SISTEMA A JATO CLEAN TRUCK

COM RECIRCULAÇÃO

PORTO DE SEPETIBA – TECAR

AMPLIAÇÃO DOS PÁTIOS DE MINÉRIO Nº 1 E Nº 2

CONTRATO Nº S10403196E

- MEMORIAL DESCRITIVO
- MANUAIS DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
- DESENHOS E LISTA DE PEÇAS

CSN – COMPANHIA SIDERURGICA NACIONAL

ITAGUAÍ - RJ
JANEIRO/2007
 ÍNDICE

ITEM DESCRIÇÃO

MEMORIAL DESCRITIVO

1 Introdução

2 O Sistema

3 Recirculação de Água - Circuito Fechado

4 Características Técnicas
4.1 Lavagem
4.2 Recirculação
4.3 Grelha Metálica
4.4 Casa de Máquinas

MANUAL DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO

5 Operação

5.1 Sistema de Automação (Ver também manual específico)

5.1.1 Descritivo do Sistema
5.1.1.1 Sistema de Controle
5.1.1.2 CCM
5.1.2 Software Aplicativo
5.1.2.1 Premissas Básicas
5.1.2.2 Operação Básica
5.1.2.2.1 Lavagem dos Veículos
5.1.2.2.1.1 Modos de Operação do Sistema
 ÍNDICE

ITEM DESCRIÇÃO

5.2 Descrição do painel de Comando

5.3 Ligando o Sistema
5.4 Tipos de Comando
5.5 Operação Automática
5.6 Operação Manual
5.6.1 Lavagem do Veículo e Limpeza do Chão

6 Manutenção

6.1 Rotina de Inspeção

6.1.1 Inspeção Geral
6.1.2 Manutenção Geral
6.1.3 Manutenção Específica dos Equipamentos

7 Segurança

7.1 Painel de Comando

7.2 Motores
7.3 Aterramento
7.4 Detectores de Nível d’água
7.5 Botão “Liga/Desliga”
 ÍNDICE

ITEM DESCRIÇÃO

8 Anexos
SJCT 773/04-23 – Lista de Desenhos e Documentos
SJCT 773/04-10 – Folha de Dados – Válvula Solenóide
SJCT 773/04-11 – Folha de Dados – Moto-bomba Alimentação 80-
400
SJCT 773/04-12 – Folha de Dados – Moto-bomba Recirculação 80-
250
SJCT 773/04-13 – Folha de Dados – Sistema de Ventilação Forçada
SJCT 773/04-14 – Folha de Dados – Moto-redutor
SJCT 773/04-16 – Folha de Dados – Hidrociclone
SJCT 773/04-17 – Folha de Dados – Válvula ON-OFF
SJCT 773/04-18 – Folha de Dados – Sensor de Proximidade
SJCT 773/04-19 – Folha de Dados – Sensor de Nível
SJCT 773/04-20 – Folha de Dados – Sistema de Içamento
SJCT 773/04-21 – Folha de Dados – Barreira Absorvedora
SJCT 773/04-37 – Folha de Dados – Manômetros
SJCT 773/04-30 – Memorial de Cálculo – Estaq./Concreto
SJCT 773/04-31 – Memorial de Cálculo – Base e Central
SJCT 773/04-32 – Memorial de Cálculo – Base Sist. Ventil.
SJCT 773/04-33 – Memorial de Cálculo – Tanque de Decant.

- Manuais
Moto-bomba, modelo Megachem 80-400
Moto-bomba, modelo Megachem 80-250
Motores Weg
Motores Eberie
Moto redutor
Sistema de Ventilação forçada
Sistema de Içamento

− Desenhos e Lista de Peças

SJCT 773/04 - 01 -P lanta de Localização
SJCT 773/04 - 02 -S inóptico
SJCT 773/04 - 24 -L ay out dos Equipamentos

OBS.: Outros desenhos ver arquivo técnico da CSN.

