e
latitude.
vo
Dados
e
(oucalculador) navegao
diferentes tipos limitaes.
rgua
e
circular.
denavegao
Equador.
informaes
de vo
de computador Precauo
Modelos em
area
area.
emuso
Afastamento
obrigatrias:
de vo. o
na
atualidade9.2
Descrever
relao
s
emgraus.
hora
dedo
sada,
Demonstrar a
Face A
funcionamento
indicaes.Linha
Sentido.
hora
nos
correta utilizaos
computador.
dos
isoclnicas. CoHemisfrios.
pontosde
de
Indicaes
instrumentos
Calibragem
latitude2.5 para
sobrevo;
computadores
clculo de
bsicos
de
manual.
Carto
Crculos
clculo
do
de vo na
tempo,
navegao.
de
desvio.
mximos
e
combustvel
obteno as
velocidade,
Identificar
Emprego
do
menores2.6
necessrio
dedados e na
distncia,combu
diferentes
desvio
nade para
Sistema
voar
com
resoluo
stvel,
razo
de
formas
de de
correo
de proa
coordenadas
autonomia
problemas
subida
e
de
seobter
a
6.2
Giro
geogrficas
mnimaregulame
deaeronavega
descida.
velocidade
de
direcional
Localizao
ntar;
controle
o. Processar
Operaes
deslocamento
Precesso
ede do
sobre
a
consumo
no
informaes
regra de trs
deuma
aeronave aferio6.3
superfcie
decorrer
da
sobre
simples9.2.1
no
ar.o vento e Velocidade
terrestre.
viagem
para
seus efeitos
Tempo Unidade
Conceituar
Obteno
dosum
Determinao
e
possvel
imediatos no
de medida.
presso
diferentes
tipos:
plotagem
da
prosseguimento
deslocamentoda
Transformaes:
atmosfrica
e as velocidade
coordenada.
at
a alternativa
aeronave, em
horas
minutos
formas
indicada
(Vi);
Posio
mais
afastada.
relao
segundos9.2.2
convencionadas
velocidadecalibr
geogrfica do
Determinao
manutenoda
Distncias
de
medi-la
ada
(Vc); de
Brasil2.7
pontos
de
rota pretendida. velocidade
Converses:
parafins
Sistema de ps
referncia
metros
bem
aeronuticos. aerodinmica
coordenadas
definidos
quilmetros
Citar os
(Va)
e dena
WGS-87
rota,
ounuticas
por
milhas
diferentes
velocidade
Cartas
de no
coordenadas
milhas
terrestres
nominativos de solo
(Vs)6.4
Navegao
geogrficas;
9.2.3
Velocidade
altitudee
as
Altimetria
3
Orientao
Utilizar
3.1 Orientao
observao
dos
Aerodinmica
respectivas
Aplicao
da
sobre a
corretamente os Nascer e pr-dosmbolos
nas
Unidade
de
maneiras de se sol.
presso
superfcie da
elementos
Pontos
cartas;
correo
medida:
n
(Kt =
obt-los.
padro6.5
Terra
bsicos
cardeais,
7.3.10 DISCIPLINA: MEDICINA DE AVIAO

rea curricular: Complementar Carga horria: 12 h-a
1
2
b) Ementa
O ambiente aeronutico
O homem e os efeitos das condies de vo
-A sade e as condies psicofsicas para o vo
-Ocorrncias acidentais e preparao das vtimas
para translado em aeronave
-Transporte areo de urgncia
-Caixa de primeiros socorros
CONTINUAO
REA CURRICULAR: COMPLEMENTAR
CONTEDO
REA
CURRICULAR:
COMPLEMENTAR
DISCIPLINA: MEDICINA DE AVIAO
OBJETIVOS
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
DISCIPLINA:
MEDICINA
DE
AVIAO
UNIDADE: INSTRUO AEROMDICA
CARGA HORRIA:
06 h-a
ESPECFICOS
O
UNIDADE: PRIMEIROS SOCORROS CARGA HORRIA:
06 h-a
CONTEDO
OBJETIVOS
2
2.3.4
CONTEDO
N
PROGRAMTIC
ESPECFICOS
Despressuriza
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
O
ESPECFICOS
o
e Influncia da
O
1
O ambiente
Descrever a
1.1
descompresso
1
Ocorrncias
influncia
Identificar
Ocorrncias
aeronutico
e as
os 1.1
presso
rpidas.
Efeitos
acidentais
providncias
acidentais
efeitos da
atmosfrica
sobre
o
epreparao das e/ouaes
Caractersticas
presso a
sobre o
ouvido2.4
vtimas
serem
das
aes
atmosfrica
organismo
Sistemas
paratraslado em empreendidas
especficas
sobre o
humano 1.2de
O
orgnicos
aeronave
emfavor
das
primeiros
organismo
vo Fatores
reguladores
vtimas
de
socorros
para
o
humano.
potenciais
deda
c) Detalhamento
da areo
disciplina
orientao
e
do
acidentes
parao
traslado
Identificar os
risco: altitude,
equilbrio
traslado
de
vtimas: com
fatores das
velocidade,
humano
Viso,
mesmas
em
ferimentos
potenciais
acelerao,
labirinto,proprioc
aeronave.
e
derisco inerentesgeneralizados
mudana
epo2.4.1
corte
ao vo e os
detemperatura e
Desorientao
comhemorragia;
respectivos
de presso,
espacial
de
em
estado
efeitos sobre
defasagens
de
Definio.
choque
ascondies
tempo. e
Orientao
psicofsicas do ressuscitadas
Turbulncia:e de
equilbrio
areo.
parada
homem.
efeitos crdiosobre
as
Sensaes
respiratria;
Reconhecer a
condiespsicof
ilusriasem
vo.
importncia das comtraumatismo
sicas do
Enjo.
Medidas
,homem1.3
fraturas,
avaliaes
preventivas
mdicas iniciais luxaes
Sistemasede para
pessoal
em
vo
entorces;
com
eperidicas,
adaptao:
3
A sade e as
Reconhecer
a
3.1
Sade
queimaduras
objetivando o
orgnicos e
condiespsicof importncia
Conceituao3.2
controlee a da provocadas
auxiliares por
sicas para o vo manuteno
dos
Higiene
pessoal
preservao da choqueeltrico
Noes gerais.
hbitos
de
Conceituao.
ou
fogo; com
higidez
Equipamentosae
higiene,
Doenas
ou
dosaeronautas. picadas
ronuticos
alimentao,
transmissveis
mordeduras
especficos. de e
repouso elazer insetos
respectivos
e/ou
Condies
como fontes de animais
meios
de
orgnicas:
conservaoda peonhentos;co
transmisso.
exigncias
sade e da
Imunizao.
m
intoxicao
permanentes.
aptido
Medidas
provocada
por
Necessidadede
psicofsica.
preventivas3.3
A
fumaa,
avaliao
Avaliar as
conservao
da
produtos
mdica inicial e
conseqncias qumicos
aptido
peridicae/ou
nocivas
de
psicofsica
alimentares
2
O homem e os Descrever a
2.1 A visoetc.
natureza
Cuidados
com a
2
Transporte
areo anatomia
Citar as e a
2.1
Transporte
efeitos
Noes
psicofsica
alimentao,
de
urgncia de exigncias
de
feridos2.1.1
dascondies
fisiologiados
anatmicas
eo
decorrentesde
repouso,o
lazer.
previstas
e
Conceituao
vo
aparelhos visual, fisiolgicas do
riscos
auto-do 2.1.2
Necessidade
de
oscuidados
respiratrio,
olho.
impostos.
atividades
fsicas
piloto
no
Procedimentos
cardiovascular, Importncia da
Reconhecer
e
desportivas.
transporte
digestivo e as legais2.2
viso
para o
condies
Atividades
sciodeferidos
auditivo. e de Transporte
pessoal dede
vo.
psicofsicas
que
culturais
3.4
cadveres.
cadveres2.2.1
Identificar os
Necessidade Os
de
restringem
riscos
Conceituao
sintomas e a
as
exameautoaptido
para
impostos:
2.2.2
alteraes
oftalmolgico
pilotar.
bebidas
Procedimentos
fisiolgicas e
constante.
Reconhecer
os
alcolicas,
legais
psicofsicas
Medidas de
efeitos
do
tabaco,
3
Caixa de
decorrentes
Identificar odas 3.1
Caixatxicos,
de
converso
da
treinamento
automedicao.
primeiros
uso
adequado
primeiros
condies de
aptido visual.
fisiolgico.
Medicamentos
socorros
dosprodutos
e socorros3.1.1
vo.
Permutaes
contra-indicados
medicamentos Conceituao
visuais:
em
vo.
Efeitos
bsicosde uma 3.1.2
Contedo
preveno2.2
txicos
e
caixa de
bsico3.1.3
Aparelho
colaterais3.5
primeiros
Emprego
e e
respiratrio
Doenas
como:
socorros.
validade
aparelhodos
resfriado
produtos
e
cardiovascular
comum,
gripe,
medicamentos3.
Noes de
sinusite,
otite
1.4
Inspeo
anatomia
e
mdia,
antes
do vo.
fisiologia.Volume
labirintite,
Cuidados
e capacidade
alcoolismo,
especiais
pulmonar.e
anemias,
ressuprimento
Circulao.
diabetes,
Intercmbio
7.3.11 DISCIPLINA: COMBATE AO FOGO EM AERONAVE

rea Curricular: Complementar Carga Horria: 03 h-a
objetivos especficos indicados no item c
Detalhamento.
b) Ementa
-Ecloso e extino de fogo
em aeronave -Preveno
contra o fogo
REA CURRICULAR: COMPLEMENTAR

DISCIPLINA: COMBATE AO FOGO EM AERONAVE
UNIDADE: CONHECIMENTOS TCNICOS E PREVENO CARGA
HORRIA: 03 h-a
CONTEDO
OBJETIVOS
N
SUBUNIDADES
PROGRAMTIC
ESPECFICOS
O
1
Ecloso e
Caracterizar a 1.1 Fogo 1.1.1
extinode fogo ecloso do fogo Condies
emaeronave
e sua
essenciais para a
classificao. sua ecloso
Distinguir os
1.1.2 Classes de
diferentes tipos fogo1.1.3
de agentes de
Agentes de
extino do fogo extino Tipos
e sua
correta
e aplicao
1.1.4
c) Detalhamento
da disciplina
aplicao.
Extintores
Aplicar as
portteis
tcnicas de uso Acionamento e
de extintores
tcnicas de
portteis.
utilizao
2
Preveno
Reconhecer a 2.1 Aes de
contra ofogo
importncia da preveno
preveno
Procedimentos e
contra o fogo. cuidados
Praticar aes de durante o
preveno
abastecimento
contra ofogo.
da aeronave,
naspartidas, nos
cheques de
performance,
nos cortes do
motor e na
preparao para
pernoite2.2
Inspeo dos
extintores na
cabine de vo
Localizao,
carga existente,
validade,
dispositivos de
segurana e
fixao no avio
7.4 PLANO CURRICULAR DA PARTE PRTICA

A parte prtica do curso compreende uma instruo
terrestre e a prtica de vo e se inicia pela primeira.
7.4.1 PROGRAMA DA INSTRUO TERRESTRE
A instruo terrestre constitui uma instruo de
familiarizao com a aeronave ou ground school. uma instruo
tcnica sobre a aeronave adotada para a prtica de vo que,
conforme est previsto na grade curricular, tem a durao de 5
(cinco) horas e est dividida em duas etapas:
a) 1 etapa: informaes tcnicas sobre a aeronave de
instruo (conhecimentos tcnicos sobre a aeronave
de instruo). Nessa fase inicial da parte prtica, o
piloto-aluno receber um mnimo de 2 (duas) horas
de aula e o respectivo material didtico, contendo
todas as informaes tcnicas sobre a aeronave de
instruo que ser utilizada em todas as fases da
parte prtica. No prazo mnimo de 48 horas aps
essas aulas, a escola dever aplicar um teste escrito
para avaliar o grau de conhecimento do pilotoaluno.
Somente depois de aprovado nesse teste que a
escola dever dar incio instruo no solo (prtica
de nacele ou de cabine), a ser totalmente realizada
com a aeronave estacionada.
b) 2 etapa: instruo no solo (prtica de nacele ou de
cabine). Essa instruo, com um mnimo previsto de
3 (trs) horas de durao, ser, obrigatoriamente,
conduzida por instrutor de vo, j que tem por
finalidade a adaptao do piloto-aluno aeronave
de instruo. Nessa etapa do ground school, o aluno
comear a: exercitar a utilizao coordenada dos
controles (ou comandos) de vo; manipular os
equipamentos e os sistemas de acionamento dos
diversos
instrumentos
de
bordo;exercitarpartidasecortes do motor; visualizar
e monitorar o funcionamento dos instrumentos de
controle de vo e do motor. A critrio da escola, ao
final da sesso, em funo do desempenho do
piloto-aluno e sob o comandamento do instrutor,
poder
ser
autorizada
a
realizao
de
deslocamentos
com
a
aeronave
no
solo
(taxiamentos). Essa prtica, que levar o aluno a
adquirir mais tranqilidade e confiana para iniciar a
prtica de vo, certamente ir refletir de forma

positiva no seu rendimento. A instruo no solo
(prtica
de
nacele
ou
cabine),
a
ser
obrigatoriamente conduzida por um instrutor da
aeronave, faz parte do programa de instruo da
parte prtica do curso, razo pela qual no dever
ser confundida com a hora de nacele. Essa ltima
no prev a participao do instrutor e, por esta
razo, somente dever ser autorizada com o avio
esttico no solo, sendo proibidas partidas do motor e
treinamentos de taxiamento. Os instrutores de vo
devem orientar seus alunos de pilotagem a fazer as
chamadas horas de nacele para estimular e
consolidar
o aprendizado da pilotagem area. Todavia, antes de
tomarem a iniciativa de pratic-las, os pilotos-alunos
devem ser tambm orientados a buscar, junto
Coordenao da Instruo Prtica, a devida
autorizao para utilizar a aeronave.
As cinco horas-aula previstas para a instruo terrestre
podero ser ampliadas em funo da necessidade de melhorar o
desempenho do aluno.
MCA
583/200
4
7.4.2 PROGRAMA DA PRTICA DE VO
A carga horria total da prtica de vo dever ser de, no
mnimo, 40 (quarenta) horas de vo, obedecendo s seguintes
fases:
a) Fase I -Pr-Solo -vinte horas
b) Fase II -Aperfeioamento -dez horas
c) Fase III - Navegao - dez horas
Para cada fase, ver-se-o adiante um Plano de Misses e
um Programa de instruo, os quais incluem os nveis de
aprendizagem que o aluno deve atingir, respectivamente, em cada
misso da prtica de vo e nos exerccios previstos em cada misso.
A respeito de nveis de aprendizagem que constam no
Plano de Misses e no Programa de instruo de cada uma das trs
fases, deve ser consultado o contedo do item
9.1.2.2.1 deste manual.
O total de horas de vo da prtica de vo pode ser
reduzido caso o aluno j possua Licena de Piloto de Planador ou de
Piloto de Helicptero, conforme as normas da NSMA 58-61 (RBHA
61) Subparte D.
7.4.2.1 Fase I Pr-Solo (PS)
A previso para a realizao da fase I de, no mnimo,
20 (vinte) horas de vo.
Convm ressaltar que o aluno s poder realizar vo
solo se tiver obtido o Certificado de Conhecimentos Tericos (CCT),
mediante aprovao nos exames tericos realizados pelo DAC.
Cabe salientar, tambm, que aos alunos vedado o
transporte de terceiros durante a realizao de todos os vos solo
na prtica de vo do curso de PP-A.
a) Objetivo
Ao final da fase I, o piloto-aluno dever ser capaz
de conduzir o avio em vo solo e resolver uma
possvel emergncia em vo. Nessa fase, que
fundamental para todo o desenvolvimento da

parte prtica do curso, o piloto-aluno dever
aumentar o seu rendimento de forma contnua e
gradual, de modo a atingir a proficincia desejvel
para ser indicado para a primeira avaliao
prtica de pilotagem prevista no curso, na qual a
segurana de vo ser um importantssimo fator.
b) Orientao geral
Considerando-se a importncia dessa fase inicial
do vo e as diferenas individuais na relao
ensino-aprendizagem, a avaliao do piloto-aluno
em cada misso pertinente fase deve ser a mais
criteriosa possvel.
Assim sendo, sempre que o piloto-aluno
apresentar um rendimento considerado mnimo ou
abaixo do previsto para efeito de aprovao em
alguma(s) das misses desta fase, o instrutor de
vo assinalar essa conceituao no espao
reservado ao item Comentrios da Ficha 1 da
Avaliao do Piloto-Aluno na Prtica de Vo/Fase I
Pr-Solo (Anexo H deste manual). No verso
dessa mesma ficha, no espao reservado s
recomendaes do instrutor, o mesmo instrutor
dever assinalar: Reviso desta misso no vo
seguinte.
Caso o piloto-aluno, no vo seguinte, tenha apresentado um

padro de vo que justifique a aprovao na misso, esta
receber o mesmo nmero da misso anterior, acrescida da
sigla R1 (Reviso 1), e grau de aprovao correspondente ao
conceito recebido.
Todavia, se o rendimento apresentado no vo recomendar a
reprovao do piloto-aluno, o instrutor de vo preencher o
mesmo modelo da Ficha 1, assinalando o mesmo nmero da
misso anterior, acrescido da sigla R1, mas com o grau de
reprovao correspondente ao conceito recebido, na forma do
contido no item 9.1.2.2.3 deste manual. Exemplo: At a
realizao da misso PS 05, de acordo com seu rendimento,
um piloto-aluno vinha recebendo diversos graus 3 (trs) e
conceito Satisfatrio. Ao realizar a misso seguinte (PS-06), o
seu instrutor conferiu-lhe grau 3 (trs) na misso (ver item
9.1.2.2.5), assinalou o conceito Satisfatrio nos mnimos e
recomendou a reviso desta misso no vo seguinte. Realizado
o referido vo, esse piloto-aluno apresentou um rendimento bem
melhor e foi aprovado na misso. Na Ficha 1 da Avaliao do
Piloto-Aluno na Prtica de Vo/Fase I Pr-Solo, a misso
corretamente preenchida foi a PS 06 R1. Caso o rendimento
do aluno tivesse recomendado a sua reprovao nessa misso, o
instrutor de vo teria preenchido uma Ficha 1, j citada, teria
assinalado, igualmente, a realizao da misso PS 06 R1 e,
inevitavelmente, a misso seguinte a ser cumprida seria a PS
06 R2.
Durante a realizao das misses PS-04 e PS-05, o instrutor
comentar e alertar o piloto-aluno em relao s situaes
que levam o avio a entrar em atitudes anormais e dever,
nas misses programadas, demonstrar ao piloto-aluno e
praticar com ele a entrada e a sada dessa condio anormal
de vo.
Na misso PS-10, dever ser feito um Cheque de Verificao
da Instruo, isto , um vo para uma avaliao do
rendimento e/ouprogressodopilotoaluno, com vista a
evidenciar se o mesmo deve prosseguir normalmente na
instruo ou se necessita rever determinados exerccios.
c) Cheque inicial para vo solo Na misso PS-X1, o piloto-aluno ser
submetido a um Cheque de Verificao de Percia, que constitui a
avaliao prevista para poder ingressar na fase II.
Esse cheque s poder ser realizado se cumpridas as horas
mnimas previstas e o piloto-aluno tiver acumulado um
mnimo de 50 (cinqenta) pousos.
Em princpio, esse cheque ser realizado por um Examinador
Credenciado, salvo se houver uma orientao especfica
exarada pela Autoridade Aeronutica competente.
Caso o piloto-aluno no tenha sucesso neste cheque, a

Coordenao da Instruo Prtica programar a realizao de
Misses de Reviso, assim enumeradas: PSXR1, PSXR2,
PSXR3 etc.
MCA
583/200
4
Aps a realizao das Misses de Reviso, o piloto-aluno ser

submetido a um novo Cheque de Verificao, isto , realizar,
com um Examinador Credenciado, a misso PSX2.
Se o piloto-aluno uma vez mais no obtiver xito no Cheque de
Verificao PS-X2, a Coordenao da Instruo Prtica dever
programar nova(s) misso(es) de reviso, de modo a prepar-lo
para um terceiro Cheque de Verificao (PSX3).
Na hiptese de um novo insucesso no terceiro Cheque (PS-X3), o
piloto-aluno dever ser submetido a um Conselho de Vo, o qual
apreciar o caso, podendo recomendar um novo programa de
instruo e/ou, em razo da segurana de vo, solicitar, para o
piloto-aluno, uma nova avaliao psicofsica, junto ao Centro
Mdico Aeroespacial (CEMAL) ou outro rgo competente da
Aeronutica.
As horas de vo registradas por ocasio da realizao de todas as
misses de reviso (PS-R1, PS-R2 ou PSXR1, PSXR2 etc.)
dessa fase, assim como de programas especiais, estabelecidos
para sanar deficincias de aprendizado, no podero ser
computadas e inseridas no somatrio das 40 (quarenta) horas de
pilotagem mnimas exigidas para a realizao do exame prtico
de vo (cheque inicial) com vista obteno da licena de PP-A.
A reduo de horas de vo que permite a realizao do exame
prtico de vo para a obteno da licena de PP-A s ser
legalmente aceita mediante comprovao do fiel cumprimento do
que prescreve o pargrafo 61.65 do RBHA61.
O Plano de Misses da fase I Pr-Solo (PS), que aparece a seguir
sob a forma de matriz, permite uma viso completa dos
exerccios, das misses e dos nveis a serem atingidos pelos
pilotos-alunos na realizao de cada misso.
Em razo de o Programa de instruo da fase I Pr-Solo (PS)
apresentar apenas os exerccios bsicos de cada misso de vo,
ao efetuar a avaliao de desempenho do piloto-aluno, o instrutor
dever se pautar nos nveis a atingir (nveis de aprendizagem a
atingir), constantes da matriz que constitui o Plano de Misses da
fase I Pr-Solo (PS), o qual contm, alm dos exerccios bsicos,
todos os demais exerccios que se repetiro durante o transcorrer
da prtica de vo.
importante, na prtica de vo, que tanto o piloto-aluno como o
instrutor estejam de posse do Programa de instruo da fase que

estiver sendo praticada.
Ressalte-se que, no Plano de Misses de cada fase, as repeties de
mesmos nveis de aprendizagem, indicados nas misses
subseqentes, em relao a um mesmo exerccio, so intencionais,
uma vez que o objetivo final pretendido a consolidao da
aprendizagem.
Sobre os nveis de aprendizagem, ver item 9.1.2.2.1.
EXERCC
P
IOS
S
0
1
MISSES/N
VEIS A
ATINGIR
P P P P P P P P P P P P P P P PPP
S SSS S SSS S S SSS S S SSS
0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1X1
2 345 6 789 0 1 234 5 6 718
Livro de
bordo /
equip. de
vo
Inspees
MM C C A A E X X X X X X X X X X
Partida do
motor
Cheques
MM C C C A E X X X X X X X X X X
MM C C C A E X X X X X X X X X X
Fraseologia M M M C C A A E X X X X X X X X X
do examinador
solo
Rolagem
M M C S
C C=
A Vo
A E X
X X X X X
(taxiamento
)
Decolagem M M M C C C A A E X X X X X
normal
Sada do
MM M C C C A E X X X X X X
trfego
Subida para M M M C C A E X X X X X X X
a rea de
instruo
Nivelamento M M C C A E X X X X X X X X
X X X
X X X
87
d)C Plano
MM C
A A E Xde
X XMisses
X X X X Xda
X Xfase
X
I - Pr-Solo (PS)
(*) A critrio do instrutor de vo DC = Vo de duplo comando (**) A critrio
Identifica M M
o da rea de
instruo
Uso dos
MM
comandos
de vo
Uso do
MM
motor
Uso do
MM
compensado
r
Retas e
MM
curvas
subindo
Retas e
MM
curvas
descendo
Vo nivelado M M
X X X
X X X
C C C X X X X X X X X X X X X
C C A A A E X X X X X X X X X
C C A A E X X X X X X X X X X
C C A A E X X X X X X X X X X
C C A E X X X X X X X X X X X
Orientao M M M C C C X X X
por
referncias
no solo
Curvas de
MM C A E X X X X
pequena
inclinao
Curvas de
MM C A E X X X X
mdia
inclinao
Vo em
C E X X X X
retngulo
Estol sem
MC A E
motor
Estol com
M C A E
motor
Vo planado
MC A A E
Pane
simulada
alta
Pane
simulada a
baixa altura
S sobre
estrada
Glissagem
alta
Oito ao
redor de
X X X
X X X X X X X X
X X X XX X X X
X X X X X X X X
X X X X X X X X
X
M C C C AA A E X X X X
C C A A A E X X X X
MC A E
MC A E
C A E
X
X
Dur
Nv
N Tip
a
el
da o
EXERCCIOS
o
a
Mi de
BSICOS DE CADA
(ho
ati
ss V
MISSO
ras
ngi
o o
)
r
-Decolagem Executada M M
pelo instrutor
MM
(IN) .............................. M M
-Subida Executada pelo M M
instrutor
M
(IN) .................................
e) Programa
de instruo
.... - Apresentao
doda fase I Pr-Solo (PS)
avio ...............................
................................
-Identificao da rea de
instruo, da rea do
aerdromo, da rea de
trfego e das respectivas
referncias no
solo ................
01:0
01 DC
-Demonstrao dos
0
efeitos dos comandos de
vo ......................
-Subidas, descidas e
nivelamento em vo
retilneo ....................
-Entradas e sadas de
curvas (coordenao no
uso dos comandos) ...
-Visualizao do circuito
de
trfego ............................
................ -Pouso normal
Pelo instrutor
(IN) .................................
...........
-Decolagem Pelo
MM
IN .................................... M C
.............................
MM
-Subida Auxiliada pelo
IN ....................................
...................
-Identificao da rea de
instruo, da rea do
aerdromo, da rea de
trfego e das respectivas
referncias no
solo ................. -Subidas,
01:0
02 DC
descidas e nivelamento
0
em vo
retilneo ....................
-Curvas de pequena e
mdia inclinao em vo
nivelado ..........
-Visualizao do circuito
de
trfego ............................
................ -Pouso normal
Pelo
IN.....................................
.........................
-Decolagem normal
Executada pelo IN,
MCA
583/200
4
N
da
Mi
ss
o
Ti Dur
po a EXERCCIOS
de o BSICOS DE CADA
V (ho MISSO
o ras)
(Continuao)
- Decolagem normal
Nv
el
a
ati
ngi
r
Executada pelo pilotoaluno (AL), acompanhado

pelo
IN ....................................
............................ -Subida
Padro .............................
........................................
.... -Curvas de pequena e
mdia
inclinao ........................
.............. -Vo em
retngulo ........................
........................................
....... -Estol sem
motor ..............................
........................................
01:0
05 DC
... -Estol com
0
motor ..............................
........................................
... -Pane simulada
Alta .................................
................................ -Vo
planado ...........................
........................................
............ -Circuito de
trfego Sada e entrada
........................................
. -Pousos normais 02
(dois), executados pelo
IN, acompanhados pelo C C
AL .................................... E E
.........................
CM
-Arremetida no
MC
solo ................................. C M
....................................
M
-Decolagem normal
CA
Executada pelo AL,
AC
acompanhada pelo
AM
IN .................................... C C
........................................ C
................... -Subida
Padro .............................
........................................
.... -Estol sem
motor ..............................
........................................
... -Estol com
motor ..............................
........................................
... -Vo
planado ...........................
01:0 ........................................
06 DC
0 ............ -Pane simulada
Dur
Nv
NDur
Ti
N Tip
a
el
po EXERCCIOS
EXERCCIOS
da odaa
o
a
Mi de
BSICOS
DE CADA
Mi de
o BSICOS
DE CADA
(ho
ati
ss(ho
V MISSO
MISSO
ss V
ras
ngi
o
o ooras)
)
r
N
vel
a
ati
ngi
r
-Decolagem
-Decolagem
normal
AX XX
normal
.............................
Pelo
CE MA
.........................................
AL ................................... C M E E
................
-Subida
AC EM
Subida
..............................
Padro ............................ C C A A
.........................................
A
........................................
C
(Continuao)
(Continuao)
...................
-Curva
de
.... -Glissagem
grande
Alta .................................
inclinao .........................
.....................................
-Vo ................................ -Pane
simulada
Alta e baixa
planado
..........................
altura
...............................
........................................
...........
-Vo
............
-Pane
simulada
planado
Alta e baixa............................
altura,
com .........................................
arremetidas no ar .
............ -Glissagem em
-S
sobre
01:0
1101:0
DC estrada
final...........................
para pouso
08 DC
0
0
(alta)
................................
........................................
..........
-S
sobre
... -Circuito de
trfego
estrada ............................
Procedimento
.........................................
completo
........................
..... -8
ao redor
.. -Pouso
normal
03 de
marco
...............................
(trs) auxiliados pelo
...................................
IN ............................
-Circuito
de trfego
-Corrida
do pouso
Procedimentos
.................
Auxiliada pelo
........................... -Pousos
IN ....................................
normais no
03ar(trs),
com o
. -Arremetida
auxlio
do
Durante a aproximao
...............
final Instrutor
.....................
-Arremetidas
no solo e no
-Arremetida no
ar .....................................
solo .................................
....................
..................................
-Decolagem
-Decolagem
normal
EC XX
normal
.............................
Pelo
CC CA
.........................................
AL ................................... A C A E
................
-Glissagem C C E A
Subida
..............................
A
Alta .................................
A
.........................................
.....................................
................... -Curva de
-S sobre
grande
estrada
...........................
inclinao .........................
........................................
................................
... -Pane
simulada Alta -8
ao
redor
de com
e baixa altura,
marco
...............................
arremetida no ar ...
...................................
-Circuito
de trfego
01:0 01:0 -Panes simuladas Altas e
09 DC
Procedimento
12 DC
0
0 baixa
completo
........................
altura
...............................
.. -Pouso
normal
03
......
-Circuito
(trs), com auxlio de
do trfego
Procedimentos
IN ........................... .................
..........................
-Corrida
do pouso
-Glissagem
Auxiliado
pelo em final para
pouso
IN ....................................
(alta) ................................
. -Arremetida
no ar
.......... -Pousos normais
MCA
583/200
4
N Tip Dur
da o a
EXERCCIOS
Mi de o BSICOS DE CADA
ss V (ho
MISSO
o o ras)
Nv
el
a
ati
ngi
r
MCA
-Decolagem
XX
normal ............................ E X
58........................................ X X
3/200
E
4
Subida ............................
........................................
(Continuao)
................... -Sada de
atitudes
anormais ........................
7.4.2.2 Fase
II Aperfeioamento (AP)
................................
01:0 -Panes simuladas Altas
15 DC
a) Objetivos
- eAo
final dessa fase do curso, o piloto-aluno dever:
0
baixa
ter aperfeioado sua habilidade e sua percia na
altura ..............................
.... -Circuito
de
execuo
de pousos e decolagens e, ainda, estar
trfego ...........................
em condies de efetuar diversas formas de
........................................
enquadramento de pista em aproximaes,
. -Arremetidas no ar Na
mediante o correto julgamento na relao altura
final para
distncia vento para as diversas configuraes
pouso .............................
denormais
pousos.
..... -Pousos
de
ter aperfeioado
o aprendizado de pousos,
toques earremetidas
no
solo 06visando
(seis) .... assegurar a realizao de pouso de
-Decolagem
emergncia,X X
com segurana, na ocorrncia de
normal ............................
XX
uma situao
emergencial real.
b) Orientao geral
Se o piloto-aluno obtiver o rendimento mnimo ou
abaixo do previsto em alguma(s) das misses
dessa fase, o mesmo dever realizar misses de
reviso ou repetio (AP-...R1, R2, ....), de forma
anloga ao que previsto na letra b do item
7.4.2.1. deste manual.
Os vos solo do piloto-aluno na execuo de
aproximaes
sero
acompanhados
e
supervisionados pelo instrutor de vo, que ficar
em terra, prximo da cabeceira da pista em uso,
de modo a poder sinalizar e interromper a misso
quando julgar oportuno e necessrio.
Se o piloto-aluno, aps o cumprimento de duas ou
mais misses de repetio, nessa fase, no
conseguir sanar suas deficincias, dever ser
avaliado pela Coordenao da Instruo Prtica,
que, se for o caso, estabelecer um programa
especial de vo ou, dependendo da situao,
poder solicitar uma apreciao por parte do
Conselho de Vo.
Conforme j explicitado no oitavo item da letra c de 7.4.2.1

