TRANSPORTES COLETIVOS DE

PASSAGEIROS NO ESTADO
DO RIO DE JANEIRO

INFLUNCIA DO TRANSPORTE NA VIDA DAS

PESSOAS

Pesquisa Ibope/2007

Prioridades do governo

TRANSPORTE NA RMRJ
Modo de transporte

Motorizado

No
motorizado

(%)

Transporte coletivo

9.290

46,7

Transporte individual

3.239

16,3

Total

12.529

63,0

A p

6.741

33,8

Bicicleta
Total

646
7.387

3,2
37,0

Fonte: PDTU/2003

37%

46%

17%

Transporte coletivo

Viagens
Realizadas
(x1000)

Transporte individual

No motorizado

TRANSPORTE MOTORIZADO NA RMRJ

Transporte
individual

Metr
3%
Transporte
Alternativo 16%

Barcas/aerobarcas
/ catamar
Trem
3%

1%
Bonde
0%

Transporte
coletivo

nibus
nibus
Intermunicipal 15%

74%

nibus municipal 59%

TRANSPORTE POR NIBUS NO ESTADO DO RIO

DE JANEIRO
QUADRO GERAL DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO
Localidades

Frota

Empresas

Quilometragem/ms

Passageiros/ms

Municpio do Rio

7.580

46

62.360.800

68.335.800

Outros municpios do Estado do RJ

4.500

130

32.400.000

25.064.200

Intermunicipais

6.230

103

53.700.000

40.500.000

18.310

238 *

148.460.800

133.900.000

Total

* O somatrio das parcelas pode no conferir com os totais porque algumas empresas operam em mais de um servio
Fonte : Fetranspor / Rio nibus

Frota

Quilometragem mensal

Passageiros mensais

Empresas municipais

9.510

77.360.800

83.070.000

Empresas intermunicipais

5.230

39.100.000

36.100.000

14.740

116.460.800

119.170.000

Total

FONTE: FETRANSPOR.

OFERTA DE TRANSPORTE COLETIVO NA RMRJ

1.700 linhas de nibus
municipais e intermunicipais
38 km de metr com 33
estaes
264 km de ferrovia com
95 estaes
4 linhas de barcas

Metr Cidade do Mxico:

177 km, 11 linhas e 175
estaes;
Metr So Paulo: 61,3 km,
4 linhas e 55 estaes.

PRINCIPAIS PROBLEMAS
DO SETOR DE
TRANSPORTES

PRINCIPAIS PROBLEMAS DO SETOR DE

TRANSPORTES
1 Queda da demanda

Perda de 28,8% entre

2000 e 2006 e
pequena
recuperao de
3% em 2007

PRINCIPAIS CAUSAS DA QUEDA DA DEMANDA

Falta de poltica de incentivo ao transporte

coletivo;

Aumento do nmero dos beneficirios da

gratuidade;

Diminuio do emprego formal;

Modificao do comportamento do uso do

solo;

Facilidade de transmisso de documentos;

Disseminao de favelas e habitaes

precrias;

Maior utilizao de veculos particulares;

Disseminao do transporte irregular;

Crimes contra o transporte coletivo por

nibus;

Empobrecimento de parte da populao.

PRINCIPAIS PROBLEMAS DO SETOR DE

TRANSPORTES
3 Envelhecimento da frota

2001

2002

4,50

4,00

5,0

4,00

5,70

6,00

5,50

6,0

5,00

IDADE MDIA DA FROTA (anos)

7,0

4,0

3,0

2,0

1,0

0,0
2003

2004

2005

2006

2007

nibus mais velhos = Maiores Custos de Manuteno = Maiores Tarifas

PRINCIPAIS PROBLEMAS DO SETOR DE

TRANSPORTES
4 Concorrncia predatria de vans, kombis e nibus piratas
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9

Retiram passageiros pagantes do transporte regular;

Contribuem para saturao das vias pblicas;
No recolhem impostos;
No transportam gratuitamente idosos, estudantes e deficientes;
Cumprem horrios de convenincia do autnomo;
Operam com veculos velhos, sem manuteno;
Motoristas algumas vezes desabilitados;
No cumprem as leis de trnsito.
Frota estimada em 30 mil veculos;
Perda estimada de R$ 47 milhes ao ano de tributos e encargos
sociais.

