Prova Princpios de Funcionamento de Helicptero

1. O que um aeroflio?
a) um mecanismo fuselado que permite apenas uma melhor penetrao aerodinmica no ar;
b) uma superfcie que permite ao helicptero no tomar uma atitude de vo cabrado;
c) uma superfcie capaz de fornecer sustentao dentro de um fludo em escoamento;
d) N.D.A
2. Qual a vantagem do perfil simtrico na construo das ps do rotor principal do
helicptero?
a) Variao considerada desprezvel do centro de presso;
b) Melhor relao sustentao / arrasto para todas as situaes de vo requeridas;
c) Melhor aproveitamento da energia cintica nas manobras de auto rotao;
d) Todas as respostas esto corretas.
3. Por que as ps do rotor principal apresentam uma toro de modo que o ngulo
de incidncia prximo a raiz seja bem maior do que o ngulo na ponta da p?
a) Para compensar a dissimetria de sustentao;
b) Para corrigir os defeitos da precesso giroscpica;
c) Para que haja uma distribuio uniforme de sustentao ao logo da p girando;
d) N.D.A
4. O que arrasto de perfil num helicptero?
a) o arrasto provocado pela ao da fora da gravidade puxando a fuselagem para baixo;
b) o arrasto provocado pelo vento do rotor principal empurrando a fuselagem do helicptero
para baixo;
c) As duas alternativas esto corretas;
d) N.D.A
5. O que conjugado de reao num helicptero?
a) a reao do helicptero que responde a uma fora atrasado de 90 graus;
b) a reao de helicptero que responde a uma fora adiantado de 90 graus;
c) a reao igual e contrria (terceira lei de Newton) ao movimento rotativo do motor e rotor
principal;
d) N.D.A
6. O que efeito solo?
a) uma condio de vo onde o helicptero perde sustentao;
b) uma sustentao extra, conseqente do ar comprimido contra o solo, formando um
colcho de ar;
c) uma situao onde o helicptero no tem condies de realizar um pouso com segurana;
d) N.D.A
7. Alm da altura, qual o fator que influi nas condies de efeito solo?
a) A configurao do terreno;
b) A potncia do motor;
c) O peso da carga til;
d) N. D.A
8. O que sustentao de deslocamento?
a) a sustentao proveniente do deslocamento de ar provocado pelas ps do helicptero
durante o pairado;
b) a sustentao extra ocasionada pelo aumento do ngulo das ps pelo deslocamento do
coletivo para cima;
c) um acrscimo gradativo de sustentao causada pelo aumento do fluxo de ar no disco do
rotor, provocado pelo deslocamento do helicptero frente;
d) Todas as acima.
9. O que efeito cone?
a) o enflexamento das ps que no giram no mesmo plano devido ao efeito da carga, peso
que suportam;
b) o efeito provocado pela utilizao do pedal no final de seu curso;
c) um tipo de estol que faz com que o helicptero desa na vertical descrevendo uma rbita
semelhante a um cone aerodinmico;
d) N.D.A

