Plano de Trabalho Tipo para A Construcao de Estradas

FACULDADE DE ENGENHARIA DA UNIVERSIDADE DO PORTO
P Pl la an no o d de e T Tr ra ab ba al lh ho os s - - T Ti ip po o p pa ar ra a a a C Co on ns st tr ru u o o d de e E Es st tr ra ad da as s

Francisco Jose Fidalgo Ventura da Silva Brando

Licenciado em Engenharia Civil
pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto

D Di is ss se er rt ta a o o s su ub bm me et ti id da a p pa ar ra a s sa at ti is sI Ia a o o p pa ar rc ci ia al l d do os s
r re eq qu ui is si it to os s d do o g gr ra au u d de e m me es st tr re e
e em m
V Vi ia as s d de e C Co om mu un ni ic ca a o o

Dissertao realizada sob a superviso de

ProIessor Doutor Jose Amorim Faria,

do Departamento de Engenharia Civil

da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto

Porto, 30 de Setembro de 2000

2 - O Mtodo do Caminho Critico
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P Pl la an no o d de e T Tr ra ab ba al lh ho os s - - T Ti ip po o p pa ar ra a a a C Co on ns st tr ru u o o d de e E Es st tr ra ad da as s

R Re es su um mo o

A escolha deste tema para dissertao do 1 Mestrado em Vias de Comunicao da
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, teve em considerao a
crescente necessidade de planear, acompanhar e controlar as empreitadas de
construo de estradas.

O Objectivo Iundamental desta dissertao Ioi o de incentivar a utilizao de
Ierramentas inIormaticas para a elaborao de planos de trabalhos para obras
rodoviarias, que disponham de potencialidades para o tratamento da inIormao
emanada dos sectores produtivos da empresa e que Iorneam relatorios adequados
de acompanhamento e controlo.

Desenvolveu-se tambem com detalhe a listagem de tareIas e o respectivo
encadeamento com vista a elaborao dum programa de trabalhos tipo para a

Palavras Chave:

Construo de Estradas; Vias de Comunicao; Plano de Trabalhos; Metodo do
Caminho Critico; Planeamento de Obras com meios InIormaticos.

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P Pl la an n d de e T Tr ra av va au ux x S St ta an nd da ar rd d p po ou ur r l la a C Co on ns st tr ru uc ct ti io on n d de e R Ro ou ut te es s

R R s su um m

Le choix du theme pour cette dissertation du premier cours de Mestrance en voit de
communication de la Faculte de Genie de LÙniversite de Porto, a considere la
croissante necessite de planiIier, accompagner et contrler les empreindre de
construction de routes.

LòbjectiI Iondamental de la dissertation a ainsi incite sur le developpent de
lùtilisation dòutils inIormatiques destine a lèlaboration de plans de travaux pour
constructions routieres. Ces outils devront possibilites le traitement de lìnIormation
provenant des secteurs productiIs de lèntreprise et Iournir des reports
dàccompagnement et de contrle des travaux.

Une liste des principaux travaux realises en construction routiere et une breI analyse
de liaisons entre ces travaux aussi ete developpe et est inclue dans la dissertation.
Ces deux documents peuvent tre utilises comme planiIication type pour la
construction de route.

Mots - Clef:

Construction de Route; Vois de Communication; Plan de Travaux; Methode du
Chemin Critique; PlaniIication de Travaux avec moyens InIormatique.

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S St ta an nd da ar rd d W Wo or rk k P Pl la an n F Fo or r R Ro oa ad d C Co on ns st tr ru uc ct ti io on n

A Ab bs st tr ra ac ct t

The choice oI the subject Ior this dissertation oI the Iirst Masters Course oI
Transport Network oI the Faculty oI Engineering oI the University oI Porto had in
consideration the growing need to plan, survey and control road construction works.

The main objective oI this dissertation was to increase the use oI inIormatic tools in
the production oI route construction plan oI works that have the possibility to treat
inIormation produced by the production sectors oI the Iirm and to produce reports
that allow an adequate survey and control oI the works.

A task list and a list oI connections between tasks, has been developed with a
certain detail. These two documents may be used as base plans Ior road
construction.

Key - Words:

Road Construction; Transport Network; Plan oI Works; Critical Path Method;
Planning With InIormatic Tools.

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A Ag gr ra ad de ec ci im me en nt to os s

Expresso aqui o meu reconhecimento, a todos aqueles, que de alguma Iorma
contribuiram para a realizao deste trabalho.

Pela orientao recebida e pelo apoio concedido durante a preparao e elaborao
do presente documento, desejo demonstrar o meu proIundo agradecimento ao
ProIessor Doutor Jose Amorim Faria. Os seus conselhos e a sua viso particular do
tema abordado contribuiram signiIicativamente para atingir os objectivos propostos.

A Sociedade de Empreitadas Adriano, SA, e a sua administrao, em particular os
Eng
os
Carlos Alberto e Joo Cruz pela amabilidade em me autorizarem a Irequncia
deste curso. Ao Eng Joo Reis, meu superior hierarquico, pela compreenso e
colaborao demonstrada durante o ultimo ano e meio e pela bibliograIia posta a
minha disposio. Aos Eng
os
Antonio Soares e Fernando Quintas pelo seu apoio e
disponibilidade.

A JAE - Construo, SA, nas pessoas dos Eng
os
Avelino Correia e Paulo Fonseca
por me terem autorizado e incentivado a inscrio e Irequncia no 1 Mestrado de
Vias de Comunicao da FEUP. A Eng Telma Tinoco pelos inumeros elementos
reIerentes a obra exemplo, que sempre me disponibilizou.

A Seco de Vias de Comunicao da FEUP, na pessoa do ProIessor Doutor Pires
da Costa, o meu 'bem haja, pela organizao deste Mestrado.

E por Iim, a Maria Joo, ao Gustavo e a Filipa que ao maniIestarem o seu carinho,
amizade e compreenso, me deram o nimo e o desejo necessarios a concretizao
desta dissertao.

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I In nd di ic ce e

1 - INTRODUO....................................................................................................................................... 10
1.1 CONSIDERAES INICIAIS .................................................................................................................. 10
1.2 - OBJECTIVOS ........................................................................................................................................ 11
1.3 ORGANIZAO E ESTRUTURA ............................................................................................................ 12

2 - O MTODO DO CAMINHO CRITICO.............................................................................................. 13
2.1 - INTRODUO ...................................................................................................................................... 13
2.2 NOES FUNDAMENTAIS.................................................................................................................... 17
2.3 CONCEITO DE CAMINHO CRITICO E DE MARGEM DE TEMPO .............................................................. 20

3 - PLANEAMENTO DE OBRAS COM MEIOS INFORMTICOS..................................................... 23
3.1 INTRODUO...................................................................................................................................... 23
3.2 CONSIDERAES SOBRE PROGRAMAS EXISTENTES............................................................................ 24
3.3 CONSIDERAES SOBRE O MICROSOFT PROJECT................................................................................ 26
3.3.1 Generalidades............................................................................................................................ 26
3.3.2 Criar e Organizar um Projecto .................................................................................................. 27
3.3.2.1 Fase de DeIinio.............................................................................................................. 27
3.3.2.2 Fase de Planeamento......................................................................................................... 28
3.3.2.3 Fase de Implementao..................................................................................................... 29
3.3.2.4 Fase de Concluso e Manuteno ..................................................................................... 29
3.3.3 Iniciar um Projecto no Microsoft Profect .................................................................................. 30

4 - PLANO DE TRABALHOS DA OBRA EXEMPLO............................................................................ 33
4.1 INTRODUO...................................................................................................................................... 33
4.2 APRESENTAO DA OBRA EXEMPLO.................................................................................................. 34
4.2.1 Generalidades............................................................................................................................ 34
4.2.2 Localizao ............................................................................................................................... 34
4.2.3 Descrio Geral da Obra ........................................................................................................... 36
4.2.4 Resumo Historico...................................................................................................................... 37
4.2.5 Apresentao FotograIica.......................................................................................................... 38
4.3 ELEMENTOS DE PLANEAMENTO USADOS NA OBRA............................................................................ 43
4.3.1 Descrio................................................................................................................................... 43
4.3.2 Elementos Apresentados pelo Adjudicatario............................................................................. 43
4.3.2.1 DeIinio das Frentes........................................................................................................ 43
4.3.2.2 Plano de Trabalhos Tempo / Caminho........................................................................... 45
4.3.2.3 Plano de Trabalhos Gantt ............................................................................................... 47
4.4 PLANO DE TRABALHOS PROPOSTO ..................................................................................................... 48
4.4.1 Dados de Base........................................................................................................................... 48
4.4.2 Quantidades de Trabalho a Executar......................................................................................... 48
4.4.3 Rendimentos Medios Considerados .......................................................................................... 50
4.4.4 Dimensionamento das Frentes de Trabalho .............................................................................. 51
4.4.5 Descrio das Frentes de Trabalho............................................................................................ 53
4.4.6 Demonstrao do Planeamento ................................................................................................. 70
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4.4.7 Plano de Trabalhos em MicrosoIt Project ................................................................................. 71
4.5 P. T. PROPOSTO VS P. T. DA EMPREITADA.......................................................................................... 73

5 - PLANO DE TRABALHOS TIPO PARA A CONSTRUO DE ESTRADAS................................ 77
5.1 INTRODUO...................................................................................................................................... 77
5.2 LISTAGEM DE TAREFAS ...................................................................................................................... 78
5.3 DURAO DAS ACTIVIDADES............................................................................................................. 91
5.4 LISTAGEM DE ENCADEAMENTOS........................................................................................................ 92
5.5 LISTAGEM DE PROCEDIMENTOS........................................................................................................ 100

6 - CONCLUSES ..................................................................................................................................... 102
6.1 CONSIDERAES FINAIS................................................................................................................... 102
6.2 RESULTADOS OBTIDOS..................................................................................................................... 103
6.3 DESENVOLVIMENTOS FUTUROS........................................................................................................ 104

7 - BIBLIOGRAFIA.................................................................................................................................... 105
7.1 REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS........................................................................................................ 105
7.2 BIBLIOGRAFIA GERAL ...................................................................................................................... 106

8 - ANEXOS ................................................................................................................................................ 107
ANEXO A.................................................................................................................................................. 108
PROJECTO DE EXECUO: IC1 POVOA DE VARZIM / APULIA ................................................................. 108

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I In nd di ic ce e d de e Q Qu ua ad dr ro os s
Quadro 1 - Harmonograma Apresentado pelo Adfudicatario ............................................ 46

Quadro 2 Plano de Trabalhos Apresentado pelo Adfudicatario...................................... 47

Quadro 3 Listagem de Quantidades................................................................................. 49

Quadro 4 Calculo da Durao das Tarefas ..................................................................... 50

Quadro 5 Durao das tarefas atendendo as frentes de trabalho ................................... 52

Quadro 6 Plano de Trabalhos em Microsoft Profect ....................................................... 72

Quadro 7 Listagem de Especialidades ............................................................................. 78

Quadro 8 Actividades a incluir na especialidade ' 1 Terraplenagem ` ...................... 79

Quadro 9 Actividades a incluir na especialidade ' 2 Drenagem `.............................. 80

Quadro 10 Actividades a incluir na especialidade ' 3 Pavimentao `...................... 81

Quadro 11 Actividades a incluir na especialidade ' 4 - Obras Acessorias ` ................. 83

Quadro 12 Actividades a incluir na especialidade ' 5 - Equipamento de Sinali:ao e
Segurana `......................................................................................................................... 84

Quadro 13 Actividades a incluir na especialidade ' 6 - Obras de Arte Integradas
Passagens Superiores `....................................................................................................... 86

Quadro 14 Actividades a incluir na especialidade ' 7 - Obras de Arte Integradas
Passagens Inferiores ou Agricolas `................................................................................... 87

Quadro 15 Actividades a incluir na especialidade ' 8 - Obras de Arte Especiais
Jiadutos `............................................................................................................................ 88

Quadro 16 Actividades a incluir na especialidade ' 9 - Tuneis `................................... 89

Quadro 17 Actividades a incluir na especialidade ' 10 - Diversos ` ............................. 90

Quadro 18 Listagem das Principais Ligaes entre Tarefas associadas a Obra de
'ESTRADA`........................................................................................................................ 93

Quadro 19 Listagem das Principais Ligaes entre Tarefas associadas as ' OBRAS de
ARTE ` ................................................................................................................................ 98

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I In nd di ic ce e d de e F Fi ig gu ur ra as s

Fig. 1 - Planta de Locali:ao ............................................................................................ 35

Fig. 2 Perfil Transversal Tipo.......................................................................................... 36

I In nd di ic ce e d de e F Fo ot to og gr ra af fi ia as s

Fotog. 1 Fotografia Aerea Interligao ao No da Povoa de Jar:im............................ 38

Fotog. 2 - Fotografia Aerea Km 0000 ........................................................................... 38

Fotog. 3 Fotografia Aerea PI 1 a PS 2.......................................................................... 39

Fotog. 4 - Fotografia Aerea PA 2 a PS 3......................................................................... 39

Fotog. 5 Fotografia Aerea PS 2 a PS 4......................................................................... 40

Fotog. 6 - Fotografia Aerea PS 3 a PS 4.......................................................................... 40

Fotog. 7 Fotografia Aerea PS 5 a PS 6......................................................................... 41

Fotog. 8 Fotografia Aerea PA 4 a PS 7 ........................................................................ 41

Fotog. 9 Fotografia Aerea PS 8 ao Km 7500............................................................. 42

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1 1 - - I In nt tr ro od du u o o

1 1. .1 1 - - C Co on ns si id de er ra a e es s I In ni ic ci ia ai is s

O tema do planeamento dos trabalhos aplicado a construo de estradas
assume particular relevncia, quando abordado num contexto mais amplo, isto e,
quando ao planeamento se associa o controlo.

Numa epoca de grande concorrncia entre os industriais do sector, por um
lado, e duma diminuio dos prazos das empreitadas, por outro, e o aproveitamento
das Ierramentas postas a disposio dos tecnicos para a gesto das empreitadas que
podera Iazer a diIerena.

Destas Ierramentas, o planeamento cuidadoso dos trabalhos e mais
importante ainda, o seu correcto acompanhamento e controlo, representam um papel
relevante.

A organizao de Planos de Trabalhos para a construo de estradas e o tema
desta dissertao.

Limita-se o mbito as estradas, embora se possa Iacilmente adaptar os
resultados atingidas (essencialmente apresentadas nos Capitulos 4 e 5), a outro tipo
de obras da mesma Iamilia (caminhos-de-Ierro, arruamentos urbanos, loteamentos,
canais, ... ).

Embora no seja um objectivo deste trabalho a apresentao de um plano-
tipo que envolva a analise conjunta dos Iactores recursos e custos, Iaz-se reIerncia
aos recursos associados as tareIas (principalmente no Capitulo 4).

O plano-tipo reIere-se assim exclusivamente ao Iactor tempo, assumindo que
recursos e custos resultam implicitamente do planeamento de tempos.

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1 1. .2 2 - - O Ob bj je ec ct ti iv vo os s

Devido ao desenvolvimento espacial duma estrada, o planeamento dos
trabalhos e normalmente baseado num diagrama tempo / caminho, designado por
harmonograma, que tem a vantagem de nos proporcionar uma imagem abrangendo
todo o espao, leia-se, extenso da obra, em que as principais actividades so
representadas por rectas de cores diIerentes com a reIerncia das quantidades e dos
rendimentos, a elas associadas.

E um diagrama agradavel, porque contem realmente bastante inIormao, e
por conseguir representar no espao o desenvolvimento dos trabalhos da
empreitada.

Mas as suas qualidades Iicam por aqui.

No e realista considerar que o harmonograma permite o Iacil
acompanhamento e controlo das produes da empreitada, ou estabelecer a ligao
entre as tareIas com o objectivo da determinao do caminho critico, ja para no
reIerir a analise dos atrasos ou o controlo dos recursos e dos custos.

Tambem, o graIico de barras tipo Gantt, no e muito usado em vias de
comunicao para planeamento de pormenor, visto que, ao ser associado as
actividades como um todo, se torna inutil, pois uma mesma actividade podera no
limite ter a durao da empreitada, estando no entanto, a ser executada em zonas
diIerentes e por equipas diIerentes.

Como tal, estabelece-se como principal objectivo desta dissertao, a
elaborao de um plano de trabalhos-tipo para a construo de obras rodoviarias,
num suporte inIormatico generalizado, como e o caso do Microsoft Profect, com
inumeras potencialidades de explorao e desenvolvimento, permitindo como
reIeriremos, um bom acompanhamento e controlo de produo da obra.

Numa area com um 'deIicit acentuado de 'saber publicado, ( apesar de no
ter duvidas da existncia de muitos e bons colegas com grande experincia nesta
area ), e tambem objectivo da presente dissertao, o 'passar a papel alguma
experincia entretanto adquirida e tentar reunir inIormao no compilada, para que
amanh se torne mais Iacil, elaborar um plano de trabalhos duma obra rodoviaria,
para todos aqueles que possuam a experincia, a sensibilidade e o conhecimento do
processo construtivo suIicientes, para planear com a necessaria aproximao a
realidade.

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1 1. .3 3 - - O Or rg ga an ni iz za a o o e e E Es st tr ru ut tu ur ra a

O presente documento encontra-se dividido em quatro partes:

- A Primeira parte (Capitulo 2), tem um caracter de introduo teorica ao
planeamento.
So reIeridos os conceitos relativos aos metodos PERT (Program
Evaluation and Review Technique) e CPM (Critical Path Method), as
suas semelhanas e as suas diIerenas e as vantagens da sua utilizao.
Desenvolvem-se os conceitos de rede, de caminho critico e de margem de
tempo.

