DOSAGEM DE CONCRETO ASFLTICO USINADO A QUENTE UTILIZANDO

LIGANTE ASFLTICO MODIFICADO COM BORRACHA

Jean Pier Vacheleski 1, Mauro Leandro Menegotto 2,
RESUMO: Com o grande nmero de pneus descartados surge a idia de reutiliz-los na
pavimentao asfltica, adicionando-os no ligante asfltico. Este trabalho busca comparar as
caractersticas de um concreto asfltico usinado a quente com adio de borracha no ligante ao de
um concreto asfltico usinado a quente com ligante convencional. Inicialmente foram realizados
estudos bibliogrficos e analisados resultados de ensaios realizados por empresas de pavimentao.
Na parte laboratorial foram realizadas 10 misturas com 5 teores de ligantes , sendo 4,5, 5,0, 5,5, 6,0 e
6,5%, sendo 5 com ligante convencional CAP 50-70 e 5 com ligante modificado com borracha CAP
Ecoflex B. Para cada tipo de ligante foram verificadas as caractersticas das misturas como:
densidade aparente, volume e vazio, porcentual vazios cheio de betume, porcentagem dos vazios do
agregado mineral e porcentagem da relao betume-vazios. Foi definido o teor ideal de ligante
modificado com borracha para compor uma mistura satisfatria atravs dos resultados de
estabilidade e fluncia Marshall. O melhor resultado obtido da estabilidade foi com o teor de 5,5% da
mistura com ligante modificado com borracha, sendo superior ao da mistura com ligante
convencional. A mistura com ligante convencional teve o melhor resultado de estabilidade com o teor
de 5,0%. A mistura com ligante modificado com borracha tambm teve seu resultado superior ao da
mistura com ligante convencional na fluncia, sendo assim, concluiu-se que as misturas com ligante
modificado com adio de borracha (CAP Ecoflex B) apresentaram resultados de estabilidade e
fluncia Marshall melhores, comparados ao das misturas realizadas com ligante convencional
(CAP50-70).
Palavras-chave: cimento asfltico modificado com borracha, ensaio Marshall, dosagem de concreto
asfltico.

1. Introduo
A poluio do meio ambiente bastante discutida nos dias de hoje,
conscientizando a diminuio da gerao de lixo e o reaproveitamento de materiais
j descartados, surgem idias no ramo da construo civil. Uma prtica que est
sendo utilizada e est mostrando resultados a adio de borracha de pneus
descartados no ramo da pavimentao asfltica. Esse tipo de pavimento alm de ser
ecolgico, gerando uma diminuio dos depsitos de descarte de pneumticos, vem
se mostrando como uma soluo tcnica positiva quanto s exigncias
especificadas.

Muitos

estudos

devem

ser

feitos,

sempre

melhorando

as

caractersticas e impregnando uma porcentagem maior de material reciclado na

mistura asfltica.
Muitas empresas esto desenvolvendo projetos de pavimentao com a
utilizao de ligante modificado com borracha nas misturas asflticas, obtendo
1

Acadmico do Curso de Engenharia Civil, Universidade Comunitria da Regio de Chapec, e-mail:

jean_pier@unochapeco.edu.br
2
Doutor em Geotecnia, Universidade Comunitria da Regio de Chapec, e-mail: maurolm@unochapeco.edu.br

resultados superiores na questo da resistncia do pavimento em relao

utilizao de misturas asflticas com ligante convencional.
Nas obras de pavimentao os asfaltos podem ser denominados ligantes
asflticos, cimentos asflticos ou materiais asflticos, pois aos asfaltos podem ser
adicionados produtos que visam melhorar suas propriedades de engenharia (ODA,
2000).
Souza (1999 apud SPECHT, 2004) realizou pesquisas utilizando ligante
asfltico convencional e modificado com 20% de borracha. Foram realizados
ensaios de fadiga, mdulo de elasticidade e dois tipos de ensaios de para
caracterizar a deformao permanente. Os ensaios de fadiga e mdulo foram
realizados a partir de amostras com e sem envelhecimento (envelhecimento
simulado em estufa a 85C durante 5 dias). A resistncia a fadiga das misturas com
borrachas chega a ser at 10 vezes superior quando comparada ao convencional.

