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COMUNICAo

Engenharia de Materiais

Compsitos de cortia
no transporte ferrovirio
Vantagens e desempenho
J. Fernandes
Application Engineer Industry Amorim Cork Composites, Rua de Meladas 260, 4536 Vila da Feira jfernandes.acc@amorim.com

cortia tem sido amplamente usada ao longo dos sculos como material para rolhas, sendo reconhecida como
o selo de eleio para as melhores bebidas espirituosas, vinhos e champanhes em todo o mundo, claramente reconhecvel no pop de uma garrafa. So desconhecidas do pblico
em geral as inmeras aplicaes onde a cortia utilizada em
aplicaes tecnolgicas avanadas; escudos ablativos na explorao espacial, aplicaes de amortecimento e isolamento
na construo civil e ferroviria, robtica de preciso, ou como
impedncia trmica em moinhos elicos ou relva artificial.
Encontra-se tambm presente na nossa vida quotidiana, em
transportes pblicos fazendo parte de estruturas compsitos,
bem como em nossas casas, conferindo o to desejado conforto trmico e acstico. No artigo, discutimos o impacto de
uma soluo compsito de cortia em aplicaes de transporte, usado em pisos interiores de carruagens de transporte
ferrovirio de passageiros. O piso AluCORK uma estrutura leve em compsito, constitudo por um painel em sanduche, feito com um ncleo CORECORK, resultando
numa reduo significativa de peso em comparao com a
tecnologia atual de painis de madeira (contraplacado), melhorando o desempenho trmico e isolamento ao rudo.

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ABSTRACT

Resumo

M. Veras
Product Manager Transportation Amorim Cork Composites, Rua de Meladas 260, 4536 Vila da Feira mveras.acc@amorim.com

ork composites in rail transportation Advantages

and Performance
Cork has been largely used over centuries as a stopper material
and is acknowledged as the prime seal for the finest spirits, wines
and champagnes worldwide, clearly visible at the pop of a
bottle. Unknown to the general public are the numerous applications
where cork is used in advanced technological applications; ablative
shields in space exploration, damping and isolation applications
in civil and railway construction, precision robotics, or as thermal
impedance in wind turbines or artificial turf. It is also present in
our daily life, in public transport as part of composite structures
as well as in our homes, giving the much desired thermal and
acoustic comfort. In the article, we discuss the impact of a cork
composite solution in transportation applications, used in interior
floors of passenger railway carriages. The AluCORK floor is a
lightweight composite structure composed of a sandwich panel
with a CORECORK core, resulting in an appreciable weight
reduction compared to current technology plywood panels and
an improved noise and thermal insulation performance.

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A Amorim Cork Composites (ACC), unidade de negcios do Grupo

Amorim, estabelecido h mais de 160 anos, est comprometida
com o desenvolvimento e fabrico de produtos tcnicos, ambientalmente amigveis base de cortia, para inmeras indstrias e
aplicaes.
A indstria ferroviria um dos segmentos estratgicos na ACC,
onde a inovao e a criatividade na procura de solues uma
constante.
Como em todos os modelos de mobilidade, a reduo de peso imposta em carruagens ferrovirias determinante para os consumos energticos. O crescente nmero de exigncias ao nvel do
conforto e segurana dos passageiros, bem como a eficincia da
operao, tem sido uma constante de h longa data.
Requisitos como a incorporao de sistemas HVAC, reduo de
rudo, aumento do isolamento trmico, versatilidade das estruturas, regulamentos ao nvel da segurana de estruturas de coliso,
normalmente tm um efeito em comum: o aumento de peso.
O custo energtico decorrente do aumento de peso, tanto a jusante
da cadeia de fornecimento e suportado pelo operador devido a um
maior consumo energtico, bem como a montante, no fabrico das
matrias-primas/materiais, e montagem dos componentes e equipamentos, o principal impulsionador da utilizao de estruturas
em materiais compsitos, que, sendo mais leves, sustentveis e
com maior durabilidade, atuam positivamente na reduo do custo
total da soluo.
Descrio e Funcionalidade

