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LIVRO DE INSTRUES

33
43380575-POR-09.06-0.03
Printed in Germany
1B20V
1B30V
1B40V
1B40W
1B50V
1B50W
Um novo motor HATZ diesel est pronto a trabalhar para si
Este motor indicado apenas para utilizao e testado de acordo com o fabricante do equipamento
no qual o motor se encontra instalado. Uma utilizao diferente contraria a funo para o qual o
motor foi preparado. Se ocorrer perigo ou danos devido ao aqui descrito, a Motorenfabrik HATZ no
aceita qualquer responsabilidade. O risco da unica responsabilidade do utilizador.
Utilize o motor de acordo com as suas caractersticas e juntamente com as instrues de manuten-
o e reparao descritas. O no cumprimento pode causar avarias no motor.
Favor ler este livro de instrues antes de pr o motor a funcionar pela primeira vez: isto ajud-lo-
a evitar acidentes, ter a certeza de o manusear correctamente, bem como a fazer uma manuteno
correcta, mantendo-o a funcionar devidamente durante muitos anos.
Por favor entregue este manual de instrues ao prximo utilizador ou ao prximo proprietrio do
motor.
Uma rede de assitncia HATZ, atravs de todo o mundo, est sua disposio para lhe dar informa-
es, fornecer peas sobressalentes, prestar assistncia e fazer reparaes.
Para contactar o seu agente de assitncia HATZ mais prximo, favor consultar a lista anexa.
O nmero de peas originais HATZ so indicadas na Lista de peas completa indicadas no quadro
M00 da lista. Apenas estas peas garantem uma perfeita estabilidade dimensional e qualidade.
No interesse do progresso tcnico, reservamo-nos o direito de introduzir modificaes.
MOTORENFABRIK HATZ GMBH & CO KG
1
Pgina
1. Sugestes para um funcionamento
seguro 3
2. Descrio do motor 5
3. Informaes gerais 6
3.1. Dados tcnicos 6
3.2. Transporte 7
3.3 Instrues para montagem 7
3.4. Motor em carga 7
3.5. Placa de caractersticas 7
4. Funcionamento 8
4.1. Antes de iniciar o arranque 8
4.1.1. leo do motor 8
4.1.2. Combustvel 9
4.2. Arranque do motor 10
4.2.1. Preparao para o arranque 10
4.2.2. Arranque por corda retractil para
verses sem arranque elctrico 11
4.2.3. Arranque por corda retractil para
verses com arranque elctrico 12
4.2.4. Arranque elctrico 13
4.3. Paragem do motor 15
5. Manuteno 17
5.1. Plano de manuteno 17
5.2. Manuteno todas as 815 horas
de funcionamento 19
5.2.1. Verifique o nvel de leo 19
5.2.2. Verifique a zona de entrada de ar
de combusto e de refrigerao 19
5.2.3. Verificar o indicador de manuten-
o do filtro de ar 19
Pgina
5.3 Manuteno todas as 250 horas
de funcionamento 20
5.3.1. Substituindo o leo do motor 20
5.3.2. Verifique e ajuste a folga das
vlvulas 20
5.3.3. Limpando a zona do filtro de ar 22
5.3.4. Verificando as ligaes 22
5.3.5. Limpando a sada do escape 22
5.4. Manuteno todas as 500 horas
de funcionamento 23
5.4.1. Renovando o filtro do gasleo 23
5.4.2. Manuteno do filtro de ar 24
5.5. Manuteno todas as 1000 horas
de funcionamento 26
5.5.1. Limpe o filtro de leo 26
5.6. Uma vez por ano 27
5.6.1. Escoamento do depsito de
combustvel 27
6. Avarias causas solues 29
7. Sistema elctrico 33
8. Tratamento de proteco 33
2
ndice
Este smbolo chama a ateno para precaues importantes de segurana.
Por favor cumpra estas precaues de modo a evitar qualquer risco de acidente em
pessoas ou danos no material.
1. Sugestes para um funcionamento seguro
Os motores HATZ diesel, so econmicos, robustos e durveis. Por estas razes so frequentemente
escolhidos para serem instalados e comercializados nos mais diversos equipamentos e mquinas.
Como o motor passa a fazer parte de equipamentos e mquinas, os fabricantes tomaro em conta
todos os regulamentos de segurana existentes.
De qualquer forma, indicaremos abaixo algumas caractersticas relativas a segurana e esperamos
que as tome em considerao.
Dependendo do modo como o motor foi instalado o fabricante do equipamento e o utilizador deve
ter em conta alguns cuidados adicionais para evitar acidentes durante o funcionamento, como por
exemplo:
Partes do sistema de escape assim como a superfcie do motor esto obviamente quentes durante
o funcionamento do motor, mas igualmente quando se encontram em arrefecimento aps utiliza-
o, e no devero ser tocadas.
Ligaes erradas ou mau funcionamento com o sistema elctrico, pode provocar fascas que devem
ser evitadas, pois podem provocar incndios.
Todas as peas rotativas devem ser protegidas contra contactos acidentais mesmo quando monta-
dos em equipamentos e mquinas. Resguardos prprios podem ser adquiridos na HATZ para prote-
ger correias de ventoinhas e alternadores.
Antes de tentar arrancar o motor importante ler o livro de instrues; isto particularmente
importante quando o arranque com enrolador de corda.
Dispositivos de arranque manual no devem ser utilizados por crianas ou por pessoas sem capaci-
dade fsica suficiente.
Verifique que toda a blindagem est montada antes de arrancar o motor.
Verifique se a manuteno, reparao e conduo do motor feita por pessoal competente.
Conservar a chave de arranque fora do alcance das pessoas no autorizadas ao seu uso.
No trabalhe com o motor em espaos fechados ou mal ventilados.
