6 Superlargura e Superelevac3a7c3a3o

Porf.
Rodrigo de Alvarenga Rosa
23/03/2012
Estrada de Rodagem
Superlargura e superelevao
Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa

rodrigoalvarengarosa@gmail.com
(27) 9941-3300
Curso de Engenharia Civil - Estrada de Rodagem - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
Superlargura
Um veculo tipo pode ser considerado como um retngulo
Por essa razo ao fazer uma curva ocupa lateralmente uma
faixa maior que em tangente.
Para tanto, faz-se necessrio alargar a pista de rolamento
na curva para permitir que o veculo a realize sem invadir a
contramo
Quanto menor o raio da curva, maior necessidade de
superlargura haver
Porf. Rodrigo de Alvarenga Rosa
23/03/2012
Superlargura
Para um carro tipo VP
s = ( R e Ri l )
sen =
E
R
R2 E 2
cos =
s = ( R e Ri l )
R' ' 2 + E 2 = R 2
R' ' = R 2 E 2
s = R R' '
s = R R2 E 2
Para n faixas
s = n (R R 2 E 2 )
Superlargura
Para um carro tipo VP/CO
G A = OP OX = R OX
2
R 2 = OX + XY = OX + E E
GA = R R 2 EE
GC = Lv + R R 2 E E
GA - gabarito devido geometria retangular do

veculo (m)
GC - gabarito devido trajetria da curva (m)
LV - largura do veculo, entre as faces externas do
pneu (m) (2,60 m)
EE - distncia entre eixos (m) (6,10 m)
R - raio da curva circular (m)
23/03/2012
Superlargura
Para um carro tipo CO
G D = OQ OP = OZ R
OZ = ( E E + BD ) 2 + OX
OZ = ( E E + 2 E E BD + BD ) + ( R 2 E E )
2
OZ = R 2 + BD (2 E E + B D )
G D = R 2 + BD (2 E E + BD ) R
GD - gabarito devido ao balano dianteiro (m)
BD - balano dianteiro (m) (1,20 m)
EE - distncia entre eixos (m)
R - raio da curva circular (m)
Superlargura
Gabarito Lateral (GL) calculado em funo da largura da
pista de rolamento (faixa)
Folga lateral livre que deve ser mantida para o veculo de
projeto em movimento.
Largura da faixa LF (m) 3,0 - 3,2
3,3 - 3,4
3,5 - 3,6
Gabarito Lateral GL (m)
0,75
0,9
0,6
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Superlargura
Folga dinmica (FD) que advm das dificuldades naturais de
manobra em curva e as diferenas entre as caractersticas
de operao dos motoristas.
Considera-se um nico valor, independentemente do
nmero de faixas.
Frmula de Voshel
FD =
V
10 R
V - velocidade diretriz em km/h
Superlargura
Largura total (LT) de uma pista com N faixas de trnsito
dada pela frmula:
LT = N (Gc + G L ) + ( N 1) G D + FD
Largura normal da pista em tangente (LN)

L N = N LF LF - largura de projeto da faixa de trnsito (m)
LN - largura total da pista em tangente (m)
Superlargura (SR)
S R = LT L N
23/03/2012
Superlargura
Para veculos articulados, substitui-se a distncia entreeixos por uma distncia entre-eixos equivalentes (EEq)
E Eq = E1 + E 2
2
E1 - distncia entre o eixo dianteiro do veculo trator (cavalo mecnico) e piv

de apoio do semi-reboque (ou 5 roda) (m)
E2 - distncia da 5 roda ao eixo traseiro ou ao ponto mdio dos eixos
traseiros do semi-reboque (m)
Superlargura
Os valores calculados devem ser mltiplos de 0,20m
Deve ser no mnimo 0,40m conforme norma do DNIT.
Abaixo deste valor no resulta em efeitos prticos
relevantes.
A AASHTO adota limite inferior de 0,60m e sugere dispensa
de superlargura para curvas com raios superiores a 250,0m
e com largura normal de faixa de 3,60m.
10
23/03/2012
Superlargura
Para o caso de pistas com mais de duas faixas de trnsito
por sentido, o DNIT recomenda a reduo proporcional de
superlargura
J tem folgas j propiciadas pelas larguras normais da faixa
e a improbilidade de emparelhamento de trs ou mais
veculos com as dimenses do veculo de projeto nas curvas
Para trs faixas, usa-se o valor calculado para duas faixas
multiplicados por 1,25, para quatro faixas, multiplica-se 1,50.
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Superlargura
Para o caso de pistas com mais de duas faixas de trnsito
por sentido, o DNIT recomenda a reduo proporcional de
superlargura
J tem folgas j propiciadas pelas larguras normais da faixa
e a improbilidade de emparelhamento de trs ou mais
veculos com as dimenses do veculo de projeto nas curvas
Para trs faixas, usa-se o valor calculado para duas faixas
multiplicados por 1,25, para quatro faixas, multiplica-se 1,50.
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Superlargura
Em pistas de duas faixas que tenham pista auxiliar (3 faixa,
faixa de desacelerao ou de acelerao, faixa destinada a
converso ou a movimentos de entrelaamento), essa pode
ser desconsiderada na determinao da superlargura.
13
Clculo da Superlargura
Em um projeto, tem-se uma curva com duas faixas, com raio
de 214,88m, em relevo ondulado, na classe II do DNIT.
Considerando veculo tipo CO e largura de faixa igual a
3,50m. Deseja-se saber qual o valor de superlargura a ser
adotado.
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Gabarito devido a trajetria em curva

