Apostila ASX

Apresentao Tcnica
Mitsubishi ASX
Instituto Mitsubishi
de Treinamento
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Edio: 1 edio
Data: 11/2010
NDICE
NDICE
INTRODUO .............................................................................................................................. 1
CARACTERSTICAS DO NOVO MODELO .................................................................................. 3
MODEL CODE .............................................................................................................................. 4
CARACTERSTICAS E OPCIONAIS ............................................................................................ 5
PRINCIPAIS MODIFICAES TCNICAS .................................................................................. 9
DIMENSES PRINCIPAIS.......................................................................................................... 10
MOTOR 4B11 D4 MIVEC............................................................................................................ 11
ESPECIFICAES DO MOTOR ................................................................................................ 12
BLOCO DE CILINDROS ............................................................................................................. 14
CAPA DO MANCAL DA RVORE DE MANIVELAS................................................................... 15
PISTO ....................................................................................................................................... 16
BOBINAS DE IGNIO .............................................................................................................. 17
DIAGRAMA DO SISTEMA .......................................................................................................... 17
ESPECIFICAO DA BOBINA DE IGNIO............................................................................. 17
VELAS DE IGNIO................................................................................................................... 18
CORRENTE DE SINCRONISMO................................................................................................ 19
SISTEMA MIVEC TIPO VVT ....................................................................................................... 20
CONTROLE DA POLIA DENTADA............................................................................................. 21
COMANDO DE VLVULAS ........................................................................................................ 22
POLIA DENTADA DO COMANDO VVT...................................................................................... 22
VLVULA DE CONTROLE DE LEO ........................................................................................ 23
CONTROLE MIVEC .................................................................................................................... 23
MAIOR TORQUE ........................................................................................................................ 24
MAIOR SADA ............................................................................................................................. 24
MAIOR ECONOMIA DE COMBUSTVEL ................................................................................... 24
MAIOR ECONOMIA DE COMBUSTVEL ................................................................................... 24
SENSOR DE NGULO DA RVORE DE MANIVELAS E SENSOR DE POSIO DO
COMANDO DE VLVULAS ........................................................................................................ 25
SISTEMA DE INJEO MULTIPONTO...................................................................................... 26
ESPECIFICAES GERAIS ...................................................................................................... 27
DUTO E FILTRO DE AR ............................................................................................................. 28
TUBO DE ESCAPE E SILENCIADOR ........................................................................................ 28
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR........................................................................... 29
SUBSTITUIO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR......................................... 30
RADIADOR.................................................................................................................................. 31
SISTEMA DE CARGA ................................................................................................................. 32
TRANSMISSO CVT .................................................................................................................. 34
PADRO DE MUDANAS.......................................................................................................... 35
SISTEMA DE CONTROLE HIDRULICO................................................................................... 36
MECANISMO DE MUDANAS................................................................................................... 37
SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO ................................................................................. 41
CONTROLE INTEGRADO DO MODO SPORT (ROTAO DE MUDANA)............................ 41
CONTROLE INVECS-III .............................................................................................................. 42
CONTROLE DIRETO (CONTROLE DO LOCK-UP) ................................................................... 43
CORRELAO ENTRE "COUNT" E TEMPERATURA DO FLUIDO DA CVT ........................... 44
ALAVANCA DE MUDANAS...................................................................................................... 45
EIXO DIANTEIRO ....................................................................................................................... 46
EIXO TRASEIRO......................................................................................................................... 46
PNEUS E RODAS ....................................................................................................................... 47
SUSPENSO DIANTEIRA .......................................................................................................... 48
APRESENTAO TCNICA MITSUBISHI ASX
NDICE
SUSPENSO TRASEIRA ........................................................................................................... 49

MECANISMO DE TRAVA DO VOLANTE DE DIREO............................................................ 53
FREIOS ....................................................................................................................................... 54
ECU-EPS .................................................................................................................................... 58
DATA LIST .................................................................................................................................. 61
REMOO DA RVORE DO VOLANTE DE DIREO ............................................................ 66
PONTOS DE SERVIO DE REMOO .................................................................................... 67
PONTOS DE SERVIO DA INSTALAO ................................................................................ 67
REMOO E INSTALAO DA ECU-EPS................................................................................ 68
PONTOS DE SERVIO DE INSTALAO ................................................................................ 68
SEGURANA.............................................................................................................................. 70
FUNES DA CARROCERIA .................................................................................................... 70
PARA-LAMAS ............................................................................................................................. 71
PARAFUSOS DE FIXAO DO PARA-LAMAS ......................................................................... 71
TETO SOLAR PANORMICO (SE EQUIPADO) ........................................................................ 72
LAYOUT DO INTERRUPTOR DA SOMBREIRA ELTRICO ..................................................... 74
DESCRIO DA OPERAO E CONSTRUO ECU SOMBREIRA....................................... 74
WCM ........................................................................................................................................... 75
CONFIGURAO DO SISTEMA ................................................................................................ 75
KOS COM OSS (SE EQUIPADO)............................................................................................... 76
DIAGRAMA DE CONSTRUO................................................................................................. 76
CONFIGURAO DO SISTEMA ................................................................................................ 77
PORTAS...................................................................................................................................... 96
EXTERIOR .................................................................................................................................. 98
AERODINMICA......................................................................................................................... 99
INTERIOR ................................................................................................................................. 100
BANCOS ................................................................................................................................... 103
SISTEMA DE PROTEO SUPLEMENTAR (SRS)................................................................. 104
REMOO E INSTALAO DA ECU-SRS ............................................................................. 107
IMOBILIZADOR......................................................................................................................... 108
PAINEL DE INSTRUMENTOS .................................................................................................. 109
INDIACADOR ECO ................................................................................................................... 110
Iluminao ................................................................................................................................. 111
SENSOR DE CHUVA E LUMINOSIDADE ................................................................................ 114
SISTEMA DE REDE DE COMUNICAO A BORDO.............................................................. 115
CODIFICAO ......................................................................................................................... 116
AR CONDICIONADO ................................................................................................................ 118
MDULO DE TELEFONE "HANDS-FREE"/ USB-BOX............................................................ 119
INTRODUO
O conceito de desenvolvimento do Mitsubishi ASX integra uma nova gerao de crossovers compactos que utiliza a plataforma Outlander; mantm a mesma distncia entre-eixos de 2,67 metros,
apresenta versatilidade na cidade atravs do baixo consumo de combustvel e fora da estrada oferece excelente desempenho devido a sua robustez. Rene todos os ingredientes de sucesso:
beleza, fora, agilidade, conforto e sobretudo, segurana.
Entre as novidades que este modelo apresenta, podemos destacar:

O motor um quatro cilindros de 2 litros com comandos de vlvulas variveis (MIVEC), cabeote com 16 vlvulas (DOHC) e bloco de cilindros em alumnio.
A transmisso que equipa o ASX continuamente varivel (CVT) com sistema Sportronic,
"paddle shift" de seis marchas no modo manual ou transmisso mecnica de 5 velocidades disponveis nas verses 4x2 e 4x4 eletrnico.
O design exterior totalmente esportivo uma concepo entre o Lancer e Outlander GT que
resultou em destaques personalizados para a criao do ASX, grade dianteira, detalhes cromados, faris com sistema "Super Wide HID", lanterna traseira com Led, teto solar panormico,
rodas 17" e aeroflio traseiro.
Entre os itens de segurana esto disponveis os freios ABS com EBD, sete airbags e sistema
de controle de trao e estabilidade.
Sistemas de ltima gerao assistem o motorista, como por exemplo, em situaes de partida e
conduo em subida mediante o sistema HSA; uso da chave KOS com o interruptor de partida
de um toque integrado com o sistema KOS-OSS.
A eletrnica embarcada engloba os sistemas de rede de comunicao CAN-B, CAN-C e LIN. O
sistema utilizado basicamente o mesmo do Outlander.
A unio destes componentes de elevada tecnologia aliado ao design inovador so representativos
neste modelo, transformando a Mitsubishi na protagonista da histria dos utilitrios e veculos de
vanguarda, reafirmando a sua importncia neste mercado.
IMT10_ASX_AM0134
CARACTERSTICAS DO NOVO MODELO

Caractersticas do novo modelo
Disponibilidade
Novo design no estilo da carroceria.

Estilo de vida com veculo crossover.
Srie
Motor 4B11 DOHC MIVEC (VVT), basicamente o mesmo da srie 4B1.
Srie
Uso de leo do motor com baixa frico para melhorar o consumo de combustvel.
Srie
Uso do lquido de arrefecimento Premium de longa vida que estende o intervalo de manuteno.
Srie
Nova gerao de alternadores com uma sada, maior eficcia e baixo rudo, com retificadores
duplos e sistema de controle de gerao de multi estgios.
Srie
Novas velas de ignio.
Srie
Sistema de controle de emisses adequado ao regulamento EURO-4, basicamente o mesmo

do Outlander MY2010.
Srie
Transmisso M/T de 5 velocidades (F/W5MBB), basicamente o mesmo sistema do Lancer

MY2010.
Transmisso CVT (F/W1CJA) com mudana sequencial Sportronic (todos os modelos) com
Paddle shift.
Opcional
Sistema de controle eletrnico 4WD, basicamente o mesmo do Outlander MY2010.
Opcional
O TPMS basicamente o mesmo do Outlander MY2010.
Opcional
Rodas e pneus 17"

Rodas 17 x 6,5 de liga leve e pneus P215/60R17.
Srie
Novo assistente do freio mecnico foi equipado no servofreio para melhorar as frenagens em
situaes de emergncia.
Srie
Pina de freio com baixo arraste para diminuir o consumo de combustvel.
Srie
Os sistemas ABS/ASC/HSA so basicamente os mesmos do Outlander MY2010.
Srie
EPS (Direo Eletricamente Assistida)

Operao da direo eltrica assistida por motor brush less (sem escova).
Srie
Nova estrutura da carroceria com ao altamente extensvel.
Srie
Para-lama dianteiro em plstico com reduo de 3 kg no total na comparao com o paralama de ao.
Srie
Teto solar com vidro panormico.

Amplo vidro panormico com acionamento eltrico da sombreira e iluminao em Led (cor
marrom).
Opcional
WCM com funes RKE/Imobilizador e TPMS.
Srie
KOS com OSS equipado como um item opcional com funes RKE, KOS, Imobilizador e
TPMS.
Interruptor de partida no lugar do comutador de partida.
Trava automtica do volante de direo (ESL).
OSS: Sistema de partida com um toque.
Opcional
Avanado sistema com airbags frontais, laterais, de cortina e airbag de joelho.
Opcional
Sensor de luminosidade e chuva instalado no para-brisa um item opcional, basicamente o

mesmo do Outlander MY2010.
Opcional
CARACTERSTICAS DO NOVO MODELO (Continuao)

Caractersticas do novo modelo
Disponibilidade
Lmpadas dos faris "Super Wide HID" equipados como item opcional.
Padro de iluminao extensa.
A iluminao 35% maior que o sistema HID convencional.
Opcional
DRL (Day Running Lights) e farol de neblina dianteiro.
Srie
As redes de comunicao LIN, CAN-B e CAN-C so basicamente as mesmas do Outlander

MY2010.
Srie
Sistema de codificao varivel.

Codificao local da ECU do motor, ETACS e ECU-SRS.
Srie
Sistema de udio com 4 alto-falantes, basicamente o mesmo do Outlander MY2010.

Mdulo "Hands free/Fuse.
Bluetooth HFM, USB/Bluetooth.
Srie
O MMCS equipado como item opcional, basicamente o mesmo do Outlander MY2010.
Srie
O sistema de alarme equipado em todas as verses, basicamente o mesmo do Outlander

MY2010.
Sensores de movimento, inclinao e sirene com bateria back-up.
Srie
A/C totalmente automtico, basicamente o mesmo do Outlander MY2010.
Srie
MODEL CODE
Model Code
Modelo do Motor
Modelo da Transmisso
XNHHL1FB
F5MBB 2WD
XTHHL1FB
GA2W
F1CJA 2WD
4B11 MIVEC
XNHHZL1F
W5MBB 4WD
XTHHZL1F
W1CJA 4WD
Item
Desenvolvimento
2
3
Contedo
GA
ASX
Tipo do motor
2.0L MPI (4B11)
Categoria
Wagon
Estilo da carroceria
4 portas e porta-malas
Tipo de transmisso
5M/T
CVT
Nvel de acabamento
Linha alta
Especificao do motor
MIVEC (DOHC)
Caractersticas especiais
Nenhum
2WD
Localizao do volante de direo
10
Destino
4WD
Lado esquerdo
1FB/1F
Veculo para o Brasil
CARACTERSTICAS E OPCIONAIS
MOTOR E SISTEMAS DE TRANSMISSO (5 M/T - 2WD)
2.0L L4 MIVEC
2WD
5 T/M
CHASSI
Freios dianteiros com discos ventilados 16"
Freios traseiros com discos slidos 16"
Suspenso dianteira com estrutura McPherson com molas helicoidais
Suspenso traseira Multi link
Pneus 215/60 R17
Rodas de liga leve 17"
Pneu reserva com tamanho reduzido e roda de ferro 16"
Ponteira do escapamento simples
Capacidade do tanque de combustvel 63 litros
EXTERIOR
Faris com lmpadas halogneas com regulagem vertical eltrica
Grade do radiador na cor preta
Para-choque dianteiro na cor do veculo
Para-choque traseiro na cor do veculo
Frisos laterais na cor do veculo
"Black-out" na coluna B
Maanetas externas na cor do veculo
Aeroflio traseiro (com lmpadas LED) na cor do veculo
Refletores dianteiros e traseiros
Vidros escurecidos nas portas traseiras, vidro vigia lateral e o vidro da tampa traseira
Retrovisores externos na cor do veculo
Antena do teto (400 mm)
VISIBILIDADE
Vidros verdes
Limpadores e lavador do para-brisa (limpador com duas velocidades e intermitente varivel)
Limpadores e lavador do vidro da tampa traseira (limpador com velocidade intermitente)
Desembaador do vidro traseiro
Retrovisores externos com controle eltrico
Retrovisor interno com funo antiofuscante
PAINEL DE INSTRUMENTOS
Moldura dos medidores na cor prateada
Volante de direo em couro
Manopla da alavanca seletora em couro
Alavanca do freio de estacionamento em uretano e boto de liberao cromado
Volante de direo assistido eletricamente (EPS)
Velocmetro e tacmetro analgicos
Display com mltiplas informaes (Trip e hodmetro, temperatura externa, consumo de combustvel, distncia percorrida, indicador do modo de dirigibilidade, etc.)
Aviso sonoro da chave
Descansa-p do motorista
Luz indicadora de combustvel baixo
Relgio digital de LCD e display de informaes do sistema de udio (no painel central)
FUNES
Travamento central das portas e tampa do porta-malas
Vidros eltricos nas portas dianteiras e traseiras (funo "one-touch" para o vidro do motorista)
Abertura interna da tampa do bocal de abastecimento de combustvel
Piloto automtico
SISTEMA DE UDIO
Rdio AM/FM com CD/MP3 player (integrado ao painel)
Quatro alto-falantes
Terminal AUX para udio digital
Entrada USB
Controle do udio no volante de direo
Bluetooth "HFM"
CONDICIONADOR DE AR
Condicionador de ar totalmente automtico
Filtro de ar
Dutos do aquecedor para os passageiros do banco traseiro
Seletores do controle do sistema do condicionador de ar na cor preta
Boto de ajuste da sada dos dutos do sistema do condicionador de ar cromados
INTERIOR
Interior nas cores preta e cinza
Painel do console do assoalho na cor preta
Painel lateral das portas na cor preta e com tecido (dianteiras)
Maaneta interna cromada
Carpete do assoalho na cor preta
Encosto de cabea
Acabamento dos pilares na cor cinza
Tapetes
Painel da tampa traseira do porta-malas na cor preta
Acabamento do porta-malas na cor preta
Painel central na cor prata
Interruptores dos vidros eltricos na cor preta
ILUMINAO/ITENS ELETRNICOS
Iluminao do interruptor de ignio
Iluminao do console
Luz de cortesia
Iluminao do porta-malas
Tomada de acessrios 12 V no console central e no console do assoalho
PORTA-OBJETOS/UTILIDADES
Porta-luvas, carto e caneta
Porta-objetos abaixo do painel de instrumentos
Porta-copos no console do assoalho
Porta-mapas nas portas dianteiras
Porta-garrafas
Para-sol com espelho
BANCOS
Bancos dianteiros
Ajuste do assento e encosto dos bancos
Assento do motorista com ajuste de altura
Encostos de cabea com ajuste de altura
Cintos de segurana com pr-tensionadores e limitadores de fora
Aviso contra esquecimento dos cintos de segurana (motorista e passageiro)
Cintos de segurana com ajuste de altura
Encosto do banco do motorista com porta-revistas
Bancos traseiros
Banco traseiro bipartido
Trs encostos de cabea com ajuste de altura
Cintos de segurana com trs pontos para todos os passageiros.
SEGURANA
Airbag duplo frontal com estgio simples
Airbag do passageiro avanado
Estrutura da carroceria com proteo ao pedestre
ABS com EBD (distribuio eletrnica do freio)
Assistncia em frenagens de emergncia
Alarme antifurto
Imobilizador
MOTOR E SISTEMAS DE TRANSMISSO (CVT - 2WD)
CVT
Interior
"Paddle shift"
MOTOR E SISTEMAS DE TRANSMISSO (CVT - 4WD)

