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Monog Felipe Nunes - Eng. Pet
Monog Felipe Nunes - Eng. Pet
GERENCIAMENTO DA MANUTENO
EM EMBARCAES PARA A INDSTRIA DE PETRLEO E GS
MACA RJ
2013
2
GERENCIAMENTO DA MANUTENO
EM EMBARCAES PARA A INDSTRIA DE PETRLEO E GS
MACA - RJ
2013
3
Bibliografia:
1. Eficincia Global do Equipamento - AHTS 2
Manuteno Produtiva Total. 3. Embarcao Mercante -
AHTS. 4. Gerenciamento de Manuteno.
4
FOLHA DE APROVAO
Aprovada em de de 2013.
BANCA EXAMINADORA
_____________________________________________________
Prof.
_____________________________________________________
Prof.
_____________________________________________________
Prof.
5
incentivo sempre.
6
ALBERT EINSTEN
7
AGRADECIMENTOS
Gostaria de agradecer aos meus pais que apesar das dificuldades nunca mediram
esforos para que pudssemos estudar e atingir nossas metas pessoais. A minha esposa que
sempre me apoia em meus projetos. Ao meu irmo que mesmo distncia sempre estimula
a chegada, e ao SCFM Ivan Nunes, meu tio, que me apresentou esta nova carreira e eu
abracei como a tudo que tenho como objetivo em minha vida. Agradeo a Norskan
Offshore nas pessoas de CCB Marcelo Machado, CCB Fbio Cardoso, CFM Klber
Marinho, CFM Newton Ramos, SCFM Igor Paixo, SCFM Pablo Montenegro, 2OM
Felipe Teixeira, 2OM Jonatan Souza, ELT Edevaldo Pacheco e ELT Andr Vianna pelo
dom de poucos, empregado no ensino das atividades desenvolvidas em embarcaes
mercantes. Obviamente a Deus que nos concede a vida, essa que apesar dos desafios que
nos impe vale muito ser vivida.
8
RESUMO
ABSTRACT
With the discovery of oil in the Santos Basin offshore Brazil in the pre-salt became
necessary several investments in new technologies for exploration, drilling and production
of this oil. In addition to these the need for increased production to meet the demand of
petroleum products in the domestic and international units will increase in Brazilian
waters. The increased support vessels, shuttle tank as well as work units, among other, is a
consequence and necessity.
When the breakdown or failure manifest they let be a probability and become a
certainty, in this case, goes to investigate the causes of the parade from probability, for the
real case undesirable. The lack of maintenance brings serious problems to public health, as
well as affecting the workers themselves, having the potential to also affect neighboring
populations, cause serious environmental and equity of companies, be it by unplanned
expenses with workshops on board, spare-parts, to stop the operation, the merchant vessel
that is employed (Down Time).
Based on this context, this monograph discusses the main concepts related to it, has
some tools for maintenance management employees in industrial sectors, also suggesting a
parallel application for merchant vessels, if not as specific AHTS - Anchor Handling Tug
Supply Vessel. These assist in maintenance management in this important segment of the
economy, proposing mitigation measures in rates of equipment breakdowns, seeking zero
failure and breakdown.
SUMRIO
INTRODUO .................................... 15
I.1 Descrio do Problema.................................................................................................. 17
I.2 Objetivos do Trabalho ................................................................................................... 18
I.3 Delimitao do Estudo .................................................................................................. 18
I.4 Relevncia do tema e do Trabalho ................................................................................ 18
I.5 Estrutura do Trabalho .................................................................................................... 19
CAPITULO I VISO TERICA DA MANUTENO ........................................... 20
1.1. Falhas de Equipamentos............................................................................................... 20
1.1.1 Definio de Falhas................................................................................................. 20
1.1.2 Causa das Falhas..................................................................................................... 21
1.1.3 Modelo de Ocorrncia de Falhas............................................................................. 23
1.1.4 Anlise de Falhas..................................................................................................... 24
1.2. Manuteno de Equipamentos...................................................................................... 29
1.2.1 Introduo Manuteno........................................................................................ 29
1.2.2 Definio do termo Manuteno............................................................................. 30
1.2.3 Evoluo da Manuteno........................................................................................ 31
1.2.4 Tipos de Manuteno.............................................................................................. 32
1.2.4.1 Manuteno Corretiva....................................................................................... 33
1.2.4.2 Manuteno Preventiva..................................................................................... 38
1.2.4.3 Manuteno Preditiva........................................................................................ 42
1.2.4.4 Manuteno Detectiva....................................................................................... 53
1.2.5 Poltica de Manuteno........................................................................................... 54
1.3. Manuteno Produtiva Total (TPM)............................................................................ 55
1.3.1 Definies e Caractersticas.................................................................................... 55
1.3.2 Histrico do TPM.................................................................................................... 56
1.3.3 Resultados do TPM................................................................................................. 57
1.3.4 Pilares da TPM........................................................................................................ 59
1.3.5 Etapas de Implementao........................................................................................ 62
1.3.6 TPM e os 5Ss......................................................................................................... 67
1.3.7 Gerenciamento Visual............................................................................................. 70
1.3.8 Planejamento e Controle da Manuteno................................................................ 84
11
LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1 - Relao entre esforo e resistncia do equipamento.........................................22
Figura 1.2 Combinao dos modelos de falha.................................................................24
Figura 1.3 Exemplo de lista de aspectos para anlise das causas das falhas....................25
Figura 1.4 Exemplo do mtodo dos Cinco Porqus.........................................................28
Figura 1.5 As trs Geraes da Evoluo da Manuteno...............................................31
Figura 1.6 Aplicao dos Mtodos de Preditiva Descritos..............................................46
Figura 1.7 Termovisor......................................................................................................47
Figura 1.8 Aplicao dos Mtodos de Preditiva Descritos..............................................47
Figura 1.9 Sistemtica para avaliao da melhor tcnica de manuteno.......................55
Figura 1.10 Evoluo da Manuteno..............................................................................57
Figura 1.11 Resultados mensurveis passveis de obteno com o TPM........................58
Figura 1.12 Desempenho do equipamento ao longo do tempo........................................59
Figura 1.13 Pilares da TPM..............................................................................................60
Figura 1.14 As sete etapas do pilar Manuteno Autnoma............................................63
Figura 1.15 As seis etapas do pilar Manuteno Planejada.............................................63
Figura 1.16 As dez etapas do pilar Melhoria Especfica..................................................64
Figura 1.17 As sete etapas do pilar Educao e Treinamento..........................................64
Figura 1.18 As sete etapas do pilar Sade, Segurana e Meio-Ambiente........................65
Figura 1.19 As quatro etapas do Controle Inicial.............................................................65
Figura 1.20 As sete etapas para implantao da TPM de Escritrio................................66
Figura 1.21 As sete etapas para implantao da Manuteno da Qualidade....................66
Figura 1.22 Senso de Utilizao Seiri...........................................................................68
Figura 1.23 Controles pela percepo .............................................................................70
Figura 1.24 Display Visual...............................................................................................71
Figura 1.25 Controle Visual.............................................................................................71
Figura 1.26 Sistema de Controle Visual...........................................................................71
Figura 1.27 Implantao Sistema de Controle Visual......................................................72
Figura 1.28 Nveis de Controle Visual.............................................................................72
Figura 1.29 Planejamento.................................................................................................74
Figura 2.1 Boroscpio......................................................................................................80
Figura 2.2 Aplicao de END..........................................................................................82
Figura 2.3 Limpeza de Trocadores de Energia Trmica..................................................94
13
LISTA DE TABELAS
Tabela 1.1 Relao % entre custo de manuteno e faturamento das empresas..............30
Tabela 2.1 Tenso a ser aplicada....................................................................................103
Tabela 2.2 Correo da Resistncia de Isolamento........................................................103
Tabela 2.3 Tabela Comparativa de Resistncia de Isolamento......................................103
15
INTRODUO
Os primeiros AHTS tiveram sua origem em rebocadores que adaptados ancoravam
balsas de perfurao em guas rasas, isso graas evoluo das atividades de perfurao
em guas desabrigadas forou para uma necessidade de ancoragem, manobra na poca
totalmente improvisada, usando rebocadores convencionais com pouco bollard pull, e
sem equipamentos adequados para estivagem de ncoras, e amarras.
