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Informações Gerais
A Cummins produz vários motores que são controlados eletronicamente. Esses motores
possuem requisitos especiais de diagnóstico para o módulo de controle do motor (ECM) do
sistema. Para fazer a interface com esses ECMs, foram desenvolvidas ferramentas
eletrônicas de serviço, como o INSITE™.

A ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ faz a interface com os motores eletrônicos

através de um datalink. Um datalink fornece um meio de transmissão e classificação de
sinais elétricos, que consiste em um circuito elétrico e chicotes elétricos especiais. Os pontos
de conexão das ferramentas eletrônicas de serviço também são parte do datalink. O datalink
de um OEM, se disponível, é fornecido pelo OEM e consiste em um circuito eletrônico
instalado no chicote do OEM. O datalink de um motor consiste em um circuito eletrônico
instalado no chicote do motor. Tanto o datalink do motor quanto o do OEM são definidos por
padrões criados pela Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE). A Cummins utiliza dois
desses padrões para as ferramentas eletrônicas de serviço. Um deles é uma combinação do
SAE J1587 e do SAE J1708, e o outro é o SAE J1939. O datalink J1939 é descrito em mais
detalhes no Procedimento 019-165 no manual de serviço do motor apropriado. O datalink
J1587/J1708 é descrito em mais detalhes no Procedimento 019-166 no manual de serviço do
motor apropriado, e neste documento será denominado J1708. Os datalinks de motores
(J1939 e J1708) são discutidos em detalhes no Procedimento 019-428 no manual de serviço
do motor apropriado.

Descrição da Ferramenta Eletrônica de Serviço INSITE™

A ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ é um software aplicativo para a plataforma
Windows® que trabalha com ECMs da Cummins® para diagnosticar e reparar problemas do
motor, armazenar e analisar informações de histórico sobre um motor e modificar os valores
dos parâmetros de funcionamento de um motor. A ferramenta eletrônica de serviço INSITE™
Professional também permite transferir calibrações para um ECM.

A ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ é utilizada em um computador pessoal (PC)

conectado a um ECM através de um kit de adaptadores de datalink INLINE™.
NOTA : 1. Os adaptadores do INLINE™, INLINE™ I, INLINE™ 2, INLINE™ 4, e INLINE™
5 tornaram-se obsoletos. Podem ser utilizados com INSITE™, mas o suporte
técnico para estes adaptadores não está disponível.
Depois de registrar sua cópia da ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ e conectá-la à
fonte de dados de um ECM, o INSITE™ permite acessar dados atuais ou gravados sobre um
motor, alterar os parâmetros do ECM, armazenar dados para futura exibição, analisar dados
para monitorar e avaliar o funcionamento de um motor e visualizar códigos de falha ativos e
inativos.

A ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ é instalada na pasta INTELECT™ da unidade de

disco rígido de um computador pessoal. Os Manuais de Usuário do INSITE™ encontram-se
disponíveis na pasta INTELECT™ e Manuais para motores eletrônicos Cummins® específicos.
Nas primeiras páginas dos Manuais de Usuário podem ser encontradas informações
adicionais de serviço e suporte dos distribuidores Cummins® para esclarecer dúvidas sobre a
ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.

É possível que haja versões diferentes do INSITE™ em um determinado momento, embora

algumas versões da ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ possam não ser compatíveis
com alguns ECMs. As informações sobre compatibilidade do ECM e do INSITE™ podem ser
encontradas no website do Produto INSITE™. As melhorias da ferramenta eletrônica de
serviço INSITE™ são às vezes lançadas como Pacotes de Recursos (Feature Packs). As
informações mais recentes sobre os Pacotes de Recursos para versões específicas do
INSITE™ também podem ser encontradas no website de produto da Ferramenta Eletrônica de
Serviço INSITE™. É importante manter a ferramenta INSITE™ atualizada com as versões e os
Pacotes de Recursos mais recentes.

A ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ utiliza uma porta de comunicação, (porta COM),
USB, WIFI, ou conexão Bluetooth no PC para a comunicação com um ECM. A porta COM deve
ser configurada corretamente para o funcionamento correto da ferramenta eletrônica de
serviço INSITE™. É possível que outros programas aplicativos no PC assumam o controle de
uma porta COM e impeçam o INSITE™ de acessar essa porta de comunicação. As
informações de diagnóstico de falhas para problemas de comunicação do INSITE™ podem
ser encontradas no Manual Básico do Usuário do INSITE™ e também no diagrama do sintoma
de falha "ECM Sem Comunicação" no QuickService™ Online ou no Intercept.

