Navios LPG/LNG/CNG

Manuel Ventura
Mestrado em Engenharia e Arquitectura Naval
Seco Autnoma de Engenharia Naval

Sumrio

Mercado do Gs Natural
Gs Natural Liquefeito
Aspectos Tcnicos Mais Relevantes
Tipos de Sistemas de Conteno da Carga

M.Ventura

Navios LNG/LPG

Mercado do Gs Natural

Consumo Mundial de Energia

Consumo Mundial de Energia Primria
12000

(milhes de toe)

10000
8000
6000
4000
2000
0
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Petrleo

Gs

Carvo

Nuclear

Hidro

Fonte: BP Statistical Review of Energy

M.Ventura

Navios LNG/LPG

Consumo Mundial de Energia

Consumo Mundial de Energia Primria
100%
90%
(milhes de toe)

80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Petrleo

Gs

Carvo

Nuclear

Hidro

Fonte: BP Statistical Review of Energy

M.Ventura

Navios LNG/LPG

Distribuio Geogrfica dos Consumos

Consumo Mundial de Energia Primria
(milhes de toe)

12000

1500
8000
6000

1000

4000
500
2000
0

(European Union)

2000

10000

0
1970

1975

1980

1985

1990

1995

2000

2001

2002

2003

Amrica do Norte

Amrica Latina

Europa & Eurosia

frica

Asia-Pacifico

Dos quais - UE

2004

2005

Mdio Oriente

Fonte: BP Statistical Review of Energy

M.Ventura

Navios LNG/LPG

Distribuio Geogrfica dos Consumos

Consumo Mundial de Energia Primria

100%

30%

80%

25%
20%

60%

15%
40%

10%

20%

Unio Europeia

(milhes de toe)

5%
0%

0%
1970

1975

1980

1985

1990

Amrica do Norte
Mdio Oriente
Of which European Union 25#

1995

2000

2001

2002

Amrica Latina
frica

2003

2004

2005

Europa & Eurosia

Asia-Pacifico

Fonte: BP Statistical Review of Energy

M.Ventura

Navios LNG/LPG

Consumo na Unio Europeia

Consumo de Energia Primria na Unio Europeia

(milhes de toe)

2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1970

1975

1980

1985

1990

Petrleo

1995
Gs

2000

Carvo

2001
Nuclear

2002

2003

2004

2005

Hidro

Fonte: BP Statistical Review of Energy

M.Ventura

Navios LNG/LPG

Consumo na Unio Europeia

Consumo de Energia Primria na Unio Europeia
(milhes de toe)

100%
80%

60%
40%
20%
0%
1970

1975

1980

1985

1990

Petrleo

1995
Gs

2000

Carvo

2001

2002

Nuclear

Hidro

2003

2004

2005

Fonte: BP Statistical Review of Energy

M.Ventura

Navios LNG/LPG

Produo de Gs Natural
Produo Mundial de Gs Natural

3000

250

2500

200

2000

150

1500
100

1000

50

500
0

Unio Europeia

(milhes de toe)

0
1970

1975

1980

1985

1990

1995

2000

2001

2002

2003

Amrica do Norte

Amrica Latina

Europa & Eurosia

frica

Asia-Pacifico

Dos quais - UE

2004

2005
Mdio Oriente

Fonte: BP Statistical Review of Energy

M.Ventura

Navios LNG/LPG

10

Mercado Actual - 2005

The global fleet of tankers carrying liquefied natural gas needs
to expand by 66% by 2010 to meet current and future demand
from exporters including Qatar, Australia and Nigeria, according
to LNG Shipping Solutions, as reported by Bloomberg.
About 205 carriers need to be ordered, adding to the 182 ships
in service and 127 units already contracted to be built, to meet
demand for existing and future LNG projects. As many as 105
vessels need to be ordered to meet demand for future projects
and 100 vessels for current contracts.
MarineLink.com, November 2005

M.Ventura

Navios LNG/LPG

11

Liquefied Natural Gas (LNG)

Ciclo do Gs Natural

M.Ventura

Navios LNG/LPG

13

Processos do Ciclo do Gs Natural

M.Ventura

Navios LNG/LPG

14

Processo de Liquefaco do LNG

(Pr-tratamento)
Remoo de:
Lamas e outros fluidos provenientes do poo de extraco de gs

Dixido Carbono (CO2 < 50ppm) e compostos de enxofre tais

como H2S preveno na corroso das linhas de transporte e
equipamentos

Vestgios de Mercrio (< 0.01 mg/m3) preveno na corroso

das placas de alumnio dos permutadores de calor

gua (<1 ppm de gua) - em unidades de desidratao, prevenindo

o congelamento no sistema

Hidrocarbonetos Pesados C4+ - preveno no congelamento

destes elementos a temperaturas criognicas (posteriormente
fraccionados e tratados para comercializao em separado).