As descobertas de petrleo no Mar do Norte, primeiro na costa britnica, e em
seguida na Noruega, obrigaram a indstria martima, a mudar o conceito das operaes
offshore, como vinham ocorrendo maneira do GoM (Gulf of Mexico), nos EUA j desde
o fim dos anos 40. As guas agitadas, e mais profundas, obrigavam, a instalao de um
novo conceito de sondas, as SS (semi-submersveis), que nasceram, para operar no Mar
do Norte, mas junto com elas surgiram tambm os primeiros verdadeiros AHTS, primeiro
com os barcos ingleses/alemes da OSA (offshore Association Services), e logo os
holandeses da Smit-Lloyd com seus inovadores AHTS irrestritos.
Porem at o momento apenas os prprios armadores, motivados por um desejo de
clientes, atenderam os pedidos e encomendaram por meios prprios e a maneira do tailor
made (embarcaes exclusivas ou sob medida), no havia ainda qualquer projeto para
AHTS que pudesse ser chamado de standard, que pudesse ser construdo em qualquer
estaleiro, ou ainda adquirido por qualquer companhia.
Era imprescindvel para a indstria do petrleo e martimas, que surgisse um navio
que pudesse, rebocar, suprir plataformas, atender sinistros e combate incndio, e ainda
fosse capaz de ancorar e desancora l.
Em 1974 os estaleiros Ulstein, na Noruega, construram dois AHTS para a
Tidewater Marine Inc. dos EUA, este foi um grande passo para a Ulstein se projetar neste
nicho de mercado, estes dois AHTS mudaram os conceitos e designe que era adotado na
regio GoM, porem parte do designe e equipamentos eram importados dos Estados Unidos.
De 1975 em diante terceira gerao de AHTS Surgem os primeiros armadores
noruegueses (+/- 1970), no ramo de suprimento e reboque offshore, por isso a Ulstein
(construtora de barcos de pesca), resolve desenhar um AHTS que logo se tornaria um
padro a ser seguido por armadores em todo o mundo. O Volkswagen dos AHTS surge
ento em 1975 com o projeto UT 704, inspirado na Classe 100S da Smit-Lloyd. Aparecem
tambm diversas outras classes sendo projetadas na Coreia do Sul e Japo, Alemanha e
EUA.
16
Este AHTS Classe UT-704 que se tornaria o favorito, tanto dos armadores quanto
para empresas de petrleo (contratantes), este tipo de navio verstil, atendia todas as
necessidades da indstria, que naquele momento de larga expanso no Mar do Norte,
frica, e sia, necessitava. Era sem dvida a classe que oferecia melhor relao custo x
benefcio.
Em 1975, os estaleiros Ulstein que eram especializados em projeto e construo de
traineiras, e navios fbrica pesqueiros na Noruega, sai na frente e por meios prprios
desenha um novo modelo de AHTS que foi amplamente adotado pelos novos armadores
noruegueses, que comeavam a surgir para atender a indstria petrolfera local, apenas
entre 1975 e 1976, foram construdos 19 destes AHTS apenas na Noruega, logo estes
barcos, seriam vistos em toda parte do mundo.
Os primeiros armadores offshore, noruegueses nasceram ou da pesca, ou de
parcerias com armadores britnicos, como foi o caso da Farstad, porm logo os
noruegueses, iriam ditar os padres em questes de segurana, e operao ligadas a
manuseio de ncoras com seus novos barcos versteis.
O primeiro navio UT 704, a entrar em servio no comeo de 1976 (36 anos atrs),
foi construdo na Finlndia, o navio se chamava Skaustream, este primeiro navio
pertencia ao armador I.M. Skaugen Line, e foi construdo nos estaleiros Oy
Laivarteolisuus shipyard, porque na poca os estaleiros Ulstein, j estavam abarrotados de
encomendas.
Depois disso, estas embarcaes passaram por avanos tecnolgicos nos quesitos de
propulso, manobrabilidade, manuseio, reboque at chegar ao conceito a que conhecemos
nos dias de hoje. Com as mudanas tecnolgicas e a necessidade de lucro dos armadores
bem como da necessidade de produo de petrleo visando atender a demanda do mercado
internacional fez-se necessrio um gerenciamento da manuteno com a finalidade de
buscar a falha zero.
Delimitado o problema possvel, de forma mais objetiva, formular alternativas
para reduo ou eliminao dos efeitos danosos, e mais facilmente chegar definio de
quais alternativas devem ser realmente implementadas. O processo decisrio torna-se
ento necessrio, dado que a implementao das alternativas requer disponibilidade de
recursos (pessoais e financeiros). Esta disponibilidade por sua vez, est limitada
capacidade de gerao de recursos da empresa e a parcela do oramento designada pela
mesma para a rea em questo.
17
Assim sendo, a questo crucial identificar e definir qual (is) ponto (s) deve-se
investir os recursos disponveis para que a relao custo/benefcio seja a melhor possvel.
Eventos indesejados trazem consigo graves consequncias sade do trabalhador,
ao patrimnio das empresas e ao meio ambiente.
Portanto, conhecendo-se os focos geradores de determinado evento indesejado,
pode-se atuar diretamente sobre eles, buscando solues ou alternativas com o objetivo de
obter resultados satisfatrios quanto sua minimizao e/ou eliminao.
I.1. Descrio do Problema
A crescente concorrncia e a necessidade de constantes resultados positivos,
acelerados pelo processo de globalizao da economia, tm levado as empresas , cada vez
mais, buscarem modelos de gerenciamento baseados nos conceitos de eliminao de
desperdcios, melhoria da qualidade, aumento da produtividade e reduo de custos. Esta
busca se torna ainda mais eficaz quando incorporada a uma adequada estratgia da
empresa.
Da estratgia da empresa devem participar todos os departamentos e nveis
hierrquicos, afinal todos devem compreender sua funo e potencial dentro do conjunto
de aes para execuo da estratgia adotada (PORTER, 1990, prefcio).
Sem deixar de dar a devida importncia de todas as reas, pode-se afirmar que a
Manuteno de bordo representa o mais importante papel na implementao para a
obteno de vantagem competitiva em empresas martimas.
Milhares de empresas iniciaram a implementao do TPM, mas somente algumas
centenas tiveram sucesso nesta tarefa (MORA, 2000, p.1). Sendo assim, que fatores podem
explicar esta falta de sucesso da grande maioria das empresas?
Diferentes culturas e prioridades, excesso de programas mal sucedidos, falta de
envolvimento de toda a organizao, falta de uma rotina de controle de resultados de
eficincia, falta de conhecimento e de liderana podem ser apontadas como causas do
insucesso na implementao do TPM nas empresas (WILLIAMSON, 2002, p.3-7). No
ambiente da navegao de apoio temos outra dificuldade alm da diferena cultural entre
os tripulantes, temos a mudana de gesto, envolvimento entre as tripulaes que trocam
de turma de tempos em tempos constantemente e normalmente h a renovao de 100%
desta.
A resistncia s mudanas, caracterstica inerente ao comportamento humano,
tambm um fator que dificulta ou at mesmo inviabiliza a implementao do TPM.
18
CAPTULO I
Figura 1.3 Exemplo de lista de aspectos para anlise das causas das falhas
Outra maneira simples, rpida e eficaz de se avaliar com profundidade a causa de
uma falha o Mtodo dos Cinco Porqus criado por Taiichi Ohno e que tem servido como
base para a prtica e evoluo do Sistema de Produo Toyota. Nesse mtodo aps a
ocorrncia da falha, o pessoal de Manuteno em conjunto com Engenharia e com o
usurio do equipamento, inicia uma srie de questionamentos sobre o porque da falha ter
ocorrido. Em geral at o quinto questionamento seqencial efetuado pelo grupo, j se pode
identificar a causa raiz da falha (OHNO, 1997, p.37; MIRSHAWKA, 1991, p.92;
26
NAKASATO, 1994, p.9.33; XENOS, 1998, p.10 e SUZAKI, 1987, p.116). Um exemplo de
aplicao do Mtodo dos Cinco Por qus mostrado na Figura 1.4.