4WD
CHASSI
Capacidade do tanque de combustvel 60 litros
Ponteira do escapamento cromada
EXTERIOR
Grade do radiador cromada
Rack de teto
Para-barro traseiro
Acabamento do farol de neblina dianteiro cromado
Sensores de estacionamento
Faris xenon (Super Wide HID)
INTERIOR
Bancos revestidos em couro
Bancos dianteiros com aquecimento
Banco do motorista com ajuste eltrico
Instrumentos combinados com mostradores em alto contraste
Display colorido de mltiplas informaes
Teto solar panormico
SEGURANA
Sistema KOS e interruptor de partida (OSS)
Airbags laterais, de cortina e joelho (motorista)
Controle de estabilidade (ASC)
Assistncia em subidas (HSA)
PRINCIPAIS MODIFICAES TCNICAS

Modificaes
O consumo de combustvel foi melhorado pelos seguintes itens:
leo do motor com baixa frico (10W-40).
Alta eficincia do alternador.
Novas velas de ignio.
Baixa frico do motor.
Otimizao da relao da polia CVT (lado menor).
Aumento da presso dos pneus.
Reduo do arraste dos freios dianteiros atravs da nova pina.
O controle de emisses atende as especificaes EURO-4
Uso do lquido de arrefecimento do motor de longa vida, amplia o intervalo de manuteno.
Novo assistente do freio mecnico foi equipado no servofreio para melhorar a frenagem em situaes de emergncia.
Diminuio do nvel de rudo, vibrao e aspereza (NVH).
O sensor de toque das maanetas externas para o desbloqueio das portas foi eliminado do sistema KOS.
As operaes para o bloqueio e desbloqueio so efetuadas atravs de um interruptor.
As luzes DRL (Day Running Lights) foram eliminadas, mas continuam disponveis em uma concessionria como um
item opcional.
Mdulo Hands Free.
Bluetooth/USB.
DIMENSES PRINCIPAIS
2WD
4WD
Verso
5M/T
Dimenses do
veculo (em mm)
Bitola dianteira
1,525
Largura
1770
Projeo dianteira
870
Entre-eixos
2,670
Projeo traseira
755
Comprimento
4,295
Altura livre do solo (sem carga)
195
Sem rack de teto

Altura total (sem carga)
1,615
8
Com rack de teto

Bitola traseira
Peso do veculo
(em kg)
10
1,625
9
1,525
Peso em ordem de marcha
1345
1375
1440
Carga til
625
595
530
Peso bruto total

Capacidade de
reboque
Lugares
CVT
1970
Reboque com freio
500
Reboque sem freio
1100
5
MOTOR 4B11 D4 MIVEC

O motor 4B11 foi desenvolvido para o ASX.
IMT10_ASX_AM0141
Tampa de vlvulas
em plstico
Alojamento da
corrente em
alumnio
Tubo de distribuio
de combustvel
Bobina de ignio
Coletor de
escapamento
Coletor de admisso
em plstico
ETV
Vlvula EGR
Sensor MAP
Nmero do motor
Polia da
bomba de
gua
Tensionador
automtico
Filtro de leo
Alternador
Compressor do A/C
Vlvula
termosttica
Bloco de cilindros
em alumnio
IMT10_ASX_AM0006
11
ESPECIFICAES DO MOTOR
Item
ASX MY2011
Denominao
4B11 MIVEC
Cilindrada
cm
Dimetro x Curso
mm x mm
Taxa de compresso
1998
86,0 x 86,0
10,0:1
Potncia mxima
CV/rpm
160/6000
Torque mximo
kgf.m/rpm
20,1/4200
Alimentao
Injeo eletrnica multiponto sequencial
Combustvel
Gasolina
Cilindros
4 em linha
Cabeote
DOHC/16 vlvulas
Acionamento do comando de vlvulas
Corrente de sincronismo
Sistema de sincronismo das vlvulas
MIVEC (admisso e escape)

Coletor de admisso do lado dianteiro
Coletor de escape do lado traseiro
Direo de montagem do motor

Filtro (L)
0,3
Total (L)
4,3
Quantidade de leo do motor

Especificao do leo do motor (API)
Capacidade do tanque de combustvel
12
10W-40 (SG ou maior)

L
63 (2WD)/ 60 (4WD)
Grfico de Desempenho do Motor
O motor 4B11 basicamente o mesmo utilizado no Lancer MY 2008, mas os itens a seguir foram
modificados.
x: efetivo, -: no efetivo
Item modificado
leo do motor 10W-40
Alto
desempenho
Baixa emisso
de poluentes
Baixo NVH Confiabilidade
Lquido de arrefecimento do motor

Premium (longa vida)
EGR
Velas de ignio de irdio
Alta eficincia do alternador com

retificadores duplos
Sistema de controle de gerao de

multiestgios
Pistes revestidos com resina
Diminuio da tenso dos anis

dos pistes
Comando de vlvulas com as

superfcies dos mancais com baixa
rugosidade
Diminuio constante das molas

das vlvulas
Manuteno
livre
13
BLOCO DE CILINDROS
Bloco de cilindros em alumnio compacto de peso leve.
14
CAPA DO MANCAL DA RVORE DE MANIVELAS

A capa do mancal da rvore fixada por quatro parafusos do tipo M8 e M10. Os parafusos so
peas reutilizveis.
15
PISTO
Os pistes possuem tratamento especial que diminui a frico com as paredes dos cilindros, melhorando consideravelmente o consumo de combustvel.
aplicada a cobertura antifrico Grafal na superfcie da saia dos pistes. Esta cobertura basicamente a mesma que equipa o motor 4B11 T/C I/C do Lancer EVO.
Grafal: uma resina impregnada de grafite e foi desenvolvida pela Mahle.
16
BOBINAS DE IGNIO
O sistema de ignio equipado com quatro bobinas de ignio com transistores de potncia,
sendo uma para cada cilindro.
A interrupo do fluxo de corrente no lado primrio da bobina de ignio gera uma alta tenso no
lado secundrio da bobina de ignio. A alta tenso gerada aplicada s velas de ignio para a
gerao da centelha. A ECU do motor quem comanda (liga/desliga) os transistores de potncia
alternadamente, na ordem de ignio dos cilindros, 1-3-4-2.
A ECU do motor comanda as bobinas atravs dos sinais recebidos do sensor de posio da rvore
do comando de vlvulas e do ngulo da rvore de manivelas. Tambm detecta a posio da rvore
de manivelas, a fim de fornecer a ignio no momento mais adequado, em resposta s condies
de funcionamento do motor.
Quando o motor est em uma temperatura abaixo do ideal ou em altas altitudes, o ponto de ignio
ligeiramente avanado para fornecer o melhor desempenho. Entretanto, quando a detonao
ocorrer ("batida de pino"), o ponto de ignio retardado at que a detonao seja encerrada.
DIAGRAMA DO SISTEMA
ESPECIFICAO DA BOBINA DE IGNIO

Item
Especificao
Tipo
Uma bobina por cilindro
17
VELAS DE IGNIO
Para aumentar a ignio das velas de irdio, foi incorporada a platina na ponta do eletrodo. Isto
aumenta a durabilidade e a capacidade de ignio das velas de ignio.
Especificaes da Vela de Ignio

Motor
4B11
NGK
FR6EI
DENSO
K20PSR-B8
Limpeza das velas de ignio

Utilizando o jato de areia: A limpeza no dever ultrapassar 20 segundos para proteger o eletrodo.
Utilizando a ferramenta especial MB992273 (escova
para velas): Limpe o eletrodo intensamente durante 1 ou
2 minutos.
18
CORRENTE DE SINCRONISMO
A corrente de sincronismo foi adotada para acionar as polias dentadas do comando de vlvulas.
19
SISTEMA MIVEC TIPO VVT

O sincronismo do comando de vlvulas varivel (VVT) foi adotado como sistema MIVEC (controle
eletrnico do sincronismo do comando de vlvulas).
A polia dentada do sistema VVT foi adotada em ambas as polias do comando de admisso e de
escape.
O sistema VVT permite a melhoria do sincronismo das vlvulas, correspondendo s condies de
funcionamento do motor.
Os seguintes efeitos podem ser obtidos:
1. Aumento de torque e rendimento em qualquer rotao
2. Aumento da estabilidade da marcha lenta
ECU do
motor
Vlvula de controle
de leo
Sensor de posio do
comando de vlvulas
Carga do motor
Sensor de ngulo da
rvore de manivelas
Atuador MIVEC do escape
Atuador MIVEC da admisso
IMT10_ASX_AM0140
20
CONTROLE DA POLIA DENTADA

Na polia dentada do sistema VVT, a palheta do rotor movida pela presso hidrulica da vlvula de
controle de alimentao de leo, e controla o sincronismo das vlvulas.
Polia Dentada do Sistema VVT de Admisso
Polia Dentada do Sistema VVT de Escape
21
COMANDO DE VLVULAS
O comando de vlvulas do tipo oco.
O sensor de posio do comando est unificado na extremidade do comando de vlvulas.
O comando de vlvulas tem a passagem de leo para a presso hidrulica pela vlvula de controle
de alimentao de leo para a polia dentada do sistema VVT.
POLIA DENTADA DO COMANDO VVT
22
A polia dentada do VVT muda o sincronismo das vlvulas quando a palheta do rotor movida
aps receber a presso de leo da vlvula de controle de leo.
Quando o motor desligado, a presso de leo ajusta a vlvula carretel da vlvula de controle
de leo para a posio de maior atraso.
A vlvula de controle de leo aplica a presso para uma das cmaras de atraso ou de avano para
mudar continuamente a fase do comando de vlvulas da admisso do avano para o atraso.
VLVULA DE CONTROLE DE LEO

A vlvula de controle de leo do tipo eletromagntico que muda a passagem de leo entre o conjunto da polia dentada do sistema VVT e a palheta do rotor.
A vlvula de controle de leo controlada pela ECU do motor.
CONTROLE MIVEC
As polias de admisso e escape so controladas independentemente.