PRINCIPAIS PROBLEMAS DO SETOR DE

TRANSPORTES
5 Aumento do nmero de gratuidades

Mais de 2 milhes de cartes de gratuidade (estudantes,

idosos, portadores de necessidades especiais, rodovirios

As gratuidades representam 30%

dos passageiros transportados.

PRINCIPAIS PROBLEMAS DO SETOR DE

TRANSPORTES
6 Segurana pblica

200

0
20
00

2000

20
07

20
06

20
05

20
04

20
03

20
02

20
07

4000

20
06

40
20
05

6000

20
04

80

20
03

8000

20
02

120

20
01

10000

20
08

160

Incndio e depredao de nibus

(at maio de 2008)

Assaltos a nibus
Perda total no perodo:
67 milhes

PRINCIPAIS PROBLEMAS DO SETOR DE

TRANSPORTES
7 Alta carga tributria
Componente
1 - ICMS sobre insumos bsicos

% Sobre
a Receita

Componente

% Sobre
a Receita

8,01%

3 - CIDE sobre o leo Diesel

4,55%

ICMS sobre Combustvel

3,29%

4 IPVA

0,63%

ICMS sobre Lubrificantes

0,63%

5 - Taxa de Vistoria do DETRO

0,70%

ICMS sobre Peas

1,27%

6 - Taxa de Embarque de Terminais

0,35%

ICMS sobre Pneus

0,98%

7 - Outros Tributos e Reincidncias

0,95%

ICMS sobre Chassis e Carrocerias

1,98%

8 - ICMS

1,80%

ICMS sobre Energia Eltrica

0,03%

9 - PIS, COFINS

3,65%

2 - IPI sobre insumos bsicos

0,64%

10 - Imposto de Renda

1,69%

IPI sobre Peas

0,53%

11 - Contr. Social / Lucro Liquido

0,42%

IPI sobre Pneus

0,10%

12 - Encargos Sociais

16,73%

TOTAL DA TRIBUTAO 40,11%

TRANSPORTE NO BRASIL
Preo do Diesel x Gasolina

Preo do Diesel
80
75

70,0

70
65

50

74,2

200

120

50,3

100

% do preo da gasolina
2002

166

213

212

214

146

144

144

2006

2007

2008

168

160
140

2001

198

220
180

45
40

73,3

60,0

60
55

70,6

74,9

2003

2004

2005

2006

2007

Fonte: MME/ANP mdia at maro

Em 2001 o preo mdio do leo diesel

equivalia a 50% do preo da gasolina. Apenas
seis anos depois, esta relao j passa de 74%.
Numa economia que depende do uso deste
leo no Brasil quase todo o transporte de
carga de passageiros feito por veculos
movidos diesel urgente que se busquem
fontes
de
energia
alternativas.
Ainda
engatinhando, a produo de biodiesel uma
luz no fim do tnel muito bem-vinda.

80

100

119

100

100

2001

2002

119

120

2003

2004

133

60

d ie se l

2005

g aso lina

Fonte: MME/ANP mdia at maro

O grfico acima mostra a evoluo dos preos

do diesel e da gasolina pagos na bomba. Os
dois derivados tm seus valores partindo da
base 100 em 2001 e seguem as seguintes
trajetrias: o diesel, sem alternativa, chega em
mar/2008 a 214, ou seja, sobe 114% no
perodo enquanto a gasolina, com a
concorrncia do lcool, alcana o ndice 144,
indicando um reajuste acumulado de 44% at
mar/2008.

PRINCIPAIS PROBLEMAS DO SETOR DE

TRANSPORTES

8 Congestionamentos

Baixa produtividade da frota, retida em congestionamentos, com os seguintes efeitos

perversos altamente prejudiciais populao e economia do Estado: aumento do
tempo de viagem para os usurios, com conseqentes perda de competitividade;
estresse para os passageiros e rodovirios; desperdcio de combustvel; poluio
ambiental.