Analisando essa e outras bibliografias, decidiu-se realizar um ensaio

utilizando 10 misturas com 5 teores de ligantes, sendo 4,5, 5,0, 5,5, 6,0 e 6,5%, 5
com ligante convencional CAP 50-70 e 5 com ligante modificado com borracha CAP
Ecoflex B com o objetivo de encontrar um teor timo de ligante na mistura para cada
tipo de ligante, comparar as caractersticas da mistura (densidade aparente, volume
e vazio, porcentual vazios cheio de betume, porcentagem dos vazios do agregado
mineral e porcentagem da relao betume-vazios) e visualizar as diferenas quanto
s caractersticas de fluncia e estabilidade de cada tipo de ligante.
2. Materiais e mtodos
Para a realizao do projeto de misturas asflticas foi adotado a especificao
determinada pelo Departamento Estadual de Infra-Estrutura Deinfra SC,
DEINFRA-SC-ES-P-05B (2005) no qual atende aos dois tipos de CAUQ (com e sem
borracha). Para determinao da composio da mistura, a faixa granulomtrica
adotada foi a faixa B por ser mais utilizada em rodovias federais de nossa regio e
deve atender a especificao DEINFRA-SC-ES-P-05B (2005). Foi adotado o ensaio
Marshall (DNER-ME 043/95), para verificao das condies de vazios, estabilidade
e fluncia da mistura betuminosa.

De acordo com o mtodo de ensaio DNER-ME 083 (1998), foi realizada a

anlise granulomtrica do material britado como agregado, onde realizou-se o
peneiramento de cada material (brita n1, pedrisco e p-de-brita) atravs de agitao
mecnica com a seguinte srie de peneiras conforme a faixa de projeto B da
especificao DEINFRA-SC-ES-P-05B (2005): 3/4', 1/2, 3/8, N4, N10, N40,
N200, inclusive tampa e fundo. Foi realizado a pesagem do material retido em cada
peneira, onde foi calculado a porcentagem de material retido e passante em cada
peneira em relao amostra total e o acumulado. O trao que melhor se
enquadrou na faixa B da especificao DEINFRA-SC-ES-P-O5B (2005), foi
composto por 35% de brita n1, 12% de pedrisco e 53% de p-de-brita, pode-se
executar o pavimento com essa mistura, sendo uma mistura de boa graduao.
Em virtude de resultados mais precisos, foram uniformizadas as misturas dos
corpos de prova definindo o peso do agregado como 1200g + a adio do ligante
conforme sua porcentagem, de acordo com a tabela 1.
Tabela 1 Massa de asfalto para moldagem dos corpos de prova

Agregado (g)
% CAP
CAP (g)
Peso Ter. CP

1200
4
50
1250

Agregado (g)
% CAP
CAP (g)
Peso Ter. CP

1200
4,5
56,54
1256,54

Agregado (g)
1200
% CAP
5
CAP (g)
63,16
Peso Ter. CP 1263,16

Agregado (g)
% CAP
CAP (g)
Peso Ter. CP

1200
5,5
69,84
1269,84

Agregado (g)
1200
% CAP
6
CAP (g)
76,60
Peso Ter. CP 1276,60

Agregado (g)
% CAP
CAP (g)
Peso Ter. CP

1200
6,5
83,42
1283,42

A realizao das moldagens dos corpos de prova seguiu-se de acordo com o

ensaio Marshal, mtodo de ensaio DNER-ME 043 (1995), onde inicialmente todas as
misturas foram colocadas em estufa para que atingissem a temperatura indicada.
Com a temperatura do agregado em conformidade com a norma, iniciou-se o

aquecimento do ligante em um fogareiro, controlando sua temperatura com um

termmetro.
Com o material agregado e o ligante na temperatura exata para moldagem,
iniciou a mistura, adicionando o material agregado em uma panela sobre a balana
de preciso e adicionando ligante at atingir o peso da mistura
Em seguida o material (agregado + ligante) foi levado ao fogareiro para que a
temperatura permanecesse constante e executasse a mistura at a ligante cobrir
todo material agregado e atingir a temperatura determinada. Aps a mistura estar
homogeneizada e a temperatura estar de acordo com o exigido (figura 14), foi
retirado da estufa o molde de compactao Marshall a uma temperatura de 150C
onde foi colocado sobre o suporte de compactao.
Na face inferior do molde de compactao Marshall foi colocado um filtro,
aps a mistura foi despejada no molde e com uma esptula foram realizados
adensamentos com 15 golpes ao redor do corpo de prova e 10 no centro do corpo
de prova. Em seguida colocou-se o filtro superior e iniciou-se a compactao do
corpo de prova com 75 golpes em cada face com um soquete com cerca de 5 kg
cado de uma altura de cerca de 50 cm. Foi retirado o molde do suporte, identificado
e colocado sobre uma estante para que ele esfriasse.
3. Resultados e discusses
Para se chegar ao resultado das caractersticas gerais dos corpos de prova
foi determinada a densidade aparente atravs da pesagem ao ar e submerso dos
corpos de prova realizando a mdia dos resultados. Atravs da densidade aparente
determinou-se a porcentagem do volume de vazios, porcentagem de vazios cheio de
betume, porcentagem de vazios do agregado mineral e a relao betume-vazios, A
Tabela 22 apresenta o resultado dos parmetros dos corpos de prova, que so
conhecidos como caractersticas do ensaio Marshall.
3.1 Anlise das Caractersticas
3.1.1 Peso dos Corpos de Prova