Verificação Inicial
INSITE™
Na janela principal do INSITE™, certifique-se de que o datalink selecionado no menu
suspenso Conexão da Fonte de Dados do ECM corresponda ao hardware do datalink
sendo utilizado
Certifique-se de que a versão correta do INSITE™ esteja instalada. A versão do INSITE™
pode ser determinada na janela principal do INSITE™ selecionando-se Ajuda, Sobre o
INSITE™
 Certifique-se de que a porta de infravermelho esteja desabilitada para que a porta serial
seja a única sendo utilizada para as comunicações com o ECM.
Se você possuir o Palm Pilot Sync Manager no PC que possui somente uma porta serial,
você deve desabilitar o Hot Sync Manager conectando-se ao ECM.

Adaptadores do Data Link

Verifique a versão de firmware do adaptador INLINE™ de datalink para certificar-se de que
é a versão mais recente de firmware disponível
Certifique-se de que o adaptador de datalink sendo utilizado seja compatível com a
fiação de datalink disponível no motor ou no veículo.

Um adaptador de datalink é um dispositivo que converte as mensagens de datalink

J1708, ou J1939 do ECM em uma mensagem que um PC possa processar. Como a
ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ é uma ferramenta baseada em PC, é necessário
um adaptador de datalink para o diagnóstico de falhas dos motores.
O Departamento de Produtos e Serviços de Motores da Cummins® oferece os seguintes
kits de adaptadores de datalink:
Kit de Adaptador do INLINE™ 4, No. 4918190.
Kit de Adaptador do INLINE™ 5, No. 4918416.
Kit de Adaptador do INLINE™ 6, No. 2892092.
Kit de Adaptador do INLINE™ 7, No. 5299899.

A ilustração seguinte mostra adaptadores de datalink INLINE™.

A alimentação para os adaptadores INLINE™ de datalink depende da configuração de

comunicação em uso. A alimentação de 12 VCC é fornecida pelo sistema de alimentação do
veículo para as configurações de comunicação do veículo e do motor. A alimentação de 12
VCC é fornecida por uma fonte auxiliar para a configuração de comunicação de bancada.

O adaptador INLINE™ de datalink suporta os protocolos do J1708 ou do J1939. Ao conectar

com a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ utilizando um adaptador INLINE™, a
ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ tentará estabelecer a comunicação com um ECM
primeiro via datalink J1939. Se nenhuma comunicação for estabelecida no J1939, o INSITE™
tentará estabelecer a comunicação via datalinks J1708.
 Diagrama de Identificação de Adaptadores de Datalink - INLINE™ 4.
1. Luz de alimentação
2. Luz de comunicação do J1939
3. Luz de comunicação do J1708
4. Luz do cabo RS-232 para o PC.

O INLINE™ 4 é um adaptador de datalink compatível com a norma RP1210A que suporta os

protocolos dos datalinks J1708 e J1939. A norma RP1210A é um padrão que define o
formato das mensagens de datalinks para as ferramentas de serviço. O INLINE™ 4 deve ser
configurado corretamente no INSITE™ para definir a porta COM sendo utilizada no PC e o tipo
de protocolo de datalink disponível, do J1708, J1939, ou autodetecção.
 Diagrama de Identificação de Adaptadores de Datalink - INLINE™ 5.
1. Luz de alimentação
2. Luz de comunicação do J1939
3. Luz de comunicação do J1708
4. Luz do cabo RS-232 para o PC
5. Luz da porta USB para o PC.

O INLINE™ 5 é um adaptador de datalink compatível com a norma RP1210A que suporta os

protocolos dos datalinks J1708 e J1939. Esse adaptador pode ser utilizado com uma porta
COM ou com uma porta USB. O INLINE™ 5 deve ser configurado corretamente no INSITE™
para definir a porta COM ou USB sendo utilizada no PC e o tipo de protocolo de datalink
disponível, do J1708, J193, ou autodetecção.
 Diagrama de Identificação de Adaptadores de Datalink - INLINE™ 6
1. Luz de alimentação
2. Luz de comunicação CAN 1 (J1939)
3. Luz de comunicação CAN 2 (J1939)
4. Luz de comunicação do J1708
5. Luz do cabo RS-232 para o PC
6. Luz da porta USB para o PC.