No respire a emisso de fumos - perigo de envenenamento!
Igualmente o combustvel e os lubrificantes podero conter elementos nocivos.
Por favor siga as instrues do fabricante do leo mineral.
3
Sugestes para um funcionamento seguro
Parar o motor antes de fazer qualquer manuteno ou reparao.
Parar o motor abastecer de combustvel.
Nunca adicione combustvel prximo de chamas ou de uma fonte de fascas. No fume.
No derrame combustvel.
Mantenha o combustvel, querosene e outros materiais explosivos assim como materiais inflam-
veis afastados do motor devido ao facto do escape se tornar muito quente quando o motor se
encontra em funcionamento.
Use roupa justa quando trabalhar junto de um motor a funcionar.
Por favor no use colares, pulseiras ou qualquer outro objecto com o qual voc poder ser
apanhado.
Por favor preste ateno a todos os conselhos e autocolantes de aviso colocados no motor e man-
tenha-os devidamente legveis. Contacte a oficina HATZ mais prxima se o autocolante desaparecer
ou se se tornar ilegvel e pea um novo.
Notar que qualquer modificao no autorizada feita no motor retira qualquer responsabilidade do
fabricante.
A manuteno peridica de acordo com o indicado neste livro de instrues essencial para conser-
var o motor a funcionar perfeitamente.
Em caso de dvida, favor consultar o seu agente HATZ mais prximo, antes de pr a funcionar.
4
2. Descrio do motor
5
Fig. 1
1 Tampa do depsito de combustivel
2 Enrolador da corda de arranque
3 Filtro de ar (tipo seco)
4 Entrada de ar de combusto e refrigerao
5 Regulador de tenso
6 Motor de arranque
7 Cobertura prova de som
8 Dispositivo de suspenso
9 Cavilha de paragem do motor
10 Alavanca de velocidade
11 Tubo de enchimento do leo
12 Filtro de leo
13 Taco de esgoto do leo
14 Vareta indicadora do nvel do leo
15 Saida do escape
16 Silecioso de escape
17 Chapa de caracteristicas do motor
3. Informaes gerais
3.1. Dados tcnicos
1)
Estes valores so apenas uma aproximao. A marca do valor mx. na vareta indicadora do nvel
de leo o factor mais importante, fig. 7.
2)
Dependente do modelo (ver tabela de manuteno, cap. 5.1).
3)
Excedendo estes limites provocar avarias no motor.
Binrio de aperto
Item Nm
Taco de esgoto do leo 50
Tipo 1B20 V 1B30 V 1B40 V/ W 1B50 V/ W
Caractersticas Motor diesel a quatro tempos refrigerado a ar
Tipo de combusto Injeco directa
Nmero de cilindros 1 1 1 1
Dimetro e curso mm 69 / 62 80 / 69 88 / 76 93 / 76
Cilindrada cm
3
232 347 462 517
Capacidade de leo de lubrificao l, aprox. 0,9
1)
1,1
1)
1,5
1)
1,5
1)
Diferena entre os nveis
max e min l, aprox. 0,5
1)
0,5
1)
0,8
1)
0,8
1)
Consumo de leo lubrificante
(aps rodagem) max. 1 % do consumo de combustvel a plena carga
Presso do leo de lubrificao
(temperatura do leo de 100 C) aprox. 2,5 bars a 3000 r.p.m.
Sentido de rotao, saida na
tomada de fora
Contrrio ao movimento dos
ponteiros do relgio
Folga das vlvulas (10 - 30 C)
Admisso / escape mm 0,20 0,10 0,10 0,10
ou automaticamente
2)
Inclinao mxima admissivel
em qualquer direco
(funcionamento contnuo) 25
3)
Peso (incl. depsito de combustvel, filtro
de ar, silencioso de escape, arranque
elctrico e enrolador da corda de arranque)
kg
aprox. 35 42
1B40 V : 55
1B40 W: 57
1B50 V : 56
1B50 W: 58
Capacidade da bateria Amp/h max. 12 V / 60 Amp/h
6
3.2. Transporte
O dispositivo de suspenso para o
motor fornecido como equipamento
standard, de modo que o motor e seus auxilia-
res possam ser transportados com segurana
(cap. 2). No apropriado para levantar m-
quinas completas acopladas ao motor, o que
absolutamente proibido.
3.3. Instrues para montagem
O manual para seleco e montagem de
motores contm todas as informaes que pre-
cisa, se o seu motor ainda no foi aplicado ou
montado no equipamento que vai accionar ou
colocado na posio correcta de funcionamento.
Pode obter uma cpia deste manual no seu
agente mais prximo.
2
No exceda as foras e torques indica-
dos na alavanca do acelerador e boto
de paragem do motor, caso contrario podero
ocorrer avarias nos componentes internos do
regulador.
3.4. Motor em carga
Se o motor trabalhar por um curto perodo sem
carga ou com uma carga muito baixa poder
afectar as suas qualidades de funcionamento.
Portanto recomendamos uma carga mnima de
15 % para o motor.
prefervel que o motor trabalhe com uma
carga baixa do que trabalhar com uma carga
significativamente alta por um curto perodo
antes de o desligar.
3.5. Placa de caractersticas
3
A placa de caractersticas encontra-se colocada
na tampa de isolamento do rudo (fig. 1) e inclui
a seguinte informao do motor:
Tipo de motor
Cdigo (somente para equipamento especial)
Nmero do motor
(tambm gravado no bloco do motor, fig. 4)
Velocidade mxima do motor
Para qualquer pedido assim como qualquer en-
comenda de peas necessrio mencionar estes
dados (veja tambm a lista de peas sobressa-
lentes, pgina 1).
