No chore por estar desempregado,

crie seu emprego', diz Nobel da Paz

ELIANE TRINDADE
EDITORA DO EMPREENDEDOR SOCIAL

05/05/2015 02h00
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Mais opes

Zerar a pobreza, o desemprego e a emisso de dixido de carbono at 2030.

So as trs metas ambiciosas que saem da boca do economista Muhammad
Yunus, ao proferir uma palestra para 70 brasileiros na sexta-feira, 1 de
maio, em So Paulo.
"Para criar a base slida de um mundo promissor temos que apagar as
sequelas do que foi feito de errado at aqui", afirmou o prmio Nobel da Paz,
laureado em 2006 pela criao do "banco dos pobres", que levou o conceito
de microcrdito para comunidades miserveis ao redor do planeta.
Marcos Credie/Divulgao

O economista Muhammad Yunus profere palestra sobre empreendedorismo social para brasileiros, em
So Paulo

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Empreendedor Social de Futuro 2015.
Em visita ao Brasil, o professor lanou a Rede Yunus de Universidade. O
objetivo de atrair instituies interessadas em aprofundar sua atuao em
negcios sociais.
ILHAS ACADMICAS
Yunus desafiou a plateia de acadmicos e de empreendedores sociais que
compareceu sede paulista da Fundao Dom Cabral a seguir o seu exemplo.
"Eu era professor universitrio em Bangladesh, que tinha um campus bem
estruturado e bonito, mas cercado de vilarejos devastados e acometidos de
muita pobreza", iniciou ele.
Em vez de se isolar no mundo acadmico, Yunus conta que criou o prprio
caminho. "Fui visitar os vilarejos. Deixei a perspectiva superficial de um
pssaro, que olha tudo de cima, e passei a enxergar a realidade como um
animal terrestre, que olha para o outro".
E o que viu foi transformador: "Encontrei pessoas que brigavam para no ser
engolidas pelos problemas. Ver aquela realidade de perto fez toda a
diferena, pois a teoria econmica vazia se no houver prtica".
Sua incurso ao mundo real causava estranheza. "Os meus colegas me
perguntavam o que eu estava fazendo. Mas minha vida no teria sentido se
no tocasse a vida do outro. No me servia uma vida acadmica ilhada".
BANCO DOS POBRES
Yunus relata uma srie de pequenas aes que resultariam no Grameen
Bank, o chamado banco dos pobres. Ele percebeu de cara a ao devastadora
de agiotas na vida dos miserveis, que no conseguiam pagar os
emprstimos. "O dinheiro uma forma de escravido do outro", angustiavase. "Por que no empresto eu mesmo?".
E assim o fez. O primeiro socorro financeiro que deu foi de US$ 27. "Em um
lugar to pobre, aquilo causou uma transformao, resolvia problemas
imediatos das pessoas". Nascia empiricamente o conceito que lhe daria o
Nobel anos depois. "Comecei a ficar sem dinheiro e me perguntava: 'onde
posso conseguir mais para emprestar?'".
A primeiro porta que bateu foi a da agncia bancria dentro do campus.
"Para aquele banco e para os demais, aquelas pessoas no se qualificavam
para emprstimos porque no davam garantia de que pagariam o dbito."
Foi o que ouviu do gerente, que no tinha autonomia para definir novas
regras.

Na busca por alternativas, o professor acabou virando banqueiro em 1983.

