UNIVERSIDADE FEDERAL FLUMINENSE

ESCOLA DE ENGENHARIA
GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA MECÂNICA

Bruno Soares dos Santos

ESTUDO DAS FERRAMENTAS DE PROJETO APLICADAS À

INDÚSTRIA DE CONSTRUÇÃO MARÍTIMA

NITERÓI, RJ
2022
 BRUNO SOARES DOS SANTOS

ESTUDO DAS FERRAMENTAS DE PROJETO APLICADAS À

INDÚSTRIA DE CONSTRUÇÃO MARÍTIMA

Trabalho de Conclusão de Curso

apresentado ao Curso de Engenharia Mecânica da
Universidade Federal Fluminense, como requisito
parcial para obtenção do grau de Engenheiro
Mecânico.

Orientadora:
Brígida Bastos de Almeida, M.Sc. – UFF

Coorientador:

Roger Matsumoto Moreira, Ph.D. – UFF

Niterói, RJ
2022
 BRUNO SOARES DOS SANTOS

ESTUDO DAS FERRAMENTAS DE PROJETO APLICADAS À

INDÚSTRIA DE CONSTRUÇÃO MARÍTIMA

Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao

Curso de Engenharia Mecânica da Universidade
Federal Fluminense, como requisito parcial para
obtenção do grau de Engenheiro Mecânico.

Grau:

Aprovado em 03 de fevereiro de 2022.

BANCA EXAMINADORA

___________________________________________
Brígida Bastos de Almeida, M.Sc. – UFF
Orientadora

___________________________________________
Roger Matsumoto Moreira, Ph.D. – UFF
Coorientador

___________________________________________
Juan Manuel Pardal, D.Sc. – UFF

___________________________________________
Miguel Luiz Ribeiro Ferreira, D.Sc. – UFF

Niterói, RJ, 2022.

 Dedico este trabalho a minha a minha avó Alzira Ferreira (in memoriam), ao meu
avô Geraldo Ferreira (in memoriam), ao meu avô Luiz Soares (in memoriam) e a minha
priminha Stella de Oliveira (in memoriam).
 i

A GRADECIMENTOS
Quero agradecer primeiramente a Deus, por todas as oportunidades e obstáculos na
minha jornada, que possibilitou meu crescimento pessoal e profissional dentro da graduação.

Também destaco a minha eterna gratidão a todos os professores que estiveram

presentes e contribuíram para a minha formação, desde os primeiros da escola até o final da
graduação. Especialmente ao Roger Matsumoto, meu coorientador, pela oportunidade e
confiança depositada em mim. Aprendi muito com sua experiência.

Agradeço a Brígida Almeida, minha orientadora, por todo apoio e incentivo. Sou
muito grato por todo auxílio dado em cada etapa da confecção deste trabalho e por todas as
correções sempre pertinentes.

Agradeço a Prefeitura de Niterói pelo apoio e por me permitir fazer parte desse
projeto de pesquisa que irá contribuir para o desenvolvimento da cidade.

Agradeço a todos colegas que fizeram parte da minha trajetória pela UFF, tornando
todo esse caminho mais feliz e leve de ser percorrido. Em especial ao Bruno Lopes, Caio
Costa, Gabriel Cazagrande, Gustavo Rocha, João Ricardo, Kelvin Peres, Lucas Macedo,
Lucas Valim, Mateus Alcântara, Matheus Garcia e Stéphanie Rodrigues.

Agradeço aos meus amigos de longa data que sempre estiveram ao meu lado nos
momentos de alegria e tristeza, me ajudando sempre que necessário. Em especial ao Bruno
Leal, Calebe, Filipe Capuano, Lohana Martins, Paulo Vitor, Tiago Machado e Victoria
Antimil.

Meu agradecimento especial aos meus pais, Jorge Roberto e Rosa Soares, e minha
irmã Gabriely Soares, por toda dedicação, carinho, compreensão e incentivo em todos os
momentos da minha vida, amo vocês. E ainda, agradeço aos meus familiares que
acompanharam toda a minha trajetória e me deram forças para fazer o meu melhor, em
especial minha avó Gabriela Barbosa. Aos meus primos Daniel Pereira, Débora Aline,
Estanislau, Gian Carlos, Maciel Carlos, Priscilla Rodrigues. As minhas tias Ana Maria,
Celiana Souza, Maria Aparecida, Luiza Barbosa, Maria Lúcia, Lucia Elena, Lucia Romani.
Aos meus tios Joel Romeu e Luiz Carlos. Gratidão Eterna.
 ii

R ESUMO
O setor de construção naval e offshore é de grande relevância para a indústria
brasileira, sobretudo para a cidade de Niterói, devido à importância do setor petrolífero e
construção naval no estado, porém, o referido segmento sofreu impactos significativos nas
décadas de 80 e 90, assim como no período de 2015 até o momento. Visando a sua retomada,
a fim de aumentar a produtividade e estimulando soluções inovadoras que agreguem
vantagem competitiva para construção naval e offshore, o presente trabalho tem como
objetivo pesquisar quais são os principais softwares de projeto nesta área utilizados no Brasil
e no mundo, fundamentada em uma pesquisa bibliográfica e documental através de consultas
em revistas especializadas. Inicialmente foi abordado o referencial teórico contemplando as
características de um projeto, bem como suas principais etapas. Foram levantadas as
principais referências, com seus respectivos dados, e em seguida foi realizada uma análise
bibliométrica por meio de gráficos, com a finalidade de identificar quais os anos, os
segmentos e os países que se obtiveram mais informações para finalmente concluir quais são
as principais ferramentas de projeto utilizadas nos segmentos da indústria marítima dividindo-
os em softwares essenciais e acessórios, com base no vinculo ao projeto executivo. Ao todo
foram colhidas 108 bibliografias. Finalmente, pode-se concluir que, com base nas referências
bibliográficas consultadas, os softwares essenciais da área náutica destacam-se o Maxsurf,
Rhinoceros e Autocad, e os acessórios teve um domínio do ANSYS.

Palavras-chave: Softwares, Naval, Náutica, Reparo, Plataforma/UEP, Ferramentas de Projeto

 iii

A BSTRACT
The shipbuilding and offshore sector is of great relevance for the Brazilian industry,
especially for the city of Niterói, due to the importance of the oil and shipbuilding sector in
the state, however, this segment suffered significant impacts in the 80s and 90s, as well as in
the period from 2015 to the present day. Aiming at its resumption, in order to increase
productivity and encourage innovative solutions that add competitive advantage to
shipbuilding and offshore, this paper aims to research the main design software used in this
area in Brazil and worldwide, based on a bibliographical and documentary research through
consultations in specialized journals. Initially, the theoretical foundation was developed,
contemplating the characteristics of a project, as well as its main stages. The main references
were collected, with their respective data, and then a bibliometric analysis was performed
using graphs, in order to identify which years, segments and countries had the most data
collected to finally conclude which are the main software tools used in maritime industry
segments, dividing them into essential software and accessories, based on the link to the
executive project. In all, 108 bibliographies were collected. Finally, it can be concluded that,
based on the bibliographic references consulted, the essential software for maritime
construction are Maxsurf, Rhinoceros and Autocad, and the accessories were mainly ANSYS.

Keywords: Softwares, Naval, Nautical, Repair, Platform / SPU, Design Tools

 iv

L ISTA DE ILUSTRAÇÕES

Figura 1 – Ciclo de vida de um projeto

Figura 2 – Montagem de Navio no Dique

Figura 3 – Confecção do molde do casco de um iate

Figura 4 – Materiais e processos utilizados na construção naval

Figura 5 – Docagem de Emergência para reparo em propulsor

Figura 6 – Maquete do projeto conceitual de um FPSO

Figura 7 – Gráfico com os termos pesquisados

Figura 8 - Gráfico com as distribuições bibliográficas por ano

Figura 9 – Gráfico com as distribuições bibliográficas por Segmento

Figura 10 – Identificação dos países com referências bibliográficas utilizadas na

pesquisa

Figura 11 – Softwares essenciais mais utilizados no mundo

Figura 12 – Softwares acessórios mais utilizados no mundo

Figura 13 – Softwares essenciais mais utilizados no Brasil

Figura 14 – Softwares acessórios mais utilizados no Brasil

Figura 15 – Softwares essenciais mais utilizados no segmento Naval

Figura 16 – Softwares acessórios mais utilizados no segmento Naval

Figura 17 – Softwares essenciais mais utilizados no segmento Náutica

Figura 18 – Softwares acessórios mais utilizados no segmento Náutica

Figura 19 – Softwares mais utilizados no segmento de Reparo

Figura 20 – Softwares essenciais mais utilizados no segmento Plataforma / UEP

Figura 21 – Softwares acessórios mais utilizados no segmento Plataforma / UEP

 v

L ISTA DE TABELAS

Tabela 1 – Dados das pesquisas

 vi

S UMÁRIO
Agradecimentos i

Resumo ii

Abstract iii

Lista de ilustrações iv

Lista de tabelas v

Sumário vi

1. Introdução 1

1.1 Contextualização Histórica 1

1.2 Objetivo 2

1.3 Motivação 2

1.4 Metodologia 3

2. Revisão Bibliográfica 5

2.1 Classificação das etapas do projeto 5

2.2 Os Segmentos Navais 9

2.2.1 Segmento de construção naval 9

2.2.2 Segmento de Construção Náutica, Esporte, Turismo e Lazer 12

2.2.3 Segmento de Reparo Naval 14

2.2.4 Segmento de Plataforma/UEP 16

2.3 Descrição de softwares 18

2.3.1 Ansys 19

2.3.2 AutoCAD® 19

2.3.3 AVEVA E3D 20

2.3.4 AVEVA Marine 20

2.3.5 CadMatic 20

2.3.6 Cambridge Engineering Selector (CES) 21

2.3.7 CATIA 21
 vii

2.3.8 DELFTship 21

2.3.9 FORAN 21

2.3.10 Inventor 22

2.3.1.1 MaxSurf 22

2.3.12 Microstation PowerDraft 22

2.3.13 NAPA 23

2.3.14 NX 23

2.3.15 OpenFAST 23

2.3.16 OpenFOAM 24

2.3.17 OpenProp 24

2.3.18 Orcaflex 24

2.3.19 Rhinoceros 24

2.3.20 SESAM 25

2.3.21 Smart® 3D 25

2.3.22 SolidWorks 26

2.3.23 STAR-CCM+ 26

2.3.24 Tribon 26

2.3.25 WindPRO 27

3. Metodologia 28

4. Resultados e discussões 32

4.1 Cenário mundial 32

4.2 Segmento 37

4.2.1 Naval 37

4.2.2 Náutica 38

4.2.3 Reparo 40

4.2.4 Plataforma / UEP 41

5. Conclusão 43
 viii

6. Referências bibliográficas 44

7. Obras consultadas 50

8. Apêndice 62

8.1 Tabela com os dados das bibliografias 62

 1

1. INTRODUÇÃO

1.1 CONTEXTUALIZAÇÃO HISTÓRICA

O setor de construção naval e offshore é de grande importância para a indústria

brasileira, sobretudo para a cidade de Niterói, devido à relevância do setor petrolífero e
construção naval no estado. Cabe ressaltar que esta indústria sofreu impactos significativos
nas décadas de 80 e 90 e no período de 2002 até o momento, entre os quais se podem citar:
• Desaceleração acentuada da indústria nos anos 80 e 90, principalmente no setor metal
mecânico, que levou vários profissionais do ramo a atuarem em outras atividades,
além da consequente falta de estímulo para a formação de novos engenheiros e
técnicos interessados nesta área, o que acarretou na escassez de mão-de-obra
qualificada para atuação no setor.
• Desaparecimento no final dos anos 80 e início da década de 90 de várias empresas de
consultoria e engenharia com a consequente perda de know-how e mão-de-obra na
área de projeto de engenharia.
• Reativação da construção naval no início dos anos 2000 até 2015.
• Ações dos governos entre 2003 e 2015 no sentido de aumentar o conteúdo nacional
nos empreendimentos desenvolvidos no país, sobretudo no segmento de petróleo e gás
natural, onde se podem destacar as criações do PROMINP (Programa de Mobilização
da Indústria Nacional de Petróleo e Gás Natural) e do CE-EPC (Centro de Excelência
em Engenharia, Suprimento, Construção e Montagem).
• Crise acentuada da indústria naval e offshore a partir da operação Lava Jato.
A conjuntura atual aponta para uma crise profunda da indústria, principalmente no
segmento de petróleo e gás natural, onde a engenharia nacional tem um papel bastante
relevante. Apesar das dificuldades, a demanda represada no segmento nestes tempos de crise
terá que ser atendida em um momento de recuperação. A quantidade de empreendimentos
que estão sendo postergados é muito grande, o que poderá transformar as ameaças em
oportunidades em médio e longo prazo.
 2

1.2 OBJETIVO

Este trabalho tem como principal objetivo desenvolver atividades de pesquisa

voltadas para o setor de construção naval fluminense, focado em softwares utilizados como
ferramentas de projetos nesse setor. Para concluir com sucesso o objetivo principal, se faz
necessário:
- Realizar uma pesquisa bibliográfica dos principais softwares na área de construção
naval e offshore.
- Analisar os dados obtidos tanto nacionais quanto internacionais.
- Definir quais são os principais softwares usados no setor.