M.Ventura

Navios LNG/LPG

15

Terminal de Regaseificao Tpico

M.Ventura

Navios LNG/LPG

16

Liquefied Natural Gas (LNG)

A liquefao por refrigerao reduz o volume de carga em
cerca de 614 vezes, com uma densidade de 420 490 kg/m3,
tornando o transporte mais barato
A carga transportada presso normal e a temperaturas
muito baixas (-256F / -162.2C).
Recentemente tm sido desenvolvidos sistemas de transporte
pressurizado Pressurized Natural Gas (PNG), mas nenhum foi
ainda construdo.

M.Ventura

Navios LNG/LPG

17

Histria
O primeiro transporte de LNG foi efectuado por uma navio de
carga geral transformado, o Methane Pioneer, de Lake
Charles, Louisiana, para o Reino Unido, em 1959.
O primeiro navio LNG construdo de raiz foi o Methane
Princess, construdo em 1964 e abatido em 1988.
Actualmente existem mais de 150 navios LNG, com uma
capacidade total aproximada de 110 x 106 t.

M.Ventura

Navios LNG/LPG

18

Evoluo da Capacidade Mx. Navios LNG

M.Ventura

Navios LNG/LPG

19

Aspectos Tcnicos Principais

Sistemas de Conteno da Carga

Sistemas de Manuseamento da Carga
Sistemas de Gerao Elctrica
Alternativas de Propulso
Solues Integradas de Controlo

M.Ventura

Navios LNG/LPG

20

10

Classificao Tipos de Tanques

M.Ventura

Navios LNG/LPG

21

LNG - Tipos de Tanques

Esfricos (tipo Moss)

Desenvolvido pela Kvaerner em 1971
Construdos em chapas de alumnio espessas

Membrana
Gaz Transport No.96 Constitudo por duas membranas finas (primria e
secundria) construdas num material designado por Invar, que quase no
tem contraces trmicas. O isolamento constitudo por caixas de
contraplacado cheias com Perlite, um material isolante leve.
Technigaz Mark III Membrana construda em ao inox
GTT CS-1

IHI Self-Supporting Prismatic type B (SPB)

Construdo em alumnio.

Tipo Pirmide (ConocoPhillips)

M.Ventura

Navios LNG/LPG

22

11

Tanques Esfricos (Moss)

M.Ventura

Navios LNG/LPG

23

Tanques Esfricos (Moss)

Dimenses Principais
Lff:

250.00 m

Lpp:

235.00 m

B:

48.10 m

D:

27.00 m

T, projecto:

9.50 m

T, escantilhes: 10.00 m

M.Ventura

Navios LNG/LPG

24

12

Tanques de Membrana

M.Ventura

Navios LNG/LPG

25

Seco de Tanque de Membrana

M.Ventura

Navios LNG/LPG

26

13

Tanques de Membrana

Tanque de 260,000 m3

M.Ventura

Navios LNG/LPG

27

Aspectos Crticos dos Grandes Navios LNG

de Membrana
Propores do Navio
Sistema de Conteno da Carga

Sloshing
Resistncia (global e local)
Fatiga
Veio da bomba (resistncia, vibraes)

Navio

Estruturas
Propulso (reliquefaco)
Arranjo da popa

R p/ 2 Hlices origina zonas planas acima da linha de gua

Susceptvel ao slamming, parametric roll

M.Ventura

Navios LNG/LPG

28

14

Sistema GTT CS1

Membrana interior em
Invar (no corrugada
nos cantos)
Membrana exterior em
Triplex, material
composto por fibra de
vidro e alumnio, mais
flexvel que o Invar
Isolamento de
poliuretano (em vez de
perlite)

M.Ventura

Navios LNG/LPG

29

IHI Self Supporting Prismatic type B

(SPB)

M.Ventura

Navios LNG/LPG

30

15

Tanques Tipo Pirmide (ConocoPhillips)

