UNIVERSIDADE ESTADUAL DO MARANHO

FACULDADE DE ENGENHARIAC

CENTRO DE CINCIAS TECNOLGICAS

ENGENHARIA CIVIL
PAVIMENTAO DE ESTRADAS

ENSAIOS LABORATORIAIS:

1. ENSAIO DE PENETRAO
2. ENSAIO PONTO DE FULGOR
3. ENSAIO DE AMOLECIMENTO
4. ENSAIO DEVISCOSIDADE DO LIGANTE
ASFLTICO

So Lus MA
2017
 ERIKSON CARVALHO - 1311140
GABRIEL CRUZ - 1311104
MARLON BRENNON
TAINAM FERREIRA COSTA - 1311120
VITOR HUGO SENA - 1311136

Relatrio apresentado como

requisito parcial na disciplina
Pavimentao de Estradas do Curso
de Engenharia Civil da Universidade
Estadual do Maranho.

Prof. Terezinha
 3

So Lus MA
2017
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SUMRIO

INTRODUO 4

DESENVOLVIMENTO 5

1. ENSAIO DE PENETRAO 5

2. ENSAIO PONTO DE FULGOR 7

3. ENSAIO DE AMOLECIMENTO 8

4. ENSAIO DE VISCOSIDADE DO LIGANTE ASFLTICO

CONCLUSO 9

ANEXOS 12

BIBLIOGRAFIA 14
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INTRODUO

O Laboratrio de Solos e Pavimentao faz parte de um conjunto de

laboratrios que atendem o curso de Engenharia Civil da Universidade Estadual do
Maranho. Atravs deste, pode ser realizado vrios estudos e ensaios acerca do
solo, como suas propriedades, granulometria etc. Neste primeiro momento, foram
realizados 3 ensaios para analisar se determinados tipos de solos estariam aptos
para Pavimentao, de acordo com as respectivas NBr (Normas Brasileiras), regidas
pela ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas.
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DESENVOLVIMENTO

1. ENSAIO DE PENETRAO

A penetrao a profundidade, em dcimos de milmetro, que uma agulha de

massa padronizada (100g) penetra numa amostra de volume padronizado de
cimento asfltico, por 5 segundos, temperatura de 25C. Em cada ensaio, trs
medidas individuais de penetrao so realizadas. A mdia dos trs valores
anotada e aceita, se a diferena entre as trs medidas no exceder um limite
especificado em norma. A consistncia do CAP tanto maior quanto menor for a
penetrao da agulha. A norma brasileira para este ensaio a ABNT NBR 6576/98.
A penetrao tambm empregada na atualidade no Brasil para a classificao dos
CAPs. A penetrao a 25C tem sido utilizada na especificao de cimentos
asflticos em todos os pases do mundo por vrias dcadas. A especificao de
ligantes da Comunidade Econmica Europia (EM 12591/2000), que resultou de um
acordo entre os vrios pases participantes, define nove classes de asfalto pela
penetrao, desde a classe 20/30 at 250/330.

Objetivo
Classificao dos ligantes asflticos.

Equipamentos

o Penetrometro
o Conjunto agulha + carga
o Agulha de penetrao

Resultados e discusses

1 medida:

Li = 145 (0,1)mm
Lf = 201 (0,1)mm

P = 201-145 = 56 (0,1)
2 medida

Li = 201 (0,1)mm
Lf = 258 (0,1)mm

P = 258 201 = 57 (0,1)mm

3 medida:

Li = 258 (0,1)mm
Lf = 314 (0,1)mm
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P = 314 258 (0,1)mm

Fazendo a mdia ponderada das 3 medidas, obtemos o seguinte resultado:

MP = (56 + 57 + 56)/3 =56,33 (0,1)mm

A norma estabelece, que a mdia deve est no intervalo entre 50 e 70 para ser
considerado um ligante asfltico satisfatrio.

Ensaio de Ponto de Fulgor

Introduo

O ponto de fulgor uma medida da tendncia da amostra a formar uma

mistura inflamvel com o ar sob condies laboratoriais controladas. apenas
uma entre outras propriedades que devem ser consideradas na avaliao
completa do perigo de inflamabilidade do material.
O ponto de fulgor usado em regulamentos de expedio (transporte)
e segurana para definir materiais inflamveis e combustveis. Deve-se
consultar a regulamentao especfica envolvida para definies precisas
dessas classes.
O ponto de fulgor pode indicar a possvel presena de materiais
altamente inflamveis e volteis num material relativamente no inflamvel ou
no voltil. Por exemplo, um ponto de fulgor anormalmente baixo numa
amostra de leo de motor pode indicar uma contaminao por gasolina.
Este mtodo deve ser usado para medir e descrever as propriedades
de materiais, produtos e peas em resposta ao calor e chama de ensaio,
em condies laboratoriais controladas, e no deve ser usado para descrever
ou prever riscos de incndio de materiais, produtos ou peas em condies
reais de fogo.
Entretanto, resultados deste ensaio podem ser usados como elementos
para anlises de risco, que levam em conta todos os fatores pertinentes a riscos
de incndio de uma aplicao particular.
mtodo
Resumo do Mtodo:
Aproximadamente 70 mL de amostra so adicionados cuba de ensaio.
A temperatura da amostra aumentada, rapidamente no incio, e depois a
uma taxa mais lenta e constante, quando o ponto de fulgor estiver prximo.
Em intervalos de temperatura especificados, a chama de ensaio
passada sobre a cuba. O ponto de fulgor a menor temperatura do lquido
na qual a aplicao da chama de ensaio causa a ignio dos vapores da
amostra que se encontram acima da superfcie. Para determinar o ponto de
combusto, prossegue-se com o ensaio at que a aplicao da chama de
ensaio provoque a ignio e sustentao da queima do leo
por no mnimo 5 s.
Equipamentos geralmente utilizados:
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-Vaso aberto de Cleveland;

-Bico de Busen;
-Chama Piloto;
-Termmetro;
-Trip com fogareiro;
-Fonte de aquecimento.
Resultado:
O resultado procurado a obteno da temperatura no momento em que a amostra
entra em combusto.

