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Esquema Injeção Da Kombi PDF
Esquema Injeção Da Kombi PDF
CAPITULO 31
APLICATIVO VW
KOMBI
Este sistema de injeo digital multiponto quer dizer possui quatro vlvulas
injetoras, que controla a injeo de combustivel e a ignio. Este sistema no
possui autodiagnose, por este motivo a leitura do cdigo de falhas s poder ser
realizado atravs de um SCANNER.
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Esta injeo visa conciliar baixo consumo com bom desempenho, poluindo
menos.
DEFEITO TESTANDO
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4 . Carga da bateria .
5 . Sistema de ignio.
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Esquema eltrico
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MEDIDAS DO SISTEMA.
Potencimetro da borboleta.
Vlvula injetora
Resistncia do enrolamento..........................................de 11 a
13 .
Sonda Lambda
Vlvula do canister.
Resistncia do enrolamento.................................... de 20 a
24 .
Bobina de ignio.
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Bomba de combustivel
Presso.......................................................... ..de 2,5bar a 3,0bar.
TESTANDO
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TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 1 do conector ligado ao pino
17 da centralina > Negativo (+).
3 - Ignio ligada, motor parado, e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistncia nos
terminais do sensor como tabela abaixo.
Tabela.
Temperatura
10 25 40 80
Resistncia
3,24 a 4,39 1,80 a 2,35 1,00 a 1,40 0,26 a 0,37
TESTANDO
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2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 1 do conector ligado ao pino
17 da centralina > Negativo (+).
TESTANDO
1-Ignio ligad, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 17 da unidade central
.Negativo (-).
2-Ignio ligada, motor parado MULTITESTE DIGITAL no fio ligado ao pino 42 da unidade
central valores dados pela tabela baixo motor quente. de 0,8 V a 1,1 V.
Temperatura C
25 40 80 100
Resistncia K
1,8 a 2,35 1,0 a 1,4 0,26 a 0,37 0,14 a 0,22
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TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 17 da unidade central.
Negativo (-).
2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 08 da unidade central.
Positivo (+).
3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 13 da unidade central. dar partida no motor. Led
(verde) da ponta de prova pisca durante a partida e com motor funcionando.
TESTANDO
1-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 1 da centralina. Negativo (-) .
2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel da bomba Positivo (+).
3-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 15 da Centralina. Negativo (-).
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entre os fios que vem do rel e fio ligado ao pino 1, entre 4,8 e 7,2 .
TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios que vem do rel da bomba.
Positivo (+).
TESTANDO
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1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do rel auxiliar. Positivo
(+).
TESTANDO
1-Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltimetro, no fio ligado ao pino 26 da
unidade central. prximo de zero ou de 0,2 v a 3,0 v .
2-Motor m marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio fio ligado ao pino 2 da
unidade central de 2,0 v a 3,0 v ou prximo de zero.
TESTANDO
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2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de ignio. Positivo
(+).
3-PONTA DE PROVA no fio dar partida no motor. Led deve piscar durante a partida .
Checando alimentao
TESTANDO
1-PONTA DE PROVA no fio (preto/vermelho) da bomba . Dar partida no motor . Positivo (+)
12v durante partida .
Checando presso
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TESTANDO
3-Na mesma condio, feche lentamente a vlvula de esfera. a presso deve atingir no
mnimo 6 bar.
TESTANDO
1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87 do rele. Dar partida no motor. Positivo (+) 12
v durante partida ou com motor funcionando .
2-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 do rel . Positivo (+) 12 v
3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 do rel .
Positivo (+) 12 v.
4-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86 do rel . Negativo (-) 0 v
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TESTANDO
2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) do rel . Positivo (+) 12 v.
3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom) do rel . Negativo (-).
4-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/vermelho) do rel .Positivo
(+). 12 v.
TESTANDO
2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 23 . Positivo
(+).
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3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios 34 e 1 indicados na centralina.
Negativo (-) 0 v.
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