Assim será possível ter um panorama geral de quais são as ferramentas de projeto
mais utilizados no Brasil e no mundo, e ainda conhecer as principais ferramentas dos quatro
segmentos da construção marítima.

1.3 MOTIVAÇÃO

As perspectivas de emprego na área naval estão muito relacionadas com o mercado

de petróleo e gás. Em dezembro de 2019, a produção média desse setor representava 93% da
produção nacional total, além disso, esse segmento contribui com mais de 10% da formação
bruta de capital fixo do país, exercendo papel relevante no crescimento econômico brasileiro,
bem como na geração de empregos diretos e indiretos, grande parte deles de alta qualificação
(Mendes et al, 2020). A partir das informações apresentadas nos seminários técnicos das
rodadas de licitação da ANP, no período de 2017 a 2019, estimou-se que as áreas hoje
contratadas, somadas às ofertadas e não contratadas, possuem volumes potenciais capazes de
elevar as reservas brasileiras para algo da ordem de 25 a 30 bilhões de barris de petróleo. O
país atingiria uma produção de cerca de 4,8 milhões de barris por dia em 2030 o que o
colocaria em condições de, em números atuais, competir pelo quinto lugar no ranking dos
maiores produtores de petróleo do planeta. (CHAMBRIARD e NEVES, 2020).

Para efeito de estimativas de geração de empregos para o próximo decênio, utilizou-

se a relação entre os empregos contabilizados em 2017 e a produção média diária de petróleo
 3

no mesmo ano, aplicada sobre o cenário base de produção de petróleo, calculado até 2030.
Assim a projeção realizada, leva a cerca de 1,3 milhão de empregos em 2030, considerando
diretos, indiretos e induzidos. Os números mostram que nesse cenário, em 2030, um
acréscimo de cerca de 600 mil empregos em relação aos números de 2017 seria gerado.
(CHAMBRIARD e NEVES, 2020).

Assim sendo, as ferramentas de projetos têm se tornado cada vez mais necessárias
para o desenvolvimento e o acompanhamento de projetos das mais variadas áreas da
engenharia. Tais ferramentas proporcionam aumento significativo da produtividade de todo
pessoal envolvido em um projeto, desde a gerência até os desenhistas. Reduzem, ainda, as
inconsistências entre as áreas do mesmo e, por consequência, o tempo e os custos de
desenvolvimento (SILVA, 2013). Isto evidência a importância dessas ferramentas para o
desenvolvimento das etapas de construção e montagem de navios, no qual o projeto é a fase
com maiores retornos, sendo responsável pela média de 10% de investimento no
empreendimento, podendo alcançar retornos de até 500%, segundo o Design Council do
Reino Unido.

O Projeto de Pesquisa 32, que compõe o Termo de Cooperação entre a Universidade

Federal Fluminense (UFF) e a Prefeitura de Niterói, intitulada de “Avaliação da Capacitação
Tecnológica do Setor de Construção Naval e Offshore de Niterói”, desenvolvido pelo
Mestrado Profissional em Montagem Industrial da respectiva instituição, cujas iniciativas de
pesquisa envolvem mapear as principais práticas e técnicas empregadas pelos estaleiros
fluminenses na construção e reparo navais. O respectivo trabalho, assim como o projeto,
visam promover o aumento da produtividade e estimular soluções inovadoras que agreguem
vantagem competitiva para o setor de construção naval e offshore.

1.4 ETAPAS

Inicialmente será definido as principais etapas de um projeto. Em seguida, para

melhor classificação e caracterização de todos os segmentos da indústria marítima mundial
será utilizada a mesma classificação feita para a indústria de construção marítima nacional
abordado por MOURA (2008), classificada em quatro segmentos principais:
 4

• Segmento de Construção Naval

• Segmento de Construção Náutica, Esporte, Turismo e Lazer
• Segmento de Reparo Naval
• Segmento de Plataforma/UEP

Serão realizadas pesquisas em ferramentas de busca como: google acadêmico,

Comunidade Acadêmica Federada (CAFe) e o Portal de Periódicos CAPES. As principais
referências encontradas serão inseridas em uma tabela com seus respectivos dados, tais como:
ano da bibliografia, respectivo segmento, país, instituição a que pertence, entre outros. Em
seguida será realizada uma análise bibliométrica por meio de gráficos, a fim de identificar
quais os anos, os segmentos e os países que se obteve mais informações.
Ainda com base nos resultados obtidos na pesquisa bibliográfica, será possível definir
quais são os principais softwares utilizados na construção naval, esses softwares serão
divididos em grupos definidos como essenciais e acessórios para melhor compreensão e
comparação.
Finalmente, será possível fazer então a comparação dos resultados obtidos nas
pesquisas bibliográficas do Brasil e do mundo.
 5

2. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

A revisão da literatura tem como objetivo principal investigar documentos técnicos e

artigos científicos para fornecer um levantamento abrangente acerca do tema pesquisado. Ao
que se refere neste capítulo, será realizada uma revisão bibliográfica sobre diversos tópicos
acadêmicos que estão direta e indiretamente relacionados com o objetivo da pesquisa.

2.1 CLASSIFICAÇÃO DAS ETAPAS DO PROJETO

De acordo com Salles (2015) um projeto passa por várias fases, mas a sua qualificação
começa mesmo antes de a equipe dar os primeiros passos em termos de procedimentos e de
metodologias de trabalho. O acompanhamento formal de um projeto, desde as considerações
iniciais, é a essência da qualificação, e esta dependerá fortemente de quais serão os
procedimentos e metodologias escolhidos. Na Figura 2 é possível observar o ciclo de vida de
um projeto.

Figura 1 - Ciclo de vida de um projeto (DUNCAN, 1996)

 6

Para entender melhor como, por que e principalmente onde as ferramentas são
aplicadas, é fundamental conhecer as etapas de um projeto. Segundo Silva (2013) e Barboza
(2020), podemos dividir um grande projeto em 11 etapas:

• Planejamento:

Nesse momento deve-se analisar o projeto como uma visão macro. Perceber e
estabelecer quais os objetivos que se quer alcançar, quais os problemas que se quer resolver,
identificar as necessidades e a viabilidade do empreendimento. Além disso, é preciso
identificar de forma breve os riscos, as restrições e a autorização para dar continuidade no
projeto. Ou seja, tentar entender as possibilidades de sucesso, os fatores que poderão impactá-
lo, e a razão para ele acontecer. Por isso, essa etapa é importante, pois ocorre a avaliação se
vale a pena continuar com a proposta, buscando mais informações e detalhando ainda mais o
projeto.

• Estudo de Viabilidade Técnica e Econômica:

O EVTE, Estudo de Viabilidade Técnica e Econômica, leva em consideração fatores

como localização, ambiental, limitações legais, mão de obra, logística, materiais, cenário
econômico, entre outros. Sua função é identificar riscos e encontrar as alternativas mais
viáveis para o projeto, dessa forma, é possível ter ideia se vale a pena o risco do investimento
e continuar com o projeto.

• Projeto básico:

De acordo com a resolução N° 361 de 1991 do CONFEA, “O Projeto Básico é o

conjunto de elementos que define a obra, o serviço ou o complexo de obras e serviços que
compõem o empreendimento, de tal modo que suas características básicas e desempenho
almejado estejam perfeitamente definidos, possibilitando a estimativa de seu custo e prazo de
execução.” Ou seja, é um conjunto de elementos básicos, mas com nível de precisão
adequado, elaborado com base nas indicações das etapas anteriores. O projeto básico
possibilita a avaliação dos gastos da obra e a definição dos métodos e do prazo do
empreendimento.
 7

• Projeto de pré-detalhamento:

Conhecido como FEED (Front-End Engineering Design), esta etapa intermediária é

muito usada em grandes projetos atualmente. Teoricamente, detalha o projeto básico sem
chegar ao nível de um projeto executivo. Funciona como ferramenta para entendimento,
eliminação de dúvidas sobre o projeto básico e análise de problemas, irá eliminar possíveis
resultados insatisfatórios na Engenharia de Projetos, evitando desperdício de tempo e
aumento nos custos de produção.

• Projeto de detalhamento ou projeto executivo:

De acordo com o Manual de Obras Públicas, “O Projeto Executivo deverá apresentar

todos os elementos necessários à realização do empreendimento, detalhando todas as
interfaces dos sistemas e seus componentes. Além dos desenhos que representem todos os
detalhes construtivos elaborados com base no Projeto Básico aprovado”. O Projeto Executivo
contém também a revisão do orçamento detalhado da execução dos serviços e obras,
elaborado na etapa anterior, fundamentada no detalhamento e nos eventuais ajustes realizados
no Projeto Básico. Portanto esta etapa é um detalhamento das etapas anteriores.

• Construção e Montagem:

É a fase na qual ocorre a execução do projeto elaborado, ou seja, o que foi feito nas
etapas anteriores será de fato implementado, por isso, provavelmente será a fase com o maior
número de profissionais, máquinas e materiais. É importante que o tamanho e movimento das
máquinas que serão usadas na construção tenham sido considerados no projeto para que
exista espaço suficiente para a operação das mesmas. Sempre deve-se levar em consideração
as normas técnicas vigentes.

• Condicionamento e Comissionamento:
Ocorre concomitantemente com a etapa anterior. É um processo que tem como
objetivo assegurar que sistemas e componentes de uma edificação ou planta industrial
estejam de acordo com os requisitos e necessidades operacionais do cliente, no que diz
respeito ao projeto, instalação, testes e operação. O comissionamento é uma importante
ferramenta para detectar gaps no desempenho de sistemas e equipamentos antes do
 8

funcionamento total de uma planta industrial, ao encontrar a tempo respostas para problemas
no andamento da obra ou correções a tempo de evitar retrabalhos dispendiosos que afetam
mesmo o cronograma da instalação. Um gerenciamento de comissionamento eficaz é
essencial para verificar a exatidão da instrumentação, das máquinas de fabricação, dos
equipamentos elétricos e também realizar uma instalação industrial completa.

• Partida da planta ou start-up:

É a etapa posterior ao comissionamento, é o início da operação dos equipamentos e

instrumentos integrantes do empreendimento, na qual é concluída a instalação do projeto.
Também é importante acompanhar se todos os equipamentos estão funcionando em conjunto,
conforme planejado, caso esteja em desconformidade deverá ser consertado, vale lembrar que
para reparar qualquer erro nessa fase do projeto é muito mais custoso, então deve ser evitado.

• As-Built:

É a atualização do projeto executivo, através da revisão e incorporação de todas as

alterações e adaptações realizadas nas etapas posteriores e anteriores, como atualizações em
plantas baixas, fluxograma, materiais utilizados; É um documento muito importante, com o
objetivo de espelhar fielmente o que foi construído para ajudar nas manutenções e qualquer
modificação ou expansão futura do projeto.

