EXAME DE SELEÇÃO AO EAOF - 2004

Prova de Especialidade - BEV

VERSÃO “A”
QUESTÕES 01 a 25

01 – Quanto às Ordens Técnicas, podemos afirmar que 08 – Assinale a alternativa correta.

a) constituem diretivas oficiais, de uso obrigatório, em todos os a) Arquivo de oficina de parque é a biblioteca onde se
estabelecimentos da Força Aérea. localizam as publicações para o apoio dos serviços de
b) são impressas em folhas fixas para que não sejam removidas. manobra e recuperação dos materiais e equipamentos
c) as datas impressas nas publicações são referentes às de sua pertinentes a uma oficina especializada.
distribuição. b) Arquivo limitado é a biblioteca de qualquer setor da OM,
d) caso uma Ordem Técnica não apareça relacionada no índice, por para o apoio dos serviços de natureza irrestrita, relativos à
causa de erro, deverá ser retirada imediatamente do arquivo. manutenção, suprimento, engenharia ou logística.
c) Arquivo de aeronave é a biblioteca de bordo, para apoio
02 – As Ordens Técnicas em vigor são alteradas ________ ,a fim operacional e de manutenção, em missões que requeiram
de corresponderem às necessidades do momento e permanecerem afastamento remoto da sede.
ativas durante a vida do avião, do motor ou do equipamento. d) Arquivo para treinamento é a biblioteca que contém
a) mensalmente c) semestralmente publicações destinadas à segurança de pessoal
b) periodicamente d) anualmente especializado, na fase de recebimento e operação inicial de
novas aeronaves ou equipamentos.
03 – Marque, em sua resposta, o manual que contém todas as
instruções e informações necessárias ao pessoal para executar a 09 – No que se refere a Ordens Técnicas com prazo para
manutenção orgânica de aeronave. cumprimento, marque V ou F, conforme seja Verdadeira ou
Falsa a afirmativa. Em seguida, assinale a alternativa correta.
a) Manual de vôo.
b) Manual de manutenção ou serviço. ( ) As Ordens Técnicas de Ação Urgente são publicadas em
c) Manual de manutenção. duas subcategorias.
d) Manuais técnicos sobre equipamentos. ( ) As Ordens Técnicas da “subcategoria 2”exigem
cumprimento pelas unidades de manutenção de nível Base.
04 – Para a localização de uma Ordem Técnica, quando ( ) As Ordens Técnicas de Ação Urgente são toleráveis apenas
conhecemos o P/N do equipamento, devemos consultar dentro de limite de tempo definido.
primeiro o ( ) A existência incorreta do procedimento das Ordens Técnicas
de Ação Urgente pode constituir perigo através do uso
a) índice alfabético.
b) índice numérico. contínuo.
c) índice de referência cruzada. ( ) As Ordens Técnicas de Ação Urgente podem ter efeito
d) índice dos índices. negativo na eficiência operacional.
a) V , V , F , V , V c) V , F, F, F, V
05 – É responsável por todos os serviços relativos à requisição, b) F , F , V , F , F d) F , V, V, V , F
recebimento, distribuição e controle de publicação , no âmbito da
organização. 10 – As Ordens Técnicas são impressas em folhas soltas, a fim
de permitir aos encarregados do arquivo mantê-las sempre
a) Biblioteca Técnica de Parque.
b) Biblioteca Técnica de Unidade Aérea. atualizadas
c) Arquivo para Instrução. a) por identificação na data da publicação.
d) Centro de Distribuição e Controle de Publicações b) pela data em que foi autorizada a sua emissão.
c) por meio das revisões.
06 – Marque a opção correta, que classifica os Boletins de d) por necessidade do avião , do motor ou do equipamento.
Serviço, quanto ao cumprimento.
a) Mandatório , Recomendado e Opcional. 11 – Trata-se da publicação que ensina o que fazer, quando
b) Boletim Alerta. fazer, indicando ainda o pessoal especializado para o serviço.
c) Mandatório. a) Manual de Vôo c) Manual de Catalogação
d) Boletim de Informação. b) Ordens Técnicas d) Manual de Operação