Uma vez analisadas as causas das falhas, seja pelos mtodos aqui apresentados ou
por quaisquer outros tidos como mais adequados pelas empresas, para que realmente as
falhas sejam erradicadas deve-se estabelecer um plano que contenha contramedidas para as
causas das falhas, as justificativas para cada contramedida, os responsveis e reas, alm
da data prevista e os recursos necessrios para a sua implementao. A essa metodologia
d-se o nome de Plano de Ao 5W1H onde o W e H provm dos termos em ingls What,
Why, Who, Where, When e How cujas tradues so respectivamente O que, Por que,
Quem, Onde, Quando e Como (XENOS, 1998, p.103-107).
FMEA (Failure Mode and Effect Analysis)
Falar de anlise de falhas e nem ao menos mencionar o mtodo do FMEA deveria
ser um pecado.
Conforme Pinto e Xavier (2007), a metodologia FMEA (do ingls Failure Mode
and Effect Analysis), uma ferramenta que busca, em princpio, evitar, por meio da anlise
das falhas potenciais e propostas de aes de melhoria, que ocorram falhas no projeto do
produto ou do processo. O objetivo bsico dessa ferramenta detectar as falhas e as causas
razes das mesmas podendo-se intervir no processo ou no equipamento.Pode-se dizer que,
com sua utilizao, est diminuindo as chances do produto ou processo falharem, ou seja,
busca-se aumentar sua confiabilidade, produtividade e disponibilidade.
Os mesmos autores ainda esclarecem que essa metodologia pode ser aplicada tanto
para produto como para processos e equipamentos, as etapas e a maneira de realizao da
anlise so as mesmas, ambas diferenciando-se somente quanto ao objetivo. As literaturas
usam classificar as FMEAs em dois tipos:
FMEA DE PRODUTO: na qual so consideradas as falhas que podero ocorrer
com o produto dentro das especificaes do projeto. O objetivo desta anlise evitar falhas
no produto ou nos processos decorrentes do projeto. comumente denominada tambm de
FMEA de projeto.
FMEA DE PROCESSO: so consideradas as falhas no planejamento e execuo
do processo, ou seja, o objetivo desta anlise evitar falhas do processo, tendo como base
as no conformidades do produto com as especificaes do projeto.
27
Aplicao do FMEA
Segundo Capaldo; Guerrero e Rozenfeld (1999), por se tratar de uma metodologia
bastante utilizada, alguns casos de aplicao j se tornaram bastante caractersticos como:
Para diminuir a probabilidade da ocorrncia de falhas em projetos de
novos produtos ou processos;
Para diminuir a probabilidade de falhas potenciais (ou seja, que ainda no
tenham ocorrido) em produtos/processos j em operao;
Para aumentar a confiabilidade de produtos ou processos j em operao
por meio da anlise das falhas que j ocorreram;
Para diminuir os riscos de erros e aumentar a qualidade em
procedimentos administrativos.
Funcionamento bsico da FMEA
Para Capaldo, Guerrero e Rozenfeld (1999), para realizar essa anlise de falhas,
forma-se um grupo de especialistas ou pessoas diretamente envolvidas no processo, que
identificam para o produto/processo em questo suas funes, os tipos de falhas que podem
ocorrer, os efeitos e as possveis causas desta falha.
Durante a anlise, ferramentas tais como 4M, 5W1H e 5 Por qus so utilizadas
para se obter a maior quantidade de informaes sobre o produto, processo ou equipamento
em questo. Depois de identificados os pontos de melhoria, o grupo incumbido de traar
um plano de melhoria para sanar essa deficincia.
28
Outro dado que refora a importncia e o impacto da Manuteno nas finanas das
empresas mostrado na Tabela 1.1 que aponta a relao entre os custos de manuteno e o
faturamento anual das empresas no Brasil.
A mdia desses valores no perodo de 1995 a 2001 representa US$ 28 bilhes e
equivale a 4,2% do Produto Interno Bruto (PIB) mdio brasileiro do mesmo perodo
(ABRAMAN, 2001, p.10).
Tabela 1.1 Relao % entre custo de manuteno e faturamento das empresas
manuteno corretiva planejada tem vrios pr-requisitos para ser realizada de forma
eficaz:
Os procedimentos de reparo.
Tempo adequado para reparar.
Verificao da reparao.
Criao de um planejamento de manuteno corretiva, geralmente, no difcil de
fazer. Mas a criao de um programa de manuteno abrangente que seja eficaz coloca
alguns desafios interessantes. Seria difcil apreciar as funes de um plano de manuteno
eficaz sem a compreenso de como o plano faz parte do ambiente de manuteno total.
Praticantes da manuteno em toda a indstria usam termos muitos termos de
manuteno para designar coisas diferentes. Ento, para nivelar o campo, necessrio
explicar o modo pelo qual alguns destes termos tm sido utilizados ao longo deste
documento para assegurar um entendimento comum.
A poltica de manuteno define as "regras", enquanto a estratgia de manuteno
define o "plano".
A poltica de manuteno normalmente se aplica a todo o site.
A estratgia de manuteno revista e atualizada a cada 1-2 anos.
Programa de Manuteno - Aplica-se a um sistema de equipamento ou
centro de trabalho, descreve o pacote total de todos os requisitos de
manuteno para cuidar desse sistema.
Checklist de manuteno - Lista de tarefas de manuteno (preventiva,
corretiva ou preditiva) derivada atravs de alguma forma de anlise,
gerada automaticamente, como ordens de trabalho em uma frequncia pr-
determinada.
Plano de manuteno de curto - Seleo de listas de verificao e outras
ordens de trabalho agrupadas para serem emitidos equipe da oficina para
concluso durante um perodo de manuteno definidos, normalmente
abrangendo uma semana ou um turno.
uma boa prtica realizar alguma forma de anlise para identificar as tarefas de
manuteno adequadas que cuidaro de determinado equipamento.
A anlise vai resultar em uma lista de tarefas que precisam ser classificadas e
agrupadas em etapas, formando o contedo de um checklist. s vezes pode ser necessrio
fazer alguma suavizao e racionalizao destes grupos de tarefas de forma iterativa.
36
ndice de viscosidade;
ndice de acidez;
ndice de alcalinidade;
Ponto de fulgor;
Ponto de congelamento.
Em termos de contaminao dos leos, interessa saber quanto existe de:
Resduos de carbono;
Partculas metlicas;
Presena de gua.
1.2.4.3.3 Anlise das superfcies
A anlise das superfcies das peas, sujeitas aos desgastes provocados pelo atrito,
tambm importante para se controlar o grau de deteriorao das mquinas e
equipamentos.
A anlise superficial abrange, alm do simples exame visual com ou sem
lupa vrias tcnicas analticas, tais como:
Endoscopia;
Holografia;
Estroboscopia;
Molde e Impresso.
1.2.4.3.3 Anlise Estrutural
por meio da anlise estrutural que se detecta, por exemplo, a existncia de
fissuras, trincas e bolhas nas peas das mquinas e equipamentos. Em unies soldadas, a
anlise estrutural de extrema importncia.
As tcnicas utilizadas na anlise estrutural so:
Interferometria hologrfica;
Ultrassonografia;
Radiografia (raios X);
Gamagrafia (raios gama);
Ecografia;
Magnetoscopia;
Correntes de Foucault;
Infiltrao com lquidos penetrantes.
46
Fonte: Desconhecida
Figura 1.6 Aplicao dos Mtodos de Preditiva Descritos
1.2.4.3.3.1 Termografia
A termografia uma tcnica que permite medir distncia, a temperatura de cada
ponto de uma mquina. mais utilizado em componentes eltricos, mostrando uma
representao visual desta temperatura. A inspeo termogrfica feita atravs da anlise
da energia trmica movimento por meio de calor, emitida por algum equipamento ou
sistema, normalmente eltrico. Quanto mais elevada for a temperatura de um objeto, maior
ser a radiao por ele emitida, problemas de temperatura elevada so muitas vezes
indicadores potenciais de falha de um determinado componente, seja por fadiga,
desalinhamento, ou mesmo, alterao do sistema do equipamento.
47
Fonte: www.mecatronicaatual.com.br
Figura 1.8 Aplicao dos Mtodos de Preditiva Descritos
1.2.4.3.3.2 Inspeo visual
48
uma tcnica bastante til, por permitir a avaliao direta de importantes partes
mveis dos motores, tais como os pistes e as camisas de cilindro. Tem grande vantagem
quando se utiliza o boroscpio (equipamento que auxilia na inspeo visual por meio de
uma cmera que detalha a regio a ser visualizada), pois a inspeo pode ser feita com uma
desmontagem parcial do motor, o que representa economia de sobressalentes e mo-de-
obra em relao s inspees tradicionais, nas quais necessrio retirar muitas partes do
motor.