• Manutenção:

Combina todas as ações técnicas e administrativas, destinadas a manter ou recolocar

um item da planta de maneira que possa desempenhar a função requerida, mitigando o risco
de acidentes que afetem tanto os trabalhadores quanto o meio ambiente, evitando possíveis
quebras de produção e que o equipamento influencie negativamente na qualidade do produto
ou que cause desperdícios. Qualquer modificação feita no projeto pela manutenção deve ser
registrada conforme a etapa anterior para facilitar as futuras manutenções e possíveis
expansões.
 9

• Descomissionamento:

O descomissionamento é a fase final do ciclo de vida de uma estrutura. Se inicia

quando a produtividade reduziu a ponto dos custos para manter a unidade em produção serem
menores que a possibilidade de lucro, com a permanência de suas atividades, atualmente está
muito associado as estruturas navais e offshore. O processo de descomissionamento de
plataformas offshore envolve impactos financeiros e ambientais.

2.2 OS SEGMENTOS NAVAIS

No que se refere à construção naval, Moura (2008), considera os seguintes segmentos:

construção naval; construção náutica, esporte, turismo e lazer; reparo naval e por fim
segmento de plataforma/ UEP. A seguir encontram-se as especificações e características
individuais de cada um deles.

2.2.1 SEGMENTO DE CONSTRUÇÃO NAVAL

Estaleiros construção de navios de carga geral, porta contêiner, ro-ro (ou “roll on-roll
off", é um tipo de cargueiro gigante que geralmente transporta veículos), frigoríficos, grandes
líquidos, sólidos, de apoio marítimo, de operação de dragagem, pesca industrial marítima e
construção de embarcações de navegação interior, construção de navios de guerra e de
patrulha costeira. Na Figura 3 é possível observar a montagem de um navio no dique.
 10

Figura 2 –Montagem de Navio no Dique – (RIBEIRO, 2017)

Observou-se que a China é o maior construtora naval do mundo. O país tem sido um
construtor naval de baixo custo e alto volume que ultrapassou a Coreia do Sul durante a crise
financeira global de 2008-2010, à medida que ganhava novos pedidos de navios porta-
contêineres de médio e pequeno porte. Os "três grandes" estaleiros da Coreia do Sul, Hyundai
Heavy Industries, Samsung Heavy Industries e Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering,
dominaram o mercado global de grandes navios porta-contêineres. Porém, uma parte
significativa do mercado foi cedida aos seus rivais chineses e japoneses. O Japão foi o país
dominante na construção de navios da década de 1960 até o final da década de 1990, mas
gradualmente perdeu sua vantagem competitiva para a China e a Coréia do Sul, que tinham
salários mais baixos e forte apoio governamental. (AMRI, 2018)

Uma descoberta interessante, apesar de não fazer parte do escopo de ferramentas de

projetos, é o Marine Traffic, um software de monitoramento desenvolvido pela University of
the Aegean, localizada na Grécia, sendo considerado uma das maiores plataformas de
monitoramento de embarcações em tempo real do mundo. Com ele é possível ver o
posicionamento das embarcações, ver os tipos de embarcações, nacionalidade e comprimento
das embarcações. (SILVA, 2017).

As lâminas da hélice de embarcações navais podem variar de 3 a 4 lâminas e às vezes

até 5 lâminas. No entanto, os mais usados são hélices de 3 e 4 pás. A eficiência da hélice será
 11

maior para o número mínimo de pás, ou seja, 2 hélices de pás. Devido a fatores de resistência
e às cargas pesadas que o navio, o mar e as condições meteorológicas apresentam, não são
utilizados para navios mercantes. As hélices possuem essas características:
(KAKARLAPUDI, 2020).

Hélices de 3 pás:

• O custo de fabricação é menor do que outros tipos.

• Normalmente são feitos de liga de alumínio.

• Eles oferecem um bom desempenho de alta velocidade.

• A aceleração é melhor do que outros tipos.

• O manuseio em baixa velocidade não é muito eficiente

Hélices de 4 pás:

• O custo de fabricação é superior a hélices de 3 pás.

• 4 hélices de pás são normalmente feitas de ligas de aço inoxidável.

• Possui melhor resistência e durabilidade.

• Proporciona bom manuseio e desempenho em baixa velocidade.

• Tem um melhor poder de retenção em mar agitado.

• A hélice de 4 pás tem melhor eficiência de combustível do que todos os outros tipos.

Hélices de 5 e 6 pás:

• O custo de fabricação é o mais alto de todos.

• A vibração é mínima em todos os outros tipos.

• As hélices de 5 pás têm melhor potência de retenção em mar agitado.

As pás ainda podem ser de hélices de pitch fixo e de pitch variável, as pás da hélice de
pitch fixo são permanentemente presas ao cubo, portanto, a angulação da pá não pode ser
alterada durante a operação. Os custos de fabricação, instalação e operação são menores do
 12

que os do tipo de hélice de pitch controlado. A capacidade de manobra da hélice de pitch fixo
não é tão boa quanto a do pitch controlável. Portanto, este tipo de hélice é montada em um
navio que não requer boa manobrabilidade. Já na pá de pitch controlável, é possível alterar o
pitch girando a pá em torno de seu eixo vertical por meio de um arranjo mecânico e
hidráulico. Isso ajuda na afinação que pode ser alterada para corresponder à condição de
operação necessária.

2.2.2 SEGMENTO DE CONSTRUÇÃO NÁUTICA, ESPORTE, TURISMO E LAZER

Estaleiros de construção e reparo de embarcações para o lazer, para operações de

pequeno porte como operação de patrulha, de apoio das operações marítimas para o turismo,
esporte náutico e recreação. Na Figura 4, pode-se observar a confecção do molde do casco de
um iate.

Figura 3 – Confecção do molde do casco de um iate – (PIERAMI, 2018)

Também é muito importante saber de qual material geralmente as embarcações são

feitas, os estaleiros industriais brasileiros para produção de embarcações de grande porte
(acima de 300 toneladas brutas), geralmente em aço, porém, a grande maioria da frota
pesqueira nacional, estuarina e oceânica, é composta de embarcações de pequeno e médio
 13

porte. Observou-se ainda que os construtores navais artesanais no litoral brasileiro já

produzem embarcações robustas, seguras e eficientes; e que a simples substituição da
construção tradicional de embarcações de pesca em madeira nativa, no litoral brasileiro, por
laminados sólidos de resina poliéster reforçada com fibra de vidro não se justifica, em termos
de desempenho estrutural, do ponto de vista econômico e ambiental. (Walter, 2018).

Abaixo podemos ver a Figura 19 com um diagrama esquemático de materiais e

processos de fabricação utilizados na construção naval em geral e na construção náutica.

Materiais naturais e seus processos de fabricação

Materiais compósitos e seus processos de fabricação
Materiais metálicos e seus processos de fabricação
Material/ Processo comumente usados no país
Relação entre Material/ Processo de diferentes categorias
Desmembramento em subcategorias

Figura 4 – Materiais e processos utilizados na construção naval – (Walter, 2018),Modificado

As hélices das embarcações são feitas de materiais resistentes à corrosão. Os materiais

usados para fazer a hélice marinha geralmente são ligas de alumínio e aço inoxidável. Outros
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materiais populares usados são ligas de níquel e bronze, que são 10 a 15% mais leves do que
outros materiais e têm maior resistência. Ligas amplamente utilizadas são Níquel-Alumínio
Bronze e Manganês-Níquel-Alumínio bronze. Recentemente, as hélices podem ser
produzidas também com materiais compósitos de fibra de vidro, composto de fibra de
carbono / grafite, fibra de aramida, alumínio, carbono seco e compósitos em pó de nylon.
(KAKARLAPUDI, 2020).

2.2.3 SEGMENTO DE REPARO NAVAL

Estaleiros de reparo de navios mercantes, de apoio marítimo, de guerra e de patrulha

costeira. Na Figura 5, pode-se observar o reparo de um propulsor de um navio.

Figura 5 - Docagem de Emergência para reparo em propulsor – (Silva, 2020).

É possível notar alguns avanços no setor, como o uso de drones e de softwares nos
quais são usados para capturar fotos das embarcações e transformar a foto em um desenho. A
partir de uma rota pré-planejada dentro do próprio aplicativo do software, obtém uma
disposição de fotos que vão gerar nuvens de pontos dentro do software. A partir daí gera o
objeto em 3D. O objeto 3D pode ser feito através de obtenção de fotos 360º ou obtenção
horizontal e vertical do objeto. A vantagem de softwares como esses são medições do
 15

modelo, inspeções, obtenção de volumes, análise estrutural, entre outros. Um exemplo de

comparação de inspeção com e sem drone, é a uma inspeção de flare na corda que leva
normalmente 2 a três dias e com ele desligado, através de shutdown na planta toda. Já a
inspeção com drone, o flare pode ficar ligado e é feita no período de um dia ou uma tarde,
tendo assim a vantagem de não perder produção. (Kneipp, 2018)
Existem algumas diferenças entre a construção e o reparo naval, a construção naval é
uma atividade industrial, ao passo que o reparo é tipicamente uma atividade do setor de
serviços. A primeira vista nada impediria que os estaleiros de construção fizessem reparos e
que os estaleiros de reparo realizassem a construção de embarcações, porém existem
dificuldades econômicas, de negócio e estratégicas que não tornam simples para um estaleiro
intercambiar entre as duas atividades, mesmo os processos subjacentes tendo muitos pontos
em comum. Uma grande diferença entre a construção e o reparo de embarcações é que a
construção geralmente é realizada em diques secos (ou carreiras, para barcos menores) e o
reparo e manutenção podem usar, além do dique seco, diques flutuantes ou o cais. É
importante salientar que um dique seco usado para reparo não poderia ser compartilhado com
uma embarcação em construção, já que os prazos para realização dos serviços de manutenção
e reparo são de ordem de grandeza muito diferente dos prazos da construção (cerca de 15 dias
para reparos e pelo menos dez meses para construção). As instalações de construção possuem
guindastes muito potentes, com grande capacidade de içamento, para o transporte de módulos
montados fora do dique, ou mesmo fora do estaleiro, além de grandes oficinas de produção.
O reparo, por outro lado, demanda equipamentos menores, embora mais versáteis, além de as
oficinas metal-mecânicas, pela natureza da atividade, precisarem ser mais diversificadas e
flexíveis. A localização geográfica de um estaleiro de construção não é determinante para a
conquista de uma carteira de clientes, já que a construção da embarcação dura um ano ou
mais. Por outro lado, os serviços de reparo e manutenção são realizados em poucas semanas
e, portanto, o armador tem preferência por estaleiros próximos a suas rotas mais frequentes.
(PINHÃO, 2019).

São diversas as possíveis causas que poderão levar a parada de um navio. Elas podem
ser programadas, como no caso das vistorias de obrigatórias ou de rotina, ou também podem
ser inesperadas, devido a acidentes que provocaram avarias na embarcação. Os navios em
operação devem seguir um planejamento de inspeções para renovação de certificados de
 16

classe, além de vistorias para renovação de certificados estatutários de autoridades marítimas.

Isso implica em paradas obrigatórias do navio para inspeção e quando necessário adequação,
essas vistorias são responsáveis por 70% das docagens de reparo realizadas no Brasil.
Quando em operação, os navios estão sujeitos a adversidades que podem resultar em avarias
em sua estrutura e sistemas. Além das avarias, também podem ocorrer falhas ou suspeita de
falhas de equipamentos, que serão motivo para docagem e inspeção. Outro motivo
independente da ocorrência de falhar ou avarias, e da obrigação de vistorias de Classe, pode
haver necessidade por parada para reparos de rotina, associados à operação normal do navio.
Maiores modificações nos navios podem demandar docagem, são modificações estruturais,
de sistemas e até mesmo da função da embarcação. (Valladão, 2016)

2.2.4 SEGMENTO DE PLATAFORMA/UEP

Atividade Offshore – Estaleiros ou Bases de Operações Offshore – EPC (Engineering

Procurementand Construction): construção e reforma de plataformas petrolíferas – FPSO
(Floating Production Storageand Offloading / Navio plataforma) e UEP – Unidade
Estacionária de Produção. Na Figura 6 é possível observar a maquete do projeto conceitual de
um FPSO.