MOTORENFABRIK HATZ KG
D-94099 RUHSTORF
GMBH
CO +
TYP KENNZ.
MOTOR/ FABRIK NO. ABE/AUSF.
MIN NH PV CM
MADE IN GERMANY
-1 3
7
4
Nmero de srie do motor gravado no crter.
4. Funcionamento
4.1. Antes de iniciar o arranque
Os motores so normalmente entregues sem
combustvel e sem leo.
4.1.1. leo do motor
Os leos qualificados das marcas registadas,
so aqueles que cumprem pelo menos, uma
das seguintes especificaes:
ACEA - B2 / E2 ou mais significativo
API - CD / CE / CF / CF-4 / CG-4 ou
mais significativo
Se fr utilizado leo de fraca qualidade,
reduzir os intervalos de mudana do leo
para 150 horas.
Viscosidade do leo:
5
Escolha um leo com viscosidade que se ajuste
com a temperatura ambiente quando arrancar
com o motor a frio.
Quando adicionar leo ou verificar o nvel, omo-
tor deve estar na posio horizontal.
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
104
86
68
50
32
14
-4
-22
-40
OIL: SAE...
C F
5
W
/
3
0
5
W
/
4
0
1
0
W
/
4
0
1
0
W
/
3
0
1
5
W
/
4
0
3
0
4
0
122
1
0
W
8
6
Desaperte o tampo do leo 1 e a vareta 2.
7
Acrescentar leo do motor at marca MAX
na vareta indicadora do nvel do leo.
Capacidade do leo de lubrificao:
ver captulo 3.1.
Coloque o tampo e aperte-o (somente com a
mo).
4.1.2. Combustvel
Encha de combustvel s com o motor
parado. No reencha prximo de cha-
mas ou fascas que podero causar um incn-
dio. No fume.
O combustvel e as vasilhas utilizadas devem
estar sempre limpas. Evite derramar o com-
bustvel.
Somente deve ser utilizado combustvel quesa-
tisfaa as seguintes especificaes:
EN 590 ou
BS 2869 A1 / A2 ou
ASTM D 975 - 1D / 2D
8
Antes do primeiro arranque ou se o motor tra-
balhou com o depsito completamente vazio,
encha o depsito com gasleo. O sistema de
combustvel autoferrante.
9
Para temperaturas inferiores a 0 C, deve-se
utilizar combustvel de inverno ou adicionar
petrleo ao combustvel, antecipadamente.
4.2. Arranque do motor
No trabalhe com o motor em espaos
fechados ou mal ventilados - perigo de
envenenamento !
Antes de arrancar o motor, verifique que nin-
gum esteja junto do mesmo ou da mquina
accionada e que todas as proteces esto
montadas.
4.2.1. Preparao para o arranque
Se possvel, desengate o motor de qualquer
equipamento de transmisso.
O equipamento auxiliar deve estar sempre
protegido.
9
Temperatura ambiente
mnima para arranque
em graus C
Proporo de petrleo
para
Combustivel
de vero
Combustivel
de inverno
0
at
10
10
at
15
15
at
20
20
at
30
20 %
30 %
50 %

20 %
50 %
Coloque a alavanca das velocidades 1;
Primeiramente coloque a alavanca na posio
STOP e depois entre a posio intermdia e
a posio mxima, dependendo do servio
(fig. 9).
Um arranque a uma velocidade inferior ajudar
a evitar os fumos de escape.
O motor est agora operacional.
Importante!
Aps um longo perodo de paragem do motor
(aprox. 6 meses ou mais) ou no primeiro arran-
que, o motor dever trabalhar com baixa rotao
e sem carga, durante pelo menos 20 segundos
aps o arranque. Esta medida assegura a lubrifi-
cao de todas as partes antes do incremento de
velocidade e da carga. Previne tambm contra
uma insuficiente lubrificao.
10
Nunca utilize sprays !
10
4.2.2. Arranque por corda retractil para
verses sem arranque elctrico
(at -6C)
Para os preparativos de arranque consulte o
captulo 4.2.1.
Processo de arranque
11
Puxe a corda de arranque at sentir uma leve
resistncia.
Permita que a corda regresse posio inicial;
desta forma pode-se utilizar todo o compri-
mento da corda para realizar o arranque.
Todos os aparelhos que no estejam segura-
mente fixados devem-se segurar com o p.
12
Agarre na pega com ambas as mos.
13
Puxe a corda de arranque vigorosamente e a
uma velocidade crescente (No sacuda a
corda) at que o motor arranque.
Nota:
Se aps vrias tentativas de arranque o escape
comear a emitir fumo branco, coloque a alavan-
ca de velocidades na posio STOP e puxe a
corda de arranque lentamente 5 vezes. Repita o
procedimento de arranque, captulo 4.2.1.
11
4.2.3. Arranque por corda retractil para
verses com arranque elctrico
(at -6C)
O arranque por corda retractil nos motores com
arranque elctrico um dispositivo de arranque
de emergncia sem descompresso automtica.
No entanto, dever ter em ateno o procedi-
mento de arranque conforme descrio abaixo
mencionada.
Prepare o motor para o arranque;
ver captulo 4.2.1.
Puxe lentamente a corda, at sentir claramente
a resistncia da compresso; Fig. 11.
Continue a puxar a corda lentamente mas com
mais fora at que a resistncia se torne visi-
velmente menor (compresso superada).
Agora, deixe a corda recolher-se automatica-
mente - o motor est na correcta posio de
arranque.
Desta maneira, o motor pode ser acelerado atra-
vs de uma revoluo e meia com a corda de
arranque, para vencer a resistncia da compres-
so e atingir o momento certo para o arranque.
Prender o motor com o p se este muito
leve ou sujeito a virar-se.
Pegue na corda com as duas mos; Fig. 12.