(fase Pr-Solo), as horas de vo das misses de reviso e/ou
repetio no sero igualmente computadas para o somatrio
das 40 (quarenta) horas de vo previstas para a realizao do
exame prtico de vo, destinado obteno da licena de PPA.
O Plano de Misses da fase II Aperfeioamento (AP), que
aparece mais adiante, permite uma viso completa dos
exerccios, das misses e dos nveis a serem atingidos pelos
pilotos-alunos na realizao de cada misso.
Ao avaliar o desempenho do piloto-aluno em cada uma das
misses dessa fase, o instrutor de vo dever pautar-se nos
nveis (de aprendizagem) a atingir, do Plano de Misses
da fase II Aperfeioamento (AP), em razo de o
Programa de instruo para esta mesma fase somente
indicar os nveis a atingir em relao aos exerccios bsicos.
c) Utilizao de aerdromos na fase II - Em funo da segurana de
vo, considerando-se a pouca vivncia e a pouca experincia do
piloto-aluno, recomenda-se que as misses de vo solo, nessa
fase de Aperfeioamento, sejam realizadas em aerdromos com
piso de terra ou de grama seca, na medida em que os mesmos
so menos suscetveis de provocar acidentes.
d) Decolagem curta -Para os fins dessa fase da prtica de vo,
considera-se que a decolagem curta tem a finalidade de abreviar
a distncia a ser percorrida pelo avio no solo, devido ao estado
da pista e/ou s suas limitaes de cumprimento.
e) Decolagem com obstculo - Para os fins dessa fase da prtica de
vo, considera-se que a decolagem com obstculo tem a
finalidade de fazer com que o avio ganhe altura o mais
rapidamente possvel utilizando sua performance mxima,
devido necessidade de ultrapassar obstculo(s) que venha(m)
a existir aps o trmino da pista e que possa(m) comprometer a
segurana de vo.
f) Pouso curto -Para os avies que possuem o controle direcional de
solo instalado na cauda (bequilha), o pouso curto poder ser
efetuado em trs pontos ou de pista, conforme o padro
estabelecido para a sua operao, determinado pela direo da
escola ou pela Autoridade Aeronutica competente ou de direito.
g) Cheque de verificao da fase II Aperfeioamento (AP) Constitui
a misso AP-X1. Trata-se de uma avaliao intermediria, destinada
verificao do rendimento do piloto-aluno especificamente em
relao s misses bsicas da fase de Aperfeioamento.
Esta misso, no entanto, no dever ser realizada em
instruo area que seja equivalente ou superior do

instrutor efetivo.
MISSES/N
Nv
VEIS A
N Tip Dur
el
ATINGIR
da o a
EXERCCIOS
EXERCCI
A A A A A A A A A A A A a
Mi de
o
BSICOS DE CADA
OS
P P P P P P P P P P P P ati
ss V
(ho
0 0 0 0 0 0 0 0 0MISSO
R R X ngi
o o
1 2ras)
3 4 5 6 7 8 9 1 r
Livro de
bordo /
equip. de
vo
Inspees
Partida do
motor
Cheques
-Decolagem normal 02X E
X X X X(duas)
X X ............................
X X X
EX
MCA
583/200
4
....................E E
-Decolagem
X X X X X X X X X curta 03C
(trs) ..............................
X X X X X X X X......................
X
com
X X X X X X -Decolagem
X X X
obstculo 03
Fraseologia X X X X X X X X X
(trs)
h) Plano
de..............................
Misses da fase II Aperfeioamento (AP)
Rolagem
....... -Pane simulada a
(taxiamento X X X X X X X X X
01:0
baixa
)
03 DC
0
altura
.............................
Decolagem
(*) A critrio
do
Vo de duplo comando (**)
X
X instrutor
X X
X de
X vo
X XDC =
......................
-Pousos
normal
A critrio do examinador S = Vo
solo 03
curtos
Decolagem
A E X X
curta
(trs) ..............................
Decolagem
............................
com
A E X -Pousos sem flapes 03
i) Programa de instruo da fase II Aperfeioamento (AP)
obstculo
(trs) ..............................
(Continuao)
Pane
....................
simulada a X X X X
-Aproximaes
de 90 baixa altura
02 (duas) com pousos
Aproxima
C A E
normais ...........
o de 90
-DecolagemX X
Aproxima
C
A E
o de 180
normal ...........................X X
Aproxima
.......................................
AC
A E
o de 360
. -Decolagem
Circuito de
curta
X X X X
X X..............................
X X X
.......................................
. -Decolagem com
Nv
obstculo .......................
N Tip Dur
01:0
................................
el
DC EXERCCIOS
da o04 a
0
-Pane simulada a a
baixa
Mi de o BSICOS
CADA
altura DE
.............................
ati
ss V (ho MISSO
......................
ngi
-Aproximaes de 90 o o ras)
r
08 (oito) com pousos
-Decolagens normais:
04
XA
normais ............
(quatro)
..........................
XX -Aproximaes de 180
....................
XA
02 (duas) com pousos
-Decolagens curtas:
04
A
normais .........
(quatro) ..........................
-DecolagensX E
.......................
-Pane
normais ..........................
simulada
a baixa
.......................................
altura .............................
-Aproximaes de 90 .......................
Execuo
de 08 (oito)
Trfego
...........................
SOL
01:0
aproximaes
com
01:0
05
01 DC
........................................
O
0
pousos
normais,
0
...................
-Pousos
seguidos
de arremetidas
normais:
02
no solo controladas pelo
(dois) ..............................IN em
...........................
-Pousos
terra ...............................
curtos: 03
....................
(trs) ..............................
-DecolagensX X
normais ..........................X A
MCA
583/200
4
7.4.2.3 Fase III Navegao (NV)
a) Objetivo - Ao final dessa fase, o piloto-aluno dever
estar apto a conduzir
o avio com segurana, atravs de rotas
preestabelecidas,
com
noo
correta
de
direcionamento, utilizando os meios auxiliares de
orientao e de comparao das representaes
geogrficas de mapas e cartas com os pontos de
referncia no solo.
b) Orientao geral
Nessa fase da instruo, de suma importncia que
o
piloto-aluno
consolide
os
conhecimentos
essenciais de navegao area: mediante criteriosos
planejamentos de misses; na anlise das condies
de tempo e na precisa identificao dos fenmenos
meteorolgicos; nas adequadas correes de proa,
em virtude da influncia de ventos em altitude; na
identificao dos topnimos e demais referncias
geogrficas selecionadas na rota para a verificao
das estimativas de tempo sobre os pontos de
controle ou fixos compulsrios; no acompanhamento
do consumo de combustvel em vo e nos cuidados
com o abastecimento em terra; e, finalmente, no
aprimoramento das comunicaes bilaterais com os
rgos de controle de trfego areo.
Por fim, em se tratando de uma importantssima
fase da prtica de vo, a sua durao est
estabelecida em um mnimo de 10 (dez) horas de
vo.
Uma das viagens em instruo de duplo comando
dever ser programada para um percurso de, pelo
menos, 270 (duzentos e setenta) quilmetros, em
conformidade com o que prev o RBHA-61.
As 10 (dez) horas de vo, mnimo estabelecido
para essa fase, podero ser reduzidas, desde que
se atendam aos mnimos previstos no RBHA61, ou
seja, 5 (cinco) horas em vo solo de navegao,
permitindo que o piloto-aluno realize o exame
prtico de vo com um total de 35 (trinta e cinco)
horas de vo.
Se o piloto-aluno no apresentar desempenho

satisfatrio nessa fase, a Coordenao da
Instruo Prtica dever estabelecer um programa
especfico
para
sanar
as
deficincias
apresentadas.
Se, no cumprimento de um programa especfico,
conforme previsto no item anterior, o piloto-aluno
no conseguir sanar suas deficincias, o mesmo
dever ser submetido a um Conselho de Vo, que
poder recomendar um novo programa de
instruo ou, em razo da segurana de vo,
solicitar uma nova avaliao psicofsica junto ao
CEMAL, aps a qual talvez seja indicado o
desligamento do piloto-aluno do curso.
EXERCCIOS
Misses e
Nveis a
Atingir
NV NV NV NV NV NV
1
2 3 4 5 -R
A A E X X
Documentao da
Aeronave
Planejamento do Vo A A E X X
c) Plano de Misses da fase III - Navegao (NV)
Consulta
A A E X X
Meteorologia
Regras
de Trfego
A A Ede X
(*) De acordo
com o programa
(**)XExecutar, no mnimo, 01 (um) pouso e
Areo
um reabastecimento fora de sede NV Misso de Navegao NV R - Misso de
Livro
de Bordo
X X X(Vo
X de
X instruo) SOLO - Treinamento do
Repetio
DC - Duplo Comando
aluno sozinho de
Equipamentos
X X X X X
Vo
Inspees
X X X X X
Partida
X X X X X
Cheques
X X X X X
Fraseologia
A A
E X X
Taxiamento
X X X X X
(rolagem)
Decolagem
X X X X X
Sada do Trfego
A A E X X
Subida (de acordo
X X X X X
com os rgos de
controle)
Nivelamento
X X X X X
Estabelecimento do A A E X X
Regime de Cruzeiro
Vo de Cruzeiro
A A E X X
Manuteno de Proas A A E X X
e Rumos
Vo em Rota
A A E X X
Navegao
A A E X X
Estimada
Navegao por
A A E X X
Contato
Incio da Descida
A A E X X
Descida em Rota
A A E X X
Entrada no Trfego
A A E X X
Circuito de Trfego
A A E X X
Pouso
X X X X X
Procedimentos aps X X X X X
o(s) Pouso(s)
Procedimentos de
X X X X X
Estacionamento
N Tip
da o
Mis de
so V
o
Tem
Nv
po
el a
de
Ati
EXERCCIO BSICO
Dur
ngi
a
r
o
Planejamento e
realizao de um
MCA
02:0 circuito fechado,
5801 DC
A
0 selecionado pela
3/200
escola, sem pouso
4
intermedirio.
Planejamento e
d) Programa
deum
instruo da fase III Navegao (NV)
realizao de
circuito selecionado
01:3
02 DC
pela escola, com pouso A
0
7.4.3 CONTROLE
DAS HORAS
e reabastecimento
em DE VO
um aerdromo
O controle das horas de vo realizadas na prtica de
intermedirio.
vo deve Replanejamento
ser feito pore uma secretaria ou setor equivalente da
Coordenao
da Instruo
Prtica, a qual, com base nos registros
realizao,
em sentido
inverso,
do mesmo
constantes
das
fichas
de
avaliao
das misses de vo (Anexos H, I,
SOL 01:3
03J e L deste
circuito
previsto
na
E
manual), dever lanar as horas voadas de cada pilotoO
0
anterior,
porm
aluno em misso
uma ficha
individual,
especfica e apropriada, para que
sem o pouso
essas horas
possam, posteriormente, ser registradas na Caderneta
intermedirio.
Individual Planejamento
de Vo.
e
realizao de um
Devidamente
identificadas e contendo as mesmas
circuito
prestabelecido
pela
informaes extradas dos registros do avio ou das fichas de
Sem o de vo, as citadas fichas de controle das
avaliao escola.
das misses
conhecimento
prvioser atualizadas permanentemente e
horas de vo devem
do piloto-aluno, o
arquivadas na pasta individual de cada aluno, sob a direta
instrutor, durante o
supervisotranscorrer
da Coordenao
do vo, da Instruo Prtica.
simular a
7.4.4 CONTAGEM
DAS HORAS
DE VO
impraticabilidade
de
Considerando-se que a experincia de vo de um pilotoaluno definida como o somatrio dos tempos de durao de cada
uma das misses que ele realizou e, portanto,tempos nos quais ele
exercitou efetivamente a prtica da pilotagem area, o registro da
contagem das horas de vo dever levar em conta, apenas, o
espao de tempo entre a hora de inciodotxiou rolagem e a hora
em que foi feito o pouso de encerramento da misso. Caso a escola
tenha o costume de orientar seus pilotos e/ou instrutores de vo a
registrarem a hora de partida e a hora do corte do motor para fins
de controle de manuteno, essa contagem de tempo no dever
ser confundida com as horas de vo de instruo e merecer um
controle diferenciado.
MCA
583/200
4
8 ORIENTAO DIDTICA
Para que seja alcanado o objetivo geral do curso com a
carga horria prevista, necessria, na parte terica, a utilizao de
tcnicas de instruo e recursos auxiliares que propiciem
maior eficcia ao processo ensino-aprendizagem, estimulando uma
participao do aluno mais intensa do que a simples disposio de
ouvir e contribuindo para a fixao da aprendizagem.
A seguir, discorre-se sobre algumas tcnicas de
instruo e recursos auxiliares mais adequados consecuo do
objetivo
geral
do
curso,
so
apresentadas
orientaes
complementares sobre a palestra introdutria, as disciplinas da
parte terica, as misses de instruo, o Conselho de Classe, o
Conselho de Ensino, a formao de atitudes bsicas e, por ltimo,
uma palavra aos coordenadores da instruo terica e da instruo
prtica, ao professor/instrutor da parte terica e ao instrutor de vo.
8.1 TCNICAS DE INSTRUO
A exposio oral ter seu lugar tanto na palestra
introdutria como em vrios momentos do desenvolvimento das
disciplinas do curso. No entanto, imprescindvel que o instrutor, ao
utiliz-la, procure despertar o mximo interesse dos alunos,
oferecendo-lhes, intercaladas com a exposio oral, oportunidades
de exercitar a reflexo e a anlise crtica, bem como
correlacionando os assuntos abordados com a vivncia do piloto
privado-avio. Para tanto, o instrutor dever introduzir, em sua
exposio oral, a ttulo de exemplificao, o relato de casos ou
situaes ocorridas ou que possam ocorrer, relacionadas atividade
do piloto privado-avio, bem como dever intercalar e enriquecer a
exposio oral com recursos auxiliares e tambm com outras
tcnicas de instruo dentre elas as que se seguem as quais
podero, inclusive, ser conjugadas umas s outras a fim de
aumentar a eficcia do processo ensino-aprendizagem.
O debate, poderoso estmulo ao desenvolvimento da
capacidade crtica do aluno, poder ser promovido ao final do
desenvolvimento da palestra e de cada disciplina, assim como ao
final de cada unidade ou conjunto de unidades afins.
O estudo de casos (ou situaes), pelos alunos,
dever relacionar os assuntos tratados atividade do piloto privadoavio. Os casos trazidos apreciao da turma seja atravs de
relatos orais ou escritos, seja atravs de filmes, fitas gravadas ou
at de simulaes improvisadas pelos prprios alunos podero ser
reais ou fictcios (estes ltimos inspirados na realidade e o mais
prximo possvel da mesma). O uso de filmes e fitas gravadas
favorece e enriquece a anlise, aumentando a utilidade do estudo.
Essa vantagem se obter, tambm, filmando-se uma simulao
realizada em classe e logo depois apresentando-a turma, para
anlise.
Ao se utilizar o estudo de casos, deve-se esclarecer
turma, para evitar frustraes, que nem sempre se chega a uma
soluo ideal e nica, e que a maior vantagem dessa tcnica
propiciar ao aluno a oportunidade de se aprofundar no campo de
atividades, pelo uso da capacidade de anlise.
O estudo de casos trar grande proveito, tambm, se
for associadoaotrabalhoem grupo.
O trabalho em grupo outra valiosa tcnica e pode

ser usado em qualquer disciplina, em momentos em que seja
importante promover o questionamento.
Poder versar sobre o estudo de textos pertinentes
assunto exposto, assim como poder partir da anlise de casos
situaes apresentadas turma para estudo ou da anlise
situaes criadas e dramatizadas pela prpria turma ou, ainda,
aspectos observados durante visita realizada pela turma.
ao
ou
de
de
tcnica muito vantajosa, pois contribui para tornar

mais interessante o desenvolvimento do assunto, estimular a
circulao de idias, informaes ou sugestes, fixar determinados
princpios e conceitos fundamentais, propiciar maiores recursos para
a soluo de problemas, desenvolver a iniciativa e a capacidade de
anlise e sntese, e, finalmente, incentivar o sentimento de
participao mtua.
Iniciando-se com a formao de pequenos grupos (cada
um composto de cerca de seis participantes, includos um
coordenador e um relator), essa tcnica dever compreender as
seguintes etapas:
a) anlise, discusso e elaborao de concluses
(sntese), pelos pequenos grupos, a respeito da
leitura de textos relacionados ao assunto que se
est desenvolvendo, a respeito de situaes/casos
relatados ou simulados ou a respeito de aspectos
observados durante visitas realizadas;
b) apresentao turma, pelos diferentes minigrupos,
da sntese do que foi deduzido;
c) discusso, pela turma, das concluses apresentadas;
e
d) apreciao final, pelo professor.
Tambm ser de muita utilidade a demonstrao, que
consiste na comprovao prtica ou terica de um enunciado no
suficientemente intuitivo ou na exibio da concreticidade de uma
teoria, do funcionamento ou uso de um aparelho ou na execuo de
uma determinada operao. A demonstrao aplicada em
diferentes momentos quando se tiver que ensinar uma tcnica que
envolve vrios procedimentos, ensinar a utilizao ou o
funcionamento de um equipamento ou outro material que requeira
manipulao, quando for preciso explicar o funcionamento de um
sistema complexo ou, ainda, quando for conveniente induzir os
alunos a intuir princpios e leis relacionadas a diferentes fenmenos

ou, at mesmo, teorias cientficas.
Por vezes, a exposio oral acompanhada de ilustraes
grficas no suficiente.
Canalizando o interesse, a curiosidade, os sentidos e o
raciocnio,ademonstrao visa:
a) propiciar um modelo adequado para a ao;
b) promover a iniciao correta, evitando o surgimento
e a fixao de modos de agir inteis ou falhos;
c) complementar e reforar a explicao oral;
d) fixar a aprendizagem;
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e) simplificar o trabalho do instrutor, ao provocar a

participao
dos
alunos,
especialmente
se
convidados a perguntar, a apresentar dvidas, a
levantar hipteses e a propor alternativas; e
f) comprovar a veracidade de uma teoria.
A demonstrao pode ser feita pelo prprio
professor/instrutor (demonstrao pessoal) ou atravs de filmes,
eslaides e vdeos que transmitam o desempenho de um grande
especialista.
Para que a demonstrao traga proveito, devem ser
observadas, entre outras, as normas que se seguem.
a) Cada fase deve ser bem detalhada e explicada.
b) Quando o objetivo for ensinar como manipular algum
equipamento ou outro recurso, imediatamente aps
uma ou duas demonstraes do professor/instrutor
dever ser dada oportunidade a cada aluno para
aplicar
o conhecimento adquirido, isto : realizar os
procedimentos quantas vezes seja necessrio, para
que a seqncia das aes e a manipulao
dosrecursos
eventualmente
utilizados
sejam
suficientemente dominadas. bom lembrar que ver
fazer e dizer como se faz no o mesmo que saber
fazer. demonstrao se aplica um importante
princpio de aprendizagem: depois de observar,
praticar; aprender fazendo.
c) Sempre que possvel, a demonstrao deve ser feita
em situao real, isto: com material verdadeiro,
com os instrumentos/equipamentos normalmente
utilizados etc.
d)
A
demonstrao
deve
ser
cuidadosamenteplanejada,devendo-se prever seu(s)
objetivo(s), suas fases, o tempo de durao e o
material a ser utilizado.
e) importante que a demonstrao seja planejada e

ensaiada previamente.
f) Durante a demonstrao, o professor/instrutor deve
procurar manter desperta a ateno dos alunos e ir
se certificando, dentro do possvel, de que no h
falhas interpretativas.
g) O professor/instrutor deve destacar, para os alunos,
qual ser o objetivo da demonstrao, antes do
incio da mesma.
h) O professor/instrutor deve prever os possveis
fatoresdedistraodosalunos, bem como deve evitar
que tais fatores atuem durante a demonstrao.
Para a formao do piloto privado-avio, muito
contribuir a realizao de visitas tcnicas a determinados rgos,
setores ou entidades relacionadas a assuntos tratados no curso,
proporcionando o aumento do interesse e da participao da turma,
bem como o contato direto dos alunos com a realidade e, assim,
uma aprendizagem mais eficaz.
Essas visitas so importantes, tambm, para aprofundar
e tornar mais precisos os conhecimentos tcnicos do piloto, bem
como para que este amplie sua cultura aeronutica e valorize o
desenvolvimento cientfico e tecnolgico de seu pas.
possvel que a realizao de visitas seja dificultada em
se tratando de certas disciplinas do curso, caso o mesmo se
desenvolva dentro da carga horria estabelecida neste manual.
Entretanto, oportuno lembrar que o manual indica os mnimos de
contedo e de carga horria exigidos e que, sendo assim,
facultado a cada escola que, conforme as suas possibilidades,
amplie a carga horria e enriquea o currculo, realizando, com os
alunos, visitas tcnicas relacionadas ao contedo das disciplinas
que se seguem:
a) Segurana de Vo, Conhecimentos Tcnicos das

Aeronaves e Teoria de Vo (visitas a Parques de
Material Aeronutico, a oficinas homologadas para
manuteno de aeronaves e/ou manuteno de
instrumentos e a fbricas de aeronaves);
b) Meteorologia (visitas a Estaes Meteorolgicas dos
rgos de proteo ao vo); e
c) Regulamentos de Trfego Areo (visitas a Centros de
Controle de rea, aCentros de Controle de uma
rea Terminal, a Torres de Controle de Aerdromo e
a outros rgos de proteo ao vo).
A fim de contribuir efetivamente para o alcance dos
objetivos especficos da disciplina qual serve e para o alcance do
objetivo geral do curso, cada visita dever:
a) ser previamente programada;
b) realizar-se aps serem focalizadas, com os alunos,
noes bsicas sobre o assunto ao qual a visita se
relaciona;
c) realizar-se aps a comunicao, aos alunos, do roteiro
a ser seguido;
d) realizar-se com o acompanhamento do instrutor
encarregado do desenvolvimento do assunto; e
e) ser seguida de uma reunio da turma com o instrutor
na qual o uso do debate e/ou do trabalho em grupo
propiciar melhores resultados com vista :
reviso de tpicos que meream aprofundamento;
fixao das noes mais importantes; e sntese
dos conhecimentos adquiridos, revistos ou
aprofundados; e elaborao de concluses.
Alm da utilizao das tcnicas didticas mais
convenientes a cada assunto e da hbil conjugao das mesmas,
assume grande importncia, como j foi referido, a utilizao de
recursos auxiliares da instruo. O uso desses recursos, quando
bem dosado, aumenta o interesse e a participao da turma e
facilita a assimilao dos assuntos, podendo contribuir ora para a
fixao de princpios e conceitos fundamentais, ora para o
enriquecimento de um debate.
Quanto aos recursos recomendados para uso no curso,
veja-se item 5.2 deste manual.

Especificamente com relao a apostilas a serem
usadas no curso, principalmente na parte terica, as mesmas
devero concorrer para complementar/aprofundar, facilitar e fixar a
aprendizagem dos tpicos tratados em sala de aula. Para tal, cabe
aos instrutores elaborar apostilas adequadas aos contedos
programticos das diferentes disciplinas, abrangendo-os mesmo
que somente em parte, de maneira a suprir as carncias do
mercado.
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Cabe ressaltar ainda que, ao planejar, com

antecedncia e cuidado, a tcnica e/ou o recurso auxiliar a ser
utilizado,
o
instrutor
dever
ter
sempre
em
menteoobjetivogeraldocursoe o(s) objetivo(s) especfico(s) a
ser(em) alcanado(s) em sua aula apresentadosnestemanualde
curso a fim de que a tcnica e/ou o recurso venham a
contribuirefetivamenteparaaconsecuo dos mesmos. Sem a
preocupao constante com os objetivos a alcanar, o
preparodetcnicase recursos didticos, por mais acurado que seja,
redunda, comumente, em tempo e esforos perdidos.
Tcnicas de instruo e recursos auxiliares da instruo
devem representar real contribuio para a aprendizagem e no
apenas servir para abrilhantar a aula.
8.3 A PALESTRA INTRODUTRIA
A palestra O Piloto Privado-Avio dever preceder
todas as disciplinas, introduzindo o curso.
Sua finalidade no dever ser a de esgotar o assunto,
mas, sim, atuar sobre a emoo dos alunos, apresentando-lhes
aspectos importantes da atividade do PP-Avio de maneira a
despertar-lhes o interesse e o entusiasmo pela atividade para a qual
esto sendo preparados, incentivando-os a assimilar os aspectos de
ordem formativa e informativa com os quais entraro em contato
atravs do curso.
Ao se tratar da preparao do piloto privado-avio
(objetivo e estrutura do curso), unidade 1, dever ser fornecida uma
viso geral do curso, complementada pela distribuio, aos alunos,
de um folheto no qual se abordem informaes mais detalhadas,
inclusive a respeito das avaliaes, a fim de que eles se sintam
suficientemente seguros e tranqilos logo ao incio do processo
ensino-aprendizagem. Convm que essa unidade seja apresentada
pelos coordenadores das partes terica e prtica do curso, que
devero estar em condies de dirimir possveis dvidas.
Fica evidente que o palestrante responsvel pelas
unidades 2 e 3 dever ser um piloto privado bem sucedido,

experiente e entusiasta, a fim de que a palestra alcance os
resultados desejados.
Podero ser includos outros assuntos, como por
exemplo: um resumo histrico da escola em relao formao de
pilotos e suas principais realizaes nesse sentido; uma
apresentao dos instrutores e de seus respectivos currculos; as
experincias de outros membros do corpo docente; a importncia
da troca de experincias entre pilotos.
Em suma, os alunos devero sentir respeito pela escola
e motivao para fazer um bom curso.
Em virtude da finalidade da palestra, deve ser
dispensada a avaliao da aprendizagem do aluno com relao ao
contedo da mesma. Realizar-se , entretanto, a avaliao da
participao do aluno durante a palestra.
8.4 A AVIAO CIVIL
8.4.1 PAPEL DA DISCIPLINA NO CURSO
A disciplina destinada a transmitir aos alunos a
estrutura sistmica da aviao civil nacional e da internacional,
indispensvel compreenso das atividades da OACI e do DAC em
relao segurana, economia e eficincia do transporte areo,
e pretende situar
o aluno no contexto em que vai atuar, caracterizando-o quanto

finalidade, estrutura e funcionamento, abrangncia e interao.
Essa disciplina deve ser desenvolvida antes das
disciplinas da rea tcnica, para permitir ao aluno compreender o
contexto da aviao civil, antes de trabalhar com conhecimentos
que se inserem nessa conjuntura.
8.4.2 TCNICAS DE INSTRUO
Os assuntos podem ser apresentados atravs de aulas
basicamente expositivas. Porm, como h um grande nmero de
informaes, convm apresentar descries de situaes reais que
ocorrem no contexto da aviao civil e de cuja anlise possam ser
extrados pontos relevantes, atravs de trabalhos em grupo. Essa
conjugao de tcnicas permite que as aulas no mobilizem apenas
a memorizao.
8.4.3 RECURSOS AUXILIARES DA INSTRUO
Os instrutores podero valer-se de transparncias,
filmes, eslaides, organogramas, fluxogramas, quadros sinticos,
exemplares de publicaes etc.
8.5 REGULAMENTAO DA AVIAO CIVIL
Depois de se apresentar aos alunos, atravs da
disciplina A Aviao Civil, uma viso panormica do Sistema de
Aviao Civil e das atribuies e responsabilidades normativas dos
rgos que o compem, a disciplina Regulamentao da Aviao
Civil fornece as bases legais que delimitam a prtica da pilotagem
elementar, com nfase em disposies contidas no Cdigo Brasileiro
de Aeronutica e na NSMA 58-61 (RBHA 61).
Pretende, sobretudo, situar os direitos e deveres do
piloto privado-avio e informar quanto s implicaes jurdicas que
envolvem e, at mesmo, precedem, a prtica da pilotagem.
Os assuntos ficaro mais atraentes se o instrutor
levantar questes que se baseiam em situaes reais. A leitura de
assuntos focalizados nos documentos deve ser acompanhada de
anlise e debates, evitando-se a simples memorizao das
informaes.