Figura 6 - Maquete do projeto conceitual de um FPSO – (Encarnação, 2018)

 17

Durante a pesquisa observou-se que um dos países destaque no setor offshore é a

Noruega, não apenas na área de petróleo e gás mas também com estudos de turbinas eólicas
offshore. Esses estudos de turbinas eólicas não se concentram apenas na Noruega, estão
presentes em vários lugares como Reino Unido, no qual possui alguns dos maiores parques
eólicos offshore do mundo, também Dinamarca, Holanda, Alemanha entre outros. No Brasil
recentemente também existem estudos nessa área (Oliveira, 2019), e estudos avaliando a
possibilidade de aproveitar a estrutura de plataformas que forem descomissionadas para
implementar a geração de energia eólica offshore (Costa, 2018), (Barboza, 2020).

Foi possível observar que na Noruega existe um Offshore Simulation Center (OSC).
O centro de treinamento OSC oferece salas que se assemelham a navios com dispositivos
interativos, como telas de navegação, aparelhos de localização, rádios de comunicação e
sistemas de controle (Oliveira, 2021). A sala adota uma série de projetores para imitar o
ambiente marítimo, sendo um dos simuladores mais avançados do mundo para operação
offshore. No Brasil também existe um simulador que recria mais de 15 portos brasileiros,
com navios e rebocadores. O Full Mission reproduz uma ponte completa de comando de
navio e tem sistema de visualização em 360º, ele está instalado no laboratório Tanque de
Provas Numérico (TPN) da Poli USP. O TPN é um laboratório de pesquisas e testes para o
estudo dos sistemas marítimos e offshore (Jornal USP, 2017). O que mostra que também
temos tecnologias que se aproximam de grandes potências do setor.

Também é importante citar um dos aspectos de construtibilidade que mais chamou a

atenção na pesquisa, a modularização, ela melhorou significativamente a indústria da
construção nos últimos 20 anos devido a vários benefícios. Essas vantagens incluem maior
produtividade, redução dos custos de capital, maior qualidade, um local de trabalho mais
seguro, congestionamento do local mitigado, cronograma de projeto comprimido e menor
impacto ambiental. A construção modular industrial também seria a opção mais adequada
para projetos de reforma de plantas devido às restrições de acesso ou para projetos
localizados em áreas remotas com escassez de mão de obra ou ambiente sensível.
(TAK, 2020)

Ferreira (2019) realizou estudos de casos de diferentes empreendimentos, em sua

pesquisa foram estudadas entre outros aspectos as disciplinas de fabricação e montagem de
tubulações, fabricação e montagem de estrutura metálica e pintura. No Brasil a amostra
 18

estudada foram os empreendimentos da Plataforma Mexilhão (construída pelo Estaleiro

Mauá, localizado na cidade de Niterói, Rio de Janeiro) e da Plataforma P56 (a serem
instalados na Unidade de Produção Semi-Submersível Marlim Sul (FPU)). Para o cenário
internacional a amostra estudada foi constituída pelo Estaleiro Aker Solution, instalado na
Noruega; Estaleiro Keppel Fels, instalado em Cingapura; Estaleiro Samsung, instalado na
Coréia do Sul. Com o objetivo de comparar entre si as práticas adotadas pelos estaleiros
nacionais e os internacionais, assegurando o sigilo das informações, os estaleiros nacionais
visitados foram referenciados neste relatório, pelas letras maiúsculas B e C, sem citações dos
nomes comerciais e/ou razões sociais, adotando o mesmo procedimento, os estaleiros
internacionais visitados foram referenciados pelas letras maiúsculas E, G e I.

Segundo Ferreira (2019), entre as principais exigências e procedimentos associados ao

emprego da construção modular destacam-se o maior planejamento da obra (com maior
número de reuniões gerenciais e uma maior eficiência no gerenciamento do espaço físico e da
logística), a necessidade de um banco de dados integrado à cadeia de suprimentos (por
exemplo, o MIPS no estaleiro “E”), o uso de ferramentas de CAD-3D (AutoCAD e Tribon no
estaleiro “G”, AutoCAD e GS-CAD no estaleiro “I”, AutoCAD e Microstation no estaleiro
“E”) e de automação de projetos (Smart Plant e PDS no estaleiro “I”, PDMS customizado no
estaleiro “E”). São utilizados em todos os estaleiros visitados no exterior, quando necessário,
ferramentas de verificação dimensional (scanner a laser), buscando eliminar problemas
associados à integração.

2.3 DESCRIÇÃO DE SOFTWARES

Nas últimas décadas, novas tecnologias incorporadas às práticas de engenharia

melhoraram os procedimentos de elaboração de projetos, oferecendo maior confiabilidade. A
seguir, estão especificados os principais softwares encontrados para concepção deste
trabalho.
 19

2.3.1 ANSYS

O Ansys foi fundada em 1970 no oeste da Pensilvânia. Hoje, sua sede fica em
Canonsburg, mas possui mais de 75 locais estratégicos de vendas e uma rede de parceiros em
todo o mundo. A Ansys oferece um conjunto de softwares que abrange toda a gama da física,
fornecendo acesso a praticamente qualquer campo de simulação de engenharia que um
processo de projeto requer. Possui vários programas interessantes como Ansys CFX, Ansys
fluent, Ansys Discovery, Ansys Mechanical, Ansys SpaceClaim, entre outros. Com base nos
princípios fundamentais de modelagem, física, matemática e ciência da computação, a
simulação dá aos engenheiros o poder de ver como seus projetos se comportarão em milhões
de cenários do mundo real, enquanto reduz ou mesmo elimina a necessidade de testes físicos
caros. (ANSYS, 2021).

2.3.2 AUTOCAD®

AutoCAD® é um software CAD (projeto auxiliado por computador) criado pela

empresa AutoDESK Inc. em 1982 e ainda comercializado pela mesma até os dias atuais.
Pode ser usado por profissionais de diferentes áreas como arquitetura, urbanismo, engenharia,
construção civil, construção naval, entre outros. Que o utilizam para criar desenhos
bidimensionais (2D) e tridimensionais (3D) precisos que atendam às necessidades do cliente
e das empresas. Segundo o próprio site da AutoDESK, com o AutoCAD é possível criar,
anotar e projetar geometrias em 2D e modelos em 3D com objetos sólidos, superfícies e
objetos de malha. Também é possível automatizar tarefas como comparar desenhos,
contagem, adicionar blocos, criar agendamentos, personalizar com APIs (Application
Programming Interfaces), e muito mais. Atualmente está disponível para computador e
também existe app para smartphones. (AUTODESK, 2021).
 20

2.3.3 AVEVA E3D

AVEVA E3D que é uma solução de projeto 3D com tecnologia para setores de
plantas de processos, naval e de energia. Com visualização avançada e projeto 3D
multidisciplinar livre de conflitos, gera desenhos e relatórios de forma rápida e precisa,
reduzindo os custos, prazos e riscos comerciais de projetos de capital greenfield e brownfield.
O AVEVA PDMS, o primeiro software de modelagem 3D do mundo, está sendo retirado
gradualmente e será removido do mercado até 2024. Então está ocorrendo a migração do
AVEVA PDMS para o AVEVA E3D Design. (AVEVA,2021).

2.3.4 AVEVA MARINE

AVEVA Marine é uma plataforma integrada para planejamento, engenharia, projeto,

aquisição, fabricação e produção. Ou seja, integra as ferramentas de projetos CAD/CAM com
a gestão empresarial. O modelo de dados integrado garante que os dados fundamentais dos
materiais sejam inseridos uma única vez, reduzindo os erros para garantir a uniformidade dos
dados, do projeto à produção, e eliminando a necessidade de implementar um middleware
personalizado. (AVEVA, 2021).

2.3.5 CADMATIC

CadMatic Marine cobre toda a gama de disciplinas de projeto exigidas no projeto de

navios: casco e estrutural, equipamentos, tubulação, elétrica, HVAC e dutos e geração
automática de informações e documentação de produção. É uma solução completa e
integrada para redes de projeto e construção naval - desde o projeto inicial e básico até a
montagem, construção e muito mais. (CADMATIC, 2021).
 21

2.3.6 CAMBRIDGE ENGINEERING SELECTOR (CES)

Cambridge Engineering Selector (CES), é um pacote de software que foi produzido

para ajudar na escolha de materiais usados em um projeto, o seletor faz uso de um extenso
banco de dados de informações, e também pode ser vinculado a um banco de dados da
própria empresa para aplicações específicas. Atualmente existem softwares com o mesmo
recurso como o software de seleção de materiais Ansys Granta Selector. (ANSYS, 2021).

2.3.7 CATIA

CATIA é um software desenvolvido pela plataforma 3DEXPERIENCE da Dassault

Systèmes. É um ambiente de design 3D e recursos de simulação. Ele oferece a capacidade de
não apenas modelar, mas de fazê-lo no contexto de seu comportamento na vida
real. Arquitetos de sistemas, engenheiros, designers, profissionais da construção e todos os
usuários podem definir, imaginar e moldar. (3DS, 2021).

2.3.8 DELFTSHIP

DELFTship é um software para modelagem visual do casco e análise de estabilidade.

Projetado para ser visual e intuitivo, recursos fáceis de design 3D e detalhes hidrostáticos, ele
permite que você obtenha todos os dados necessários para cálculos do próprio modelo. Isso
garante a consistência dos dados entre todos os elementos e extensões. (DELFTSHIP, 2021).

2.3.9 FORAN

FORAN é um sistema utilizado na concepção e construção de embarcações e

estruturas marítimas, desenvolvido pela SENER há 50 anos e atualmente licenciado em mais
de 150 estaleiros e escritórios de design em 40 países. É o único produto deste tipo no
 22

mercado, uma vez que abrange todos os aspectos do design de uma forma totalmente
integrada e é utilizado em todas as fases da concepção e produção de uma embarcação. Em
Julho de 2021 a Siemens adquiriu o software Foran da Sener. (SENER, 2021)

2.3.10 INVENTOR

Inventor® fornece ferramentas profissionais para projetos mecânicos 3D,

documentação e simulação de produtos. Trabalhe de forma eficiente com uma poderosa
combinação de recursos de projeto paramétricos, diretos, de forma livre e com base em regras
de design. (AUTODESK, 2021)

2.3.1.1 MAXSURF

MaxSurf é o software no qual é possível visualizar e otimizar projetos de

embarcação com o conjunto completo de ferramentas integradas de arquitetura naval. É
possível criar formas de cascos satisfatórias, cumprir os requisitos de estabilidade, minimizar
os requisitos de potência e garantir o conforto da tripulação e dos passageiros em diferentes
condições de navegação. Minimizar o peso estrutural, e ainda garantir a conformidade dos
escantilhões através da modelagem inicial e análise de tensão das estruturas de vigas e
chapas. (BENTLEY, 2021).

2.3.12 MICROSTATION POWERDRAFT

Microstation PowerDraft é possível projetar, documentar e detalhar projetos de

qualquer porte ou complexidade. Arquitetos, engenheiros, contratante ou profissionais de GIS
podem usar o PowerDraft como parceiro para qualquer aplicativo de modelagem ou projeto
CAD. Mais do que apenas um software de esboços auxiliado por computador, o PowerDraft
permite desenvolver e produzir entregas físicas e eletrônicas precisas e completas de modo
fácil e confiável. (BENTLEY, 2021 ).
 23

2.3.13 NAPA

NAPA, ele oferece suporte ao projeto do formato do casco, desde a otimização nas
fases iniciais do projeto até a carenagem de produção. Os módulos de hidrodinâmica
suportam cálculos de resistência, força, entre outros. O NAPA permite uma única fonte de
informações de design que garante que os dados estejam sempre atualizados, permitindo
resultados confiáveis na análise. Ele foi projetado especificamente para oferecer suporte à
arquitetura naval. (NAPA, 2021).