MEMORIAL DESCRITIVO
1 - INTRODUÇÃO

Nos países da Europa, onde a Legislação Ambiental é mais rigorosa, as indústrias e

canteiros de serviços de terraplanagem, por onde circulam máquinas e veículos, têm
obrigatoriamente instalado nas saídas de suas áreas ou plantas, um equipamento para lavar os
pneus e as partes inferiores dos veículos, a fim de não sujarem as estradas e áreas vizinhas.

No Brasil, muitas empresas como minerações, siderúrgicas, portos, petroquímicas, etc., que
possuem pátios de estocagem ou que manuseiam minerais ou matérias primas a granel, já estão
preocupadas em solucionar os problemas ambientais causados pela circulação de máquinas e
caminhões que trafegam nos pátios de estocagem e nas estradas.

O material ou minério agregado nos pneus e na parte inferior dos equipamentos representa
perdas e custos adicionais aos processos, pois além dos veículos arrastarem matérias primas
para fora dos pátios, são efetuados gastos com a limpeza das vias e estradas pelas quais
trafegam.

No intuito de apresentar uma solução ao problema, a LAVRITA ENGENHARIA

CONSULTORIA E EQUIPAMENTOS INDUSTRIAIS LTDA pesquisou as soluções
adotadas no mercado internacional e desenvolveu, através de seu Departamento Técnico, um
projeto adequado à nossa realidade: O SISTEMA A JATO CLEAN TRUCK.
2 - O SISTEMA

O SISTEMA A JATO CLEAN TRUCK foi desenvolvido para, entre 15 e 20 segundos, remover
totalmente qualquer material impregnado nos pneus e seus sulcos bem como nas partes
inferiores dos veículos.

Através de uma moto-bomba de alta vazão e pressão, a água é recalcada pela tubulação até os
tubos oscilantes, onde estão fixados os bicos aspersores.

Os jatos d'água dirigidos para os pneus e parte inferior do veículo, tem um movimento oscilante
de 40 vezes por minuto, com um ângulo de 90º.

Esse movimento forma uma verdadeira cunha d'água, que trabalha como uma espátula,
removendo totalmente o material agregado.

Nos materiais ou minérios extremamente aderentes, recomenda-se a instalação de uma bomba

dosadora, que irá injetar na tubulação um solvente desagregador.
3 - RECIRCULAÇÃO DE ÁGUA - CIRCUITO FECHADO

Para minimizar o consumo de água e controlar os afluentes, o SISTEMA A JATO CLEAN

TRUCK possui um eficiente processo de recirculação de água em circuito fechado.

R1 - Reservatório Metálico - 6 m3
MB1/ MB2 - Moto-bomba para lavagem
B - Bicos Aspersores
C - Canaletas
T1 - Tanque de Decantação – 33m³
MB3/ MB4 - Moto-bomba de Recirculação
HC - Hidrociclone
TE-1 - Tanque de Escorva
O Reservatório (R1) abastece a moto-bomba (MB1/ MB2) que recalca a água em pressão
adequada até os conjuntos de Bicos Aspersores (B).

A água então é conduzida através de canaletas (C) para o Tanque de Decantação (T1) que
dispõe de divisões internas e vertedouros.

A moto-bomba (MB3/ MB4) retoma a água do Tanque de Decantação (T1), recalcando-a

através de um hidrociclone (HC) que promove a separação de partículas acima de 140 micra. A
água com sólidos sai pelo VORTEX e retorna através de canaletas para o Tanque de
Decantação, enquanto que pelo APEX sai a água clarificada que é depositada no Reservatório
(R1), completando o Circuito de Recirculação.

OBS.: É necessária a limpeza periódica do Tanque de Decantação. A frequência varia em

função da quantidade de lavagens diária das máquinas, bem como do tipo e quantidade
de material impregnado nas mesmas. Portanto deve-se observar:

1. Qualidade da água para lavagem dos veículos.

2. Quantidade de material decantado no Tanque.

São necessárias a troca de água e a limpeza do Tanque de Decantação, sempre que a água
estiver com a qualidade comprometida, o que causaria má limpeza dos veículos.