Tanque Convencional

Tanque Prismtico

Vantagens: sloshing
mais reduzido
Tanque Piramidal
Peter G. Noble, Lars Ronning, John Paulling, Rong Zhao, and Hoseong Lee (2005), "A Novel LNG
Tank Containment Design for Large LNG Carriers", ABS Technical papers 2005. (CD-ROM#38)
M.Ventura

Navios LNG/LPG

31

Tipos de Tanques mais Comuns

M.Ventura

Navios LNG/LPG

32

16

Comparao dos Sist. de Conteno Carga

M.Ventura

Navios LNG/LPG

33

Comparao dos Sistemas de Conteno

Sistemas Moss
Mais caros
Arqueao do Canal do Suez mais elevada
No tm problemas de Sloshing

Sistemas de Membrana
Mais baratos
Menor arqueao do Canal do Suez
Problemas de sloshing

M.Ventura

Navios LNG/LPG

34

17

Comparao dos Sistemas de Conteno

De momento os
sistemas Esfricos
ainda dominam
Os sistemas de
Membrana j so os
mais usados em novas
construes
O problema do sloshing
requer mais ateno e
novas alternativas
tcnicas

M.Ventura

Navios LNG/LPG

35

Isolamento Trmico dos Tanques

A espuma de poliuretano rgida, reforada com fibra de vidro
(R-PUF) est aprovada pela GTT como material isolante para
os tanques TGZ Mark III e CS-1

M.Ventura

Navios LNG/LPG

36

18

Sloshing em Tanques
Os tanques de membrana so particularmente sensveis s
cargas de sloshing

M.Ventura

Navios LNG/LPG

38

Boil-Off Gas (BOG)

o gs libertado da carga durante a viagem
A taxa de libertao do gs (Boil-Off Rate) depende da sua
composio, pode ter valores tpicos de 0.11 a 0.35% do volume
total da carga, por dia. Em navios grandes (Vc > 145.000 m3)
esse valor deve ser < 0.14%.
Pode ser utilizado na propulso ou eliminado em queimadores
especficos Gas Combustion Units

M.Ventura

Navios LNG/LPG

39

19

Gas Combustion Unit (GCU)

Unidades usadas para
eliminar o Boil-Off Gas

SAACKE Gas Combustion Unit

M.Ventura

Navios LNG/LPG

40

Composio do Gs Natural e do LNG

O processo de liquefaco requer a

remoo do gs natural produzido de
alguns dos componentes no-metano
tais como a gua e o dixido de
carbono, de modo a evitar que formem
slidos quando o gs arrefecido
temperatura do LNG (-256F).
M.Ventura

Navios LNG/LPG

41

20

Composio Tpica do LNG Conforme a

Origem
Component
mole %

Das
Island,
Abu
Dhabi

Whitney
Bay,
Australia

Bintulu,
Malaysia

Arun,
Indonesia

Lumu,
Brunei

Bontang,
Indonesia

Ras
Laffan,
Qatar
(Ras
Gas)

Methane

87.10

87.80

91.20

89.20

89.40

90.60

89.60

Ethane

11.40

8.30

4.28

8.58

6.30

6.00

6.25

Propane

1.27

2.98

2.87

1.67

2.80

2.48

2.19

Butane

0.141

0.875

1.36

0.511

1.30

0.82

1.07

Pentane

0.001

---

0.01

0.02

---

0.01

0.04

= 0.5 t/m3
M.Ventura

Navios LNG/LPG

42

Caractersticas dos Derrames de LNG

No levanta problemas de poluio
Pequenos derrames evaporam rapidamente
Grandes derrames fluem antes de evaporar
No uma carga persistente e como tal algumas regras como a
OPA90 no se aplicam

O LNG criognico e em contacto com alguns materiais nocriognicos pode causar a sua fragilizao. O contacto com a
pele pode causar queimaduras

M.Ventura

Navios LNG/LPG

43

21

Terminais LNG

Terminais LNG
Recepo
Navios acostam no cais
LNG transferido para armazenamento, sob presso

Armazenamento
Tanques de paredes duplas
Parede exterior em beto
Parede interior em liga com 8% Niquel

Despacho
LNG convertido em gs
Odorizado e medido

M.Ventura

Navios LNG/LPG

45

22

Novos Tipos de Unidades Offshore

O incremento das operaes Offshore tem levado ao
surgimento de novos tipos de unidades:

GBS (Ground Based Storage unit)

FLNG (Floating Production re-gasification storage unit)
FRU (Floating Re-gasification Unit)
FSRU (Floating Storage Re-gasification Unit)

M.Ventura

Navios LNG/LPG

46

GBS (Ground Based Storage unit)

Configurao ideal para profundidades entre 15 e 30 metros.