O peso terico dos corpos de prova a soma do peso dos agregados mais o
peso do ligante, este devendo ser maior ou igual ao peso dos corpos de prova ao ar,
caso contrrio h erro na pesagem dos agregados ou do ligante, devendo ser
eliminado o corpo de prova.
Analisando os resultados verifica-se que nenhuma amostra houve erro na
pesagem, todas esto de acordo com estabelecido, portanto todos os corpos de
prova so vlidos no quesito peso.
3.1.2 Densidade aparente
De acordo com o mtodo de ensaio DNER-ME 117 (1994), os resultados
obtidos da densidade aparente de dois ou mais corpos de prova de uma mesma
mistura no podem diferir de mais de 0,02, caso isso ocorra, o corpo de prova deve
ser descartado, ela ainda diz que para a escolha do teor timo de material
betuminoso os resultados satisfatrios correspondem a maior densidade aparente.
Verificando essa condio o corpo de prova n3 da mistura CAP Ecoflex B 4,5%, o
corpo de prova n1 da mistura CAP Ecoflex B 5,5%, o corpo de prova n3 da mistura
CAP 50-70 4,5%, foram eliminados, sendo a mdia considerada dos corpos de
prova que obtiveram resultado satisfatrio em relao a norma.
Observa-se atravs da figura 1 que a curva tpica da densidade aparente tem
seu limite mximo para misturas com CAP Ecoflex B no teor 5,5%, sendo menor que
nas misturas com CAP 50-70 onde apresentou seus limites mximos nos teores 5,0,
5,5 e 6,0 %.

Densidade Aparente
2,56

Densidade Aparente

2,55
2,54
2,53
Mistura CAP 50-70

2,52
2,51

Mistura CAP ECOFLEX

B

2,5
2,49
2,48
4

% Ligante

Figura 1 Curva tpica da densidade aparente.

3.1.3 Volume de Vazios

Analisando a curva tpica representada pela Figura 2 observa-se que quanto maior o
teor de ligante nas misturas com CAP 50-70 a porcentagem do volume de vazios
tende a diminuir e em um determinado teor de ligante se enquadra na especificao.
Nas misturas com CAP Ecoflex B do teor 5,0% para 5,5 tem-se uma queda brusca
no valor do volume de vazios, estabilizando no teor 6,0 e tendo queda novamente no
teor 6,5.

Curva Tpica Volume de Vazios (%Vv)

8
% Volume de Vazios

7
6
Mistura CAP 50-70

5
4

Mistura CAP ECOFLEX

B

3
2

Limite Especificao

1
0
4

% Ligante

Figura 2 Curva tpica do volume de vazios.

A especificao DEINFRA-SC-ES-P-05 indica que a mistura deve ter de 3

5% de volume de vazios, no entanto as misturas com CAP Ecoflex B 4,5%, CAP
Ecoflex B 5,0%, CAP 50-70 4,5%, CAP 50-70 6,0%, CAP 50-70 6,5%, apresentaram
um volume de vazios fora dos parmetros indicado na especificao, sendo assim o
revestimento no poder ser executado com esses teores. Misturas com elevado
%Vv podem levar a oxidao excessiva do ligante betuminoso reduzindo
significativamente a vida til do pavimento alem de proporcionar permeabilidade ao
ar e gua. Os restantes das misturas se enquadraram na especificao, ento
podero compor um revestimento.
3.1.4 Vazios Cheios de Betume
Analisando a Figura 3 da curva tpica dos vazios cheios de betume verifica-se que
quanto maior a quantidade do teor do ligante maior a porcentagem dos vazios
cheio de betume. %Vcb diz respeito tanto ao asfalto que forma uma pelcula que
envolve o agregado quanto aquele absorvido pelo mesmo, ento quanto maior a
%Vcb melhor, ocasionando uma mistura com poucos vazios entre os agregados e o
ligante. Observa-se que as misturas com CAP 50-70 tem a %Vcb maior que misturas
com CAP Ecoflex B, possivelmente por ser uma mistura mais fluida, tendo facilidade
de penetrao nos vazios do agregado.