Como base da manuteno preditiva est o acompanhamento de fatores
operacionais do processo e suas tendncias e desvios. Podemos ter a inspeo visual com
acompanhamento, a famosa Conduo realizada pelo Segundo Oficial de Mquinas, como
forte aliada neste contexto. Abaixo mostramos alguns fatores operacionais que podem e
devem ser monitorados.
Temperaturas;
Presses;
Amperagem;
Voltagem;
A possibilidade do acompanhamento de mais fatores vai da condio dos
instrumentos que a praa de mquinas possui. Embarcaes mais novas tem mais
indicadores visuais para monitorao.
1.2.4.3.3.3 Ensaios no-destrutivos
Ultra-sonografia
A principal finalidade do ensaio por Ultra-Sonografia a deteco de espessura em
chapas, tubulaes, vergalhes, etc. Aplica-se a tcnica em materiais metlicos e no
metlicos atravs da introduo de um feixe snico com caractersticas compatveis com o
material da estrutura a ser ensaiada. Este feixe snico introduzido numa direo
perpendicular superfcie do material indica a profundidade do mesmo (espessura).
Outra utilizao da tcnica de Ultra-Sonografia a deteco de descontinuidades e
trincas, quando um feixe snico com caractersticas compatveis com a estrutura do
material a ser ensaiado aplicado numa direo favorvel descontinuidade ou trinca o
feixe snico refletido indicando assim a descontinuidade no aparelho como um pico
(eco). Alm disso, algumas descontinuidades superficiais tambm podem ser identificadas.
Lquido penetrante
49
AUMENTO DA PRODUO
Em cada uma das plantas pesquisadas, a disponibilidade de sistemas de processo
foi aumentada aps implementao de um programa de manuteno preditiva baseado em
condio. A mdia de aumento nas 500 plantas foi de 30%. A melhoria relatada se baseou
estritamente na disponibilidade da mquina, e no incluiu rendimento melhorado do
processo. Entretanto, um programa preditivo completo, que inclui monitoramento de
parmetros de processo, tambm pode melhorar o rendimento operativo e, portanto, a
produtividade das plantas de manufatura e de processo.
Um exemplo deste tipo de melhoria uma indstria alimentcia, que teria tomado
deciso de construir fbricas adicionais, para atender as demandas de pico. Usando vrias
tcnicas de manuteno preditiva, conseguiu um aumento de 50% em sua produo, no
necessitando, portanto da construo de novas fbricas.
MELHORIA NA SEGURANA DO OPERADOR
O levantamento determinou que o aviso antecipado dos problemas da mquina e
sistemas reduziu o risco de falha destrutiva, que poderia causar danos pessoais ou morte. A
determinao se baseou em falhas catastrficas, onde danos pessoais poderiam
provavelmente ocorrer. Este benefcio tem sido apoiado por vrias empresas de seguro, que
tem oferecido redues em benefcios para fbricas que possuam, em andamento, um
programa de manuteno preditiva baseada em condio.
VERIFICAO DAS CONDIES DO EQUIPAMENTO NOVO
53
Fonte: Desconhecida
Figura 1.9 Sistemtica para avaliao da melhor tcnica de manuteno
Fonte: Desconhecida
Figura 1.10 Evoluo da Manuteno
Este subcaptulo foca este mtodo, procurando abordar os principais conceitos e
tcnicas. importante salientar que mesmo a TPM sendo utilizada com sucesso atualmente
no ramo industrial, grande parte das empresas ainda somente se utiliza da manuteno
corretiva.
1.3.3. Resultados do TPM
58
Fonte: NAKAJIMA, 1989, p.7; NAKASATO, 1994, p.1.8 e SHIROSE, 1994, p.10-12.
Figura 1.11 Resultados mensurveis passveis de obteno com o TPM
A figura 1.11 ilustra bem a motivao de ser ter uma TPM bem aplicada.
Considerando o eixo horizontal como o tempo e o vertical como o desempenho do
equipamento, percebem-se fatos muito interessantes.
Inicialmente, o equipamento est em 100% de desempenho, mas com o tempo
diminui, devido ao prprio desgaste dos componentes, s agresses externas, entre tantos
outros fatores. Isso leva s grandes perdas se algo no for feito. Aps o perodo de
conscientizao, tomam-se providncias e restaura-se o equipamento, levando-o a retornar
59
ao estado inicial. Se dali para frente forem implantadas condies de melhoria, ele pode
chegar a passar de 100%. Como? Pelo simples fato de que, ao adaptar o equipamento e se
criar condies melhores de trabalho, pode-se faz-lo render mais e por mais tempo, bem
como o operador.
Tem-se, ento, uma evoluo inesperada e uma motivao continuidade do
mtodo Manuteno Produtiva Total. Vale lembrar que essas melhorias so estabelecidas
por Crculos de Controle de Qualidade, realizando 5S e Kaizens ao longo do tempo.
Fonte: Desconhecida
Figura 1.12 Desempenho do equipamento ao longo do tempo
1.3.4. Pilares da TPM
60
A TPM apresenta uma estrutura de oito pilares que do sustentao para toda a
implantao e manuteno do mtodo. A base do sistema o conhecimento e o
envolvimento das pessoas, sem as quais por melhor que seja a fase do planejamento, o
sistema no funcionar. Estes pilares so definidos como:
Manuteno Autnoma;
Manuteno Planejada;
Melhorias Especficas;
Educao e Treinamento;
Sade, Segurana e Meio Ambiente;
Controle Inicial;
TPM em reas Administrativas;
Manuteno da Qualidade;
Fonte: Desconhecida
Figura 1.13 Pilares da TPM
1.3.4.1 Manuteno Autnoma
Baseia-se no treinamento terico e prtico recebidos pelos operrios e no esprito
de trabalho em equipe para a melhoria contnua das rotinas de produo e manuteno.
um processo de capacitao dos operadores, com o propsito de torn-los aptos a
promover, no seu ambiente de trabalho, mudanas que garantam altos nveis de
produtividade e qualidade sem desperdcios e com segurana.
61
Fonte: Desconhecida
Figura 1.14 As sete etapas do pilar Manuteno Autnoma
Fonte: Desconhecida
Figura 1.15 As seis etapas do pilar Manuteno Planejada
Existe uma sequncia lgica de 10 etapas a serem seguidas tambm para a
implantao da fase de MELHORIA ESPECFICA. Como apresentadas figura 1.16 abaixo,
percebe-se que nada mais so do que etapas de um Kaizen. A melhoria especfica
exatamente isso: aplicar as ferramentas da qualidade no auxlio da implantao de um
mtodo como a TPM.
Fonte: Desconhecida
Figura 1.16 As dez etapas do pilar Melhoria Especfica
65
Fonte: Desconhecida
Figura 1.17 As sete etapas do pilar Educao e Treinamento
Assim como nos outros pilares, existem sete passos a serem seguidos para se
atingir o objetivo de implantao do pilar da SADE, SEGURANA E MEIO-
AMBIENTE.
Fonte: Desconhecida
Figura 1.18 As sete etapas do pilar Sade, Segurana e Meio-Ambiente
66
Fonte: Desconhecida
Figura 1.19 As quatro etapas do Controle Inicial
Assim como nos outros, abaixo esto os sete passos para implantao da TPM DE
ESCRITRIO.
Fonte: Desconhecida
Figura 1.20 As sete etapas para implantao da TPM de Escritrio
67
As ltimas das setes etapas so descritas abaixo, de forma a fechar todos os pilares
e a implantao final da TPM nesse oitavo pilar, sendo essa descrita na figura 1.21 a
MANUTENO DA QUALIDADE.
Fonte: Desconhecida
Figura 1.21 As sete etapas para implantao da Manuteno da Qualidade
SEISO (LIMPEZA): limpar significa muito mais do que melhorar o aspecto visual
de um equipamento ou ambiente. Significa preservar as funes do equipamento e eliminar
riscos de acidente ou de perda da qualidade. Eliminao das fontes de contaminao, a
utilizao de cores claras e harmoniosas e o revezamento nas tarefas de limpeza,
contribuem para a motivao e manuteno desse senso.