São necessárias a troca de água e a limpeza do Tanque de Decantação, sempre que o material
decantado atingir um nível (volume) que cause deficiência no Sistema de Clarificação da Água.

A limpeza do Tanque de Decantação consiste na remoção dos materiais decantados, utilizando-

se de máquinas (Retroescavadeira) e / ou manualmente (Pá).

É aconselhável a finalização da limpeza através de jatos d’água.

4 - CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

O SISTEMA A JATO CLEAN TRUCK é acionado automaticamente através de um sensor,

assim que o veículo entra na área de lavagem.

O veículo passa com as rodas sobre a grelha em toda sua extensão, o que garante que o jato
d'água atinja o pneu em toda a sua banda de rodagem e nas laterais internas e externas.

A anatomia da superfície da grelha provoca movimentos de compressão que expele o material

agregado nas ranhuras dos pneus.

A moto-bomba de alta performance (vazão e pressão), os seis conjuntos de tubos oscilantes

com o total de 72 (setenta e dois) bicos aspersores, aliados ao trabalho da grelha, garantem uma
excelente qualidade de limpeza.

4.1 - LAVAGEM
 • 02 moto-bombas modelo Megachem 80-400 com motor de 60 CV, 1770 RPM, tensão
220/380 e 440 Volts, 60 HZ, com vazão de 100 m3 /h a 8 BAR (01 = stand-by).

• 01 moto-redutor de 2 CV, modelo R57AM90, com taxa de redução de 36:1, 220/380

e 440 Volts, 60 HZ

• 01 Mecanismo de oscilação para os tubos oscilantes

• 01 Conjunto de tubos oscilantes com bicos aspersores, cada um composto de:

• Lateral direita: 01 tubo oscilante com 12 bicos aspersores

• Lateral esquerda: 01 tubo oscilante com 12 bicos aspersores

• Inferior: 04 tubos oscilantes com 12 bicos aspersores cada

• Tubulação e conexões galvanizadas de ø 2"

• Mangueiras de alta pressão de ø 2" com conexões articuladas

• Válvula Solenóide de ø 1 ½”, marca Parker, 110 V, 60 HZ, NF.

• Caixa de água, com capacidade de 6m3 , construída em estrutura metálica, com

revestimento em chapa (aço 1020), com tubos de alimentação, saída e drenagem.
Tratamento a pintura, conforme norma da CSN.

4.2 - RECIRCULAÇÃO
 • 02 moto-bombas, modelo Megachem 80-250 com motor de 20 CV, 1770 RPM, tensão
220/380/440 Volts, 60 HZ, com vazão de 110 m3 /h a 2,5 BAR (01 = stand-by).

• 01 hidrociclone, modelo 10”, construído com revestimento de Poliuretano, para corte

de 140 micra, entrada de ø 3", over-flow ø 2 1/2 ", under-flow ø 2"

• 01 Tubulação e conexões de sucção de aço galvanizado ø 4"

• 01 Tubulação e conexões de recalque, em aço galvanizado de ø 3"

• Bóias de nível para acionamento automático da moto-bomba de recirculação.

4.3 - GRELHA METÁLICA

02 (duas) grelhas em estrutura metálica, nas dimensões de 4.00 x 2,00, em perfil “I” de
0,40 m.

4.4 - CASA DE MÁQUINAS

01 (uma) casa de máquinas em civil, dispondo de sistema de içamento de cargas.

OPERAÇÃO
5 - OPERAÇÃO

5.1 - SISTEMA DE AUTOMAÇÃO

O Sistema de Controle e Supervisão implantado no projeto de Umectação dos Pátios de Minério e

Lavagem de veículos, propiciando recursos amplos para uma operação e supervisão do processo
de maneira simples, eficiente e segura, de forma a minimizar os erros operacionais, propiciando o
acompanhamento, análise e controle do processo além da manutenção. Sua estrutura é constituída
por dois níveis hierárquicos integrados, como segue:

• Primeiro nível, denominado nível de controle, é constituído por um controlador lógico

programável, que realizará a aquisição de dados diretamente dos dispositivos de campo,
executando a lógica de controle programado.