Puxe a corda de arranque energicamente com
fora e a uma velocidade crescente (sem a
soltar) - o motor dever ento arrancar;
Fig. 13.
Nota:
Nos motores com sistema automtico de
desligamento elctrico (ver captulo seguinte)
deve rodar primeiro a chave de ignio da
posio 0 para a posio I e executar depois
nos 12 segundos seguintes o arranque revers-
vel. Se o motor no pegar nesse perodo de
12 segundos, o sistema elctrico corta a alimen-
tao de combustvel bomba de injeco. O
motor j no pega depois desse perodo.
A soluo rodar a chave de ignio de volta
para a posio 0 e a seguir novamente para a
posio I. Agora j pode dar arranque ao motor
durante um perodo de 12 segundos.
12
4.2.4. Arranque elctrico
Para os preparativos de arranque consulte o
captulo 4.2.1.
14
Insira a chave de ignio at ao encosto e
rode para a posio I.
O mostrador de carga de bateria 2 e o avisa-
dor de presso do leo 3 devero acenderse.
Rode a chave da ignio para a posio II.
Assim que o motor comear a trabalhar, solte
e chave de ignio. Ela dever regressar
posio I por ela prpria e permanecer nesta
posio durante o funcionamento do motor.
O mostrador do carregador de bateria e o avi-
sador da presso do leo dever-se-o apagar
imediatamente aps o arranque. A luz indica-
dora 1 acende-se quando o motor est em
funcionamento.
O mostrador de temperatura do motor 4
(equipamento adicional) acende-se se a tem-
peratura na cabea do cilindro se tornar muito
alta.
Desligue o motor, averige e elimine a
causa do problema, veja captulo. 6.
Rode sempre a chave de ignio para a posi-
o 0 antes de fazer novo arranque do motor.
O fecho da fechadura da ignio impede o
motor de arranque de engatar e possivelmente
de sofrer danos enquanto o motor ainda est
em funcionamento.
1
2
3
4
5
Dispositivo de pr-aquecimento com
temporizador automtico do aquecedor
(equipamento adicional)
A luz do pr-aquecimento 5 acende-se adicio-
nalmente a temperaturas abaixo dos 0 Celsius
(Fig. 14).
Aps a luz se apagar, faa o arranque do
motor sem demora.
Vlvula de paragem do combustvel, sole-
nide de paragem (Equipamento adicional)
15
Assim que a chave esteja na Posio I, a vlvula
de paragem 1 electricamente libertada.
A alimentao do combustvel para a bomba de
injeco aberta e o motor est pronto para
arrancar.
Quando o motor est a trabalhar, levando a
chave de ignio para a posio 0 a vlvula vai
fechar-se e interromper a alimentao do com-
bustvel para a bomba de injeco, at que o
motor pare; Captulo 4.3.
Esta vlvula de paragem tambm utilizada nos
sistemas elctricos de paragem automtica.
13
Arranque de Emergncia
Se a vlvula de paragem bloqueia a alimentao
do combustvel como resultado de um defeito
elctrico e o motor no pode arrancar, um
arranque de emergncia pode ser executado.
Prossiga de acordo com o seguinte:
Para arranques de emergncia, rode o manipu-
lo de solenoide de paragem 2 no sentido
anti-hrario pelo menos 90 usando um alicate
adequado. O selo de chumbo partir-se-.
Fig. 15.
Assim que a alavanca de arranque de emer-
gncia esteja na posio de arranque, o arran-
que elctrico ou o arranque por corda retrctil
poder ser utilizado; Capitulo 4.2.2. e 4.2.3.
Deve verificar sempre o nvel do leo antes de
executar um arranque de emergncia, uma
presso insuficiente do leo pode levar a uma
destruio completa do motor num perodo
muito curto.
Aps isto, s poder parar o motor com
a chave de arranque no modo de para-
gem de emergncia se a alavanca do arranque
de emergncia voltar para trs no sentido hor-
rio para a posio de paragem.
Imediatamente aps um perodo de funciona-
mento em emergncia, certifique-se da causa da
avaria e rectifique-a; Par. 6.
Sele novamente a alavanca de arranque de
emergncia recorrendo a um ponto de servio
HATZ.
Quando o sistema de paragem automtico
utilizado, o arranque de emergncia acima des-
crito significa que a responsabilidade de ocorrer
alguma anomalia aceite pelo operador
(a Motorenfabrik HATZ no aceita qualquer
responsabilidade).
Em caso de dificuldade contacte o ponto de
servio HATZ mais prximo.
Funo de paragem automtica
(equipamento adicional)
Como sinal de identificao, todas as lmpadas
indicadoras piscam temporariamente aps rodar
a chave de ignio para a posio I, figurare 14.
Importante!
Se o motor pra imediatamente aps arrancar
ou deixa de trabalhar durante o funcionamento,
um elemento de monitorizao no sistema de
paragem automtica dispara. O indicador lumi-
noso correspondente (fig. 14, posio 2-4)
apagar-se-.
Aps o motor parar, o indicador continua acesso
por aproximadamente 2 minutos.
O dispositivo elctrico desligar-se- automatica-
mente. O mostrador tornar-se- a acender aps
a chave de ignio ter voltado posio 0 e
novamente posio I.
Averige e elimine a causa do mau funciona-
mento antes de por novamente o motor em
funcionamento (veja captulo 6.2.).
O mostrador desliga-se quando se fizer um novo
arranque do motor.
Mesmo com paragem automtica deve-se veri-
ficar o nvel de leo em cada 8 15 horas de
funcionamento (Captulo 5.2.1.).
14
4.3. Paragem do motor
16
Desloque a alavanca 1 para a posio STOP.
O motor pra.