A limpeza do nosso ambiente fundamental para realizarmos nossas
atividades com qualidade, segurana e satisfao.
Retirar a sujeira, ou limpar, no deve ser feito s na hora da faxina.
Devemos mant-la para que o ambiente seja bom para todos, sempre.
O asseio ou higiene pessoal so sinnimos de sade do corpo.
Para garantirmos a sade mental e emocional, preciso, no mnimo, viver
com satisfao, em casa e no trabalho.
Estar de bem com a vida importante, pois, segundo especialistas, a maior
parte das doenas fsicas tem origem psicolgica.
SEIKETSU (LIMPEZA PESSOAL OU PADRONIZAO): a nfase na
padronizao, no cuidado e asseio com uniformes, com ferramentas e com os objetos e
utenslios utilizados no setor de trabalho o ponto marcante desse senso.
70
No entanto, existem algumas vantagens apontadas por Certo (2003, p. 104) quando
o planejamento elaborado de forma correta, a saber: orienta os gerentes para o futuro;
facilita a tomada de deciso e por fim, reala os objetivos organizacionais.
Os benefcios proporcionados s empresas que se utilizam desta ferramenta -
planejamento - so inmeros. Pode-se destacar as possibilidades que venham a ser
fomentadas para atingir as metas organizacionais.
1.3.8.1.1 Tipos de Planejamento
No contexto organizacional o planejamento est dividido em trs mbitos, so
eles: estratgico, ttico e operacional. Vejamos a seguir a definio de alguns autores sobre
os mesmos.
O planejamento estratgico para Lacombe e Heilborn (2006, p. 163) refere-se ao
planejamento sistmico das metas de longo prazo e dos meios disponveis para alcan-las,
ou seja, aos elementos estruturais mais importantes da empresa e sua rea de atuao.
Mostra ainda, que deve ser feito pela alta gerncia e deve responder a seguinte pergunta:
Qual o nosso negcio e como deveria faz-lo?. .
Quanto ao planejamento ttico configurado como empreendimentos mais
limitados, prazos mais curtos, reas menos amplas e nveis mais baixos na hierarquia da
organizao. (CHIAVENATO, 2000, p. 283). Ento, pode-se perceber que este segundo
tipo de planejamento se restringe a um nvel intermedirio da organizao. Assim, uma
sequncia daquilo que fora traado pela alta-gerncia no planejamento estratgico.
Diante dos conceitos apresentados pelos autores fica evidenciado que ao planejar
estrategicamente o fator tempo primordial. Este deve ser elaborado pela cpula da
empresa e com aspiraes em longo prazo. Bem como, seguir as estratgias traadas
levando em considerao s mudanas ocorridas no ambiente externo.
O planejamento ttico desenvolvido em nveis organizacionais inferiores, tendo
como principal finalidade a utilizao eficiente dos recursos disponveis para a consecuo
de objetivos previamente fixados, segundo uma estratgia predeterminada, bem como as
polticas orientativas para o processo decisrio da empresa. (OLIVEIRA, 2003, p. 49)
Conforme apresentado acima existe uma concordncia de opinies entre os
autores, no que se refere aos preceitos bsicos do planejamento ttico. Os mesmos
apresentam este tipo de planejamento como necessrio para as atividades intermedirias da
empresa.
76
CAPTULO II
GERENCIAMENTO EM AHTS
Neste captulo sero demonstradas as principais tcnicas de manuteno que
podem ser aplicadas nas principais mquinas de bordo em uma embarcao AHTS.
importante ressaltar que as tcnicas de manuteno j apresentas ou que sero aplicadas
nas pginas a seguir no so nicas e exclusivamente empregadas em embarcaes AHTS,
sendo possvel em sua totalidade o emprego em embarcaes PSV, PLSV, SESV bem
como em plataformas. As mquinas abordadas neste estudo sero os equipamentos de
classe, que necessitam como o prprio nome sugere classificao junto uma unidade
classificadora dentre elas podemos citar Bureau Veritas ou DNV somente para constar de
cinco em cinco anos. Cabe ao gerenciador da manuteno programar estas de modo a
garantir sua funcionalidade bem como a realizao das atividades propostas
periodicamente como sugerido. Dentre as mquinas temos: Motores de Combusto
Principal, Motores de Combusto Auxiliar, compressores alternativos e bombas centrfugas
79
Cummins, dentre outros, mas sua importncia dado comparativamente como o corao
da embarcao se compararmos ao corpo humano.
Assim, pela grande importncia de seu funcionamento a bordo os motores de
combusto interna de modo geral necessitam de constantes acompanhamentos durante suas
operaes para que os mesmos no venham a apresentar defeitos. Para isso o recomendado
a aplicao da manuteno preditiva na maior parte de seu funcionamento.
MONITORAMENTO DA TEMPERATURA
A temperatura um dos principais parmetros que devem ser analisados na
manuteno preditiva dos MCPs. Sabemos que o rendimento do motor depende da
temperatura em que est operando e por isso sensores devem ser instalados em pontos
cruciais do motor tais como:
Entrada e sada da gua de arrefecimento;
Sada dos gases de combusto;
Temperatura das camisas;
leo combustvel; e
leo lubrificante.
Fonte: http://www.solostocks.pt,
Figura 2.1 Boroscpio
Fonte: http://www.cetre.com.br/
Figura 2.2 Aplicao de END
Bomba de Esgoto;
Bomba de Lastro;
Bomba de gua Salgada para Resfriamento do Sistema 1;
Bomba de gua Salgada para Resfriamento do Sistema 2;
Bomba de gua Salgada para Resfriamento do Sistema Auxiliar;
Bomba Back-Up de gua Salgada;
Bomba de gua Salgada para Resfriamento do Motor Auxiliar 2;
Bomba de lubrificao primria do Motor 1;
Bomba de lubrificao primria do Motor 2;
Bomba de lubrificao primria do Motor 3;
Bomba de lubrificao primria do Motor 4;
Bomba de gua Doce Nr.1 para o sistema de Ar Condicionado;
Bomba de gua Doce Nr.2 para o sistema de Ar Condicionado;
Bomba de leo Lubrificante para o Separador Centrfugo Nr.1;
Bomba de leo Lubrificante para o Separador Centrfugo Nr.2;
Bomba Acoplada de Combustvel do Motor 1;
Bomba Acoplada de Combustvel do Motor 2;
Bomba Acoplada de Combustvel do Motor 3;
Bomba Acoplada de Combustvel do Motor 4;
Bomba Booster de Combustvel do Motor 1;
Bomba Booster de Combustvel do Motor 2;
Bomba Booster de Combustvel do Motor 3;
Bomba Booster de Combustvel do Motor 4;
Bomba de Borra;
Bomba de Incndio e Servios Gerais;
Bomba de Emegncia de Incndio;
Bomba Nr.1 do Sistema Hidrulico dos Guinchos;
Bomba Nr.2 do Sistema Hidrulico dos Guinchos;
Bomba Nr.3 do Sistema Hidrulico dos Guinchos;
Bomba Nr.4 do Sistema Hidrulico dos Guinchos;
Bomba do Molinete de Carga de Boreste;
87
Vale ressaltar que as bombas descritas acima, suas quantidades, o tipo empregado,
tambm dependem da concepo do projeto da embarcao e constam somente como ideia
da importncia da manuteno nestes equipamentos em um AHTS.
Manuteno Preditiva, Manuteno Preventiva e Manuteno Corretiva. Em
termos de importncia, cada tipo tem seu valor e todos dependem de outros parmetros
envolvidos em relao aplicao em bombas hidrulicas.
Manuteno Preditiva:
Denomina-se Manuteno Preditiva, o controle do estado de funcionamento das
mquinas em operao ou instalaes em servio, efetuado com instrumentos de medio,
para prever falhas ou detectar mudanas nas condies fsicas que requeiram manuteno.
A manuteno preditiva feita atravs da medida das vibraes com aparelhos
especiais portteis. A vibrao caracterizada pelos seus parmetros, quais sejam,
acelerao, amplitude e velocidade e sendo os dois ltimos de maior significado para
anlises mais profundas.
Os valores de medio so comparados com os valores de normas, sendo as mais
aplicadas: VDI 2056, Hidraulic Institute, API 610, ISO 2372 e ISO 5174.