• Segundo nível, denominado nível de supervisão, é desenvolvido de forma a possibilitar a

monitoração do processo e o envio de comandos aos equipamentos de campo.
5.1.1 - Descritivo do Sistema

A automação da Umectação dos Pátios de Minério e Lavagem de Veículos contém um

controlador programável para execução das lógicas de comando e intertravamento dos
dispositivos, um micro supervisório e uma IHM, ambos na SD7, para possibilitar comandos,
parametrização, monitoramento e diagnóstico de falhas. Também contém instalada uma IHM na
SD6, similar a da SD7, com os mesmos recursos desta para monitoração e operação da planta.

A configuração detalhada do sistema está apresentada no documento DE060384 – Arquitetura

de Rede - Sistema de Umectação / Lavador de Veículos / Tratamento de Efluentes.

Abaixo apresentamos a configuração básica do sistema escopo deste fornecimento (Umectação e

Lavagem de Veículos).
Para o Sistema de supervisão está previsto:

• Sinóptico:

Abaixo exibimos um sinóptico básico, orientativo, que representa o estado

operacional dos equipamentos.

Telas auxiliares complementares foram desenvolvidas para comandos e monitoração

individuais dos equipamentos, entradas de dados dos parâmetros de operação do
sistema, diagnósticos de defeitos.
5.1.1.1 - Sistema de Controle

Controlador Rockwell, família ControlLogix,composto por:

Quantidade Descrição Código

04 Módulo de 32 entradas discretas 110Vca 1756-IA32

04 Módulo de 32 saídas discretas 24 Vcc 1756-OB32

02 Módulo de entrada analógica de 8 canais 1756-IF8

01 CPU ControlLogix 5555 1756-L55M13

02 Módulo de Comunicação Ethernet 10/100 1756-ENBT

01 Módulo de Comunicação ControlNet 1756-CNB

01 Módulo de Comunicação DeviceNet 1756-DNB

01 Fonte de Alimentação 1756-PA72

01 Chassi de 17 slots 1756-A17

01 Adaptador para repetidor óptico 1756-RPA

01 Repetidor óptico monomodo 1786-RPFRXL

Estes módulos estão instalados em um armário locado na SD7.

Quantidade Descrição Código

01 Adaptador para repetidor óptico 1756-RPA

01 Repetidor óptico monomodo 1786-RPFRXL

Estes módulos estão instalados em um armário locado na SD6.

Foram usados um micro computador e duas IHMs com as seguintes descrições:

 Quantidade Descrição Código

Desktop Pentium IV 2.8GHz, 512 Mb de

01 memória RAM, monitor de 15” com Windows -
XP Professional, BR

PanelView Plus 1500 Policromático Touch

02 -
Screen, ControlNet

Switch Cisco 12 portas 10/100 Mbits + duas

02 WS-C2955S-12
portas óticas

As IHMs estão montadas nas portas frontais dos painéis da SD6 e SD7. O micro está instalado
na SD7.

5.1.1.2 - CCM

Como o CCM é inteligente, a interface com o mesmo é através de uma rede DeviceNet.
Para este CCM contém:

• Umectação dos Pátios:

– Um acionamento (partida direta) para a bomba Jockey;

– Um acionamento (partida direta) para a bomba Principal;
– Um acionamento (partida direta) para a Ventilação Forçada;
– Um acionamento (partida direta) para a bomba da Ventilação Forçada.

• Lavagem de Veículos:

– Um acionamento (partida direta) para a bomba de Lavagem 01;

– Um acionamento (partida direta) para a bomba de Lavagem 02;
– Um acionamento (partida direta) para a bomba de Recirculação 01;
– Um acionamento (partida direta) para a bomba de Recirculação 02;
– Um acionamento (partida direta) para a Ventilação Forçada;
– Um acionamento (partida direta) para a bomba da Ventilação Forçada;
– Um acionamento (partida direta) para a Motoredutor do mecanismo de oscilação dos
bicos aspersores.

