APS ATIVIDADES PRTICAS SUPERVISIONADAS

LASTRO DE NAVIO

Camila RA
Filipe Dias Barbosa RA B7039J4
Mariana Vieira Siviero Chagas RA B967005
Vanessa Gabriela Rodrigues RA T304GF0
Vinicius Gabriel Rodrigues RA B475684

Campinas - 2014

APS ATIVIDADES PRTICAS SUPERVISIONADAS

LASTRO DE NAVIO

Relatrio tcnico apresentado como requisito parcial para obteno de

aprovao na disciplina APS, no Curso de Engenharia Civil, na Universidade
Paulista UNIP, Campus Swift.

Orientador: Profa. Thays A. Nascimento

Campinas, 20 de Maio de 2014.

SUMRIO

1. INTRODUO..........................................................................................................3
2. HISTRIA.................................................................................................................3
2.1. O PROCESSO DA GUA DE LASTRO............................................................4
2.2. IMPACTOS AMBIENTAIS..................................................................................5
2.3. IMPORTANCIA DOS TANQUES DE LASTRO..................................................5
3. PRINCPIOS FSICOS APLICADOS NO PROCESSO DO LASTRO.....................5
3.1. PRNCIPIO DO EMPUXO.................................................................................5
3.2. TEOREMA DE ARQUIMDES.............................................................................7
4. DESENVOLVIMENTO DO PROJETO......................................................................9
4.1. OBJETIVO.........................................................................................................9
4.2. MONTAGEM DO PROJETO.............................................................................9
5. CONCLUSO.........................................................................................................10
6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS......................................................................10

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1. INTRODUO

Este trabalho tem como objetivo demonstrar o funcionamento do lastro do

navio quando este carregado e descarregado, explicando de que maneira
mantida a estabilidade, o balano e a integridade estrutural do navio, atravs de
conceitos fsicos e matemticos usados para sua construo e funcionamento.
Para que os navios cargueiros naveguem em segurana quando esto sem
ou com pouca carga, e para que mantenham suas hlices propulsoras submersas,
utilizado um peso lquido em tanques localizados nos pores destes a gua de
lastro. Ela garante a estabilidade do veculo, evitando danos, inclusive impedindo
que o navio parta ao meio ou mesmo naufrague em casos de tempestades.
A gua de lastro coletada em portos e esturios de forma inversamente
proporcional quantidade de carga, ou seja: quanto menos carga, mais gua de
lastro. Assim, ao ser descarregado, o navio enche seus pores com a gua do litoral
onde se encontra e, ao serem estocadas novas mercadorias, esta gua
despejada.

2. HISTRIA

Os navios carregaram lastro slido, na forma de pedras, areia ou metais, por

sculos. Nos tempos modernos, as embarcaes passaram a usar a gua como
lastro, o que facilita bastante a tarefa de carregar e descarregar um navio, alm de
ser mais econmico e eficiente do que o lastro slido. Quando um navio est
descarregado, seus tanques recebem gua de lastro para manter sua estabilidade,
balano e integridade estrutural. Quando o navio carregado, a gua lanada ao
mar.
gua de lastro a gua do mar captada pelo navio para garantir a segurana
operacional do navio e sua estabilidade. Em geral, os tanques so preenchidos com
maior ou menor quantidade de gua para aumentar ou diminuir o calado dos navios
durante as operaes porturias.
A gua de lastro tem por objetivo aumentar ou diminuir
o calado do navio durante a navegao para garantir sua segurana operacional.
Alm disso, durante a viagem o navio consome combustvel e gua. Assim, ocorre
uma diminuio do seu peso bruto que consiste reduo do seu calado carregado,

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permitindo que o leme e parte da hlice fique fora dgua prejudicando a
manobrabilidade e governo do navio. Alm disso, a gua de lastro tem por objetivo
garantir a estabilidade do navio enquanto navegando e durante o processo de carga
e descarga, ou seja, ajuda o navio a se sustentar.

2.1. O PROCESSO DA GUA DE LASTRO

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2.2. IMPACTOS AMBIENTAIS

Os navios e seu sistema de lastro podem causar vrios impactos ambientais.

