Universidade Federal de Mato Grosso

Curso de Engenharia Mecnica

Equipe UFMT Baja SAE
Subsistema Transmisso

Relatrio de Projeto 1

Integrantes:
Fabrcio Amaral
Wagner O. Santos
Wagner R. de Abreu

Rondonpolis MT, 31 de maio de 2012

Objetivo
Descrio das atividades realizadas at a presente data.

Atividades descritas no cronograma

Das atividades descritas acima j foram cumpridas as seguintes atividades:

Realizados clculos preliminares de relao de transmisso

Realizados clculos preliminares de foras contrarias
Construdos grficos preliminares de acelerao, velocidade, etc.

Um ajuste no cronograma previsto para a 1 semana do ms de junho, devidos as seguintes

atividades no realizadas :

Levantamento de dados do veiculo 2011/2012

Modelamento preliminar de sistema de trasmisso e componentes
Reviso de clculos e dados obtidos do fabricante.

Devido a erros nos clculos e dificuldades no entendimento da teoria, no foi possvel cumprir
a tarefa de reviso a tempo. J as tarefas de modelamento e levantamento de dados do
veiculo 2011/2012, ainda no foram cumpridas, pela falta de ateno a prazos impostos pelo
cronograma.

Levantamento de dados atravs do fabricante

A curva recomenda pelo fabricante de potencia e torque do motor, foi obtida usando um
programa de digitalizao de dados (Windig 2.5), ele carrega um scaner de uma imagem e
define um sistema de referencias por coordenadas.

Com auxilio deste programa foi possvel encontrar dados como potencia e torque entregues
pelo motor a cada 50 RPM. Sendo possvel plotar as curvas mostradas a seguir:

As duas curvas mostradas acima so respectivamente: obtida com auxilio do windig, e a curva
pontilhada a recomendada pelo fabricante. A seguir so apresentadas as curvas de torque a
obtida com auxilio de windig, e a plotada pelo fabricante, respectivamente:

Tambm como dados de entrada para realizar os clculos necessrio o conhecimento do

comportamento da relao do CVT. Como o fabricante no disponibiliza nenhum grfico que
relaciona a variao da relao com a rotao do motor nos recorremos a um grfico plotado
pela equipe UFPB em 2010. Com auxilio do mesmo programa adquirimos o provvel
comportamento do CVTcomet 780:

Aps um refino dos dados de entrada (potencia/torque do motor, relao do CVT) os

resultados obtidos no so coerentes com os resultados obtidos na primeira avaliao de
relao de transmisso, velocidade, e acelerao do veiculo.
Como os resultados so incoerentes houve a necessidade de se reler a teoria de dinmica
veicular, vale ressaltar que o livro usado :
Uma Introduo modelagem quase esttica de veculos automotores de rodas. Leal,
Longuinho da Costa Machado; Rosa, Edison da; Nicolazzi, Lauro Cesar; Publicao interna do
GRANTE Departamento de Engenharia Mecnica da UFSC; Florianpolis, abril de 2008
Tambm, est sendo consultada a seguinte bibliografia:
Fundamentals of Vehicle Dynamics. Guillespie, Thomas D.; Publicado por SAE, Inc

No presente momento, o maior foco o estudo sobre engrenagens, o que tomar maior
tempo no projeto. Devido a nossa inexperincia com projetos algumas dificuldades com base
terica tiveram de ser supridas.
Tambm esta sendo realizado um estudo, sobre materiais alternativos para a construo de
protees para partes girantes do veiculo. Para o 3 prottipo pretendemos aplicar um
material mais elaborado, que seja barato e de fcil manipulao, os primeiros materiais a
serem estudados sero as fibras de coco e/ou piaava, pois so abundantes na nossa regio, o
que minimizaria os gastos com matria prima.
Aps uma pesquisa mais detalhada a respeito do assunto o integrante Fabrcio Amaral, retirou
alguma concluses que serviro de norte aos posteriores estudos:

A fibra de coco apresenta um comprimento que varia de 10 a 200mm, o que torna o

seu processo de fabricao no muito complicado;
A fibra de coco deve ser obtido pelo processo de mercerizao, ainda em pesquisa;
Segundo alguns artigos, omaterial j foi testado em diversas aplicaes, como em
capacetes, coberturar residenciais, etc;
os compsitos com fibras vegetais possuem grande potencial de aplicaes estruturais
e no estruturais na indstria automotiva, alm do fator ecolgico, uma das maiores

vantagens da fibra vegetal em relao a fibra de vidro o menor custo e menor peso,
e uma caracterstica de peso da fibra vegetal a capacidade de fraturar sob impacto
sem soltar lascas.
Os resultados apresentados seguem as seguintes bibliografias:
ESMERALDO, M.A.,Preparao de novos compsitos suportados em matriz de fibra
vegetal/natural. Universidade Federal do Cear, maro de 2006
MONTEIRO, S.N., TERRONES, L.A.H., CARVALHO, E.A., dALMEIDA, J.R.M., Efeito da
Interface Fibra/Matriz Sobre a Resistncia de Compsitos Polimricos Reforados com
Fibra de Coco., Revista Matria, v. 11, n.4, pp. 395 402,2006

Concluso
Os trabalhos realizados ate a presente pelo subsistema buscavam seguir o cronograma, apesar
de alguma tarefas no cumpridas, sem justificativas. O subsistema busca regularizar sua
situao para que a equipe no seja prejudicada, e tambm para que o prximo veiculo
apresente maior rendimento que o veiculo anterior.
Devido a greve dos professores o cronograma apresentado acima, no estar em validade
neste perodo, passando a valer um novo cronograma que esta sendo avaliado, onde a data
para termino de projeto esta referenciada para 15 de junlho.