Tcnico em Mecanica

Fundamentos de Mquinas
Trmicas:
Motores de Combusto Interna
Instrutor: Adriano Antonio

Motores de combusto interna

Os motores de combusto
interna tem por objetivo
transformar energia
trmica em energia
mecnica, diretamente
utilizvel.

Os diferentes tipos de motores

Motor Ciclo OTTO:

o motor de combusto interna, no qual a
mistura (gasolina/ ar) ou (lcool / ar) se
inflama atravs de uma centelha eltrica,
ocasionando a queima da mistura e a expanso
dos gases.
Motor ciclo Diesel:
Neste tipo de motor de combusto interna
somente o ar comprimido, sendo o
combustvel injetado no interior do cilindro,
quando a compresso do ar est proxima do
seu ponto mximo.

Sequncia de Operao Motor 4 tempos

1 Tempo Admiso
2 Tempo Compresso
3 Tempo Combusto
4 Tempo Escape

O Ciclo de 4 tempos
(motor de exploso mistura ar/gasolina)
1Tempo - ADMISSO
medida que o pisto move-se do PMS
para o PMI, a vlvula de admisso se
abre e a mistura de ar e combustvel
vaporizada aspirada para o interior
do cilindro. O virabrequim efetua meia
volta 180

O Ciclo de 4 tempos
(motor de exploso mistura ar/gasolina
2Tempo - COMPRESSO

A seguir a vlvula de admisso fechase. A medida que o pisto desloca-se

para o PMS, comprime a mistura de
combustvel e ar. O virabrequim
executa outra meia volta,
completando a primeira volta
completa (360)

O Ciclo de 4 tempos
(motor de exploso mistura ar/gasolina
3Tempo COMBUSTO

Pouco antes do pisto atingir o PMS, o

sistema de ingnio transmite corrente
eltrica vela, fazendo saltar uma centelha
entre os eletrodos desta, que inflama a
mistura fortemente comprimida. Os gases em
expanso resultantes da combusto, foram o
pisto do PMS para o PMI. O virabrequim
efetua outra meia volta (540)

O Ciclo de 4 tempos
(motor de exploso mistura ar/gasolina
4Tempo - ESCAPE

Depois da queima da mistura e expanso dos

gases, a vlvula de escape se abre. Os gases
queimados so forados para fora do
cilindro, quando o pisto se movimenta do
PMI para o PMS. O virabrequim executa
outra meia volta, completando a segunda
volta completa (720).

O Ciclo de 4 tempos
(motor de exploso mistura ar/gasolina

Admisso

Compresso

Expanso

Escape

O Ciclo de 4 tempos
(motor de exploso mistura ar/gasolina

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Motor Diesel (4 tempos)

1Tempo-admisso
O mbolo ao descer
aspira ar para dentro
do cilindro atravs da
vlvula de admisso
aberta.

2Tempo-compresso
A vlvula de admisso
fecha-se e o mbolo ao
subir, comprime o ar,
aquecendo-o. O
combustvel injectado.

3Tempo-expanso
O combustvel inflamado
pelo ar que aqueceu
explode e empurra o
mbolo para baixo.

4Tempo-escape
A vlvula de escape
abre-se e o mbolo ao
subir, expele do cilindro
os gases de combusto.

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Ciclo Diesel 4 tempos

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Ciclo Diesel

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O Ciclo de 2 tempos - (motor de exploso)

1Tempo Admisso / Compresso

O mbolo dirige-se ao PMS,

comprimindo a mistura ar-combustvel.
As janelas de escape e carga so
fechadas, abrindo-se a janela de
admisso.

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O Ciclo de 2 tempos - (motor de exploso)

2Tempo Combusto e Escape

No PMS, dado incio combusto

por meio de uma centelha (spark),
o mbolo forado at o PMI.
Durante o curso, o mbolo passa na
janela de descarga dando vazo
aos gases da combusto. Ao mesmo
tempo o mbolo abre a janela de
carga permitindo que uma nova
mistura ar- combustvel entre no
cilindro preparando-o para o novo
ciclo e forando os gases
provenientes da combusto para
fora (lavagem).

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Ciclo de 2 tempos

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Motores de movimento alternativo

Nmero de cilindros

Os motores de movimento alternativo podem ser

constitudos por apenas um cilindro
(monocilndricos) ou por vrios cilindros
(policilndricos).

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Motores de movimento alternativo

Disposio dos cilindros
Os cilindros dos motores de movimento alternativo
podem ter disposies diferentes

Cilindros em linha

Cilindros em V

Cilindros opostos

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Cilindros em V

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Cilindros opostos

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Principais componentes de Motor

Estacionrios:
- Bloco
- Cabeote
- Crter
- Coletor de
Admisso
- Coletor de Escape

Mveis
- Biela
- Pisto
- Virabrequim
- Eixo comando de Vlvulas
- Vlvulas
- Polia e anti-vibrador
- Bomba de leo
- Bomba d gua

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Estacionrios:
Bloco:
o motor propriamente
dito, onde esto localizados
os cilindros ou os furos
para colocao das camisas.
Na parte inferior do bloco
esto localizados os
alojamentos dos mancais
centrais onde se apia o
virabrequim e em muitos
casos o eixo comando de
vlvulas.

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Estacionrios:

Cabeote:
Serve de tampa dos
cilindros, contra a
qual o pisto
comprime a mistura
combustvel/ ar.

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Estacionrios:

Carter:
Tampa inferior do
bloco, que
protege os
componentes
inferiores do
motor, e onde
est depositado o
leo lubrificante.
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Mveis
Biela
Brao de ligao
entre o pisto e o
virabrequim;
recebe o impulso
do pisto,
transmitindo ao
virabrequim.

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Mveis
Pisto:
a parte mvel da
cmara de combusto.
Recebe a fora de
expanso dos gases
queimados,
transmitindo-a
biela, por intermdio
de um pino de ao
(pino do pisto).

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Mveis:
Anis:
Compensam a folga
entre o pisto e o
cilindro, dando a
vedao necessria
para uma boa
compresso do motor
e um melhor
rendimento trmico.

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Mveis:
Virabrequim ou eixo
de manivelas ou
arvores de manivelas:
Instalado no inferior
do bloco, recebendo
ainda as bielas que lhe
imprimem movimento.

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Mveis:
Eixo comando de
vlvulas:
A funo deste eixo
abrir as vlvulas de
admisso e escape.
acionado pelo
virabrequim, atravs de
engrenagem ou
corrente, ou ainda
correia dentada

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Mveis :
Vlvula de admisso:
Tem a finalidade de
permitir a entrada da
mistura combustvel/ ar
(somente ar no motor
Diesel) na interior do
cilindro

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Mveis :
Vlvula de escape:
Tem a finalidade de
permitir a sada dos
gases queimados.

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Mveis :
Conjunto de
acionamento das
vlvulas
Compreende o tucho e
uma haste, que o
interliga ao balancim,
sendo que este atua
diretamente sobre as
vlvula.

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Mveis :
Polia e anti-vibrador ou compensador
harmnico
Transmite atravs de correia, o movimento
de rotao do virabrequim ao alternador e
bomba, absorve as vibraes do
funcionamento do motor

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Mveis :
Bomba de leo
Mecanismo cuja a
finalidade bombear o
leo do crter e envilo, sob presso, aos
diversos pontos do
motor que necessite de
lubrificao. A mais
utilizada a bomba de
engrenagens.

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Mveis :
Bomba dgua
Mecanismo destinado a
efetuar a circulao de
gua pelo motor e
radiador, para
arrefecimento do
motor.

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