No passado, a ACC introduziu cortia com borracha como material

de ncleo aplicado em painis de madeira em sanduche (CPA
contraplacado acstico), para a reduo de rudo e vibrao em
pisos interiores para comboios (Figura 1-A).
A combinao de materiais viscoelsticos (como a cortia), num
painel sanduche, j por si contribui largamente para uma reduo
de peso e boas performances a nvel acstico.
A utilizao de painis de madeira (CP contraplacado, e CPA
contraplacado acstico) no fabrico de pisos interiores continua a
ser a tecnologia predominante.

DR

DR

Introduo

Sistema modular de cho que permite a reduo de peso em 40%

(Metro Inspiro da Siemens design BMW)

teira nas solues de baixo peso e menor custo total disposio

da indstria. Demonstrativo o Grfico 1 que coloca o AluCORK
num nvel de peso substancialmente abaixo (8,6kg/m2 para AluCORK 20mm) das tpicas solues de contraplacado (CP) e contraplacado acstico (CPA) com espessuras equiparveis.

Grfico 1 Peso Superficial AluCORK vs. CP vs. CPA

O piso AluCORK conta com uma espessura total estandardizada

de 20mm. Esta, porm, adaptvel atravs da modificao da espessura do ncleo de CORECORK, e em casos especficos, das
peles de alumnio, a fim de acomodar as necessidades singulares
de cada projeto, quer pelos requisitos estruturais e dimensionais,
quer pelos de isolamento trmico e acstico. O piso final de construo modular atravs da interligao entre os vrios painis AluCORK (Figura 2), que por sua vez acoplado estrutura da carruagem.

Cobertura do cho
Alumnio
CORECORK
Alumnio

Figura 1 Representao de Painis

a) Painel Sanduche de Contraplacado (CP)
b) Painel Compsito AluCORK

Mais recentemente, o desenvolvimento de um novo piso AluCORK

(Figura 1-B), composto por uma combinao de um ncleo em
CORECORK (compsito de cortia aglomerada de baixo peso)
com peles de liga de alumnio revestindo cada lado, tomou a dian-

Figura 2
Exemplo do detalhe do Perfil de Fixao

Atravs da avaliao individual das necessidades de cada projeto,

so acopladas aos painis AluCORK perfis em liga de alumnio (interiores ao painel Figura 2) aquando da sua construo. Estas servem de substrato s ligaes mecnicas entre painis, permitindo a
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Figura 3 Resumo de Ensaios de Caracterizao

A) Caracterizao Mecnica

Resistncia Mecnica EN310

(Flexo a 3-pontos)

Flexo sob Carga Distribuda

Resistncia ao Impacto
(requisito da indstria)

Mdulo Flexo
5,14 GPa
Grfico 2: Flexo no ponto
geomtrico central
Queda livre @ 1m
Indentao 0,89mm
Queda livre @ 2m
Indentao 1,47mm
Carga @ 1,0kN
Indentao 0,25mm

Condutividade Trmica
Norma EN12667

AluCORK 20mm
0,065W/mC

Isolamento Rudo Areo

ISO 10140-2
Classificao segundo ISO 717-1

AluCORK 20mm
30dB

d) Comportamento ao Fogo

b) Performance
Trmica

Carga @ 1,5 kN
Indentao 0,69mm

c) Performance
Acstica

Resistncia a Cargas Concentradas

(requisito da indstria)

Resistncia Flexo
22,3 MPa

Critical Heat Flux @ Extinguishment

(EN ISO 9239-1)
CHF > 11 kW/m2 (min. 8)

EN 45545-2 Classe R10

Nvel HL3

Maximum Avg. Rate of Heat

(ISO 5660-1: 25 kW/m2)
MAHR 11,42 kW/m2 (max. 50)