Capacidades de armazenamento de 290,000 400,000m3 de LNG.

Dimenses entre 150 e 300 m comprimento e 60-70 m de largura.

M.Ventura

Navios LNG/LPG

47

23

FLNG (Floating Production re-gasification

Storage Unit)

M.Ventura

Navios LNG/LPG

48

FRU (Floating Re-gasification Unit)

Pouca capacidade de
armazenagem, o gs
transferido para cavernas ou
para rede de piplines no leito
do mar.
Equipamento de regasificao muito
semelhante ao existente Onshore.

M.Ventura

Navios LNG/LPG

49

24

FSRU (Floating Storage Re-gasification

Unit)

M.Ventura

Navios LNG/LPG

50

Problemas dos Terminais Offshore

Com o deslocamento dos terminais Offshore, h que repensar
consequentes problemas tais como:

Equipamentos de transferncia em Operaes de carga e descarga.

(movimentos relativamente altos entre navio, cargas dinmicas
elevadas no equipamento, velocidades de reaco elevados, rea de
abrangncia grande)

Mtodo de transfega de carga mais conveniente (tandem ou side-byside).

Efeitos de Sloshing em operaes de carga/descarga, na estrutura

dos tanques dos navios (Membrana).

Tipo de amarrao.

M.Ventura

Navios LNG/LPG

51

25

Terminal LNG de Sines

Terminal para navios de 45.000 a 165.000 m3
Linha de descarga com 36 de dimetro permite caudal de
10.000 m3/h
Tanques de armazenamento 2 x 120.000 m3
Estao de regasificao: 2 x 105.000 m3
Capacidade de regasificao: 5.2 mil milhes m3/ano
www.portodesines.pt

Ver Paul-Emmanuelle Decroes and Daniel Acheroy (2005), "SINES LNG Terminal:
Low cost/ fast track Project but New Technologies and an answer to EN 1473 new
Safety Approach", Tractebel Gas Engineering.
M.Ventura

Navios LNG/LPG

52

Bibliografia

McClure, Acott C. (2007), Features of CNC Carrier Design, PRADS

2007.
Rana, I. and Dow, R. S. (2007), Feasibility Study of Combined
Carriage of CNC and Crude Oil, PRADS 2007.

M.Ventura

Navios LNG/LPG

54

26

Convenes

IMO IGC Code - Definies

MARVS

(Maximum Allowable Relief Valve Setting), a presso

mxima admissvel na vlvula de segurana de um tanque de
carga

Barreira Primria (Primary Barrier), o elemento interior projectado

para a conteno da carga, quando o sistema de conteno
da carga constitudo por duas fronteiras.
Barreira Secundria (Secondary Barrier), o elemento externo de um
sistema de conteno da carga, resistente aos lquidos,
projectado para permitir a conteno temporria de
qualquer derrame da carga lquida atravs da barreira
primria e de modo a evitar a baixa da temperatura da
estrutura do navio para um nvel perigoso.

M.Ventura

Navios LNG/LPG

56

27

IGC Code
Tipo

Caracterizao do Navio

1G

Transporta produtos que requerem as medidas preventivas

mximas p/ evitar fugas

2G

Transporta produtos que requerem as medidas preventivas

significativas p/ evitar fugas

2PG

Com L 150 m, transporta produtos que requerem medidas

preventivas significativas, em tanques independentes do tipo
C, projectados para uma MARVS de 7 MPa e uma temperatura
de projecto t > -55C

3G

Transporta produtos que requerem as medidas preventivas

moderadas p/ evitar fugas

M.Ventura

Navios LNG/LPG

57

Tipos de Tanques (1)

1. Tanques integrais

Estruturais
Presso de vapor de projecto < 0.25 MPa
Podem ser usados para produtos cujo ponto de ebulio seja
superior a -10C

2. Tanques de membrana

No estruturais, constitudos por uma camada fina, apoiada

atravs de isolamento na estrutura adjacente. A membrana
projectada para evitar tenses trmicas.
Presso de vapor de projecto < 0.25 MPa
A membrana pode ser no-metlica, mas tem que ser aprovada
A espessura da membrana nunca deve ser superior a 10 mm

M.Ventura

Navios LNG/LPG

58

28

Tipos de Tanques (2)