07 – Qual das alternativas define uma TOPS.
a) Ao atingir 80% ou mais de alterações em seu texto, é emitida
uma nova edição da publicação.
b) É uma forma de atualização na qual são expedidas novas
páginas a serem introduzidas no manual básico.
c) Difere de uma “change” normal, uma vez que ela suplementa, em
vez de substituir uma página da Ordem Técnica.
d) São emitidas para acrescentar ou mudar dados na Ordem
Técnica que são adaptáveis para inclusão individual em
forma de “change”.
12 – Com relação à montagem e dobragem do pára-quedas
emergência, podemos afirmar que
a) sob condições normais, pode ser dobrado por qualquer
pessoal especializado e em qualquer local.
b) ao ser interrompida a dobragem, deve-se em seguida , dar a
sequëncia.
c) em nenhum caso, a dobragem do pára-queda deve ser
interrompida depois que a operação de dobragem tiver sido
iniciada.
d) Se, inevitavelmente, ocorrer interrupção da dobragem,
deve-se cuidadosamente continuar o serviço.
13 – Na dobragem do pára-queda de emergência, para 21 – Assinale a alternativa correta quanto à dobragem do
acondicionar as linhas de suspensão no invólucro tirante do pára-quedas de freio da aeronave F-5.
a) gire-o 90 graus no sentido anti-horário. a) Cada dobra do tirante será maior que a largura da aba de
b) a arrumação das linhas de suspensão deverá ser iniciada armazenagem do tirante.
pelo lado do auxiliar. b) Cada dobra do tirante será muito maior que a largura da aba
c) gire-o 45 graus no sentido horário. de armazenagem do tirante.
d) o dobrador somente fará o acondicionamento das linhas de c) Cada dobra do tirante será muito menor que a largura da
suspensão. aba de armazenagem do tirante.
d) Cada dobra do tirante não será maior que a largura da aba
14 – A linha para selagem do pino de abertura , confeccionada de armazenagem do tirante.
em algodão, será de resistência não superior a
a) 06 libras. 22 – Marque a alternativa correta, com relação ao diâmetro do
pára-quedas piloto do pára-quedas de freio da aeronave F-5.
b) 04 libras.
c) 10 libras. a) 36 polegadas
d) 08 libras. b) 40 polegadas
c) 19 polegadas
15 – Marque, nas afirmações abaixo, qual procedimento não é d) 30 polegadas
o correto, quando da dobragem do pára-quedas de emergência
e o fechamento do seu invólucro. 23 – Os pára-choques do pára-quedas de freio da aeronave F-5
a) Retirar o pino auxiliar de dobragem do pára-quedas piloto. são presos do lado de fora da trama dos tirantes para proteger a
b) Colocar as molas auxiliares de abertura. trama dos tirantes ao redor dos elos de ligação contra
c) Assinar a caderneta de inspeção. a) impacto
d) Retirar as molas auxiliares de abertura, substituindo-as b) abrasão
pelos pinos do cabo de abertura. c) fogo
d) desaceleração
16 – Na dobragem do pára-quedas de assento da aeronave T-25,
quando todas as linhas de suspensão estiverem arrumadas, 24 – Complete o texto abaixo.
deverá haver pelo menos _________ de comprimento entre a
As seções do painel do velame do pára-quedas de freio da
última alça de retenção e o debrum inferior. aeronave F-5 são separadas por fendas de ________ e são
a) 20 polegadas margeadas por fitas laterais de reforço de nylon.
b) 15 polegadas a) 3,25 polegadas
c) 18 polegadas b) 4,25 polegadas
d) 13 polegadas
c) 2,25 polegadas
17 – Na dobragem do pára-quedas de assento da aeronave T-25, d) 5,25 polegadas
a partir do debrum inferior, o dobrador e o auxiliar deverão 25 – Cada gomo do velame do pára-quedas de freio da
contar ___________ em cada grupo de gomos. aeronave F-5 é composto por __________ de tecido de nylon e
a) 15 gomos é contido entre ___________ radiais de nylon de ___________
b) 14 gomos a) cinco seções – três fitas – 1,130 polegadas.
c) 13 gomos b) cinco seções – duas fitas – 1,125 polegadas.
d) 12 gomos c) seis seções – duas fitas – 1,135 polegadas.
d) seis seções – três fitas – 1,125 polegadas.
18 – Deve-se inspecionar a mola do pára-quedas piloto do
pára-quedas de freio da aeronave F-5 a cada
a) 05 dias.
b) 20 dias.
c) 15 dias.
d) 10 dias.

19 – O velame do pára-queda de freio da aeronave F-5 tem o

diâmetro de ____ pés. Ele é composto por ____ gomos e
_______ linhas de suspensão.
a) 12, 18, 20
b) 20, 18, 12
c) 15, 20 ,20
d) 20, 15, 18

20 – Podemos dizer que o comprimento, em pés, da luva que

protege o tirante de queimaduras e abrasões no pára-quedas de
freio é de
a) 20. c) 19.
b) 14. d) 12 .