Caracterizao

O mbito da caracterizao sumria destina-se a evidenciar o desempenho mediante questes como a segurana, conforto e durabilidade do painel AluCORK.
A caracterizao tem por base um painel AluCORK 20mm e os
requisitos tpicos de clientes finais, como normas nacionais e internacionais que regulam o setor dos transportes ferrovirios de
passageiros; um resumo dos ensaios e resultados obtidos encontram-se na Figura 3.
A caracterizao mecnica parte integrante de qualquer sistema
sujeito a cargas estticas e necessidades estruturais decorrentes.
Contudo, nos pisos, o seu comportamento face flexo e indentao torna-se particularmente importante, devido s solicitaes
dinmicas provenientes do movimento e distribuio de passageiros
e bens na carruagem. Os valores da resistncia flexo do painel
AluCORK ( carga concentrada e distribuda) e o seu respetivo mdulo esto dentro dos esperados nesta caracterstica (Figura 3-A).
Os valores do mdulo flexo, bem como o comportamento flexo sob carga distribuda (efetuado mediante um carregamento
progressivo do painel em toda a sua superfcie), so sempre em
funo das condies de fronteira; a distncia entre apoios que
suportam o piso na carruagem (Figura 4-A), podendo ser ajustado.
O incremento do ncleo de CORECORK permite controlar a deflexo pretendida, visvel no Grfico 2, representativo da flexo sobre
carga distribuda.

Maximum Specific Optical Density

(ISO 5659-2: 25 kW/m2)
Ds max 20 (max. 150)
Toxic Measurement
(ISO 5659-2: 25 kW/m2)
CITg max 0,04 (max. 0,75)

fixao de elementos como bancos, mesas, divisrias, vares, armrios tcnicos e outros, garantindo assim o necessrio reforo estrutural em ligaes com maiores solicitaes e conferindo a continuidade da superfcie, o nivelamento, e a inexistncia de juntas visveis no piso final.
A incorporao dos perfis nos painis no serve apenas para a interligao mecnica dos vrios painis que compem o piso (Figura 2) e dar resposta aos requisitos de fixao. So tambm aplicados nas faces laterais dos painis limtrofes, para assim assegurar a selagem perifrica do sistema, maximizando a proteo
contra humidade, gua, lubrificantes, agentes de limpeza e outras
substncias estranhas ao sistema, promovendo desta forma a durabilidade global do sistema. Testes efetuados a esta configurao
atestam a sua eficcia na estabilidade dimensional e a reteno de
caractersticas mecnicas, bem como a ausncia de crescimento
de fungos em ambientes de humidade elevada.
O desenho customizado e a modularizao dos painis AluCORK
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garantem assim a correta montagem e alinhamento do piso como

um todo, apresentando uma melhoria substancial da eficincia no
tempo de assemblagem do piso final e respetivos componentes.

Grfico 2 Flexo sob Carga Distribuda

A manuteno e operacionalidade da superfcie do piso so sinnimas da sua durabilidade, tendo este que resistir a solicitaes de
impacto ou cargas concentradas provocadas por elementos de fixao ou, eventualmente, a situaes extraordinrias operao.
A resistncia ao impacto, que medida pela indentao provocada
na superfcie atravs da queda de uma esfera de ao, com uma
massa de 500g e 50mm de dimetro (Figura 4-B), de uma altura
de 1 e 2 metros sobre o painel, nota-se sem o acabamento do piso
final, e tem um valor mximo admissvel de 1,0mm e 2,0mm respetivamente, sendo que os valores obtidos esto em conformidade
com estes requisitos (Figura 3-A). Quanto resistncia a cargas
concentradas a indentao obtida mediante a aplicao de cargas
de 1,0kN e 1,5kN sobre a rea correspondente a um crculo de 6mm