- Na Segunda parte (Capitulo 3), aborda-se o planeamento de obras
rodoviarias com meios inIormaticos.
Fazem-se reIerncias ao harmonograma, diagrama com tradio neste
tipo de obras, e desenvolve-se a ideia da necessidade do recurso a
suportes inIormaticos, que para alem do planeamento, procedem ao
acompanhamento e controlo das empreitadas.
Nesta sequncia, introduziu-se o 'Microsoft Profect, suporte inIormatico
generalizado com utilidade na construo de estradas;

- A Terceira parte (Capitulo 4), tem um caracter marcadamente pratico, em
que se apresenta e descreve a obra exemplo, reIerem-se actividades e
encadeamentos da obra em analise e procede-se a elaborao de uma
Iorma didactica, de um plano de trabalhos em 'Microsoft Profect.

- A Quarta e ultima parte (Capitulo 5) e destinada a listagem de uma Iorma
exaustiva, das actividades e seus encadeamentos a executar numa obra
rodoviaria, com vista a elaborao de um plano de trabalhos tipo para a

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2 2 - - O O M M t to od do o d do o C Ca am mi in nh ho o C Cr r t ti ic co o

2 2. .1 1 - - I In nt tr ro od du u o o

As tecnicas de planeamento e controlo Iacultam uma viso de conjunto dos
problemas que se pem as empresas, ajudando a tomar as melhores decises, na
medida em que Iornecem dados que permitem detectar com antecedncia as
situaes Iuturas.

Neste capitulo so Ieitas reIerncias especiais ao metodo CPM (Critical Path
Method) e ao metodo PERT (Program Evaluation and Review Technique).

O metodo CPM, concebido em 1957, Ioi o resultado das investigaes
conjuntas levadas a cabo pelos tecnicos americanos Morgan Walker (da empresa
Dupont de Nemours) e James Kelley (da empresa Remington Rand Univac).

Walker e Kelley |1| preocupavam-se havia muito tempo com o
aperIeioamento das tecnicas de planeamento e controlo em projectos complexos,
pois tinham ja sentido diIiculdades e limitaes de aplicao a estes projectos, dos
metodos classicos de planeamento. Ao veriIicarem que as actividades em que pode
decompor-se um projecto deveriam ser executadas segundo uma sequncia bem
deIinida, concluiram que a representao em rede seria a Iorma mais logica de
apresentar as ligaes entre as actividades de qualquer projecto. No CPM Ioram
consideradas simultaneamente as noes de tempo e custo ligadas a realizao de
cada actividade.

O metodo PERT, surgiu em 1958, independente do anterior, desenvolvido e
aplicado com xito pelo Gabinete de Projectos Especiais da Armada Americana no
planeamento da construo dos misseis 'Polaris. Como este metodo se limitava a
considerar o Iactor tempo Ioi designado PERT/tempo.

Tal como no CPM, a base de planeamento PERT e tambem a rede
representativa do projecto.

A partir de 1958, apareceram diversas variantes dos dois metodos originais,
correspondendo a adaptaes ou aperIeioamentos introduzidos. O PERT/custo e
exemplo disso mesmo.

A escolha de um ou outro, dos metodos reIeridos para aplicao em
determinado caso, depende mais de caracteristicas inerentes aos projectos do que da
natureza especiIica desses metodos.

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A sua principal diIerena assenta no Iacto de, no metodo CPM, na
determinao dos tempos correspondentes a cada uma das condies possiveis de
realizao das actividades, se recorrer a uma unica estimativa de durao das
actividades, ao passo que no metodo PERT se utilizam trs.

As diIerenas inicialmente existentes entre CPM e PERT explicam-se porque
estas duas tecnicas se desenvolveram em paralelo e independentemente. O Iacto do
PERT ter tido as primeiras aplicaes em tipos de projectos rodeados de um
consideravel grau de incerteza tecnologica, obrigou a calcular os tempos das
operaes com base em conceitos probabilisticos. Daqui resultaram as diIerenas
quanto a determinao dos tempos das actividades e, em relao ao PERT, ps-se
inicialmente de parte (embora tenha sido prevista) qualquer considerao sobre
custos. So mais tarde este aspecto veio a ser retomado, surgindo assim o
PERT/custo.

ReIere-se de seguida, alguns exemplos de projectos em que e adequado
aplicar os metodos CPM e PERT:

- Construo de um ediIicio ou grupo de ediIicios;
- Construo de um troo de estrada ou de uma ponte;
- Projectos de investigao no campo da Engenharia;
- Planeamento e lanamento de um produto novo;
- Plano de conservao de uma grande unidade ou engenho Iabril;
- Construo e reparao naval;
- Procedimentos preparativos para o lanamento de um missil;
- Etc...

O grande beneIicio trazido por estes metodos de planeamento Ioi terem
representado o projecto por uma rede de actividades. Foi um grande contributo para
a melhor deIinio e controlo de programas complexos.

O estabelecimento da rede, constitui uma boa inIormao sobre a eIicincia
dos servios de planeamento, pois a sua elaborao exige um estudo cuidadoso
sobre a melhor sequncia das actividades, determinao dos seus tempos de
execuo e deIinio dos meios necessarios, etc...

Permitindo a representao desses elementos sob uma Iorma ordenada, os
metodos CPM e PERT representam o advento do metodo das excepes no mbito
do planeamento e controlo de produo na medida em que permitem centrar a
ateno dos responsaveis nas actividades-chave do projecto (actividades criticas).
Outro beneIicio adicional, resulta da uniIormidade da linguagem destes metodos,
permitindo que varias pessoas, em diIerentes locais e organizaes, possam
Iacilmente determinar a contribuio especiIica dos seus esIoros para o projecto
global.
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Resumidamente, poderemos apresentar como vantagens destes metodos as
seguintes:

- Determinar os prazos de execuo com elevado grau de conIiana;

- Facilitar o controlo do programa estabelecido aos varios niveis da
hierarquia empresarial;

- Possibilitar a reunio de grande quantidade de dados de uma Iorma
sintetica, nomeadamente a ordenao das actividades e respectivas datas
de execuo;

- Permitir aos directores das empresas estabelecer o plano da melhor
utilizao dos meios para conseguir um determinado objectivo, tendo em
conta as limitaes de tempo e de custo;

- Permitir considerar as incertezas inerentes aos programas quando no se
baseiam em tempos e custos 'standard (quando se utilizam as trs
estimativas de tempos e recorrendo ao conceito de varincia);

- Facilitar extraordinariamente a gesto de um tipo especiIico de projectos
(projectos de grande envergadura), onde os metodos classicos tm menos
possibilidades de xito;

- Poder utilizar-se a rede como auxiliar precioso para deIinir necessidades
em mo-de-obra, material, equipamento e capital, mais ajustadas aos
objectivos do projecto.

A grande novidade no aparecimento destes metodos, prende-se com os
conceitos de Caminho Critico e de Margem.

A utilizao de redes, ( mesmo que ocorram alteraes e reajustamentos a
novas situaes ), permite identiIicar rapidamente todas as repercusses na
programao associadas as modiIicaes ocorridas ao longo da execuo do
projecto.

Valera a pena reIerir, que Ioi ainda desenvolvido um metodo CPM que tem
em considerao o custo das tareIas em conjunto com a sua durao. Este metodo e
correntemente designado por CPM/custos

O metodo CPM/custos emprega estimativas de custos e tempos para
condies de execuo 'normal e 'acelerada das actividades, o que pressupe um
conhecimento bastante pormenorizado das actividades que constituem o projecto.
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Uma das maiores diIiculdades do metodo CPM/custos, consiste no calculo de
diIerentes tempos de execuo para cada actividade e dos custos directos
respectivos. Estes elementos so Iundamentais para deIinir o programa estrategico,
isto e, o programa com o custo minimo total.

Esta tecnica, tal como o PERT/tempo, tem como base a representao graIica
do projecto numa rede. As diIerenas entre eles, residem no modo como se previu o
calculo dos tempos e no Iacto de se considerar ou no os custos.

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2 2. .2 2 - - N No o e es s F Fu un nd da am me en nt ta ai is s

Designa-se por Profecto, um conjunto parcialmente ordenado de operaes
ou actividades, que concorrem para a realizao de um dado objectivo.

As relaes de dependncia entre essas actividades individualizadas podem
ser claramente representadas sob a Iorma de uma rede, representao graIica do
projecto, sendo esta a primeira Iase do planeamento pelos metodos PERT e CPM.

A designao Actividade pode compreender um trabalho qualquer a executar,
uma tareIa, uma operao, um processo, um tempo de espera, e e deIinida por dois
acontecimentos que marcam o seu inicio e Iim.

Os Acontecimentos no consomem tempo nem recursos, isto e, um ou varios
Iactores de produo. A cada actividade real associa-se sempre uma durao cujo
valor depende dos recursos ou meios mobilizados para a concretizar.

Para construir a rede e necessario decompor previamente o projecto em
actividades individualizadas e deIinir as suas relaes de dependncia, o que exige
um conhecimento pormenorizado da natureza dos trabalhos e dos processos de
Iabrico. Nesta Iase, ha portanto, todo o interesse em solicitar a colaborao das
pessoas responsaveis pela execuo dos trabalhos.

Do que Ioi exposto convem assentar as seguintes deIinies:

Rede: Representao graIica de um projecto em que se mostra a sequncia
cronologica e as interaces de todas as actividades que o constituem. Para o
traado da rede recorre-se a uma simbologia convencional (circulos e setas).

Acontecimento: Situao especiIica que identiIica o inicio ou o Iim de uma
actividade. Os acontecimentos no tm durao nem consomem recursos.

Actividade: Cada uma das partes componentes de um projecto; uma tareIa,
uma operao, um processo, um tempo de espera, um prazo de
aprovisionamento, etc. Uma actividade tem sempre durao e implica
normalmente consumo de recursos.

Para que um projecto seja Iacilmente planeado por qualquer dos metodos,
deve satisIazer as seguintes condies:

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- Ser constituido por um conjunto de actividades bem delimitadas e que
uma vez terminadas, marquem o Iim do projecto;

- As actividades devem poder ser iniciadas e interrompidas
independentemente umas das outras, dentro de uma sequncia
determinada (esta condio elimina a possibilidade de aplicao destes
metodos ao planeamento da produo em industrias de Iluxo continuo);

- As actividades devem poder ser ordenadas, isto e, representadas segundo
a sua sequncia logica.

A rede deve ser desenhada pelo responsavel pelo projecto auxiliado pelos
colaboradores que julgue convenientes, incluindo, se necessario, um especialista em
PERT / CPM. Ha que contar com um tempo consideravel para discusso do
projecto a Iim de deIinir as actividades que o constituem, a sua interdependncia, os
melhores processos tecnologicos, a quantidade de meios necessarios e a durao
prevista para cada actividade. Salienta-se que uma das principais vantagens desta
tecnica, consiste precisamente em obrigar a reIlectir de uma Iorma metodica sobre o
projecto a executar, e a pormenorizar o mais possivel as suas diIerentes Iases de
execuo.
E normal comear por elaborar um quadro onde Iigurem as actividades que
constituem o projecto, as actividades subsequentes, antecedentes e as suas duraes.

Apresenta-se de seguida, o resumo das etapas e principais regras que devem
ser observadas para o traado da rede:

1. Determinar o grau de complexidade da rede, isto e, se o projecto ira ser
representado em grandes linhas ou em pormenor;

2. Elaborar uma lista de todas as actividades que constituem o projecto e
indicar as actividades que se lhe seguem imediatamente e as que lhes so
imediatamente anteriores;

3. A partir dessa lista podera ja traar-se a rede representativa do projecto.
Alem das relaes de dependncia deIinidas, ha que observar os pontos
seguintes:

- A rede deve ter um so acontecimento inicial e um so acontecimento
Iinal;
- Com excepo dos acontecimentos inicial e Iinal, todos os restantes
devem ligar, pelo menos, duas actividades (uma conduzindo a ele e
outra partindo dele);
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- Caso as actividades incluidas na rede no sejam suIicientes para
mostrar determinada interdependncia (ou para Iechar a rede), deve
recorrer-se a actividades Iicticias.

4. A numerao dos acontecimentos so deve iniciar-se depois de constituida
a rede, devendo ser observadas as seguintes regras:

- O numero do acontecimento inicial deve ser menor do que o numero
do acontecimento Iinal (ij);
- Partindo do acontecimento inicial, a numerao sera normalmente
continua.

5. Deve sempre conIirmar-se a exactido do traado da rede em cuja
elaborao so possiveis as seguintes Ialhas:

- Omisso de actividades;
- Relao de interdependncia no evidenciada;
- Interdependncia inexistente;
- Incluso desnecessaria de actividades Iicticias;
- Existncia de circuitos Iechados;
- Erros na numerao dos acontecimentos.

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2 2. .3 3 - - C Co on nc ce ei it to o d de e C Ca am mi in nh ho o C Cr r t ti ic co o e e d de e M Ma ar rg ge em m d de e T Te em mp po o

Em qualquer projecto ha sempre actividades com maior ou menor
Ilexibilidade no que respeita as datas em que podem iniciar-se e terminar. Outras
porem, possuem datas de tal Iorma rigidas que o atraso de qualquer destas
actividades retardara todo o projecto.

Estas actividades inIlexiveis chamam-se Criticas e a cadeia que elas Iormam
na rede constitui o Caminho Critico.

Podemos deIinir Caminho Critico como 'o itinerario deIinido pelas
actividades sem margem de tempo actividades criticas. Corresponde ao caminho
de durao mais longo atraves da rede do projecto, desde o acontecimento inicial
ate ao acontecimento Iinal. Portanto, o prazo minimo de execuo do projecto ser-
nos-a dado pela durao do Caminho Critico.

Numa rede pode existir mais de um Caminho Critico, o que depende da
durao relativa de actividades concorrentes e das suas interdependncias.

Ha ainda sequncias de actividades no criticas, mas que podero vir a s-lo,
caso aumente a durao de uma ou mais dessas actividades. Chamam-se 'Caminhos
subcriticos.
Os Caminhos subcriticos, transIormam-se em caminhos criticos, se houver
demoras na execuo de algumas das actividades que os deIinem e que resultam de
atrasos na execuo ou de subavaliao da durao prevista para as actividades.

E muito importante manter uma vigilncia apertada sobre as actividades
criticas, dado que um atraso em qualquer uma delas acarreta o atraso de todo o
projecto.

Convem tambem controlar as actividades nos caminhos subcriticos, pois
embora disponham de margens de tempo para a sua realizao, tanto para comear
como para terminar, essas margens tm o seu limite, podendo mesmo anular-se e
converter os caminhos subcriticos em criticos.

Por este Iacto, e conveniente conhecer o valor das margens de tempo.

Podemos deIinir trs tipos de margens de tempo:

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- Margem Total (MT) representa o maximo atraso que uma actividade
pode ter em relao a data 'mais cedo, sem que isso va comprometer o
prazo Iinal do projecto;

- Margem Livre (ML) representa o maximo atraso que uma actividade
pode ter em relao a sua data de inicio 'mais cedo sem impedir que as
actividades seguintes do mesmo caminho possam comear nas suas datas
'mais cedo;

- Margem Independente (MI) e a margem disponivel quando a
actividade precedente se conclui na data 'mais aIastada, e a actividade
seguinte a considerada se inicia na sua data 'mais proxima.

E o seguinte o conceito de datas de inicio e de concluso 'mais proximas e
'mais aIastadas (ou mais cedo e mais tarde) para cada actividade:

- Data de inicio 'mais cedo, e a data mais proxima de inicio do projecto
(data mais cedo), em que pode ser iniciada uma dada actividade, tendo em
conta os constrangimentos impostos pelas actividades precedentes;

- Data de inicio 'mais aIastada, e a data mais aIastada do inicio do
projecto (data mais tarde), em que pode ainda ser iniciada uma dada
actividade sem causar atraso na data de concluso Iinal do projecto;

- Data de concluso 'mais cedo, e a data mais proxima do inicio do
projecto (data mais cedo), em que se pode terminar uma dada actividade,
tendo em conta os constrangimentos impostos pelas actividades
precedentes;

- Data de concluso 'mais aIastada, e a data mais aIastada do inicio do
projecto (data mais tarde), em que se pode ainda terminar uma dada
actividade, sem causar atraso na data Iinal de concluso do projecto.

Salienta-se que a noo de Caminho Critico e de uma importncia
Iundamental em planeamento pois, como se sabe, e ele que deIine o prazo de
execuo de um projecto.

Qualquer tentativa para reduzir esse prazo tera que incidir nas actividades
criticas, sendo possiveis as seguintes hipoteses:

- transIerir recursos (mo-de-obra, equipamento, etc...) de actividades no
criticas, e com grandes margens, para actividades criticas;

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- reduzir directamente a durao das actividades criticas pela acelerao
dos seus trabalhos;

- programar simultaneamente (em paralelo) actividades anteriormente
previstas em sequncia;

- socorrer-se de novos recursos (novos tipos de equipamento, horas
extraordinarias, trabalho em dois ou trs turnos, etc...).

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3 3 - - P Pl la an ne ea am me en nt to o d de e O Ob br ra as s c co om m m me ei io os s I In nf fo or rm m t ti ic co os s


Como e sabido, e tradio em vias de comunicao Iazer o planeamento da
obra num diagrama tempo / caminho, tipo harmonograma, pois desta Iorma obtem-
se uma boa percepo da sequncia logica e espacial da progresso e encadeamento
das actividades.

Este metodo tem no entanto, a importante limitao de poder unicamente ser
usado como um diagrama, que apresenta o desenvolvimento das suas actividades no
tempo e no espao. O planeamento e controlo da evoluo dos trabalhos, a analise
de atrasos e avanos, o tratamento da inIormao quotidiana da produo e a sua
actualizao, so de diIicil concretizao.

No e conhecido soItware que trate inIormaticamente este diagrama.

Como tal, e essencial o recurso a Ierramentas de tratamento de inIormao
que possibilitem, apos o planeamento, a sua analise e o seu controlo, para que os
eventuais desvios de prazos e custos sejam mais rapidamente detectados.

E objectivo desta dissertao, mostrar que e importante e e possivel Iazer o
planeamento de uma obra rodoviaria com uma aplicao tipo Microsoft Profect
desde que, em vez de o Iazer por actividades, se Iaa planeando por Irentes de
trabalho, conseguindo-se assim um bom detalhe e, mais importante, conseguindo-se
um bom acompanhamento do executado, que de outra Iorma se tornaria
extremamente diIicil de concretizar.

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3 3. .2 2 - - C Co on ns si id de er ra a e es s S So ob br re e P Pr ro og gr ra am ma as s E Ex xi is st te en nt te es s

Existe no mercado algum soItware, a que se Iara uma reIerncia sumaria,
pelo Iacto de ser utilizado em empresas de Obras Publicas, para planear e
acompanhar empreitadas de vias de comunicao, no sendo no entanto nenhum
deles, especiIicamente 'desenhado para vias de comunicao:

a) CCS Construction computer soItware e uma aplicao de origem Sul-
AIricana, com um bom desempenho ao nivel do planeamento de custos.
No entanto, ao nivel do planeamento de tempos apresenta algumas
deIicincias.
Sabe-se no entanto, que numa nova verso a publicar brevemente, sero
introduzidos desenvolvimentos, por Iorma a serem harmoniosamente
integradas as duas componentes do planeamento (tempos e custos), que
no devero ser dissociadas.
Este soItware, e bastante desenvolvido na area da oramentao, o que
permite, no caso da adjudicao duma empreitada oramentada no
ambiente CCS , a transIerncia automatica dos dados do oramento para o
planeamento, obtendo-se assim a inIormao sobre a composio dos
preos unitarios e o calculo dos rendimentos;

b) Primavera SoItware e uma aplicao de origem holandesa, com grande
complexidade ao nivel da introduo e tratamento de dados, dada a sua
universalidade nas diversas areas de aplicao. Tem por isso, muitas
potencialidades ao nivel do planeamento de custos e de tempos, embora o
resultado desse tratamento dos dados, seja de diIicil interpretao.
Tem como inconveniente, a impossibilidade de utilizao na
oramentao inicial da obra;

c) Suretrack e uma aplicao derivada do 'Primavera, que gera resultados
mais perceptiveis e com a possibilidade de serem importados pelo
'programa me;

Qualquer das aplicaes atras reIeridas, serve para planear e controlar
projectos com recurso a actividades, tareIas ou artigos, podendo este
planeamento envolver tempos, custos ou uma analise simultnea de tempos e
custos.
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d) Sistemas Integrados tipo 'SAP ou BAAN so sistemas que, apos as
'aIinaes necessarias a cada realidade, conseguem integrar todas as
areas da empresa, indo buscar a inIormao a origem em cada
departamento, trata-la e Iornec-la organizada, de Iorma a ser utilizada
pelas diversas direces.

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3 3. .3 3 - - C Co on ns si id de er ra a e es s s so ob br re e o o M Mi ic cr ro os so of ft t P Pr ro oj je ec ct t

3.3.1 - Generalidades

O Profect |2| e uma aplicao que trabalha em ambiente Windows e que se
destina a gesto de projectos
1
. Atraves das capacidades graIicas do ambiente em que
se encontra inserido, o Profect possibilita o planeamento das actividades e dos
recursos, assim como a criao de relatorios descriminados por categorias.

As suas tabelas, de estrutura semelhante a uma Iolha de calculo, assim como
os seus graIicos e vistas, disponibilizam varias Iormas de olhar para o projecto, para
alem de permitirem uma melhor insero e leitura da inIormao.

Para a resoluo de problemas ou conIlitos sempre existentes nas Iases de
planeamento e gesto de um projecto, o Profect disponibiliza inIormao diversa
nas areas dos custos e recursos, durao de tareIas, aIectao de recursos a tareIas,
calendarios de projecto ou recursos, etc...

O processo de deIinio e representao das actividades do projecto e
auxiliado pelas seguintes tecnicas de planeamento, ja anteriormente descritas:

a) PERT, que se baseia em representar as actividades sob a Iorma de pontos,
interligados entre si, com relaes de precedncia, Iormando ento uma
rede, onde as actividades se encontram dispostas. A durao de cada
actividade e estimada com auxilio de um metodo probabilistico. Admite-
se que a durao das tareIas seja avaliada com um certo grau de incerteza.
Cada durao global do projecto esta associada a uma dada probabilidade.

b) CPM, que tem o mesmo aspecto, mas analisa a Iorma da evoluo do
projecto, relativamente as tareIas consideradas mais criticas, e dai Iaz
depender o seu sucesso. No CPM so consideradas simultaneamente as
noes de tempo e de custo ligadas a realizao de cada actividade. A
durao das tareIas no e associada a probabilidades, sendo portanto um
metodo deterministico;

c) Gantt, e uma tecnica desenvolvida por Henry L. Gantt, um pioneiro do
metodo de planeamento cientiIico. E um metodo tradicional de

1
Um projecto e um conjunto de actividades e tareIas especiIicas que no se repetem, so sequencialmente
independentes e com um objectivo determinado para ser atingido dentro de determinadas restries: datas de
inicio e concluso precisas e utilizao limitada de recursos, ao nivel da mo de obra, equipamento,
Iinanciamento, ou outras.
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representao de tareIas. E o metodo mais simples, visto que as tareIas
so representadas por barras numa escala cronologica, tipo calendario ao
longo de um eixo. A sua leitura e linear e apresenta concretamente as
tareIas que se devem realizar num determinado instante e a sua evoluo
no tempo.

3.3.2 - Criar e Organizar um Projecto

Qualquer projecto deve ter como objectivo, prever de Iorma metodica e
progressiva a realidade Iutura. Por isso, as actividades de Iluxo continuo no so
passiveis de serem aceites como um projecto.

Um projecto deve desenvolver-se em quatro grandes Iases:

a) Definio Determinao dos objectivos do projecto;

b) Planeamento Representao das actividades, atribuio de recursos e analise
dos principais problemas;

c) Implementao ModiIicaes e gesto do projecto e analise da produtividade;

d) Concluso e Manuteno Produo de relatorios e preparao da pos-
concluso.

3 3. .3 3. .2 2. .1 1 - - F Fa as se e d de e D De ef fi in ni i o o

Devero, ser levantadas as seguintes questes:

- Qual o enquadramento do projecto ?
- Quais os seus objectivos ?
- Que recursos so necessarios ?
- Quais as suas qualiIicaes ?

Nesta Iase, e Iundamental a utilizao das seguintes Ierramentas de deIinio
do projecto:

- Enquadramento do projecto ClariIicao do sentido levado a eIeito
pelo projecto. Tem por objectivo deIinir melhor quais as restries a
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impor, como por exemplo, a data de concluso, a 'PerIormance ou o
custo do projecto;
- Objectivos do projecto So a deIinio dos resultados a atingir
tendo em ateno os eventuais constrangimentos que podero
ocorrer;
- Estrutura hierarquica de trabalho E a identiIicao dos niveis na
estrutura de organizao do trabalho, que serviro de suporte as Iases
de planeamento e de implementao;
- Requisio de recursos Esta Ierramenta e utilizada para melhor
identiIicar o tipo, o custo e o numero de recursos necessarios para
que o projecto tenha sucesso e para Iacilitar, mais tarde, a atribuio
de responsabilidades na sua implementao;
- Discusso da gesto do projecto Reunio de inIormao, serie de
perguntas e respostas, determinao de aces e distribuio de
centros de deciso.

3 3. .3 3. .2 2. .2 2 - - F Fa as se e d de e P Pl la an ne ea am me en nt to o

Nesta Iase, o utilizador devera planear os varios detalhes e determinar o que
devera ser Ieito. Para tal, devera tentar responder as seguintes questes:

- O que e necessario Iazer e quais so as tareIas do projecto ?
- Quando e que o projecto devera ser iniciado ou concluido ?
- Qual a durao de cada tareIa ?
- Existem tareIas que se podem realizar simultaneamente ? Quais ?
- Qual a relao entre as varias tareIas ?
- Que recursos existem ? Sero suIicientes ? Sero capazes ?
- Existe um limite de custo a cumprir ?

As Ierramentas de planeamento que devem ser usadas so:

- Atribuio de Responsabilidades Quem e quais as
responsabilidades do gestor do projecto ou da equipa que lhe ira dar
apoio;
- Planeamento das varias actividades Processo de deIinio e
representao das actividades do projecto. Esta Iase e auxiliada com
as tecnicas de planeamento existentes e que ja Ioram anteriormente
abordadas;
- Analise de problemas potenciais A melhor Iorma de serem
resolvidos certos problemas e antecipa-los e encontrar solues para
os resolver;
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pag. 29 de 108
- Atribuio de recursos as actividades Os projectos tm
normalmente recursos humanos ou equipamentos que devero ser
geridos com bastante eIicincia no sentido de serem rentabilizados.

3 3. .3 3. .2 2. .3 3 - - F Fa as se e d de e I Im mp pl le em me en nt ta a o o

Nesta Iase devero ser dadas respostas as seguintes questes:

- Qual o progresso do projecto?
- E necessario ajustar o plano inicial?
- Que alternativas existem?
- Quais os desvios ao plano inicialmente estabelecido?
- Que custo tem agora o projecto?.

So as seguintes as Ierramentas de implementao do projecto:

- Monitorizao do projecto ReIere-se a Iase de coordenao para
pr em pratica o que esta no plano. E importante para que as
situaes imprevistas sejam rapidamente ultrapassadas, de Iorma a
no atrasar o plano.
Para existir rigor no acompanhamento do projecto, e necessaria:
- A Analise do desempenho, para um conhecimento exacto do
que podera ocorrer durante o dia a dia do projecto;
- A Medio do progresso de acordo com os obfectivos, para
ter em ateno a concluso das varias etapas do projecto;

- ModiIicao do projecto No caso do projecto se atrasar, podera ser
colocada a hipotese da modiIicao de uma etapa, de Iorma a
aumentar a sua eIicincia.

3 3. .3 3. .2 2. .4 4 - - F Fa as se e d de e C Co on nc cl lu us s o o e e M Ma an nu ut te en n o o

Esta e a Iase Iinal do projecto, onde se chega a uma concluso e se preparam
as bases para uma manuteno da Iuncionalidade gerada pelo mesmo. Pem-se
ento as seguintes questes:

- Os objectivos Ioram alcanados?
- O custo planeado Ioi ultrapassado?
- O que se aprendeu e se pode aplicar em Iuturos projectos?
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pag. 30 de 108
- Quais os desvios ao plano inicialmente estabelecido?
- Poderia ter sido realizado com outros recursos?

So as seguintes as Ierramentas de concluso do projecto:

- Relatorios do projecto So relatorios e outra documentao, com
um papel Iundamental para o Iecho de contas e desvios ao plano
inicial;
- Manuteno pos-concluso do projecto Ha que preparar as
condies para uma Iuncionalidade continua e sem Ialhas.

3.3.3 - Iniciar um Projecto no Microsoft Project

Segue-se uma descrio sucinta das varias etapas necessarias a criao de um
plano de trabalhos no Microsoft Profect.

1) O Profect calcula a data de inicio ou a data de termino do plano de
trabalhos. Caso se introduza a data de inicio, obtem-se a data Iinal. Mas
se se introduzir a indicao de que se pretende terminar numa
determinada data, o projecto e calculado de tras para a Irente, obtendo-se
neste caso, a data em que se deve iniciar;

2) Depois da deIinio das datas, comea-se a introduzir as actividades.
Com esta inIormao iro ser identiIicadas as tareIas que necessitam de
ser executadas, isto e, o plano de trabalhos vai sendo deIinido, pois para
alem do nome das actividades e introduzida a sua durao;

3) O proximo passo sera o de organizar as actividades no plano de trabalhos.
Estas podero ser organizadas dentro de uma estrutura hierarquica,
surgindo uma tareIa principal e as suas subordinadas, realando assim as
varias etapas do projecto ou as actividades que Iazem parte de um modulo
de aco. A estas tareIas principais da-se o nome de tareIas sumarias
(Summary Tasks).
A sua durao esta relacionada com as varias duraes das tareIas
subordinadas e prolonga-se ate a data de concluso da tareIa que e
concluida mais tarde. No entanto, a durao de uma tareIa sumaria no e
necessariamente igual a soma das duraes das tareIas suas subordinadas.
Esta durao depende unicamente das datas de inicio e de concluso das
suas subordinadas;

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pag. 31 de 108
4) Depois das tareIas inseridas e escalonadas, o passo seguinte sera
estabelecer as suas relaes e observar, numa primeira analise, quanto
tempo leva a Iicar concluido o projecto.
Quando se ligam duas actividades, e especiIicada uma sequncia.
Denominam-se de precedncias, as relaes de dependncia entre as
actividades em progresso, isto e, a Iorma como este evolui
sequencialmente.

So quatro, os tipos de precedncias existentes:

. Fim Inicio .............

. Inicio Inicio .............

. Fim Fim .............

. Inicio Fim .............

5) Apos os passos anteriores, chegou a altura da deIinio dos recursos do
projecto. Sendo um recurso, a designao dada a mo de obra ou
equipamento que e solicitado para executar ou Iazer parte de uma
determinada tareIa.
Para tal, e necessario elaborar uma lista exaustiva de recursos a aIectar ao
projecto. Naturalmente que a associao de recursos as tareIas ira
condicionar o periodo de tempo que e necessario para as concluir. Esta
consequncia e chamada 'Resource Driven Scheduling.

6) Seguidamente e necessario criar um calendario-base onde se deIinem os
dias e o horario em que as tareIas do projecto se devero executar.
Embora o calendario 'standard seja reIerido por deIeito, como sendo o
calendario do plano de trabalhos, com oito horas de trabalho diario e
cinco dias semanais, o Profect permite criar e associar ao projecto ou a
tareIas especiIicas do projecto, um ou varios calendarios totalmente
criados pelo utilizador.
Os recursos tm um calendario proprio, que podera ou no ser utilizado.
Quando se deIine um recurso, este tem de ser associado a um calendario
base, que por deIeito tambem e o calendario 'standard, pois se um
determinado recurso estiver associado a um calendario base, podera
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organizar as suas Ierias, dias de descanso ou mesmo a marcao de uma
ausncia;

7) Concluida a etapa anterior, chega a altura de se associar os recursos as
tareIas. Atraves desta associao, o Profect controla os custos do
projecto, assim como todo o cronograma de trabalhos e periodos em que
as tareIas se iro implementar. ReIere-se que os recursos podero
trabalhar em regime de tempo inteiro ou 'part-time, ou ainda
pertencerem a um grupo no personalizado, evoluindo nesta Iorma como
um numero total disponivel;

8) Finalmente, quando o plano de trabalhos se encontra deIinido, ou numa
etapa em que deseja Iixa-lo, para mais tarde se proceder a uma
comparao, surge o conceito de 'Planeado. O Profect permite que em
dada altura se 'congele o cronograma, para mais tarde se proceder a
analise entre a situao planeada e a situao actual. E a designada
'Baseline.
A partir do momento em que o plano de trabalhos Ior deIinido como uma
'Baseline, o que vier a provocar uma alterao no cronograma no
inIluencia o que ja Ioi congelado.

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4 4 - - P Pl la an no o d de e T Tr ra ab ba al lh ho os s d da a O Ob br ra a E Ex xe em mp pl lo o


Neste capitulo, apresenta-se um lano de uma obra rodoviaria, com o
objectivo de servir de obra exemplo para a elaborao de um programa de trabalhos
(P.T.), em Microsoft Profect.

Este P.T. proposto pelo dissertante, Ioi elaborado com o detalhe e
desenvolvimento julgados necessarios, sendo Iiel as actividades, as quantidades e as
tecnicas usadas em obra. No corresponde no entanto, nem a sequncia nem ao
prazo de execuo real dos trabalhos, visto que estes Ioram Iortemente
condicionados por Iactos exteriores a produo, como se reIere com mais detalhe no
ponto 4.2.4., desta dissertao.

Fornecem-se alguns elementos de planeamento usados na obra,
nomeadamente o P.T. inicial e o respectivo harmonograma.

Finalmente, Iaz-se uma analise comparativa entre os dois planos de trabalhos
reIeridos, tirando-se dai algumas concluses.

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4 4. .2 2 - - A Ap pr re es se en nt ta a o o d da a O Ob br ra a E Ex xe em mp pl lo o

4.2.1 - Generalidades

O troo de estrada que serve de exemplo nesta dissertao, corresponde a um
sub-lano do IC1 Povoa de Varzim / Apulia, que resultou de Iacto, da
consignao parcial da empreitada entre os Kms 0000 e 7500.

Era na altura o dissertante, Engenheiro Residente na Iiscalizao e controlo
tecnico da empreitada, ao servio da Junta Autonoma de Estradas / JAE
Construo, S.A.

Os volumes de trabalho assim como as diversas actividades e tecnicas
utilizadas so reais, embora por Iactos exteriores ao planeamento e a produo da
obra, o prazo da empreitada tenha sido signiIicativamente diIerente.

4.2.2 - Localizao

Tal como o nome indica, o troo do Itinerario Complementar 1 em analise,
estabelece a ligao entre a Povoa de Varzim e a Apulia, localizando-se portanto no
litoral norte, interessando os concelhos do Porto, de Barcelos e de Esposende.

Por sua vez, este lano integra-se num itinerario que estabelece a ligao
entre o Porto e Viana do Castelo, desenvolvendo-se numa regio de elevada
densidade populacional e importante actividade economica.

A publicao do D.L. n 222/98 (Plano Rodoviario Nacional 2000), consagra
Iinalmente o IC1 como uma via de grande capacidade, integrada na Rede Nacional
de Auto-Estradas.

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pag. 35 de 108

F Fi ig g. . 1 1 - - P Pl la an nt ta a d de e L Lo oc ca al li iz za a o o

_________________________________________________________________________________________________

pag. 36 de 108
4.2.3 - Descrio Geral da Obra

No seu todo, este empreendimento compreende a execuo do lano do IC1
Povoa de Varzim / Apulia e a ligao a EN 205 (IC 14) entre Apulia e Vila Seca em
Barcelos, num total de aproximadamente 16.500 m de Plena Via, dois Nos
desnivelados e cerca de 35 Restabelecimentos de estradas e caminhos existentes |3|.

