Caderno de questes - Analista de Infraestrutura - Tipo I - rea VII
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CONHECIMENTOS ESPECFICOS
Tendo como referncia o Plano Nacional de Logstica e Transportes
(PNLT), julgue os itens que se seguem.
71 Constitui objetivo fundamental do PNLT a retomada do
processo de planejamento no setor de transportes, com nfase,
por exemplo, em aes e projetos de adequao e expanso do
sistema aquavirio.
72 No PNLT, utiliza-se o clssico modelo de simulao de
transporte de quatro etapas: gerao, diviso modal,
distribuio e alocao, estando as etapas de gerao e diviso
modal mais associadas modelagem da demanda por
transportes.
73 O PNLT consolida o processo de planejamento estratgico do
setor ferrovirio, integrando-o aos demais modais, para atender
s necessidades de desenvolvimento das logsticas de cargas e
passageiros por todo pas, com a incluso de novas obras
estruturantes, em consonncia com o Planejamento Nacional
de Transportes.
74 A diviso modal da matriz de transportes e a participao da
carga geral so questes de destaque no PNLT, uma vez que a
predominncia do modal rodovirio sobre os demais modais
decorre de fatores como confiabilidade, prazos e aspectos de
natureza fiscal.
75 O PNLT, plano multimodal, abrange toda a cadeia logstica
associada aos transportes, com todos os custos a ela
associados, no se restringindo simples considerao dos
custos operacionais das diversas modalidades de transporte.
Julgue os prximos itens, relativos a intermodalidade e
multimodalidade.
76 Constitui exemplo de intermodalidade, caracterizada pelo livre
intercmbio de equipamentos entre os diversos modais, o
embarque de um continer, mediante o uso de um guindaste,
em caminho, avio ou outra modalidade de transporte,
devendo ser satisfeitos os requisitos tcnicos e de segurana
estabelecidos em normas legais e regulamentares nacionais,
independentemente das convenes internacionais
reconhecidas pelo Brasil.
77 O transporte multimodal de cargas ser internacional quando
o ponto de embarque da carga estiver situado fora do territrio
nacional.
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Acerca dos aspectos fsicos, operacionais, econmicos,
institucionais e tecnolgicos do setor de transporte, julgue os itens
seguintes.
78 O transporte adiciona ao produto valor de tempo e de lugar;
por isso, recomenda-se o modal ferrovirio para o transporte
de produtos qumicos, siderrgicos e plsticos.
79 Velocidade, confiabilidade e frequncia so caractersticas
operacionais do setor de transporte.
80 Comparados os aspectos operacionais do transporte de carga
rodovirio e aerovirio, o modal rodovirio apresenta, como
vantagem, a flexibilidade, e o aerovirio, o transporte de
mercadorias com alto valor agregado, alm do fator de tempo
imperioso.
81 A escolha do modal de transporte de carga motivada por
fatores primrios, como, por exemplo, as condies de
infraestrutura, e secundrios, como os custos de manuseio.
82 No que se refere aos modos de transporte, o Sistema Nacional
de Viao compreende os subsistemas rodovirio, ferrovirio,
aquavirio e aerovirio, tendo a escolha do modal de transporte
de mercadorias influncia sobre a economia de escala, na
medida em que o baixo custo e a facilidade de acesso de
transporte contribuem para a reduo dos preos das
mercadorias.
83 O transporte ferrovirio o de menor custo fixo entre todos os
modais de transporte, sendo, por isso, recomendado para o
transporte de mercadorias de alto valor.
No que diz respeito ao operador de transporte multimodal (OTM),
pessoa jurdica contratada para a realizao do transporte
multimodal de cargas da origem at o destino, julgue os itens a
seguir.
84 obrigatrio o recadastramento do OTM no quinto ano,
contado da data de emisso do respectivo certificado.
85 A lei permite que o OTM realize o transporte por meios
prprios ou por intermdio de terceiros.
86 Para o exerccio da atividade de OTM, exigem-se habilitao
prvia e respectivo registro na Secretaria Executiva do
Ministrio dos Transportes e na Receita Federal do Brasil, para
fins de controle aduaneiro.