A polia dentada do sistema VVT de escape dispe de mola no corpo.
Ao desligar o motor, o sincronismo da vlvula de escape ser colocado na posio de mximo
avano (posio inicial), e o sincronismo da vlvula de admisso ser colocado na posio de
atraso mximo.
Fase primria
Direo de controle
Atuador MIVEC da admisso
Atraso mximo
Para a direo de avano
Atuador MIVEC do escape
Avano mximo
Para a direo de atraso
23
MAIOR TORQUE
O tempo de fechamento da vlvula de admisso avanado para garantir volume de ar suficiente.
O tempo de abertura da vlvula de escape atrasado para maior relao de expanso (melhor eficincia do ciclo).
MAIOR SADA
O fechamento da vlvula de admisso atrasado para sincronizar a pulsao do ar de admisso
para maior volume de ar.
MAIOR ECONOMIA DE COMBUSTVEL

A volta completa da vlvula foi eliminada para estabilizar o consumo em marcha lenta (vlvula inicial de sincronismo da vlvula).
MAIOR ECONOMIA DE COMBUSTVEL

A volta completa da vlvula foi aumentada para reduzir a perda de arranque. O tempo de abertura
da vlvula de escape foi atrasado para maior relao de expanso.
24
SENSOR DE NGULO DA RVORE DE MANIVELAS E SENSOR DE POSIO

DO COMANDO DE VLVULAS
Nmero de dentes do sensor de ngulo da rvore de manivelas: 36 dentes (inclusive o dente perdido (3))
Sensor de posio do comando de admisso e sensor de posio do comando de escape: utilizao do elemento de resistncia magntica.
Modelo de onda
25
SISTEMA DE INJEO MULTIPONTO
26
ESPECIFICAES GERAIS
Itens
Corpo de borboleta de
acelerao
ECU do motor
Sensores
Atuadores
Regulador da presso
de combustvel
Especificaes
Dimetro do corpo de borboleta (mm)
57
Sensor de abertura do corpo de borboleta
Tipo elemento "hall"
Atuador do corpo de borboleta
Motor DC (com escovas)
Nmero de identificao
M/T
E6T78380
CVT
E6T78381
Sensor de fluxo de ar
Tipo sensvel ao calor
Sensor de presso baromtrica
Tipo semi conductor
Sensor de temperatura do ar admitido
Tipo termistor
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor
Tipo termistor
Sensor de oxignio
Tipo zircnia
Sensor do pedal do acelerador
Tipo elemento "hall"
Sensor de posio da rvore do comando de vlvulas de admisso
Tipo elemento de resistncia magntica
Sensor de posio da rvore do comando de vlvulas de escape
Sensor de posio da rvore de manivelas
Sensor de detonao
Tipo piezoeltrico
Sensor de presso absoluta do coletor (MAP)
Tipo semicondutor
Rel de controle do motor
Interruptor de contato
Rel da bomba de combustvel
Rel do compressor do A/C
Rel de partida
Rel dos injetores
Quantidade e tipo dos injetores
Tipo eletromagntico, 4
Marca de identificao do injetor
JME 240B
Rel de controle da borboleta de acelerao
Vlvula de controle de alimentao de leo do comando de admisso
Vlvula solenoide
Vlvula de controle de alimentao de leo do comando de escape
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide de controle de purga do cnister
Vlvula solenoide
Presso do regulador kPa
324
27
DUTO E FILTRO DE AR
Comprimento do duto de ar
Nmero de ressonadores
Volume da caixa do filtro de ar
580 mm (22,8 pol.)
6L
TUBO DE ESCAPE E SILENCIADOR
Volume do silenciador
28
Silenciador intermedirio
Silenciador principal
2,4L
19,3L
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

No Mitsubishi ASX MY2011 utilizado o lquido de arrefecimento Premium de longa vida (Super
LLC Premium).
A vida do lquido de arrefecimento foi estendida pelas melhorias qumicas de sua composio.
Estas melhorias qumicas tambm reduzem a corroso do alumnio quando a temperatura do fluido
for elevada.
Proporo do lquido de arrefecimento atravs dos anos
Nome do lquido de arrefecimento e quantidade

Item
Lquido de arrefecimento do motor
Lquido de arrefecimento do motor Dia Queen Super Long Life Coolant

Premium (cor azul, concentrao 50%)
Quantidade
7,3 litros incluindo 0,65 litro no
reservatrio de expanso
Tabela de substituio
Item
Concentrao mnima
(Vol. %)
Intervalo de substituio em anos

(quilometragem)
Primeira vez
A partir da segunda vez
Lquido de arrefecimento do motor (atual)
30
5 (-)
4 (-)
Liquido de arrefecimento do motor

(Premium Longa Vida)
50
9 (180000)
5 (96000)
29
SUBSTITUIO DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO MOTOR
7. Substitua a junta do bujo de dreno do bloco

de cilindros, e aperte-o no torque especificado.
Torque especificado: 39 3 N.m

1. Remova a cobertura inferior dianteira do
motor (Consulte no Manual de Servio o 8. Certifique-se de apertar o bujo de dreno do
radiador.
Grupo 51 sob Cobertura Inferior).
9. Instale o reservatrio de expanso.
Cuidado para no se queimar ao remover a
tampa do radiador. Coloque um pedao de
pano sobre a tampa do radiador e gire-a sutilmente no sentido anti-horrio, at que toda a
presso no sistema seja liberada. Aps liberar
a presso, remova a tampa do radiador vagarosamente, girando no sentido anti-horrio.
2. Drene o lquido de arrefecimento do motor do
radiador, aquecedor e do motor, aps remover o bujo de dreno e a tampa do radiador.
3. Desconecte a mangueira do lquido de arrefecimento, e drene o lquido de arrefecimento Cuidado para no utilizar anticongelantes a
base ou com mistura de lcool ou metanol. O
do sistema.
uso de anticongelantes imprprios poder
causar corroso nos componentes de
alumnio.
10. Utilize a ferramenta especial, substituidor de
lquido
de
arrefecimento
do
motor
(MB991871), para abastecer o sistema de
arrefecimento do motor atravs do bocal da
tampa do radiador.
4. Drene o lquido de arrefecimento das galerias do bloco e remova o bujo de dreno do

bloco de cilindros.
5. Remova o reservatrio de expanso e drene
o lquido de arrefecimento.
6. Conecte a mangueira do lquido de arrefecimento do motor.
30
Anticongelante recomendado: Dia Queen

Super Long Life Coolant Premium ou
equivalente*.
lquido de arrefecimento etileno glicol
sem conter em sua base silicato, amina,
nitrato ou borato e com tecnologia de
cido orgnico hbrido de longa vida.
Quantidade: 7,5 L (incluindo 0,65 L no
reservatrio de expanso).
NOTA:
15. Remova a tampa do radiador com o motor

frio, e ento abastea com lquido de arrefeAs instrues de como utilizar a ferramenta
cimento at a borda do bocal da tampa do
especial MB991871 esto contidas no manual
radiador.
de instrues do fabricante do equipamento.
16. Aperte a tampa do radiador seguramente.
11. Aperte a tampa do radiador seguramente.
12. Remova a tampa do reservatrio de expanso e adicione lquido de arrefecimento do Cuidado para que o lquido de arrefecimento
motor at a marca "FULL".
do motor no transborde do reservatrio de
13. Desligue o interruptor do A/C, ligue o motor e expanso.
aquea at que o ventilador do radiador fun17. Remova a tampa do reservatrio de expancione.
so e adicione lquido de arrefecimento do
NOTA:
motor at a marca "FULL".
Este procedimento no abre totalmente a vl- 18. Instale a cobertura inferior dianteira do motor
(Consulte no Manual de Servio o Grupo 51
vula termosttica.
sob Cobertura Inferior).
14. Acelere o motor repetidas vezes e ento,
desligue-o. Verifique se no existem vazamentos de lquido de arrefecimento.
RADIADOR
Tamanho do ncleo do radiador em mm (pol.)
700 x 409 x 16 (27,6 x 17,2 x 0,63)
Tamanho do ventilador em mm (pol.)
D340 (13,4) x 90W + D320 (12,6) x 120W
31
SISTEMA DE CARGA
Diagrama do sistema
Alternador
A nova gerao dos alternadores 9G de 120A foi adotada nos modelos ASX MY2011, para obteno de alta eficincia, alta tenso e pouco rudo.
O alternador foi reduzido em seu tamanho para diminuir a perda de material, mas a tenso necessria foi mantida. Houve uma reduo significativa na perda de energia, reduzindo o tamanho e
aumentando sua eficincia. Com isso, houve reduo no consumo de combustvel atravs da reduo da perda de energia.
O sistema de carga utiliza a sada do alternador para manter a bateria carregada em um nvel constante sob vrias cargas eltricas.
Foi adotada na polia do alternador a embreagem de uma via.
Melhorias (em comparao com o anterior)

Dimetro do estator: Reduo de 7 mm
Inrcia do rotor: Reduo de 7%
Eficincia de gerao de energia: Aumento de 12%
Rudos: -10dB
Ondulao: Menos 50%
32
Especificaes Gerais
Item
4B11 MIVEC
Tipo
Sensvel a tenso da bateria
Sada padro V/A
12/120
Regulador de voltagem
Tipo incorporado, eletrnico
Regulador de voltagem
O regulador de voltagem com controle de gerao foi adotado. (O sistema de recuperao de energia melhora o consumo de combustvel.)
Este regulador tem a caracterstica de regular a tenso variavelmente, de maneira que a gerao
da tenso pode ser controlada mais efetivamente.
O controle de carga* e o modo de no gerao foram instalados para melhorar a resposta na partida.
*Controle de carga: A carga do alternador aumenta gradualmente pelo regulador IC, quando o alternador comea a funcionar.
Viso geral do sistema/configurao/funo

Com o propsito de reduzir o consumo de combustvel e a emisso de CO2, foi introduzido no
motor 4B11, o sistema de gerao de energia atravs da frenagem, utilizando o alternador e a bateria do veculo.
A bateria carregada enquanto ocorre a frenagem. Nas condies de marcha lenta, acelerao e
cruseiro, a gerao de energia restrita at que a carga da bateria seja utilizada. Neste perodo, a
carga do alternador poder ser reduzida.
A ECU do motor pode detectar a condio de carga atravs dos sinais do sensor de temperatura e
corrente da bateria, controlando a gerao de energia.
33
TRANSMISSO CVT
O Mitsubishi ASX equipado com a transmisso CVT (Transmisso Continuamente Varivel),
onde o sistema utilizado basicamente o mesmo que equipa o Outlander MY2010.
Veculo
Modelo
ASX MY2011
Outlander MY2010
F/W1CJA
F/W1CJA
Comprimento
mm
359,2 359,2
359,2 359,2
Peso/Abastecido
kg
90,0 / 92,1
90,0 / 92,1
Dimetro do conversor de
torque
mm
236 / 236
236 / 236
Relao de marchas
2,395 - 0,394
2,395 - 0,394
Relao da transmisso final
6,120 / 6,120
6,466 / 6,466
CVTF-J1
CVTF-J1
Montado em CVTF
Resfriador externo do CVTF
Montado em CVTF
Resfriador externo do CVTF
Lubrificante
Observaes
34
PADRO DE MUDANAS
35
SISTEMA DE CONTROLE HIDRULICO
O mecanismo de controle hidrulico est acoplado na bomba de fluido (tipo palheta), acionado pelo
motor atravs da bomba de fluido movida por correia, vlvula de controle hidrulico que controla a
linha de presso e realiza as mudanas, e o sinal de entrada do sistema.
Vlvulas reguladoras
Vlvula reguladora de presso
Ajuste da presso hidrulica da bomba de leo para o

nvel necessrio para cada elemento.
Vlvula reguladora da embreagem
Ajusta a presso hidrulica para a embreagem de

avano dependendo das condies de conduo.
Conversor de torque
Vlvula reguladora
Ajusta a presso hidrulica do leo para o nvel

solicitado para a operao do conversor de torque.
Vlvula de controle manual
Travado com a alavanca seletora. Tem trs posies

(PN, R e D Ds) e troca o fluido de uma passagem
para a outra de acordo com o movimento da
alavanca.
Vlvula de controle da proporo
Controla o fluxo da linha de presso de leo para a

polia primria de acordo com as diferenas de ciclo
entre o motor de passo e a polia primria.
Vlvula de controle de seleo
Controla a passagem de leo para a embreagem de

avano / freio reverso.
Vlvula de controle do lock-up
Ajusta a presso hidrulica do leo para o conversor

de torque para o amortecedor da embreagem.
Vlvula de controle de presso

secundria
Ajusta a presso hidrulica do leo da linha de

presso para a polia secundria.
Vlvula do interruptor de seleo
Troca a passagem de leo hidrulico entre a vlvula

manual e a vlvula de controle do lock-up.
Vlvulas de controles
Vlvula do interruptor
36
Vlvula solenoide da presso da

linha
Controla a vlvula reguladora de presso.
Vlvula solenoide do lock-up
Regula a vlvula de presso de controle do lock-up

(durante o tempo de lock-up).
Regula o leo hidrulico para a embreagem de
avano e freio reverso.
Vlvula de controle de presso

secundria
Controla a vlvula secundria.
L.U/ Vlvula solenoide de

mudana de seleo
Controla a vlvula de mudana de seleo.
Motor de passo
Controla a relao da polia.
Vlvulas solenoides
Motor de passo
MECANISMO DE MUDANAS
37
MECANISMO DE MUDANAS (Continuao)
38
39
40
SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO

O ECU da CVT responsvel pelo controle de presso da linha, controle da relao das marchas,
funo de autodiagnstico e a funo modo de segurana.
O motor integrado a CVT, mas cada ECU independente.
A funo modo de segurana protege a transmisso contra sobreaquecimentos (alta temperatura
do fluido da CVT e luz de advertncia de alta temperatura do fluido).
CONTROLE INTEGRADO DO MODO SPORT (ROTAO DE MUDANA)
41
CONTROLE INVECS-III
1. Freio motor em declives
2. Funo de otimizao da relao de marchas em subidas
42
CONTROLE DIRETO (CONTROLE DO LOCK-UP)
Controlando cuidadosamente a presso operacional direta de acordo com as condies de conduo, foi alcanada a operao direta livre de impacto baixa velocidade.
43
CORRELAO ENTRE "COUNT" E TEMPERATURA DO FLUIDO DA CVT
A unidade "COUNT" da temperatura do fluido da CVT usada na lista de dados do MUT-III.
44
ALAVANCA DE MUDANAS
A alavanca seletora basicamente a mesma que equipa o Outlander MY2010.
<CONJUNTO DO PADDLE SHIFT>
-: Desce marcha
+: Sobe marcha
Paddle Shift
Conjunto do Paddle Shift montado

IMT10_ASX_AM0025
45
EIXO DIANTEIRO
O eixo dianteiro que equipa o ASX basicamente o mesmo do Outlander MY2010.
EIXO TRASEIRO
O eixo traseiro que equipa o ASX basicamente o mesmo do Outlander MY2010.
46
Modelos 4WD
Nos modelos 4WD, o acoplamento controlado eletronicamente utilizado no diferencial traseiro.
PNEUS E RODAS
O Mitsubishi ASX equipado com rodas de liga leve 17, com pneus 215/60R17.
O pneu reserva tem tamanho reduzido, 215/65R16 e rodas de ao 16.
IMT10_ASX_AM0156
47
SUSPENSO DIANTEIRA
A suspenso dianteira possui estrutura McPherson, basicamente a mesma que equipa o Outlander
MY2010.
Especificaes da Suspenso Dianteira

ASX
Outlander
1525
1540
Curso da roda (batente/ressalto)
100/70
100/70
ngulo do cster
+2 45
'+2 45'
ngulo de cmber
+0 20
'+0 20'
ngulo do pino mestre
+12 45
'+12 45'
Bitola
mm
Convergncia
mm
+1 +/-2
+1 +/-2
Dimetro da barra estabilizadora
mm
22
22
Constante da mola
N/mm
29,3
33,1
48
SUSPENSO TRASEIRA
A suspenso traseira possui a estrutura multi-link, basicamente a mesma que equipa o Outlander
MY2010.
Especificaes da Suspenso Traseira

ASX
Outlander
1525
1540
Curso da roda (batente/ressalto)
120/80
120/80
ngulo de cmber
+0 25
'+0 25'
Bitola
mm
Convergncia
mm
+3 +/-2
+3 +/-2
Dimetro da barra estabilizadora
mm
19
20
Constante da mola
N.mm
27,5
29,4
49
Sistema ASC e Funes TCL/HSA

Descrio
O ASX equipado com o sistema de controle de estabilidade ativo (ASC).
O sistema ASC integra as funes de controle de trao (TCL) e a funo de controle de estabilidade.
Quando o TCL detecta um deslizamento dos pneus (por exemplo em arrancadas em um piso com
baixo coeficiente de atrito), aplica automaticamente os freios nas rodas que patinaram. Ao mesmo
tempo, o TCL reduz o torque do motor e previne que os pneus patinem quando o torque do motor
for muito alto para o piso.
A funo HSA (assistncia de partidas em subidas) foi adotada para segurar e prevenir que o veculo desa em subidas.
Nota:
O controle diagonal para o TCL no est disponvel.
50
Sistema HSA
Durante a partida em uma situao de subida, o sistema HSA segura o veculo mantendo os freios
aplicados durante o tempo que o motorista leva para soltar o freio e pressionar o acelerador.
Sem HSA
Com HSA
IMT10_ASX_AM0034
Estrutura
O sistema HSA controlado com as informaes baseadas no Controle de Estabilidade Ativa.
Sistema ASC
Avalia a inclinao da subida: Sensor G.
Avalia a direo da inclinao (subida ou descida): Sensor G e informao da posio da alavanca
seletora. (O sistema HSA opera apenas em subidas.)
Detecta a parada do veculo: Sensor de velocidade da roda, sensor G, presso do cilindro do freio,
etc.
Controle de partida: Pedal do acelerador e torque do motor a partir da ECU do motor.
Controle hidrulico do freio
A unidade hidrulica do ASC controla a presso do freio com uma vlvula solenoide. (O HSA no
aplica presso nos freios atravs de bombas, apenas segura e libera a presso do freio.)
51
Operao
Estado 1: Aguardando a operao do HSA
O motorista pressiona o pedal de freio e o veculo para.
O sistema do HSA detecta a parada a partir de cada sensor e da ECU da transmisso. (O HSA tambm opera em marcha a r.)
Estado 2: Mantendo a fora do freio pelo HSA
O HSA mantm a fora do freio quando o pedal de freio for liberado at o pedal do acelerador for
pressionado.
O tempo mximo de operao de 2 segundos.
Estado 3: Liberao
Quando o motorista pressionar o pedal do acelerador, o HSA liberar a fora do freio de acordo
com o torque do motor.
Estado 1: O motorista est pressionando o pedal de freio.