Curva Tpica (% Vcb)

18

(% Vcb)

16
14
Mistura CAP 50-70
12
Mistura CAP ECOFLEX
B

10
8
4

% Ligante

Figura 3 Curva tpica da porcentagem de vazios cheio de betume.

3.1.5 Vazios do Agregado Mineral

A porcentagem de vazios do agregado mineral de acordo com as exigncias da
especificao DEINFRA-SC-ES-P-05B (2005) em funo do dimetro mximo do
agregado, sendo de 19,1 mm, a porcentagem mnima de agregado mineral a ser
respeitada de 15%
Analisando a curva tpica da porcentagem de vazios do agregado mineral atravs da
Figura 4 pode-se observar que as misturas se enquadraram no ideal, sendo a
porcentagem de vazios do agregado mineral entre 15 a 20%, conclui-se que a
mistura encontra-se bem graduada.

Curva Tpica (%Vam)

20
19
18

(%Vam)

17
Mistura CAP 50-70

16
15

Mistura CAP ECOFLEX B

14
13

% Vam Minima Especificao

12
11
10
4

% Ligante

Figura 4 Curva tpica da porcentagem de vazios do agregado mineral.

3.1.6 Relao Betume-Vazios

Pode-se observar que a curva tpica da porcentagem da relao betume-vazios
representada pela Figura 5, tem um comportamento crescente com o aumento do
teor de betume. As misturas com CAP 50-70 apresentaram a %Rbv maior em
relao a misturas com CAP Ecoflex B.
A especificao DEINFRA-SC-ES-P-05B (2005) determina que a porcentagem da
relao betume-vazios deve estar entre a faixa de 70 a 82%, sendo assim as
misturas CAP Ecoflex B 4,5% e CAP Ecoflex B 5,0%, apresentaram valores
inferiores ao da especificao, devido suas porcentagens de Cimento Asfltico de
Petrleo(CAP) serem baixas, portanto essas misturas no podero ser executadas
como revestimento.
As misturas CAP 50-70 5,5%, CAP 50-70 6,0%, CAP 50-70 6,5% e CAP Ecoflex B
6,5% apresentaram valores superiores aos determinados pela especificao, o que
conclui-se que a mistura est com a porcentagem de Cimento Asfltico de
Petrleo(CAP) superior ao ideal.

(% Rbv)

% Relao Betume Vazios

100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50

Mistura CAP 50-70

Mistura CAP ECOFLEX
B
Limite Especificao

% Ligante

Figura 5 Curva tpica da porcentagem da relao betume-vazios.

3.2 Anlise da Estabilidade Marshall

A especificao DEINFRA-SC-ES-P-05B (2005) determina que a estabilidade
mnima a ser considerada de 800 Kgf, sendo assim todas as misturas se
enquadraram na recomendao da especificao. Entende-se estabilidade como
sendo a grandeza que mede a resistncia da massa asfltica aplicao da carga
determinando a carga mxima que a massa asfltica pode suportar, onde o ensaio
feito por cisalhamento e no por compresso.
Observa-se na Figura 6 que a curva tpica de estabilidade para mistura com CAP
Ecoflex B mostrou-se que se torna crescente com o aumento da porcentagem de
ligante at 5,5%, e aps decrescente. Para o CAP 50-70 o valor mximo da
estabilidade foi atingido com 5,0% de teor de ligante na mistura.

Curva Tpica da Estabilidade

1800,00
Estabilidade (kgf)

1600,00
1400,00

Mistura CAP 50-70

1200,00
Mistura CAP ECOFLEX
B

1000,00

Especificao

800,00
600,00
4

4,5

5,5

6,5

% Ligante

Figura 6 Curva tpica da Estabilidade.

3.4 Anlise da Fluncia Marshall

A especificao DEINFRA-SC-ES-P-05B (2005) determina que a fluncia
deve estar entre a faixa de 8 a 16 centsimos de polegadas, onde apenas a mistura
CAP 50-70 4,5% no atendeu a especificao, o restante das misturas esto de
acordo. A fluncia a medida do quanto a massa asfltica pode andar (esmagar,
deformar) sob a ao cisalhante sem se romper. a medida da elasticidade da
massa. Se a massa asfltica se deformar muito acarretar em esmagamento da
mistura assim ocasionando ondulao na pista, inconveniente tambm que a
massa no se deforme onde sob ao de carregamento elevado sem a deformao
ela pode trincar-se.
De acordo com a Figura 7 observa-se que nas misturas com CAP 50-70
conforme vai aumentando o teor do CAP a fluncia aumenta. Nas misturas com CAP
Ecoflex B a curva tpica da fluncia tem uma pequena queda na mistura com 5,0%
de ligante, e depois se torna crescente at o teor 6,0%, no teor 6,5% apresenta
queda novamente.