O INLINE™ 6 é um adaptador de datalink compatível com a norma RP1210A que suporta os

protocolos dos datalinks J1708 e J1939. Esse adaptador pode ser utilizado com uma porta
COM ou com uma porta USB. O INLINE™ 6 deve ser configurado corretamente no INSITE™
para definir a porta COM ou USB sendo utilizada no PC e o tipo de protocolo de datalink
disponível, do J1708, J1939, ou autodetecção.
 Diagrama de Identificação de Adaptadores de Datalink - INLINE™ 7
1. Luz de alimentação
2. Luz de comunicação
3. Tipo de luz/indicador de comunicação
4. Luz de falha.

O INLINE™ é um adaptador de datalink compatível com as normas RP1210A, RP1210B, e

RP1210C e suportará os protocolos J1587/J1708 bem como o J1939 (250K, 500K, ou 1MB
de Taxa de Transmissão). Somente pode ser conectado ao PC via USB, WIFI, ou Bluetooth. A
ferramenta deve ser configurada corretamente com a ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ para definir o tipo de conexão no PC e o tipo de protocolo de datalink disponível, do
J1587/J1708 ou J1939.

Os adaptadores INLINE™ 1 de datalink requerem software de versão firmware para

funcionarem corretamente. As versões de firmware são atualizadas periodicamente e devem
ser descarregadas nos adaptadores de datalink quando as atualizações são lançadas. O CD-
ROM do INCAL mais recente fornece a versão mais recente de firmware, assim como o
website http://cumminsengines.com/inline. A versão de firmware para um adaptador de
datalink é mostrada no início da janela principal da ferramenta eletrônica de serviço INSITE™
quando conectada com um ECM. A ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ deve estar
conectada a um ECM para que a versão de firmware seja exibida.

Configuração
Informações Gerais
A comunicação com o ECM pode ser estabelecida em três locais básicos:
Configuração de comunicação de bancada
Configuração de comunicação do veículo
Configuração de comunicação do motor.
As configurações de comunicação são descritas em detalhes no final deste procedimento.
Cada local utiliza cabos diferentes de adaptadores de datalink. Todas as três localizações
requerem um cabo serial, USB, WIFI ou conexão Bluetooth para fazer a interface do adaptador
de datalink com o PC. Consulte a tabela abaixo.

Os ECM's nos motores mais recentes podem suportar a comunicação do datalink pelo
datalink do OEM através do conector do OEM no ECM. Esses ECM's também suportam a
comunicação de datalink pelo datalink do motor através do conector do motor no ECM. O
diagrama elétrico para um motor específico e ECM deve ser consultado para determinar se
um ECM suporta ambas as comunicações de datalink do OEM e do motor.
Para motores Midrange e de Serviços Pesados, a configuração recomendada de
comunicação, se disponível, é a configuração de comunicação de bancada da Cummins, que
estabelece a comunicação diretamente com o ECM. A configuração de comunicação de
bancada pode suportar os protocolos dos datalinks J1708 e J1939, quando utilizados com
ECM's que suportem ambos os protocolos.
Para motores de Alta Potência com vários ECMs, a configuração recomendada de
comunicação é a configuração de comunicação do motor através do conector de 9 pinos no
chicote do motor.
A comunicação pelo datalink J1939, se disponível, é a preferida para a transferência de
calibrações devido à pouca interferência de outros dispositivos de datalink como sistemas de
controle de tração e painéis eletrônicos. A comunicação pelo J1708 pode exigir tempo
adicional para se desabilitar os ECM's do OEM que também se comunicam pelo datalink
J1708 para evitar a interferência de tais dispositivos. Além disso, a taxa de transferência de
informações do J1939 é mais rápida do que a do J1708, e uma transferência de calibração
levará menos tempo na comunicação pelo J1939 do que pela comunicação do J1708.
A funcionalidade de uma configuração de comunicação pode ser verificada testando-se a
configuração de comunicação em um segundo ECM ou veículo, se disponível, ou fazendo-se
as verificações de resistência definidas para cada tipo de configuração.

A tabela a seguir resume as configurações de comunicação do ECM.