De um modo geral, pode-se obter a mdio e longo prazo redues de 2/3 nos
prejuzos causados por Down Time e 1/3 nos gastos com manuteno.
Em alguns casos onde este programa no aplicado, as falhas podem ser to
desastrosas que se torna necessrio substituir toda a bomba.
Manuteno Preventiva:
aquela em que se despendem todos os esforos para se evitar que um
equipamento sofra uma parada imprevista, ocasionando srios transtornos produo.
Esse tipo de manuteno de vital importncia dentro de uma empresa, contudo,
deve-se levar em considerao certos aspectos relatados a seguir, na implantao de um
programa preventivo:
Analisar a importncia da bomba na operao, pois isto as vezes
impossibilita sua parada para manuteno preventiva;
Providenciar a disponibilidade de peas sobressalentes segundo as
recomendaes do fabricante e a experincia prpria;
Providenciar um controle burocrtico do programa de manuteno.
Havendo um controle facilita-se a execuo, cresce a eficincia e
obtm-se dados para outras anlises, tais como: custo, eficincia
individual, etc.
Providenciar equipe especializada para cumprimento destas tarefas.
Preferencialmente o pessoal deve ser treinado atravs dos
fabricantes dos equipamentos.
Manuteno Corretiva:
a manuteno que corrige os defeitos e falhas j ocorridos procurando sempre
evitar que os mesmos se repitam. O servio pode ser uma emergncia ou no.
Para se definir a necessidade da reviso de uma bomba, certos critrios de
inspeo devem ser adotados para que se possa justificar a parada da bomba. Portanto,
parar a bomba sempre que houver:
Alteraes das caractersticas hidrulicas (baixo rendimento)
prejudicando o sistema de bombeamento;
Altas temperaturas nos mancais;
Rudos excessivos;
Corrente de motor elevada;
90
Vibraes excessivas;
Como sugesto, todas as bombas devem possuir um registro individual onde haja
espao para o maior nmero possvel de dados.
Este registro ou folha individual deve conter no mnimo os seguintes dados:
Marca da bomba;
Tipo ou modelo;
Nmero de srie ou da ordem de produo (OP);
Ano de fabricao;
Caractersticas principais como: rotao; vazo; presso. Etc;
Dados do motor;
Data inicial da operao;
Ficha de superviso de montagem (anexa ao equipamento);
Comprovante do alinhamento;
Tipo de lubrificante / intervalo de lubrificao;
Operadores autorizados;
Lubrificadores autorizados;
Se existe Manual de Servio da Bomba e com quem se encontra;
Peas sobressalentes recomendadas.
Dentre as principais manutenes realizadas nas bombas temos a inspeo visual,
anlise de vibraes e termografia. A anlise de vibrao nos indica quando uma bomba
est desalinhada ou quando est com os rolamentos trincados por exemplo. Na termografia
podemos verificar quais pontos da bomba esto superaquecidos, talvez por falta de
lubrificao em algum rolamento ou talvez pelo prprio desalinhamento causando atrito
em algumas partes da bomba. A inspeo visual pode nos mostrar atravs do manmetro se
a presso da bomba est alterada, se o nvel de leo est de acordo com o recomendado, se
a bomba est com baixa suco o que caracteriza entrada de ar na bomba e tubulaes e,
at mesmo, por auxlio de um relgio comparador de base magntica, (figura 28), um
desalinhamento do conjunto motor bomba.
A bomba vem acompanhada de um motor, juno essa conhecida como conjunto
motobomba. Quando este conjunto acoplado na fbrica fornecido devidamente
alinhado, porm, este alinhamento deve ser verificado antes da colocao da bomba em
operao, pois pode ocorrer alterao da posio relativa entre bomba e motor, durante o
91
para outro. Tem a finalidade de propiciar calor de um fluido para o outro, encontrando-se
estes a temperaturas diferentes.
Os meios podem ser separados por uma parede slida, tanto que eles nunca
misturam-se, ou podem estar em contato direto. Um permutador de calor normalmente
inserido num processo com a finalidade de arrefecer (resfriar) ou aquecer um determinado
fluido. So amplamente usados em aquecedores, refrigerao, condicionamento de
ar, usinas de gerao de energia, plantas qumicas, plantas petroqumicas, refinaria de
petrleo, processamento de gs natural, e tratamento de guas residuais. Em muitos textos
em ingls abreviado para HX (heat exchanger).
Em um AHTS possui vrios tipos de trocadores dos quais foram j citados nos
mais diversos processos: refrigerao, ar condicionado, leo lubrificante, arrefecimento de
motores de combusto interna, arrefecimento dos sistemas do gerador de eixo, redutoras,
etc.
Abaixo so enumerados os trocadores de energia trmica que so considerados
itens de classe, bem como os que no so, mas tem por sua importncia na atuao da
embarcao tambm sero apresentados.
Trocador do Sistema de Limpeza de Tanques;
Resfriador acoplado do Motor, Bow Thruster;
Resfriador acoplado do Motor, Stern Thruster Nr.1;
Resfriador acoplado do Motor, Stern Thruster Nr.2;
Resfriador acoplado do leo, Azimutal Thruster;
Resfriador do leo Hidrulico dos Guinchos, Molinete de Carga e
Spoolings Nr.1;
Resfriador do leo Hidrulico dos Guinchos, Molinete de Carga e
Spoolings Nr.2;
Resfriador do leo Lubrificante da Redutora Nr.1;
Resfriador do leo Lubrificante da Redutora Nr.2;
Resfriador do Ar de Carregamento, MCP 1;
Resfriador do Ar de Carregamento, MCP 2;
Resfriador do Ar de Carregamento, MCP 3;
Resfriador do Ar de Carregamento, MCP 4;
Trocador para suprimento de leo Combustvel para o MCP 1;
93
Fonte: http://www.tranter.com
Figura 2.3 Limpeza de Trocadores de Energia Trmica
Nos sistemas de refrigerao de gua para trocadores de calor de bordo, tratamento
de gua tal como a purificao, a adio de produtos qumicos e testes, so usados para
minimizar o sujar de equipamento de troca de calor, este monitorado pelo Segundo Oficial
de Mquinas como rotina semanal. Controles atravs de planilhas para manter o registro
bem como acompanhar as tendncias da qualidade da gua bem como do consumo do
sistema, onde sistemas que possuem tanques de expanso so demais fcil monitorao.
A incrustao um problema srio em alguns trocadores de calor. guas doces pouco
tratadas so frequentemente usadas como gua de resfriamento, o que resulta em detritos
biolgicos entrando no trocador de calor e produzindo camadas, diminuindo o coeficiente
de transferncia trmica. Outro problema comum o "trtaro", ou incrustao calcrea, que
composto de camadas depositadas de compostos qumicos, como carbonato de
clcio ou carbonato de magnsio, relacionados com a dureza da gua. Termmetros nas
linhas dos sistemas bem como temperaturas no sistema de monitoramento no CCM.
2.1.4 COMPRESSORES E DESUMIFICADORES
So equipamentos destinados a comprimir fluidos gasosos. Nos navios, os
compressores servem para diversas finalidades: dar partida nos motores diesel, acionar
diversos controles automticos, fazer funcionar o apito, etc.
Abaixo so enumerados os compressores que uma embarcao AHTS possui em
sua praa de mquinas. Vale lembrar que normalmente so do tipo alternativo por sua
facilidade de manuteno, mas podendo ter incidncia dos modelos de parafusos
principalmente em sistemas de ar condicionado. J desumificadores podem ser do tipo
slica filtrante em sistemas frigorficos, bem como pelo mtodo de condensao nos
sistemas de Ar comprimido para automao e servio bem como sistema de ar de partida:
Compressor de ar de partida Nr.1;
96
Avaliao Perceptiva
A histria da localizao de vazamento e do ensaio de estanqueidade longa, visto
que os romanos j realizavam na antiguidade estas inspees no destrutivas em seus barris
de vinho. Os barris, feitos com juntas vedadas com resina, eram imersos em um tanque
contendo gua. Se fosse constatado o desprendimento de bolhas de ar atravs de uma junta
de um determinado barril, ento era porque ela no estava bem vedada. Neste caso, o vinho
precioso que viesse a ser armazenado neste barril poderia se transformar em vinagre.