Exemplares dos documentos citados.
8.6 SEGURANA DE VO
As atividades de aviao esto basicamente assentadas
sobre trs pilares de sustentao: o homem, o meio e a mquina.
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Atravs de conhecimentos relativos s condies

humanas para o vo, s limitaes materiais dos engenhos areos,
s variaes meteorolgicas e s regras de utilizao do espao
areo, o aluno compreender a importncia da investigao e da
anlise dos acidentes areos, bem como as suas diferentes causas,
as quais resultam de fatores contribuintes que se somam ou
interligam at a ocorrncia de uma situao irreversvel.
Sendo o objetivo final dessa disciplina criar no futuro
piloto uma mentalidade voltada para a preveno, o enfoque bsico
da filosofia SIPAER e dos padres da OACI fornecero ao aluno a
compreenso geral da origem e da necessidade imperiosa da
aplicao das diferentes aes, medidas, normas, recomendaes e
padronizao das prticas e procedimentos destinados a evitar os
riscos potenciais de todo vo.
Intrinsecamente relacionada s demais disciplinas do
curso, essa disciplina assume um carter preponderantemente
doutrinrio, no sentido de despertar e consolidar atitudes
compatveis com os objetivos da preveno.
As aulas puramente expositivas no provocam o
impactonecessrio implantao de uma slida doutrina que leve
observncia rigorosa das normas e recomendaesnacionaise
internacionais com vista preveno de acidentes areos.
Oslevantamentoseestudosestatsticos
constituem
argumentos
inquestionveis, que servem para reforar a implantao doutrinria
e sua manifestao em forma de atuao disciplinada dos pilotos.
Ser conveniente que os alunos possam analisar, debater,
relacionar causas e efeitos, sumariar e comparar acidentes
(conseqncias, aes do piloto, condies de manuteno da
aeronave, influncias meteorolgicas etc.). Descritas as condies
em que ocorreram osacidentes/incidentes,osalunos podem ser
estimulados a apontar as possveis causas, discriminando a
influncia dos fatores contribuintes em cada caso. Os trabalhos em
grupo prestam-se a esse fim.
Podem ser realizadas palestras complementadas com

debates sobre ocorrncias relacionadas com acidentes areos
divulgados pela mdia, por publicaes especializadas e,
principalmente, por relatrios de investigaes de acidentes
aeronuticos, que possam ser obtidos junto Diviso de
Investigao e de Preveno de Acidentes Aeronuticos (DIPAA), do
DAC.
Todas as formas de ilustrao ao alcance da escola so
vlidas. oportuno o uso de notcias vinculadas pela mdia em
relao a acidentes de grandes repercusses notcias a partir das
quais podem ser realizados debates.
8.7 CONHECIMENTOS TCNICOS DAS AERONAVES
Nessa
disciplina
busca-se
dotar
o
aluno
de
conhecimentos bsicos sobre aeronaves, colocando-o em condies
de identificar os diferentes componentes das mesmas e descrever o
respectivo
funcionamento.
Assim,
ela
se
caracteriza
fundamentalmente:
a) pelo carter descritivo das diferentes partes e peas
que o futuro piloto privado-avio dever reconhecer
visualmente; e
b) pelo aspecto dinmico pertinente s funes, aos
modos de acionamento e de parada dos
equipamentos,
s
influncias
derivadas
do
funcionamento das diferentes partes da estrutura,
aspectos esses cuja compreenso o aluno deve
manifestar atravs da descrio (oral ou escrita) ou
da interpretao (oral ou escrita) de grficos e
ilustraes.

A disciplina presta-se ao uso da demonstrao, tcnica
pela qual o instrutor oferece aos alunos a possibilidade de assistir
ao funcionamento dos sistemas, o que contribuir para a fixao do
aprendizado, substituindo muita verbalizao, simplificando as
explicaes e, ainda, favorecendo na economia de tempo.
Considerados os dois aspectos bsicos de que se
reveste a disciplina, o instrutor deve desenvolver aulas expositivas,
inevitavelmente, porm no exclusivamente. Com a utilizao
necessria dos recursos auxiliares de instruo e dividindo a turma
em pequenos grupos, de tamanho varivel conforme o objeto a ser
observado e a prpria complexidade do assunto, o instrutor pode
mobilizar a participao ativa dos alunos, invertendo, na medida do
possvel, os papis em aula: solicitando-lhes uma descrio do
material em observao e apresentando-lhes situaes-problema
referentes ao funcionamento das diferentes partes e conseqncias
de possveis defeitos no funcionamento.
O contato direto com os componentes dos diversos
sistemas a serem assimilados permite, tambm, que os prprios
alunos vejam, ouam, discriminem cores, sons, texturas e, pelo
toque, manipulem, liguem e desliguem, vivenciando experincias de
aprendizagem integral, que estimulam vrias capacidades, os
sentidos, a intuio e permitem, inclusive, que os alunos antecipem
efeitos, fatos e princpios (redescoberta).
Em razo de os conhecimentos tericos do aluno do
curso Piloto Privado-Avio terem uma relao direta com a
aplicao, por ocasio do aprendizado prtico de pilotagem, so
indispensveis:
a) contatos diretos com a aeronave, bem como com
peas inteiras ou em
corte, para familiarizao do aluno e agilizao do
processo ensino
aprendizagem; e
b) ilustraes de todo tipo, improvisadas ou no pelo
instrutor e pelos alunos, de modo que, na ausncia
do material real, o mesmo possa ser visualizado
atravs
de
representaes
grficas,
cuja
compreenso vai complementar e enriquecer as
percepes, aprendizagens e registros realizados no
contato direto.
8.8 METEOROLOGIA
A disciplina tem carter doutrinrio na preparao do
piloto privado-avio, uma vez que este, alm de ter que conhecer os
efeitos dos fenmenos atmosfricos sobre o vo, dever valer-se
das previses meteorolgicas feitas pelos especialistas para
elaborar corretamente o planejamento do seu vo. Para ajud-lo a
obter as informaes e interpretar os diferentes tipos de mensagem,
o piloto privado dever conhecer as informaes dos rgos
operacionais de Meteorologia Aeronutica. Em vo, ele dever estar
capacitado para proceder
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em face dos efeitos de condies meteorolgicas adversas, de

forma a evit-los ou minimizlos, conforme as caractersticas e
limitaes da aeronave que estiver operando.
Diferentes aprendizados a serem absorvidos (conceitos,
smbolos, procedimentos) exigiro grande esforo de memria. Para
evitar o excesso de aulas expositivas, que correm o risco de se
tornar montonas, exaustivas e contraproducentes, recomenda-se
intercalar outra tcnica de instruo: a observao direta dos
fenmenos (nuvens, por exemplo), a ser complementada com
painis ilustrativos.
A fixao dos conceitos, smbolos e procedimentos
realiza-se de forma mais inteligente e rpida se a aprendizagem
ocorrer com enfoque no contexto que, no caso, deve ser simulado
atravs do relato de situaes. Cabe lembrar que, nessa fase terica
do curso, os alunos esto assimilando uma variada quantidade de
dados, aprendendo a compreend-los e articul-los quanto a saber
o que fazer, explicar por que fazer e discriminar como e quando
fazer. Esses dados constituem um conjunto de informaes sob a
forma de previso, que devero ser confirmadas por ocasio da
prtica de vo e, posteriormente, no vo regular, como situaes a
serem resolvidas, que exigiro discernimento, deciso e iniciativa.
A observao direta dos fenmenos (nuvens, por
exemplo) se impe. As ilustraes, quaisquer que sejam as formas
de apresentao (esquemas, desenhos, fotos etc.), facilitaro a
aprendizagem, substituindo a observao, quando esta no for
possvel. A manipulao de mensagens meteorolgicas e sua
anlise tambm so muito importantes para acelerar o aprendizado.
Para uma melhor orientao sobre a localizao das
organizaes dos servios meteorolgicos, projet-los sobre o mapa
do Brasil apresenta-se como a melhor soluo.
8.9 TEORIA DE VO
Tambm conhecida pela denominao de Aerodinmica,
tendo como prrequisito o domnio de assuntos abordados nas
disciplinas Conhecimentos Tcnicos das Aeronaves e Meteorologia,
essa disciplina expe ao aluno as aes de todas as foras naturais
e dos fenmenos meteorolgicos que exercem influncia sobre uma
aeronave em vo, bem como as provveis conseqncias dessas
aes.
Se em Conhecimentos Tcnicos das Aeronaves o aluno
aprendeu a conhecer uma aeronave sob a condio esttica,
obtendo uma viso descritiva de suas diferentes partes e do
respectivo funcionamento, em Teoria de Vo ser a ocasio de
receber uma viso dinmica, supondo-se a aeronave em vo se
encontrar sob a atuao das foras que influem em seu
deslocamento no ar, bem como dos esforos estruturais que ela
sofre, sob o comando do piloto, para executar o vo. Em suma, o
aluno vai aprender como uma aeronave voa e as foras que atuam
sobre ela.
As aprendizagens realizadas nas disciplinas citadas
como pr-requisitos devem estar bem sedimentadas, para
assegurar ao aluno a assimilao dos numerosos conceitos e
princpios da teoria de vo.
Ao longo da disciplina, podem ser observados dois

momentos principais:
a) at a subunidade 6 (Esforos estruturais e fator
carga) predomina a teoria,
com um acmulo grande de informaes a serem
fixadas e de princpios
que exigiro real compreenso dos alunos; e
b) aps essa subunidade, inicia-se a aplicao dos
contedos das subunidades
anteriores, com menor nmero de conceitos novos,
que se articularo, mais tarde,
com as habilidades psicomotoras a serem
desenvolvidas na prtica de vo.
Quanto subunidade Conhecimentos Bsicos de Fsica
(subunidade nmero 1 da unidade Anatomia do Vo do Avio),
importante que, antes de iniciar essa subunidade, o instrutor
submeta os alunos a um pr-teste, sem o objetivo de atribuir-lhes
nota, com a finalidade de averiguar
o nvel de seus conhecimentos.
Construdo com base nos objetivos especficos da
subunidade, o pr-teste ajudar o instrutor a conhecer os alunos
pelas dificuldades reveladas e a desenvolver mais os assuntos
pouco conhecidos pelos alunos, passando mais rapidamente pelos
j dominados. Uma outra vantagem ser a possibilidade de
trabalhar com grupos de alunos pelo tipo de dificuldade
demonstrada.
A avaliao dos alunos nesse pr-teste deve ser
rigorosa, pois a sedimentao dos assuntos indicados pr-requisito
para o sucesso em Teoria de Vo.
A disciplina Teoria de Vo envolve, basicamente:
a) fixao de conceitos, siglas, smbolos;
b) interpretao de figuras, grficos, esquemas;
c) clculos e converses; e
d) uso do raciocnio, com mobilizao do pensamento
hipottico-dedutivo.
A assimilao dos conceitos, das siglas e dos demais
smbolos deve ocorrer pela associao a mais visualizada possvel.
A repetio freqente, atravs de exerccios prticos, deve acarretar

a necessria fixao. Assim, mais tarde, nas aplicaes da segunda
parte da disciplina, a partir da subunidade 7, e na prtica de vo, os
conceitos, siglas e smbolos podero ser evocados com facilidade.
Da mesma forma, a interpretao de figuras, desenhos,
esquemas grficos e tabelas dever passar por um processo de
familiarizao gradual, em que os cuidados com a introduo de
novos conceitos ou sinais so muito importantes, requerendo um
estudo mais detido.
Nos clculos e converses, preciso que o instrutor se
certifique de que o aluno est de fato compreendendo o significado
das unidades de medida, avaliando os valores comparados e
captando as respectivas relaes.
As explicaes dos fenmenos fsicos devem ser
acompanhadas de demonstraes prticas, com elementos simples,
improvisados e da vida real, assim como de farta utilizao de
ilustraes, desenhos e esquemas.
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O emprego de material comum para exemplificar e

concretizar fator de acelerao da aprendizagem, alm de ser, por
si mesmo, mais atraente. O material deve induzir os alunos a intuir
princpios e leis subjacentes aos fenmenos.
A compreenso dos princpios aerodinmicos est em
nvel de abstrao. Assim, para alcan-la, os alunos devem ser
conduzidos pelo caminho:
a) da concretizao, cabendo ao instrutor valer-se de
analogias e comparaes simples, exemplos fceis e
situaes concretas improvisadas, que o aluno possa
captar atravs de sua percepo sensorial;
b) representao simblica, atravs de toda sorte de
ilustraes (desenhos, esquemas, fotos, filmes), pela
qual o aluno adquire uma nova forma de linguagem
para expressar idias, movimentos, objetos,
fenmenos; e
c) da abstrao, em nvel de elaborao mental.
Desde a fase da concretizao, o instrutor deve evitar
apresentar ao aluno a formulao dos fenmenos de forma pronta,
como receita de bolo. Ao contrrio, deve munir seus alunos dos
subsdios necessrios (domnio dos conceitos envolvidos,
discriminao suficiente de seus significados, efeitos) e formular
questes, incentivar hipteses, solicitar perguntas, valendo-se,
inclusive, de respostas erradas dos alunos para maiores
esclarecimentos. Toda tcnica que estimule a atividade mental do
aluno prefervel pura exposio oral do instrutor.
A verdadeira apropriao do saber se caracteriza pela
redescoberta: o aluno chega por si a concluses que o instrutor
consolida, esclarece, amplia.
Do exposto, torna-se bvio que o aluno precisa ter
contato com formas diversas de ilustrao e demonstraes.
Vale lembrar que, ao expressar seu pensamento de

forma grfica, o aluno comprova o que aprendeu, pois capaz de
sintetizar as idias (todo desenho uma sntese).
aconselhvel a exposio de murais e cartazes,
mesmo simples e rudimentares, elaborados pelo instrutor ou pelos
alunos, durante o perodo em que estiverem sendo estudadas as
noes neles contidas; destina-se a promover a fixao da
aprendizagem.
8.10 REGULAMENTOS DE TRFEGO AREO
Ao primeiro contato com o contedo programtico,
observa-se que essa disciplina reveste-se basicamente de duas
funes:
a) informativa pela qual o aluno fica sabendo quais
so as regras, sendo essa a funo que salta vista
simples leitura dos tpicos; e
b) doutrinria pela qual o aluno se convence de que as
regras devem ser cumpridas; funo no explicitada,
porm inerente ao contedo, que lhe confere valor e
sentido.
Captar esses dois aspectos essencial ao aluno. Fazer

passar a doutrina requer credibilidade do instrutor junto aos
discentes; sua atitude no trato das regras e no respeito s normas
mostra-se fundamental para a formao de uma postura sria e
responsvel do aluno, que demonstrar tal postura quando apliclas corretamente na prtica da pilotagem.
Essa atitude do instrutor o primeiro fator de eficcia a
ser considerado na relao instrutor-aluno, com vista ao
doutrinamento desejvel, to proclamado entre os que lidam na
rea de instruo para a Aviao Civil.
A convico de que as regras precisam ser cumpridas
surge, primeiro, da convico que o prprio instrutor revela e que se
solidifica medida que o aluno vai compreendendo os princpios e
motivos (proteo de pessoas e propriedades, preveno de
acidentes, em suma, segurana) pelos quais as regras se impem.
Conhecer as normas , pois, indispensvel, mas no suficiente;
preciso inscrev-las num crculo mais amplo, de implicaes
objetivas diversas e de conseqncias subjetivas mais profundas,
em termos de comportamento e atitudes.
As informaes que a disciplina abarca so de naturezas
diferentes, o que requer uma abordagem metodolgica
diversificada. Algumas unidades so conceituais, tericas, aceitando
um trabalho expositivo, acompanhado de ilustraes.
A subunidade 4 no pode dispensar o conhecimento e o
preenchimento de um plano de vo, ainda que em situao
simulada. Combinando os interesses de vrias subunidades, seriam
desejveis visitas tcnicas sala AIS, aos rgos de controle e,
quando possvel, ao rgo que opere com radar, nos aeroportos,
alm de outras visitas tcnicas referidas no item 8.1. Nas visitas
tcnicas, sobretudo se planejadas, com orientao prvia aos
alunos, haver ocasio bem oportuna para que estes sintam de
perto o impacto das situaes reais, que sempre do fora e carter
de veracidade s informaes j colhidas, constituindo elemento
expressivo e motivador para fixao da aprendizagem.
Ilustraes, cpias dos documentos normativos,
equipamentos a serem manuseados, cartas aeronuticas,
publicaes para consulta e formulrios de preenchimento
obrigatrio.
8.11 NAVEGAO AREA
Essa disciplina rene informaes provenientes de
diversos campos do saber, como, por exemplo, da Geografia, da
Matemtica, da Fsica, da Meteorologia e da Teoria de Vo, motivo
pelo qual pode ser considerada como um ponto de encontro, em
que tais informaes devero ser conjugadas para um correto
planejamento de vo e, posteriormente, para a execuo segura do
vo. Assim, nas diferentes subunidades didticas, distribuem-se os
conhecimentos que confluiro no sentido de permitir ao futuro piloto
prever e estabelecer como dever ocorrer o deslocamento orientado
da aeronave, de um ponto a outro da Terra.
A memorizao de conceitos matemticos bsicos
indispensvel aprendizagem de outros novos conceitos, que
devero ser desenvolvidos em Navegao Area. O instrutor deve
estar atento para essa inter-relao, de modo a evitar a perda de
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tempo, tentando incutir no aluno conceitos mais complexos quando

ele no possui a fundamentao matemtica necessria.
Os conceitos matemticos so uma reviso dos
assuntos tratados, em geral, no Ensino Fundamental e, por essa
razo, devem merecer ateno do instrutor que, certamente,
encontrar grande heterogeneidade no desempenho dos alunos.
Talvez seja necessrio fazer um pr-teste para determinar que
alunos precisaro de um reforo, antes de iniciar o desenvolvimento
da disciplina.
Ao longo do desenvolvimento da disciplina Navegao
Area, a de maior carga horria do curso, o aluno ir articular
informaes que envolvero:
a) o meio (espao fsico ambiente) em que navegar;
b) como se situar e se orientar em vo;
c) os detalhes de sua rota;
d) a quantidade de combustvel; e
e) a relao velocidade/tempo/altitude.
No cheque para obteno da licena de piloto privado
estar em destaque a sua capacidade de organizar metodicamente
o vo foco central dessa disciplina aliada, evidentemente,
capacidade de operar com segurana a aeronave, o que ser
exercitado na prtica de vo.
Como o objetivo final dessa disciplina a capacidade do
aluno para o planejamento do vo, faz-se necessrio que ele se
familiarize gradativamente, atravs de exerccios freqentes,
especficos para cada bloco de assuntos, com os diferentes
conceitos, instrumentos, materiais e clculos que utilizar para
aquele fim.
Os conceitos e smbolos sero fixados medida que
forem sendo aplicados. O que importa no a habilidade verbal
para definir os conceitos, mas, precipuamente, a capacidade de

empreg-los corretamente e de reconhecer seus smbolos de forma
precisa, o que exclui a hiptese de treinamento para memorizao.
A capacidade de conjugar os diversos dados adquiridos
em cada subunidade didtica ser desenvolvida paulatinamente, e
caber ao instrutor canalizar a ateno do aluno atravs de
exemplificaes com situaes reais, procurando, sempre que
possvel, relacionar teoria e prtica.
Em sntese, a tcnica altamente recomendvel a de
estudo de casos, porque permite no s a anlise da situao, com
o desdobramento em seus diferentes elementos, como tambm
porque estimula a atividade mental do aluno, exercitando-o no interrelacionamento dos dados e na busca das solues.
Ilustraes sob diferentes formas (figuras, projees,
esquemas etc.) e, sobretudo, o contato direto com equipamentos,
instrumentos e demais materiais indispensvel; desse contato vo
resultar naturalmente a fixao dos conceitos e respectivos
smbolos, bem como um desembarao gradual no manuseio de
transferidor, mapas, cartas, computadores etc.
extremamente eficaz o emprego de quadros

comparativos, grficos e desenhos, tanto os j impressos como os
elaborados pelos instrutores. Os alunos devem ser estimulados a
fazer representaes grficas para a apresentao de suas
exposies,namedidaemqueessetipo de participao s lhes ir
trazer vantagens, no sentido de poder passar, sob nova forma de
linguagem, seus pensamentos e idias, revelando ao instrutor o que
realmente aprenderam.
Grande parte do aprendizado dessa disciplina repousa
na representao, no smbolo, e se o aluno for capaz de produzir,
informalmente, desenhos e esquemas, alm de decodificar os
padronizados (como, por exemplo, as projees), poder evidenciar
a assimilao do assunto tratado. Por outro lado, isso permitir ao
instrutor detectar, se for o caso, alguma dvida, distoro,
incorreo. importante o instrutor compreender que desenhos e
smbolos, sendo sntese, favorecem o diagnstico da situao do
aluno quanto s aprendizagens desejadas.
Material para uso do aluno:
a) compasso, de preferncia de ponta seca;
b) computador de vo;
c) folha de plotagem;
d) plotador ou transferidor pequeno;
e) rgua de 30 cm; e
f) lpis apropriado, de ponta bem fina, para fazer
marcaes no computador de vo.
Calculadoras eletrnicas s devem ser permitidas
depois que o aluno dominar com segurana os procedimentos
bsicos para o planejamento de vo.
8.12 MEDICINA DE AVIAO
As noes aqui inseridas fornecem ao aluno uma viso
simplificada:
a) das condies inerentes ao vo e de seus efeitos
nocivos sobre as condies psicofsicas das pessoas
em vo;
b) das medidas de proteo contra os riscos potenciais
das condies especficas de vo;
c) dos hbitos salutares de vida para preservao da

sade e da aptido psicofsica indispensvel
prtica da pilotagem; e
d) das tcnicas de prestao de primeiros socorros e
uso correto de equipamentos e demais recursos
atendimento em casos de reao s condies
vo, de perturbaes psicofsicas durante o vo,
acidente aeronutico e de transporte areo
feridos.
do
de
de
de
de
Em sntese, a disciplina deve levar o aluno

compreenso de que as condies inerentes ao vo provocam
efeitos nocivos sade e de que h necessidade de se adotarem
medidas de proteo contra os mesmos.
Essa disciplina dever ser ministrada por mdico com
curso de especializao em Medicina Aeroespacial.
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Para que o futuro piloto saiba agir diante dos diferentes
efeitos adversos que possam vir a ser provocados pelas condies
de vo, faz-se necessrio que ele identifique com segurana os
sintomas e os associe s aes e procedimentos corretos, o que
sugere
que
o
aprendizado
deve
ocorrer
de
forma
predominantemente prtica. Dever ser usada a tcnica de
demonstrao, sobretudo quando estiver em jogo a utilizao de
algum equipamento ou outro recurso que exija manipulao.
Com relao adoo de hbitos de vida
recomendveis preservao da sade e da aptido psicofsica
necessria prtica de pilotagem, h que se fazer um breve
comentrio. Hbitos no se formam de uma hora para outra,
dependendo, inclusive, da deciso pessoal de desenvolv-los. Por
outro lado, alguns alunos j tero instalados alguns hbitos
inadequados, e a extino destes no se processa facilmente,
exigindo tambm esforo e autodeterminao.
Outro elemento a ser considerado que a maioria dos
hbitos (alimentares, de repouso, de lazer, de atividades fsicas, de
higiene) sero praticados, adquiridos ou extintos fora da escola de
aviao civil, em ocasies que escapam orientao do
professor/instrutor,
o que acrescenta uma certa dificuldade ao alcance desse objetivo
especfico. Resta ao responsvel pela disciplina proporcionar
periodicamente aos alunos uma auto-avaliao, baseada numa lista
de hbitos desejveis e de suas respectivas vantagens, para que os
alunos acompanhem o prprio progresso.
Como fator estimulante, pode ser destacada a influncia
da fora de vontade, vinculada capacidade de autodomnio e
autodisciplina, traos de carter indispensveis ao piloto. A ttica a
ser adotada pode ser a da persuaso, porm, se o aluno encontra
bons motivos e argumentos apresentados pelo professor/instrutor,
seu esforo de auto-superao ter uma base interior mais slida,
caracterizada pela convico.
So indispensveis ilustraes e os equipamentos e
demais recursos especficos (por exemplo, a caixa de primeiros

socorros), para contato e familiarizao.
8.13 COMBATE AO FOGO EM AERONAVE
O fogo a bordo de uma aeronave em vo uma das
mais aterrorizantes condies de adversidade para qualquer piloto
de avio, na medida em que, mesmo depois de debelado o fogo,
essa ocorrncia induzir o piloto realizao de pouso imediato ou
de emergncia. Executando as ocorrncias de fogo no motor com a
aeronave no ar (para as quais alguns avies so dotados de
dispositivos de combate diretamente instalados nos motores, o que,
em geral, no ocorre nos avies monomotores), o problema do
piloto privado consistir em empreender aes que evitem a
ocorrncia de fogo no solo ou no ar, dentro da cabine, onde o tempo
de reao constituir fator decisivo.
Assim, essa disciplina tem uma dupla finalidade:
desenvolver uma mentalidade para a preveno da ocorrncia de
fogo a bordo e preparar o aluno para agir pronta e corretamente
caso surja esse tipo de ocorrncia durante a realizao de um vo.
As aulas tericas e os treinamentos prticos pertinentes

a essa disciplina devero ser ministrados por especialistas no
assunto, dotados de comprovada experincia na instruo e no
treinamento prtico de combate a incndio em aeronave.
Essa disciplina dever ser ministrada por meio de aula
expositiva seguida ou complementada de aula (ou instruo)
prtica, com a manipulao e utilizao de material de proteo e
de combate ao fogo, sobretudo extintores portteis de bordo.
Painis, fotografias, eslaides e filmes constituem
recursos auxiliares que atendem satisfatoriamente aos objetivos das
aulas tericas. Os equipamentos de proteo individual contra o
fogo e os extintores portteis so recursos indispensveis para os
treinamentos prticos.
8.14 AS MISSES DE INSTRUO
8.14.1 A PREPARAO PARA A REALIZAO
A partir dos primeiros contatos com o piloto-aluno, o
instrutor de vo dever orient-lo para uma preparao individual
bem apurada que o predisponha a iniciar cada misso de instruo
com absoluta convico de sucesso. Para obter xito necessrio
que o piloto-aluno faa um planejamento do seu vo a partir de
conhecimentos j adquiridos e memorizados, isto , considerar
todos os exerccios de pilotagem envolvidos no cumprimento da
misso, que comea com a verificao completa dos documentos do
avio, em termos de validade, atualizao e reais condies da
aeronave para o vo. Da por diante, ele dever seguir a seqncia
lgica de preparao da aeronave e, com especial ateno,
mentalizar os procedimentos operacionais relativos a regimes do
motor (RPM) e velocidades, os quais sero utilizados ou mantidos
nas configuraes de decolagem, de subida, de vo cruzeiro e na
execuo dos exerccios bsicos da misso. Dever mentalizar,
tambm, as velocidades relativas aos procedimentos de descida, de
trfego, de aproximao, de pouso etc., at o abandono do avio.
Dentro da seqncia da misso, ele dever orientar sua
preparao para o vo, buscando tambm mentalizar todos os
dados e as referncias de que precisar sobre o aerdromo para
taxiar o avio at a cabeceira da pista, decolar, sair da zona de
trfego e atingir a rea de instruo, bem como mentalizar o
retorno para o trfego do aerdromo, isto , verificar a pista em uso

e as referncias que utilizar para realizar circuito de trfego padro
e o pouso.
8.14.2 BRIEFING E DEBRIEFING
Antes de iniciar cada misso de vo, o instrutor dever,
obrigatoriamente, fazer um briefing (preleo), momento em que
explanar,detalhadamente,comotranscorrerareferida
misso,
desde o apronto inicial at o encerramento completo do vo.
Colocando em ordem cronolgica as diversas fases da misso, o
instrutor explicarminuciosamenteastcnicascorretas de execuo
de cada exerccio e os erros mais comuns ou suscetveis de serem
cometidos pelo piloto-aluno.
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extremamente importante, todavia, que, antes de

descrever a execuo completa do exerccio, o instrutor,
primeiramente, solicite ao piloto-aluno que decline a padronizao
prevista no manual sobre cada exerccio bsico da misso.
O briefing tambm o momento ideal para que o pilotoaluno tire todas as suas dvidas. Nele dever ser retratado tudo o
que ocorreu durante a realizao da misso, desde a sua
preparao at a parada final do motor.
Ainda dentro da seqncia lgica do vo, a preparao
dever incluir os procedimentos de comunicao com os rgos de
controle de trfego areo, tanto por meio de sinalizao visual,
quanto por comunicaes radiotelefnicas, conforme o caso.
O piloto-aluno dever ser capaz de identificar o
significado da sinalizao luminosa que vier a receber em terra e no
ar e saber as freqncias que deveroserutilizadas nas
transmisses radiotelefnicas, assim como treinar o uso da
fraseologia padronizada nas comunicaes entre a aeronave e
rgos de controle de trfego areo. Por fim, o piloto-aluno dever
ser orientado sobre os procedimentos que devero ser totalmente
memorizadosparasua correta execuo no devido tempo.
Aps o encerramento do vo, o instrutor dever
proceder aos comentrios de psvo (ou debriefing), nos quais ele
far um retrospecto de toda a instruo realizada, seguindo,
praticamente, o mesmo caminho do briefing, mas indicando, agora,
os erros e os acertos.
O debriefing ser encerrado com o aluno recebendo o
conceito relativo avaliao do seu desempenho, bem como as
recomendaes a serem seguidas para evitar a repetio dos erros
cometidos e/ou se prevenir contra erros futuros.
8.15 CONSELHO DE CLASSE
Devendo constar, obrigatoriamente, do regulamento da
parte terica do curso, nas escolas que ministram essa parte, o
Conselho de Classe um rgo consultivo ao qual cabe apreciar e

apontar solues mitigadoras, de carter exclusivamente
pedaggico, para:
a) problemas que so encaminhados coordenao ou
direo da escola,
resultantes de situaes geradas por alunos que
apresentam dificuldade na
aprendizagem; e
b) alunos que, devido aos critrios ou padres
estabelecidos em normas da
escola ou no regulamento da parte terica do curso,
venham demonstrando
no serem capazes de atingir as condies mnimas
para obter aprovao.
8.15.1 CONSTITUIO E REUNIES
O Conselho de Classe dever ser composto por um
nmero mpar de membros
pelo menos 3 (trs) entre os quais, obrigatoriamente, estaro o
Coordenador da Instruo Terica e o Coordenador Pedaggico da
Instruo Terica.
Independentemente de outras tarefas, alm das que
esto previstas no subitem anterior, o Conselho de Classe dever
reunir-se, no prazo mximo de 15 (quinze) dias aps o
encerramento das atividades da parte terica do curso, a fim de
analisar os resultados obtidos, com o propsito de apresentar
subsdios para o replanejamento dessa parte do curso, se for o caso.
Todas as reunies do Conselho de Classe sero

registradas em livro de atas, o qual dever ser mantido sob a
guarda e responsabilidade da coordenao da instruo terica.
8.16 CONSELHO DE ENSINO
Tendo a sua existncia prevista no regulamento da parte
terica do curso, o Conselho de Ensino um colegiado encarregado,
entre outras tarefas que lhe forem cometidas, de julgar e decidir
questes relativas a ocorrncias de natureza comportamental com
aluno(s) que tenha(m) apresentado conduta e/ou comportamento
pessoal incompatvel com valores sociais vigentes no Pas, isto ,
comportamento pessoal contrrio aos bons costumes ou avesso s
normas estabelecidas no regulamento do curso e/ou no regimento
interno da escola.
8.16.1 CONSTITUIO E REUNIES
composto, no mnimo, por 03 (trs) membros, sendo
efetivos, respectivamente, o Diretor da escola, o Coordenador da
Instruo Terica e o Coordenador Pedaggico da Instruo Terica.
Esse Conselho rene-se por convocao da direo da
escola sempre que a gravidade e a natureza de determinada
ocorrncia sugerir o desligamento do aluno ou uma ao de ordem
judicial.
8.17 CUIDADOS ESPECIAIS COM VISTA FORMAO DE ATITUDES
BSICAS
Em razo das caractersticas do meio ambiente onde se
desenvolvem as operaes de vo, a aviao , naturalmente, uma
atividade suscetvel a riscos potenciais de acidentes. Isso torna
imperativo, para as direes das escolas envolvidas com a formao
de pilotos, o estabelecimento de um trabalho de conscientizao, de
carter coletivo, que conte com a efetiva participao de todos os
integrantes da administrao do ensino e do corpo docente, bem
como das demais pessoas que realizam algum tipo de tarefa junto
aos alunos. O objetivo final contar com a contribuio de todos em
prol da boa formao dos futuros pilotos, incutindo-lhes valores
morais e sociais, assim como a noo da importncia de se
cultivarem determinados atributos pessoais, como honestidade,
seriedade, responsabilidade, disciplina, respeito vida humana e,
principalmente, o fiel cumprimento das normas e regulamentos que
regem as atividades de aviao civil.
Para que esses objetivos sejam alcanados, as escolas
devero desenvolver aes e medidas visando desenvolver atitudes

