Informações Gerais do Motor

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES

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Inspeção e Verificação

1. VERIFIQUE a reclamação do Cliente.

2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de danos mecânicos ou elétricos.

Tabela de Inspeção Visual

Mecânica Elétrica

• Vazamento do líquido de arrefecimento • Fusíveis

• Vazamento de óleo • Conexões soltas ou corroídas
• Vazamentos de combustível • Módulo de controle
• Pneus danificados ou desgastados • Conector(es) danificados ou desgastados
• Parafusos e porcas frouxas ou faltantes

3. Se for encontrada uma causa óbvia para um problema observado ou relatado, CORRIJA a causa
(se possível) antes de passar para a próxima etapa.

4. Se o problema não é visualmente evidente, VERIFIQUE o sintoma e CONSULTE a "Tabela de

Sintomas”.
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Tabela de Sintomas
Condição Possíveis Causas
Perda de óleo • Componente com
vazamento de óleo que
esteja sempre umedecido
com óleo ou que tenha
vazamento devido a
componentes vizinhos
• Vazamento interno ou
externo no trocador de calor
• Vazamento no vedador da
árvore de manivelas ou
alinhamento incorreto da
tampa dianteira
• Vazamentos sobre • LOCALIZE rachadura nos
componentes que conduzem
óleo ou no bloco do motor
Consumo de óleo do motor • Uso de tipo de óleo errado
no motor
Ação
• VERIFIQUE quanto à
evidência de vazamento de
óleo sobre os componentes.
UTILIZE o teste de
vazamento por ultravioleta
(UV) se o vazamento não for
evidente. INSTALE novas
juntas ou componentes
conforme necessário.
• VERIFIQUE o reservatório
de expansão quanto à
presença de óleo na
superfície do refrigerante.
INSTALE um novo trocador
de calor ou junta.
• INSTALE o vedador de óleo.
• ALINHE a tampa dianteira do
motor.
componentes que conduzem
óleo ou no bloco do motor
com um teste de ultravioleta,
e REVEJA alguns
componentes relevantes ou
vedadores.
• DETERMINE o tipo de óleo
mais recente utilizado no
motor. CONSULTE as
últimas informações de óleo
registradas e COMPARE
com a especificação.
SUBSTITUA o óleo do
motor.
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Condição Possíveis Causas Ação

Consumo de óleo do motor • Falha no sistema de • VERIFIQUE se o sistema de

(continuação) ventilação positiva do cárter ventilação interna do motor
está operando corretamente
• Mangueiras ou válvulas de
e REPARE conforme
respiro / ventilação estão
necessário.
obstruídas. Isto causa
pressão interna excessiva,
provocando um aumento de
óleo passando para a
câmara de combustão
• Falha no separador de óleo
do sistema de ventilação
interna pode permitir a
passagem de óleo para a
câmara de combustão
através do coletor de
admissão

• Juntas ou superfícies de • VERIFIQUE as juntas e as

contato danificadas superfícies quanto a danos.

• Junta do cabeçote está • REMOVA o cabeçote.

danificada ou a superfície de
contato está empenada
VERIFIQUE as superfícies
de contato, juntas do
cabeçote e a planicidade da
superfície de contato do
cabeçote e do bloco.

• Vedadores de válvulas estão • INSTALE novos vedadores

gastos e o óleo do motor de válvulas.
passa para a câmara de
combustão entre a haste da
válvula e o guia

• Anéis de êmbolo ou cilindro • INSTALE componentes

desgastado novos conforme necessário.

• Cilindros danificados ou • VERIFIQUE individualmente

folga excessiva dos a superfície de trabalho e as
componentes do motor folgas dos componentes,
INSTALE novos
• Êmbolos
componentes se necessário.
• Anéis dos êmbolos (folga na INSTALE um novo bloco do
canaleta e abertura dos motor se necessário.
anéis)
• Êmbolos.
• Cilindros
• Anéis de êmbolos.
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Condição Possíveis Causas Ação

Consumo do líquido de • Componentes do sistema de

arrefecimento arrefecimento

• Juntas danificadas ou • VERIFIQUE a junta do

superfícies de contato cabeçote quanto a danos.
empenadas VERIFIQUE o cabeçote e a
planicidade.