Configuração de Localização da Fonte do Datalink do Protocolos Datalink

Comunicação Conexão do Datalink ECM do Motor Suportados
Bancada Conector do ECM OEM J1708 J1939
Conector de 6 pinos
Veículo, 6 pinos OEM J1708
do painel
Conector de 9 pinos
Veículo, 9 pinos OEM J1708, J19391
do painel
 Configuração de Localização da Fonte do Datalink do Protocolos Datalink
Comunicação Conexão do Datalink ECM do Motor Suportados
Conector de 3 pinos
Motor Motor J1939
do chicote do motor
Conector de 6 pinos
Motor Motor J17082
do chicote do motor
Conector de 9 pinos
Motor Motor J19393
do chicote do motor

Notas:
1. O conector de 9 pinos deve estar firmemente conectado para suportar o protocolo
J1939.
2. Disponível somente para motores mais antigos selecionados.
3. Disponível somente para motores de Alta Potência selecionados.

Configuração de Comunicação de Bancada

A configuração de comunicação de bancada estabelece a comunicação diretamente com o
ECM através da porta do conector no ECM. Veja abaixo um exemplo de configuração de
comunicação de bancada.

O chicote de calibração em bancada (1) é comum para a maioria das regulagens de bancada
e pode ser utilizado com o cabo de calibração em bancada (5) apropriado para se comunicar
com vários ECMs. Uma lista de cabos de calibração em bancada (5) disponíveis para vários
ECMs está inclusa nas Instruções da Ferramenta de Serviço, Boletim 3377791, que é
acessível pelo QuickServe™ Online. O funcionamento correto do chicote de calibração de
bancada (1) e do cabo de calibração de bancada (5) pode ser verificado utilizando-se os
diagramas elétricos fornecidos para se realizar as verificações de resistência.
 Configuração de Comunicação de Bancada
1. Chicote de calibração de bancada, No. 3163151
2. Cabo de força1
3. PC com a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™
4. Adaptador do datalink
5. Cabo de Calibração de Bancada 1 do ECM
6. Cabo USB, Número de Peça 4918591, ou cabo serial, Número de Peça 4918418 (consulte
a tabela acima para tipo de cabo)
7. Cabo do adaptador do datalink, No. 3165159 (INLINE™ 4, 5, e 6
8. ECM do CM570 (exemplo).
NOTA : 1. Consulte Instrução da Ferramenta de Serviço, Chicote Base de
Calibração de Bancada do ECM, Boletim 3377791, para número de peça.

Configuração de Comunicação do Veículo

Uma outra opção de configuração de comunicação é uma conexão Deutsch™ de 9 pinos ou
de 6 pinos, normalmente localizada na cabine do veículo. A configuração de comunicação do
veículo utiliza o chicote do OEM e conecta-se com o ECM na porta do conector do OEM. Um
conector de 9 pinos localizado na cabine, se conectado firmemente, pode suportar os
protocolos dos datalinks J1939 e J1708. Alguns OEMs incluem um conector de 9 pinos na
cabine, mas não fornecem fiação para suportar o protocolo do J1939. Um conector de 6
pinos irá somente suportar o protocolo J1708.
 Configuração de Comunicação no Veículo
1. Adaptador do datalink
2. Cabo USB, Número de Peça 4918591, ou cabo serial, Número de Peça 4918418 (consulte
a tabela acima para tipo de cabo)
3. Cabo do adaptador do datalink1
4. PC com a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™
5. Conector do adaptador do datalink do veículo1.
NOTA : 1. Consulte Instrução da Ferramenta de Serviço, Chicote Base de
Calibração de Bancada do ECM, Boletim 3377791, para número de peça.
NOTA : Redes de datalinks INLINE™ 6 equipadas para suportar velocidades de
datalink de 500 kbps necessitam de uma ferramenta adaptadora, Número de Peça
5299126 para conectar ao conector de 9 pinos.
NOTA : Somente INLINE™ 6 e INLINE™ 7 são capazes de suportar velocidades de
datalink de 500 kbps. INLINE™ 4 e INLINE™ 5 não suportam velocidades de
datalink de 500 kbps.

Configuração de Comunicação do Motor

A configuração de comunicação do motor utiliza o datalink do motor instalado no chicote
elétrico do motor. Dependendo do motor, a configuração de comunicação do motor disponível
no chicote do motor pode ser um conector Deutsch™ de 3 pinos, um conector Deutsch™ de 6
pinos, ou um conector Deutsch™ de 9 pinos.