Existem diversos mtodos simples de localizao de vazamento e de ensaio de
estanqueidade que so bastante conhecidos dos leigos. Na Figura 2.4 so apresentados
alguns exemplos de inspees realizadas com estes mtodos sem o emprego de
equipamentos ou instrumentos auxiliares, isto , feitas simplesmente utilizando-se os
sentidos do ser humano.
102
Fonte: www.abraman.com.br
Figura 2.4 Avaliao por meios perceptivos
A localizao do vazamento e do ensaio de estanqueidade j se encontram bem
incorporados famlia dos ensaios no destrutivos, ao lado da radiografia, das correntes
parasitas, do ultra-som e dos lquidos penetrantes, para citar alguns dos ensaios mais
importantes.
2.1.6 Motores eltricos
A finalidade da manuteno e prolongar ao mximo possvel vida til do
equipamento. A no observncia de um dos itens relacionados a seguir pode levar a
paradas no desejadas do equipamento.
Numa praa de mquinas temos vrios motores eltricos associados inmeras
bombas hidrulicas constituintes de sistema de lubrificantes, combustvel, gua doce, gua
salgada, bem como aos thrusters do sistema de posicionamento dinmico da embarcao,
item crtico segurana da operao da embarcao, seja l qual for a atividade realizada,
manuseio, ROV, suprimento de plataformas, etc. Faz-se ento um acompanhamento crtico
a estes itens.
Caso, durante a manuteno, houver necessidade de transporte dos motores com
rolamentos de rolos ou contato angular, devem ser utilizados os dispositivos de travamento
do eixo fornecidos com o motor. Todos os motores HGF, independente do tipo de mancal,
devem ter seu eixo travado durante o transporte.
Qualquer servio em maquinas eltricas deve ser realizado apenas por pessoal
capacitado, utilizando somente ferramentas e mtodos adequados. Antes de iniciar
qualquer servio, as maquinas devem estar completamente paradas e desconectadas da rede
de alimentao, inclusive os acessrios (resistncia de aquecimento, freio, etc.).
Assistentes tcnicos ou pessoal no capacitado e sem autorizao para fazer
manuteno e/ou reparar motores so totalmente responsveis pelo trabalho executado e
pelos eventuais danos que possam ocorrer durante o seu funcionamento.
INSPECAO GERAL
103
Fonte: Manual Geral de Instalao, Operao e Manuteno de Motores Eltricos WEG, 06/2013, rev. 7
Tabela 2.1 Tenso a ser aplicada
A medio da resistncia de isolamento deve ser corrigida para a temperatura de
40 C conforme Tabela 2.2
104
Fonte: Manual Geral de Instalao, Operao e Manuteno de Motores Eltricos WEG, 06/2013, rev. 7
Tabela 2.2 Correo da Resistncia de Isolamento
A condio do isolamento do motor devera ser avaliada comparando-se o valor
medido com os valores da Tabela 2.3 (referenciados a 40 C):
Fonte: Manual Geral de Instalao, Operao e Manuteno de Motores Eltricos WEG, 06/2013, rev. 7
Tabela 2.3 Tabela Comparativa
Fonte: Autor
Figura 2.5 Pr-5S na Praa de Mquinas de um AHTS
112
Fonte: Autor
Figura 2.6 Ps-5S na Praa de Mquinas de um AHTS
Podemos ainda falar da gesto visual que um forte aliado nas unidades onshore.
Esta nas unidades offshore pode ser tanto para controle, como para monitoramento por
todos que se encontram no ambiente da praa de mquinas por qualquer motivo seja
tripulante da mquina ou no. Faixas de fatores operacionais, marcaes em manmetros
da faixa de trabalho ou do setup, identificaes dos equipamentos ou mesmo das vlvulas
que se encontram abaixo dos estrados metlicos do piso podem auxiliar ao condutor uma
manobra em situaes adversas. Algumas das gestes so de cunho de regulamentaes de
segurana no caso da identificao de circuitos eltricos e risco de choque em quadros
eltricos e identificaes de espaos confinados na NR-12 e NR-33, respectivamente.
113
Fonte: Autor
Figura 2.7 Gesto Visual na Praa de Mquinas de um AHTS
A manuteno de bordo s eficaz se houver uma boa conduo, assim
demonstrando a importncia no s do Segundo Oficial de Mquinas, mas de todos os
colaboradores que fazem parte da equipe de mquinas. O gerenciamento da manuteno
quando realizado de maneira correta no gera manuteno corretiva, este um objetivo que
no deve deixar de ser foco.
2.2. Metodologia para a Escolha do Tipo de Manuteno
A escolha do tipo de manuteno uma tarefa cheia de variveis a ser consideradas
no que diz respeito ao mbito industrial. Em se tratando de embarcaes ou unidades
flutuantes temos mais de um agravante. Podemos pensar rapidamente em perda da
disponibilidade do servio a ser executado, em embarcaes AHTS o qual esse trabalho se
baseia, o manuseio de ncoras, lanamento de torpedos, suprimento de plataformas,
reboque, bem como a dificuldade na logstica de itens que venham a ser necessrios na
manuteno corretiva onde no feito um planejamento prvio alm do que se tem em
Know-how dos Oficiais de Mquinas. De modo geral podemos usar o fluxograma exposto
na pgina 60 no item 1.2.5, POLTICA DE MANUTENO, levando em considerao
sempre a segurana, seja pessoal como da operao, acima de tudo. Equipamentos Crticos
para Segurana devem prover de mtodos de manuteno Preventiva e Preditiva de modo a
mitigar a exposio do operador ou da embarcao ao Risco (Como sinnimo de Hazard:
Uma ou mais condies de uma varivel com potencial necessrio para causar danos
como: leses pessoais, danos a equipamentos e instalaes, danos ao meio-ambiente,
perda de material em processo ou reduo da capacidade de produo). A existncia do
risco implica na possibilidade de existncia de efeitos adversos. Se existe um risco, face s
precaues tomadas, o nvel de Perigo (Expressa uma exposio relativa a um risco) pode
ser baixo ou alto, e ainda, para riscos iguais podem-se ter diferentes tipos de perigo.
114
pelo Chefe de Mquinas mediante certificao deste, temos um precedente para realizao
de um planejamento da manuteno visando compras planejadas, recebimentos planejados,
deste modo teremos tambm um reduo nos custos, j que compras em carcter
emergencial possuem seus valores acrescidos.
Tomando por base ainda a frota de uma empresa martima, onde normalmente
temos mais de uma embarcao com o mesmo projeto, podemos ter esse planejamento para
todas, lembrando tambm que o custo de um simples item maior que uma compra maior
deste, diminuindo assim tambm os custos com sobressalentes para manuteno.
Com relao aos estoques de bordo, podemos tomar como limitao o espao
fsico destinado a estes numa embarcao AHTS. Em espaos mnimos temos que ter um
estoque de segurana inteligente de modo a evitar grandes quantidades de itens
dispensveis, e estoques zerados de itens de suma importncia. Um programa de Lies
Aprendidas tomando como base o histrico de todas as embarcaes, principalmente as
com ms projeto, ajudaria em muito esse planejamento, pois em sua grande maioria os
problemas que acontecessem em uma, fatalmente acontecero na outra tambm.
Estudos de fluxo de estoque, principalmente de filtros e leos lubrificantes
ajudariam nesse planejamento de compra alm de ser indcio de defeitos nos equipamentos
onde estes so utilizados.
Tomando ainda como base a similaridade entre embarcaes, o estoque de itens
com grandes valores de mercado pode ser realizado em um estoque central onde quando de
sua necessidade seria deslocado para a embarcao em questo, diminuindo assim as
despesas com sobressalentes e equipamentos para a funcionalidade da embarcao.
Observado neste subcaptulo uma grande importncia no planejamento e controle
da manuteno, bem como no controle de estoques em uma embarcao AHTS. A
conscincia de todos os gerentes bem como os componentes inerentes ao processo de
suma importncia para a eficincia deste processo.
2.4.1 Controle da Manuteno e KPIs
Ainda falando em controle, tomando sua grande importncia como motivao, em
gerenciamento de projetos temos vrios pensamentos: Quem no controla, no gerencia;
Quem no controla, no gerencia coisa alguma; mas todas partem do pensamento
adaptado por W. Edwards Deming onde ele dizia: No se gerencia o que no se mede, no
se mede o que no se define, no se define o que no se entende, ou seja, no h sucesso no
que no se gerencia
117
Tomando como base esses pensamentos, temos que comear a pensar em mtodos
eficazes de gerenciamento da manuteno de bordo, seja em AHTS como se trata no
trabalho ou em outros tipos de unidades flutuantes para explorao, produo ou qualquer
que seja a atividade petrolfera desenvolvida por esta.
