Clculos gerais para a transferncia de calor

Principais Parmetros
A fundamentao dos clculos foi subdividida em tpicos, comeando pelos clculos
gerais de transferncia de calor e em seguida enumerando os clculos mais especficos do
sistema de arrefecimento, sendo estes sobre radiadores, sistema de escape, perdas na carcaa
do motor e nos tubos assim como sistema de lubrificao. Para tal fundamentao foram
utilizados os seguintes ndices:

l=comprimento do radiador [m]

k =condutividade trmica [W /m. K ]

h=altura do radiador [m]

A f = rea efetiva de troca de calor[m ]

t=espessura do radiador [m]

d H =Dimetrohidrulico

d=dimetro dos tubos[m]

m=vazo

mssica [Kg /s]

N=nmero de tubos por fileira

n=nmero de fileiras de tubos

b=espessura da aleta[m]

[m]

A = rea superficial [m]

T

= diferena de temperatura entre o

fluido e a superfcie

a=distncia entre as aletas[m]

v =velocidade do automvel [ Km/h]

hw = Coeficiente convectivo de parede

[W/m.K]
D=dimetro da tubulao[m]

=rendimento

Curbano =consumo de combustvel

L=comprimento da tubulao[m]

Q=calor
fornecido pelo motor [W ]

PCI= poder calorfico [

kJ
]
Kg

x= Espessura da parede do motor

S T =passo transversal do tubo[m]

=viscosidade dinmica [ N .

c=calor especfico[

J
. K]
kg

s
]
2
m

[m]

=densidade[kg /m ]

Taxa de calor sensvel

Chamamos de calor sensvel a quantidade de calor recebida ou cedida por um
corpo quando este tem sua temperatura alterada. Assim temos que:
m
c T
Q=

Nmero de Reynolds
O coeficiente, nmero ou mdulo de Reynolds um nmero adimensional usado
em mecnica

dos

fluidos para

clculo

do regime de

escoamento

de

determinado fluido sobre uma superfcie. Neste presente trabalho iremos trabalhar com
escoamentos externos cruzado em matrizes tubulares e escoamentos internos em tubos.
Assim teremos:

Nmero de Reynolds para escoamentos externos cruzado em matrizes:

As fileiras de tubos esto alinhadas na direo da velocidade do fluido V. A

configurao caracterizada pelo dimetro dos tubos e pelos passos transversais e
longitudinais, medidos entre os centros dos tubos (Incropera e Dewitt,1998). Reynolds
calculado por:

Onde,

V mx =

. v mx . d

ST . v

( S T d ) , segundo a figura :

Fig. - Demonstrao do tipo de escoamento

Nmero de Reynolds para escoamentos internos em tubos:

=

4m

Nmero de Nusselt
O Nmero de Nusselt uma grandeza bastante importante para a determinao
do coeficiente de transferncia de calor por conveco, baseada na anlise dimensional.
No presente estudo foi necessrio calcular tal adimensional para escoamentos
turbulentos externos a matrizes tubulares e escoamentos turbulentos internos em tubos
de seo circular, assim:

Nmero de Nusselt para escoamentos externos cruzado em matrizes:

O nmero de Nusselt para um escoamento cruzado com 2000<Re<40000 e com

mais de 10 colunas de tubos dado pela equao:
Nu=C 1 R em
Onde C1 e m so constantes tabeladas.
O nmero de Nusselt quando calculado para escoamento com uma fileira de
tubos, deve ser calculado pela seguinte equao:
1

Nu=C m Pr 3
Onde C e m so constantes tabeladas.

Nmero de Nusselt para escoamentos turbulentos internos:

Quando ocorre um escoamento interno laminar o nmero de

Nusselt dado por uma constante:

Nu=4.36
Contudo se o escoamento for turbulento, este parmetro dado
pela formula:

Nu=0,023 . R e 5 . Pr0,3

Coeficiente de Conveco
O coeficiente de conveco uma funo do nmero de Nusselt, dado por:
h=

Nu K
d

Onde d pode variar dependendo da aplicao da frmula, no caso de escoamento

interno a um tubo, d igual ao dimetro do prprio tubo. Entretanto quando se trata de
um escoamento externo a uma matriz tubular

d=d H

, onde

dH

o dimetro

hidrulico, no caso de placas planas, temos que:

d H =2 a

Capacidade Trmica
Capacidade trmica a grandeza fsica que determina a relao entre a
quantidade de calor fornecida a um corpo e a variao de temperatura observada neste.
Esta dada por:
C=m
c

Coeficiente Global de Transferncia de Calor

Este coeficiente se define em termos da resistncia trmica total transferncia de
calor entre os dois fluidos. Durante a operao normal de um trocador de calor, as
superfcies ficam sujeitas a incrustaes de impureza dos fluidos, formao de
ferrugem e a outras reaes entre os materiais do fluido e das paredes, aumentando
assim a resistncia transferncia de calor entre os fluidos, influindo assim, neste
coeficiente. As aletas, por aumentarem a rea superficial diminuem a resistncia a
transferncia convectiva de calor, influindo assim no coeficiente global de transferncia
de calor (Incropera e Dewitt,1998). Tais efeitos podem ser includos nos clculos deste
coeficiente atravs da formula:

R} rsub {d,i}} over {{A} rsub {i}} + {ln left ({{D} rsub {e}} over {{D} rs
1
1
1
1
=
=
=
+
UA U i A i U e Ae hi A i
Ae