Reduo da produtividade
das pessoas causada pelos
congestionamentos

Tempo de viagem

Reduo de produtividade

40 minutos

no causam

40 a 60 minutos

14%

60 a 80 minutos

16%

> 80 minutos

21%

CUSTOS SOCIEDADE

Perda da Qualidade de Vida nas Cidades

- Estima-se que para deslocamentos de 1h30, um profissional perde 3 anos
de sua vida (ANTP);
- No Rio de Janeiro, estima-se que, por ano, perde-se 12 bilhes de reais
com congestionamentos (10% PIB local) (Coppe/UFRJ);
- So Paulo, s em 2008, alcanar um prejuzo de R$ 33,1 bilhes com a
dificuldade de fluxo de veculos nas pistas, 3 vezes mais que no ano 2000
(FGV/SP);
- O brasileiro perde 5% de produtividade devido aos congestionamentos e
gasta, em mdia, 2,6 horas no trnsito, 1,6 hora a mais que nos pases
desenvolvidos (Citigroup);
- Impacto no mercado do trabalho: propostas recusadas para no perder
qualidade de vida, trabalho em casa e mudanas de residncia para perto
do trabalho (O Globo, 01/06/2008).

CAMINHOS PARA MOBILIDADE URBANA

usurio/
veculo

Modal
Automvel

viagens

1,8

13.889

80

313

nibus padron II

100

250

nibus articulado

180

139

57

439

750

33

Metr ( 6 carros)

1.726

15

Trem ( 6 carros)

2.100

12

Trem ( 8 carros)

2.900

nibus convencional

nibus esp. Refrigerado

VLT ( 2 carros)

nmero de viagens para

transportar 25.000
pessoas/sentido

rea urbana
ocupada pelo
passageiro de um
coletivo

A priorizao do transporte coletivo por nibus em

detrimento ao individual (automvel) imprescindvel
para qualquer reestruturao desse sistema,
independente das integraes intermodais.

6 a 40
vezes

TRANSPORTE NO BRASIL
Venda de Motos

Venda de Autos

Milhares de unidades

1.600

1.710

Milhes de unidades

1.268

574

692

792

848

912

1,86

1.024

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Fonte: Abraciclo 12 meses at maro

As explicaes para a reduo do nmero de

passageiros nos nibus, destacam-se: os
sucessivos recordes de vendas de motocicleta,
reduo do desemprego, elevao da renda dos
trabalhadores, preos mais acessveis e
redues das taxas de juros fizeram disparar as
vendas de motos. Nos 12 meses terminados
em mar/2008, foram comercializadas 1,7
milho de unidades, 198% a mais que no ano
de 2000.

1,35

2,01 2,09

2,39

2,49

1,50 1,52 1,50

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Fonte: Abraciclo 12 meses at maro

Outro vilo que est retirando os passageiros

de dentro dos nibus so os automveis que, a
exemplo das motos, vm aumentando todos os
meses suas vendas. Somente no perodo de um
ano, at mar/2008, foram comercializadas 2,5
milhes de automveis. Este nmero 84%
maior que o resultado de 1,35 milho do ano
2000. O aumento dos congestionamentos nas
grandes cidades outro aspecto negativo que
pede solues urgentes.