Veculo parado.
Estado 2: Se o motorista liberar o pedal do freio, o HSA mantm os freios.
Estado 3: Se o motorista pressionar o pedal do acelerador, o HSA libera os freios de acordo com o
torque do motor.
52
MECANISMO DE TRAVA DO VOLANTE DE DIREO

O sistema de trava do volante de direo mecnico foi adotado nos veculos equipados com WCM.
O sistema basicamente o mesmo que equipa o Outlander MY2010.
O sistema ESL (trava eltrica do volante de direo) foi adotado nos veculos equipados com KOS
e OSS.
Trava mecnica do volante de direo
A trava mecnica do volante de direo est instalada ao lado da coluna da rvore do volante de
direo para aumentar a segurana em colises.
Para reduzir o peso da trava do volante de direo, o material utilizado o magnsio, diferente do
anterior feito de zinco.
O mecanismo de trava interno da chave executado por uma vlvula solenoide.
Solenide de trava da chave
Cilindro da chave
IMT10_ASX_AM0037
ESL - Trava Eltrica do Volante de Direo

O sistema ESL instalado no OSS (sistema de partida com um toque). Quando o motorista pressionar o interruptor de ignio, o pino de travamento do volante de direo retorna para a sua posio. Para maiores detalhes sobre o sistema OSS, consulte OSS nesta apostila.
Motor DC
IMT10_ASX_AM0038
53
FREIOS
Freios a disco nas quatro rodas, basicamente o mesmo que equipa o Lancer MY2010.
Pedal de freio
Pressionado
rapidamente
Servo freio
Fora de frenagem (sada do servo freio)
Novo servofreio
O novo servofreio adotado no ASX MY2011 equipado com um dispositivo de segurana que
aumenta a fora de frenagem automaticamente quando uma frenagem de emergncia for detectada.
A condio de frenagem de emergncia detectada quando o pedal de freio for pressionado repentinamente. Neste caso, o mecanismo de trava ser removido mecanicamente, causando um
aumento da sada do servo.
Como resultado, um motorista que no conseguir pressionar o pedal de freio com fora ter uma
forte reao nas frenagens.
Frenagem de emergncia
Operao normal
Fora de frenagem no pedal

(entrada do servo)
<Operao Normal>
<Operao de emergncia>
Luva
Aumento da entrada
de ar pela luva
IMT10_ASX_AM0039
54
Pina do freio
O retorno do pisto do freio dianteiro aumentou devido a ampliao da superfcie do vedador do
pisto do freio (aumento da deformao do vedador do pisto do freio). Como resultado, a frico
entre as pastilhas de freio e o disco foi reduzida.
<Vista seccional da pina de freio>
Novo modelo
Aplicado
Liberado
Aumento da superfcie
do vedador do pisto
Aumento do retorno do pisto

Modelo convencional
IMT10_ASX_AM0040
55
EPS (direo assistida eletricamente)

A direo assistida eletricamente que equipa o ASX permite que o motorista execute pouco esforo
em manobras com o veculo parado ou em baixa velocidade, e um esforo moderado em mdias
ou altas velocidades.
Os veculos equipados com este sistema possuem uma ECU que controla a corrente do motor de
acordo com a velocidade do veculo e a fora executada no volante de direo, mantendo uma conduo gil em baixas velocidades e segura em altas velocidades.
Caractersticas
O motor brush-less (sem escovas) aumenta a sensibilidade no volante de direo.
Sensor de torque com duas pistas de sinal.
Itens
Especificaes
Modelo
Tipo
Volante de direo
Dimetro externo
Nmero mximo de voltas
Tipo de assistncia
Tipo
Engrenagem da direo
Relao do curso (curso da

cremalheira/raio de curva)
Curso da cremalheira
Tipo
Motor
Sensor de torque
ECU-EPS
56
Localizao
ASX
Lancer
Desenho de 3 raios
Desenho de 3 raios
375 mm
375 mm
3,3
3,08
Tipo eltrica
Tipo eltrica
Pinho e cremalheira
Pinho e cremalheira
43,69
46,67
144 mm
144 mm
Magneto permanente
Magneto permanente
Coluna
Engrenagem da direo
Tenso
DC 12V
DC 12V
Corrente
82A rms
79A rms
Sem contato (induo)
Sem contato (induo)
Controle
Microcomputador (32 bits)
Microcomputador (32 bits)
Tenso
DC 12V
DC 12V
Tipo
Componentes eltricos e suas funes

Nome do componente
Sensor
Sensor de velocidade do veculo

ECU-ABS
Sensor de torque
Descrio sobre sua funo

Envia o sinal de velocidade do veculo para a ECU-EPS
Detecta a fora aplicada no volante de direo, converte em
sinal eltrico, e envia para a ECU-EPS.
Motor
Gera o torque pela operao da engrenagem do volante de

direo utilizando os sinais enviados pela ECU-EPS
Luz de advertncia do sistema EPS
Avisa o motorista quando o sistema apresentar mau

funcionamento atravs dos sinais da ECU-EPS
Atuador
Controla o atuador (motor) baseado nos sinais enviados pelos

sensores.
ECU-EPS
Controla as funes de autodiagnstico e o modo de segurana.

Controla a funo de diagnstico (compatvel com o MUT-III).
Descrio geral do sistema

Para aumentar a confiabilidade do sistema, o sensor de
torque possui um sistema com duplo circuito. Se ocorrer
alguma falha no sistema, o modo de segurana da ECUEPS ativado, e a tenso aplicada ao motor da direo
assistida desligada. Ao mesmo tempo, o volante de direo entrar no modo manual, e informar ao motorista
pela luz de advertncia do sistema EPS que existe uma
falha. A luz de advertncia do EPS se acender quando
alguma falha abaixo for detectada:
Circuito aberto no chicote do sistema EPS
Conexo pobre
Falha na ECU-EPS
Atuador
Sensores
Sensor de torque
No modelo ASX, o sensor de torque est instalado na coluna da rvore do volante de direo. A
fora necessria para girar o volante de direo detectada pelo sensor de torque. Ao mesmo
tempo, os sinais de tenso fornecidos (principal e secundrio) so enviados para a ECU-EPS.
57
Motor
O motor est instalado na coluna da rvore do
volante de direo e possui a caracterstica de
no ter escovas (brush less).
O torque do motor do volante de direo aplicado de acordo com a corrente enviada da
ECU-EPS e gera o torque de assistncia do
volante de direo de acordo com as condies
(velocidade, torque, etc.).
ECU-EPS
Informao geral
A ECU-EPS est localizada abaixo do painel de instrumentos, e integra a interface de circuito, um microcomputador, um circuito de sada de acionamento, um rel do modo de segurana e um rel do motor.
Tambm integrado com a funo de autodiagnstico, luz de advertncia do sistema EPS e ativao dos cdigos de diagnstico.
Comunicao CAN
A ECU-EPS executa a transferncia de dados com outras ECUs atravs da comunicao CAN.
ECU receptora
Sinal
ECU do motor
Instrumentos combinados
Sinal de corrente do motor
Sinal de solicitao da luz de advertncia do sistema EPS.
Modo de segurana
Se a ECU-EPS detectar alguma falha, ser ativada a luz de advertncia do sistema EPS e desativar o sistema do EPS.
Funo de diagnstico
A ECU-EPS possui as seguintes funes para facilitar a verificao do sistema.
Cdigos de diagnstico.
Sada dos dados de servio.
Os itens acima podem ser diagnosticados pelo MUT-III.
Durante esforo repetido do volante de direo (por exemplo, em uma manobra com pouco
espao), a funo de proteo contra sobre aquecimento do sistema do volante de direo
pode ser ativada. Esta funo poder deixar o volante de direo gradualmente mais
pesado. Sob estas condies, o sistema limitar o EPS por um perodo e aps o sistema
resfriar, a ao do volante de direo retornar ao normal.
58
Operaes
1. Interruptor de ignio no estado "ON". A ignio fornece tenso a ECU-EPS, e a ECU-EPS

entra no modo de espera.
2. Durante a partida do motor, o sensor de rotao do motor envia o sinal para a ECU do motor e
envia para a ECU-EPS.
3. Aps o motor ligar, a ECU-EPS avalia o estado do motor como em funcionamento "Engine
Speed On" quando o motor atingir 500 r/min, ento o EPS estar preparado.
Operao do volante de direo
1. Quando o volante de direo operado, o sensor de torque detecta o torque e envia o sinal
(principal e secundrio), que varia conforme a fora aplicada, a ECU-EPS.
2. A ECU-EPS envia a tenso proporcional ao motor.
3. O motor executa o torque rotacional (torque assistido) de acordo com a intensidade da corrente
e assiste a engrenagem do volante de direo.
Operao do modo de segurana
Durante o modo de segurana, o volante de direo opera como um volante de direo manual.
59
Pontos de servio
DTC
N do Cdigo de
Diagnstico
60
Item de Diagnstico
C1510
Sensor de torque principal
C1511
Sensor de torque secundrio
C1512
Tenso do sensor de torque principal/secundrio
C1513
Fornecimento de alimentao do sensor de torque
C1514
Fornecimento de alimentao do sensor de torque muito baixo
C1520
ngulo de giro do motor (entrada)
C1521
ngulo de giro do motor (sada)
C1522
Faixa do ngulo de giro do motor
C1530
Acionamento "FET" do motor
C1531
Corrente do motor muito baixa
C1532
Corrente do motor muito alta
C1533
Voltagem inicial do terminal do motor
C1534
Monitor de voltagem do terminal do motor
C1535
Corrente de sada do motor
C1536
Voltagem do terminal do motor anormal (alta voltagem)
C1540
Fornecimento de alimentao anormal (alta voltagem)
C1541
Fornecimento de alimentao anormal (baixa voltagem)
C1550
Erro interno na ECU
C1560
Dados de velocidade do veculo expirados (CAN)
C1561
Dados da rotao do motor do veculo expirados (CAN)
U0001
Bus off
U0100
Erro expirado do motor
U0121
ABS expirado
U0141
Erro ETACS
U0401
Mau funcionamento das entradas dos dados da revoluo do motor
U0415
Mau funcionamento das entradas dos dados da velocidade do veculo (mensagem CAN)
U1415
Codificao varivel no implementada
U1417
Codificao varivel no vlida (inclui instalao defeituosa)
DATA LIST
Item n
Verifique o Item
Condio de Verificao
1
Sensor de toque
(principal)
D partida ao motor
Gire o volante de direo
com o veculo parado
2
Sensor de torque
(secundrio)
Sensor de torque
(fornecimento de
alimentao)
D partida ao motor.
Gire o volante de direo
com o veculo parado.
Posio central
Aproximadamente 2,5 V
Volante de direo para

a direita
2,5 4,7 V

a direita
0,3 2,5 V
Posio central
Aproximadamente 2,5 V

a direita
2,5 0,3 V

a esquerda
4,7 2,5V
D partida ao motor.
4,7 5,3 V
D partida ao motor.
Gire o volante de direo para a esquerda e para a
direita com o veculo parado.
Aproximadamente 82
Ampres ou menos.
(Quando o volante de
direo no operado, o
valor aproximadamente
a corrente da bateria).
Rotao do motor
(alvo)
D partida ao motor.
Aproximadamente 82
ampres ou menos.
(Quando o volante de
direo no operado, o
valor aproximadamente
a corrente da bateria).
Rotao do motor
D partida ao motor.
O tacmetro e o MUT-III
exibem valores iguais.
Velocidade do
veculo
D partida ao motor.
direita com o veculo parado
O velocmetro e o MUTIII exibem valores iguais.
Interruptor de ignio na posio Lock (OFF)
Erro na comunicao
CAN
Interruptor de ignio na posio ON
ON
Corrente do motor
(alvo)
D partida ao motor.
Aproximadamente 82
ampres ou menos
ngulo do motor
eltrico
D partida ao motor.
Rotao do motor
D partida ao motor.
Valor padro: 1130 r/min

(neutro: 0 r/min)
Voltagem do motor
D partida ao motor.
Voltagem entre os
terminais do motor: Valor
padro 12 V
Voltagem do rel de
fornecimento de
energia