Nota:
Os motores com um regime de ralenti bloquea-
do no podem ser parados com a alavanca do
acelerador. Leia o pargrafo intitulado Outras
possibilidades de paragem.
Outras possibilidades de paragem
1. Electro-vlvula de paragem, solenode de
paragem (acessrio complementar)
Rode a chave de ignio at a posio O.
O motor pra, fig. 18.
2. Boto de paragem (acessrio complementar)
17
Prima o boto de paragem at que o motor
pare, ver tambm Fig.16 / 2.
Aps a paragem do motor, liberte o boto 2
e verifique que este volta sua posio inicial,
fig. 16.
05221301
15
18
Dependendo do modelo, o indicador de carga
das baterias 2 e o indicador de aviso da pres-
so de leo 3 acender-se-o novamente aps
a paragem do motor.
Coloque a chave na posio 0 e retire-a. Todas
as lmpadas indicadoras dever-se-o apagar.
Nota:
So ocorrer uma falha quando a chave de ignio
volta posio 0 poder levar a que a bateria se
descarregue totalmente.
Durante paragens prolongadas ou ao
fim de um dia de trabalho retire sem-
pre a chave de arranque e guarde-a em local
seguro a fim de no poder ser utilizada por
pessoas no autorizadas.
1
2
3
4
5
16
5. Manuteno
O motor deve estar parado sempre que se pretender fazer qualquer manuteno.
Tenha em ateno a legislao relativa ao destino a dar ao leo usado, filtros usados e
outros materiais de limpeza.
Conserve a chave de arranque fora do alcance de pessoas no autorizadas ao seu uso.
Para imobilizar os motores com arranque elctrrico basta desligar o borne negativo da bateria.
Quando terminar o servio permanente de manuteno verifique que no deixou qualquer ferra-
menta no motor e que todas as blindagens, tampas ou resguardos esto nas suas posies
correctas. Antes de arrancar o motor, verifique que ningum esteja junto ao mesmo ou da mqui-
na que movimenta.
5.1. Plano de manuteno
Intervalo de
manuteno Servios de manuteno Cap.
17
Todas as 8 15 horas
de trabalho ou antes
de o arrancar
Verifique o nvel de leo.
Verifique a zona de entrada de ar de combusto e
de refrigerao.
Verifique o indicador de manuteno do filtro de ar.
5.2.1.
5.2.2.
5.2.3.
Todas as 250 horas
de trabalho.
Substitua o leo do motor.
Verifique e ajuste as folgas das vlvulas. (No
aplicvel nos modelos com ajuste automtico da
folga das vlvulas, ver pg. seguinte)
Limpar a rea do ar de refrigerao.
Verifique todas as ligaes.
Limpar o escape.
5.3.1.
5.3.2.
5.3.3.
5.3.4.
5.3.5.
Todas as 500 horas
de trabalho.
Substituir o elemento do filtro de combustivel.
Manuteno do filtro de ar (tipo seco).
5.4.1.
5.4.2.
Uma vez por ano.
Retirar a gua do depsito de combustivel, se
existir, por meio de um sifo.
5.6.1.
8-15
250
500
Todas as 1000 horas
de trabalho.
Limpe o filtro de leo. 5.5.1.
1000
Dependo se o motor est equipado com ou sem
ajuste automtico da folga das vlvulas, um dos
planos de manuteno ilustrado est includo.
Devero ser colocados no motor ou no equipa-
mento num ponto onde seja claramente visvel.
O diagrama de manuteno indica o intervalo de
manuteno.
No caso de motores novos ou recondicionados,
depois das primeiras 25 horas, deve sempre:
Substituir o leo do motor, capitulo 5.3.1.
Verificar a folga das vlvulas e ajustar se ne-
cessrio, capitulo 5.3.2.
Verificar se todos os parafusos das ligaes
esto bem apertados, cap. 5.3.4
No apertar os parafusos da cabea do
cilindro.
Se o motor trabalhar pouco, mude o leo do
motor todos os 12 meses, pelo menos ou con-
forme o nmero de horas que tenha trabalhado.
18
Modelo sem ajuste automtico da folga das vlvulas
Modelo com ajuste automtico da folga das vlvulas
5.2. Manuteno todas as 8 15 horas
de funcionamento
5.2.1. Verifique o nvel de leo
Para verificar o nvel de leo deve desligar o
motor e coloc-lo numa posio horizontal.
Retire qualquer sujidade da zona da vareta in-
dicadora do nvel de leo.
19
Verifique o nvel de leo na vareta e, se neces-
srio, acrescente at atingir a marca de nvel
mximo, captulo 4.1.1.
5.2.2. Verifique a zona de entrada de ar
de combusto e de refrigerao
Uma contaminao grave um sinal de aumento
da acumulao de sujidade o que implica uma
diminuio nos intervalos de manuteno,
captulo 5.3.3. e 5.4.2.
20
Verifique se nos pontos de entrada de ar 1
existem obstrues devido a folhas, depsitos
de sujidade,etc., e limpe-os se necessrio.
5.2.3. Verificar o indicador de manuten-
o do filtro de ar
(acessrio complementar)
Indicador mecnico de servio
21
Deixe trabalhar o motor por alguns instantes
maxma rotao. Se a menbrana contrai-se e
cobre a zona verde 1, necessrio intervir
junto do sistema do filtro de ar, cap. 5.4.2.
Em ambientes poeirentos verifique a menbrana
vrias vezes por dia.
19
5.3. Manuteno aps 250 horas
de funcionamento
5.3.1. Substituindo o leo do motor
O motor deve estar desligado e encontrar-se
numa posio horizontal.
Faa a mudana de leo smente quando o
motor est quente.
Perigo de se queimar com leo quente.
Retire o leo e coloque-o num local
ecolgicamente adequado.