2.3.14 NX

NX™ da Siemens é uma solução flexível, integrada e poderosa que ajuda a entregar
produtos melhores mais rápida e eficientemente. O NX é a próxima geração de soluções de
projeto, simulação e manufatura. Suportando todos os aspectos do desenvolvimento de
produtos, do projeto conceitual até a engenharia e a manufatura. (SIEMENS, 2021).

2.3.15 OPENFAST

OpenFAST é uma ferramenta de simulação de turbina eólica de código aberto que foi
estabelecida com o código FAST v8 como ponto de partida. O OpenFAST serve para melhor
apoiar uma comunidade de desenvolvedores de código aberto em laboratórios de pesquisa,
indústria e academia em torno de modelos de engenharia aero-hidro-servoelásticos de
turbinas eólicas e usinas eólicas. Ele tem como objetivo fornecer uma estrutura de engenharia
de software sólida para o desenvolvimento FAST, incluindo código-fonte bem documentado,
regressão automatizada extensa e testes de unidade, e um sistema robusto de multiplataforma
e compilação. (OpenFAST, 2021).
 24

2.3.16 OPENFOAM

OpenFOAM é um software CFD de código aberto gratuito desenvolvido

principalmente pela OpenCFD Ltd desde 2004. Ele tem uma grande base de usuários na
maioria das áreas de engenharia e ciência, tanto de organizações comerciais quanto
acadêmicas. O OpenFOAM possui uma ampla gama de recursos para resolver qualquer coisa,
desde fluxos de fluidos complexos envolvendo reações químicas, turbulência e transferência
de calor, até acústica, mecânica de sólidos e eletromagnética. (OPENFOAM, 2021).

2.3.17 OPENPROP

OpenProp é um software de código aberto para o projeto e análise de hélices

marítimas e turbinas de eixo horizontal. Este software é codificado como um conjunto de
arquivos do MATLAB, portanto, ele requer o MATLAB. O OpenProp pode ser executado
usando uma interface de usuário gráfica simples, por meio da linha de comando do
MATLAB ou com um script criado pelo usuário. Tem a capacidade de otimizar desenhos,
analisar o desempenho e gerar a geometria da hélice. (OPENPROP, 2021).

2.3.18 ORCAFLEX

Orcaflex é um pacote de software da Orcina, atualmente o software é o líder mundial

para projeto e análise dinâmica de uma ampla variedade de sistemas marítimos offshore. As
aplicações típicas em dinâmica offshore incluem sistemas de riser (SCRs, TTRs, híbridos,
flexíveis, umbilicais, mangueiras), sistemas de ancoragem, sistemas rebocados e muitos
outros tipos de sistemas. (ORCINA, 2021).

2.3.19 RHINOCEROS

Rhinoceros é um modelador 3D poderoso para design e fabricação. No qual usa

superfícies NURBS precisas para ajudar a modelar qualquer aspecto de uma embarcação. Sua
flexibilidade permite criar o projeto de muitas maneiras diferentes e não o restringe a uma
 25

abordagem pré definida, de modo que pode ser usado em todas as fases, desde o trabalho de
projeto esquemático até os detalhes de fabricação. As ferramentas intuitivas de modelagem
de superfície do Rhino permitem modelar as superfícies mais complexas com precisão. Serve
também como base para muitos plug-ins. Os plug-ins suportados por arquitetos e
especialistas navais permitem a criação das ferramentas de análise necessárias para o seu
trabalho, como: Linhas d'água, geração automatizada de estações. Hidrostática e estabilidade.
Características de aplainamento. Módulo de materiais e custos. Cálculo de potência e
velocidade. Cálculos CFD. Exporte para ferramentas de engenharia existentes. (RHINO3D,
2021).

2.3.20 SESAM

SESAM é o software líder de mercado para análises hidrostáticas, hidrodinâmicas e

de resistência de navios e estruturas flutuantes offshore. O Sesam ajuda arquitetos e
engenheiros navais que trabalham com projeto e modificação de estruturas flutuantes a
produzir análises hidrodinâmicas de alta qualidade com transferência automática de carga
para fornecer uma previsão precisa das deformações e tensões resultantes. Também é
possível fazer análises de estabilidade intactas e danificadas de acordo com Códigos de
Prática comuns. O Sesam é usado no projeto e análise de todos os tipos de estruturas
flutuantes, incluindo barcaças, suporte de turbina eólica offshore, jaqueta, FPSOs,
semissubmersíveis, TLPs, bóias de longarina e estruturas baseadas na gravidade. (DNV,
2021).

2.3.21 SMART® 3D

Smart® 3D é uma solução de última geração centrada em dados e orientada a regras,

foi desenvolvido especificamente para suprir requisitos de missão crítica. Ele supera as
barreiras impostas por tecnologias tradicionais para permitir um ambiente de projeto de
engenharia verdadeiramente interativo. O software de design assistido por computador
(CAD) 3D auxilia na criação, modificação, análise e otimização de um projeto. O CAD 3D
ajuda na engenharia detalhada, mas está presente em todo o processo de engenharia, desde o
 26

projeto conceitual até a manutenção e operação das instalações. O Smart 3D fornece todas as
capacidades necessárias para projetar instalações de plantas industriais, marítimas e de
processamento de materiais e manter suas representações 3D, oferecendo uma vantagem
competitiva para todos os negócios. (HEXAGON, 2021).

2.3.22 SOLIDWORKS

SolidWorks é um programa CAD 3D (Computer Aided Design ou desenho assistido

por computador), software de análise e de gerenciamento de dados de produtos. A Dassault
Systèmes Solidworks Corp. desenvolve e comercializa o software. Pode ser usado em
diversos setores inclusive náutica e offshore, sendo possível planejar, gerenciar, monitorar e
conectar projetos marítimos complexos. (SOLIDWORKS, 2021).

2.3.23 STAR-CCM+

STAR-CCM+ é uma solução metafísica completa para a simulação de produtos e

projetos que operam em condições do mundo real. Como exclusividade, o Simcenter STAR-
CCM+ proporciona exploração de projeto automatizada e otimização ao kit de ferramentas de
simulação de todo engenheiro, permitindo que você explore eficientemente todo o espaço do
projeto, em vez de focar em cenários de projeto de ponto único. (SIEMENS, 2021).

2.3.24 TRIBON

Tribon, foi usado por muito tempo pelos projetistas da área naval mas agora vem
caindo em desuso. Ele é um software de arquitetura naval para construção naval e design
marinho foi originalmente desenvolvido pela Kockum Computer Systems (KCS) para
projetar embarcações comerciais e navais. A família de programas Tribon cria um conjunto
comum de bancos de dados contendo os detalhes do projeto do navio. Em 2004 foi adquirida
pela AVEVA. (AVEAVA, 2021 b).
 27

2.3.25 WINDPRO

WindPRO é o software mais utilizado do mundo em Planejamento e Projeto de

Parques Eólicos. Ele auxilia em todas as etapas do projeto, desde análise de dados de vento,
cálculo de produção de energia, quantificação de incertezas, avaliação da adequação do local,
além de cálculo e visualização do impacto ambiental. O windPRO também pode ser usado
para análises detalhadas pós-construção dos dados de produção. Tudo disponível em módulos
separados, conforme sua necessidade. (WindPRO, 2021)
 28

3. METODOLOGIA

A revisão da literatura é considerada uma ferramenta viável na definição do domínio

de uma determinada área do conhecimento, permite a identificação de lacunas de
conhecimento e geração de recomendações futuras (Greene et al., 1989). Um artigo de
revisão da literatura pode considerar diferentes intervalos de tempo com base em vários
fatores. Estes incluem ramo científico, conhecimento da literatura existente, profundidade e
propósito da revisão da literatura. Além disso, na área de engenharia também já foram
utilizados métodos de revisão para avaliar a literatura (Kamali e Hewage, 2016; Yin et al.,
2019; Abdelmageed e Zayed, 2020).
Neste estudo, foi adotado métodos constituídos de etapas de modo a avaliar a
literatura do ponto de vista quantitativo. Para encontrar a literatura necessária, um conjunto
de palavras-chave foi usado como entrada em ferramentas de busca, como google acadêmico,
Comunidade Acadêmica Federada (CAFe), o Portal de Periódicos CAPES, entre outros. Em
seguida, foram escolhidas as principais literaturas que citavam os softwares usados na área
naval, dando preferência para literaturas mais recentes, porém não excluindo as referências
mais antigas.
A seleção de palavras-chave foi baseada na seleção de artigos onde localizou-se
palavras e expressões adequados para iniciar a busca, bem como aqueles a serem eliminados.
Algumas das principais palavras-chave utilizadas foram conforme Figura 7. É necessário
destacar que a pesquisa contemplou outros idiomas.
 29

Figura 7 – Gráfico com os termos pesquisados – Elaboração própria

Tendo início em agosto de 2021, a pesquisa contemplou artigos de periódicos, artigos

de revistas, artigos de conferências, trabalhos de conclusão de curso, dissertações e teses.
Para garantir a confiabilidade da pesquisa, os trabalhos escolhidos passaram por rigorosos
critérios:
- Palavras chaves: Como mencionado no parágrafo anterior as palavras foram
estrategicamente definidas de modo a localizar mais facilmente os trabalhos relevantes.
- Ano: Sendo a prioridade da busca por trabalhos mais recentes, buscou-se
bibliografias de 2021, posteriormente 2020, em seguida bibliografias desde 2017, 2015, e por
último bibliografias de qualquer ano desde que ainda apresentassem conteúdo atual e de
extrema relevância no cenário de ferramentas de projetos e da área naval.
- Conteúdo: Para garantir que apenas documentos relacionados com o tema fossem
utilizados como dados na pesquisa, primeiramente foi avaliado se o título tinha relevância,
em seguida se o resumo era condizente e até se algum trecho ou o trabalho completo possuía
informações sobre os softwares de projeto na área naval.
Com base nos critérios acima mencionados, foram realizados fichamentos das
respectivas bibliografias, na qual contém informações como: classificação do assunto e da
subárea, referência bibliográfica no padrão ABNT, palavras-chave, objetivo, metodologia da
pesquisa, principais resultados e conclusões. Desta forma, foi possível garantir que o trabalho
escolhido era realmente adequado ao projeto.
 30

As bibliografias selecionadas podem ser observadas, por uma amostragem, pela

Tabela 1, e observadas em sua totalidade no Apêndice 8.1. Foram inseridos nesta mesma
tabela o termo usado que gerou resultado na pesquisa, o segmento no qual a bibliografia
possui mais afinidade (Construção naval; construção náutica, esporte, turismo e lazer; reparo
naval ou plataforma/UEP), o ano de publicação, o título da referência, o tipo de trabalho
(artigo, dissertação, tese, trabalho de conclusão de curso), a instituição de ensino ou pesquisa
na qual os autores fazem parte, o país de origem do trabalho e a principal informação que
pode ser retirada das pesquisas, que neste trabalho na maioria das vezes são os softwares de
projeto utilizados nas bibliografias.

Tabela 1 –Dados das pesquisas – Elaboração Própria

Cabe ressaltar que para essa pesquisa os softwares foram divididos entre essenciais e
acessórios, foram considerados como softwares essenciais aqueles que são fundamentais para
a realização do empreendimento, normalmente vinculados ao projeto executivo. Já as
ferramentas acessórias foram consideradas aqueles softwares que podem auxiliar de alguma
forma na elaboração do projeto trabalhando em conjunto com os softwares essenciais,
softwares que normalmente são usados para fazer análises e simulações no projeto.
E ainda para investigar se o que é usado na prática está em condizente com o que foi
encontrado na pesquisa bibliométrica, realizou-se uma pesquisa de campo no dia 23/11/2021
no Estaleiro Mauá, localizado no Ponta d'Areia, Niterói – RJ, seguindo todos os protocolos
sanitários. No qual constatou-se que o momento vivido pelo estaleiro é mais voltado para o
segmento de reparo. Atualmente a equipe de projeto está reduzida, pois o estaleiro não está
 31

com demanda para o desenvolvimento deste serviço e terceiriza esta atividade, porém há dois
engenheiros de projeto neste setor. Constatou-se que o software que está sendo utilizado no
setor de projetos é o AutoCAD.
 32

4. RESULTADOS E DISCUSSÕES

4.1 CENÁRIO MUNDIAL

De acordo com a metodologia descrita na Seção 3 é possível elaborar gráficos e

verificar o panorama de distribuição bibliográfica conforme o ano, segmento e país. Com
base nos anos, Figura 8, é possível observar a distribuição das bibliografias. É importante
ressaltar que a sua maioria encontra-se no ano de 2018.