Mtodo de Efetividade Nut

Este mtodo se torna uma boa opo quando se conhecem somente as
temperaturas de entrada e sada. Tal mtodo foi proposto por Nusselt em 1930 onde foi
definida a efetividade do trocador de calor como sendo uma razo entre a taxa de calor
real pelo mximo valor de transferncia de calor possvel do sistema (Quim, 2007). O
mtodo passa pelos seguinte passos:
q mx=C mn (T agua ,entrada T AR , entrada)

q
qmx

No caso de um trocador de calor de tubos aletados com fluidos no misturados o

nmero de NUT tambm dado por:

{( )

NUT =ln 1+

[ ( )]}

C
1
ln 1 mn
C mn
C mx
C mx

E no caso geral:
NUT =

U Af
Cmin

Compacticidade de um Trocador de Calor

Compacticidade=

rea total de troca

volume do trocador

Clculos para sistema de Arrefecimento

Radiador
rea de Passagem de Ar no Radiador

A p= A r A al Aintercesso entrealeta etubo

Onde as grandezas so dadas por:

rea frontal do radiador (

Ar

A r =l t

rea total das aletas (

A al

A al =n de aletas b l

rea de intercesso entre aleta e tubo ( Aintercesso entrealeta etubo )

A intercesso entrealeta etubo =d b N n de aletas

Consumo de Combustvel
O consumo de combustvel representa o volume final consumido (em litros),
aps, percorrida uma determinada distncia. Esta grandeza representada por:

C combustvel=

v . diesel
curbano

Poder Calorfico
O poder calorfico de combustveis definido como a quantidade de energia
interna contida no combustvel, sendo que quanto mais alto for o poder calorfico, maior
ser a energia contida.
O PCI a quantidade de calor que pode produzir 1kg de combustvel,
quando este entra em combusto com excesso de ar e gases de descarga so resfriados

at o ponto de ebulio da gua, evitando assim que a gua contida na combusto seja
condensada.

Taxa de Calor no Motor

q motor=

C combustvel . PCI . diesel

3600

Taxa de Calor no Radiador

Como j foi mencionado neste projeto, 28,5 % da taxa de calor do motor
transferida para o sistema de arrefecimento, assim temos que:
q radiador=0,285 q motor

Vazo Mssica

Ar
m
ar=v A p ar
Onde:
v

= velocidade do veculo (m/s)

ar

= massa especfica do ar (kg/m)

gua
A vazo de gua encontrada por meio de um balano de energia, sabendo que o

calor que aquece a gua a parcela de calor proveniente do motor para o radiador,
temos:

H O=
m
2

q radiador
c H O ( T F T i
2

H 2O

H2 O

Energia Perdida no Sistema de Escapamento

A temperatura dos gases de escape que um veculo emite, est diretamente
relacionada com a forma como o prprio motor est funcionando. Veculos a diesel tm
intervalos de temperatura especficos, que os gases de escape devem permanecer dentro,

para

que

os

componentes

funcionem

corretamente.

A estrutura molecular do combustvel diesel, pesada, exige mais aquececimento

para provocar a combusto no interior da cmara do motor. Tal necessidade faz com que
as temperaturas de escape sejam consideradas elevadas em comparao com outros
motores, variando na faixa de 372C a 648C.
Em mdia, um quarto da energia gerada pelo motor desperdiada atravs do
escape, em condies de carga e de velocidade mais comuns. Sendo assim, se pode
afirmar que:
E Perdida =0,25 q motor
Os mecanismos de transferncia de calor do gs de escape para a parede do tubo
consistem em transferncia de calor por conveco, em regime turbulento, e por
radiao. Embora estudos apontem que o intervalo do nmero de Reynolds de1000 a
50000 no tubo de escape, o fluxo permanece a maior parte do tempo turbulento.
Como os gases quentes so expelidos a partir do motor, a temperatura de pico
ocorre na juno dos tubos, ou seja no coletor de escape, cuja finalidade coletar os
gases resultantes da queima de combustvel e encaminh-los para o tubo de descarga.
A transferncia de calor por radiao relativamente importante na rea
adjacente ao coletor de escape, devido presena de partculas irradiadas nos gases
quentes. A temperaturas inferiores a 500C, a radiao a partir dos gases quentes
relativamente pequena e pode ser desprezada. Entretanto, para temperaturas superiores a
este limite, o fluxo de radiao a partir da matria em partculas relevante.

Conveco Natural no Sistema de Arrefecimento

Pelo fato de o motor estar atingindo temperaturas elevadas e entrar em contato
com o ar temperatura ambiente, podemos considerar a transferncia de calor por
conveco natural entre os dois meios. Esse tipo de conveco ocorre sempre que temos
um fluido em movimento entrando em contato com uma superfcie, e os dois possuem
temperaturas diferentes. No caso do sistema de arrefecimento de um motor, vlido
considerar que este processo vai contribuir em parte do resfriamento tanto da carcaa do
motor quanto das tubulaes mais expostas do sistema.

Resfriamento por Conveco Natural

Segundo estudos, a taxa de calor transmitida durante o decaimento de
temperatura de uma superfcie por conveco pode ser calculado de forma bem precisa
atravs da Lei do Resfriamento de Newton, dada por:

Q=h
. A.T
A fim de se calcular essa taxa de calor trocado entre o motor e o ambiente,
necessrio primeiro estimar o coeficiente convectivo da carcaa do motor. Esse valor
pode ser obtido atravs da seguinte equao.
hw =

k
x

Com isso chegamos na equao final para a taxa de calor trocado:

Q=h
w. A . T

Ento com a taxa de calor trocado calculado podemos usar a equao abaixo e
estimar a temperatura final da carcaa aps o resfriamento por conveco.
T f =T o

Q
ar . c p ,ar
m

Perdas de Calor no Tubo

Para o resfriamento que ocorre por conveco nos tubos, seguimos a mesma
metodologia, porm com uma mudana apenas no clculo do coeficiente convectivo,
que agora calculado pela equao:
h=

Q
. D . L. T