22
Retire o taco de esgoto do leo 1 e permita
o escoamento do leo.
Limpe o taco de esgoto do leo 1, coloque
uma anilha nova 2, introduza e aperte
Acrescente leo ao motor, captulo 4.1.1.
5.3.2. Verifique e ajuste a folga das
vlvulas
Nota:
Os seguintes passos no so aplicaveis caso o
motor tenha compensao automtica da folga
dos excntricos.
Caractersticas de identificao do plano de
manuteno, cap. 5.1.
Verifique e ajuste a folga das vlvulas sempre
com o motor frio (10 - 30 C).
23
Remova a tampa do filtro do ar.
24
Remova a tampa isoladora do rudo.
20
Retire qualquer tipo de sujidade existente entre
a cobertura e a cabea do cilindro.
25
Remova os parafusos 1 e retire a tampa
da cabea do cilindro juntamente com as
juntas 2.
26
Retire a tampa de borracha existente no
buraco de inspeco.
Rode o motor no sentido normal de rotao
at que as vlvulas se encontrem numa posi-
o superior (vlvula de escape no completa-
mente fechada e vlvula de admisso ligeira-
mente aberta).
Rode a cambota at 360 na direco normal
de rotao e alinhe-a exactamente pela OT
marca, fig. 26.
27
Verifique a folga das vlvulas com o apalpa-
folgas 1.
Se a folga das vlvulas necessitar de ajusta-
mento, desaperte ligeiramente o parafuso 2
e rode a porca 3 at que o apalpa-folgas 1
se possa movimentar ligeiramente quando o
parafuso 2 reapertado.
Coloque a tampa da cabea do cilindro e aper-
te usando uma nova junta.
Aps colocar as peas anteriormente retiradas.
No esquecer:
Recolocar a tampa de borracha existente no
buraco de inspeco.
Faa um breve teste de funcionamento, verifi-
que seguidamente se existem fugas na tampa.
21
5.3.3. Limpando a zona do filtro de ar
O motor deve ser desligado e permiti-
do o seu arrefecimento antes de se
efectuar a limpeza.
Se existir uma acumulao de sujidade, limpe
as alhetas de arrefecimento do cilindro e da
cabea, assim como as palhetas da ventoinha
do volante. Se necessrio contacte o seu
agente HATZ local.
5.3.4. Verificando as ligaes
Verificar o estado e aperto de todas as ligaes
roscadas, ligaes elctricas, braadeiras e ou-
tros componentes ligados ao motor e suas liga-
es, sempre que fiquem acessveis durante o
trabalho de manuteno.
No apertar os pernos da cabea do cilindro !
28
Os parafusos de ajuste no regulador
de velocidade do motor e no sistema
de injeco esto selados com verniz e no
devero ser apertados ou ajustados.
5.3.5. Limpando a sada do escape
Os componentes do sistema de escape
encontrar-se-o naturalmente quentes
e dever-se- evitar o seu contacto enquanto o
motor se encontra a funcionar ou enquanto o
motor no arrefecer aps a sua paragem.
29
Desaperte a porca e retire a sada do escape.
Retire qualquer sujidade existente na mesma
utilizando uma escova.
Verifique se existem fendas ou danos na entra-
da da sada do escape e se necessrio substi-
tuir por uma pea nova.
22
30
Aparafuse a porca hexagonal 1 aproximada-
mente 1 volta.
31
Insira o tubo com a curva 1 no buraco, se-
guidamente puxe-o para o exterior novamente
de modo que a curva fique presa.
Aperte a porca hexagonal, completamente.
5.4. Manuteno todas as 500 horas
de funcionamento
5.4.1. Renovando o filtro do gasleo
Os intervalos de manuteno para o filtro da
bomba de combustvel dependem da pureza do
gasleo utilizado e, se necessrio, necessita de
ser reduzido para 250 horas.
Quando trabalhar no sistema de
combustvel evite qualquer tipo de
chamas; no fume.
Importante!
Manter toda a rea limpa para que o combust-
vel no fique com impurezas.
As partculas de sujidade podem danificar o
sistema de injeco.
32
Retire a cobertura do depsito de combustvel
e esvazie o depsito.
23
33
Retire o tubo de combustvel 1 do filtro 2 e
coloque um filtro novo.
Coloque novamente o filtro do combustvel e a
tampa do depsito.
O ferrar do sistema de injeco feito autom-
ticamente.
5.4.2. Manuteno do filtro de ar
O elemento do filtro s deve ser limpo quando a
lmpada avisadora de manuteno se encontra
acesa e velocidade mxima, captulo 5.2.3.
Contudo, o elemento do filtro deve ser substitu-
do ao fim de 500 horas de funcionamento, no
mximo.
34
Retire a cobertura do filtro de ar.
35
Desaperte e retire a porca denticulada 1 e
retire o elemento do filtro de ar 2.
Limpe o compartimento do filtro e a cobertura.
no se deve permitir a entrada de sujidade ou
de outros elementos estranhos nos pontos de
entrada no motor.
24
36
Para verses com indicador mecnico do filtro
de ar, verifique se a menbrana de borracha 1
est limpa e em bom estado.
O elemento do filtro deve ser substitudo ou,
dependendo do grau de contaminao, verifi-
cado e limpo da seguinte forma:
Limpando o elemento do filtro
Contaminao seca
37
Limpe o elemento do filtro do interior para o
exterior com ar comprimido, seco, at que a
sujidade desaparea.
IMPORTANTE!
A presso do ar no deve exceder 5 bar.
Contaminao oleosa ou com humidade
Substitua o elemento do filtro.
Verificando o elemento do filtro
Verifique se existem danos na superfcie da
junta do elemento do filtro 1, fig. 37.