• Trincas ou fraturas nos • DETERMINE os compo-

componentes circundados nentes danificados e
por líquido refrigerante, como INSTALE novos
galerias dos cilindros e componentes se
câmara de combustão do necessário.
cabeçote

Motor não gira • Bateria ou cabos • VERIFIQUE a bateria,

suporte e cabos.

• Motor de partida ou cabos • VERIFIQUE o sistema de

partida.

Motor gira mas não pega • Tanque de combustível está • VERIFIQUE o nível de
vazio combustível.

• Filtro de combustível está • INSTALE um novo filtro de

obstruído combustível.

• Sistema de admissão de ar • VERIFIQUE o sistema de

do motor admissão de ar.

• Controle eletrônico do motor • VERIFIQUE o controle

eletrônico do motor.

• Sistema de ignição • VERIFIQUE o sistema de

ignição.
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Condição Possíveis Causas Ação

Motor gira mas não pega • Sincronismo das válvulas • VERIFIQUE e AJUSTE o
(Continuação) incorreto sincronismo das válvulas.

• Corrente de sincronismo ou • VERIFIQUE a corrente de

roda dentada quebrada ou sincronismo e a roda
danificada dentada. INSTALE
componentes novos se
necessário.

Potência insuficiente / • Sistema de combustível • VERIFIQUE o sistema de

consumo de combustível combustível.
muito alto / motor funciona
irregularmente

• Sistema de admissão de ar • VERIFIQUE o sistema de

do motor admissão de ar.

• Sistema de escapamento • VERIFIQUE o sistema de

obstruído escapamento.

• Controle eletrônico do motor • VERIFIQUE o controle

eletrônico do motor.

• Falha no sistema de ignição • VERIFIQUE o sistema de

ignição.

• Sincronismo das válvulas • VERIFIQUE e AJUSTE o

incorreto. Corrente de sincronismo das válvulas.
sincronismo ou roda dentada INSTALE novos
danificada componentes se
necessário.

• Sincronismo de ignição • VERIFIQUE o controle

incorreto eletrônico do motor.
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Condição Possíveis Causas Ação

Barulho com o motor • Componentes auxiliares do • VERIFIQUE o motor quanto

funcionando motor soltos ou danificados a componentes auxiliares
soltos ou danificados.
VERIFIQUE e AJUSTE o
sincronismo das válvulas.
INSTALE novos
componentes se necessário.

Barulho com o motor • Combustível incorreto • DETERMINE qual o tipo de

funcionando, cilindro combustível que foi
falhando, estourando no colocado pela última vez no
escapamento tanque.

• Água no combustível ou • VERIFIQUE o sistema de

combustível contaminado combustível quanto à
presença de água ou outras
contaminações.

• Distribuição das válvulas • VERIFIQUE e AJUSTE o

incorreta, corrente de sincronismo das válvulas.
sincronismo ou roda dentada INSTALE componentes
danificada novos se necessário.

Barulho com o motor • Folga excessiva das válvulas • INSTALE novos tuchos de
funcionando / barulho no devido falha nos tuchos ou válvulas ou AJUSTE a
comando de válvulas balancins folga.

• Corrente de distribuição • INSTALE uma nova

danificada corrente de sincronismo.

• Tensão incorreta da corrente • VERIFIQUE a tensão da

de distribuição corrente de sincronismo.
INSTALE um novo
tensionador, se necessário

• Guias da corrente de • VERIFIQUE os guias da

sincronismo desgastados ou corrente de sincronismo.
danificados INSTALE novos guias
conforme necessário.
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Condição Possíveis Causas Ação

Barulho com o motor • Componentes do motor • VERIFIQUE os

funcionando / bloco do motor
– Êmbolos
– Anéis de êmbolos
– Biela diâmetro maior,
casquilhos principais ou
casquilhos de apoio do
munhão
– Biela torta ou danificada
componentes do motor
quanto a danos ou
desgaste. ASSEGURE-SE
de que todos os
componentes estejam
dentro das especificações.
INSTALE componentes
novos conforme necessário.

Vazamentos de Óleo do Motor

NOTA: antes de instalar novas juntas ou vedadores, ASSEGURE-SE de que a falha foi
claramente identificada.

