Encontro de Ensino, Pesquisa e Extenso, Presidente Prudente, 5 a 8 de outubro, 2009

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RESUMOS EXPANDIDOS ..............................................................................................132

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RESUMOS EXPANDIDOS
GABRIEL, CAMILA PIRES CREMASCO ...................................................................................................... 133
GABRIEL FILHO, LUS ROBERTO ALMEIDA.............................................................................................. 133
SOUZA, RODRIGO DE OLIVEIRA ............................................................................................................... 133

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MULTIMODALIDADE E SUAS VANTAGENS NO TRANSPORTE DE CARGAS

AGRCOLAS
1. Rodrigo de Oliveira Souza, 2. Camila Pires Cremasco Gabriel, 3. Lus Roberto Almeida Gabriel
Filho
1. Faculdade de Tecnologia de Presidente Prudente. Rua Terezina,75 - rodrigo_oliveirasouza@yahoo.com.br, 2.
Faculdade de Tecnologia de Presidente Prudente. Rua Terezina,75 camila@fatecpp.edu.br, 3. Universidade Estadual
Paulista. Rua Terezina,75 gabrielfilho@pq.cnpq.br

Palavras-chave: modalidades de transporte, frete, movimentao agrcola.

INTRODUO
O transporte fundamental nas cadeias produtivas, sendo ele o elo responsvel por ligar
toda cadeia de produo, possibilitando interao e ligao entre estados produtores e cidades
consumidoras. Entretanto, os custos com frete so elevados. A participao do frete pode se tornar
significativa no preo final do produto, em especial em produtos agrcolas que possuem alto volume
de transporte, no entanto baixo valor agregado.
A escolha da modalidade de transporte em produtos agrcolas aumenta significativamente o
preo final do produto, sendo importante que se analise o melhor modal ou alternativas de
combinao multimodal a serem utilizados, para se reduzir ou manter um preo final competitivo.

JUSTIFICATIVA
O Brasil um grande produtor agrcola, devido ao fato de possuir disponibilidade de terras

agricultveis, gua em abundncia, condies de clima favorveis, domnio da tecnologia de

agricultura tropical e uma agroindstria avanada, podendo chegar a ser a principal potncia
agrcola mundial.
Um dos entraves para o seu desenvolvimento est relacionado ao transporte, onde os custos
com frete so um dos componentes mais significativos para composio do preo final dos produtos
agrcolas do pas. De acordo com Caixeta-Filho et al. (2001), a participao do custo com transporte
no preo final dos produtos agrcolas no atacado pode chegar a ser duas vezes maior do que dos
produtos manufaturados. Barat (2007) diz que o frete corresponde a cerca de 10% a 15% do preo
final da mercadoria, variando de acordo com o tipo de carga e com o tempo da viagem.
No mercado de frete os preos so formados por livre negociao sem que ocorra nenhuma
interferncia do governo, vrios so os fatores que formam o custo do frete, entre eles podemos
destacar:
Distncia percorrida;
Custo operacional;
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Carga de retorno;
Pedgio e fiscalizao;
Veculo utilizado;
Aspectos geogrficos, entre outros.
Para que o pas tenha um sistema de transporte eficiente e ao menor custo, necessrio
utilizar outros modais como ligao entre matriz origem/destino, principalmente em se tratando de
produtos agrcolas, devido aos seus valores intrnsecos ocasionarem elevados custos de frete.

OBJETIVO
O foco principal desta pesquisa foi o estudo das modalidades de transporte, rodoviria,
aquaviria, ferroviria, que podem ser usadas no escoamento interno de produtos agrcolas, e
verificar se com o uso da multimodalidade possvel reduzir os custos com frete.

METODOLOGIA
Neste trabalho, delineado como um estudo bibliogrfico, realizou-se um levantamento sobre
as modalidades de transporte que podem ser usadas na movimentao de produtos agrcolas e o uso
da multimodalidade.

RESULTADOS E DISCUSSO
No Brasil, a matriz de transporte predominante o rodovirio, mesmo no sendo indicado
para cargas a granis e longas distncias. Estudos provam que o rodovirio se mostra mais eficiente
quando utilizado para pequenas distncias. Dados da CNT (2006) mostram que o modal rodovirio
tem predominncia no transporte de cargas em torno de 61,8%. As suas principais vantagens so a
capacidade de entrega porta-a-porta e o fato de ser um sistema rpido quando comparado com os
demais.
Os produtos agrcolas necessitam de maior especificidade para seu deslocamento, o modal
rodovirio o mais utilizado, mesmo no possuindo um custo logstico inferior em relao ao
ferrovirio e aquavirio.
O modal ferrovirio o indicado como o mais adequado para cargas a granel, mas limitado
ao servio terminal-terminal e no ponto a ponto. Alm disso, a malha ferroviria se encontra
abandonada, descontnua e, em alguns trechos, desativada.
A modalidade aquaviria possui uma grande capacidade de escoamento. Estima-se que o
custo de transporte por quilmetro em uma hidrovia seja duas vezes menor que o da ferrovia e cinco
vezes mais baixo que a rodovia (CNT, 2006). Um dos motivos da sua baixa participao na
movimentao de produtos agrcolas ocorre por possuir um deslocamento reduzido.
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O transporte multimodal a operao em que a carga transportada por mais de um

modo de transporte para entrega da mercadoria. realizado por um operador de transporte
multimodal (OTM), que assume a responsabilidade por um transporte total, desde a origem at o
destino final.
O transporte s ser considerado como multimodal quando o contrato de transporte estiver
unificando todos os modais utilizados na movimentao da carga, assim como outros servios, e
quando a carga for representada perante o dono por um operador de transporte registrado na ANTT.
A definio de Operador de Transporte Multimodal da Agncia Nacional de Transporte Terrestre
(ANTT, 2008) a seguinte: (...) pessoa jurdica contratada como principal para a realizao do
transporte multimodal de cargas, da origem at o destino, por meios prprios ou por intermdio de
terceiros. Ficando sob a custdia do operador, as perdas, danos, atrasos e servios como
armazenagem, movimentao entre outros, Faria e Costa (2005) relatam que o OTM reduz
significativamente os custos de transporte.
Vrias so as combinaes que podem ser formadas, conforme a rota e principalmente o
produto a ser movimentado, como rodo-hidro-ferro, hidro-ferro-rodo, rodo-hidro-ferro, entre outras
combinaes.
Segundo Bovolenta (2007), no que se refere a uma maior agilidade e menor burocracia, a
multimodalidade mostra-se mais interessante se comparada utilizao de um nico modal.
Um estudo realizado por Bravin (2001) utilizando a rota Rio Verde (GO) a Santos (SP),
concluiu que com a utilizao do transporte multimodal (rodo-hidro-ferro), h uma economia de
33% em relao ao frete rodovirio.
De acordo com a rota, poca do ano e volume da carga possvel alcanar valores
econmicos muito superiores. Por outro lado, conforme as exigncias do produto, a
multimodalidade pode no ser indicada ou no ocorrer uma reduo significativa no valor do frete,
pois a variveis tempo e perdas variam conforme a modalidade.

CONCLUSO
Por meio deste estudo, pode se concluir que a multimodalidade uma das melhores formas
para se reduzir os custos com frete, desde que se busque combinar os modais que se mostrem mais
eficientes conforme o trecho. A combinao entre modais vivel desde que respeite a capacidade e
as especificidades de cada modal, e principalmente da carga a ser movimentada. Uma das
desvantagens da utilizao da multimodalidade ocorre pelo fato da infra-estrutura logstica do pas
no se encontrar totalmente adequada para este tipo de operao, podendo ocorrer excesso de
perdas.

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REFERNCIAS
Agncia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). Disponvel em: < http://
www.antt.gov.br/carga/multimodal/otm.asp >. Acesso: 11 jun 2008.
Atlas do Transporte: Confederao Nacional de Transporte. Braslia: CNT, 2006.
BARAT, Josef (Org). Logstica e transporte no processo de globalizao: oportunidades para o
Brasil. So Paulo: UNESP: IEEI, 2007.
BOVOLENTA, Fbio Cesar. Anlise energtica comparativa na logstica de transporte
multimodal da soja, 2007. Dissertao de Mestrado em Agronomia/Energia na Agricultura
apresentada Faculdade de Cincias Agronmicas da Universidade Estadual Paulista
BRAVIN, Luis Fernando Nicolosi. Anlise de transporte multimodal na regio da hidrovia
Tiet-Paran, 2001. Dissertao de Mestrado em Agronomia/Energia na Agricultura apresentada
Faculdade de Cincias Agronmicas da Universidade Estadual Paulista.
CAIXETA-FILHO, Jos Vicente et al. Transporte e logstica em sistema agroindustriais. So
Paulo: Atlas, 2001.
FARIA, Ana Cristina; COSTA, Maria Fatima Gameiro. Custo de transporte. In____. Gesto de
custos logsticos. So Paulo: Atlas, 2005.

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