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PROFISSÕES: INFORMAÇÃO DESTINADA A :
Ajuda ao diagnóstico:
Alternador Standard e LIN (pilotado)
1. Contexto e objetivos
O alternador tem como função o fornecimento de energia elétrica aos componentes elétricos e
eletrônicos do veículo e manter a carga da bateria nos valores adequados.
2.1.2 LIN (Pilotado). É comandado por linha de dados LIN conectada ao CMM, este tipo de
alternador pode ser desligado em algumas fases de uso do veículo para garantir a
melhor prestação e economia de combustível.
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2.2 Esquema de funcionamento do alternador Standard
Ligado à massa do veículo (-) pela carcaça (mancal de alumínio) fixado ao motor, possui um borne
para o cabo de bateria positivo (B+) e um conector de engate rápido de 2 vias com as funções IC
(informação de carga ao CMM) e L (Lâmpada - opcional).
Pino 1 : L (Lâmpada)
Pino 2 : IC (Informação de carga)
Em repouso, com o veículo desligado, deve consumir uma corrente extremamente baixa e
menor que 0.5mA.
Com o motor do veículo ligado em marchar lenta, rotação entre 750 e 1000 rpm, e com
todos os consumidores elétricos desligados, o alternador deve gerar uma tensão entre 13,50V e
14,80V.
Para uma rotação do motor do veículo de 2000rpm, a faixa de tensão gerada pelo
alternador é a mesma e é possível observar-se uma elevação do valor da tensão em relação
daquela medida em marcha lenta.
Mantendo o motor do veículo ligado por alguns minutos para que ele esteja aquecido, o
comportamento da geração de tensão deve ser o mesmo tanto em marcha lenta quanto em
rotações maiores.
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2.3 Esquema de funcionamento do alternador LIN (pilotado) ou BSS
Em repouso, veículo para e desligado, deve consumir uma corrente extremamente baixa e
menor que 0,5mA.
Com o motor do veículo ligado em marchar lenta, rotação entre 750 e 1000 rpm, e com
todos os consumidores elétricos desligados, o alternador deve gerar uma tensão entre 14,00V e
14,80V.
Para uma rotação do motor do veículo de 2000rpm, a faixa de tensão gerada pelo
alternador é a mesma e é possível observar-se uma elevação do valor da tensão em relação
daquela medida em marcha lenta.
Este tipo de alternador LIN (pilotado) recebe comandos de funcionamento pelo módulo
CMM, possuindo ou não a função VoltControl, é normal notar o desligamento temporário do
alternador em algumas fases de uso do veículo.
O desligamento depende das condições de uso do veículo e do estado de carga da bateria.
Havendo o desligamento (pilotagem) do alternador, será observada a tensão nominal da bateria
entre 12,4V e 12,85V.
Para realizar um diagnóstico rápido da função do alternador LIN (pilotado), pode-se realizar
a desconexão do conector de comunicação do alternador. Nesta condição o alternador LIN
(pilotado) entrará em modo degradado gerando constantemente a faixa de tensão de operação
14,00V à 14,8V. Caso não gere tensão dentro da faixa esperada provavelmente há um problema
com o alternador.
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2.4 Tabela de alternador por tipo de motor e veículo produzidos na América Latina
Para saber a configuração do veículo e tipo de alternador, é necessário consultar com o VIS
do veículo o service box consultando o esquema elétrico do alternador da presença ou não da rede
LIN, vide exemplo abaixo.
Veículo Motor Tipo de alternador
208, C3, Aircross, 308, TU4 (TU3, TU5) Standard (IC+PC)
408, Partner, Berlingo
208, 2008, C3, Aircross, EC5 MA / BE/ AT8 Standard (IC+PC)
308, 408, Partner,
Berlingo, C4 Cactus
Partner, Berlingo DV6 Standard (IC+PC)
208, 2008, 308, 408, C4 EP6F Pilotado LIN
Lounge, C4 Cactus
208, C3 EB2 Pilotado LIN
308, 408, C4 DV6 Pilotado LIN
Boxer , Jumper (X250) DW10 Pilotado LIN
C4, 308, 408 EW10 AT6 BSS
C4, 308, 408 EW10 MA Standard (IC+PC)
208, 2008, C3, Aircross, EC5 AT6 Pilotado LIN
C4 Cactus
Expert, Jumpy (K0) DV6 Pilotado LIN
3008, 5008, C4 Picasso EP6F Pilotado LIN
DS3, DS4, DS7 EP6F Pilotado LIN
DS7 DV6 Pilotado LIN
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2.6 Esquema elétrico
Nas imagens abaixo, estão demonstradas as conexões dos alternadores LIN (pilotado) e Standard,
sempre consulte o service box para confirmação das conexões do veículo em análise.
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3. Diagnóstico do Alternador
Verificar Resultado
Realizar inspeção visual da correia, verificando a presença, o desgaste das ranhuras
e da borracha externa. Siga com a correção em caso necessário antes do diagnóstico
do alternador. Caso seja detectado o rompimento, certifique-se da integridade do
alternador.
Verifique o estado de carga da bateria, que deve ser entregue ao cliente superior à
85% de sua capacidade, em repouso a tensão da bateria deve ser no mínimo 12.5V
anote o valor medido para referência.
Corrigir o estado de carga quando necessário, uma bateria descarregada poderá
gerar dúvidas no diagnóstico.
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V1 = ___,___V
3 Anote a tensão V1 = XX,xx (V)
Caso esteja abaixo da faixa de operação faça as verificações dos itens 3.1 à 3.9.
Se a tensão encontrada está dentro da faixa de operação siga para o item 4.
3.1 Ligue o veículo e mantenha em marcha lenta por alguns segundos e em seguida eleve a rotação
do motor até 5000rpm por 3 segundos em seguida mantenha o motor em marcha lenta
3.2 Verifique e anote se a tensão encontrada voltou para a faixa de operação entre 13.5V e 14.8V
3.3 Caso a tensão permaneça abaixo da faixa desligue o veículo.
3.4 Remova o conector de comunicação do alternador
3.5 Com o auxílio de um cabeamento externo protegido por fusível e com a presença uma lâmpada
de 5W (Caneta de polaridade), conecte o pino 1 do conector do alternador ao positivo da bateria
por 1 segundo.
10 Caso a tensão esteja na faixa de trabalho o alternador poderá ser considerado bom para
utilização
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bom contato entre conexões da ferramenta e a massa borne positivo da
bateria deve ser robusta e bem fixa para anular a possibilidade de leitura
incorreta).
FIM
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