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Ford

16 Válvulas
Ford Escort GLX ou RS 1.8 16v <- 115 CV a 5750 RPM. A caixa de câmbio dele é uma IB5
com certeza, logo os LSDs do anexo de links servem nele.

Ford Mondeo GLX 2.0 16v (130 CV a 5700 RPM)

Ford Focus XR 2.0 16v 2003 (126 CV a 5250 RPM) <- XR também. Mais forte que o Escort,
mais leve do que o Mondeo.

8 Válvulas
Ford Ka XR 1.6 (95 CV a 5500 RPM) <- MÁQUINA DE FAZER CURVAS DA FORD. Barato
e muito disponível. Tem a versão Action também, de mesma potência e aerofólio, mas sem
o bodykit. Mesmo motor, menos firulas. Limitar buscas até 2007, pois o modelo “besouro” do
Ka foi reestilizado e começou a ser vendido em 2008. Mas ainda assim existem muitos.
Paga IPVA por um tempo.

Ford Escort XR3 1.8 1989 a 1991 (99 CV nominais, 110 reais no álcool a 6000 RPM) <-
Páreo duro com o Gol. Carburado, consumo baixo, design bom. Ótimo primeiro carro.
Mesmo motor do Gol GTS num pacote menor.
NOTA: Tem que ser a versão a álcool. Em 1992 toda a linha recebeu catalisadores. Motor
AP 1800S por padrão nos XR3s, o 1800 é só pro Ghia.
Pesquisar por “escort xr3 1.8 alcool”. Você vai achar.
Ford Escort XR3 2.0i 1994 pra frente (116 CV a 5600 RPM) <- Cuidado com a suspensão
dele. Ela é meio problemática. Mas fora isso, ele também é muito bom. Injeção multiponto,
AP-2000, peso relativamente baixo e habilidade de ultrapassagens e retomadas muito alta.
O 1993 tem injeção ruim. Tem que ser de 1994 a 1996.

Ford Ka 1.6 a partir de 2008 até 2011 (110/102 CV a 5500 RPM) - Esse carro é
surpreendentemente leve e potente. É uma opção “nova” e segura. Esse é o de segunda
geração, que vai até aproximadamente 2011- em 2012 lançaram outro facelift novo. O preço
é bom, ele é novo, potente e barato de manter.

Ford Escort XR3 1.6 a partir de 1987 (Mk. 3) (86,1 CV a 5600 RPM) - Pode parecer ruim
pelo motor CHT e tal, mas ele é feito pra rodar a álcool por padrão (logo sem complicações
na busca), é barato e potente o bastante pra ser um 1.6 antigo. Não vire a cara pra ele,
Pedro, mas lembre de pesquisar saindo de 1987, senão você vai achar a versão de 81 cv. E
não, obrigado, você quer a mais potente. Lembre: a partir de 1987.

Links
http://www.zetecinside.com/xr2/zetectune.shtml
Dicas comuns pro ZETEC

http://www.escortclube.com.br/ec/downloads/manuais/mk7/manual_mk7.pdf
Manual do Escort MK7

https://shop.quaife.co.uk/ford-escort-bc-quaife-atb-helical-lsd-differential
Link para um LSD pro Escort

http://www.focusfanatics.com/forum/svt-performance-2002-2004/158224-how-svt-lsd-
differential-install.html
Como instalar o LSD

http://www.ebay.com/itm/Limited-slip-Differential-For-Ford-with-Gearbox-B5-IB5-IB5-
ASM/162399363349?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao
%3D2%26asc%3D41376%26meid%3D01f7af7c5f9c4c88b9f5b79c418721fb%26pid
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%3D112482486705&_trksid=p2047675.c100005.m1851

http://www.val-racing.ru/shop/product/differentsial-povyshennogo-treniya-dlya-
peredneprivodnykh-avtomobiley-ford-samoblokiruyushchiysya-differentsial-k-b-50-
kategoriya-standart-1

Outro link de LSD pro Escort, mais barato. Ambos Torsen. No momento em que eu coloquei
isso, no site original tá por 700 e poucos dinheiros, mas o eBay tem também e por um preço
razoável.
Tal informação está atrelada ao link acima. Se um LSD for realmente comprado pro Escort
Mk.7, deve-se usar o óleo normal pro diferencial. Contudo, óleos especiais são melhores se
existirem. O óleo em questão tá no manual do MK7 que tá no seu Drive.