Coloque o elemento do filtro contra a luz ou
ilumine-o com uma lmpada de modo a detec-
tar fendas ou outros danos no elemento de
papel.
IMPORTANTE !
O mais pequeno dano no papel do filtro impe-
de que este continue a ser utilizado por mais
tempo.
Recoloque o elemento do filtro pela ordem in-
versa de desmontagem.
25
5.5. Manuteno todas as 1000 horas
de funcionamento
5.5.1. Limpe o filtro de leo
A limpeza do filtro deve ser feita aquando da
mudana do leo.
O motor deve estar desligado e encontrar-se
numa posio horizontal.
Perigo de se queimar com leo quen-
te. Retire o leo e coloque-o num
local ecolgiacamente adequado.
38
Desaperte o parafuso 1 dando aproximada-
mente 5 voltas.
39
Retire o filtro de leo do seu lugar.
40
Utilize um tubo de ar comprimido para soprar
o filtro pelo lado interior.
26
41
Verificar se a junta 1 est danificada; substi-
tua se necessrio.
Verificar se a junta 2 est danificada e
correctamente colocada no local, substitua
se necessrio.
Lubrifique as juntas antes de as montar.
42
Coloque o filtro no local e pressione at atingir
o topo.
Verifique se a tenso da mola 1 est correc-
ta, antes de apertar o filtro.
Verifique o nvel de leo na vareta e, se neces-
srio, acrescente at atingir a marca de nvel
mximo, captulo 4.1.1.
5.6. Uma vez por ano
5.6.1. Escoamento do depsito de
combustvel
Quando trabalhar no sistema de
combustvel evite qualquer tipo de
chamas; no fume.
A condensao ocorre devido a variaes de
temperatura nos pontos mais baixos de dep-
sito de combustvel.
A condensao dever, portanto, ser removida
uma vez por ano da seguinte forma:
43
Coloque uma seringa (20 ml ou superior) num
tubo de polietileno (dimetro de 4 mm) e com-
primento aprox. 350 mm.
27
44
Coloque o tubo no fundo do depsito e escoe
a mistura de gasleo/gua.
A densidade especifica da gua superior do
gasleo e portanto dever ser visvel a separa-
o entre os dois produtos.
Repita o procedimento vrias vezes at que a
seringa transparente fique somente cheia de
gasleo.
28
6. Avarias causas e solues
Avarias Causas possveis Soluo Cap.
29
6.1.
O motor no
arranca, ou no o
faz imediatamente,
porm roda com o
auxlio do motor
de arranque.
A baixas
temperaturas.
A alavanca do acelarador est
na posio STOP ou na posio
de relanti.
O boto da injeco no foi ac-
cionado.
No existe combustivel na
bomba de injeco.
Compresso insuficiente:
- Folga ndevida das vlvulas.
- Desgaste nos cilindros ou nos
segmentos.
Injector desafinado.
Estamos em presena de
temperaturas muito baixas.
A mquina que acciona est
engatada.
Resistncia de aquecimento
avariada (extra opcional).
Combustvel muito espesso por
no estar preparado para baixas
temperaturas.
Rode para a posio START.
Accione o boto de injeco de
acordo com o modelo do motor.
Encha de combustivel.
Verifique todo o sistema de
alimentao de combustivel:
Se no resultar verifique:
- Tubo de combustivel para o
motor.
- Filtro de combustivel.
Verifique a folga das vlvulas e
afine, se necessrio.
Fazer a reparao devida.
Fazer a reparao devida.
Accione a resistncia de aqueci-
mento (extra opcional).
Desligue o motor da mquina,
se possivel.
Fazer a reparao devida.
Retire o tubo de retorno do de-
psito e accione a bomba de as-
pirao de combustivel, verifi-
cando o estado do combustivel.
Se o combustivel estiver espes-
so e com flocos, tente uma tem-
peratura mais alta, ou drene
todo o combustvel e substitua
por combustvel adequado.
4.2.1.
4.3.
4.1.2.
5.4.1.
5.3.2.
4.2.4.
4.1.2.
Avarias Causas possveis Soluo Cap.
30
A baixas
temperaturas.
Se equipado com
um solenide de
paragem ou siste-
ma de paragem
automtico (equi-
pamento adicional)
6.2.
O motor arranca,
mas pra logo.
Dispositivo elctri-
co de paragem au-
tomtica (acess-
rio complementar)
6.3.
O motor de arran-
que no funciona
ou o motor no
roda.
O motor arranca mas lentamen-
te (inferior a 400 r.p.m.)
- O leo est muito espesso.
- Bateria descarregada.
Avaria no solenoide e/ou no
sistema elctrico.
Alavanca de velocidade no est
devidamente na posio de
arranque.
Mquina accionada no est
desengrenada.
Filtro de combustvel
bloqueado.
Um dos elementos de paragem
automtica deu um sinal de pa-
ragem (ver tambm cap. 6.4.).
Avaria no sistema elctrico:
- As baterias ou os cabos esto
mal ligados.
- Os cabos esto folgados ou os
bornes oxidados.
- Bateria avariada ou descarre-
gada.
- Motor de arranque avariado.
- Rels defeituosos ou qualquer
outro elemento.
Substitua o leo por um leo
com a graduao adequada.
Verifique a bateria, consultar
um especialista de oficina se
necessrio.
Fazer a reparao devida.
Coloque a alavanca de velocida-
des na posio START.
Desligue o motor do equipamen-
to se possivel.
Substitua o filtro de combust-
vel.
Localize o elemento responsvel
e resolva a avaria, ou consulte o
agente HATZ mais prximo.
Verifique o sistema elctrico,
seus componentes ou recorra a
qualquer servio de assistncia
HATZ.
5.3.1.
4.1.1.
7.
4.2.1.
5.4.1.