Observações:
 1- O fornecedor do CCM deve prever também alimentação para o painel do CLP (5kVA).

2- Cada equipamento possui um sinal de emergência que desarmará diretamente o seu

acionamento.

5.1.2 - Software Aplicativo

5.1.2.1 - Premissas Básicas

• As entradas de todos os sinais de campo (emergências, etc) estão individualizadas, permitindo

diagnóstico preciso e eficiente de localização de falhas.

• Todas as bombas tem individualmente os seguintes comandos locais:

– Botão Liga;
– Botão Desliga;
– Chave tipo Yalle 03 posições (Remoto / Local / Manutenção);
– Botão de Emergência com comando na gaveta (desarme do equipamento) e sinalização
no CLP (contato em entrada digital);
– Os modos de operação (Remoto / Local) também estão selecionados pelo sistema de
supervisão, liberando para operação somente quando este estiver coincidindo com o
campo. Caso haja divergência entre o campo e o sistema de supervisão, esta divergência
será ser sinalizada no sistema.
– Considerada a seguinte padronização de cor:

Estados Cor
Defeito Vermelho Piscando
Equipamento Desligado Branco
Equipamento Desligado com alarme Branco Piscando
Equipamento Pronto para Partir Verde
Equipamento Pronto para Partir com alarme Verde Piscando
Equipamento Funcionando com alarme Amarelo Piscando
Equipamento Funcionando ou Válvula aberta Vermelho
Válvula Fechada Selecionada Azul
Válvula Fechada Desabilitada Cinza
 5.1.2.2 - Operação Básica

5.1.2.2.1 - Lavagem de Veículos

O sistema de lavagem de veículos é composto de:

• Duas bombas de Lavagem;

• Duas bombas de Recirculação;
• Um Sistema de Lavagem de Veículos e Chão;
• Um reservatório de Água;
• Um tanque de Escorva;
• Um tanque de Decantação;
• Um sistema de Ventilação Forçada.

Este sistema tem como objetivo fazer a Lavagem dos Veículos fazendo uso da água do
reservatório de água, devendo funcionar da seguinte forma:

Quando o veículo acionar o sensor de posicionamento será ligada uma das bombas de
alimentação, bem como o sistema de oscilação dos bicos e uma bomba de recirculação. A
lavagem dos veículos terá duração de 20 segundos, após esse período desliga-se o sistema de
oscilação dos bicos, entrando em operação a lavagem do chão, que terá duração de 10 segundos.
O tempo de duração da lavagem de veículos e lavagem de chão, além de qual bomba de
alimentação ficará na reserva, poderão ser alterados, individualmente, através de parâmetros.

A alimentação do Reservatório de Água será controlada pelos sensores de nível. Caso o

reservatório esteja cheio (sensor de nível alto atuado) a alimentação entrará em by-pass.

Quando o nível estiver no nível intermediário (sensor de nível intermediário atuado) uma das
bombas de recirculação será ligada para que a alimentação do tanque seja restabelecida até que o
tanque encha novamente. Caso o tanque atinja o nível mínimo (sensor de nível de segurança
atuado) deve-se desligar as bombas e interromper todo o processo. A definição de bomba de
recirculação ficará na reserva, poderão ser alterada, individualmente, através de parâmetros.

OBS.: As bombas de recirculação só poderão ser ligadas quando a válvula de alimentação do

Tanque de Escorva estiver fechada.
 Sempre que uma bomba for ligada (alimentação ou recirculação) a mesma deverá ficar ligada
durante 15 minutos, após esse período elas serão desligadas automaticamente. Toda vez que um
veículo for lavado esse tempo deverá ser zerado e iniciada a contagem novamente. O tempo de
bomba ligada poderá ser alterado através de parâmetros.