GC = Lv + R R 2 E E
GC = 2,6 + 214,88 214,88 2 6,12 = 2,69m
Gabarito devido ao balano dianteiro na curva

G D = R 2 + BD (2 E E + BD ) R
G D = 214,88 2 + 1,2 (2 6,1 + 1,2) 214,88 = 0,04m
15
Gabarito lateral
Largura da faixa LF (m)
3,0 - 3,2
3,3 - 3,4
3,5 - 3,6
Gabarito Lateral GL (m)
0,6
0,75
0,9
G L = 0,9m
Velocidade diretriz
Classe da
Rodovia
Regio
Plana
Ondulada
Montanho
sa
120
100
80
100
80
60
50
II
100
70
III
80
60
40
IV
60-80
40-60
30-40
V = 70 km / h
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Folga dinmica
FD =
FD =
V
10 R
70
10 214,88
= 0,48
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Largura total da pista em curva
LT = N (Gc + G L ) + ( N 1) G D + FD
LT = 2 ( 2,69 + 0,90) + ( 2 1) 0,04 + 0,48 = 7,70m
Largura normal da pista em tangente

L N = N LF
L N = 2 3,5 = 7,0m
Superlargura
S R = LT L N
S R = 7,7 7,0 = 0,70m
Arredondando para valores mltiplos de 0,2, tem-se:
S R = 0,80m
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Superelevao
Tudo estudado at o momento prev que o plano da pista
plano.
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Superelevao
Fora centrfuga
FC = M
v2
A fora de atrito vem equilibrar esta fora centrfuga.

Ela ocorre com o atrito das rodas no pavimento.
Pode-se considerar a pista plana.
FA = P f t
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Superelevao
Duas possveis solues
1 caso: P f t >= Fc
O veculo permanece na via, sem problemas, em virtude do
equilbrio dos esforos transversais
2 caso: P f t < Fc
A fora centrfuga superior reao de atrito transversal.
Prevalecendo a fora centrfuga, o veculo se desloca
transversalmente, ocorre um deslizamento, conhecido como
derrapagem.
21
Superelevao
2 caso:
M g f t < M ac
g ft <
v2
v > g ft
v em km/h e g=9,81 m/s2 para km/h2 (3,6 2)

v > 11,27
ft
Velocidade de equilbrio para que no ocorra deslizamento.
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23/03/2012
Superelevao
Momentos a comparar
FC H
b
2
Duas possveis anlises

b
1 caso: FC H <= P
2
O veculo permanece na via sem problemas.

O limite ocorrer quando a resultante passar pelo ponto A
23
Superelevao
Momentos a comparar
FC H
b
2
Duas possveis anlises

2 caso: FC H > P
v=
b
2
v2
H >M g
b
2
v2 >
bg
2H
bg
2H
Se for superada a velocidade de equilbrio, o veculo girar

ao redor do ponto A e ocorrer o tombamento.
Independe da massa do veculo!
24
12
23/03/2012
Superelevao
Foras atuantes com superelevao.
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Superelevao
A superelevao medida pela inclinao transversal da
pista em relao ao plano horizontal
Expressa em
Proporo e = tg ( )
porcentagem (%) e = 100 tg ( )
Fora atrito FA = ( P cos( ) + FC sen( ) ) f t
Equilbrio FC cos( ) = FA + P sen( )
FC cos( ) = ( P cos( ) + FC sen( ) ) f t + P sen( )
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23/03/2012
Superelevao
Equilbrio FC cos( ) = FA + P sen( )
FC cos( ) = ( P cos( ) + FC sen( ) ) f t + P sen( )
FC = M
v2
P v2
g
Como o ngulo normalmente muito pequeno pode-se

desprezar a fora FC sen( ) tendo ento:
FC cos( ) = P cos( ) f t + P sen( )
P v2
cos( ) = P f t cos( ) + P sen( )
g
27
Superelevao
Dividindo tudo por P cos( )
P v2
cos( ) = P f t cos( ) + P sen( )
g
v2
= f t + tg ( )
g
e=
v2
ft
g
Para velocidade em km/h