APRESENTAO DO SETOR
CNT
Sest Senat

NTU
Fetranspor

Rio nibus

Setranpani

Setransduc

Sindpass

Setranspas

Setrerj

Setranspetro

Sinfrerj

Setransol

Sinterj

FETRANSPOR - Federao das Empresas de Transportes

de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro

SINTERJ
SINFRERJ

FETRANSPOR EM DADOS
Empresas Rio de Janeiro

Total

Municipal

Intermunicipal

121

89

60

Fora da Regio Metropolitana do RJ

71

48

43

Fretamento

19

Dentro da Regio Metropolitana do RJ

TOTAL

211

137

103

Frota

Total

Municipal

Intermunicipal

Dentro da Regio Metropolitana do RJ

Fora da Regio Metropolitana do RJ
Fretamento

14.445

9.245

5.200

2.935

1.941

994

11.186

6.194

748
TOTAL

18.128

Empregos no sistema
Diretos

95.000

Passageiros transportados
Pagantes

5,2 milhes/dia

No Pagantes

4,0 milhes/dia

PRINCIPAIS
PROPOSTAS DO SETOR
DE TRANSPORTES

CORREDORES OU FAIXAS EXCLUSIVAS PARA

NIBUS
Construo

de

corredores

ou

faixas

exclusivas

para

nibus

nas

Regies

Metropolitanas e cidades de porte mdio, sempre em conjunto com as respectivas

prefeituras, para melhoria dos ndices de qualidade e produtividade dos servios.

IMPLANTAO DO TRANSPORTE COLETIVO

NO BRASIL
Caracterstica de cada modal para implantao e operao.
Modal
Custo de implantao (US$
milhes/km)
Capacidade (passageiros)
Capacidade do sistema
( 103 pass/h/sentido)
Vida til do sistema (anos)

nibus

VLT

Trem

Metr

2-6

8 - 10

15 - 25

50 - 110

90 - 180
15
10 (diesel) 15
(eltrico)

300/1200 1000/1200

2000

(comboio)

35

60

80

30

30

30

Velocidade comercial (km/h)

20

30

40

40

Distncia entre paradas (m)

300

600

2000

700 - 1000

* nico / comboio

CUSTO DE INVESTIMENTO

Com US$ 1 bilho (4

anos da previso do
Estado para
transportes), poderiase construir uma
dentre as seguintes
opes:

426 km de BRT

14 km de trem elevado

40 km de VLT

7 km de trem subterrneo

INTEGRAO
Aumento do nmero de integraes na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro,
beneficiando o usurio e diminuindo o custo das viagens.

nibus

Barca
nibus

Metr

Trem

INTEGRAO NA RMRJ

GUAPIMIRIM
DUQUE DE CAXIAS

NOVA IGUAU

PARACAMBI

MAG

JAPERI

QUEIMADOS

BELFORD ROXO

SEROPDICA
MESQUITA
NILPOLIS

ITABORA

SO JOO
DE MERITI

TANGU

SO GONALO

NITERI
RIO DE JANEIRO

Legenda
METR
Estaes do metro que integram
TREM
Estaes de Trem que integram
BARCAS

INTEGRAES TARIFRIAS
Exemplos de
integrao

Valor da integrao
tarifria (R$)

Valor sem
integrao (R$)

Economia mensal
(R$)

Trem nibus

3,00 / 3,40

4,30

57,20 (14% SM) /

39,60 (10% SM)

Metr nibus

3,40 / 4,00

4,75 / 5,75

59,40 (14% SM) /

77,00 (19%)

3,60

4,85

55,00 (13%)

Barcas nibus

3,85 / 3,90

4,20 / 4,40

15,40 (4% SM) /

22,00 (5%)

nibus - nibus

Diversos

Diversos

Diversas

Trem metr

Benefcio para os usurios que complementam suas viagens com economia no

preo final da passagem FACILITAO ATRAVS DO CARTO RIOCARD

NOVAS TECNOLOGIAS
9 GPS

9 TV a bordo

Monitoramento dos veculos online comunicao em tempo real

9 Cmeras de Vdeo

BILHETAGEM ELETRNICA NO RIO DE JANEIRO

VALE - TRANSPORTE

CARTO INTEGRAO

CARTO COMUM

PROGRAMA AMBIENTAL FETRANSPOR

Programa Ambiental
Fetranspor

Rio Card Eletrnico

Fim do Vale-Transporte
em papel

Programa Procom
Fumaa Preta
Selo Verde

Evoluo dos
Motores Diesel

Programa
EconomizAR

-Eficincia Energtica
-Manuteno Mecnica
das Frotas
-Gesto do Uso
de Combustvel

Programa Despoluir

-Gesto Ambiental
-Educao Ambiental

Programa Emisses
On-Board

Combustvel
Alternativo

Compensao
Ambiental

-Monitoramento

-Antecipao do Biodisel B5

em tempo
real das emisses
veiculares

Testes com Biodisel

B20 e B30
-Testes com GNV

-Reflorestamento
Ambiental
-Carto VT Ecolgico
-Mercado de Carbono

PROGRAMA ECONOMIZAR

17.500 nibus participam do Projeto

96% de toda a frota do Estado filiada a Fetranspor
340.000.000 de litros de combustvel economizados
20.400 toneladas de material particulado no emitidas para a
atmosfera
933.000 toneladas de CO22 no emitidas na atmosfera