"No sabia como. Muitos me diziam no vai funcionar". Sua persistncia foi
compensada com adeso de colegas em outros pases.
"J provamos que microfinanciamento funciona em qualquer sociedade", diz
Yunus. " bom lembrar que metade da populao mundial no tem conta em
banco".
ALM DO FINANCEIRO
O professor passou a ver outros problemas nas comunidades carentes, no s
os financeiros. Em suas visitas ao mundo real, Yunus relata encontros
frequentes com crianas com problemas de viso, a chamada cegueira
noturna, causada por deficincia de vitamina A.
"Os mdicos sabiam da causa, mas no faziam nada. No adiantava falar da
importncia de ingerir determinadas alimentos ou suplementos vitamnicos.
Elas no tinha acesso. Comecei a levar sementes para que elas plantassem
verduras e legumes".
Nascia o segundo negcio social de impacto do prmio Nobel da Paz: o banco
de sementes. Cada uma vendida a US$ 0,1, um valor simblico. "Nos
tornamos o maior vendedor de sementes do Paquisto", completa.
Os olhares tortos persistiam. "Se no gera lucro, no um negcio de
verdade", diziam. Causava desconforto o fato de um economista fazer algo
absurdo do ponto de vista da teoria econmica clssica. "Meu papel era
resolver um problema social, no gerar lucro. Ento, pensei: 'Vou fazer
entrar nos livros que h outro modelo de negcio, os sociais'."
E nadou contra a cartilha do capitalismo e a eterna busca de maximizao de
lucros. "Que sentido faz virar um rob, um mero multiplicador de dinheiro?
No somos robs, somos seres humanos".
MENOS INDIVIDUALISMO
a deixa para falar da necessidade de mudar comportamentos e
paradigmas. "No podemos ser um punhado de gente vido por dinheiro.
No somos unidimensionais nem podemos aceitar esse individualismo",
afirma.
E prega um novo conceito, o "selfless", um mundo menos egosta e
individualista, onde cada um possa enxergar o outro.
"Quem criou a concentrao de riqueza e a disparidade entre riscos e pobres?
As teorias econmicos capitalistas. No pode ser tudo para mim e nada para

o outro, nem tudo para o outro e nada para mim. preciso restabelecer uma
ordem mais equilibrada", defende Yunus.
Na cruzada pelos negcios de interesse social, ele frisa que no se deve
demonizar as grande corporaes como "malfeitoras". Ele, por exemplo,
atraiu gigantes como a Danone para um grande programa de combate a
desnutrio em Bangladesh.
Ao concluir a palestra, o professor conclamou os brasileiros a sair de suas
zonas de conforto para buscar solues criativas contra a misria e tambm
para criar postos de trabalho numa economia em crise.
"Temos que incentivar os jovens na universidade a serem criativos. esse o
caminho para surgimento de empreendedores sociais," diz.
Yunus enfatiza ser importante ter em mente no apenas a possibilidade de
procurar trabalho, mas a de criar oportunidades de trabalho. "No chore por
estar desempregado. Crie seu prprio mundo. Assim chegaremos a zero de
desemprego".
O Nobel da Paz props ainda um novo captulo na rea de negcios sociais.
"Por isso, estamos fazendo um link entre universidades. Temos que levar
esses conceitos sala de aula, pois so os jovens que vo promover as
mudanas futuras."
Mobilidade

Irregularidades desestimulam usurios de

nibus
por Agncia Brasil publicado 10/03/2014 10h03, ltima modificao 10/03/2014 10h11

Segundo o Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor,

usurios esto habituados aos problemas do dia a dia no transporte
pblico e no creem que o Poder Pblico possa fiscalizar e punir
empresas
inShare
Agncia Brasil

Usurios do transporte pblico aguardam abertura de estao no Rio aps pane

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Antes do sol nascer, periferia luta por transporte pblico
nibus que demoram a passar. E, quando passam, transportam mais passageiros que
o limite recomendvel, razo usada como justificativa para que os motoristas no
parem nos pontos onde usurios esperam, em alguns casos, por quase uma hora. Ou
param, mas apenas para deixar descer alguns passageiros, no permitindo o
embarque de mais ningum o que acaba por amenizar o desconforto de quem viaja
espremido, de p, em nibus velhos e malcuidados: no raro, quebram no meio do
caminho.
As reclamaes acima so as de quem usa o transporte pblico, sobretudo nibus.
Acabam por desencorajar o uso dos meios coletivos, estimulando quem pode optar
por carros que vo congestionar as ruas das cidades brasileiras, gerando impactos
para a qualidade de vida e economia. Segundo pesquisadores do Instituto Brasileiro
de Defesa do Consumidor (Idec), os usurios j esto habituados aos transtornos. E,
por isso, no exigem que o Poder Pblico fiscalize e puna as empresas
concessionrias que no oferecem servio de qualidade.