V 2
)
3,6
e=
ft
9,8 R
(
e=
V2
ft
127 R
ft - coeficiente de atrito
transversal entre pneu e
pavimento
28
14
23/03/2012
Superelevao
O coeficiente ft difere do conceito clssico da fsica, pois
deslizamento lateral e portanto dinmico
Portanto, varia com a velocidade, diminuindo medida que
a velocidade aumenta.
O DNIT estabelece valores mximos admissveis
V
(km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
ft nx
0,2
0,18
0,16
0,15
0,15
0,14
0,14
0,13
0,12
0,11
29
Superelevao
Valores limites de superelevao
O DNIT admite no mximo 10% e 12% para situaes
especiais para ajustes em rodovias j existentes para
aumento de velocidade
Tipos rodovias/situaes
Superelevao
Situaes especiais
12%
Classe 0 e I regies planas e onduladas
10%
Classe II, III e IV e Classe I para regies

montanhosas
8%
Projetos condicionados por urbanizao

adjacente
6%
Deve se respeitar um valor mnimo de superelevao da

ordem de 2%
30
15
23/03/2012
Raio Mnimo
Com base na frmula
e=
V2
ft
127 R
Chega-se frmula do raio mnimo

R=
Rmin =
V2
127 (e + f t )
V2
127 (emax + f t max )
31
Raio Mnimo para curva de projeto (m)
32
16
23/03/2012
Raio mnimo
O DNER descreve critrio mais simplificado, para a
determinao dos valores de superelevao a adotar para cada
concordncia horizontal no projeto de rodovias.
Considerando apenas a velocidade diretriz, foram adotadas
basicamente as mesmas hipteses de referncia para
contrabalanar o efeito da fora centrfuga, delimitando retas
limites para as variaes de superelevaes e de coeficientes
de atrito.
33
Raio mnimo
Foi adotada uma curva de variao para calcular diretamente os
valores de superelevao ao invs de calcular primeiramente os
valores de coeficiente de atrito. A curva adotada pelo DNER
expressa:
2
e = emax (
2 Rmin Rmin
)
R
R2
34
17
23/03/2012
Exemplo de clculo da Superelevao

Em um projeto, tem-se uma curva com duas faixas, com raio
de 214,88m, em relevo ondulado, na classe II do DNIT.
Considerando veculo tipo CO e largura de faixa igual a
3,50m. Deseja-se saber qual o valor de superelevao a ser
adotado.
35
Clculo da Superelevao
Velocidade diretriz
Classe da
Rodovia
Regio
Plana
Ondulada
Montanho
sa
120
100
80
100
80
60
50
II
100
70
III
80
60
40
IV
60-80
40-60
30-40
V = 70 km / h
Superelevao mxima
Tipos rodovias/situaes
Superelevao
Situaes especiais
12%
Classe 0 e I regies planas e onduladas
10%
Classe II, III e IV e Classe I para regies montanhosas
8%
Projetos condicionados por urbanizao adjacente
6%
emax = 8%
36
18
23/03/2012
Clculo da Superelevao
Raio mnimo
Rmin = 170 m
ou
Rmin =
Rmin =
V2
127 (emax + f t max )
70 2
127 (0,08 + 0,15)
Superelevao
2
e = emax (
2 Rmin Rmin
)
R
R2
e=8(
2 . 170
170 2
) = 7,651% 7,700%
214,88 214,88 2
37
19

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Rodrigo de Alvarenga Rosa

Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa

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GA - gabarito devido geometria retangular do

Porf. Rodrigo de Alvarenga Rosa

Largura da faixa LF (m) 3,0 - 3,2

Gabarito Lateral GL (m)

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V - velocidade diretriz em km/h

Largura normal da pista em tangente (LN)

Porf. Rodrigo de Alvarenga Rosa

E1 - distncia entre o eixo dianteiro do veculo trator (cavalo mecnico) e piv

Porf. Rodrigo de Alvarenga Rosa

Porf. Rodrigo de Alvarenga Rosa

Porf. Rodrigo de Alvarenga Rosa

Gabarito devido a trajetria em curva

GC = 2,6 + 214,88 214,88 2 6,12 = 2,69m

Gabarito devido ao balano dianteiro na curva

Gabarito Lateral GL (m)

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Largura normal da pista em tangente

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A fora de atrito vem equilibrar esta fora centrfuga.

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v em km/h e g=9,81 m/s2 para km/h2 (3,6 2)

Velocidade de equilbrio para que no ocorra deslizamento.

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Duas possveis anlises

O veculo permanece na via sem problemas.

Duas possveis anlises

Se for superada a velocidade de equilbrio, o veculo girar

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Como o ngulo normalmente muito pequeno pode-se

Para velocidade em km/h

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Classe 0 e I regies planas e onduladas

Classe II, III e IV e Classe I para regies

Projetos condicionados por urbanizao

Deve se respeitar um valor mnimo de superelevao da

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Chega-se frmula do raio mnimo

Raio Mnimo para curva de projeto (m)

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Exemplo de clculo da Superelevao

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Classe II, III e IV e Classe I para regies montanhosas

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