3. Tanques de semi-membrana

No-estruturais, em parte suportados pela estrutura do navio

atravs de isolamento e a parte arredondada projectada p/
resistir a tenses trmicas
Presso de vapor de projecto < 0.25 MPa

4. Tanques independentes
5. Os tanques no-estruturais, no contribuem p/ a estrutura do
navio, e podem ser classificados em

Tipo A
Tipo B
Tipo C

6. Tanques de isolamento interno

M.Ventura

Navios LNG/LPG

59

Localizao Transversal dos Tanques

Navios Tipo 1 G:

from the side shell plating not less than the transverse extent
of damage specified in 205.1 (1) (b) and
from the moulded line of the bottom shell plating at centreline
not less than the vertical extent of damage specified in 205.1
(2) (c) and
nowhere less than 760 mm from the shell plating.

1. Navios Tipos 2 G/2 PG e 3 G:

from the moulded line of the bottom shell plating at centre-line

not less than the vertical extent of damage specified in 205. 1
(2) (c) and
nowhere less than 760 mm from the shell plating.

M.Ventura

Navios LNG/LPG

60

29

Propulso

LNG - Propulso
Tradicionalmente usam-se as turbinas a vapor, utilizando como
combustvel o gs. Esta opo tende a desaparecer.
Em alternativa, o gs libertado pode ser reliquefeito,
mantendo-se como carga, e podem-se adoptar solues o diesel
Outras alternativas so:
Motores dual-fuel
Combinaes Motores dual fuel / geradores elctricos

Existem unidades de reliquefao para bordo, baseadas no

sistema patenteado pela Moss, baseado no ciclo fechado do
azoto
M.Ventura

Navios LNG/LPG

62

30

Propulso por Turbina a Vapor

Economiser

Flue gas uptake

Superheater

Downcomers
Deareator

Furnace

Boiler casing
Water wall

Red gear
H.P
Feed
pumps

Shaft

L.P
Condensate
pumps

Main
Condenser

63

Unidades de Reliquefaco

Ver K-D. Gerdsmeyer and W.H. Isalski (2005), "On-Board Reliquefaction for LNG
Ships", Tractebel Gas Engineering, GASTECH2005, Bilbau.
M.Ventura

Navios LNG/LPG

64

31

Unidades de Reliquefaco

M.Ventura

Navios LNG/LPG

65

Anexo A. Navios LNG

32

Notas Vrias
Preo navio 1.17 Milh. US$/1000 m3 capacidade LNG
DWT/Peso Leve = 0.41 ~ 0.44
Bombas de carga 1400 2400 m3/h
LNG Fuel = 400 US$/t
Emisses NOx 2 3 t/h

M.Ventura

Navios LNG/LPG

67

Provalys

Maior navio LNG da actualidade

Estaleiro: Alstom Chantiers de

l'Atlantique, Frana (2005)
Armador: Gaz de France, France
L = 290.0 m
B = 43.5 m
T = 11.6 m
Vcarga = 154.000 m3

Propulso:
3 x Wrtsil 12V50DF, 3 x 11,400 kW a 514
rpm +
1 x Wrtsil 6L50DF, 5700 kW a 514 rpm
Vs: 19.5
M.Ventura

Navios LNG/LPG

68

33

Bibliografia

IMO IGC Code

ABS (2002), Guide for Building and Classing Membrane Tank LNG
Vessels.
ABS (2004), Dynamic Strength Analysis of Membrane Type LNG
Containment Systems due to Sloshing Impact Load
Junshiro Ishimaru, Kiyokazu Kawabata, Hidetoshi Morita, Hidefumi
Ikkai And Yoshihiro Suetake (2004), Building of Advanced Large
Sized Membrane Type LNG Carrier, Technical Review, Vol. 41, No. 6,
Dec. 2004.
TGE-Guide for Gases and Chemicals, Tractebel Gas Engineering (CDROM#38)

M.Ventura

Navios LNG/LPG

69

Links

www.conocophillips.com
www.cryostar.com
www.mossww.com/mossmaritime/
www.lngfacts.org
www.lngjournal.com
www.lngoneworld.com
www.hydrocarbons-technology.com
www.qatargas.com
www.gastechnology.org/
www.gazdefrance.com
www.coltoncompany.com/shipbldg/worldsbldg/gas.htm
www.saacke.de
www.tractebel.de

M.Ventura

Navios LNG/LPG

70

34

Navios LPG
Manuel Ventura
Licenciatura em Engenharia e Arquitectura Naval
Seco Autnoma de Engenharia Naval