D partida ao motor
4
Corrente do motor
11
Interruptor de ignio
16
17
18
19
22
Condio Normal
0 360
ngulo do motor
FFh
Tenso da bateria
61
Item n
23
24
25
A11
A12
A13
A14
A15
A21
A22
A23
A24
A25
A31
A32
A33
A34
A35
62
Verifique o Item
Tenso da ignio
Condio de Verificao
Condio Normal
Tenso da bateria
OFF
D partida ao motor.
ON
OFF
D partida ao motor.
ON
Limitao do EPS no ocorre
FFh
Limitao do EPS ocorre
Valor do hodmetro
FFh
Valor da corrente: 82
ampres ou menos
Corrente do motor
(alvo ilimitado):
rec.A1
FFh
Valor da corrente (antes

da limitao do EPS)
Corrente do motor:
rec.A1
FFh
Valor da corrente atual
FFh
Velocidade do veculo
CAN
FFh
Valor do hodmetro
FFh
ampres ou menos
Corrente do motor
(alvo ilimitado):
rec.A2
FFh

da limitao do EPS)
Corrente do motor:
rec.A2
FFh
FFh
CAN
FFh
Valor do hodmetro
FFh
ampres ou menos
FFh

da limitao do EPS)
FFh
FFh
CAN
Rel de acionamento
Rel do motor
Hodmetro
Corrente do motor
(alvo): rec.A1
Velocidade do
veculo: rec.A1
Hodmetro: rec.A2
Corrente do motor
(alvo): rec.A2
Velocidade do
veculo: rec.A2
Hodmetro: rec.A3
Corrente do motor
(alvo): rec.A3
Corrente do motor
(alvo ilimitado):
rec.A3
Corrente do motor:
rec.A3
Velocidade do
veculo: rec.A3
Item n
A41
A42
A43
A44
A45
A51
A52
A53
A54
A55
Verifique o Item
FFh
Valor do hodmetro
FFh
ampres ou menos
Corrente do motor
(alvo ilimitado):
rec.A4
FFh

da limitao do EPS)
Corrente do motor:
rec.A4
FFh
FFh
CAN
FFh
Valor do hodmetro
FFh
ampres ou menos
Corrente do motor
(alvo ilimitado):
rec.A5
FFh

da limitao do EPS)
Corrente do motor:
rec.A5
FFh
FFh
CAN
No ocorre queda na voltagem da bateria
FFh
Ocorre queda na voltagem da bateria
Valor do hodmetro
quando cai a voltagem
da bateria
FFh
Voltagem do rel de
contato
FFh
da bateria
FFh
Valor do hodmetro
da bateria
FFh
Voltagem do rel de
contato
Corrente do motor
(alvo): rec.A4
Velocidade do
veculo: rec.A4
Hodmetro: rec.A5
Corrente do motor
(alvo): rec.A5
Velocidade do
veculo: rec.A5
Hodmetro: rec.V1
Voltagem do rel de
fornecimento de
energia: rec.V1
B13
Velocidade do
veculo: rec.V1
B21
Hodmetro: rec.V2
B22
Condio Normal
Hodmetro: rec.A4
B11
B12
Condio de Verificao
Voltagem do rel de
fornecimento de
energia: rec.V2
63
Item n
Verifique o Item
B23
Velocidade do
veculo: rec.V2
B31
Hodmetro: rec.V3
B32
Voltagem do rel de
fornecimento de
energia: rec.V3
B33
Velocidade do
veculo: rec.V3
B41
Hodmetro: rec.V4
B42
Voltagem do rel de
fornecimento de
energia: rec.V4
B43
Velocidade do
veculo: rec.V4
B51
Hodmetro: rec.V5
B52
Voltagem do rel de
fornecimento de
energia: rec.V5
B53
Velocidade do
veculo: rec.V5
Condio de Verificao
Condio Normal
FFh
da bateria
FFh
Valor do hodmetro
da bateria
FFh
Voltagem do rel de
contato
FFh
da bateria
FFh
Valor do hodmetro
da bateria
FFh
Voltagem do rel de
contato
FFh
da bateria
FFh
Valor do hodmetro
da bateria
FFh
Voltagem do rel de
contato
FFh
da bateria
Teste de atuadores
Item de Verificao
Entrada do sensor de
velocidade do veculo
64
Componentes
Controle do volante de direo
assistido
Verificao do Terminal da ECU-EPS
Conector C-222
Terminal n
Item de verificao
Verificao necessria
Condio normal
11
Alimentao da bateria
Sempre
Tenso da bateria aproximada.
12
Massa
Sempre
1 V ou menos
Terminal n
Item de verificao
Verificao necessria
Condio normal
Sinal do interruptor de ignio
Interruptor de ignio: ON
Tenso da bateria aproximada.
Interruptor de ignio: OFF
1 V ou menos
CAN L
CAN H
Terminal n
Item de verificao
Verificao necessria
Condio normal
21
S1 + (co-seno+)
D partida ao motor.
2 V ou menos
22
S3 - (co-seno-)
D partida ao motor.
2 V ou menos
23
S2 + (seno+)
D partida ao motor.
2 V ou menos
24
Sinal do sensor de torque

secundrio
D partida ao motor.
4,7 V ou menos
25
S4 -(seno-)
D partida ao motor.
2 V ou menos
26
Sensor de torque principal
D partida ao motor.
4,7 V ou menos
27
R1+ (exciler+)
D partida ao motor.
2 V ou menos
28
R2 -(exciler-)
D partida ao motor.
2 V ou menos
30
Fornecimento de alimentao
do sensor de torque
D partida ao motor.
5,3 V ou menos
31
Massa do sensor de torque
Sempre
1 V ou menos
32
Sensor de torque e resolvedor

GRD (MASSA)
Sempre
1 V ou menos
Conector C-221
Conector C-221-1
65
Conector C-221-2
Terminal n
Item de verificao
Verificao necessria
Condio normal
41
Motor V
D partida ao motor.
Voltagem da bateria ou menos
42
Motor W
D partida ao motor.
Terminal n
Item de verificao
Verificao necessria
Condio normal
51
Motor U
D partida ao motor.
Conector C-221-3
REMOO DA RVORE DO VOLANTE DE DIREO
Etapas de remoo
>>B<<
<<A>>
66
>>A<<
1.
Cobertura do cilindro de ignio
2.
Cobertura inferior da coluna do volante de direo
3.
Cobertura superior da coluna do volante de direo
4.
Paddle shift <Veculos com paddle shift>
5.
Conjunto do interruptor da coluna (consulte no Manual de Servio, o Grupo 54 sob

Interruptor da Coluna)
6.
Cobertura da rvore do volante de direo
7.
Parafuso da coluna do volante de direo
Rel da luz de freio (Consulte no Manual de Servio, o Grupo 35A sob Pedal de Freio
ECU-EPS (consulte Remoo e Instalao da ECU-EPS)
8.
Conjunto da rvore do volante de direo
No libere a alavanca de ajuste do volante

de direo at que a instalao esteja
<<A>> REMOO DO CONJUNTO DA
completa, para no desalinhar a rvore do
RVORE DA COLUNA DO VOLANTE DE
volante de direo.
DIREO
No submeta a cpsula de separao a
1. Certifique-se de que a alavanca de ajuste do
impactos, pois o mecanismo de absoro
volante de direo est na posio travado.
de energia sob impactos poder no funcionar apropriadamente ou aps a insta2. Remova o parafuso de fixao do conjunto
lao, o volante de direo poder se
da rvore da coluna do volante de direo.
soltar.
Conecte o chicote da ECU-EPS sem muito
esforo ou toro.
Segure o motor (conforme exibido na ilus2. Aperte com as mos os parafusos a, b e
trao).
c (exibidos na ilustrao).
Tome cuidado para no danificar o chi3. Aperte os parafusos no torque especificado e
cote.
na ordem c, b e a.
No libere a alavanca de ajuste do volante
Torque especificado:
de direo para no desalinhar a rvore
Parafuso a: 54 11 N.m
do volante de direo.
Parafusos b e c: 21 3 N.m
No submeta a cpsula de separao a
impactos, pois o mecanismo de absoro
de energia sob impactos poder no funcionar apropriadamente ou aps a instalao,
o volante de direo poder se soltar.
PONTOS DE SERVIO DE REMOO
>>B<< PARAFUSO DA COLUNA DE

DIREO
1. Insira o parafuso, observando a rosca (conforme exibido na ilustrao), e aperte no torque especificado.
3. Remova o conjunto da rvore da coluna do
volante de direo.
Torque especificado: 36 6 N.m
PONTOS DE SERVIO DA
INSTALAO
>>A<< INSTALAO DO CONJUNTO DA

RVORE DA COLUNA DO VOLANTE DE
DIREO
1. Certifique-se de que a alavanca de ajuste do
volante de direo est na posio travado.
Segure o motor.
Tome cuidado para no danificar o chicote.
67
REMOO E INSTALAO DA ECU-EPS
Etapas para remoo

>>A<<
1.
Conector da ECU-EPS
2.
ECU-EPS
3.
Suporte da ECU-EPS
Conecte o chicote da ECU-EPS sem muito

esforo ou toro.
Sempre mantenha a ECU-EPS longe de
fora magntica.
PONTOS DE SERVIO DE
INSTALAO
>>A<< CONEXO DO CONECTOR DA ECUEPS
No tora o conector na instalao.

Instale o conector seguramente.
68
CARROCERIA
O Mitsubishi ASX MY2011 utiliza painis de ao resistentes corroso, de alta tenso e elasticidade.
69
SEGURANA
O leve peso da carroceria foi feito pela otimizao da estrutura com base nos testes de coliso do ASX,
que altamente classificado no NCAPs e reconhecido em todo o mundo. O airbag de joelho e a estrutura "open-deck" abaixo do para-brisa aumentam a segurana quando comparado ao Outlander.
FUNES DA CARROCERIA
Carroceria "RISE".
Proteo garantida em todas as direes: Dianteira, traseira e laterais.
Estrutura de esmagamento no "front end" sobre a longarina.
Baixo custo no reparo em colises em baixa velocidade.
Para-lama em plstico.
Alto desempenho na restaurao devido aos contatos leves.
Pedal de freio com estrutura de recuo de proteo.
Reduo dos ferimentos na perna do motorista, reduzindo o recuo do pedal de freio durante
uma coliso em alta velocidade.
Tecnologia de proteo para os pedestres.
Aumento do desempenho de proteo ao pedestre.
O ASX teve o cap, para-lamas e a estrutura sob o para-brisa redesenhados.
Diminuio dos ferimentos nas pernas dos pedestres com o novo design do para-choque dianteiro.
rea sob o para-brisas
Para lamas de plstico
Para-choque dianteiro com

absorvedor de energia
Seo A-A
<ASX>
<Modelos convencionais>
IMT10_ASX_AM0054
70
PARA-LAMAS
Com a adoo do plstico como material dos para-lamas dianteiros, houve uma diminuio de trs
quilos quando comparado com os para-lamas de ao.
Em um pequena coliso, os para-lamas no so facilmente danificados.
IMT10_ASX_AM0055
PARAFUSOS DE FIXAO DO PARA-LAMAS

Os parafusos de fixao dos para-lamas possuem a colorao prateada, em todos os modelos,
independente da cor da carroceria. So pintados simultaneamente com a carroceria, mas existe a
possibilidade de expanso ou encolhimento durante o processo de secagem da pintura (temperatura da estufa 200C). Por este motivo, necessrio o ajuste apropriado dos para-lamas aps a
secagem. Neste caso, existe uma pequena possibilidade que a cobertura do parafuso seja removida. Para evitar este problema, substitua os parafusos por novos, um na pr-instalao e outro
aps o processo de secagem.
IMT10_ASX_AM0056
71
TETO SOLAR PANORMICO (SE EQUIPADO)

O Mitsubishi ASX equipado com teto solar panormico com vidro laminado, proteo UV e
sobreiro eltrico com iluminao em Led.
A iluminao foi instalada nas laterais da sombreira, de forma que quando fechado, a iluminao
reflete indiretamente sob sua superfcie.
De dia
De noite
IMT10_ASX_AM0057
72
Vista Externa
ASX
Outlander
IMT10_ASX_AM0058
73
LAYOUT DO INTERRUPTOR DA SOMBREIRA ELTRICO
Operao da sombreira
O interruptor integrado da sombreira permite realizar todas as operaes (abrir/fechar/parar) em
apenas um toque (direes diferentes).
O sistema da sombreira eltrico equipado com um dispositivo de segurana onde qualquer fora
externa aplicada durante a operao de fechamento, a sombreira ir se mover na direo reversa e
parar aps alguns segundos.
DESCRIO DA OPERAO E CONSTRUO ECU SOMBREIRA
O ECU da sombreira incorpora um microcomputador e as operaes de controle do motor com os

sinais do interruptor, dependendo de vrias condies.
74
WCM
O sistema WCM incorporado no ASX MY2011 quando comparado com um WCM convencional,
apresenta as seguintes modificaes:
Funo de entrada remota: O modo de mltiplas funes foi modificado (veculos com retrovisores
eltricos retrteis) e o sistema de destravamento seletivo foi adotado.
Imobilizador: A antena do imobilizador foi instalada no interruptor de ignio, desde a mudana de
localizao do WCM.
O sistema, os pontos de servio e o procedimento do registro da chave so basicamente os mesmos do Outlander MY2010.
CONFIGURAO DO SISTEMA
Operao
1. Quando o interruptor de ignio estiver ON, o transponder (um pequeno transmissor) integrado
no interruptor de ignio transmite o cdigo ID (ID da chave) para o WCM atravs de rdiofrequncia.
2. De acordo com o ID da chave enviado, o WCM controla a ECU do motor apenas quando ele
envia o cdigo ID correto.
3. O sistema designado para no ter manuteno, pois o fornecimento de energia para o transponder fornecido atravs do WCM. Duas chaves de ignio so fornecidas, e at oito chaves
podem ser registradas em um nico veculo. Mais de um trilho de combinaes de cdigos ID
podem ser registrados. Esta caracterstica previne a cpia do cdigo, resultando em um sistema
com alta segurana.
75
KOS COM OSS (SE EQUIPADO)