O sistema de ventilação tem como função fazer a pressurização da casa de bombas. Ele é
composto de uma bomba de água, que tem como função criar uma cortina d’água, e por um
ventilador, que tem como função puxar o ar sujo da atmosfera, forçando sua passagem pela
cortina d’água tornando-o assim limpo para pressurização da sala. Esse sistema deverá funcionar
24 horas por dia, 7 dias por semana. Caso o ventilador ou a bomba apresente algum tipo de falha
este sistema deverá ser desativado.

5.1.2.2.1.1 - Modos de Operação do Sistema

Existem quatro modos básicos de operação:

- Local

Será executado através de um painel local. Será usado basicamente para comandos de
manutenção. O sistema de ventilação forçada será acionado par caixas de comando local
individuais.

- Automático

Sempre que o sensor de posição for acionando por algum veículo o ciclo de lavagem de
veículos entra em operação e seguirá o padrão definido anteriormente.

- Manual

Segue o mesmo padrão do modo automático tendo como diferença apenas que o início da
lavagem se dará através de um comando no sistema e não do sensor de posição.

- Manutenção

Este modo inibe todo o funcionamento do equipamento.

Observações:

1- Os modos de operação Automático e Manual só estarão disponíveis com o sistema em

Remoto.

2 -Haverá uma proteção contra partida sucessivas das bombas. Será permitido apenas 1 partida
a cada 15 minutos, sinalizando no sistema de supervisão o tempo restante para a próxima
partida.

5.2 - DESCRIÇÃO DO PAINEL DE COMANDO

 DESCRIÇÃO

S1 Comutadora 3 posições

B1 Botão de Emergência

B2 Botão de Comando, Acionamento na cor verde

B3 Botão de Comando, Acionamento na cor verde

B4 Botão de Comando, Acionamento na cor verde

B5 Botão de Comando, Acionamento na cor verde

B6 Botão de Comando, Acionamento na cor verde

B7 Botão de Comando, Acionamento na cor verde

B8 Botão de Comando, Acionamento na cor Vermelho

B9 Botão de Comando, Acionamento na cor Vermelho

B10 Botão de Comando, Acionamento na cor Vermelho

B11 Botão de Comando, Acionamento na cor Vermelho

B12 Botão de Comando, Acionamento na cor Vermelho

B13 Botão de Comando, Acionamento na cor Vermelho

5.3 - LIGANDO O SISTEMA

Para ligar o Sistema, é necessário que os modos de operação (remoto/local) sejam

selecionados pelo sistema de supervisão, liberando para operação local somente quando
estiver coincidindo com o campo.

Caso haja divergência entre o campo e o sistema de supervisão, esta divergência será
sinalizada no sistema.

A operação local será utilizada basicamente para comandos de manutenção.

 5.4 - TIPOS DE COMANDO

O Sistema pode ser operado manual ou automaticamente.

5.5 - OPERAÇÃO AUTOMÁTICA

No Sistema de Supervisão com o modo de operação “remoto” com a opção automática, o

ciclo de lavagem terá início através de um sensor no piso de lavagem, ao detectar a
presença do veículo enviará dados para o controlador lógico programável executando a
lógica de controle programado para a lavagem dos pneus e a parte inferior do veículo.

OBSERVAÇÃO:

O tempo de lavagem do veículo é regulável e pode ser ajustado entre 15 e 30 seg.

A regulagem do tempo de lavagem deverá ser feita de acordo com a dimensão das
máquinas e caminhões que utilizarão o Lavador (Toco/Truck/Carreta).

O tempo de limpeza do chão é regulável e pode ser ajustado entre 10 a 20 seg.

5.6 - OPERAÇÃO MANUAL

Certificando que o Sistema de Supervisão está no modo de operação “local”, aciona-se as

chaves comutadora na opção local e o ciclo de lavagem será da seguinte forma:

5.6.1 - Lavagem do Veículo e Limpeza do Chão

Ao apertar o botão verde (B7), será ligado o ciclo de lavagem, acionando uma das
bombas de alimentação, bem como o sistema de oscilação dos bicos e uma bomba de
recirculação. Após o período de lavagem do veículo, desliga-se o sistema de oscilação
dos bicos, entrando em operação a lavagem do chão.