Figura 8 – Gráfico com as distribuições bibliográficas por ano – Elaboração própria

No que se refere à distribuição por segmentos, conforme Figura 9, o segmento com

mais bibliografias foi o Naval, e o segmento de Reparo naval resultou em uma menor
quantidade de bibliografias selecionadas, provavelmente pelo fato de que as ferramentas de
projeto são mais usadas na construção seja ela naval, náutica ou de plataforma, enquanto no
reparo o mais comum seriam softwares de modo a avaliar o andamento da manutenção, assim
como verificar os desenhos da embarcação.
 33

Total: 108 bibliografias

Figura 9 - Gráfico com as distribuições bibliográficas por Segmento– Elaboração própria

Para melhor visualizar o alcance da pesquisa os dados da Tabela 1 foram exportados

de modo a gerar um cenário mundial de acordo com o mapa, conforme Figura 10. Os países
que estão coloridos tiveram referências bibliográficas utilizadas na pesquisa, gerando um
total de 29 países. Para melhor visualização a escala permaneceu entre 0 até 5 ou mais
referências. Os países que se destacaram na pesquisa com mais de 5 bibliografias foram o
Brasil, resultando em 39 referências, Espanha com 12, Noruega e Portugal com 9, Reino
Unido com 7 e China com 6. A pesquisa teve 108 bibliografias e 39 dessas eram brasileiras,
ou seja, 36 % das bibliografias são brasileiras. Esse maior número de bibliografias brasileiras
se deve a grande parte das palavras chaves estarem em português, e assim ser possível uma
comparação dos softwares usados no Brasil e no mundo.
 34

Figura 10 – Identificação dos países com referências bibliográficas utilizadas na pesquisa –

Elaboração Própria

Posterior à avaliação da abrangência da pesquisa, interpretou-se os dados principais

cujos softwares são mais utilizados. Para isso optou-se pela apresentação dos dados de forma
geral e depois particular dos quatro segmentos supracitados, dividindo as ferramentas em
essenciais e acessórias. Com base nos gráficos gerados descreveu-se de forma breve cada um
dos principais softwares encontrados e com base nas bibliografias que foram pesquisadas
entrou-se em algumas particularidades de cada segmento quando conveniente e quando se
obteve informações relevantes.
Para a apresentação dos softwares foi escolhido o gráfico do tipo nuvem, onde as
palavras em destaque são as que tiveram uma maior frequência nas bibliografias.
Inicialmente foi realizado um levantamento dos principais softwares utilizados tanto
no parâmetro essencial, Figura 11, quanto para o acessório, Figura 12.
 35

Softwares Essenciais

Figura 11 – Softwares essenciais mais utilizados no mundo – Elaboração Própria

Softwares Acessórios

Figura 12 – Softwares acessórios mais utilizados no mundo – Elaboração Própria

É possível notar que existem várias ferramentas de projetos que podem ser usadas na
construção marítima, dos softwares essenciais aqueles que mais se destacam são o Maxsurf,
Rhinoceros e AutoCAD. Já nas ferramentas consideradas acessórias os softwares com mais
referências encontradas foram o Ansys e o Star CCM+ sendo o segundo com mais
referências.
Posteriormente foram levantados os principais softwares de bibliografias brasileiras,
divididos entre essenciais e acessórios, Figura 13 e Figura 14 respectivamente.
 36

Softwares Essenciais

Figura 13 – Softwares essenciais mais utilizados no Brasil – Elaboração Própria

Softwares Acessórios

Figura 14 – Softwares acessórios mais utilizados no Brasil – Elaboração Própria

Nas referências bibliográficas brasileiras de forma geral foram encontrados dados

parecidos com todo o mundo, ferramentas de projeto consideradas essenciais como Maxsurf,
Rhinoceros e AutoCAD continuaram a se destacar na pesquisa, assim como o Ansys se nas
ferramentas acessórias, ressalta-se que o segundo software que mais se destacou nas
ferramentas acessórias foi o Orcaflex.
 37

4.2 SEGMENTO

Para melhor entender as funcionalidades e as particularidades de cada segmento

(Naval, náutica, reparo e plataformas), as bibliografias foram divididas por segmentos e
analisadas de forma mais específica.

4.2.1 NAVAL

Foi realizado o levantamento dos principais softwares utilizados no segmento naval,

divididos entre essenciais, Figura 15, e acessórios, Figura 16.

Softwares Essenciais

Figura 15 – Softwares essenciais mais utilizados no segmento Naval – Elaboração Própria

 38

Softwares Acessórios

Figura 16 – Softwares acessórios mais utilizados no segmento Naval – Elaboração Própria

Observa-se que Maxsurf, AutoCAD e Rhinoceros são destaques nesse segmento,

assim como softwares AVEVA Marine e FORAN que são ferramentas importantes no
mundo. Este último pouco popular no Brasil, porém aparentemente é uma ferramenta muito
utilizada na Espanha e região.

Nas ferramentas acessórias mais uma vez o Ansys se destaca, e agora o OpenFOAM
também mostra-se uma ferramenta importante no cenário mundial, no Brasil ele é bastante
usado no meio acadêmico.

4.2.2 NÁUTICA

Foi realizado o levantamento dos principais softwares utilizados no segmento náutica,

divididos entre essenciais, Figura 17, e acessórios, Figura 18.
 39

Softwares Essenciais

Figura 17 – Softwares essenciais mais utilizados no segmento Náutica – Elaboração Própria

Softwares Acessórios

Figura 18 – Softwares acessórios mais utilizados no segmento Náutica – Elaboração Própria

Provavelmente pelo fato do Brasil possuir grande riqueza hídrica, com a presença de
rios de grande profundidade largos e extensos ser um país o que permite o transporte de
pessoas pelos rios e também a pesca, este segmento resultou em diversas bibliografias
brasileiras

Na Figura 16 é possível observar mais uma vez o destaque dos softwares Maxsurf,
Rhinoceros e AutoCAD, porém agora é possível ver que o SolidWorks e o Deltship também
possuíram certo destaque.
 40

4.2.3 REPARO

Foi realizado o levantamento dos principais softwares utilizados no segmento de

reparo, Figura 20.

Softwares

Figura 19 – Softwares mais utilizados no segmento de Reparo – Elaboração Própria

Tendo em vista o pouco resultado dos levantamentos, foi realizado apenas um

gráfico ilustrado na Figura 20 dos principais softwares tanto essenciais quanto acessórios. É
possível observar que nesse segmento geralmente usa-se softwares mais básicos para ver os
desenhos das embarcações ou realizar pequenas mudanças no desenho, por esse motivo o
AutoCAD ganhou mais destaque no gráfico. Além disso é possível citar ferramentas como
CATIA, Inventor e Siemens NX. E ainda ferramentas como o Pix 4D e DroneDeploy que
fazem integração com os drones para processamento das imagens fazendo a inspeção da
embarcação e gerando até mesmo o desenho em 3D.
 41

4.2.4 PLATAFORMA / UEP

Foi realizado o levantamento dos principais softwares utilizados no segmento de

Plataforma/ UEP, divididos entre essenciais, Figura 21, e acessórios, Figura 22.

Softwares Essenciais

Figura 20 – Softwares essenciais mais utilizados no segmento Plataforma / UEP –

Elaboração Própria

Softwares Acessórios

Figura 21 – Softwares acessórios mais utilizados no segmento Plataforma / UEP –

Elaboração Própria
 42

Nas ferramentas essenciais é possível observar mais uma vez a grande presença do
AutoCAD e o destaque do software AVEVA Marine e do Smart 3D. Porém o Maxsurf
apareceu em um número menor de referências, observando a ausência do Rhinoceros. No
campo das ferramentas acessórias o SESAM se destacou, e outras ferramentas como Star
CCM +, Orcaflex e Ansys também tiveram um bom destaque.
 43

5. CONCLUSÃO

Através da pesquisa bibliográfica é possível concluir que os principais softwares

essenciais na área náutica são o Maxsurf, Rhinoceros e Autocad, sendo os dois primeiros
mais utilizados no segmento naval e náutico. Enquanto o AutoCAD tem presença forte em
todos os segmentos, vale a pena ressaltar principalmente a sua presença no segmento de
reparo. Já no segmento de plataforma/ UEP o que mais se destacou foi o software AVEVA
Marine.

Já nos softwares acessórios no geral teve um domínio do Ansys, principalmente no

segmento naval e náutica, no segmento de reparo o Ansys não apareceu, pois neste segmento
geralmente são usadas ferramentas essenciais, porém foi possível conhecer ferramentas
acessórias ligadas a drones que auxiliam na inspeção de embarcações como é o caso do
Pix4D e DroneDeploy. Já no segmento de plataforma/ UEP o Ansys também esteve presente
mas dessa vez quem também ganhou muito destaque foram os softwares SESAM, Star
CCM+ e Orcaflex.

Ainda é possível concluir que o levantamento bibliográfico deste trabalho está

condizente com o encontrado em visita de campo ao estaleiro, pois tanto na pesquisa
bibliométrica quanto na pesquisa de campo foi constatado que o software AutoCAD é o mais
utilizado no segmento de reparo.

Visto que a fase de projeto possui maiores retornos, sendo responsável pela média de
10% de investimento no empreendimento, podendo alcançar retornos de até 500%, segundo o
Design Council do Reino Unido, conforme visto na Seção 1.3, é importante garantir uma
carteira de projetos de longo prazo para que esse segmento continue a gerar empregos e renda
para população. Por fim, as perspectivas futuras para geração de empregos no setor de
petróleo e gás são animadoras, com projeção de cerca de 1,3 milhão de empregos em 2030.
 44

6. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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Federal De Santa Catarina, Centro Tecnológico De Joinville, 2016. 51 p.
 62

8. APÊNDICE

8.1 TABELA COM OS DADOS DAS BIBLIOGRAFIAS

Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado
A BIM-based framework for lift planning in
Plataforma Automation in Hong Kong/ AVEVA / Intergraph
BIM offshore 2017 topsides disassembly of offshore oil and gas Artigo
/UEP Construction Austrália Smart 3D
platforms

Developing an evacuation evaluation model for Hong Kong/

Plataforma Automation in
BIM offshore 2018 offshore oil and gas platforms using BIM and Artigo Austrália / BIM
/UEP Construction
agent-based model China

Optimizing lift operations and vessel transport

Plataforma Automation in China /
BIM offshore 2018 schedules for disassembly of multiple offshore Artigo BIM, ArcGIS
/UEP Construction Austrália
platforms using BIM and GIS
ARPN Journal of
Software Plataforma FPSO Mooring Configuration Based On
2017 Artigo Engineering and Malásia ANSYS AQWA
FPSO /UEP Malaysia's Environmental Criteria
Applied Sciences
Software Plataforma ANÁLISE DE FADIGA EM UNIDADES
2018 Dissertação UFRJ Brasil SESAM
FPSO /UEP FLUTUANTES DO TIPO FPSO
Cita vários
softwares como
O PROJETO DETALHADO E SUAS FORAN,
Aveva Marine Naval 2017 TCC UFRJ Brasil
IMPLICAÇÕES NA PRODUÇÃO CADMATIC, AVEVA
Marine, Autocad,
Rhinoceros
 63

Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado

Plataforma Sistemas de gestão de projectos e serviços: Instituto Politecnico SmartPlant e