O sistema KOS com OSS (sistema de partida com um toque) foi adotado no ASX. Com estes sistemas, o motorista poder ligar o motor apenas pressionando o interruptor de partida, sem utilizar a
chave mecnica convencional.
DIAGRAMA DE CONSTRUO
76
CONFIGURAO DO SISTEMA
77
Operao
1. Quando a chave KOS estiver no alojamento
da chave, o transponder (um pequeno transmissor) incorporado na chave, transmite um
Cdigo ID, nico para cada chave (ID da
chave), para o mdulo da antena receptora.
2. A ECU-KOS compara o ID da chave com o
cdigo ID registrado e quando so coincidentes, a ECU-KOS envia o cdigo ID da chave
para a ECU-OSS.
3. A ECU-OSS compara o ID da chave com o
cdigo ID registrado e quando so coincidentes, a ECU-OSS comanda o ESL para desbloquear o volante de direo. Se os cdigos
no coincidirem, o ESL mantm o volante de
direo bloqueado e o estado de ignio
ser mantido como IG-OFF.
4. A ECU-OSS executa uma certificao de
comunicao com a ECU-ESL. Quando so
coincidentes, a ECU-ESL opera para desbloquear o volante de direo, e a ECU-OSS
envia o sinal que o volante foi desbloqueado
para a ECU-OSS.
5. Quando a ECU-OSS recebe o sinal que o
volante foi desbloqueado, a ECU-OSS executa o fornecimento de energia para o interruptor de ignio.
78
6. Quando a ECU-OSS envia um sinal IG-ON

para a ETACS pelo interruptor de ignio, e
a ECU-OSS compara o ID da chave com o
cdigo ID registrado, e apenas quando so
coincidentes, a ECU-OSS permite a partida
no motor. Mais de um trilho de combinaes de cdigos ID podem ser registrados, e
peas modificadas irregularmente no funcionaro. Esta caracterstica previne a cpia
do cdigo, resultando em um sistema com
alta segurana.
Operaes Ligar/Desligar o Motor
Ligar o motor
1. Entre no veculo carregando a chave KOS
2. Mantenha a alavanca seletora na posio P
ou N.
3. Pressione firmemente o pedal do freio.
4. Pressione o interruptor de ignio enquanto
pressiona o pedal do freio. O volante de direo ser desbloqueado, e ento o motor ser
ligado quando a chave KOS estiver dentro do
veculo.
5. O funcionamento do motor de partida ser
interrompido logo aps o motor ser ligado.
Desligar o motor
1. Aps parar o veculo, mova a alavanca seletora para a posio P, e ento pressione o
interruptor de ignio.
2. O circuito da ignio ser interrompido e o

motor ser desligado. Se a alavanca seletora
no estiver na posio P, o interruptor de
ignio ir para a posio "ACC".
NOTA:
O motor de partida continuar funcionando

por 15 segundos, aps o interruptor de partida ser liberado.
Se o interruptor de ignio for pressionado
continuamente, o motor de partida no funcionar por mais de 30 segundos.
Se o interruptor de ignio for pressionado
novamente enquanto o motor de partida estiver funcionando, o motor de partida ter seu
funcionamento interrompido.
Entretanto, o motor ir desligar quando o

interruptor de ignio for pressionado por
mais de 3 segundos ou pressionado por
mais de 3 vezes. Uma vez o motor desligado, o circuito de ignio ir para o
modo ACC.
Quando a bateria da chave-KOS estiver
baixa: O desbloqueio das portas deve ser feito
com a chave mecnica; insira a Chave Rpida
no alojamento da chave instalada no portaluvas, assim ser possvel ligar o motor normalmente.
Parada de emergncia do motor:

O motor no ser desligado se ocorrer um
descuido do motorista, quando pressionar o interruptor de ignio.
Outros
Operao de fornecimento de energia
Se o pedal do freio no estiver pressionado quando o interruptor de ignio for pressionado, o fornecimento de energia modificar como segue:
79
Principais Componentes e suas Funes

Mdulo de Controle
Descrio/Funo
Domnio de Dados
ECU-KOS
Controla o KOS utilizando as seguintes entradas/sadas e

comunicaes.
Entrada do sinal do interruptor de travamento/destravamento da
porta dianteira, Sinal de entrada do interruptor de travamento/destravamento da maaneta da tampa do porta-malas.
Comunicao com a ETACS, ECU-OSS e Instrumentos combinados via rede CAN bus.
Comunicao wireless com a Chave Rpida via antena transmissora externas/internas e do alojamento da chave.
Sada para o aviso sonoro externo.
Sada do sinal de permisso sobre o controle dos atuadores para o
ESL (trava do volante de direo).
ID KOS
ID do Transponder
EKC (SKC)
VIN
ECU-OSS
Controla o OSS utilizando as seguintes entradas/sadas e

comunicaes.
Sinal de entrada do interruptor de ignio.
Sinal de entrada do interruptor do pedal de freio.
Sinal de entrada do interruptor de deteco da posio P.
Entrada do sinal de monitoramento que permite o controle do atuador da unidade de trava do volante de direo via fio.
Sinal de sada para o ECU-KOS para o fornecimento de energia
para back-up do KOS via fio.
Sada do fornecimento de energia para a unidade de trava do
volante de direo.
Comunicao com o ECU-KOS, ETACS, ECU e Instrumentos combinados via rede CAN.
Comunicao com a unidade de trava do volante de direo via
rede LIN.
EKC (SKC)
VIN
ESL
O sistema de bloqueio do volante de direo possui um mecanismo

de desbloqueio eltrico. No caso de desbloqueio, a unidade de
bloqueio do volante de direo comunica-se com o ECU-OSS via
rede LIN, e via fio com a ECU-KOS, e quando solicitado pela ECUKOS, a unidade de bloqueio do volante de direo desbloqueia por
aproximadamente 30 segundos.
EKC (SKC)
VIN
Alojamento da chave
Est instalada dentro do porta-luvas. Ela possui uma antena de

rdiofrequncia para o imobilizador. Se a bateria da Chave KOS
estiver com pouca carga, insira a Chave KOS dentro do alojamento
da chave para utilizar a chave imobilizadora.
Interruptor de ignio
Modifica o estado de OFF para ACC, IG-ON.

Liga o motor ao pressionar o interruptor.
Desliga o motor quando o veculo estiver parado. Com o veculo em
movimento, se o interruptor for pressionado por muito tempo (mais de
3 segundos) ou pressionado consecutivamente (mais de 3 vezes/
segundo), o motor ser desligado.
ETACS
Controla o rel dos acessrios e o rel de ignio pela ordem da

ECU-OSS. Possui a funo de passagem entre a rede CAN-B
utilizado pela ECU-OSS e a rede CAN-C utilizado pela ECU do motor.
ECU do motor
Comunica com a ECU-OSS via rede CAN. Permite/Inibe o motor de

partida e controla a operao do motor.
VIN
Chave KOS
a mesma Chave KOS convencional; possui um transponder. Se a

bateria da Chave KOS estiver com pouca carga, insira a Chave KOS
no interior do alojamento da chave localizado dentro do porta-luvas
para utilizar a chave imobilizadora.
ID KOS
ID do Transponder
EKC (SKC)
80
Mdulo de Controle
Descrio/Funo
Domnio de Dados
Interruptor da luz de
freio
Para permitir a partida do motor. Ao pressionar o pedal de freio (com

a Chave KOS dentro do alcance permitido), o estado do interruptor
de ignio mudar de OFF para ON. A partir deste momento o
motor poder ser ligado, pressionando o interruptor de ignio. Se o
pedal de freio no estiver pressionado, o estado do interruptor de
ignio mudar de OFF para ACC.
Interruptor de
deteco da posio P
Ao desligar o motor, se a alavanca seletora no estiver na posio P

o interruptor de ignio no mudar para o estado OFF. Se a
alavanca seletora no estiver na posio P, o interruptor de ignio
mudar para o estado ACC.
Detecta a condio de bloqueio/desbloqueio para a operao do
ESL.
Interruptor de
destravamento/
travamento das portas
Detecta a condio (bloqueado/desbloqueado) para a operao do

ESL.
Estrutura do ESL
Motor DC
IMT10_ASX_AM0038
O ESL (bloqueio do volante de direo) responsvel pelo bloqueio da rvore do volante de direo por um pino de bloqueio. O ESL faz parte do sistema OSS.
Operao de bloqueio da rvore do volante de direo pelo ESL
O volante de direo ser bloqueado pelo ESL (bloqueio do volante de direo) quando o interruptor de ignio estiver no estado OFF e nos seguintes casos:
Abertura/fechamento de qualquer porta (exceto tampa traseira).
Pressionando o boto de bloqueio do controle remoto da chave (chave-KOS).
Bloqueio das portas utilizando o sistema KOS (pressionando o interruptor na maaneta do veculo).
Operao de desbloqueio da rvore do volante de direo pelo ESL
Quando o motorista pressionar o interruptor de ignio (com a Chave KOS), o pino de bloqueio
do volante de direo retorna para sua posio e libera a rvore do volante de direo.
81
Controle do Bloqueio/desbloqueio do ESL

Trs sinais de controle provenientes da unidade de controle KOS e OSS so fornecidos para o ESL
operar provenientes
Sinal
Fluxo do Sinal
Propsito
Linha de Comunicao
Sinal de acionamento do
atuador (Motor DC)
ECU-KOS para o ESL
Ativao do motor no ESL
Linha nica
Sinal de energia da ECU

(ECU-ESL)
ECU-OSS para o ESL
Ativao do ECU-ESL no ESL
Linha nica
Sinal de controle
ECU-OSS para o ESL
Controle do ESL
Local LIN
Operao de desbloqueio
1. A ECU-KOS envia o sinal do atuador para o ESL quando qualquer porta (exceto a tampa do
porta-malas) mudar de OFF para ON.
2. A ECU-OSS envia o sinal da ECU para o ESL quando o interruptor de ignio for pressionado.
3. A ECU-OSS envia o sinal de controle para o ESL via rede LIN quando a Chave KOS for certificada pela ECU-KOS e o ESL certificado pelo ECU-OSS, ento o sistema do ESL desbloqueia
o volante de direo.
4. A ECU-KOS no envia o sinal de bloqueio para prevenir o acionamento do pino-trava durante a
conduo.
Operao de bloqueio
1. A ECU-KOS envia o sinal do atuador para o ESL quando o motor estiver desligado pela operao do interruptor de ignio.
2. A ECU-KOS envia o sinal da ECU para o ESL quando qualquer porta (exceto a tampa do portamalas) muda (de OFF para ON ou de ON para OFF), ou as portas so bloqueadas pela
operao da Chave KOS. A ECU-OSS envia o sinal de controle para o ESL via rede LIN, e
ento o sistema do ESL bloqueia o volante de direo.
82
Controle de Fornecimento de Energia
Fluxo de controle de fornecimento de energia

<1>
Pressione o interruptor de ignio no estado OFF enquanto mantm liberado o pedal de freio.
<2>
A unidade de controle OSS solicita uma certificao da Chave KOS da unidade de controle KOS via rede CAN.
Ao mesmo tempo, fornece energia para a unidade de controle de bloqueio do volante de direo.
<3>
A unidade de controle KOS executa a certificao do ID da Chave KOS, conforme solicitado pela unidade de
controle OSS.
<4>
A unidade de controle do KOS envia o ID da Chave KOS para a unidade de controle OSS via rede CAN. A
unidade de controle OSS compara os dados do ID da Chave KOS enviados pela unidade de controle do KOS
com o registro.
<5>
Quando os dados coincidem, a unidade de controle OSS executa uma comunicao de certificao com a
unidade de controle ESL via rede LIN.
A unidade de controle ESL compara o resultado da certificao com a unidade de controle OSS, e apenas
quando os resultados coincidem, a unidade de controle ESL opera o atuador montado no interior da unidade do
ESL, desbloqueando o volante de direo.
<6>
Ao comunicar a certificao com a unidade de controle ESL, o ESL envia um sinal ACC para a ETACS, e
ento a ETACS ativa o rel de acessrios.
<7>
Pressionando o interruptor de ignio uma segunda vez, sem pressionar o pedal do freio, a unidade de controle
OSS enviar um sinal IG1 para a ETACS, e ento a ETACS ativa o estado IG-ON. (Ao mesmo tempo, a
unidade de controle OSS executa a certificao sobre o estado do motor com ECU do motor.)
<8>
Pressionando o interruptor de ignio uma terceira vez sem pressionar o pedal de freio, quando a alavanca
seletora estiver na posio P, a unidade de controle OSS muda para o estado OFF. Quando o veculo no
estiver com a alavanca seletora na posio P, a unidade de controle OSS muda para o estado ACC.
Tambm, se for impossvel receber a informao sobre a velocidade do veculo via rede CAN, ou se a
velocidade for maior do que 3 km/h, a operao do interruptor de ignio ser cancelada. Porm, tambm
possvel mudar o fornecimento de energia para o estado ACC em uma parada de emergncia do motor.
Nota:
Na situao de parada de emergncia do motor, pressione o interruptor de ignio por mais de trs segundos
ou pressione consecutivamente por 3 vezes.
83
Fluxo de Controle de Partida do Motor
Fluxo de controle de partida do motor

<1>
Pressione o interruptor de ignio no estado OFF enquanto mantm pressionado o pedal de freio.
Coincide com o resultado da certificao com o KOS e ESL. (Consulte fluxo de controle do interruptor de
fornecimento de energia <2> a <5>)
<2>
A unidade de controle OSS solicita a certificao junto a ECU do motor para o OSS via rede CAN e envia o
sinal de partida para a ECU do motor ao mesmo tempo.
<3>
A ECU do motor fornece energia ao rel de partida. A ECU do motor compara o prprio resultado da
certificao e o sinal da certificao do OSS, e apenas quando os resultados so coincidentes o motor
funcionar. (Se o resultado da certificao for inconsistente, a ECU do motor ir cortar o fornecimento de
energia para do rel de partida e injetores, e o OSS ir interromper o sinal de partida.
<4>
Aps o motor ser ligado, o OSS suspende o sinal de partida.
Pontos de Servio para KOS com OSS

No caso de problemas no KOS com OSS
O sistema OSS opera o controle de ignio e o controle de bloqueio/desbloqueio aps executar a
certificao com o KOS. Entretanto, se algum problema ocorrer com qualquer um dos sistemas,
KOS ou OSS, a ignio no poder ser ligada. Neste caso o MUT-III no pode ser utilizado. Por
esta razo, o MUT-III tem uma funo de comunicao especial com sistema OSS sempre que estiver no estado IG-OFF para executar o diagnstico de falhas.
84
Fluxograma Simplificado de Diagnstico de Falhas
Funo de Fornecimento de Energia Forada

Com o OSS, o fornecimento de energia no pode ser ligado at que a comunicao de certificao
seja executada com o KOS e o ESL (entretanto, o bloqueio/desbloqueio do volante de direo no
foi executado). Atravs deste processo, o erro na certificao com o KOS ou o ESL pode ser distinguido de um mau funcionamento no fornecimento de energia. Alm disso, o processo permite a
diagnose CAN, bem como a leitura dos cdigos de diagnstico, pertencentes a outros sistemas.
1. Selecione "Special function" no menu OSS no
MUT-III
2. Selecione Forced power supply output.
85
3. Selecione o item que est IG-ACC, IG-ON ou

IG-ST.
a. IG-ACC: Muda para o estado ACC.
b. IG-ON: Muda para o estado ON.
c. IG-ST. Muda para o estado Start. O motor de
partida ir operar por alguns segundos.
d. Selecione "Forced power supply output (stop)". O
interruptor de ignio voltar para o estado OFF.
Substituio de algumas peas relacionadas com o sistema KOS com OSS