O PerIil Transversal Tipo adoptado e composto por duas Iaixas de rodagem
com uma largura de 7.5m cada, com duas vias em cada sentido, bermas interiores de
1m e exteriores de 2.5m. O separador central tem uma largura de 9.0m, por Iorma a
permitir um Iuturo alargamento logo que o nivel de servio baixe do nivel C.

F Fi ig g. . 2 2 P Pe er rI Ii il l T Tr ra an ns sv ve er rs sa al l T Ti ip po o

_________________________________________________________________________________________________

pag. 37 de 108
Ao nivel da estrutura do pavimento e tendo em conta o traIego de veiculos
pesados para o ano horizonte de projecto, o clima da regio, as Iormaes
geologicas interceptadas e uma analise do tipo custo/beneIicio, optou-se pela
execuo de um pavimento semi-rigido inverso.

Dadas as caracteristicas pluviometricas da regio, optou-se por uma camada
de desgaste do tipo drenante, permitindo assim, eliminar a projeco de agua do
carro da Irente e aumentar a percepo da sinalizao horizontal e vertical, nos dias
de chuva. Com este tipo de pavimentos, consegue-se tambem uma reduo
signiIicativa do ruido de circulao.

Por Iorma a restabelecer a rede viaria existente, Ioram construidas 19
Passagens Superiores, 2 Passagens inIeriores e 8 Passagens Agricolas. Foram ainda
construidos dois viadutos numa extenso total de 528m.

4.2.4 - Resumo Histrico

O concurso para a construo desta empreitada Ioi lanado em Julho de
1994, tendo sido adjudicada ao consorcio de empresas Iormado pela Zagope, S.A.,
Opca, S.A. e Sopol, S.A., em Fevereiro de 1995.

Por razes que se prendem com a alterao do traado e diIiculdades ao nivel
da realizao das expropriaes dos terrenos, Ioi Ieita uma consignao parcial em
Setembro de 1995, entre os Km`s 0000 e 7500.

Dada a extenso dos trabalhos e o respectivo volume, bem como os
objectivos a que nos propomos alcanar, considerou-se ser suIiciente a analise deste
sub-trecho, para obra exemplo desta dissertao.

_________________________________________________________________________________________________

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4.2.5 - Apresentao Fotogrfica

F Fo ot to og g. . 1 1 F Fo ot to og gr ra aI Ii ia a A Ae er re ea a I In nt te er rl li ig ga a o o a ao o N No o d da a P Po ov vo oa a d de e V Va ar rz zi im m

F Fo ot to og g. . 2 2 - - F Fo ot to og gr ra aI Ii ia a A Ae er re ea a K Km m 0 0 0 00 00 0
_________________________________________________________________________________________________

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F Fo ot to og g. . 3 3 F Fo ot to og gr ra aI Ii ia a A Ae er re ea a P PI I 1 1 a a P PS S 2 2

F Fo ot to og g. . 4 4 - - F Fo ot to og gr ra aI Ii ia a A Ae er re ea a P PA A 2 2 a a P PS S 3 3

_________________________________________________________________________________________________

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F Fo ot to og g. . 5 5 F Fo ot to og gr ra aI Ii ia a A Ae er re ea a P PS S 2 2 a a P PS S 4 4

F Fo ot to og g. . 6 6 - - F Fo ot to og gr ra aI Ii ia a A Ae er re ea a P PS S 3 3 a a P PS S 4 4
_________________________________________________________________________________________________

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F Fo ot to og g. . 7 7 F Fo ot to og gr ra aI Ii ia a A Ae er re ea a P PS S 5 5 a a P PS S 6 6

F Fo ot to og g. . 8 8 F Fo ot to og gr ra aI Ii ia a A Ae er re ea a P PA A 4 4 a a P PS S 7 7

_________________________________________________________________________________________________

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F Fo ot to og g. . 9 9 F Fo ot to og gr ra aI Ii ia a A Ae er re ea a P PS S 8 8 a ao o K Km m 7 7 5 50 00 0
_________________________________________________________________________________________________

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4 4. .3 3 - - E El le em me en nt to os s d de e P Pl la an ne ea am me en nt to o U Us sa ad do os s n na a O Ob br ra a

4.3.1 - Descrio

Tal como e normal em obras rodoviarias de alguma dimenso, (a empreitada
de que Iaz parte o trecho exemplo, Ioi adjudicada por cerca de 6 500 000 contos, a
preos de 1994), Ioi proposto ao dono de obra para aprovao, o plano de trabalhos
|4|, respectivo cronograma Iinanceiro e memoria descritiva da execuo da
empreitada.

O P.T. Ioi elaborado num diagrama tempo / caminho (harmonograma), e
num graIico de barras de Gantt, em que cada tareIa principal tem a sua durao
representada por uma barra.

O sub-troo que serve de obra exemplo tem a designao de zona A.

O prazo inicial da empreitada era de 500 dias. No entanto, por razes atras
reIeridas, a obra apenas Iicou concluida em cerca de trs anos.

4.3.2 - Elementos Apresentados pelo Adjudicatrio

4 4. .3 3. .2 2. .1 1 - - D De ef fi in ni i o o d da as s F Fr re en nt te es s

No seu planeamento, o adjudicatario deu nIase particular a terraplenagem, a
pavimentao e as obras de arte.

a) Terraplenagem

A movimentao de terras para aterro dividiu-se em duas categorias, que sero
tratadas de Iorma distinta, a escavao na linha e em emprestimo para aterro (a3 e
a4).

ReIerem-se em seguida, os equipamentos mobilizados para cada Irente de
trabalho:

- a1) Desmatao:
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- 1 Bulldozer tipo Cat D8L.

- a2) Decapagem:

- 1 Escavadora Giratoria tipo PC 210;
- 2 camies de 18 Ton.

- a3) Escavao na linha para aterro:

- 1 Bulldozer tipo Cat D6;
- 1 Escavadora Giratoria tipo Cat 235;
- n camies de 18 Ton ( o n sera Iuno da distncia de transporte );
- 1 Cilindro Compactador tipo CA30;
- 1 Auto-Tanque de 8 000 litros.

- a4) Escavao em emprestimo para aterro

- 1 Bulldozer tipo Cat D8L;
- 1 Escavadora Giratoria tipo Cat 235;
- n camies de 18 Ton ( o n sera Iuno da distncia de transporte );
- 1 Bulldozer tipo Cat D6;
- 1 Cilindro Compactador tipo CA30;
- 1 Auto-Tanque de 8 000 litros.

b) Drenagem

As tareIas deste capitulo dividem-se, normalmente, da seguinte Iorma:

- Drenagem Transversal;
- Drenagem Longitudinal Interna;
- Drenagem Longitudinal de SuperIicie.

Considera-se que os trabalhos so executados por Iorma a no constituirem caminho
critico, libertando sempre atempadamente, as Irentes para o desenvolvimento da
movimentao de terras e pavimentao.

c) Pavimentao

Esta especialidade Ioi executada de acordo com a estrutura de pavimento prevista
no projecto, dividindo-se em dois grandes grupos:

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- Pavimentao branca constituida pelas sub-bases e bases de
granulometria extensa ;
- Pavimentao negra constituida pelas camadas betuminosas.

Apresenta-se em seguida, a listagem dos equipamentos a utilizar, na
execuo desta tareIa:

- a1) Pavimentao branca (duas equipas):

- 1 Motoniveladora;
- 1 Cilindro Compactador;
- 1 Tanque para Rega.

- a2) Pavimentao negra (duas equipas):

- 1 Espalhadora de misturas betuminosas;
- 2 Cilindros Compactadores de Pneus;
- 1 Cilindro Compactador de Rolo Liso.

d) Obras de Arte

A sequncia da execuo das obras de arte, Ioi escolhida atendendo ao melhor
aproveitamento dos materiais para a construo das mesmas, tais como cimbres e
coIragens. O seu ritmo de execuo, esta interligado com as actividades da
terraplenagem e pavimentao.

4 4. .3 3. .2 2. .2 2 - - P Pl la an no o d de e T Tr ra ab ba al lh ho os s - - T Te em mp po o / / C Ca am mi in nh ho o

Apresenta-se no quadro 1, o harmonograma adoptado pelo adjudicatario da
obra.

_________________________________________________________________________________________________

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Q QU UA AD DR RO O 1 1 - - H HA AR RM MO ON NO OG GR RA AM MA A A AP PR RE ES SE EN NT TA AD DO O P PE EL LO O A AD D1 1U UD DI IC CA AT T R RI IO O

_________________________________________________________________________________________________

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4 4. .3 3. .2 2. .3 3 - - P Pl la an no o d de e T Tr ra ab ba al lh ho os s - - G Ga an nt tt t

Apresenta-se no quadro 2, o plano de trabalhos em diagrama de Gantt,
elaborado pelo adjudicatario.

Q QU UA AD DR RO O 2 2 - - P PL LA AN NO O D DE E T TR RA AB BA AL LH HO OS S A AP PR RE ES SE EN NT TA AD DO O P PE EL LO O A AD D1 1U UD DI IC CA AT T R RI IO O

_________________________________________________________________________________________________

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4 4. .4 4 - - P Pl la an no o d de e T Tr ra ab ba al lh ho os s P Pr ro op po os st to o

4.4.1 - Dados de Base

Na Iase de preparao para a elaborao de um plano de trabalhos e
indispensavel conhecermos antes de mais, dois dados de base essenciais |5|:

- a quantidade de trabalho a executar para cada actividade;
- o rendimento diario ou horario duma equipa-tipo, para cada
actividade.

Com estes dois dados, determina-se o numero de dias ou horas necessarios
para a execuo, por uma equipa, das quantidades previstas de cada tareIa. No caso
do prazo determinado no ser compativel com as necessidades do projecto, estima-
se o numero de equipas necessarias para a execuo de cada actividade no prazo
pretendido.

4.4.2 - Quantidades de Trabalho a Executar

No quadro 3, que se apresenta seguidamente, encontra-se descriminado por
actividades principais, o volume de trabalhos a realizar no sub-troo A, do IC1
Povoa de Varzim / Apulia, do Km 0000 ao Km 7500, determinado com base nas
medies do projecto de execuo.

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Q QU UA AD DR RO O 3 3 - - L LI IS ST TA AG GE EM M D DE E Q QU UA AN NT TI ID DA AD DE ES S

Nome da Tarefa Unidade Quantidade
Terraplenagem
Desmatao m2 565 000
Decapagem m3 71 500
Escavao na linha para aterro m3 119 000
Escavao em Emprstimo para aterro m3 645 000
Leito de Pavimento m2 225 000
Drenagem
Drenagem Transversal ml 910
Drenagem Longitudinal ml 22 000
Pavimentao m2 825 000
AGEC c/ 0.23m esp. m2 150 000
AGE c/ 0.12m de esp. m2 180 000
Macadame c/0.12m de esp. m2 142 500
Enchimento de bermas m2 52 500
Binder c/ 0.05m de esp. m2 165 000
Drenante c/ 0.04m de esp. m2 135 000
Sinalizao e segurana
Sinalizao Vertical m2 275
Guardas de Segurana ml 17 500
Sinalizao Horizontal ml 48 750
Vedaes ml 15 000
Obras de Arte
PA1 (equipa 2) m3 270
PI1 (equipa 4) m3 620
PS2 (equipa 3) m3 750
PS8 (equipa 1) m3 1 540
Acabamentos e Reparaes
Desmontagem do Estaleiro
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4.4.3 - Rendimentos Mdios Considerados

A grande maioria das actividades que se executam numa obra rodoviaria, so
integralmente produzidas por maquinas, ou recorrendo a equipas mistas de mo-de-
obra e equipamento, mas sempre com preponderncia destes ultimos. Dependendo
das condicionantes locais e de eventuais situaes de excepo, os seus rendimentos
medios diarios ou horarios so conhecidos.

Com base na listagem de tareIas e nos rendimentos medios diarios atras
reIeridos, elaborou-se o quadro 4, que a seguir se apresenta:

Q QU UA AD DR RO O 4 4 - - C C L LC CU UL LO O D DA A D DU UR RA A O O D DA AS S T TA AR RE EF FA AS S

A durao de cada actividade e calculada com base na seguinte expresso:

Durao (dias) Quantidade / Rendimento Dirio

Rendimento
Dirio
Durao
(dias)
3. Terraplenagem
3.1. Desmatao m2 565 000 8 000 71
3.2. Decapagem m3 71 500 1 000 72
3.3. Escavao na linha para aterro m3 119 000 1 500 79
3.4. Escavao em Emprstimo para aterro m3 645 000 2 000 323
3.5. Leito de Pavimento m2 225 000 3 750 60
4. Drenagem
4.1. Drenagem Transversal ml 910 10 91
4.2. Drenagem Longitudinal ml 22 000 100 220
5. Pavimentao
5.1. AGEC c/ 0.23m esp. m2 150 000 3 000 50
5.2. AGE c/ 0.12m de esp. m2 180 000 6 000 30
5.3. Macadame c/0.12m de esp. m2 142 500 4 750 30
5.4. Enchimento de bermas m2 52 500 656 80
5.5. Binder c/ 0.05m de esp. m2 165 000 11 000 15
5.6. Drenante c/ 0.04m de esp. m2 135 000 12 600 11
6. Sinalizao e segurana
6.1. Sinalizao Vertical m2 275 6 50
6.2. Guardas de Segurana ml 17 500 650 27
6.3. Sinalizao Horizontal ml 48 750 3 250 15
6.4. Vedaes ml 15 000 250 60
7. Obras de Arte Un. 13 50 650
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E com base neste resultado que se dimensiona o numero de equipas a adoptar
na realizao de cada tareIa, de modo a obter duraes que globalmente permitam
cumprir o prazo pretendido.

Mais a Irente reIerir-nos-emos em pormenor, para cada actividade, a equipa
que a constitui e ao modo como Ioi calculado o seu rendimento.

No entanto, merece desde ja uma explicao, o modo como Ioi calculado o
rendimento para a sinalizao e segurana e para as obras de arte.

Quanto a sinalizao e segurana, e atendendo a experincia acumulada em
algumas obras semelhantes, Ioi imposto um prazo razoavel para a sua execuo.

Quanto as obras de arte, e dada a sua grande especiIicidade, so podera ser
deIinido o prazo para cada uma delas, apos a elaborao do respectivo programa de
trabalhos detalhado. Como tal, e norma corrente, apos a analise do tipo de obras em
questo, e mais uma vez dada a experincia de situaes semelhantes, deIinir-se um
prazo medio razoavel para a sua execuo. No nosso caso, estipulou-se que, 50 dias
por O.A. seria o prazo de execuo medio, tendo-se considerado 45 dias para as
PSs de tabuleiro simples (PS2 a PS7) e PAs, 68 dias para a PS de duplo tabuleiro
(PS8) e 90 dias para a PI1.

4.4.4 - Dimensionamento das Frentes de Trabalho

Apos o calculo do tempo de durao de cada actividade, e necessaria a sua
analise critica, para poder ser dimensionado o numero de equipas para cada
actividade.

No vocabulario corrente da engenharia rodoviaria e mais comum o termo
Frente de Trabalho, que podera ser constituida por uma ou mais equipas e ate de
mais do que uma actividade. Por exemplo, uma Irente de escavao na linha para
aterro e constituida por uma ou mais equipas de escavao, e por uma ou mais
equipas de aterro.

Aproveitando o quadro anterior, apresentam-se no quadro 5, as Irentes de
trabalho previstas para cada actividade:

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Q QU UA AD DR RO O 5 5 - - D DU UR RA A O O D DA AS S T TA AR RE EF FA AS S A AT TE EN ND DE EN ND DO O S S F FR RE EN NT TE ES S D DE E T TR RA AB BA AL LH HO O

Rendimento
Dirio
N de Dias
3. Terraplenagem
3.1. Desmatao m2 565 000
3.1.1. Frente 1 (Km 0/4+000) m2 302 000 8 000 38
3.1.2. Frente 2 (Km 4+000/7+500) m2 263 000 8 000 33
3.2. Decapagem m3 71 500
3.2.1. Frente 1 (Km 0/4+000) m3 38 100 1 000 38
3.2.2. Frente 2 (Km 4+000/7+500) m3 33 400 1 000 33
3.3. Escavao na linha para aterro m3 119 000
3.3.1. Frente 1 (Km 2+000/5+000) m3 65 000 1 500 43
3.3.2. Frente 2 (Km 5+000/7+500) m3 54 000 1 500 36
3.4. Escavao em Emprstimo para aterro m3 645 000
3.4.1. Frente 1 (Km 0/1+250) m3 220 000 2 000 110
3.4.2. Frente 2 (Km 1+250/4+600) m3 190 000 2 000 95
3.4.3. Frente 3 (Km 4+800/7+500) m3 235 000 2 000 118
3.5. Leito de Pavimento m2 225 000
3.5.1. Frente 1 (Km 0/4+000) m2 120 000 3 750 32
3.5.2. Frente 2 (Km 4+000/7+500) m2 105 000 3 750 28
4. Drenagem
4.1. Drenagem Transversal ml 910
4.1.1. Frente 1 (PH`s 11 a 16) ml 210 10 21
4.1.2. Frente 2 (PH`s 17 a 26) ml 390 10 39
4.1.3. Frente 3 (PH`s 10 a 3) ml 310 10 31
4.2. Drenagem Longitudinal ml 22 000
4.2.1. Frente 1 (Km 0/4+000) ml 11 000 100 110
4.2.2. Frente 2 (Km 4+000/7+500) ml 11 000 100 110
5. Pavimentao m2 825 000
5.1. AGEC c/ 0.23m esp. m2 150 000 3 000 50
5.2. AGE c/ 0.12m de esp. m2 180 000 6 000 30
5.3. Macadame c/0.12m de esp. m2 142 500 4 750 30
5.4. Enchimento de bermas m2 52 500 656 80
5.5. Binder c/ 0.05m de esp. m2 165 000 11 000 15
5.6. Drenante c/ 0.04m de esp. m2 135 000 12 600 11
6. Sinalizao e segurana
6.1. Sinalizao Vertical m2 275 6 50
6.2. Guardas de Segurana ml 17 500 650 27
6.3. Sinalizao Horizontal ml 48 750 3 250 15
6.4. Vedaes ml 15 000 250 60
7. Obras de Arte
7.1. PA1 (equipa 2) m3 270 6 45
7.2. PI1 (equipa 4) m3 620 7 90
7.3. PA2 (equipa 2) m3 270 6 45
7.4. PS2 (equipa 3) m3 750 17 45
7.5. PS3 (equipa 3) m3 750 17 45
7.6. PS4 (equipa 3) m3 750 17 45
7.7. PS5 (equipa 3) m3 750 17 45
7.8. PA3 (equipa 2) m3 270 6 45
7.9. PS6 (equipa 1) m3 750 17 45
7.10. PA4 (equipa 1) m3 480 11 45
7.11. PS7 (equipa 1) m3 750 17 45
7.12. PS8 (equipa 1) m3 1 540 23 68
7.13. PA5 (equipa 2) m3 270 6 45
8. Acabamentos e Reparaes 30
10. Desmontagem do Estaleiro 30
_________________________________________________________________________________________________

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4.4.5 - Descrio das Frentes de Trabalho

Sendo a orograIia do terreno que interessa ao traado da via bastante plana, a
rasante desenvolve-se predominantemente em aterro, pelo que a obra e
extremamente deIicitaria em solos, dependendo Iortemente da actividade de
escavao em emprestimo para aterro, o caminho critico da execuo da
empreitada.