Muitas pessoas acham que reclamar no faz sentido. Por isso, o nmero de
reclamaes registradas [pelos rgos pblicos de fiscalizao] no do conta da
realidade, disse Agncia Brasil Joo Paulo Amaral, coordenador da pesquisa
Transporte Pblico, Insatisfao Coletiva, divulgada pelo Idec em setembro de 2013.
As manifestaes do ano passado indicam que a populao [percebe] que os
problemas no so resolvidos. Da as pessoas terem ido s ruas: para reclamar de
forma mais enftica, acrescentou Amaral. Ele considera que os canais criados para
receber as queixas e sugestes de usurios do transporte pblico, como as ouvidorias
e servios de atendimento das empresas de nibus costumam ser de difcil acesso
aos que no tm tempo sobrando e que, na maioria das vezes, no esto aptas a dar
uma resposta satisfatria aos reclamantes.
Ns mesmos, do Idec, ao fazermos a pesquisa e acionarmos um desses servios na
condio de usurios, no recebemos orientaes claras, como, por exemplo, o que
fazer para obter as passagens de volta, disse o pesquisador.
As consideraes de Amaral fazem eco s queixas de muitos usurios. Em Braslia,
por exemplo, a assessora Adriana de Arajo Alves j recorreu ao DFTrans em duas
ocasies. Na mais recente, no ltimo dia 24, registrou queixa contra a empresa Riacho
Grande. Na vspera, ela j havia telefonado diretamente para a companhia de nibus,
se queixando de um motorista que arrancou com o veculo antes que ela tivesse
tempo de embarcar.
Ele nem bem tinha parado no ponto, ainda estava em movimento, abrindo a porta,
quando eu me virei para me despedir de um amigo. O motorista voltou a acelerar e foi
embora enquanto meu amigo gritava para ele parar, contou Adriana reportagem.
Peguei outro nibus que vinha atrs. A certa altura, os dois nibus ficaram lado a lado
e eu perguntei ao motorista, pela janela, porque ele tinha feito aquilo. Ele respondeu
de maneira bem m educada que tem horrio a cumprir e que se eu quisesse namorar
devia apanhar um txi. Como se estivesse me fazendo um favor, acrescentou a
assessora.
Em agosto, eu j tinha reclamado ao DFTrans que os motoristas estavam passando
direto no mesmo ponto de nibus [localizado em rea nobre de Braslia]. A atendente
me garantiu que eu receberia uma resposta por e-mail, mas at hoje nada recebi.
Como acabei perdendo o nmero do protocolo, no consigo saber o resultado da
primeira queixa, contou a assessora, que no cr em qualquer punio para a

companhia de nibus. Ainda assim, decidiu registrar a nova reclamao. o nico

meio que tenho para tentar forar uma soluo. Mesmo que no tenha uma resposta,
minha reclamao ficar registrada. O DFTrans informou assessora que demoraria
no mnimo 15 dias para lhe dar uma resposta. J a Riacho Grande prometeu lhe dar
um retorno no mesmo dia (23), mas at hoje no houve contato.
O mais emblemtico nisso tudo o fato de o transporte pblico no ser tratado como
um servio cuja qualidade o Poder Pblico deve garantir. Em outros setores, como o
transporte areo, por exemplo, os consumidores recebem uma resposta. No transporte
pblico, porm, falta at estmulo para que os usurios reclamem, concluiu Amaral.
Para o pesquisador, os rgos pblicos deveriam usar as reclamaes para melhorar
o sistema de transporte pblico e tambm para saber se uma empresa est prestando
um bom servio. Obviamente, nenhum governo vai conseguir resolver uma a uma as
muitas reclamaes, mas importante que haja um procedimento de cobrana que
resulte na melhoria da qualidade do servio prestado, concluiu Amaral.
*Publicada originalmente na Agncia Brasil

http://www.cartacapital.com.br/sociedade/falta-de-respostas-desestimulausuarios-de-onibus-8299.html