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5.

4 EXEMPLO
Dimensionar um trocador de calor para resfriar 110.668 de gasolina de
219F at 100F com gua a 86F aquecendo at 100F. A presso de operao da
gasolina 162 psi e a da gua 88 psi.
Soluo:

5.4.1 Dados iniciais


Fluido

Gasolina

gua

Pop ( psi )

Vazo
lbm
h

T1 ( o F )

T2 ( o F )

110.668

219

100

162

20

86

100

88

15

5.4.2 Localizao dos fluidos


gua de resfriamento no lado dos tubos
gasolina no lado do casco

P( psi )

5.4.3 propriedades trmicas dos fluidos


Obs: Como os dados iniciais fornecem as temperaturas de entrada
e sada dos dois fluidos possvel determinar a temperatura mdia
de cada fluido e as propriedades, caso contrrio seria necessrio
realizar primeiro o balano de calor.
Fluido

Gasolina

gua

Temperatura mdia

159,6

93

Massa especfica

46,85

62,24

lbm

ft 3

Calor especfico

0,52

0,998

BTU

o
lbm. F

Condutividade trmica

0,07

0,34

BTU

o
h. ft. F

Viscosidade dinmica

0,91 (0,38 cp)

1,69 (0,7 cp)

Fator de incrustao

0,002

0,002

(o C)

lbm

ft.h

h. ft 2 .o F

BTU

5.4.4 Balano de calor


Q& c = m& c .Cp c .Tc = Q& t = m& t .Cpt .Tt

Q& c = 110 668 0,52 (219 100 )

Q& c = 6 848136 BTU

Q& t
6 848136
=
= 490132 lbm
m& t =
h
Cpt .(t 2 t1 ) 0,998 (100 86)

5.4.5 Presses e temperaturas de projeto


Casco
Pp = 20% maior do que a presso de operao
= 1,2 162 = 194 psi
T p = 50 o F maior do que a maior temperatura de operao
Tubos
Pp = 20%

T p = 50o F

= 219 + 50 = 269 o F

maior do que a presso de operao = 1,2 88 = 105 psi


maior do que a maior temperatura de operao
= 100 + 50 = 150 o F

5.4.6 Clculo da Tm
5.4.6.1 Mdia logartmica das diferenas de temperatura
(MLDT)
219
Ta = 119 o F

Gasolina

100

100
Tb = 14 o F

86

gua

Ta Tb 119 14
MLDT =
=
= 49 o F
Ta
119
ln
ln
14
Tb

5.4.6.2 Escolha do tipo de trocador


T T
219 100
R= 1 2 =
= 8,5
t 2 t1
100 86

P=

t 2 t1 100 86
=
= 0,1
T1 t1 219 86

1 trajeto no casco e 2,4,6 ou mais nos tubos.

F = 0,83

5.4.6.3 Clculo da diferena de temperatura mdia T


m
Tm = F MLDT = 0,83 49 = 40,7 o F

5.4.6.4 Verificao da necessidade de cabeote flutuante

Tt + Tc
93 + 159,6
Tc
= 159,6
= 33,3o F < 50 o F
2
2
no necessrio o uso de cabeote flutuante devido diferena
de temperatura, mas como

Rde 0,002

ento usar cabeote flutuante


Tipo construtivo AES

Trocador de calor tipo AES

1 passagem no casco
2 passagens nos tubos

5.4.7 Dimensionamento dos bocais


Tubos
Vmx = 10 ft
s
Db mn =

4.m& t
4 490132
=
= 0,528 ps = 6,33 pol
t . .Vmx
62,24 10 3600

Dbt1 = Dbt 2 = 10 pol


Casco
Vmx =

Db mn =

3000

3000
= 8 ps
s
46,85

4.m& c
4 110 668
=
= 0,32 ps = 3,88 pol
46,85 8 3600
c . .Vmx

Dbc1 = Dbc 2 = 6 pol

5.4.8 Estimativa da rea de troca trmica


5.4.8.1 U estimado
O valor de U estimado de acordo com a Tabela 5.7.
Lquido orgnico leve e gua U = 125 a 175
e

U = 125 =

U=

2 o
h
ft
.
Rd = 0,0015 . F

1
1
+ 0,0015
Ul

BTU

BTU

U l = 153,84

1
1
+ 0,003 + 0,002
153,84

= 87 BTU

h. ft 2 .o F

h. ft 2 .o F

5.4.8.2 rea estimada

Q&
6 848136
A=
=
= 1934 p 2
U .Tm 87 40,7
5.4.8.3 Geometria adotada para o lado dos tubos

L = 20 ps

de = 3 = 0,75 pol
4

como Rde 0,002 usar arranjo


Material dos tubos = lato.