87 No caso de firma individual, o interessado em se registrar
como OTM deve apresentar ao Ministrio dos Transportes,
entre outros documentos, o devido registro comercial.
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No que concerne regulao do setor de transporte, julgue os itens
seguintes. Nesse sentido, considere que a sigla SFV, sempre que
utilizada, se refere ao Sistema Federal de Viao.
88 De acordo com o SFV, so classificados como de interesse
federal os aerdromos que atendam ao interesse estratgico
para a integrao e a segurana nacionais, em razo de
servirem localidades isoladas do territrio nacional, ainda que
atendidas regularmente por outro modo de transporte.
89 A Agncia Nacional de Transportes Terrestres responsvel
pela organizao e manuteno do registro nacional de
transportadores rodovirios de cargas e, ainda, pelas
autorizaes relacionadas ao transporte internacional de
cargas.
90 Integrante do SFV, o Subsistema Aquavirio Federal
composto por: vias navegveis; portos martimos e fluviais;
eclusas e outros dispositivos de transposio de nvel;
interligaes aquavirias de bacias hidrogrficas; instalaes
destinadas operao e segurana da navegao aquaviria. 102
Considerando a importncia do transporte para a integrao
regional, julgue os itens subsequentes.
91 O barateamento do custo do transporte influencia o aumento da
competio no mercado, visto que o custo agregado do produto
final composto exclusivamente pelos custos de vendas e de
transporte.
92 Entre os objetivos do SFV, inclui-se o de assegurar a unidade
nacional e a integrao regional.
93 O setor de transporte est diretamente relacionado ao setor
produtivo: o transporte barato permite que os locais de
produo sejam desvinculados dos locais de consumo, o que
favorece a escolha da localizao industrial mais adequada.
Com relao cartografia, julgue os prximos itens.
94 Considere que se pretenda mapear determinada regio da
superfcie da Terra que apresente inmeros acidentes de 10 m
de extenso. Nessa situao, o denominador da menor escala
que se deve adotar para a representao desses acidentes deve
ser, no mnimo, igual a 25.000.
95 Em geral, o mapa representa, no plano, normalmente em escala
reduzida, aspectos culturais, geogrficos, naturais e artificiais
de uma rea tomada na superfcie de uma figura planetria,
delimitada por elementos fsicos e poltico-administrativos.
96 Determinados acidentes geogrficos tornam-se imperceptveis
na representao cartogrfica com escala reduzida, o que s
pode ser resolvido com a utilizao de um sistema de
cartografia digital.
Julgue os itens a seguir, relativos a georreferenciamento.
97 O georreferenciamento, processo de tratamento da informao
geogrfica por meio de tcnicas matemticas e computacionais,
tem sido empregado para dar suporte no apenas cartografia,
mas tambm s reas voltadas para a anlise de recursos
naturais, transportes, comunicaes, energia e planejamento
urbano e regional.
98 No processo de georreferenciamento, que consiste no
transporte, para outro sistema de coordenadas, do sistema de
coordenadas originais do que se pretende representar,
dispensa-se a identificao das coordenadas iniciais (pontos de
controle), visto que esses pontos nem sempre tm equivalentes
em outros sistemas de coordenadas.
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O PNLT resultou da necessidade de retomada do processo de
planejamento de mdio e longo prazo do setor de transportes. Sua
finalidade , com embasamento cientfico, dotar o Ministrio dos
Transportes de uma metodologia de avaliao de polticas pblicas
em transportes. A respeito do PNLT, julgue os itens que se seguem.
99 O PNLT contempla uma proposta de organizao espacial do
pas baseada em microrregies homogneas, representadas
pelos seguintes vetores logsticos: amaznico legal, amaznico
tropical, centronorte, nordeste setentrional, nordeste
meridional, centroleste e sudestesul.
100 A estabilidade econmica, com equilbrio fiscal, monetrio e
cambial, atingida pelo pas foi fundamental para o sucesso da
elaborao do PNLT.
101 O PNLT focaliza as aes e projetos de adequao e de
expanso dos sistemas ferrovirio, aquavirio e aerovirio,
com o objetivo de melhorar a integrao desses sistemas com
o sistema rodovirio.