Os motores mais recentes possuem um conector Deutsch™ de 3 pinos no chicote do motor

que fornece o ponto de conexão para o datalink J1939. Um cabo de mini-terminal resistivo,
que inclui uma resistência de 60 ohms e um cabo de comutação macho-fêmea, pode ser
necessário para a conexão com o ECM via protocolo J1939. É necessária uma fonte auxiliar
de alimentação para o adaptador do datalink.
 Conector Deutsch™ de 3 pinos
1. Cabo do datalink1
2. Cabo de força1
3. PC com a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™
4. Adaptador do datalink
5. Cabo de comutação macho-fêmea, No. 3163597
6. Cabo de Mini-Terminal Resistivo, No. 3163096
7. Cabo USB, Número de Peça 4918591, ou cabo serial, Número de Peça 4918418 (consulte
a tabela acima para tipo de cabo)
8. Conector de 3 pinos do chicote do motor, Número de Peça 3165141.
NOTA : 1. Consulte Instrução da Ferramenta de Serviço, Chicote Base de
Calibração de Bancada do ECM, Boletim 3377791, para número de peça.

Para alguns motores mais antigos, existe um conector Deutsch™ de 6 pinos disponível no
chicote do motor que fornece o ponto de conexão para o datalink J1939. O conector de 6
pinos inclui uma fonte de alimentação para o adaptador do datalink.

Verificação da Resistência
Um cabo serial é requerido para fazer a interface entre o adaptador do datalink e o PC ou um
cabo USB pode ser utilizado com o adaptador de datalink INLINE™ 5/6/7
  CAUTION 
Utilize a ponta de prova No. 3822758 e a ponta de prova No. 3822917 para evitar a
possibilidade de danos nos pinos do cabo serial.

Cabo Serial, No. 4918418

1. Abrir
2. Transmissão de dados
3. Recepção de dados
4. Terminal de dados pronto (+5 VCC)
5. Massa do sinal
6. Abrir
7. Solicitação de envio (+5 VCC)
8. Pronto para enviar
9. Aberto.

Introduza um cabo de teste no pino 1 na extremidade fêmea do cabo serial e conecte-o

na ponta de prova do multímetro. Introduza o outro cabo de teste no pino 1 na
extremidade macho do cabo serial e conecte-o na ponta de prova do multímetro.
Meça a resistência. O multímetro deve indicar um circuito fechado (10 ohms ou menos).
Repita a medição de resistência para os pinos 2 a 9. O multímetro deve indicar um
circuito fechado (10 ohms ou menos) para cada pino. Se o circuito não estiver fechado,
substitua o cabo serial.

 CAUTION 
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos dos conectores, utilize a ponta de prova No.
3823993 no conector de 8 pinos. Utilize o cabo de teste No. 3823994 no conector redondo
de 9 pinos. Utilize o cabo de teste No. 3824812 no conector de 3 pinos.
 Chicote de Calibração de Bancada, No. 3163151
1. (+) do datalink J1939
2. Datalink J1939 blindado
3. Bateria (+)
4. Bateria (-)
5. Chave de Partida
6. (-) do datalink J1939
7. (+) do datalink J1708
8. (-) do datalink J1708

Meça a resistência entre cada pino do conector de 8 pinos e os locais correspondentes

nos conectores de 9 pinos e/ou de 3 pinos. O multímetro deve indicar um circuito
fechado (10 ohms ou menos). Se o circuito não estiver fechado, substitua o chicote de
calibração de bancada.

 CAUTION 
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos dos conectores, utilize a ponta de prova No.
382994 no conector de 8 pinos. Determine a ponta de prova apropriada necessária para o
conector do ECM no cabo de calibração de bancada.
 Cabo de Calibração da Bancada
1. (+) do datalink J1939
2. Datalink J1939 blindado
3. Bateria (+)
4. Bateria (-)
5. Chave de Partida
6. (-) do datalink J1939
7. (+) do datalink J1708
8. (-) do datalink J1708.
9. Conector do ECM (Consulte o diagrama elétrico para a identificação dos pinos do
conector do ECM).

Meça a resistência entre cada pino do conector de 8 pinos e os pontos correspondentes

no conector do ECM. Consulte o diagrama elétrico para obter a identificação dos pinos
do conector do ECM. O multímetro deve indicar um circuito fechado (10 ohms ou
menos). Se o circuito não estiver fechado, substitua o cabo de calibração de bancada.