Por questes de segurana, alguns itens exigem registro de alguma pea relacionada com o KOS
com OSS.
1. Uma senha ser exigida enquanto uma Chave Rpida adicional for registrada (mesmo procedimento que o KOS anterior).
2. Uma senha no ser exigida quando o ESL for registrado no ECU-OSS.
3. O arquivo* de permisso de segurana ser necessrio quando todas as Chaves KOS forem
substitudas.
* Arquivo de permisso de segurana: O arquivo tem o mesmo fator de segurana que uma chave
mecnica. Solicite o arquivo junto a MMCB.
Para maiores detalhes, consulte a tabela a seguir.
Os nmeros indicam as etapas do registro
Adicionar/Substituir Item
Gravao
de VIN
Registro da Chave
Rpida
(Registro do
Imobilizador e KOS)
Senha
Arquivo de
Permisso de
Segurana
<2>
<1>
(Adquirir
antecipadamente)
<2>
<1>
(Adquirir
antecipadamente)
<1>
<3>
(Registrar novamente
todas as chaves)
<2>
ECU-OSS
<1>
ESL
<1>
ECU do motor
<1>
Chave KOS
Adicionar e
registrar
Substituio
(Todas as
chaves)
ECU-KOS
86
Pontos de cuidado na substituio da ECU-OSS

1. O ECU-OSS quando novo, est no modo padro, conforme descrito a seguir.
Quando o interruptor de ignio for pressionado, o estado da ignio pode ser modificado sem a
certificao da chave KOS.
A funo ESL (bloqueio/desbloqueio) no funciona.
Ser impossvel ligar o motor.
Durante o estado IG-ON, o Led no interruptor de ignio ficar aceso (verde).
2. Aps completar todos os registros (o motor pode ser ligado), quando pressionar o interruptor de
ignio, o ECU-OSS ir mudar do modo de padro para o modo normal automaticamente.
3. Verifique o estado do ECU-OSS, utilizando o MUT-III (verifique se existem DTCs) e o Led do
interruptor de ignio (deve mudar de cor quando pressionado).
Pontos de cuidado no servio ESL
O ESL no muda o estado de operao quando o fornecimento de energia for cortado.
Entretanto, quando operar o volante de direo com o veculo desligado, certifique-se de remover o
terminal negativo da bateria com o ESL desbloqueado.
Status do Interruptor de Ignio
Portas
(exceto a tampa do porta-malas)
Status ESL
Modificado
Abrir para fechar/Fechar para abrir)
Bloqueado
Pressionado (IG-OFF para ACC)
Desbloqueado
87
Fluxograma de registro
88
Segurana do Arquivo de Gerao e Aplicao

Quando forem perdidos todos os registros das chaves, ou quando todos os componentes relacionados com o KOS com OSS forem substitudos ao mesmo tempo, ser necessrio preparar o cdigo
de segurana ao invs da chave mecnica.
Fluxograma do Arquivo de Permisso de Segurana

1. Gerao do arquivo de segurana.
2. Envio do arquivo de aplicao
de segurana.
M.U.T.-III
Modelos KOS com OSS
3. Aquisio do arquivo de
permisso de segurana.
4. Preservao do arquivo de permisso de
segurana e das informaes adquiridas.
IMT10_ASX_AM0080
Ser necessrio gerar um arquivo de aplicao de segurana e enviar para a MMCB com informaes adicionais, para receber o arquivo de permisso de segurana com segue.
Destino: Departamento de Desenvolvimento de Servios
Informaes adicionais:
1. Nome da Concessionria
2. Nome do responsvel
3. VIN do veculo
4. VRN (Nmero de Registro do Veculo)
5. Razo da aplicao
1. Ao gerar o arquivo de aplicao, uma ou mais Chaves KOS novas sero necessrias.
2. Explique ao cliente que o registro da chave leva um tempo.
89
5. Quando "Completed" for exibido. Pressione o

Gerao do arquivo de aplicao de seguboto "OK" para finalizar.
rana
1. Selecione "IMMOB/KOS/Keyless" na tela
"System Select". Ento, selecione o item correspondente e pressione o boto "OK". A tela
"Special Function" mudar, dependendo do
que foi selecionado. Para veculos com KOS,
selecione "KOS & Immobi."
2. Selecione "Special Function" na prxima

tela.
3. Selecione o boto de operao para executar a partir da tela "Special Function".
4. Quando for exibido "Security file generation",
insira a Chave KOS no alojamento da chave,
e pressione o boto "OK".
6. Envie o arquivo de segurana salvo no

Desktop para a MMCB e adquira o arquivo
de permisso (cdigo de segurana e
senha).
7. Utilizando o MUT-III, leia a senha e o cdigo
adquirido.
A pasta "Security file" gerada no desktop do
PC quando o "Security file generation" for executado com o MUT-III, e o arquivo de aplicao
de segurana for gerado nesta pasta.
O nmero do chassi do veculo e a data de criao so inseridos no nome do arquivo de aplicao de segurana automaticamente.
A chave KOS utilizada para a gerao do

arquivo de segurana ser a primeira a ser
registrada. Portanto, guarde a chave de
modo que consiga distinguir das outras
Chaves.
90
No mude o nome ou a extenso do

arquivo (PWF). Tambm, no elimine a
pasta gerada.
O arquivo de aplicao de segurana o
prprio arquivo que o veculo utilizar.
Aquisio do arquivo de aplicao de

segurana
O arquivo de permisso de segurana enviado
pela MMCB.
Execute o download do arquivo de permisso de
segurana obtido de acordo com o seguinte procedimento no MUT-III.
Salve o arquivo de permisso de segurana
adquirido na pasta "Security file" gerada no
desktop do computador.
O nome do arquivo de permisso de segurana
comea com "PW".
a. Quando a mensagem "Security info.

Check" for exibida, insira a Chave KOS no
interior do alojamento da chave, localizado
no porta-luvas, e pressione "OK".
NOTA:
Insira a Chave KOS utilizada para a gerao do
arquivo de segurana no interior do alojamento
da chave.
No mude o nome ou a extenso do

arquivo (PWF).
O arquivo de aplicao de segurana o
prprio arquivo que o veculo utilizar.
Quando trabalhar em outro veculo,
adquira novamente o arquivo de permisso de segurana.
b. Quando a mensagem "Completed" for exibida, pressione "OK".
Registro da Chave KOS

1. Substitua todas as Chaves KOS
Ao substituir as Chaves KOS, o arquivo de

permisso de segurana ser necessrio. A
funo de fornecimento de alimentao
forada deve ser utilizada para ligar a
ignio.
91
c. Pressione "Security info. obtainment"

(Recebimento de informaes de segurana).
g. Se precisar de registros adicionais para

outras chaves, insira chaves adicionais no
alojamento da chave, e pressione "OK".
Se todos os registros esto completos,
pressione "Cancel" para finalizar o procedimento.
d. Aps o boto ser pressionado, a mensagem "Security info. obtainment completed." Ser exibida. Pressione o boto
"OK". Ento a mensagem "Security info. Adicionar Chaves KOS
setting" ser exibida novamente.
Ao adicionar as Chaves KOS, o arquivo de
permisso de segurana ser necessrio.
a. Quando a mensagem "Security info.
Check" for exibida, insira a Chave KOS no
alojamento da chave, e pressione "OK".
e. Confirme se os "*" (asteriscos) esto nos

campos "password" (senha) e "security
code" (cdigo de segurana) e pressione
"OK".
f. Quando pressionar "OK", o imobilizador e
o ID do transponder e KOS so registrados na Chave KOS.
NOTA:
Insira a Chave KOS registrada no alojamento da
chave primeiramente.
92
b. Quando a mensagem "Completed" for exibida, pressione "OK".
f. Se for necessrio adicionar chaves adicionais, insira a Chave KOS adicional no alojamento da chave e pressione "OK".
Se todos os registros estiverem completos, pressione "Cancel" para finalizar o
procedimento.
c. Aps pressionar "Security information

reception", insira a senha no campo "password", e pressione "OK".
Procedimento de registro da ECU-KOS
Quando a ECU-KOS for substituda, a gravao
do ID de registro (Gravao de VIN, transferncia SKC e registro da Chave KOS) ser necessrio. Entretanto, o procedimento basicamente
o mesmo do antigo sistema KOS.
Gravao do VIN na ECU do motor.
Quando a ECU do motor for substituda, ser
d. Pressione "OK" quando a mensagem necessrio executar a gravao do VIN. Entretanto, o procedimento basicamente o mesmo
"Executing" for exibida.
e. Quando pressionar "OK", o imobilizador, o do antigo sistema KOS.
ID do transponder e o ID KOS na Chave Procedimento de gravao do VIN para a
KOS sero registrados ao mesmo tempo. ECU-OSS e/ou ESL (transferncia do VIN a
partir da ECU do motor).
Quando a ECU-OSS e/ou ESL forem substitudos, o VIN precisa ser registrado para a substituio da ECU.
1. Substitua a ECU-OSS e/ou ESL.
2. Opere o MUT-III como segue. OSS=> Codificao=> Gravao do nmero do chassi.
93
3. Pressione "OK" para executar a gravao do

nmero do chassi. (A tela do MUT-III abaixo
indica quando a ECU-OSS for substituda.)
4. Na tela de confirmao do resultado da gravao, verifique se o nmero de chassi est

correto e finalize o procedimento de registro.
94
Alteraes no KOS
O sensor de toque da maaneta externa das portas para o bloqueio/desbloqueio foi eliminado no
Mitsubishi ASX MY2011. No lugar do sensor, foi adicionado um interruptor de bloqueio/desbloqueio
na maaneta externa. O interruptor da tampa do porta-malas tambm foi modificado.
95
PORTAS
Para aumentar a vedao e reduzir o rudo do vento, os pontos a seguir foram modificados no Mitsubishi ASX MY2011. (A vedao foi incorporada no Lancer, Lancer Sportback e EVO, desde
2008).
Design da borracha de vedao dos vidros
<Outlander MY2010>
<ASX>
Seo B - B
Retrabalho na borracha do
vidro reduziu o rudo
IMT10_ASX_AM0098
96
Incorporao da 3 borracha de vedao inferior lateral no ASX
3 borracha
de vedao
3 borracha de vedao
(Apenas no ASX MY2011)
Seo A - A
2
1
IMT10_ASX_AM0099
97
EXTERIOR
IMT10_ASX_AM0002
98
AERODINMICA
A aerodinmica foi melhorada a partir de repetidos testes em tnel de vento e no CFD (computacional fluido dinmico).
O consumo de combustvel e o desempenho em aceleraes tm ligao direta com a aerodinmica. Em cooperao com um designer, a aerodinmica foi harmonizada com o estilo do veculo. A
aparncia teve de ser modificada em milmetros para cumprir a funo aerodinmica.
<Simulao pelo CFD>
IMT10_ASX_AM0102
<Funes aerodinmicas da carroceria>

Aeroflio traseiro
Teto
Dianteira
Para-lama
Soleira lateral
IMT10_ASX_AM0103
Carroceria e suas funes na aerodinmica

Teto: o teto curvado desce suavemente at a traseira.
Lateral: a lateral possui um estreitamento na carroceria.
Dianteira: a aerodinmica dianteira foi otimizada para obter um fluxo de ar suave.
Outras peas: a funo aerodinmica foi adotada em cada pea aumentando o desempenho.
99
INTERIOR
IMT10_ASX_AM0130
100
Acabamento interno
O interior sofreu vrios retrabalhos, aumentando a qualidade e o nvel de acabamento.
Os pontos a seguir foram modificados.
Melhora na qualidade e acabamento com aplicao de uma nova textura, mais macia na regio
frontal (regio prximo ao motorista/passageiro) do painel de intrumentos.
Melhora no acabamento da juno entre as peas, aumentando as partes do subconjunto, e
tambm o tamanho da unidade segmentada de cada pea.
Estrutura inteiria do mdulo do airbag frontal do passageiro.
Aumento no acabamento e na qualidade no exibindo a segmentao do mdulo do airbag no
painel de instrumentos.
Melhora na qualidade, aumentando o tamanho do segmento da pea da superfcie do painel de
instrumentos superior, sem exibio das linhas de separao para o motorista e passageiro.
Interior com boa aparncia e alta qualidade:
Acabamentos na cor prata na mscara dos instrumentos combinados, painel central, interruptores do condicionador de ar e 4WD e console dianteiro.
Acabamentos cromados nos botes da sada do condicionador de ar e na moldura da alavanca seletora.
Iluminao do painel de instrumentos utiliza as cores brancas e vermelhas, exibindo uma
impresso de esportividade no interior do veculo. Para uma melhor visualizao dos instrumentos combinados, a luz branca utilizada no velocmetro e tacmetro.
101
<Interruptor de Ignio>
<Console Central>
Interruptor 4WD
Modelos 2WD
(sem interruptor)
65 mm
IMT10_ASX_AM0105
102
BANCOS
A estrutura, o revestimento do encosto do banco dianteiro e os procedimentos de ajuste dos bancos so similares ao do Outlander MY2010.
Os encostos dos bancos dianteiros possuem airbags laterais (item opcional).
Para aumentar o conforto dos passageiros do banco traseiro, o banco dianteiro teve uma diminuio na espessura do encosto do banco.
O encosto do banco traseiro bipartido e possui ajustes de inclinao.
<Banco traseiro ajustvel em 3 posies>
Posio rebatido
Posio normal
Posio reclinado
IMT10_ASX_AM0106
103
SISTEMA DE PROTEO SUPLEMENTAR (SRS)

O sistema de segurana complementar (SRS) e os pr-tensionadores dos cintos de segurana
foram desenvolvidos para ajudar a minimizar os riscos de ferimentos do motorista e passageiro
dianteiro no caso de uma coliso frontal.
Os airbags laterais e de cortina so ativados quando um impacto ultrapassar o limite em uma coliso lateral para proteger a cabea dos ocupantes nos bancos dianteiros e traseiro.
O sistema SRS consiste nos mdulos dos airbags, unidade de controle SRS (ECU-SRS), dois sensores de impacto frontais, dois sensores de impacto laterais, luz de anomalia SRS, mola relgio e
pr-tensionadores do cinto de segurana.
Em adoo ao sistema SRS, os itens a seguir foram incorporados.