Neste subcaptulo sero expostos alguns KPIs (Key Performance Indicators) ou
simplesmente indicadores, no caso aqui exposto, indicadores pertinentes ao gerenciamento
da manuteno em AHTS, o qual se prope esse trabalho, tomando como base indicadores
usados em meios industriais.
Como dito anteriormente, o termo utilizado para os indicadores de performance
em uma fbrica o KPI (em ingls, Key Performance Indicators ou KPI, Indicadores de
Performance na traduo). As KPIs podem mensurar diferentes performances abrangendo
desde o tempo de parada das mquinas at o processo produtivo. Atualmente os softwares
instalados em muitas fbricas podem oferecer algumas dezenas de KPIs, mas preciso ter
ateno a aquelas que realmente agregam valor.
2.4.1.1 Como definir uma KPI til?
Tudo depender dos objetivos, da estratgia e do plano de ao adotado, mas
algumas diretrizes podem ser adotadas para definir KPIs e metas. Um mtodo muito
utilizado o SMART, que definido pelas letras que o compem da seguinte forma:
Specific Seja Especfico: Escolha KPIs simples e especficas para
evitar equvocos posteriores;
Measurable Mensurvel: As KPIs devem ser comparveis e quantificveis
com objetivos especficos. De preferncia a KPI deve ser expressa em
nmeros;
Attainable Atingvel: A meta deve refletir a capacidade da organizao,
podendo ser agressiva, mas no deve ser impossvel;
Realistic Realista: A meta deve ser realista com as condies atuais e no
com as condies desejveis;
Timely Em tempo: Deve ser definido um tempo para que as metas possam
ser atingidas.
Outra caracterstica que deve ser buscado a de que a meta possa ser
tangvel. Metas que podem ser observadas, sentidas ou tocadas so mais propensas a serem
conquistadas e mantidas.
118
Exemplo: No nosso exemplo, onde o turno dirio totaliza 8 horas, vimos que a
mquina de produzir placas de madeira teve 4 paradas no turno. Ao medir o tempo de
parada, verificamos que a primeira parada teve durao de 20 minutos, a segunda e a
terceira de 15 minutos e a quarta de 30 minutos. Vamos calcular o MTTR para este caso:
Este valor (20 minutos) nos diz que o tempo mdio de cada parada do
equipamento vai ser em torno de 20 minutos. Portanto, a programao da produo saber
que a cada parada, a mquina ficar sem produzir placas de madeira em mdia por durante
20 minutos.
AVAILABILITY FATOR DISPONIBILIDADE
A disponibilidade do equipamento, na sua definio mais simples dada por:
Ela tambm pode ser calculada atravs dos ndices de MTBF e MTTR pela
seguinte frmula:
A = MTBF / (MTBF + MTTR) x 100 %
Veja abaixo que chegamos ao mesmo valor utilizando qualquer uma das equaes:
Esta uma chave que tem algo a mais por de trs. No adianta falarmos num
programa de manuteno preditiva se os valores empregados na tratativa dos itens
laudados numa anlise de vibrao, por exemplo, se sobressair. Em um laudo que tivermos
que abrir uma bomba centrfuga para troca de um rolamento ou fazer um balanceamento e
tivermos o pensamento que ela ainda est funcionando e que no h problema nisso, este
mtodo torna-se ineficaz e no ter um retorno desejvel.
MP CUMPRIMENTO DOS PLANOS DE MANUTENO PREVENTIVA
GE - GIRO DO ESTOQUE
Tarefa que cabe ao Vessel Manager e deve ser realizada com o auxlio do Chefe de
Mquinas, o controle da manuteno no que diz respeito aos valores empregados na
manuteno deve ser controlado, de modo a traar um plano de manuteno ao item de
forma mais eficaz e econmica.
MO CUSTO DE MO-DE-OBRA
Este a chave pode ser relacionada somente interveno por meio de Oficinas
Externas, onde a Manuteno de bordo no suficiente para a carga capacidade planejada,
ou onde ferramentas ou know-how de bordo no suficiente ou considerando o custo do
efetivo de bordo, ou ambos.
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CM CUSTO DE MATERIAIS
CUMPRIMENTO DA PROGRAMAO
Outro aspecto importante ligado ao planejamento e coordenao dos servios a
relao servios programados servios executados, tarefa a qual cabe ao Sub-Chefe de
Mquinas realizar. Alm de medir como est andando o planejamento, ela indica, mesmo
que indiretamente, a confiabilidade da embarcao.
AP ACERTO DA PROGRAMAO
Aponta os desvios entre os tempos programados e os tempos de execuo. Na
manuteno so muitas as situaes imprevistas, como quebra de parafusos, engripamentos
etc, que contribuem para esses desvios. importante que os desvios mais acentuados
sejam justificados de modo que os parmetros sejam mantidos ou corrigidos
nas programaes futuras.
CONCLUSES E RECOMENDAES
O Gerenciamento da Manuteno uma cincia que permite ao homem conviver
de maneira mais harmoniosa com os equipamentos gerenciados. Tem a funo tambm de
proteger os seres humanos, seus recursos materiais e o meio ambiente. Em uma
organizao um programa de gerenciamento da manuteno tem o objetivo de identificar,
analisar e avaliar os equipamentos de modo a garantir sua completa operacionalidade,
assim tambm evitando a parada da embarcao e a operao do cliente, tomando como
base sempre o foco no cliente. Outros objetivos podem ser descritos, como descobrir o
nvel de vulnerabilidade da organizao ou processos para que seja elaborado um plano de
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ao que atue nos seus pontos mais crticos, pois a Manuteno responsabilidade de toda
a empresa no sendo restrito ao pessoal de bordo da mquina. Uma empresa que vive de
operacionalidade deve ter a mente aberta para a manuteno total.
Constatou-se que a conscincia para a manuteno , no entanto, o primeiro passo
para a reduo de perdas, sejam elas fsicas, morais ou financeiras e, por si s j trazem
resultados satisfatrios. Aliando esta conscientizao s tcnicas especficas de
gerenciamento de manuteno apresentadas e modelos de planejamento, controle e
otimizao bem como dos tipos de manuteno expostos tomando como base a filosofia da
TPM e pensamentos da qualidade empregados na indstria automobilstica desde o sculo
passado, o resultado uma fonte de gerao de alternativas de aperfeioamentos e maior
competitividade para a empresa martima.
Importantssimo ressaltar novamente que para um plano de gerenciamento de
manuteno ser eficaz este deve fazer parte da cultura interna da empresa e ser integrado a
todos os nveis hierrquicos da organizao. Uma forma de integrar os departamentos e
nivelar os conhecimentos para com o processo bem como a atividade desenvolvida por
uma empresa martima seria um programa de intercmbio entre os colaboradores offshore
e onshore, mas tomando tambm o pensamento que uma empresa vive da entrega de
resultados, uma forma mais econmica seria um programa de treinamento visando a
distribuio desse conhecimento onde os prprios colaboradores pudessem transmitir o
know-how adquirido em suas vidas profissionais, seria um brao de um programa ganha-
ganha para os setores. Conhecer as necessidades dos clientes internos ajudaria em muito no
resultado final ao cliente externo.
A organizao contempornea precisa ter atitude e assimilar o ideal da manuteno,
desenvolver trabalhos na rea, planos de aes envolvendo profissionais de vrias reas,
este princpio corresponde ao Pensar Manuteno. O trabalho do profissional da
manuteno deve se basear fortemente nos princpios e ferramentas apresentadas neste,
correspondendo ao princpio do Fazer Manuteno. A reciclagem do profissional no que
diz respeito ao conhecimento tcnico muito importante para galgar o crescimento do
prprio profissional e tambm da empresa o qual este faz parte. Esta aprendizagem e do
conhecimento de valores e normas de manuteno, sejam elas oriundas de regulamentaes
ou no, correspondem ao princpio do Conhecer Manuteno. Temos que evitar os
medocres, no no sentido pejorativo, mas pelo o que ela significa de verdade. Medocre
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS