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LABORATORIO 9 INV E 707-13 DENSIDAD DE MATERIALES BITUMINOSOS SÓLIDOS Y

SEMISÓLIDOS (MÉTODO DEL PICNÓMETRO), INV E-714-13 VISCOSIDAD SAYBOLT DE


ASFALTOS, INV E-717-13 DETERMINACIÓN DE LA VISCOSIDAD DEL ASFALTO EMPLEANDO
EL VISCOSÍMETRO ROTACIONAL Y DETERMINACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO DEL
CEMENTO ASFÁLTICO POR EL MÉTODO DEL DESPLAZAMIENTO

GRUPO 3
PAULA ALEJANDRA BERNAL SÁNCHEZ 201210495
KAROL MELISSA CORREDOR MEDINA 201121352
MÁRYURI KATHERINE CUBIDES ECHEVERRÍA 201020162
EDGAR ALFONSO RODRIGUEZ ZAMBRANO 201210560

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA


FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
TUNJA
2018
LABORATORIO 9 INV E 707-13 DENSIDAD DE MATERIALES BITUMINOSOS SÓLIDOS Y
SEMISÓLIDOS (MÉTODO DEL PICNÓMETRO), INV E-714-13 VISCOSIDAD SAYBOLT DE

1
ASFALTOS, INV E-717-13 DETERMINACIÓN DE LA VISCOSIDAD DEL ASFALTO EMPLEANDO
EL VISCOSÍMETRO ROTACIONAL Y DETERMINACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO DEL
CEMENTO ASFÁLTICO POR EL MÉTODO DEL DESPLAZAMIENTO

GRUPO 3
PAULA ALEJANDRA BERNAL SÁNCHEZ 201210495
KAROL MELISSA CORREDOR MEDINA 201121352
MÁRYURI KATHERINE CUBIDES ECHEVERRÍA 201020162
EDGAR ALFONSO RODRIGUEZ ZAMBRANO 201210560

Fecha de realización: 11 de mayo de 2018


Fecha de entrega: 18 de mayo de 2018

PRESENTADO A:
MIGUEL ÁNGEL ROMERO FARFÁN, Ing. Esp

MONITOR:
JONATHAN DANIEL MATEUS CÓRDOBA.

EN LA ASIGNATURA DE:
PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA


FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
TUNJA
2018

Tabla de contenido
OBJETIVOS DE LOS ENSAYOS 6
1.1 GENERAL. 7
1.2 ESPECÍFICOS 7

2
2 PROCEDIMIENTO REALIZADO 8
2.1 EQUIPOS UTILIZADOS 8
2.2 DESCRIPCIÓN DE LA MUESTRA 15
2.3. PROCEDIMIENTO PARA DENSIDAD POR EL MÉTODO DEL PICNÓMETRO INV E-707-13. 15
2.5 PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACIÓN DE LA VISCOSIDAD EMPLEANDO UN
VISCOSÍMETRO ROTACIONAL INV E-717-13 19
2.6 PROCEDIMIENTO PARA LA DENSIDAD POR EL MÉTODO DEL DESPLAZAMIENTO. 23

3. DATOS OBTENIDOS 26
3.1 DATOS REGISTRADOS 26
4.1 DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD POR EL MÉTODO DEL PICNÓMETRO INV E-707-13. 28
4.3 DETERMINACIÓN DE LA VISCOSIDAD POR MEDIO DEL VISCOSÍMETRO ROTACIONAL INV E-
717-13 29

5. ANÁLISIS DE RESULTADOS 33
PROCEDIMIENTO PARA DENSIDAD DE MATERIALES BITUMINOSOS (MÉTODO DEL
PICNÓMETRO) INV E-707-13. Error! Bookmark not defined.

6. CONCLUSIONES 36

7. BIBLIOGRAFÍA. 36

3
LISTA DE FIGURAS

pág.
Figura 1 Picnómetro 8

Figura 2 Equipo para baño maría 8

Figura 3 Recipiente con asfalto 9

Figura 4 Balanza 9

Figura 5 Viscosímetro saybolt 10

Figura 6 Baño Termostático 10

Figura 7 Soporte Termómetro 10

Figura 8 Termómetro 11

Figura 9 Embudo de filtración 11

Figura 10 Matraz 11

Figura 11 Vástago cilíndrico


12

Figura 12 Viscosímetro rotacional 13

Figura 13 Unidad de control de temperatura 13

Figura 14 Balanza 0.01g 13

Figura 15 Base 14

Figura 16 Lastre 14

Figura 17 Vaso precipitado 14

Figura 18 Esfera de cemento asfáltico 14

Figura 19 Peso del picnómetro 15

Figura 20 Recipiente en baño Maria 16

Figura 21 Aplicación del asfalto 16

Figura 22 Picnómetro con asfalto 17

Figura 23 Peso del picnómetro con asfalto 17

4
pág.

Figura 24 Matraz listo para ensayo 18

Figura 25 Proceso de retiro del corcho 18

Figura 26 Flujo de la muestra 19

Figura 27 Encendido del viscosímetro rotacional 19

Figura 28 Alineamiento entre el contenedor térmico y el viscosímetro. 20

Figura 29 Temperatura de ensayo en el contenedor térmico. 21

Figura 30 Registro de la viscosidad en el viscosímetro 22

Figura 31 Enfriamiento de la cápsula en el contenedor 22

Figura 32 Proceso de moldeo de esferas de asfalto. 23

Figura 33 Esfera ya moldeada 23

Figura 34 Montaje de esfera sumergida en el lastre. 24

Figura 35 Registro de peso sumergido en la balanza 24

5
INTRODUCCIÓN

En un pavimento flexible uno de los principales componentes es el asfalto, el cual es resultado de la


destilación bien sea natural o artificial del petróleo, por lo anterior es necesario realizar una serie de
ensayos para determinar su uso según el nivel de tránsito de la vía de diseño, así como sus
características entre las cuales se encuentra la densidad y viscosidad.

En este informe se presentan los resultados obtenidos de una muestra de asfalto ensayada en el
laboratorio de suelos y pavimentos de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, a la
cual se le realizaron 3 ensayos según las normas INV E-707-13, INV E-714-13, INV E-717-13,
además de un ensayo adicional el cual no se encuentra normalizado pero es usado para verificar y
comparar los resultados de densidad, los cuales permitieron deducir si era o no apto y clasificar su
uso en un determinado nivel de tránsito sabiendo previamente que era un asfalto 60-70.

1. OBJETIVOS DE LOS ENSAYOS

6
1.1 GENERAL.

Determinar la densidad y viscosidad para una muestra de asfalto, siguiendo las normas INV E-707-
13, INV E-714-13, INV E-717-13, un método de ensayo no normalizado, y las condiciones
establecidas en el laboratorio de suelos y pavimentos de la Universidad Pedagógica y Tecnológica
de Colombia sede Tunja; para establecer su uso en un diseño y construcción de pavimentos.

1.2 ESPECÍFICOS

-Reconocer y utilizar correctamente los implementos y materiales para los ensayos de densidad y
viscosidad.
- Determinar la densidad de una muestra de asfalto según la INV E-707-13.
- Determinar la viscosidad de una muestra de asfalto según la INV E-714-13.
- Determinar la viscosidad de una muestra de asfalto según la INV E-717-13.
- Determinar la densidad de una muestra de asfalto según el método no normalizado el cual se basa
en el principio de Arquímedes .
- Reconocer el uso adecuado de una muestra de asfalto según las especificaciones del Instituto
Nacional de Vías - INVIAS.

7
2 PROCEDIMIENTO REALIZADO

2.1 EQUIPOS UTILIZADOS

2.1.1 Densidad INV E-707-13.

2.1.1.1Picnómetro: es un recipiente de forma cilíndrica o cónica, en la boca esta esmerilada en


la cual se ajusta exactamente una tapa de vidrio de 22 a 26 mm de diámetro, este debe tener
una capacidad de 24 a 30 ml y una masa incluyendo la tapa de 40 g.

Figura 1 Picnómetro

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.1.2Baño de maría: consiste en un baño de agua con una temperatura específica que la
regula por medio de un termostato, la temperatura del ensayo es de ± 0.1 °C

Figura 2 Equipo para baño maría

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

8
2.1.1.3Recipiente con asfalto: recipiente capaz de tener el material asfáltico y poderlo
suministrar al picnómetro.

Figura 3 Recipiente con asfalto

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.1.4Balanza: se utiliza para el pesaje de un objetivo determinado, consiste en una


comparación del objetivo que se va pesar con otro de un peso conocido, con capacidad
mínima de 150 g y exactitud menos de 0.001g.

Figura 4 Balanza

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.2. Viscosidad Saybolt INV E – 714 – 13

2.1.2.1. Viscosímetro saybolt: deberá ser de metal no corrosivo con las dimensiones
mostradas

9
Figura 5 Viscosímetro saybolt

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.2.2 Baño termostático: sirve tanto para sostener el viscosímetro en posición vertical,
como para alojar el líquido del baño. Debe estar aislado térmicamente y equipado con un
dispositivo para agitación y un serpentín de refrigeración y provisto de un calentador
termostato, capaz de mantener el baño dentro de los límites de temperatura especificados.

Figura 6 Baño Termostático

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.2.3 Soporte para termómetro: mecanismo para la aplicación del termómetro necesario
para determinar la temperatura

Figura 7 Soporte Termómetro

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.2.4Termómetros para el Viscosímetro saybolt: Se necesita para la lectura de la


temperatura de la muestra siguiendo los requerimientos de la norma ASTM E-1.

10
Figura 8 Termómetro

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.2.5Embudo de filtración: equipado con tamices intercambiables de 150 μm (No. 100) y 75


μm (No. 200).

Figura 9 Embudo de filtración

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.2.5Matraz receptor: de 60 ml de capacidad, con medidas específicas

Figura 10 Matraz

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

11
2.1.2.6 Cronometro: se utilizó un cronómetro ordinario para determinar el tiempo específico

del ensayo

2.1.3. Viscosidad por medio del viscosímetro rotacional INV E – 717 – 13

2.1.3.1 Vástagos cilíndricos: De varios tamaños, para el caso del laboratorio fue de 10 cm de
alto y un diámetro de 1 in.

Figura 11 Vástago cilíndrico

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.3.2 Viscosímetro rotacional: Capaz de medir el par de torisión necesario para hacer girar el
vástago sumergido en asfalto a velocidad constante y a una temperatura fijada. El equipo
tiene una pantalla digital donde se muestra la viscosidad de la muestra en Pascales-segundo
(Pa.s).

Figura 12 Viscosímetro rotacional

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.3.3 Unidad de control de temperatura: Dispositivo capaz de mantener la temperatura de


las muestras con una precisión de ±1°C.

12
Figura 13 Unidad de control de temperatura

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.4. Densidad por el método del principio de Arquímedes

2.1.4.1 Balanza: Con capacidad de 2000 g y lesturas de 0.01 g.


Figura 14 Balanza 0.01g

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.4.2 Base: Estructura usada para poner la balanza y soportar el lastre

Figura 15 Base

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

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2.1.4.3 Lastre: Estructura usada para sostener la muestra que será pesada en agua.

Figura 16 Lastre

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.4.4 Vaso precipitado: recipientecilíndrico de vidrio que se utiliza muy comúnmente en el


laboratorio, sobre todo, para preparar o calentar sustancias, medir o traspasar líquidos.
Figura 17 Vaso precipitado

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.1.4.5 Esferas de cemento asfaltico: Son esferas semi-sólidas las cuales permiten
maleabilidad, hechas de cemento asfáltico y con un diámetro de más o menos 4 cm.

Figura 18 Esfera de cemento asfáltico

14
Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.2 DESCRIPCIÓN DE LA MUESTRA

La muestra del ensayo era un cemento asfáltico de color negro, apariencia líquida,
la cual se tomó y preparó de acuerdo a las especificaciones dadas en la norma
INV E 701.

2.3. PROCEDIMIENTO PARA DENSIDAD POR EL MÉTODO DEL PICNÓMETRO INV E-707-13.

2.3.1 Calibración del picnómetro

2.3.1.1 Se preparó el picnómetro para el procedimiento, se limpió y se secó. Se debe pesar (A)

Figura 19 Peso del picnómetro

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

15
2.3.1.2 Se llenó el picnómetro con agua destilada hervida. Y se llevó al equipo e baño de agua
durante media hora a una temperatura de 25ºc

Figura 20 Recipiente en baño Maria

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.3.1.3 Se extrae el picnómetro del baño de agua y se pesó (B)

2.3.2 Procedimiento

2.3.2.1 Se llenó el picnómetro ya calibrado con una muestra de asfalto a una temperatura de
25 ºc evitando que queden burbujas dentro

Figura 21 Aplicación del asfalto

16
Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.3.2.2 Se le coloco el tapón a picnómetro

Figura 22 Picnómetro con asfalto

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.3.2.3 se limpio el exterior y se pesa (C)

Figura 23 Peso del picnómetro con asfalto

17
Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.4 PROCEDIMIENTO PARA VISCOSIDAD SAYBOLT INV E-714-13


2.4.1 Se agitó la muestra dentro del viscosímetro
2.4.2 Se acomodó el matraz receptor en la abertura inferior del equipo

Figura 24 Matraz listo para ensayo

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.


2.4.3 Se retiró el corcho del viscosímetro con el cordel. En este punto se inició a tomar el tiempo con el
cronómetro
Figura 25 Proceso de retiro del corcho

18
Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.4.4 Se le permitió a la muestra el flujo hasta que llegó a la marca de graduación del matraz receptor.
En ese punto se detuvo el tiempo con un margen de error de 0,1 segundos
Figura 26 Flujo de la muestra

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.5 PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACIÓN DE LA VISCOSIDAD EMPLEANDO UN


VISCOSÍMETRO ROTACIONAL INV E-717-13
2.5.1 Se encendió el viscosímetro rotacional con las medidas de precaución necesarias y la unidad
de control de temperatura.

Figura 27 Encendido del viscosímetro rotacional

19
Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.5.2 Se realizó un precalentamiento del soporte para cápsulas para las muestras, junto con la
cápsula para la muestra y el vástago seleccionado y se ajustó la unidad de control de temperatura
a la temperatura de ensayo deseada.

2.5.3 Se calentó la cantidad requerida de ligante asfáltico, ya hecho un calentamiento previo al


ensayo ya que esto remueve asociaciones moleculares reversibles presentes al contacto con la
temperatura ambiente.

2.5.4 Se retiró el soporte de las cápsulas de la unidad de control térmico cuando está indicó que
se ha alcanzado la temperatura de ensayo esperada. con ayuda de pinzas se removió de su
soporte la cápsula que contenía la muestra caliente y se colocó el contenedor térmico.

2.5.5 Se alineó el contenedor térmico con el viscosímetro, se bajó lentamente el vástago de modo
que penetro en la muestra asfaltica.

Figura 28 Alineamiento entre el contenedor térmico y el viscosímetro.

20
l………………...l,

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.5.6 Se colocó la tapa aislante sobre la abertura del contenedor térmico y se llevó la muestra de
asfalto a las temperaturas de 80°C, 100°C, 120°C, 140°C 160°C. Se ajustó la velocidad de rotación a
20 rpm y se ajustó el lector digital.

2.5.7 Se obtuvo el equilibrio de la muestra asfáltica a la temperatura deseada por un periodo de


10 minutos. Durante este transcurso de tiempo en equilibrio, se puso a girar el vástago y se
observó la viscosidad y se tomó la lectura en la pantalla, verificando que el par de torsión estuviera
dentro del rango: 5%-95%.

Figura 29 Temperatura de ensayo en el contenedor térmico.

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

21
Figura 30 Registro de la viscosidad en el viscosímetro

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.5.8 Se leyó y se registró el valor de la viscosidad a intervalos de un minuto por un total de tres
minutos.

2.5.9 Se retiró la capsula del contenedor térmico mediante pinzas de extracción, se deja enfriar la
cápsula y se limpia con alcohol mineral para remover residuos.

Figura 31 Enfriamiento de la cápsula en el contenedor

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

22
2.5.10 Se repitio los pasos 2.5.2 a 2.5.9 para determinar la viscosidad a las otras temperaturas.

2.6 PROCEDIMIENTO PARA LA DENSIDAD POR EL MÉTODO DEL DESPLAZAMIENTO.

2.6.1 Se moldeo tres esferas de asfalto de peso y geometría similar. Como se puede observar en
las

Figura 32 Proceso de moldeo de esferas de asfalto.

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

Figura 33 Esfera ya moldeada

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

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2.6.2 Se preparó el montaje para el pesaje de cada una de las esferas, este montaje está
comprendido por una balanza, una base y un lastre.

2.6.3 Se pesó cada uno de las esferas en el aire.

2.6.4 Se llenó el vaso de precipitado con agua y se introdujo el lastre en el mismo, el lastre se
conectó a la balanza por medio de una cuerda y así se registró los pesos sumergidos. Como se
muestra en la

Figura 34. Montaje de esfera sumergida en el lastre.

Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

2.6.5 Se introdujo cada una de las esferas en el lastre y se tomó el peso sumergido de cada una de
ellas.

Figura 35 Registro de peso sumergido en la balanza

24
Fuente: Autores, con base en equipos LSP-UPTC,2018.

25
3. DATOS OBTENIDOS

Los datos registrados para el desarrollo de esta práctica de laboratorio fueron obtenidos de
manera directa mediante el desarrollo del procedimiento definido por las normas INV E-707-13,
INV E-714-13, INV E-717-13 y el ensayo no normalizado para la determinación de la densidad por
el principio de Arquímedes, y registrados en los formatos establecidos por el Laboratorio de Suelos
y Pavimentos de la Universidad Pedagogica y Tecnologica de Colombia - UPTC sede Tunja.

3.1 DATOS REGISTRADOS

A continuación se presentan los datos obtenidos de los cuatro ensayos de laboratorio realizados a
una muestra de asfalto bajo condiciones de laboratorio.

3.1.1 Densidad INV E-707-13

Tabla 1 Datos Obtenidos para Densidad INV E-707-13

PRUEBA A (gr) B (gr) C (gr) D (gr)

1 15.23 40.28 34.56 39.71

Fuente: Autores LSP, Facultad de Ingeniería UPTC,2018.

3.1.2 Viscosidad Saybolt INV E – 714 – 13

Este ensayo se realizó a una temperatura de 60°C y se dejó fluir una cantidad de 60 ml de muestra.

Tabla 2 Datos Obtenidos para Viscosidad Saybolt INV E-714-13

PRUEBA TIEMPO DE FLUJO SSF (s)

1 181.8
Fuente: Autores LSP, Facultad de Ingeniería UPTC,2018.

3.1.3 Viscosidad por medio del viscosímetro rotacional INV E – 717 – 13

26
Este ensayo se realizó con un vástago de 10 cm de largo y 2.54 cm de diámetro, el cual contenía
muestra de asfalto que fue sometido a velocidades de rotación y temperaturas como se muestra
en la siguiente tabla:

Tabla 3 Datos Obtenidos para viscosidad por medio del viscosímetro rotacional INV E – 717 – 13

VISCOSIDAD (Cp)
PRUEBA
1 2 3 4 5

Temperatura °C 80 100 120 140 160

1 min 33550 5300 1237 700 290

2min 33150 5250 1225 712.5 290

3 min 32800 5300 1225 700 290

Velocidad de
5 5 20 20 50
rotación(rpm)
Fuente: Autores LSP, Facultad de Ingeniería UPTC,2018.

3.1.4 Densidad por el método del principio de Arquímedes

Tabla 4 Datos Obtenidos para densidad por el método del principio de Arquímedes

PRUEBA A B

1 28.29 4.07

2 27.28 4.05

3 29.28 4.20
Fuente: Autores LSP, Facultad de Ingeniería UPTC, 2018.

27
4. CÁLCULOS REALIZADOS.

4.1 DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD POR EL MÉTODO DEL PICNÓMETRO INV E-707-13.

Se determinó la densidad relativa como se observa a continuación:


(𝐶−𝐴)
DENSIDAD RELATIVA=
((𝐵−𝐴)−(𝐷−𝐶))

(34,56 𝑔 −15,23 𝑔)
DENSIDAD RELATIVA =
(40,28 𝑔 −15,23 𝑔)−(39,71 𝑔 −34,56𝑔)

DENSIDAD RELATIVA= 0,971


Luego de calculada la densidad relativa se calculó la densidad como se observa a
continuación:
DENSIDAD= DENSIDAD RELATIVA X Wt
DENSIDAD= 0,971 X 997 Kg/m^3
DENSIDAD= 968,44 Kg/m^3

4.2 DETERMINACIÓN DE LA VISCOSIDAD SAYBOLT INV E-714-13


Para obtener la viscosidad de Saybolt de Asfaltos se realizó el ensayo y se adquirió un tiempo de
3.03 minutos el cual equivale a 181.8s, durante el cual fluyó 60 ml de muestra a través de un orificio
furol.
Luego se realizó el cálculo del factor de corrección, (F) con la siguiente expresión.
F= V/t
donde:
V= valor certificado de viscosidad Saybolt del aceite normalizado.
t= tiempo de flujo medido a 37.8°C.
Cabe aclarar que para este cálculo se supuso que el valor certificado de viscosidad Saybolt del
aceite normalizado es igual al tiempo de fluido obtenido en el laboratorio que fue de 181.8s ; como
se indica a continuación mente.
181.8 𝑠
F= =1
181.8 𝑠

28
Luego se multiplica el tiempo de flujo por el factor de corrección para el viscosímetro.
tiempo corregido 181.8s x 1 = 181.8 s

4.3 DETERMINACIÓN DE LA VISCOSIDAD POR MEDIO DEL VISCOSÍMETRO ROTACIONAL INV E-


717-13

Se convirtieron las unidades que arroja el viscosímetro rotacional en cP (centropoise) a Pa-s multiplicando
cada valor por 0.001 y se promediaron las tres mediciones para cada temperatura como se observa en el
siguiente ejemplo de cálculo:
Ejemplo de cálculo para la prueba N° 3

- Viscosidad en cp a 1 min es 1237 Cp= 1237*0.001=1.237 Pa-s


- Calculo de viscosidad promedio=

1.237 𝑠𝑠−𝑠+1.225 𝑠𝑠−𝑠+𝑠.225 𝑠𝑠−𝑠


= 1.23 𝑃𝑎 − 𝑠
3
Tabla 5 Cálculo de viscosidad por viscosímetro rotacional promedio para 5 temperaturas.

VISCOSIDAD (Pa-s)
PRUEBA
1 2 3 4 5

Temperatura °C 80 100 120 140 160

1 min 33.55 5.3 1.237 0.7 0.29

2min 33.15 5.25 1.225 0.712 0.29

3 min 32.8 5.3 1.225 0.7 0.29

Promedio 33.17 5.28 1.23 0.705 0.29


Fuente: Autores LSP, Facultad de Ingeniería UPTC, 2018.

4.4 DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD POR EL MÉTODO DEL PRINCIPIO DE ARQUÍMEDES

Se calculó la gravedad específica y la densidad como se observa en el siguiente ejemplo:


- Ejemplo de cálculo para prueba 2:
𝑠
Gs=
𝑠−𝑠

29
27.28𝑔
Gs=27.28𝑔−4.05𝑔 =1.17

Gs: Gravedad específica.


A: Masa de la muestra de cemento asfáltico (aire) (g)
B: Masa muestra sumergida (g)

𝜌 = 𝑠𝑠 𝑠𝑠𝑠𝑠 ∗ 𝑠𝑠

𝜌 = 1.17 ∗ 997.0 𝑠𝑠/𝑠3 = 1166.49𝑠𝑠/𝑠3 (1.167𝑠/𝑠3)

𝛾𝑠 : Densidad del agua a 25°C (0.9970g/m3) o 997 kg/m3

30
5. RESULTADOS OBTENIDOS

5.1 DENSIDAD POR EL MÉTODO DEL PICNÓMETRO INV E-707-13

Tabla 6 Resultados de Densidad por el método del picnómetro

PRUEBA DENSIDAD RELATIVA DENSIDAD (Kg/m³)

1 0.971 968.44

Fuente: Autores LSP, Facultad de Ingeniería UPTC, 2018.

5.2 VISCOSIDAD SAYBOLT INV E-714-13

Tabla 7 Resultados de Viscosidad Saybolt

Tiempo de flujo SSF (s) 181.8

Factor de corrección del viscosímetro 1

Tiempo de Flujo SSF (s) 181.8

Fuente: Autores LSP, Facultad de Ingeniería UPTC, 2018.

5.3 VISCOSIDAD POR MEDIO DEL VISCOSÍMETRO ROTACIONAL INV E-717-13

Tabla 8 Resultados de Viscosidad por medio del viscosímetro rotacional

VISCOSIDAD (Pa*s)
PRUEBA
1 2 3 4 5

Temperatura °C 80 100 120 140 160

Promedio 33.17 5.28 1.23 0.705 0.29


Fuente: Autores LSP, Facultad de Ingeniería UPTC, 2018.

Gráfica 1 Viscosidad Vs. Temperatura para cementos asfálticos

31
Fuente: Autores, con base en resultados obtenidos en LSP-UPTC,2018.

De la gráfica anterior se obtuvo que la temperatura de compactación es de 104 °C y que la


temperatura de mezcla para cemento asfáltico es de 128 °C.

5.4 DENSIDAD POR EL MÉTODO DEL PRINCIPIO DE ARQUÍMEDES

Tabla 9 Resultado de Densidad por el método del principio de Arquímedes

Esfera Gravedad específica (Gs) Densidad (kg/m3)

1 1.17 1166.49

2 1.17 1166.49

3 1.17 1166.49

Promedio 1.17 1166.49


Fuente: Autores LSP, Facultad de Ingeniería UPTC, 2018.

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6. ANÁLISIS DE RESULTADOS

6.1 ANÁLISIS DENSIDAD POR EL MÉTODO DEL PICNÓMETRO INV E-707-13.

La densidad del material en obra puede ser utilizada para determinar el volumen aprobado de
cemento asfáltico. Con esto se determina la cantidad necesaria para el tramo y así saber
dimensiones, costos según el numeral 410.6 del manual de especificaciones generales para
construcción de carreteras.

Para la determinación de cantidad de emulsión realmente utilizada para un proyecto se


requiere la densidad, la cual se multiplica con el volumen aprobado.

Estos valores de densidad son importantes para la realización de conversiones de unidades de


volumen a masa y para realizar correcciones en la medida de volumen de una mezcla, en este
caso una mezcla asfáltica, cuando la temperatura de ejecución del ensayo no es la misma que
la usada como referencia.

Claro está que el material asfáltico utilizado para este ensayo, la densidad de este depende de
la densidad de los componentes que lo conforman como lo es el petróleo, el cual se destila o
se puede encontrar en fuentes naturales.

6.2 ANÁLISIS VISCOSIDAD SAYBOLT INV E-714-13


De acuerdo con la tabla 10 la muestra de asfalto con la que se realizó la prueba no cumple con el
rango establecido. Lo sobrepasa significativamente (alrededor de unos 23 segundos). Esto muestra
que se trabajó con un material más viscoso de lo reglamentado por eso el asfalto tardó más del del
rango cuyo valor máximo es 150 segundo. Con esto se puede deducir que no puede ser usado para
para riego de imprimación.

Tabla 10 Especificaciones de viscosidad saybolt del asfalto líquido para riegos de imprimación

Fuente: Autores, con base en Especificaciones generales de construcción de carreteras 2013,


INVIAS. Tabla 416-1, Cap 4-1, Pág 90, 2018.

El valor obtenido directamente dependen de las propiedades químicas, física y mecánicas, que
componen el asfalto que pudieron ser modificados por el aumento de la temperatura lo que genera
que la viscosidad aumente o disminuya

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Los valores de viscosidad de Saybolt son fundamentales para poder caracterizar algunos productos
de petróleo y es fundamental para establecer la uniformidad de los embarques y de las fuentes de
suministro.

6.3 ANÁLISIS VISCOSIDAD POR MEDIO DEL VISCOSÍMETRO ROTACIONAL INV E – 717 – 13
Tabla 10 Especificaciones de viscosidad del cemento asfáltico

Fuente: Autores, con base en Especificaciones generales de construcción de carreteras 2013,


INVIAS. Tabla 410-1, Cap 4-1, Pág 44, 2018.

El cemento asfáltico es un producto bituminoso semi-sólido y lo referente a las especificaciones del


Instituto Nacional de vías en el artículo 410 del 2013 en la cual se habla al suministro de cemento
asfáltico para la fabricación de mezclas asfálticas. En este artículo se trata sobre la designación del
cemento asfáltico por grados de penetración, en décimas de milímetro (0.1mm), y de acuerdo a la
tabla 10 con las características de viscosidad determinadas en el laboratorio de suelos y pavimentos
en donde se trabajaron con temperaturas dentro de los rangos 80°C a 160°C según
especificaciones y requisitos establecidos en este ensayo seguido por la norma INV E-717-13 el
material por suministrar cumple con todos los rangos establecidos es decir puede ser de grado de
penetración de 40-60, 60-70 y 80-100 ya que los valores de viscosidad son mayores que 0.
En este ensayo se pudo determinar la fluidez del asfalto sometido a las siguientes temperaturas
(80°C, 100°C, 120°C, 140°C y 160°C) , en donde se calcula la viscosidad definida como la relación
entre el esfuerzo cortante aplicado por un vástago y la deformación por corte calculada.Donde se
puede deducir que a mayor temperatura, menor será su viscosidad es decir que la viscosidad y la
temperatura tienen una tendencia inversamente proporcional, también se puede afirmar que a más
temperatura será más rápido su movimiento. Lo anterior dicho se pudo evidenciar para la
temperatura de 80°C con una viscosidad promedio de 33.17 Pa*s y un valor de 0.29 pa*s para la
prueba N° 5 a una temperatura el doble de mayor de 160°C y también se comprobó la tendencia de
ser mayor la velocidad de rotación ya que la prueba 5 tiene un valor de 50 rpm bastante superior
respecto a las otras pruebas 3 y 2 con 20 rpm y 5 rpm respectivamente.
En lo referente a la gráfica 1 viscosidad-temperatura para cementos asfálticos según lo especificado en la
norma INV E-753-13 se determinó la susceptibilidad térmica del asfalto para una obra de pavimentación.
Debido a que en obra si su viscosidad durante el mezclado es muy alta, el agregado no quedará cubierto