Ensaio de Amolecimento

Objetivo
Essa Norma fixa o mtodo para a determinao do Ponto de Amolecimento de material
betuminoso na faixa de 30 a157 C usando o equipamento anel e bola imerso em gua
destilada (30C a80 C, ou glicerina USP (acima de 80 C at157 C).

Materiais Utilizados

- 02 anis de lato;
-02 bolas de ao;
-Guia de bola;
-Bquer de 800 ml;
-Termmetro digital;
-Suporte para os anis e termmetro;
-Placa de vidro;
-Local para realizar o aquecimento;
-Amostra de CAP;
-gua;

Procedimentos Experimentais

Aqueceu-se a amostra de CAP de forma que se tornasse fluida para escorrer;

Colocaram-se os anis sobre a placa de vidro e preencheu-se com material fluido.
Aguardou-se 30 minutos para que a amostra resfriar-se;
Montou-se o aparelho;
Adicionou-se gua (800 ml);
Aqueceu a amostra;

Observou-se a temperatura registrada pelo termmetro no instante em que o material tocou a

placa inferior. A amostra atingiu a placa a 45C.
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Anlises dos resultados

O Ensaio de Ponto de Amolecimento ou Anel e Bola determinam a temperatura na

qual o asfalto amolece quando aquecido em condies padronizadas. As a mostras
ficaram sujeitas a uma determinada temperatura dentro do equipamento. Quando o
asfalto amoleceu o suficiente para no mais suportar o peso da bola, a bola e o
asfalto deslocaram-se em direo ao fundo do bquer, a temperatura foi registrada
no instante em que o CAP amolecido tocou a placa do fundo do conjunto padro de
ensaio. O teste foi conduzido com duas amostras da mesma matria. Ambos
amoleceram coma diferena de segundos, no entanto, atingiram a placa com a
diferena de 0,8C. Tendo por base a norma NBR-6560, a diferena da temperatura
entre as amostras no devem exceder a 1C, conclui-se que o ensaio atingiu
objetivo com xito.

4. VISCOSIDADE DO LIGANTE ASFLTICO

Introduo
O ensaio de viscosidade trata da obteno de medida da consistncia do cimento
asfltico, por resistncia do mesmo ao escoamento. Nos d uma boa viso de como
o ligante deve se comportar numa determinada temperatura prpria para mistura
com os agregados a fim de proporcionar uma cobertura perfeita dos mesmos no
momento de aplicao.

Objetivo
Mostrar o passo a passo para determinar o tempo que o ligante leva para encher um
determinado volume a vrias temperaturas, levando, assim, a ter conhecimento de
sua viscosidade e, consequentemente, da sua consistncia.

Equipamentos

o Viscosmetro Saybolt-furol;
o Recipiente coletor de material;
o Termmetro;
o Funil de filtrao, com malha quadrada de abertura de 850 m;

Preparao das amostras

o O ligante betuminoso, no nosso caso foi o CAP, separado num

recipiente pr-aquecido para posterior aplicao no viscosmetro.

Procedimento

1. O primeiro passo ligar o viscosmetro e aguardar at que ele atinja a

primeira temperatura designada, que de 135C.
2. Assim que tal temperatura for atingida, coloca-se a amostra pr-aquecida e se
espera um momento para equilbrio trmico da amostra com o viscosmetro.
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3. Abre-se o orifcio que fica em cima do recipiente coletor, com marca de 60 ml,
ao mesmo tempo em que se comea a marcar o tempo que o ligante leva
para atingir a determinada marca.
4. Anota-se o tempo necessrio para preencher os 60 ml e o processo
repetido com outros recipientes e outras temperaturas no viscosmetro.
5. Por fim, faz-se uma curva viscosidade-temperatura com as vrias amostras
ensaiadas de modo que seja permitido definir uma faixa de temperatura
adequada para diversas utilizaes do ligante.

Resultados e discusses

Seguido todo os procedimentos supracitados, porem com a penas uma amostra

temperatura de 135C, obteve-se a viscosidade de 109 SSF (segundos Saybolt-
Furol). As demais temperaturas com suas respectivas viscosidades foram obtidas de
valores pr-calculados. Dessa forma, segue o grfico viscosidade-temperatura
abaixo:

CONCLUSO

Todas as propriedades fsicas do asfalto esto associadas sua temperatura.

O modelo estrutural do ligante como uma disperso de molculas polares em meio
no polar, ajuda a entender o efeito da temperatura nos ligantes asflticos. Em
temperaturas muito baixas a viscosidade fica muito elevada e o ligante se comporta
quase como um slido. medida que a temperatura aumenta a viscosidade baixa e
em temperaturas altas o ligante se comporta como um lquido. Portanto, todos os
ensaios realizados para medir as propriedades fsicas dos ligantes asflticos tm
temperatura especificada e alguns tambm definem o tempo e a velocidade de
carregamento, visto que o asfalto um material termoviscoelstico. Para se
especificar um determinado asfalto como adequado
para pavimentao, maioria dos pases utiliza medidas simples decaractersticas
fsicas do ligante, pela facilidade de execuo nos laboratrios de obras. As duas
principais caractersticas utilizadas so: a
dureza, medida atravs da penetrao de uma agulha padro na amostra
de ligante, e a resistncia ao fluxo, medida atravs de ensaios de viscosidade.
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ANEXOS