BWG 14

di = 0,584 pol

(quadrado) com passo s = 1 pol

5.4.8.4 Nmero de tubos

A
=
n=
.de.(L 2e )

1934
= 500
2 2
0,75

20

12
12

Obs: e = espessura dos espelhos, foi estimado 2 pol e deve ser verificado no projeto mecnico.

5.4.8.5 Nmero de tubos adotado e rea disponvel


Adotando, inicialmente, um trocador com um nmero de
trajetos nos tubos igual a 2 (Nt = 2), da tabela de distribuio de
tubos de Perry (1980), com:
de =0,75 pol,
s = 1 pol ,
cabeote TEMA S,
Nt = 2,
resulta:
n = 532 tubos e Di = 29 pol

A = n. .de.(L 2e )
A = 532. .

0,75
22
2

20

= 2 054 ps
12
12

VERIFICAO DA
GEOMETRIA PROPOSTA
5.4.9 Coeficiente de pelcula dentro dos tubos
m& t
490132
ps
Vt =
=
=
4
,
42
2
s
n .di 2
532 (0,584 )
t
62,24
3600
Nt 4
2
4 144

R et =

t .Vt .di 62,24 4,42 0,584 3600


=
= 28 519 escoamento turbulento
t
1,69 12

para o coeficiente de pelcula interno ao tubo ser utilizada a


equao de Dittus-Boelter.

P rt =

t .Cpt
kt

1,69 0,998
=
= 4,96
0,34

Nut = 0,023 Re

0 ,8

Pr

0, 4

= 0,023 (28 519)

0 ,8

(4,96)

0, 4

Nu t k t 160 0,34 12
hi =
=
= 1117,8 BTU
2 o
h
.
ft
. F
di
0,584
5.4.10 Perda de carga no lado dos tubos
5.4.10.1 P nos bocais
4 m& t
4 490132 144
Vbt =
=
= 4,01 ps
2
2
62,24 10
t . .Dbt

Pbt = 1,8

t Vbt2
2

62,24 4,012
= 0,193 psi
= 1,8
2 32,2 144

= 160

5.4.10.2 P na contrao, expanso e retorno no cabeote

N t t Vt 2
2 62,24 4,42 2
Pcer = 1,6
= 1,6
2 = 0,848 psi
2
2 32,2 144
5.4.10.3 P linear
Obs: Tubos de cobre e ligas E=0,000005 p
Fator de atrito de Churchill

1
A = 2,457 ln
0,9

0,27 E
7

Re
di

16

16

1
= 1,532 10 20
= 2,457 ln
0
,
9

7
0,27 0,000005

0
,
584
28519

12

16

16

37 530
37 530
=
B =
= 80,89
28519
Re

8
1
f C = +
3
Re
(A + B) 2

12

1
12

8
1
+
=

28519
1,532 10 20 + 80,89

12

1
12

= 0,003

5.4.10.3.1 Correo do fator de atrito devido ao escoamento no isotrmico


1 de
1 0,75

(159,5 93) = 114,5o F


Tti = Tt + U Rdi + (Tc Tt ) = 93 + 87 0,002 +

hi di
1117,8 0,584

5.4.10.3.2 Viscosidade da gua na Tti ti = 0,97

ti
=
t

0 ,14

0,97
=

1,69

0 ,14

= 0,925

5.4.10.3.3 Fator de atrito corrigido

f = f = 0,925 0,003 = 0,00278


'

5.4.10.3.4 Clculo da perda de carga linear

L tVt 2
20 12 62,24 4,42 2
N t = (8 0,00278)
2 = 2,4 psi
Pl = f D
di 2
0,584 2 32,2 144

5.4.10.3.5 Correo da perda de carga devido formao de depsitos (Tabela 5.11)

Pl = 1,20 2,40 = 2,88 psi


5.4.10.3.6 Perda de carga total nos tubos

Pt = N c (Pbocais + Pcontr ,ex p ,cabe + Pf ) = 0,193 + 0,848 + 2,88


Pt = 3,92

Obs: neste ponto deveria ser alterada a geometria no lado


dos tubos para elevar o valor da perda de carga que tem
como limite o valor de 10 psi. Mas como o coeficiente de
pelcula nos tubos est elevado, prosseguiremas o clculo.