Curva Tpica da fluncia

18,00
Fluncia (1/100'')

16,00
14,00

Mistura CAP 50-70

12,00
Mistura CAP ECOFLEX
B

10,00

Especificao

8,00
6,00
4

4,5

5,5

6,5

% Ligante

Figura 7 Curva tpica da Fluncia.

3.5 Determinao do teor timo de ligante das misturas

3.5.1 Determinao do Teor timo de Ligante Para Misturas com CAP Ecoflex B
Eliminando as misturas que no obtiveram aprovao em todos os quesitos quanto
especificao, restaram as misturas CAP Ecoflex B 5,5% e CAP Ecoflex B 6,0%
para determinao do teor timo de ligante. Ento o teor timo de ligante para
misturas com CAP modificado com borracha (CAP Ecoflex B) d-se o seguinte:

Sendo assim conclui-se que o Teor timo de Ligante para misturas com CAP
modificado com borracha (CAP Ecoflex B) de 5,6%.
3.5.2 Determinao do Teor timo de Ligante Para Misturas com CAP 50-70
Como as misturas CAP 50-70 4,5%, CAP 50-70 5,5%, CAP 50-70 6,0%, CAP 50-70
6,5%, apresentaram pelo menos uma desconformidade em relao especificao,
essas misturas foram eliminadas, restando apenas a mistura CAP 50-70 5,0%,
atribuindo a ela como sendo o Teor timo de Ligante para misturas com CAP 50-70.
3.6 Comparativo final

Analisando as misturas com CAP Ecoflex B e CAP 50-70 percebe-se que as

misturas com CAP Ecoflex B apresentaram maiores desconformidades com a
especificao nas misturas com baixos teores de ligante, j misturas com CAP 50-70
apresentaram maiores desconformidades com a especificao nas misturas com
teores de ligantes mais elevados.
Outro comparativo que pode-se observar que duas misturas com CAP Ecoflex B
satisfizeram todas as recomendaes da especificao, enquanto que apenas uma
mistura com CAP 50-70 satisfez todas as recomendaes da especificao. Concluise que as misturas com CAP Ecoflex B apresentaram menor variao das
caractersticas podendo trabalhar com uma variao maior no teor do ligante
comparado as misturas com CAP 50-70 que no apresentaram essa variao.
A especificao determina que a estabilidade medida pelo cisalhamento devido a
cargas horizontais aplicadas no pavimento onde determinada pela carga mxima
que a massa asfltica pode suportar, sendo assim as misturas com CAP Ecoflex B
tiveram um valor superior comparado com misturas CAP 50-70, podendo dizer que o
pavimento constitudo com mistura CAP Ecoflex B tem uma melhor resistncia
comparada a misturas com CAP 50-70.
Quanto fluncia a especificao determina como sendo ideal a mistura que se
enquadrar na mdia da especificao, nesse caso a mistura com o teor timo de
ligante CAP Ecoflex B teve uma ligeira vantagem, comparado a mistura com teor
timo de ligante CAP 50-70, podendo concluir que na fluncia a mistura com ligante
CAP Ecoflex B tem melhores parmetros comparado com a mistura CAP 50-70.
4. Consideraes finais
4.1 Concluses
Aps a anlise dos dados gerados pelo ensaio Marshall realizado em cada mistura e
a definio do teor timo de ligante para cada tipo de ligante, concluiu-se que as
misturas com ligante modificado com adio de borracha (CAP Ecoflex B)
apresentaram resultados de estabilidade e fluncia Marshall melhores, comparados
ao das misturas realizadas com ligante convencional (CAP50-70).

Fica concludo que misturas com adio de ligante modificado por borracha superam
as caractersticas das misturas com ligante convencional, porm essas misturas
exigem um controle tecnolgico mais avanado em relao s misturas com ligante
convencional, devido as temperaturas mais elevadas de mistura e aplicao.
Referncias
ODA, Sandra. Anlise da viabilidade tcnica da utilizao do ligante asfalto-borracha
em obras de pavimentao. 200. 250 f. Tese (Doutorado em transportes)
Universidade Escola de Engenharia de So Carlos, So Carlos, 2000.
SPECHT, L. P. Avaliao de misturas asflticas com incorporao de borracha
reciclada de pneus. UFRGS Universidade federal do Rio Grande do Sul. 2004. n p.
279.