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7 - Eixos, Chavetas e Acoplamentos PDF
7 - Eixos, Chavetas e Acoplamentos PDF
7.1-INTRODUO
Os eixos esto presentes em vrias mquinas e equipamentos, transmitindo
movimento de rotao ou torque de uma posio para outra, ou ainda como apoio
de rodas ou outros mecanismos.
Fixados ao eixo podemos ter engrenagens, polias, catracas, volantes, etc.
No existe nenhuma particularidade que requeira um tratamento especial para o
projeto de eixos, alm dos mtodos bsicos j vistos. Porm, devido a presena de
eixos em tantas aplicaes de mquinas, vantajoso se fazer um estudo especfico
para a sua concepo e a dos componentes a eles conectados.
Introduzindo-se um coeficiente de
segurana:
Lembrando da relao de
von Mises (p/cis. Puro):
Substituindo a e m,
encontramos:
Resolvendo para d:
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2. Foras na polia:
- Ponto C:
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Mais uma vez, o ponto C ir determinar o dimetro do eixo, com 0,632 in, que em
funo do mancal de rolamento deve ser padronizado em 0,669 in (17mm). A partir
deste valor, escolhemos: d3=0,531 in, d1=0,750 in e, finalmente, escolhemos o
dimetro do tarugo que ser tambm o d0=0,875 in.
Os clculos dos C.S. e concentraes de tenso podem agora serem recalculados
com base nas dimenses reais.
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7.13- CHAVETAS
As chavetas so
padronizadas pelo
tamanho e pela
forma em vrios
estilos:
As chavetas
paralelas so
usualmente as mais
usadas. As
padronizaes da
ANSI e ISO definem
suas dimenses. As
chavetas cnicas
tem a mesma largura
das paralelas e sua
conicidade
padronizada em
1/8in por ft.
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7.13a- CHAVETAS
As chavetas Woodruff (meia-lua) so usadas em eixos menores. So auto-
alinhantes, portanto so preferidas para eixos afunilados.
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7.13b- CHAVETAS
As chavetas falham por cisalhamento ou por esmagamento. Se o torque for
constante, o coeficiente de segurana calculado pelo quociente entre a tenso de
escoamento do material pela tenso de cisalhamento atuante na chaveta. Se
varivel no tempo, o enfoque ser calcular as componentes mdia e alternada da
tenso de cisalhamento, calcular as teses mdia e alternada de von Mises e
utilizar um DMG para calcular o coeficiente de segurana.
Os materiais mais comumente utilizados para chavetas so os aos brandos de
baixo carbono. Se o ambiente for corrosivo, deve ser utilizado um material
resistente corroso.
Como a largura e a profundidade das chavetas so padronizados em funo do
dimetro do eixo, ficamos somente com o comprimento da chaveta como varivel
de clculo.
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7.13c- CHAVETAS
Fatores de concentrao de tenso para um assento de chaveta, produzido por
fresa de topo, em flexo.
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Tenso de Esmagamento:
Ponto D:
Tenso de Esmagamento:
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7.14- ESTRIAS
So utilizadas quando preciso transmitir mais torque do que pode ser passado
pelas chavetas. Podem ser estrias de seo transversal quadrada ou de involuta. A
SAE e a ANSI padronizam os eixos estriados.
A tenso de cisalhamento na
estria calculado por:
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7.14a- ESTRIAS
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7.16- VOLANTES
Os volantes so usados para minimizar as variaes nas velocidades de
determinadas mquinas, tais como compressores, motores de combusto, prensas,
punes, esmagadores, etc., atravs do armazenamento e liberao de energia.
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t a espessura
do disco.
Tenso radial:
Coeficiente de Segurana:
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7.17- ACOPLAMENTOS
So elementos utilizados para interligao de eixos, tendo as seguintes funes:
Ligar eixos de mecanismos diferentes;
Permitir a sua separao para manuteno;
Ligar peas de eixos (que pelo seu comprimento no seja vivel ou vantajosa a
utilizao de eixos inteirios);
Minimizar as vibraes e choques transmitidas ao eixo movido ou motor;
Compensar desalinhamentos dos eixos ou introduzir flexibilidade mecnica.
Os acoplamentos podem ser
divididos em duas categorias gerais:
os rgidos e os flexveis ou
complacentes. Nos acoplamentos
rgidos, nenhum desalinhamento
permitido entre os eixos e so
utilizados quando se necessita
preciso e fidelidade de transmisso
requerida. So exemplos de
aplicao: mquinas automatizadas e
servomecanismos.
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7.17a- ACOPLAMENTOS
Os acoplamentos flexveis permitem algum desalinhamento. Os desalinhamentos
possveis so: axial, angular, paralelo e torcional. Estes desalinhamentos podem
surgir isolados ou combinados.
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7.17b- ACOPLAMENTOS
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7.17c- ACOPLAMENTOS