Seguidamente, procede-se a descrio exaustiva da composio proposta das
Irentes de trabalho, bem como ao comentario acerca de Iactores que podero aIectar
o bom desenvolvimento e encadeamento das actividades.

a) - Desmatao E a tareIa inicial, que corresponde ao derrube das arvores e
mato e a carga e transporte destes produtos a vazadouro.

Para a execuo desta tareIa consideraram-se duas Irentes de trabalho divididas de
Iorma a resultarem em areas de desmatao semelhantes:

- Frente 1 do Km 0000 ao Km 4000;
- Frente 2 do Km 4000 ao Km 7500.

Cada Irente Ioi dimensionada para executar cerca de 8000m
2
por dia, recorrendo aos
seguintes recursos:

- Equipamento:

- 1 Bulldozer tipo Cat D8L;
- 1 Giratoria tipo Komatsu PC290;
- 2 Dumpers tipo Cat D30.

- Mo-de-Obra:

- 1 Capataz ( comum as duas Irentes );
- 4 Condutores / Manobradores;
- 1 Servente.

b) - Decapagem Apos concluida a desmatao, as mesmas equipas procedem
a decapagem, com os mesmos recursos e na mesma area de interveno.

No entanto, caso assim se entenda, e para que se possa iniciar mais depressa a
escavao e o aterro, poder-se-a seguir a seguinte estrategia:
_________________________________________________________________________________________________

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- 1) Em vez de se proceder a desmatao na sua extenso total e so depois
comear a decapar, poder-se-a desmatar uma determinada extenso (por
exemplo 1000m), e proceder de imediato, a sua decapagem;

- 2) Iniciar estas actividades nas zonas de escavao e de aterro adjacentes.

c) - Escavao na linha para Aterro Na extenso total deste sub-troo
existem trs escavaes Irancas e algumas situaes de ligeira escavao ou
perIil misto. Como tal, e procurando-se dividir os volumes em causa em
partes iguais, criaram-se duas Irentes:

- Frente 1 que evolui do Km 2000 ao Km 5000;
- Frente 2 que evolui do Km 5000 ao Km 6700.

Cada equipa Ioi dimensionada para executar cerca de 1500m
3
por dia, e inclui os
seguintes recursos:

- Equipamento:

- 1 Escavadora Giratoria tipo Cat 325, a escavar ( caso o solo seja
muito compacto e/ou se pretenda aumentar as produes, um
Bulldozer tipo Cat D8L e uma Pa Carregadora tipo Volvo L-150 );
- 1 Bulldozer tipo Cat D6, a espalhar na camada;
- n Camies tipo Volvo N10 de 8m
3
( o n de camies e variavel e
depende da distncia de transporte e das condies de
traIicabilidade);
- 1 Cilindro Compactador tipo Cat CS583;
- 1 Tractor Agricola com cisterna de agua de 8 000 litros.

- Mo-de-Obra:

- 1 CheIe de Equipa ( comum as duas Irentes );
- m Condutores / Manobradores (m~n);
- 2 Serventes.

d) - Escavao em Emprstimo para Aterro Sendo esta a actividade mais
condicionante da empreitada, adoptou-se um cuidado especial no seu
planeamento.

Sendo assim Iez-se uma escolha criteriosa das Irentes de trabalho tendo em especial
ateno os seguintes Iactores:
_________________________________________________________________________________________________

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- Volumes de aterro equiparados para as diversas Irentes;
- Diviso Iisica bem deIinida;
- Preocupaes ao nivel dos trajectos e acessos.

Adoptou-se assim a seguinte diviso:

- Frente 1 do Km 0000 ao Km 1250, correspondendo ao troo
desde o inicio da obra ate a PA2;
desde a PA2 ate a PS6;
desde a PS6 ate ao Iim;

Cada Irente Ioi dimensionada para executar cerca de 2000m
3
por dia, e recorre aos
seguintes recursos:

- Equipamento:

- 1 Bulldozer tipo Cat D9N e uma Pa Carregadora tipo Cat 980C a
escavar e a carregar no emprestimo, ou em alternativa caso o solo
seja Iacil de escavar, uma Escavadora Giratoria tipo Komatsu PC400;
- 1 Bulldozer tipo Cat D6 a espalhar na camada, ou no caso de um
grande aumento de produo, um Cat D8N;
- n Camies tipo Volvo N10 de 8m
3
, a dimensionar em Iuno da
distncia de transporte;
- 1 Cilindro Compactador tipo Cat CS583 (eventualmente dois);

- Mo-de-Obra:

- 1 Encarregado de 'Terras (comum as trs Irentes);
- 1 Encarregado de Irente;
- m Condutores / Manobradores para o equipamento aIecto (m~n);
- 2 Serventes.

e) - Leito de pavimento com 0.30m de espessura Sendo a ultima camada da
terraplenagem, para alem do contributo estrutural, tem uma Iuno de
regularizao e de nivelamento da plataIorma subjacente a estrutura do
pavimento.

Dado o volume de trabalhos envolvido, decidiu-se constituir duas equipas:

_________________________________________________________________________________________________

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- Frente 1 que evolui do Km 0000 ao Km 4000;
- Frente 2 que evolui do Km 4000 ao Km 7500.

Cada equipa Ioi dimensionada para executar cerca de 3750m
2
por dia, a que
corresponde um volume de solos aplicados de 1125m
3
e uma extenso de 250ml
com 15m de largura de plataIorma concluida diariamente.

Cada equipa e constituida pelos seguintes recursos:

- Equipamento:

- 1 Bulldozer tipo Cat D5M, a executar o pre-espalhamento;
- 1 Motoniveladora tipo Cat 14 G, para o espalhamento de preciso;
- 1 Cilindro de Pneus tipo Dynapac CP22;
- n camies a dimensionar em Iuno da distncia de transporte;
- 1 Escavadora Giratoria tipo Cat 325 a escavar e a carregar os solos
no emprestimo. Caso o solo seja muito compacto e/ou se pretenda
aumentar as produes, um Bulldozer tipo Cat D8L e uma Pa
Carregadora tipo Volvo L-150;

- Mo-de-Obra:

- 1 Capataz, a dirigir a operao de nivelamento;
- 3 Serventes.

f) - Drenagem Transversal Consiste basicamente na execuo de Passagens
Hidraulicas (PH`s), com manilhas pre-Iabricadas de beto armado.

O planeamento dos trabalhos obedeceu a seguinte metodologia:

- 1 dia para a escavao da Iundao e execuo da soleira em beto
ou areia;
- 1 dia para a colocao dos tubos e remate das juntas;
- 1 dia para a colocao da 2 Iase de beto ou aterro com areia.

Dado o volume de trabalhos envolvido, decidiu-se constituir duas equipas, que
evoluiro em trs Irentes de trabalho:

- Frente 1 que executa as PH`s 11 a 16 (equipa 1);
- Frente 2 que executa as PH`s 17 a 26 (equipa 2);
_________________________________________________________________________________________________

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- Frente 3 que executa as PH`s 3 a 10 (equipa 1, apos concluir Frente
1).

Cada equipa e constituida pelos seguintes recursos:

- Equipamento:

- 1 Escavadora Giratoria tipo Komatsu PC 290;
- 1 Betoneira 500F.

- Mo-de-Obra:

- 1 Pedreiro;
- 1 Carpinteiro;
- 1 Manobrador;
- 4 Serventes.

g) - Drenagem Longitudinal Poder-se-a subdividir em duas actividades:

- Drenagem Longitudinal de Superfcie, que compreende a execuo
de valas de crista, banqueta e pe de talude, valetas de plataIorma e
bordadura, caleiras do separador central, ...;

- Drenagem Longitudinal Interna, que compreende essencialmente a
execuo de drenos e colectores.

Ao nivel do planeamento dos trabalhos, considerou-se que as duas equipas da
drenagem transversal, concluindo essa actividade, comeariam a executar a
drenagem longitudinal, com pequenos ajustes no equipamento e no pessoal.

E importante ter em ateno que esta actividade e normalmente uma actividade com
pequena margem, pois condiciona:

- a evoluo das terraplenagens, no caso das valas de crista, banqueta e
pe de talude;
- a execuo dos leitos de pavimento, no caso dos drenos e colectores;
- a execuo da camada de desgaste e/ou binder do pavimento, no caso
das valetas de plataIorma, bordadura e caleiras do separador central.

Como tal, e essencial o reIoro das equipas, mesmo que recorrendo a sub-
empreiteiros, para responder atempadamente as necessidades, evitando assim,
transIormar esta actividade em critica.

_________________________________________________________________________________________________

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Cada equipa sera ento constituida pelos seguintes recursos:

- Equipamento:

- 1 Retroescavadora tipo JCB;
- 1 Tractor agricola com reboque (para algumas tareIas);
- 1 Betoneira 500F.

- Mo-de-Obra:

- 1 Capataz;
- 1 Pedreiro;
- 2 Manobradores;
- 4 Serventes.

h) - Pavimentao Sendo uma especialidade nobre na construo rodoviaria,
e composta por um conjunto de tecnicas e equipamentos muito especiIicos
que convem dominar, para se poder elaborar um planeamento credivel |6|.

Dada a extrema interdependncia entre as diversas actividades deIinidas,
constituiram-se quatro equipas, que sero descritas em conjunto com as actividades:

h1) - AGEC - Agregado de Granulometria Extensa com Cimento, com
0.23m de espessura E uma composio de trs Iraces granulometricas
de material britado de origem granitica com 5 de cimento Portland
composto.

A equipa Ioi dimensionada para executar cerca de 3000m
2
por dia, a que
corresponde um volume de material aplicado de 690m
3
ou 1550Ton
aproximadamente, numa extenso de 600ml com 5m de largura (correspondendo a
meia Iaixa), concluida diariamente.

A equipa que executa esta tareIa (designada por equipa 1), inclui os seguintes
recursos:

- Equipamento:

- 1 Central continua |7| de Iabrico de misturas de agregados com
cimento, constituida basicamente por:
- 1 Cabina de comando;
- 2 Silos de cimento;
_________________________________________________________________________________________________

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- 4 Tremonhas para inertes com balanas doseadoras;
- 1 Tapete transportador dos agregados e cimento;
- 1 Deposito de agua, doseador e aspersor;
- 1 Tambor misturador;
- 1 Tapete transportador da mistura;
- 1 Silo de pre-stock.
- 1 Pa Carregadora tipo Cat 950G;
- n Camies de acordo com a distncia de transporte;
- 1 Espalhadora de misturas betuminosas com mesa de alta
compactao tipo Vogele Super 1800;
- 1 Tractor agricola com cisterna de 8000 litros.

- Mo-de-Obra:

- 1 Encarregado de 1;
- 1 Operador da central;
- 1 Operador na mesa da espalhadora;
- 6 Serventes de apoio.

O processo de Iabrico, espalhamento e compactao tera de Iicar concluido num
prazo maximo de duas horas.

A equipa 4, que a seu tempo sera reIerida, responsavel pela execuo das regas de
cura, colagem e impregnao, apos concluido um periodo de trabalho, executara a
rega de cura, sobre a area cuja compactao tiver sido dada como concluida.

Ha que ter cuidados especiais com este tipo de mistura, visto que Iicara impedido o
trnsito sobre esta camada durante 14 dias, devido ao processo de hidratao e cura
do cimento. Acarreta portanto, diIiculdades acrescidas ao nivel do planeamento da
traIicabilidade na obra.

h2) - AGE - Agregado de Granulometria Extensa, com 0.12m de
espessura E uma camada de material britado cuja Iuno principal e
absorver e impedir a propagao da Iissurao por expanso e retraco da
camada subjacente, composta por ligantes hidraulicos.

Passados 14 dias da execuo da camada de AGEC, pode-se iniciar a colocao da
camada de AGE.

_________________________________________________________________________________________________

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2
por dia, o que
corresponde a um volume de material aplicado de 720m
3
ou 1600Ton
meia Iaixa), concluida diariamente.

A equipa que executa esta actividade, e a equipa 1, e tal como Ioi reIerido
relativamente as equipas de desmatao e decapagem, para que se possa iniciar com
mais brevidade os trabalhos relativos a equipa 2, isto e, a execuo das camadas
betuminosas de macadame, binder e drenante, e aconselhavel que em vez de se
executar o AGEC na sua extenso total e so depois comear o AGE, se proceda a
execuo durante 20 dias da camada de AGEC, seguida de imediato da execuo do
AGE, e assim sucessivamente.

Desta Iorma, para alem de se poder iniciar mais cedo os trabalhos relativos a equipa
2, consegue-se Iacilitar o planeamento da traIicabilidade em obra.

De qualquer Iorma, a durao das actividades ( AGEC AGE ) e a mesma e igual a
soma das suas duraes individuais.

Como Ioi reIerido, a equipa que executa esta tareIa e a equipa 1, com eventuais
ajustamentos ao nivel dos recursos:

- Equipamento:

- 1 Pa Carregadora tipo Cat 950G ou uma escavadora giratoria tipo
Komatsu PC290, para carregar o AGE no stock, previamente
humedecido;
- 1 Espalhadora de misturas betuminosas com mesa de alta
compactao tipo Vogele Super 1800;
- 1 Tractor agricola com cisterna de 8000 litros.

- Mo-de-Obra:

- m Condutores / Manobradores para o equipamento aIecto(m~n);

_________________________________________________________________________________________________

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Apos concluido um troo que possa ser vedado, a equipa 4 avana para a limpeza
superIicial desta camada, com uma vassoura mecnica e um compressor com
mangueira, por Iorma a ser possivel executar a rega de impregnao.

Esta rega, de rotura lenta, necessita de cerca de 24 horas para estabilizar e ser
possivel a execuo da camada sobrejacente.

h3) - Macadame betuminoso, com 0.12m de espessura E uma camada
composta por uma mistura betuminosa a quente que e constituida por trs
Iraces granulometricas distintas de agregados, (variando de 0 a 40 mm a
sua dimenso nominal) com uma percentagem de betume de cerca de 4.4.

2
por dia, o que
3
ou 1350Ton
aproximadamente, numa extenso de 500ml com 9.5m de largura (correspondendo
a uma Iaixa de rodagem).

A equipa que executa esta actividade, e a equipa 2, sendo constituida pelos
seguintes recursos:

- Equipamento:

- 1 Central descontinua de Iabrico de misturas betuminosas,
constituida basicamente por:
- 1 Cabine de comando;
- 2 Cisternas de betume;
- 1 Cisterna de combustivel;
- 1 Tapete transportador dos inertes;
- 1 Tambor secador;
- 1 Tapete transportador dos inertes a quente;
- 1 Bateria de crivos;
- 1 Sistema de pesagem;
- 1 Doseador de betume e aspersor;
- 1 Espalhadora de misturas betuminosas tipo Vogele Super 1800;
- 2 Cilindros Compactadores de dois rolos tipo Hamm HD85;
- 2 Cilindros de Pneus tipo Hamm GRW18.

_________________________________________________________________________________________________

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- Mo-de-Obra:


Antes da aplicao da camada sobrejacente, a superIicie desta camada e limpa e
aplicada uma rega de colagem de rotura rapida, executada pela equipa 4.

h4) - Mistura betuminosa densa (binder), com 0.05m de espessura,
subjacente camada de desgaste drenante E uma camada composta por
uma mistura betuminosa a quente que e constituida por trs Iraces
granulometricas distintas de agregados britados, (variando de 0 a 14 mm a
sua dimenso nominal) com uma percentagem de 5 de betume
aproximadamente.

2
por dia, o que
3
ou 1320Ton
aproximadamente, numa extenso de 1000ml com 11m de largura (correspondendo
a uma Iaixa de rodagem incluindo a berma).

A equipa que executa esta tareIa, e a equipa 2, com alguns ajustes ao nivel dos
recursos:

- Equipamento:

- 1 Tambor secador;
_________________________________________________________________________________________________

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- 1 Espalhadora de misturas betuminosas tipo Vogele Super 1400 (para
executar as bermas);
- 2 Cilindros de Pneus tipo Hamm GRW18.