e comportamentos compatveis com as atividades de aviao, com
base nas orientaes que se seguem:
a) adoo de medidas preventivas e concretas contra
riscos de incndios,
exploses e inalao de vapor de substncias
txicas, e, se for o caso,
proteo contra rudo aeronutico em nvel que seja
nocivo sade;
b) manuteno e atualizao de equipamentos e de
material de primeiros
socorros adequados aos acidentes mais comuns, em
quantidade
proporcional ao nmero de alunos e dentro dos
prazos de validade;
c) fixao, em pontos estratgicos da entidade, de
avisos, sinais de advertncia, cartazes educativos
etc., relativos segurana pessoal, patrimonial e,
sobretudo, segurana de vo e preveno de
acidentes aeronuticos;
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d) realizao de palestras de carter psicossocial, tendo

por exemplos temas como: o indivduo como pessoa;
o indivduo na sociedade; tica; valores sociais;
valores morais e outros, e objetivando desenvolver
hbitos e atitudes que contribuam para desenvolver
uma mentalidade sadia e induzir os futuros pilotos a
refletir sobre o grau de responsabilidade de que
sero revestidos quando assumirem o cargo de
comandante de aeronaves, sobre o zelo que devem
ter para com o patrimnio da empresa, com especial
destaque para as aeronaves que estaro pilotando.
Importa, sobretudo, a realizao de palestras que
invoquem o valor e o respeito pela vida humana fundamentos bsicos para o exerccio da profisso; e
e)
realizao
de
outras
atividades
implementadas pela prpria escola.
serem
Para o aluno, a criao de um ambiente positivamente

favorvel ao aprendizado da arte de voar constitui um valiosssimo
estmulo, na medida em que contribuir para aumentar a sua
motivao e para sedimentar, de forma rpida e segura, os
conhecimentos essenciais ao exerccio da atividade area, os quais
lhe sero absolutamente imprescindveis ou mesmo vitais, na
eventual ocorrncia de situaes adversas e/ou emergenciais.
A constante comunicao de informaes relativas aos
conhecimentos tcnicos, operacionais e normativos da aviao civil,
por meio de painis ilustrativos, mostrase como um dos mais
eficientes recursos pedaggicos a serem colocados disposio de
todos aqueles que estiverem realizando a aprendizagem da
pilotagem area.
Assim sendo, recomenda-se s escolas que tm o curso
ou uma das partes do curso homologada que todas as dependncias
e reas por onde normalmente circulam os alunos das partes terica
e/ou prtica sejam dotadas de cartazes, psteres, rplicas,
maquetes, miniaturas e fotografias ou partes de componentes de
aeronaves, como painis de instrumentos de bordo, de sistemas
diversos etc., na certeza de que os efeitos dessas aes

pedaggicas tornaro a aprendizagem mais eficaz, principalmente
no que concerne segurana de vo e preveno de acidentes
aeronuticos.
8.18 AOS COORDENADORES
Tendo em vista as peculiaridades que envolvem a
atividade area e a eficincia que deve ser exigida na preparao
do futuro piloto privado-avio, nas reunies entre o Coordenador da
Instruo Terica ou o Coordenador da Instruo Prtica e,
respectivamente, os membros do corpo docente ou os instrutores
de vo, devero ser analisadas, sistematicamente, situaes
concretas que ocorrem durante o processo ensino-aprendizagem,
com os objetivos que se seguem.
a) Estabelecer um consenso mnimo, relacionando
condutas e atitudesdecada um dos integrantes do
corpo docente ou do corpo tcnico de instruo de
vo, de forma a conduzir o corpo discente
assimilao da doutrina de ensino.
b) Conscientizar os membros do corpo docente ou do
corpo tcnico de instruo de vo da significao do
exemplo comportamental de cada um para a
assimilao, por parte do corpo discente, dos
princpios e valores que devem nortear o exerccio
da pilotagem area pelo piloto privado-avio, com
base: no total respeito s normas e procedimentos
pertinentes
s
atividades
aeronuticas;
no
reconhecimento das limitaes do ser humano; no
conhecimento das possibilidades, do desempenho,
dos limites do equipamento areo de instruo e de
seus componentes, em cada situao do vo,
visando preveno de acidentes aeronuticos e
manuteno da segurana de vo.
c) Pesquisar e consolidar fundamentos tericos, atravs

de abordagens objetivas nas situaes de ensinoaprendizagem, seja do ponto de vista tcnico, seja
do ponto de vista didtico-pedaggico, de modo a
aprimorar a atuao do corpo docente e/ou do corpo
tcnico de instruo de vo na promoo das
aprendizagens essenciais.
d) Motivar e estimular a utilizao adequada, apropriada
e, geralmente, fundamental dos recursos auxiliares
da instruo, de modo a propiciar ao aluno a
aquisio do conhecimento nas diferentes situaes
do processo ensino-aprendizagem.
e) Relacionar, sempre que possvel, a teoria com a
prtica, considerando-se que a transmisso de
conhecimentos tericos seguida de exemplos
prticos ou de aplicao prtica (ou de treinamento
especfico) constitui um dos mais eficazes
instrumentos para a consolidao do aprendizado da
tcnica da pilotagem area.
f) Evidenciar as vantagens do autoconhecimento, da
auto-avaliao e, sobretudo, da autocrtica tanto dos
instrutores de vo quanto dos pilotos-alunos, para
um desempenho, de ambas as partes, mais
eficiente, seguro e objetivo.
g)
Organizar, em um convvio harmnico e, se

praticvel, tambm informal, a troca de experincias
e a ampliao dos conhecimentos envolvendo a
instruo de pilotagem area e o mundo da aviao.
h)
Difundir o surgimento de novos recursos,

instrumentos, tcnicas, bibliografia e experincias
aplicveis preparao do piloto privado-avio.
i) Estudar as tcnicas de elaborao de instrumentos

para a avaliao da participao e/ou da
aprendizagem do aluno, de modo que se possa,
realmente, constatar se, como resultado do ensino,
ocorreram as aprendizagens necessrias e/ou
essenciais esperadas.
j) Promover um perodo de adaptao para os pilotosalunos, a partir da abertura do curso, com a
exposio do tema O Piloto Privado Avio,
mediante a seleo e a programao de diversas
outras palestras, intercaladas na programao
semanal e preferencialmente proferidas por

profissionais entusiasmados, bem sucedidos e com
vasta experincia na aviao.
8.19 AO PROFESSOR/INSTRUTOR DA PARTE TERICA
O bom desempenho no vo , sabidamente, fruto da
conduo eficaz de duas indispensveis preparaes: a terica e a
prtica.
O desenvolvimento de uma conduta e de um
comportamento apropriados ao exerccio da atividade area ser
sempre o resultado de um trabalho iniciado pelo corpo tcnicopedaggico, que ter continuidade atravs do corpo tcnico de
instruo de vo at o fim da parte prtica do curso.
Por ser a licena de PPA o primeiro degrau de uma
carreira dentro da aviao civil, a sua significao altamente
expressiva e justifica o fato de serem os instrutores tanto da parte
prtica quanto da terica - as figuras dinamizadoras e fundamentais
do processo ensino-aprendizagem no curso de PP-A.
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Assim sendo, a preparao do piloto privado-avio deve

basear-se na aplicao de uma doutrina de ensino que venha a
contribuir para o desenvolvimento e o aprimoramento de qualidades
e atributos inerentes ao exerccio da pilotagem area.
Dessa forma, ao professor/instrutor cabe, em sua rea
de atuao, criar condies favorveis aprendizagem, sejam elas
formais (perguntas, debates, trabalhos em grupo etc.) ou informais
(atividades socioculturais de visitas a empresas areas, a clubes de
aerodesportos, a feiras ou exposies aeronuticas etc.). Essas
atividades permitiro aos alunos uma efetiva introduo no universo
aeronutico, o que contribuir, inclusive, para que, ao final da parte
terica do curso, eles j tenham consolidado atitudes e
comportamentos que certamente lhes propiciaro condies
favorveis para a realizao da parte prtica.
Por outro lado, para se evitarem, na parte terica,
repeties desnecessrias de assuntos comuns a certas disciplinas,
importante que a Coordenao da Parte Terica estabelea uma
programao de trabalhos em grupo, executados pelos
professores/instrutores, para que estes analisem, conjuntamente, os
contedos programticos e os objetivos especficos de suas
respectivas disciplinas, ajustando seus enfoques para que haja uma
melhor compreenso das mesmas.
Um ajustamento dessa natureza ir garantir a cada
instrutor uma abordagem mais completa de sua disciplina, na
medida em que no haver prejuzos na seqncia do
encadeamento das idias nem na abrangncia da disciplina. Ir
facilitar a integrao dos contedos das disciplinas envolvidas, ao
mesmo tempo em que enriquecer o cabedal de conhecimentos do
aluno.
Finalmente, antes de elaborar o(s) seu(s) plano(s) de
aula(s), oprofessor/instrutor deve analisar, com a devida ateno, a
orientao sobre cada disciplina apresentada neste manual, bem
como o que se definiu como objetivos especficos a serem atingidos
emcadasubunidadede sua disciplina, na medida em que se trata de
orientaes que visamcontribuirparatornaroensino mais eficiente.
8.20 AO INSTRUTOR DE VO
No que diz respeito prtica de vo da parte prtica do
curso, trata-se, efetivamente, de uma preparao bsica de
pilotagem area, que tambm a condio sine qua non para a
obteno de uma habilitao tcnica que permitir ao iniciante
alcanar a essncia da prpria atividade area - ser piloto de avio.
Ao exercer total domnio sobre um engenho que
percorre um meio ambiente, at ento desconhecido por seus novos
discpulos, o instrutor de vo acaba sendo idolatrado e at imitado
por boa parte deles.
Segundo a cincia pedaggica, as qualidades ou
atributos
que
caracterizam
a
eficincia
profissional
do
professor/instrutor esto fundamentalmente assentadas sobre trs
elementos bsicos: as atitudes pessoais, o cabedal de
conhecimentos e a habilidade na comunicao (ou poder de
comunicao).
Ao instrutor de vo, por seu lado, em razo das
caractersticas e das peculiaridades do exerccio da pilotagem
area, alm desses elementos bsicos, h tambm que se
acrescentarem outras tantas qualidades e atributos essenciais ao
exerccio
da
instrutoria,
como:
iniciativa,
organizao,
autoconfiana, autodisciplina, autodomnio, senso crtico, disciplina
intelectual etc.
Por isso mesmo, imperioso que o instrutor de vo,

desde os primeiros contatos com seus pilotos-alunos, use de toda a
sua sensibilidade para identificar o perfil psicolgico e os traos de
personalidade mais marcantes dos seus instruendos, bem como
saiba descrever, com preciso, as reaes psicomotoras e
psicolgicas (de fundo emocional) dos mesmos.
importante ressaltar que todo esse conhecimento do
instrutor de vo sobre o piloto-aluno deve ser visto como um
autntico paradigma, na medida em que, descrevendo nas fichas de
avaliao de participao os traos de personalidade, as reaes
psicomotoras e o comportamento psicolgico apresentados pelo
piloto-aluno, em cada misso de vo, o trabalho do instrutor de vo,
alm de ser reconhecido e valorizado, permitir melhor orientar
o piloto-aluno a superar as suas prprias dificuldades, bem como
permitir a ele, instrutor, refletir sobre a aplicao da melhor
tcnica de ensino, isto , associar os dados observados e optar pela
aplicao uma nova tcnica para tornar a instruo mais eficiente.
Diante dessa complexidade, invariavelmente, antes de iniciar uma
misso de instruo, o instrutor de vo tem a obrigao de preparar
o piloto-aluno com o briefing, sobre
o qual j se discorreu no item 8.14.2. deste manual.
tambm durante a realizao do briefing que o

instrutor dever motivar, estimular e persuadir o piloto-aluno a agir
com convico, firmeza e confiana nas situaes emergenciais, de
modo a vencer o medo e o stress, que so reaes altamente
inibidoras e causadoras de insucessos no s na instruo mas na
prtica, podendo vir a ser responsveis pela ocorrncia de acidentes
areos.
No menos importantes, tambm, devero ser os
comentrios finais do instrutor de vo e as recomendaes ao
piloto-aluno, por ocasio do trmino do debriefing, tambm j
tratado no item 8.14.2. O debriefing deve ser interpretado como
uma crtica, no sentido pedaggico, ou seja, como englobando os
comentrios e a avaliao dos pontos positivos e negativos de um
desempenho.
Para facilitar o instrutor nesse trabalho, ele mesmo deve
fazer as devidas anotaes imediatamente aps a encerramento do
vo. Essas anotaes devem seguir uma ordem cronolgica, para
que no haja esquecimento de pontos importantes, pois estes
serviro de base para o preenchimento detalhado e preciso da Ficha
de Avaliao do Aluno na Prtica de Vo e para os comentrios no

debriefing.
Nenhuma anotao dever ser feita durante o vo para
no estressar o pilotoaluno nem deix-lo preocupado com o seu
prprio rendimento, pois na fase inicial da instruo area sua
autocrtica ainda muito falha.
importante, tambm, que o instrutor de vo faa da
Ficha de Avaliao do Aluno na Prtica de Vo uma ferramenta
pedaggica e, no, um rotineiro registro das misses que foram
realizadas, tampouco um relatrio confidencial com aluses que
venham a ferir moralmente a pessoa do piloto-aluno. A maneira
pela qual uma ficha preenchida poder, inclusive, mostrar muito
mais os defeitos ou a inabilidade do instrutor de vo do que mesmo
o comportamento e o rendimento do piloto-aluno. Da a importncia
das anotaes imediatamente aps o vo, principalmente se o
instrutor for voar seguidamente com diferentes alunos. O ideal seria
que o instrutor de vo, ao encerrar cada misso, fizesse o
debriefing e, a seguir, preenchesse a ficha de avaliao do aluno.
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Ressalte-se que o instrutor de vo dever ter em mente

que as fichas de avaliao do aluno na prtica de vo so
documentos importantes, e que seu preenchimento requer uma
cuidadosa e sucinta descrio de cada misso realizada, onde so
fatores determinantes a ordenao das idias, a objetividade, a
clareza e a exatido.
Por tudo isso, ser muito mais proveitoso para cada
piloto-aluno que o instrutor de vo faa o seu debriefing antes de ir
voar com um outro aluno, fazendo, nesse intervalo de vos, as
devidas
anotaes,
para
posteriormente
transferi-las,
respectivamente, para as fichas de cada um dos seus alunos, no
encerramento de sua jornada de instruo.
Por fim, altamente importante que, nos primeiros
contatos com seus alunos, o instrutor de vo procure conscientizlos de que o aprendizado da pilotagem area um processo
contnuo e gradual, que exige regularidade no vo e dedicao
durante o aprendizado. So esses elementos-chave que lhes
proporcionaro o desejado e necessrio progresso na instruo.
9 AVALIAO
9.1 AVALIAO DO DESEMPENHO DO ALUNO
9.1.1 AVALIAO DO DESEMPENHO DO ALUNO NA PARTE TERICA
O contnuo acompanhamento dos alunos do curso
Piloto Privado-Avio feito durante o transcorrer de cada uma das
partes do curso, significando dizer que o aluno ser avaliado em
todas as disciplinas curriculares, durante toda a parte terica do
curso e que, de forma independente e especfica, na condio de
piloto-aluno, ele tambm ser avaliado durante todo o transcorrer
da parte prtica.
Autoridade Aeronutica competente relacionada com
a formao do piloto privado-avio, isto , ao Departamento de
Aviao Civil (DAC), caber estabelecer as datas referentes s
bancas examinadoras que iro aplicar os exames escritos e
regulamentares alusivos parte terica do curso de PP-A, assim
como designar os pilotos-inspetores de seus quadros para, na
funo de examinadores, realizarem o exame prtico de vo relativo
parte prtica do curso.
Embora concebidas para serem ministradas de forma
seqencial, no h qualquer impedimento, por parte da Autoridade
Aeronutica, para que as partes terica e prtica sejam realizadas
concomitantemente. Todavia, a escola que ministra a parte prtica
obrigada a informar, antecipadamente, a todos aqueles que
desejarem inici-la, que, sem possuir o Certificado de
Conhecimentos Tericos (CCT), isto , sem estarem devidamente
aprovados nos exames escritos aplicados pelo DAC, relativos parte
terica, que no poder requerer a realizao do exame prtico de
vo para a obteno da licena de PP-A.
O aluno ser avaliado pela escola quanto sua:
a) aprendizagem (ou rendimento) em cada disciplina da
parte terica;
b) participao em cada disciplina da parte terica; e
c) freqncia em cada disciplina da parte terica.
9.1.1.1 Avaliao da aprendizagem do aluno
Para avaliar a aprendizagem (ou rendimento) do aluno,
o professor/instrutor poder aplicar testes objetivos e provas
escritas e orais, bem como poder lanar mo de trabalhos
individuais ou de grupo, pesquisas etc.

recomendvel que haja uma avaliao ao final de
cada unidade ou grupo de unidades que compem cada disciplina
da parte terica. Essas avaliaes, por unidades ou grupos de
unidades,
propiciam
oportunidade
para
que
dificuldades
apresentadas pelos alunos sejam detectadas e sanadas em tempo
hbil, evitando que prejudiquem aprendizagens posteriores. A
mdia dessas avaliaes ser a mdia da aprendizagem na
disciplina.
Os resultados das avaliaes da aprendizagem em cada
uma das disciplinas da parte terica sero expressos atravs de
notas, em escala numrica de (zero) a 10 (dez).
Observe-se que, com relao palestra introdutria,
no haver avaliao da aprendizagem do aluno.
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9.1.1.2 Avaliao da participao do aluno
Realizar-se- atravs da observao do comportamento
dos alunos, pelos instrutores, durante as aulas tericas.
Essa observao basear-se- em critrios: iniciativa,
objetividade, organizao, disciplina e autodomnio. Com relao a
cada um desses critrios, o aluno receber, em cada disciplina,
notas de 0 (zero) a 10 (dez). A mdia aritmtica dessas notas ser a
mdia da participao do aluno na disciplina.
A seguir, alguns exemplos de comportamentos
observveis indicadores de cada um dos critrios referidos.
a) Iniciativa - Capacidade e disposio para executar
procedimentos de forma correta, em situaes que
requeiram aes imediatas e mitigadoras. So
exemplos de comportamentos indicadores de
iniciativa: buscar ou tentar obter os recursos ou os
meios necessrios realizao de
determinada atividade ou tarefa, sem ajuda ou
estmulo de outrem; iniciar debate acerca de
temas em estudo, por sua livre iniciativa; propor a
realizao de atividades de interesse do grupo;
antecipar-se na tomada de providncias corretas
para solucionar
situaes-problema em favor do grupo; criar ou apresentar
solues adequadas e/ou factveis, em tempo hbil, para situaes
imprevistas; e tomar decises racionais acertadas quando no
dispuser de tempo para obter orientao.
b) Objetividade - Capacidade de distinguir prontamente
os dados teis diante de situaes complexas ou
adversas. So comportamentos indicadores de
objetividade: simplificar solues para os
problemas complexos, sem prejuzo dos
resultados finais; facilitar a realizao de um
trabalho complexo, mediante um
planejamento simples e objetivo; discriminar
prontamente o que til e aplicvel; demonstrar
capacidade de sntese, clareza e preciso na
formulao de
perguntas e ao dar respostas; e descrever um

fato de maneira fiel ao sucedido, de forma clara e
concisa.
c) Organizao - Capacidade para sistematizar trabalhos
outarefas,formulando esquemas de ordenao e/ou
de execuo seqencial, lgica e racional.So
comportamentos indicadores de organizao: ser
metdico e demonstrar zelo na execuo dos
trabalhos;
coordenar tarefas ou participar de atividades equacionando
corretamente produtividade com o tempo disponvel; reunir
documentao de que venha a necessitar para consulta, sem
cometer erros por exagero nem por deficincia;
ordenar e manter em locais adequados, com a
devida segurana e protegidos conforme as
necessidades, todos os materiais sob sua
responsabilidade;
racionalizar corretamente o tempo disponvel para a realizao de

tarefas distintas; priorizar racionalmente a execuo de tarefas
com eficincia; e revelar capacidade de pensar de forma
esquemtica, facilitando a consecuo dos objetivos.
d) Disciplina - Capacidade de cumprir com seus deveres
e de seguirregrase/ou regulamentaes sem a
necessidade de superviso ou vigilncia de terceiros.
So comportamentos indicadores de disciplina:
obedecer s normas acadmicas com atitudes
maduras, ponderadas e
amistosas para com seus colegas; respeitar e valorizar a figura
do professor/instrutor, sem demonstrar submisso; acatar e
cumprir as normas e regulamentos da escola onde realiza o curso;
demonstrar assiduidade e pontualidade no comparecimento s
atividades escolares; e cumprir as tarefas que lhe forem
determinadas, nos prazos previstos.
e) Autodomnio - Capacidade de manter-se
emocionalmente controlado e agir com confiana em
situaes adversas. So comportamentos
indicadores de autodomnio: agir
ponderadamente, mesmo quando julgado ou
avaliado de forma errnea; no agir nem tomar
atitudes precipitadas deixando-se levar somente
pelas aparncias dos fatos; revidar provocaes
sem, no entanto, fazer o jogo do oponente;
manter-se seguro e confiante diante dos bices que
so criados durante
os treinamentos prticos e/ou exerccios
simulados previstos no curso; e no reduzir o seu
nvel de rendimento, mesmo diante de situaes
adversas.
Lembrando o que j foi tratado anteriormente, ressaltese que, com relao palestra introdutria, haver avaliao da
participao do aluno, embora no haja avaliao da aprendizagem.
O aluno que obtiver nota igual ou inferior a 5 (cinco) no
transcorrer da parte terica ou revelar conduta que prejudique sua
aprendizagem ou a dos colegas ou, ainda, que coloque a escola em
dvida quanto a suas aptides para o exerccio da pilotagem area
dever ter seu comportamento analisado pelo Coordenador
Pedaggico da Instruo Terica, em conjunto com o Coordenador
da Instruo Terica, a fim de que estes estudem a possibilidade,
de, se for o caso, encaminh-lo a nova avaliao mdica.

9.1.1.3 Avaliao da freqncia do aluno
Refere-se presena do aluno em todas as atividades
curriculares programadas, devendo ser formalmente controlada pela
escola de aviao civil.
A freqncia do aluno em cada disciplina fundamental
para o recebimento do certificado de concluso da parte terica do
curso, aliada, evidentemente, ao resultado obtido na avaliao da
aprendizagem e na avaliao da participao em cada disciplina.
Por essa razo, a freqncia de cada aluno ser calculada
separadamente, atravs de percentagem.
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9.1.1.4 Clculo das mdias do aluno
a) Mdia da aprendizagem na disciplina mdia
aritmtica das notas de todas as avaliaes da
aprendizagem realizadas durante o desenvolvimento
da disciplina.
b) Mdia da participao na disciplina mdia
aritmtica das notas relativas participao,
recebidas durante o desenvolvimento da disciplina.
c) Mdia final na disciplina mdia aritmtica obtida
somando-se a mdia da aprendizagem na disciplina
com a mdia da participao na disciplina.
d) Mdia final na parte terica do curso mdia
aritmtica obtida somando-se as mdias finais de
todas as disciplinas.
9.1.1.5 Limites mnimos de aprovao
Sero aprovados os alunos que, ao final da parte
terica, tiverem obtido, no mnimo:
a) mdia 7,0 (sete) na aprendizagem em cada disciplina;
b) mdia 7,0 (sete) na participao em cada disciplina; e
c) 75% (setenta e cinco por cento) de freqncia s
aulas de cada disciplina.
A escola de aviao civil que desejar elevar os mnimos
estabelecidos dever apresentar os novos limites no Regulamento
da Parte Terica do Curso de PP-A, cujo modelo est contido no
Anexo A deste manual.
Ao final do curso, ser concedido aos concluintes o
certificado de concluso da parte terica do curso, acompanhado do
histrico escolar.
9.1.1.6 Controle das avaliaes da parte terica
As provas, os testes e outros tipos de avaliao
aplicados aos alunos, incluindose qualquer tipo de trabalho que
tenha sido usado como avaliao na parte terica do curso de PP-A,
devero ser mantidos em arquivos apropriados, em razo de
poderem vir a ser objetode verificao

Aeronuticas, por ocasio de visitas tcnicas.
pelas
Autoridades
Os resultados das avaliaes da aprendizagem, da

participao e da freqncia do aluno em cada disciplina,
juntamente com outras informaes pertinentes, devem ser
registrados no Dirio de Classe, para acompanhamento de
professores/instrutores. Esses resultados tambm sero registrados
em formulrios cujos modelos constituem os Anexos F e G deste
manual.
9.1.2 AVALIAO DO PILOTO-ALUNO NA PARTE PRTICA
A avaliao do piloto-aluno na parte prtica do curso
ocorre em vrios momentos:
a)
avaliaocorrespondente
familiarizao ou aoground school;
instruo
de
b) avaliao correspondente a cada uma das misses de

vo;
c) avaliao correspondente fase I (Pr-Solo);
d)
avaliao
correspondente
(Aperfeioamento); e
fase
e) avaliao correspondente fase III (Navegao).
II
9.1.2.1 Avaliao do piloto-aluno na instruo de familiarizao ou

no ground school
Essa avaliao realizada atravs de duas modalidades
de testes: a) Teste de conhecimentos tcnicos da
aeronave de instruo, que visa medir
o grau de conhecimentos
seguintes assuntos:
do
aluno
sobre
os
- grupo motopropulsor;
-sistema de combustvel;
- sistema eltrico;
-controles de vo, instrumentos, trem de pouso e
sistema de freios;
-equipamentos
de
emergncia,
equipamentos
auxiliares e limites de operao;
-caractersticas do vo, operao dos sistemas,
procedimentos normais e de emergncia;
-Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes
Aeronuticos (SIPAER); e
-trfego, fraseologia e rea de instruo.
b) Teste prtico de verificao e de execuo de
procedimentos de cabine
-Abrange dois momentos: PRIMEIRO: consiste na
localizao dos instrumentos e equipamentos da
cabine de vo (cheque de olhos vendados,
tocando-os com uma das mos); e
SEGUNDO: identificar o tipo de informao
fornecida por cada instrumento de bordo e
respectivas unidades de medida utilizadas;
manipular e/ou indicar o acionamento dos
sistemas diversos (eltrico, de partida, de freios,
de combustvel etc.), assim como demonstrar a
habilidade no uso harmnico dos comandos de
vo.
A avaliao relativa aos conhecimentos tcnicos da
aeronave poder ser feita unicamente atravs de um teste escrito
ou em duas partes: uma parte escrita e outra parte prtica,
realizada no avio que ser empregado na prtica de vo.
A avaliao ou verificao prtica dos conhecimentos do
piloto-aluno em relao aos instrumentos e equipamentos de bordo

e execuo de procedimentos de cabine ser feita integralmente
no avio de instruo, obedecendo aos critrios previamente
estabelecidos pela escola.
Os resultados dessas avaliaes devero ser arquivados
na pasta individual de cada piloto-aluno, focalizada no Anexo E
deste manual.
9.1.2.2 Detalhamento da avaliao do piloto-aluno na prtica de
vo
A prtica de vo da parte prtica do curso constitui,
dentro do contexto ensinoaprendizagem, uma das mais complexas
tarefas docentes, na medida em que o ambiente aeronutico onde a
prtica de pilotagem se desenvolve , naturalmente, cercado de
riscos potenciais. Isto porque durante a instruo podero surgir
ocorrncias emergenciais por falha humana, falha material e/ou por
mudanas meteorolgicas bruscas e at severas.
Todas essas ocorrncias so suscetveis de acidentes de
variadas propores, cujas conseqncias podero resultar em
perda de vidas humanas e/ou em enormes prejuzos materiais.
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NVEIS
Por esta razo, a avaliao do piloto-aluno na prtica de
DE
CD
vo
exige
um
acurado e detalhado registro do seu desempenho e
APREN IGO DESCRIO
comportamento,
em fichas devidamente padronizadas e concebidas
DIZAGE
S
M para cada uma das fases dessa prtica, cujo preenchimento deve
O aluno
informao
ser orientado
natem
estrita
obedincia aos critrios e aos parmetros
suficiente
sobre
o
exerccio
preestabelecidos neste manual, conforme apresentado a seguir.
MEMOR
e memoriza os
M
IZAO
procedimentos
para iniciar
9.1.2.2.1
Nveis de aprendizagem
o treinamento em duplo
comando.
So conceituaes que correspondem aquisio
O aluno demonstra perfeita
COMPR
gradual, compreenso
em complexidade
crescente, das aprendizagens que o
do exerccio
EENS
C
piloto-aluno
deve realizar
ao longo
e o pratica
com o auxlio
do do curso. Indicam, tambm, para
O o instrutor de vo, passo-a-passo, o progresso que ele deve esperar
instrutor.
do piloto-aluno.
O aluno demonstra
compreender o exerccio,
masNa
comete
erros
normais
matriz
que
aparece a seguir, so apresentadas as
APLICA
A
durante
a
prtica.
conceituaes
e
as
correspondentes
codificaes dos nveis de
O
Dependendo da fase da
aprendizagem
que o aluno deve atingir.
prtica de vo, poder
O instrutor dever estar atento ao nvel de

aprendizagem estabelecido, para cadaexerccio, no Plano de
Misses e no Programa de instruo de cada uma das trs fases.
em funo desse nvel de aprendizagem pr-estabelecido que o
instrutor dever avaliar o rendimento do pilotoaluno, evitando,
assim, avali-lo erradamente, isto : em funo de um nvel de
aprendizagem superior quele que o piloto-aluno deveria alcanar.
Tambm importante que o piloto-aluno tome conhecimento do
nvel de aprendizagem que ter que alcanar em cada exerccio.
9.1.2.2.2 Fichas de avaliao do piloto-aluno na prtica de vo
O instrutor de vo avaliar o desempenho e o
comportamento do piloto-aluno em todas as misses de vo,
utilizando, para os devidos registros, os modelos das fichas que
constituem os Anexos H, I, J e L deste manual.
As escolas que ministram a parte prtica do curso, alm
de possurem as referidas fichas em impresso normal em papel
branco, devero possuir, em menor quantidade, a verso das