7.
Avarias Causas possveis Soluo Cap.
31
6.4.
O motor pra
sozinho quando
est a trabalhar.
Dispositivo elctri-
co de paragem au-
tomtica (acess-
rio complementar)
6.5.
Abaixamento do
rendimento do
motor e conse-
quente diminuio
da velocidade.
Falta de combustvel:
- Depsito vazio.
- Filtro de combustvel blo-
queado.
- Ventilao de depsito inade-
quada.
- Ar no sistema de combustvel.
Avaria mecnica.
Um dos elementos de paragem
automtica deu um sinal de pa-
ragem.
Verifique:
- Presso de leo demasiado
baixa.
- Temperatura do motor dema-
siado alta.
- Alternador defeituoso.
Falta no abastecimento do
combustvel:
- Depsito vazio.
- Filtro de combustvel entupido.
- Falta de ventilao no depsito
de combustvel.
- Ar no sistema de combustvel.
- A alavanca de velocidade
no permanece na posio
requerida.
Acrescentar combustvel.
Mudar o filtro de combustvel.
Assegurar a ventilao adequa-
da.
Verificar o sistema de combust-
vel quanto a entrada de ar.
Verificar a vlvula de ventilao.
Contactar o agente HATZ mais
prximo.
Localize o elemento responsvel
e resolva a avaria, ou consulte o
agente HATZ mais prximo.
Verifique o leo de lubrificao.
Verifique se existe contaminao
na zona de refrigerao de ar.
Fazer a reparao devida.
Encher de combustvel.
Substitua o filtro de combus-
tivel.
Assegure a ventilao adequada-
do depsito.
Verificar o sistema de combust-
vel quanto a entrada de ar.
Verificar a vlvula de ventilao.
Firme a posio da alavanca.
4.1.2.
5.4.1.
5.2.1.
5.3.3.
4.1.2.
5.4.1.
32
Avarias Causas possveis Soluo Cap.
6.6.
Abaixamento do
rendimento do
motor, diminuio
de velocidade e
fumo negro pelo
escape.
6.7.
O motor trabalha
muito quente e a
lmpada indicado-
ra de excesso de
temperatura acen-
de (extra opcional)
6.8.
Saem condensa-
dos da panela de
escape.
Filtro de ar entupido.
Folga das vlvulas incorrecta.
Injector no ajustado.
Nvel muito alto de leo no
carter.
Ventilao insuficiente:
- Sujidade na zona de entrada
de ar.
- Fuga nas blindagens de
refrigerao.
O motor trabalha longos perio-
dos sem carga.
Limpe o filtro de ar.
Afine a folga das vlvulas.
Fazer a reparao devida.
Esvazie o carter at ficar com o
nvel mximo indicado na vareta.
Limpe todas as zonas de entrada
de ar.
Verifique que todas as blinda-
gens esto devidamente monta-
das e no apresentam fugas de
ar de arrefecimento.
Rode o motor com pelo menos
70 % da carga at que o escape
fique seco outra vez.
5.4.2.
5.3.2.
5.3.1.
5.3.3.
7. Sistema elctrico
As baterias libertam gases explosivos.
Mantenha-as afastadas de chamas ou
fascas que podero provocar a sua exploso.
No fume. Proteja os olhos, pele e roupa do
cido corrosivo da bateria. Irrigue com gua
limpa nas zonas atingidas pelo cido imedia-
tamente. Em caso de emergncia chame o m-
dico.
No coloque qualquer ferramenta em cima da
bateria.
Desligue sempre o polo negativo () da bateria
antes de efectuar qualquer interveno no
sistema elctrico.
Nunca trocar os polos positivo (+) e
negativo () da bateria.
Ao instalar a bateria, ligar primeiro o polo
positivo, depois o polo negativo. O polo
negativo ligado terra no bloco do motor.
Quando retirar a bateria, desligar primeiro o
polo negativo, depois o polo positivo.
Impedir curtos-circuitos e contactos com a
terra de fios com corrente.
Se houver avarias, verificar sempre se as
ligaes fazem bons contactos em todos os
pontos.
Substitua a luz indicadora avariada sem
demora.
No retirar a chave de ignio com o motor
a trabalhar.
Nunca desligar a bateria enquanto o motor
est a trabalhar. Os picos elctricos de tenso
podem causar danos nos componentes elctri-
cos.
Em caso de um accionamento de emergncia
manual, deixe a bateria eventualmente
descarregada ligada.
Para um funcionamento de emergncia sem
bateria, deve separar adicionalmente o conec-
tor da caixa de instrumentos antes de dar
arranque.
Durante as operaes de limpeza do motor
no utilize jactos de gua ou jactos de presso
sobre as partes elctricas.
Ao efectuar trabalhos de soldadura no motor
ou no equipamento accionado por este, ligar o
fio de terra do equipamento de soldadura o
mais prximo possvel do ponto de soldadura
e desligue a bateria. Deve-se desligar a ficha
de ligao do regulador de tenso.
Os diagramas de ligaes correspondentes so
fornecidos com os motores que tm um sistema
elctrico. Podem ser fornecidos diagramas de
ligaes adicionais.
A HATZ no assume qualquer responsabilidade
para sistemas elctricos que no foram elabora-
dos de acordo com os diagramas de ligaes da
HATZ.
8. Tratamento de proteco
Os motores novos normalmente podem ficar em
armazm at 12 meses num local seco.
Esta proteco poder durar s at aproximada-
mente 6 meses se a humidade atmosfrica for
elevada, ou se os motores estiverem expostos
ao ar martimo.
Se o motor ficar armazenado durante um pero-
do mais longo, ou se for guardado depois de ter
sido utilizado, recomendamos que consulte o
agente de assistncia HATZ mais prximo.
33