Se o vazamento de óleo não pode ser identificado claramente através de um inspeção visual,
EXECUTE teste por ultravioleta obedecendo às instruções do produto.

Medição da Pressão de Compressão

NOTA: o módulo de controle do motor (PCM) recebe uma mensagem de erro toda a vez que
um relé é removido ou um componente elétrico é desconectado com a ignição ligada.
Esta mensagem de erro deve ser apagada da memória, após finalizar as medições com
o equipamento de diagnóstico.

NOTA: a folga das válvulas devem ser ajustadas corretamente antes de executar o teste de
compressão. ASSEGURE-SE de que o motor esteja à temperatura normal de
funcionamento.
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NOTA: o motor irá funcionar por um curto período e

então parar.
1. ABRA a caixa de fusíveis central (CJB) e REMOVA o
relé da bomba de combustível.
2. REMOVA o filtro de ar.

3. Utilizando a ferramenta especial, DESCONECTE o

conector da bobina de ignição.

NOTA: TORÇA os cabos de velas suavemente antes

de removê-los. PUXE pelo conector e não pelo
cabo.
4. Utilizando a ferramenta adequada, REMOVA os
conectores dos cabos de velas.

5. Utilizando a ferramenta adequada, REMOVA as velas.

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NOTA: ACIONE o motor de partida mantendo a borbo-

leta do acelerador totalmente aberta até que o pontei-
ro do equipamento de medição pare de subir.
6. EXECUTE as medições em cada cilindro de acordo com
as instruções fornecidas junto com o equipamento,
utilizando um marcador de pressão e um adaptador
adequado.

7. Utilizando a ferramenta adequada, INSTALE as velas.

8. INSTALE os conectores das velas de ignição.

9. CONECTE o conector da bobina de ignição.
10. INSTALE o relé da bomba de combustível.
11. Utilizando o equipamento de diagnóstico, APAGUE as
falhas na memória do PCM.

Medição da Pressão de Óleo

NOTA: a pressão do óleo depende de vários fatores (rotação do motor, temperatura do óleo,
viscosidade, extensão da contaminação do filtro de óleo e etc.).

NOTA: MEÇA a pressão do óleo a uma rotação do motor especificada. MEÇA a pressão do
óleo a uma temperatura de 80ºC.

1. LEVANTE e APÓIE o veículo.

2. REMOVA o protetor de cárter (se equipado).

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3. DESCONECTE o conector elétrico do interruptor de

pressão de óleo.

4. REMOVA o interruptor de pressão do óleo.

5. INSTALE o medidor de pressão no alojamento do

interruptor de pressão de óleo, e POSICIONE-O para
fazer a leitura por cima do veículo.
6. ABAIXE o veículo.

7. MEÇA a pressão do óleo.

8. LEVANTE e APÓIE o veículo.

9. DESCONECTE o medidor de pressão de óleo.

10. PASSE uma camada do vedante (WSK-M2G349-A7),
sobre o interruptor de pressão de óleo.
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11. INSTALE o interruptor de pressão do óleo.

12. CONECTE o conector elétrico do interruptor de pressão

de óleo.
13. INSTALE o protetor de cárter (se equipado).
14. ABAIXE o veículo.

Análise Estática do Trem das Válvulas – Motor Desligado

1. REMOVA as tampas de válvulas.

2. INSPECIONE os componentes do conjunto das válvulas quanto a desgaste e danos.

CERTIFIQUE-SE de que sejam instalados somente componentes originais e que todas as porcas
e parafusos sejam apertados de acordo com o torque especificado.
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MEDIÇÃO DO EMPENAMENTO DO VOLANTE DO MOTOR

Medir o empenamento com um relógio compa-

rador com base magnética fixada no bloco do
motor.

NOTA: O relógio comparador deve estar a

90° em relação ao Volante.

O local de medição deve ser o diâmetro externo

onde o disco de embreagem toca o volante ou
logo após esta marca.

A superfície deve estar limpa de qualquer sujeira

na área de medição. O valor final do empena-
mento será o maior pico. Caso este valor seja
maior que 0.22 mm o volante deverá ser subs-
tituído.

Observação: Não se deve medir o volante

próximo aos furos de fixação da
embreagem, os furos da
embreagem deformam natural-
mente a superfície desta área.