5.4.11 Geometria do lado do casco


Di = 29 pol de = 0,75 pol
s =1 pol

TEMA AES

A relao L = 20 12 = 8,3 : 1 prximo aos valores recomendados.


Di
29
5.4.11.1 Nmero aproximado de tubos na fileira central

nc = 1,19 n = 1,19 532 = 27,45


5.4.11.2 Dimetro do feixe de tubos Df

D f = (nc 1) s + de = (27,45 1) 1 + 0,75 = 27,2 pol


5.4.11.3 Espaamento das chicanas na entrada e sada (Figuras 5.17 e 5.18)

l1f e l2f

l1mn = Dbc1 + l1 f

l2 mn = Dbc 2 + l2 f

Presso de projeto no casco

p prj = 194 psi

l1f = 8 pol

l1mn = Dbc1 + l1 f
l1mn = 6 + 8
l1mn = 14 pol

l2f = 14,9 pol

l2 mn = Dbc 2 + l2 f
l2 mn = 6 + 14,9
l2 mn = 20,9 pol

5.4.11.4 Corte da chicana


Escolhendo o corte da chicana H = 25% corresponde a
Di

l=
5.4.11.5 Nmero de chicanas

Di
= 2 , logo:
l

Di 29
=
= 14,5 pol
2
2

Adotando l1 = 23,75 pol e l2 = 23,75 pol, para que o nmero de


chicanas resulte um nmero inteiro.

(
L l1 l2
20 12 2 2 ) 23,75 23,75
NB =
+1 =
+ 1 = 14
l
14,5

5.4.12 Clculo da perda de carga do lado do casco


5.4.12.1 Variveis auxiliares
Da Figura 5.14, com

s
1
H
=
= 1,33
= 25% e
de 0,75
Di

, se obtm:

Y = 5,1 e N p = 0,23

5.4.12 Clculo da perda de carga do lado do casco


5.4.12.1 Variveis auxiliares

Cx = 1,0

Da Tabela 5.10,

Cb = 0,97
C a = Cb

(seo 5.3.2.1)

s de
1 0,75
= 0,97
= 0,2425
s
1

S c = Ca l D f = 0,2425 14,5 27,2 = 95,64 pol 2

Fp =

1
0,8 + N p

Di
s

1
29
0,8 + 0,23
1

= 0,49

5.4.12.2 rea de escoamento no casco

S cf =

S c 95,64
=
= 195,19 pol 2
Fp 0,49

5.4.12.3 Vazo mssica no casco

m& c 110 668 144


=
= 81644,5 lbm
G cf =
2
h
.
p
S cf
195,19
5.4.12.4 Nmero de Reynolds no casco

Re p =

Gcf de

81644,5 0,75
=
= 5 607,4
0,91 12

5.4.12.5 Fator de atrito no casco


Da Figura 5.14, em funo de Re=5607 e

f c = 0,47

de

= 1,33

f c = 0,47

5.4.12.6 Correo do fator de atrito no casco para escoamento no isotrmico.


Considerando a temperatura da parede interna do tubo aproximadamente igual a
temperatura da superfcie externa