1. Cinto de segurana dianteiro com limitador de fora.
Aumenta a absoro da energia do peito, se comparado com os cintos de segurana convencionais, controlando as caractersticas da absoro de energia.
2. Assento com a estrutura do encosto do banco contra leses no pescoo no caso de impacto
"whiplash".
As caractersticas do assento do banco dianteiro e a posio do encosto de cabea foram otimizadas utilizando bonecos nos crash tests.
Reduo das leses no pescoo "whiplash" em casos de colises traseiras.
104
Airbags Laterais e de Cortina

Os airbags laterais e de cortina sero ativados no caso de uma coliso lateral ou em um capotamento.
Quando um capotamento for detectado, o airbag de cortina e os pr-tensionadores so ativados.
Os sensores de acelerao lateral, vertical e capotamentos foram instalados na ECU do SRS para
detectar uma coliso lateral ou capotamento. Esta funo basicamente a mesma que no Outlander MY2010.
No incline a ECU do SRS com o chicote conectado. Provavelmente ir ativar o airbag de

cortina e os pr-tensionadores dos cintos de segurana.
105
Localizao dos componentes

Os mdulos dos airbags dianteiros esto localizados no centro do volante de direo e acima do
porta-luvas.
O airbag de joelho est localizado sob a coluna de direo.
Os airbags laterais esto localizados no interior do conjunto do encosto dos bancos dianteiros.
Os airbags de cortina esto localizados nas sees laterais do teto.
A unidade de controle do SRS est localizada abaixo do console do assoalho.
106
REMOO E INSTALAO DA ECU-SRS
Desconecte o terminal negativo (-) da bateria e aguarde 60 segundos ou mais antes de executar o
procedimento de reparo.
Isole com fita isolante, o terminal (-) desconectado da bateria.
Nunca desmonte ou repare a SRS-ECU. Se danificada, substitua por uma nova
ECU-SRS.
No derrube ou submeta a ECU-SRS a impactos ou vibraes. Se a ECU-SRS estiver amassada,
quebrada, deformada, ou for encontrada corroso, substitua-a por uma nova.
Aps a detonao dos airbags, substitua a ECU-SRS por uma nova.
Quando a ECU-SRS for substituda, o nmero de chassi e o cdigo (cdigo local) devem ser inseridos. Caso contrrio, o DTC B2206 "Chassis number is incosistency" ou B222C "Coding not completed" so ativados na ECU-SRS.
NOTA:
Nunca tente reparar os seguintes componentes:
ECU-SRS
Mola relgio
Mdulos dos airbags (frontais, laterais, cortina e joelho)
Bancos dianteiros (equipado com airbag lateral)
Pr-tensionadores do cinto de segurana
Sensores de impacto frontais e laterais
Chicote do SRS
Se algum destes componentes estiver danificado, substitua o componente por um novo.
107
IMOBILIZADOR
O imobilizador foi incorporado no ASX. Esta funo basicamente a mesma que no Outlander
MY2010. Entretanto, os pontos a seguir so diferentes desde a adoo do OSS.
CPU
Cdigo ID
Modelos com KOS
Trava do
volante de
direo
Com transponder
Circuito RF
CAN/IF
OSS
CAN-C
ETACS
Imobilizador
CAN-B
CAN-B
Fornecimento
de energia
CPU
CAN/IF
ECU do motor
Interruptor
de ignio
Alojamento da chave
Porta luvas
Chave KOS
Alojamento da chave KOS

IMT10_ASX_AM0111
Modelos com WCM
Com transponder
Cdigo ID
Fornecimento
de energia
CPU
CAN/IF
Trava do
volante de
direo
Circuito RF
CAN/IF
ETACS
CAN-B
CAN-C
ECU do motor
Imobilizador
IMT10_ASX_AM0112
108
PAINEL DE INSTRUMENTOS
O painel de instrumentos que equipa o ASX tem novo design com display em LCD com mltiplas
informaes e possui o novo indicador ECO.
<Display com mltiplas informaes colorido>
<Display com mltiplas informaes monocromtico>
IMT10_ASX_AM0113
109
INDIACADOR ECO
A ECU do motor controla (desliga ou liga) o indicador ECO de maneira que o motorista possa reconhecer o modo de conduo econmica. (Este modo de conduo desempenha uma boa economia
de combustvel.)
A ECU do motor julga uma conduo econmica basicamente pelas operaes do acelerador e
tambm a rotao do motor.
Quando a ECU do motor julgar uma conduo econmica, envia o sinal para a ECU dos instrumentos via rede CAN.
Quando todas as condies abaixo so atingidas, a ECU do motor liga o indicador ECO.
1. O veculo tem que estar em uma velocidade abaixo de 120 km/h.
2. A posio do pedal do acelerador dever ser inferior linha de julgamento.
3. A rotao do motor dever ser inferior a linha de julgamento.
4. Exceto quando o motor estiver no estado de partida ou em marcha lenta.
5. A alavanca seletora dever estar na posio D e no no modo manual.
Indicador ECO
ECO
IMT10_ASX_AM0114
110
ILUMINAO
Farol
O conjunto do farol possui quatro lmpadas integradas no ASX. Farol baixo, farol alto, lmpada
indicadora de direo e a lanterna.
O novo sistema "Super Wide HID" nos faris baixos proporciona uma viso muito melhor do que no
sistema HID comum.
Farol baixo com controle de ajuste vertical manual <veculos com HID>
Os refletores laterais foram adotados para melhorar a visibilidade da lateral.
<Super Wide HID>
Luz da lanterna dianteira (W5W)
Farol alto (HB3)
Refletor lateral
Luz indicadora de direo

dianteira (WY21W)
Farol baixo (D2S)
<Halognea>
Farol baixo (H11)
IMT10_ASX_AM0115
111
Faris "Super wide HID"

A iluminao 35% maior que o sistema HID convencional.
A luz que no era utilizada em um farol convencional, agora utilizada atravs da mudana da
posio da lmpada e da adoo das lentes inferiores, aumentando a reflexo da luminosidade.
Luminosidade
suplementar
Aumento
da reflexo
Lentes inferiores
Lentes inferiores
<Faris HID comum>
<Faris Super Wide HID>

Aumento da
iluminao
IMT10_ASX_AM0116
112
DRL e Farol de Neblina Dianteiro

As luzes DRL (opcional) ou DRL com farol de neblina dianteiro foram incorporadas no ASX.
<Farol de neblina com DRL>
<DRL>
DRL
Farol de
neblina
IMT10_ASX_AM0117
Lanterna Traseira
A lanterna traseira integra as luzes de freio/lanternas e as luzes indicadoras de direo.
Lmpadas de Led foram adotadas para diminuir o consumo de energia e aumentar a segurana
com o aumento da velocidade de iluminao.
A luz de r foi integrada no conjunto da lanterna traseira.
Lanterna e freio (Led x 9)
Luz de r (W16W)
Luz indicadora de direo (W21W)

IMT10_ASX_AM0118
113
SENSOR DE CHUVA E LUMINOSIDADE

A iluminao automtica e o sensor de chuva foram integrados ao vidro do para-brisa dianteiro do
ASX. O sistema basicamente o mesmo que o anterior.
1. Controle de iluminao automtico
O sensor de luminosidade e chuva possui dois sensores de luminosidade. Um para a luminosidade frente e outro para a luminosidade ambiente. Utilizando estas informaes (luminosidade frente e ambiente), os sensores distinguem uma ponte de um tnel.
Os faris e lanternas ligam automaticamente noite ou quando o veculo atravessar um tnel.
2. Controle do limpador do para-brisa automtico
O sensor de luminosidade e chuva detecta a quantidade de chuva que cai sobre o para-brisa, e
liga automaticamente os limpadores na velocidade intermitente, baixa ou alta.
114
SISTEMA DE REDE DE COMUNICAO A BORDO

Quatro tipos de redes so utilizadas no ASX MY2011. O sistema basicamente o mesmo do
Outlander MY2010.
LIN
CAN-B
CAN-C
Diagnose CAN-C
115
CODIFICAO
Em adio a ECU do motor e a ETACS, a ECU-SRS atende a codificao local no ASX (quando a
ECU-SRS for substituda), o nmero de chassi e o cdigo (cdigo local) devem ser inseridos. Se
no for inserido os DTC's "Chassis number is incosistency" ou B222C "Coding not completed" so
ativados na ECU-SRS.
Mtodo de codificao
Codificao varivel
Dados enviados
Dados recebidos
MUT-III
ECM
Codificao local
ETACS
ECU-SRS
Parmetros de codificao
Codificao global
ETACS
Outros ECUs
Codificao opcional
MUT-III
ETACS
Personalizar a ETACS
MUT-III
ETACS
Itens de codificao da ECU-SRS (exemplo MUT-III)

Informao da codificao
116
Item
Current
Current Chassis Number or VIN
GA3W-0000104
Original Chassis Number or VIN
GA3W-0000104
DR airbag squib(1st)
Present
PS airbag squib(1st)
Present
DR airbag squib(2nd)
Not present
PS airbag squib(2nd)
Present
DR pretensioner squib
Present
PS pretensioner squib
Present
PS lap pretensioner squib
Not present
RH side airbag squib
Not present
LH side airbag squib
Not present
RH curtain airbag squib
Not present
LH curtain airbag squib
Not present
DR knee airbag squib
Present
Occupant classification module
Not present
DR seat position sensor
Not present
Seatbelt warning indicator(CAN)
Not present
PS cut off SW
Not present
DR buckle SW (mecha)
Not present
DR buckle SW (hall)
Not present
PS buckle SW (mecha)
Not present
Informao da codificao
Item
Current
PS buckle SW (hall)
Not present
PS cut off lamp
Not present
Disposal
Present
RH front G sensor
Present
LH front G sensor
Present
RH side sensor B-pillar
Not present
LH side sensor B-pillar
Not present
RH side sensor C-pillar
Not present
LH side sensor C-pillar
Not present
Roll over sensor
Present
Crash parameter flag(#0)
on
off
off
off
off
off
off
off
117
AR CONDICIONADO
O ventilador, aquecedor e evaporador foram integrados com o aquecedor e o sistema do ar condicionado no ASX para alcanar um maior poder de ventilao e uma reduo de rudo. Para o sistema
do A/C, o sistema de controle totalmente automtico foi adotado. O sistema basicamente o
mesmo do Outlander MY2010.
Filtro de ar
Entrada de ar
Sada de ar
Cobertura do filtro
<Painel do A/C totalmente automtico>
IMT10_ASX_AM0123
Seletor de controle da temperatura
Seletor de controle da velocidade

do ventilador
Seletor de controle do modo
Seletor de controle de seleo de ar
Interruptor do ar condicionado
Interruptor do desembaador do vidro

traseiro
Funo Personalizar
Funes controladas automaticamente (Controle de seleo de ar a controle do interruptor do A/C)
podem ser modificadas <Modelos com A/C totalmente automtico>
Funo personalizar
Mtodo de modificao
Use o exemplo
Controle de seleo de ar
automtico desabilitado
Pressione o interruptor de seleo do

ar por aproximadamente 10
segundos ou mais.
Usurios que no se importam com o

controle automtico sobre o interruptor
de seleo de ar "Fresh/Recir podem
desligar esta funo.
Controle de seleo do A/C

automtico desabilitado
Pressione o interruptor do A/C por

aproximadamente 10 segundos ou
mais.
Usurios que no se importam com

esta caracterstica do A/C automtico
podem desligar.
118
MDULO DE TELEFONE "HANDS-FREE"/ USB-BOX

Novo mdulo de telefone "Hands-Free" foi adotado no ASX como um item opcional. O sistema
basicamente o mesmo do Outlander MY2010.
Compatvel com USB 2.0 a velocidade mxima (12 Mbps).
Para iniciar o modo USB, conecte um i-Pod/USB memory stick/MP3 Player no terminal USB, que
automaticamente ser reconhecido e iniciar a reproduo do arquivo de msica.
Ser possvel operar o dispositivo conectado diretamente do sistema de udio.
Comunicao IE BUS
Comunicao USB
Som
Tenso
HFM/USB
Unidade de udio
Porta USB
Dispositivos iPOD compatveis
- 5 gerao iPod/iPod nano (F/W Ver. 1.2)
- 2 gerao iPod nano (F/W Ver. 1.1.2)
iPod/USB/MP3 Player
Dispositivos compatveis USB

- Possibilita a reproduo de dispositivos USB
com 128MB com formato de arquivo FAT*216 e
dispositivos com 128MB ou maiores FAT16/32
Display
Dados exibidos
Volante de direo
Alto-falantes
Unidade de udio
Controle do
udio
Msica
ou
voz do telefone
IE BUS
Bluetooth
PWR
Microfone
Telefone
celular
Mdulo Hand Free

Comando
de voz
+B
Controle do
udio/ msica
Conector USB
iPod/USB/MP3 Players
IMT10_ASX_AM0128
119
Sistema de Alarme Antifurto

O novo sistema de alarme antifurto equipado pelo sensor antifurto e a sirene antifurto como um
item opcional no ASX. O sistema basicamente o mesmo que equipa o Outlander MY2010.
-: no equipado, X: equipado
Funo
Portas, Cap
Abertos
Transgresso
Reboque
Corte de
Fornecimento de
Energia
Sistema de alarme antifurto atual

(beep do sistema do alarme
antifurto pela buzina)
Sistema de alarme antifurto novo

(beep do sistema do alarme
antifurto pela sirene)
Modelo
120

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Apresentao Tcnica

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SUSPENSO TRASEIRA ........................................................................................................... 49

APRESENTAO TCNICA MITSUBISHI ASX

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Entre as novidades que este modelo apresenta, podemos destacar:

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CARACTERSTICAS DO NOVO MODELO

Novo design no estilo da carroceria.

Motor 4B11 DOHC MIVEC (VVT), basicamente o mesmo da srie 4B1.

Novas velas de ignio.

Sistema de controle de emisses adequado ao regulamento EURO-4, basicamente o mesmo

Transmisso M/T de 5 velocidades (F/W5MBB), basicamente o mesmo sistema do Lancer

Sistema de controle eletrnico 4WD, basicamente o mesmo do Outlander MY2010.

O TPMS basicamente o mesmo do Outlander MY2010.

Rodas e pneus 17"

Pina de freio com baixo arraste para diminuir o consumo de combustvel.

Os sistemas ABS/ASC/HSA so basicamente os mesmos do Outlander MY2010.

EPS (Direo Eletricamente Assistida)

Nova estrutura da carroceria com ao altamente extensvel.

Teto solar com vidro panormico.

WCM com funes RKE/Imobilizador e TPMS.

Avanado sistema com airbags frontais, laterais, de cortina e airbag de joelho.

Sensor de luminosidade e chuva instalado no para-brisa um item opcional, basicamente o

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CARACTERSTICAS DO NOVO MODELO (Continuao)

DRL (Day Running Lights) e farol de neblina dianteiro.

As redes de comunicao LIN, CAN-B e CAN-C so basicamente as mesmas do Outlander

Sistema de codificao varivel.

Sistema de udio com 4 alto-falantes, basicamente o mesmo do Outlander MY2010.

O MMCS equipado como item opcional, basicamente o mesmo do Outlander MY2010.

O sistema de alarme equipado em todas as verses, basicamente o mesmo do Outlander

A/C totalmente automtico, basicamente o mesmo do Outlander MY2010.

2.0L MPI (4B11)

Localizao do volante de direo

Veculo para o Brasil

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MOTOR E SISTEMAS DE TRANSMISSO (CVT - 4WD)

APRESENTAO TCNICA MITSUBISHI ASX

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PRINCIPAIS MODIFICAES TCNICAS

APRESENTAO TCNICA MITSUBISHI ASX

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Altura livre do solo (sem carga)

Sem rack de teto

Com rack de teto

Peso em ordem de marcha

Peso bruto total

Reboque sem freio

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MOTOR 4B11 D4 MIVEC