Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Com base nessas premissas, o presente trabalho empregará uma pesquisa crítico
bibliográfica e está empenhada em discutir a principais características do planejamento
urbano de ciclovias e suas implicações. Não obstante irá tratar dos principais métodos
de dimensionamento e projeto dessas vias, enquanto espaço público fundamental para a
melhoria dos padrões de vida da população dos grandes centros urbanos brasileiros.
DESEMPENHO
CRITÉRIOS
AUTOMÓVEL MOTO BICICLETA
Consumo de combustível Alto Médio ---
Eficiência energética Baixa Baixa Alta
Segurança ao usuário Média Baixa Média
Taxa de ocupação Baixa Média Alta
Flexibilidade de utilização Baixa Média Alta
Capacidade de carga Alta Média Baixa
Velocidade porta a porta Variável Alta Alta
Demanda espaço público Alta Média Baixa
Custo para a comunidade Alto Baixo Baixo
Custo para o usuário Alto Médio Baixo
Perturbação ambiental Alta Alta ---
Contribuição à saúde --- --- Alta
Conforto ao usuário Alto Médio Baixo
Status do usuário Alto Médio Baixo
Fonte: BRASIL, 2001
Fonte: http://www.cetsp.com.br/consultas/bicicleta/estacionamento-de-
bicicletas/bicicletarios.aspx. Acesso em 07/03/2018.
6 PROJETO DE CICLOVIAS
1
Uma bicicleta tem 0,50 m de largura do guidom.
Basicamente há 4 posições onde as ciclofaixas podem ser instaladas [Figura 10].
A primeira e mais recomendada é aquela em que a ciclofaixa está situada junto ao bordo
direito da via, ao lado meio fio, onde não há estacionamento. Na segunda posição a
ciclofaixa fica a entre o estacionamento e o meio fio, ao lado da calçada. A terceira
posição ocorre quando a ciclofaixa é instalada após a linha do estacionamento,
configurando-se em uma via bastante insegura. A última situação não caracteriza
explicitamente uma ciclofaixa, uma vez que corresponde à utilização da parte excedente
da sobrelargura da faixa de veículos motorizados.
REFERÊNCIAS