LPG - Definio
LPG may be defined as those hydrocarbons which are gaseous at
normal atmospheric pressure, but may be condensed to the
liquid state at normal temperature, by the application of
moderate pressures.
Although they are normally used as gases, they are stored and
transported as liquids under pressure for convenience and ease
of handling.
Liquid LPG evaporates to produce about 250 times volume of
gas. Thus, a large quantity of energy can be packed, stored,
transported and used in small containers.
M.Ventura

Navios LNG/LPG

72

35

LPG - Composio
O LPG uma mistura predominante de propano e butano com
uma pequena percentagem de insaturados (Propileno e
Butileno) e algumas fraces mais ligeiras de C2 e outras mais
pesadas de C5.
Includos nos gases LPG esto o Propano (C3H8), o Propileno
(C3H6), normal e iso-butano (C4H10) e o Butileno (C4H8).
Os gases LPG comerciais contm invariavelmente vestgios de
hidrocarbonetos mais leves tais como o Etano (C2H6) e o
Etileno (C2H4) e hidrocarbonetos mais pesados como o Pentano
(C5H12).

M.Ventura

Navios LNG/LPG

73

Mtodos de Liquefaco LPG

Existem actualmente dois processos de liquefaco LPG em
uso:
Liquefaco sob presso
Liquefaco criognica a temperaturas muito baixas e a presso
atmosfrica

M.Ventura

Navios LNG/LPG

74

36

Produo de LPG (1)

Existem duas fontes a partir das quais os gases LPG podem ser
produzidos:
G Natural Hmido ou Gs Associado
Operaes de Refinaria

Os gases LP preparados a partir de gs natural hmido consistem

inteiramente em hidrocarbonetos "saturados" i.e. propano e butano.

Os gases LP produzidos em processos de destilao contem

hidrocarbonetos "saturados" i.e. propano e butano (quer normal, quer
iso)

Os gases LP produzidos em processos quer de cracking, quer de

reforming tero tambm, alm dos hidrocarbonetos saturados, uma
quantidade de hidrocarbonetos no-saturados ( i.e. propileno e
butileno)

M.Ventura

Navios LNG/LPG

75

Produo de LPG (2)

Os gases LPG produzidos tm impurezas tais como humidade e

enxofre, compostos tais como o sulfido de hidrognio e

mercaptans.

A humidade pode originar o clogging dos reguladores, vlvulas,

etc. e os compostos de enxofre provocam corroso. Por isso, a
humidade e os compostos de enxofre so removidos na
refinaria atravs de um tratamento adequado
Para alertar o utilizador do LPG em caso de derrame, o "etilo
mercaptan" que tem um odor caracterstico adicionado em
pequenas quantidades na refinaria.

M.Ventura

Navios LNG/LPG

76

37

Especificao do LPG
Butano
Comercial

Mistura
Comercial
16.87 Max.

Propano
Comercial

Vapour Pressure @ 65Deg.C kg/cm2

10 Max.

Volatility evaporate temp. in deg C for 95%

vol. @ 760 mm pressure max

Total volatile sulphur % by mass max.

0.02

0.02

0.02

Copper strip corrosion

@ 38 deg C for one hour

Not less than 1

Hydrogen sulphide

absent

absent

absent

Dryness

No free
entrained water

No free
entrained water

Shall pass the

test

Odour

Level 2

Level 2

Level 2

M.Ventura

Not less than 1

26 Max

Not less than 1

Navios LNG/LPG

77

LPG - Caracterizao da Frota

VLGCs (Very Large Gas Carriers), navios com capacidades na ordem

dos 75-100,000 m3, completamente refrigerados, geralmente
envolvidos em transportes de longo-curso.

Navios de porte mdio, com capacidades aprox. de 20-60,000 m3,

completamente refrigerados, que transportam LPG e tambm amnia
anidra.

Navios semi-refrigerados, semi-pressurizados, geralmente com

capacidades da ordem dos 10-20,000 m3, que tambm transportam
qumicos gasosos, tais como o propileno, o butadieno, e o vinyl chloride
monomer.

Transportadores de gs pressurizado de pequeno porte, com

capacidades geralmente inferiores a 6,000 m3, envolvidos no trfego
costeiro ou noutros de pequeno curso.

M.Ventura

Navios LNG/LPG

78

38

Links
www.PetroleumBazaar.com
www.poten.com

M.Ventura

Navios LNG/LPG

80

39