O aumento da eficincia produtiva em reas consolidadas, a
induo ao desenvolvimento de reas de expanso de fronteira
agrcola e mineral, a reduo de desigualdades regionais em
reas deprimidas e a integrao regional sul-americana,
projetos estruturantes de desenvolvimento socioeconmico do
pas, compem os objetivos do PNLT.
Com base na Lei n. 12.379/2011, que trata do Sistema Nacional de
Viao, julgue os itens seguintes.
103 Essa lei prev que a explorao de travessia aquaviria
coincidente com diretriz de rodovia ou ferrovia federal ser
sempre de competncia da Unio.
104 De acordo com essa lei, a Unio obrigada a exercer
diretamente suas competncias relativas ao SFV por meio de
rgos e entidades da administrao federal.
105 Nessa lei, as rodovias integrantes do Subsistema Rodovirio
Federal so classificadas, de acordo com a sua orientao
geogrfica, em radiais, longitudinais, transversais, diagonais e
de ligao.
106 O Subsistema Ferrovirio Federal constitudo pelas ferrovias
j existentes ou pelas planejadas, pertencentes aos grandes
eixos de integrao interestadual, inter-regional e internacional,
que satisfaam a pelo menos um dos seguintes critrios:
atendimento de grandes fluxos de transporte de carga ou de
passageiros; acesso a portos e terminais do SFV; articulao
com segmento ferrovirio internacional; promoo de ligaes
necessrias segurana nacional.
RASCUNHO
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Julgue os prximos itens, acerca de estudos de viabilidade tcnica
em transporte.
107 Os estudos preliminares de engenharia para a avaliao das
alternativas e a elaborao de anteprojetos englobam a coleta
de dados, a avaliao de alternativas de traado e a avaliao
de custos.
108 A projeo do trfego futuro feita a partir dos parmetros do
trfego atual, em cada alternativa de traado, por tipo de
veculo, e utilizando-se o modelo de crescimento do trfego.
Na determinao da estimativa do trfego, deve-se considerar
um perodo de, no mximo, dez anos.
109 O clculo dos nveis de servio e a avaliao da capacidade de
diversos trechos rodovirios, considerando-se a situao atual
e a introduo de melhoramentos na infraestrutura existente,
so de suma importncia.
110 Deve-se dar prioridade, na execuo de obras rodovirias
financiadas pelo oramento destinado ao DNIT, ao trfego de
mdia e curta distncia, adotando-se solues tcnicas de
engenharia que proporcionem melhoria de deslocamento para
populao lindeira da nova rodovia.
No contexto de uma avaliao econmica de projetos de transporte,
um projeto pode ser considerado de interesse para a sociedade
ainda que no gere o retorno financeiro exigido pelo investidor
privado. Em relao a esse assunto, julgue os itens consecutivos.
111 Os custos econmicos e financeiros, calculados na avaliao
econmica de implantao rodoviria, incluem os custos de
construo, conservao, manuteno, infraestrutura
operacional da via e os custos operacionais dos veculos,
excluindo-se os custos de congestionamentos e de acidentes.
112 Como a utilizao da avaliao econmica clssica baseada
na relao absoluta B/C (benefcio/custo), das relaes
incrementais e da taxa interna de retorno recebeu diversas
crticas, o DNIT passou a utilizar a avaliao multiobjetivo,
que acomoda conceitos e definies subjetivas.
113 Nos processos de avaliao econmica de investimentos
rodovirios, recomenda-se, como precauo, que o valor dos
benefcios decorrentes do trfego gerado e os benefcios
resultantes da valorizao das propriedades localizadas na rea
de influncia direta da rodovia a ser implantada ou melhorada
no sejam acrescentados ao valor lquido do incremento da
produo local.
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A Resoluo do CONAMA n. 237/1997, que trata de obras
relacionadas a projetos de transportes, dispe acerca da necessidade
de licenas ambientais para a realizao dessas obras. A respeito de
avaliao ambiental de projetos de transporte, julgue os itens a
seguir.
114 Os mtodos de avaliao de impactos ambientais podem ser
divididos em dois grupos: econmicos e quantitativos.