 CAUTION 
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos dos conectores, utilize a ponta de prova
macho, No. 3823993, no conector Deutsch™ de 9 pinos. Utilize a ponta de prova macho, No.
3822758, no conector de 25 pinos.
Cabo de 9 Pinos do Datalink, No. 3165159

Conector de 9 Pinos do Datalink na Cabine

A. Massa
B. Bateria (+)
C. Datalink J1939 (+)
D. Datalink J1939 (-)
E. Blindagem do datalink J1939
 F. Datalink J1708 (+)
G. Datalink J1708 (-).
H. Aberto
J. Aberto

Meça a resistência entre os pinos A, B, C, D, E, F e G do conector de 9 pinos e os pontos

correspondentes no conector de 25 pinos, como mostrado. O multímetro deve indicar um
circuito fechado (10 ohms ou menos). Se o circuito não estiver fechado, substitua o cabo
do datalink.

 CAUTION 
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos dos conectores, utilize a ponta de prova
macho, No. 3824811, no conector Deutsch™ de 6 pinos. Utilize a ponta de prova macho, No.
3822758, no conector de 25 pinos.

Cabo de 6 Pinos do Datalink, No. 3165160

Conector de 6 Pinos do Datalink na Cabine
A. (+) do datalink J1708
B. (-) do datalink J1708
C. Bateria (+)
D. Abrir
E. Massa
F. Aberto.

Meça a resistência entre os pinos A, B, C e E do conector de 6 pinos e os pontos

correspondentes no conector de 25 pinos, como mostrado. O multímetro deve indicar um
circuito fechado (10 ohms ou menos). Se o circuito não estiver fechado, substitua o cabo
do datalink.

 CAUTION 
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos dos conectores, utilize a ponta de prova
macho, No. 3822758, no conector de 25 pinos. Utilize a ponta de prova fêmea, No. 3823994,
no conector de 3 pinos. Utilize a ponta de prova macho, No. 3822995, no conector de
alimentação de 2 pinos.
 Cabo de 3 Pinos do Datalink, No. 3165141
Meça a resistência entre os pinos A, B e C do conector de 3 pinos e os pontos
correspondentes no conector de 25 pinos, como mostrado. Meça a resistência entre os
pinos D e E do conector de alimentação de 2 pinos e os pontos correspondentes no
conector de 5 pinos, como mostrado. O multímetro deve indicar um circuito fechado (10
ohms ou menos). Se o circuito não estiver fechado, substitua o cabo do datalink.

 CAUTION 
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos dos conectores, utilize duas pontas de prova
macho, No. 3823993, em cada conector de 3 pinos.
 Cabo de Mini-Terminal Resistivo, No. 3163096
Meça a resistência entre o pino A em uma extremidade do cabo do terminal resistivo e o
pino A na outra extremidade do cabo. Repita para os pinos B e C. O multímetro deve
indicar um circuito fechado (10 ohms ou menos). Se o circuito não estiver fechado,
substitua o cabo de terminal resistivo. Meça a resistência entre os pinos A e B em uma
das extremidades do cabo para medir a resistência de terminação. O valor da resistência
de terminação deve estar entre 50 e 70 ohms.

 CAUTION 
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos dos conectores, utilize duas pontas de prova
fêmea, No. 3823994, em cada conector de 3 pinos.
 Cabo de Comutação Macho-fêmea, No. 3163597
Meça a resistência entre o pino A em uma extremidade do cabo de comutação macho-
fêmea e o pino A na outra extremidade do cabo. Repita para os pinos B e C. O multímetro
deve indicar um circuito fechado (10 ohms ou menos). Se o circuito não estiver fechado,
substitua o cabo de comutação macho-fêmea.

 CAUTION 
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos dos conectores, utilize duas pontas de prova
macho, No. 3164113, no conector de 26 pinos para a INLINE™ 7. Utilize a ponta de prova
macho, No. 3824811, no conector Deutsch™de 6 pinos. Utilize a ponta de prova macho, No.
3823993, no conector Deutsch™de 9 pinos.
 Cabo do Datalink INLINE™ 7

Diagnóstico de Falhas do Conector Deutsch™ de 6 pinos

Meça a resistência entre os pinos A, B, C e E do conector de 6 pinos e os pontos
correspondentes no conector de 26 pinos, como mostrado. O multímetro deve indicar um
circuito fechado (10 ohms ou menos). Se o circuito não estiver fechado, substitua o cabo
do datalink.
Diagnóstico de Falhas do Conector Deutsch™ de 9 pinos
Meça a resistência entre os pinos A, B, C, D, E, F e G do conector de 9 pinos e os pontos
correspondentes no conector de 26 pinos, como mostrado. O multímetro deve indicar um
circuito fechado (10 ohms ou menos). Se o circuito não estiver fechado, substitua o cabo
do datalink.

Última Modificação:  13-DEZEMBRO-2016