Verifica-se, assim, que os valores de isolamento de rudo areo obtidos pelo paib
nel AluCORK 20mm de 30dB (Figura 3-C)
so superiores aos seus congneres de
contraplacado (CP) com espessuras equic
valentes, mas ligeiramente inferiores aos
contraplacados acsticos (CPA) visveis
a
no Grfico 3. Contudo, na avaliao global
o isolamento acstico por unidade de
massa (dB/kg) significativamente maior
Figura 4 Ensaios de resistncia
no caso do painel AluCORK, fazendo com
a) Resistncia Flexo (3 pontos); b) R
 esistncia ao Impacto; c) R
 esistncia a Cargas Concentradas
que esta escolha seja a mais eficiente.
de dimetro (Figura 4-C), provocando tenses na superfcie na O papel do comportamento ao fogo dos materiais no cenrio ferordem dos 35MPa e 53MPa. Os requisitos mximos de perfor- rovirio pode ter uma ou mais funes, com vista, em ltima anmance na indentao por carga concentrada situam-se a 0,5mm lise, segurana e preservao das vidas dos ocupantes do veculo.
e 1,0mm para as cargas referidas (Figura 3-A), demonstrando o
painel AluCORK um comportamento confortvel.
O conforto um fator importante de h longa data no transporte
ferrovirio. Um ambiente termicamente confortvel e a ausncia
de rudos perturbadores so determinantes para quem escolhe
este meio de transporte. Enquanto a temperatura regulada atravs de sistemas ativos (climatizao forada), a sua eficincia
afetada pela caracterstica de isolamento dos materiais que compem a estrutura da carruagem em contacto com o exterior, com
impacto direto nos custos de operao. A performance trmica da
configurao base AluCORK 20mm, medida atravs da condutividade trmica (Figura 3-B), posiciona-se uma ordem de grandeza
abaixo, quando comparado com soluo em contraplacado (CP)
com o valor tpico de 0,14W/mC, fazendo com que as perdas ou
ganhos trmicos com o exterior sejam significativamente diminu A sua funo na conteno da produo de fogo e o consequente
dos por via do piso da carruagem.
calor (intensidade) e fumo (opacidade e toxicidade) gerados devem
permitir o acesso em segurana s rotas de evacuao em caso
de incndio, evitando o antecipado colapso global da estrutura.
Na Europa, a mais recente norma de referncia que aborda o comportamento ao fogo de materiais e componentes em veculos ferrovirios (EN45545-2) substituir todas as normas nacionais europeias
a partir de 2016. Esta norma prioriza os veculos de acordo com o
nvel de risco (mais baixo HL1/HL2/HL3 mais alto) estabelecendo
assim os requisitos. Classifica todo o material a bordo em grupos e
atribui-lhes os requisitos relevantes, especificando os mtodos, condies e o respetivo comportamento ao fogo. No caso dos pisos,
corresponde classe de requisitos R10, onde o AluCORK tem o
comportamento dentro do nvel mais exigente, HL3 (Figura 3-D).
Grfico 3 Isolamento ao Rudo Areo

Concluso

Do mesmo modo, os rudos que so oriundos do exterior da carruagem (de origem estrutural propagados por vibrao, ou meio
areo) dependem largamente de sistemas passivos, como a caracterstica de isolamento ao rudo dos materiais. Os rudos vindos
do exterior da carruagem, essencialmente pela interao entre a
roda e o carril e o rudo aerodinmico provocado pelo comboio em
andamento (atravs do fluxo de ar turbulento) podem ser diminu
dos atravs de um piso com uma boa performance acstica. No
entanto este apenas um dos componentes entre vrios a ter em
conta na reduo do rudo no interior da carruagem atravs do piso.

As vantagens tcnicas do compsito AluCORK, pela sua vasta

possibilidade de customizao e desenho modular, permitem um
desempenho sem comparao em toda a cadeia de valor, desde o
seu fabrico at operao. As caractersticas singulares que cada
material atribui ao compsito so um exemplo de como materiais
to dspares como a cortia e o alumnio podem ser combinados
por forma a contribuir com as suas caractersticas nicas para uma
performance global e exigncias elevadas como as do transporte
pblico ferrovirio. ING
JULHO / AGOSTO 2015 INGENIUM 85

DR

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