Por viajar grandes distncias no mar, os navios transportam diversas espcies de
bactrias, larvas, plantas e animais provenientes de lugares distantes que podem
invadir um ecossistema e, por falta de predadores, tornarem-se uma praga invasora.
O termo gua de lastro refere-se gua utilizada nos tanques dos
cargueiros para que tenham mais estabilidade quando esto se deslocando vazios.
2.3. IMPORTANCIA DOS TANQUES DE LASTRO

A condio dos tanques de lastro pode ser decisiva para a vida til navio,
devendo manter seus tanques de lastro seguros contra a corroso, atravs do
emprego de materiais como tintas especiais.
Os tanques de lastro muitas vezes constituem a maior rea da estrutura de
ao de um navio - e a integridade estrutural dos tanques importante para a
segurana operacional do navio, para sua eficincia e vida til. por isso que pode
ser considerada a escolha do melhor sistema de proteo do tanque de lastro como
uma prioridade.

3. PRINCPIOS FSICOS APLICADOS NO PROCESSO DO LASTRO

Os navios de carga ficam sujeitos a uma grande reduo de seu peso quando
so descarregados e a um aumento expressivo de peso quando so carregados. A
parte do navio que fica submersa, todavia, no pode variar muito, pois, as grandes
ondas e ventos laterais poderiam fazer com que o navio tombasse em pleno mar.

3.1. PRNCIPIO DO EMPUXO

Por que o navio flutua?

1) Porque oco e sua densidade mdia (considerando a parte de ao e a

parte cheia de ar) menor que a densidade da gua.

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 2) Porque ele encontra-se em equilbrio, parcialmente imerso e sujeito a ao
de duas foras de mesmo mdulo e contrrias, o peso P e o empuxo E, exercido
pela gua.

Mas a estabilidade do navio no depende s disso. Depende tambm do

ponto de aplicao dessas foras. A fora peso aplicada no centro de
gravidade (CG), que fixo e o empuxo aplicado no centro de empuxo (CE), que
varivel.
O centro de gravidade do corpo localiza-se no centro de aplicao do seu
peso. Quando a distribuio de massa de um objeto homognea, o seu centro de
gravidade coincide com o seu centro de massa. Se o corpo no homogneo ou
tem forma irregular, seu centro de gravidade no coincide com o seu centro de
massa. possvel localizar o CG do corpo pendurando-o livremente. O CG do corpo
fica no ponto de cruzamento das verticais que passam pelo ponto de sustentao.
J o centro de empuxo CE est localizado no centro de gravidade do lquido
deslocado pelo corpo.
A posio do centro de gravidade CG, ento no se altera em relao ao
corpo. J o centro de empuxo do navio CE muda de acordo com a forma do volume
do lquido deslocado, j que est localizado no centro de gravidade do lquido
deslocado.

O navio projetado para em caso de oscilaes laterais, retornar a posio

inicial. Para isso, seu centro de gravidade CG fica abaixo do centro de empuxo CE,
como mostra a figura ao lado, de modo que temos uma situao de equilbrio
estvel. O momento das foras P e E que faz com que o navio volte posio
inicial.
O CG no caso de uma embarcao, no pode coincidir com o CE, pois
quando o CG coincide com o CE, o corpo imerso fica em equilbrio indiferente, ou
seja, se qualquer perturbao fizer o corpo se mover lateralmente, ele no retorna a
posio de equilbrio.

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 Veja na figura ao lado que o CE muda de posio quando o barco se
movimenta, o que altera a situao de equilbrio. Essa mudana depende da forma
do casco, j que o CE est localizado no centro de gravidade do lquido deslocado.
Para obter-se maior estabilidade possvel, a distribuio de cargas no interior do
navio feita de tal modo que o centro de gravidade se situa o mais prximo possvel
do fundo do navio.

Como a gua do mar tem densidade maior, o empuxo exercido sobre um

navio maior quando ele est no mar, j que o empuxo exercido depende da
densidade do lquido.
Para ter uma idia, a densidade da gua doce 1 x 103 kg/m3 e a densidade
da gua do mar em mdia 1,03 x 103 kg/m3. Assim, uma embarcao utiliza 3% a
mais de lastro em gua salgada.
O lastro est relacionado ao CG (centro de gravidade) que deve ficar abaixo
do CE(centro de empuxo). Para aumentar o lastro em um barco vela, so
adicionados pesos no barco.

3.2. TEOREMA DE ARQUIMDES

Todo corpo slido mergulhado em um fluido recebe deste uma fora vertical
de baixo para cima denominada empuxo. O mdulo do empuxo igual ao peso do
fluido deslocado. Um fluido pode ser um liquido ou um gs. Devemos recordar,

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agora, o conceito de massa especfica. A massa especfica de uma substncia a
razo entre a massa e o volume da substncia.

=mxV

= massa especfica da substncia

m = massa da substncia
V = volume da substncia

Desse modo, a massa de um corpo pode ser calculada multiplicando-se a sua

massa especfica pelo seu volume.
O peso de um corpo o produto da sua massa pelo valor da acelerao da
gravidade local. Sendo assim, podemos calcular o peso de um corpo pela seguinte
expresso:
Peso = massa especfica do corpo acelerao local da gravidade volume do corpo
Peso = corpo x g x Vcorpo

EXEMPLO DE APLICAO

Calcule o lastro, ou seja, a massa adicional que o navio deve carregar para
manter, em mar aberto, os mesmos 1.000 m3 submersos.
Resposta:
Anlise do navio no rio: Peso navio = Empuxo no rio
Anlise do navio no mar: Peso navio + Peso lastro = Empuxo no mar
Empuxo no rio + Peso lastro = Empuxo no mar
Peso lastro = Empuxo no mar - Empuxo no rio
Peso lastro = gua do marVimersog gua do rioVimersog
massa lastro = gua do marVimerso gua do rioVimerso
massa lastro = Vimerso(gua do mar gua do rio)
massa lastro = Vimerso (gua do mar - gua do rio)
Substituindo os valores temos massa lastro = 2,5104 kg.

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4. DESENVOLVIMENTO DO PROJETO

4.1. OBJETIVO

Construir um projeto de lastro de navio para o estudo do Princpio do Empuxo

e do Teorema de Arquimedes aplicados em seu funcionamento quando este
carregado e descarregado, explicando de que maneira mantida a estabilidade, o
balano e a integridade estrutural do navio.

4.2. MONTAGEM DO PROJETO

Materiais Utilizados

Barco de isopor
Garrafas pet pequenas
Silicone
Mangueira
Bomba de aqurio
EVA
Cola de isopor
gua
Recipiente plstico

Para a criao e execuo do projeto, foram realizadas pesquisas na internet

e na biblioteca.
Colocamos o barco na gua, com duas garrafas pet pequenas dentro. s
garrafas foram acopladas mangueiras para aqurio, vedadas com silicone para no
haver vazamento, na tampa e atrs. Na mangueira da frente ligamos bombas de
aqurio, mergulhadas em um recipiente com gua, que enche as garrafas quando
acionadas, representando quando um navio descarrega em um porto e precisa de
peso no lastro para manter sua plena condio de navegao. As mangueiras dos
fundos das garrafas sero utilizadas para esvazi-las, representando o navio sendo
carregado, que pode liberar o peso do lastro.

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5. CONCLUSO

No inicio, a gua ocupa todo o interior de cada um dos tanques de lastro,

representados pelas garrafas PET. Quando o navio carregado, ele enche seus
tanques de lastro de ar para expulsar a gua e diminuir sua densidade mdia. Para
entender esse processo, podemos usar a frmula de densidade (D) = (m)/(v), onde
(D) a densidade, e (m) a massa que ocupa um determinado volume (v). Como o
volume do navio constante, a introduo ou retirada de gua de seus tanques de
lastro provoca o aumento ou a diminuio da massa total do navio e varia sua
densidade Outro modo de entende esse mesmo processo usar o conceito de
empuxo. O empuxo a fora exercida pela gua do mar sobre o casco do navio.
justamente essa fora que impede o navio de afundar. Acontece que o empuxo
igual ao peso da gua deslocada pelo navio. A introduo de ar nos tanques de
lastro aumenta a quantidade de gua deslocada e eleva o valor do empuxo. essa
introduo de ar nos tanques que permite ao navio receber mais carga sem afundar
seu casco alm do nvel de submerso ideal.
Pudemos observar bem de perto o funcionamento de um lastro de navio,
atravs do experimento, o que conclui que o objetivo do trabalho foi alcanado com
sucesso. Tivemos pequenas dificuldades de pesquisa, pois o assunto d mais
importncia ao impacto ambiental da gua de lastro do que ao seu prprio
funcionamento.

6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

PELIZER, Gianinni. Lastro do Navio. 2011. Disponvel em:

<http://www.pontociencia.org.br/experimentosinterna.php?
experimento=542&LASTRO;+DO+NAVIO#top>. Acesso em: 04 maio 2014.

HEMPEL DO BRASIL. Tanques de Lastro. Disponvel em:

<http://www.hempel.com.br/pt-br/marine/ballast-tanks>. Acesso em: 04 maio 2014.

MORE, Prof. Dr. Rodrigo F.. Utilizao de embarcaes. So Paulo: IICS-CEU,

2008. Color. Disponvel em: <http://www.more.com.br/artigos/Rodrigo3.pdf>. Acesso
em: 04 maio 2014.

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