Aveva Marine 2013 Dissertação Portugal
/UEP Estudo de caso de Setubal AVEVA

Optimisation of Ship and Offshore Structures and

Aveva Marine Ship Science & AVEVA Marine,
Naval 2017 Effective Waterway Infrastructures to Support the Artigo Bélgica
buque Technolog Ansys
Global Economic Growth of a Country/Region
Optimización del proceso de construcción de un Universidad
Aveva Marine
Naval 2016 buque tipo Atunero congelador por medio del TCC Politécnica de Espanha Nauticus Hull
buque
diseño orientado a la producción. Cartagena
Diseño de una embarcación tipo catamarán
Universidad Católica
Aveva Marine polivalente para resolver el problema de
Náutica 2018 TCC Santo Toribio de Peru Maxsurf
buque contaminación por derrame de hidrocarburos y
Mogrovejo
por residuos plásticos en el mar
Plataforma Análise De Carga De Topo De Dutos
Orcaflex 2018 TCC UFRJ Brasil Orcaflex
/UEP Submarinos Flexíveis (Risers)
Análise da instabilidade paramétrica de risers
Plataforma
Orcaflex 2015 retos via modelo de ordem reduzida baseado em Dissertação USP Brasil Orcaflex
/UEP
modo não linear com função do tipo Bessel.
Petroleum An overview of design, analysis, construction and
Plataforma StruCad, SESAM,
Platforms 2007 installation of offshore petroleum platforms Artigo Soc. & Appl. Sci Turquia
/UEP Maxsurf
software suitable for Cyprus oil/gas fields
Plataforma de PANORAMA MUNDIAL DE EMBARCAÇÕES
Marine Traffic,
Petróleo Naval 2017 TRANSPORTADORAS DE PETRÓLEO E TCC UFC Brasil
minitab
Software DERIVADOS
Análise Comparativa do Processo de Projeto
Desenvolvido em dois Softwares Comerciais
MaxSurf Plataforma (NAPA e Maxsurf) aplicado a um Fast Supply
2015 TCC UFRJ Brasil Maxsurf, NAPA
Projeto /UEP Boat (FSV) de deslocamento de alta velocidade
para operar no pré-sal.
 64

Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado
MaxSurf Projeto conceitual de embarcação solar para o Rhino, Autocad,
Náutica 2016 TCC UFSC Brasil
Projeto transporte público de passageiros Maxsurf
Desenvolvimento de ferramenta computacional
MaxSurf MaxSurf, Ansys
Náutica 2017 para desenho de casco a partir de tabela de TCC UFSC Brasil
Projeto AQWA
cotas e cálculo do RAO de heave
MaxSurf Design de um Catamarã de Transporte Urbano Brazilian Journal of
Náutica 2020 Artigo Brasil Maxsurf
Projeto para o Rio Capibaribe Development
MaxSurf PROJETO DE EMBARCAÇÃO DE RECREIO–
Náutica 2017 TCC UFRJ Brasil Maxsurf, Rhinoceros
Projeto CATAMARÃ CAMPING BOAT
Congresso Técnico
PROJETO E CONSTRUÇÃO DE UM
MaxSurf Científico da
Náutica 2019 PROTÓTIPO EM ESCALA DA EMBARCAÇÃO Artigo Brasil Delftship, Maxsurf
Projeto Engenharia e da
DE ATENDIMENTO MÓVEL DE URGÊNCIA
Agronomia
MODELAGEM GEOMÉTRICA
COMPUTACIONAL PARA EMBARCAÇÕES
AutoCad
Náutica 2016 UTILIZANDO O AUTOCAD: UMA TCC UEZO Brasil AutoCad
Navio
EXPERIÊNCIA NA MODELAGEM DE UM
NAVIO CRUZEIRO E DE UM SUBMARINO
AutoCad ANÁLISE DO DESEMPENHO PROPULSIVO
Náutica 2019 Dissertação UFRJ Brasil Maxsurf
Navio EM NAVIOS DE ALTA VELOCIDADE
LIGAÇÃO ELÉTRICA A NAVIOS DE CRUZEIRO
AutoCad E DE MERCADORIAS - CASO DE ESTUDO:
Naval 2021 Dissertação ISEP Portugal Autocad, PVSyst
Navio TERMINAIS DA ZONA ORIENTAL DO PORTO
DE LISBOA
Estimativa da resistência ao avanço de um Maxsurf, Ansys e
CFD Barco Náutica 2019 catamarã com Abordagem computacional TCC UFC Brasil um pouco do
baseada em cfd Rhinoceros
Universidade do AutoDesk CFD,
CFD Barco Náutica 2015 Barco Autónomo Movido a Energias Renováveis Dissertação Portugal
Porto SolidWorks
 65

Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado
Computer
Acquisition of offshore engineering design skills
CFD Naval Plataforma Applications in
2016 on naval architecture master courses through Artigo Espanha SeaFEM, CFD
Design /UEP Engineering
potential flow CFD tools
Education
ANÁLISE DA MODELAGEM 1D FEM DE UM
FEM software Ansys, Rhinoceros,
Naval 2017 CATAMARÃ PARA ESTIMAR SUAS TCC UFRJ Brasil
navio AutoCad
FREQUÊNCIAS NATURAIS DE VIBRAÇÃO
ANÁLISE DINÂMICA DA SUPERESTRUTURA E
FEM software Ansys, Rhinoceros,
Naval 2014 CORPO DE PROA DE NAVIO DE APOIO A TCC UFRJ Brasil
navio Maxsurf
PLATAFORMAS OFFSHORE
FEM software ESTUDO ANALÍTICO DA RESISTÊNCIA Abaqus, Ansys,
Naval 2017 TCC UFRJ Brasil
navio ÚLTIMA DA VIGA-NAVIO Nastran
Local vs BIM. Cita também
Plataforma Evaluating industrial modularization strategies: Automation in
overseas 2021 Artigo Canadá Navisworks, Revit,e
/UEP Local vs. overseas fabrication Construction
software ship Autocad
International Journal
of Marine
Development of Marine Loading and Unloading
maxsurf ship Naval 2019 Artigo Engineering Indonésia Maxsurf
System for Ro-Ro Vessel
Innovation and
Research
Investigation on the performance of the MATEC Web of Indonésia/ OpenFOAM,
maxsurf ship Naval 2018 Artigo
traditional Indonesian fishing vessel Conferences Coreia Maxsurf, Rhinoceros
Universidad
solidworks Diseño y justificación de los servicios (3D en
Náutica 2015 Dissertação Politécnica de Espanha Solidworks
pesquero Solidworks) de un pesquero
Cartagena
maxsurf Estimation of stability for a fishing vessel and
Naval 2018 Artigo IOP Conference Albânia Maxsurf
fishing vessel some considerations
Integration between shipbuilding CAD Systems Computer Science
CAD naval Naval 2015 Artigo Espanha FORAN
and a generic PLM tool in naval projects and Applications
 66

Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado
Offline CAD-based robot programming and
cad welding parametrization of a flexible and Espanha/
Naval 2017 Artigo ScienceDirect FreeCAD
shipbuilding adaptive robotic cell using enriched CAD/CAM Itália
system for shipbuilding
AVEVA Marine, e
Consideraciones para un Modelo de Simulación Iberian Journal of fala de softwares de
construccion
Naval 2020 de Procesos Aplicado en Construcción Naval: Artigo Information Systems Colômbia eventos discretos
naval software
Caso Armada de Colombia and Technologies como Arena, Flexim,
Plant Simulation
construccion Estudio de diferentes técnicas de modelización Proyecto Universidad
FORAN, Maxsurf,
naval Naval 2012 en la construcción naval: aplicación mediante Fin de Politécnica de Espanha
Multisurf
modelizacion RAM‐series Carrera Cartagena
construccion Proyecto Universidad
Modelización naval mediante CAD, nurbs y AutoCAD, Ansys,
naval Naval 2012 Fin de Politécnica de Espanha
elementos finitos: aplicación mediante ANSYS FORAN, Maxsurf
modelizacion Carrera Cartagena
Analisa os serviços
estaleiro de Serviços de Reparo em Embarcações de Apoio
reparo 2020 TCC UFRJ Brasil de um estaleiro de
reparo a Plataformas
reparo
Repair and
A review on industrial augmented reality systems
maintenance reparo 2018 Artigo IEEE Espanha FORAN
for the industry 4.0 shipyard
shipyards
construção
Caracterização mecânica de compósitos
nautica Náutica 2018 TCC UFSC Brasil Abaqus
utilizados na indústria náutica
software
construção Cambridge
Seleção de materiais & design aplicados à
naval Náutica 2018 Tese UFRGS Brasil Engineering
construção naval artesanal
artesanal Selector - CES
 67

Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado

International Journal Fala quais os

small
Study of technologies and processes in of Multidisciplinary Arábia estaleiros e países
shipbuilding Naval 2018 Artigo
shipbuilding industry and Current Saudita com o maior market
software
Research share

CAD, CFD, acaba

Universidad não citando um
contruccion Estudio de la industria 4.0 en el sector de la Máster
Naval 2021 Politécnica de Espanha software em espcial
naval 4.0 construcción naval Universitário
Cartagena mas fala a
importância deles

Norwegian
PDMS Plataforma Process design; Ensuring consistency between a Master University of
2014 Noruega PDMS / Comos
offshore /UEP piping and instrument diagram and the 3D model degree Science and
Technology
Norwegian
Software
Plataforma Design of Monopile Foundations to Support the Master University of
Offshore 2016 Noruega Plaxis 3D
/UEP DTU 10 MW Offshore Wind Turbine degree Science and
NTNU
Technology

Norwegian
Software FAST, para
Plataforma Dynamic Response and Fatigue of Offshore Master University of
Offshore 2017 Noruega simulação em
/UEP Wind Turbines degree Science and
NTNU turbinas eólicas
Technology

8th International
Conference on
software ship Hydroelastic Simulations in OpenFOAM®: A
Naval 2018 Artigo HYDROELASTICITY França OpenFOAM
seoul Case Study on a 4400TEU Containership
IN MARINE
TECHNOLOGY
 68

Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado
11th International
software ship Comparative Study on Different CFD Solvers for Workshop on Ship
Naval 2019 Artigo Coreia OpenFOAM
seoul Analysis of Ship Added Resistance and Marine
Hydrodynamics
Desenvolvimento Conceitual, Projeto,
Barco a vela Náutica 2015 Construção e Testes de um Barco Bidirecional Tese UFPE Brasil Maxsurf
sem Leme movido por Kite
SmartPlant, ainda
Procedia fala de algumas
yacht design Náutica 2017 Research on Intelligent Design of Luxury Yacht Artigo China/USA
Engineering empresas no
mercado de design
16th International CADMATIC, AVEVA
Conference on Marine, ainda fala
Building Information Modeling-based Full Life
yacht design Náutica 2016 Artigo Computing in Civil China/USA do BIM e alguns
Cycle Design for Luxury Yacht
and Building softwares que
Engineering utilizam
Super Yatch Design Study for Malaysian Sea Maxsurf e
yacht design Náutica 2015 Artigo Jurnal Teknologi Malásia
(Langkawi Island) Hydromax
estaleiro de
reparo Implantação De Um Sistema De Gestão Da
Náutica 2018 TCC UFRJ Brasil CAD
ferramentas Qualidade Em Um Estaleiro De Iates
de projeto

Worcester Estados Espirit CAM,

jet ski design Náutica 2021 Electric Powered Jet Ski TCC
Polytechnic Institute Unidos SolidWorks, Ansys
XLVIII Simpósio
Simulação Computacional Na Análise Da
Manutenção Brasileiro de
reparo 2016 Manutenção Das Viaturas Blindadas Piranha Do Artigo Brasil Simulação Discreta
Naval Design Pesquisa
Corpo De Fuzileiros Navais
Operacional
 69

Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado
Manutenção O Estado da Arte na Utilização de Drones para Drone: Pix4D e
reparo 2018 TCC UFRJ Brasil
Naval Design Inspeção Naval e Offshore DroneDeploy
Manutenção Universidade do
reparo 2020 Gestão Administrativa da Manutenção Náutica Dissertação Portugal Autocad
Naval Design Minho
Engenharia Reversa Do Casco De Um Modelo
reparo navio Fotogrametria: CAD,
reparo 2019 De Rebocador Em Escala Reduzida Através Da TCC UEZO Brasil
software Rhinoceros, Maxsurf
Fotogrametria

reparo navio Projeto e Prototipagem de um Barco Controlado Instituto Politecnico

reparo 2020 Dissertação Portugal Inventor
software Remotamente de Bragança

University of
International
Texas at
Plataforma Analysis of Different Configurations of Buckle Research Journal of
Austin 2019 Artigo Índia ANSYS
/UEP Arrestors for Offshore Pipelines using ANSYS Engineering and
offshore
Technology (IRJET)
design
University of
Texas at DESIGN FREE SURFACE TANK ON FAST International Journal
Naval 2020 Artigo Indonésia SHIPMO 3D
Austin ship MISSILE BOAT 60M of ASRO
design

sailboat Drag Analysis Of Jong Sailboat With Different Universiti Teknologi

Náutica 2020 Artigo Malásia FLOW3D
design Outrigger Configurations Malaysia

An Engineering Design Approach for the

sailboat Canadá /
Náutica 2021 Development of an Autonomous Sailboat to Artigo Applied Sciences Solidworks
design França
Cross the Atlantic Ocean
Loads Identification, Design Optimization And
sailboat
Náutica 2020 Metal Additive Manufacturing Of A Sailboat Tese Politecnico di Milano Itália nTopology, Ansys
design
Propeller’S Blade
 70

Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado

IMPROVED SAILBOAT DESIGN PROCESS Virginia Polytechnic

sailboat Estados
Náutica 2020 AND TOOLS USING SYSTEMS ENGINEERING Tese Institute and State Orca3D, Rhino
design Unidos
APPROACH University

Shanghai Jiao
Numerical Simulations of Ship Stopping Shanghai Jiao Tong
Tong design Naval 2018 Artigo China OpenFOAM
Maneuver with Reversing Propeller University
ship

Progress in Maritime Openprop, serve

MIT software Optimization scheme for the selection of the
Naval 2018 Artigo Engineering and Lisboa para fazer o design
ship design propeller in ship concept design
Technology e análise de helices

PyGeM, é um
MIT software
Naval 2021 PyGeM: Python Geometrical Morphing Artigo Software Impacts Itália pacote Python de
ship design
código aberto
Norwegian
NTNU design University of
Naval 2017 Design of a Small Autonomous Passenger ferry Tese Noruega Delftship
ship Science and
Technology
Project AUTONOMAD: The design of an
International
Strathclyde unmanned coast guard vessel integrating the use
Conference on
design ship Náutica 2016 of drones for emission regulation enforcement Artigo Escócia Rhinoceros, Maxsurf
Maritime Safety and
software and territorial water protection in the
Operations
Mediterranean
Strathclyde CAESES
Parametric Design & Multi-Objective Optimization Escócia /
design ship Naval 2018 Artigo Ocean Engineering Friendship-
of Containerships Grécia
software Framework
Newcastle
On the Design of X-bow for Ship Energy University of Port Inglaterra,
ship design Naval 2017 Artigo Rhino, Ansys
Efficiency Said Egito
software
 71

Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado

International
Newcastle Trade-off between modularity and optimisation in
Conference on
ship design Naval 2020 the hydrodynamic design of high-speed electric Artigo Reino Unido CAESES
Ships and Offshore
software ferries
Structures

Conference:
Newcastle Practical Design of Rhinoceros 3D,
ship design Naval 2016 System Based Design of Fishing Vessels Artigo Ships and Other Noruega Bentley Maxsurf e
software Floating Structures Autoship
(PRADS)

CAESES, NAPA,
GL POSEIDON,
Newcastle
tribon, Paramarine,
ship design Naval 2019 A Holistic Approach to Ship Design Livro Springer Grécia
CATIA, Shipflow,
software
AVEVA Marine,
Ansys
Strathclyde
software Plataforma The Potential Viability of an Offshore Wind Farm University of
2017 Tese Reino Unido SESAM, Star CCM+
offshore /UEP in the Firth of Forth Strathclyde
design
Strathclyde
Conceptual Design and Numerical Analysis of a Journal of Marine
software Plataforma Reino Unido,
2020 Novel Floating Desalination Plant Powered by Artigo Science and SESAM, CAD
offshore /UEP Egito
Marine Renewable Energy for Egypt Engineering
design
Strathclyde A Comparative Investigation of Prevalent
Journal of Marine
software Plataforma Hydrodynamic Modelling Approaches for Floating
2021 Artigo Science and Dinamarca Orcaflex
offshore /UEP Offshore Wind Turbine Foundations: A TetraSpar
Engineering
design Case Study
 72

Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado
Strathclyde
software Plataforma Dynamic Structural Design of Offshore Direct-
2018 Artigo Ocean Engineering Reino Unido Solidworks
offshore /UEP Drive Wind Turbine Electrical Generators
design

Integrating Planning of Maintenance and AutoCAD,

ntnu repair
reparo 2021 Continuous Production in an Oil and Gas Tese NTNU Noruega SolidWorks, CATIA,
ship software
Production System by the Use of Digital Twins Siemens NX

ntnu repair Hardware Design for Simulation and Remote

Naval 2020 Tese NTNU Noruega AutoCAD, Rhino
ship software Control Centre

Fala quais os
International Journal
small estaleiros e países
Study of technologies and processes in of Multidisciplinary Arábia
shipbuilding Naval 2018 Artigo com o maior market
shipbuilding industry and Current Saudita
software share e fala de
Research
softwares no geral

Journal of
microstation Navigational Hazard Analysis of Part of Bonny Microstation,
Naval 2020 Artigo Geosciences and Nigéria
software naval River, Rivers State Nigeria AutoCAD
Geomatics

Rhinoceros,
Herramientas de diseño en el ámbito naval, UNIVERSIDAD
microstation Maxsurf, FORAN,
Naval 2018 implementación y uso del software informático Tese POLITÉCNICA DE Espanha
software naval Microstation,
adecuado CARTAGENA
AutoCAD

university of
Review and comparison of methods to model Applied Ocean Suécia,
tokyo software Naval 2020 Artigo Star CCM+
ship hull roughness Research Noruega
ship design
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Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado
27th International
Congress on
university of A Brazil-Japan Collaboration on a Conceptual Waterborne
Plataforma
tokyo software 2018 Design of a Floating Offshore Wind Turbine for Artigo Transportation, Brasil, Japão Ansys, Star CCM+
/UEP
ship design the São Paulo Coast Shipbuilding and
Offshore
Constructions
university of Integrated Data Management System of Tank Transdisciplinary
tokyo software Naval 2017 Test and CFD Data Considering Hull Form Artigo Engineering: A Japão CAD, CFD
ship design Design Process Paradigm Shift

Conference on
Computer
university of
The potential of virtual reality (VR) tools and its Applications and Rhino, Star CCM +,
tokyo software Naval 2020 Artigo Noruega
application in conceptual ship design Information SimScale
ship design
Technology in the
Maritime Industries

ESTUDO DO ARRANJO GERAL DE

autocad navio EMBARCAÇÕES DE PESCA COM ESPINHEL / Instituto federal do
Náutica 2019 TCC Brasil AutoCAD, Delftship
design ISCA VIVA CONSTRUÍDAS NO LITORAL SUL Espirito Santo
DO ESPÍRITO SANTO
AutoCAD,
autocad navio Projeto de um Veículo Não-Tripulado de
Náutica 2019 Dissertação Escola Naval Portugal SolidWorks,
design Superfície (VENT-Sup) Modular Multimissão
Delftship
O EFEITO DA FUNDAÇÃO NO
autocad navio Plataforma Universidade de USFOS, SESAM,
2018 COMPORTAMENTO DINÂMICO DE UMA Dissertação Portugal
design /UEP Coimbra Abaqus, AutoCAD
JACKET QUANDO SUJEITA À COLISÃO
autocad navio Re-Análise do Sistema Propulsivo de um Casco AutoCAD,
Náutica 2018 TCC UFRJ Brasil
design tipo Planeio SolidWorks
 74

Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado
MODELAGEM COMPUTACIONAL
AutoCAD,
autocad navio TRIDIMENSIONAL DE EMBARCAÇÕES:
Naval 2017 TCC UEZO Brasil FREESHIP,
design POSSIBILIDADES E DESAFIOS NA
SolidWorks
MODELAGEM DO NAVIO HEAVY LIFT
ESTUDO DE RESISTÊNCIA AO AVANÇO DE Universidade
autocad navio Star CCM+, Ansys,
Náutica 2015 UMA EMBARCAÇÃO DE PLANEIO DE 26 PÉS: TCC Federal de Santa Brasil
design Rhino
Abordagem computacional baseada em CFD Catarina
MODELAGEM NUMÉRICA DE VIBRAÇÕES
offshore
Plataforma INDUZIDAS POR VÓRTICES EM ARRANJOS
software 2021 TCC UFF Brasil COMSOL
/UEP DE TUBOS FLEXÍVEIS EM AMBIENTE
design
OFFSHORE
offshore Estudo de viabilidade para a reutilização de
Plataforma Research, Society
software 2020 plataformas offshore fixa como substrutura de Artigo Brasil Orcaflex
/UEP and Development
design torres eólica
offshore
Plataforma VIABILIDADE TÉCNICO-ECONÔMICA DA
software 2019 Dissertação UFRJ Brasil OpenFAST
/UEP TURBINA EÓLICA OFFSHORE
design
ESTUDO DA VIRADA DO CASCO DE UM
software
REBOCADOR DE 60 TONELADAS DE Universidade Maxsurf, Hydromax,
construção Naval 2016 TCC Brasil
BOLLARD PULL E SIMULAÇÃO COM Federal do Ceará Rhinoceros,
naval
PROTÓTIPO
Fatores Críticos de Sucesso para a
software
produtividade e competitividade:Um estudo de
construção Naval 2017 Dissertação USP Brasil Fusion 360
multiplos casos no polo da construção naval do
naval
vale do Itajaí
software
Uma Abordagem Simplificada de Dois Modelos soldagem & Abaqus, Ansys,
construção Naval 2021 Artigo Argentina
para Cálculo de FSSW inspeção OpenFOAM
naval
software Universidade
TERMOGRAFIA APLICADA A DETECÇÃO DE
construção Náutica 2019 TCC Federal de Santa Brasil Siemens NX
VAZIOS EM LAMINADOS
náutica Catarina
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Termo
Segmento Ano Nome da referência Tipo Origem País Informação
Pesquisado
ESTUDO DE CONSTRUÇÃO DE MOLDES DE
software Universidade FreeSHIP,
EMBARCAÇÕES EM PLÁSTICO REFORÇADO
construção Náutica 2016 TCC Federal de Santa Brasil DELFTship,
COM FIBRA DE VIDRO POR MEIO DE
náutica Catarina Rhinoceros
PROTÓTIPO EM ESCALA REDUZIDA
construção
plataforma Plataforma PROJETO À FADIGA DE TUBULAÇÕES
2020 Dissertação UFF Brasil CAESAR II
offshore /UEP RÍGIDAS DO HULL E TOPSIDE DE UM FPSO
software
construção MODELOS TRIDIMENSIONAIS APLICADOS À
The Journal of
plataforma Plataforma ENGENHARIA DE PLATAFORMAS DE
2020 Artigo Engineering and Brasil TinkerCAD
offshore /UEP PETRÓLEO OFFSHORE: ETAPAS DE
Exact Sciences
software PERFURAÇÃO E RISCOS AMBIENTAIS
construção ANÁLISE DA VIABILIDADE DE UTILIZAÇÃO DE
plataforma Plataforma GERAÇÃO EÓLICA OFFSHORE PARA
2018 Dissertação UFMG Brasil WindPro
offshore /UEP ELETRIFICAÇÃO DE PLATAFORMAS DE
software PETRÓLEO
Star CCM+,
construção
Abaqus,
plataforma Plataforma Universidade de
2016 Interação Fluído/Estrutura em Ambiente Offshore Dissertação Portugal OpenFOAM,
offshore /UEP Coimbra
Inventor,
software
SolidWorks