- Mo-de-Obra:

- 2 Operadores na mesa das Espalhadoras;

Antes da aplicao da camada sobrejacente, a superIicie desta camada e limpa e
aplicada uma rega de colagem de rotura rapida, com emulso betuminosa
modiIicada, executada pela equipa 4.

h5) - Beto betuminoso drenante, com 0.04m de espessura E uma
camada executada com betume modiIicado com polimeros, cuja mistura e
constituida por trs Iraces granulometricas distintas de agregados britados,
(variando de 0 a 14 mm a sua dimenso nominal) com uma percentagem de
cerca de 5 de betume modiIicado.

2
por dia, o que
3
ou 1000Ton
uma Iaixa de rodagem).

A equipa que executa esta tareIa, e a equipa 2, com alguns ajustes ao nivel dos
recursos:

- Equipamento:

_________________________________________________________________________________________________

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- 1 Tambor secador;
- 2 Cilindros Compactadores de dois rolos tipo Dynapac CC21.

- Mo-de-Obra:


h6) - Enchimento de Bermas Visto que, a excepo da camada de binder,
a estrutura do pavimento no se prolonga ate ao limite da berma, de acordo
com o desenho do perIil transversal tipo, e necessario proceder ao
enchimento das bermas com material de granulometria extensa.

A equipa que executa esta tareIa, designada por equipa 3, Ioi dimensionada para
estar disponivel para encher as bermas, quando as camadas de pavimento
respectivas se encontram concluidas, visto que, os rendimentos de execuo so
necessariamente baixos.

O enchimento da berma e Ieito em trs etapas, isto e, ao nivel de cada camada de
pavimento que, de acordo com o PerIil Transversal Tipo, no se desenvolve a toda a
largura da plataIorma. ReIerimo-nos as camadas de AGEC, AGE e Macadame
Betuminoso.

A equipa dimensionada inclui os seguintes recursos:

- Equipamento:

- 1 Pa Carregadora tipo Cat 950G no stock;
- 1 Motoniveladora tipo Cat 14 G;
_________________________________________________________________________________________________

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- Mo-de-Obra:

- 1 Capataz;
- 2 Serventes.

h7) - Regas de Cura, Colagem, Impregnao e limpeza superficial das
camadas de pavimento A superIicie de cada camada de pavimento tem de
ser tratada de acordo com a sua especiIicidade. Como tal, constituiu-se a
equipa 4 que se ocupara desta tareIa.

Esta equipa, Ioi dimensionada para a execuo das tareIas reIeridas e actuara
sempre que seja necessaria a sua interveno.

E constituida pelos seguintes recursos:

- Equipamento:

- 1 Auto-Cisterna com caldeira e dispositivo de rega para emulses de
rotura lenta;
- 1 Auto-Cisterna com caldeira e dispositivo de rega para emulses de
rotura rapida;
- 1 Tractor Agricola com vassoura mecnica;
- 1 Compressor com mangueira.

- Mo-de-Obra:

- 1 CheIe de equipa;
- 3 Condutores;
- 4 Serventes.

i) - Sinalizao e Segurana Estas actividades so em geral realizadas por
empresas da especialidade. Por esse motivo, ha que ter a noo dos seus
ritmos de execuo, do 'timing de inicio dos trabalhos e das tareIas com
elas interdependentes.

i1) - Sinalizao Vertical Os prumos dos sinais de codigo ou os perIis dos
porticos e semi-porticos, so assentes em macios ou sapatas de beto
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armado cuja execuo e garantida pelo adjudicatario, normalmente com
equipas entretanto libertas dos trabalhos de drenagem.

A empresa da especialidade, a quem Ioram conIiados estes trabalhos, tera ento, e
antes da execuo da camada betuminosa drenante, de proceder a sua montagem.

A equipa de montagem inclui normalmente os seguintes recursos:

- Equipamento:

- 1 Auto-Grua para a montagem dos porticos e semi-porticos metalicos
bem como dos paineis respectivos;
- 1 Camio de trs eixos com lana telescopica;
- 1 Carrinha de 3500Kg de 'caixa aberta para transporte de pessoal e
de algum equipamento e material.

- Mo-de-Obra:

- 1 Encarregado;
- 1 Capataz;
- 1 Pedreiro;
- 4 Serventes.

i2) - Guardas de segurana Esta tareIa e totalmente executada por
empresas da especialidade. Por esse motivo, dever-se-a garantir a execuo
das suas tareIas antecessoras, (normalmente a concluso da valeta de
bordadura ou plataIorma e a camada de desgaste).

No caso especiIico da obra exemplo, esta actividade tera de estar concluida antes da
execuo da camada betuminosa drenante, caso perIeitamente inverso dos
pavimentos com camada de desgaste tradicional, situao em que esta actividade so
pode ser executada apos a execuo da camada de desgaste.

O rendimento tera que ser aIerido com o Iornecedor, mas dependendo da dureza do
solo de Iundao dos prumos das guardas de segurana e dos condicionalismos ao
desenvolvimento dos trabalhos, e comum considerar-se um rendimento de
aproximadamente 300m de guardas colocadas por dia em plena via, por uma equipa
de montagem.

A equipa de montagem inclui normalmente os seguintes recursos:

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- Equipamento:

- 1 Camio de trs eixos para constante abastecimento de guardas
metalicas a obra (comum para cada duas Irentes);
- 1 Bate-Estacas com compressor acoplado;
- 1 Carrinha de 3500Kg de 'caixa aberta para transporte de pessoal e
de algum equipamento e material.

- Mo-de-Obra:

- 1 CheIe de equipa;
- 1 Motorista
- 3 Serventes.

i3) - Sinalizao Horizontal E a unica actividade que tera, nesta obra, de
ser executada apos a execuo da camada betuminosa drenante. E totalmente
executada por empresas da especialidade, e so depende da pre-marcao a
realizar por equipas de topograIia da obra.

Dependendo do equipamento utilizado, as linhas continuas ou tracejadas pintadas
no pavimento, podero atingir um rendimento de 5 Km por dia.

A equipa da 'pintura inclui normalmente os seguintes recursos:

- Equipamento:

- 1 Camio com depositos de tinta em po e agua, onde se prepara a
mistura;
- 1 Camio equipado para proceder a pintura com comandos na cabine
e deposito para a tinta.

- Mo-de-Obra:

- 1 Encarregado;
- 2 Motoristas;
- 2 Serventes.

i4) - Vedaes Sendo uma actividade executada tambem por empresas da
especialidade, e realizada nos limites da zona expropriada da obra, uma boa
parte das vezes com acesso apenas a partir do exterior. Depende da
concluso dos caminhos paralelos, das valas de crista e de pe de talude e do
revestimento vegetal dos taludes.
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E portanto uma tareIa que se pode iniciar cedo, tendo um rendimento muito
condicionado pela orograIia do terreno. Um rendimento medio diario de 150 a
200ml executados por equipa, e um valor aceitavel.

Esta equipa inclui normalmente os seguintes recursos:

- Equipamento:

- 1 Carrinha de 3500Kg de 'caixa aberta para transporte de pessoal,
equipamento e material.
- 1 Maquina perIuradora com 'Sem-Iim, para abertura do buraco para
a colocao do prumo da vedao.

- Mo-de-Obra:

- 1 CheIe de Equipa;
- 2 Serventes.

j) - Obras de Arte No vocabulario rodoviario designam-se por Obras de Arte
Correntes e Especiais, as passagens desniveladas (Passagens Superiores,
InIeriores ou Agricolas) e os viadutos ou pontes, respectivamente.

De todas as actividades sera porventura a que menos dependera das outras, podendo
dentro de determinados parmetros Iazer-se um planeamento independente.

E no entanto importante ter ateno as seguintes questes:

- como as passagens superiores Iicam normalmente em zonas de
escavao, so sera possivel iniciar as Iundaes apos se atingir a cota
da plataIorma; esta situao sera to mais importante quanto mais
proIunda Ior a escavao;
- como as passagens inIeriores Iicam em zonas de aterro, a situao
acima reIerida ja no se pe; ter-se-a, no entanto, que prever o desvio
do traIego de obra;
- como esta actividade e muito exigente ao nivel da logistica, isto e, ha
necessidade de Iazer chegar ao local da obra, beto, armaduras,
coIragens, cimbres, etc., as acessibilidades tero de ser especialmente
cuidadas.

Para a elaborao do plano de trabalhos desta actividade e imprescindivel a
preparao e o planeamento, uma a uma, das diversas obras de arte em questo,
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estudando cuidadosamente questes essenciais, tais como: a rotao das equipas,
das coIragens, dos cimbres e dos equipamentos.

Neste caso Iormaram-se quatro equipas para a execuo das treze Obras de Arte do
troo em questo:

- Equipa 1 Incumbida de executar a PS6, PA4 ( que e uma passagem
superior), PS7 e PS8;
- Equipa 2 Incumbida de executar a PA1, PA2, PA3 e PA5;
- Equipa 3 Incumbida de executar a PS2, PS3, PS4 e PS5;
- Equipa 4 Incumbida de executar a PI1. Dada a sua dimenso e o n
de aplicaes da coIragem, decidiu-se atribuir esta obra de arte a uma
so equipa.

A cada equipa sero atribuidos os seguintes recursos:

- Equipamento:

- 1 Auto-Grua de 20Ton;
- 1 Escavadora Giratoria tipo Komatsu PC290;
- 1 Tractor Agricola com reboque;
- 1 Gerador de 40KVA;
- 1 Gerador de 7.5KVA;
- Vibradores electricos com agulhas;
- 1 Compressor com mangueira, para vibrador a ar comprimido.

- Mo-de-Obra:

- 1 Encarregado de terras;
- 1 Encarregado de coIragens;
- 1 Encarregado de Ierro;
- 1 Encarregado de beto;
- 3 Condutores / Manobradores;
- 1 Carpinteiro;
- 2 Pedreiros;
- 3 Ferrageiros;
- 10 Serventes.

Esta previsto o corte e moldagem das armaduras no estaleiro da obra, bem como a
pre-Iabricao das coIragens.

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4.4.6 - Demonstrao do Planeamento

Antes da apresentao deIinitiva do Plano de Trabalhos, serve o presente
sub-capitulo, para a apresentao e explicao de alguns detalhes ainda no
reIeridos, e que devero estar na base da elaborao de qualquer P.T., de uma obra
rodoviaria.

Como tal, Iaz-se reIerncia aos seguintes pormenores:

a) as obras rodoviarias, sero porventura aquelas, onde mais se Iaz sentir a
inIluncia das condies meteorologicas; como tal, deve-se ter o cuidado
inicial de tentar programar a execuo das terraplenagens e das
pavimentaes, tanto quanto possivel, nas epocas secas.
- a pavimentao e executada entre 05 de Junho e 18 de Outubro;
- embora a terraplenagem seja executada entre 24 de Outubro e 26 de
Junho, deve notar-se que o leito de pavimento e executado entre 24 de
Maio e 26 de Junho, e que se consideraram rendimentos medios
diarios relativamente Iracos, nas produes de escavao para aterro,
dado o seu inicio a 24 de Dezembro.

b) concluida a terraplenagem com a execuo da camada de leito de
pavimento, e importante proteg-la rapidamente com a primeira camada
de pavimento; no nosso caso, a equipa que executa a camada de AGEC,
encontra-se desIasada 10 dias em relao a Irente de leito de pavimento.

c) na drenagem longitudinal de superIicie, e essencial a elaborao de um
programa de trabalhos detalhado, que permita analisar com pormenor as
interIerncias com a pavimentao, para que se preveja a mobilizao de
equipas, de Iorma a que esta tareIa nunca se torne critica.

d) visto que, as diversas camadas de pavimento consomem grandes
quantidades de agregados britados, normalmente com produes bastante
superiores a capacidade de uma central de britagem industrial, e essencial
o planeamento da produo e a constituio atempada de stocks de
agregados britados das varias Iraces constituintes das misturas.

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4.4.7 - Plano de Trabalhos em Microsoft Project

Apresenta-se no quadro 6, o plano de trabalhos especiIicamente elaborado
para esta dissertao, tendo como suporte inIormatico, o soItware 'Microsoft
Profect.

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Q QU UA AD DR RO O 6 6 - - P PL LA AN NO O D DE E T TR RA AB BA AL LH HO OS S E EM M M MI IC CR RO OS SO OF F1 1 P PR RO O1 1E EC C1 1
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4 4. .5 5 - - P P. . T T. . P Pr ro op po os st to o v vs s P P. . T T. . d da a E Em mp pr re ei it ta ad da a

Analisando o prazo global, e dado o prazo contratual da empreitada ser de
500 dias, o sub-troo em analise devera ser executado em cerca de 15 meses no P.T.
da empreitada e em 14 meses no P.T. proposto.

E de reIerir que este prazo e um prazo extremamente ambicioso, que so
podera ser cumprido se houver um grande esIoro ao nivel do planeamento,
controlo e acompanhamento da produo, equipamento e mo-de-obra disponiveis
para iniciar os trabalhos nas datas previstas com eventuais reIoros, e um Inverno
pouco rigoroso.

Analisando actividade a actividade, obtemos o seguinte resultado:

- Desmatao:

- 4 meses no P. T. da empreitada;
- 1.5 meses no P. T. proposto.

- Decapagem:

- 2 meses no P. T. proposto.

- Escavao na linha para aterro:


- Escavao em emprestimo para aterro:

- 5.5 meses no P. T. da empreitada;

- Leito de pavimento:


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- Pavimentao (durao completa desta especialidade):


- Pavimentao AGEC:


- Pavimentao AGE:


- Pavimentao Macadame:


- Pavimentao Binder:


- Pavimentao Drenante:

- 1 ms no P. T. da empreitada;

- Sinalizao :


- Obras de Arte (durao completa da especialidade):


- Obras de Arte PA1:

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- Obras de Arte PI1:




- Obras de Arte PS2:













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No entender do dissertante, poder-se-a concluir desta analise que,
embora o P.T. da empreitada esteja pouco pormenorizado ao nivel da
constituio das equipas das Irentes de trabalho, normalmente cada tareIa
tem um prazo de durao maior, o que levara a subentender que cada equipa
tera menores recursos. Entendeu-se, no entanto, que para cumprir o prazo
global da obra, sera necessaria a mobilizao de um maior numero de
equipas.

No proprio graIico tempo/caminho da empreitada esto previstos
rendimentos das Irentes de trabalho normalmente inIeriores aos atras
indicados.

No entanto, e entendimento do dissertante que, dentro de
determinados limites, e preIerivel do ponto de vista da produtividade assim
como dos custos, aumentar ligeiramente os recursos de cada equipa
envolvida na execuo da obra, do que Iormar duas equipas com escassez de
meios produtivos.

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5 5 - - P Pl la an no o d de e T Tr ra ab ba al lh ho os s T Ti ip po o p pa ar ra a a a C Co on ns st tr ru u o o d de e E Es st tr ra ad da as s


Dando sequncia a apresentao das actividades, dos seus rendimentos e
encadeamentos, da descrio e do dimensionamento das Irentes de trabalho da obra
exemplo, e objectivo do presente capitulo, listar to exaustivamente quanto
possivel, as actividades e os encadeamentos que se deparam correntemente no
planeamento duma obra rodoviaria.

No Iundo, pretende-se elaborar uma 'check-list" de actividades normalmente
incluidas num plano de trabalhos de uma obra rodoviaria, desenvolver algumas
consideraes sobre os encadeamentos entre essas actividades e Iinalmente Iornecer
uma listagem de procedimentos com vista a elaborao, de uma Iorma organizada,
de um programa de trabalhos em suporte inIormatico.

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5 5. .2 2 - - L Li is st ta ag ge em m d de e T Ta ar re ef fa as s

Como ja Ioi reIerido, a elaborao de um plano de trabalhos tera de se
iniciar, para alem do estudo do projecto, pela listagem exaustiva das tareIas a
executar bem como da identiIicao das suas ligaes e interdependncias.

Apresenta-se neste sub-capitulo, uma listagem de todas as 'especialidades
|8| que podero ocorrer numa obra rodoviaria, e dentro de cada uma delas indica-se
uma sub-listagem, o mais exaustiva possivel, das actividades que as constituem.

O quadro 7, apresenta uma listagem das actividades principais
(especialidades).

Q QU UA AD DR RO O 7 7 - - L LI IS ST TA AG GE EM M D DE E E ES SP PE EC CI IA AL LI ID DA AD DE ES S

Captulo Especialidade
1 Terraplenagem
2 Drenagem
3 Pavimentao
4 Obras Acessorias
5 Equipamentos de Sinalizao e Segurana
6 Obras de Arte Integradas Passagens Superiores
7 Obras de Arte Integradas Passagens InIeriores e Agricolas
8 Obras de Arte Especiais Viadutos
9 Tuneis
10 Diversos

Em cada uma das especialidades reIeridas, que se organizam em capitulos
nos mapas de trabalhos duma obra rodoviaria, havera necessidade de se executar
uma variadissima quantidade de tareIas diversas, que seguidamente se enumeram
nos quadros 8 a 17.