mesmas em papel cor-de-rosa, para uso com referncia a aluno(s)
reprovado(s) em qualquer uma das fases da prtica de vo. Essa
medida trar a vantagem de se poder(em) identificar com maior
facilidade, em caso de alguma pesquisa, a(s) ficha(s)
correspondente(s) ao(s) aluno(s) reprovado(s).
9.1.2.2.3 Preenchimento das fichas de avaliao do piloto-aluno na

prtica
de vo
CONCEI
GR
CARACTERIZAO DO
TUAO
AU
DESEMPENHO DO
DE De posse de uma ficha de avaliao adequada fase do
S
PILOTOALUNO
curso,
o instrutor
de vo far uma analogia do desempenho do
GRAUS
piloto-aluno Ocom
asviola as
descries
constantes
na
piloto-aluno
regras de trfego
colunaCARACTERIZAO
DOareo
DESEMPENHO DO PILOTO-ALUNO,
sem
que haja razo
para atribuindo o GRAU que, a seu
apresentada na
matrizque
se segue,
isso.
O
instrutor
intervm
ver, corresponde CONCEITUAO DE GRAUS da mesma MATRIZ e
nos comandos de vo ou
que traduz
Vo o nvel de proficincia atingido pelo piloto-aluno na
1
nos sistemas auxiliares,
perigoso
execuo
de cada
realizado.
para exerccio
evitar acidentes
perfeitamente previsveis.
O instrutor considera que
o aluno
adotou
uma atitude
9.1.2.2.4 Grau
final na
misso
perigosa.
O piloto-aluno
revela do instrutor de vo em relao
Resultar
da avaliao
dificuldade
na
execuo
dos
mdia dos desempenhos do piloto-aluno
na realizao dos
Vo
exerccios, demonstrando
2
exerccios
(ou
manobras)
de
maior
grau
de
dificuldade
na respectiva
deficiente no ter assimilado os
misso.
conhecimentos no nvel
exigido pela misso.
Vo Convm tambm destacar que, para uma melhor
compreenso do desempenho do piloto-aluno na realizao da

misso, e mesmo para justificar os graus atribudos, o instrutor de
vo deve pautar seus comentrios na descrio da conduta desse
piloto-aluno. Dever ele descrever:
a) o grau de percia (ou habilidade) do piloto-aluno na

realizao dos exerccios mais complexos da misso,
caracterizado: pelo grau de facilidade ou de
dificuldade para execut-los corretamente; pela
observncia padronizao; pelos cuidados,
capricho ou mesmo dificuldade ou negligncia na
manuteno de altura, de velocidade etc.;
b) as caractersticas do piloto-aluno mais evidentes,
como o tipo de temperamento, as atitudes
predominantes, a presena do senso de humor,a
resistncia fadiga, o grau de tenacidade etc.;
c) as reaes psicomotoras do piloto-aluno durante a
execuo dos exerccios, explicitadas atravs dos
reflexos, da coordenao motora, da viso espacial,
do julgamento e da utilizao suave ou brusca dos
comandos de vo; e
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d) as reaes psicolgicas do aluno reveladas atravs

do seu estado emocional antes e durante o
transcorrer
do
vo,
traduzidas
por
um
comportamento calmo ou ansioso, tranqilo ou
nervoso, atento ou distrado, expedito ou fleumtico,
seguro ou inseguro, ativo ou aptico.
Em adio ao exposto no Captulo 8 - ORIENTAO
DIDTICA (AOINSTRUTOR DE VO), o presente detalhamento da
avaliao, orientado atravs de comentrios nos moldes propostos,
que, efetivamente, ir permitir uma precisa concluso quanto s
reais possibilidades do candidato de atingir os objetivos da prtica
de vo do curso de PP-A, segundo a programao de vo
preconizada pela escola e embasada neste manual.
Os comentrios que reunirem informaes sobre os
itens relativos conduta do piloto-aluno inegavelmente iro facilitar
o trabalho de outro instrutor de vo, que nooefetivo, por ocasio
de um cheque de verificao (fase II), ou caso haja uma troca de
instrutor de vo, permitindo ao substituto fazer um correto juzo de
valor sobre o piloto-aluno e dar continuidade instruo ou, se
julgar conveniente, aplicar outra tcnica de instruo em favor do
piloto-aluno, principalmente porque, na maioria das vezes, comum
ocorrerem grandes intervalos de tempo entre a realizao das
misses.
Por outro lado, a Coordenao da Instruo Prtica
tambm estar melhor informada sobre o andamento do
aprendizado, de modo a poder, em tempo hbil, tomar as medidas
cabveis na ocorrncia de alguma observao relevante, como, por
exemplo, a inadaptabilidade do piloto-aluno ao temperamento do
instrutor de vo, a introverso ou a timidez do piloto-aluno.
Finalmente, claramente visvel que uma ficha bem
detalhada constitui um completo dossi para uma acurada e correta
apreciao, por parte de um Conselho de Instruo, quando houver
necessidade da realizao de reunies destinadas a definir solues
ou estabelecer aes mitigadoras para sanar as dificuldades ou
insucessos de pilotos-alunos no decorrer da parte prtica do curso.
9.1.2.2.5 Aprovao nas misses da prtica de vo

S ser aprovado em cada misso da prtica de vo o
piloto-aluno que obtiver, pelo menos, o grau mnimo 3 (trs) em
todos os exerccios realizados. Todavia, o grau de aprovao na
misso ser a mdia do desempenho do piloto-aluno na realizao
dos exerccios de maior grau de dificuldade na referida misso.
Observe-se que o grau mnimo de aprovao na misso tambm 3
(trs).
9.1.2.2.6 Aplicao do grau 1 (um) Vo perigoso e/ou do grau 2
(dois) Vo deficiente
A atribuio de um desses graus ou de ambos, em
quaisquer exerccios de uma misso de instruo de vo, determina
o grau final da misso, que corresponder ao mais baixo grau obtido
pelo piloto-aluno e conseqente reprovao na misso.
nesses casos, em especial, que os comentrios
devero ser os mais detalhados possveis, a fim de que a
Coordenao da Instruo Prtica emita o seu parecer e as suas
orientaes, de modo a contribuir para sanar as deficincias do
piloto-aluno, se for o caso.
Em conformidade com o relato do instrutor de vo sobre
a ocorrncia de Vo perigoso, caber Coordenao da Instruo
Prtica convocar a instalao de um Conselhode Vo para analisar o
caso com mais profundidade e propor a soluo cabvel.
9.1.2.2.7 Avaliao do piloto-aluno na fase I - Pr-Solo (PS)

Consiste em submeter o piloto-aluno, aps o
encerramento das misses prsolo (PS), realizao de uma
avaliao prtica e especfica, relativa aos exerccios ministrados,
ou seja, chec-lo na misso PS-X1 da fase I (Pr-Solo).
Por ser a fase I de importncia fundamental na
preparao do futuro piloto, em princpio essa avaliao dever ser
realizada por piloto-inspetor (INSPAC-PILOTO) lotado no DAC ou no
SERAC da rea de jurisdio em que se encontra sediada a escola
que estiver ministrando a parte prtica do curso. A critrio da
autoridade competente, a avaliao poder ser realizada por
examinador credenciado.
Caso no seja bem sucedido nesse cheque, o pilotoaluno dever realizar misses de reviso, previstas no programa da
prtica de vo, para, ento, poder ser submetido a um novo cheque.
No sexto item da letra c relativa a 7.4.2.1 (fase I PrSolo), esto previstas as medidas a serem adotadas pela escola
caso o piloto-aluno nosejabemsucedidoemumasegunda avaliao,
depois de ter cumprido as respectivas repeties estabelecidas
nosPlanosdeMisses da referida fase.
Os parmetros que devero servir de referncia para
orientar o examinador nesta avaliao da fase Pr-Solo sero os
mesmos estabelecidos para a realizao do exame prtico de vo.
importante, todavia, que o examinador perceba que,
no presente caso, tratase da realizao de um cheque parcial para
medir o grau de rendimento do piloto-aluno to- somente em
relao primeira fase da prtica de vo.
Assim sendo, para realizar o cheque pr-solo, isto ,
uma avaliao parcial, orientando-se pelos parmetros de um
cheque de final de curso, essencial que o examinador, guardadas
as devidas propores, considere a pouca experincia do pilotoaluno, para apreciar o rendimento que ele deve apresentar com
relao ao aprendizado da pilotagem e segurana de vo.
9.1.2.2.8 Avaliao do piloto-aluno na fase II Aperfeioamento
(AP)
Consiste na realizao de um cheque de verificao por
um instrutor de vo que no seja o efetivo, para avaliar se o pilotoaluno dever ou no prosseguir na instruo, isto , se ele est
apto ou no para iniciar a fase III Navegao.

Essa avaliao, denominada AP-X1, traduzir a
performance do piloto-aluno na fase II, aps a realizao da misso
AP-09.
Caso o piloto-aluno no tenha sucesso nesse cheque, a
Coordenao da InstruoPrtica programar a realizao de
Misses de Reviso, assim enumeradas: APXR1, APXR2, APX
R3 etc., seguindo os mesmos critrios aplicados na fase I Pr-Solo
(PS).
9.1.2.2.9 Avaliao do piloto-aluno na fase III Navegao (NV)
Consiste em um parecer do instrutor de vo, que agora
ir consignar, na ficha correspondente, se o piloto-aluno est apto
ou no para realizar o exame prtico de vo. Essa avaliao
resultante de uma apreciao do desempenho do piloto-aluno na
fase III, aps a realizao da misso NV 05.
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9.2 AVALIAO DA PARTE TERICA DO CURSO
Compe-se
da
avaliao
da
instruo,
da(s)
avaliao(es) da(s) visita(s) tcnica(s)
quando houver essa(s) atividade(s) e da avaliao final da parte
terica do curso.
9.2.1 AVALIAO DA INSTRUO
Consta de observaes realizadas durante o processo
ensino-aprendizagem desenvolvido na parte terica do curso pelos
instrutores, pelo Coordenador da Instruo Terica e pelo
Coordenador Pedaggico da Instruo Terica, as quais devero ser
transcritas em relatrio. As observaes devero abranger todos os
aspectos do desenvolvimento da instruo, de modo a contriburem
para que a escola de aviao civil aperfeioe o processo, mantendo
os pontos considerados positivos e criando solues para eliminar
os negativos.
9.2.2 AVALIAO DE VISITA TCNICA
Quando houver visita(s) tcnica(s) programadas(s) pela
escola como complementao da instruo, essa avaliao
consistir em observaes realizadas ao final de cada evento, pelos
professores/instrutores que acompanharam os alunos na(s) visita(s),
bem como pelo corpo discente, com vista ao aperfeioamento da
atividade. As observaes, envolvendo uma anlise do evento em
funo do alcance dos objetivos propostos, sero registradas, tanto
pelos alunos como pelos professores/instrutores, em fichas
especficas. Tais fichas podero ser solicitadas pelo IAC e/ou pelo
SERAC, por ocasio das inspees.
9.2.3 AVALIAO FINAL DA PARTE TERICA DO CURSO
a avaliao realizada pelo corpo discente,
imediatamente aps o ltimo tempo da instruo, atravs de uma
ficha especfica preenchida individualmente ou em grupos,
conforme o nmero de alunos da turma.
aplicada com a finalidade de colher a opinio dos
alunos sobre o cumprimento do contedo neste manual com relao
grade curricular e ao objetivo do curso (se a instruo
desenvolvida contribuiu para promover o alcance do mesmo), aos

recursos auxiliares utilizados, ao material de apoio distribudo, aos
instrumentos de avaliao adotados, s instalaes empregadas
para a instruo, organizao geral da parte terica etc.,
possibilitando a apresentao de comentrios e sugestes.
As opinies dos alunos devero ser transcritas em um
relatrio e analisadas pelo Coordenador da Instruo Terica, em
conjunto com o Coordenador Pedaggico da Instruo Terica,
podendo vir a subsidiar decises capazes de aperfeioar a instruo
terica do piloto privado-avio. Tais decises podero caber escola
de aviao civil (se for verificada a necessidade de elevar o nvel de
qualidade dos procedimentos que cabem mesma, bem como de
seus recursos humanos e materiais) ou ao Instituto de Aviao Civil
(quando constatado ser necessrio reformular este manual quanto
parte terica do curso). No segundo caso, a deciso ser precedida
de anlise, pelo IAC, de proposta de reformulao baseada em
fundamentos tcnico-cientficos, justificada e encaminhada pela
escola.
Para que os alunos possam efetuar essa avaliao,
necessrio que lhes sejam fornecidos, no incio do curso, atravs de
cartazes, folheto explicativo ou outro tipo de material de divulgao,
o objetivo geral e a grade curricular do curso, estipulados neste
manual.
10 EXAME PRTICO DE VO (PARA OBTENO DA LICENA

DE PP-A)
Esse exame realizado segundo os critrios
estabelecidos pelo Departamento de Aviao Civil, tendo por
finalidade a obteno da licena de PP-AedorespectivoCertificadode
Habilitao Tcnica (CHT).
Tambm conhecido sob a denominao de cheque
inicial de PP-A, o exame normalmente conduzido por um pilotoinspetor do DAC lotado nesse Departamento ou no SERAC de
jurisdio da localidade da escola que solicitou o referido exame,
podendo, no entanto, a critrio da autoridade competente, ser o
mesmo conduzido por um examinador credenciado.
O exame em causa abrange 03 (trs) reas:
a) de conhecimentos tcnicos e operacionais;
b) de aplicao das tcnicas bsicas de pilotagem de
avio; e
c) de planejamento e execuo de navegao area por
contato visual.
10.1 CONDIES PARA A REALIZAO DO EXAME PRTICO DE VO
Em razo da finalidade desse exame, a realizao do
mesmo ficar condicionada apresentao, ao SERAC da rea onde
est sediada a escola que ministrou a parte prtica do curso, da
seguinte documentao:
a) requerimento padronizado preenchido e assinado
pelo requerente;
b) cpias (frente e verso) dos documentos que se
seguem, na mesma face do papel, quando couber:
carteira de identidade (comprovando idade mnima
de 18 anos); CPF; ttulo eleitoral; certificado
ou documento hbil que comprove estar em
situao regular
com o Servio Militar; Certificado de Capacidade Fsica (CCF) de
2 Classe (PP) com validade; e
certificado de concluso do Ensino Fundamental
(antigo 1 Grau), autenticado, no sendo aceitos,
sob qualquer hiptese, declarao e/ou Histrico
Escolar;
c) Certificado de Conhecimentos Tericos (CCT) original,
vlido;
d) comprovantes de pagamento das taxas cdigos 300

(CIV), 301 (AVALIAO DE EXPERINCIA) e 303
(CHEQUE);
e) CIV e avaliao de experincia antes do cheque (CIV
preenchida, com o comprovante do pagamento da
taxa cdigo 300 anexado mesma); o campo
Assinatura do piloto assinado pelo instrutor de
vo, contendo, ainda, seu nome completo, legvel,
com seu cdigo do DAC;
f) autorizao de uso da aeronave para o exame prtico;
g) credencial de piloto-aluno, original; e
h) ofcio da escola ou do instrutor (credenciado),
declarando que o pilotoaluno requerente est apto a
realizar o exame prtico de vo para obteno da
licena de PP-A.
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OBSERVAES:
As horas de vo que no tiverem sido realizadas
atravs de escola cujo funcionamento seja
autorizado pelo DAC sero encaminhadas atravs de
registro em fichas de avaliao de vo, obedecendo
aos modelos estabelecidos neste manual de curso e
contendo a assinatura do instrutor credenciado e
seu cdigo DAC.
A comprovao de experincia de vo dever estar
amparada nos seguintes dispositivos do RBHA 61:
[61.65 (a) (1)]; [61.65 (a) (5)];
[61.65 (a) (2) (i)] e [61.65 (a) (2) (ii)]. Uma vez recebidos e
aprovados o requerimento e a devida documentao pertinente, o
SERAC da rea jurisdicionada enviar uma comunicao com toda a
orientao relativa realizao do exame prtico de vo. Antes
de o candidato realizar o exame prtico de vo, a escola poder
realizar exame(s) simulado(s), tendo por base a ficha de avaliao
de piloto utilizada em exame prtico de vo (solicitar cpia ao
SERAC) e se
valendo de instrutores experientes do seu quadro
que no tenham voado com o candidato para o qual
est sendo requerido o exame.
10.2 EXECUO DO EXAME PRTICO
10.2.1 CONSIDERAES GERAIS
Quanto aos parmetros que orientam o exame prtico
de vo, que esto devidamente definidos no item 10.2.2, a seguir,
importante que o corpo tcnico de instruo de vo da escola d
conhecimento dos mesmos aos candidatos licena e alertem
esses candidatos para que observem atentamente os seguintes
pontos:
a) o examinador avalia o grau de proficincia do candidato,
tomando por base os conhecimentos tcnicos demonstrados,
bem como a capacidade de julgamento, a suavidade e a
preciso do candidato na execuo das manobras solicitadas;
b) o candidato deve demonstrar, durante a execuo das manobras,
que possui o controle efetivo do avio, no deixando dvidas
quanto sua capacidade de manobr-lo com segurana;

c) a forma pela qual o candidato executa as manobras solicitadas, a
habilidade em detectar seus erros e executar as correes
apropriadas, seu senso de segurana e sua atitude em vo sero
levados na mais alta considerao, de forma a permitir uma
imagem de conjunto que atenda aos padres tcnicos exigidos;
d) os padres de proficincia estabelecidos neste manual objetivam
fornecer ao examinador e ao candidato os requisitos a serem
atendidos para que o vo seja considerado satisfatrio;
e) a execuo de manobras dentro da tcnica e dos nveis de
proficincia estabelecidos neste manual indicar que o
candidato atende s condies necessrias obteno da
licena de Piloto Privado-Avio;
f) o vo de cheque pode ser interrompido a qualquer momento,
caso o examinador constate que o candidato no apresenta os
ndices de proficincia necessrios ao atendimento de uma fase;
g) o item da misso na qual foi constatada falha do

candidato deve ser avaliado em novo vo, a fim de
que os requisitos mnimos de proficincia sejam
novamente verificados;
h) o no atendimento a qualquer item das trs reas
que sero abrangidas durante o cheque, citadas no
incio deste captulo, importar na reprovao do
candidato; e
i)
a no observncia das normas de

determinar a reprovao do candidato.
segurana
10.2.2 EXECUO DO CHEQUE

10.2.2.1 Verificao dos conhecimentos tcnicos e operacionais
a) Documentos da aeronave - Quanto aos documentos
obrigatrios que acompanham a aeronave, o
candidato deve apresent-los ao examinador, dando
as devidas explicaes. Com relao aos registros de
aeronavegabilidade, o candidato deve demonstrar
conhecer os registros do motor, clula, hlice etc.,
explicando as discrepncias encontradas em
inspees, se for o caso.
b) Performance e operao - O candidato dever
demonstrar:
conhecimento prtico de performance do avio e
dos procedimentos operacionais aprovados,
incluindo
a
operao
dos
sistemas
de
combustvel, hidrulico, eltrico e outros;
capacidade de utilizar os manuais tcnicos do
avio; e
conhecimentos relativos performance do avio
em operao, com peso mximo de decolagem,
sob
os
efeitos
adversos
motivados
por
temperatura elevada e altitude do local de
decolagem; e conhecimentos sobre de que modo
esses fatores e outros, como gradiente da pista,
natureza de sua superfcie (grama, terra, saibro,
piarra, areia, asfalto, concreto), seu estado geral
(seca,
com
lama,
molhada,
encharcada,
desnivelada, esburacada, grama alta etc.), direo
e intensidade do vento, podem afetar a distncia
requerida para a decolagem.
Assim sendo, dever ocorrer o seguinte: o examinador dever
fazer perguntas sobre os fatores antes mencionados e seus efeitos

cumulativos, em conseqncia da combinao de dois ou mais
deles, devendo o candidato evidenciar compreenso e indicar os
procedimentos adequados para cada caso; o candidato dever
demonstrar estar totalmente familiarizado com os grficos
referentes operao da aeronave nas vrias altitudes e com os
respectivos ajustes de potncia; e o candidato dever conhecer
as velocidades para melhor performance da aeronave utilizada,
relativas s diversas fases do vo.
c) Carregamento da aeronave (incluindo combustvel e
lubrificantes) -O candidato dever demonstrar
conhecimentos
relativos
a
carregamento,
distribuio de carga, balanceamento e peso
mximo de operao, fazendo
o cmputo desses valores. Dever, tambm,
informar as quantidades de combustvel e de leos
lubrificantes, no sem antes sondar se permitido
voar com essa quantidade e, em caso afirmativo, por
quanto tempo.
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d) Verificao pr-vo - Deve ser executada pelo

candidato atravs de um procedimento ordenado,
preferencialmente seguindo a lista de verificaes
fornecida pelo fabricante. O candidato deve saber o
significado e a importncia de cada item que
implique uma condio de indisponibilidade para o
vo, demonstrando, inclusive, conhecimento das
providncias a serem tomadas pelo piloto, com vista
correo de qualquer discrepncia observada.
e) Comunicao rdio - O candidato deve demonstrar
ter condies de manter comunicao bilateral com
o rgo controlador de trfego. Caso a aeronave no
possua o equipamento rdio ou o aerdromo seja
desprovido de rgo controlador, o procedimento
deve ser simulado. Proficincia aceitvel: as
comunicaes
devem
ser
realizadas
com
desembarao, empregando a fraseologia-padro.
10.2.2.2 Tcnicas bsicas de pilotagem
a) Partida e aquecimento - O candidato deve dar partida
no
motor,
monitorando
os
instrumentos
correspondentes, e proceder em conformidade com
as condies de aquecimento do motor, bem como
efetuar as devidas verificaes aps a partida e
antes da rolagem (ou taxiamento). Proficincia
aceitvel: as operaes devem ser executadas de
forma completa e correta, de acordo com a lista de
verificaes (cheques), devendo ser tomadas as
necessrias precaues de segurana, de modo a
evitar os riscos de perigo para as pessoas e coisas,
bem como os riscos de eventuais danos aeronave.
b) Rolagem (ou taxiamento) - O candidato deve
executar o taxiamento de acordo com as
caractersticas
da
aeronave,
em
velocidade
moderada, que lhe permita manobr-la com
segurana e par-la instantaneamente sem forar
sua estrutura. Proficincia aceitvel: o candidato
deve efetuar o taxiamento zelando para que sejam

evitados os obstculos e/ou danos causados a
pessoas e prpria aeronave, mantendo-se numa
velocidade compatvel com a segurana do trnsito
na rea de manobras.
c) Procedimento antes da decolagem (ou cheque da
cabeceira) -O candidato deve, seguindo a
padronizao da lista de verificaes, proceder aos
cheques do funcionamento do motor, dos magnetos,
de sistemas diversos e dos comandos de vo.
Proficincia
aceitvel:
o
candidato
deve
demonstrar
estar
familiarizado
com
os
procedimentos que precedem a decolagem,
cuidando para que no sejam causados danos s
pessoas e propriedades alheias, bem como ao motor
e/ou hlice.
d) Decolagens e pousos (normais e com vento cruzado)
O candidato deve executar, pelo menos, trs
pousos
e
decolagens,
cumprindo
os
procedimentos de trfego do aerdromo que
estiver sendo utilizado. Podero ser realizadas
aproximaes partindo da perna do vento, usando
potncia parcial no comeo da aproximao, at
onde o candidato tiver certeza de que alcanar o
ponto que deseja tocar no solo.
Dever ser executada, pelo menos, uma aproximao com
motor, seguida de pouso curto.
Devem ser realizados pousos com e sem flapes e, pelo menos,

uma arremetida em vo, em configurao de flapes
totalmente baixados, desde que no haja proibies em
relao s limitaes de operao do avio.
Em avies equipados com bequilha na cauda, o candidato
deve executar, pelo menos, um pouso de pista de maneira
adequada s condies de vento forte e de rajada, desde que
no haja restries ou proibies em relao s limitaes de
operao do avio.
Em avies triciclos, o candidato deve executar, pelo menos,
um pouso com a aeronave em situao de pr-estol procedimento adequado para pistas acidentadas. Deve estar
em condies de executar, pelo menos, uma decolagem e um
pouso com vento cruzado.
Nenhum complemento deve ser exigido se durante as
execues de pouso e decolagem houver um vento cruzado
tal que requeira correes de direo antes do pouso e aps a
decolagem.
O candidato deve corrigir o vento nas aproximaes e subidas,
efetuar pousos e decolagens sem que a aeronave seja
submetida a cargas laterais indevidas e manter corretamente
o controle direcional, durante as corridas de decolagem e
pouso. Deve efetuar o trfego padro estabelecido, manter a
reta nos segmentos da pista quando estiver decolando ou
pousando, manter as altitudes de trfego e as velocidades de
subida e de planeio recomendadas. O toque no solo deve ser
numa parte determinada da pista, em atitude e velocidade
normais de pouso. Proficincia aceitvel: o desempenho do
candidato deve ser compatvel com o grau de experincia
normalmente esperado de um piloto privado, ou seja, a
margem de erro deve situar-se dentro dos seguintes
parmetros:
as variaes de altitude e velocidade durante o trfego
podero ser de, aproximadamente, 100 ps e 5mph; e
o toque no solo deve ocorrer at, no mximo, 100 metros
alm do ponto determinado pelo examinador.
e) Operaes com velocidade normal e velocidade mnima de

controle
Em vo fora da zona do trfego do aerdromo, devem ser
realizadas manobras bsicas normais em velocidades
apropriadas ao avio. As manobras incluem: vo nivelado,
mantendo reta e altura; curvas de 10 e 30 de inclinao
subindo, niveladas e em planeio; subidas em melhor ngulo

ou razo.
As manobras podem ser combinadas com outras, se
necessrio.
Sero exigidos do candidato vos na reta e em curvas, com e
sem motor, a uma velocidade tal que qualquer reduo ou
qualquer cabrada nos comandos de vo possa produzir
indicaes fsicas de
estol. O candidato dever voar o avio em velocidades
mnimas de controle,
nas configuraes de cruzeiro e pouso, quando equipado com
flapes e trem de pouso escamotevel, mas com o aviso de
estol inoperante. Proficincia aceitvel: o candidato deve
ser capaz de executar as
manobras em cujo desempenho a margem de erro aceitvel
deve situarse dentro dos seguintes parmetros:
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(1) Vo na reta e nivelado: Altitude: 50 ps Proa: 5
(2) Curvas de mdia inclinao, subindo e em planeio: Velocidade:
5mph Inclinao: 5
(3) Curvas de mdia inclinao, em vo nivelado: Altitude: 50 ps
Velocidade: 5mph Inclinao: 5
f) Estis e recuperao de estis
So exigidos estis e recuperao de estis na reta, em
curvas subindo e em planeio, simulando as trs fases do vo
nas quais os estis se apresentam em situao mais crtica:
decolagem, aproximao e manobras em acelerao a
velocidades reduzidas. ATENO: Em hiptese alguma a
execuo de estis em cheques, a instruo em duplo
comando ou o treinamento de vo solo devem ser feitos
abaixo de 600 metros de altura.
Os estis em decolagem devem ser simulados em curvas
subindo, com 10 a 30 de inclinao, em configurao de
decolagem. A subida deve ser iniciada com velocidade
aproximada de decolagem e com a potncia de subida
recomendada, aumentando-se gradativamente o ngulo de
ataque e mantendo-se constante inclinao, at que ocorra o
estol.
Em aproximao para pousos, os estis devem ser simulados
em curvas planadas com 10 a 30 de inclinao, iniciando-se
com velocidade de aproximao, motor reduzido e o avio em
configurao de pouso.
Em curva contnua, durante o planeio, o ngulo de ataque
gradativamente aumentado at que ocorra o estol.
Os estis nas manobras em acelerao devem ser executados
em planeio, com curvas de 20 a 30 de inclinao, em
configurao de aproximao e cruzeiro.
Em planeio, os estis devem ser executados com o motor
reduzido, exceo de avies sem o suficiente efeito de
profundor no sentido de cabragem para produzir um estol
numa curva planada. Nesse caso, dever ser usada apenas a
potncia necessria para produzir aquele efeito. O ngulo de
ataque deve ser suavemente aumentado at que ocorra o
estol, ligeiramente acima da velocidade de estol desacelerado
(5 a 10mph).
OBSERVAES:
O termo acelerao, aplicado ao estol, nada tem a ver com a
rapidez com a qual o estol produzido. Trata-se de um tipo de
estol que ocorre a velocidades mais altas que a dos estis
normais. Isto ocorre porque o ngulo de ataque aumentado
por um fator de peso adicional ou acelerao, resultante de
uma curva com maior inclinao ou uma cabragem brusca.
Os estis em acelerao no devem ser executados a

velocidades maiores que 10mph acima das de estol
desacelerado, devido aos altos esforos impostos s
superfcies das asas e cauda, particularmente em ar
turbulento. Exemplo: um avio com uma velocidade de estol
normal (fator de peso 1 G) de 50mph no deve ser forado a
um estol com velocidade superior a 60mph.
As recuperaes de estol devem ser concludas em vo na
reta, com as asas niveladas, pelo uso coordenado dos
ailerons, do leme de direo, do profundor e da manete de
acelerao do motor, de modo a assegurar uma perda mnima
de altitude e se obter uma pronta e efetiva recuperao do
controle do vo.
As recuperaes de estis, entretanto, podem ser executadas
com ou sem o uso do motor, isto , imediatamente aps a
identificao do estol ou aps um sinal do examinador, o qual
dever permitir que se completem estis em vrias
configuraes, devendo a recuperao ser feita pelo
candidato. Convm, ainda, observar:
essa manobra importante do ponto de vista da avaliao
prtica, na medida em que permite ao examinador fazer uma
avaliao real da tcnica de recuperao, quando se deixa o
estol ocorrer lentamente, ou seja, variando a atitude somente
o necessrio para se conseguir o resultado desejado; e
durante a manobra e at o examinador dar o sinal para a
recuperao, o candidato deve ficar com a cabea baixa e os
olhos fechados ou com a ateno voltada para fora do avio,
a fim de que o examinador determine o momento em que ele
deve atuar para demonstrar sua capacidade de recuperar um
estol acidental, iniciado enquanto a sua ateno desviada.
Proficincia aceitvel: o candidato deve demonstrar que
domina as tcnicas apropriadas na recuperao de estis,
observados os seguintes parmetros:
1
identificao do estol: deve ser percebido de imediato pelo
candidato, sem o auxlio do respectivo aviso;
2
controle da velocidade: o avio no poder exceder a
velocidade normal de cruzeiro, em qualquer situao; e
3
perda de altitude: essa perda dever ser a mnima, de
conformidade com a efetiva e pronta recuperao de controle do
avio, no devendo, no entanto, exceder a 200 ps, quando a
recuperao for feita como uso do motor.
g) Curvas de 360 com potncia e curvas em torno de um ponto Devero ser executadas curvas de 360 com potncia, para
ambos os lados, com inclinao de aproximadamente 45.
OBSERVAES:
O candidato deve tambm executar duas curvas com as
mesmas caractersticas, dentro de um raio uniforme, em torno
de um ponto ou de uma pequena rea perfeitamente visvel,
no solo, no podendo ultrapassar a inclinao de 45 durante
a curva.
A altitude, durante a execuo das curvas, deve ser tal que
proporcione uma viso livre do ponto a ser circulado, no
podendo, porm, ocorrer abaixo de 500 ps acima do
obstculo mais alto.
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O examinador poder fazer perguntas sobre referncias

notveis no solo (edificaes, rios, cruzamentos rodovirios,
ferrovias, pontes etc.), para desviar a ateno do candidato
durante a manobra, a fim de testar a sua capacidade de
executar as curvas com total domnio do avio. Proficincia
aceitvel: o desempenho do candidato avaliado tendo-se
por base: a coordenao e a suavidade no uso dos comandos
de vo; a correo do vento; o controle de velocidade e de
altitude;oraiodecurvae a orientao. E mais:
1
Qualquer variao significativa de altitude ser motivo para o
candidato tomar medidas corretivas;
2
a velocidade deve ser mantida bem acima da de estol;
o candidato considerado inapto se permitir qualquer
condio perigosa de comandos cruzados ou velocidade
abaixo da recomendada;
o candidato deve demonstrar sua capacidade de pilotagem
mantendo-se dentro dos seguintes parmetros:
1
altitude: no mnimo 500 ps acima do solo ou das edificaes;
2
variao de altitude: 100 ps, durante a execuo da
manobra (ou exerccio); e
3
velocidade: o mais prximo possvel da de cruzeiro.
h) Pousos de pista e na configurao de pr-estol