End.: Aeroporto do Bacacheri Hangar 20Bacacheri Curitiba/Pr.Fone: (41) 256-3003/Fax: (41)256-0236 Cep: 82.515-180
10.Cite alguns fatores que tendem a aumentar o efeito cone;
a) Manobras bruscas de cabrar;
b) Curvas muito apertadas;
c) Diminuio da rotao das ps em vo;
d) Todas as acima.
11.O que Dissimetria / Assimetria de sustentao?
a) uma diferena significativa da sustentao de acordo com o peso colocado a bordo do
helicptero;
b) uma diferena de sustentao entre o rotor principal e o rotor de cauda;
c) uma tendncia do helicptero em girar (toneau) quando no incio do deslocamento
frente;
d) N.D.A
12.O que efeito Curiolis ou Desbalanceamento Geomtrico?
a) a alterao da distncia do centro de massa projeo do mastro em virtude da p que avana ao
subir;
b) a alterao da fora centrfuga que tende a levar as ps do rotor principal para passo
mnimo;
c) a alterao do balanceamento em virtude do consumo do combustvel de motor;
d) N.D.A
13.O que efeito pendular?
a) Tendncia do helicptero em manter atitude cabrada quando est se deslocando;
b) Tendncia do helicptero em alinhar-se perpendicular mente ao plano do disco do rotor e
vice e versa;
c) Tendncia do helicptero girar em toneau quando inicia seu deslocamento a frente;
d) N.D.A
14.Cite um fator agravante do efeito pendular.
a) Carregar carga externa;
b) Voar com os tanques com pouco combustvel;
c) Usar potncia mxima do motor em deslocamento retilneo;
d) N.D.A
15.O que precesso giroscpica?
a) Propriedade que um corpo girando tem de responder a uma fora a ele aplicado atrasado
de 90 graus;
b) Propriedade que um corpo girando tem de responder a uma fora a ele aplicado adiantado
de 90 graus;
c) Efeito existente em velocmetro do helicptero e no exercem influncia no sistema
girtorio do rotor principal do helicptero.
d) N. D.A
16.Quantos e quais os tipos de estol estudados em sala de aula?
a) 2 dois; estol de fora e estol de reao;
b) 1 um; apenas estol de potncia;
c) 3 trs; estol de potncia, de turbilhonamento e de p;
d) N.D.A
17.Que tipo de estol provoca uma cabrada violenta?
a) Estol de potncia;
b) Estol de turbilhonamento;
c) Estol da p que recua;
d) N.D.A
18.Quais as caractersticas de vo num helicptero que propiciam o aparecimento
de um estol de potncia?
a) Tentar estabelecer um pairado com ngulo acentuado das ps do rotor principal com
potncia do motor no limite mximo;
b) Tentar estabelecer um pairado com ngulo pequeno demais e, portanto no suportar o peso do
helicptero;
c) Tentar ultrapassar a velocidade mxima frente que o helicptero suporta;
d) N.D.A
19.Que tipo de estol limita a velocidade do helicptero a frente?
End.: Aeroporto do Bacacheri Hangar 20Bacacheri Curitiba/Pr.Fone: (41) 256-3003/Fax: (41)256-0236 Cep: 82.515-180
a) Estol de fora;
b) Estol de turbilhonamento;
c) Estol de p;
d) N.D.A

20.O que curva do homem morto num grfico de desempenho de um helicptero?

a) Grfico que determina a correta distribuio do peso e balanceamento;
b) Grfico que determina as velocidades mximas que o helicptero suporta;
c) Grfico que determina as gradientes de altura e velocidade na qual o helicptero assume
uma atitude crtica com chance reduzida de correo;
d) N.D.A
21.Qual o tipo de vibrao normalmente associada ao rotor de cauda?
a) Vibrao de baixa freqncia;
b) Vibrao de mdia freqncia;
c) Vibrao de alta freqncia;
d) N.D.A
22.Qual a principal causa de uma vibrao lateral no helicptero?
a) Desbalanceamento do rotor principal;
b) Ps fora de pista;
c) Empeno do eixo de acionamento do rotor de cauda;
d) N.D.A

23.Quantos e quais os movimentos existentes num rotor articulado?

a) 2 dois; mudana de ngulo das ps e batimento (flaping);
b) 3 trs; mudana de ngulo das ps, batimento (flaping) e avano e recuo das ps;
c) 1 um; somente mudana de ngulo das ps;
d) N.D.A
24.Qual a finalidade do comando cclico no helicptero?
a) Alterar o ngulo do rotor de cauda;
b) Tombar o plano de rotao do rotor principal;
c) Alterar coletivamente o ngulo do rotor principal
d) N.D.A
25.Que tipo de comando processa o comando coletivo?
a) Altera coletivamente o ngulo das ps do rotor de cauda;
b) Altera coletivamente o ngulo das ps do rotor principal;
c) Altera ambos os ngulos ao mesmo tempo (do rotor de cauda e rotor principal);
d) N.D.A

End.: Aeroporto do Bacacheri Hangar 20Bacacheri Curitiba/Pr.Fone: (41) 256-3003/Fax: (41)256-0236 Cep: 82.515-180