FORMAO DOS TRABALHADORES EM

TRANSPORTES

Programa Motorista Cidado

Certificao de 40.000 motoristas do Estado at 2009;

At maio de 2008: 6.400 motoristas j certificados;

SEST/SENAT

Ensino presencial, ensino distncia, ensino supletivo,

atendimento mdico, atendimento odontolgico, atendimento
conveniado, esporte, lazer e cultura, outras aes;
Total de pessoas atendidas: aproximadamente 1,8 milho;

Universidade Corporativa do Transporte

Implantao: 2 Semestre de 2008;

Parceria: FETRANSPOR, SEST SENAT, FGV e UFRJ-COPPE;

RESPONSABILIDADE SCIO-AMBIENTAL

Doao de nibus (Justia, Sade, Educao, Fiscalizao)

Projeto Rio nibus Criana

2.775 Eventos Realizados (124.875 Crianas e Adolescentes envolvidos)

100 Escolas da rede municipal de ensino do Rio de Janeiro cadastradas no projeto.

Projeto Transporte Experiente

Em Parceria com a Secretaria Especial da 3 Idade
Todos Motoristas e Cobradores Treinados para melhor atender s pessoas Idosas

Projeto Transporte Eficiente em Parceria com a FUNLAR

Todos Motoristas Treinados para Atender as Pessoas Portadoras de Deficincia

Projeto Criana Viva (Setranspani)

107.500 atendidas

Projeto Salineira com a Comunidade (Setransol)

105.000 atendimentos

Projeto Trnsito e Vida (Setransduc)

95.000 crianas atendidas

Campanha Educativa contra a Dengue

Plantio de 120.000 mudas de mangue (Baia de Guanabara)

MAIS PROPOSTAS
Represso eficaz de vans, kombis e nibus piratas com apreenso desses veculos
irregulares e imposio de pesadas multas que inviabilizem economicamente a
atividade ilegal;

Assuno, pelo governo do Estado e Prefeituras dos encargos de todas as

gratuidades, com gerao de recursos pblicos para custeio dessa assistncia
social;

Desonerao das tarifas dos nibus, com a retirada do ICMS de operao e de

aquisio do leo diesel e veculos, iseno do IPVA, taxa de fiscalizao e de
vistoria do DETRO e taxa da CODERTE em toda frota regular de nibus no Estado;
Autorizao da vistoria dos veculos realizada pelo DETRO sirva tambm como
vistoria do Detran.
Melhorias nas vias urbanas e rodovirias e na sinalizao.

MAIS PROPOSTAS
Introduo de melhorias nos terminais rodovirios, a maioria em estado deplorvel
de qualidade dos servios. O setor privado de transportes pode estudar uma
maneira de assumir a administrao destes terminais, conforme j ocorre no
municpio do Rio de Janeiro.
Fortalecimento da ao preventiva e repressiva das autoridades de segurana
pblica do Estado contra crimes sobre os servios de nibus: roubos em coletivos,
incndios e depredaes de nibus e fraudes em gratuidades.
Fortalecimento do Vale transporte. Atualmente o governo do Estado no paga vale
transporte para todos os seus funcionrios. Recomenda-se tambm que em toda
licitao com o governo, essa Empresa seja obrigada a fornecer vale transporte
para os empregados.

CONCLUSO
Enfim, como o transporte pblico um elemento essencial para a
qualidade de vida nas cidades, importantssimo adoo de aes
para

priorizao

do

transporte

coletivo

privilegiando

toda

sociedade, contribuindo para uma melhor qualidade de vida da

populao.

MELHOR TRANSPORTE, MELHOR QUALIDADE DE VIDA!