_________________________________________________________________________________________________

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Q QU UA AD DR RO O 8 8 - - A AC CT TI IV VI ID DA AD DE ES S A A I IN NC CL LU UI IR R N NA A E ES SP PE EC CI IA AL LI ID DA AD DE E ~ ~ 1 1 - - T TE ER RR RA AP PL LE EN NA AG GE EM M

Actividade
Trabalhos Preparatorios
- Desmatao e Limpeza
- Demolio de Construes e Muros
- Decapagem da terra vegetal
- Saneamentos na Fundao
- Geossinteticos na Fundao de Aterros
- Tecnicas de Consolidao da Fundao de Aterros
- Camada Drenante
Escavao na Linha e Colocao em Aterro ou Vazadouro:
- Escavao com Meios Mecnicos
- Escavao com Recurso a Explosivos
- Carga, Transporte e Colocao em Aterro
- Carga, Transporte e Colocao em Vazadouro
Escavao em Emprestimo para Aterro
Aterros Tratados com Cal e/ou Cimento
Regularizao dos Taludes de Escavao e Aterro
Leito de Pavimento
- Em Solos Seleccionados
- Tratamento 'in situ com Ligantes Hidraulicos
- Em Material Granular
- Carga, Transporte e Colocao em Vazadouro
Trabalhos em Condies Particulares
- Preparao dos Taludes para Posterior Alargamento
- Limpeza, Regularizao e ReperIilamento de Valetas
- Limpeza, Regularizao e ReperIilamento de Bermas
Trabalhos Complementares
- Mascara Drenante
- Esporo Drenante
- Drenos Sub-horizontais em Taludes
Outros Trabalhos

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Q QU UA AD DR RO O 9 9 - - A AC CT TI IV VI ID DA AD DE ES S A A I IN NC CL LU UI IR R N NA A E ES SP PE EC CI IA AL LI ID DA AD DE E ~ ~ 2 2 - - D DR RE EN NA AG GE EM M

Actividade
Transversal
- Passagens Hidraulicas
Longitudinal
- Valas e Valetas
- Valetas de PlataIorma
- Valetas de Bordadura de Aterros
- Valetas de Banqueta
- Valas de Crista
- Valas de Pe de Talude
- Caleira do Separador Central
Drenos de PlataIorma
Colectores Longitudinais e de Evacuao Lateral
Orgos Complementares de Drenagem
- Caixas de Visita
- Caixas de Queda
- Sumidouros e Sarjetas
- Caixas de Evacuao Lateral
- Caixas de Recepo, de Ligao ou de Derivao
- Bacias de Dissipao
- Dissipadores de Energia
- Descidas de Talude
Orgos ou Trabalhos Acessorios
- Passagens Hidraulicas em Caminhos Paralelos
- Revestimento de Valas de Grande Seco
- Limpeza de Aquedutos Existentes
- Demolio de Elementos do Sistema de Drenagem Existente
Outros Trabalhos

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Q QU UA AD DR RO O 1 10 0 - - A AC CT TI IV VI ID DA AD DE ES S A A I IN NC CL LU UI IR R N NA A E ES SP PE EC CI IA AL LI ID DA AD DE E ~ ~ 3 3 - - P PA AV VI IM ME EN NT TA A O O

Actividade
Camadas com Caracteristicas de Sub-Base
- Em Solos
- Em Materiais Granulares
- Em Misturas com Ligantes Hidraulicos
Camadas com Caracteristicas de Base
- Em Agregado Britado de Granulometria Extensa ( ABGE )
- Em Misturas com Ligantes Hidraulicos
- Em Misturas Betuminosas abertas a Frio
Camadas com Caracteristicas de Base e Regularizao
- Em ABGE Tratado com Emulso Betuminosa
- Em Macadame Betuminoso
- Em Mistura Betuminosa de Alto Modulo
Camadas com Caracteristicas de Regularizao
- Em Mistura Betuminosa Densa (Binder)
- Em Beto Betuminoso
- Em Argamassa Betuminosa
- Em Semi-Penetrao Betuminosa
Camadas de Desgaste
- Em Beto Betuminoso
- Com Encrustamento de Gravilhas no Beto Betuminoso
- Em Beto Betuminoso Drenante
- Em Micro-Beto Rugoso
- Em Beto Betuminoso de Alto Modulo
- Em Beto de Cimento
Tratamentos SuperIiciais
- Em Microaglomerado Betuminoso a Frio
- Em Slurry-Seal
- Em Revestimento SuperIicial Betuminoso
Enchimento de Bermas
- Com Materiais Granulares
- Com Misturas com Ligantes Hidraulicos
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Regas Betuminosas
- Impregnao
- Colagem
- Cura
Trabalhos Especiais de Pavimentao
- Fresagem de Camadas de Pavimento Existente
- Saneamento de Pavimento Existente
- Reparao de Juntas de Pavimento Existente
- Ranharem Transversal em Pavimento Existente

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Q QU UA AD DR RO O 1 11 1 - - A AC CT TI IV VI ID DA AD DE ES S A A I IN NC CL LU UI IR R N NA A E ES SP PE EC CI IA AL LI ID DA AD DE E ~ ~ 4 4 - - O OB BR RA AS S A AC CE ES SS S R RI IA AS S

Actividade
Revestimento Vegetal
Barreiras Acusticas
Vedaes
Caminhos Paralelos
Obras de Conteno
- Muros (Alvenaria, Enrocamento, Beto Armado, Gabies, ... )
- Revestimento de Taludes com Colches de Rede Metalica
- Proteco de Taludes com Rede Metalica
- Muros de Solos ReIorados
- Paredes para Ancorar ou Pregar
Instalao de Servios de Interesse Publico ou Reposio dos AIectados
- Redes de Distribuio de Agua
- Redes de Aguas Residuais Pluviais e Domesticas
- Redes de Telecomunicaes
- Redes de Distribuio de Energia Electrica e Iluminao Publica
Lancis em Beto
Desvios de Emergncia
Outros Trabalhos

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Q QU UA AD DR RO O 1 12 2 - - A AC CT TI IV VI ID DA AD DE ES S A A I IN NC CL LU UI IR R N NA A E ES SP PE EC CI IA AL LI ID DA AD DE E ~ ~ 5 5 - - E EQ QU UI IP PA AM ME EN NT TO O D DE E
S SI IN NA AL LI IZ ZA A O O E E S SE EG GU UR RA AN N A A

Actividade
Sinalizao Vertical
- de Codigo
- de InIormao
- Pre-Aviso
- Seleco e AIectao
- Direco
- ConIirmao
- Estruturas de Suporte para a Sinalizao de InIormao
- Porticos
- Semi-Porticos
- Estruturas de Apoio dos Sinais Laterais ( Setas e Paineis )
Sinalizao Horizontal
- Marcas Rodoviarias
- Marcas Longitudinais
- Linha Continua
- Linha Tracejada
- Guia
- Marcas Transversais
- Barras de Paragem
- Passadeira
- Outras Marcas
- Raias Obliquas Paralelas
- Bandas Cromaticas
- Tringulo de Cedncia de Prioridade
- Setas .........
Equipamento de Guiamento e Balizagem
- Marcadores
- Delineadores
- Baias Direccionais
Equipamento de Demarcao
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- Marcos Hectometricos
- Marcos Quilometricos
- Marcos Miriametricos
- Marcos de Patrimonio do Estado
Guardas de Segurana
- Guardas Metalicas Semi-Flexiveis
- Guardas Rigidas
- Equipamento de Fecho de Interrupo do Separador
- Guardas de Proteco para Pees
Outros Equipamentos
- Barreiras Anti-Encadeamento
- Mangas para Sinalizao de Ventos
- Atenuadores de Impacto
Trabalhos a Realizar no Sistema de Sinalizao e Segurana Existente
Sinalizao Temporaria de Trabalhos
Outros Trabalhos

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Q QU UA AD DR RO O 1 13 3 - - A AC CT TI IV VI ID DA AD DE ES S A A I IN NC CL LU UI IR R N NA A E ES SP PE EC CI IA AL LI ID DA AD DE E ~ ~ 6 6 - - O OB BR RA AS S D DE E A AR RT TE E
I IN NT TE EG GR RA AD DA AS S - - P PA AS SS SA AG GE EN NS S S SU UP PE ER RI IO OR RE ES S

Actividade
Trabalhos Preparatorios e Fundaes
- Escavao das Fundaes
- Ensecadeiras
- Estacas
- Poos
Execuo e Aplicao de CoIragem
- A Vista
- No A Vista
- Em Moldes Perdidos
Fornecimento e Aplicao de Betes
Fornecimento e Montagem de Aos
Montagem de Cavaletes e Cimbres
Aterro em Fundaes e Encontros
Fornecimento e Aplicao de Materiais Diversos:
- Placas de EsIerovite ou Aglomerado Negro de Cortia
- Revestimento dos Taludes sob a Obra de Arte
- Guardas Metalicas de Segurana no Tabuleiro ou na Proteco de Pilares
- Guarda-Corpos
- Lancis em Passeios ou Separadores
- Aparelhos de Apoio
- Cornijas Pre-Iabricadas
- Juntas de Dilatao
- Camada Betuminosa para a Regularizao do Tabuleiro
- PerIil Rigido no Separador
- Logotipo em Bronze nos Acroterios
- Inscries nos Acroterios, ..........
Outros Trabalhos

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I IN NT TE EG GR RA AD DA AS S - - P PA AS SS SA AG GE EN NS S I IN NF FE ER RI IO OR RE ES S O OU U A AG GR RI IC CO OL LA AS S

Actividade
Pre-Iabricados ou Quadros de Pequena Seco
- de Beto Armado
- Metalicas
Outras Estruturas
- Trabalhos Preparatorios e Fundaes
- Ensecadeiras
- Estacas
- Poos
- Execuo e Aplicao de CoIragem
- A Vista
- No A Vista
- Fornecimento e Aplicao de Betes
- Fornecimento e Montagem de Aos
- Montagem de Cavaletes e Cimbres
- Aterro em Fundaes e Encontros
- Fornecimento e Aplicao de Materiais Diversos:
- Guarda-Corpos
- Juntas de Dilatao
- Camada Betuminosa para a Regularizao do Tabuleiro
- Inscries nos Acroterios, ..........
- Outros Trabalhos

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E ES SP PE EC CI IA AI IS S - - V VI IA AD DU UT TO OS S

Actividade
Trabalhos Preparatorios e Fundaes
- Ensecadeiras
- Estacas
- Poos
Execuo e Aplicao de CoIragem
- A Vista
- No A Vista
Fornecimento e Aplicao de Betes
Fornecimento e Montagem de Aos
Montagem de Cavaletes e Cimbres
Aterro em Fundaes e Encontros
Fornecimento e Aplicao de Materiais Diversos:
- Revestimento dos Taludes sob a Obra de Arte
- Guardas Metalicas de Segurana
- Guarda-Corpos Metalicos
- Inscries nos Acroterios
- Juntas de Dilatao
- Pavimentao do Tabuleiro, ..........
Outros Trabalhos

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Q QU UA AD DR RO O 1 16 6 - - A AC CT TI IV VI ID DA AD DE ES S A A I IN NC CL LU UI IR R N NA A E ES SP PE EC CI IA AL LI ID DA AD DE E ~ ~ 9 9 - - T TU UN NE EI IS S

Actividade
- TopograIia e Instrumentao
- Desmatao e Limpeza
- Decapagem
- Levantamento e Inspeco de Estruturas Vizinhas do Tunel
Escavao
- Nos Emboquilhamentos
- Na Galeria
Suportes Iniciais
- EnIilagem
- Pregagens
- Ancoragens
- Beto Projectado
- Armaduras
- Cambotas Metalicas
- Injeces de Consolidao
Drenagem
Impermeabilizao
Revestimento DeIinitivo
- Armaduras
- Preparao da CoIragem
- Betonagem e Movimentao da CoIragem
- Cura do Beto
Instrumentao e Observao
Tolerncias na Construo
Trabalhos No EspeciIicados

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Q QU UA AD DR RO O 1 17 7 - - A AC CT TI IV VI ID DA AD DE ES S A A I IN NC CL LU UI IR R N NA A E ES SP PE EC CI IA AL LI ID DA AD DE E ~ ~ 1 10 0 - - D DI IV VE ER RS SO OS S

Actividade
Montagem e Desmontagem do Estaleiro
Montagem e Desmontagem do Laboratorio no Estaleiro
Execuo do Estudo de Caracterizao Final do Pavimento
Execuo do Projecto de Telas Finais dos Trabalhos Realizados
Execuo de Desvios Provisorios de TraIego
Conservao Durante o Prazo da Empreitada das Estradas Utilizadas
Conservao da Obra Durante o Prazo de Garantia
_________________________________________________________________________________________________

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5 5. .3 3 - - D Du ur ra a o o d da as s A Ac ct ti iv vi id da ad de es s

Como as quantidades de trabalho de cada tareIa variam de projecto para
projecto, e os rendimentos dependem principalmente dos recursos postos a
disposio para a sua execuo, a durao das actividades, sendo o resultado do
cociente destes dois Iactores, e uma Iuno variavel.

Dado um projecto especiIico, as quantidades de trabalho esto a partida
deIinidas, Iicando assim a durao da actividade dependente do rendimento.

A partir daqui, devemos cruzar duas inIormaes:

- com o prazo da empreitada (que e um dado), e possivel por um
processo iterativo rapido, obter uma ordem de grandeza do
rendimento necessario para se executarem as actividades dentro
desse prazo;

- com o conhecimento do rendimento dos equipamentos disponiveis na
empresa, Iacilmente, com base na ordem de grandeza do rendimento
necessario, se escolhe o equipamento mais adequado a execuo de
cada actividade.

Ja com o equipamento deIinido, (e obviamente tambem o rendimento de
execuo), obtem-se a durao de cada actividade pela expresso apresentada em
4.4.3 :

Durao (dias) Quantidade / Rendimento Dirio

Podera seguir-se tambem o processo indicado em 4.4.3 :

- impe-se um rendimento medio por equipa para cada actividade e
dimensiona-se o equipamento para a obteno do rendimento
imposto;

- obtem-se o prazo necessario para a execuo de cada actividade, por
uma equipa; a diminuio desse prazo passa pelo aumento do numero
de equipas.

Qualquer um destes dois metodos, permite avaliar com algum rigor a durao
das diversas tareIas incluidas no plano.

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5 5. .4 4 - - L Li is st ta ag ge em m d de e E En nc ca ad de ea am me en nt to os s

E comum ao nivel da organizao processual duma empreitada rodoviaria, e
devido a respectiva especiIicidade, dividir-se a sua execuo, em duas partes:

- a parte da Estrada;

- a parte das Obras de Arte.

Seguindo nesta apresentao esse principio, e com base na listagem de
tareIas apresentada anteriormente, elabora-se em seguida uma listagem com o
encadeamento das actividades, representadas sempre que possivel, de uma Iorma
sequencial do ponto de vista da sua execuo.

Sempre que se achou pertinente, proIerem-se diversos comentarios na coluna
das observaes.

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Q QU UA AD DR RO O 1 18 8 - - L LI IS ST TA AG GE EM M D DA AS S P PR RI IN NC CI IP PA AI IS S L LI IG GA A E ES S E EN NT TR RE E T TA AR RE EF FA AS S A AS SS SO OC CI IA AD DA AS S
O OB BR RA A D DE E ~ ~ E ES ST TR RA AD DA A

Cap. Actividade Observaes
10
Montagem e Desmontagem do
Estaleiro
Qualquer obra e iniciada com a Montagem
do Estaleiro e e terminada com a respectiva
Desmontagem.
Implantao TopograIica
Antes de se iniciarem os trabalhos, e
necessaria a marcao, por estacas, perIil a
perIil, dos limites de expropriao, dos
limites dos taludes e do eixo da estrada.
1
Desmatao, Limpeza e Demolio de
Construes e Muros.
Executada a implantao topograIica,
poder-se-a mobilizar os recursos previstos
para o inicio da Desmatao.
1
Decapagem da terra vegetal e
Saneamentos na Fundao
E comum quando os aterros so altos e a
possana de terra vegetal pequena, no se
proceder a decapagem.
1
Geossinteticos na Fundao ou outras
Tecnicas de Consolidao da
Fundao de Aterros
Os geossinteticos, so aplicados sobre o
terreno natural, sem decapagem. As outras
tecnicas, sero alvo de projecto proprio,
descrevendo assim os procedimentos a
seguir.
1 Camada Drenante
Normalmente a Camada Drenante e
executada sobre o terreno natural; nestas
situaes no se procede a Decapagem.
2 Passagens Hidraulicas
Esta actividade devera anteceder a execuo
do aterro, ou quanto muito, executada sobre
a 1 camada de aterro.
1
Escavao com Meios Mecnicos ou
com Recurso a Explosivos, Carga,
Transporte e Colocao em Aterro ou
Vazadouro
1 Escavao em Emprestimo para Aterro
As diIiculdades mais correntes que podero
condicionar o desenrolar dos trabalhos so:
DiIiculdades na estabilizao das 1
as