Tte = 114,5 o F
te

0 ,14

1,1
=

0
,
91

0 ,14

= 1,027

5.4.12.7 Perda de carga no casco


2
cf

H Di ' Y s te

Pc = 4 f c
Cx1 N B 1 +

Di c
2 c Di s

Pc = 4 0,47

81644,52
2 46,85 32,2 144 3600

1 (1 0,25)
2

0 ,14

29
(14 + 1)1 + 5,11 1,027 = 0,88 psi
1
29

5.4.12.8 Perda de carga nos bocais do casco

m& c
4 110 668
p
Vbc =
=
=
3
,
34
2
s
Dc2
6

c
46,85 3600
4
12
c

c Dbc

0,91
=

2,42
= 0,0013 0
46.85 6

da figura 5.22, obtm-se Z = 0,34

Pbocal

46,85 32,2 0,34


= c gZ =
= 0,111 psi
32,2 144

c Dbc

= 0,0013 0

Z = 0,34 ft

Pbocal = c gZ
Pbocal =

46,85 32,2 0,34


32,2 144

Pbocal = 0,111 psi

Vbc = 3,34 p

5.4.12.9 Perda de carga total no casco

Pc total = (Pc + Pb1 + Pb 2 )N c = (0,88 + 0,111 + 0,111) 1 = 1,102

Obs: A perda de carga est muito abaixo da permitida (20


psi). Devemos alterar a geometria do casco.
Continuaremos o clculo e faremos as alteraes
necessrias na segunda iterao.

5.4.13 Coeficiente de pelcula do lado do casco


5.4.13.1 Variveis auxiliares
s
1
H
=
Em funo de
= 25% e de 0,75 = 1,333 , se obtm na Figura 5.14
Di

M = 0,96

N h = 0,41

5.4.13 Coeficiente de pelcula do lado do casco


5.4.13.1 Variveis auxiliares

M = 0,96

N h = 0,41
Fh =

1
1+ Nh

Di
s

1
29
1 + 0,41
1

= 0,311

5.4.13.2 rea de escoamento no casco

S c M 95,64 0,96
=
= 295,22 pol 2
S ch =
Fh
0,311
5.4.13.3 Vazo mssica no casco

m& c 110 668 144


Gch =
=
= 53 980,73 lbm
2
h
.
p
S ch
295,22
5.4.13.4 Nmero de Reynolds no casco

R eh =

Gch de

53980,73 0,75
= 3707,5
0,91 12

5.4.13.5 Coeficiente de pelcula no casco


Da Figura 5.14

jH=40

Re = 3707

Nu

jh =
Pr

c
te

0 ,14

Pr =

= 40

c Cpc
kc

0,91 0,52
=
= 6,76
0,07

0,91
Nu = 40 6,76

1,1
1

Nu =

0 ,14

= 73,36

heb de
Nu k c 73,36 0,07
heb =
=
= 82,16 BTU
h. p 2 .o F
0,75
kc
de
12

Fator de correo devido ao efeito de entrada no casco:


2l
l B + L ' l B
L lB
Ec =
L'

0, 6

2 14,5
203 + [(20 12 2 2 ) 203]

236
203

=
236

he = heb Ec = 82,16 0,989 = 81,26 BTU

0, 6

= 0,989

h. p 2 .o F

5.4.14 Coeficiente global de troca trmica

Considerando a temperatura da parede do tubo na temperatura mdia entre as


temperaturas mdias dos fluidos (t = 126,25o F ) , temos k = 40 BTU
t

h. p.o F

1
U=
de Rdi de de de Rde 1
ln +
+
+
+
2kt di
hi di
di
he

5.4.14 Coeficiente global de troca trmica


de = 0,75 pol

k t = 40 BTU

h. p.o F

2 o
h
ft
.
. F
Rd i = 0,002

di = 0,584 pol
hi = 1117,8 BTU

2 o
h
ft
.
. F
Rd e = 0,002

2 o

h. ft . F

he = 81,26 BTU

BTU
BTU

h. ft 2 .o F

1
U=
de Rdi de de de Rde 1
+
+
ln +
+
hi di
di
he
2kt di
1
U=
0,75 0,002
1
0,75
0,002.0,75
0,75
ln
+
+
+
+
81,26
1117,8.0,584
0,584
2.12.40 0,584

U = 54,88 BTU

h. ft 2 .o F

5.4.15 rea de troca trmica necessria

&
Q
6 848136
'
A =
=
= 3065,95 p 2
U Tm 54,88 40,7

5.4.16 Desvio em relao a rea disponvel

A' A
3 065,95 2 054
Desvio% =
100 =
100 = 49,3%
A
2 054

O significado de um desvio positivo que, em relao rea


disponvel, falta 49,3% de rea de troca trmica, pois em funo
da geometria adotada o trocador necessita 3065 p2 de rea de
troca trmica e s dispe de 2054 p2.

Como passo seguinte pode-se modificar a geometria para


aumentar a perda de carga, e o coeficiente de pelcula no casco,
ou substituir a rea necessria no lugar da estimada no passo 8 e
propor nova geometria, at que o desvio seja inferior a 5%.