Em avies de bequilha na cauda devem ser executados pousos
de pista, desde que no haja restries ou proibies em relao
s limitaes de operao do avio. Em avies triciclos, os
pousos devem ser executados na condio de pr-estol.
Entretanto, esses pousos devem ser combinados com os dois
itens i e j, que se seguem, ambos efetuados com aproximaes
em velocidades apropriadas.
OBSERVAES:
Para os pousos de pista, o toque inicial deve ser feito com o
trem de pouso principal, mantendo-se ou reduzindo-se o
ngulo de ataque, para um contato firme com a pista.
Os pousos na condio de pr-estol em avies triciclos devem
ser feitos de maneira semelhante aos pousos trs pontos

em avies de cauda baixa, mantendo-se a roda do nariz no ar
o maior tempo possvel, levando imediatamente o manche
frente assim que a mesma tocar no solo. Proficincia
aceitvel: o desempenho do candidato avaliado tendo-se
por base:
1
a manuteno da reta durante o planeio; o controle da
velocidade de aproximao;
2
a suavidade e a correta dosagem de comandos; e
3
a pronta correo e dosagem no controle direcional do avio
durante a corrida no solo.
i) Decolagem e pousos curtos
Os procedimentos de decolagem curta devem ser efetuados a
partir do incio da parte disponvel da pista, atingindo-se e
mantendo-se, to logo quanto possvel, o melhor ngulo ou
razo de subida, a velocidade e a altitude recomendadas.
A potncia de aproximao de um pouso curto de ser a de

uma aproximao normal padro, a uma velocidade
ligeiramente abaixo da velocidade de planeio normal. Essa
velocidade deve ser constante e, no mximo, igual a 1,3 vez a
velocidade de estol sem motor. A razo de descida (ou
afundamento) deve ser controlada pela manete de potncia.
O toque no solo, por sua vez, deve ser feito com um mnimo
de flutuao. Proficincia aceitvel: o candidato deve
demonstrar sua capacidade de pilotagem obedecendo aos
seguintes parmetros:
1
velocidade de decolagem: no dever exceder a velocidade
de estol;
2
velocidade de subida: dever ser mantida uma variao de
5mph em relao velocidade recomendada para o melhor ngulo
ou razo de subida;
3
aproximao: a variao na rampa de descida no deve
ultrapassar 5 mph em relao velocidade de aproximao
prevista; e
4
corrida de decolagem: sempre sob controle, utilizando da
melhor maneira a faixa de pista disponvel.
j) Decolagem e pouso em pista de piso mole
A corrida de decolagem deve ser feita com um ngulo de
ataque relativamente alto, para aliviar o mximo possvel o
peso das rodas principiais.
A roda do nariz ou a bequilha (roda da cauda) deve ser
levantada e mantida no ar o mais cedo possvel.
O avio deve flutuar com a velocidade mnima de controle
(aproximadamente a velocidade de estol sem motor) e o
ngulo de ataque deve, ento, ser suavemente reduzido
(aliviado), para atingir a velocidade de melhor ngulo de
subida, assim que o avio ganhar alguns ps de altura acima
da superfcie.
Os pousos em pistas com piso mole devem ser realizados com
o avio tocando o solo a uma velocidade to baixa quanto
possvel e mantendose a cauda baixa o mais cedo possvel na
corrida.
Os flapes devem ser usados nos pousos e decolagens, tanto
em campo curto quanto em pista com o piso mole, de acordo
com as recomendaes do manual de vo do avio.
Proficincia aceitvel: o candidato deve conduzir o avio
obedecendo aos seguintes parmetros:
velocidade de sada do solo: no deve exceder a velocidade

de estol; e

velocidade de subida: variao mxima de 5 mph em
relao velocidade de melhor razo de subida recomendada.
k) Glissadas
O candidato deve executar glissadas controladas para ambos os
lados, em altitude e durante a aproximao para pouso, caso
seja usado avio dotado dos trs comandos de vo. Durante a
aproximao, as glissadas podem ser demonstradas antes de
qualquer dos pousos previstos para o exame. Proficincia
aceitvel: as glissadas devem ser iniciadas e concludas
suavemente, devendo ser controladas durante toda a execuo,
considerando-se que:
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de preferncia, a velocidade ser a de planeio acrescida de

5mph; e
a finalizao das glissadas dever ocorrer em altitude de

segurana com a recuperao da velocidade de planeio.
l) Emergncias do equipamento - A execuo dos
procedimentos relativa a este item dever ser feita
de acordo com o tipo de avio e os equipamentos
especiais instalados. Em cada caso, o candidato
deve executar a operao ou demonstrar o
conhecimento das emergncias de todo o
equipamento disponvel. Considerar tambm que:
as operaes devero ser efetuadas da forma mais
realista possvel, isto
, atravs da operao do prprio sistema
(exemplo: operao de emergncia de flape e
trem), sempre que possvel, e simuladas nos
demais casos (exemplo: operao de sistema de
extino de fogo); e
durante parte do exame prtico, o examinador
deve simular vrias situaes emergenciais,
como, por exemplo:
simulaes de parada do motor em vo, durante a

recuperao de um estol, isto , a uma altitude que permita ao
candidato atingir um aerdromo homologado ou um local que
apresente condies para um pouso seguro;
simulaes de parada do motor sobre o aerdromo no travs

da cabeceira da pista em uso, na corrida de decolagem e aps a
decolagem, preferencialmente, onde sero feitas as decolagens e
ou pousos, normais e curtos; e
simulao de uma aeronave frente, na seqncia de

pouso, que acaba de se acidentar na pista, determinando a
arremetida e a busca de uma alternativa.
Proficincia aceitvel: o candidato dever executar

osprocedimentosde emergncias, evidenciando o seu grau de
iniciativa, de tirocnio, de habilidade e percia para atingir o ponto
desejado com segurana, bem como sua convico e total
observncia padronizao, de modo a evitar qualquer tipo de
imprevisto que venha a transformar uma condio de simulao em

ocorrncia real e sujeita a causar danos irreversveis. O examinador
dever, ainda, observar as seguintes recomendaes:
simulaes de paradas do motor somente podero ser feitas

pela reduo da manete de compresso do motor; e
simulaes de paradas (ou panes) do motor aps a

decolagem ou durante uma arremetida somente podero ser feitas
a uma altura mnima de 100 ps.
10.2.2.3 Navegao
a) Planejamento do vo de navegao - Antes de iniciar
o vo de exame, o examinador solicitar ao
candidato que elabore o planejamento de uma
viagem real, com 2 (duas) horas de durao,
incluindo-se
uma
escala
intermediria
com
reabastecimento.
OBSERVAES:
O planejamento deve incluir informaes relativas
s condies meteorolgicas, plotagem da rota
na(s) carta(s) aeronutica(s) correspondente(s),
determinao dos pontos de controle com as
respectivas proas, distncias, tempos estimados
de vo e combustvel necessrio, segundo as
regras de vo.
Na coleta de informaes, o examinador observar a correta

utilizao do ROTAER e as interpretaes do(s) NOTAM e do(s)
METAR. O uso do computador de vo ou do diagrama para
plotagem do vento e das proas compulsrio. Ao examinador do
DAC ou do SERAC caber a anlise e a avaliao do planejamento
da viagem para o vo de navegao. No necessrio
o cumprimento integral do vo, mas a durao do tempo
destinado navegao deve ser tal que permita ao
examinador avaliar a habilidade do candidato nessa fase do
exame.
b) Vo de navegao
Uma vez concludo o planejamento da viagem, o candidato
dever apresent-lo ao examinador, o qual poder fazer
algumas perguntas sobre o planejamento propriamente dito,
bem como sabatinar o candidato sobre as diversas
informaes contidas no mapa aeronutico, sobre as tcnicas
de navegao por contato e outras.
Iniciado o vo, a navegao dever ter seu incio aps a sada
do trfego, quando o rumo traado dever ser mantido at
que o candidato perceba a necessidade de estabelecer uma
determinada proa para permanecer na rota e possa calcular
com razovel correo as velocidades do avio no ar e no
solo.
Durante a viagem, o instrutor poder criar uma situao
fictcia de mau tempo ou de acidente no aerdromo de
destino e solicitar ao candidato que obtenha o rumo para uma
alternativa que ele, instrutor, venha a escolher, ou pedir ao
candidato que selecione uma alternativa adequada e
apresente os dados que atestem a praticabilidade de seguir
para a alternativa escolhida.
Proficincia aceitvel: o vo de navegao avaliado com
base na capacidade e na habilidade do candidato de conduzir o
vo dentro de parmetros desejveis, tais como: manuteno do
rumo traado, estabelecendo e mantendo as proas de correo,
quando necessrio; manuteno da altitude e confirmao das
estimadas de passagem sobre os pontos de controle ou dos fixos
compulsrios, e mais: o candidato dever estabelecer a proa
necessria para manter o rumo
previsto dentro de um limite de + 10 e, conseqentemente,
procurar manter-se na rota plotada dentro do limite de 1
(uma) milha nutica; o limite para variao da altitude de
100 ps;
1
utilizando os tempos de vo entre os fixos e/ou pontos de
controle, o candidato deve informar ao instrutor a hora estimada de
chegada (ETA) no local de primeiro pouso, com um erro mximo de

dez minutos;
2
nesse vo de exame, por ocasio do pouso intermedirio, em
aerdromo estranho, o examinador tambm avaliar o desempenho
do candidato na execuo dos procedimentos tpicos de um pouso
tcnico, onde estaro sendo computados: correta sada da pista em
uso, taxiamento, estacionamento, abastecimento, preenchimento
do plano de vo, as consultas ao(s) NOTAM e METAR, as
comunicaes bilaterais com o rgo controlador de trfego, se for
o caso, e os demais procedimentos at a sada do trfego; e
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a chegada e a sada desse aerdromo intermedirio devero

ocorrer de acordo com as regras de trfego areo em vigor,
devendo o candidato efetu-las mediante execuo de
procedimentos de trfego-padro ou em conformidade com as
instrues do rgo controlador, se for o caso.
c) Emergncias de vo em rota Durante uma parcela de tempo do

vo em rota, o examinador dever simular algumas emergncias,
como superaquecimento do motor, falha parcial do motor,
desorientao, mau tempo e perda de referncia visual.
Dever ser simulada, pelo menos, uma emergncia de falha
no motor, conforme descrito no item 2 de l de 10.2.2.2,
anterior, ou ser simulada uma iminncia de trmino do
combustvel exigindo um pouso imediato. Proficincia
aceitvel: o candidato deve executar corretamente os
procedimentos apropriados para os tipos de emergncias que
forem simuladas ou somente descrever a execuo desses
procedimentos, quando no for possvel realiz-los ou quando
no houver condies de segurana. Atentar, ainda, para as
seguintes consideraes:
ao ter que se desviar de sua rota para buscar uma alternativa,

o candidato s deve desencadear essa ao a partir de um ponto
previamente escolhido por ele e do qual ser estabelecido o novo
rumo, calculado o tempo de vo e a hora estimada de chegada
(ETA) na alternativa; e
a avaliao do desempenho do candidato realizada tendo-se

por base a correta aplicao das tcnicas de pilotagem, o acerto nas
iniciativas tomadas e o desembarao na conduo das aes
voltadas para solucionar a(s) emergncia(s), tais como: escolha
adequada do local para pouso, execuo correta da(s)
aproximao(es), manuteno da velocidade-padro para o pouso,
julgamento, ponto de toque na pista etc.
11 DISPOSIES GERAIS
11.1 As escolas de aviao civil devero observar as normas do
Departamento de Aviao Civil (DAC) referentes autorizao de
funcionamento e homologao de cursos, constantes no
Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica 141 (RBHA
141).
11.2 As escolas que obtiveram homologao da parte terica e/ou
da parte prtica do curso de PP-A devem dispor, obrigatoriamente,
de toda a legislao pertinente.
11.3 Em todos os atos ou aes formais que se destinam ao
Departamento de Aviao Civil (DAC) ou ao Instituto de Aviao Civil
(IAC), os interessados devem se dirigir a essas organizaes atravs
do Servio Regional de Aviao Civil (SERAC) da rea de jurisdio
correspondente localizao da escola ou, se se tratar de pessoa
fsica, localidade do seu domiclio.
11.4 As escolas devem manter contatos regulares com o SERAC da
rea de jurisdio em que estejam sediadas, para a necessria
integrao ao Sistema de Aviao Civil, em particular na rea de
instruo profissional para a aviao civil, o que poder ser
facilitado mediante a utilizao da internet.
MCA
583/200
4
12 DISPOSIES TRANSITRIAS
12.1 A este manual de curso incorporam-se as instrues baixadas
pelas autoridades competentes, dentro dos limites da respectiva
competncia.
12.2 Este manual poder ser modificado se o aperfeioamento da
instruo assim o exigir, respeitadas as disposies pertinentes.
13 DIPOSIES FINAIS
13.1 Este manual entrar em vigor na data de sua publicao,
estando revogada a Portaria n 589/DGAC, de 02 de dezembro de
1994.
13.2 Os casos no previstos sero submetidos apreciao do
Exmo. Sr. Diretor-Geral do Departamento de Aviao Civil,
obedecida a cadeia de comando.
MCA
583/200
4
REFERNCIAS
BRASIL. Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986. Dispe sobre o
Cdigo Brasileiro de Aeronutica. Dirio Oficial [da] Repblica
Federativa do Brasil, Braslia, DF, n. 245, 23 dez. 1986. Seo 1, p.
19935.
BRASIL. Decreto n 92.857, de 27 de junho de 1986. Cria, no
Ministrio da Aeronutica, o Instituto de Aviao Civil e d outras
providncias. Dirio Oficial [da] Repblica Federativa do Brasil,
Braslia, DF, 30 jun. 1986. Seo 1, p. 9499.
BRASIL. Decreto n 98.496, de 11 de dezembro de 1989. Altera
dispositivo do Decreto n 92.857, de 27 de junho de 1986. Dirio
Oficial [da] Repblica Federativa do Brasil, Braslia, DF, n. 235, 12
dez. 1989. Seo 1, p. 22805.
BRASIL. Decreto 65.114, de 12 de Setembro de 1969. Institui o
Sistema de Aviao Civil do Ministrio da Aeronutica e d outras
providncias. Dirio Oficial [da] Repblica Federativa do Brasil,
Braslia, DF, 15 set. 1969.
BRASIL. Departamento de Aviao Civil. Requisitos para
concesso de licena de pilotos e de instrutores de vo.
NSMA 58-61. RBHA 61. Rio de Janeiro, 1973.
BRASIL. Departamento de Aviao Civil. Escolas de Aviao Civil.
NSMA 58-141. RBHA
141. Rio de Janeiro, 1997.
BRASIL. Instituto de Aviao Civil. Descrio da atividade e do
perfil ocupacional do piloto privado-avio. Rio de Janeiro, 1986.
MEDEIROS, Joo Dutra de. Pioneiros do ar e a evoluo da
aviao. Rio de Janeiro: ETA, 1979. 133 p.
BRASIL. Centro de Investigao e Preveno
Aeronuticos. Normas do SIPAER. Braslia, [s.d.].
de
Acidentes
BRASIL. Departamento de Aviao Civil. Segurana de vo e

preveno de acidentes. In:Piloto Privado-Avio. Rio de Janeiro:
IAC, 1989. v. 2, cap. 6, p. 13-27.
Anexo A -Instrues para a elaborao do regulamento da

parte terica do curso Piloto Privado-Avio
INSTRUES PARA A ELABORAO DO REGULAMENTO DA
PARTE TERICA DO CURSO PILOTO PRIVADO-AVIO
Por se tratar de um documento de carter obrigatrio, cuja
finalidade o estabelecimento de normas e procedimentos
relacionados com a administrao da escola e com a administrao
e execuo da instruo propriamente dita, a elaborao de um
regulamento especfico para a instruo terica do curso de PPA
dever, invariavelmente, ser pautada neste manual de curso e estar
conforme com as demais legislaes pertinentes, obedecendo a
uma estrutura padronizada e a uma ordenao lgica.
A forma padronizada de apresentao a seguir indicada tem
por objetivo facilitar o trabalho de elaborao das escolas
solicitantes, bem como o da Autoridade Aeronutica competente por
ocasio da anlise dos processos de homologao que devero
resultar na(s) concesses requeridas.
Assim sendo, o Regulamento da Parte Terica do Curso Piloto
Privado-Avio dever, basicamente, abranger os tpicos que se
seguem com as devidas orientaes.
1
Identificao da escola solicitante a) nome da escola,
podendo ser adicionada a sua logomarca ou logotipo; b) localizao
da escola, compreendendo o endereo completo de sua sede; e c)
outros dados que contribuam para a identificao da escola.
2
A
Estruturao do regulamento da parte terica do curso de PPBasicamente, os assuntos a serem tratados no

Regulamento devero obedecer ao seguinte
seqenciamento:
a) finalidade do regulamento; b) consideraes
iniciais (opcional); c) estrutura da parte terica do
curso; d) normas disciplinares; e) normas
administrativas; f) procedimentos para situaes de
perigo e/ou de emergncia; e g) disposies finais.
3. Assuntos que sero tratados nos tpicos constantes da estrutura

apresentada no item 2
a) Finalidade do regulamento Definir os fins a que se
destina o regulamento, citando os documentos
legais que lhe do suporte.

b) Consideraes iniciais De carter opcional, este
tpico constitui uma introduo ao regulamento,
onde, de forma sucinta, a escola poder
conceituar a categoria de piloto privado de avio
no contexto da aviao, apresentar as
prerrogativas da licena e as exigncias
estabelecidas para a obteno da licena em
funo das caractersticas do meio ambiente onde
so realizadas as operaes areas, assim como
tecer outras consideraes que estimulem seus
alunos a realizar a parte terica do curso com a
dedicao e a seriedade que a mesma requer.
o do Anexo A -Instrues para a elaborao do regulamento da parte

terica docurso Piloto Privado-Avio
c) Estrutura da parte terica do curso Trata-se de um tpico
generalstico, onde a escola dever explicitar: composio do
currculo destina-se a identificar a base legal e informar as
disciplinas que fazem parte do currculo do curso, com a
possvel incluso de alguma(s) disciplina(s) no prevista(s)
neste manual ou de programao paralela, de cunho didticopedaggico, como palestras, visitas a empresas, aeroclubes
etc., de comparecimento obrigatrio (incluindo-se a informao
sobre provveis custos adicionais para o aluno);
durao descrever a durao do curso em meses e dias ou
semanas, bem como
o total de tempos de aula, incluindo as aulas ou treinamentos
prticos; programao seqencial da parte terica do curso
definir o turno (manh, tarde ou noite), o nmero de aulas dirias
e a sua freqncia durante a semana, bem como mencionar o
horrio de incio e o de trmino da jornada diria; material
didtico definir como se processar o fornecimento do material
didtico, isto , se prprio da escola, se est includo no preo do
curso ou se a escola o adquire no mercado e o revende ao aluno;
aprovao na parte terica do curso informar,
resumidamente, o embasamento legal que d amparo ao
estabelecimento dos requisitos de aprovao e definir quais so
esses requisitos e as condies para o candidato ser aprovado na
parte terica do curso; e certificado de concluso definir as
exigncias para o recebimento do
certificado pelo prprio aluno ou por outrem, bem como o
prazo de entrega pela escola.
d) Normas disciplinares Esse tpico visa orientar o aluno em termos
de conduta escolar, a fim de que ele cumpra a rotina da parte
terica do curso dentro dos padres estabelecidos pela escola e
dentro de padres de conduta aceitos pela sociedade brasileira,
bem como visa cientific-lo de suas obrigaes e das sanes que
lhe podero ser imputadas
em caso de descumprimento das normas e/ou procedimentos
requeridos pela escola. Esse tpico dever abranger os itens que
se seguem: comportamento escolar por se tratar de um
assunto que engloba diversos
aspectos, caber escola:
1
conceituar esse comportamento como linha de conduta
bsica adotada pela escola em termos de valores morais, sociais e
culturais, visando preservar a ordem e os bons costumes cultivados

por nossa sociedade, os quais sero observados desde o momento
em que o aluno adentra a escola e/ou chega ao local da instruo
at o total encerramento da atividade, comaconseqente sada do
estabelecimento ou local onde se realizou a atividade de instruo;
2
definir as exigncias relacionadas com o comparecimento s
atividades deinstruo em termos de assiduidade, cumprimento de
horrios, tolerncia para atrasos(apartir de qual tempo de aula o
aluno passa a ser considerado faltoso) etc.; e
3
definir quais so os trajes imprprios e proibidos nas
instalaesdaescolaou fora dela, durante as atividades de instruo
terica,bemcomoduranteasde cunho scio-cultural programadas
pela escola;
Continuao do Anexo A - Instrues para a elaborao do

regulamento da parte terica do curso Piloto PrivadoAvio
uso de crach a escola definir da obrigatoriedade do uso
da identificao escolar (crach) em suas instalaes ou fora
delas, em cumprimento s atividades de instruo e de cunho
scio-cultural. Atravs de um anexo ao regulamento da parte
terica do curso, a escola dever explicitar as diversas
ocorrncias e as sanes, como nos casos de esquecimento e
extravio de crach, obteno de um novo crach etc.;
excluso do curso definir as diversas situaes que podero
levar a escola a excluir o aluno do curso, tais como:
1
no entrega de documentao obrigatria para a efetivao
da matrcula no prazo estabelecido;
2
conduta desabonadora;
3
ultrapassagem do limite de faltas previstos para cada
disciplina;
4
desistncia da parte terica do curso ou trancamento de
matrcula;
5
resultados nas avaliaes do aluno que indiquem reprovao;
e
6
utilizao de meio(s) ilcito(s) a fim de obter proveito para si
ou para outrem antes, durante ou aps a realizao de testes ou
outras avaliaes previstas no programa da parte terica do curso.
e) Normas administrativas Trata-se da reunio de assuntos
relacionados com a administrao escolar e
com a administrao da instruo, onde se definem os
procedimentos, bem como os direitos e os deveres da escola e do
corpo discente. So tpicos a serem includos nesse contexto:
pagamentos a escola definir esse tpico no regulamento da
parte terica
do curso e, obrigatoriamente, permitir ao candidato tomar
conhecimento
do
mesmo
por
ocasio
da
sua
inscrio/matrcula:
o preo ou valor da instruo terica, as formas de
pagamento, a data- limite de pagamento, o local e horrio de
funcionamento do setor encarregado pelo recebimento e as
sanes em caso de atraso nos pagamentos, como a
cobrana de juros de mora e o possvel impedimento de
assistir s aulas e/ou se submeter a avaliaes etc.;
pagamentos de cota(s) extra(s) por ocasio de treinamentos

prticos, se for
o caso; e
outros tipos de pagamentos (taxas, emolumentos ou

indenizaes),osquais obedecero a tabelas especficas,
acessveis aos futurosalunos, com validade assinalada e
previamente aprovada pela direo da escola, e que sero
obrigatoriamente
dados
a
conhecer
por
ocasiodainscrio/matrcula,como, por exemplo:
1 -inscrio;

2 -matrcula; 3 -material didtico; 4 -declaraes para fins
diversos; 5 -cpias de documentos e outros; 6 -segundas
vias de documentos diversos; 7 -provas ou testes de
avaliao de segunda chamada; 8 -aulas extras de
recuperao; 9 -atendimentos mdicos; 10 -alimentao,
transporte e hospedagem, quando for o caso,porocasio
do cumprimento de atividades curriculares que venham
a exigi-los; e 11 -outros, a se especificarem oportunamente.
restituies financeiras definir os casos em que a escola
far ou no restituies financeiras referentes inscrio,
matrcula, parcelas de pagamento do curso etc., relacionadas
com a interrupo do curso por transferncia de domiclio para
outra cidade, desistncia, trancamento de matrcula, por
motivo de doena etc.;
requisio de documentos escola -definir os
procedimentos a serem seguidos pelos alunos por ocasio dos
pedidos de declaraes diversas ou atestados, bem como
definir os prazos de entrega desses documentos, pela escola,
ao aluno requerente;
realizao dos testes ou provas definir as condies que
permitam ou impeam os alunos de realizarem avaliaes, bem
como de ter acesso aos resultados, em funo de atrasos nos
pagamentos (como, por exemplo, a apresentao de recibo de
pagamento); e
utilizao de alojamentos, praa de esportes e lazer,
biblioteca, estacionamento de veculos automotores,
lanchonete e outras instalaes existentes sob a forma
de anexos ao Regulamento da Parte Terica do Curso ou
normas de servio, definir as regras de funcionamento, bem
como normas e procedimentos de utilizao pelos usurios e,
no que couber, estabelecer as sanes em casos de extravio
de material, danos causados, furto etc.
f) Procedimentos para situaes de perigo e/ou de emergncia A
escola dever no s estabelecer os procedimentos de evacuao
para casos de incndio, de atendimento em acidente(s) com
aluno(s) durante a instruo ou de algum tipo de sinistro que
coloque em risco a vida dos alunos, funcionrios e instrutores,
como tambm dever estabelecer medidas preventivas e/ou
aes mitigadoras, incluindo treinamento especfico, quando for o

caso.
g) Disposies finais Nesse tpico, a escola apresentar certos
dados que complementam os procedimentos e as normas do
regulamento, contidos em anexos, para tratar de assuntos que,
alm de serem passveis de mudanas ou atualizaes, tornariam
o regulamento desnecessariamente volumoso e sua leitura
extremamente cansativa.