camada, por excesso de humidade no solo
de Iundao;
Camada subjacente ou o proprio solo
proveniente da escavao com excesso de
humidade.
Estas duas actividades podero desenvolver-
se simultaneamente.
1
Aterros Tratados com Cal e/ou
Cimento
Quando os solos provenientes da escavao
ou a propria escavao ao nivel do 'Iundo
de caixa, tm caracteristicas inadequadas,
poder-se-a proceder ao seu tratamento.
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1
Regularizao dos Taludes de
Escavao e Aterro
Esta tareIa tera de ser executada a medida
que evolui a construo do aterro ou da
escavao, para que no Iique inacessivel.
4 Revestimento com Terra Vegetal
No caso das escavaes ou aterros altos,
cada area entretanto regularizada devera ser
revestida com terra vegetal, pelas mesmas
razes explicitadas no ponto anterior.
4 Caminhos Paralelos
Como os caminhos paralelos tm
normalmente terraplenagem, e
recomendavel a sua execuo durante o
decorrer desta actividade, na plena via
adjacente. No entanto, caso tenham acesso
pelo exterior, podero ser executados em
qualquer altura. Atrasa contudo a
construo da vedao.
2 Drenos de PlataIorma
Esta actividade devera ser executada o mais
cedo possivel, para propria 'deIesa do
Iundo da plataIorma, em termos de
rebaixamento ou intercepo do nivel
Ireatico .
Esta actividade tera de estar concluida antes
da execuo do Leito de Pavimento.
2
Colectores Longitudinais e de
Evacuao Lateral
Esta actividade tera de estar concluida antes
da execuo do Leito de Pavimento.
4
Instalao de Servios de Interesse
Publico ou Reposio dos AIectados
As inIra-estruturas, caso atravessem a
plataIorma, devero ser instaladas antes da
execuo do Leito de Pavimento.
1 Leito de Pavimento
Sendo a ultima camada da terraplenagem
tem uma dupla importncia:
- Ao nivel da regularidade pois sendo as
camadas sobrejacentes, de materiais mais
nobres, quanto mais regular Iicar o leito de
pavimento, menor sera o desperdicio de
materiais mais nobres para proceder a
correco.
- Ao nivel da compacidade O C.E. exige
um grau de compactao superior a esta
camada, logo ha que ter maior cuidado no
seu processo construtivo.
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pag. 95 de 108
2
Drenagem Longitudinal - Valas e
Valetas
Ter em ateno o comentario eIectuado em
4.4.5 (Drenagem Longitudinal), no que se
reIere aos condicionalismos que estes
orgos podero implicar, ao nivel da
concluso da Terraplenagem e
Pavimentao. Recomenda-se um cuidado
especial na programao e no encadeamento
desta actividade.
2 Orgos Complementares de Drenagem
Sempre que possivel, devero ser
executados na sequncia da drenagem
longitudinal que lhes da origem.
Importante no cair na tentao de deixar
esta actividade para o Iinal da obra.
Em situaes especiais, havera necessidade
de concluir esta tareIa apos actividades de
pavimentao ( ex: Chumbar a tampa de
uma caixa de visita numa berma
pavimentada).
4 Obras de Conteno
Caso se trate de muros de espera, devero
ser executados antes do respectivo aterro.
No entanto, caso seja a rede metalica para a
proteco dos taludes, esta so devera ser
colocada apos concluso da escavao.
3
Camadas com Caracteristicas de Sub-
Base
Sendo a 1 camada da estrutura de
pavimento, devera ser executada
imediatamente apos a concluso do leito de
pavimento, para o proteger do traIego de
obra e das condies meteorologicas.
3 Camadas com Caracteristicas de Base
Num pavimento convencional, esta sera a
ultima camada de pavimento 'no ligada,
portanto, ha que ter um cuidado especial
com a sua regularidade e com a sua
compacidade, por razes semelhantes as
reIeridas para o leito de pavimento.
3
Camadas com Caracteristicas de Base
e Regularizao
Esta tareIa sera normalmente executada em
obras de conservao ou beneIiciao,
sendo colocada sobre o pavimento existente.
4 Lancis em Beto
Consoante o desenho de pormenor, o lancil
devera ser colocado sobre a camada de Base
ou de Regularizao.
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4 Barreiras Acusticas
Esta actividade devera ser executada de
preIerncia antes do inicio da pavimentao,
mas tera de estar concluida antes do inicio
da camada de desgaste. Exceptuam-se as
situaes em que se procede a sua
construo pelo lado de Iora da plataIorma.
5
Estruturas de Suporte para a
Sinalizao Vertical
A medida que as equipas da drenagem
Iicam libertas, dever-se-a iniciar a execuo
dos macios para os porticos, paineis
laterais e setas direccionais. Actividade a
concluir de preIerncia antes da execuo
da camada de desgaste.
3
Camadas com Caracteristicas de
Regularizao
Sendo a camada subjacente a camada de
desgaste, ha que ser bastante exigente ao
nivel da composio da mistura betuminosa,
da Iiabilidade do equipamento mobilizado e
dos rendimentos, para minimizar o numero
das juntas de trabalho.
3 Enchimento de Bermas
Esta actividade sera executada apos cada
camada, cujo PerIil Transversal Tipo
determine o enchimento da Berma.
3 Regas Betuminosas
Esta actividade sera executada apos cada
camada, cuja tecnica construtiva o
determine.
3 Tratamentos SuperIiciais
Normalmente so sera executada em
tratamento de pavimentos existentes e
degradados.
3 Camadas de Desgaste
Nesta Iase o traIego de obra devera ser
estritamente limitado aos veiculos e
equipamentos necessarios para a execuo
das tareIas.
Os cuidados reIeridos para as camadas de
regularizao, devero ser redobrados.
4 Plantaes e Sementeiras
Esta actividade so devera ser executada na
epoca do ano apropriada.
4 Vedaes
Podero ser iniciadas apos a concluso dos
caminhos paralelos. Normalmente, sero
construidas com acessos pelo exterior.
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pag. 97 de 108
5 Montagem da Sinalizao Vertical
Logo que os macios estejam em condies
de receber os perIis metalicos que suportam
os paineis, inicia-se a sua montagem.
PreIerencialmente, esta tareIa devera estar
concluida antes da execuo da Sinalizao
Horizontal, e no caso da Camada de
Desgaste ser Drenante, tera de ser concluida
antes da execuo desta camada.
5 Guardas de Segurana
Concluida a Camada de Desgaste
tradicional ou antes da execuo da camada
betuminosa Drenante e executada esta
tareIa, por equipas especializadas e por isso
com bons rendimentos.
5
Equipamento de Guiamento,
Balizagem, Demarcao e Outros
Durante a colocao das Guardas de
Segurana, todo este equipamento vai sendo
instalado, visto que estas servem de suporte
a algum tipo deste equipamento ( ex:
Delineadores em Guardas, Barreiras Anti-
Encadeamento,...).
5 Sinalizao Horizontal
Sera em principio a ultima actividade a
executar sobre a plataIorma da estrada. O
traIego de obra devera nesta altura ser
altamente restringido.
5 Sinalizao Temporaria de Trabalhos
Nas obras com grandes interIerncias com
outras vias, esta actividade requer uma
equipa permanente para a montagem,
desmontagem e manuteno da Sinalizao.
Cada desvio de traIego, devera ser
antecedido da elaborao de um projecto de
sinalizao temporaria de acordo com o
Dec. Regulamentar n 33/88 de 12 de
Setembro |9|.

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pag. 98 de 108
Q QU UA AD DR RO O 1 19 9 - - L LI IS ST TA AG GE EM M D DA AS S P PR RI IN NC CI IP PA AI IS S L LI IG GA A E ES S E EN NT TR RE E T TA AR RE EF FA AS S A AS SS SO OC CI IA AD DA AS S S S
~ ~ O OB BR RA AS S D DE E A AR RT TE E

Actividade Observaes
Marcao TopograIica da localizao e das cotas de
Fundao.
Escavao, carga e transporte a vazadouro ou
deposito provisorio dos materiais escavados, no caso
de Fundaes Directas.
No caso de Fundaes Indirectas, procede-se a
execuo das estacas e so depois a escavao para a
instalao do macio de encabeamento.
Colocao de Beto de Limpeza antecedendo a
execuo do macio de Iundao.
Execuo das Fundaes
Montagem da Armadura, aplicao da CoIragem e
posterior Betonagem das Sapatas ou Macios de
Fundao.
Aterro das Fundaes
Procede-se ao Aterro da Fundao ate a cota
superior da sapata.
Execuo das Elevaes
Para a execuo dos Pilares e Gigantes, procede-se a
Montagem do Cavalete para apoio a colocao da
Armadura e da CoIragem e posteriormente Betona-
se.
Execuo das Peas de Apoio
do Tabuleiro
Execuo das Vigas Estribo, Carlingas e Capiteis,
dando sequncia a montagem do Cavalete nos
Pilares e Gigantes dos Encontros, aplica-se a
CoIragem e posteriormente coloca-se a Armadura e
Iinalmente aplica-se o Beto.
Aparelhos de Apoio
Na cota deIinida, normalmente a do topo das Pilares
e Vigas Estribo, procede-se a Montagem dos
Aparelhos de Apoio.
Aterro dos Encontros e Pilares
Procede-se ao Aterro ate a cota deIinitiva.
Regulariza-se e trata-se a plataIorma para a
instalao dos suportes para o Cimbre.
Montagem do Cimbre.
Execuo e aplicao da CoIragem do Tabuleiro e
das vigas.
Montagem da Armadura previamente moldada.
Colocao das Bainhas, Purgas e Encabeamentos
para os Cabos do Pre-esIoro.
Execuo do Tabuleiro
Betonagem do Tabuleiro e tratamento superIicial
com vista ao processo de cura do beto.
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pag. 99 de 108
Colocao dos Cabos do Pre-esIoro, aplicao do
Pre-esIoro e selagem das bainhas com caldas de
cimento proprias.
Desmontagem do Cimbre e DescoIragem
Fornecimento e Aplicao de
Materiais Diversos
Inclui-se nesta tareIa todos os trabalhos acessorios
da Obra de Arte ( ex: Execuo de lancis, passeios e
cornijas, colocao de juntas de dilatao, guardas
de segurana e guarda-corpos, impermeabilizao
do tabuleiro, etc....)

Pretendeu-se elaborar uma listagem de encadeamentos de uma obra corrente,
no havendo portanto, lugar a considerao de situaes especiais e de excepo,
que iriam particularizar demasiado uma listagem que se pretende rigorosa mas
generica.

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pag. 100 de 108
5 5. .5 5 - - L Li is st ta ag ge em m d de e P Pr ro oc ce ed di im me en nt to os s

Proceder ao planeamento de uma obra |10|, e realizar um plano de
actividades e liga-lo ao calendario, decompondo a obra em tareIas elementares e
deIinindo para cada uma delas, a data de inicio ou de Iim, o seu encadeamento e a
sua durao.

Como ja Ioi reIerido, e um dos objectivos desta dissertao, o incentivo a
utilizao de Ierramentas inIormaticas que permitam no so o planeamento, mas
tambem o controlo, pois no Iaz sentido planear sem controlar. Controlar o
planeamento da obra e retirar da obra em curso, inIormao que permita corrigir
sucessivamente eventuais atrasos no prazo, desvios no custo e Iornecer elementos
uteis para o Iuturo desenvolvimento dos trabalhos.

Como tal, convem ter presente os procedimentos elementares para a
elaborao dum plano de trabalhos, a saber:

1) Listagem de tareIas ( ou actividades );

2) Quantidade de trabalho a executar de cada tareIa;

3) Rendimentos medios esperados;

4) Durao das tareIas ( com base em 2) e 3) );

5) Organizar as tareIas dentro do plano de trabalhos e estabelecer o seu
encadeamento;

6) DeIinio dos recursos associados a cada tareIa;

7) Calculo do prazo de concluso;

8) Eventual aIinao de 4), 5) e 6) para que 7) seja a data pretendida
2
.

Com o planeamento dos trabalhos da empreitada dado por concluido, dever-
se-a obter os seguintes elementos:

- As datas e as margens caracteristicas das tareIas;

2
- Recordo que normalmente o prazo da empreitada e imposto contratualmente.
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- TareIas criticas, sub-criticas e no criticas;

- Cronograma Iinanceiro ( GraIico Facturao Tempo );

- GraIicos Recursos Tempo;

- GraIicos Custos Tempo.

Estes elementos sero a base do controlo e acompanhamento da empreitada,
pois sera sempre a comparao da produo real com estes elementos do
planeamento, que caracterizara a situao da obra, ao nivel do prazo, da Iacturao,
dos recursos e dos custos.

Para Iinalizar, gostaria de Iazer as seguintes recomendaes:

- Antes de se avanar para o computador, deve-se preparar 'em papel
a listagem de tareIas, as quantidades de trabalho a executar e os
rendimentos medios esperados;

- Depois, com a ajuda de uma Iolha de calculo, determina-se a durao
das tareIas;

- Ainda 'em papel, esboa-se o encadeamento entre as tareIas;

- So ento se inicia a introduo destes elementos no programa
inIormatico, podendo-se Iazer varias tentativas e ajustamentos com
vista a optimizao do plano de trabalhos da empreitada;

- Concluidos os ajustes na durao, nos encadeamentos e nos recursos
a aIectar as tareIas, Iica-se em condies de proceder ao calculo da
rede, logo a determinao do caminho critico e de todos os diagramas
associados;

- Fica assim concluida a base de reIerncia para o acompanhamento e
controlo da empreitada.

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6 6 - - C Co on nc cl lu us s e es s

6 6. .1 1 - - C Co on ns si id de er ra a e es s F Fi in na ai is s

Como principal concluso, gostaria de reIerir que o planeamento de trabalhos
no se ensina tipo 'chave-na-mo.

Planear, implica experincia concreta nos trabalhos em estudo e suIiciente
conhecimento das tecnicas de planeamento que permitam o desenvolvimento de
planos de trabalhos realistas e um Iacil e eIicaz controlo do desenvolvimento das
tareIas.

E dentro deste contexto que surgiu esta dissertao. No se pretendeu Iazer
uma listagem exaustiva de metodos e tecnicas de planeamento. Escolheu-se uma
tecnica moderna e de Iacil acesso, e uma sua aplicao inIormatica credivel e
amplamente divulgada.

Incidiu-se essencialmente na analise tecnica detalhada das principais tareIas
associadas a construo rodoviaria e ao seu encadeamento.

Como principais resultados do trabalho eIectuado podem-se reIerir os
seguintes:

- Ioi conseguido um bom desenvolvimento da descrio das
actividades e do seu encadeamento, aspecto basico e Iundamental na
elaborao de um P.T.;

- Ioram tambem descritos exaustivamente os procedimentos para a
elaborao dum P.T. em suporte inIormatico, ilustrando esta
listagem, com o planeamento de uma obra-exemplo em Microsoft
Profect.

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pag. 103 de 108
6 6. .2 2 - - R Re es su ul lt ta ad do os s O Ob bt ti id do os s

Os principais resultados desta dissertao apresentam-se nos Capitulos 4 e 5.

No capitulo 4, apresenta-se um plano de trabalhos detalhado de uma obra
concreta ( instalado no programa inIormatico Microsoft Profect ), ja executada, e
que pode servir de guia na elaborao de planos semelhantes por tecnicos
devidamente habilitados para o eIeito.

No Capitulo 5, apresenta-se uma tipiIicao das principais ligaes entre as
diversas actividades associadas a construo rodoviaria, bem como uma listagem
relativamente exaustiva das tareIas e dos seus principais encadeamentos.

Estes constituem os principais resultados obtidos com esta dissertao.

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6 6. .3 3 - - D De es se en nv vo ol lv vi im me en nt to os s F Fu ut tu ur ro os s

Como principais linhas de investigao a desenvolver no Iuturo em areas
aIins desta dissertao, podem-se reIerir as seguintes:

- desenvolver um pouco mais o estudo das vertentes Recursos e Custos
associados as actividades, de Iorma a conciliar o objectivo 'cumprir
o prazo, com os objectivos 'minimizar os custos e 'minimizar a
utilizao de recursos;

- a tipiIicao de um plano de trabalhos para caminhos-de-Ierro;

- estudar Iormas de utilizao simultnea em obra de harmonogramas e
de planos de trabalhos em suporte CPM;

- tornar mais exaustiva a tipiIicao de recursos para as principais
tareIas a executar em vias de comunicao, seguindo a linha de
analise apresentada no Capitulo 4.

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7 7 - - B Bi ib bl li io og gr ra af fi ia a

7 7. .1 1 - - R Re ef fe er r n nc ci ia as s B Bi ib bl li io og gr r f fi ic ca as s

|1| Pires, Amadeu A. - PERT - CPM, Tecnicas Modernas de Planeamento
Instituto Nacional de Investigao Industrial - 1971.

|2| Ribeiro, Pedro Mota - Fundamental do MicrosoIt Project 98 FCA, InIormatica
- 1998.

|3| Junta Autonoma de Estradas - IC1 Povoa de Varzim / Apulia Projecto de
Execuo Angivia, Consultores de Engenharia, L.da Edio propria - 1994.

|4| ZAGOPE, OPCA, SOPOL - Planeamento da Obra - IC1 Povoa de Varzim /
Apulia - Edio propria - 1994.

|5| JAE / IST Concepo, Projecto, Construo e Conservao de Estradas
Curso de Iormao avanada Modulo 1 Enquadramento Tecnico-Administrativo
- Edio propria - 1994.

|6| APORBET Misturas Betuminosas Contribuio para a Normalizao do
Fabrico e da Aplicao - Edio propria - 1999.

|7| EAPA European Asphalt Pavement Association Environmental Guidelines
on Best Available Techniques (BAT) Ior the Production oI Asphalt Mixes - Edio
propria - 1999.

|8| Junta Autonoma de Estradas - Caderno de Encargos Tipo para as Empreitadas
de Construo de Estradas - Direco de Servios de Apoio Tecnico - Edio
propria - 1998.

|9| Decreto Regulamentar n. 33/88 de 12 de Setembro Regulamento de
Sinalizao de caracter Temporario de obras e obstaculos na Via Publica.

|10| Faria, J. Amorim - Planeamento de Obras Apontamentos FEUP - 1999.

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7 7. .2 2 - - B Bi ib bl li io og gr ra af fi ia a G Ge er ra al l

- Antill, James M. and Ronald W. Woodhead - Critical Path Methods
in Construction Practice John Wiley and Sons, Inc. 1982.

- Barrie, D. S. and B. S. Paulson - ProIessional Construction
Management McGraw-Hill, Inc. 1992.

- Clough, R. H. and G. A. Sears - Construction Project Management -
John Wiley and Sons, Inc. 1991.

- Ferro, A. - Curso de PlaniIicao de Obras FEUP - 1976 .

- Levy, S. M. Project Management in Construction - McGraw-Hill,
Inc. 1994.

- Moder, Joseph J. and Cecil R. Phillips - Project Management With
CPM and PERT Van Nostrand Reinhold - 1983.

- Oberlender, G. D. Project Management Ior Engineering and
Construction - McGraw-Hill, Inc. 1993.

- Popescu, C. M. and C. Charoenngam Project Planning, Scheduling,
and Control in Construction John Wiley and Sons, Inc. 1995.

- Pratas, J. D. Guerra Controlo Operacional por Seco Edio
propria 1995.

- S. E. Adriano, S.A. - Plano de Trabalhos VIC Edio Propria
1996.

- Somague, Adriano, M.S.F - Plano de Trabalhos IP3 Regua /
Reconcos Edio Propria 1995.

- Wit, Jan De - How to Choose a Construction Project Management
Package Ior use on a Microcomputer The Belgian Building
Research Institute Proceedings CIB Congress 1986 Washington
U.S.A.

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pag. 107 de 108
8 8 - - A An ne ex xo os s

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A An ne ex xo o A A

P Pr ro oj je ec ct to o d de e E Ex xe ec cu u o o: : I IC C1 1 - - P P v vo oa a d de e V Va ar rz zi im m / / A Ap p l li ia a

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