Na posição manual, para encerrar o ciclo de lavagem, é necessário impulsionar o botão

vermelho (B13) para desligar o Sistema, caso contrário a bomba ficará ligada até esgotar
a água da caixa e desligará automaticamente através da bóia de nível inferior instalada na
mesma.
MANUTENÇÃO
6 - MANUTENÇÃO

6.1 - ROTINA DE INSPEÇÃO

O SISTEMA A JATO CLEAN TRUCK não requer cuidados especiais, porém

aconselhamos que seja adotada uma rotina de inspeção e manutenção geral abaixo:

6.1.1 - Inspeção Geral

Freqüência
− Condições gerais de lavagem Diariamente
− Posicionamento adequado da bóias Diariamente
− Bombas escorvadas Diariamente
− Entupimento dos bicos Diariamente
− Vibrações anormais Semanalmente
− Ruídos anormais Semanalmente
− Aquecimentos excessivos Semanalmente
− Vazamentos de água (conexões) Semanalmente
− Condições de água (impregnação, sujeiras) Semanalmente
− Nível de água Semanalmente
− Vazamentos de óleo Semanalmente
− Funcionamento das válvulas Semanalmente
− Tanque de decantação (nível de material decantado) Semanalmente
− Descarga do hidrociclone (eficiência) Mensalmente
− Tensão e corrente elétrica do painel Mensalmente

6.1.2 - Manutenção Geral

− Drenagem do reservatório de água (6 m3 ) Mensalmente

− Lubrificação do sistema oscilante Semanalmente
− Limpeza interna do painel Semanalmente
− Limpeza do reservatório 6 m3 Semestralmente
− Limpeza do tanque de recirculação Mensalmente
e troca de água (aprox. 2.500 lavagens)
− Reaperto do Sistema Oscilante Mensalmente
− Reapertos Gerais Semestralmente
− Substituição do bico de descarga do hidrociclone Quando necessário
(aprox. 18 meses)

6.1.3 - Manutenção Específica dos Equipamentos

Para manutenção e operação das moto-bombas e moto-redutor, verificar os respectivos

catálogos anexos ao manual.
7 - SEGURANÇA

7.1 - PAINEL DE COMANDO

O painel de comando, quando energizado, estará sob tensão.

Ver seus desenhos específicos e proceder os devidos desligamentos para efetuar

manutenções. Também seguir as Normas de Segurança Pertinentes.

7.2 - MOTORES

Os motores são acionados e protegidos pelo CCM montado na SP-7, ver desenhos
específicos.

7.3 - ATERRAMENTO

Os Equipamentos e Componentes estarão aterrados conforme normas técnicas.

7.4 - DETECTORES DE NÍVEL D’ÁGUA

O Sistema possui 4 sensores de nível, sendo 3 no reservatório metálico e 1 no tanque de

decantação. Estas terão a função controle e proteção do Sistema.

7.5 - BOTÃO “LIGA/DESLIGA” DE MOTORES

Através dos botões abaixo, é possível selecionar uma das bombas (bomba de alimentação
(MBI/MB2) e bomba de recirculação (MB3/MB4)) para trabalho. É possível fazer essa
seleção somente no modo de operação “local”.
Botão (B2) Liga Moto-bomba de alimentação 01

Botão (B3) Liga Moto-bomba de alimentação 02

Botão (B4) Liga Moto-bomba de recirculação 01

Botão (B5) Liga Moto-bomba de recirculação 02

Botão (B6) Liga Moto-redutor

Botão (B7) Liga Ciclo de Lavagem

Botão (B8) Desliga moto bomba de alimentação 01

Botão (B9) Desliga moto bomba de alimentação 02

Botão (B10) Desliga moto bomba de recirculação 01

Botão (B11) Desliga moto bomba de recirculação 02

Botão (B12) Desliga moto-redutor

Botão (B13) Ciclo de Lavagem

MANUAIS, DESENHOS E LISTA DE PEÇAS