Assim sendo, entre outras disposies, como, por
exemplo, a soluo dos casos no previstos e a data de
entrada em vigor, a escola dever, em primeiro lugar,
inserir nesse tpico os documentos que estaro
complementando o regulamento, sendo mandatrio,
pelo menos, a elaborao de 02 (dois) anexos:
a) ANEXO 1 Grade Curricular; e
b) ANEXO 2 Sistemtica de Avaliao da Parte Terica
do Curso Piloto Privado-Avio.
Finalmente, caber ao responsvel pela escola datar e assinar o
regulamento.
Anexo B -Instrues para a elaborao do regulamento da parte

prtica do cursoPiloto Privado-Avio
ES PARA A ELABORAO DO REGULAMENTO DA PARTE PRTICA

DOCURSO PILOTO PRIVADO-AVIO
Por se tratar de um documento de carter obrigatrio, cuja
finalidade o estabelecimento de normas e procedimentos
relacionados com a administrao da escolaecomaadministrao e
execuo da instruo propriamente dita, a elaborao de um
regulamento especfico paraainstruoprticado curso de PPA
dever ser, invariavelmente, pautada neste manual de curso e estar
conforme com as demais legislaes pertinentes, obedecendo a
uma estrutura padronizada e a uma ordenao lgica.
A forma padronizada de apresentao a seguir indicada tem
por objetivo facilitar o trabalho de elaborao das escolas
solicitantes, bem como o da Autoridade Aeronutica competente por
ocasio da anlise dos processos de homologao que devero
resultar nas concesses requeridas.
Assim sendo, o Regulamento da Parte Prtica do Curso Piloto
Privado-Avio dever, basicamente, abranger os tpicos que se
seguem com as devidas orientaes.
1. Identificao da escola solicitante a) nome da escola, podendo
ser adicionada a sua logomarca ou o seu logotipo; b) localizao da
escola, compreendendo o endereo completo de sua sede; e c)
outros dados que contribuam para a identificao da escola.
2. Estruturao do regulamento
Basicamente, os assuntos a serem tratados no Regulamento
devero obedecer ao seguinte seqenciamento: a) finalidade do
regulamento; b) consideraes iniciais (opcional); c) estrutura da
parte prtica do curso; d) normas disciplinares; e) normas
operacionais; f) normas administrativas; g) procedimentos para
situaes de perigo e/ou de emergncia; e h) disposies finais.
3. Assuntos que sero tratados nos tpicos constantes da estrutura
apresentada no item 2
a) Finalidade do regulamento Definir os fins a que se
destina o regulamento, citando os documentos
legais que lhe do suporte.
b) Consideraes iniciais De carter opcional, este
tpico constitui uma introduo ao regulamento,
onde, de forma sucinta, a escola poder:
caracterizar a importncia de uma boa formao
no contexto da aviao; discorrer sobre as

prerrogativasdalicenae as exigncias
estabelecidas para a realizao das
missesdaprticadevo, em funo das
caractersticas do meio ambiente onde so
realizadasasoperaes de vo; e tecer outras
consideraes que estimulem seus alunos a
realizar a parte prtica do curso com a dedicao
e a seriedade que a mesma requer.
o do Anexo B - Instrues para a elaborao do regulamento da parte

prtica do curso Piloto Privado-Avio
c) Estrutura da parte prtica do curso Trata-se de um tpico
generalstico, onde a escola dever explicitar: composio do
currculo destina-se a identificar a base legal e informar as
etapas, a saber:
Instruo de Familiarizao da Aeronave (Ground School)

Descrever como ser desenvolvida esta etapa da parte prtica do
curso, composta de Conhecimentos Tcnicos da Aeronave de
Instruo e Instruo no Solo;
Prtica de Vo descrever as fases desta etapa da parte

prtica do curso e as horas de vo previstas para cada uma delas.
durao -descrever a durao da parte prtica do curso em
termos da experincia mnima em horas de pilotagem que o
piloto-aluno dever acumular ao fim da mesma, de modo a
estar em condiesdesersubmetido ao exame prtico de vo,
de cuja aprovao resultar a obteno da licena de PPA. A
escola poder, a seu critrio, informar que a durao da
instruo em tempo calendrico ser fruto de uma freqncia
regular do piloto-aluno ao vo, de sua capacidade de
aprendizado, considerando-se, ainda, um pequeno percentual
de
interferncia
devido
a
condies
climatolgicas
desfavorveis e s condies de uso da pista.
programao da parte prtica do curso - definir como a
mesma se processar.
material didtico - definir como se processar o
fornecimentodomaterial didtico, isto , se prprio da
escola, se est includo nopreodocurso,se a escola o adquire
no mercado e o revende ao aluno etc.; e
aprovao na parte prtica do curso informar
resumidamente o embasamento legal que d amparo ao
estabelecimento dos requisitos de aprovao e definir quais
so esses requisitos, atravs de uma sistemtica de avaliao
para a Instruo de Familiarizao da Aeronave (Ground
School) e para a Prtica de Vo.
d) Normas disciplinares Este tpico visa orientar o aluno em termos de
conduta escolar, a fim de que ele cumpra a rotina da parte prtica
do curso dentro dos padres estabelecidos pela escola e dentro de
padres de conduta aceitos pela sociedade brasileira, bem como
visa cientific-lo de suas obrigaes e das sanes que lhe podero
ser imputadas em caso de descumprimento das normas e/ou
procedimentos requeridos pela escola. Este tpico dever abranger

os itens seguintes: comportamento escolar por se tratar de
um assunto que engloba diversos aspectos, envolvendo ou no a
instruo propriamente dita, caber escola:
1
conceituar esse comportamento como linha de conduta
bsica, adotada pela escola em termos de valores morais, sociais e
culturais, visando preservar a ordem e os bons costumes cultivados
por nossa sociedade, e cujo objetivo final contribuir para uma
convivncia harmnica e para o bom andamento da instruo;
2
definir as exigncias relacionadas com o comparecimento s
atividades de instruo em termos de assiduidade, cumprimento de
horrios, tolerncia para atrasos etc.; e

definir quais so os trajes imprprios e proibidos nas
instalaes da escola ou fora dela, durante as atividades
de instruo propriamente ditas e as de cunho sciocultural programadas pela escola.
uso de crach a escola estabelecer a obrigatoriedade do
uso da identificao escolar (crach) em suas instalaes ou
fora delas, em cumprimento de atividades de instruo e de
cunho scio-cultural. Atravs de um anexo ao regulamento da
parte prtica do curso, a escola dever explicitar as diversas
ocorrncias e as sanes, como nos casos de esquecimento e
de extravio de crach, de obteno de um novo crach etc.; e
excluso do curso definir as diversas situaes que
podero levar a escola a excluir o aluno do curso, tais como:
no entrega de documentao obrigatria para a efetivao

da matrcula no prazo estabelecido;
comportamento inadequado durante o transcorrer da parte

prtica do curso;
cometimento de ato(s) doloso(s)que implique(m)

quebra,destruioou perda parcial ou total de bens imveis,
equipamentos, instrumentos, ferramentas etc. que pertenam
escola ou que estejam sob a guarda desta, independentemente de
efetuar pagamento de indenizaopelos danos ou prejuzos
causados;
no apresentao do rendimento mnimo previsto na prtica

de vo, mesmo depois de ter tido uma programao de vo
especfica para corrigir suas deficincias;
desistncia da parte prtica do curso ou trancamento de

matrcula por prazo superior a 03 (trs) meses consecutivos; e
utilizao de meio(s) ilcito(s) a fim de obter proveito para si

ou para outrem, durante a realizao da parte prtica do curso.
e) Normas operacionais Trata-se da aglutinao de assuntos
diretamente relacionados com o desenvolvimento da instruo
prtica do curso, onde se definem normas e procedimentos que
concorram para a harmonia, ordenao e segurana no
andamento dessa parte do curso. Tambm informa os direitos e
os deveres da escola e do corpo discente. Nesse item so
abordados tpicos relativos aos vos de instruo e
segurana de vo, conforme se segue.
Vos de instruo
Entre outros assuntos de que a escola dever tratar,

considera-se como importante:
definir as condies e exigncias para iniciar a instruo
prtica do curso, em face da regulamentao vigente;

definir as condies para que possam dar continuidade ou
reiniciar a instruo de candidatos que se tenham transferido de
outra para essa escola, em relao (a): 1 -documentao
pessoal e documentao relativa aos vos
realizados anteriormente; 2 - obrigatoriedade ou
no de um teste de conhecimentos sobre a
aeronave, caso seja o mesmo tipo e/ou modelo
voado anteriormente; 3 -realizao de uma
completa instruo de familiarizao da aeronave
(ground school), caso a aeronave seja de tipo
diferente daquela que o candidato voou
anteriormente; 4 -realizao de um vo de
adaptao caso o candidato esteja h mais de 30
(trinta) dias sem voar; e 5 -outros itens.
orientar o candidato sobre as condies fsicas, de descanso e
de alimentao que ele deve respeitar antes de vir escola para
realizar uma instruo de vo;
definir os documentos pessoais e o material didtico ou

operacional que o piloto-aluno deve portar para realizar a prtica de
vo (carto de identidade, certificado de capacidade fsica,
caderneta de vo, bloco para anotaes, relgio com cronmetro,
caneta, lapiseira, computador de vo etc.), bem como o traje
apropriado ou o uniforme adotado pela escola (macaco de vo,
bon com pala ou capacete de vo, meia-bota ou sapato, luvas de
vo no inflamveis, cachecol etc.);
definir o que a escola considera como vo de instruo de

duplo comando para registro na caderneta de vo;
caracterizar a prerrogativa do instrutor de vo como o

comandante da aeronave e a quem caber sempre tomar as
decises e determinar ou orientar as aes operacionais;
caracterizar o dever do piloto-aluno de acatar e cumprir todas

as ordens, determinaes, orientaes e instrues do instrutor de
vo, concernentes ao cumprimento das misses da prtica de vo;
caracterizar a obrigatoriedade de os vos de instruo serem

rigorosamente conduzidos dentro das normas de segurana de vo,
segundo a regulamentao vigente e as normas internas da escola;
vetar ao piloto-aluno o transporte de pessoas, animais e

qualquer tipo de material a bordo que no seja o especfico para a
realizao de vo solo de treinamento;
caracterizar que o piloto-aluno tambm est sujeito s

sanes previstas neste regulamento da escola e/ou em outros que
tratem desse assunto, independentemente das penalidades legais

que forem aplicadas pela Autoridade Aeronutica competente por
infrao ou transgresso regulamentao aeronutica vigente;

definir se a escola ir arcar ou no com as despesas ou em que
casos ir arcar com as despesas se, por problemas tcnicos,
meteorolgicos ou de qualquer outra natureza, por ocasio da
realizao de vo de instruo solo ou duplo comando, ficar
configurada a necessidade de pernoitar fora de sede.
Considerar: 1 - despesas pessoais de alimentao, transporte
e pousada para
piloto-aluno, em caso de vo solo, e para pilotoaluno e
instrutor, em caso de vo de duplo comando;
2 -despesas de alimentao e transporte at a sede da escola,
para piloto-aluno (vo solo) ou para piloto-aluno e
instrutor (vo de duplo comando);
3 -despesas de transporte e de honorrios, se for o caso, para outro
piloto transladar a aeronave de volta para a sede; 4 - despesas com
o pagamento de estacionamento e de pernoite da aeronave; e 5
-despesas de manuteno da aeronave, se for o caso;
1
dispor e orientar acerca da obrigatoriedade do envio de
mensagem radiotelefnica, telefnica, telegrfica, e-mail ou
outros meios, em casos de pernoites programados ou no fora de
sede;
2
dispor e orientar acerca da obrigatoriedade de preenchimento
de relatrio e entrega dos documentos da aeronave em caso de
pernoite da mesma fora de sede;
3
dispor e orientar acerca da prtica de mensagens
radiotelefnicas de bordo unicamente para fins operacionais;
4
proibir vo solo para piloto-aluno menor de 18 (dezoito) anos;
5
estabelecer critrios para substituio de instrutor de vo a
pedido do piloto-aluno;
6
estabelecer o valor da hora de instruo ou de vo e os
critrios para os reajustes;
7
estabelecer critrios ou normas para pagamento de hora de
instruo ou de vo e procedimentos para a reserva de horrio ou
de cumprimento de programao, incluindo horrio de chegada
para o briefing; e
8
definir ou orientar sobre alternativas caso condies
meteorolgicas, materiais ou de ordem pessoal adiem o
cumprimento da programao da instruo.
Segurana de vo
Juntamente com outros assuntos de que a escola dever tratar
neste tpico, dever ser includo o seguinte:

1
definir em que fase da prtica de vo o piloto-aluno poder
acionar o motor da aeronave de instruo ou de qualquer outra
aeronave da escola, se for o caso, e moviment-la sem a presena
de um instrutor qualificado;
2
caracterizar o cumprimento obrigatrio da lista de
verificaes da aeronave (check-list);
3
definir os locais e as condies para a realizao de cheque
de potncia e de comandos livres;
4
definir, se for o caso, a rotao mxima do motor da aeronave
para o taxiamento e o uso de baixa velocidade por motivos de
segurana;
5
definir o acesso e a permanncia permitida, como tambm
a proibio de acesso e de permanncia do piloto-aluno e de seus
familiares em reas crticas como a pista e o ptio de manobras, ou
em reas restritas como hangar(es) e oficina(s) de manuteno,
sem o devido acompanhamento de pessoal autorizado;
6
definir os locais onde podero ser feitos os cheques de prvo com o motor ligado;
7
estabelecer os procedimentos e as responsabilidades do
piloto-aluno quando da realizao de vos solo, em relao
inspeo pr-vo, a registros das irregularidades tcnicas em livro
de bordo e, se for o caso, ao seu reporte ao Coordenador da
Instruo Prtica ou pessoa encarregada;
8
estabelecer os procedimentos e as responsabilidades do
piloto-aluno quando da realizao de instruo de navegao, em
relao ao recebimento e pronta devoluo da documentao da
aeronave, de material de navegao, de equipamento(s) de vo
etc.;
9
caracterizar a utilizao de aerdromos pblicos e/ou privados
no homologados pelo DAC somente para casos de emergncia;
10
determinar e orientar o preenchimento de relatrio final de
misso pelo piloto-aluno por ocasio da realizao de instruo de
navegao, visando atualizao do cadastramento dos
aerdromos utilizados pela escola e o posterior envio, s
Autoridades Aeronuticas competentes, no que couber, das
informaes sobre as irregularidades registradas em relao ao
estado do(s) aerdromo(s), s condies de reabastecimento,
coordenao, s condies dos servios de comunicao e proteo
ao vo etc.;
11
estabelecer os procedimentos em relao ao momento e aos
meios de que o piloto-aluno deve dispor para informar escola os
motivos que lhe tenham determinado alterar o planejamento
original do vo solo de navegao e qual o novo planejamento que

est sendo seguido, bem como atrasos superiores a um tempo
previamente estipulado;
12
estabelecer os procedimentos operacionais e de segurana de
vo, bem como as responsabilidades do piloto-aluno por ocasio do
reabastecimento da aeronave fora de sede na instruo de
navegao, orientando o piloto-aluno na conferncia, assinatura e
recebimento de nota fiscal de combustvel e lubrificante; e

definir os procedimentos a serem adotados pela escola em
relao s medidas preliminares e obrigatrias quando da
ocorrncia de danos materiais causados por aeronave da
escola ou em aeronave da escola.
f) Normas administrativas Trata-se da reunio de assuntos
relacionados com a administrao escolar e
com a administrao da instruo, onde se definem os
procedimentos, bem como os direitos e os deveres da escola e
do corpo discente. So tpicos a serem includos nesse
contexto: condies para matrcula na parte prtica do
curso de PP-A -com
base neste manual de curso, a escola dever estabelecer os
requisitos para candidatos iniciantes e para candidatos que j
possuam outros tipos de licena ou que tenham completado a
parte terica do curso de PPH ouj tenham realizado parcela
da parte prtica do curso de PP-A em outra escola
homologada, enquadrando esses no iniciantes de acordo
com a parte c do RBHA 61.
pagamentos a escola definir no regulamento da parte
prtica do curso e, obrigatoriamente, possibilitar ao
candidato conhecer a parte prtica do curso, por ocasio da
inscrio/matrcula:
o preo da instruo prtica e/ou o valor da hora de vo, as
formas de pagamento, a data-limite de pagamento, o local
e horrio de funcionamento do setor encarregado pelo
recebimentoeassanesem caso de atraso nos
pagamentos, como a cobrana de juros de mora,
impedimento de prosseguir no curso etc.; e
pagamentos de taxas, emolumentos ou indenizaes, os
quais obedecero a tabelas especficas, acessveis aos
futuros alunos, com validade assinalada e previamente
aprovada pela direo da escola, e que sero
obrigatoriamente reveladas por ocasio da
inscrio/matrcula, como, por exemplo:
1 -inscrio; 2 -matrcula; 3 -material didtico; 4
-declaraes para fins diversos; 5 -cpias de documentos e
outros; 6 -segundas vias; 7 -atendimentos mdicos; 8
-alimentao, transporte e hospedagem, quando for o
caso; e 9 -outros.

restituies financeiras definir os casos em que a escola
far ou no restituies financeiras referentes inscrio,
matrcula, parcelas de pagamento do curso etc. relacionadas
com a interrupo do curso motivada, por exemplo, por
transferncia de domiclio do candidato para outra cidade, por
desistncia, por trancamento de matrcula, por motivo de
doena etc.
requisio de documentos escola definir os
procedimentos a serem seguidos pelos alunos por ocasio dos
pedidos de declaraes diversas ou atestados, bem como
definir os prazos de entrega desses documentos, pela escola,
ao aluno requerente; e
utilizao de alojamentos, praa de esportes e lazer,
biblioteca, estacionamento de veculos automotores,
lanchonete e outras instalaes existentes sob a forma
de Anexos ao regulamento da parte prtica do curso ou
normas de servio, definir as regras de funcionamento, bem
como normas e procedimentos de utilizao pelos usurios e,
no que couber, estabelecer as sanes em casos de extravio
de material, danos causados, furto etc.
g) Procedimentos para situaes de perigo e/ou de emergncia A
escola dever dar conhecimento sobre os meios de que dispe
para atender s situaes de perigo e, ainda, estabelecer os
procedimentos de evacuao para casos de incndio, assim
como os procedimentos para prestar o devido atendimento na
ocorrncia de acidente(s) com piloto(s)-aluno(s) durante a
instruo ou de algum tipo de sinistro que coloque em risco a
vida dos alunos, funcionrios e instrutores. importante que,
em primeiro lugar, a escola estabelea as necessrias medidas
preventivas e, concomitantemente, as aes mitigadoras,
incluindo treinamento(s) especfico(s), quando for o caso.
h) Disposies finais Neste tpico, a escola apresentar certos
dados que complementam os procedimentos e as normas do
regulamento, contidos em anexos para tratar de assuntos de
extrema importncia mas passveis de mudanas ou de
atualizaes peridicas, e outras disposies, como, por
exemplo, a definio de hora de vo e hora de instruo, a
soluo dos casos no previstos, a data de entrada em vigor etc.
A escola, no entanto, dever, em primeiro lugar, informar, neste
tpico,
quais so os anexos ao presente regulamento, sendo
mandatrias, pelo menos, a elaborao e a insero dos

seguintes anexos: ANEXO 1 Grade Curricular da Parte
Prtica do Curso, nos moldes da
que apresentada neste manual de curso, isto , com as
etapas e as fases da parte prtica, definindo as horas-aulas da
Instruo de Familiarizao da Aeronave (Ground School) e as
horas de toda a prtica de vo;
ANEXO 2 Instruo de Familiarizao da Aeronave (Ground
School), detalhando-a por assuntos, sob a forma de uma
tabela que estabelea:
tipos de instruo:
1 - terica: aula(s) terica(s) sobre conhecimentos tcnicos da
aeronave de instruo; e 2 - prtica: instruo, com a aeronave no
solo, ministrada por instrutor de vo habilitado e credenciado; e

3 - as unidades e as subunidades em
que se divide cada assunto pertinente
aeronave de instruo apresentado no
item 9.1.2.1 deste manual, alm da
carga horria de cada unidade, bem
como dos objetivos especficos e do
contedo programtico das subunidades
semelhana do que est contido no
Plano de Unidades Didticas da Parte
Terica deste curso (item 7.3 do
presente manual).
ANEXO 3 Plano de Misses da Fase I PrSolo (PS), nos moldes do plano apresentado
neste manual de curso;
ANEXO 4 Plano de Misses da Fase II
Aperfeioamento (AP), nos moldes do plano
apresentado neste manual de curso;
ANEXO 5 Plano de Misses da Fase III
Navegao (NV), nos moldes do plano
apresentado neste manual de curso; e
ANEXO 6 sistemtica de avaliao da parte
prtica, onde sero apresentadas as bases das
avaliaes da instruo de vo, ou seja, a
matriz referente aos nveis de aprendizagem a
serem atingidos e correspondente atribuio
de graus, constante neste manual de curso,
bem como uma resumida descrio dos
objetivos dos diferentes tipos de avaliaes
que invariavelmente ocorrero no transcorrer
da instruo prtica, a saber:
1
avaliaes terica e prtica da instruo de familiarizao da
aeronave de instruo (teste escrito e cheque de olhos vendados);
2
avaliao de desempenho do piloto-aluno nas misses da
prtica de vo, feita pelo instrutor efetivo;
3
avaliao do rendimento na instruo cheques de
verificao das fases I e II, realizados por um examinador
credenciado ou instrutor que no o efetivo; e
4
avaliao de rendimento da fase III, feita pelo instrutor
efetivo.
Por fim, caber ao responsvel pela escola ou a

seu preposto datar e assinar
o regulamento em pauta e proceder sua divulgao, de acordo
com as orientaes estabelecidas neste manual e nos demais
documentos correlatos.
FICHA DE
INSCRIO/MATRC
ULA
MCA 58-3/2004
Anexo C - Ficha de inscrio/matrcula
DENOMINAO
DA ESCOLA
SERAC INSCRIO N
DADOS
PESSOAI
S
ENDEREO
RESIDENCIAL
CIDADE
CEP
U.F.
TELEF
ONE
(S)
DATA
NASCIMENTO
FILIAO PAI
ESTADO CIVIL NATURALID

ADE
M
E
EMPRESA
ONDE
CASO QUEIRA
TRABALHA
ENDEREO
NACIONALIDADE
CARGO
COMPLEMENTAR ALGUMA INFORMAO, UTILIZAR O ESPAO RESERVADO

A INFORMAES
ADICIONAIS
CEP
CIDADE
U.F.
FAX
EMAI
L
TELEF
ONE(S)
DOCUMENTAO
IDENTIDADE N
CERTIDO DE RES
ERVIS TA N
RGO
EXPEDIDOR
CATEGORIA
DATA DE
CIC N
EMIS SO
TTULO DE ZONA
ELEITOR N
NVEL DE INSTRUO
FUNDAMENTAL
INCOMPLETO
SUPERIOR
INCOMPLETO
S RIE/PERODO
(S E
INCOMPLETO)
FUNDAMENTAL
COMPLETO
SUPERIOR
COMPLETO
CURS O
MDIO
INCOMPLETO
MESTRADO
S EO
MDIO
COMPLETO
DOUTORADO
4 CURSOS DE APERFEIOAMENTO
CURS O DE
ENTIDADE
U.F.PER
A
ODO
CURS O DE
ENTIDADE
U.F.PER
A
ODO
CURS O DE
ENTIDADE
U.F.PER
A
ODO
IDIOMAS
ESTRANGEIR
OS
PARA PORTADORES DE LICENA(S)

DO DAC
6
TIPO DE LICENA
N
LICENA
N
LICENA
N
LICENA
TIPO DE LICENA
TIPO DE LICENA
TIPO(S ) DE
AERONAVE(S )
VOADA(S )
HABILITAO(ES )
HABILITAO(ES )
HABILITAO(ES )
HORAS DE VO (EM CAS O
DE PILOTO)
INFORMAES ADICIONAIS
TIPO S ANGNEO:______________ FATOR RH:_____________

ALRGICO A ALGUM(NS) TIPO(S) DE MEDICAMENTO(S)?
DESCREV-LO(S):
EM CAS O DE ACIDENTE AVIS AR A:
NOME:_____________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
_____ GRAU DE PARENTES
CO:________________________________________________________________________
_____________________________________________________________
ENDEREO:_______________________________________________________________
____________________________________________________________________________
______
TELEFONE:________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
_____
Continuao do Anexo C -Ficha de inscrio/matrcula

8
DATA
OUTRAS INFORMAES
PREENCHIDO
POR
NOME POR EXTENSO
RUBRICA
9 TERMO DE RESPONSABILIDADE
DECLARO, PARA FINS JURDICOS , QUE OS DADOS POR MIM
FORNECIDOS S O A EXPRES S O DA VERDADE E QUE, ANTES DE
PREENCHER ES TE FORMULRIO, RECEBI TODAS AS INFORMAES
PERTINENTES AO CURS O DE PP-A, CONTIDAS NO REGULAMENTO
DA PARTE TERICA (E/OU PRTICA) DO CURS O, RELATIVAS ES
TRUTURA CURRICULAR E PROGRAMAO DE S EU DES
ENVOLVIMENTO; S NORMAS DIS CIPLINARES , OPERACIONAIS * E
ADMINIS TRATIVAS ; E, AINDA, AS REFERENTES AO S IS TEMA DE
(*)
AVALIAO E DE APROVAO UTILIZADO POR ES TA ES COLA.

CONS TAR S OMENTE NA FICHA DE INS CRIO/MATRCULA PARA
O CURS O PRTICO
M
C
A
5
8
3
/
2
0
0
4
1
A SER PREENCHIDO PELA SECRETARIA
0
DOCUMENTAO APRES ENTADA (CANDIDATOS BRAS
ILEIROS )
( ) CARTO DE
( ) TTULO
( ) CPF
IDENTIDADE
DE ELEITOR
( ) CERTIFICADO DE
COM
CAPACIDADE FSICA
CATEGORIA
VALIDADE
(CEMAL)
AT
( ) CERTIFICADO DE ESCOLARIDADE DO ENSINO
FUNDAMENTAL
( ) CERTIFICADO DE SITUAO PERANTE O SERVIO MILITAR
( ) CASO POSSUA LICENA DO DAC:
N
OBSERVAO
MCA 58-3/2004
HABILTAO
Continuao do Anexo C - Ficha de inscrio/matrcula Anexo

D - Modelo de carto de identificao de candidato a exame
de seleo
DOCUMENTAO APRES ENTADA (CANDIDATOS ES

TRANGEIROS )
( ) CPIA DO
( ) REQUERIMENTO DO CANDIDATO
DOCUMENTO DE
VIAGEM
( ) CARTEIRA DE IDENTIDADE PARA ESTRANGEIROS COM
VALIDADE DE PERMANNCIA AT
( ) CPIA DO CERTIFICADO DE ESCOLARIDADE (TRADUZIDO
OFICIALMENTE) DO ENSINO FUNDAMENTAL
( ) CPIA DA LICENA DA ATIVIDADE ESPECFICA OU
DOCUMENTO EQUIVALENTE (TRADUZIDO OFICIALMENTE)
( ) DECLARAO DO REQUENTE DE QUE NO SE ENCONTRA
SUB-JUDICE
OBSERVAO
DATA
PREENCHIDO POR
NOME POR EXTENSO
1
1
RUBRICA
PARA USO INTERNO

RESULTADOS DOS
EXAMES DE SELEO
EXAME
CLASSIFI
CADO
GRAU / RESULTADO
N
SIM O
MDIA FINAL
TERMO DE MATRCULA
DECLARO QUE ESTE(A) ALUNO(A) ENCONTRA-SE
MATRICULADO(A) NESTE CURSO, A PARTIR DE
______/______/__________, MATRCULA N
___________________________, J TENDO SIDO ENTREGUES AS
CPIAS DA DOCUMENTAO EXIGIDA, ACOMPANHADAS
DE _____ RETRATOS 3X4. DATA:
ASSINATURA DO ALUNO(A)
NOME POR EXTENSO DO

RESPONSVEL PELA MATRCULA
(VERSO)
RECOMENDAES AO CANDIDATO
1 -Comparecer ao local e na data do exame com, pelo menos, 30
(trinta) minutos de antecedncia do horrio previsto.
2 - Apresentar-se no local munido deste carto e do documento de
identidade assinalado no mesmo.
3 -Utilizar caneta de tinta azul ou preta.
4 - vedado, no recinto do exame, o uso de trajes esportivos ou
sumrios como trainings, bermudas, cales, camisetas regata,
chinelos etc.
5 -Salvo a documentao de identificao pessoal e o material
estritamente necessrio e autorizado, proibido o transporte de
qualquer outro material para o recinto do exame.
6 -Outras recomendaes a critrio da escola.
Anexo E - Contedo da pasta individual do aluno
A escola manter, obrigatoriamente, um arquivo atualizado, do

tipo pastas suspensas ou do tipo colecionador individual,
devidamente identificado, onde ser ordenadamente disposta a
seguinte documentao escolar individual de cada aluno:
1. cpia da Ficha Cadastral de Inscrio / Matrcula do aluno;

2. cpias dos documentos definidos neste manual, que so exigidos
para a realizao da matrcula do aluno na instruo;
3. cpia da folha de resposta(s), devidamente identificada(s),
datada(s) e assinada(s) pelo responsvel, referente(s) ao(s)
exame(s) de seleo, se tiver sido o caso;
4. cpias das folhas de respostas dos exames ou testes de
avaliao aplicados durante o transcorrer do curso ou
documentos equivalentes, devidamente identificados, datados e
assinados pelo responsvel; e
5. fichas constantes dos Anexos F e G deste manual, que devero
ser acrescentadas pela escola na pasta em questo, ao final da
parte terica, no prazo mximo de 15 (quinze) dias, devidamente
preenchidas, datadas e assinadas pelo responsvel.
OBSERVAO: Se a escola tambm ministrar a parte prtica do
curso Piloto Privado Avio, a pasta individual dos alunos que
ingressarem para realizar as duas partes (terica e prtica)
ser a mesma, mantida atualizada e acrescida dos documentos
a seguir enumerados:
1 - cpias das provas ou exames realizados durante o
desenvolvimento da instruo de familiarizao da
aeronave (ground school), devidamente identificadas,
datadas e assinadas pelo responsvel;
2 - fichas de todas as avaliaes da prtica de vo realizadas
pelo aluno durante o transcorrer da parte prtica do curso,
devidamente preenchidas, datadas e assinadas pelo
responsvel; e
3 - demais documentos criados e controlados pela escola.
NOME DOS
ALUNOS
N
de
Or
de
m
APRENDIZA
GEM
Not
as
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___
Pe
________
___
ro
(
Identifica
o da escola)
Ob
ser
va
es:
1.
Ser
pre
enc
hid
a
um
a
fich
a
par
a
cad
a
dis
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ina.
2.
O
set
or
res
pon
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reg
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ar
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s
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Coo
rde
nad
or
da
Instru
o
Terica
.
3.
A
mdia
da
aprend
izagem
ser a
mdia
aritmt
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notas
obtidas
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aprend
izagem
aplicad
as
durant
e
o
desenv
olvime
nto da
discipli
na.
Data ____/____/______
(a)
______________
preenchimento
Continuao do Anexo F -Ficha de registro das avaliaes do

desempenho do aluno na parte terica
do curso de PP-A
EXEMPLOS DE COMPORTAMENTOS OBSERVVEIS RELATIVOS
PARTICIPAO
1. INICIATIVA Capacidade e disposio para executar procedimentos de
forma correta, em situaes que requeiram
aes imediatas e mitigadoras. Exemplos de comportamentos indicadores
de iniciativa:
(a) buscar ou tentar obter os recursos ou os meios necessrios realizao de
determinada atividade ou tarefa, sem ajuda ou estmulo de outrem;
(b) iniciar debate acerca de temas em estudo, por sua livre iniciativa;
(c) propor a realizao de atividades de interesse do grupo;
(d) antecipar-se na tomada de providncias corretas para solucionar situaesproblema em favor do grupo;
(e) criar ou apresentar solues adequadas e/ou factveis, em tempo hbil,
para situaes imprevistas; e
(f) tomar decises racionais acertadas quando no se dispuser de tempo para
obter orientao.
2. OBJETIVIDADE Capacidade de distinguir prontamente os dados teis
diante de situaes complexas ou adversas. Exemplos de
comportamentos indicadores de objetividade:
(a) simplificar solues para os problemas complexos, sem prejuzo dos

resultados finais;
(b) facilitar a realizao de um trabalho complexo, mediante um planejamento
simples e objetivo;
(c) discriminar prontamente o que til e aplicvel;
(d) demonstrar capacidade de sntese, clareza e preciso na formulao de
perguntas e ao dar respostas; e
(e) descrever um fato de maneira fiel ao sucedido, de forma clara e concisa.
3. ORGANIZAO Capacidade para sistematizar trabalhos ou tarefas,
formulando esquemas de ordenao e/ou de
execuo seqencial, lgica e racional. Exemplos de comportamento
indicadores de organizao:
(a) ser metdico e demonstrar zelo na execuo dos trabalhos;

(b) coordenartarefasou participar de atividades equacionando corretamente
produtividade com o tempo disponvel;
(c) reunir documentao de que venha a necessitar para consulta, sem
cometer erros por exagero nem por deficincia;
(d) ordenar e manter em locais adequados, com a devida segurana e
protegidos, conforme as necessidades, todos os materiais sob sua
responsabilidade;
(e) racionalizar corretamente o tempo disponvel para a realizao de tarefas
distintas;
(f) priorizar racionalmente a execuo de vrias tarefas com eficincia; e

(g) revelar capacidade de pensar de forma esquemtica, facilitando a
consecuo dos objetivos.
4. DISCIPLINA Capacidade de cumprir com seus deveres e de seguir regras
e/ou regulamentaes sem a
necessidade de superviso ou vigilncia de terceiros. Exemplos de
comportamentos indicadores de disciplina:
(a) obedecer s normas acadmicas com atitudes maduras, ponderadas e

amistosas para com seus colegas;
(b) respeitar e valorizar a figura do professor/instrutor, sem demonstrar
submisso;
(c) acatar e cumprir as normas e regulamentos da escola onde realiza o curso;
(d) demonstrar assiduidade e pontualidade no comparecimento s atividades
escolares; e
(e) cumprir as tarefas que lhe forem determinadas, nos prazos previstos.
5. AUTODOMNIO Capacidade de manter-se emocionalmente controlado e
agir com confiana em situaesadversas. Exemplos de comportamentos
indicadores de autodomnio:
(a) agir ponderadamente, mesmo quando julgado ou avaliado de forma

errnea;
(b) no agir nem tomar atitudes precipitadas deixando-se levar somente pelas
aparncias dos fatos;
(c) saber revidar provocaes sem, no entanto, fazer o jogo do oponente;
(d) manter-se seguro e confiante diante dos bices que so criados durante os
treinamentos prticos e/ou exerccios simulados previstos no curso; e
(e) no reduzir o seu nvel de rendimento, mesmo diante de situaes
adversas.
Anexo G - Mdias do aluno na parte terica do curso de PP-A
................................................................................
.......................
(Identificao da escola)
MDIAS DO
ALUNO NA PARTE TERICA DO CURSO DE PP-A