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apropiadamente, si por el contrario es muy baja, el ligante envolverá facilmente al agregado y se tendra el
riesgo de regarse durante el transporte de la mezcla debido a su consistencia.
En lo concerniente a la compactación si durante ella la viscosidad es muy baja la mezcla presentará bastante
movilidad, mientras que si es muy alta será la mezcla será poco manejable y el incremento de densidad
durante la compactación será poco probable.
Se cumple que las temperaturas para el ensayo son mayores de 60°C, que según la norma INV E-753-13
dice que la gráfica es adecuada debido al comportamiento con tendencia viscosa de los cementos asfálticos.
La gráfica 1 en escala logarítmica se tiene una viscosidad de 8 pa*s para compactación y a una temperatura
de compactación de 104°C y una viscosidad de 2 Pa-s a una temperatura de mezcla de 128°C lo que nos
permite obtener las temperaturas adecuadas para mezcla en caliente del concreto asfáltico y la temperatura
adecuada de compactación.
6.4 ANÁLISIS DENSIDAD POR EL MÉTODO DEL PRINCIPIO DE ARQUÍMEDES
Este modo operativo es útil para caracterizar alquitranes, brea y como un elemento para establecer la
uniformidad de los embarques y de las fuentes de suministro.
Según el método de ensayo IRAM 6586 con un peso específico relativo a una temperatura de 25°C el mínimo
es 0.995 kg/m3 para 50/60. Al compararlo con la densidad relativa obtenida en el ensayo INV E 707-13 la
cual nos muestra la determinación de la densidad de los materiales bituminosos solidos y semisolidos por el
metodo del picnometro dio con más exactitud que por el método del desplazamiento en el cual no se tuvo el
peso del lastre.
Este ensayo desarrollado en el principio de arquímedes se pudo observar que cada esfera de asfalto con
cierto peso que se define como el cuerpo sumergido en agua a una temperatura de 25°C experimentó una
fuerza vertical de empuje, este método nos permite caracterizar de una manera adecuada el suministro de
cemento asfáltico aparte de tener otras variables como temperatura, punto de ablandamiento, ductilidad e
índice de penetración que ayudan a escoger la estructura de pavimento más adecuada a la hora de ejecutar
una obra vial brindando condiciones para dar un buen índice de servicio y una buena vida residual del
pavimento.

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6. CONCLUSIONES

● Se entendió como viscosidad la resistencia que ofrece un líquido a la deformación, debido al


rozamiento entre sus partículas, se determina a temperaturas desde 60°C hasta 200°C donde se
pudo demostrar en en este ensayo que cuando más se eleva la temperatura menor será su
viscosidad y mucho mas rapido sera su su movimiento rotacional.
● Estos valores de densidad son importantes para la realización de conversiones de unidades de
volumen a masa y para realizar correcciones en la medida de volumen de una mezcla, en este
caso una mezcla asfáltica, cuando la temperatura de ejecución del ensayo no es la misma que la
usada como referencia.
● Error en el momento de añadir la muestra en el picnómetro debido a que se pudo haber
generado burbujas de aire, las cuales afectarán en los peso finales de la muestra con e
picnómetros, lo que causará valores erróneos en las densidades obtenidas.
● Se recomienda que las balanzas estén niveladas, en cero, y calibradas para pesar el material
necesario para la realización del ensayo.
● Se analizó la gravedad específica como la relación entre el peso del volumen dado del ligante a
25°C y la masa de un volumen igual de agua a la misma temperatura, con el fin de determinar si
el ligante es compatible con el diseño de una mezcla asfáltica.
● La gráfica viscosidad-temperatura representa la influencia y variabilidad térmica en un asfalto,
estimando así las temperaturas apropiadas de mezclado y compactación durante el diseño de
las mezclas asfálticas en caliente estos parámetros son relevantes a la hora de escoger la
estructura del pavimento ya que intervienen en el comportamiento y consistencia de la estructura
de pavimento a la hora de su funcionamiento al momento de enfrentarse a las cargas de
tránsito en vías principales y secundarias.
● La importancia que tiene la determinación de la viscosidad del asfalto empleando un
viscosímetro rotacional como lo describe la norma INV E-717-13 es calcular la velocidad
aparente del asfalto a diferentes temperaturas de aplicación para efectos de uso de esta
metodología se usan temperaturas mayores a 60°C como se cumple en el ensayo ejecutado y
presentado.

7. BIBLIOGRAFÍA.

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- Tesis “ Caracterización física de ligantes asfálticos con cecabase para mezclas tibias” por Sandra
Lorena Casanova T. Y Paola Katherine Rodriguez c. Pontificia Universidad Javeriana año 2013.
Director Manuel Santiago Ocampo Terreros páginas 58-60.
- Tesis de Grado para maestría en Ingeniería civil “Caracterización de mezclas asfálticas por su
resistencia a fatiga por reflexión” por Jonathan Vera Silva. Bogotá Abril 2012 capítulo 4
caracterización del asfalto original. Especificaciones del cemento asfáltico página 51.

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