115 O meio ambiente sofre impactos em cada uma das quatro
etapas de um projeto de transporte: planejamento, projeto,
construo e operao. Os meios fsico, bitico e antrpico,
constituintes do meio ambiente, sofrem impactos em maior ou
menor grau, de acordo com o tipo e o porte do projeto de
transporte que se deseja implementar, bem como de acordo
com as caractersticas ambientais da regio na qual o projeto
ser implementado.
116 A licena ambiental o ato administrativo por meio do qual o
rgo ambiental competente, considerando as disposies
legais e regulamentares e as normas tcnicas aplicveis a cada
caso, licencia a localizao, a instalao, a ampliao e a
operao de empreendimentos e atividades que utilizam
recursos ambientais, que so consideradas efetiva ou
potencialmente poluidoras ou que, sob qualquer forma, possam
causar degradao ambiental.
Os trabalhos para construes de obras rodovirias, ferrovirias e
aquavirias iniciam-se por meio de estudos de planejamento de
transporte, seguidos pelas fases de reconhecimento, explorao e
projetos. Com relao a esses estudos, julgue os itens seguintes.
117 Os trilhos de uma ferrovia devem ser assentados verticalmente
em relao ao plano horizontal, de forma a proporcionar maior
segurana na sua fixao.
118 O dimensionamento das obras de abrigo das ondas, como os
molhes, igual ao das obras de abrigo das correntes, como
espiges.
119 As recomendaes quanto ao traado geomtrico de rodovias
incluem a que preceitua que, entre planta e perfil, o vrtice da
curva vertical deve coincidir com o vrtice de curva horizontal
ou ficar prximo dele, de forma que a curva vertical inicie-se
antes da curva horizontal.
120 Contratrilhos de uma ferrovia so trilhos ou peas laminadas
que se colocam na parte externa da via, como reforo nas
curvas, junto aos trilhos normais, para combater a fora
centrpeta.
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Acerca de aspectos diversos relacionados a materiais de construo
a serem utilizados em obras, julgue os itens que se seguem.
121 Para que sejam obtidos agregados com a curva granulomtrica
necessria ao perfeito desempenho do concreto betuminoso,
misturam-se, em propores calculadas, fraes de diferentes
graduaes, incluindo-se o fler, cuja porcentagem muito
importante, em clima frio, para evitar o defeito de
endurecimento e posterior destruio dos concretos asflticos
em dias de baixa temperatura.
122 A abraso de materiais geossintticos em obras ferrovirias
acarreta, entre outras consequncias, a reduo de espessura,
que pode, por sua vez, causar diminuio local da resistncia
e alterao das propriedades hidrulicas do material. Em razo
desses problemas, a aplicao de geossintticos em obras
ferrovirias evitada atualmente.
123 Nas obras marinhas, em que o concreto fica em contato direto
com a gua do mar, devem-se utilizar cimentos com pouca
quantidade de cal.
124 O ponto de fulgor de produto asfltico corresponde
temperatura crtica acima da qual necessrio tomar
precaues especiais para afastar o perigo de incndio durante
o seu aquecimento e manipulao.
O conhecimento dos princpios bsicos das traes dos trens, dos
tipos de locomotivas, do clculo da lotao dos trens, da sua
frenagem, suas caractersticas do material rodante, bem como da
dinmica da circulao dos trens, fundamental para o
planejamento da operao ferroviria. A respeito da operao e de
material rodante para transporte ferrovirio, julgue os prximos
itens.
125 A resistncia do trem, que atua na rea frontal da locomotiva,
o conjunto de foras que se opem ao movimento dos
veculos ferrovirios quando eles se deslocam sobre a via
frrea.
126 A superfcie de rodagem de uma roda ferroviria apresenta,
normalmente, determinada inclinao denominada
conicidade em relao ao plano horizontal, que visa impedir
a formao de sulcos por desgaste, facilitando, assim, a
circulao das rodas nas curvas e mantendo o veculo em
servio por mais tempo.
127 Para dificultar a patinagem das rodas, os fabricantes de
locomotivas tm desenvolvido locomotivas cujos eixos
descarregam grandes pesos, o que aumenta a aderncia entre
as rodas e os trilhos.
128 Em uma locomotiva, a potncia til definida como a potncia
efetiva nas rodas, disponvel para rebocar os vages,
adicionada potncia consumida para tracionar a locomotiva.
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A manuteno e a recuperao da infraestrutura de transportes
compreendem o conjunto de operaes rotineiras, peridicas e de
emergncia realizadas com o objetivo de preservar as caractersticas
tcnicas e fsico-operacionais do sistema de transportes,
considerando-se os padres de servio estabelecidos. Acerca desse
assunto, julgue os itens a seguir.
129 A remodelao da via frrea torna-se necessria quando h
desgaste dos materiais da via permanente, aumento do trfego
de trens e acrscimo de peso nos eixos dos vages e
locomotivas.
130 As dragagens de implantao de portos, efetuadas para a
implantao de determinado gabarito geomtrico
(profundidade, largura e taludes), diferem das dragagens de
manuteno, efetuadas, sistematicamente, para manter o
gabarito.
Poucos so os cursos de gua que, em condies naturais,
apresentam trechos satisfatoriamente longos com caractersticas que
possibilitam o trfego contnuo e seguro de embarcaes de porte
adequado para realizar transporte comercial de cargas. Acerca de
dragagem e derrocamento, julgue os itens que se seguem.
131 O uso da draga autotransportadora mecnica vantajoso em
canais de pouco movimento ou em portos onde a geometria
porturia impede o uso de dragas estacionrias.
132 A obra de proteo denominada derrocamento deve ser
realizada, utilizando-se rochas submersas removidas do fundo
dos rios, nas suas margens.
133 Existem diferenas entre os objetivos de gesto de curto prazo
de uma dragagem e o de longo prazo.
O fator econmico essencial para o estudo da viabilidade de um
empreendimento, dado que o custo integra o conjunto de restries
do projeto. Considerando essa informao, julgue os itens
subsequentes.
134 O mtodo payback simples comumente utilizado para medir
a rentabilidade de um investimento.
135 Se a taxa interna de retorno for igual ou superior taxa mnima
de atratividade, o investimento ser considerado vivel
economicamente.
136 Sempre que a taxa interna de retorno de um fluxo de caixa for
nica e maior que a taxa mnima de atratividade, o valor
presente lquido ser positivo.
137 O valor presente lquido ser nulo sempre que a taxa interna de
retorno for aplicada ao fluxo de caixa para transportar os
valores no tempo.
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Acerca de programao, oramentao e controle de obras, julgue
os itens a seguir.
138 Na rede de atividades em ns, tambm conhecida como
neopert ou rede de precedncias, as setas representam a
interligao entre as atividades.
139 O ritmo de uma obra pode ser definido pelo coeficiente angular
da curva S correspondente.
140 A curva ABC possibilita um controle economicamente
compatvel com o objeto a ser controlado.
141 De acordo com o mtodo de anlise de valor agregado, custo
real superior ao valor planejado indica que a obra est
atrasada.
Com relao a estudos e relatrios de impacto ambiental, julgue os
itens subsecutivos.
142 A avaliao ambiental estratgica, primeira fase das atividades
de avaliao tcnica e econmica dos impactos ambientais,
realizada durante a concepo do empreendimento.
143 As obras dos empreendimentos que vierem a afetar o meio
ambiente somente podero ser iniciadas aps a obteno da
licena de operao pelo responsvel.
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De acordo com o Sistema de Custos Rodovirios SICRO-2, julgue
os itens subsequentes.
144 A produo das equipes mecnicas corresponde produo do
equipamento mais ocioso.
145 O custo de mo de obra calculado com base na mdia
ponderada dos custos em horas normais, horas extraordinrias
e trabalho noturno, conforme limites legais previstos.
146 Impacto e abraso so fatores fundamentais para o clculo da
vida til de um equipamento.
147 Os itens especiais de desgastes dos equipamentos incluem
gastos com cantos de lminas e dentes de caamba.
148 Devido complexidade equivalente, a classificao salarial
dos operadores de equipamento nica, porm superior dos
motoristas.
149 O custo horrio improdutivo equivalente ao custo horrio
da mo de obra, uma vez que, na hora improdutiva, o
equipamento est parado, com o motor desligado, mas
disponvel para operao.
150 Na composio de custos unitrios, os equipamentos alugados
esto includos no item C Material.