ALUNO MATRCULA N
ANO
Data ____/____/______
(a)_______________________________________________
Responsvel pelo preenchimento
Anexo H - Ficha 1 da avaliao do piloto-aluno na prtica de

vo do curso de PP-A
................................................................................
.......................
AVALIAO DO PILOTO-ALUNO NA PRTICA DE VO

MISS GRAU:
DO CURSO DE PP-A
O:
INSTRUTOR:
AERONAVE/
TEMPO DE
PREFIXO:
TIPO:
VO:
N DE
FICHA
POUSOS NA N TOTAL DE TOTAL DE
HORAS 1
EXERCCIOS
01 - Livro de
bordo e Equip
de Vo
02 - Inspees
Definio de
03 - Partida do
motor
04 - Cheques
05 - Fraseologia
06 Rolagem
(taxiamento)
07 - Decolagem
08 - Sada do
trfego
09 - Subida
para rea de
instruo
10 Nivelamento
11 Identificao da
GRA EXERCCIO GRA

US FASE
S
US
I PR-SOLO
(PS)
23 - Vo
planado
PILOTO-ALUNO:
DATA DO VO:
24
- Pane
simulada
alta
Graus:
1 Perigoso 2 Deficiente 3 Satisfatrio 4
25 - Pane
Bom 5 Excelente
simulada
baixa altura
26 - S
sobre
estrada
27 Glissagem
alta
28 Glissagem
em aprox.
final
29 - 8 ao
redor de
marco
30 - Curva
de grande
inclinao
31 - Descida
para o
trfego
32 - Entrada
no trfego
33 - Circuito
de trfego
COMENTRIOS
Continuao do Anexo H - Ficha 1 da avaliao do piloto-aluno
na prtica de vo docursodePP-A
(a) (a)
PILOTO-ALUNO INSTRUTOR
LOCAL E DATA (a)

COORDENADOR
RECOMENDAES DO INSTRUTOR
PARECER DO COORDENADOR
Anexo I - Ficha 2 da avaliao do piloto-aluno na prtica de

vo do curso de PP-A
................................................................................
.......................
AVALIAO DO PILOTO-ALUNO NA PRTICA DE VO

DO CURSO DE PP-A
FICHA 2
FASEEXERCCIOS
II APERFEIOAMENTO
(AP)
GRA
GRA
US
US
01 - Livro de
12
PILOTO-ALUNO: DATA DO VO:
bordo e Equip
Aproximao
INSTRUTOR: MISSO: GRAU:
de vo
de 180
AERONAVE/TIPO:
REGISTRO:
02
- Inspees
13 - TEMPO DE VO: N DE POUSOS NA MISSO: N
Aproximao
TOTAL DE POUSOS: TOTAL
DE HORAS DE VO:
de 360
03 - Partida do
14 - Circuito
motor
de 1
trfego
Definio de Graus:
Perigoso 2 Deficiente 3 Satisfatrio 4
04 - Cheques
15 - Bom 5 Excelente
Arremetida
na aprox.
final
COMENTRIOS
05 - Fraseologia
16 - Pouso
EXERCCIOS
COMENTRIOS (CONTINUAO)
Continuao do Anexo I - Ficha 2 da avaliao do pilotoaluno na prtica de vo do curso de PP-A
(a) (a)
LOCAL E DATA (a)

COORDENADOR
Anexo J - Ficha 3 da avaliao do piloto-aluno na prtica de

vo do curso de PP-A
................................................................................
.......................
AVALIAO DO PILOTO-ALUNO NA PRTICA DE

VO DO CURSO DE PP-A
FICHA 3
EXERCCIOS
01 Planejamento
do vo
GR
GRA
FASE III NAVEGAO
(NV)
EXERCCIOS
AUS
US
17 - Vo
PILOTO-ALUNO: DATA DO VO:
cruzeiro
INSTRUTOR: MISSO: GRAU:
18 AERONAVE/TIPO:Manuteno
MATRCULA: TEMPO DE VO: N DE POUSOS NA MISSO: N
02 - Anlise
meteorolgica
de proas e
TOTAL DE POUSOS: TOTAL DE HORAS DE VO:
rumos
03 - Regras de
19 - Vo em
derota
Graus: 1 Perigoso 2 Deficiente 3 Satisfatrio 4
trfegoDefinio
areo
Bom 5 Excelente
20 04 - Plano de
Navegao
vo/notificao
estimada
05 21 Documentao
Navegao por
da aeronave
contato visual
06 - Livro de
22 - Ponto
bordo/ equip.
inicial de
de vo
descida
23 - Descida
07 - Inspees
em rota
08 - Partida do
24 - Entrada
motor
no trfego
09 - Cheques
25 - Trfego
10 -
COMENTRIOS
Continuao do Anexo J - Ficha 3 da avaliao do pilotoaluno na prtica de vo do curso de PP-A
(a) (a)
LOCAL E DATA (a)

COORDENADOR
Anexo L - Histrico de desempenho operacional
................................................................................
.......................
ATIVIDADE
GRA
US
PROVA DE
DO CURSO DE
CONHECIMENTOS
PARTE PRTICA
PP-A HISTRICO DE
DESEMPENHO OPERACIONAL
PILOTO-ALUNO: PERODO DA PARTE PRTICA DO CURSO: INCIO:
TRMINO:
(DIA, MS E ANO) (DIA, MS E

ANO)
I. GRAUS OBTIDOS NA AVALIAO DA INSTRUO TCNICA

GRA
5
US
DE FAMILIARIZAO
(Ground School)
OBTI 4
DOS 3
NAS 2
II. GRFICOS DE DESEMPENHO OPERACIONAL 1 -FASE I -PRMISS
1
SOLO (PS)
ES
Definio de Graus: 1 Perigoso 2 Deficiente 3 Satisfatrio 4
Bom 5 Excelente
MISS
ES
8 1 1 1 1 1 1 1 1 11
1 23 4 5 6 7 9
>
0 1 2 3 4 5 6 7 89
Total de horas de
vo na fase I Pr5
Solo (PS):
2 - FASE II
MISSES > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Total de horas de vo na fase II
-APERFEIOAMENT
Aperfeioamento (AP):
O (AP)
4
GRA
US
OBTI 3
DOS 2
NAS 1
MISS
ES
GRA
US
4
OBTI
3
DOS
2
NAS 1
MISS
ES
Continuao do Anexo L - Histrico de desempenho

operacional
3 - FASE III -NAVEGAO (NV)
5
Definio de Graus: 1 Perigoso 2 Deficiente 3 Satisfatrio 4
Bom 5 Excelente
MISSES > 1 2 3 4 5
Total de horas de vo na fase III Navegao (NV):
III. DESEMPENHO NAS AVALIAES (CHEQUES): (Marque x no

cheque de aprovao) 1) Aprovao no cheque da fase I - PrSolo (PS): ( ) PSX1 ( ) PSX2 ( ) PSX3 2) Aprovao no cheque
da fase II - Aperfeioamento (AP): ( ) APX1 ( ) APX2 3)
Desempenho durante a fase III - Navegao (NV): MDIA DOS
GRAUS ..............
IV. EXPERINCIA ADQUIRIDA PARA REALIZAR O EXAME PRTICO

DE VO 1) N TOTAL DE POUSOS_________________________
2) TOTAL DE HORAS DE VO _____________________
V. APROVAO NO EXAME PRTICO (EP) PARA A LICENA DE PP

A (marque com x o cheque em que o candidato foi aprovado)
EPX1
EPX2
EPX3
VI. CONCEITO FINAL OBTIDO NO EXAME PRTICO (EP)

SATISFATRIO
BOM
EXCELENTE
LOCAL E DATA (a)
COORDENADOR
An
ex
o
M
Ce
rti
fic
ad
o
de
co
nc
lu
s
o
da
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PP
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____ / ______ (N /
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PARTE
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CURSO
PILOTO
PRIVAD
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Aluno
Diretor
me
o,
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desenvolvido
no perodo de
nes
____/____/____
ta
a____/____/____
esc
com
ola
______________
Certifico, para os devidos
, a ______ horasfins,
quepar
aula
de
__________________________
te
durao,
__________________________
te
conforme
____
ric
registro
em
__________________________
_______
, identidade
n
a
Ata
do
__________________________
do
Conselho de
___________, expedida por
Cur
Classe,
de
_________________,(rgo)
filho de
so
_____ / _____ /
__________________________
Pil
_____.
__________________________
_______
oto e de
_______________
__________________________
Pri
_______________
____________________,
_______________
_______________
va
_
concluiu
do(Local e data )
com
aproveita
Avi
ES SOBRE O CERTIFICADO DE CONCLUSO DA PARTE

TERICA DO CURSO DE PP-A
A
ne
xo
N
In
st
ru
es
so
br
e
o
ce
rti
fic
ad
o
de
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lu
s
o
da
pa
rt
e
te
r
ic
a
do
cu
rs
o
de
P
PA
I. Instrues gerais
Em se tratando de um documento que ser outorgado por uma
escola autorizada pelo DAC, com f pblica em todo o territrio
nacional e passvel de convalidao em pases signatrios da OACI,
este certificado dever obedecer ao modelo constante no Anexo 12
deste manual, cujos parmetros so os seguintes:
1 -o certificado ser confeccionado em papel couch ou gofrado,
branco, brilhoso, com textura de 150 gramas; 2 - o texto do
certificado ser impresso em letras pretas, sendo permitido escola
imprimir em cores apenas a sua identificao e logomarca; 3 -o
certificado ter as dimenses de uma folha de papel ofcio n 1; e 4
-a moldura do certificado ser de livre escolha da escola.
II. Instrues complementares
1 - A escola dever possuir um Livro de Registro de Entrega
de Certificados de Concluso da Parte Terica do Curso de
PPA, onde dever ser controlada a emisso dos
certificados, os dados cadastrais dos alunos e os dados
pessoais de quem receber os certificados.
2 - Constituem dados cadastrais do aluno e dados pessoais de
quem receber o certificado pelo aluno, respectivamente: a)
nome do aluno, seu n de matrcula na parte terica do
curso, o designativo da turma e
o ano em que concluiu a instruo; e b) nome de quem est
recebendo o certificado pelo aluno, a data, a assinatura e um
campo, em aberto, para observaes sobre a data e o cartrio de
notas, caso a entrega venha a ser feita atravs de um portador de
uma procurao, a qual dever ter sido devidamente passada em
cartrio, com autenticao de firma. 3 -Salvo nos casos de entrega
do certificado por meio de procurao, no ato do recebimento e do
correspondente registro no livro acima referenciado, o aluno dever
assinar seu certificado.
4 -A escola manter, pelo prazo que a lei estabelece, um
arquivo das procuraes utilizadas para o recebimento
desses certificados.
Anexo O - Histrico escolar do aluno Anexo P - Ficha

cadastral do corpo tcnico-pedaggico da parte terica do
curso de PP-A
.................................................................................................................................................
........... (Identificao da escola, podendo-se usar o logotipo associado ao
nome)
PARTE TERICA DO CURSO DE PP-A

FICHA CADASTRAL DO CORPO TCNICOPEDAGGICO
I - IDENTIFICAO
1.
Nome
.......................................................................................................
...................
2. Endereo............................................................................Bairro
...............................
Cidade...................................................................CEP.................
................UF.........
3.Curso(s)
CPF........................................
Nv Entidad Cidade An
Ident.: .................................rgo
el
e
UF
o Exp.: ..................
II - ORIGEM DA ATIVIDADE QUE EXERCE OU EXERCEU
( ) Civil;
Designativo da Categoria
Profissional:...................................................
(
) Militar; ( ) Ativa ; (
) Reserva;
Corporao.............................................
Cargo
ou
Organizao Perodo
funo
III - FORMAO PROFISSIONAL (Civil e/ou Militar)
IV - EXPERINCIA PROFISSIONAL FORA DA AVIAO CIVIL

Tipo(s)V de
Matrcu Habilita
Valida
- QUALIFICAO
PROFISSIONAL
DE AVIAO CIVIL
Licena(s) la DAC
o
de
Curso(s) Nve Entidad Cidade An

l
e
UF
o
xo P - Ficha cadastral do corpo tcnico-pedaggico da parte terica do

curso de PP-A
VI - FORMAO DOCENTE (DE PROF. E/OU DE INSTRUTOR)
VII - EXPERINCIA COMO DOCENTE NA AVIAO

CIVIL Escola(s)/Entidade(s)
AVIA
O
Escola(s
Disciplinas
Fun Nv
Per
)/Entida
Ministrada
CIVIL
Funo(es)*
*Assinal
Nvel
ar outras
Disciplin
as
Ministrad
Cargo(s) ou
Disciplinas (no
caso de Prof./
as
Perodo
funes
docentes
,
alm
de Prof./
Instrutor,
se for o
caso.
*Assinalar outras funes, alm de Prof./ Instrutor

VIII - EXPERINCIA COMO
DOCENTE
FORA DA
IX - IDIOMA(S) QUE FALA E ESCREVE FLUENTEMENTE

( ) Ingls ( ) Francs ( ) Espanhol
Outros:...................................................
X - CARGO OU FUNO QUE EXERCE OU IR EXERCER NO
CURSO DE PP-A
Na condio de ocupante do(s) cargo(s) ou funo(es) descrito(s)
acima, declaro que as informaes por mim fornecidas, nesta ficha,
constituem a expresso da verdade.
Local e data..........................................................................................
(Assinatura) ......................................................
..................................................
...................................................................
..................................... (Nome completo em letras de forma)
Anexo Q - Ficha cadastral do corpo tcnico da parte prtica

do curso de PP-A
............................................................................................................
.............................................
(Identificao da escola, podendo-se usar o logotipo
associado ao nome)
PARTE PRTICA DO CURSO DE PP-A

FICHA CADASTRAL DO CORPO
NTCNICO
Entidade
ve
I. IDENTIFICAO
Curso(s)
Cidad An
e - UF o
NOME:
ENDEREO: BAIRRO:
CIDADE: CEP: UF:
CPF: IDENTIDADE: RG. EXP.:
Matrc
Vali
deDA ATIVIDADE QUE EXERCE OU EXERCEU
II.Tipo(s)
ORIGEM
ula
Habilitao dad
1) ( ) Civil;
Designativo da Categoria Profissional:
_____________________________ 2) ( ) Militar; ( ) Ativa; ( ) Reserva;
Corporao:_________________________
III. FORMAO PROFISSIONAL (Civil e/ou Militar)
Per
Organiza
Disciplina(
Curso(s)
od
IV. QUALIFICAO PROFISSIONAL DE AVIAO CIVIL
V. EXPERINCIA PROFISSIONAL COMO INSTRUTOR EM
CURSO(S) TERICO(S)
Carga
Nome da Entidade Horria
Cidad An
VI. FORMAO TERICA DE INSTRUTOR DE VO (CPI)
Aerona
Horas
Hora
s
totais
Continuao do Anexo Q - Ficha cadastral do corpo tcnico

da parte prtica do curso de PP-A
VII. FORMAO PRTICA DE INSTRUTOR DE VO
Tota
l na
Horas de vo na funo
aero DE VO NOS LTIMOS
VIII. EXPERINCIA OPERACIONAL
CINCO ANOS
IX. TOTAL GERAL DE HORAS DE VO:
X. CARGO OU FUNO QUE EXERCE OU EXERCER NA PARTE
PRTICA DO CURSO DE PP-A ( ) Coord. de Curso ( ) Assist. Coord.
de Curso ( ) Instrutor de Vo
Outros:_______________________________________________________
________ Na condio de ocupante do cargo (ou funo)
descrito acima, declaro que as informaes fornecidas por
mim, nesta ficha, representam a expresso da verdade.
Local e data ______________________________,

_______/_______/_______
(Nome completo em
letras de forma)
(a)___________________________________________ (Assinatura)
Anexo R - Ficha de freqncia e notas
...........................................................................................
..................................................
Ficha de
Freqnc
ia
e
Notas
Anexo S - Glossrio
GLOSSRIO
rea bsica. Parte da estrutura do currculo formada por um grupo
de disciplinas obrigatrias, fundamentais e introdutrias,
necessrias ao melhor entendimento das demais, sobre as
quais exercem influncia.
rea complementar. Parte da estrutura do currculo formada por
disciplinas enriquecedoras e obrigatrias que, embora
contribuam para o adequado preparo do profissional, no so,
sob
o ponto de vista tcnico, as que caracterizam suas atribuies.
rea curricular. Agrupamento de disciplinas afins que integram os
currculos dos cursos. organizada segundo a homogeneidade
dos assuntos componentes dessas disciplinas, subdividindo-se
em trs reas: bsica, tcnica e complementar, conforme
definidas neste glossrio.
rea tcnica. Parte obrigatria da estrutura do currculo formada por
disciplinas e, quando for o caso, por atividades prticas
destinadas especificamente formao profissional. A cada
tipo de curso corresponde uma rea tcnica.
Avaliao do curso. Processo contnuo e sistemtico pelo qual so
acompanhadas as variveis que interferem no processo ensinoaprendizagem, tendo em vista as disposies do manual do
curso e o seu aperfeioamento.
Avaliao do desempenho do aluno. Processo contnuo e sistemtico
pelo qual se acompanha o desempenho do aluno durante o
desenvolvimento das disciplinas e das atividades prticas de
um curso, com a finalidade de verificar o alcance dos objetivos
propostos.
Briefing. Atividade didtica que precede a realizao de uma misso
de instruo de vo, caracterizando-se por ser uma preparao
que ocorre atravs de uma preleo do instrutor de vo para
o(s) piloto(s)-aluno(s), fornecendo informaes bsicas,
instrues e diretrizes relativas aos exerccios que sero
realizados e s tcnicas a serem aplicadas na sua execuo.
Calendrio escolar. Instrumento de controle administrativo, que
indica as datas das principais atividades a serem
desenvolvidas, como poca de matrcula, datas provveis de
incio e trmino do curso, dias efetivos de aula, poca de
provas e exames, datas provveis de reunies, visitas,
palestras, entrevistas e de outras atividades previstas pela

escola; auxilia o planejamento e o desenvolvimento das
atividades.
Carga horria. O total de horas-aula (h-a) de um curso ou de
qualquer parcela do mesmo (de uma disciplina, de uma
unidade, de uma rea curricular etc.). Esta carga horria
expressa em horas-aula.
Currculo escolar. Conjunto total das experincias de aprendizagem
proporcionadas pelo estabelecimento de ensino aos alunos de
cada curso, que lhes permitem a aquisio de conhecimentos e
experincias, bem como o desenvolvimento de atitudes e
habilidades e que podem ser propiciadas atravs de:
a) Aula terica. Aula em que predominam as informaes
verbais, escritas e/ou orais; o aluno no manipula qualquer
equipamento nem pratica qualquer atividade especfica da
profisso.
b) Aula prtica. Aula em que o aluno manipula algum
instrumento ou equipamento ou desempenha alguma
atividade especfica relacionada ao exerccio da profisso.
Continuao do Anexo S - Glossrio

c) Treinamento. Processo em que o aluno se exercita na
manipulao de algum instrumento ou equipamento e/ou
desempenha alguma atividade especfica do exerccio
profissional; pode constituir-se numa atividade ou numa
sucesso de atividades executadas durante algum tempo.
Tambm chamado treinamento em oficina.
d) Visita orientada. Ocasio em que o aluno toma contato, fora
do seu ambiente de instruo, com atividades realizadas
por profissionais no prprio local de trabalho, ou com
equipamentos, aparelhos, instrumentos em geral, em
exposies, museus ou iniciativas congneres.
e) Outras atividades como conferncias, semanas de estudo,
encontros e similares que podem enriquecer a formao
do aluno. Se o estabelecimento exigir freqncia
obrigatria, essas atividades integram o currculo e tm a
carga horria computada na disciplina com a qual se
relacionam mais estreitamente.
Debriefing. Atividade didtica executada por um instrutor de vo
aps a realizao de uma misso da prtica de vo, que
consiste em um comentrio analtico, mediante uma completa
rememorizao do vo, onde se destacam os erros e os acertos
do piloto-aluno para, ao final, ser-lhe conferido um grau e um
conceito pelo seu desempenho, bem como recomendar-lhe
determinadas aes para o(s) prximo(s) vo(s).
Durao do curso. Tempo total dedicado ao desenvolvimento do
currculo de cada curso. Corresponde soma das cargas
horrias de todas as disciplinas e atividades de cada curso.
obrigatoriamente expressa em horas-aula.
Ementa.
Sntese
do
contedo
disciplinas/atividades de um curso.
programtico
das
Escola de aviao civil. Pessoa jurdica, constituda na forma da lei,

com curso(s) homologado(s) pelo DAC, que possui, entre seus
objetivos, a formao e o aperfeioamento de pessoal para a
aviao civil, podendo ser, conforme o RBHA 141, uma
empresa, um aeroclube etc.
Exerccio. Termo aplicado na parte prtica do curso de PP-A, para
designar um ou mais procedimentos operacionais e/ou
manobras de pilotagem dentro de uma mesma misso da
prtica de vo.
Fase. Designativo dado a cada uma das divises (ou subdivises) do

programa de prtica de vo da parte prtica do curso de PPA.
Cada fase aglutina um determinado nmero de misses de vo,
que so distribudas de forma lgica, com a finalidade de
propiciar um aprendizado gradual e progressivo.
Fiscalizao. Funo exercida em carter contnuo e sistemtico,
abrangendo orientao tcnica e avaliao, com vista
preservao e ao aprimoramento dos padres mnimos
estabelecidos para o funcionamento das escolas de aviao
civil no desenvolvimento de seus respectivos cursos
homologados,
conforme
estabelecido
nos
documentos
pertinentes.
Grade curricular. Quadro que fornece uma viso global e
simplificada de cada curso. Contm, necessariamente, as
seguintes informaes:
a) disciplinas do curso, distribudas pelas reas curriculares,
com as respectivas cargas horrias;

b) atividades prticas e atividades administrativas, com a
respectiva carga horria;

c) carga horria do curso.
Hora-aula. A menor unidade de medida do tempo em que se

desenvolve uma instruo. Corresponde a cinqenta minutos.
Instruo de duplo comando (DC). Designativo genrico de qualquer
misso da prtica de vo, ministrada por piloto devidamente
qualificado, em aeronave que, obrigatoriamente, incorpora
duplicidade de comandos (ou controles) de vo.
Instruo de repetio. Realizao de uma misso de instruo de
vo mais de uma vez, em razo de o piloto-aluno no ter
atingido os nveis mnimos de aprendizagem para obter
aprovao na referida misso.
Instruo de reviso. Misso da prtica de vo, realizada para
corrigir ou melhorar a execuo de determinados exerccios
que no foram bem assimilados no decorrer da prtica de vo
da parte prtica do curso de PP-A.
Instrutor. Profissional que possui conhecimentos e experincia
decorrentes do exerccio de atividade tcnica, responsvel por
trabalhar contedos de disciplinas ou por desenvolver
atividades prticas em um curso.
Material instrucional. Material que constitui um tipo de recurso
auxiliar do processo ensinoaprendizagem. Abrange livros,
apostilas, manuais, ordens tcnicas, revistas especializadas e
qualquer outro material do gnero, a ser utilizado pelo aluno.
Misso. Designativo genrico de uma sesso de instruo de vo,
comumente empregado na parte prtica do curso de PP-A, que
aglutina os exerccios a serem ministrados durante a sua
realizao.
Perodo letivo. Espao de tempo durante o qual a escola desenvolve
as diferentes partes de que se compe cada curso. Alguns
cursos podem ser constitudos de um s perodo letivo, sem
frias.
Piloto-aluno. Aquele que est freqentando a parte prtica de um
curso de PP-A homologado.
Plano de unidades didticas. Parte do currculo que contm as
disciplinas do curso, divididas em unidades e subunidades
didticas, bem como as respectivas cargas horrias. Apresenta
ainda os objetivos especficos, a ementa e o contedo
programtico.
Prtica de vo. Atividade de ensino realizada a bordo de uma
aeronave em vo, a partir do solo, ou realizada em treinador ou
simulador de vo, com o objetivo de desenvolver a necessria
percia para o exerccio da pilotagem area.
Professor. Profissional credenciado na forma da lei, com preparao
pedaggica, responsvel por trabalhar contedos de disciplinas
ou por desenvolver atividades prticas em um curso.
Recursos auxiliares da instruo. O conjunto de todo material
-aparelhos, instrumentos, equipamentos - que contribui para
ajudar o processo ensino-aprendizagem, construdo ou no pela
escola de aviao civil. Esses recursos podem ser de uso
genrico (lousa, retroprojetor, data-show etc.), bem como de
uso especfico (peas inteiras e em corte, instrumentos de
aeronaves, ferramentas e outros).

Regulamento do curso. Conjunto de normas que, elaboradas pela
escola de aviaocivil,regulama vida do estudante e a
realizao de um curso. Contm normas referentes ao curso
em si(por exemplo, pocas de inscrio, de matrcula e de
provas, critrios para atribuio de notas, documentos exigidos
etc.), s atividades realizadas no estabelecimento (aulas,
reunies, solenidades), utilizao das dependncias, a
horrios e outras, conforme a escola.
Subunidade didtica. Subconjunto de assuntos afins em que se
subdivide a unidade didtica, constituindo a menor frao em
que se dividem as disciplinas.
Tempo de vo. o perodo compreendido entre o incio do
deslocamento do avio, para fins de decolagem, at o
momento em que o mesmo se imobiliza ou em que se efetua o
corte do(s) motor(es), no trmino do vo.
Treinamento solo. Prtica de vo que o piloto-aluno realiza sozinho,
como piloto em comando, executando as manobras e os
procedimentos
relativos
aos
exerccios
anteriormente
realizados, com a finalidade de aprimorar as tcnicas de
pilotagem e os conhecimentos recm-adquiridos.
Unidade didtica. Conjunto de assuntos afins em que se dividem as
disciplinas de um curso.
MCA
583/200
4
NDICE
Avaliao,
tipos de avaliao, 123, 124, 125, 127, 131, 132
Aprovao,
limites mnimos para parte terica, 126 nas misses da
prtica de vo, 130
Certificao,
critrios, 16
Competncia,
mbito, 11 durao do curso, 13 grade curricular, 34 parte
prtica, 35 parte terica, 83
Concepo do curso,
consideraes gerais, 12
Conselho,
de classe, 116
de ensino, 117
Disposies,
preliminares, 11 gerais, 145 transitrias, 146 finais, 147
Exame prtico de vo,
condies, 133 execuo, 134 cheque, 135
Freqncia,
na parte terica, 16 na parte prtica, 16
Inscrio,
critrios, 14
Matrcula,
critrios, 15 condies, 15
Objetivo,
geral, 13
Orientao,
didtica, 100
Plano,
de unidades didticas, 35 curricular da parte prtica, 83
Recursos,
auxiliares, 21, 103, 105, 106, 107, 108, 110, 111, 112, 114, 115
humanos, 24, 25, 27, 29, 31 materiais, 17, 18, 20, 21
Recrutamento,
critrios, 14
Refer
ncia
s,
148
Sele
o,
critrios, 14

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MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA

MANUAL DO CURSO PILOTO PRIVADO - AVIO

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA

MANUAL DO CURSO PILOTO PRIVADO - AVIO

Aprova a terceira edio do

O DIRETOR-GERAL DO DEPARTAMENTO DE AVIAO CIVIL, no

Maj.-Brig.-do Ar JORGE GODINHO BARRETO NERYDiretor-Geral

(Dirio Oficial da Unio n )

6.1 PARA A PARTE TERICA

7.3.5 DISCIPLINA CONHECIMENTOS TCNICOS DAS

8.11.1 PAPEL DA DISCIPLINA NO

Anexo A - Instrues para a elaborao do regulamento da parte terica do

Anexo D -Modelo de carto de identificao de candidato a exame

autorizadas a funcionar e que tiverem obtido homologao desse

3 OBJETIVO GERAL E DURAO DO CURSO

curso, poder fazer a sua inscrio em conformidade com as

Caso a escola estabelea exames de seleo, por

os mesmos documentos requeridos para os

explicitando o referido ato e a que curso se destina, ou por meio de

obrigado a receber a instruo correspondente em

confidenciais, reservados e/ou sigilosos, assim como

destinados guarda de documentos individuais

Trfego Areo e demais publicaes correlatas,

a) Sala da Coordenao da Instruo Prtica de forma

instruo, bem como de quadros ilustrativos e gravuras que

alunos, sob a forma de residncia, a escola dever,

5.1.5 LOCALIZAO DAS INSTALAES

miniatura (maquetes), cartas (de navegao, sinticas, de preciso

espanhol, ingls, francs e russo. Os interessados podero solicitar

5.2.2.2 Recursos audiovisuais

5.2.2.3 Recursos bibliogrficos

e) Compndios de Navegao tambm utilizados na

Compndios de Meteorologia tambm utilizados na

h) Demais compndios e impressos que devero ser

6.1.1 COORDENADOR DA INSTRUO TERICA

e) elaborar diretrizes e estabelecer procedimentos destinados

programar as atividades do curso com base em um

g) responsabilizar-se pela atualizao do regulamento

criar o Conselho de Classe e promover reunies para

verificar o currculo e a experincia dos instrutores

k) analisar este manual de curso, juntamente com o

acompanhar o processo de avaliao de cada aluno;

m) estar presente na sede operacional da escola

Quanto ao Assistente de Coordenao da Instruo

acompanhar o desenvolvimento do currculo

g) providenciar para que sejam realizados os servios

acompanhar as inspees do Instituto de Aviao

atender s convocaes do Instituto de Aviao Civil

k) participar, em atuao conjunta com o Coordenador

participar, juntamente com o Coordenador da

m) orientar pedagogicamente os instrutores do curso na

7.3 deste manual);

possuidores de qualificao tcnica e experincia comprovveis

seleo de profissionais para o exerccio de funes docentes na

O corpo tcnico de instruo de vo constitudo de

Em adio ao que estabelece o RBHA 141 com relao

atender, nos prazos estabelecidos, s solicitaes das

g) colaborar com o Instituto de Aviao Civil sempre que solicitado,

supervisionar a execuo de toda a parte prtica constante

acompanhar e supervisionar a avaliao de desempenho dos

k) programar a parte prtica do curso em coordenao com os

Anexo B deste manual, bem como providenciar a

de coordenador de cursos, conforme consta no RBHA 141